+38 050-080-89-48

+38 050-080-89-48

возврат товара в течение 14 дней по договоренности Подробнее

У компании подключены электронные платежи. Теперь вы можете купить любой товар не покидая сайта.
В наличииКонденсатор трамблера ГАЗ-53, ГАЗель, К42-18

42,11 грн.40 грн.

Сергей

• +380500808948

  
  Сергей

• +380977810074

  
  Людмила

• +380662416104

  
  Людмила

Описание

Характеристики

Информация для заказа

_______________________________________________________

Описание.

___________________________________________________________

С условиями доставки и оплаты товара вы можете ознакомится на данной странице.

Признаков неисправности или неисправности конденсатора

Система очков и конденсатора обычно используется на более старых моделях автомобилей, таких как классические автомобили. Система точек и конденсатора работает с электрическим зарядом, который направляется на катушку зажигания, которая была подключена к крышке распределителя. Конденсатор присоединяется к системе с помощью прерывателей. Конденсатор и распределитель вращаются, так что точки открываются и закрываются непрерывно. Ток от зажигания протекает через контакты и передает напряжение на свечи зажигания, которые воспламеняют топливо.Конденсаторы служат около 20 000 миль, поэтому их необходимо время от времени заменять в качестве обычного элемента обслуживания. Вот некоторые общие симптомы, указывающие на наличие неисправных точек и конденсатора:

1. Автомобиль не запускается

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, проблема связана с точками и конденсатором. Система зажигания может быть сложной, особенно для тех, кто никогда раньше с ней не работал, поэтому лучше всего обратиться к профессиональному механику, чтобы диагностировать и устранить проблему.Оттуда механики могут заменить точки и конденсаторную систему, если это необходимо, так что вы можете запустить свой автомобиль в кратчайшие сроки.

2. Двигатель не запускается

Если при запуске двигателя двигатель переворачивается, но не останавливается, это потенциальная проблема в точках и конденсаторе. Рекомендуется проверить аккумулятор и другие распространенные неисправности при запуске, чтобы исключить очевидные причины, по которым ваш двигатель не запускается. Если с батареей все в порядке, обратитесь к профессионалам YourMechanic, чтобы они осмотрели точки и конденсатор и диагностировали проблему.

3. Двигатель работает неровно

Неисправные точки и система конденсатора могут вызвать грубую работу, пропуски зажигания, обедненную и богатую смеси. Если двигатель запускается с трудом, и после запуска он работает неровно, то пора обратиться к механику, чтобы он осмотрел систему и точно выяснил, в чем проблема. Лучше заменить его сейчас, чем когда вы находитесь в аварийной ситуации и ваш автомобиль не заводится.

Если ваш автомобиль едет неровно, двигатель не запускается или автомобиль не запускается вообще, проблема может быть в системе точек и конденсатора.YourMechanic упрощает ремонт ваших точек и конденсатора, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

Быстрый ответ: все ли конденсаторы дистрибьютора одинаковы?

Определено ли напряжение конденсаторов зажигания?

Нет такого понятия, как конденсатор зажигания на 6 или 12 В. Независимо от приложенного первичного напряжения (6 В, 12 В, 24 В) конденсаторы рассчитаны на то, чтобы выдерживать обратное или обратное напряжение ЭДС, создаваемое катушкой, поскольку ее магнитное поле сжимается при размыкании точек.Это ~ 80-100 вольт для типичной катушки зажигания с железным сердечником.

Как мне узнать, что конденсатор моего дистрибьютора неисправен?

Если вы подозреваете, что конденсатор выходит из строя, иногда это можно определить, наблюдая за работой двигателя на холостом ходу. Крышку точки необходимо снять, и некоторые двигатели не будут работать без нее, но если конденсатор выходит из строя, вы, вероятно, увидите большой скачок желтой искры между двумя точками контакта.

Как проверить конденсатор распределителя?

Как проверить конденсатор в двигателе малой мощности Снимите конденсатор с двигателя.Установите вольт-омметр в положение ом. Коснитесь красным проводом горячего разъема на конденсаторе. Снимите провода и поменяйте расположение конденсатора. Движение стрелки измерителя указывает на исправность конденсатора.

Что такое распределительный конденсатор?

Конденсатор — это небольшое электрическое устройство, подключенное к точкам прерывателя контакта в распределителе. Это помогает получить более четкую искру на свечах, а также замедляет эрозию точек размыкателя контактов.

Может ли плохой конденсатор вызвать слабую искру?

Конденсатор служит для усиления искры за счет значительного увеличения напряжения на входе катушки. Если у вас есть хорошее заземление через точки, возможно, у вас плохой конденсатор. Слабая искра часто возникает из-за плохого конденсатора (а замена такой детали — дешевая).

Что делает конденсатор для очков?

В основном функция конденсатора в цепи зажигания катушки заключается в уменьшении искры в точках контакта при их размыкании в распределителе и, таким образом, минимизации горения и точечной коррозии точек.Возникновение дуги вызвано эффектом самоиндукции в катушке, поскольку точки прерывают прохождение тока.

Что происходит, если конденсатор распределителя выходит из строя?

Неисправные точки и система конденсатора могут вызвать грубую работу, пропуски зажигания, обедненную и богатую смеси. Если ваш автомобиль едет неровно, двигатель не запускается или автомобиль не запускается вообще, проблема может быть в системе точек и конденсатора.

Будет ли двигатель работать без конденсатора?

Ага, машины БУДУТ РАБОТАТЬ без конденсатора (это действительно конденсатор), но точки сгорают быстрее! Электрический ток будет пытаться продолжать течь, когда переключатель (точки в данном случае) разомкнут, поэтому между точками будет «дуга», пока они не разомкнутся достаточно далеко, чтобы разомкнуть цепь.

Что произойдет, если конденсатор выйдет из строя?

Когда конденсатор перегревается, все компоненты системы переменного тока начинают перегреваться, пока в конечном итоге они не станут достаточно горячими, чтобы сгореть и испускать запах. Неисправный вентилятор не только не будет производить холодный воздух, но даже может привести к повреждению системы переменного тока из-за перегрева.

Как проверить конденсатор?

С помощью мультиметра убедитесь, что конденсатор полностью разряжен. Используйте цифровой мультиметр (DMM), чтобы убедиться, что питание цепи отключено.Осмотрите конденсатор. Поверните циферблат в режим измерения емкости. Для правильного измерения необходимо будет удалить конденсатор из цепи.

Что вызывает отказ конденсатора зажигания?

Иногда новые наконечники имеют ингибитор ржавчины, который также препятствует хорошему прохождению тока. Поскольку конденсатор включен параллельно, он может потреблять слишком большой ток, что приведет к его выходу из строя.

Что произойдет, если зазор между точками слишком мал?

Когда точки откроются, загорится свет.Кроме того, слишком маленький зазор между точками увеличивает «задержку» точки и может привести к перегреву точек и катушек. Слишком большой зазор может привести к слабой искре. Вкратце процедура заключается в установке зазора между точками от 0,014 ″ до 0,16 ″.

Может ли плохой распределитель вызвать потерю мощности?

Наиболее частой причиной пропусков зажигания является проблема, связанная с системой зажигания. Пропуски зажигания могут быть вызваны потерей искры; несбалансированная топливно-воздушная смесь; или потеря компрессии. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечи или треснувшая крышка распределителя.

Как работают дистрибьюторы?

Распределитель — это закрытый вращающийся вал, используемый в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, которые имеют механически синхронизированное зажигание. Основная функция распределителя заключается в передаче вторичного или высокого напряжения тока от катушки зажигания к свечам зажигания в правильном порядке зажигания и в течение правильного промежутка времени.

КОНДЕНСАТОРЫ — непостоянная связка

MGA с определенным отношением
КОНДЕНСАТОРЫ — непостоянная связка — IG-128

22.06.2012 Брукс Шнайдер написал:
«Произошел отказ конденсатора. Довольно разочаровывает, так как Джефф Шлеммер восстановил распределитель и проехал всего около 100 миль на машине. Конденсаторы кажутся намного большей головной болью, чем когда я был ребенком, и они были во всех машинах. Я бы предпочел носить с собой несколько таких, чем переходить на электронное зажигание. Мы бы буксировали этот GT прошлой ночью, если бы у него был один из них ».

Конденсаторы всегда были беспорядочной связкой, иногда плохой прямо из коробки, или могут выйти из строя в течение нескольких часов после работы от новой.Здесь две хитрости. Всегда носите запасной конденсатор в дорожном ящике для инструментов и никогда не доверяйте новому, не проверив его. Установите новый в машину и поработайте несколько часов (или неделю или две). Затем положите его в набор инструментов для проверенной хорошей запасной части и установите другую в распределитель.

Если вы чувствуете, что хотите установить новый конденсатор как часть настройки для профилактического обслуживания, вы можете положить старый исправный рабочий конденсатор в набор инструментов на случай чрезвычайной ситуации.По моему опыту, хороший конденсатор обычно может проехать около 100000 миль, прежде чем он в конечном итоге выйдет из строя, поэтому нет необходимости заменять его периодическими настройками. У моего дистрибьютора с двумя баллами в Мэллори два конденсатора вышли из строя за 219 000 миль (так что даже хорошие фирменные детали не вечны). Люди, которые не проехали так много миль на автомобилях, могут никогда не увидеть отказа конденсатора (но все равно возьмите запасной).

Дополнение, ноябрь 2013 г .:
Распределители Lucas обычно имеют конденсатор внутри распределителя, подключенный к точкам контакта и заземленный на корпус (который заземлен на блок двигателя).В распределителе My Mallory Dual Points конденсатор установлен и заземлен снаружи корпуса распределителя, а подводящий провод подключен к клемме на стороне распределителя. У моего садового трактора John Deere конденсатор установлен и заземлен на кронштейне катушки, а подводящий провод подсоединен к клемме катушки, на которой крепится точечный провод. Это все одинаковые электрические схемы. Корпус конденсатора необходимо заземлить, а выводной провод можно подключить в любом месте между катушкой и точками.

Это подводит меня к техническому совету, который может быть полезен для обслуживания на месте, особенно если ваш конденсатор выходит из строя, и ваша машина остается мертвой на обочине дороги.Большинство конденсаторов выйдет из строя из-за сжигания или отключения внутренних битов, оставляя цепь разомкнутой. Замыкание конденсатора изнутри на землю случается очень редко. Если у вас есть запасной конденсатор в дорожном комплекте (который должен быть у каждого), есть быстрое решение. Вы можете прикрутить кронштейн конденсатора к монтажному кронштейну катушки и подключить провод к разъему проводов первичных точек катушки. Для MGA это белый провод с черной полосой, идущий к распределителю. Вы можете оставить исходный неисправный конденсатор на месте, так как он имеет разомкнутую цепь и ничего не делает.Таким образом, вам не нужно возиться внутри распределителя на обочине дороги.

Кроме того, вы можете подготовить запасной конденсатор с двумя зажимами типа «крокодил». Это может быть хорошим диагностическим инструментом, а также средством быстрого экстренного ремонта дороги. Прикрепите корпус конденсатора к монтажному кронштейну катушки и закрепите подводящий провод к клемме катушки (подводящий провод распределителя).

Как заменить автомобильные очки и конденсатор

Очки и конденсатор на вашем автомобиле отвечают за синхронизацию и мощность сигнала, отправляемого на ваши свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси.Электронные системы зажигания с тех пор произвели революцию в системе очков и конденсаторов, но для некоторых это все реликвии.

Точки, расположенные внутри крышки распределителя, используются в качестве переключателя тока, подаваемого на катушку зажигания. В то время как конденсатор внутри распределителя (иногда расположенный снаружи или рядом с ним) отвечает за посылку более мощной и чистой искры и помогает сохранить контакты на точках.

Какой бы сложной ни была система, их изменение и настройка не требует больших усилий.Признаки того, что точки и конденсатор вашего автомобиля нуждаются в замене, включают отказ от запуска, пропуски зажигания, неправильную настройку времени и грубый холостой ход.

Часть 1 из 1: Замена очков и конденсатора

Необходимые материалы

• Щупы
• Запасной набор точек
• Запасной конденсатор
• Отвертка (желательно магнитная)

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы отключить питание автомобиля.

• Примечание : В целях безопасности при работе с автомобилем всегда отключайте аккумулятор при работе с электрическими системами.

Шаг 2: Найдите и снимите крышку распределителя . Откройте капот и найдите крышку распределителя. Он будет маленьким, черным и круглым (почти всегда). Он будет расположен в верхней части двигателя, от него будут идти кабели зажигания.

Снимите колпачок, отстегнув фиксирующие зажимы по периметру.Отложите крышку в сторону.

Шаг 3: Отсоедините и снимите набор точек . Чтобы удалить набор точек, найдите и отсоедините клеммные провода на задней стороне точек. Чтобы отсоединить, снимите болт или фиксатор, удерживающий провод в клемме.

После отсоединения набора точек вы можете удалить фиксирующий болт. Снимите болт сбоку от самих точек, удерживая набор точек на основании распределителя. Затем точки поднимутся.

Шаг 4: Снимите конденсатор . При отключенных проводах и контактных точках конденсатор также будет отключен от проводки и готов к снятию. Используя отвертку, снимите стопорный болт, крепящий конденсатор к опорной плите.

• Примечание : Если конденсатор расположен вне распределителя, процесс снятия точно такой же. В этом случае у вас, скорее всего, будет второй провод, подключенный к его собственному выводу, который вам также придется отсоединить.

Шаг 5: Установите новый конденсатор . Установите новый конденсатор и проложите его проводку под пластиковым изолятором. Вручную затяните фиксирующий винт на опорной плите. Проведите провода под пластиковым изолятором.

Шаг 6: Установите новый набор точек . Переустановите новый набор точек. Затяните прижимные или удерживающие винты. Снова подсоедините провод от точек, установленных к клемме распределителя (включите провод от конденсатора, если они используют одну и ту же клемму).

Шаг 7: Распределитель смазки . После того, как точки были установлены, смажьте вал распределителя. Используйте небольшое количество, но достаточно, чтобы должным образом смазать и защитить вал.

Шаг 8: Отрегулируйте зазор между точками . Используя щупы, отрегулируйте зазор между точками. Ослабьте стопорный винт. Используйте щуп, чтобы отрегулировать зазор до нужного расстояния. Наконец, удерживая манометр на месте, снова затяните стопорный винт.

Правильный интервал между точками см. В руководстве пользователя или руководстве по ремонту.Если у вас их нет, общее правило для двигателей V6 — 0,020 и 0,017 для двигателей V8.

• Примечание : После того, как вы затянули фиксирующий винт, убедитесь, что ваш манометр все еще находится там, где вам нужно.

Шаг 9: Соберите распределитель . Соберите дистрибьютора. Не забудьте поставить ротор обратно, если вы решили снять его с распределителя во время этого процесса. Верните зажимы в закрытое положение и зафиксируйте крышку распределителя на месте.

Шаг 10: Восстановите питание и проверьте . Восстановите питание автомобиля, подключив отрицательный провод аккумуляторной батареи. После восстановления питания запустите автомобиль. Если автомобиль заводится и работает на холостом ходу правильно в течение 45 секунд, вы можете провести тестовую поездку.

Системы зажигания в вашем автомобиле жизненно важны для работы. Был момент, когда эти компоненты зажигания были исправны. Современные системы зажигания полностью электронные и обычно не имеют обслуживаемых частей.Однако замена обслуживаемых деталей на более старых моделях увеличивает стоимость их восстановления. Поддержание технического обслуживания этих быстро движущихся механических частей жизненно важно для работы автомобиля. Если процесс замены ваших очков и конденсатора является для вас слишком доисторическим, рассчитывайте на сертифицированного специалиста, который заменит ваш конденсатор очков у вас дома или в офисе.

19133-16240 Оригинальный конденсатор Toyota, дистрибьютор

829111,829107,1861709,1866049,18655972, 1869704,1882239, Lucas Конденсатор 484249, 400308, 4070444, 54006119, 400308, 4070444, 54006115D DM6 Распределитель DM4 lucas, номер конденсатора Lucas 423871, GDC101. Конденсор 405833 для Ford 8 и Ford 10, конденсаторы Lucas от дистрибьютора Doctor

У нас есть полные складские запасы всех распространенных конденсаторов дистрибьюторов Lucas.

Качество общедоступных конденсаторов очень низкое, как с точки зрения физической пригодности, так и с точки зрения производительности / долговечности. Недавно мы разобрали и исследовали 4 экземпляра оранжевых проводных версий с 4 разных заводов по всему миру. Все они легко доступны и широко распространены в Великобритании. Результаты подтвердили наши подозрения и то, почему мы получаем так много телефонных звонков от владельцев, которые стали их жертвами. Конденсаторы Lucas оригинальной спецификации и наши имеют внутреннюю обмотку 3 метра, а оранжевые — от 1 до 1.5 метров. Внутреннее соединение и конструкция также оставляли желать лучшего.

ПОДХОДИТ ДЛЯ НАШИХ ЖЕЛТЫХ ПРОВОДНЫХ КОНДЕНСАТОРОВ

После недавнего весьма неудовлетворительного опыта с «купленным» конденсатором MG серии T, не нашего производства, мы решили укусить пулю и изготовить специальный тестер конденсатора в соответствии с нашей спецификацией. Теперь мы можем быть на 100% уверены в работоспособности перед установкой и находимся в процессе изготовления правильных конденсаторов серии T.

• Номер детали Lucas: 405833
  Высококачественный конденсатор из полимерной пластмассы для Ford 8 и Ford 10 с распределителем в железном корпусе 40286.
  Конденсатор находится в петле с внешней подвеской.
  Номер Форда YE12300.

• Это высококачественные конденсаторы, сделанные для нас в соответствии с правильными исходными спецификациями, без каких-либо сокращений или экономии в производственных процессах, что является причиной проблем с надежностью, от которых страдают многие пользователи.
  Первоначально Лукас сделал три отдельных номера детали для этих приложений, но теперь мы используем один общий конденсатор с различными вариантами кронштейнов для достижения того же результата.
  Емкость 0,23 м / ф одинакова для всех приложений.
  407044 подходит для вариантов DX / DY / DZ и DVX и имеет кронштейн в центре.
  400308 подходит для DK4A / DK6A с кронштейном на конце.
  484249 подходит для DJ4 / DJ6 /DJ4A/DJ6A. Имеет длинный хвостовой кронштейн.
• 54411935 / DCB105 Конденсатор для распределителя 20D8 на V8 Daimlers и Rolls Royce.
• 54413006 конденсатор подходит для распределителей DKY4 и DKYh5 для большинства MG серии T.
• Конденсатор очень высокого качества, сделанный по старинке, с припаянными проводами и правильно сделанной ножкой, которая позволяет конденсатору надежно садиться на опорную плиту, как и предполагалось изначально, чтобы он не вибрировал и не выходил из строя раньше времени.

  Я поставлял их участникам Racers и Classic Rally четыре года, и у меня не было ни единой поломки. Номер
  Лукаса 423871 / GSC111, GSC2111.
  Подходит для дистрибьюторов DM2, DM6, 22D, 23D, 25D.

• Lucas Racing Department изготовил конденсатор для соревнований для установки на распределитель 23D4, который используется на многих раллийных и гоночных автомобилях «Works», BMC, Mini Coopers и Sebring, Ford, Lotus Twin Cams & Rootes. Он был заключен в капсулу, впаян в клетку и надежно прикреплен болтами к опорной плите, чтобы помочь устранить вибрацию и колебания при высоких оборотах.
  Мы переделали эту деталь, добавив в нее конденсатор очень высокого качества, и теперь предлагаем ее для продажи в виде комплекта с необходимым винтом с головкой под ключ & nyloc.
  У нас также есть переделанные опорные плиты 23Д4.
• Новый высококачественный конденсатор в полимерной заливке для распределителей 43D, 45D и 59D.

  Такое же высокое качество сборки, как и у наших хорошо зарекомендовавших себя более ранних моделей.

  Лукас номера 54425179, DCB104.

• В связи с долгими мольбами владельцев Triumph & Rolls / Bentley, мы отошли от нашей позиции «только Лукас» и сделали конденсатор в полимерной заливке высшего качества, подходящий для всех моделей Triumph с меньшим двигателем, оснащенных конденсатором Delco, а также для многих Rolls / Bentley / Bristol. приложений, а также бесчисленное множество автомобилей 1940-х и 1950-х годов.
  Номера конденсаторов Delco: 829111,829107,1861709,1866049,18655972, 1869704,1882239.
  Номера Lucas: 54420868, DCB703, UNIPART, GSC104.

Конденсатор распределительный

• 18D2 высшего качества, произведенный нами надлежащим образом. Номер
  Лукаса 54410823.
  Подходит для большинства британских близнецов 1960-х годов.

Понимание систем зажигания точки прерывания — Журнал газовых двигателей

Персоналом

1/4

Рисунок 1: Точки зажигания должны быть правильно выстроены, когда они закрыты.Если они не закрываются (слева) или не выровнены (в центре), система не будет работать.

2/4

Рисунок 2: Испытательное сопротивление катушки с мультиметром, установленным на Ом. Проверить заземление аккумуляторной батареи с помощью мультиметра, установленного на вольт постоянного тока.

3/4

Рисунок 3: Проверка на короткое замыкание в точках с мультиметром, установленным на непрерывность. Проверка выключателя зажигания с помощью мультиметра, установленного на вольт постоянного тока. Измеритель должен показывать от 12 до 13 вольт.

4/4

Рисунок 4

❮
❯

Системы зажигания с точкой прерывания до появления электронных систем зажигания использовались в миллионах двигателей.От двигателей ромовиков 1930-х годов до всех этих джипов времен Второй мировой войны — все они имели системы зажигания с точкой прерывания. Простые в устранении и ремонте, они, как и все остальное, бесконечно сложны, если вы не понимаете основ их работы.

Основные сведения о точке прерывания

Цепь системы зажигания прерывателя запускается и заканчивается аккумулятором. Когда двигатель работает, аккумулятор постоянно заряжается генератором переменного тока или, в старых системах, генератором.Ток течет от положительного полюса аккумуляторной батареи к замку зажигания и катушке зажигания. Катушка зажигания на самом деле представляет собой трансформатор, который увеличивает 12-вольтовый ток батареи примерно до 25000 вольт. В двигателях со средней и высокой степенью сжатия такое напряжение необходимо для надежной дуги в зазоре свечи зажигания и создания достаточного количества огня для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Катушка имеет две цепи; первичная обмотка, которая проходит от положительного вывода катушки к отрицательному выводу катушки; и вторичная цепь, которая идет от положительной клеммы на катушке к проводу зажигания в центре крышки распределителя.Отрицательный провод в первичной цепи проходит от катушки к основанию распределителя и к точкам прерывания внутри. Это может показаться немного запутанным, но это имеет смысл, если вы понимаете, что точки действуют, открывая и замыкая цепь заземления.

Точки прерывателя размыкаются и закрываются при вращении вала распределителя. Одна половина набора точек зафиксирована, другая половина вращается, и на подвижной половине набора точек имеется натяжной блок. Вал распределителя имеет выступы, контактирующие с трущимся блоком.Эти выступы действуют как кулачки, открывая точки, тем самым разрывая электрическое соединение между точками. Острия имеют пружинный зажим, который удерживает точки в закрытом состоянии, и эта пружина заставляет подвижную точку снова входить в контакт с неподвижной точкой, установленной на распределительной пластине, когда кулачок выходит из контакта. Если это неясно, снимите крышку распределителя с двигателя, оборудованного точкой прерывателя, и проверните двигатель вручную, наблюдая за движением деталей. Взаимодействие станет очевидным.

Пружинный зажим электрически изолирован от корпуса распределителя, так что первичная цепь заземляется только при замкнутых точках. Когда точки соприкасаются друг с другом, электричество проходит от аккумулятора через катушку и к блоку двигателя, который заземлен на отрицательную клемму аккумулятора. Ток, протекающий через обмотки катушки зажигания, создает мощное электрическое поле, которое возникает при разделении точек. Электричество, которое больше не может заземляться через точки, устремляется через вторичную цепь к проводу катушки к верхней части крышки распределителя, где оно передается на ротор распределителя.

Ротор прикреплен к верхней части вала распределителя и вращается вокруг внутренней части распределителя, его контакт дает каждому столбу на окружности крышки распределителя разряд электричества, когда он проходит мимо. К стойкам прикреплены провода, которые ведут к свечам зажигания, воспламеняющим топливно-воздушную смесь в цилиндре.

Искра должна быть синхронизирована так, чтобы она выделяла газ в правой части поршневого цикла, обычно, когда поршень находится рядом с верхней частью цилиндра.На большинстве двигателей установка угла опережения зажигания осуществляется ослаблением прижимного болта распределителя и вращением распределителя для увеличения или уменьшения момента зажигания. Старые гаражные жокеи устанавливали время на слух, поворачивая распределитель до тех пор, пока двигатель не зазвучал «правильно». Большинство механиков используют индикатор времени, который принимает сигнал от провода свечи зажигания и испускает импульс света каждый раз, когда через провод свечи зажигания проходит электричество. Свет направлен на один из шкивов в передней части двигателя, и распределитель поворачивается до тех пор, пока выемка на шкиве не совпадет с меткой на кожухе шкива.

Устранение неполадок

Знание того, как работает система точек прерывания, поможет вам отремонтировать ее, когда она выйдет из строя. Если ваш двигатель не работает, и вы подозреваете, что система зажигания работает, первое, что нужно сделать, это осмотреть все, что явно не так, например, ослабленные или обрываемые провода.

Сильно надавите на чехлы на концах проводов свечей зажигания, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Взгляните на точки; если они выглядят корродированными, замените их.Проверьте зазор между точками (пространство, образовавшееся, когда точки максимально открыты) с помощью щупа, получив надлежащую спецификацию зазора из руководства по ремонту. Типичная настройка составляет от 0,015 до 0,020 дюйма. Используйте головку и прерыватель, чтобы повернуть двигатель так, чтобы острия находились в самом широком зазоре. Калибр типа проволоки или щупа должен просто скользить между точками, не раздвигая их.

Если это не решит проблему, попробуйте отследить всю цепь, начиная с батареи.Проверьте аккумулятор с помощью вольтметра и ареометра. Вы хотите, чтобы батарея показывала не менее 12,6 вольт, если у вас 12-вольтная система. Если аккумулятор необходимо перезарядить, обязательно используйте зарядное устройство с постоянным током — зарядное устройство, рассчитанное на ток не более 2 ампер. Зарядные устройства с высоким усилителем могут испортить аккумулятор при частом использовании, чему я научился на собственном горьком опыте.

Еще раз проверьте аккумулятор с помощью ареометра.

Обязательно надевайте брызгозащитные очки. Каждая ячейка должна читаться почти так же, как другие.Если вы получаете совершенно разные показания в одной ячейке, возможно, у вас плохой аккумулятор.

С помощью вольтметра снимите показания на концах кабелей аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть таким же, как на самом аккумуляторе. В противном случае очистите концы кабелей и попробуйте еще раз. Если вы все еще наблюдаете падение напряжения на концах кабелей, выбросьте их и купите новые. Пока вы это делаете, попробуйте пошевелить кабелями, надежно прикрепив щупы вольтметра. Если вы видите низкие или несуществующие показания, значит, кабель корродирован изнутри.

Предполагая, что у вас исправная, полностью заряженная батарея, хорошие кабели батареи и чистые, плотные соединения, вы можете начать тестирование других частей схемы. Поместите положительный щуп измерительного прибора на положительную клемму аккумуляторной батареи, а отрицательный щуп на чистую часть блока цилиндров. Это проверяет заземление между отрицательной клеммой аккумулятора и блоком. Если показания вольтметра ниже, чем у батареи, необходимо очистить и / или подтянуть заземляющее соединение.

Вы можете пройти по всей цепи, проверяя напряжение на каждом проводе и компоненте.Если вы обнаружите значительное падение напряжения, остановитесь, чтобы проверить плохое соединение или провод. Некоторые двигатели имеют внешний резистор рядом с катушкой зажигания. Это повлияет на показания напряжения, которые вы получите в зависимости от силы резистора.

Проверить резистор можно омметром. Получите сопротивление резистора из руководства к вашему двигателю (на некоторых резисторах может быть указано их номинальное сопротивление). Катушку можно проверить таким же образом.

С помощью вольтметра проверьте отсутствие замыкания на массу между аккумулятором и точками.Заблокируйте открытые точки с помощью небольшого куска дерева и поместите один щуп на соответствующую клемму аккумулятора, а другой щуп на саму точку. Просто убедитесь, что у вас ровная полярность. С открытыми заблокированными точками одна будет положительной, а другая отрицательной. Если измеритель не показывает напряжение, когда датчик находится на «пружинном зажиме», возможно, у вас плохая изолирующая шайба на распределителе, которая пропускает электричество на землю через блок перед переходом к точкам. Проверьте целостность цепи между блоком и отрицательной клеммой катушки, чтобы подтвердить эту теорию.Проверьте целостность цепи между блоком и неподвижной точкой, прикрепленной к распределительной пластине.

Проверните двигатель, пока точки не закроются. Используйте мультиметр, чтобы проверить хорошее соединение между точками. Небольшой промежуток, когда точки должны быть закрыты, помешает вашей машине работать.

Если у вас нет тестового прибора, вы можете использовать тестовую лампу с автономным питанием, чтобы сделать то же самое. Всегда используйте контрольную лампу при отключенном аккумуляторе. Когда цепь замкнута, свет будет гореть.Если у вас есть неисправность в цепи, например, обрыв провода, свет не загорится.

Пуск от аккумуляторной батареи, кабели проходят по цепи, проверяя каждый провод и соединение. Заблокируйте открытые точки и поместите каждый датчик в одну из точек. Если индикатор горит, значит, проблема обнаружена. Внимательно посмотрите, чтобы найти оголенный участок изоляции или недостающую резиновую шайбу на проводе распределителя.

Когда точки соприкасаются, а щупы на каждой точке, свет должен сиять для вас.Если свет не горит, они на самом деле не касаются друг друга или они настолько корродированы, что не проводят электричество. Вы можете спилить их или, еще лучше, заменить. Рекомендуется одновременно заменить точечный конденсатор. Конденсатор обычно находится внутри распределителя, но иногда присоединяется к внешнему корпусу. Он имеет единственный вывод, который подключается к точкам подключения отрицательного провода от катушки зажигания.

Если вам все еще не повезло, попробуйте проверить сопротивление проводов свечей зажигания.Я знаю, что многие из нас ненавидят руководства, но хорошо иметь спецификации для вашего железяка, чтобы вы могли это проверить. Любые провода свечей зажигания с потрескавшейся изоляцией следует заменить.

Используйте мультиметр для проверки свечей зажигания. Между верхней частью вилки и электродом должна быть непрерывность. Между резьбой винта и электродом не должно быть непрерывности. Вставьте конец свечи в чехол на конце провода зажигания и проверьте целостность цепи между электродом и концом провода свечи.Это исключит плохой провод вилки или плохое соединение между вилкой и проводом.

Если вы прошли через все это и по-прежнему не видите искры, обратите внимание на колпачок и ротор. Обычно это первые детали, которые заменяются при повреждении системы зажигания. Если они выглядят старыми или поврежденными, я заменю их.

Пройдя через все это, вы должны хорошо понимать, как работает ваша система зажигания точки прерывания, и как действовать, когда у вас возникают проблемы, связанные с зажиганием.Понимание того, как работает система, является ключевым моментом, и если вы не торопитесь и отследите систему, вы всегда найдете способ заставить ее работать.

Свяжитесь с энтузиастом двигателей Гэри Гриннеллом по адресу: 9 Laurel Park, Northampton, MA 01060-1196.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Узнайте об интригующей истории газового двигателя Benz и его изобретателе Карле Бенце.

Посмотрите на этот красивый 10-сильный бензиновый двигатель примерно 1893 года и узнайте о его увлекательной истории.

Поговорите с энтузиастом газовых двигателей Джорданом Фридрихом, чтобы узнать, что ему нравится в старом железе.