Схема коробки КамАЗ | новости СпецМаш

  В зависимости от того, какая установлена на КамАЗ коробка передач, схема переключения может быть самой разной. Из используемых сегодня КПП, самой простой можно считать 14-ю модель, предназначенную для установки на модели, не рассчитанные на буксировку прицепов и перевозку грузов свыше 10 тонн. Водителю автомобиля с такой коробкой доступен минимальный набор – пять скоростей при движении вперед и одна задняя передача.

  На автомобилях, предназначенных для работы в составе автопоездов, ставится 15-я модель КП, к которой помимо основной коробки «прилагается» редуктор-делитель. Фактически, это та же, что и в предыдущем случае коробка КамАЗа, схема переключения которой предусматривает пять передних и одну заднюю передачу, но с одним существенным отличием. Используя делитель, можно на «привычных» местах включать скорости низшего тягового диапазона. В результате, у автомобиля «появляется» вдвое больше передач.

                                                          

  На машины с увеличенной грузоподъемностью устанавливают 152-ю модель КПП. Схема коробки передач КамАЗ этого типа по большей части повторяет предыдущую модель, но сам узел отличается конструктивным исполнением. Так в первичном вале делителя усилили шлицы и «нарастили» зубья синхронизаторов. Было убрано замковое устройство из соединения каретки синхронизатора «4-5» с вторичным валом. Изменили и градус зубьев муфт этой каретки и вала первичного. Увеличенный натяг позволил применить для соединения промежуточного вала с шестернями бесшпоночное крепление

  И для 15-ой, и для 152-ой модели, предусматривает пневматический привод управления делителем. Здесь тоже произошла некоторая модернизация —  у более нового варианта коробки модель этого управления стала более простой по конструкции за счет того, что из нее убрали два «лишних» воздухопровода и одну фиксирующую колодку.

  Даже не учитывая то, какая именно схема КПП КамАЗ используется, к ним всем предъявляется одно общее требование – все комплектующие коробки и системы сцепления должны отвечать требованиям производителя. Запчасти от «СпецМаш» не только соответствуют стандартным требованиям, но и имеют повышенный (в сравнении со штатными) ресурс эксплуатации, что подтверждено сертификатами МАДИ. Целый ряд деталей рассчитан на пробег 100 тыс. км, так что обращение к нам гарантирует не только качественную работу коробок, но и их долговечность.

Вал первичный КПП

1     14.1701069     Прокладка    

2     14.1701068     Крышка переднего подшипника промежуточного вала    

3     14.1701042     Прокладка крышки первичного вала    

4     6-205К     Подшипник    

4     864709     Подшипник шариковый    

5     14.1701340     Манжета в сборе    

6     14.1701040     Крышка подшипника    

7     14.1701230-01     Манжета с пружиной в сборе    

8     14. 1701238-01     Манжета с пружиной в сборе    

9     14.1701025     Вал первичный коробки передач в сборе    

10     870512     Гайка специальная М52х2-Л-6Н    

11     14.1701096     Кольцо маслонагнетающее    

12     14.1701030     Вал первичный коробки передач    

13     864711     Шарик-фиксатор БV7.938 мм    

14     14.1701240     Крышка    

Схема коробки КАМАЗ

1     14.1701051     Шестерня третьей передачи    

2     14.1701048     Вал промежуточный коробки передач    

3     870823     Шпонка сегментная 10х17х55    

4     14.1701067     Кольцо В40 ГОСТ 13941-86    

5     14.1701190-01     Подшипник роликовый    

6     14.1701151     Синхронизатор 4-й и 5-й передач в сборе    

7     14.1701114     Шайба упорная    

8     14.1701115     Шестерня 4-й передачи    

9     14.1701285     Ролик 5,5х15,8    

10     14.1701143     Втулка промежуточная роликов шестерни четвертой передачи    

11     14. 1701139     Втулка шестерни четвертой передачи    

12     14.1701130     Шестерня третьей передачи в сборе    

13     14.1701208     Подшипник роликовый    

14     14.1701150     Синхронизатор второй и третьей передачи в сборе    

15     14.1701145     Шпонка замковая упорной шайбы    

16     14.1701146     Пружина замковой шпонки    

17     14.1701105     Вал вторичный коробки передач    

18     14.1701208     Подшипник роликовый    

19     14.1701127     Шестерня второй передачи    

20     14.1701122     Шайба упорная    

21     14.1701112     Шестерня первой передачи    

22     14.1701208     Подшипник роликовый    

23     14.1701282     Втулка шестерни первой передачи    

24     14.1701280     Муфта включения первой передачи заднего хода    

25     14.1701140     Шестерня заднего хода    

26     14.1701208     Подшипник роликовый    

27     14.1701278     Втулка шестерни заднего хода    

28     14. 1701055     Шестерня четвертой передачи    

29     14.1701062     Втулка распорная зубчатых колес 4-й передачи и привода промежуточного вала    

30     14.1701056     Шестерня привода промежуточного вала    

31     14.1701063     Кольцо В65 ГОСТ 13942-68    

32     14.1701066-01     Подшипник роликовый промежуточного вала передний    

▶▷▶▷ коробка зф 16 камаз схема переключения передач на

▶▷▶▷ коробка зф 16 камаз схема переключения передач на

коробка зф 16 камаз схема переключения передач на — Коробка передач ZF на камазе 6520 Расположение и wwwyoutubecom watch?vprk_oa7L4RI Cached Коробка передач ZF на камазе 6520 Расположение и переключение передач КамАЗ -6520 — Duration: 16 :40 Хитрая КПП ZF КамАЗ: 9, 16, схема переключения, коробка передач specmahinarukamazkpp-zfhtml Cached Цена в основном зависит или новая коробка переключения передач или же после ремонта Известная немецкая компания ZF Friedrichshafen AG также выпускает КПП на разные модели КамАЗа Коробка передач КАМАЗ ZF КПП ZF на КАМАЗ dvigatelkamarukorobka-peredach-kpp-zf-na-kamaz Cached Отмечена значительная экономия топлива свыше 15 процентов у машин, на которых используется коробка передач ЗФ 16s151 или 9s1310 на КамАЗ Схема переключения передач КамАЗа: особенности и рекомендации fbruarticle152011shema-pereklyucheniya-peredach Cached Такова особенность езды на автомобиле КамАЗ Коробка передач , схема переключения которой хорошо изучена и выполняется в такой форме, отличается курсовой устойчивостью Обзор коробки передач ZF 16S151 — avtozamcom avtozamcomkppzf- 16 s151 Cached Обратите внимание на коробку передач zf 16s151, если решили поменять КПП на своем автомобиле Ее характеристики и данные подробно описаны в данной статье Описание схемы переключения коробки передач на Камазе: фото и avtozamcomkamazshema-pereklyucheniya-peredach Cached Схема переключения Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач ) Коробка переключения передач КПП Камаз ZF 16 avtotehtransrukorobka_peredach_zf_ 16 html Cached Обслуживание коробки переключения передач КПП zf 16 для автомобилей Камаз -6350, 6450, 6520, 65221, 65225, 5460 Запасные части, комплектующие детали и ремонт автомобилей Камаз -5320, 4310, 55111, 43118, 65115, 6520 Технические характеристики КПП ZF wwwremkamrukamazzf9 Cached Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие Рис 75 Схема переключений коробки передач Технические характеристики КПП ZF Руководство по ремонту kama-avtodetalrutehspravochnikrukovodstvo-po-remontu Cached Без двойного нажатия на сцепление при переключении передач на более высокие Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие Рис КПП ZF 16S 2220 Ecosplit коробка переключения передач wwwmaz-manrukpp_zf_ 16 s_2220_ecosplit Cached Коробка переключения передач МАН man 16 ступеней сервопривод 16 ступенчатая коробка передач МАЗ МАН Система сервопривода Servoshift для комфортного переключения передач Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 586

• 2008-2013 При использовании материалов сайта активная ссылка на carmn. ru обязательна. Коробка перекл
• ючения передач.
  …сравнительно маломощные двигатели (60 и 82 л.с.), для которых потери в гидравлическом элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамически
• еском элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамических качеств, кроме того, коробка…
  Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. 16 quot;ЮПИТЕРquot; новый дорожный мотоцикл. 29 К вершинам Ай-Петри на третьей передаче.
  Ния; 15 фазные плоские электроды; 16 проходные изоляторы; Насосом 14 подается в теплоприемник 15, где нагревается, и идет в кран 16 на горячее водоснабжение.
  …Пескоразбрасыватели Ротаторы гидравлические Фрезы навесные Шламовые, грунтовые, песковые насосы Щетки коммунальные, для тракторов Прочее навесное и расходники Стрелы для экскаваторов, рукояти, железо Стрелы кранов, тали, лебедки, такелаж Трансмиссия Коробки передач. ..
  Запчастей в корзине: 0 Оформить заказ. Онлайн каталог запасных частей. Даже самые надежные и качественные автомобили все равно с течением времени приходится ремонтировать.
  Пневморессора в сборе, артикул:4912 N P07 производитель CONTITECH — заказать и купить по низкой цене в компании Рентрак Сервис. Пневмоподушка со стаканом М2416 шп.d12.
  Новости клуба. Фотографии и анкеты футболистов. Результаты матчей. История выступлений. Схема проезда. Официальный сайт ФК Тюмень — Материалы отфильтрованы по дате: Воскресенье, 04 Сентябрь 2016.
  Работа коробки безупречна — короткие ходы, четкие, однозначные и в то же время легкие переключения. Привод, как водится, на задние колеса, посредством механической коробки передач.
  Коробка передач в Subaru усиленная шестиступенчатая механика, не боящаяся высоких нагрузок. Зато шестиступенчатая коробка, уже проверенная на прошлом поколении, оказалась просто восхитительной: передачи включались четко и быстро.

однозначные и в то же время легкие переключения. Привод

уже проверенная на прошлом поколении

• коробка передач specmahinarukamazkpp-zfhtml Cached Цена в основном зависит или новая коробка переключения передач или же после ремонта Известная немецкая компания ZF Friedrichshafen AG также выпускает КПП на разные модели КамАЗа Коробка передач КАМАЗ ZF КПП ZF на КАМАЗ dvigatelkamarukorobka-peredach-kpp-zf-na-kamaz Cached Отмечена значительная экономия топлива свыше 15 процентов у машин
• 6520
• 65115

Request limit reached by ad manXML

2008-2013 При использовании материалов сайта активная ссылка на carmn.ru обязательна. Коробка переключения передач.
…сравнительно маломощные двигатели (60 и 82 л.с.), для которых потери в гидравлическом элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамических качеств, кроме того, коробка…
Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. 16 quot;ЮПИТЕРquot; новый дорожный мотоцикл. 29 К вершинам Ай-Петри на третьей передаче.
Ния; 15 фазные плоские электроды; 16 проходные изоляторы; Насосом 14 подается в теплоприемник 15, где нагревается, и идет в кран 16 на горячее водоснабжение.
…Пескоразбрасыватели Ротаторы гидравлические Фрезы навесные Шламовые, грунтовые, песковые насосы Щетки коммунальные, для тракторов Прочее навесное и расходники Стрелы для экскаваторов, рукояти, железо Стрелы кранов, тали, лебедки, такелаж Трансмиссия Коробки передач…
Запчастей в корзине: 0 Оформить заказ. Онлайн каталог запасных частей. Даже самые надежные и качественные автомобили все равно с течением времени приходится ремонтировать.
Пневморессора в сборе, артикул:4912 N P07 производитель CONTITECH — заказать и купить по низкой цене в компании Рентрак Сервис. Пневмоподушка со стаканом М2416 шп.d12.
Новости клуба. Фотографии и анкеты футболистов. Результаты матчей. История выступлений. Схема проезда. Официальный сайт ФК Тюмень — Материалы отфильтрованы по дате: Воскресенье, 04 Сентябрь 2016.
Работа коробки безупречна — короткие ходы, четкие, однозначные и в то же время легкие переключения. Привод, как водится, на задние колеса, посредством механической коробки передач.
Коробка передач в Subaru усиленная шестиступенчатая механика, не боящаяся высоких нагрузок. Зато шестиступенчатая коробка, уже проверенная на прошлом поколении, оказалась просто восхитительной: передачи включались четко и быстро.

Описание схемы переключения коробки передач на Камазе: фото и видео

Схема переключения передач Камаз напрямую зависима от установленной коробки передач на автомобиле. Но порой даже при полном знании всех теоретических данных в управлении КПП Камаз, очень сложно сориентироваться так сразу в использовании и переключении скоростей.

В этой статье мы подробно расскажем, как работает коробка передачи и какая её структура.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как работает КПП

Схема для переключения передач Камаз несложная. Для начала изучим несколько простых правил. Переключать скорость (1, 2, 3, 4, 5) на Камазе нужно с помощью рычага для переключения нужных передач. Этот рычаг находится с правой стороны, рядом с местом водителя. Для того, чтобы разогнать машину, вам пригодится вот такая схема: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В, а если вы находитесь в сложных дорожных условиях (забитая траса), то вам пригодится следующий вариант: 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Запомните, что переключать нужные передачи необходимо только при полностью выключенном (выкл) сцеплении. Например, для переключения верхней передачи В на нижнюю Н (или наоборот), опустите вниз или поднимите вверх переключатель КПП (в зависимости от ситуации), выжмите сцепление, подождите около 1 секунды и отпустите, и только теперь она включится.

Совет: педаль сцепления необходимо переставлять резко и выжимать только до конца. Выбирать момент, когда переключения необходимых передач будет наилучшим, нужно ориентируясь на показатели тахометра.

Несколько советов по использованию коробки Камаз. Придерживаясь этих советов, ваш двигатель всегда будет работать в экономичном режиме.

Схема переключения

1. Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге. Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач). А дальнейшие переключения нужных позиций в КПП должны снижать частоты до 2000 мин-1.
2. Если вы движетесь с большой скоростью на скоростной автомагистрали. Вы должны переключиться на верхнюю передачу КПП Камаз. Но вращения частот свыше 2200 мин-1 считается очень расточительным.
3. Если вы находитесь в сложных дорожных условиях или поднимаетесь вверх. Вам надо довести частоту вращения до необходимой (номинальной) величины. А последующие переключения должны снижать показатели до 2000 мин-1.
4. Если вы разгоняетесь под уклоном и на дороге ровное хорошее покрытие. В таких случаях частота вращения любых переходов не должна быть выше 2000 мин-1.

Какая структура КПП

В основном, на Камаз устанавливают коробки двух типов: 5 ступенчатые (14 модель) и 10 ступенчатая (15 модель). Первый тип устанавливают на одиночные автомобили Камаз, а коробка второго типа больше подходит для работы в автопоездах. К тому же, 10-ступенчатая состоит из обычной 5-ступенчатой. Плюс, оснащенная редуктором-делителем. Структура КПП делителя позволяет (конечно же, в сочетания с 5-ступенчатой коробкой) контролировать десять передач переднего хода и две заднего.

Преимущества коробок, которые оснащены делителем:

Механический редуктор

1. Уменьшается частота переключения.
2. Повышения тяги автомобиля.
3. Более лёгкое управление.

Для автомобилей Камаз с большой грузоподъёмности были модернизированы предыдущие коробки. И в свет вышла новая модель КПП 152. Чем она отличается?

1. Усилены синхронизаторы.
2. Использовано новое крепление шестерёнок.
3. Введено в систему 4 градуса для утонения зубьев. Это позволяет избежать «выбивания» четвёртой и пятой передачи.
4. Усилены шлицы.
5. Улучшенная схема управления делителем.
6. Удалено шлицевое крепление.
7. Увеличена высота зубьев.

В новой модели делителем управляет пневматическая система. Обслужить такую систему может только профессионал и работник СТО. Так как данная процедура требует определённых навыков и знаний.

Видео «КПП на автомобиле Камаз»

Вы сможете просмотреть как нужно переключать КПП в Камазе во всех подробностях.

Конструктивные особенности коробок передач автомобилей КамАЗ

Категория:

   Ремонт автомобилей КАмаЗ

Публикация:

   Конструктивные особенности коробок передач автомобилей КамАЗ

Читать далее:

Конструктивные особенности коробок передач автомобилей КамАЗ

Коробка передач автомобилей КамАЗ 14-й модели, кинематическая схема которой показана на рис. 57, имеет следующие конструктивные особенности. Во внутренней полости картера коробки передач ц передней части левой стенки и правой части задней плиты имеются маслонакопители, куда при вращении шестерен забрасывается масло. Пб имеющемуся сверлению в передней стенке картера масло поступает в полость задней крышки первичного вала и на маслонагнетающее кольцо. По сверлению в задней стенке картера масло поступает в полость задней крышки вторичного вала для смазки червячной пары привода спидометра. Шестерни вторичного вала установлены на специальных роликовых подшипниках качения, а заднего хода изготовлены вместе с валом. Шестерни промежуточного вала, кроме 1-й и 2-й передач, изготовленных вместе с валом, установлены на сегментных шпонках и закреплены на валу кольцами.

Рис. 57. Кинематическая схема коробки передач 14-й модели:
1 — картер; 2 — магнитная пробка отверстия слива масла; 3— промежуточный вал; стия с указателем уровня масла; 6 — первичный вал; 7 — задний шариковый подшип-крышка с механизмом переключения передач; 10 — опора рычага переключения перевторичного вала; 14 – вторичный вал; 15 — фланец крепления карданного вала; 16 — 18 — блок шестерен заднего хода; 19 — ось блока шестерен; 20 — роликовый подтип-

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 58

Механизм переключения передач имеет замок штоков и предохранитель включения 1-й передачи и заднего хода.

Привод управления механизмом переключения передач дистанционный, состоящий из рычага переключения передач с опорой, передней и промежуточной тяг, шаровой опоры и штока рычага переключения передач.

Коробка передач автомобилей КамАЗ 15-й модели, кинематическая схема которой показана на рис. 58, по сравнению с коробкой передач 14-й модели имеет следующие конструктивные особенности. К передней части картера коробки передач 15-й модели вместо картера сцепления приворачивается болтами делитель передач в сборе; изменена конструкция первичного вала и крышки заднего подшипника. Между крышкой и картером коробки передач отсутствует уплотнительная прокладка.

Рис. 59. Схема пневматического привода управления делителем передач 15-й модели коробки передач:
1 — рычаг переключения передач; 2 — рычаг крана управления; 3 — трос; 4 — кран управления воздухораспределителем; 5 — редукционный клапан; 6—рычаг переключения передач в делителе передач; 7 — шток; 8 — поршень; 9 — пневмоцилиндр; 10, 12 — пневматические цилиндры воздухораспределителя; 11—золотник воздухораспределителя; 13 — магистраль подвода воздуха; 14—клапан включения в работу механизма переключения передач; 15 — рычаг штока клапана; 16 — педаль сцепления; Н, В — положения рычага при низшей или высшей передаче в делителе передач

Передней опорой первичного вала является роликовый подшипник, расположенный в выточке первичного вала делителя. Вместо маслонагнетательного кольца на первичном валу установлена на шлицах ступица синхронизатора и закреплена гайкой.

Вместо передней крышки промежуточного вала осевое смещение переднего подшипника ограничивает распорная втулка, которая одновременно является и маслоотражательной шайбой.

Масляные ванны коробки передач и делителя сообщаются между собой двумя отверстиями, которые имеются в нижней части переднего торца коробки передач и в задней стенке делителя. Осевой зазор ведущего вала делителя регулируется стальными прокладками толщиной 0,2 и 0,3 мм.

Коробка передач имеет два привода управления: привод управления основной коробкой передач — механический, дистанционный и привод управления делителем передач — пневматический. Пневматический привод управления делителем передач показан на рис. 59.

Коробки передач и их приводы управления автомобилей семейства КамАЗ обладают высокой надежностью и имеют наработку до капитального ремонта более 300 тыс. км. Поломок и износов шестерен, подшипников и их посадочных мест при эксплуатации, как правило, не происходит.

В процессе эксплуатации автомобилей могут встретиться следующие дефекты деталей коробки передач:
– трещины в картере и его поломка при включении задней передачи во время движения автомобиля передним ходом;
– разрушение переднего роликового подшипника первичного вала;
– износ фиксатора механизма переключения передач; разрыв диафрагмы редукционного клапана; нарушение регулировки положения упора клапана выключения делителя.

Опыт передовых автотранспортных предприятий показывает, что при пробеге автомобилей 300 тыс. км и более в коробках передач изнашиваются первичный вал делителя передач, внутренний венец шестерни первичного вала основной коробки, детали синхронизатора переключения 4-й и 5-й передач. Остальные детали при капитальном ремонте автомобиля пригодны для повторного использования. Количество годных деталей при разборке коробок передач в большой степени зависит от организации и технологии выполнения разборочных работ и соблюдения требований технических условий на разборку.

Рекламные предложения:

Читать далее: Текущий ремонт коробок передач КАмаЗа

Категория: —
Ремонт автомобилей КАмаЗ

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Коробка передач автомобиля КамАЗ-5320 | PRO-TechInfo

Коробка передач автомобиля КамАЗ-5320 состоит из трехвальной трехходовой пятиступенчатой основной коробки передач и переднего двухвального редуктора-делителя. Таким образом, коробка обеспечивает десять передач прямого хода и две передачи заднего хода. Некоторые модификации автомобиля комплектуются пятиступенчатыми коробками передач без редуктора-делителя. Зубчатые колеса постоянного зацепления в редукторной части — косозубые, а первой передачи и передачи заднего хода — прямозубые. Основная коробка снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения пятой, четвертой, третьей и второй передач. Первая передача и задний ход включаются зубчатой муфтой. Переключение в редукторе-делителе передач осуществляется синхронизатором инерционного типа. Синхронизаторы применяют для выравнивания частот вращения включаемых зубчатых колес, что уменьшает шум при переключении передач и повышает долговечность зубчатых колес. Большое значение синхронизаторы имеют при дистанционном или автоматическом управлении.

Первичный и вторичный валы основной коробки фиксируются от осевого смещения шарикоподшипниками, а промежуточный вал — сферическим роликоподшипником. Блок зубчатых колес заднего хода установлен на оси на двух роликоподшипниках.

Схема передачи крутящего момента от двигателя

В разделе приведены схемы передачи крутящего момента через редуктор-делитель и основную коробку при включении различных передач. При прямом соединении первичного вала редуктора-делителя с первичным валом основной коробки осуществляется понижающая передача. Этому положению на схеме соответствуют номера с литерой «Н». При передаче крутящего момента через промежуточный вал редуктора-делителя получают ускоряющие передачи. Такие положения обозначены на схеме литерой «В». В правой части схемы даны значения передаточных отношений соответствующих передач.

Смазывание коробки передач

Детали коробки смазываются окунанием и разбрызгиванием. Смазывание роликовых подшипников зубчатых колес вторичного вала — циркуляционное, под давлением. На первичном валу редуктора-делителя установлено маслонагнетающее кольцо для принудительной подачи масла в осевой канал, по которому оно подается через радиальные отверстия к подшипникам.

Соседние страницы

КПП КамАЗ 152 с делителем

1 1/55415/31 Болт М12х1,25-6gх90
2 1/55418/31 Болт М12х1,25-6gх120
3 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
4 1/05200/01 Шайба плоская 12х22х3
5 870017 Болт М12х1,25-6gх180
6 1/55408/31 Болт М12х1,25-6gх50
7 142.1700100 Коробка передач с картером сцепления в сборе

1 1/55415/31 Болт М12х1,25-6gх90
2 1/55418/31 Болт М12х1,25-6gх120
3 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
4 1/05200/01 Шайба плоская 12х22х3
5 870017 Болт М12х1,25-6gх180
6 1/55408/31 Болт М12х1,25-6gх50
7 152. 1700050 Коробка передач с делителем, управлением и деталями сцепления в сборе

1 1/13069/21 Болт М10х1,25-6gх30
2 870851 Шайба замковая 10
3 14.1701040 Крышка подшипника
4 14.1701230-01 Манжета с пружиной в сборе
5 14.1701238-01 Манжета с пружиной в сборе
6 14.1701042 Прокладка крышки первичного вала
7 14.1701035 Прокладка регулировочная
8 14.1701036 Прокладка регулировочная
9 14.1701306 Пробка сливная с магнитом в сборе
10 870511 Гайка М50х1,5LН-6Н кольцевая подшипника первичного вала
11 15.1701044 Шайба
12 15-1770190 Муфта синхронизатора
13 14.1701034 Кольцо стопорное
14 170412П Подшипник
15 15-1701027 Вал первичный коробки передач
17 15.1701025 Вал первичный в сборе
18 264706 Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец
19 870512 Гайка специальная М52х2-Л-6Н
20 14.1701096 Кольцо маслонагнетающее
22 170412АКЛ Подшипник шариковый радиальный однорядный ГОСТ 520-89
23 142.1701030 Вал первичный
24 14.1701043 Втулка маслопропускная первичного вала
25 864711 Шарик-фиксатор БV7. 938 мм
26 142.1701025 Вал первичный в сборе
27 142.1701100 Вал вторичный коробки передач в сборе
28 1/55400/23 Болт М12х1,25-6gх16
29 1/02826/60 Прокладка пробки
30 14.1701440 Указатель уровня масла в коробке передач в сборе
31 870632 Шайба уплотнительная 30х42х2
32 14.1701047 Вал промежуточный коробки передач в сборе
33 14.1701082 Блок шестерен заднего хода
34 14.1701084 Втулка промежуточная подшипников блока зубчатых колес
35 64907К Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец
36 14.1701086 Шайба упорная блока шестерен заднего хода в сборе
37 14.1701092 Ось блока шестерен заднего хода
38 870862 Шайба 11 стопорная
39 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
40 870764 Штифт 3,6х5
41 870030 Болт
42 142.1701240 Фланец крепления кардана к вторичному валу коробки передач
43 14.1701243 Пружина тарельчатая НД 70х40х4х1,5 ГОСТ 3057-90
44 870510 Гайка специальная М39х2-6Н
45 50412АК Подшипник шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце ГОСТ 520-89
47 141.1701242 Втулка распорная
49 141 701 036 Прокладка регулировочная
50 14. 1701203 Прокладка крышки подшипника
51 14.1701205 Крышка заднего подшипника вторичного вала
52 1/55407/21 Болт М12х1,25-6gх45
53 864180 Манжета с пружиной в сборе
54 1/55414/21 Болт М12х1,25-6gх80
55 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
56 1/05200/01 Шайба плоская 12х22х3
57 1/55404/33 Болт М12х1,25-6gх30
58 14.1701076 Планка стопорная болтов упорной шайбы
59 14.1701060 Шайба упорная
60 3610 Подшипник роликовый сферический
61 14.1701078 Стакан заднего подшипника промежуточного вала
62 14.1701075 Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала
63 14.1701350 Рым-болт
64 14.1701021-01 Прокладка крышки люка привода отбора мощности коробки передач
65 14.1701020 Крышка люка привода отбора мощности коробки передач
67 1/59703/21 Болт М10х1,25-6gх16
68 1/55409/21 Болт М12х1,25-6gх55
71 14.1701074 Крышка заднего подшипника промежуточного вала
73 4 599 391 005 Пробка сливная
74 14.1701015 Картер коробки передач
75 14.1701069 Прокладка
76 14.1701068 Крышка переднего подшипника промежуточного вала
78 1/59707/21 Болт М10х1,25-6gх25
79 15. 1701072 Втулка распорная
80 870014 Болт М10х1,25-6gх28
81 15.1701040 Крышка заднего подшипника первичного вала

1 14.1701051 Шестерня третьей передачи
2 14.1701048 Вал промежуточный коробки передач
3 870823 Шпонка сегментная 10х17х55
4 14.1701067 Кольцо В40 ГОСТ 13941-86
5 76-592708М1 Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами ГОСТ-520-89
6 14.1701151 Синхронизатор 4-й и 5-й передач в сборе
7 14.1701144 Шайба упорная шестерни четвертой передачи вторичного вала
8 14.1701115 Шестерня 4-й передачи
9 14.1701285 Ролик 5,5х15,8
10 14.1701143 Втулка промежуточная роликов шестерни четвертой передачи
11 14.1701139 Втулка шестерни четвертой передачи
12 14.1701130 Шестерня третьей передачи в сборе
13 664916Е Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец
14 14.1701150 Синхронизатор второй и третьей передачи в сборе
15 14.1701145 Шпонка замковая упорной шайбы
16 14.1701146 Пружина замковой шпонки
17 14.1701105 Вал вторичный коробки передач
19 14. 1701127 Шестерня второй передачи
20 14.1701122 Шайба упорная
21 14.1701112 Шестерня первой передачи
22 664916Д Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец
23 14.1701282 Втулка шестерни первой передачи
24 14.1701280 Муфта включения первой передачи заднего хода
25 14.1701140 Шестерня заднего хода
27 14.1701278 Втулка шестерни заднего хода
28 14.1701055 Шестерня четвертой передачи
29 14.1701062 Втулка распорная зубчатых колес 4-й передачи и привода промежуточного вала
30 14.1701056 Шестерня привода промежуточного вала
31 14.1701063 Кольцо В65 ГОСТ 13942-68
32 12213КМ Подшипник роликовый

1 14.1702005-10 Механизм переключения передач в сборе
2 141 702 010 Механизм в сборе
3 14.1702200-10 Опора рычага переключения передач в сборе
4 1/21647/21 Гайка М10х1,25-6Н
5 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
6 14.1702122 Прокладка фланца верхней крышки
7 14.1702221-10 Шток рычага
8 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
9 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
10 1/05196/01 Шайба плоская 8х17
11 14. 1701240 Крышка
12 14.1702238 Прокладка уплотнительная крышки опоры рычага
13 14.1702246 Кольцо защитное
14 14.1702213 Сухарь опоры штока
15 14.1702234 Кольцо уплотнительное
16 864234 Кольцо уплотнительное
17 14.1702210 Опора штока
18 14.1701236 Пружина
19 1/35435/21 Шпилька М8х1,25х16х25
20 870352 Болт установочный М10х1,25-6gх45
21 870746 Штифт
22 1/07910/11 Гайка М10х1,25-6Н
23 14.1702209-10 Опора рычага переключения передач
24 14.1702222-10 Рычаг переключения передач
25 870856 Шайба замковая 12,3
26 870026 Болт М12х1,25-6gх45
27 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
28 14.1702013 Крышка коробки передач верхняя в сборе
29 14.1702015 Крышка коробки передач верхняя
30 1/43285/01 Заглушка чашечная 16
31 14.1702090 Втулка шариков замка штока
32 14.1702022 Втулка
33 853889 Пробка транспортная
34 870024 Болт М10х1,25-6gх40
35 1/03389/26 Штифт цилиндрический 10х25
36 1/35465/21 Шпилька М10х1,25х20х30
37 1/26386/01 Шайба плоская 10,6х18х2
38 1/13070/21 Болт М10х1,25-6gх40
39 14.1702100 Шарик
40 14. 1702106 Пружина стопорного шарика
41 14.1702088 Стакан стопорного шарика механизма переключения
42 14.1702170 Сапун коробки передач в сборе
43 14.1702171 Корпус сапуна
44 14.1702173 Сетка сапуна
45 14.1702172 Колпак
46 14.1702025 Винт установочный
47 14.1702024 Вилка переключения 1-й передачи и передачи заднего хода
48 14.1702027 Вилка переключения 2-й и 3-й передач
49 14.1702029 Сухарь вилки переключения второй и третьей передач
50 14.1702033 Вилка переключения 4-ой и 5-ой передачи
51 14.1702035 Сухарь вилки переключения 4-й и 5-й передач
52 14.1702028 Головка штока вилки переключения второй и третьей передач
53 14.1702053 Головка штока вилки переключения первой передачи и заднего хода
54 14.1702074 Шток вилки переключения четвертой и пятой передач
55 14.1702064 Шток вилки переключения второй и третьей передач
56 1/43289/01 Заглушка 25
57 14.1702060 Шток вилки переключения первой передачи и заднего хода
58 870760 Штифт 5х19,5
59 864723 Шарик Б IV 9,525Н
60 14.1702129 Предохранитель включения первой передачи и заднего хода
61 141 702 127 Пружина предохранителя
62 14. 1702132 Стакан пружины предохранителя включения первой передачи и заднего хода
63 1/12880/21 Болт М10х1,25-6gх60
64 1/05108/73 Шайба пружинная
66 14.1702014 Прокладка верхней крышки коробки передач
68 14.1702184 Штифт установочный

1 14.1703005 Привод в сборе
2 14.1703006 Привод управления механизмом переключения передач в сборе
3 15.1703280 Тяга промежуточная
4 14.1703284 Кронштейн опоры промежуточной тяги управления в сборе
5 1/26386/01 Шайба плоская 10,6х18х2
6 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
7 1/13437/21 Болт М10х1,25-6gх65
8 1/55405/21 Болт М12х1,25-6gх35
9 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
10 1/59707/21 Болт М10х1,25-6gх25
11 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
12 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
13 1/35431/21 Шпилька М8х1,25-16х16
14 14.1703260 Крышка опоры
15 14.1703255 Сухарь шаровой втулки
16 14.1703232 Опора
17 14.1703254 Втулка шаровая опоры
18 14.1702230 Пружина опоры штока
19 14.1703268 Пружина ограничительного шарика
20 870884 Пробка КГ 1/8″ масляного канала

1 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
2 1/55416/21 Болт М12х1,25-6gх100
3 870026 Болт М12х1,25-6gх45
4 14. 1703264 Головка передней тяги управления
5 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
6 14.1703266 Шарик 6V 7,144
7 14.1703268 Пружина ограничительного шарика
8 14.1703204 Опора с рычагом в сборе
9 14.1703252 Тяга передняя
10 14.1703006 Привод управления механизмом переключения передач в сборе
11 14.1703255 Сухарь шаровой втулки
12 14.1703232 Опора
13 14.1703254 Втулка шаровая опоры
14 14.1703236 Пружина
15 14.1703328 Заглушка
16 14.1703234 Чехол наконечника рычага нижний
17 14.1703274 Рычаг передней тяги управления
18 14.1703260 Крышка опоры
19 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
20 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
21 870884 Пробка КГ 1/8″ масляного канала

1 14.1703204 Опора с рычагом в сборе
2 141 703 248 Рукоятка
3 14.1703247 Трубка
4 1/21640/11 Гайка М14х1,5-6Н
5 1/05171/77 Шайба 14 пружинная
6 14.1703246 Рычаг
7 870806 Шпонка сегментная 4х6,5х16
8 14.1703206 Опора рычага в сборе

1 1/13070/21 Болт М10х1,25-6gх40
2 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
3 14.1702234 Кольцо уплотнительное
4 14. 1703238 Рычаг наконечника
5 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
6 14.1703219 Втулка наконечника рычага
7 14.1703240 Кронштейн в сборе
8 1/03337/16 Штифт 4х20
9 14.1703232 Опора
10 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
11 1/60434/21 Болт М8-6gх20
12 14.1703206 Опора рычага в сборе
13 14.1703212 Наконечник
14 14.1703222 Шайба
15 14.1703225 Пружина наконечника рычага
16 14.1703227 Гайка упорная
17 14.1703216 Диск фрикционный
18 14.1703213 Диск нажимной в сборе
19 14.1703218 Пружина
20 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
21 1/09026/21 Болт М6-6gх25
22 14.1703229 Держатель колпака
23 14.1703230 Колпачок защитный наконечника рычага переключения передач
24 1/09020/21 Болт М6-6gх12
25 14.1703217 Кольцо демпферное
26 14.1703214 Диск
27 14.1703260 Крышка опоры
28 14.1703255 Сухарь шаровой втулки
29 864234 Кольцо уплотнительное
30 14.1703254 Втулка шаровая опоры
31 14.1703236 Пружина
32 740.1108040 Втулка вала привода управления регулятором
33 14.1703242 Кронштейн рычага
34 870884 Пробка КГ 1/8″ масляного канала
35 14. 1703226 Ось
36 1/07910/11 Гайка М10х1,25-6Н
37 870356 Болт М10х1,25х54

Делитель КПП КАМАЗ 152 схема каталог

1 1/61015/11 Гайка М12х1,25-6Н
2 870856 Шайба замковая 12,3
3 15.1770244 Крышка переднего подшипника промежуточного вала
4 870851 Шайба замковая 10
5 1/13069/21 Болт М10х1,25-6gх30
6 14.1701039-40 Крышка подшипника первичного вала в сборе
7 14.1701042 Прокладка крышки первичного вала
8 14.1701035 Прокладка регулировочная
9 14.1701036 Прокладка регулировочная
10 152.1770040 Вал первичный делителя передач в сборе
11 870512 Гайка специальная М52х2-Л-6Н
12 15.1770092 Кольцо маслонагнетающее первичного вала
13 870767 Штифт 4х12
14 664913Е Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец
15 14.1701034 Кольцо стопорное
16 170314Л Подшипник шариковый радиальный однорядный ГОСТ 520-89
17 152.1770044 Вал первичный делителя передач
18 870801 Шпонка призматическая 6х8х13
19 15.1770086 Втулка заднего подшипника первичного вала
20 152. 1770050 Шестерня первичного вала делителя передач в сборе
21 14.1701306 Пробка сливная с магнитом в сборе
22 15.1770030 Картер делителя передач со втулками в сборе
23 870840 Масленка КГ/8″ 45 (45916751064)
24 14.1701350 Рым-болт
25 1/01592/06 Заглушка 28
26 14.1770038 Прокладка
27 1/60432/21 Болт М8-6gх16
28 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
29 15.1770036 Крышка люка картера делителя передач
30 1/18006/31 Шпилька картера М16х1,5х22х45
31 1/05172/77 Шайба 16 пружинная
32 1/21641/21 Гайка М16х1,5-6Н
33 152.1770160 Синхронизатор делителя передач в сборе
34 15.1770034 Прокладка картера делителя передач
35 15.1770210-01 Вал промежуточный делителя передач в сборе
36 15.1770256 Гнездо заднего подшипника промежуточного вала
37 1/33013/01 Винт М6-6gх16
38 292213К1М Подшипник роликовый
39 14.1601030 Крышка картера сцепления верхняя
40 15-1770214 Вал промежуточный делителя передач
41 15-1770216 Шестерня промежуточного вала
42 152.1770010-40 Делитель передач с управлением в сборе
43 1/04830/11 Штифт 12х35
44 1/18004/21 Шпилька М16х1,5х22х35
45 70-50409АК Подшипник шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце ГОСТ 520-89
46 15. 1770236 Кольцо упорное переднего подшипника
47 15.1770238 Шайба упорная
48 1/35301/21 Шпилька М12х1,25х18х30
49 15.1770239 Планка стопорная
50 1/55404/33 Болт М12х1,25-6gх30
51 15.1770248 Прокладка крышки переднего подшипника промежуточного вала
52 15.1770246 Кольцо уплотнительное крышки подшипника
53 14.1601022 Крышка смотрового люка сцепления нижняя
54 14.1601018 Крышка картера сцепления

1 15.1771010 Механизм переключения делителя передач в сборе
2 15.1771026 Прокладка корпуса механизма переключения
3 15.1771062 Фиксатор штока механизма переключения
4 15.1771064 Пружина фиксатора штока
5 870854 Шайба специальная 12,5
6 870026 Болт М12х1,25-6gх45
7 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
8 15.1771114 Валик вилки переключения
9 1/03389/26 Штифт цилиндрический 10х25
10 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35
11 870855 Шайба специальная 10,5
12 15.1771094 Вилка механизма переключения делителя передач
13 14.1702029 Сухарь вилки переключения второй и третьей передач
14 15.1771122 Рычаг механизма переключения
15 1/26386/01 Шайба плоская 10,6х18х2
16 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
17 1/59713/21 Болт М10х1,25-6gх75

1 1/43289/01 Заглушка 25
2 870013 Болт установочный М14х1,5-6Нх50
3 1/07913/11 Гайка низкая М14х1,5-6Н
4 15. 1771010 Механизм переключения делителя передач в сборе
5 15.1771024 Корпус механизма переключения делителя передач
6 1/35433/21 Шпилька М8х1,25х16х20
7 14.1702232 Кольцо уплотнительное
8 870634 Шайба плоская 26х41,5х1,5
9 15.1771032 Кольцо Б42 ГОСТ 13943-86
10 15.1771050 Поршень цилиндра механизма переключения с манжетами в сборе
11 15.1771076 Прокладка крышки цилиндра
12 15.1771074 Крышка цилиндра
13 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
14 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
15 15.1771056-10 Манжета поршня цилиндра
16 15.1771054-10 Поршень цилиндра механизма переключения
17 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
18 15.1771034 Крышка смотрового люка
19 15.1771036 Прокладка крышки смотрового люка
20 15.1771042 Дроссель
21 1/35439/21 Шпилька М8х1,25х16х45

1 1/60436/21 Болт М8-6gх25
2 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
3 15.1772132 Кран управления делителем передач с тросом в сборе
4 15.1772181 Втулка предохранительной трубки
5 15.1772224 Хомут крепления троса
6 1/32694/01 Винт М4-6gх18
7 1/26010/73 Шайба волнистая 4
8 15. 1772190 Корпус переключения крана управления в сборе
9 1/26052/73 Шайба зубчатая 5
10 1/32740/01 Винт М5-6gх12
11 864736 Шарик Б5
12 15.1772206 Пружина фиксатора переключателя
13 15.1772218 Крышка корпуса переключателя верхняя
14 870514 Гайка М12х1,25-6Н
15 15.1772202 Переключатель крана управления делителем
16 15.1772212 Крышка корпуса переключателя боковая в сборе
17 15.1772214 Винт установочный корпуса переключателя
18 870771 Штифт цилиндрический 8х16
19 15.1772052 Кольцо уплотнительное
20 15-1772040 Клапан включения делителя передач в сборе
21 1/05196/01 Шайба плоская 8х17
23 1/60444/21 Болт М8-6gх60
24 1/60432/21 Болт М8-6gх16
25 15.1772072 Направляющая упора клапана
26 15.1772080 Упор клапана включения делителя передач в сборе
27 15.1772320 Воздухопровод заднего цилиндра воздухораспределителя
28 15.1772270 Воздухопровод от редукционного клапана к крану управления и клапану включения делителя
29 15.1772300 Воздухопровод переднего цилиндра воздухораспределителя
30 15.1772026 Прокладка корпуса воздухораспределителя
31 15. 1772010 Воздухораспределитель механизма переключения в сборе
32 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
35 15.1772336 Скоба крепления воздухопроводов
36 15.1772290 Воздухопровод от клапана включения к воздухораспределителю
37 1/09026/21 Болт М6-6gх25
38 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
39 15.1772100 Клапан редукционный управления механизмом в сборе
40 15.1772356 Воздухопровод в сборе
41 15.1772360 Воздухопровод в сборе
42 15.1772350 Воздухопровод в сборе
43 15.1772326 Колодка крепления наконечников воздухопроводов
44 1/60440/21 Болт М8-6gх40
45 870007 Болт М10х1,25-6gх23
46 1/02844/60 Прокладка уплотнительная 10х16х1,5

1 15.1772010 Воздухораспределитель механизма переключения в сборе
2 15.1772025 Гнездо золотника
3 15.1772034 Кольцо уплотнительное золотника
4 15.1772032 Золотник воздухораспределителя
5 870640 Шайба плоская 12х34,5х1,2
6 15.1772036 Поршень воздухораспределителя
7 740.1003439 Кольцо уплотнительное
8 15.1772038 Прокладка цилиндра
9 15.1772028 Цилиндр воздухораспределителя
10 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
11 870003 Болт М6-6gх20
12 15. 1772380 Ввертыш
13 1/02800/60 Прокладка уплотнительная 14х20х1,5
14 15.1772024 Корпус

1 15.1772046 Шток клапана
2 15.1772122 Корпус пружины впускного клапана
3 1/02795/60 Прокладка прямоугольного сечения 22х28х1
4 15.1772124 Пружина впускного клапана
5 15.1772050 Клапан впускной в сборе
6 15.1772044-01 Корпус клапана включения делителя передач
7 15.1772048 Пружина штока клапана
8 15.1772370 Сапун с клапаном в сборе
9 15.1772373 Колпак корпуса сапуна
10 15.1772376 Пружина
11 15.1772375 Шайба клапана
12 15.1772374 Клапан сапуна
13 15.1772372 Корпус
14 151 772 068 Пылепредохранитель штока
15 15.1772058 Ограничитель штока клапана
16 1/07342/01 Шплинт разводной 2х15
17 15.1772052 Кольцо уплотнительное
18 1/09024/21 Болт М6-6gх20
19 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
20 15.1772062 Крышка клапана
21 15.1772066 Прокладка крышки цилиндра
22 870633 Шайба плоская 11х24х1,2
23 15.1772040-01 Клапан включения делителя передач в сборе

1 15.1772100 Клапан редукционный управления механизмом в сборе
2 15. 1772116 Гайка накидная корпуса
3 870620 Шайба плоская регулировочная
4 15.1772118 Крышка корпуса
5 15.1772126 Пружина уравновешивающая
6 15.1772127 Шайба уравновешивающей пружины
7 15.1772122 Корпус пружины впускного клапана
8 1/02795/60 Прокладка прямоугольного сечения 22х28х1
9 15.1772124 Пружина впускного клапана
10 15.1772050 Клапан впускной в сборе
11 15.1772112 Корпус редукционного клапана
12 15.1772380 Ввертыш
13 1/02800/60 Прокладка уплотнительная 14х20х1,5
14 15.1772123 Шток впускного клапана
15 15.1772125 Диафрагма редукционного клапана

1 15.1772132 Кран управления делителем передач с тросом в сборе
2 15.1772034 Кольцо уплотнительное золотника
3 15.1772164 Золотник крана
4 1/11954/73 Шайба 5 пружинная
5 870515 Гайка кольцевая М5-6Н
6 15.1772176 Наконечник троса
7 15.1772183 Трос крана со втулкой в сборе
8 15.1772172 Крышка
9 15.1772174 Оболочка направляющая с гайками в сборе
10 1/60434/21 Болт М8-6gх20
11 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
12 15.1772173 Прокладка крышки крана
13 15. 1772166 Гнездо золотника
14 15.1772144 Корпус крана
15 15.1772168 Фильтр крана в сборе
16 15.1772150 Кольцо упорное

Обновление страницы 25 июня 2021 года

Поставка КПП КамАЗ 152 с делителем по России

Доставляем КПП КамАЗ 152 с делителем транспортными фирмами Major-Express, Возовоз, Ратэк, ПЭК, Транзит-Авто, GTD, ООО КаргоСервис, Мейджик Транс, СДЭК, Пони-Экспресс, АвиаЭкспресс в любой населенный пункт Российской Федерации: Рязань Миасс Волгоград. Саратов Томск Челябинск Иваново Благовещенск Южно-Сахалинск Сочи. Череповец Петропавловск-Камчатский Новороссийск Ногинск Ярославль Брянск Урай Ростов-на-Дону Нижневартовск Хабаровск Петрозаводск Смоленск Братск Ставрополь. Балашиха Анапа Тверь Омск Королёв. Тихорецк Новочеркасск Новокузнецк Липецк Симферополь Ханты-Мансийск Махачкала Кострома Бузулук Саранск Белгород Иркутск Орёл Сызрань Клин Чебоксары. Тюмень Псков Елец Архангельск Дмитров Владивосток Сыктывкар Батайск Нижний Тагил Вологда Красноярск Курск Мурманск Курган Улан-Удэ Шахты Астрахань Якутск Старый Оскол Тамбов Магадан Нефтеюганск Пенза Тольятти Калуга Абакан Тула Кызыл Усинск Арзамас Барнаул Кемерово Сургут Краснодар Юрга. Черкесск Чита Новый Уренгой Энгельс Бийск и т.д.

Что представляет собой КПП КамАЗ 152

Улучшенная модель 10-ти ступенчатой КПП КамАЗ модификации 152 в основном используется на тягачах, работающих в составе автопоездов. КПП состоит из основной 5-ступенчатой КПП и переднего 2-х ступенчатого редуктора делителя.

Делитель значительно облегчает управление автомашиной КамАЗ. Использование делителя ведет к сокращению частоты управления передачами традиционным ручным способом. Положительно влияет делитель и  на тяговые характеристики автомашины.

Износ и механическое повреждение в коробке передач КамАЗ шлицов делителя, муфт, шестеренок традиционно является основными дефектами КПП автомобиля.

При модернизации коробки передач КамАЗ модификации 152 были все детали, которые ранее подвергались износу, были усилены. Такое усиление было достигнуто. благодаря наращиванию  высоты зубьев.

Компания «СНАБКАМ» Набережные Челны предлагает приобрести КПП КамАЗ 152 с делителем, как в розницу, так и оптовыми партиями. Коробка передач модификации 152 применима на автомобилях КамАЗ моделей:  65116, 53215, 65115, 55111, 43253.

КПП КамАЗ 152, как и все коробки передач для этого грузовика, отличаются своей простотой и надежностью. При соблюдении условий эксплуатации, коробка может работать без  каких-либо проблем в течение длительного времени.

Кроме КПП КамАЗ 152, наша компания реализует оригинальные запасные части для грузовых автомашин КамАЗ. Комплектующие, которые мы предлагаем, имеют заводское производство и полностью совместимы с грузовиками КамАЗ.

Опытные  сотрудники помогут вам определиться в выборе запчастей, а также сделают все возможное, чтобы наши заказчики получили необходимую деталь грузовика КамАЗ в самый короткий срок.

Также возможна доставка по России транспортными компаниями. Более детально узнать обо всех  условиях заказа КПП КамАЗ 152 и других комплектующих к грузовику всегда возможно по телефону 8-800-222-61-31.

Коробка передач Камаз с делителем: схема, ремонт

Для тех, кто хоть когда-либо сталкивался с управлением большегрузной машины, не станет секретом то, что для качественного управления требуются дополнительные знания и умения. Коробка передач Камаз является более мощной, нежели у обычных автомобилей, так как ей приходиться перевозить в разы больший вес. Именно поэтому, для того, чтобы машина полностью смогла показать свою эффективность, нужно знать все особенности и то, что из себя представляет коробка передач автомобиля Камаз.

КПП Камаза

Коробка передач грузовой техники Камаз 5320 имеет пятиступенчатую систему. У нее достаточно большие передаточные числа, так как машине нужно передвигаться с тяжелыми грузами, и именно поэтому на ней в большей степени используются низкие передачи. Переключение пожжет происходить в несколько этапов, все зависит от условий передвижения, а также технического состояния автомобиля. Коробка передач на Камазе очень мощная, поэтому машина является столь популярной во многих странах.

Начало движения и маневренность

Коробка отбора мощности Камаза – это сложный механизм, за которым следует внимательно следить в процессе эксплуатации. Вам будет сложно переключиться, если даже небольшая деталь вышла из строя, и к тому же, это может привести к более серьезной поломке автомобиля. Схема коробки передач Камаз будет предельно ясна каждому, кто разбирается в данной области, а вот справиться с проблемой в одиночку может уже и не получиться, из-за значительных размеров машины.

Схема КПП

Трогаться в обязательном порядке нужно с самой нижней передачи.

Переключайте скорости только с отпущенным сцеплением, именно этого требует КПП Камаза модели 5320. Раздаточная коробка легко выдерживает нагрузки, поэтому не стоит бояться за ее состояние при правильном передвижении, ее напряженное состояние является нормальным рабочим режимом.

Ремонт КПП Камаз не потребуется, если в работе следовать всем руководствам. Переключайтесь на вторую передачу только тогда, когда число на спидометре окажется не менее 7000 оборотов. Помните, что снятие КПП Камаз – это очень сложный и затратный процесс, поэтому лучше изначально гарантировать правильное управление раздаточной коробкой. Стоит отметить, что далее можно спокойно переключать скорости в привычном режиме, достигая около трех, четырех тысяч оборотов.

Коробки отбора мощности Камаз не слишком любят резкие маневры. Это, конечно, в первую очередь из-за габаритов и веса техники. Для более удобного передвижения, передачи переключаются путем двойного отжима.

Если вы двигаетесь в гору, не стоит снижать обороты менее чем до двух тысяч, иначе грузовая техника просто не сможет наверстать упущенное и просто заглохнуть, а тронуться в гору на Камазе довольно сложно.

Такая схема переключения передач разработана для того, чтобы максимально качественно организовывать работу двигателя, экономить топливо и беречь внутренние механизмы.

Если вы едите на спуске, то нельзя не под каким предлогом полностью глушить автомобиль.

Это действие может привести к блокировке руля и тем самым сильно ограничит возможности водителя. Для своей безопасности можно воспользоваться дополнительным устройством торможения, которое имеется в автомобиле, оно помогает тормозить не только двигателем, но и коробкой.

Особенности при вождении

Для того чтобы добиться лучших результатов в эксплуатации, следует соблюдать некоторые правила и рекомендации:

• обязательно обращайте внимание на тахометр, он не менее важен, чем в легковом автомобиле;
• управляйте машиной плавно, не превышая скорость и не участвуя в виражах и резких поворотах;
• в гору всегда применяйте систему двойного нажатия, она помогает отлично экономить топливо и быстрее реагировать коробке;
• если вы попали в занос или авто несет не по курсу, ни в коем случае не отпускайте сцепление и не глушите мотор грузовой техники;
• если машина застряла в грязи или другом подобном месте, то выезжать оттуда надо на второй передаче, при повышенных оборотах.

Для любого водителя важно, чтобы его техника работала без сбоев и неполадок. На дороге возможно множество различных ситуаций, которые требуют знаний и высокой концентрации водителя. Если соблюдать все правила, вождение будет приятным и без риска поломок.

4310 — характеристики, модификации, обзор, фото, видео

КАМАЗ-4310 — знаменитый вездеход с системой постоянного полного привода на все 3 независимые оси. В данной статье будет представлен каталог технических характеристик и каталог модификаций известной модели грузовика. Вы узнаете о расходе топлива на 100 км, о том, как машина едет по дороге, ее грузоподъемности, а также посмотрите видео ее работы. Весь модельный ряд КАМАЗ.

КАМАЗ 4310 конструкция автомобиля

Если брать техническое состояние, то для 80-х годов этот вездеход Камаз был отличнейшим грузовиком повышенной проходимости, который мог преодолевать большие препятствия и не боялся крутых подъемов и спусков, практически мог «проплыть» брод, глубина которого достигала 1. 5 метров. Серийное производство этой модели началось в январе 1981 года, незадолго до 26-го съезда Коммунистической партии.

Само название говорит о том, что грузовик был произведен на мощностях КАМАЗа (Набережные Челны). Но мало кто знает, что на самом деле КАМАЗ-4310 имеет московские корни и был разработан конструкторским коллективом объединения «ЗИЛ». Заказ на разработку внедорожника инженерный состав принял еще в 1960 году.

Годом позже произошла перетряска технических узлов, и производство заняло 10 лет.За все время работы над заказом на предприятиях ЗИЛ было собрано около 12 прототипов возможного автомобиля КАМАЗ. Интересно, что в процессе разработки было обнаружено немалое количество оригинальных технических реализаций, на которые инженерный состав ЗИЛ предоставил более 50 авторских свидетельств.

В стандартной комплектации грузовик получил совершенно новый принцип работы ведущих мостов. Модель оснащалась приводом постоянного типа с 4 карданными валами. Стандартная комплектация была вместе с кузовом, который состоял из металлической основы, на которой также находились палатка и каркас. Грузовик использовался для перевозки пассажиров и различных грузов повышенной вместимости.

Модель КАМАЗ-4310 может работать в разных климатических широтах. Он выдерживает температуру от -45 до +50, поэтому довольно популярен во многих странах мира.

Салон салона

Кабина трехместная и имеет теплоизоляцию, что вместе с шумоизоляцией позволяет чувствовать себя более комфортно.Не забыли внедрить автономный калориферный обогреватель. Кабину можно наклонить вперед с помощью гидравлического подъемника.

В базовом оборудовании нет спального места, но его можно установить как отдельную опцию. Сиденье водителя подрессорено и может регулироваться по длине, весу и наклону спинки. Кроме того, производитель предоставляет тропические сиденья.

Понятно, что до европейских аналогов салона КАМАЗ-4310 еще очень далеко, но на момент производства салон был достаточно уютным и позволял не так утомляться при длительной работе. Сами сиденья довольно простого типа. Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все необходимое размещено на панели приборов.

Не стоит забывать, что многие устройства используются в армии, где комфорт не так важен, а предпочтение отдается проходимости, надежности и функциональности. Опускание козырька в яркие солнечные дни возможно как для водителя, так и для пассажира.

Технические характеристики

Косилка

На КАМАЗ-4310 устанавливался КАМАЗ-740.10 силовая установка, мощность которой составляла 210 лошадей. Также предусматривался улучшенный доработанный КАМАЗ-740.20, который уже имел мощность 220 лошадиных сил. Позже на грузовики стали устанавливать 430-сильные 8-цилиндровые двигатели.

Трансмиссия

Представлялась 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач. ТРК поставляется с двухступенчатой ​​коробкой передач и цилиндрическим блокируемым планетарным дифференциалом, который распределяет крутящий момент между постоянно подключенной осью, установленной на передней и задней осях, в соотношении 1: 2.

Дозатор управляется дистанционно с помощью электропневматического переключения передач. Блокировка дифференциала приводится в действие пневматически с дистанционным управлением.

Подвеска

Независимая, перед ней она стоит на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор. Задняя подвеска уравновешенная и также стоит на полуэллиптических рессорах с реактивными тягами, у которых концы рессор скользят.

Тормозная система

Имеет барабаны и двухконтурный пневмопривод. Есть стояночный тормоз, запасной и вспомогательный. Барабаны имеют диаметр 400 мм, ширину накладок 140 мм, разжимной кулачковый.

Руль направления

Представлен механизмом с винтом, шариковой гайкой и поршневой рейкой, которая входит в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Рулевое управление с гидроусилителем помогает управлять такой большой машиной. С этим усилением машина хорошо едет даже по бездорожью.

Электрооборудование

Напряжение 24В. Сами батарейки 2 штуки. Есть генератор и регулятор напряжения. Принципиальная схема КАМАЗ 4310 представлена ​​ниже.

Лебедка

Разработчики даже предусмотрели использование барабанной лебедки с червячной передачей и ленточным тормозом. Кабель можно растянуть до 83 метров. Грузоподъемность от 5000 до 6000 кг. Снаряженная масса — 8 410 кг. Полная масса грузовика 15 000 кг. Максимальный предел скорости — 80 км / ч.Расход топлива на 100 километров при скорости до 40 километров в час составит 31 литр.

Этот расход может изменяться в зависимости от технического состояния машины и условий эксплуатации. Максимальная дистанция подъема — 31 градус. Машина сможет преодолевать брод глубиной 1,5 метра. Наименьший радиус поворота 10,8 м. Высота дорожного просвета составляет 365 мм, что очень хорошо.

Модификации

Здесь будет представлен каталог модификаций КАМАЗ-4310. Самая первая модификация оказалась настолько удачной, что с небольшими изменениями ее начали выпускать с 1981 по 1990-е годы. Вне зависимости от модификации кабина оснащалась гидравлической системой наклона вперед, а отдельной опцией была установка спального места.

Уже через 8 лет, в 1989 году, завод начал выпускать дополнительное оборудование, например, в помощь сельскому хозяйству был отправлен КАМАЗ-43101, оборудованный скамейками, которые были очищены, что дало возможность перевозить до 30 человек. .Помимо возможности перевозки пассажиров, данное оборудование позволяет использовать прицеп 2ПН-4М. В стандартной комплектации есть лебедка и дополнительное спальное место.

В том же году КАМАЗ выпустил на рынок 43106, который отличался от предыдущей версии уменьшенной собственной массой, но мог принять на 1 тонну больше (7 тонн). Его можно было прикрепить к прицепу, который часто использовался в открытой планировке «ГКБ-8350», или его вариации со складывающимся тентом. Модель КАМАЗ 4310 могла работать в труднодоступных местах и ​​предполагала наличие прицепа. Автомобиль отлично справляется со своими задачами, несмотря на частые перегрузки.

Начало 90-х показало всем полудомную бронированную версию «Тайфуна-1». Эта модификация имеет ящик для перевозки солдат и мощные лобовые бронеплиты, способные защитить кабину. Хорошие технические характеристики позволили взять 4310 за основу такой модификации.

Кто-то может ошибочно полагать, что эта модель является первой версией нового антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», созданного по заказу Минобороны РФ.Однако это не так. Дебютные «Тайфуны» показали только в 2011 году. Это результат общего развития инженерного состава автомобильной компании «Урал» и КамАЗ. Их не строили на базе 4310.

Тайфун-1Также, что тоже очень интересно, компания выпустила спортивную версию автомобиля, которая получила название C4310. Целью производства было участие в ралли-рейдах. При постройке дебютного спорткара специалисты позаимствовали серийную версию КАМАЗ 4310.Поэтому новой машине был присвоен индекс КАМАЗ С4310.

Если говорить о технической начинке, то базовый силовой агрегат (210 лошадей) был форсирован до 290 лошадиных сил за счет внедрения турбонагнетателей и увеличенной подачи топлива. Кроме того, гоночный двигатель имел поршни изменяемого профиля, торсионные демпферы, улучшенную смазку и систему охлаждения с вязкостной муфтой и вентилятором с повышенной эффективностью. Шасси имело жесткие рессоры и специальные амортизаторы.

В соответствии со стандартами FIA грузовик оборудован дугами безопасности.Также внешний вид марки C4310 отличался от базового тем, что использовалась новая палатка, которая была окрашена в желтый цвет, тогда как обычные автомобили ехали с зеленой палаткой. Сентябрь 1988 года стал первым месяцем участия грузовика в автопробеге.

Экипажи команды Камаз-Мастер приняли участие в европейском ралли «Jelcz», которое проходило в городе Вроцлав в Польше. Machine смогла занять 2-е и 4-е места в личном зачете и 1-е — в командном зачете. Спустя несколько лет, в 1991 году, спортивный грузовик занял 2-е место на знаменитом ралли-марафоне «Париж-Дакар».

После этого производитель провел следующие модернизации, так что в 1991 году на КамАЗе появился новый восьмицилиндровый двигатель (КамАЗ 7482) мощностью 430 лошадиных сил. Позже именно этот двигатель стал стандартным для серийного КамАЗа.

Устойчивость

Стоимость 4310 зависит от версии машины, года выпуска и общего состояния. Цены начинаются от 1 800 000 рублей и заканчиваются 2 500 000 рублей. С рук легендарный КамАЗ можно купить по цене от 400 000 до 700 000 рублей (1992–1997 годов выпуска).

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Отсутствие капота, улучшающего обзор;
• Отличная проходимость;
• Грузоподъемность;
• Большой клиренс;
• Некоторые модели имеют возможность дистанционного контроля давления в шинах;
• Система полного привода;
• Машина не тяжелая в эксплуатации и ремонте
• Проблем с закупкой запчастей и запчастей нет;
• Маленький радиус поворота;
• Способен работать при низких и высоких температурах и преодолевать глубокие броды;
• Создан для бездорожья;
• Относительно невысокая стоимость автомобиля;
• Есть много разных модификаций;
• Мощные силовые агрегаты.

Минусы авто

• Большой расход топлива;
• Каюта в старинном стиле;
• Низкий комфорт в салоне;
• Простые сиденья;
• Низкие динамические характеристики.

Подводим

Несмотря на то, что с момента выпуска дебютной модели КАМАЗ-4310 прошло много лет, ее все еще можно найти. Тем более в Советском Союзе не было лучшего грузовика. Модель до сих пор используется в различных отраслях промышленности, в том числе в военных целях.Понятно, что комфорт в салоне пока на достаточно низком уровне, но машина создана не для езды по городу, а для преодоления бездорожья, глубоких бродов. Поэтому ожидается, что он будет надежным, функциональным и мощным — и все это КАМАЗ может дать.

Некоторые модели поставляются с дистанционным контролем давления в шинах, со спальным местом, что значительно упрощает работу водителя. Большой дорожный просвет в сочетании с системой полного привода и мощной трансмиссией обеспечивает уверенное вождение там, где другие грузовики просто не могут двигаться.C4310 запомнится многим во всем мире благодаря успехам в мировых гонках по бездорожью. По сей день автомобиль служит верой и правдой для многих водителей во многих странах мира.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — автомобили эпохи

КАМАЗ-4310 фото

Видеообзор

Надежный ВОМ Камаза для эффективной работы

 9000 Повысьте производительность и производительность своего сельского хозяйства с помощью эффективных и мощных.Камаз  ВОМ  на Alibaba.com. Эти прочные и продвинутые.  Камаз ВОМ  идеально подходят для всех видов усовершенствования сельского хозяйства и технического обслуживания, ремонта и замены машин. Их надежность и устойчивость.  kamaz pto  делают их популярными на сайте и являются незаменимыми для фермеров при оснащении своих хозяйств модернизированными технологиями. 
 
 Неважно, собираетесь ли вы починить машины, увеличить урожай или выполнить какие-либо другие действия в отношении сельскохозяйственных машин, это. Камаз ВОМ  идеально подойдет под все ваши требования. Эти безупречные наборы изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как металл, оцинкованные металлы, нержавеющая сталь и другие прочные материалы. Камаз  ВОМ  не имеет себе равных в своих услугах. Эти.  kamaz pto  экологичны и могут выдерживать все виды нагрузок, служа вашим целям. 
 
 Alibaba.com предлагает вам максимально удобный доступ.  kamaz pto  доступны в нескольких размерах, цветах, моделях, грузоподъемности и загрузке в соответствии с вашими требованиями.Эти.  kamaz pto  оснащены автоматическими технологиями и обработаны электрофорезом, формованием распылением, гальваникой и т. Д., Чтобы сделать их более прочными и прочными. Выберите отличное.  kamaz pto  из различных предметов, таких как детали газонокосилок, детали комбайнов, зубья с низким крутящим моментом, сеялки и пневматические сеялки и т. Д. Для индивидуальных требований. 
 
 Вы можете купить эти продукты в рамках предусмотренного бюджета и требований, пройдя через широкий ассортимент.Камаз  ВОМ  на Alibaba.com. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, RoHS, SGS и доступны как OEM-заказы. После покупки этих продуктов предлагается установка и обслуживание на месте. 
 

Диагностика тележки Bharatbenz 2523

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых могут быть получены отчеты, которые упрощают управление клиентами для мастерской.

КамАЗ-53212: описание и технические характеристики

КамАЗ, пожалуй, самый известный завод крупнотоннажных грузовиков в России. Одна из первых моделей — КамАЗ-5320. Этот грузовик самый массовый. Даже сейчас его можно встретить на дорогах России. Но на его основе еще была построена масса модификаций. Один из них — КамАЗ-53212. Технические характеристики, фото и характеристики этого автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? КамАЗ-53212 — бортовой большегрузный грузовик с колесной формулой 6 х 4. Машина представляет собой удлиненную модификацию 5320 и создана на ее базе. Впервые этот грузовик сошел с конвейера в 1979 году. Примечательно, что серийное производство автомобиля не прекращалось после распада СССР, а продолжалось до 2002 года. Эта модель способна работать на предельно низких и высоких оборотах. температуры, применяемые в условиях повышенной влажности, а также на высоте до трех километров над уровнем моря.В связи с этим на базе грузового автомобиля КамАЗ-53212 была создана военная машина, предназначенная для перевозки грузов и личного состава.

Внешний вид

Как выглядит эта машина, читатель может увидеть на фото в нашей статье. С первого взгляда на экстерьер становится понятно, что у грузовика минимум отличий от базовой модели 5320. Если присмотреться, можно заметить более длинную базу. В остальном — две одинаковые машины. Отметим, что модель 53212 универсальна. На нем устанавливались не только бортовые кузова.КамАЗы тоже шли с цельнометаллическими вагонами, были бензовозы. Часто можно встретить зерновоз КамАЗ-53212. А некоторые перевозчики здесь устанавливают тенты от иномарок (один из примеров можно увидеть на фото ниже).

В основном КамАЗ-53212 использовался с прицепом ГКБ, который имел такие же габариты. Настил грузовика и прицепа деревянный. Сцепное устройство имеет откидные борта с возможностью установки каркаса под тент.

В середине 90-х грузовик претерпел незначительные изменения.Так, на Камском автозаводе применили новую кабину. У нее была «слепая» решетка. А головная оптика расположена в металлическом бампере. В кабине до сих пор используется двухэлементное лобовое стекло с центральной перегородкой. Также не изменилась форма дверей и крыши.

Кабины первого образца были хорошо защищены от коррозии. Однако, по словам владельцев, модели последних лет выпуска очень ржавые. Решетка радиатора и нижняя часть кабины особенно подвержены коррозии.

Размеры, клиренс

Общая длина грузовика 8,53 метра. Ширина — 2,5, высота — 3,8 метра. Дорожный просвет — 28 сантиметров. Ширина колеи составляет 1,85 и 2,02 метра для задней и передней оси соответственно. Размер резины — 9.00R20. Большой клиренс — одно из главных достоинств этого грузовика. Машину можно использовать на разных типах дорожного покрытия. Также машина хорошо приспособлена для перевозки зерна.

Салон

Конструкция кабины идентична 5320, то есть не менялась с начала 1970-х годов.Салон рассчитан на трех человек, включая двух пассажиров. КамАЗ-53212 также оснащался спальником. Водительское сиденье подрессорено, регулируется по длине и наклону спинки. По сравнению с другими грузовиками кабина КамАЗа в те годы была одной из самых комфортных и безопасных (даже оборудованных ремнями безопасности). Но по современным меркам интерьер можно назвать неудобным и неэргономичным.

Руль двухспицевый, без регулировок. Лицевая панель сделана из металла.На щите — пара стрелочных индикаторов и датчик давления воздуха в системе. Кстати, последний был детектором звука. Когда в системе оставалось мало воздуха, в кабине слышался характерный звук.

Технические характеристики

КАМАЗ-53212 все годы выпуска оснащался одним двигателем. Это дизельный атмосферный восьмицилиндровый агрегат КамАЗ-740.10. Это V-образный двигатель с механическим топливным насосом. При объеме 10 857 кубических сантиметров он развивал 210 лошадиных сил.Диаметр и ход поршней были одинаковыми и составляли 120 миллиметров. Мотор имеет 16-клапанное устройство, то есть на каждый цилиндр приходилось по два клапана (один впускной и выпускной). На сегодняшний день многие подразделения уже исчерпали свои ресурсы. Поэтому неудивительно, что такие КамАЗы имеют большой расход масла. Что касается расхода топлива, то здесь нет стабильной цифры. Все зависит от правильной настройки ТНВД, а также от нагрузки на сам автомобиль и наличия прицепа.Итак, расход может составлять от 30 до 45 литров на 100 километров. Ресурс силового агрегата до капитального ремонта — 200 тысяч километров. Двигатель можно ремонтировать до четырех раз.

Система охлаждения на КамАЗе работала автоматически. Имеется вискомуфта, которая при необходимости самостоятельно включает вентилятор охлаждения. СОД использует антифриз А-40. Система работает по замкнутому типу и имеет несколько контуров с двумя термостатами. По поводу SOD владельцы не жалуются. Она работает без проблем.Машинка не кипит и хорошо себя чувствует при низких температурах.

Трансмиссия

На этот автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатым делителем. Дистанционное управление с помощью механического привода. За переключение передач отвечал отдельный пневмопривод. Коробка, как и двигатель на КамАЗ-53212, не всегда в хорошем состоянии. У сегодняшних экземпляров проблемы на КПП. Это износ синхронизаторов, промежуточных и других валов.

Карданная передача на КамАЗе состоит из двух трубчатых валов.Петли на игольчатых подшипниках. Последние необходимо смазывать с запасом, чтобы продлить срок службы. Передача основных мостов также двойная. Однако шестерни различаются типами зубьев. Средний мост оборудован блокировкой межосевого дифференциала.

Шасси

Передняя часть автомобиля оснащена зависимой подвеской. Это шарнирная балка с телескопическими амортизаторами и полуэллиптическими рессорами. В задней части находится подвеска на балансирах.

Концы рессор выполнены скользящего типа.Автомобиль оснащался камерой 20-дюймовых радиальных шин со стандартным рисунком протектора. Колеса КАМАЗа не имеют колес и не отбалансированы. А в качестве стопора используются боковые и стопорные кольца.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система включает в себя несколько механизмов:

• Рабочий.
• Вспомогательный.
• Парковка.
• Запасной.

На всех колесах установлены барабанные механизмы диаметром 420 миллиметров. Привод тормозов пневматический.При срабатывании парковки включились пружинные гидроаккумуляторы. Они заблокировали колодки на средней и задней осях автомобиля. Вспомогательная тормозная система активируется специальной кнопкой. Воздух перекачивается компрессором и хранится в ресиверах, предварительно очищенных от конденсата.

Рулевой механизм — рулевой механизм с гидроусилителем. Конструкция очень надежная и редко выходит из строя. Руль вращается без особых усилий. Но в силу возраста на этих КамАЗах приходится регулярно рулить.Автомобиль постоянно «ищет дорогу».

Цена

На данный момент КамАЗ-53212 можно купить на вторичном рынке. Стоимость разная, так как каждая модель комплектуется разными кузовами, а иногда и дополнительным оборудованием (речь идет о кранах).

Итак, самые простые версии с бортовым кузовом доступны по цене 200-350 тысяч рублей. КамАЗы с контейнерами или кузовами от иномарок стоят порядка 400-500 тысяч. Но версии с манипуляторами можно купить за миллион рублей.

Наконец-то

Итак, мы узнали, что такое КамАЗ-53212. Несмотря на прекращение производства, эта машина по-прежнему пользуется спросом. В основном его покупают для перевозки зерновых культур, используя вместе с прицепом. Для этих целей машина идеальна. Грузовик имеет простое устройство и очень ремонтопригоден. Однако надежность остается под вопросом, так как средний возраст машины составляет около 30 лет.

35 Обзор советского шестиколесного армейского грузовика

История

КАМАЗ открыл свои двери в 1976 году.Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая СНГ, Латинскую Америку, Ближний Восток, Африку. Грузовики четырнадцать раз выигрывали ралли «Дакар». КАМАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России и СНГ. Завод производит 43 тысячи грузовиков в год (2014 г.). Усиленные грузовики КАМАЗ используются в российской армии.

Обзор

Это еще одна открытая коробка и просто количество пластика в коробке, «ваши глаза расширяются», и вы видите детали в пластике.ICM взяла свод правил по производству пластиковых наборов моделей, разорвала его, выбросила и написала новый. Первые впечатления потрясающие, давайте посмотрим, говорю ли я это по-прежнему после того, как попробовал создать это!

Итак, начало сборки меня немного смутило, и это было незначительно, это была часть шасси, которая выглядела так, как будто она должна была войти в раму неправильно, но через два шага вы могли увидеть, как это нужно было приспособить. Детали этих деталей были хороши, хотя вряд ли их снова увидят.На следующем этапе вы создаете лебедку, в которой есть такая деталь, как двигатель с цепным приводом с собственной цепью и двумя звездочками. Все эти детали предназначены для основного шасси с некоторыми стальными опорами, которые будут подключаться к другой стороне шасси.

Поскольку сборка шасси продолжается до сих пор, и основная часть шасси сделана, я очень впечатлен деталями, стальная пластина, которая крепит заднюю часть шасси, — это именно та форма и детали, которые вы ожидаете. Поскольку я был более современным грузовиком и управлял сочлененными грузовиками и пожарными машинами, я побывал под достаточным количеством грузовиков, чтобы понять, что этот — в значительной степени все вместе.В начале есть этап, на котором у вас есть угловой стержень, который проходит через заднюю ведущую часть шасси, пожалуйста, обратите внимание, что эта часть должна быть установлена ​​правильно? На диаграмме это не так хорошо показано.

Когда основная часть шасси сделана, пора приступить к сборке двигателя, это полноценный двигатель, и снова я очень впечатлен уровнем детализации этого комплекта. Начиная с головы, обе стороны разделяют детали, и дизайн очень хорош, чтобы добавить к этому коллектор для каждой стороны, следующая часть — это блок двигателя, который после склеивания различных других компонентов двигателя помещается в него.ICM пока ничего не упустила из этого двигателя, и детали для генератора и масляного фильтра являются лишь некоторыми из деталей, включенных в этот комплект. При сборке воздушного фильтра и последующем размещении его на верхней части головы я обнаружил, что инструкции не так ясны, как они могли бы быть ссылкой на страницу 9 инструкции 26, номер 25, которая не подходила к задней части, как было сказано.

После завершения двигатель полон деталей и является одним из лучших, которые я видел в форме пластиковой модели. Прикрепить двигатель к шасси оказалось проще, чем казалось, и он довольно устойчив, учитывая, что есть только одна скоба, которая проходит под поддоном двигателя.Последней частью двигателя была выхлопная труба, в которой я просверлил конец трубы для большей реалистичности; Я несколько раз промыл выхлоп, а затем нанес немного пигмента, чтобы показать скопление ржавчины.

Далее идут стороны шасси с такими вещами, как топливные баки и аккумуляторные отсеки, топливные баки отлиты из двух половин и двух концов, детали этих деталей очень хороши. Как только все детали будут на шасси, настала очередь колес, я сделал колеса, но не стал их ставить, как было сказано, так как я хотел выдержать шасси и приводы перед их установкой.

Внутренняя часть кабины представляет собой следующую секцию сборки, начиная с пола и добавляя ножные педали и рычаг переключения передач. Сиденья были хорошо детализированы, и их довольно легко собрать, после этого вы помещаете их в кабину, а затем по бокам грузовика. Детализация была очень хорошей, и мне очень понравился общий вид, и я с нетерпением ждал сборки, однако по мере того, как было построено больше кабины, у меня начали возникать некоторые проблемы.

Сторона кабины, которую я уже поставил на место, имела два тонких уплотнения, которые выходили на переднюю часть кабины, чтобы крыша могла сидеть.Они были хрупкими, и я потерял, сколько раз мне приходилось их ремонтировать, поскольку они ломались в том, что я назову слабым местом в форме. Именно там, где уплотнения соединяются с задней частью верхней части кабины, они часто ломались. Когда задняя часть кабины будет завершена, у вас будет немного более прочная кабина, внутренняя часть кабины, которая находится в передней части кабины, включает приборную панель, приборные панели и два перчаточных ящика. С точки зрения деталей это нормально, и я уверен, что некоторые запасные части или немного царапины сделают это лучше.Завершающей частью конструкции кабины является остекление лобового стекла. Последняя часть — это крыша, теперь это действительно может быть проблемой, как я сам обнаружил, в конце концов, крыша надевается поверх кабины и требует небольшого давления, чтобы поставить ее на место, теперь именно здесь начались мои проблемы ! Я использовал сверхтонкий цемент Tamiya после того, как сдвинул крышу, из-за чего клей стекал по внутренней стороне переднего стекла, а также на заднюю часть окна кабины. Сделав это, мне пришлось изменить то, как я собирался представить грузовик.

Затем были две двери, у вас есть возможность открывать или закрывать двери. Я выбрал вариант закрытой двери. Внутренняя часть двери подходит очень хорошо, только сейчас не в том месте, когда вы подходите к ним, они в основном не подходят под уплотнитель верха кабины. Это заняло у меня некоторое время, чтобы разобрать его, и когда я это сделал, все еще есть некоторые проблемы с дверью, она не сидит заподлицо.

Задняя часть грузовика не только очень хорошо детализирована, ее было приятно построить, она собрана вместе, как и большая часть комплекта, и действительно завершает его как отличный грузовик от ICM.После того, как задняя часть собрана и установлена ​​на место, следующий вариант — наклонить кабину с отображением двигателя.Теперь я бы рекомендовал это, поскольку детали на двигателе очень высоки, учитывая, что он поставляется без какого-либо фототравления.

Заключение

Несмотря на проблемы, с которыми я столкнулся, это отличная деталь комплекта и хорошая сборка, не считая трех проблем, с которыми я столкнулся. Качество работы по получению таких мельчайших деталей из форм просто потрясающее; двигатель — один из лучших, что я видел от ICM.

Я могу быть здесь слегка предвзятым, поскольку предметы из ICM — одни из моих любимых русских мягких скинов и самолетов, особенно предложений времен холодной войны. Я наблюдал за неуклонным ростом ICM и за тем, как они выходят на рынок, я считаю, что сборки большинства их комплектов прямо из коробки находятся на одном уровне с предложениями некоторых крупных производителей, и я считаю, что есть еще много больше, чтобы прийти от лейбла ICM, смотрите это пространство.

Седельный тягач камаз 6460 технические характеристики.Технические характеристики

В Набережных Челнах было выпущено немало, действительно надежных, неприхотливых и мощных машин … За все эти качества КАМАЗы любят те, кто ни разу не сел за руль импортного грузовика.

Выпуск еще одной такой машины был начат в 2003 году. Было 6460, —

мощный грузовик 4 * 6. Нередко эта машина используется в качестве бетономешалки, но, что еще более интересно, она входит в состав автопоезда (общей массой 46 тонн).

• О стоимости КАМАЗ 6460
  

Цена б / у КАМАЗ 6460 выпуска конца 2000-х годов
составляет порядка 10-15 тыс. $.

Новый такой грузовик был продан за 2,5 миллиона рублей. Цена новой машины конечно же могла колебаться, ведь у модели 6460 было не так уж мало модификаций. В основном стоимость новой машины определялась типом салона (низкая, высокая, SuperHigh).

; а также — двигатель.

Посмотрев на фото КАМАЗ 6460,

, можно увидеть, как выглядит кабина до и после рестайлинга (кабина более ранняя показана выше).Высота седла контролируемого трактора может регулироваться в диапазоне от 1285 мм до 1410 мм. Нагрузка на седло,

российского трактора составляет 16 500 кг. А снаряженная масса самого автомобиля (конечно, без полуприцепа) — 9350.

кг.

В базовой модификации модели 6460 есть один — нижний спальник. Автомобили с самой высокой крышей также оборудованы верхним спальным местом. Водительское кресло здесь на пневмоподвеске, что по комфорту приближает российский грузовик к импортным тракторам.Также есть автономный отопитель, —

очень полезная вещь в условиях зимней парковки. Но такой КАМАЗ (с высокой крышей) часто используют для межгосударственных перевозок.

• Технические характеристики КАМАЗ 6460
  

Кабина КАМАЗ 6460, подъемник гидроподъемник. Тормоза у этого грузовика, конечно, барабанные, но они уже оборудованы ABS.

Этот КАМАЗ оснащен импортной шестнадцатиступенчатой ​​механической коробкой передач — ZF16S.

Другие водители, для которых мощность важнее, ценят Камаз-740.63 — 400 двигатель. Это четырехсот сильный турбодизель V8; имеет объем 11,8 л, а мощность в 400 л.с. достигается уже при 1900 об / мин. Но если говорить о грузовике, то мощность, конечно, далеко не первое. Что еще более важно, крутящий момент здесь —

1764 Н.М. И при всей этой мощности это еще и достаточно экологичный грузовик, соответствующий нормам Euro3. Кстати, трактор с таким мотором может развивать максимальную скорость 95 км в час даже при подъеме на 18 градусов.

Сравнивать КАМАЗ, с новенькой Сканией, конечно тупо.Но что лучше взять, подержанный, но не очень старый русский трактор или даже более древний европейский? К тому же с 63-м двигателем автомобиль из Набережных Челнов отличается очень хорошей маневренностью; за рулем водитель больше не будет испытывать драматизма во время долгого подъема.

Это не рекордсмен по мощности, но здесь очень хорошее соотношение мощности и затрат на обслуживание, а это как раз то, что важно как для водителя, так и для владельца автопарка.

Посмотрите сами аббревиатуры бывших в употреблении, импортных грузовиков — это в основном машины мощностью 380 ати и 420 ати, так что по мощности российская машина им точно не уступает. А если еще учесть, что ведущие оси не одна, а две, —

это также важно для некоторых водителей. Ведь ледяной подъем на двух «ногах» намного проще, чем на одной. А если машина едет по дорогам, которые зимой никогда не убирают?

Тягач КАМАЗ 6460 выпускается с 1998 года, предназначен для перевозки грузов как между городами, так и между странами.Трактор 6460 полностью соответствует требованиям российского и зарубежного законодательства для магистральных тракторов.

Контрольный расход топлива КАМАЗ-6460 в составе автопоезда полной массой на 100 км пути при движении со скоростью 60 км / ч, л, не более: 48

Каждая модификация КАМАЗ 6460 допускает использование тяжеловесного груза для перевозки различных грузов за счет некоторых особенностей каждой модели.

Так модель КАМАЗ 6460 030 имеет гидрофилизацию, в отличие от модели КАМАЗ 6460 028, а КАМАЗ 6460 63 оснащается пневмоподвеской.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 6460:

Масса шасси снаряженная, кг …………………………………….. . ………………………… 9350
Нагрузка на передний мост, кг ………… ………………………….. ……………… …………… 4580
Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………….. ……………… ………………………… 4770
Нагрузка на седло …………………………………….. … ………….. 16500
Полная масса, кг……………………………………… …… …………………… 26000
Нагрузка на передний мост, кг ………………. ……………………. ……………………. …… 6000
нагрузка на заднюю тележку, кг …………………………….. ……… ……………………….. 20,000
Полная масса автопоезда, кг .. ……………………………………. ……. …………………… 62000
Полная масса полуприцепа, кг …………… ………………………… …………………………. 52500

КамАЗ 6460 Двигатель:

Модель двигателя КамАЗ 5490 ……………………………………… . ………………………………………. 740.63-400
Тип двигателя КамАЗ 6460 ……… дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) ………………. ……………….. ………………………… ….. 294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин…………………………………… ……… …………………………… 1900
> Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) …… ……………………………. ……………. 1766 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин ……………………………….. …. ……………………………. 1250-1350
Расположение и количество цилиндров … ……………………………………. ……. ………………………. V-образная, 8
Рабочий объем, л ………………………………………. ……. ……………………………………. ……. ……………. 11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ……………………. ……………… ………………………….. ……….. 120/130
Степень сжатия …………………………… …………… …………………………….. …………… …………………. 16,8

Система питания КамАЗ 6460:

Емкость топливного бака, л………………………………………… … ……………………………………….. .. 550

Электрооборудование КамАЗ 6460:

Напряжение, В ………………………………………. . …………………………………………. . ………………………… 24
Батареи, В / Ачас ………… …………………………… …………….. …………………………… ………… 2×12 / 190
Генератор , В / Вт ……………………………………… ………. …………………………………. ………. …………. 28/2000

Сцепление КамАЗ 6460:

Тип сцепления КамАЗ 65116 ……………………………………… . ………………… диафрагма однодисковая
Мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод …………………………………….. ……… гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм ………………………. …………….. ………………………………….. ……… ……….. 430

Коробка передач КамАЗ 6460:
Модель
………………………………………… . …………………………………………. . …………………….. ZF 16S 1820
Тип А …………….. ………………………….. ……………… …………………. механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление ………………… ………………………. …………………. ………………… механическая, выносная

Передаточные числа на передачах КАМАЗ 6460:

Главная передача КамАЗ 6460:

Типа…………………………………………. .. . двойной, с центральной конической передачей и планетарной передачей с колесными шестернями
Передаточное число ……………………………. ………….. ……………………………… ………….. …….. 5.11

Тормоза КАМАЗ 6460:

Привод ……………………………………….. .. ………………………………………… .. ………………. пневматический
Габаритные размеры: диаметр барабана, мм …………………………………….. ………………… ……………………….. …… 420
Ширина тормозных колодок, мм ….. …………………………………. ………. …………………………………. ….. 180
Общая площадь тормозных колодок, см 2 ………………………………….. .. ……………………………… 4800

Колеса и шины КамАЗ 6460:

Тип колеса ……………………………………….. .,………………………………………….. …………………… диск
Тип шины …………………. …………………….. …………………… …………………….. …………………… ….. камера
Размер обода ………………………………….. ……. ……………………………………. ……. ……………………. 8,5-20
Размер шин ………. ……………………………….. ………… ……………………………….. …………………… 12.00R20

Кабина КАМАЗ 6460:

Тип ……………………………………….. .. ………………… расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение ……………. …………………………… …………….. …………………………… ….. с койкой

Седельно-сцепное устройство КамАЗ 6460:

Тип ССУ ……………………………………….. . ………………………………….. с 2-мя степенями свободы, литой
Диаметр шкворня сцепления, мм ………….. …………………………. ………………. ………………………… пятьдесят (2 «)

Характеристики автомобиля КАМАЗ 6460 полной массой 62000 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч …………………………………. … ……………………………………… 95
Угол набора высоты, не менее,% …………………………………… ………………………. …. 18 (10 0)

Седельный тягач КамАЗ-6460 предназначен для перевозки грузов на дальние расстояния в составе автопоездов полной массой до 62 тонн. Трактор представляет собой конструкцию с колесной формулой 4х6, бескапотную кабину с высокой крышей, оборудованную спальным местом.

В качестве опции доступна кабина с очень высокой крышей с двумя полками для отдыха. В стандартной комплектации грузовик оснащен топливным баком на 550 литров.В кабине трактора установлены регулируемые пневматические сиденья.
Автомобиль оборудован барабанными тормозами и антиблокировочной системой тормозов ABS … Подвеска — рессорная, зависимая.

Современные конструкторские решения в сочетании с мощными, высокоэффективными двигателями и зарекомендовавшими себя лучше боковыми коробками передач ZF16S позволяют добиться высокой эффективности работы трактора. Высокое качество и надежность двигателей Cummins L 360, КАМАЗ 740.50 и КАМАЗ 740.73, оснащенных тракторами, позволяют достичь высокой экономической эффективности за счет снижения затрат на ремонт и обслуживание силового агрегата.

Мощные двигатели обеспечивают грузовику достаточную тягу, позволяя легко преодолевать длинные подъемы и уверенно обгонять даже с полностью загруженным транспортным средством.

Трактор комплектуется литым седельно-сцепным устройством производства Георга Фишера или Йоста с высотой седла от 1285 до 1410 мм. и допустимая нагрузка до 16500кг. Трактор может эксплуатироваться в составе автопоезда массой до 37,8 тонны.

Среди достоинств тягача КАМАЗ-6460 с силовым агрегатом Cummins L360 можно назвать отсутствие электронной системы управления топливным насосом высокого давления.

Управление системой подачи топлива механическое, что значительно упрощает ее ремонт и обслуживание.

Кроме того, благодаря механической системе, при эксплуатации в зимний период нет проблем с запуском двигателя, а требования к качеству топлива не такие высокие, как при работе электронных систем управления.

По желанию покупателей трактор может быть оснащен дополнительными опциями для повышения комфорта и производительности автомобиля.

Отзывы о КАМАЗ-6460

Мнение

Тяга у КАМАЗа неплохая, двигатель достаточно мощный, но на бензонасосе часто летают тарелки, и в причинах этого никто толком не понимает. Специалисты сервиса говорят, что причина разрыва пластин — большой перепад давления между форсунками и топливным насосом. На помпе давление 180, а на форсунках 240-280, и пластина от отдачи ломается.

Мнение

Машина отстой! Брали тягач летом 2011 года, и с первого дня были проблемы с вязкостно-жидкостным сцеплением. Заменен по гарантии, но результат нулевой! В сервисе внимания нет, отношение равнодушное. Когда нам предложили заменить его на электронный универсал или что-то еще более надежное, мы сказали, что после замены потеряем гарантию.

За время эксплуатации пришлось менять все головки, дважды меняли турбину, сейчас поставили 238-ю, может эта будет надежнее.За коробку надо было заплатить 300 тысяч, по мелочам потратили около 150 тысяч, может, даже после этого она начнет нормально ездить.

Мнение

Недавно пересел на новый КамАЗ-6460. Серьезных поломок пока нет, но мелочи постоянно сыплются. При езде порой так трясется и вибрирует, что приходится надежно пристегивать ремень безопасности, иначе удар головой в потолок гарантирован! Радиатор гарантированно сломается через год, а поскольку он сделан как бы из фольги, то пайка длится не больше месяца.

Таким образом, радиатор можно причислить к расходным материалам, требующим регулярной замены, что нельзя считать нормальным. Генератор заклинил, и через два месяца его пришлось менять. Очень много нареканий к качеству сборки, трещинам в дверях, заклиниванию замков. Да и расход топлива не хилый — 50-60 литров на сотку.

Теперь о приятном. Порадовало наличие сухого фена, зимой без него было бы тяжело.Отдельные узлы и агрегаты доставляют массу хлопот, но по ходовым качествам претензий не возникает. По крайней мере мне лучшая машина по ходовым качествам еще не встречена. Широкие бескамерные шины 315 обеспечивают отличное сцепление на снегу, льду и грязи.

Технические характеристики КАМАЗ-6460

автомобилей КамАЗ. У многих это словосочетание ассоциируется с командой «КамАЗ-мастер», многократным победителем классных соревнований спортивных грузовиков … Другие помнят машины, которые работают во многих отраслях, доставляя товары по всей стране.

Завод КамАЗ построен в небольшом городке на Каме. При его проектировании учитывалась прекрасная транспортная инфраструктура в районе Набережных Челнов. Рядом проходят две судоходные реки и железная дорога… Комплекс был построен в 1969 году, и с тех пор завод пережил взлеты и падения, но всегда оставался лидером страны по производству большегрузных автомобилей. Комплектующие и запчасти производятся на нескольких предприятиях, завод активно сотрудничает с немецкими компаниями, в частности с Mercedes-Benz. В настоящее время «КамАЗ» входит в 20 предприятий по производству большегрузных автомобилей и занимает 12 место.

Седельные тягачи КамАЗ 6460 заслужили свою популярность

КамАЗ 6460 с возможностью установки различной спецтехники стал эксклюзивным автомобилем в своем классе и востребован в строительной отрасли.Создано более четырех десятков модификаций этих автомобилей с двигателем повышенной мощности стандарта Евро-2, Евро-3, большой грузоподъемностью и увеличенным сроком службы.

Автомобиль комплектуется немецкой механической шестнадцатиступенчатой ​​коробкой передач. КамАЗ 6460 не предназначен для скоростного движения и рассчитан в основном на магистральное движение, технические характеристики не обеспечивают хорошей аэродинамики автомобиля. Модель, на которой установлен дизельный двигатель Камаз 740 50-360, восьмиступенчатый с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, рассчитан на перевозку грузов до 36 тонн.

На базе установлены бетономешалка и автобетоносмеситель, на которых перевозятся сухие строительные смеси. Также установка АВС-8ВА позволяет транспортировать готовую бетонную смесь или приготовить ее в пути прямо на строительную площадку.

Для перевозки сыпучих грузов особенно широко используется седельный тягач КамАЗ 6460, грузовой автомобиль с полуприцепом. Этот автомобиль может эксплуатироваться не только на трассах, благодаря усиленной пневмоподвеске ведущего моста. Нагрузка на переднюю ось трактора рассчитана на 6000 кг.При полной массе автопоезда 46 000 кг загружается нагрузка 20 000 кг на заднюю тележку. Хорошая проходимость автомобиля обусловлена ​​установкой межосевого и межколесного дифференциала. Автомобиль имеет диафрагменное однодисковое сцепление, с гидро-пневмоусилителем и пневматическим тормозом. Двигатель КамАЗ 6460 заслужил отличные отзывы в процессе эксплуатации из-за увеличения межремонтных интервалов.

Модель большегрузного тягача в составе автопоезда и полуприцепа — самосвал модели 9509-10 разработана для магистрального движения и проезда по другим типам дорог.Полуприцеп укомплектован сбалансированной подвеской на двух полуэллиптических рессорах, его длина 9250 см, рассчитан на хранение без гаража. На полуприцепе установлен стабилизатор, исключающий боковое смещение при разгрузке для цельнометаллической платформы объемом 18 м3. Платформа наклоняется на 100 с под углом 45 градусов с помощью гидравлического пульта дистанционного управления, который находится в кабине водителя. Погрузка происходит через задний закрывающий борт экскаватором или погрузчиком; на платформе есть защитный козырек.

Обзор технических характеристик

На тракторах установлены двигатели класса Евро-3 максимальной полезной мощностью 400 л.с. при 1900 об. / мин. Этот двигатель позволяет КамАЗ 6460 развивать скорость до 95 км / ч с максимальным углом набора высоты 18% и снижать расход топлива на 10%. Технические характеристики тормозной системы, сцепления не меняются. Соответствие автомобилей современным экологическим требованиям дает возможность использовать грузовики КамАЗ при транспортировке грузов в населенные пункты без ущерба для окружающей среды и расширять их экспорт в другие страны.

КамАЗ

имеют множество модификаций, больше современных моделей оснащены новыми кабинами с улучшенными характеристиками. Если на некоторых моделях КамАЗ-6460, например КамАЗ-6460-10, устанавливались кабины без спальных мест, то новые модели оснащены более комфортабельными.

Комплектация кабины зависит от пожелания покупателя. Вы можете заказать трехместную комфортабельную кабину с одним или двумя спальными местами и пневматическими сиденьями для водителя и пассажиров с автономным отопителем кабины (он установлен на всех моделях).При использовании автомобиля на дальние расстояния и на международных рейсах сверхвысокая кабина с аэродинамическим навесом позволяет значительно экономить топливо. Кабина, как обычно, расположена над двигателем и оборудована гидроподъемником.

Модельный ряд

IN КамАЗ 6460, оснащенный неприхотливым двигателем Euro-3 Cummins L360, существенно отличается от всех них. Этот трактор используется при международных перевозках … Полностью механическая подача топлива обеспечивает легкий запуск двигателя в зимнее время, а грузоподъемность автопоезда увеличена с 49 000 кг до 62 000.

Автомобили завода КамАЗ в России и других странах бывшего Советского Союза достаточно распространены, в связи с чем завод постоянно расширяет дилерскую сеть не только по продаже грузовиков, но и запчастей и комплектующих.

В настоящее время при покупке автомобиля запчасти на КамАЗ 6460 будут поставляться после прохождения гарантийного ТО. В дальнейшем их можно будет заказать в том же автосалоне, либо автовладелец, воспользовавшись услугами официального сайта компании, сможет заказать сертифицированные запчасти прямо с завода.Наличие запчастей и возможность быстро устранить неисправность авто постоянно отмечается в отзывах автовладельцев и водителей.

Большое количество модификаций КамАЗ 6460 позволяет заказать автомобиль с различными опциями, необходимыми для эффективной эксплуатации, а цена в каждом отдельном случае будет существенно отличаться от базовой, которая составляет порядка 2 — 2,5 миллиона рублей.

Фотография трактора с надстройками

Полуприцеп-тягач — особый вид дорожной техники, в которой роль кузова выполняет специальный прицепной полуприцеп.Транспортный контейнер крепится с помощью специального сцепного механизма, который называется седельно-сцепным устройством. Сам полуприцеп имеет разную длину, бортовой или цельнометаллический кузов, а также имеет пневматическое шасси. Грузоподъемность этого устройства намного выше, чем у обычного грузовика.

Особенности тяжелого седельного тягача КамАЗ 6460

Отечественный седельный тягач КамАЗ 6460 относится к тяжелому классу тракторов, к этому же классу относится. Техника имеет 3 ведущих моста, с приводом 6х4, на которых заводские шины 12.00R20 с дорожным протектором, при этом в задней части автомобиля колесная база парного типа, то есть на одну ось сразу 4 колеса, по 2 с каждой стороны. Это сделано для того, чтобы улучшить качество работы, устойчивость автомобиля на трассе, а также увеличить его общую грузоподъемность.

На сцепку модели 6460 можно прикрепить абсолютно любой тип полуприцепа, вне зависимости от типа и классификации, только с учетом габаритных размеров.

КамАЗ 6460 является относительно новой разработкой отечественных конструкторов и выпускается с 1998 года. Техника предназначена для перевозки грузов не только между городами, но и между странами. При этом автомобиль соответствует всем международным нормам и стандартам безопасности. 6460 может эксплуатироваться на любом типе дорожного покрытия, на шоссе, городских и проселочных дорогах … Широкие задние шины позволяют максимально равномерно распределять нагрузку, поэтому при движении по городу техника не разрушает дорожное покрытие.

Конструктивные характеристики

Универсальный тягач КамАЗ 6460 по техническим характеристикам, которые превосходят некоторые иномарки этого класса, чаще всего используется для перевозки грузов на дальние расстояния … Например, расход топлива по трассе при условии, что автопоезд находится в движении. в полной загрузке на 100 км пути, при движении в скоростном режиме от 60 до 80 км / ч составляет около 45 литров.

Основные технические данные:

1. силовой агрегат — дизельный, модель 740.63-400, с двумя турбинами и интеркулером, рабочий объем 11,76 л, мощность 400 л.с. с;
2. трансмиссия трактора — шестнадцати ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами;
3. подвеска — перед — балка с поперечными стабилизаторами, листовые рессоры, зад — мостовая с парными рессорами;
4. , емкость основного бака — 550 литров;
5. ССУ — механическое, с 2-мя степенями свободы;
6. тип кабины — цельнометаллическая, расположенная над двигателем, трехместная со спальным местом;
7. тормозная система — пневматическая, с диаметром тормозных барабанов 420 мм;
8. грузоподъемность — до 45000 кг;
9. общая масса автопоезда — 62 000 кг;
10. полуприцепы платформенные, бортовые, цельнометаллические, с тентом.

В модификациях 6460 установлены пневмоцилиндры повышенной мощности, которые работают в реверсивном режиме и контролируются специальными датчиками. Когда двигатель выключен, тормозная система способна полностью остановить автомобиль без потери производительности.

Возможность эксплуатации

Расход топлива грузового автомобиля КамАЗ 6460 73 находится в допустимых пределах, однако в некоторых случаях при перегрузке машины может наблюдаться его значительное изменение.Эти автомобили используются на дорогах общего пользования, где нет ограничений по весу. транспортное средство. 6460 способен передвигаться по любой поверхности, а также преодолевать небольшие броды и бездорожье. также легко справляется с любым дорожным покрытием. В модификации 6460 установлены шины большого диаметра, благодаря которым КамАЗ может передвигаться по заснеженным сугробам и глубокому снегу при условии, что автомобиль имеет правильный тип и классификацию шин.

Основная сфера использования КамАЗ 6460

Российский седельный тягач КамАЗ 6460, цена которого варьируется в зависимости от общего технического состояния автомобиля, используется для междугородных грузовых перевозок… Техника очень удобна для крупных торговых и промышленных предприятий, так как за одну поездку можно перевезти в 3 раза больше, чем на обычном грузовике. Его можно использовать для перевозки любых грузов.
Можно выделить некоторые особенности использования КамАЗ 6460:

• современный и экономичный дизельный двигатель;
• большой запас хода на дороге;
• большая грузоподъемность;
• возможность установки другого оборудования;
• использовать на любом дорожном покрытии;

С помощью КамАЗ 6460 продукты питания, оборудование, запчасти, механические устройства, продукты питания, химикаты, топливо и прочее.В качестве транспортной тары можно использовать как обычный полуприцеп, так и цистерну.

Стоимость услуги

КамАЗ 6460 имеет грузоподъемность около 45 тонн, много спорных моментов в плане ТО, однако производитель рекомендует проводить его строго по заданным регламентам. На каждый автомобиль есть свой технический паспорт и дополнение к нему, в частности журнал обслуживания, в котором фиксируются все действия и манипуляции, выполняемые в сервисном центре. Стоимость обслуживания зависит от степени сложности поломки. Следует отметить, что ремонт и обслуживание можно проводить в любом месте, где имеется специальная техника для проведения ремонтных работ.

Расходные материалы

О КамАЗ-6460 отзывы владельцев достаточно положительные, в основном владельцы говорят о топливной экономичности и неприхотливости этой машины … Однако, как и при эксплуатации другой техники, КамАЗ 6460 требует замены расходных материалов.
Основные расходные материалы:

КамАЗ 6460 имеет свой регламент технического обслуживания, в частности, замена жидкости производится каждые 20 000 — 40 000 км пробега.

Цена на автомобиль КамАЗ 6460

Автомобиль отечественного производства Купить КамАЗ 6460 можно в дилерском центре, который работает практически во всех крупных регионах. Цена новой машины около 3500000 рублей, в зависимости от установленного навесного оборудования, ценник может меняться. На вторичном рынке также есть предложения о продаже данного оборудования, однако в этом случае фактором, влияющим на стоимость, является сам год выпуска, техническое состояние и комплектация.

При покупке на вторичном рынке у покупателя есть шанс приобрести сломанный или заведомо проблемный автомобиль. Этот метод, в частности, КамАЗ 6460, при условии надлежащего технического обслуживания, имеет большой запас прочности и срок службы механических частей, однако, согласно статистике, число поврежденных автомобилей значительно выше на рынке, чем полностью исправных из них. Поэтому при покупке следует уделять большое внимание всем основным техническим узлам, включая сами документы на автомобиль.

24V 80A Автоматический генератор для Камаз 740.30 3142-3771 3142.3771 31423771 — Автоматический генератор переменного тока

в ru.made-in-china.com

OEM Нет.