кто и для чего использует оригинальные схемы проводки • Сам автоэлектрик

Насколько выносливы автомобили марки КамАЗ знают все, также как и то, что за годы службы они нередко сменяют своих владельцев. При этом документация на авто нередко теряется, что существенно усложняет его обслуживание. К примеру, в крупном автохозяйстве схема электропроводки КАМАЗ 5320 может быть и общей, а вот для частника эта документация нужна как воздух.
Грузовое авто с индексом 5320 — первая модель завода в Набережных Челнах, выпускавшаяся под маркой КамАЗ

Потребность в документации

Практическая

Обратите внимание! Владельцам не только нужна сама электрическая схема, но и точные данные о том, где именно проложена электропроводка КАМАЗ 5320, а также заводская инструкция, наглядные схемы и фото, чтобы самостоятельно ее обслуживать.

Ведь область применения этого автомобиля очень широка:

• От городов и поселков европейской части России;
• Районов Крайнего Севера и Заполярья;
• Жаркого климата Средней Азии;
• До тропиков и субтропиков других стран и континентов.

Заводская схема расположения проводки относительно несущей рамы КамАЗ 5320

Соответственно, что условия эксплуатации оказывают прямое воздействие на долговечность изоляции и контактов электрических проводов и соединений, поэтому схема проводки КАМАЗ 5320 и ее расположение относительно кузовных элементов очень важна при обслуживании своими руками.
Расположение внутри салона КамАЗ 5320 электрических проводов

Точно также может понадобиться полезная и нужная схема электропроводки КАМАЗ 5511 – самого массового самосвала, которую вы тоже можете найти в соответствующем разделе, посвященном автомобилям данной марки.

Историческая

Помимо эксплуатационников есть отдельная категория потребителей грузовых автомобилей, которые также нуждаются в заводской документации.

Речь идет о:

1. реставрационных мастерских;
2. выставочных залах;
3. музеях.

Тот самый «первый» КамАЗ 5320 – восстановленный и выставленный в заводском музее

Музеи автопроизводителей

Справочно: грузовик КамАЗ 5320 с номером шасси №0000001 согласно разнарядке прямо с заводского конвейера отправился трудиться в одно из автохозяйств Башкорстостана в далеком 1976 году.

Когда завод в Набережных Челнах нарастил объемы через несколько лет с момента запуска серийного производства, встал вопрос о сохранении памятных экземпляров выпускаемых моделей. В результате такого решения был организован музей, занявшийся поиском и возвращением особо ценных экспонатов.
Отопление и энергоснабжение грузового авто

Обратите внимание: Заводские музеи вместе с реставрационными мастерскими есть у многих автопроизводителей.

В частности, первый КамАЗ:

• Был выкуплен заводом-изготовителем обратно;
• Отремонтирован;
• Получил свой первоначальный облик;
• Остается в строю в роли действующего музейного экспоната.

Через много лет автомобиль вновь вернулся в заводские стены

Частные коллекции

Но и частные музеи нередки в нашей стране – многие предприниматели и бизнесмены увлекаются автомобильной тематикой. Некоторые сориентированы только на модели, представляющие историческую ценность, а другие нередко выкупают и восстанавливают интересные и памятные для себя автомобили и мотоциклы.

Поэтому, в их поле зрения попадают:

Современные коллекционеры нередко интересуются и грузовиками

• Автобусы;
• Спецтехника;
• Мотоциклы своей молодости – УРАЛ, ИЖ или чехословацкая JAWA, где для восстановления также требуется оригинальная проводка ЯВА.

Имиджевая

Уже давно нет СССР, завод-изготовитель с общесоюзной также сменил форму собственности, но по-прежнему заинтересован оставлять в своем распоряжении автомобили, связанные с памятными датами.

https://www.youtube.com/watch?v=OCP9vidQA1s

Например:

1. Первый миллионный экземпляр, который покинул заводской конвейер через 12 лет с начала выпуска семейства КамАЗов, также найден и возвращен в музейную мастерскую для реставрации;
2. Двухмилионный КамАЗ-6522, построенный совместно с немецким производителем ZF, по решению руководства оставлен для музея (не эксплуатировался), соответственно, цена восстановления минимальна.

Оригинальная схема электрических соединений КАМАЗ 5320

Помимо автозавода, многие транспортные предприятия также находят интересные грузовики. Всем им, за исключением авто без пробега, требуются восстановительные работы, которые без документации качественно не осуществить. Особенно вызывает много вопросов проводка КАМАЗ 5320, поскольку она видоизменялась в зависимости от комплектации автомобиля.

Резюме

Надеемся, что наша публикация пробудит ваш интерес к отечественным грузовым автомобилям. А представленное в статье видео поможет получить дополнительную информацию по рассматриваемой тематике.

Схема проводки КамАЗ 5320: Цветная с описанием. Топтехник.ру

Грузовики камского автомобильного завода используются для перевозки различных грузов. Схема проводки КамАЗ 5320 необходима для выполнения ремонта и обслуживания автомобиля. К системе электрооборудования автомобиля относится совокупность устройств, соединенных проводами по определенной схеме.

Общие сведения по схеме

Схема электрооборудования КамАЗ 5320 выполнена по однопроводному принципу. Минусовой контакт – корпус автомобиля. К нему крепится минусовая клемма аккумуляторной батареи и минусовые выводы устройств. Плюс аккумуляторной батареи подключается к потребителям при помощи медных проводов.

ВАЖНО: Во избежание возникновения короткого замыкания в бортовой сети автомобиля, провода оснащены изоляцией, устойчивой к воздействию влаги и перепадам температур.

В электрооборудование входит, одновременно, несколько систем:

• Внешнего освещения;
• Запуска силового агрегата;
• Питания электрооборудования;
• Световой сигнализации;
• Автономного обогревателя;
• Очистки ветрового стекла;
• Приборов и контрольных ламп;
• Салонного освещения.

Внешнее освещение

Наружное освещение КамАЗ 5320 нужно для использования машины в темное время суток. К нему относятся:

1. Фары ближнего и дальнего света;
2. Освещение номерного знака;
3. Лампа освещения моторного отсека;
4. Противотуманные фонари;
5. Фара, которая освещает пространство под кузовом.

Потребители включены в электрическую схему через блок плавких предохранителей. Это защищает проводку от возгорания при возникновении короткого замыкания. Для управления системой используются переключатели, расположенные в кабине водителя.

Запуск силовой установки

Силовой агрегат запускается электрическим стартером с напряжением питания – 24 Вольта. Питание стартера осуществляется от двух аккумуляторных батарей, напряжением 12 В. Аккумуляторы соединены последовательно.

Плюсовой провод от аккумуляторов крепится к стартеру. Электростартер управляется через реле, при помощи выключателя приборов. Так же можете прочитать про ПГУ КамАЗ 6520.

Питание электрооборудования

При заглушенном двигателе питание потребителей осуществляется от аккумуляторов. Они включены в схему при помощи выключателя массы. Выключение массы осуществляется дистанционно. После запуска силового агрегата питание оборудования и заряд аккумуляторов осуществляет генератор постоянного тока.

Генератор включен в цепь параллельно аккумуляторам, и имеет обмотку возбуждения. Для стабилизации напряжения при разных оборотах силового агрегата в систему входит реле регулятор.

Световая сигнализация

Система необходима для безопасного использования автомобиля на дорогах общего назначения. При помощи системы водитель обозначает маневр для других участников дорожного движения.

Световая сигнализация состоит из:

• Задних и передних фонарей;
• Плафонов автопоезда;
• Переключателя указателей поворотов;
• Выключателя аварийной сигнализации;
• Реле и предохранителей;
• Выключателя сигналов торможения.

СПРАВКА: Световая сигнализация оснащена розеткой для подключения проводки прицепа.

Обогреватель и стеклоочиститель

Салон автомобиля КамАЗ 5320 оборудован автономным обогревателем, позволяющим использовать машину при минусовой температуре окружающей среды. Циркуляция теплого воздуха осуществляется электрическим вентилятором. Двигатель вентилятора имеет две скорости вращения.

Ветровое стекло очищается стеклоочистителями с электрическим приводом. Двигатель стеклоочистителей имеет два режима работы. Электродвигатель управляется при помощи переключателя, расположенного на передней панели салона.

Контрольные лампы и приборы

Для контроля над работой узлов и механизмов, в салоне установлена панель приборов и блок контрольных ламп.

Приборы и лампы подключены по однопроводной схеме. Минус подключен к корпусу щитка. Плюсовой провод приборов подключен к датчикам.

Освещение салона

В салоне установлены два плафона, предназначенные для освещения пространства внутри кабины. Приборы оснащены подсветкой, позволяющей следить за работой узлов и механизмов автомобиля в темное время суток.

ВНИМАНИЕ: Схема электропроводки автомобиля КамАЗ 5320 имеет провода, окрашенные в разные цвета. Это облегчает ремонт и обслуживание электрооборудования.

Из вышеперечисленного следует, что схема электропроводки КамАЗ 5320 цветная, предназначенная для ремонта и обслуживания электрооборудования грузового автомобиля. Благодаря цветной схеме, монтаж электрической проводки автомобиля выполняется самостоятельно.

Особенности электросистемы грузовиков Камского автомобильного завода

Схема электрооборудования КАМАЗ-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля. Благодаря электросхеме автовладелец может найти вышедшие из строя или неисправные узлы для их дальнейшего ремонта или замены. Подробнее об особенностях электрооборудования, его неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности электрооборудования

Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает в себя съема электропроводки КАМАЗ-5320:

1. Световая сигнализация и поворотные огни.
2. Система отопления, энергоснабжения, а также очистки лобового стекла.
3. Наружное освещение, включающее в себя ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, если таковые имеются.
4. Внутреннее освещение салона авто.
5. Система запуска мотора.
6. Также схема проводки включает в себя систему контрольно-измерительных устройств, расположенных на приборной панели автомобиля. На приборке находится не только спидометр и тахометр, но и множество индикаторов, а также датчики, предназначенные для обеспечения более удобного управления машиной.
7. Звуковая сигнализация.
8. Аудиосистема, если она имеется.

Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна исключительно при правильном функционировании двух основных узлов:

1. Аккумулятора. Этот прибор обеспечивает систему зажигания напряжением во время запуска двигателя, а также позволяет питать основное электрооборудование при выключенном ДВС.
2. Генератора. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время езды на авто. Также с помощью генератора обеспечивается восполнение заряда аккумулятора, который тот потратил на запуск мотора.

Как определить неисправность?

Выявление поломок в работе оборудования возможно с привлечением специалиста либо в домашних условиях.

В целом существует два состояния транспортного средства, при которых можно определить неисправность цепи:

1. Мотор не заводится, эксплуатация авто невозможна. Причин поломки в данном случае может быть много. Диагностику оборудования следует начать с проверки замка зажигания, распределительного устройства, свечей, высоковольтных проводов, стартерного узла и, разумеется, аккумулятора. В большинстве случаев причину можно решить путем заряда аккумуляторной батареи, очисткой свечей зажигания от нагара или заменой высоковольтных проводов. Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Перед тем, как приступить к демонтажу и разбору узла, следует проверить качество натяжения генераторного ремня. Возможно, ремешок ослаб или его натяжка очень сильная, что также не очень хорошо для авто.
2. Двигатель можно завести, но оборудование не работает или работает частично. Возможно, не работает группа устройств. Например, в вашем авто одновременно перестали работать повороники и щетки стеклоочистителя. Казалось бы, как эти устройства могут быть связаны между собой? Но нужно учитывать, что эти две системы работают от подрулевого переключателя. И если он вышел из строя или на его схеме плохой контакт, то узлы просто не могут быть запущены. Если мотор заводится, то часть узлов не работают, то сначала следует проверить предохранители в блоке, вполне возможно, что один или часть из них просто перегорела. Если предохранительные элементы рабочие, а в работоспособности электрооборудования вы уверены на 100%, то необходимо заняться диагностикой проводки (автор видео — канал CarEnergy).

Возможные неисправности проводки

Все неисправности в работе электропроводки можно разделить на несколько групп:

1. Поломка самого оборудования. Такое случается не так часто, но подобная проблема все же может иметь место.
2. Выход из строя предохранителя. Как известно, в монтажном блоке сосредоточены предохранительные устройства, отвечающие за безопасность проводки КАМАЗ. Если в системе происходят скачки напряжения, то для того, чтобы не допустить поломки оборудования, используются предохранители, которые перегорают в первую очередь. Если в бортовой сети периодически происходят скачки напряжения, то перед тем, как заменить выгоревшие предохранители, необходимо избавиться от причины.
3. Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В данном случае причин может быть несколько. Как правило, плохой контакт обусловлен обрывом провода где-то на участке цепи. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке. Также причина может заключаться в окислении или подгорании контактов. Если это так, то решить проблему можно путем их зачистки либо замены.
4. Утечка тока. В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке. При помощи мультиметра определяется дефектный провод, который в результате нужно будет либо заменить, либо тщательно заизолировать.
5. Износ составных элементов генератора. Потребуется разборка узла для выявления дефектных деталей с последующей их заменой.
6. Сел аккумулятор или в нем недостаточно электролита. В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках АКБ, а также произвести замер параметра его заряда.

Электрическая схема

Общая схема проводки на КАМАЗе

Видео «Подробная инструкция по ремонту подсветки и проводки в КАМАЗе»

Как правильно произвести ремонт подсветки, а также электроцепи в грузовике — смотрите на видео ниже (автор — Никита Вагин).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (33.33%)

Нет (66.67%)

Камаз 5320\5410\5511 электрическая схема. — 8 Мая 2013

Схема состоит из трех листов- Лист 1 электрической схемы Камаз содержит описание внешнего освещения (повороты),схему аварийной сигнализации, распиновка подключения реле-прерывателя указателей поворотов, соединение термопредохранителей, фонарей заднего хода, стояночного тормоза,электрическую схему стоп сигналов,зумер отсутствия воздуха в контурах,распиновка,розетки прицепа,электросхему соединений задних плафонов,схема блока сигнальных лампочек на приборной панели,систему блокировки дифференциала,выключатель клапана прицепа.

Для увеличения нажмите на изображение

Лист 2 электрической схемы Камаз 5320,5410,5511 содержит описание подключения ближних и дальних фар, схему соединений габаритов, соединения фонарей автопоезда,схему противотуманных фар, электросхему соединений подсветки приборов, распиновку комбинированного переключателя света, датчика уровня топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика перегрева, датчика аварийного давления масла, датчика указателя давления масла, датчика спидометра, схему подключения амперметра, указателей на щитке приборов, подключение термопредохранителей.

Для увеличения нажмите на изображение

Лист 3 электрической схемы Камаз 5320,5410,5511 содержит описание подключения электродвигателя отопителя, генератора, реле отключения генератора, схему звуковых сигналов, реле стартера, схему подключения стартера, аккумуляторов, подсоединение дистанционно управляемого отключателя массы, распиновку стеклоочестителя и стеклоомывателя, обозначение электрических контактов замка зажигания, электрическую схему подсоединения ЭФУ-электрофакельного устройства, соединение предохранителей (плавких вставок), термопредохранителей (бимметалических).

Для увеличения нажмите на изображение

На электрических схемах с условным изображением электрооборудования приведены номера подсоединяемых проводов и их цвет. Б-белый, Г-голубой, Ж- желтый, З-зеленый, К-красный, Кч-коричневый, О-оранжевый, Р-розовый, С-серый, Ф-фиолетовый, Ч-черный.

Питание бортовой сети 24 вольта (две аккумуляторных батареи соединенных последовательно), шасси (рама и кузов) отрицательный потенциал-масса, через понижающий инвертор 24\12 вольт напряжение 12 вольт запитывает прикуриватель (рацию, магнитолу, видеорегистратор и прочие потребители)

Основные разъемы связи кабины с двигателем и рамой находятся с переди под капотом.

Другой вариант электрической схемы Камаз 5320

Остальной материал для ремонта автомобиля КАМАЗ

С форума
Еду груженный, иногда не могу включить передачу, особенно с повышенной на пониженную тай на оборот тоже бывает, вроде-бы что-то мешает, делаю полную остановку автомобиля, потом трогаюсь нормально, (чаще всего такое бывает когда с третей на вторую, и с пятой на четвертую) Делитель работает нормально, может иногда пропадает сцепление или что еще может быть.
Когда идёшь груженный нужно включать повышенные 3,4,5, или только 1 и 2, а остальные пониженные? Как правильно ехать груженным.
Я новичок, только купил машину, нужна ваша помощь!
——
когда идёшь гружёный, трогаешься с 1Н (пониженной) потом 2Н-3Н-4Н-4В (повышенная)-5Н-5В, ну ещё в зависимости сколько тянешь. Когда переключаешься на низшую передачу перегазовку делаешь? Если нет то и на вряд-ли включишь.
——
Признаки кончины синхронизаторов.Как временная мера,езди с двойным выжимом и перегазовкой.Ну и готовся к вскрытию КПП.
——
Если крякнут синхроны,скоростя просто будут трещать,как на газоне…Вполне может быть коробка выбора передач или яблоко(какой у тебя люфт кулисы?)возможно ты просто не поподаешь в передачу..Либо нужна элементарная перегазовка,на камазе пониженную передачу при движении на скорости обязательно нужно включать с перегазовкой,очень редко обороты двигателя совпадают с оборотами трансмисии..Лично я вообще переключаю не используя сцепления,только для переход на повышенную и . т.д.А двойной выжим там не нужен,тем более если двух дисковое сцепление,это-ж Камаз,а не Краз…Коробки на камазах очень живучие!!
——
Я всё же склоняюсь к тому что у него износ синхронизаторов,но без вскрытия не обойтись.Для начала вскрыть верх. крышку коробки.Снять коробку можно и без делителя, много времени не займёт.
——
Ребята всем спасибо за проявленную инициативу.
причина была в том что был не отрегулированный шток на ПГУ, недовыжималось сцепление.
Отьездил еще 10 рейсов, и теперь буду снимать коробку, после регулировки ПГУ все стало работать в 10 раз лучше, но хочу еще проверить синхроны (иногда еще выделяются)

Схема электропроводки камаз 5320

Сборник электросхем для грузовика Камаз. Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя. Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Имеется два варианта – для различных модификаций автомобиля Камаз.

Общая электросхема КАМАЗ моделей 5320, 5410, 5511

Электросхема систем световой сигнализации КАМАЗ

Электросхема систем энергоснабжения и очистки КАМАЗ

Электросхема наружного и внутреннего освещения КАМАЗ

Второй вариант, где схемы разделены по узлам

Схема электроснабжения для всех автомобилей Камаз с генератором 800вт

Схема электроснабжения для автомобилей КамАЗ с генератором 2квт

Схема пуска двигателя Камаз

Электросхема контрольно-измерительных приборов

Схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации

Схема внутреннего освещения Камаз

Электросхема наружнего освещения

Схема наружней световой сигнализации и блокировки колес

Схема электрооборудования КАМАЗ-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля. Благодаря электросхеме автовладелец может найти вышедшие из строя или неисправные узлы для их дальнейшего ремонта или замены. Подробнее об особенностях электрооборудования, его неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.

Особенности электрооборудования

Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает в себя съема электропроводки КАМАЗ-5320:

1. Световая сигнализация и поворотные огни.
2. Система отопления, энергоснабжения, а также очистки лобового стекла.
3. Наружное освещение, включающее в себя ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, если таковые имеются.
4. Внутреннее освещение салона авто.
5. Система запуска мотора.
6. Также схема проводки включает в себя систему контрольно-измерительных устройств, расположенных на приборной панели автомобиля. На приборке находится не только спидометр и тахометр, но и множество индикаторов, а также датчики, предназначенные для обеспечения более удобного управления машиной.
7. Звуковая сигнализация.
8. Аудиосистема, если она имеется.

Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна исключительно при правильном функционировании двух основных узлов:

1. Аккумулятора. Этот прибор обеспечивает систему зажигания напряжением во время запуска двигателя, а также позволяет питать основное электрооборудование при выключенном ДВС.
2. Генератора. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время езды на авто. Также с помощью генератора обеспечивается восполнение заряда аккумулятора, который тот потратил на запуск мотора.

Как определить неисправность?

Выявление поломок в работе оборудования возможно с привлечением специалиста либо в домашних условиях.

В целом существует два состояния транспортного средства, при которых можно определить неисправность цепи:

1. Мотор не заводится, эксплуатация авто невозможна. Причин поломки в данном случае может быть много. Диагностику оборудования следует начать с проверки замка зажигания, распределительного устройства, свечей, высоковольтных проводов, стартерного узла и, разумеется, аккумулятора. В большинстве случаев причину можно решить путем заряда аккумуляторной батареи, очисткой свечей зажигания от нагара или заменой высоковольтных проводов. Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Перед тем, как приступить к демонтажу и разбору узла, следует проверить качество натяжения генераторного ремня. Возможно, ремешок ослаб или его натяжка очень сильная, что также не очень хорошо для авто.
2. Двигатель можно завести, но оборудование не работает или работает частично. Возможно, не работает группа устройств. Например, в вашем авто одновременно перестали работать повороники и щетки стеклоочистителя. Казалось бы, как эти устройства могут быть связаны между собой? Но нужно учитывать, что эти две системы работают от подрулевого переключателя. И если он вышел из строя или на его схеме плохой контакт, то узлы просто не могут быть запущены. Если мотор заводится, то часть узлов не работают, то сначала следует проверить предохранители в блоке, вполне возможно, что один или часть из них просто перегорела. Если предохранительные элементы рабочие, а в работоспособности электрооборудования вы уверены на 100%, то необходимо заняться диагностикой проводки (автор видео — канал CarEnergy).

Возможные неисправности проводки

Все неисправности в работе электропроводки можно разделить на несколько групп:

1. Поломка самого оборудования. Такое случается не так часто, но подобная проблема все же может иметь место.
2. Выход из строя предохранителя. Как известно, в монтажном блоке сосредоточены предохранительные устройства, отвечающие за безопасность проводки КАМАЗ. Если в системе происходят скачки напряжения, то для того, чтобы не допустить поломки оборудования, используются предохранители, которые перегорают в первую очередь. Если в бортовой сети периодически происходят скачки напряжения, то перед тем, как заменить выгоревшие предохранители, необходимо избавиться от причины.
3. Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В данном случае причин может быть несколько. Как правило, плохой контакт обусловлен обрывом провода где-то на участке цепи. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке. Также причина может заключаться в окислении или подгорании контактов. Если это так, то решить проблему можно путем их зачистки либо замены.
4. Утечка тока. В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке. При помощи мультиметра определяется дефектный провод, который в результате нужно будет либо заменить, либо тщательно заизолировать.
5. Износ составных элементов генератора. Потребуется разборка узла для выявления дефектных деталей с последующей их заменой.
6. Сел аккумулятор или в нем недостаточно электролита. В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках АКБ, а также произвести замер параметра его заряда.

Электрическая схема

Видео «Подробная инструкция по ремонту подсветки и проводки в КАМАЗе»

Как правильно произвести ремонт подсветки, а также электроцепи в грузовике — смотрите на видео ниже (автор — Никита Вагин).

Грузовики камского автомобильного завода используются для перевозки различных грузов. Схема проводки КамАЗ 5320 необходима для выполнения ремонта и обслуживания автомобиля. К системе электрооборудования автомобиля относится совокупность устройств, соединенных проводами по определенной схеме.

Общие сведения по схеме

Схема электрооборудования КамАЗ 5320 выполнена по однопроводному принципу. Минусовой контакт – корпус автомобиля. К нему крепится минусовая клемма аккумуляторной батареи и минусовые выводы устройств. Плюс аккумуляторной батареи подключается к потребителям при помощи медных проводов.

ВАЖНО: Во избежание возникновения короткого замыкания в бортовой сети автомобиля, провода оснащены изоляцией, устойчивой к воздействию влаги и перепадам температур.

В электрооборудование входит, одновременно, несколько систем:

• Внешнего освещения;
• Запуска силового агрегата;
• Питания электрооборудования;
• Световой сигнализации;
• Автономного обогревателя;
• Очистки ветрового стекла;
• Приборов и контрольных ламп;
• Салонного освещения.

Внешнее освещение

Наружное освещение КамАЗ 5320 нужно для использования машины в темное время суток. К нему относятся:

1. Фары ближнего и дальнего света;
2. Освещение номерного знака;
3. Лампа освещения моторного отсека;
4. Противотуманные фонари;
5. Фара, которая освещает пространство под кузовом.

Потребители включены в электрическую схему через блок плавких предохранителей. Это защищает проводку от возгорания при возникновении короткого замыкания. Для управления системой используются переключатели, расположенные в кабине водителя.

Запуск силовой установки

Силовой агрегат запускается электрическим стартером с напряжением питания – 24 Вольта. Питание стартера осуществляется от двух аккумуляторных батарей, напряжением 12 В. Аккумуляторы соединены последовательно.

Плюсовой провод от аккумуляторов крепится к стартеру. Электростартер управляется через реле, при помощи выключателя приборов. Так же можете прочитать про ПГУ КамАЗ 6520.

Питание электрооборудования

При заглушенном двигателе питание потребителей осуществляется от аккумуляторов. Они включены в схему при помощи выключателя массы. Выключение массы осуществляется дистанционно. После запуска силового агрегата питание оборудования и заряд аккумуляторов осуществляет генератор постоянного тока.

Генератор включен в цепь параллельно аккумуляторам, и имеет обмотку возбуждения. Для стабилизации напряжения при разных оборотах силового агрегата в систему входит реле регулятор.

Световая сигнализация

Система необходима для безопасного использования автомобиля на дорогах общего назначения. При помощи системы водитель обозначает маневр для других участников дорожного движения.

Световая сигнализация состоит из:

• Задних и передних фонарей;
• Плафонов автопоезда;
• Переключателя указателей поворотов;
• Выключателя аварийной сигнализации;
• Реле и предохранителей;
• Выключателя сигналов торможения.

СПРАВКА: Световая сигнализация оснащена розеткой для подключения проводки прицепа.

Обогреватель и стеклоочиститель

Салон автомобиля КамАЗ 5320 оборудован автономным обогревателем, позволяющим использовать машину при минусовой температуре окружающей среды. Циркуляция теплого воздуха осуществляется электрическим вентилятором. Двигатель вентилятора имеет две скорости вращения.

Ветровое стекло очищается стеклоочистителями с электрическим приводом. Двигатель стеклоочистителей имеет два режима работы. Электродвигатель управляется при помощи переключателя, расположенного на передней панели салона.

Контрольные лампы и приборы

Для контроля над работой узлов и механизмов, в салоне установлена панель приборов и блок контрольных ламп.

Приборы и лампы подключены по однопроводной схеме. Минус подключен к корпусу щитка. Плюсовой провод приборов подключен к датчикам.

Освещение салона

В салоне установлены два плафона, предназначенные для освещения пространства внутри кабины. Приборы оснащены подсветкой, позволяющей следить за работой узлов и механизмов автомобиля в темное время суток.

ВНИМАНИЕ: Схема электропроводки автомобиля КамАЗ 5320 имеет провода, окрашенные в разные цвета. Это облегчает ремонт и обслуживание электрооборудования.

Из вышеперечисленного следует, что схема электропроводки КамАЗ 5320 цветная, предназначенная для ремонта и обслуживания электрооборудования грузового автомобиля. Благодаря цветной схеме, монтаж электрической проводки автомобиля выполняется самостоятельно.

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320

1 —- Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н————————————————————- 853522
2 —- Шплинт 4,7х50—————————————————————————— 1/07350/01
3 —- Шайба плоская 34х60х6——————————————————————- 862500
4 —- Фланец ведущего вала в сборе———————————————————- 5320-2402036
5 —- Манжета 70х92 в сборе——————————————————————— 864176
6 —- Болт М12х1,25-6gх50———————————————————————— 1/55408/21
7 —- Шайба 12 пружинная———————————————————————- 1/05170/77
8 —- Крышка стакана подшипников———————————————————- 5320-2402051
9 —- Прокладка———————————————————————————— 5320-2402047
10 —- Маслоотражатель————————————————————————— 5320-2402041
11 —- Шайба упорная—————————————————————————— 5320-2402175
12 —- Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе———- 864726
13 —- Кольцо подшипника наружное———————————————————- 864725
14 —- Прокладка———————————————————————————— 5320-2402047
15 —- Крышка стакана подшипника———————————————————— 5320-2402126
16 —- Скоба редуктора————————————————————————— 5320-2402371
17 —- Шайба 12 пружинная———————————————————————- 1/05170/77
18 —- Болт М12х1,25-6gх50———————————————————————— 1/55408/21
19 —- Передача главная заднего моста в сборе——————————————— 5320.2402010-10
20 —- Гайка подшипника————————————————————————- 5320-2402269
21 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2402249
22 —- Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе———- 853950
23 —- Кольцо подшипника наружное———————————————————- 853949
24 —- Шайба регулировочная——————————————————————- 5320-2402088
25 —- Стакан подшипника———————————————————————— 5320-2402112
26 —- Прокладка регулировочная————————————————————— 5320-2402096
27 —- Кольцо подшипника наружное———————————————————- 864771
28 —- Шестерня ведомая в сборе————————————————————— 5320-2402064-10
29 —- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе————————— 864770
30 —- Шпонка 14х9х45—————————————————————————- 853800
31 —- Шестерня ведущая цилиндрическая————————————————— 5320-2402110-20
32 —- Шестерня ведомая коническая——————————————————— 5320-2402060
33 —- Подшипник роликовый радиальный————————————————— 102409М
33 —- Подшипник роликовый радиальный в сборе—————————————— 864715
34 —- Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82——————————————————— 262515
35 —- Болт М10х1,25-6gх35———————————————————————— 1/59709/21
36 —- Крышка заднего подшипника———————————————————— 5320-2402181
37 —- Прокладка крышки————————————————————————- 5320-2402225
38 —- Подшипник роликовый радиальный————————————————— 12310КМ
38 —- Подшипник роликовый цилиндрический в сборе———————————— 864717
39 —- Шайба опорная заднего подшипника ведущего вала—————————— 5320-2402229
40 —- Картер главной передачи—————————————————————- 5320-2402018
41 —- Шестерня ведомая цилиндрическая————————————————— 5320-2402120-20
42 —- Прокладка картера редуктора———————————————————- 5320-2402034
43 —- Штифт крышки подшипника дифференциала—————————————- 5320-2402077
44 —- Крышка подшипника———————————————————————- 5320-2402079
45 —- Шайба стопорная————————————————————————— 5320-2402078-10
46 —- Болт М18х1,5-6gх110———————————————————————— 853035
47 —- Вал ведущий заднего моста————————————————————— 5320-2402024
48 —- Шестерня ведущая коническая в сборе———————————————— 5320-2402017
49 —- Кольцо подшипника внутреннее в сборе——————————————— 864730
50 —- Кольцо наружное————————————————————————— 864729
51 —- Прокладка регулировочная————————————————————— 5320-2402096
52 —- Стакан подшипника———————————————————————— 5320-2402049
53 —- Втулка распорная————————————————————————— 5320-2402029
54 —- Шайба регулировочная подшипников————————————————- 5320-2402188

РЕАЛИЗУЕМ РЕДУКТОРЫ НА КАМАЗ по НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

Быстрые ссылки (нажимай): Цена на Редуктор средний задний КамАЗ          ДОСТАВКА ПО РФ          ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ

СМОТРИ ВИДЕО!!!

***

1 —- Дифференциал заднего моста в сборе——————————————- 5320-2403010-10
2 —- Гайка подшипника———————————————————————— 5320-2403040
3 —- Стопор гайки——————————————————————————— 5320-2403043
4 —- Болт М8-6gх12——————————————————————————- 1/42376/21
5 —- Прокладка полуоси———————————————————————— 5320-2403048
6 —- Полуось длинная левая—————————————————————— 5320-2403071
7 —- Полуось короткая правая————————————————————— 5320-2403070
8 —- Гайка М16х1,5-6Н————————————————————————— 1/21641/21
9 —- Шайба 16 пружинная——————————————————————— 1/05172/77
10 —- Втулка разжимная шпильки полуоси———————————————- 5320-2403072
11 —- Шпилька М16х1,5х22х35—————————————————————- 853303
12 —- Подшипник———————————————————————————— 864720
13 —- Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75——————————————— 251648
14 —- Чашка дифференциала правая—————————————————— 5320-2403018
15 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2403051
16 —- Шестерня полуоси————————————————————————- 5320-2403050
17 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2403058
18 —- Втулка сателлита дифференциала заднего моста————————— 5320-2403063
19 —- Сателлит————————————————————————————— 5320-2403055
20 —- Крестовина дифференциала заднего моста———————————— 5320-2403060
21 —- Кольцо наружное————————————————————————— 864721
22 —- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе—————— 864722
23 —- Болт М14х1,5-6gх75———————————————————————- 1/59777/31
24 —- Чашка дифференциала левая——————————————————— 5320-2403019
— —- Чашки дифференциала заднего мосла (комплект)————————— 5320-2403016
— —- Сателлит с втулкой в сборе———————————————————— 5320-2403054

***

***

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320 составлена инженерами научно-технического центра ПАО «КамАЗ» и является интеллектуальной собственностью.

Схема редуктора КАМАЗ 5320 средний задний

Схема каталог заднего редуктора КАМАЗ 5320 (47, 48, 49, 50 зубьев)

1-Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н—853522
2-Шплинт 4,7х50—-1/07350/01
3-Шайба плоская 34х60х6—862500
4-Фланец ведущего вала в сборе—5320-2402036
5-Манжета 70х92 в сборе—864176
6-Болт М12х1,25-6gх50—1/55408/21
7-Шайба 12 пружинная—1/05170/77
8-Крышка стакана подшипников—5320-2402051
9-Прокладка—5320-2402047
10-Маслоотражатель—5320-2402041
11-Шайба упорная—5320-2402175
12-Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе-864726
13-Кольцо подшипника наружное—864725
14-Прокладка—5320-2402047
15-Крышка стакана подшипника—5320-2402126
16-Скоба редуктора—-5320-2402371
17-Шайба 12 пружинная—1/05170/77
18-Болт М12х1,25-6gх50—1/55408/21
19-Передача главная заднего моста в сборе—5320.2402010-10
20-Гайка подшипника—5320-2402269
21-Шайба опорная—5320-2402249
22-Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе-853950
23-Кольцо подшипника наружное—853949
24-Шайба регулировочная—5320-2402088
25-Стакан подшипника—-5320-2402112
26-Прокладка регулировочная—5320-2402096
27-Кольцо подшипника наружное—864771
28-Шестерня ведомая в сборе—5320-2402064-10
29-Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе—864770
30-Шпонка 14х9х45—853800
31-Шестерня ведущая цилиндрическая—5320-2402110-20
32-Шестерня ведомая коническая-5320-2402060
33-Подшипник роликовый радиальный—102409М
33-Подшипник роликовый радиальный в сборе-864715
34-Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82—262515
35-Болт М10х1,25-6gх35—1/59709/21
36-Крышка заднего подшипника-5320-2402181
37-Прокладка крышки—5320-2402225
38-Подшипник роликовый радиальный—12310КМ
38-Подшипник роликовый цилиндрический в сборе-864717
39-Шайба опорная заднего подшипника ведущего вала—5320-2402229
40-Картер главной передачи—5320-2402018
41-Шестерня ведомая цилиндрическая—5320-2402120-20
42-Прокладка картера редуктора—5320-2402034
43-Штифт крышки подшипника дифференциала—5320-2402077
44-Крышка подшипника—5320-2402079
45-Шайба стопорная—-5320-2402078-10
46-Болт М18х1,5-6gх110—853035
47-Вал ведущий заднего моста—5320-2402024
48-Шестерня ведущая коническая в сборе—5320-2402017
49-Кольцо подшипника внутреннее в сборе—864730
50-Кольцо наружное—864729
51-Прокладка регулировочная—5320-2402096
52-Стакан подшипника—-5320-2402049
53-Втулка распорная—-5320-2402029
54-Шайба регулировочная подшипников—5320-2402188

***

Дифференциал заднего редуктора КАМАЗ 5320

1—Дифференциал заднего моста в сборе-5320-2403010-10
2—Гайка подшипника——5320-2403040
3—Стопор гайки—5320-2403043
4—Болт М8-6gх12-1/42376/21
5—Прокладка полуоси——5320-2403048
6—Полуось длинная левая——5320-2403071
7—Полуось короткая правая—5320-2403070
8—Гайка М16х1,5-6Н—1/21641/21
9—Шайба 16 пружинная—1/05172/77
10—Втулка разжимная шпильки полуоси—-5320-2403072
11—Шпилька М16х1,5х22х35—-853303
12—Подшипник——864720
13—Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75—251648
14—Чашка дифференциала правая——5320-2403018
15—Шайба опорная——5320-2403051
16—Шестерня полуоси-5320-2403050
17—Шайба опорная——5320-2403058
18—Втулка сателлита дифференциала заднего моста—5320-2403063
19—Сателлит—5320-2403055
20—Крестовина дифференциала заднего моста——5320-2403060
21—Кольцо наружное—864721
22—Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе——864722
23—Болт М14х1,5-6gх75—-1/59777/31
24—Чашка дифференциала левая—5320-2403019
—Чашки дифференциала заднего мосла (комплект)—5320-2403016
—Сателлит с втулкой в сборе——5320-2403054

Цена на редуктора КАМАЗ 5320 купить в интернет-магазине

Схема каталог среднего редуктора КАМАЗ 5320 (47 48 49 50 зубьев)

1—Дифференциал межосевой моста промежуточного в сборе—5320-2506010
2—Прокладка картера межосевого дифференциала—5320-2506115
3—Подшипник—-27310НУ1
3—Подшипник роликовый конический в сборе—853948
4—Шайба опорная—5320-2402249
5—Гайка подшипника—-5320-2402269
6—Прокладка—5320-2402047
7—Крышка стакана подшипника—5320-2402126
8—Скоба редуктора—5320-2402371
9—Шайба 12 пружинная—-1/05170/77
10—Болт М12х1,25-6gх50—-1/55408/21
11—Передача главная промежуточного моста в сборе—5320-2502010-10
12—Шайба регулировочная—5320-2402088
13—Стакан подшипника—5320-2402112
14—Прокладка регулировочная—-5320-2402096
15—Кольцо подшипника наружное—864771
16—Шестерня ведомая в сборе—-5320-2402064-10
17—Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе—864770
18—Шестерня ведущая цилиндрическая—-5320-2402110-10
19—Шпонка 14х9х45—853800
20—Шестерня ведомая коническая—5320-2402060
21—Подшипник в сборе—6-102409М
21—Подшипник роликовый радиальный в сборе—864715
22—Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82—262515
23—Вал задний промежуточного моста—5320-2502201
24—Шплинт 4,7х50—-1/07350/01
25—Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н—853522
26—Шайба плоская 34х60х6—862500
27—Фланец ведущего вала в сборе—5320-2402036
28—Болт М10х1,25-6gх35—1/59709/21
29—Манжета с пружиной в сборе—-864180
30—Шайба 10 пружинная—-1/05168/77
31—Крышка подшипника—-5320-2502209
32—Прокладка крышки—-5320-2402225
33—Маслоотражатель—5320-2402041
34—Подшипник—6-310К
34—Подшипник—864716
35—Картер главной передачи—5320-2402018
36—Прокладка картера—-5320.2402034
37—Шестерня ведомая цилиндрическая заднего моста—5320-2402120-10
38—Штифт крышки подшипника дифференциала—-5320-2402077
39—Крышка подшипника—-5320-2402079
40—Шайба стопорная—5320-2402078-10
41—Болт М18х1,5-6gх110—853035
42—Шестерня промежуточного моста ведущая—5320-2502017
43—Подшипник в сборе—6-7516А
43—Подшипник роликовый конический в сборе—864728
44—Втулка распорная—5320-2502029
45—Шайба регулировочная подшипников—5320-2402188
46—Стакан подшипников ведущей конической шестерни—-5320-2502049
47—Шестерня ведущая коническая в сборе—5320-2502012
48—Подшипник роликовый конический однорядный ГОСТ 520-89—6-7214АУ
48—Подшипник роликовый конический в сборе—864724
49—Болт самоконтрящийся М12х1,25-6gх50—1/42749/31
50—Гайка подшипника ведущей конической шестерни в сборе—5320-2502063
51—Шайба опорная—5320-2502175
52—Шайба замочная контргайки—5320-2502067
53—Гайка М68х1,5-6Н—853550
—-Картер главной передачи с крышками подшипников в сборе—5320-2402015
—-Шестерня ведомая коническая и ведущая цилиндрическая в сборе—-5320-2402064-20
—-Шестерня ведомая в сборе—-5320-2402064-30
—-Шестерня ведомая в сборе—-5320-2402064-40
—-Крышка подшипников дифференциала в сборе—-5320-2402076
—-Шайба регулировочная—5320-2402089
—-Шайба регулировочная—5320-2402095
—-Прокладка регулировочная—-5320-2402097
—-Шестерня ведущая цилиндрическая—-5320-2402110-20
—-Шестерня ведущая цилиндрическая—-5320-2402110-30
—-Шестерня ведущая цилиндрическая—-5320-2402110-40
—-Шестерня ведомая цилиндрическая—-5320-2402120-20
—-Шестерня ведомая цилиндрическая—-5320-2402120-30
—-Шестерня ведомая цилиндрическая—-5320-2402120-40
—-Шайба регулировочная подшипников—5320-2402189
—-Комплект конических шестерен для запчастей—5320-2502020
—-Гайка—-5320-2502064
—-Крышка заднего подшипника с сальником в сборе—5320-2502208
—-Штифт стопорный 5х12—-853758

Дифференциал межосевой КАМАЗ Поросенок 5320

1—Фланец первичного вала в сборе—5320-2506037
2—Шайба плоская 34х60х6—862500
3—Крышка подшипника—5320-2506027
4—Прокладка крышки подшипника—5320-2506029
5—Маслоотражатель—5320-2506041
6—Подшипник—864777 (311)
7—Заглушка 22 расширяющаяся—1/01589/00
8—Картер межосевого дифференциала—-5320-2506111
9—Прокладка регулировочная 16х22х0,5—1/02785/50
10—Выключатель блокировки—4310-3710136
11—Болт М10х1,25-6gх35—1/59709/21
12—Шайба 10 пружинная—1/05168/77
13—Прокладка уплотнительная—5320-2509157
14—Корпус механизма блокировки—5320-2509015
15—Пружина возвратная—5320-2509023
16—Стакан механизма блокировки—5320-2509019
17—Механизм блокировки межосевого дифференциала в сборе—5320-2509010
18—Стержень механизма блокировки—-5320-2509020
19—Пружина нажимная—-5320-2509065
20—Крышка стакана механизма блокировки—5320-2509025
21—Кольцо упорное—862810
22—Диафрагма механизма блокировки межосевого дифференциала—-5320-2509017
23—Крышка корпуса механизма блокировки (сварка)—5320-2509024
24—Болт М6-6gх12—1/09020/21
25—Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82—262515
26—Чашка межосевого дифференциала передняя—-5320-2506018
27—Шайба опорная—5320-2506051
28—Шестерня коническая привода заднего моста—-5320-2506126
29—Шайба сателлита—-5320-2506058
30—Сателлит с втулкой в сборе—-5320-2506054
31—Крестовина межосевого дифференциала—-5320-2506060
32—Винт установочный М10х1,25-6gх25—853350
33—Гайка М10х1,25—-1/21647/01
34—Вилка блокировки—5320-2509049
35—Муфта блокировки межосевого дифференциала—-5320-2509053
36—Кольцо упорное—862809
37—Муфта шестерни привода среднего моста межосевого дифф-ла—5320-2506131
38—Чашка межосевого дифференциала задняя—5320-2506019
39—Шайба опорная—5320-2506065
40—Шестерня коническая моста промежуточного—-5320-2506130
41—Болт самоконтрящийся М10х1,25-6gх70—-1/42344/31
42—Пробка КГ1/4″—262542
43—Шайба 10 пружинная—1/05168/77
44—Болт М10х1,25-6gх35—1/59709/21
—-Прокладка уплотнительная 16х22х1—1/02813/80
—-Чашка дифференциала в сборе (комплект для запчастей)—-5320-2506016
—-Крышка подшипника в сборе—-5320-2506026
—-Сателлит—5320-2506055
—-Втулка сателлита—-5320-2506063
—-Привод блокировки межосевого дифференциала—5320-2511010
—-Трубка подвода воздуха четвертая в сборе—5320-2511036
—-Трубка—5320-2611037
—-Привод блокировки межосевого дифференциала—53212-2511010
—-Трубка подвода воздуха четвертая в сборе—53212-2511036
—-Трубка—53212-2511037
—-Привод блокировки межосевого дифференциала—5410-2511010
—-Трубка—5410-2511037
—-Трубка подвода воздуха четвертая в сборе—5410.2511036
—-Манжета 70х92 в сборе—864176
—-Пружина манжеты—864179
—-Муфта 6 конусная—-864846
—-Гайка накидная М10х1-6Н—864847

Дифференциал среднего редуктора КАМАЗ 5320

1—Дифференциал среднегоо моста в сборе-5320-2403010-10
2—Гайка подшипника——5320-2403040
3—Стопор гайки—5320-2403043
4—Болт М8-6gх12-1/42376/21
5—Прокладка полуоси——5320-2403048
6—Полуось длинная левая——5320-2403071
7—Полуось короткая правая—5320-2403070
8—Гайка М16х1,5-6Н—1/21641/21
9—Шайба 16 пружинная—1/05172/77
10—Втулка разжимная шпильки полуоси—-5320-2403072
11—Шпилька М16х1,5х22х35—-853303
12—Подшипник——864720
13—Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75—251648
14—Чашка дифференциала правая——5320-2403018
15—Шайба опорная——5320-2403051
16—Шестерня полуоси-5320-2403050
17—Шайба опорная——5320-2403058
18—Втулка сателлита дифференциала заднего моста—5320-2403063
19—Сателлит—5320-2403055
20—Крестовина дифференциала заднего моста——5320-2403060
21—Кольцо наружное—864721
22—Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе——864722
23—Болт М14х1,5-6gх75—-1/59777/31
24—Чашка дифференциала левая—5320-2403019
—Чашки дифференциала заднего моста (комплект)—5320-2403016
—Сателлит с втулкой в сборе——5320-2403054

— 5320-2511021 Трубка
— 5320-2511025 Трубка
— 5320-2511029 Трубка
— 5320-2511033 Трубка
— 5320-2511066 Шток крана в сборе
— 5320-3506369 Шланг гибкий
— 5320-3570165 Шланг соединительный
— 864810 Муфта обжимная
— 864810 Муфта обжимная
— 864811 Гайка накидная М14х1,5-6Н
— 864815 Муфта 8 конусная
— 864828 Ниппель
— 864828 Ниппель
— 864846 Муфта 6 конусная
— 864846 Муфта 6 конусная
— 864846 Муфта 6 конусная
— 864846 Муфта 6 конусная
— 864846 Муфта 6 конусная
— 864847 Гайка накидная М10х1-6Н
— 864847 Гайка накидная М10х1-6Н
— 864847 Гайка накидная М10х1-6Н
— 864847 Гайка накидная М10х1-6Н
— 8G4847 Гайка накидная М10х1-6Н
1 5320.3506368 Шланг соединительный первый в сборе
2 853963 Штуцер фланцевый проходной
3 1/16913/11 Гайка М10х1-6Н низкая
4 5320-2511028 Трубка подвода воздуха вторая в сборе
5 5320-2511060 Кран включения блокировки межосевого дифференциала
6 5320-2511024 Трубка подвода воздуха первая в сборе
7 5320-2511020 Трубка подвода воздуха к крану в сборе
8 1/03767/11 Винт М6-6gх16
9 1/05164/77 Шайба 6 пружинная
10 1/05194/01 Шайба плоская 6х12х1,5
11 5320-2511065 Крышка крана
12 864822 Угольник ввертный
13 864211 Кольцо уплотнительное
14 5320-2511069 Пружина клапана
15 5320-2511076 Клапан крана в сборе
16 5320-2511079 Седло клапана
17 5320-2511073 Пружина штока
18 5320-2511063 Корпус крана
19 853965 Угольник 6 ввертный
20 1/03339/16 Штифт 4х25
21 1/05164/77 Шайба 6 пружинная
22 1/03765/11 Винт М6-6gх12
23 864210 Кольцо уплотнительное
24 5320-2511067 Шток
25 5320-2511071-01 Рычаг крана включения блокировки межосевого дифференциала
26 5320-2511044-10 Ручка управления
27 5320-3570164 Шланг соединительный привода вспомогательного тормоза в сборе
28 1/13069/21 Болт М10х1,25-6gх30
29 5320-2511035 Кронштейн крепления штуцера
30 1/05168/77 Шайба 10 пружинная
31 1/21647/11 Гайка М10х1,25-6Н
32 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
33 1/05166/77 Шайба 8 пружинная
34 1/05196/01 Шайба плоская 8х17
35 853931 Скоба
36 1/60438/21 Болт М8-6gх30
37 5320-2511036 Трубка подвода воздуха четвертая в сборе
38 864870 Штуцер ввертный
39 5320-2511032 Трубка подвода воздуха третья в сборе

Обновление страницы 03 августа 2021 года

Доставка редуктора КАМАЗ 5320 по городам России

Отправим транспортными организациями Глобал Логистик, ТК Галактика, Экспедиция Плюс, РоссТрансКо, Деловые Линии, Кама-Экспресс, ТК Рейл Континент, Экспресс Доставка, ТК Поволжье, ЖелДорЭкспедиция, ЛидерТранс в любой населенный пункт России: Новый Уренгой Красноярск Рязань Саранск Юрга. Сыктывкар Улан-Удэ Орёл Чебоксары. Анапа Кемерово Клин Владивосток Череповец Тюмень Ростов-на-Дону Кызыл Вологда Тула Ставрополь. Нижний Тагил Новочеркасск Челябинск Курск Мурманск Тамбов Тверь Пенза Омск Миасс Хабаровск Новокузнецк Махачкала Нижневартовск Саратов Энгельс Кострома Магадан Шахты Сочи. Новороссийск Нефтеюганск Иркутск Батайск Брянск Бийск Томск Псков Астрахань Ногинск Ханты-Мансийск Барнаул Якутск Тольятти Курган Балашиха Белгород Благовещенск Братск Симферополь Краснодар Арзамас Сызрань Усинск Королёв. Черкесск Петропавловск-Камчатский Чита Елец Петрозаводск Калуга Тихорецк Волгоград. Абакан Липецк Южно-Сахалинск Сургут Урай Старый Оскол Иваново Дмитров Ярославль Смоленск Архангельск Бузулук и т.д.

5320 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Не обошлось и без легендарного советского тягача КАМАЗ-5320, который перевез миллиарды грузов и стал первым автомобилем. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача по созданию нового семейства дизельных грузовиков была поставлена ​​еще в 1968 году. Уже весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году. — такой же прототип с документацией доставлен в Набережные Челны.

До 2001 года автомобиль выпускался с минимальными изменениями, при этом техническое оснащение оставалось практически без изменений. Стоит отметить, что производство КАМАЗ-5320 было более чем масштабным и явилось одним из последних забастовочных сооружений, способных поднять страну на новый уровень. Через три года после запуска производства с конвейера сошла стотысячная тяжелая нагрузка. Весь модельный ряд КАМАЗ.

Внешне

Итак, что же такое КАМАЗ-5320, если посмотреть на него внешне? Это трактор, который может работать совместно с прицепом ГКБ.Грузоподъемность более чем приличная — 8 тонн, а в буксируемом прицепе можно прихватить еще «восьмерку». Кузов КАМАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, боковые стенки которой вместе с задней могут открываться. Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и разгрузку любого груза с каждой из трех сторон. Пол сделан из массива дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Сама внешность автомобилей Камского завода достаточно узнаваема, ведь и сегодня их можно часто встретить на самых разных дорогах.Хотя, надо признать, что кабина, честно говоря, устарела и нуждается в новой модернизации, а еще лучше — в новом дизайне. Снаряженная масса модели 5320 составляет чуть более 7 тонн, прицеп — 3,5 тонны. При полной загрузке прицепа его общий вес может составить 26,5 тонны. Теперь пройдемся по измерениям.

Салон кабины

Кабина грузовика советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного места для «сна» здесь не было.Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовиков того времени. А какой еще грузовик мог похвастаться отличной шумо- и теплоизоляцией, местами для пристегивания ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под вес водителя. Причем сиденье водителя относилось к подрессоренному типу.

Конечно, были и минусы: руль был великоват, коробка передач немного неудобная. Однако ко всему привыкаешь, поэтому всегда можно было закрыть глаза на эти недостатки КамАЗа.В салоне кабины есть все необходимые приборы и индикаторы, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля. На приборной панели установлена ​​сигнальная система с отличной видимостью шкал и переключателей. По сравнению с другими подобными грузовиками, 5320 занял первое место с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, сидящих рядом с ним.

Но в интерьере автомобиля Кама еще много недостатков. Салон выполнен в спартанском стиле.Передняя часть (лобовое стекло) разделена на две части. Педали не самые удобные, поэтому от дальних поездок можно устать. Однако в то время, когда КАМАЗы еще были в производстве, салон был одним из лучших и самых комфортных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Камаз использовал четырехтактный дизельный двигатель V8. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся ТНВД V-образной формы (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД низкого давления с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости.Максимальная скорость в минуту — 2600. Двигатели были разработаны на моторном заводе в Ярославле, их объем равнялся 10,85 литра.

Станок может работать в различных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия. Правильная работа системы охлаждения обеспечивается гидравлической муфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и разработали ее для нанесения зубной пасты.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим отсосом пыли и грязи.В холодную погоду дизель комплектовался предпусковым подогревателем и электрической факельной системой. Степень сжатия 17. Сопла устанавливались закрытого типа.

Благодаря нескольким модернизациям потребление солнечной энергии было снижено. Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать с иностранными автомобилями. КамАЗ-5320 имеет пару баков: объем одного из них составляет 250 литров, а второго — 175 литров.

Трансмиссия

Представляет собой наличие многоступенчатой ​​системы, которая состоит из 2-ступенчатого делителя и 5-ступенчатой ​​коробки передач.Такая система позволяет получить, помимо штатных коробок передач, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забываем об установке синхронизатора.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-х дисковое сцепление, не теряющее собственной славы. Это устройство работает как фрикционное устройство и может быть активировано с помощью гидроусилителя. Управляется периферийными пружинами.

Грузовик движется со скоростью 50 км / ч и имеет тормозной путь 36.7 метров от 60 км / ч. Техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ 5320 рекомендуется проводить после каждых 100 километров пробега. Сервисное обслуживание через 8 000 км пробега. Техническое обслуживание машины включает диагностику механического и электрического оборудования, крепежные работы и смазку механических соединений.

Подвеска

Подвеска передняя пружинная (полуэллиптическая, задние скользящие). Листовые рессоры работают вместе с телескопическими амортизаторами двустороннего действия.Задняя подвеска уравновешивающая. Также есть полуэллиптические рессоры, скользящие передняя и задняя части. Поглотительные плиты имеют Т-образное сечение.

Рельсовое управление

Управление этим тележкой осуществляется с помощью гидроусилителя, который совмещен с рулевым устройством.

Тормозная система

Для регулирования скорости КАМАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Каждое из 6 колес грузовика оснащено тормозными устройствами, которые работают с помощью пневмопривода.Двухконтурное устройство позволяет водителю переключать задний мост в рабочее положение, при этом задняя тележка запускается отдельно.

В дополнение к стояночному тормозу, запасной тормоз, который представляет собой тормоз-замедлитель двигателя с пневматическим приводом, был объединен со стояночным тормозом. Прицеп оборудован комбинированной функцией торможения. Тормозная система представлена ​​в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, который представляет собой гайку и поршневой винт.

Устойчивость и модификации

Мы уже говорили о том, что в 2001 году с конвейера сошел последний «КАМАЗ».Между тем эта модель довольно активно продается на вторичном рынке. Также есть возможность арендовать КАМАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет заплатить от 900 до 1 500 рублей.

(насмехается): О да, да;

Уже в 1984 году был создан прототип и разработана общая концепция производства газодизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-м году, были проведены пробные запуски, которые показали, что газодизельный метод улучшает экономию топлива, дымность и шум двигателя.

Спустя три года, в 1987 году, в Набережных Челнах налажено производство грузовых автомобилей КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-5312 с газодизельными двигателями. Мощность двигателя 210 л.с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КАМАЗ-53217.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Подходит для любого климата — от +50 до -40 градусов;
• Идеально для российских дорог;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Сравнительно невысокая цена на запчасти;
• Возможность аренды грузовика;
• Легко переносит перегрузки;
• Отсек с разделителем;
• Может попасть в гараж с некоторыми поломками.
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Практичность;
• Отличная обзорность автомобиля;
• Неплохая тормозная система;
• Существуют различные модификации, расширяющие возможности грузовика.

Минусы авто

• Еще салон;
• Шум двигателя;
• Плохая шумоизоляция салона;
• Для ремонта требуются специальные навыки;
• Слабый двигатель.
• Не очень удобные сиденья;
• Много свободного места бесполезно;
• Конструкция салона вызывает нарекания;
• Качество материалов внутренней отделки низкое;
• Большой расход топлива.

Подводим итоги

КамАЗ-5320 многие знают не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов еще далеко, но на момент производства это был идеальный вариант. Хотя и сегодня на дорогах его можно встретить очень часто. Тем более что трехосный автомобиль отлично справляется с пересеченной местностью и не боится больших перепадов температур.

Отремонтировать бортовой грузовик не так уж и сложно, а запчасти можно купить практически везде. Все это делает его уникальным и популярным.А его невысокая стоимость позволяет купить машину под свои нужды, не тратя слишком много денег. Однако не стоит забывать, что модель давно снята с производства, поэтому техническое обслуживание следует проводить чаще.

Расход топлива КАМАЗ 5320 по-прежнему высок, что уже ниже, чем у некоторых оппонентов. КПП КАМАЗ 5320 хорошо знакома многим автомобилистам, поэтому многие уже знают его слабые и сильные стороны, а также как лучше его отремонтировать.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — автомобили эпохи

КАМАЗ-5320 фото

Карданная вилка «Камаз»: репарасён ак ранпласман

Kamyon te kòmanse nan otomobil plant la renmen yo, tout li te ye pou kapasite segondè yo, bon pèmeyabilite ki ak adapbilite.Sa a te reyalize avèk èd nan motè pèfòmans-wo ak sistèm transmisyon. Nou pa pral kouvri inite a Propulsion antye, pral konsantre sou передач. Se pou yo gade nan propele arbr a «Kamaz», estrikti li yo, osi byen ke aprann ki jan yo byen reparasyon pou yo ak chanjman.

Трансмиссии на станке «КАМАЗ»

Систем в системе трансмиссии, чтобы получить доступ, чтобы получить доступ к трансмиссии, чтобы перенести вилку, чтобы получить доступ к ней. Эти передачи itilize lè ou vle transfere koupl ant rasin yo lè gen ang diferan ak distans.

Kidonk, se chasi a sou twa aks oswa enèji wotasyon nan koupl nan dèyè a, ak arbr an entèmedyè transmèt li pa vle di nan yon arbr komen. Pon an entèmedyè nan ka sa a — papòt la. Yon enèji wotasyon arbr aks dèyè transmèt atravè yon arbr pi lwen.

Kidonk, передачи la nan ka sa a konsiste de rasin.

Anplis lefèt ke transmisyon sa a transmèt enèji wotasyon nan pon an, li tou bay yon koupl fòmil yo ak lòt. Sa a pouvwa ap, pou egzanp, yon wintch kondwi.Epitou nan sa yo machin itilize volan propele arbr «Камаз».

Sou moun modèl, ki ogmante Karakteristik pèmeyabilite ki, mete dirijan esyeu la devan. Genyen tou itilize jwenti inivèsèl.

Kijan трансмиссии la?

Карданная опора «Камаз», оси бэн кэ jwenti inivèsèl — sa yo, se pou ranje transfè sa a. Pa gen anyen ki konplike. Nenpòt jwenti nan mekanis a gen yon ploge fiks oswa glisman nan konsepsyon li yo, ploge wedding a, osi byen ke lòt kwa, anmenmtan, ki fè yo monte nan ploge yo zòrèy ou.Krwa plante sou bi zegwi. би са йо ген селел ки либрифьян па геньен фуит дейо эпи йо па соти нан калодж ла. Pou rezon sa a, de espesyal glann radial kontwòl aplike — yo bati nan portant la, osi byen ke garnitur òdinè. Мужчины, kòm duplic sele lèv yo te itilize yo sele sele a mekanik.

Si ploge nan dirijan pral Thorne respire, esklav la jis pa pral Thorne respire. Pandan ke arbr a elis «Kamaz» ap fè yon sèl revolisyon, te dirije pa ploge nan de fwa yo rapouswiv plon an, ak sou mwatye nan menm ap kenbe moute avè l ‘.

Sa a se youn nan rezon ki pou ogmante charj sou estrikti ak eleman prensipal Kovèti pou prensipal la nan sistèm transmisyon, différentielle, wou ak aks arbr la. Se konsa, ogmante mete sou eleman kritik ak пати.

Коробки передач не подлежат детализации. Мужчины, трансмиссия на родину, созданную специально для вас. Si ploge nan itilize pou de gon yo sou arbr a nan yon propele avyon, inegal wotasyon, ki kreye premye передачи nan charnyèr pral aliman ak vitès la nan wotasyon nan charnyèr, dezyèm lan.

Модель трансмиссии 4310 ak 43105

Модель Nan sa yo, fomil wou — 6 * 6. Epitou, sa yo machin yo fè differans pa nan prezans nan nan konstriksyon an nan yon konsistan nan-kondwi nanes esyeu la dèyè. se Transmisyon konpoze de kat rasin. Sa a arbr prensipal PTO «kamaza» — ant chat ak distribye bwat, yon arbr entèmedyè kondwi ak arbr a esyeu la devan. Nan pon an entèmedyè se monte nan arbr, ki nan yon sistèm nan rasin ak jwenti transmèt enèji nan wotasyon esyeu la dèyè.

трансмиссий на «КАМАЗе» 5320

На моделях, сделанных на кардане «Камаз», на моделях «КАМАЗ».

Yo yo ki konekte nan pon an presegondè, ki travay kòm yon sipò entèmedyè.

Chak transmisyon gen nan estrikti li yo dirèkteman nan arbr a kòm charnyèr la devan, ki konekte pa vle di nan kanlur. se charnyèr konstriksyon divizyon flask nan kondwi arbr межосевой диферанс нан.

Appareils карданный вал

Estrikti карданный вал itilize mobil koneksyon atèl. Yo pèmèt pou chanjman ki nesesè yo nan longè nan arbr a nan tan an lè machin nan ap deplase.Sa a kapab koneksyon atèl dwe fiable pwoteje kont pousyè tè, pousyè ak dlo, li se sele. Pou wilaj nan kavite a espesyal entèn itilize. Ли се Byen gofre grès la pa genyen fuit deyò. Tou yo itilize pou bag poze sele adisyonèl nan kawoutchou ak santi yo.

rasin sa yo pwodwi ak reyini nan yon fason ke sit sa yo ki pa pral avanse pou pi, ak deplase pwodwi ta ka ki sitiye nan menm plan an. Pou rezon sa a, chemiz manch arbr, osi byen ke k ap deplase fouchèt yo ap mete so flèch espesyal. Pou operasyon kòrèk li nesesè pou flèch sa yo yo aliyen lè reyini.

Antretyen ak reparasyon nan rasin CARDAN «Kamaz»

Коробки передач ak tout eleman li yo travay fèt san pwoblèm, ou ta dwe regilyèman tcheke sere a nan tout koneksyon. Pandan antretyen anjeneral sere boulon tout boulon yo sou mon yo невеста sou rasin yo.

Epitou, pou itilize tèm long pouvwa a sijè a mete bi zegwi ak kou krapo. Tout bagay sa a se te akonpaye pa yon detyorasyon akselere nan Plas nan fouchèt yo ak kanlur.

Nan ​​sèvis nan eleman ak inite transmisyon ta dwe avèk anpil atansyon tcheke repèkisyon a nan jwenti yo ak lojisyèl ranje yo.

Sou rasin inivèsèl jwenti yo monte gon. Yo mande pou regilye antretyen ak lubrification. Pou rezon sa a, konsepsyon an bay pou rès sere.

Pwoblèm Komen

Reparasyon nan rasin CARDAN «KAMAZ» kapab nesesè si te kapab mouvman an ka tande frape pi rèd toujou karakteristik nan yon moman nan chanjman brid sou kou nan kondwi mòd. Anpil fwa Vibration an nan mekanis sa yo — nan sèvi ak woulèt ki te sou balans lan se kase. Са ка ки те козе па мете ак чире нан джвенти нан джвенти йо.se Reparasyon tou Obligatwa pou tansyon diferan nan arbr a tiyo, pèt balanse plak, kòrèk enstalasyon yo.

koneksyon ki lach souvan mennen nan aparans la, ak Lè sa a ogmante diferans ki genyen ant èl, twou yo ak boulon devlopman ka zo kase.

fòt travèse

Depase Marge ka souvan reflete sou detay tankou arbr a kardan kwa «Камаз». nœuds Sa yo se sansib a tout kalite kontak vòltaj. Si detay yo nan Spikes yo gen ase dite, pi bonè oswa pita, yo pral fòme sou sifas la nan Dent de bi yo.Sa a ka eksprime nan sifas paralèl sipòte sou charnyèr la. Mank paralelis se trè byen vit detwi charnyèr la. fot sa yo ka Lè sa a, mennen nan destriksyon an konplè sou Spider an. Lè sa a, yon aksidan ka rive.

Ranplase kwa CARDAN «Kamaz» arbr

Pou ranplase path sa a ap bezwen kèk zouti. Sa a karoubye, osi byen ke kle, tournevis, zam la grès, mato a bwòs la metal, nastavka nan kòb kwiv mete oswa aliminyòm.

Si tout enstriman mizik yo disponib, Lè sa a, ou ka kòmanse travay sou ranplasman an.Epitou pa gen mal nan travay sa a yo pral ede yon frè parèy nan garaj la. Premye bagay ou bezwen demont arbr a elis.

Ki jan yo demont arbr a propele?

Jwenn twou san fon an oswa bode. Lè sa a, lè lèl sèvi avèk yon tòde kle ki apwopriye de boulon ki kole sispansyon nan kote yo pote yo sipò Transverse. Lè sa a, dekole nwa yo sere arbr a SHANK la sou esyeu la dèyè. Li se vo yo achte yon lòt two ak nwa ki apwopriye. Ли риве суван ке нва йо ген фрапе десанн ле л севи авек поувва ак гво сули метд йо.

Lè sa a, ou ka deplase sou li nan demantèlman. pa bliye ke tout detay ou bezwen yo mete make la.

Sa a se fè yo nan lòd yo pi bon sonje Plas la kote yo te yon inite patikilye etabli. Si ou mòn arbr a se pa ka a, yo pral batman kè a dwe bay la.

Apre yo tout etikèt yo pote, ou ka ale nan dwe ranplase. Premyèman, retire klip yo oswa bag fèmen ak enstale drivehaft a pou ke bag yo te anwo. Apre sa, lè l sèvi avèk yon mato ak Dolly frape soti tas. Летучая мышь dousman.Li pa nesesè pou aplike pou twòp fòs. Ak tout tas yo ak lòt bezwen fè menm bagay la.

Pwochen etap la se nan pwòp tnon yo. Koulye a, ou kapab tou wile tout ak anpil atansyon. Renur pou kenbe bag ta dwe tou ap wile.

Ranplase men pwòp ou

Bagay la pi di isit la — sa a se enstalasyon an kòrèk la nan yon kwa nouvo nan Pli. Epi rasanble menen a arbr. Lye, fò lè rasanble bezwen an yo sèvi ak yon anpil nan librifyan.

Enstale Travès la kòrèkteman, li se rekòmande yo retire de opoze tas, ak Lè sa a ranpli ak yon Pati nouvo nan je a.Lè sa a, ou bezwen pou avanse pou pi moso nan bò lanmè a epi mete yo sou yon tas nan yon tan.

Travay ak anpil atansyon, otreman gen yon risk nan gratèl portant zegwi kaj.

Next ou bezwen kolekte tout yo nan lòd ranvèse. Bagay pwensipal lan — atansyon, presizyon ak grès.

Ranplase «Kamaz» arbr a PTO

Ki jan yo demont arbr a, deja ekri pi wo a. Tout bagay se fè dapre prensip sa a, men olye pou yo arbr chire oswa defòme yo dwe enstale ak yon wilaj ranplasman nouvo ak sele.

Li se vo anyen ki tout pèp la pa rekòmande yo sèvi ak yon mato, men ou ta dwe itilize yon Laprès Manyèl.

se Ranplasman rekòmande yo fè sou yon totalman nouvo карданный вал «Камаз». Dimansyon nan пати ки йо ванн нан магазин, totalman apwopriye pou pi modèl modèn.

pa mete itilize Pati

Lè sa chanjman yon, gen sèten risk. Achte dezyèm men te rasin yo, li enposib konnen ki kantite yo kalitatif. Pou diminye риска в nan yon minimòm, asire absans la konplè sou repèkisyon ak batman nan detay yo, osi byen ke lòt pwoblèm posib.

Enpòtans ki genyen nan balanse

Arbres nan Transmission la se Enkonplè. Йо ка ген дезэкилиб диферан. Sa a se yon fenomèn danjere. Pami siy ki montre yo ekstèn nan pòv balanse — vibrasyon ki nan vitès motè diferan ka Lè sa a diminye, ogmante lè sa a. Si Vibration an different depandan sou vitès la, Lè sa a, klè — arbr mal ekilibre. Sa a ka adrese nan estasyon yo ki apwopriye yo.

Если вы говорите, но не знаете, что такое трансмиссия ла нан «КАМАЗ ла», аккоман йо ранплас ли ак пвоп мужчин йо.

Fs19 Камаз 5320 Ko — Схема электрических соединений автомобиля

Fs19 Камаз 5320 Ko — Схема электрических соединений автомобиля

1. Дом
2. фс19 камаз 5320 ко

topweb.herokuapp.com 9 из 10 на основе 595 оценок. 2347 отзывов пользователей.

Метка:

Модель 1930 года, жгут проводов фары, схема электропроводки обогревателя Chevrolet 93, электрическая схема 8n, электрическая схема док-станции для смартфона, схема атомной электростанции, жгут проводов фары chevy, электрическая схема фары джип гранд чероки 2009 года, электрическая схема окон кузова 78 88 г, 04 ford f 150 расположение блока предохранителей, электрическая схема частей поезда lionel, электрическая схема toyota camry 1996 года, схема проводов свечи зажигания honda accord 1996 года, схема 4-проводной вилки, электрическая схема suzuki quadrunner 300, электрическая схема ecm 89 tpi бесплатное изображение, базовая схема автомобиля 6-цилиндровые двигатели, схема двигателя nissan altima, поломка жгута проводов самолета, электрическая схема silverado abs 2000 года, схема проводов переключателя окон 4, проводка автомагнитолы TNS, схема предохранителей ford flex 2011 года, схема подключения фар Cavalier 2005 года, электрические схемы 2004 c4500, Блок предохранителей tundra, схема двигателя pontiac g6 3 5, электрические схемы jeep grand cherokee laredo 1995 года, chevrolet cavalier 2 2 литра 1998 года схема двигателя, схема подключения Wildcat 1000 2012 года, автомобильная модернизация блока предохранителей, схема блока предохранителей 97 chevy 3500, схема подключения для pioneer avh 270bt, схема подключения квадроцикла с охладителем 2007 года, типы проводки в старом доме, схема подключения печи kitchenaid, схема подключения перекрестного кабеля эфир распиновка rj45, схема подключения указателя поворота Honda 2012, схема двигателя Chevy 1988 350, схема подключения джипа Wrangler 2004 года, схема подключения указателя поворота 2005 nissan altima, схема подключения солнечной батареи, блок предохранителей Buick Century 2000, типовая электрическая схема лодки Bass, схема подключения Corolla 2012 года , электрические схемы холодильной камеры голубая звезда,

Другая электрическая схема, связанная с fs19 камаз 5320 ко

Электрическая схема f932, электрическая схема прицепа harley, электрические схемы пусковой цепи грузовика ford 1976 года, электрическая схема honda civic wagon 1991 года, электрическая схема в цвете 1964 vw bug beetle convertible, схема панели предохранителей camry 1994 года, расположение блока предохранителей ford f150 2009 года , схема двигателя mercedes e420 1997 года, схема двигателя ford explorer 2000 года, схема предохранителей 06 ford fusion, электрическая панель домашнего кинотеатра, электрическая схема jetta 2003 года, электрическая схема компонентов qbd start, электрическая схема pontiac firebird 1973 года, электрическая схема радио focus blaupunkt 2002 года, 2004 год Схема блока предохранителей chevy Silverado 1500, промышленные электрические схемы для AHO, электрическая схема 300c стерео, монтажная схема ford f 250 1995 года, принципиальная электрическая схема 50 ампер, электрическая схема двигателя oldsmobile 1978 года, логическая схема ворот, расположение блока предохранителей holden astra ts, Схема подключения переключателя зажигания chevy 1791, электрическая схема mitsubishi montero sport, схема двигателя infiniti qx56 2006 года, somfy rts электрическая схема, электрические схемы telecaster электрогитара, электрическая схема для tao tao 110cc 4-х колесный, электрическая схема acura multix, электрическая схема трактора лужайки лошади troy bilt, принципиальная схема nand gate, проводка крыла gibson vintage diagram circuit, электрическая схема delco 09383075, Схема подключения mazda lights, схема двигателя kia pride gtx, схема подключения dodge ram 06, расположение предохранителя клаксона peugeot 206, схема проводки динамика, схема подключения телефонного разъема rj 11, безболезненный комплект жгута проводов, схема двигателя volvo xc70, стандартная схема подключения радио, omc электрические схемы скачать бесплатно схема схемы, проводка для пригородного радио Chevy, разъемы для подключения радиооборудования dodge ram 1999 года, электрическая схема 7-лезвийного прицепа, электрическая схема ccc series 3, схема блока предохранителей buick rendezvous 2002 года, схема жгута проводов hyundai santa fe, схемы проводки прицепа с каплевидом, Блок предохранителей на mitsubishi galant, nissan 300zx 1992, электрическая схема, 1998 dodge ram 2500, диаметр дизельного двигателя gram, трехпозиционная электрическая схема переключателя 2wire, топливный фильтр poulan pro, электрическая схема стартера mahindra, электрические схемы электрических даунлайтов, схема предохранителей в перчаточном ящике bmw x5, схема панели предохранителей 85 chevy caprice, схема контактов разъема проводки радио dodge ram 1500, 2011 ford электрическая схема Fisher, электрическая схема клапана среднего положения, электрическая схема инжектора 280zx 1981 года, жгут проводов 2000 mustang gt, электрическая схема указателя поворота chevy, электрическая схема фары mitsubishi, электрические схемы джип-либерти 2004 года, электрическая схема автомобиля гольф-клуба, электрическая схема клубного автомобиля, Схема предохранителей для Nissan Xterra, электрическая схема беспроводного датчика давления, жгут проводов гитары diy, электрическая схема cat 6 rj45 для щита, моно проводка входного гнезда гитары, схема внутреннего блока предохранителей s2000, схема подключения задних фонарей, электрическая схема катушки 48 вольт , Схема предохранителей в салоне jeep wrangler 2004 года, электрическая схема мини стартера ford 460 Torque, схема предохранителей lincoln 1998 года, предохранитель ford 250 2013 b расположение вола, жгут проводов 1987 f150, схема переключателя коммутационной коробки hydrualic10, схема блока предохранителей под капотом 93 f350, данные электропроводки catv и подвал, электрическая схема зажигания ford f 250, расположение блока предохранителей camaro 2002, электрическая схема ford focus стерео 2000, электрическая схема qsk50 , блок предохранителей mercedes benz viano, схема жгута проводов cj7 1983 года, электрическая схема розетки настенной розетки, схема двигателя 2000 monte carlo, электрическая схема двигателя 88 8 л.с., схема блока предохранителей дизеля ford f350 2005 года, электрическая схема автодома, расположение блока предохранителей chevy venture , электрическая схема лазерного резака, электрическая схема 71 72 мгб, блок предохранителей dodge colt, проводка радио 89 ford, электрическая схема volvo 850 glt 1993, электрическая схема ptb, электрическая схема miata, схема подключения проводов распределителя 93 altima, электрическая схема mercury cougar 1990 года, Схема блока предохранителей f 250 1998 года, автомобильный блок предохранителей генерирует 20 ампер, электрическая схема gmc t7500, электрическая схема ford ranger 1987 года, электрическая схема 3-полосный графический эквалайзер, tec электрическая схема hnics, электрическая схема термо реле времени porsche 911, электрическая схема блока предохранителей volkswagen gti 2005 года, электрическая схема генератора mopar 1973 года, электрическая схема электропроводки 2001 dodge stratus, электрическая схема дальнего света fl70, электрическая схема фар кадиллака девилла 1968 года, электрическая схема холодного пуска 22re , электрическая схема водонагревателя, электрическая схема kenwood ddx372bt, блок предохранителей miata, электрическая схема генератора ford 67, электрическая схема nissan quest 2006, электрическая схема komatsu pc50uu 2, проводка генератора nissan murano 2004, электрическая схема рулевого управления s10, электрические схемы mack truck Нарисуйте блок-схему, стерео схему подключения входного разъема распределительного устройства, схему подключения Ford Ranchero 1962 года, схему проводов ACCL 74022 ECM, схему подключения 12 струн, блок предохранителей Lincoln 2002 года,

А, с центробежным регулятором скорости, дизель

(57) Реферат:

Использование: автоматическое регулирование дизельных транспортных средств.Сущность изобретения: центробежный регулятор включает в себя корпус, датчик скорости с муфтой, кинематически связанной с корпусом раздачи топлива и основным рычагом, а рычаг управления кинематически связан с основным рычагом через промежуточный рычаг с толкателем. втулка, упругий элемент и стержень. Контроллер спроектирован предпочтительно для двухрежимного регулирования, с целью повышения качества регулирования и унификации со знаменитым всережимным регулятором консольная часть штока устанавливается в центрирующем отверстии напорной втулки, а ось на На шарнире установлен основной и промежуточный рычаги, размещенные в корпусе так, что эти рычаги и связанный с ними стержень образуют рычажный механизм, кинематика которого аналогична шарнирному параллелограмму.2 п. ф-кристаллы, 1 ил.
Изобретение относится к автоматическому управлению дизельными двигателями для транспортных средств, в частности к производству высокобазового оборудования. Известны центробежные регуляторы частоты вращения, различное количество контролируемых режимов и свойство, поддерживаемое большинством его частей. Так, на проспекте Diesel Einspritzausrstung Dzeh-Zahlreqlez fr Reihenein-Spritzpumpen «BOSCH описал все регуляторы скорости типа EP / RSV и унифицировал с ним двойной регулятор типа EP / RS. Недостатком использования этих регуляторов является то, что для управления используются разные рычаги, которые расположены в разных местах регулятор, а при необходимости замены регулятора одного типа на другой требуется замена деталей исполнительного механизма управления.Известны также всережимные и двухрежимные регуляторы, в значительной степени однородные друг с другом и с одинаковым расположением рычага управления, что упрощает закрытый регулятор одного типа до другого [1]
Например, контроллер разработан предпочтительно для двухрежимное регулирование и в значительной степени стандартизовано с полностью интегрированным регулятором дизеля КАМАЗ-5320. Этот регулятор включает в себя корпус, датчик центробежной скорости и муфту, кинематически связанные с корпусом дозирующего впрыска топлива и с установленными фиксированными в корпусе ось и главный рычаг, спаренный с регулируемым номинальным топливом.На валу рычага управления закреплен П-образный рычаг, который проходит через шток, один конец которого шарнирно соединен с основным рычагом, а другой размещен в отверстии на выступе корпуса с качанием и осевым перемещением в нем. На штанге между прижимной втулкой и гайкой последовательно установлены пружины, одна из которых является основной установленной предварительной натяжкой, при работе которой этот регулирующий стержень, связанный с основным рычагом, перемещается относительно толкающей втулки и центрирующих отверстий в корпусе регулятора, Кроме того, при изменении положения рычага управления толкающая втулка перемещается относительно тяги.В связи с тем, что П-образный рычаг установлен на валу рычага управления, расположение которого в корпусе регулятора определяется кинематикой полностью интегрированного регулятора с изменяемой затяжкой и наклоном боевой пружины (регулятор двигателя КАМАЗ-5320) перемещение штока сопровождается нежелательными перекосами и трением штока в месте контакта штока с корпусом и крышкой, что снижает чувствительность регулятора и снижает качество регулирования.Кроме того, следует отметить низкую приспособляемость шарнирного сочленения П-образного рычага со стыковкой соответствующих поперечных отверстий в втулке. Целью изобретения является повышение качества регулирования за счет уменьшения зоны нечувствительности двухрежимного регулятора. , в значительной степени стандартизованный со знаменитым всережимным регулятором. Эта цель достигается тем, что в предлагаемом контроллере содержимое корпуса, датчик скорости со сцеплением кинематически связаны с корпусом дозирующего впрыска топлива и основной рычаг, шарнирно установленный на оси, закрепленной в корпусе, и спаренный с упором номинальной подачи топлива, и рычаг управления, установленный на валу и кинематически связанный через промежуточный рычаг, шарнирно установленный на нем толкающей втулкой с упругой тягой, один конец которой шарнирно соединен с основным рычагом, консольная часть стержня установлена ​​в расточке нажимной втулки с возможностью перемещения вдоль ее оси, а промежуточный рычаг шарнирного соединения Внешне установлен на оси, закрепленной в корпусе и расположен в нем так, что промежуточный и основной рычаги соединены стержнем, образующим рычажный механизм, кинематика которого аналогична шарнирному параллелограмму.Соединение рычага с промежуточным рычагом осуществляется через неподвижный рычаг. Кроме того, шарнирное соединение промежуточного рычага с толкающей втулкой осуществляется через стопорную втулку в радиальной опорной поверхности рычага и размещение цилиндрической часть втулки в коническое отверстие рычага. На чертеже представлена ​​принципиальная схема предлагаемого регулятора. В корпусе 1 с возможностью регулирования, с возможностью вращения установлен датчик центробежной скорости 2 крестовины с нагрузками 3. Крестовина 2 посредством зубчатой ​​передачи соединена с кулачковым валом 4 верхнего уровня насоса (не показан).Груз 3 ногами опирается на муфту 5, шарнирно соединенную посредством оси 6, серьги 7 и штифт 8 с основным рычагом 9, шарнирно установленный на оси 10, закреплен в корпусе 1. На ось 6, которая связана с муфтой 5 шарнир имеет двуплечий рычаг 11, нижний конец которого посредством пальца 12 соединен с коромыслом 13 корпуса 1, а верхний упор через 14 шарнирно соединен с корпусом дозирующий впрыск топлива 15. Кроме того, верхняя часть рычага 11 посредством пружины 16 соединена с рамой 1.В основном рычаге 9 соосно с муфтой 5 находится упор 17, пружинный упор 18 и стопорный элемент 19. Пружина 18 установлена ​​с предварительным натяжением. Подача Валлнау 20, ограничивающая движение основного рычага 9. Главный рычаг 9 со средней частью шарнирно соединен пальцем 21 со штоком 22. Консольная часть штанги 22 проходит через коническое отверстие 23 промежуточного рычага 24 с возможностью поворота. установлен на оси 25, закрепленной в корпусе 1. На консольной стороне тяги 22 установлены регулируемые нажимная втулка 26 и фиксатор 27, а также промежуточная пружина 28 и основная пружина 29.На резьбовом конце стержня 22 установлены регулировочная гайка 30 и гайка 31. Промежуточная пружина 28 расположена между нажимной втулкой 26 и стаканом 27, а основная пружина 29 — между стаканом 27 и регулировочной гайкой 30. Основная пружина 29 установлен на штоке 22 предварительного натяжения и фокусирующего стакана 27 в цилиндрическом выступе штока 22. Толкающая втулка 26 частично входит в коническое отверстие 23 рычага 24 и снабжена буртиком 32, опирающимся на радиальную опорную поверхность 33 рычага. рычаг 24.Рычаг 24 в своей нижней части снабжен опорной площадкой 34, взаимодействующей с роликом 35, шарнирно установленным на коленчатом валу 36 37. Вал 37 подвижный, с возможностью поворота установлен в корпусе 1. На валу 37 жестко установлен закрепленный на рычаге управления 38, угловое перемещение ограничивается упорами 39 и 40. В черном варианте пружина 16 находится в крайнем левом положении соответствующей пусковой подачи топлива, а между концами муфты 5 и упором 17 это пробел «б».Предлагаемый контроллер работает следующим образом. Перед запуском двигателя оператор в зависимости от теплового состояния двигателя устанавливает рычаг управления 38 в некоторое промежуточное положение между проушинами 39 и 40. При этом кривошип 36 через ролик 35 упирается в опорную площадку 34 рычага 24 и сжимает пружина 28. При работе двигателя усилие от центробежного груза 3 передается через муфту 5, рычаги 9 и 11 через пружины 16, 18, 28 и 29. Итак, если увеличить частоту вращения муфта 5 и корпус лизированного впрыска 15, преодолевая усилие пружины 16, смещаются вправо, выбирая зазор «b» между муфтой 5 и упором 17, и уменьшают количество подачи топлива.Предварительное натяжение пружины 18 выбрано таким образом, чтобы дальнейшее движение муфты 5 и корпуса дозирующего источника 15 топлива в направлении уменьшения подачи топлива сопровождалось пружиной 28 сжатия. Рычаг 9 вращается против часовой стрелки, смещение стержня 22 со стаканом 27 и пружиной 29 относительно промежуточного рычага 24. Описанные перемещения, сопровождаемые пружиной сжатия 28, происходят до тех пор, пока чаша 27 его торцом не продевается сжимающей пружиной 18 с образцом выступа «и упором». 17 рычага 9.В случае превышения номинальной частоты вращения двигателя основная пружина сжатия 29 и движущийся орган дозатора топлива 15 вправо при уменьшении подачи топлива. Когда скорость вращения уменьшается, регулятор работает в порядке, обратном описанному выше. Когда двигатель находится под нагрузкой, чашка 27 упирается в сальник 26 и оператор, действуя через рычаг 38, вал 37 и кривошип 36 с роликом 35 на промежуточном рычаге 24, имеет возможность изменять угловое положение главный рычаг 9.Поскольку эта муфта 5 под действием нагрузки 3 центробежного датчика скорости прижимается к упору 17 или непосредственно к основному рычагу 9, оператор, манипулируя рычагом управления 38, имеет возможность перемещать корпус литизированной подачи топлива 15 в положение, соответствующее нагрузке на двигатель. Номинальный расход топлива определяется упором 20, ограничивающим перемещение основного рычага 9 в сторону увеличения подачи топлива. Когда двигатель находится в зоне малой скорости до тех пор, пока стакан 27 не касается толкающей втулки 26, Оператор, воздействуя рычагом управления 38 на промежуточный рычаг 24, имеет возможность> При работе двигателя в среднем диапазоне скоростей требуемые характеристики расхода впрыска топлива обеспечивается пружиной 18.При увеличении нагрузки и уменьшении скорости вращения пружина 18 через упор 17 смещает муфту 5 и корпус дозатора топлива 15 влево и увеличивает количество топлива, тем самым предотвращая остановку двигателя. В предлагаемом контроллере, изменяя регулировку упора 40, ограничивая перемещение рычага управления 38 в сторону увеличения подачи топлива, и уменьшая гайку 30 предварительного натяжения основной пружины 29, можно изменять предварительное натяжение главной пружины 29 с помощью рычага управления 38 и, таким образом, реализовать полностью интегрированное регулирование, по крайней мере, в диапазоне частот вращения, близких к номинальным.В связи с тем, что промежуточный рычаг 24, основной рычаг 9 и тяга 22 в предлагаемом контроллере образуют рычажный механизм, кинематика аналогична шарнирному параллелограмму поперечного смещения тяги 22, когда контроллер небольшой и не имеет значительного Влияние на качество регулирования. Центрирование зажимной втулки в коническом отверстии 23 промежуточного рычага изготавливают шарнирно-соединительную втулку 26 с рычагом 24. Предлагаемый контроллер позволяет при минимальных конструктивных сложностях осуществить трансформацию в серийное производство всережимного регулятора в сдвоенный или комбинированный.1. Центробежный регулятор оборотов дизельного двигателя, содержащий корпус, датчик скорости со сцеплением, кинематически связанный с корпусом дозирующего впрыска топлива и главный рычаг, шарнирно установленный на оси, закрепленной в корпусе, и спаренный с упором номинальной подачи топлива. , а также рычаг управления, установленный на валу и кинематически связанный через промежуточный рычаг, шарнирно закрепленный на нем толкающей втулкой с упругим элементом и стержнем, один конец которого шарнирно соединен с основным рычагом, при этом консольная часть Шток установлен в расточке нажимной втулки с возможностью перемещения вдоль ее оси, а промежуточный рычаг шарнирно закреплен на оси, закрепленной в корпусе и расположен в нем таким образом, что промежуточный и основной рычаги соединены штоком, образующим рычажный механизм, аналогичный кинематика навесному параллелограмму.2. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что управление связью с промежуточным рычагом осуществляется промежуточным рычагом. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что шарнирное соединение промежуточного рычага с толкающей втулкой осуществляется через стопорную втулку в радиальной опорной поверхности рычага и размещение цилиндрической части втулки в коническом отверстии этого же рычаг.
КамАЗ-5320

, ПГУ: устройство и принцип работы — общество

Что такое ПГУ КамАЗ-5320? Эта тема заинтересует многих новичков.Эта аббревиатура может озадачить несведущего человека. Фактически, ПГУ — это пневматический гидравлический привод. Con id

Содержимое

Что представляет собой устройство ПГУ КамАЗ-5320? Этот вопрос интересует многих новичков. Эта аббревиатура может озадачить несведущего человека. По сути, ПГУ — это рулевое управление с пневмогидравлическим усилителем. Рассмотрим особенности этого устройства, принцип его действия и виды обслуживания, включая ремонт.

• 1 — гайка сферическая с контргайкой.
• 2 — поршневой толкатель деактиватора сцепления.
• 3 — защитная крышка.
• 4 — поршень выключения сцепления.
• 5 — задняя часть скелета.
• 6 — герметик комплексный.
• 7 — толкающий поршень.
• 8 — перепускной клапан с колпачком.
• 9 — диафрагма.
• 10 — впускной клапан.
• 11 — выходной аналог.
• 12 — пневмопоршень.
• 13 — пробка сливная (для конденсата).
• 14 — лобовая часть корпуса.
• «А» — подача рабочей жидкости.
• «Б» — подача сжатого воздуха.

Назначение и устройство

Грузовик — довольно массивное и крупногабаритное транспортное средство. Чтобы управлять им, необходимы недюжинная физическая сила и выносливость. Устройство ПГУ КамАЗ-5320 упрощает регулировку автомобиля. Это небольшое, но полезное устройство. Это дает возможность не только упростить работу машиниста, но и повысить производительность труда.

Рассматриваемый узел состоит из следующих элементов:

• Толкатель поршня и регулировочная гайка.
• Пневматический и гидравлический поршень.
• Пружинный механизм, редуктор с крышкой и клапаном.
• Седло диафрагмы, стопорный винт.
• Перепускной клапан и толкатель поршня.

Характеристики:

Система кабинета усилителя состоит из двух элементов. Передняя часть изготовлена ​​из алюминия, а задняя — из чугуна.Между деталями предусмотрена специальная прокладка, играющая роль уплотнения и диафрагмы. Следящий механизм автоматически регулирует изменение давления воздуха на пневматический поршень. Это приспособление также включает манжетное уплотнение, диафрагменные пружины, а также впускной и выпускной клапаны.

Принцип действия

При нажатии педали сцепления под давлением жидкости устройство ПГУ КамАЗ-5320 давит на шток и поршень толкателя, после чего конструкция вместе с диафрагмой смещается до открытия впускного клапана.Затем воздушная смесь из пневмосистемы автомобиля подается на воздушный поршень. В результате силы обоих элементов суммируются, что позволяет вилке двигаться и выключать сцепление.

После снятия ступни с педали сцепления давление жидкости в линии подачи падает до нуля. В результате уменьшается нагрузка на гидравлические поршни привода и толкателя. По этой причине гидравлический поршень начинает двигаться в обратном направлении, закрывая впускной клапан и блокируя давление в ресивере.Пружина сжатия, воздействуя на ведомый поршень, возвращает его в исходное положение. Воздух, первоначально вступающий в реакцию с пневматическим поршнем, выбрасывается в атмосферу. Шток с обоими поршнями возвращается в исходное положение.

Производство

Устройство ПГУ КамАЗ-5320 подходит для многих модификаций этого производителя. Большинство старых и новых тракторов, самосвалов, военных версий оснащено пневмогидравлическим усилителем рулевого управления. Современные модификации различных производителей имеют следующие обозначения:

• Запасные части для КамАЗа (ПГУ) производства ОАО «КамАЗ» (каталожный номер 5320) с устройством вертикального слежения.Устройство над корпусом цилиндра используется на вариациях под индексами 4310, 5320, 4318 и некоторых других.
• WABCO. ПГУ этой марки производятся в США и отличаются надежностью и компактными размерами. Данная конфигурация оснащена системой контроля состояния накладок, степень износа которой можно определить без демонтажа силового агрегата. Этим пневмогидравлическим оборудованием оснащено большинство грузовиков с трансмиссией 154.
• Пневмоусилитель сцепления «VABKO» для моделей с коробкой передач типа ZF.
• Аналоги производятся на заводе в Украине (Волчанск) или Турции (Юмак).

В плане выбора усилителя специалисты рекомендуют приобретать ту же марку и модель, которая изначально была установлена ​​на машине. Это обеспечит наилучшее взаимодействие между усилителем и механизмом сцепления. Перед тем, как сменить узел на новый вариант, посоветуйтесь со специалистом.

Сервис

Для поддержания рабочего состояния агрегата выполняются следующие работы:

• Визуальный осмотр для обнаружения видимых утечек воздуха и жидкости.
• Затяжка крепежных болтов.
• Регулировка люфта толкателя с помощью сферической гайки.
• Заправка рабочей жидкости в системный бак.

Стоит отметить, что при регулировке ПГУ КамАЗ-5320 модификации Wabco износ накладок сцепления хорошо виден на специальном индикаторе, который выталкивается под действием поршня.

Разборка

Данная процедура при необходимости выполняется в следующем порядке:

• Задняя часть корпуса зажимается в тисках.
• Болты откручены. Снимаются шайбы и крышка.
• Клапан снимается с корпуса.
• Передняя рама демонтируется вместе с пневмопоршнем и его диафрагмой.
• Съемные: диафрагма, следящий поршень, стопорное кольцо, элемент выключения сцепления и корпус уплотнения.
• Механизм перепускного клапана и люк с выходным уплотнением сняты.
• Обрамление снято с тиса.
• Упорное кольцо задней части корпуса демонтировано.
• Шток клапана свободен от всех конусов, шайб и седла.
• Поршень толкателя снимается (сначала необходимо удалить стопор и другие связанные с ним элементы).
• Пневматический поршень, манжета и стопорное кольцо снимаются с передней части корпуса.
• Затем все детали промываются в бензине (керосине), продуваются сжатым воздухом и проходят этап выявления дефектов.

БП КамАЗ-5320: неисправности

Чаще всего в рассматриваемом узле возникают проблемы следующего характера:

• Недостаточный поток сжатого воздуха или его нет.Причина неисправности — вздутие впускного клапана пневмоусилителя.
• Заедание следящего поршня на пневмоусилителе. Скорее всего, причина кроется в деформации уплотнительного кольца или манжеты.
• Имеется «поломка» педали, не позволяющая полностью выключить сцепление. Эта неисправность свидетельствует о попадании воздуха в гидропривод.

Ремонт ПГУ КамАЗ-5320

При диагностике элементов агрегата особое внимание следует обращать на следующие моменты:

• Проверка уплотнительных деталей.Не допускается наличие на них деформаций, вздутий и трещин. В случае нарушения эластичности материала элемент необходимо заменить.
• Состояние рабочих поверхностей цилиндров. Контролируется внутренний зазор диаметра цилиндра, который по сути должен соответствовать стандарту. На деталях не должно быть вмятин и трещин.

В ремонтный комплект ПГУ входят следующие запчасти для КамАЗ:

• Защитный кожух заднего корпуса.
• Конус и диафрагма редуктора.
• Манжеты для пневматического и сервопоршня.
• Крышка перепускного клапана.
• Кольца стопорные и уплотнительные.

Перед сборкой рекомендуется все детали обработать смазкой Литол.

Замена и установка

Для замены рассматриваемого узла выполните следующие манипуляции:

• Воздух выпускается из ПГУ КамАЗ-5320.
• Рабочая жидкость слита или слив заблокирован пробкой.
• Нажимная пружина вилки рычага сцепления демонтирована.
• От прибора отсоединены трубы подачи воды и воздуха.
• Отвинчиваются крепления к картеру, после чего блок демонтируется.

После замены деформированных и вышедших из строя элементов система проверяется на герметичность в гидравлической и пневматической частях. Сборка производится следующим образом:

• Все крепежные отверстия совмещаются с прорезями в картере, после чего усилитель фиксируется парой болтов с пружинными шайбами.
• Гидравлический шланг и воздуховод подсоединены.
• Установлен выдвижной пружинный механизм вилки выключения сцепления.
• Тормозная жидкость заливается в компенсационный бачок, после чего прокачивается система гидропривода.
• Еще раз проверить герметичность стыков на предмет протечек рабочей жидкости.
• При необходимости отрегулируйте размер зазора между торцевой частью крышки и ограничителем хода активатора делителя шестерен.

Принципиальная схема подключения и размещения элементов агрегата

Принцип работы ПГУ КамАЗ-5320 легче понять, изучив схему ниже с пояснениями.

• а — типовая схема взаимодействия деталей привода.
• б — расположение и фиксация узловых элементов.
• 1 — педаль блока сцепления.
• 2 — главный цилиндр.
• 3 — цилиндрическая часть пневмоусилителя.
• 4 — следящий механизм пневматической части.
• 5 — воздуховод.
• 6 — главный гидроцилиндр.
• 7 — муфта выключения с подшипником.
• 8 — рычаг.
• 9 — шток.
• 10 — шланги и патрубки привода.

Рассматриваемый узел имеет довольно понятную и простую структуру. Тем не менее его роль в управлении грузовиком очень значительна. Использование ПГУ позволяет значительно облегчить управление машиной и повысить КПД автомобиля.

комментарии от HyperComments

Камаз-5320, ПГУ: устройство и принцип работы

Что представляет собой устройство ПГУ КамАЗ-5320? Этот вопрос интересует многих новичков.Эта аббревиатура может запутать несведущего человека. Фактически ПГУ представляет собой пневмогидравлический усилитель руля. Рассмотрим особенности этого устройства, принцип его работы и виды обслуживания, включая ремонт.

• 1 — гайка сферическая с контргайкой.
• 2 — поршневой толкатель деактиватора муфты.
• 3 — защитная крышка.
• 4 — поршень выключения сцепления.
• 5 — задняя часть корпуса.
• 6 — сложная пломба.
• 7 — поршень следящий.
• 8 — перепускной клапан с колпачком.
• 9 — диафрагма.
• 10 — впускной клапан.
• 11 — конечный аналог.
• 12 — пневмопоршневого типа.
• 13 — пробка сливная (для конденсата).
• 14 — лицевая сторона корпуса.
• «А» — подача рабочей жидкости.
• «Б» — поток сжатого воздуха.

Назначение и устройство

Грузовик — это довольно массивная и крупногабаритная техника. Чтобы справиться с этим, необходимы недюжинная физическая сила и выносливость.Устройство ПГУ КамАЗ-5320 упрощает настройку автомобиля. Это небольшое, но полезное устройство. Это дает возможность не только упростить работу машиниста, но и повысить производительность труда.

Рассматриваемый узел состоит из следующих элементов:

• Толкатель поршня и регулировочная гайка.
• Пневматический и гидравлический поршень.
• Пружинный механизм, редуктор с крышкой и клапаном.
• Седловая диафрагма, регулировочный винт.
• Перепускной клапан и толкатель поршня.

Особенности

Корпус усилителя состоит из двух элементов. Передняя часть выполнена из алюминия, а задний аналог — из чугуна. Между деталями имеется специальная прокладка, играющая роль уплотнителя и диафрагмы. Следящий механизм контролирует изменение давления воздуха на пневмопоршне в автоматическом режиме. Это устройство также включает в себя уплотнительную манжету, пружины с диафрагмами, а также впускной и выпускной клапаны.

Принцип действия

При нажатии педали сцепления под давлением жидкости агрегат КамАЗ-5320 ПГУ давит на шток и поршень ведомого устройства, после чего конструкция вместе с диафрагмой смещается до открытия впускного клапана.Затем воздушная смесь из пневмосистемы автомобиля подается на пневмопоршень. В результате усилия обоих элементов суммируются, что позволяет снять вилку и выключить сцепление.

После снятия ступни с педали сцепления давление питающей основной жидкости падает до нуля. В результате нагрузка на гидравлические поршни исполнительного и ведомого механизма снижается. По этой причине гидравлический поршень начинает двигаться в обратном направлении, закрывая впускной клапан и блокируя поток давления из ресивера.Пружина сжатия, воздействуя на следящий поршень, переводит его в исходное положение. Воздух, который первоначально вступает в реакцию с пневматическим поршнем, выбрасывается в атмосферу. Шток с обоими поршнями возвращается в исходное положение.

Производство

Устройство ПГУ КамАЗ-5320 подходит для многих модификаций моделей этого производителя. Большинство старых и новых тракторов, самосвалов, военных вариантов оснащаются пневмогидравлическим усилителем рулевого управления. Современные модификации различных фирм имеют следующие обозначения:

• Запчасти КамАЗ (ПГУ) производства ОАО КамАЗ (номер по каталогу 5320) с вертикальным размещением следящего устройства.Устройство над корпусом цилиндра используется в вариантах под индексом 4310, 5320, 4318 и некоторых других.
• WABCO. ПГУ под этим брендом производятся в США, отличаются надежностью и компактными габаритами. Это оборудование оснащено системой контроля состояния накладок, степень износа которой легко определяется без демонтажа силового агрегата. Большинство грузовиков с коробкой передач серии 154 оснащены именно этим пневмогидравлическим оборудованием.
• Пневмогидравлическое сцепление «VABKO» для моделей с коробкой передач типа ZF.
• Аналоги производятся заводом в Украине (Волчанск) или Турции (Юмак).

В плане выбора усилителя специалисты рекомендуют приобретать ту же марку и модель, которая изначально была установлена ​​на машине. Это обеспечит наилучшее взаимодействие между усилителем и механизмом сцепления. Перед заменой узла на новую вариацию проконсультируйтесь со специалистом.

Сервис

Для поддержания работоспособности сайта выполняются следующие работы:

• Визуальный осмотр для обнаружения видимой утечки воздуха и жидкости.
• Затяжка крепежных болтов.
• Регулировка свободного хода толкателя с помощью сферической гайки.
• Дозаправка рабочей жидкости в бак системы.

Стоит отметить, что при регулировке модификации КабАЗ CCGT-5320 Wabco износ накладок сцепления легко увидеть по специальной стрелке, толкаемой поршнем.

Разборка

Данная процедура при необходимости выполняется в следующем порядке:

• Задняя часть корпуса зажимается в тисках.
• Выкрутите болты. Снял шайбы и крышку.
• Клапан снят с корпуса.
• Передняя рама снимается вместе с пневматическим поршнем и его диафрагмой.
• Снято: диафрагма, следящий поршень, стопорное кольцо, элемент выключения сцепления и корпус уплотнения.
• Механизм перепускного клапана и люк с выхлопной прокладкой сняты.
• С тиса удален скелет.
• Снятие стопорного кольца заднего кольца.
• Шток клапана отсоединен от всех конусов, шайб и седел.
• Следящий поршень удален (сначала необходимо удалить стопор и другие связанные элементы).
• Пневматический поршень, манжета и стопорное кольцо снимаются с передней части корпуса.
• Затем все детали промываются в бензине (керосине), подвергаются сжатому воздуху и проходят этап контроля.

ПГУ КамАЗ-5320: неисправности

Наиболее частые проблемы на этом сайте следующие:

• Расход сжатого воздуха недостаточен или отсутствует. Причина неисправности — вздутие впускного клапана пневмоусилителя.
• Заедание следящего поршня на пневмоусилителе. Скорее всего, причина кроется в деформации уплотнительного кольца или манжеты.
• Происходит «поломка» педали, не позволяющая полностью отключить сцепление.Эта неисправность указывает на то, что в гидропривод попал воздух.

Ремонт ПГУ КамАЗ-5320

Проводя дефект в элементах узла, особое внимание следует обратить на такие моменты:

• Проверка уплотнительных деталей. Наличие деформаций, вздутий и трещин. В случае нарушения эластичности материала элемент необходимо заменить.
• Состояние рабочих поверхностей цилиндров. Контролируется внутренний зазор диаметра цилиндра, который по сути должен соответствовать стандарту.На деталях не должно быть вмятин или трещин.

В ремкомплект ПГУ входят следующие запчасти КамАЗ:

• Защитный кожух задний кожух.
• Конус и диафрагма.
• Манжеты для пневматического и следящего поршня.
• Колпачок перепускного клапана.
• Кольца стопорные и уплотнительные.

Перед монтажом все детали рекомендуется обработать смазкой типа Литол.

Замена и установка

Для замены рассматриваемого узла выполните следующие манипуляции:

• Отвод воздуха из ПГУ КамАЗ-5320.
• Слита рабочая жидкость или слив заблокирован пробкой.
• Пружина сцепления вилки рычага сцепления демонтируется.
• От устройства отсоединены трубы подачи воды и воздуха.
• Откручиваем финт крепления к картеру, после чего блок демонтируется.

После замены деформированных и вышедших из строя элементов система проверяется на герметичность в гидравлической и пневматической частях. Сборка следующая:

• Совместите все крепежные отверстия с гнездами в картере, после чего усилитель фиксируется парой болтов с пружинными шайбами.
• Гидравлический шланг и воздуховод подсоединены.
• Установлен выдвижной пружинный механизм вилки выключения узла сцепления.
• В компенсационный бачок наливается тормозная жидкость, а затем прокачивается система гидропривода.
• Еще раз проверить герметичность соединений на предмет утечки рабочей жидкости.
• При необходимости регулируется зазор между торцом крышки и ограничителем хода делителя шестерен.

Принципиальная схема подключения и размещения узловых элементов

Принцип работы ПГУ КамАЗ-5320 легче понять, рассмотрев приведенную ниже схему с пояснениями.

• а — типовая схема взаимодействия частей привода.
• б — расположение и фиксация узловых элементов.
• 1 — педаль сцепления.
• 2 — главный цилиндр.
• 3 — цилиндрическая часть пневмоусилителя.
• 4 — пневматический следящий механизм.
• 5 — воздуховод.
• 6 — главный гидроцилиндр.
• 7 — откручивающаяся муфта с подшипником.
• 8 — рычаг.
• 9 — сток.
• 10 — шланги и приводные патрубки.

Рассматриваемый узел имеет достаточно понятное и простое устройство. Тем не менее его роль в управлении грузовиком очень значительна. Использование CCGT позволяет значительно упростить управление транспортным средством и повысить эффективность транспортного средства.

Устройство и принцип работы

Что такое ПГУ КАМАЗ-5320? Этот вопрос интересует многих новичков. Эта аббревиатура может привести в недоумение несведущего человека.По сути, ПГУ — это пневмогидравлический усилитель руля. Рассмотрим особенности этого устройства, принцип его работы и виды обслуживания, в том числе ремонт.

• 1 — гайка сферическая с контргайкой.
• 2 — поршневой толкатель деактиватора сцепления.
• 3 — защитная крышка.
• 4 — поршень выключения сцепления.
• 5 — задняя часть каркаса.
• 6 — герметик комплексный.
• 7 — следящий поршень.
• 8 — перепускной клапан с колпаком.
• 9 — диафрагма.
• 10 — клапан впускной.
• 11 — окончательный аналог.
• 12 — поршень пневматического типа.
• 13 — пробка сливная (для конденсата).
• 14 — передняя часть корпуса.
• «А» — подача рабочей жидкости.
• «Б» — подача сжатого воздуха.

Назначение и устройство

Автомобиль представляет собой достаточно массивную и крупногабаритную технику. Чтобы управлять им, требуется недюжинная физическая сила и выносливость.Устройство ПГУ КамАЗ-5320 упрощает регулировку автомобиля. Это небольшое, но полезное устройство. Это дает возможность не только упростить работу машиниста, но и повысить производительность труда.

Рассматриваемый узел состоит из следующих элементов:

• Толкатель поршня и регулировочная гайка.
• Пневматический и гидравлический поршень.
• Пружинный механизм, редуктор с крышкой и клапаном.
• Седло диафрагмы, регулировочный винт.
• Перепускной клапан и толкатель поршня.

Характеристики

Система корпуса усилителя состоит из двух элементов. Передняя часть выполнена из алюминия, а задний аналог — из чугуна. Между деталями предусмотрена специальная прокладка, выполняющая роль уплотнения и диафрагмы. Толкатель в автоматическом режиме контролирует изменение давления воздуха на пневмопоршень. Это устройство также включает в себя уплотнительную манжету, пружины с диафрагмами, а также клапаны для входа и выхода.

Принцип действия

При нажатии педали сцепления под давлением блок ПГУ КАМАЗ-5320 давит на толкатель и поршень, после чего конструкция вместе с диафрагмой смещается до открытия впускного клапана. Затем воздушная смесь из пневмосистемы автомобиля подается на пневмопоршень. В результате усилия обоих элементов суммируются, что дает возможность снять вилку и выключить сцепление.

После снятия стопы с педального сцепления давление входящей основной жидкости падает до нуля.В результате нагрузка на гидравлические поршни исполнительного и ведомого механизма снижается. По этой причине гидравлический поршень начинает двигаться в обратном направлении, закрывая впускной клапан и блокируя поток давления из ресивера. Пружина сжатия, воздействуя на следящий поршень, переводит его в исходное положение. Воздух, который первоначально вступает в реакцию с пневматическим поршнем, выбрасывается в атмосферу. Шток с обоими поршнями возвращается в исходное положение.

Производство

Устройство ПГУ КамАЗ-5320 подходит для многих модификаций этого производителя.Большинство старых и новых тракторов, самосвалов, военных вариантов оснащаются пневмогидравлическим усилителем рулевого управления. Современные модификации различных фирм имеют следующие обозначения:

• Запасные части КАМАЗ (ПГУ) производства ОАО «КамАЗ» (каталожный номер 5320) с вертикальным размещением следящего устройства. Устройство над корпусом цилиндра используется в вариантах под индексом 4310, 5320, 4318 и некоторых других.
• WABCO. ПГУ под этим брендом производятся в США, отличаются надежностью и компактными габаритами.Это оборудование оснащено системой контроля состояния накладок, степень износа которой легко определяется без демонтажа силового агрегата. Большинство грузовиков с коробкой передач 154-й серии оснащено именно этим пневмогидравлическим оборудованием.
• Муфта пневмогидравлического усилителя «VABKO» для моделей с коробкой передач типа ZF.
• Аналоги производятся на заводе в Украине (Волчанск) или Турции (Юмак).

При выборе усилителя специалисты рекомендуют приобретать ту же марку и модель, которая изначально была установлена ​​на машине.Это обеспечит наилучшее взаимодействие между усилителем и механизмом сцепления. Прежде чем менять узел на новую вариацию, посоветуйтесь со специалистом.

Сервис

Для поддержания рабочего состояния объекта выполняются следующие работы:

• Визуальный осмотр для обнаружения видимой утечки воздуха и жидкости.
• Затяжка крепежных болтов.
• Регулировка свободного хода толкателя с помощью сферической гайки.
• Заправка рабочей жидкости в бачок системы

Стоит отметить, что при регулировке модификации КабАЗ CCGT-5320 Wabco износ накладок сцепления легко увидеть по специальной стрелке, толкаемой поршнем.

Разборка

Данная процедура при необходимости выполняется в следующем порядке:

• Задняя часть корпуса зажимается в тисках.
• Выкрутить болты. Снял шайбы и крышку.
• Клапан снимается с корпуса.
• Передняя рама снимается вместе с пневматическим поршнем и его диафрагмой.
• Снято: диафрагма, следящий поршень, стопорное кольцо, элемент выключения сцепления и корпус уплотнения.
• Механизм перепускного клапана и люк с выпускным уплотнением сняты.
• С тиса удален скелет.
• Снятие стопорного кольца заднего кольца.
• Шток клапана отсоединен от всех конусов, шайб и седел.
• Следящий поршень удален (сначала необходимо удалить стопор и другие связанные элементы).
• Пневматический поршень, манжета и стопорное кольцо снимаются с передней части корпуса.
• Затем все детали промываются в бензине (керосине), подвергаются сжатому воздуху и проходят этап контроля.

ПГУ КамАЗ-5320: неисправности

Наиболее частые проблемы на этом сайте следующие:

• Подача сжатого воздуха недостаточна или отсутствует. Причина неисправности — вздутие впускного клапана пневмоусилителя.
• Заедание следящего поршня на пневмоусилителе. Скорее всего, причина кроется в деформации уплотнительного кольца или манжеты.
• Происходит «поломка» педали, не позволяющая полностью выключить сцепление.Эта неисправность указывает на то, что в гидропривод попал воздух.

Ремонт ПГУ КамАЗ-5320

Проводя дефект в элементах узла, особое внимание следует обращать на такие моменты:

• Проверка уплотнительных деталей. Наличие деформаций, вздутий и трещин. В случае нарушения эластичности материала элемент необходимо заменить.
• Состояние рабочих поверхностей цилиндров. Контролируется внутренний зазор диаметра цилиндра, который по сути должен соответствовать стандарту.На деталях не должно быть вмятин или трещин.

В ремкомплект ПГУ входят такие запчасти КамАЗ:

• Кожух защитный задний.
• Конус и диафрагма.
• Манжеты для пневматического и следящего поршня.
• Колпачок перепускного клапана.
• Кольца стопорные и уплотнительные.

Перед монтажом все детали рекомендуется обработать смазкой типа Литол.

Замена и установка

Для замены рассматриваемого узла выполните следующие манипуляции:

• Отвод воздуха из ПГУ КамАЗ-5320.
• Рабочая жидкость слита или слив заблокирован пробкой.
• Пружина сцепления вилки рычага сцепления демонтирована.
• От устройства отсоединены трубы подачи воды и воздуха.
• Откручиваем финт крепления к картеру, после чего блок демонтируется.

После замены деформированных и вышедших из строя элементов система проверяется на герметичность в гидравлической и пневматической частях. Сборка выглядит следующим образом:

• Совместите все крепежные отверстия с гнездами в картере, после чего усилитель фиксируется парой болтов с пружинными шайбами.
• Гидравлический шланг и воздуховод подсоединены.
• Установлен выдвижной пружинный механизм вилки выключения узла сцепления.
• Тормозная жидкость заливается в компенсационный бачок, а затем прокачивается система гидропривода.
• Еще раз проверить герметичность соединений на предмет утечки рабочей жидкости.
• При необходимости регулируют зазор между торцевой частью крышки и ограничителем хода делителя передач.