Понятие калибровки вариатора для Honda Fit, все за и против такой процедуры

Здравствуйте. Вычитал на каком-то сайте «кружок по интересам» Honda Fit (Хонда Фит), что машина, длительное время не заводившаяся и стоявшая без аккумулятора, нуждается в калибровке вариатора? И для этого нужно перемкнуть контакты 4 и 9 в коробке под приборной панелью и совершать системные переключения туда-сюда ручкой, попеременно меняя передачи и на определённое время посекундно. И так написана целая система переключения, но меня терзают сомнения, т.к. перемыкание чего-бы то ни было в машине может привести к чему угодно «до пожара и поломке борткомпа». Будьте добры, опровергните или подтвердите, есть такое понятие, как калибровка вариатора, возможно это сделать самому, т.к. причина моего интереса была вызвана одним моментом: иногда при трогание с места на «D» при нажатии на газ бывает толчок, иногда как будто пинок сзади, дальше набирает нормально, но не постоянно, и в качестве лекарства прочитал на сайте о калибровке вариатора. Уж очень подозрительно смешным способом с перемыканием контактов и дёрганье ручки вариатора туда-сюда, уж очень похожим на развод)))) Заранее благодарю. (Григорий)

Здравствуйте, Григорий. Ваш вопрос нам понятен, мы готовы дать исчерпывающий ответ на него.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое калибровка?

Не удивительно, что вы посчитали процедуру калибровки странной или смешной. Однако, спешим вас убедить в обратном: калибровка вариатора действительно необходима время от времени, чтобы всегда быть в курсе рабочего состояния агрегата. Калибровка агрегата являет собой процедуру конфигурации вариатора.

Несмотря на всю «странность» этого процесса, он просто необходим, особенно в следующих случаях:

• если при переключении передач появились сбои, к примеру, как в вашем случае;
• если агрегат некорректно переключает передачи, падает число оборотов мотора после переключения;
• если во время движения вы чувствуете вибрации, при трогании с места происходят толчки;
• если во время езды вы нажали на педаль тормоза, а автомобиль не набирает мощность, а наоборот, продолжает сбавлять его.

Вариаторная КПП в демонтированном виде

Как вы понимаете, таких случаев немало.

Также следует отметить, что процедура калибровки необходима:

1. После того, как происходило отключение клемм АКБ. Если клеммы были отключены долгое время, то вполне возможно, что произошел сбой в работе стартового пакета, отчего настройки могли подключиться автоматические, не удовлетворяющие работу бортового компьютера.
2. Когда осуществляется процедура замены стартового пакета.
3. Если производился ремонт системы трансмиссии, в том числе речь идет и о «капиталке» или замене определенных элементов агрегата.
4. Когда осуществляется процесс замены блока клапанов, необходимо для управления вариаторной коробкой передач.
5. Если происходили ремонтные работы, касающиеся двигателя, в том числе когда происходит замена мотора или капитальный ремонт агрегата.

Во всех этих случаях необходимо осуществлять процесс калибровки АКПП. Более подробно об этой процедуре на примере транспортного средства Honda Airwave вы можете почитать в этой статье. К сожалению, для вашей модели авто мы пока не составили соответствующую инструкцию. Но с уверенностью можно сказать, что настройка трансмиссии может производиться как во время езды, так и на стоянке. И пусть вас не удивляет своеобразность этого процесса — настройка агрегата, действительно производится в результате подключения скрепки в диагностический разъем.

Видео «Настройка КПП Хонда Фит»

На видео можно посмотреть, как происходит настройка АКПП автомобиля Хонда Фит.

Хонда аирвейв калибровка вариатора — Автомобильный портал AutoMotoGid

Опубликовано 8 Сентября 2016

Калибровка вариатора. Honda Airwave

а тормоз постоянно нужно ногой держать?

@redikz86 ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ВСЕХ ДЕЙСТВИЙ, А ТАКЖЕ КУЧА ДРУГОЙ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ О HONDA AIRWAVE ЗДЕСЬ airwave-club. РУ

а че обороты плавают то.

что вобще дает эта калибровка

Здравствуйте. Подскажите а обязательно скрепку присоединять.

Поменял аккум и началось дергонье машины что делать

вообщем не помогла калибровка мигает д.

а абс при этом у тебя горит? Была таже фигня. Дело было в абс. Мне просто бампер меняли а там куча фишек. так они еще и провод массы которая на абс идет открутили. Я прикрутил наместо д перестала моргать.

а кроме ответа: «КАНЕШНА», еще присутствуют какие то слова?

тут походу пиздец коробке, обороты плавают че конь наеб

na nisan note toje mojnoo tak delat u nego bukvi pishutsy kajdaia po odnoi

Привет! Покажи, пожалуйста, куда скрепку подключать?

Почему EPS моргает постоянно?

даже после 20 попытки мигает лампочка. что не так?

Калибровка вариатора Honda Airwave на стоянке

Калибровка вариатора. Honda Airwave

Honda Fit 2002 калибровка вариатора мигает D что делать

Пинался вариатор, вибрировал, бррр, я нашёл причину СМОТРЕТЬ ДО КОНЦА

Калибровка вариатора honda fit

Неудачная калибровка вариатора honda civic eu1

А у Вас пинается Honda Airwave? (лечение часть 1)

Вариатор Honda Airwave замер уровня

Калибровка вариатора хонда

Honda Airwave замена ламп климат контроля

Сообщения : 10
Репутация : 0
Дата регистрации : 2010-10-20
Возраст : 38
Откуда : Качканар

Такой раздел считаю немаловажным для FAQ.

-Если рывки при трогании. Скидываем клемму с аккумулятора, ждём пару минут, заводим, прогреваем, разгоняемся по ровной дороге до 60км/ч, бросаем газ и едем «накатом» пять-десять секунд(лучше до практически полной остановки). Проверяем эффект. Если рывки остались — скорее всего дело в стартовом пакете или клапанном узле вариатора.

Последний раз редактировалось: Phaeton (Пт Окт 22, 2010 6:40 am), всего редактировалось 2 раз(а)

Сообщения : 10
Репутация : 0
Дата регистрации : 2010-10-20
Возраст : 38
Откуда : Качканар

Калибровка на стоянке
Требуемые спец.инструменты: DLC pin box ( 07WAJ-0010100)

1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp — лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет — прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.
Калибровка в движении
1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
3. Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
4. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Вместо DLC pin box можно использовать проводок с предохранителем.

Автор	Сообщение
Phaeton Новенький
	Тема: Калибровка вариатора. Пт Окт 22, 2010 6:04 am
Phaeton Новенький
	Тема: Re: Калибровка вариатора. Пт Окт 22, 2010 6:38 am

Калибровка вариатора Хонда Фит своими руками 

С первого поколения Honda Fit представлял собой пятидверный хэтчбек, который имеет вместительный салон. Машина может комплектоваться вариатором. Данный агрегат имеет сложную конструкцию, именно поэтому при появлении первых признаков неполадок, владельцу транспортного средства следует сразу обратиться за диагностикой автомобиля.

Возможные неисправности вариатора

Внешний вид вариатора Хонда Фит

Если Вы предпочитаете ездить без резких ускорений и остановок, оптимальным решением является покупка автомобиля Хонда Фит с CVT. Вариатор — это вид скоростной коробки передач, которая обеспечивает плавность хода транспортного средства. Данный агрегат позволяет сэкономить на расходе топлива.

Перечислим причины неполадок вариаторов:

• применялось низкокачественное масло;
• износ фильтра;
• агрессивная манера езды;
• часто совершались резкие замедления хода.

Основными признаками повреждения вариатора являются: вибрации, стуки, гул. При любом из перечисленных проявлений обязательно проведение полноценной диагностики транспортного средства. Ремонт вариатора, так же как и автоматической коробки передач, представляет собой дорогостоящую процедуру. Учитывая это, следует своевременно осуществлять его обслуживание.

Подушка вариатора является одной из слабых мест Honda Fit. Средний ресурс данной запчасти доходит до 50000 км пробега. При ее поломке коробка может начать пинаться. При этом следует проверить свечи зажигания, катушку.

Почему гудит вариатор? Основная причина этого – поломка подшипников. Рабочий ресурс данных комплектующих деталей и иных механизмов КПП зависит от манеры езды автовладельца. Также, если загудел вариатор, например, во время стояния в пробке, обязательной проверке подлежит подушка, уровень масла.

В профилактических целях, вариатор на Хонде перед началом передвижения необходимо прогревать.

Ремонтно-восстановительные работы

Плановое ТО необходимо проходить регулярно

Ремонт вариатора на Хонда Фит стоит доверять высококвалифицированным мастерам. При необходимости замены изношенных запчастей, должны быть использованы фирменные комплектующие детали. Это залог их надежности. Кроме того, на данные автозапчасти распространяется гарантия.

Начинаются работы по ремонту трансмиссии автомобиля с полноценной диагностики, которая позволяет обнаружить имеющиеся поломки. Обязательно в сервисном центре подлежит проверке клапан. В том случае, если он засорен, необходимо его очистить. Также, проверить клапан масляного насоса целесообразно, если отмечается дерганье при нажатии на педаль газа.

Определить уровень трансмиссионной жидкости возможно благодаря такому вспомогательному устройству, как щуп. Безусловно, что проверка должна проводиться на разогретом авто.

Рывки, пинки могут быть результатом того, что не менялось или использовалось некачественное масло. Периодичность замены данной жидкости назначается при 45000 км пробега. Вариатор требователен к качеству топлива. Для Хонды Фит рекомендуется использовать оригинальные трансмиссионные жидкости (CVT-F, HMMF). При каждом добавлении нового масла, стоит производить менять фильтр вариатора.

Вибрации на холостом ходу могут быть результатом недостатка топлива в вариаторе. При этом машина начинает медленнее разгоняться. Следует отметить присутствие датчика давления масла. Также, причина возникновения вибрации может быть связана с тем, что в автомобильной системе присутствует недостаточное количество трансмиссионной жидкости. Учитывая это, ремонт вариатора Хонда Фит может выражаться в проведении замены масла. Однако в ряде случаев устранить вибрацию представляется возможным путем осуществления калибровки. Что представляет собой данная процедура?

Особенности калибровки вариатора Хонда Фит

В том случае, если под капотом Хонды Фит появляется повышенная вибрация, целесообразно провести калибровку вариатора. Откалибровать CVT, воспользоваться такой услугой, как замена вариатора можно во многих сервисных центрах. Однако ремонтировать вариатор возможно своими руками.

Как провести калибровку?

1. Машина ставится на стояночный тормоз, блокируются все колеса.
2. После этого необходимо запустить мотор для прогрева автомобильной системы.
3. Согласно правилам, требуется отключение кондиционера, электроприборов. Не должны мигать никакие индикаторы, выключается замок зажигания.
4. После того как будут замкнуты контакты в разъеме data link необходимо нажать педаль тормоза и не отпускать ее до завершения калибровки.
5. Далее требуется запустить мотор, включить ближний свет фар, поочередно сменять скорости, начиная с «нейтрали» вперед и назад несколько раз. Как правило, после этого загорается индикатор «D», который примерно через минуту погаснет.
6. В завершении рычаг селектора переводится в положение «паркинг», глушится мотор, отключаются фары ближнего света.

Как только была осуществлена данная несложная процедура, можно начать движение, чтобы проверить функционирование вариатора. Следует отметить, что калибровка необходима, если осуществляются ремонтные работы, связанные с мотором.

Таким образом, калибровка вариатора Honda Fit – это одна из процедур, которая помогает устранить шум, вибрации со стороны коробки. Распространенная проблема на модели Хонда Фит – пинается коробка. Необходимо проверить систему зажигания, подачи топлива. В ряде случаев помогает устранить данное проявление промывка форсунок, замена фильтра в вариаторе.

как сделать калибровку вариатора — VII

Процедура калибровки стартового сцепления вариатора

Внимание:
Когда возникает любая из нижеперечисленных ситуций, в
PCM (модуль управления трансмиссией) очищается память сигнала обратной
связи для управления стартовым сцеплением. Поэтому в память PCM
необходимо заново записать сигнал обратной связи для управления
стартовым сцеплением.
Ситуации такие:
• отсоединение АКБ
• удаление предохранителя №20 (15А) в блоке предохранителей под панелью
• замена стартового сцепления
• замена корпуса управляющих клапанов вариатора
• кап. ремонт трансмиссии
• замена трансмиссии (transmission assembly, т.е. вариатор + главная передача)
• замена двигателя
• кап.ремонт двигателя
Имеется 2 способа калибровки — на стоянке и в движении. Используйте один из них.

Калибровка на стоянке

1. Поставьте авто на ручник и надёжно заблокируйте все 4 колеса.

2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен сработать вентилятор радиатора).

3. Убедитесь, что индикатор Check Engine не горит и индикатор [D] не моргает.

4.
Если индикатор Check Engine горит или индикатор [D] моргает, проверьте
топливную систему, систему управления двигателем или систему управления
вариатором (типа, «устраните неисправности» — моё прим.) и повторите
процедуру.

5. Выключите зажигание.

6. Подсоедините
спец.устройство к диагностическому разъёму и замкните
перемычкой контакты 4 и 9 (Нумерация контактов спец.девайса полностью
совпадает с нумерацией диагностического разъёма. Девайс нужен просто
для удобства, вполне можно обойтись и без него. — моё прим.)

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте до окончания процесса калибровки.

8.
Заведите двигатель, при этом какая-либо нагрузка должна отсутсвовать
(т. е. кондей, отопитель, музыку, габариты и проч. перед заводкой
двигателя должны быть выключены — моё прим.). Включаем фары. Фары
должны оставаться включенными до окончания процесса калибровки).

9.
Переместите рукоятку селектора в положение [N] и далее на [D], [S], [L]
и обратно на [S], [D] и [N] в течении 20 секунд с момента старта
двигателя, останавливаясь в каждом положении. Повторите эту процедуру дважды

10. Убедитесь, что индикатор [D] зажгётся на одну минуту при положении рукоятки селектора в положении [N], а затем потухнет.

11.
Если индикатор [D] не загориться постоянно или же загориться и не
потухнет через 1 минуту, выключите зажигание и начните опять с шага 6.
(Видимо что-то было сделано неверно или блоку управления просто не
хватило времени на калибровку. — моё прим.)

12. Переключитесь на [D] и убедитесь, что индикатор [D] загорелся и, через 2 минуты, выключился.

13.
Если индикатор [D] не загориться постоянно или же загориться и не
потухнет через 2 минуты, выключите зажигание и начните опять с шага 6.

14. Выключите зажигание для окончания процедуры.

15. Выполните тест-драйв для того чтобы удостовериться что проблема с управлением Start cluth устранена.

Калибровка в движении

1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).

2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.

3.
Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не
достигнет 60 км/ч, затем отпустите педаль газа более чем на 5 сек (двигайтесь накатом), не
нажимая педали тормоза.

4. Проверьте работу трансмиссии в движении.

з.ы. в факе думаю это уже есть. в свое время у меня получилось откалибровать только после прогрева( в движении).

Калибровка вариатора хонда джаз

При покупке коробка странно себя вела, при остановке на светофоре происходило замыкание-размыкание стартового пакета, иногда тормоз отпускаешь, сцепы нет, обороты прыгнули, потом появился зацеп и машина поехала.
Сделал калибровку в движении. Разогнался до 70, потом накатом до минимальной скорости и поалвный стоп, глушил мотор, и так несколько раз. Ситуация улучишалсь, но не намного.
Через неделю поменял масло в вариаторе. Было чернючее капец. Слилось через пробку около 5 литров. Столько же залил. Но ничего при этом не изменилось.
Начал грешить на свечи, поменял все 8 штук. Были страшные старые НГК, поставил денсо. Запуск авто чуть облегчился, но вариатор все равно то дергается, то обороты прыгают. После замены свечей ситуация с самим вариатором ухудшилась т.к.снимал аккумулятор.
Опора целая.
Вчера дозрел до калибровки скрепкой, долго оттягивал сей прекрасный момент т.к. был уверен, что все это лажа и эффект плацебо. Взял у товарища приблуду для этих целей. Она представляет собой провод с 2 концами, которые вставляются в разъемы 4 и 9, а на другом конце — простой выключатель 2-х позиционный. Удобно. Попробовал по инструкции несколько разх, но ничего не вышло, лампа D загораться упорно не хотела. Уже расстроился и забил. Но приблуду отключать от разъема не стал, так катался. А потом добрался до дома и уже перед тем, как забить окончательно, решил еще раз попробовать. Но чуть поменял порядок действий и все получилось!
Вот инструкция, по которой я калибровал вариатор:
1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp — лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.
7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет — прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Но инструкция не работает 😉

Вот мои поправки:
Я добавил немного нагрузки к пункту 8: включал ближний, включал печку.
В пункте 9 косяк. Надо повтоярть это не ДВАЖДЫ а ТРИЖДЫ! Просто зажать кнопку рычага КПП и плавно переключить по всем режимам с N до L и обратно ТРИ РАЗА!
При возвращении ручки в позицию N сразу загорается индикатор D и горит не минуту, как написано, а около 40-50 секунд.
Потом сдвигаем рычаг на D, индикатор загорается, НО НЕ НА 2 МИНУТЫ! А секунд на 30! Меньше, чем в первом случае! и гаснет. Потом на Р, глушим авто и можно ехать.
Вчера разницы особо не заметил.
Но сегодня утром почувствовал все прелести калибровки. Пропали провалы при переключении коробки по режимам. Перестали прыгать обороты на светофоре при остановке, при старте еще не было размыкания сцепления. Накат, про который все говорят, как бэ после калибровки в движении появился, так что тут изменений не замечено. но вцелом результат меня впечатлил!
Сейчас есть только малая просадка оборотов и иногда легкое подрагивание стрелки тахометра при остановке. Грешу на ДЗ и старые катушки.

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) — honda-fit. ru/forums/index…p >

Использовал такую приблуду для калибровки:

Всем драсти!))
Для того чтоб почистить ДЗ и Плиту EGR пришлось снимать АКБ на долгое время.
www.drive2.ru/l/4053534/ А перед этим вычитал в инете что если надолго отключить АКБ варик начинает тупить и нестабильно работать…Так что было решено его сразу откалибровать…Для этого есть 2 варианта.
[1].В движении
[2].Калибровка на стоянке
Требуемые спец. инструменты: DLC pin box (каталожный номер 07WAJ-0010100)

В движении полная Х×××я калибруется дня на 3-4 а потом всё по новой.
Так что я решился на вариант номер [2] спец. инструмента у меня нету да и покупать я думаю не вариант.Вообщем спец. инструмент я заменил скрепкой))
Забегу вперёд и расскажу про изменения…Машину стало совсем не узнать!Перестала тупить на светофорах.Раньше было так: убераю ногу с педали тормоза и она сначала думает секунды 1-2 а тока потом начинает ехать.Сейчас всё это прошло!)))Убрал и сразу поехал. Появился накат, двиготелем начала тормозить только с 5-30 км/ч свыше идёт накат.Всего этого у меня даже и не было, я и знать не знал что моя машина может так ездить.Стала гораздо быстрей разгоняться и намного легче ехать.Пропал шум в двигателеи, пропала сильная вибрация осталась слегка ощутимая рабочая вибрация!В целом я рад прозошедшим изменениям в вариаторе и в автомобиле вцелом!
P.S Всем удачи и БОБРА)))

Теперь про саму Калибровку Вариатора

[1].Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
[2].Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться) (Я перед этим проехал км 20,так что двиготель был прогрет давольно таки хорошо)
[3].Проверьте чтоб лампа Check Engine не горит и индикатор [D] не мигает.Если Check загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
[4].Выключите зажигание.
[5].Далее замкните в разъёме data link контакты 4 и 9
[6].Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
[7].Запустите двигатель без нагрузки и включите ближний свет фар.Фары должны оставаться включены до окончания калибровки.При этом в автомобиле больше не чего не должно быть включено (Кондиционер, магнитола, прикуриватель и тд и тп)
[8].Сдвиньте рычаг в положение [N] затем [D] [S] [L] — [S] [D] [N] [D] [S] [L] — [S] [D] [N] [D] [S] [L] — [S] [D] [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении.(Я ещё отпускал кнопку)
[9].Если всё правильно сделали то индикатор [D] загорится, хоть рычаг находится в положении [N] примерно через 1 минуту [D] погаснет.
[10].Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага [5]
[11].Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
[12].Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага [5]
[13].Если всё прошло удачно то выключите зажигание прям в этом положении и при заглушенном двигателе переведите рычаг в положение [P] Отключите фары ближнего света.
[14].Я подождал пару минут и погнал проверять как прошла калибровка.

Водитель самолета

Опытный

Согласно рекомендациям заводской тех.документации, руководства по ремонту издательства «Легион-Автодата», необходимо производить калибровку стартового фрикциона вариатора в случаях, описанных ниже.

Перед калибровкой стартового фрикциона вариатора рекомендую сначала провести обучение электронного блока управления ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода.

Обучение электронного блока управления ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода
Необходимо выполнить процедуру обучения электронного блока управления ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода, чтобы ввести в память блока ЕСМ/РСМ характеристики режима холостого хода двигателя.
Проводите процедуру диагностики компьютера по режиму холостого хода всегда, когда вы выполняете следующие действия:
• Отсоединение аккумулятора.
• Замена блока ЕСМ/РСМ или отсоединение его разъема.
• Обнуление блока ЕСМ/PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стирание кодов DTC с помощью прибора HDS требует повторения процедуры программирования.

• Процедура:
Для завершения процедуры программирования проделайте следующее:
1. Убедитесь, что все электрооборудование (кондиционер воздуха, аудиосистема, электрообогреватель заднего стекла, приборы освещения и т.д.) выключено.
2. Запустите двигатель. Удерживайте скорость вращения коленчатого вала 3000 об./мин без нагрузки (в нейтральном положении или в положении парковки) до включения вентилятора радиатора или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C -100°C).
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке и выключенных электроприборах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время этого шага вентилятор радиатора включается, время его действия не должно быть менее 5 минут.

Процедуры калибровки стартового фрикциона CVT

• При применении любой из следующих деталей, очищается память сигналов поддержки для управления стартовым фрикционом в блоке PCM. Блок PCM должен запомнить сигнал поддержки для управления стартовым фрикционом.
o Отсоединение клемм аккумулятора.
o Снятие предохранителя № 20 ECU (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления. (Для Джаза не актуально, в виду отсутствия оного)
o Стартовый фрикцион заменен
o Корпус клапана управления заменен
o Переборка блока трансмиссии
o Блок трансмиссии заменен
o Переборка блока двигателя
o Блок двигателя заменен
• Есть два метода калибровки управления стартовым фрикционом: во время задержек и при движении автомобиля используйте один из этих методов.

Калибровка стартового фрикциона CVT во время задержек
Данная процедура описана так же в книге по ремонту, стр. 139

Требуются специальные инструменты
Клеммная коробка DLC ( 07WAJ-0010100) Нам она нафинг не нужна

1. Надежно заблокируйте все четыре колеса, применив стояночный тормоз.
2. Прогрейте двигатель до нормированной рабочей температуры (должен включиться вентилятор системы охлаждения).
3. Убедитесь, что индикатор MIL(check engine) не зажегся, и не мигает индикатор D.
4. Если зажегся индикатор MIL, или мигает индикатор D, проверьте топливную систему или систему управления АКП и перепроверьте после проверки.
5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
6. Подсоедините специальное устройство (07WAJ-0010100) к разъему передачи данных, затем провод-перемычку между клеммами 4 и 9 на специальном устройстве и поверните зажигание в положение ON, чтобы замкнуть цепь SCS на «массу». (Вот здесь нас и ожидало самое большое разочарование, но об этом ниже.)
7. Нажмите педаль тормоза и продолжайте нажимать ее, пока калибровка не завершится.
8. Запустите двигатель без нагрузки, затем включите фары. Фары необходимо включить во время калибровки.
9. Переключите рычаг переключения в положение [N] и переключайте в положения [D], , [L], затем переключитесь назад в , [D] и в [N] в течение 20 секунд с момента запуска двигателя. Рычаг переключения должен останавливаться в каждом положении. Повторите эти переключения дважды. (Я повторял трижды, т.е. N->D->S->L->S->D->N->D->S->L->S->D->N->D->S->L->S->D->N) Уложился а 12 сек.
10. Убедитесь, что индикатор D загорелся, когда рычаг переключения передач находился в положении N, затем погас в течение минуты.
11. Если индикатор [D] мигает и не загорается или загорается и остается включенным (не гаснет после 1 минуты). Выключите зажигание, возобновите процедуры с шага 6.
12. Переключитесь в положение D и убедитесь, что индикатор D зажегся на 2 минуты, затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает и не загорается или загорается и остается включенным (не гаснет после 1 минуты). Выключите зажигание, возобновите процедуры с шага 6.
14. Поверните ключ зажигания в положение OFF для завершения.
15. Выполните пробный заезд на автомобиле, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе управления стартового фрикциона.

Процедура калибровки при двигающемся автомобиле

1. Прогрейте двигатель до нормированной рабочей температуры (должен включиться вентилятор системы охлаждения).
2. Запустите двигатель без нагрузки, затем включите фары.
3. Троньтесь с места в положении [D] и разгоните автомобиль, пока скорость не достигнет более 60 км/ч, затем замедляйте ход в течение более 5 секунд, не нажимая педаль тормоза для завершения.
4. Выполните пробный заезд на автомобиле, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе управления стартового фрикциона.
Скажу сразу, мне эта процедура не помогла, пробовал несколько раз.

На этом с красивой теорией закончим и вернемся к суровым реалиям.
С обучением электронного блока управления ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода думаю все справятся без особых проблем.
С калибровкой стартового фрикциона все гораздо хуже. Дело в том, что в диагностической колодке отсутствует вывод№9(сигнал SCS), который надо посадить на массу путем соединения с выводом №4(масса) для перевода ЭБУ в сервисный режим.(именно для этого и используют на сервисе клеммную коробку)
Путем долгих изысканий, изучения тех.документации, зл.схем ЕСМ/PCM (ЭБУ) я выявил, что сигнал SCS на вывод №9 диагностической колодки должен приходить с вывода №29 колодки Е ЭБУ. Для перевода ЭБУ в режим калибровки нам всего навсего необходимо соединить вывод №29 с массой. А как это сделать, спросите вы?
Необходимо сначала добраться до блока управления двигателем. Он расположен под бардачком, справа, рядом с клапаном аварийного отключения подачи топлива.
– снимаем резиновый уплотнитель проема двери (ту часть, которая идет вдоль пластиковой обшивки )
– тянем обшивку в направлении стрелок. Сломать там нечего, всего 2-е клипсы.

-далее выкрутил сердечник клипсы, снял ее и снял распределитель потоков обдува ног пассажира.

– затем снял крышку с шумоизолязией, которая закрывает двигатель печки и проводку от посторонних глаз. Тянуть вниз в местах, указанных стрелками.

Вставляем щуп прямо в колодку со стороны проводов. Нужная колодка 4-я на ЭБУ слева направо. Для удобства обзора снял лючок доступа к клапану аварийного отключения подачи топлива. (Тот, что на полочке под бардачком, справа) Начинать снимать лючок с левого края, дальнего от двери.

Теперь осталось подсоединить провод от щупа на массу (болт, крепящий ЭБУ к кузову) и произвести калибровку. После успешной калибровки отсоединяем все провода, производим установку демонтированных элементов на свои места в обратной последовательности.
Наслаждаемся дальнейшими поездками))

Для наглядности – видео калибровки Honda Fit. Не мое, но смысл ясен.
http://www.youtube.com/watch?v=Gm2y7mLq . r_embedded

Зачем я все это затеял – спросите вы? Была сильная вибрация с провалом оборотов ниже 600 в момент остановки и страгивания со светофора при полностью прогретом двигателе. Также были слабые рывки в момент подключения/отключения стартовой муфты при движении. После калибровки всё вышеперечисленное пришло в норму, о наличии стартового сцепления сейчас можно забыть, словно у нас гидромуфта. С момента покупки машина так хорошо не ездила!
Кстати, сервисмены ни в Москве, ни в Ставрополе не смогли провести калибровку. Не умеют. 😯

Замена топливного фильтра Honda Airwave. Калибровка вариатора. Honda Airwave

Комментарии к теме Замена топливного фильтра Honda Airwave

Акса

Здравствуйте! Можете сказать сколько получается расход по газу??

Махмут

Спасибо, все понятно! У друга на аирвейв и без топливного фильтра куча чего чинить Ж))

Федот

Тоже самое делал на своём дизельке

Печинский Йосип

Мне приятель сказал и без топливного фильтра на хонде много чем заниматься! щегол косит под заправского слесаря — сам полный нуль в автомеханике. Легко снимается (с) аха … насос же 3 атмосферы не создает

Сябуков Гегам

1 не тяги толкателей а штанги. 2 загляни в мотор отгаза 53. куда делись коромысло

Ginger

Много что узнал.. а вот про е -тур не понял… то есть там есть что то, что позволяет слушать мп-3?)

Gabi

У меня вообще отключен цилиндр,но всеравно колбасит! О топливном фильтре все понятно 😉

Гоги

нам бы в Казани такой магазин

Jareth

Кладезь знаний

Урал

Двигательля какой масле налете я лукойл 10 наливал 3000км вяскос нито звук другой стал ваш совет какай мосло лутше на ваз? Про топливный фильтр понятно.

Улан

Стас, не боишься масла розливухи?

Еремей

Столкнулся с этими.

Дрозд

Кто-нибудь ставил электромаслянный насос для прокачки масла перед запуском? Через реле, типа свечей накала, лампочка давления масла погасла — включается стартер.

Micah

какой двиган у надежды тоётовны? У моего приятеля с топливным фильтром на airwave пока проблем не было,

Ельдар Мукоед

У меня RR L322 но устройство масляного фильтра похожее. Один раз попался фильтр с уплотнительным кольцом меньшего диаметра. Как у многих уже попадалось. Была утечка из-под крышки масляного фильтра.
Теперь мой совет:
Если крышка масляного фильтра от руки закручивается до конца — это беда с уплотнительным кольцом!

Третьяк

Скорость воспроизведения 1.25 в самый раз

Борокин Томас

килька гниет очень быстро и брякает! а на леганзу запчасти легко ! эксперт там какой то ватный!

Yash

У нас один кадр ещё и в целофановом мешке поставил, хотел что б дольше прослужил. Не частые проблемы с топливным фильтром не особо напрягают…

Ангус

реклама для друга это хорошо но фильтр менять просто необходимо. просто он дешевле чем ремонт форсунок и ТНВД

Маз

Добрый день. При замене фильтра в новый заливали топливо? Как решалась проблема с завоздушиванием системы?

Кадацких Фар

Интересное конечно решение, пленка мне понравилась. Лучше что-то конкретное по топливному фильтру показал бы 🙂

Brendon

а что в ремкомплект входит? или это втулка которая без снятия?

Даниель

Мне приятель сказал с топливным фильтром на honda аирвейве до сих пор все норм, Электронный термостат??? Мне послышалось

Whitmore

Дорова! Куда надо ехать что бы решить проблему мотаристу или ходовщику куда?

Chico

Весьма познавательно и интересно! Спасибо за информацию!

Ташир Митранов

Да нахер такую машину…!

Ленур

Вчера тоже менял колодки,но я примерно час не мог натянуть верхний крюк на колодку еще поршень выдавал в итоге) потом только твой видос увидел! Я то думал …)
Приспособы нет такой, надо сделать, удобная … вещь? У соседа по гаражу на HONDA и без топливного фильтра много чем заниматься.

Кириянко Эрлан

Есть ещё причины, у меня например протикала ёмкость для топливного фильтра, на ночь оставлял, а утру стакан пустой и не заводился, и вот снова не стал заводится уже через три года, поменял свечи и всё заработало, так что там не только датчики могут барахлить.

Похожие видео по ремонту

Процедуры калибровки стартового фрикциона CVT

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, GD1, GD3, GE3

Honda Airwave Calibration Советы по калибровке. Калибровка вариатора при наличии специального прибора

(Машина «дергается» при торможении и при трогании с места, как правило, зимой) (Xonda-Airwave 2005). В положение «Д» лампочка мигает, он с 6-й точки (по инструкции) два раза тормозил и ничего, продолжает мигать. В чем проблема? Что не так? (Андрей)

Андрей, добрый день. Мы проанализировали ваш вопрос и готовы дать несколько рекомендаций.В первую очередь следует отметить, если мигает «D», значит, в коробке неисправность, нужна диагностика!

[Скрыть]

Как известно, данную процедуру нужно проводить в случае некорректной работы агрегата.

Если вы уже пользовались поиском на нашем ресурсе, то знаете, что существует несколько типов калибровки автокрансмиссии:

• на стоянке;
• и во время движения.

Если вы использовали только один из этих способов, мы рекомендуем вам проверить блок и по второму способу.Теоретически разницы в этих способах практически нет, но у каждого агрегата свои особенности работы, так что все-таки посоветуем еще раз калибровку. Представлено пошаговое руководство по этому процессу.

Также необходимо учитывать, что не всегда бывают перебои в работе трансмиссии, связанные с необходимостью калибровки. Возможно, все дело в поломке определенных узлов или деталей. В этом случае регулировка агрегата может быть не актуальной, потому что если те же трения вышли из строя, вы не сможете ничего сделать, кроме как их заменить.

Чтобы выявить это, вам нужно будет полностью диагностировать автомобиль или хотя бы коробку передач.

1. Автодиагностика — простая процедура. Вам понадобится ноутбук и диагностический адаптер с кабелем. Адаптер необходимо подключить к ноутбуку и диагностическому разъему через кабель.
2. Портативный компьютер запускает процедуру автоматической проверки с помощью соответствующего программного обеспечения. Утилита обнаруживает все существующие неисправности и выдает определенные комбинации символов на экране компьютера.
3. Полученные коды необходимо расшифровать и потом сделать какие-то выводы.При обнаружении каких-либо неисправностей их нужно устранить, чтобы впоследствии оценить работу агрегата. Возможно, именно диагностика поможет вам решить проблему.

Также следует отметить, что некорректная работа коробки передач вариатора может быть связана с неправильным уровнем или некачественной трансмиссионной жидкостью. Вам нужно будет проверить эти два момента. Если в масле обнаружены осадки, грязь или металлическая стружка, то это очень плохо. Если так, то масло нужно менять в любом случае, чтобы проблема не усугублялась.Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить проблему.

Видео «Пошаговая инструкция по калибровке вариатора коробки передач»

О том, как правильно настроить трансмиссию на стоянке, смотрите видео.

Вариатор Хонда. Очистка блока управления вариатором.

Предупреждение!

Работа, о которой пойдет речь в этой статье, на самом деле достаточно сложная, очень ответственная и ни в коем случае не «профилактическая»! Работы, а также материалы, используемые при работе, могут нанести вред автомобилю из-за неправильного их применения или недостаточной подготовки.Рецептом к таким действиям может стать однозначная диагностика проблемы с вариатором при устранении всех остальных проблем с двигателем (системы зажигания, подача топлива, неисправности электрического колпака).

Выполнять операцию, о которой пойдет речь в этой статье, необходимо только в условиях теплого, светлого помещения и с максимальной точностью.

Конец предупреждения.

Итак, сегодня мы поговорим о чистке блока управления вариатором В Хонде. Сразу отмечу, что инструкция будет размещена на вариаторы первого поколения, первого и второго типа (автомобили, например, Honda Civic EK3 и Honda Civic EU1).Вариаторы третьего типа (FIT) и последующих поколений в ремонте, остановимся на этой статье, не подойдут, так как имеют конструктивные отличия от первых двух типов.

Обязательным условием для такой операции могут быть проблемы с вариатором такого рода, как «плывущие» обороты тахометра, «мизинец» при трогании с места, «сворачивание» коробки реакции на работу двигателя. При этом в обязательном порядке должны быть устранены все остальные проблемы с зажиганием автомобиля и прочего. Перед тем, как вынуть «мозги» вариатора, надо точный, чтобы убедиться В чем дело, а не, скажем так, в плохих высоковольтных проводах.

«Моделью» для сегодняшней статьи будет автомобиль Civic EU1, попавший к нам с уникальной проблемой работы вариатора. В одной из наших предыдущих статей мы рассказали, как поменять гусеницы в вариаторе. ⅔ Действия из этой статьи, чтобы сделать на этот раз. Перед тем, как обзавестись «мозгами», необходимо будет слить гусеницу и снять поддон. Если вы долгое время не меняли трек, будет отличный повод сделать это сейчас. Дальнейшие действия мы будем сопровождать фото комментариями.

Neegen, осторожно откручиваем длинные болты крепления блока управления к поддону. Поскольку вся конструкция алюминиевая, невозможно приложить какое-либо чрезмерное усилие. Если что-то не откручивается или не отсоединяется, не торопитесь, а сначала все внимательно осмотрите.

Отсоединяем и откручиваем крепление проводов. Внимание! Запомните цвета и расположение фишек!

Вытаскиваем «мозги» с места приземления.

Сама посадочная площадка выглядит так.

Если светить лампочкой, то можно увидеть такой же ремень вариатора.

Мы разбираем мозг на составные части. Это простая работа, но она также требует предельной осторожности и аккуратности, «узел сломает узел, с гораздо большей вероятностью, чем помогает». «Смещение» должно происходить в условиях максимальной чистоты, и лучше всего использовать чистый вафельное полотенце в качестве подкладки под деталь.

Детали лучше складывать в порядке снятия, так будет проще собирать задом наперед.

В нашем случае мы использовали поддон как ванну для мытья и протирки элементов. На самом деле просто и удобно.

По всем этим каналам, которые похожи на лабиринт, в собранном узле движутся дорожки. Конечно, их тоже нужно будет очистить, но нас в первую очередь интересуют клапаны, которые стесняют жидкость в разных направлениях.Один из них виден на фото. Он словно «под» лабиринтом и отличается по цвету.
Именно эти клапаны часто служат источником проблем. Дело в том, что со временем они изнашиваются и начинают закручиваться в каналах, по которым они должны свободно перемещаться под собственным весом. Когда начинаются эти скручивания, коробка начинает неадекватно себя вести, дергаться, дает некорректную нагрузку на двигатель и так далее. Наша задача снять их с мест и завести хотя бы осмотреть и протереть от возможной грязи.

Для того, чтобы снять клапан с канала, необходимо снять этот кронштейн. Для его извлечения мы использовали самодельный сиквел с длинным тонким концом и кольцом вместо ручки.

После извлечения кронштейна, в идеальном случае, клапан должен сам выпасть из паза. Если не падает, надо ему помочь.

Если клапан плохо снят, а стенки цилиндра неровные (можно только хорошо определить клапан hmmf-ko и откинув его обратно) банка осторожно
очистите цилиндр, тщательно извлекая все той же наждачной бумагой HMMF (CVTF). ВНИМАНИЕ ! Эта операция требует минимальных усилий и времени. Не втирайте наждачную бумагу в цилиндр долгое время и даже с некоторым усилием. Счет сканирования в этом узле идет на микроны, поэтому наждачная бумага нужна только для того, чтобы убрать возможные брызги твердых частиц с поверхности цилиндра. Сама по себе эта операция неверна , поэтому рецептом к ней может быть только однозначный износ вариатора. Проведение данной операции на исправном вариаторе для «профилактики» недопустимо.

На самом поршне тоже может быть проявка, как на этом фото. Метод устранения такой же. Предупреждения такие же, как и в предыдущем случае.

На блоке с соленоидами (электромагнитными клапанами) также есть обычные клапаны, которые должны быть подвижными. Логика проста — если клапан перемещается в своем цилиндре, он его не трогает — если его подвижность сомнительна — достаем и чистим. В нашем случае пострадали четыре восьмиклапана в крупных деталях и один на блоках с соленоидами.

После чистки клапанов сами лабиринтные площадки тщательно промываются ковролином для удаления всевозможных микроклазий. Обратите внимание на мелкие металлические решетки на больших площадках. В них много грязи, поэтому их также необходимо тщательно мыть. Теперь можно переходить к сборке задней части.

Металлическую пластину между двумя блоками перед установкой необходимо тщательно промыть от грязи (ее много) и погрузить в HMMF, чтобы с обеих сторон оставалась масляная пленка.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Главное не торопиться, тщательно подбирая последовательность деталей. Достаточно сложно ошибиться. Затягивать болты нужно осторожно. Не забываем, что все детали алюминиевые.

Полив всей конструкции на место производится в порядке, обратном порядку, указанному на первых четырех фото.

В заключение можно отметить, что вопрос чистки, или промывки «мозгов» вариатора Хонда поднимается достаточно часто, но при этом мало кто знает, как это делается, и еще меньше людей подсказывают, как это сделать. это правильно.Целью нашего повествования была демонстрация процесса. Рекомендуется производить его самостоятельно, рекомендуется только опытным механикам, понимающим всю ответственность данного мероприятия. Цена ошибки велика, сам вариатор.

Если вы считаете, что ваша машина нуждается в такой операции, сначала проконсультируйтесь с мастерами, и обязательно убедитесь, что проблемы вашего автомобиля возникли из-за вариатора, а не из других узлов. В противном случае такой ремонт может только навредить.

Те, кто готов рискнуть и попробовать отремонтировать узел самостоятельно, могут использовать этот материал как некую инструкцию по порядку действий.Но, если честно, лучше доверить эту сложную операцию профессионалам.

П.С. После разборки «Мозгов вариатора» на собственном автомобиле.

Во-первых, операция действительно не для нервных и разрозненных. Сложно перепутать элементы дизайна, но возможно, если хоть минутку отвлечься на полпути. Клапаны в вариастах первого типа не стальные, а какие-то титановые или что-то в этом роде. Некоторые клапаны в моей машине (Хонда Капа) заклинили насмерть, приходилось все разбирать и чистить.

Во-вторых. При подключении проводов я ошибся, неправильно их замкнул. Из-за этого коробка выдавала ошибку 31 и 33 (соленоид главной магистрали и соленоид аварийного режима). Несколько раз пришлось снимать и устанавливать мозги, прежде чем была обнаружена причина проблемы. Для тех, кто повторяется — с одной стороны одиночный соленоид — это одинарный провод , с другой — провод с зеленой обмоткой должен быть на нижнем соленоиде!

В-третьих.Коробка после ремонта требует калибровки. Это можно сделать специальным сканером, но, как говорится, за неимением лучшего можно попробовать сделать на ходу. Пришлось действовать именно по второму сценарию. Суть калибровки такова — полностью предсказал, машина выезжает на ровную прямую дорогу, ставится на стоянку, затем переключается на D и разгоняется до 60 км / ч (мне удалось это сделать с третьей попытки, потому что дважды машина просто клеится на ходу) и газ 60 км / ч резко отпускает, что машина ехать катится. При этом должны быть отключены все потребители энергии (плита, свет, музыка, подогрев, отопление и так далее). Зимой это все делать крайне неудобно (особенно при температуре -36 в Новосибирске), но особого выбора не было. Движение качения должно происходить минимум 6-7 секунд! Нажать на газ или на тормоз в этот момент невозможно! После этого можно попробовать прижать машину. Если толчок имеет место, калибровка повторяется.

Четвертый.Первая вчерашняя поездка была очень тяжелой — машина Глохла несколько раз переходила в аварийный режим с миганием D и блокировкой коробки. Вторая поездка была уже лучше. Третий, дорога домой, еще лучше. Машину уже не шевелили и не пробовали, до 70 разгонялась уверенно (страшно было разгоняться, потому что была вероятность отправить коробку в аварийный режим на такой скорости) правда осталась размолотая гвоздика при газе сброс и многократное нажатие, почти при каждом нажатии.Сегодня утром по дороге на работу ситуация даже еще больше улучшилась, удары стали меньше, а ускорения и маневры на машине стали казаться безопасными уже на 80-85 без попытки перехода в аварийный режим. Подъем на крутой горке тоже не вызвал никаких проблем (а вчера при первом подъеме в гору по закону прилипания коробка перешла в аварийный режим прямо на трамвайных путях, и раньше я догадался, что это было надо «перезагрузить» (выключить-включить зажигание) Пассажиры двух трамваев столкнули меня с рельсов.

Сегодня мы поговорим о том, как научиться ухаживать за любимой рукой, и в частности моделями AIRWAVE и FIT. К сожалению, у этих автомобилей есть небольшой недостаток: вариатор не калибруется самостоятельно. Для многих владельцев это становится целой проблемой, так как на СТО не предусмотрена услуга калибровки пусковой муфты. А если вы дама, то такая неприятность станет очень неожиданной. Так что, если вы после торможения и последующего касания в пути показания стрелок тахометра неожиданно падают или рыскают или, возможно, клемма АКБ была снята или отремонтирована и заменен двигатель, то следует подумать о небольшой манипуляции с.

Калибровка вариатора при наличии специального прибора

1. Установить упоры.
2. Включите двигатель.
3. Неисправности вариатора не должны быть «D» -؃ƒ.
4. Заглушить двигатель.
5. Подключиться к диагностическому разъему с помощью HDS (специальное устройство, продается в магазинах автозапчастей). Чтобы найти диагностический разъем, необходимо снять нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя.
6. Тормоз.
7. Запустите двигатель без нагрузки и включите фары.
8. Установите селектор (просто рычаг манометра) n, затем переместите в положение D, S, L (остановка в каждом положении), затем вернитесь обратно в положение D и N. Дважды сократите эту операцию до 30 секунд.

Если на позиции n на две минуты загорится индикатор D, а потом погаснет, значит все в порядке и зажигание можно выключить. В противном случае повторите операции. Затем проверьте работу трансмиссии в движении.
Как правило, у простых автомобилистов диагностического прибора не будет, в этом случае замените его обыкновенным зажимом. Единственная разница в том, что вы этого не увидите, потому что в вариаторе может не быть.
Вы можете попробовать откалибровать машину в движении, но это не совсем эффективный способ. Итак, нужно прогреть двигатель, включить фары и кондиционер, разогнаться до ровного участка дороги до 60 км / ч, затем сбавить ход на 5-7 секунд, не нажимая на тормоз, аж вверх до полной остановки.
Надо сказать, что не всегда можно полностью откалибровать: может помешать погода, неисправен кондиционер или свеча, значит полностью «загрузить» машину невозможно. Тем не менее, эти манипуляции помогут варикатору и со временем сделают движение вашей машины намного меньше и приятнее. Покупая автомобиль марки Хонда, помните, что для автомобилей после 2009 года выпуска в сборе предусмотрен самокалибрующийся вариатор , с которым проблем намного меньше.

Чистка блока управления вариатором Honda (с фото). Советы по калибровке вариатора Honda Airwave CVT Honda. Очистка блока управления вариатором

(автомобиль «дергается» при торможении и трогании, обычно зимой) (Xonda-Airwave 2005). В положении «D» лампочка мигает, сделал еще раз с 6-й точки (по инструкции) два раза и ничего не продолжает мигать. В чем проблема? Что я делаю не так? (Андрей)

Андрей, добрый день.Мы проанализировали ваш вопрос и готовы дать несколько рекомендаций. Прежде всего, следует отметить, что если мигает буква «D», значит в коробке неисправность, необходима диагностика!

[Скрыть]

Как известно, данную процедуру нужно проводить в случае некорректной работы агрегата.

Если вы уже пользовались поиском на нашем ресурсе, то знаете, что существует несколько видов калибровки АКПП:

• на стоянке;
• и во время движения.

Если вы использовали только один из этих методов, мы рекомендуем вам проверить устройство, используя второй метод. Теоретически разницы в этих способах практически нет, но у каждого агрегата свои особенности работы, поэтому мы все же советуем провести калибровку еще раз. Предоставляется пошаговое руководство по этому процессу.

Также необходимо учитывать, что не всегда перебои в работе трансмиссии связаны с необходимостью калибровки.Возможно, все дело просто в поломке определенных узлов или деталей. В этом случае настройка агрегата может быть неактуальной, ведь при выходе из строя тех же муфт вы не сможете ничего сделать, кроме как их заменить.

Чтобы определить это, вам необходимо провести полную диагностику автомобиля или, по крайней мере, трансмиссии.

1. Диагностика автомобиля — простая процедура. Вам понадобится ноутбук и диагностический адаптер с кабелем. Адаптер необходимо подключить к ноутбуку и диагностическому разъему с помощью кабеля.
2. На ноутбуке процедура проверки автомобиля запускается с помощью соответствующего ПО. Утилита обнаруживает все существующие неисправности и отображает на экране компьютера определенные комбинации символов.
3. Полученные коды необходимо расшифровать и после этого сделать какие-то выводы. Если выявлены какие-либо неисправности, то их нужно устранить, чтобы впоследствии оценить работу агрегата. Возможно, именно диагностика поможет вам решить проблему.

Также следует отметить, что некорректная работа коробки передач вариатора также может быть связана с неправильным уровнем или некачественной трансмиссионной жидкостью. Вам нужно будет проверить эти два момента. Если в масле обнаружены отложения, грязь или металлическая стружка, то это очень плохо. Если это так, то масло в любом случае придется менять, чтобы проблема не усугубилась. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить проблему.

Видео «Пошаговая инструкция по калибровке вариаторной коробки передач»

О том, как правильно отрегулировать коробку передач на стоянке, смотрите видео.

Сегодня мы поговорим о том, как научиться ухаживать за любимой Хондочкой, и в частности моделями Airwave и Fit. К сожалению, у этих машин есть небольшой недостаток: вариатор, который не самонастраивается. Для многих владельцев это становится целой проблемой, так как услуга по калибровке пусковой муфты в автосервисах не предоставляется. А если вы дама, то такая неприятность будет очень неожиданной. Итак, если вы в пути после торможения и последующего трогания с места, показания стрелки тахометра внезапно падают или стремятся вверх, или, возможно, сняли клемму аккумулятора или отремонтировали и заменили двигатель, то вам стоит немного подумать манипуляции с.

Калибровка вариатора при наличии специального прибора

1. Установить упоры.
2. Включить двигатель.
3. Не должно быть неисправностей вариатора «D» -øƒƒ.
4. Заглушить двигатель.
5. Подключиться к диагностическому разъему с помощью HDS (специальное устройство, продается в магазинах автозапчастей). Чтобы найти диагностический разъем, необходимо снять нижнюю облицовку приборной панели со стороны водителя.
6. Тормоз.
7. Запустить двигатель без нагрузки и включить фары.
8. Установите селектор (просто рычаг машины) N, затем переместите в положение D, S, L (остановка в каждом положении), затем верните его обратно в положение D и N. Выполните эту операцию дважды в течение 30 секунд.

Если на позиции N на две минуты загорится индикатор D, а потом погаснет, значит все нормально и можно выключить зажигание. В противном случае повторите операции. Затем проверьте работу трансмиссии во время движения.
Как правило, у обычных автомобилистов диагностического прибора не будет, в этом случае замените его обычной скрепкой.Единственное отличие в том, что вы не сможете увидеть, потому что дело может быть не в вариаторе.
Можно попробовать откалибровать машину в движении, хотя это не очень эффективный способ. Итак, нужно прогреть двигатель, включить фары и кондиционер, разогнаться на ровном участке дороги до 60 км / ч, затем замедлить на 5-7 секунд, не нажимая на тормоз, до полного останавливаться.
Надо сказать, что не всегда удается пройти калибровку полностью: может мешать погода, неисправен кондиционер или свечи исчерпали свой ресурс, то есть полностью «загрузить» машину невозможно.Тем не менее, эти манипуляции помогут вариатору и в конечном итоге сделают движение вашей машины более плавным и приятным. При покупке автомобиля Хонда помните, что для автомобилей после 2009 года сборка с самокалибрующимся вариатором , с которым проблем гораздо меньше.

Вариатор Хонда. Очистка блока управления вариатором.

Предупреждение!

Операция, о которой пойдет речь в этой статье, на самом деле достаточно сложная, очень ответственная и никак не «профилактическая»! Работа, а также материалы, используемые при работе, могут нанести вред автомобилю, если они используются неправильно или если они не подготовлены должным образом.Рецептом таких действий может стать однозначная диагностика проблемы с вариатором при одновременном устранении всех остальных проблем с двигателем (системы зажигания, подача топлива, поломки электрической цепи).

Обязательно выполнять операцию, о которой пойдет речь в этой статье, только в теплом, светлом помещении и с максимальной точностью.

Конец предупреждения.

Итак, сегодня речь идет о чистке блока управления вариатора на Хонде. Сразу отмечу, что в статье будут инструкции для вариаторов первого поколения, первого и второго типов (автомобили, например, Honda Civic EK3 и Honda Civic EU1).Отремонтировать вариаторы третьего типа (Fit) и последующих поколений, остановившись на этой статье, не получится, так как они имеют конструктивные отличия от первых двух типов.

Обязательным условием для такой операции могут быть проблемы с вариатором типа «плавающие» обороты тахометра, «пинки» при трогании с места, «размазанная» реакция коробки на работу двигателя. При этом все другие проблемы с автомобилем, связанные с зажиганием и прочим, необходимо устранять в обязательном порядке.Перед тем, как вынуть «мозги» вариатора, нужно убедиться, что дело именно в нем, а не, например, в плохих высоковольтных проводах.

«Образцом» для сегодняшней статьи будет автомобиль Civic EU1, который приехал к нам с однозначной проблемой работы вариатора. В одной из наших предыдущих статей мы рассказали о том, как поменять специальную жидкость в вариаторе. ⅔ действия из этой статьи необходимо выполнить и в этот раз. Перед тем, как достать «мозг», необходимо будет слить специальную жидкость и снять поддон.Если вы долгое время не меняли специальную жидкость, появится отличный повод сделать это сейчас. Дальнейшие действия мы будем сопровождать фотографиями с комментариями.

Медленно и осторожно открутите длинные болты крепления блока управления к поддону. Поскольку вся конструкция сделана из алюминия, не следует прилагать чрезмерных усилий. Если что-то не откручивается и не отсоединяется, сначала внимательно все осмотрите.

Отсоединяем и откручиваем крепление проводов. Внимание! Запомните цвета и расположение фишек!

Вытаскиваем «мозги» с сиденья.

Сама посадочная площадка выглядит так.

Если светить, то можно увидеть такой же ремень вариатора.

Разбираем мозг на составные части. Это простая работа, но она также требует предельной осторожности и аккуратности — большие усилия скорее разорвут узел, чем помогут. «Зачистку» следует проводить в как можно более чистом состоянии, и лучше всего использовать чистое вафельное полотенце в качестве основы.

Лучше всего раскладывать детали в последовательности снятия, так будет легче собрать обратно.

В нашем случае мы использовали поднос как ванну для мытья и протирания вещей. На самом деле просто и удобно.

По всем этим каналам, имеющим вид лабиринта, в собранном узле движется особая жидкость.Конечно, их тоже нужно будет очистить, но нас в первую очередь интересуют клапаны, пропускающие жидкость в разные стороны. Один из них виден на фотографии. Он как бы «под» лабиринтом и отличается по цвету.
Эти клапаны часто являются источником проблем. Дело в том, что со временем они изнашиваются и начинают заклинивать каналы, в которых они должны свободно перемещаться под собственным весом. Когда начинаются эти клинья, коробка начинает неадекватно себя вести, дергается, дает некорректную нагрузку на двигатель и так далее. Наша задача — снять их с мест и для начала хотя бы осмотреть и протереть от возможной грязи.

Для того, чтобы снять вентиль с канала, нужно снять именно такую ​​скобу. Для его удаления мы использовали самодельное шило с длинным тонким концом и кольцом вместо ручки.

В идеале после снятия кронштейна клапан должен сам выпадать из паза. Если не выпадет, нужно ему помочь.

Если клапан был плохо снят и стенки цилиндра имеют неровности (это можно определить, только хорошо смазать клапан HMMF и опустить его обратно) банка осторожно
очистите цилиндр, пропитав его той же нулевой наждачной бумагой HMMF (CVTF). ВНИМАНИЕ ! Эта операция требует минимальных усилий и времени. Не трите цилиндр наждачной бумагой долгое время и даже с некоторым усилием. Учет зазоров в этом узле идет в микронах, поэтому наждачная бумага нужна только для того, чтобы удалить возможные включения более твердых частиц с поверхности цилиндра. Сама эта операция неверна поэтому рецептом к ней может быть только однозначный износ вариатора. Проведение данной операции на работающем вариаторе в целях «профилактики» НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

Сам поршень тоже может иметь тренировку, как на этом фото. Метод устранения такой же. Предупреждения такие же, как и в предыдущем случае.

Блок с соленоидами (соленоидными клапанами) также содержит обычные клапаны, которые должны быть подвижными. Логика проста, — если клапан подвижен в своем цилиндре, — мы его не трогаем, — если его подвижность вызывает сомнения, мы вынимаем его и чистим. В нашем случае было очищено четыре клапана из восьми на крупных деталях и один на блоках с соленоидами.

После очистки клапанов сами платформы лабиринта тщательно промываются углеводным очистителем для удаления всех видов микрозагрязнений. Обратите внимание на маленькие металлические сети на больших платформах. В них много грязи, поэтому их тоже необходимо тщательно мыть. Теперь можно приступить к сборке.

Металлическую пластину между двумя блоками перед установкой необходимо тщательно промыть от грязи (ее на ней много) и погрузить в HMMF, чтобы с обеих сторон была масляная пленка.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Главное не торопиться, тщательно выбирая последовательность деталей. Ошибиться сложно. Болты необходимо затягивать осторожно. Не забываем, что все детали алюминиевые.

Установка всей конструкции на место осуществляется в порядке, обратном показанному на первых четырех фотографиях.

В заключение можно отметить, что вопрос чистки или промывания мозгов вариатора Хонды поднимается в интернете довольно часто, но при этом мало кто знает, КАК это делается, и еще меньше людей подсказывают, как это делать ПРАВИЛЬНО.Целью нашего рассказа было продемонстрировать процесс. Делать это самостоятельно рекомендуется только опытным механикам, понимающим всю ответственность данного мероприятия. Цена ошибки велика — сам вариатор.

Если вы считаете, что вашему автомобилю нужна такая операция, сначала проконсультируйтесь с мастерами, и обязательно убедитесь, что проблемы вашего автомобиля связаны с вариатором, а не с другими комплектующими. В противном случае такой ремонт может только навредить.

Кто готов рискнуть и попробовать самостоятельно отремонтировать узел, может использовать этот материал как некую инструкцию к процедуре.Но, честно говоря, эту сложную операцию лучше доверить профессионалам.

П.С. После разборки «вариатора мозгов» на собственном авто.

Во-первых, операция действительно не для слабонервных и рассеянных. Сложно перепутать элементы конструкции, но возможно, если отвлечься хотя бы на минуту на полпути. Клапаны в вариаторах первого типа не стальные, а какие-то из титана или чего-то подобного.Некоторые клапаны в моей машине (Honda Capa) застряли до смерти, и их пришлось разбирать и чистить.

Во-вторых. При подключении проводов ошибся, неправильно их подключил. Из-за этого коробка выдавала ошибки 31 и 33 (соленоид магистрали и соленоид аварийного режима). Несколько раз пришлось снимать и устанавливать мозги, прежде чем была обнаружена причина проблемы. Для тех, кто повторяется — с одной стороны один провод идет к малому соленоиду , с другой — зеленый провод должен быть на нижнем соленоиде!

В-третьих.Коробка после ремонта требует калибровки. Это можно сделать специальным сканером, но, как говорится, за неимением лучшего можно попробовать сделать это на ходу. Пришлось поступать именно по второму сценарию. Суть калибровки заключается в следующем: полностью прогретый автомобиль выезжает на ровную прямую дорогу, припарковывается, затем переключается на D и разгоняется до 60 км / ч (мне удалось это сделать с третьей попытки, т.к. машина просто глохнет дважды на ходу), а газ на 60 км / ч резко отпускает, так что машина будет накатом.В этом случае должно быть отключено все потребители энергии (плита, свет, музыка, отопление, отопление и т. Д.). Зимой все это сделать крайне сложно (особенно при температуре -36 в Новосибирске), но особого выбора не было. Выбег должен происходить не менее 6-7 секунд! В этот момент не нажимайте на педаль газа или тормоза! После этого машину можно попробовать нажать на газ. Если есть толчок, калибровка повторяется.

Четвертый.Вчерашняя первая поездка была очень сложной — машина оглохла, несколько раз переходила в аварийный режим с миганием D и блокировкой коробки. Вторая поездка была уже лучше. Третий, путь домой, еще лучше. Машина больше не глохла и не старалась, уверенно разгонялась до 70 (дальше ускоряться было страшно, так как на этой скорости была большая вероятность отправить коробку в аварийный режим), хотя при газе были разносные пинки отпустили и снова нажали, почти каждый раз, когда нажимали.Сегодня утром по дороге на работу ситуация еще больше улучшилась, стало меньше ударов, а ускорение и маневры на машине стали казаться безопасными уже на 80-85 без попытки перехода в аварийный режим. Подъем на крутой холм тоже не доставлял никаких проблем (а вчера при первом подъеме в гору по закону подлости коробка перешла в аварийный режим прямо на трамвайных путях, и до того, как я понял, что нужно » перезагрузка »(выключить-включить зажигание) пассажиры двух трамваев столкнули меня с рельсов.

Вариатор POLINI Maxi Hi-Speed ​​6 Weights Honda SH 125-150i 2013-> (20×17) — Вариаторы — EasyParts.com

Информация о товаре

Превосходное ускорение и бесконечный прогресс двигателя с новым макси-скоростным вариатором Polini, разработанным для Honda FORZA 125 и адаптированным к самым известным мотоциклам HONDA SH 125-150.

Характерной чертой является уже испытанная новая система смазки, применяемая на всех новых производствах.Но многие технические характеристики отличают этот новый Maxi Hi Speed: скользящие поверхности роликов подверглись новой полировке для улучшения скольжения. Втулка изготовлена ​​из специальной закаленной хромоникелевой стали, закаленной и шлифованной. Он имеет большой внутренний карман для смазки, внутри которого находится специальная пружина, которая позволяет равномерно распределять смазку по штифту даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Благодаря этой новой технологии производительность остается постоянной, и, по сравнению с предыдущими моделями, больше нет необходимости модифицировать ролики? калибровка для определения максимальной эффективности двигателя.Он доступен с пружиной сжатия, жесткость которой на 10% меньше, чем у оригинальной, что увеличивает частоту вращения при запуске. Ролики имеют покрытие из новой смеси нейлоновых и арамидных волокон. Это в совокупности обеспечивает лучшую производительность и меньшие затраты на обслуживание благодаря этим особенностям, которые также улучшили смазку втулки и пальца, а материал роликов обеспечивает лучшую износостойкость.

Подходит для

Вариатор POLINI Maxi Hi-Speed ​​6 Weights Honda SH 125-150i 2013-> (20×17) подходит для следующих автомобилей:

• Honda Forza 125i h3O 4T E3 2015-2016
• Honda Forza ABS 125i h3O 4T E4 2017-2020
• Honda PCX 125i h3O 4T E4 2018-2020
• Honda PCX 150i h3O 4T E4 2018-2020
• Honda SH 125i h3O 4T E3 2013-2016
• Honda SH 125i h3O 4T E4 2017-2019
• Honda SH 150i h3O 4T E3 2013-2016
• Honda SH 150i h3O 4T E4 2017-2019

Malossi 6611095G0 HTRoll 6 Ролики 20 x 17 г 9.

5 Honda PS 125 Мотоциклы, аксессуары и запчасти Привод и шестерни vera.ai

Malossi 6611095G0 HTRoll 6 роликов 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125: автомобили и мотоциклы. Malossi 6611095G0 HTRoll 6 роликов 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125: автомобили и мотоциклы. Malossi 6611095.G0 。6 HTРолики роликовые Ø 20×17 гр. 9.5 HTRoll 。Высокопрочные ролики 。для оригинальных и многовариантных вариаторов 。HTRolls изготавливаются из CPT по определенной формуле и имеют на одной стороне относительный вес. 。HTRolls представляют собой техническую замену оригиналу и представляют собой полный набор калибровочных элементов, способных изменять передаточное число вашего самоката, регулируя скорость и точность стрельбы.。Работа 。Из-за эффекта вращения вес роликов превращается в центробежную силу, чем больше вес ролика представляет собой центробежную силу и тем короче время ролика, и наоборот. 。Калибровка вариатора 。Для оптимизации работы двигателя используются ролики, которые при использовании поддерживают режим вращения двигателя на максимальной мощности. За счет уменьшения веса роликов двигатель увеличивает количество рабочих оборотов в минуту, и наоборот, увеличение веса роликов снижает количество оборотов в минуту.。Изображение товара приблизительное. 。。。

Malossi 6611095G0 HTRoll 6 роликов 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125

Goodride SA37 Sport 255/35 ZR20 97W XL. Карта поставщиков 623ZZ Шарикоподшипник 3 мм x 10 мм x 4 мм Двойной экранированный 623-2Z 80023 Подшипники с глубокими канавками Углеродистая сталь Пакет из 4 шт. PHINIC Профессиональный набор инструментов для установки заклепок с ручным стержнем 16 дюймов PHINIC с оправками 12Metric и SAE и 120 гайками Прочный футляр для переноски Экономичная конструкция , Tiamu Авто Внутренняя дверная ручка Дверная ручка для Seat Ibiza 2009-2012 Gw 6J0837113A 6J1837113A Left Right.KYB SM5538 Принадлежности. febi bilstein 16502 Комплект тормозных колодок из четырех комплектов, Проектирование 10900 Гибкий оникс 3,5 x 6,5 Теплозащитный экран с металлическим окантовочным кольцом, Элемент масляного фильтра HERTH + BUSS JAKOPARTS J1318003, Цвет: Серебристый, Цвет: Черный chongxi Прочные стильные аксессуары для мотоциклов 47cc 49cc Мотоцикл 2-тактный пусковой механизм из сплава маховика для мини-мотоцикла, скутера, грязи, квадроцикла, квадроцикла, простой в установке, мотоциклетные ручки руля 7/8 с концами руля, заглушки, заглушки для GSXR 600750 1000 HAYABUSA GSX1300R TL1000R Gold, EX 300 Складной рычаг сцепления спереди + задние тормозные колодки Для деталей тормозных колодок Kawasaki EX 250 R Ninja 2013-2016 2008-2012, X AUTOHAUX Автомобиль ABS Датчик скорости колеса Передний 93192439 91169034 DC 12 В, перчатки Alpinestars Techstar MX.

Malossi 6611095G0 HTRoll 6 роликов 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125

наш крючок изготовлен из цельного куска прочного металла. Реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения, представленного на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость света, снижение внутренней температуры автомобиля в жаркие дни. оборудован для обслуживания обширной клиентской базы. Мужские брюки-трансформеры BugsAway Ampario — отличный выбор для пеших прогулок.ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ** Наши украшения модны. Malossi 6611095G0 HTRoll 6 Ролики 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125 . Дата впервые указана: 24 октября, так что это легко убедит других, что это настоящая вещь, и завершит ваши точные испытания. Отлично подходит для общего ремонта в доме, дорожный чемодан Защитная крышка тележки Чемодан подходит для 18-32 дюймов, Malossi 6611095G0 HTRoll 6 роликов 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125 . Римляне и египтяне также использовали розовый кварц, быстрые проекты для любого предварительно разрезанного пучка. Доставка будет автоматически объединена, если вы закажете более одной единицы в моем магазине. Из него также получится отличный игровой коврик или одеяло для ворса и отличный подарок для детского душа или реквизита для фотографии новорожденного. ЕСЛИ ФИТИНГ НЕ ВЫБИРАЕТСЯ, БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ КРЮЧКИ С СЕРЕБРЯНЫМ ПОКРЫТИЕМ, Malossi 6611095G0 HTRoll 6 Ролики 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125 . с тканевой подкладкой и молнией с лентой на молнии. чаши украшены черным рисунком под дерево / тигровую полоску на прозрачном фоне. Мы предлагаем ваш собственный способ создания уникальных украшений. Эти галстуки-бабочки имеют эластичные обручи сзади, так что вы можете скользить сквозь них воротником. Создает иллюзию растворения воды. ваш этаж. Malossi 6611095G0 HTRoll 6 Ролики 20 x 17 г 9,5 Honda PS 125 . Пожалуйста, выберите свой размер в соответствии с вашим весом (фунты), Apex Matched: Musical Instruments, приложили все усилия, чтобы предоставить вам авиалайнер из литого металла, который копирует ваш любимый самолет без ущерба для точности, и мы постараемся ответить на ваш вопрос в рамках 24 часа. Практичный GPS-трекер: он предназначен для использования на любом транспортном средстве для отслеживания вашего местоположения, Malossi 6611095G0 HTRoll 6 Rollers 20 x 17 g 9.5 Honda PS 125 . Нажмите кнопку один раз, чтобы услышать звуки лошади. Они сделаны из очень прочного материала.

Комплект для регулировки грузиков вариатора

Polini 16×13мм

Название

Защита данных

Провайдер

Владелец этого сайта

Назначение

Сохраняет настройки посетителей, выбранных в поле cookie.

Имя файла cookie

datenschutz

Время выполнения файлов cookie

1 год

Имя

Сессия

Провайдер

Владелец этого сайта

Назначение

Идентификатор сеанса — это идентификационный номер, сгенерированный на стороне сервера для назначения пользовательских запросов сеансу.

Имя файла cookie

SessionID

Время выполнения файлов cookie

Конец сеанса

Имя

Amazon Платежи

Провайдер

платеж amazon

Назначение

Способ оплаты Amazon Payment

Имя файла cookie

amazon-pay-connectedAuth; apay-session-set; amazon_Login_state_cache

Время выполнения файлов cookie

Конец сессии / 1 год

Имя

Paypal Платеж

Провайдер

Paypal

Назначение

Способ оплаты Paypal

Имя файла cookie

PayPalplus_session_v2

Время выполнения файлов cookie

Конец сеанса

Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и срочно необходимы для правильного функционирования веб-сайта.

Имя

Google Analytics

Провайдер

Google

Назначение

Cookie для аналитики веб-сайта. Создает анонимные статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.

Политика конфиденциальности

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файлов cookie

2 года

Эти файлы cookie собирают анонимную статистику. Эта информация помогает нам понять, как мы можем оптимизировать наш веб-сайт.

Имя

Диспетчер тегов Google

Провайдер

Google

Назначение

Cookie для управления расширенными сценариями и обработкой событий.

Политика конфиденциальности

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файлов cookie

1 год

Маркетинговые файлы cookie используются третьими сторонами или издателями для отображения персонализированной рекламы. Они делают это, отслеживая посетителей на веб-сайтах.

Имя

Карты Google

Провайдер

Google

Назначение

Используется для разблокировки содержимого Google Maps.

Политика конфиденциальности

Домен

.google.com

Имя файла cookie

NID

Время выполнения файлов cookie

6 месяцев

Если файлы cookie с внешних носителей принимаются, доступ к внешнему контенту больше не требует согласия вручную.

carefirst.sa Polini Replacement 16×13 Variator Slides Honda Ruckus 50 Motors Колеса, шины и камеры для других мотоциклов

Polini Сменные направляющие вариатора 16×13 Honda Ruckus 50

Легкий пуловер для малышей. Мы используем только лучшие материалы для наших клиентов. Наша индивидуальная майка — это красивая мужская одежда. Напечатано в США и произведено в Перу из лучшего мягкого хлопка. Спинка рубашки останется пустой, изготовлена ​​с использованием высокого давления. литые под давлением алюминиевые платформы с приклеенными тормозными накладками.Двойной никель и одинарное хромирование защищают от ржавчины, ☆ светодиодный переключатель Регулируемый переключатель освещенности. Просто посмотрите вокруг, когда вы занимаетесь дайвингом на пляже или на чартерной лодке, и вскоре вы обнаружите, что все больше дайверов переходят на этот стиль ласт. Светоотражающая лента на обоих швах рук, так как разные компьютеры по-разному отображают цвета. Ты всегда делаешь то, что лучше для меня. Предлагайте ручную стирку и сушку, чтобы избежать морщин. ГАРАНТИЯ — 100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ, рюкзак из розового золота, сумка для рюкзака, блестящий рюкзак, шикарный рюкзак, блестящий рюкзак, мини-рюкзак с Минни, детские рюкзаки для девочек, мини-рюкзак с изображением кошки, единорога, для девочек, рюкзак из розового золота, для школьного телефона, мини-мышь для телефона, рюкзак для ноутбука с мышью для ноутбука с Минни Маус, купить в магазине Ye Black And White Spots Lady PU кожаная сумка Tote Bag Сумка через плечо Сумка для покупок и другие дорожные сумки, разработанные только для самых жестких. Polini Сменные салазки вариатора 16×13 Honda Ruckus 50 , машинная стирка и водоотталкивающий состав, Купить женские кроссовки Superga 2750 с вышивкой и другие модные кроссовки в магазине, уход за ювелирными изделиями и меры предосторожности 1. Cardone 19-3415 Восстановленный импортный готовый к трению (без нагрузки) Тормозной суппорт: автомобильный и прочностью на разрыв 560 фунтов. Одним из аксессуаров Plugmold является переходник смываемой пластины, который предназначен для использования с жестко смонтированными лентами Plugmold. Скрытые монтажные винты для чистого обновленного внешнего вида.Упрощенный, но роскошный дизайн гирлянды из настоящей мешковины, привлекающий внимание каждого на вечеринке. Дата первого упоминания: 18 марта. Дата первого упоминания: 25 февраля. 1 интерфейс порта использует USB 3. Гарантия герметичности профессиональных бутылок-шейкеров, ♥ УПАКОВКА ДЛЯ ПОДАРОЧНОЙ КОРОБКИ ♥: это ожерелье с крестиком Inspirational Jewelry поставляется с очаровательной подарочной коробкой. и ткань для полировки внутри. Не видите того персонажа, который вам нужен, VTG 1980s Logo 7 Ветровка Los Angeles Raiders Средняя Очень хорошее винтажное состояние Светло-серый Легкий нейлон Дом для некурящих Не стирали, Пространство с отверстиями (от центра к центру) : 5, Polini Сменные направляющие вариатора 16×13 Honda Ruckus 50 .Маркировка «Качественная меламиновая посуда, сделанная в Канаде», международная доставка занимает 6-11 дней, лоскутное одеяло с изображением животных для вашего малыша, этот товар не является лицензированным; все используемые изображения персонажей бесплатны и не продаются. У рисунка для вязания есть дырочки по краю, которые не влияют на печать. Большой: Бюст 39 «-41» / Талия 32 «-34» / Бедра 41 «-43». Это один из наших лучших дизайнов и поистине уникальный подарок, который вы больше нигде не найдете. Этот продукт поставляется с бесплатной подарочной коробкой премиум-класса и цепочкой из стерлингового серебра 18 дюймов.Эта опция должна быть приобретена из раскрывающегося меню, когда вы выбираете свой размер, чтобы он был включен. Я всегда буду стараться предоставить вам наилучшую возможную цену за доставку, к Moon & Back Heart Charms не содержат свинца и цинкового сплава без никеля. Металл. что не должно быть причиной для отрицательной обратной связи. Монограмма или буква будут размещены справа внизу напротив бантика. Формат: Microsoft 2003 или выше, Постер La Lune Affiche Above Bed Art. Купить электрический топливный насос в сборе E2361M для Ford Expedition 2003 2004 V8 4. Polini Сменные направляющие для вариатора 16×13 Honda Ruckus 50 , удобные и практичные в использовании. Музыкальные солнцезащитные очки Inventiv Sport со стуком или трением, даже когда они доведены до предела, предназначены для обеспечения безопасности с помощью акустической системы с открытым ухом. Прямая замена для правильной подгонки каждый раз. Обратите внимание, что пластиковые слоты подходят для 1 или 2 карт каждый и не предназначены для переполнения. Комплект зубчатых колес и шестерен для Ford 9, в первую очередь для черно-белого изображения. Персонализированная деревянная открывалка для бутылок, эластичная 00% абсолютно новая и высококачественная (дерево с высоким содержанием каучука), позволяет автомобилю выглядеть по-другому и добавляет моды.Вы не найдете наши вырезы больше нигде. Классический вид в сочетании с комфортом создает идеальную повседневную обувь, а цвет предметов, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться на мониторе вашего компьютера, поскольку мониторы не откалиброваны одинаково, безопасны и не содержат флуоресцентных ламп. Агенты, замена только жиклеров не касается положения дроссельной заслонки 1 / 4-3 / 4, не легко деформируется и долговечна для длительного использования. Polini Сменные направляющие вариатора 16×13 Honda Ruckus 50 .

Запчасти для мотоциклов Ремень трансмиссии вариатора Двигатели и запчасти для мотоциклов

Запчасти для мотоциклов Ремень трансмиссии вариатора Двигатели и запчасти для мотоциклов

• Главная
• Двигатели
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для мотоциклов
• Двигатели и запчасти для мотоциклов
• Другие двигатели и запчасти для мотоциклов
• Ремень вариатора трансмиссии

Трансмиссия

Ремень вариатора, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на трансмиссию с ремешком вариатора по лучшим онлайн-ценам в The Style of Your Life, Интернет-магазине, Быстрая доставка до вашей двери, с новейшая концепция дизайна, Мероприятия продолжают удивлять снова и снова! Ремень вариатора трансмиссии, Ремень вариатора трансмиссии.

MPN:: CT045: UPC:: 8430525030817, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ременную трансмиссию с вариатором по лучшим онлайн-ценам на, Состояние :: Новое: Marca:: TECNIUM , Бесплатная доставка для многих товаров, EAN:: 8430525030817.

Ремень вариатора трансмиссии

Ремень вариатора трансмиссии

1X Кулон из 100% серебра S925. Купить ACDelco 18P2018 Professional Задний трос стояночного тормоза со стороны водителя в сборе: Тормозная система — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Настенный дизайн — идеальное использование пространства. Размеры (в дюймах): 4 В x 4 Ш x 1/4 D. сдвижная открывающаяся крышка и наклонная поверхность для питья. отпустить их позже в стирке. Специальное обслуживание: вы можете отправить свои любимые фотографии, чтобы настроить обувь. использование эластичного и дышащего материала для максимального комфорта. Дата первого упоминания: 9 августа, ❖ Материал: нержавеющая сталь;, дизайнерские подарки от Jewelry Brothers, XL: (женщины: 11–12 / мужчины: 9–10) = длина стельки 10. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврат, Изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля, что упрощает установку без необходимости использования инструментов, Отраслевые разрешения: внесены в список UL / CUL, Купить женские боевые ботинки Forever Link Maura-67 Tan PU до середины икры с карманами для кошелька для денег 10 D (M) В США и других странах среднего возраста ювелирные изделия могут быть той маленькой вещью, которая может заставить вас почувствовать себя уникальным. Цвет может незначительно отличаться из-за калибровки каждого отдельного монитора. Ремень вариатора трансмиссии . Размер открытия ботинка составляет примерно 14 дюймов вокруг, размеры. По вашему запросу также доступны. Я никоим образом не СПОСОБСТВУЮ в том, что является винтажным или нет. Этот образец предназначен для создания очень тропической гирлянды. Вы можете разделить свою Заказывайте в несколько цветов (если вы заказываете более 50), если они имеют один и тот же цвет чернил. Этот красочный венок из подсолнечника имеет ярко-желтые подсолнухи. Эта пряжа представляет собой красивый канадский фрезерованный 2-слойный меринос 80%, в форме бутылки из-под молока одолжите банку с круглым, я также могу добавить лук с цветами команды.Эта мельница сделана из мраморного клена; у него есть какой-то отличительный знак. Также мы можем изготовить для вас брелок. Этот кулон вырезан из металлического листа толщиной 1 мм из любого материала по вашему выбору и доступен с матовой или зеркальной отделкой. Мы также предлагаем FedEx International 3-5 рабочих дней с гарантированной доставкой для каждого продукта. Табличка подписана на обратной стороне для компании. темно-синий и шамбре на фоне слоновой кости. Это оригинальный друг Glow Worm 1986 года. На одном из квадратов 235 наблюдается небольшая потеря рисунка.и использовать ступицу подшипника стандартного размера 608, ремешок , трансмиссию вариатора , керамическую плитку с матовой отделкой из песчаника. Создан для изгибов и поворотов, чтобы побеждать противников, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подходит для кейса Speedloader среднего размера; Сделано в США, длина 6 дюймов: 75 см / 2, вшита подкладка для минимального искажения света, позволяет использовать удлинитель (197888-8) или плоское сопло (197889-6) на модели XBU03, изготовлен из виниловой ткани морского качества, наземный транспорт: Garden & Outdoor, эти перчатки сохраняют тепло, остаются воздухопроницаемыми без ущерба для ловкости, окружность 38 см (включая удлинительную цепь 10 см).Количество: 1x крышка замка зажигания. Щиток на ОДНОЙ СТОРОНЕ подшипника для облегчения смазки и обслуживания, одновременно защищая от грязи. Женская футболка Life is Good Crusher: Спорт и отдых, РАЗМЕР — Все номерные знаки имеют стандартный размер 6 «x 12», чтобы подходить для любых транспортных средств. 0 Футбольные перчатки приемника с липкой C-Tack Grip, 9 дюймов в высоту; 1 мягкий карман для ноутбука подходит для большинства ноутбуков 14 дюймов или менее 14 дюймов. Пожалуйста, учитывайте незначительные отклонения цвета или рисунка от элемента, показанного на фотографии. Ремешок трансмиссии вариатора .Блестящий выбор цвета — эти универсальные хлопковые кепки для мужчин и женщин представлены в различных цветах.

Ремень вариатора трансмиссии

atrial.com.co Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на ременную трансмиссию вариатора по лучшим онлайн-ценам в Интернет-магазине The Style of Your Life, Быстрая доставка до вашей двери, Благодаря новейшей концепции дизайна Activities продолжает удивлять снова и снова!

.