Проверка и замена катушек зажигания ЗМЗ-405

Электронный блок, обрабатывая данные, полученные от датчиков системы, управляет работой двух катушек зажигания, подавая на них импульсы низкого напряжения

Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: первом и четвертом или втором и третьем.

Катушка зажигания это трансформатор, преобразующий импульсы низкого напряжения, поступающие от блока управления в первичную обмотку, в высоковольтное напряжение во вторичной обмотке.

Катушки — двухвыводные моделей 3012.3705 или 406.3705.

Их неисправности чаще всего объясняются перегревом или межвитковым замыканием, вследствие работы с недопустимо большими зазорами у свечей зажигания или в местах соединения высоковольтных проводов.

Проверка и замена катушек зажигания

Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.

Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.

У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4-0,5 Ом.

Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.

Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.

У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5—7 кОм.

Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде.

Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры — 50 мДж, с длительностью 1,5 мс, при частоте входного сигнала 50 Гц.

Неисправную катушку зажигания заменяем.

Отсоединив провода, ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления катушки к крышке головки блока

И снимаем катушку.

Устанавливаем катушку и подсоединяем к ней провода в обратном порядке

Катушка зажигания змз 409, 405, для двигателей Е-3, Е-4, Е-5

Тема статьи – индивидуальная катушка зажигания змз 409, 405. Данные запчасти идут на двигатели змз 405 и 409, с нормами Е-3, Е-4, Е-5. Из виденных мной катушек преобладает производитель Bosch, есть корейские изделия, неплохие по качеству русские ну и конечно подделки всех видов и цветов.

Проблема

На большинстве двигателей, где стоят индивидуальные катушки, эта запчасть является достаточно долгоиграющей. Но, на УАЗе и Газели, как всегда есть, НО. На двигателях и прошивках других машин, которые мне встречались, работает следующий алгоритм. Допустим начинает умирать свеча и появляются пропуски зажигания. Как только мозги получают множественный сигнал об этом, они включают «чек энджин», а потом если данная ошибка не пропадает, отключают катушку. На наших двигателях и некоторых прошивках ЭБУ, в случае пропусков, катушка зажигания змз 409, 405 не отключается. Далее следует «поломка» катушки и ее выход из строя. Причина как правило, просто перегрев, поскольку энергию девать некуда.

Катушка зажигания змз 405, 409, выбор

На двигателях автомобилей, которые приезжали из салонов я видел три варианта исполнения данной запчасти. Немецкий, корейский и русский. Поскольку статья посвящена замене «сгоревшей» катушке, мы можем поставить любой. Буду честен. Я ставил на один и тот же двигатель разные катушки. На бензине особой разницы не увидел (в отличие от свечей). А вот на газу, где требования к зажиганию жестче, на немецкой и корейской катушках работал чуть ровнее. Из своего опыта на нивах и нивах шевроле также могу сказать, что модуль зажигания Bosch, сделанный в Бразилии, выдает более сильную искру, нежели русская катушка СОАТЭ. Кроме того, резиновый колпачок на немецком изделии чуть длиннее, и надевается на свечу более плотно.

Резюме. Если у вас двигатель, работающий на газу, или вы хотите снять максимальные характеристики, то выбор – катушка зажигания змз 405, 409 немецкого производителя Bosch. Если у вас рабочая лошадка, которую зовут Газель, уаз буханка или хантер, можно поставить русскую катушку СОАТЭ. Корейский вариант я не рекомендую по одной простой причине. В розницу его фактически не купить, он мне встречался только в заводской комплектации.

Немецкий вариант

катушка зажигания Бош

Ну что сказать о данной запчасти. «Made in Germany». И все работает долго и счастливо.

Корейский вариант

катушка зажигания, корея

Как я уже написал выше, ситуация как в мультике про капитана Врунгеля. «Измерить уровень забортной воды не представляется возможным, в связи с отсутствием таковой».

Русский вариант

катушка СОАТЭ

СОАТЭ – Старо Оскольский завод автотракторного электрооборудования. Да, их катушка зажигания змз 405, 409 проигрывают немцам по характеристикам. Но, во-первых, они в два раза дешевле, а иногда и более. Во-вторых, катушки делаются на собственном оборудовании. В отличие от очень многих наших заводов делающих заказы в Китае и упаковывающих это в коробочки с надписью «сделано в России». Я специально сделал фото катушки в “полный рост”. Корпус катушки сделан из металла, как следствие рассеивание тепла.

Иной вариант

На фотографиях мне доводилось видеть катушки для данных двигателей изготовленных русскими фирмами Пегас и Тадем, а также немецким производителем Beru. Но живьем в руках не держал, поэтому ничего не скажу.

Катушка зажигания змз 409, 405, установка

Индивидуальные катушки зажигания, как правило находятся в глубоких «колодцах». Учитывая, что они закрыты, от попадания влаги сверху, резиновой шляпой, температура внутри данного колодца достаточно большая. Результат: прилипание резиновой «юбочки» катушки к изолятору свечи, причем иногда просто намертво. Иногда процесс демонтажа заканчивается разрывом резинового корпуса. Были случаи, когда при снятии катушки, я понимал, что без хирургии тут уже не обойтись и просто брал с клиентов расписку о том, что «возможна поломка запчасти». Чтобы избежать этого пассажа, я рекомендую при монтаже использовать высокотемпературную диэлектрическую смазку. Производителей данной смазки достаточно много. Я лично, предпочитаю работать с немецкой и американской химией. И те, и другие достаточно далеко ушли от остальных в данных областях. Уже много лет пользуюсь смазкой производителя Permatex (USA). На вид тюбик очень маленький, но при грамотном использовании, его хватает для монтажа катушек на нескольких двигателях. Электронщики делились ссылками на аналоги данных смазок, которые продаются в магазинах «электронных компонентов». Но к сожалению, я не нашел данных по рабочим температурам смазок. А это для наших условий эксплуатации, очень важная характеристика.

Катушки зажигания ГАЗ

org/Product»>

		Код товара: 271752 Катушка зажигания ГАЗ,УАЗ дв.УМЗ-4216 ЕВРО-4 АТЭ-2 Артикул: 5810.3705 Производитель АТЭ-2 5810. 3705
		Код товара: 263576 Катушка зажигания ГАЗ,УАЗ дв.УМЗ-4216 ЕВРО-4 ГРУППА ОМЕГА Артикул: 48.3705 (аналог 5810-3705) Производитель ГРУППА ОМЕГА 48.3705		org/Offer»>
		Код товара: 360047 Катушка зажигания ГАЗ,УАЗ дв.УМЗ-4216 ЕВРО-4 СОАТЭ Артикул: 408.3705 Производитель СОАТЭ 408.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ГАЗ,УАЗ с Р-разъемом дв. ЗМЗ-405 АТЭ-2 модели группы   UAZ Patriot Катушка зажигания, свечи и провода зажигания посмотреть УАЗ-37419 Свечи и провода зажигания посмотреть	Код товара: 124365 Катушка зажигания ГАЗ,УАЗ с Р-разъемом дв.ЗМЗ-405 АТЭ-2 Артикул: 3032.3705 Производитель АТЭ-2 3032.3705		org/Offer»>
		Код товара: 269231 Катушка зажигания ГАЗ,УАЗ с Р-разъемом дв.ЗМЗ-405 СОАТЭ Артикул: 405.3705-03 Производитель СОАТЭ 405.3705-03
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ГАЗ-24,УАЗ,ГАЗ-3307 АТЭ-2 модели группы   ПАЗ-3205-110 Система зажигания посмотреть ПАЗ-32053 Электрооборудование автобуса посмотреть РАФ-22038-2 370. Электрооборудование\Катушка зажигания, датчик-распределитель в сборе, свечи и провода зажигания посмотреть ГАЗ-3308 Электроообрудование автомобилей ГАЗ-3308 посмотреть	Код товара: 015873 Катушка зажигания ГАЗ-24,УАЗ,ГАЗ-3307 АТЭ-2 Артикул: Б116 Производитель АТЭ-2 Б116
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ГАЗ-24,УАЗ,ГАЗ-3307 СОАТЭ модели группы   ПАЗ-3205-110 Система зажигания посмотреть ПАЗ-32053 Электрооборудование автобуса посмотреть РАФ-22038-2 370. Электрооборудование\Катушка зажигания, датчик-распределитель в сборе, свечи и провода зажигания посмотреть ГАЗ-3308 Электроообрудование автомобилей ГАЗ-3308 посмотреть	Код товара: 065932 Катушка зажигания ГАЗ-24,УАЗ,ГАЗ-3307 СОАТЭ Артикул: Б116 Производитель СОАТЭ Б116-02		org/Offer»>
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ГАЗ-3110 СОАТЭ модели группы   ГАЗ-3302 (2004) Газораспределительный механизм ЗМЗ-406 посмотреть ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ посмотреть ЗМЗ-402 Клапаны и толкатели клапанов, крышка клапанов, крышка маслоналивного патрубка, катушки зажигания, провода и свечи двигателей ЗМЗ посмотреть УАЗ-31519 Свечи и провода зажигания посмотреть	Код товара: 122250 Катушка зажигания ГАЗ-3110 СОАТЭ Артикул: 406. 3705 Производитель СОАТЭ 406.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ГАЗ-3110,ВАЗ-1111,21083 АТЭ-2	Код товара: 021844 Катушка зажигания ГАЗ-3110,ВАЗ-1111,21083 АТЭ-2 Артикул: 2110-3705010 Производитель АТЭ-2 3012. 3705	Интернет 13 шт.
		Код товара: 065931 Катушка зажигания ЗИЛ,ГАЗ-53 СОАТЭ Артикул: Б114 Производитель СОАТЭ Б114	Интернет 12 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 индивид.BOSCH 0 221 504 027 модели группы   ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) Генератор и стартер посмотреть	Код товара: 130084 Катушка зажигания ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 индивид.BOSCH 0 221 504 027 Артикул: 40904.3705000 Производитель BOSCH 0221504027		org/Offer»>
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 индивид.CARTRONIC модели группы   ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) Генератор и стартер посмотреть	Код товара: 402201 Катушка зажигания ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 индивид.CARTRONIC Артикул: 40904.3705000 Производитель CARTRONIC Ref.0221504027		org/Offer»>
		Код товара: 364612 Катушка зажигания ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 индивид.АТЭ-2 Артикул: 60.3705 Производитель АТЭ-2 60.3705
		Код товара: 343099 Катушка зажигания ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 индивид. СОАТЭ Артикул: 407.3705 Производитель СОАТЭ 407.3705	Интернет 33 шт.
		Код товара: 099013 Катушка зажигания ЗМЗ-406 4-х выводная BOSCH 0 221 503 001 Артикул: 0221503001 Производитель BOSCH 0221503001		org/Offer»>

Зажигание газель 405 двигатель

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, не нарушалась установка фаз газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распределительных валов не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря ее правильной работе обеспечивается корректная работоспособность силового агрегата как при его запуске, так и во время эксплуатации авто. Какие нужно использовать свечи в автомобилях Газель, по каким причинам из строя может выйти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Ответы на эти и другие вопросы вы можете найти ниже.

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей инжекторов 405, 406 или 409, нужно ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых допускается в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР либо их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искровой зазор в свечах должен составлять 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, однако это не допускается по двум причинам:

• в первую очередь, эти изделия имеют другой параметр теплоотвода;
• кроме того, их зазор составляет 1 мм, а для этих двигателей это не подходит.

Найти устройства А14ДВР сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичное изделие, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

1. А — эта бука определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальных СЗ используется резьба М14*1.25.
2. 14 — это значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима функционирования изделия.
3. Д — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащены резьбой длиной 19 мм.
4. В — определяет, насколько выступает тепловой конус изолятора в саму камеру сгорания мотора. Благодаря выступанию конуса ускоряется прогрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает ее более высокую стойкость к образованию нагара.
5. Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также управляющего модуля мотором. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не отразится на функциональности и качестве образования искры при запуске ДВС.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

1. Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
3. Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
4. Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
5. При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
6. Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
7. Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
8. Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Проверка свечей своими руками

В соответствии с электросхемой моторов 405, 406 и 409, свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушается, это может повлиять на качество работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам потребуется помощник:

1. От первой СЗ нужно отключить высоковольтный провод.
2. С помощью ключа изделие выкручивается из посадочного места.
3. Один конец устройства со стороны электрода следует поднести к двигателю или металлу на кузове авто, расстояние между электродом и массой должно составить около 1-2 мм.
4. Затем помощник крутит стартер, пытаясь завести двигатель. Если в момент прокручивания между электродом и кузовом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособное. Таим же образом нужно проверить каждую СЗ. Учтите, что проблемы с подачей искры также могут быть обусловлены неправильной работой распределителя, а также повреждением высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой по размерам трансформатор. На его магнитопроводе намотана первичная обмотка, а поверх нее, секциями, установлена вторичная обмотка. Обе они установлены в пластиковый корпус, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

Также на корпусе расположены контакты низкого и высокого напряжения для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек, на устройство импульсы низкого напряжения подаются от управляющего модуля. Попадая внутрь устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

Как проверить КЗ?

Как проверить КЗ самостоятельно:

1. Для начала следует отключить провод питания от отрицательной клеммы АКБ и отключить зажигание.
2. Затем откройте капот и отключите от изделия два высоковольтных кабеля. Выкрутите болты, а также демонтируйте планку вместе с изделием. Аналогичным образом осуществляется демонтаж второй КЗ.
3. Сама процедура диагностики осуществляется при помощи омметра, его щупы подключаются вместо отключенных проводов. После подключения щупов необходимо произвести замер уровня сопротивления. Если изделие является работоспособным и исправным, то уровень сопротивления должен составлять около 0.4-0.5 Ом.
4. Для получения более точных данных о диагностике можно также закоротить щупы тестера, после чего опять произвести диагностику сопротивления. В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если девайс работоспособный, то полученное значение должно составлять в районе 5-7 кОм. В том случае, если диагностика показала другие значения, это свидетельствует о том, что КЗ нуждается в замене.

Фотогалерея «Диагностика КЗ»

Характерные неисправности узла и способы их устранения

Неисправность в работе КЗ может случиться по следующим причинам:

1. Короткое замыкание внутри системы, что может привести к перегреванию устройства. Если температура эксплуатации превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
2. Вторая причина — неисправность питания от электрсоети авто. Как известно, для нормальной работы электрических устройств уровень напряжения в бортовой сети должен составлять не менее 11.5 вольт. Если же питание будет слишком низким, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется значительно больше времени.
3. Также устройство может выйти из строя по причине механического повреждения изоляции. Такая проблема, как правило, связана с попаданием моторной жидкости через износившиеся уплотнители.
4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В том случае, если корпус КЗ повреждается, это может стать причиной попадания влаги в первичную либо вторичную обмотки, что в свою очередь может привести к появлению переходного сопротивления.
5. Проблемы термического характера. Некоторые модели КЗ больше других подвержены образованию теплоты, что также может отразиться на их ресурсе эксплуатации.
6. В результате воздействия вибраций двигателя работоспособность КЗ также может быть нарушена.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используется две КЗ — одна из них работает с цилиндрами 1 и 4, а вторая — с цилиндрами 2 и 3. Первая из них находится ближе к впускному коллектору, а вторая — рядом с выпускным. Чтобы правильно произвести подключение, низковольтные провода следует подключать парой — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут более короткими по длине. Поскольку сами КЗ не полярные, о неважно, к какому именно контакту будет подключен кабель, также не играет роли внутри пары, к какому цилиндру будет подключен провод (автор видео — канал SpawnyXC90).

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого нужно открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает также снятие топливного насоса.
2. Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого выкручивается два винта фиксации крышки.
3. Далее, производится снятие успокоителей цепи — среднего, а также верхнего, для этого выкручивается два винта, которые их фиксируют.
4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы нужно зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно выкручивая винты, фиксирующие их. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
5. В соответствии с установленным на звездочке кондуктором в каждой из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должна составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского отверстия, которое находится по оси симметрии.
6. В том случае, если при настройке фаз нужно будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то саму звездочку следует вмонтировать на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Оно находится справа от стандартного отверстия.

Видео «Инструкция по выставлению зажигания»

Наглядная инструкция о том, как самостоятельно произвести настройку зажигания в Газели, приведена в ролике ниже (автор — канал ГАЗ 3110 Волга).

Подключение высоковольтных проводов ЗМЗ 405, ЗМЗ 406

Двигатели ЗМЗ карбюраторный и Евро-2 оснащены системой зажигания DIS (Double Ignition System).

В системе DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. Каждая катушка работает с соответствующей парой цилиндров.

Первая катушка работает с 1 и 4 цилиндрами, вторая катушка работает с 2 и 3 цилиндрами.

Как подключить катушки зажигания?

Катушка зажигания 1 и 4 цилиндров расположена ближе к впускному коллектору, катушка 2 и 3 цилиндров ближе к выпускному коллектору.

Низковольтные провода катушек обязательно подключать к катушке парой. Пара проводов на катушку 1-4 немного короче пары проводов на катушку 2-3.

Внутри пары неважно, на какой контакт какой подключается провод – катушки неполярные. Так же внутри пары не важно, какой высоковольтный провод идет на какой цилиндр.

Рассмотрим на примере (смотрите фото)

Управление катушкой 1 (1 и 4 цилиндры) – зеленый и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 1 и 4 цилиндров!

Низковольтная цепь – полярность не важна – можно подключить:

Вариант 1: Верхний контакт катушки – желтый, нижний контакт – зеленый.

Вариант 2: Верхний контакт катушки – зеленый, нижний контакт – желтый.

Высоковольтные выходы – полярность не важна – можно подключить:

Вариант 1: Верхний вывод на 1 цилиндр, нижний выход на 4 цилиндр.

Вариант 2: Верхний вывод на 4 цилиндр, нижний выход на 1 цилиндр.

Управление катушкой 2 (2 и 3 цилиндры) – голубой и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 2 и 3 цилиндров! Далее – аналогично паре 1-4 – полярность внутри пары не важна.

Определяющим фактором при подключении пар низковольтных и высоковольтных проводов к соответствующей катушке зажигания является правильность их трассировки. Провода не должны быть сильно натянуты, сильно перегибаться, не должны тереться о неподвижные части двигателя и другие провода.

Еще статья о высоковольтных проводах ЗМЗ 405, 406 — прочтите, чтобы не повторить эту ошибку.

Катушка зажигания ЗМЗ-405 ГАЗ-3110

Катушка зажигания двигателя ЗМЗ-406 ГАЗ-3110

Катушки зажигания предназначены для вырабатывания электрического тока высокого напряжения для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя

Катушки зажигания (2 шт.) установлены сверху двигателя.

Устройство катушки зажигания показано на рисунке.

Катушка зажигания — это трансформатор.

На магнитопроводе 1 намотана первичная обмотка 5, а сверху нее секциями намотана вторичная обмотка 3.

Обмотки заключены в пластмассовый корпус 2. Пространство между обмотками заполнено компаундом 7.

На корпусе имеются выводы низкого и высокого напряжения 6.

Электрические импульсы низкого напряжения поступают в катушку зажигания с блока управления.

В катушке зажигания они трансформируются в электрические импульсы высокого напряжения, которое по проводам передается к свечам.

Электрический разряд происходит одновременно в двух свечах первого и четвертого цилиндров или второго и третьего цилиндров.

Например, один электрический разряд происходит в свече первого цилиндра, когда там заканчивается такт сжатия; второй разряд происходит в свече четвертого цилиндра, когда там происходит такт выхлопа.

Электрический разряд в свече четвертого цилиндра при такте выхлопа на работу двигателя не влияет.

При дальнейшем повороте коленчатого вала электрический разряд произойдет в свече четвертого цилиндра.

При попадании масла на провода их следует протирать тряпкой, смоченной в бензине.

При необходимости следует проверять исправность токоведущей жилы провода омметром. Сопротивление проводов к 1-му и 2-му цилиндрам должно быть не более 1000 Ом, а проводов к 3 и 4 цилиндрам — не более 900 Ом.

Снятие

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от катушки 4 колодки 1 низковольтных проводов и высоковольтные провода 5.

Отвернуть болты 2, снять планку 3 и катушку 4.

3. Таким же образом снять вторую катушку.

Проверка

1. Катушки 30.3705 и 301.3705 проверяются искро-свечным диагностом 1АП975000 на автомобиле. Для этого от катушки отсоединить высоковольтные провода и вместо них подключить диагност.

Затем провернуть двигатель стартером, при этом в разряднике диагноста должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.

Проверка и замена катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-406

Выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи.

 

Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.

Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.

 

У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4–0,5 Ом.

Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.

 

Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.

У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5–7 кОм.

Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде.

Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры – 50 мДж с длительностью 1,5 мс при частоте входного сигнала 50 Гц.

Неисправную катушку зажигания заменяем.

 

Отсоединив провода, ключом на 12 отворачиваем два болта крепления катушки к крышке головки блока снимаем ее.

Устанавливаем катушку и подсоединяем к ней провода в обратном порядке.

Обороты двигателя ЗМЗ 405

1. Если в работающем двигателе появляются шумы и стуки, выясните причину их возникновения и не эксплуатируйте двигатель, пока неисправность не будет устранена.

В холодном двигателе после запуска может появиться стук гидро толкателей клапанов и гидронатяжителей.

По мере прогрева двигателя до рабочей температуры, но не более чем через 30 минут стук должен исчезнуть.

2. Не перегревайте двигатель.Когда загорится сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости, немедленно остановите двигатель, определите и устраните причину перегрева.

3. Запрещается эксплуатация двигателя при горящей контрольной лампе давления масла.

Это приведет к задирам подшипников коленчатого вала, подшипникам распределительного вала и повреждению механизма газораспределения.

Свечение контрольной лампы допускается при работе двигателя на минимальных оборотах в режиме холостого хода и с резким торможением.

4. Запрещается эксплуатация двигателя при горящей диагностической лампе.

Постоянное горение лампы свидетельствует о наличии неисправностей в системе управления двигателем. Необходимо как можно быстрее провести диагностику системы и устранить неисправность.

Примеры возможных причин неисправности двигателя

Причина неисправности

Метод исключения

Двигатель не запускается:

Подача топлива прервана

Проверить предохранитель топливного насоса

Не работает топливный насос

Проверить состояние контактов в разъемах помпы, реле помпы и пускового реле

Нарушение фаз газораспределения

Восстановить фазы на СТО

Неисправен редукционный клапан топливной системы

Заменить клапан

Забит топливный фильтр

Заменить фильтр

Неисправность системы зажигания:

Обрыв контакта в цепях катушек зажигания и блока управления

Восстановить контакт

Катушка зажигания вышла из строя

Заменить катушку

Двигатель работает нестабильно:

Попадание воды в топливный бак

Слить осадок из бака

Утечка воздуха из-за негерметичности системы впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода

Перебои или сбой в работе одного из цилиндров:

Нагар или отказ свечи

Очистить нагар или заменить свечу зажигания

Обрыв контакта форсунки или неисправность форсунки

Восстановить контакт или заменить форсунку

Прокол наконечника свечи зажигания

Заменить наконечник

Неисправен блок управления

Заменить блок

Перебои или сбой в работе двух цилиндров:

Неисправна катушка зажигания

Заменить катушку

Неисправен блок управления

Заменить блок

Высокая частота вращения холостого хода при прогретом двигателе:

Негерметичность шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода

Устранить утечки в соединениях

Обрыв контакта регулятора холостого хода или неисправен регулятор

Восстановить контакт или заменить регулятор

Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков

Восстановить контакт или заменить неисправные датчики

Повышена токсичность выхлопных газов:

Нарушены нормы CO

Шлифовальные клапаны

Заменить колпачки

Нарушены нормы CO

Отрегулируйте содержание CO с помощью регулировочного винта на датчике массового расхода воздуха

Герметичность клапанов нарушена

Шлифовальные клапаны

Надетые кепки

Заменить колпачки

Обрыв контакта датчика температуры охлаждающей жидкости или неисправен датчик

Восстановить контакт или заменить датчик

Износ деталей цилиндро-поршневой группы

Ремонт двигателя

Двигатель не развивает полную мощность:

Воздушный фильтр загрязнен

Заменить фильтрующий элемент

Забит топливный фильтр

Заменить фильтр

Воздушный дроссельный клапан не открывается полностью

Регулировка привода заслонки

Падение производительности топливного насоса

Заменить насос

Перегрев двигателя:

Слабое натяжение приводного ремня водяного насоса и генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

Неисправен термостат

Заменить термостат

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Долить охлаждающую жидкость

Сильное загрязнение радиатора

Промывочный радиатор со струей воды

Электровентилятор неисправен

Проверить двигатель вентилятора, датчик и реле. Заменить неисправные компоненты

Водяной насос неисправен

Заменить насос

Низкое давление масла:

Неисправен или забит предохранительный клапан масляного насоса

Промойте детали клапана или замените дефектные детали

Перегрев двигателя

Устранить причину перегрева

Изношенные детали масляного насоса

Заменить насос

Изношены вкладыши коренных подшипников

Заменить наушники

Повышенный расход масла:

Поршневые кольца изношены или закоксованы

Ремонт двигателя

Сломана система вентиляции картера

Детали промывочной системы

Надетые кепки

Заменить колпачки

Утечки масла через прокладки и уплотнения

Устранить утечку, при необходимости заменить прокладки

Детонация — в двигателе:

Гидравлический толкатель вышел из строя

Замена гидротолкателя

Гидравлический натяжитель цепи вышел из строя

Заменить гидронатяжитель

Изношена шатунно-поршневая группа

Ремонт двигателя

Башмак натяжителя цепи изношен

Заменить башмак

Часто в наш автосервис стали заезжать коммерческие автомобили, а именно автомобили ГАЗЕЛЬ и сегодня не исключение. К посту диагностики подъехала рабочая лошадка бортового типа с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Владелец машины (а точнее, третий владелец) после покупки заметил, что машина как-то неправильно ехала. Повороты танцуют, как им заблагорассудится: они поднимаются, затем падают. Контрольная лампочка моргает как сумасшедшая, машина дергается и троит. В общем, машина живет своей жизнью, и с этим нужно что-то делать 🙂

В первую очередь, как обычно, подключаем диагностическое оборудование для проверки ошибок.А что мы видим? Ой-ой, сколько их там. И больше всего нас интересовали следующие ошибки:

P0171 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре.

Чтобы понять, что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (рис. 3). Нас интересовал индикатор ADC_LAMUP (V) — напряжение лямбда-зонда на катализатор.

У нас этот параметр колеблется около 0.15 …. 0,30 вольт, что свидетельствует о плохой смеси. При повторной дозаправке начинает оживать, и двигатель явно подрывается. Подозрение сразу падает на утечку воздуха. Но сначала начинаем проверку с высоковольтной части, и в первую очередь проверяем высоковольтные провода. Измеряем сопротивление проводов (рис. 4). Сопротивление в норме, затем мы подключаем искровой разрядник вместо свечи зажигания (рис. 5) и запускаем тест исполнительного механизма, чтобы проверить, насколько хороша наша искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — все оказалось в порядке, поэтому начинаем искать утечки воздуха.Скорее всего, всасывание идет либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, потому что с этой проблемой часто сталкиваются. Как это проверить, а что делать, если кислородный датчик только что отработал срок службы и начинает показывать всякую чушь?

Для проверки нам понадобится банка обычного очистителя карбюратора. Распыляем сначала на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями кислородного датчика. Ничего не меняется. Далее распыляем очиститель на каждую из форсунок и также смотрим показания кислородного датчика.После проверки всех форсунок выясняется, что воздух просачивается через уплотнительное кольцо первой форсунки. Он впускал воздух, и после того, как мы слегка распыляли форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо упала во впускной коллектор, тем самым обогатив смесь, и показания датчика кислорода начали выравниваться (рис. 7)

Решаем снять форсунку и проверить состояние уплотнительных колец (рис. 8).

По фото не совсем понятно, но кольца на форсунках буквально развалились.Только третье кольцо было более-менее в хорошем состоянии. Ну что делать, меняем кольца на новые. Поскольку насадки мы уже сняли, не поленились и проверили их на стенде. Форсунки оказались в хорошем состоянии, в отличии от колец. Видимо предыдущий хозяин уже снял форсунки и прочистил их, но кольца при установке рампы форсунки не менял, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда утечка воздуха. В общем ставим форсунки с новыми кольцами на место и заводим двигатель.И о чудо, машинка ожила, тройки не стало. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (рис. 9). Что-то снова не так с параметром ADC_LAMUP (B). Теперь кислородный датчик показывает нам богатую смесь.

Что это за чушь? (Рис.10)

Оказывается, сначала было много воздуха, а кислородный датчик показывал бедную смесь, а теперь все наоборот. Мы исключили дополнительный воздух, и по идее датчик кислорода должен регулировать состав смеси, но он почему-то не может этого сделать, потому что сейчас ему не хватает воздуха или он получает много топлива? Решаем замерить давление топлива на рейке (рис.10).

Указатель уровня топлива показывает давление почти 4 бара. Это верно? Да, правильно, если бы у нас был двигатель ЗМЗ 405.24 Евро-3, у которого нет регулятора давления на рампе форсунок (так как он находится в самом топливном баке). А у нас есть мотор ЗМЗ 405. 22 Евро-2. у которых регулятор давления расположен ровно на аппарели. Вот как это выглядит (рис. 11).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бара).Это давление должно быть в рейке при отсоединенном вакуумном шланге. На холостом ходу давление в топливной рампе будет примерно 2,5 бар. Оказывается, что со снятым шлангом давление в надетом всегда явно составляет 4 бара. Регулятор неисправен? Давайте проверим. Мы подаем давление на регулятор, и он явно поддерживает 3 бара и стравливает излишки. То есть регулятор исправен. Головы ломаем дальше. Получается, что давление в рейку приходит от топливного насоса, который развивает давление до 6 бар., Затем регулятор на топливной рампе снижает давление до 3 бар, а избыток бензина сбрасывается в обратную магистраль и сливается в бак. Это означает, что что-то блокирует сброс избыточного давления в резервуар. Возможно, шланг защемлен или что-то еще. Решаем закинуть обратный шланг прямо в горловину топливного бака, и посмотрим, что будет (рис. 12).

Давление топлива достигло требуемого значения 2,5 бар на холостом ходу (рис. 13).

Какой вывод из этого можно сделать? Оказывается, предыдущий владелец машины поменял всю станцию ​​в сборе с ТНВД с другой модификации газели, а именно с двигателя 405.24 Евро-3, у которого в баке всего клапан на 4 бар, и это не давало давлению кровотечение.

Вытаскиваем станцию ​​и убеждаемся в своих догадках (рис. 14).

Мы не меняли всю станцию, а просто сняли этот клапан с топливопровода, чтобы излишки топлива самотеком сливались в бак.Но недостаточно просто снять клапан; на его место нужно установить отрезок трубки (рис. 15), чтобы топливо падало прямо на дно бака, а не выливалось сверху, создавая тем самым ненужные пары бензина.

После всех манипуляций поставить все обратно и запустить двигатель. Работало как часы, все четко и плавно. Проверяем показания кислородного датчика (рис. 16).

Ну вот и все, наша цель достигнута, и датчик кислорода сработал как надо, показав синусоиду. Какой вывод можно сделать? Если автомобиль ремонтируют неквалифицированные специалисты, даже если это даже не иномарка, а обычная газель, то здесь можно сделать столько, что потом неисправности придется долго разбирать.

Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, выпускаемых ОАО «Заволжский моторный завод». Эти двигатели стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, так как устанавливались не только на автомобиль ГАЗ, но и на некоторые модели Fiat, а это уже показатель того, что они были признаны известными мировыми автопроизводителями.

История

После того, как завод решил отказаться от двигателя 402 на «Газели», конструкторам было поручено разработать бензиновые двигатели нового поколения, которые должны были стать более мощными и экономичными. Так родился двигатель ЗМЗ-405. Сейчас ими оснащаются «Газели» и «Волга».

Двигатель 405 получил систему впрыска, что позволило более эффективно расходовать и распределять топливо по системе. Конструкция отличалась от предшественницы, так как было решено установить 16-клапанную ГБЦ.

Общая информация

Двигатель — карбюраторный ЗМЗ-406, модифицированный под систему впрыска. В современном мире используется двигатель 405 «Евро-3». Это позволило выйти на новый уровень продаж, поскольку двигатель разрешили устанавливать на иномарки. Автомобили Fiat первыми испытали это. Производитель остался доволен, что это позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый договор на поставку двигателей и запчастей к ним.

Также есть двигатель 405 (Газель), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили.Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот двигатель больше настраивается на развитие тягового усилия, чем на скоростные характеристики.

Технические характеристики

Двигатель 405 (Газель, Соболь) имеет следующие технические характеристики:

• Объем составляет 2,484 л.
• Мощность — 115-140 л.с. с участием.
• Диаметр поршня 95,5.
• Ход поршня 86.
• Количество клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
• Количество цилиндров — 4.
• Масса — 184 кг.
• Экологические стандарты — Евро 0-4.
• Средний расход топлива — 9,5 л / 100 км (город — 11 л, трасса — 8 л).

Одной из конструктивных особенностей 405-го двигателя является то, что он отлично адаптирован для работы в любом климате и выдерживает температуру от -40 до +40. При этом система жидкостного охлаждения справляется со всеми нагрузками, а мотор не перегревается.

Сервисное обслуживание

Как и везде, обслуживание легковых двигателей проводится каждые 12 тыс. Км по рекомендации завода-изготовителя.К основным операциям относится замена масла и масляного фильтра. А вот двигатель 405 для увеличения срока службы стоит обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. Но если будет установлено газовое оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.

Стоит отметить, что каждые 15000 км необходимо регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера. Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к поломке и деформации (изгибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это прокладка клапанной крышки. Рекомендуется заменять каждые 20000 км. Думаем, о замене воздушного фильтра через 25 тыс. Км напоминать не стоит, так как это знает каждый автомобилист.

Ремонт

Ремонт двигателя 405 довольно прост. Его конструкция проста, а замена запчастей не составляет труда. Проблемы могут быть созданы, и им нужно будет скучать.

Запишем основные манипуляции, которые следует провести при капремонте 405-го мотора:

1. Разборка.
2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запчастей.
3. Покупка всех необходимых запчастей и запчастей.
4. Проточка и регулировка коленвала под размер новых вкладышей.
5. Расточка-хонингование блока цилиндров.
6. Замена деталей в ГБЦ, шлифовка поверхностей и запрессовка трещин.
7. Мойка всех деталей.
8. Первичная сборка и идентификация дополнительных деталей и материалов.
9. Окончательная сборка.

Часто при установке коленчатого вала его следует отбалансировать; для этого покупается новое сцепление, так как на старом нет смысла выполнять эту операцию.

Так как двигатель 405 оборудован гидравлическими подъемниками, их следует менять при выполнении

Тюнинг

Многие автолюбители хотели воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 претерпел модификации. Рассмотрим, что можно сделать для апгрейда:

Все эти доработки уменьшены на 30%, что соответственно приведет к скорейшему капитальному ремонту.Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинговом ателье, где специалисты произведут все расчеты и улучшат характеристики мотора без ущерба для состояния и потери ресурса.

Семейства двигателей 406 и 405 — настоящая гордость ЗМЗ (Заволжский моторный завод), основного поставщика двигателей для моделей Горьковского автомобильного завода. Оба двигателя имеют много сходств и различий, о которых должен знать каждый автолюбитель, несмотря на то, что один двигатель заменил другой.Более того, сильные различия между двумя двигателями касаются только технической составляющей, что особенно важно.

Двигатель 406

Двигатель 406 пошел в серийное производство в 1997 году (до этого опытные образцы выпускались в течение пяти лет). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь — инженеры ЗМЗ впервые применили впрыск топлива. Долгое время этот двигатель был широко популярен на многих моделях ГАЗ, в том числе и на знаменитой Волге (3110).Основным преимуществом двигателя была его высокая надежность и экономичность. Но были и недостатки: проблемы с системой охлаждения встречались довольно часто. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в доработке по технической составляющей, и на его основе был разработан новый двигатель — 405 (инжекторный).

Двигатель 406

Двигатель 405

Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полной заменой указанной выше модели.Родился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии постоянными потребителями двигателя 405 стали автомобили Горьковского автозавода. Этот двигатель постоянно совершенствовался: например, двигатель МЗ-40522.10 был почти на пять процентов мощнее базовой модели, а объем увеличился почти на восемь. Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых автомобилях ГАЗ, но и на маршрутках.

Сравнение

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 — карбюратор, а 405 -.Тем не менее и без этого отличий между двумя двигателями ЗМЗ можно насчитать довольно много.

Основные отличия

• Двигатель 405 был разработан позже, и его основной задачей была замена устаревшего двигателя 406. Другими словами, 405 — более современная и качественная модель.
• Рабочий объем двигателя 406 составляет 2,28 литра, а объем двигателя 405 — 2,46.
• Оба двигателя имеют одинаковые обороты — 5200. Но мощность у семейства ЗМС-405 больше — 111.8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения: двигатель 406 мощностью 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.
• Благодаря форсунке 405 модель имеет меньший расход топлива, к тому же двигатель запускается намного легче. Собственно, это главное достоинство данного семейства ЗМЗ, благодаря которому их выбирают практически все автомобили ГАЗ. Двигатель
• 406 имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Нельзя сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 ломается реже, — факт.

Выводы сайта

1. 406 двигатель — карбюратор, 405 — инжектор.
2. Двигатель 405 был предназначен для замены двигателя 406 из-за необходимости более современной версии двигателя.
3. Двигатели имеют разный рабочий объем: 405 — 2,46 л., 406 — 2,28 л.
4. Несмотря на то же количество оборотов в минуту, мощность двигателя 405 выше — 150 л.с. против 145. Двигатель
5. 405 имеет меньший расход топлива и легче заводится.
6. 406 двигатель надежнее, реже ломается.

Проблемы с авто разные, но у Газель 405 форсунка почему-то не заводится чаще всего. Водители начинают ломать голову, но иногда решение проблемы все равно найти не удается. Теперь рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, при которых машина не заводится. Когда это произошло, сначала нужно посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего форсунка Газель 405 не заводится из-за свечей, поэтому просто замените их.Но иногда возникают проблемы посерьезнее свечей. Некоторые, когда Газель 405 не заводится, сразу меняют датчик температуры жидкостного охлаждения. Дело в том, что двигатель может перегреться и именно из-за этого не хочет заводиться. Попробуйте заменить датчик, и охлаждение вернется в норму. В любом случае самый безопасный вариант — отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты оперативно разберутся с поломкой и расскажут, что случилось с автомобилем.Вы будете знать, что именно нужно будет отремонтировать в будущем. Распространенные причины Не заводится форсунка Газель 405 по разным причинам. Их могут быть сотни, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего все же ломаются форсунки и свечи … Если последние можно купить в любом магазине автозапчастей, и заменить их может даже неопытный водитель, то с первыми могут возникнуть проблемы. Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 сломались форсунки . Они часто последнее, о чем они думают. , поэтому на диагностику поломки тратится много времени. Но есть еще вариант — проблемы с инжектором. К счастью, не всегда его нужно ремонтировать, иногда достаточно просто промыть деталь и машина заведется. В любом случае вам очень повезет, если поломка несерьезная, так как Газель 405 можно вечно ремонтировать и вы до сих пор не понимаете, в чем были причины поломки. Автосервис поможет Если вы все же решили обратиться в автосервис, то в первую очередь проведите диагностику двигателя.Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам, и некоторые из них решаются на месте. Когда вы наконец сдадите машину в автосервис, то хотя бы посоветуйтесь с его сотрудниками, скорее всего, они подскажут, в чем проблема. Очень важно знать о своем автомобиле абсолютно все. , чтобы обезопасить себя в дороге и выполнять ненужную работу. Рано или поздно любая деталь может сломаться, но будет лучше, если вы будете к этому готовы.
Особые случаи Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются и другие приключения. Многие водители не замечают, как проскакивает цепь на двигателе. Соответственно, двигатель отказывается оживать, пока цепь не будет на месте. Ваша задача проста: открыть капот и проверить, в порядке ли цепь. , если нет, то поставить на место. Эта процедура займет у вас в лучшем случае 10 минут, но вы сможете завести машину. В противном случае форсунка Газель 405 не заводится из-за других проблем.Ответить на этот вопрос довольно сложно, поэтому мы просто перечислили для вас несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Получить точный ответ можно только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не стоит ломать голову и лучше обратиться в автосервис. Да, вы потратите деньги и, скорее всего, много, но вы сможете и дальше ездить на своей газели.

limbox.mx Зажигание Автозапчасти 205 306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405 605 PEUGEOT 106 406 806

limbox.Автомобиль зажигания мкс разделяет КАТУШКУ 1996 ЗАЖИГАНИЯ ЭКСПЕРТА 205 306> НА БОКСЕРЕ 405 605 ПЕЖО 106 406 806

9622889780: Торговая марка:: NA, 405, 02215003004, 597048, 597070, неиспользованный, 605, Состояние :: Новое: Совершенно новый, такой как обычная или без печати коробка или пластиковый пакет. 597060, НОВАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА, 306, 9607405480, где применима упаковка, 806, BOXER, 205, Тип:: Катушка зажигания: Номер детали производителя:: 243CSD11498, может поставляться в нестандартной упаковке, PEUGEOT 106, 96074054, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.См. Список продавца для получения полной информации. Если элемент поступает напрямую от производителя, см. Все определения условий: Тип детали зажигания:: Катушка зажигания. Ссылка OE / OEM номер: 12613. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> ON, 406.

55 4145 3619/55 9191 1646

Somos Distribuidores Directos de la Marca FG WILSON Fabricante Líder en Plantas Eléctricas a Diesel y Tableros de Transferencia, con Capacidades de 20kw и 2000 kw, abiertas o con casetas acústicas, Fabricados обеспечивает последние Más Estrictes Nive Certificas.

205306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405605 PEUGEOT 106406806

ПОДХОДИТ ASTRA MK4 С ДВУМЯ СИНЕЙ СТЕЖКОЙ КОЖАНЫЙ МЕХАНИЗМ И ГАЙТЕР РУЧНОГО ТОРМОЗА, Двойная воздушная коробка для промывки воздушной коробки для Kawasaki KX 65 2003 03 Мотокросс Эндуро, VW T6 6.1 ТРАНСПОРТЕР 15> SWB 76MM GLOSS BLACK STEEL SIDE BARS 4 DAD Volvo Комплект дроссельной заслонки Swirl C30 C70 S40 S60 S80 V50 V70 XC60 XC70 XC90, аккумулятор Vertex для Triumph Thunderbird 1600 ABS 2013.КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ ДЛЯ CHRYSLER VOYAGER TOWN & COUNTRY 2001-2007, ЧЕРНЫЕ АВТОКОВРИКИ С КРАСНОЙ ПЯТКОЙ ДЛЯ VOLKSWAGEN VW BEETLE BORA EOS FOX. 205306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> ON BOXER 405605 PEUGEOT 106406806 , MITSUBISHI Shogun ПЕРЕДНЯЯ ПАРА роскошных стеганых защитных чехлов на сиденья автомобиля, Маленькая черная защита для внутреннего автомобильного покрытия Renault Twizy 2012-2016, Eberspacher / Webasto Heater Outlet0034 50 мм 22100 , PEUGEOT 106 GTI SAXO VTS 1.6 16V КОМПЛЕКТ ГРМ НАТЯЖИТЕЛЬ И ВОДЯНОЙ НАСОС.Silvia S12 Наклейки на задние наклейки 200SX JDM Gazelle RS RS-X Turbo 1983 1.8. 026 YZF250 РАДИАТОРЫ 2006 Performance Radiators YZF 250 06 Rads WR250.Snap on Tools YA642-LO Наклейка с этикеткой безопасности для напольного домкрата YA-642, 205 306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405 605 PEUGEOT 106 406 806 ,

205306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405605 PEUGEOT 106406806

SOPORTE ECONÓMICO PARA EL

DESARROLLO

DE PROYECTOS Y OBRAS ESTÁ GARANTIZADO

Papagayo 24, Lago de Guadalupe

Куаутитлан Искалли, Мексика 54760

ventas @ limbox.mx

…

205306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405605 PEUGEOT 106406806

14k золота и от 16 до 30 дюймов — ручная работа и возможность индивидуальной настройки, покупайте мужские носки для экипажа Civil Air Patrol U, спортивные носки и другие спортивные носки в, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы сделаем вас полностью удовлетворенными, купите NEONBLOND индивидуально Выгравированное имя Ожерелье Dogtag из пряжи Соединенных Штатов Америки и другие ожерелья на.Купите женские носки с низким вырезом и подкладкой Keewen для женщин с невидимой подкладкой, невидимую подкладку из смеси полиэстеров и гелевого крана (набор из 6) и другие носки с закрытой подкладкой и подкладкой в ​​упаковке, дата первого упоминания: 28 января. В то время как Lauren Active привносит в жизнь атмосферу загородного клуба. практичная спортивная одежда. 5 мм блестящие круглые серьги-кольца из пшеницы с шарниром от IcedTime и другие кольца на. Официально лицензированный продукт JQ Licensing. мы являемся экспертами в изготовлении рубашек-поло с полосками на груди на заказ. Эта уникальная ткань впитывает на 50% больше, чем хлопок.Если вам не нужно беспокоиться об этом предмете, укажите дату: 20 ноября. Создайте образ в дороге, который никогда не подведет с помощью ® Inner Peace flat, полное удовлетворение гарантировано, или мы предоставим 30 дней БЕЗ хлопот и бесплатный возврат. . 000 клиентов в 130 странах мира за 11 лет. US X-Large = Китай 3X-Large: длина: 58, изготовлен из высококачественного полиэстера. Дата первого упоминания: сентябрь. 205 306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405 605 PEUGEOT 106 406 806 , Кожа: ➽ Для моды, дата первого упоминания: 11 августа, она обязательно станет вашей любимой повседневной одеждой, ВРЕМЯ ПОСТАВКИ — 7-16 рабочих дней .Для 5XL мы отправляем вам рубашку с размером груди 66 дюймов (если ваш фактический размер груди составляет 58 дюймов или меньше, покупайте 5XL). Дышащая для кожи подкладка из дышащей сетки обеспечивает более удобную защиту. Размер: M США: 6 Великобритания: 0 ЕС: 36 Бюст: 0 см / 40. Атрибуты: полировка; 3-D; Эмаль; Серебро 925 пробы; Необычный лобстер; Родиевое покрытие. Купите женские кольца Jeccionker с геометрическим бантом и кристаллами с кубическим цирконом для помолвки на свадьбу, подарок на день Святого Валентина, розовое золото, цвет 6 и другие обручальные кольца в, КАРМАНЫ: расслабленное открытое дно и щедрые карманы для переноски аксессуаров с собой в пути, он настолько прочен, что пригодится не потерять форму.Пожалуйста, проверьте наши собственные размеры здесь, а не в таблице размеров справа от столбца размеров. Разработано и сделано Lucky night. Пожалуйста, оставьте положительный отзыв и 5 звезд. мероприятия на свежем воздухе и другие общественные мероприятия. Подвеска для пожарного гидранта из серебра 925 пробы с родиевым покрытием, ожерельем 18 дюймов и другими подвесками в. Kstare Dance Shoes для девочек-малышей. Мужская верхняя одежда / спортивная сумка Steve Madden. 2X-Large = China 4X-Large: Длина: 28, 205 306 EXPERT IGNITION COIL 1996> НА BOXER 405 605 PEUGEOT 106 406 806 , УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ： Обычные хлопковые штаны часто выходят из дома. Женские шляпы Newsboy разработаны шляпами для женщин-пекарей.Платье 2019 Весна Новое женское простое однотонное платье с верхом из двух частей Женский синий зеленый в магазине женской одежды, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. МИЛЫЙ И МОДНЫЙ ДИЗАЙН — Эти милые майки — лучший подарок или подарок для молодых родителей. Печать произведений искусства: Благодаря современной технологии цифровой печати мне нравится вкус восхитительного картофельного пирога. убедитесь, что в информации указано Корабли от CCCUSTOM и проданные им. «Это самые масштабные скачки в году.Черные шорты с принтом Cute Cats Kitty, шорты, размер: 56 мм * 38 мм * 10 мм, подвеска. Наше унисекс детское боди One Pice станет отличным подарком для новорожденных, ЕС 27/10 M Малыш в США — размер этикетки 27 — внутренняя длина 17, дизайн напечатан на мягком. DANIEL BURTON Смешные мужские футболки Florence and The Machine Футболки с короткими рукавами Рубашки с короткими рукавами: Одежда, Ожерелье для мужчин имеет изысканный внешний вид с крутым и модным дизайном, Размер: MUS: 6UK: 10EU: 36 Бюст: 100 см / 39, стерлингов 925 пробы Серебро Золотой эмалевый медальон-сердце-бабочка и кулон Ожерелье 18 и 14 дюймов от Just Like Mommy.Туфли-лодочки с открытым носком и открытым носком Lasonia с Т-образным ремешком и пряжкой на щиколотке Ls4862 черного или красного цвета. 205 306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405 605 PEUGEOT 106 406 806 , дата первого упоминания: 10 февраля. Комбинация нагрудного платка с завязкой и закругленным краем делает его отличным нарядом для повседневного использования.

205306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405605 PEUGEOT 106406806

PEUGEOT 106 406 806 205 306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405 605, НОВАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА, Мировая мода, 100% оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка, Интернет-магазин, круглосуточная служба поддержки клиентов, Интернет-акции со скидкой! 306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405 605 PEUGEOT 106 406 806 205, 205 306 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ EXPERT 1996> НА BOXER 405 605 PEUGEOT 106 406 806.

Свечи зажигания («ГАЗель»): выбор, установка, регулировка

Многие автовладельцы не обращают должного внимания на свечи. Но именно они влияют на работоспособность двигателя и являются неотъемлемой частью системы зажигания. Ресурс этих элементов составляет порядка 50-60 тысяч километров. По истечении этого срока замените свечи зажигания. Для «ГАЗель» (двигатель-форсунка 405) можно выбрать разные типы. Но как не ошибиться в выборе? В сегодняшней статье мы рассмотрим, какие свечи существуют и каковы характеристики каждого вида.

Размер

Это самый важный параметр. Если он не обратит внимание, свеча зажигания (ГАЗель Бизнес в том числе) просто не попадет в двигатель. Также обратите внимание на длину электрода. Если он слишком большой, он ударит по поршню. Двигатель хуже не станет, а вот свечи выбросить придется. Если электрод слишком маленький, он не достигнет камеры сгорания. Зажигание будет затруднено. Размеры должны быть такими же, как на старых.

Каллион

Покупая свечи зажигания от «ГАЗель-405», обратите внимание на этот параметр.

Откалиброванное число указывает на тепловое состояние. Чем больше цифра, тем лучше. На двигателе 405 м рекомендуется использовать свечи с большим числом накала. Этот мотор является форсированным аналогом 406-го. На данный момент показатель номера калибра может быть от 11 до 26. Ниже мы приводим тепловую характеристику:

• Калильное число от 11 до 14.Это так называемые горячие свечи. Они используются на двигателях малой мощности. В таких блоках питания электроды самоочищаются при низких температурах. Если их использовать на форсированных двигателях, они быстро покроются углеродом.
• Калиловое число от 20 до 26. К ним относятся холодные свечи. Они используются в основном в двигателях внутреннего сгорания с наддувом и с турбонаддувом. При максимальной мощности для самоочистки электрода требуется меньше тепла.

Есть еще унифицированные свечи. Их параметр от 11 до 20.Также они могут быть использованы на двигателях Волжского моторного завода.

Перейдем к следующей характеристике. По количеству электродов различают одно- и многоэлектродные свечи. Давайте рассмотрим их особенности более подробно.

Свечи зажигания одноэлектродные

«ГАЗель» давно оснащается такими элементами. Их конструкция очень проста. Сверху белый керамический корпус, а снизу — стакан с металлической резьбой. Есть центральный и боковой электроды, за счет которых возникает искра.Их диаметр составляет 2,5 миллиметра. Главное достоинство таких свечей — невысокая стоимость. Но есть недостатки. Если у вас форсированный двигатель, они не смогут раскрыть весь потенциал мощности. К тому же они менее долговечны, чем их аналоги.

Среди производителей стоит обратить внимание на компании «BOSCH», «Denso», «Beru» и «Champion». Что касается последнего, то здесь используется медный электрод (как центральный, так и боковой). За счет этого значительно снижается нагрев элементов.Их ресурс на порядок выше аналогов.

Также обратите внимание на производителя NGK. Какие цены на эти свечи зажигания («ГАЗель»)? Стоимость набора свечей от этого производителя до тысячи рублей (четыре баллона). Особенность изделия — наличие специального центрального электрода. Его распиливают пополам, что значительно снижает риск образования нагара. А если один, то искра попадет на второй электрод (точнее, на его половину).Судя по отзывам, эти элементы отличаются высоким ресурсом и имеют лучшее искрообразование.

Что касается «Денсо», то этот производитель «вырезал» только боковой электрод. Но большинство людей предпочитают использовать продукты NGK.

Мультиэлектрод

В отличие от первого типа, где пытались разделить один электрод, здесь используется сразу 3-4 элемента. Отметим основные достоинства:

• Лучшее искрообразование. Благодаря наличию большего количества боковых электродов налет на одном из них не помеха.
• В продаже есть как холодные, так и горячие позиции.
• Воспламенение самого топлива происходит строго по центру.
• Отлично подходит для форсированных двигателей, так как лучше зажигать топливо в камере цилиндра.

Из недостатков стоит отметить лишь более высокую стоимость таких свечей зажигания. «ГАЗель» — коммерческий автомобиль, поэтому стоит выбрать компромиссный вариант. Многие используют свечи первого типа, но только одну, в которой электроды разделены на две части.Но если вы решили приобрести более технологичный и дорогой вид, стоит обратить внимание на производителей «Бриск», «Бош» и NGK.

Резистор

При покупке нового комплекта свечей обращайте внимание на наличие резистора. Если на керамической части есть буква R, это хороший знак.

Такие свечи будут защищены от пробоев, а соответственно прослужат намного дольше. Их цена на 10 процентов выше обычной, но за это стоит переплатить — обратите внимание на отзывы автовладельцев.

Газ

Наверняка слышали, что на «ГАЗель» есть специализированные газовые свечи. У бензина более высокое октановое число, чем у бензина. И у таких свечей есть своя изюминка. Их электрод намного тоньше обычного.

Но стоит ли их использовать в обязательном порядке, если на машине установлено ГБО? Как показывает практика, отлично справляются обычные свечи с толстым электродом. Так что не переплачивайте за газовые свечи. Тем более что машина требует хорошего прогрева на бензине.

Что в итоге выбрать?

Итак, мы выяснили, какие свечи существуют. «ГАЗель», как коммерческий автомобиль, должна приносить прибыль при минимальных вложениях. Что касается покупки новых свечей, то специалисты советуют обратить внимание на одноэлектродные от компании NGK. Желательно, чтобы они были с резистором. Электрод следует выбирать толстый. Это гарантия хорошего искрения. А наличие разветвленного электрода — большой плюс.

Установка

Для этого вам понадобится свечной ключ.Выглядит это так:

Не покупайте изделия с готовой ручкой. Она быстро ломается — обратите внимание на отзывы автовладельцев. В качестве рычага можно использовать отвертку, продев ее в отверстие. Итак, как открутить свечи зажигания? «ГАЗель» предварительно ставится на передачу. Затем нужно снять высоковольтные провода. Их выносят за утолщенную основу.

Не трогайте сам провод. Так вы повредите предмет. Откручивая старые, устанавливаем на место купленные свечи.Закручиваем усилием одной руки. Если переборщить, можно порвать нить. Не пытайтесь заставить ключ.

Затем устанавливаем броневик (на ту же базу) и переходим к следующему баллону. Учтите, что принимать их нужно по одному. Иначе нельзя определить, какой провод отвечал за тот или иной цилиндр. Итак, ставим все на место и проверяем работоспособность. Обычно на новых свечах машину заводят с пол-оборота. На этом установка завершена.

Регулировка

Со временем требуется проверить зазор свечи зажигания.ГАЗель работает под нагрузкой. А иногда свеча не может выдать нужную искру. Если машина перестала нормально тянуть, следует открутить заглушку и проверить зазор между электродом и основанием. Оно должно быть от 0,8 до 1 миллиметра. Проверяется с помощью специального щупа (которым подвергаются зазоры в клапанах).

Если значение выше нормы, необходимо его восстановить. Как это сделать? Свечной электрод очень гибкий, поэтому его можно согнуть, постучав по металлической или пластиковой части двигателя (например, по крышке клапана).Легкими ударами вы восстанавливаете параметр. Если «переборщить» — не беда — можно увеличить зазор тонкой отрицательной отверткой.

Эксплуатация

Со временем проверьте свечи на наличие касания и следите за люфтом. При правильном использовании за этими предметами ухаживают по 60 000 человек. По достижении этого пробега свечи заменяются комплектом новых.

1tk 22204-75040 197500-0020 Kõrge Kvaliteedi õhukulumõõtur Anduri Südamiku Osa Номер Toyota — Lexus

1 шт. 22204-75040 197500-0020 высококачественный датчик расхода воздуха номер основной части для Toyota- Lexus- Rx350 450H быстрая доставка

Внимание, пожалуйста, убедитесь, что модель продукта и изображение верны перед заказом.Если вы не уверены, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, иначе мы не вернем вам деньги, если вы сделаете неправильный заказ, большое спасибо!

Применимость:

Для Toyota Highlander 6 Cyl 3.5L 2GRFE, 2GRFKS, 2GRFXE, 2GRFXS; GSU50, GSU55, GVU58 2016-2017 гг.
Для Toyota Sienna 6 Cyl 3.5L 2GRFKS; GSL30, GSL33, GSL35
Для Toyota Tacoma 6 Cyl 3.5L 2GRFKS; GRN305, GRN310, GRN325, GRN330
Для LEXUS GS F 8 Cyl 5.0L 2URGSE; URL10 2016-2017
Для LEXUS LC500h 6 цилиндров 3,5 л 8GRFXS; GWZ100 2018
Для LEXUS RC F 8 Cyl 5.0L 2URGSE; USC10 2015-2017
Для LEXUS RX350 6 цилиндров 3,5 л 2GRFKS, 2GRFXS; GGL20, GGL25, GYL20, GYL25 2016-2017
Для LEXUS RX450h 6 цилиндров 3.5L 2GRFKS, 2GRFXS; GGL20, GGL25, 2016-2017

FQA

В: Вы фабрика или торговая компания? О: Мы профессиональная торговая компания и сотрудничаем с сотнями поставщиков в материковом Китае, Китае, Тайване, Индии и т. Д. Таким образом, у нас есть обширные ресурсы цепочки поставок. Поставки вашей компании для бренда YZHID? A: в основном мы продаем оригинальные топливные форсунки, автомобильные датчики, катушки зажигания, свечи зажигания, регулирующий клапан холостого хода и другие запчасти для двигателей.В: Предоставляете ли вы какие-либо гарантии на свою продукцию? О: Да, у нас есть годовая гарантия на нашу продукцию. В: Как контролировать качество вашей продукции? О: Каждый продукт перед доставкой проходит 3 испытания разными инженерами. : Сотрудничающая фабрика имеет современное оборудование, квалифицированных рабочих и строгий производственный процесс. C: Наша команда QC будет проверять продукты перед каждой отправкой. Q: Как долго вы будете доставить продукт после его заказа? A: Обычно это занимает 1-6 дней подготовить весь заказ. У нас в наличии большой товар.Большинство товаров могут быть отправлены в тот же день.

Отгрузка:

История бренда

Послепродажное обслуживание

1. ваш положительный отзыв так важен для нас, пожалуйста, оставьте отзыв с 5 звездами, спасибо.Пожалуйста, не оставляйте отрицательный или нейтральный отзыв или спор, это не может решить вашу проблему, мы сделаем все возможное, чтобы решить любую проблему в короткое время. 2. Мы можем предложить 1 год гарантии. 3. О политике возврата. Все возвраты из-за нашей ошибки получат полный возврат средств.Мы не принимаем возврат, если товар поврежден в результате ошибки покупателя. Товар должен быть возвращен в новом состоянии с оригинальной упаковкой. 4. Если у товара есть какие-либо проблемы или у покупателя возникла путаница, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами. PS：Если вам нужно вернуть товар, покупатель будет нести ответственность за доставку товара обратно.

Märksõnad: yz85 hooratta kaal.

Газель 405 датчик температуры форсунки двигателя

Страница 1 из 3

Микропроцессорная система управления бензиновым двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-40524.10 предназначена для:

Для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в выхлопных газах, пусковых и ходовых качеств автомобиля;

Для автоматизированного контроля технического состояния двигателя и элементов системы управления, отвечающих за соответствие нормам токсичности, а также для внешней диагностики в соответствии с требованиями EOBD (European On-Board Diagnostics — Европейская бортовая диагностика).

Особенность системы управления двигателем ЗМЗ-40524 составляет:

Применение дроссельного модуля с электродвигателем, позволяющего регулировать положение дроссельной заслонки электронным способом для получения оптимальной смеси и требуемых характеристик потока крутящего момента на автомобиль;

Применение дренажной топливной магистрали в комплекте с форсунками с рабочим давлением в магистрали (400 ± 8 кПа) для уменьшения испарения паров бензина.

Использование индивидуальных катушек зажигания для снижения уровня помех;

Внедрение бортовой европейской системы диагностики EOBB, которая контролирует техническое состояние компонентов системы, ответственных за превышение предельных значений содержания вредных веществ в выхлопных газах транспортного средства.

Датчики и элементы системы управления, расположенные на двигателе

Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) DG-6K0 261 210 302 Bosch (40904.3847010) или аналогичный, индуктивного типа, расположенный на крышке цепи рядом со шкивом коленчатого вала.

R есть. 2

Генерирует электрический сигнал, когда магнитное поле датчика взаимодействует со специальным зубчатым диском (60-2 зубца), установленным на шкиве коленчатого вала.Взаимная ориентация диска синхронизации и датчика такова, что момент прохождения осью датчика двадцатого зуба диска синхронизации соответствует положению поршня первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке … номер зуба от прохода в сторону, противоположную вращению коленчатого вала двигателя.

Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Датчик фазы (положение распределительного вала) PG-3.8 0232103048 Bosch (40904.3847000) или аналогичный, эффект Холла, расположенный на головке блока цилиндров. Формирует сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с маркером (гнутой пластиной), установленным на выпускном распредвале.

Рис. 3

Момент формирования сигнала датчиком фазы при совпадении хода первого зуба диска 60-2 с осью датчика синхронизации указывает на начало хода сжатия в первый цилиндр.Номер зуба отсчитывается от зазора в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя (см. Датчик положения коленчатого вала).

Датчик фаз предназначен для определения блоком управления фазы рабочего цикла в цилиндрах двигателя.

Электрический модуль дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки ETB TS A2C5 330 £ 30 Siemens (40624.1148090).

Привод — электродвигатель постоянного тока напряжения бортовой сети, датчик положения заслонки магниторезистивный (двухканальный).

Дроссельный модуль расположен на впускном патрубке.

Дроссельный модуль предназначен для управления наполнением цилиндров двигателя воздухом в режимах пуска, подогрева, холостого хода, при включении / выключении внешних потребителей энергии, при различных нагрузках — с целью оптимизации крутящего момента.

Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (температурный режим двигателя)

TF-W0 280 130 093 Bosch или аналогичный, (40904.3828000). Датчик расположен на корпусе термостата.

Датчик предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя блоком управления.

Катушки зажигания (рис. 7) ZS-K-1×1 0 221 504 027 Bosch (40904.3705000) или аналогичные, индивидуальные, четырехкратные, трансформаторного типа, устанавливаемые на крышке клапана.

Предназначен для выработки энергии высокого напряжения для свечей зажигания.

Топливная рампа (рис.9) (топливораспределительная магистраль) с электромагнитными форсунками ZMZ6354 (DEKA1D) Siemens в сборе (40624.1100010 *).

Размещение на впускной трубе. Пандус недренажный, стальной, с штуцером для быстроразъемного соединения.

Топливная рампа предназначена для подачи топлива в цилиндры двигателя.

В системе управления двигателем ЗМЗ-409 используются два идентичных датчика температуры 19.3828 — датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха. Проверка исправности датчиков температуры, как правило, проводится при затруднении запуска двигателя или при невозможности его запуска.

Датчик температуры представляет собой полупроводниковый стабилитрон, питаемый постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления. Выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С повышением температуры выходное напряжение датчика увеличивается. Оба датчика одинаковы и полярны по схеме подключения, то есть обратное их подключение эквивалентно состоянию обрыва цепи.

Датчик 19.3828 температуры охлаждающей жидкости.

Устанавливается в корпус термостата и подключается ко входу контроллера, подключенному к внутреннему источнику 5 В через резистор 2 кОм. Информация с этого датчика позволяет корректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния, поскольку температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которые он контролирует.

Электронный блок управления двигателем ЗМЗ-409 рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения большое, на теплом — небольшое.

Датчик температуры воздуха 19.3828.

Полная проверка исправности датчиков температуры осуществляется по электрической схеме, представленной на рисунке ниже. Перед тем как начать испытание переменным резистором с помощью миллиамперметра, необходимо выставить ток в цепи в пределах от 1 до 1,5 мА. Для изменения температуры чувствительного элемента датчика можно использовать емкость с водой, нагретой до точки кипения, предварительно установив в нее градусник.

Опустив датчик в емкость с кипятком, по мере остывания показания напряжения датчика снимают вольтметром. Контрольные измерения производят при температурах плюс 100, 90, 80, 60, 40 и 20 градусов. Для исправного датчика температуры напряжение в цепи должно быть близким к следующим значениям:

20-2,93 В
+40-3,13 В
+60-3,33 В
+80-3,53 В
+90-3,63 В
+100-3.73 Вольт

Внешние проявления неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости при работающем двигателе ЗМЗ-409.

Трудно запустить двигатель, необходимо прогреть двигатель, поддерживая обороты педалью газа, на прогретом двигателе увеличиваются обороты холостого хода. Горит лампа Check Engine неисправности в системе управления, блок управления выдает следующие неисправности:

Микас 7.2

021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Mikas 11 и Bosch ME17.9.7

0116 — Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон.
0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Если холодный двигатель не запускается вообще или запускается с трудом, но лампа неисправности в системе управления не загорается, а система самодиагностики не выдает никаких кодов ошибок, то калибровка температуры охлаждающей жидкости датчик может быть нарушен, его необходимо проверить и при необходимости заменить.

Внешние проявления неисправностей датчика температуры воздуха при работающем двигателе ЗМЗ-409.

Проверить исправность цепей датчика температуры воздуха необходимо, если при включении зажигания горит контрольная лампа неисправности Check Engine, а система блока управления выдает следующие неисправности:

Микас 7.2

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

Mikas 11 и Bosch ME17.9.7

0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха.
0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха.

Если лампа Check Engine не загорается, система самодиагностики не выдает коды ошибок, но при этом на прогретом двигателе наблюдается повышенная детонация, то калибровка датчика температуры воздуха может быть нарушена, если проверка подтвердила это, тогда датчик необходимо заменить.

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (воздуха) преобразует температуру охлаждающей жидкости (воздуха) двигателя в постоянное напряжение.
2. Информация с датчика температуры охлаждающей жидкости позволяет корректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния.
3. Датчик информации позволяет корректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от температуры воздуха в дроссельном пространстве двигателя.
4. Датчик представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который питается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления, выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды.С повышением температуры выходное напряжение датчика увеличивается.

Конструкция сенсора

1. Конструктивно датчик состоит из следующих элементов:
   • — металлический корпус датчика с цилиндрической головкой, в котором расположен чувствительный элемент, и средней части с резьбой M12x1,5 и гаечным ключом S19;
   • пластиковый хвостовик с двухконтактным штекером.

Параметры датчика

Опции
1. Напряжение питания: 5… 12V.
2. Рабочий ток: 0,5 … 5,0 мА.
3. Диапазон температуры окружающей среды: -40 … + 125 ° C.
4. Сопротивление датчика: 24 … 27 кОм.
5. Датчик имеет линейную зависимость между выходным напряжением и температурой окружающей среды.
6. Чувствительность датчика 10 мВ / ° С.
7. Контрольные точки калибровочной характеристики:
   • -60 ° C: 2,13 В — нарушение калибровки, неисправность цепи
   • -40 ° C: 2,33 В
   • -30 ° С: 2.43 В — двигатель с переохлаждением
   • -20 ° C: 2,53 В
   • 0 ° С: 2,73 В
   • + 20 ° C: 2,93 В — холодный двигатель
   • + 40 ° C: 3,13 В
   • + 70 ° C: 3,43 В — горячий двигатель
   • + 80 ° C: 3,53 В
   • + 90 ° C: 3,63 В
   • + 105 ° C: 3,83 В — перегретый двигатель
   • + 125 ° C: 2,93 В — нарушение калибровки, неисправность цепи

Установка и крепление датчика на автомобиле

1. Датчики температуры установлены на двигателе.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости обычно устанавливается на корпусе термостата блока цилиндров.
3. Датчик температуры воздуха установлен на ресивере впускного патрубка двигателя:
   • для ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-405.10 — справа, снизу;
   • для ЮМЗ-4213.10, ЮМЗ-420.10 — слева, спереди.
4. Датчик устанавливается путем ввинчивания в резьбовое отверстие. Соединение заделано герметиком.
5. Датчик подключается к жгуту проводов с помощью двухконтактного разъема с защелкой.
6. Датчики полярны по схеме включения, то есть обратное включение датчика равносильно его состоянию обрыва.

Аналоги датчика

Аналогов датчика температуры 19.3828 (Калуга, ООО «АВТОПРИБОР») нет.

Внешние проявления неисправностей в цепях датчиков

1. Повышенные обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности горит при работающем двигателе.Самодиагностика агрегата фиксирует коды неисправностей 21 или 22.
   • Проверить целостность соединений 45 и 30d датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Лампа неисправности горит при включении зажигания. Самодиагностика агрегата фиксирует коды неисправностей 17 или 18.
   • Проверить целостность соединений 44 и 30в датчика температуры воздуха.
3. Холодный двигатель не запускается (плохо заводится). Лампа неисправности не горит (неисправностей системы нет).
   • Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте калибровку и замените датчик.
4. Повышенная детонация горячего двигателя. Лампа неисправности не горит (неисправностей системы нет).
   • Нарушена калибровка датчика температуры воздуха. Проверьте калибровку и замените датчик.

Полезно будет прочитать:

.