Снятие подголовников Skoda Kodiaq. Чем официалы, лучше сам!

Лейбель Ток

Оксимирон меняет масло. Ну что ж можно понять -кризис Ж)) У соседа по гаражу и без подголовника на skoda много чего чинить.

Pasqual ⚠Предупреждение за CapsLock

ПОТОЛЩЕ СЛОЙ КРАСКИ???. УУУАХАХАХАХААХХААХА Х??? ИЗБАВЛЯЙСЯ ОТ ЭТОГО ВЕДРА.

Акулина

…, ну кто нибудь из обзорщиков на затяжной подъём или на серпантин в горах загнал бы на тест 1.4. Как он там поедет? А не по городу, да пригородному парку.(как в горах тянет?

Лучук Атанас

Всё верно сказал, только про подголовник забыл)

Неман

Мне друг сказал на skoda кодиак с подголовником до сих пор без проблем Ж)) Я купил тигуан 13 год, 2.0 дизел за 14 000 E а чувак 8 год и за 15 у неё што золотои руль

Симотин Артемий

Ага… стекло родное?машина 2014г боюсь как бы теперь на скорости в 60км на … бы не вылетело

Все сервисы по ремонту Skoda Kodiaq на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие подголовников Skoda Kodiaq

Юрич

какая цена установки

Родригес

Александр,функция Smart Link в болеро,активировать не пробовали. Периодические проблемы с подголовником совсем достали,

Ардмор

Парни молодцы?Делайте свою работу видосы простые,доходчивые и понятливые,а кому я думаю что то не нравится я бы порекомендовал не смотреть?

Король

Это снова Я.видео-ни о чем в плане механизмов.бррр.еще 1.8 турбу так же сними.

Тукан

Трудности с подголовником совсем достали )) машинка веселая хозяин злой, ну или перед Настюхой выресовывается.

Михаил

Смысл жимкать 2 громкости если с торца есть кнопка mute? Но для общего развития запомнил.
Про ближний не знал — лайк.
А еще если долго ехать с поворотником (и + музыка, хотя не обязательно), то поворотник начнет мыргать громче.
А если вам не ныжны омыватели фар зимой — просто найдите соответствующий предохранитель под капотом справа и вытащите его.

Бездудная Шамина

Всем привет, народ подскажите где можно преобрести каучуковый материал в Германии для перетяшки рулей? Заранее спасибо.

Natal

Пробег реальный? У коллеги с работы на шкоде с подголовником до сих пор все в ажуре )))

Adora

У меня резинка m+s)

Пауэлл Плисюк

Интересно а создатели Смарта знают что smart переводится как умный? Не частые проблемы с подголовником не особо напрягают Ж))

Слабин Лазар

а как задний? там нету такого фиксатора

Галим

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по подголовнику на skoda )) у Вас колено правой ноги не упирается в торпедо? У меня рост 170 и тоже авео. Если сажусь по ‘правильному’ — ощущение зажатости и правой ноги ступня слишком задрана на излом. Если регулирую дальше, то спинку приходится ставить почти вертикально, что не тянуться к рулю. Зато правая не болит. Но левая, при выжатом сцеплении под коленом приходится продавливать подушку кресла. Автобусная посадка в легковом авео? Или я что то не так настраиваю? Был бы автомат, по правой ноге вполне настроить возможно. Регулировки по высоте кресла нет.

Инструкция по установке авточехлов для Skoda Kodiaq | Прочехлы.ру

Инструкция по установке комплекта для перетяжки салона Skoda Kodiaq (Шкода Кодиак)

1) Ключ трещотка с удлинителем
2) Набор необходимых головок: 12-ти лучевая звёздочка на 8 и на 10, торсион (торкс) Т25, обычная головка на 14.
3) Отвертка (крестовая и плоская). Желательно несколько видов (большие и маленькие)
4) Клипсодер (желательно, но не обязательно). Жизнь упростить, но можно обойтись и без него.
5) Игла сверхдлинная (20-25 см). Можно приобрести, а можно сделать из подручных материалов. Берется жесткая проволока, затачивается с одной стороны и плющиться с высверливанием небольшого ушка с другой.
7) Мел.
8) Пинцет (не обязательно).

Для установки комплекта каркасных чехлов необходимо вытащить все сиденья из машины.

Начинаем с водительского кресла.

1. Сначала необходимо снять подголовник. Для этого нужно нажать на кнопку внутри спинки сиденья, примерно по центру верхней части спинки. Наклонив немного спинку, вынимаем подголовник.

Вернув наклон спинки в 90 градусов, откручиваем четыре болта (12-ти лучевая звёздочка на 10), которыми крепиться кресло. Выравниваем кресло по центру, чтобы полозья не выступали.

2. Опрокинув кресло назад, вынимаем клипсу, отсоединяем электрику под сиденьем.

Открыть полностью переднюю дверь, закрыть заднюю дверь и аккуратно вынуть сиденье из машины.

3. Аналогичная процедура с пассажирским креслом.

4. Приступаем к демонтажу заднего ряда сидений. Сначала снимаем пластиковые накладки изофиксов>

далее движением вверх за передний край сидушки отщелкиваем ее и вынимаем из машины.

Открутить головкой на 14 передние болты, потом выдвинуть сиденье вперед, снять пластиковые накладки и открутить задние болты. Выровнять полозья по центру сиденья, сложить его и аккуратно вынуть из машины.

5. После того как вынули все сиденья из машины приступаем к разбору пластика переднего сиденья. Снимаем ручку регулировки поясничной опоры и ручку регулировки наклона спинки.

Для снятия ручки регулировки по высоте малой отверткой нажать на фиксирующий усик и потянуть ручку на себя. Далее нужно снять задние пластиковые накладки на полозьях, чтобы не сломать их в процессе установки.

Снятие большой пластиковой накладки: в задней части пластика выдавить пластиковый палец из клипсы, вынуть клипсу, спереди открутить винт (торсион Т25), Отогнув заднюю часть пластика, и немного подав его вперед, снять.

Аналогичная процедура с малым пластиком с другой стороны, только там две пластиковые клипсы и все.

6. Приступаем к установке комплекта каркасных авточехлов. Берем чехол водительского сиденья, прикладываем его к сиденью для разметки проколов. При разметке необходимо точно выставить чехол по родным швам. При необходимости растянуть или дотянуть до родного шва и зафиксировать его в таком состоянии одной рукой, а другой — нанести разметку.

После этого с помощью иглы прокалываем сиденье насквозь, продевая утяжки.

При прокалывании не стоит волноваться про обогрев сиденья, с ним вообще ничего не случится т.к. он немного в стороне от родных швов, в которые делаются проколы. После того, как все утяжки протянуты,расправляем чехол, просовываем все резинки и распределяем их по своим местам, выравниваем швы чехла с родными швами сиденья. Крючками фиксируем резинки, натягивая чехол и продолжая его расправлять и ровнять. После этого приступаем к утягиванию каркаса чехла. Как правило, связывать между собой нужно одноименные утяжки, т.е. центральная с одной стороны с центральной с другой стороны. Центральные утяжки тянутся очень сильно и являются основными в вопросе сохранения рельефа сиденья и надежной фиксации чехла. Остальные утяжки являются регулировочными. Они связываются между собой с гораздо меньшей силой. За каждым этапом утяжки необходимо наблюдать и если при утягивании «идут» большие складки на материале, то это значит, что вы перетянули или недотянули и надо ослабить или усилить натяжение. После этого натягиваем и фиксируем удавку по периметру чехла.

7. Приступаем к установке чехлов на спинке переднего кресла. Чтобы не перепутать спинку водителя и спинку пассажира ориентируемся по биркам airbag — они будут находиться с идентичных сторон на чехле и на кресле соответственно. Выворачиваем чехол спинки, аналогичным способом делаем разметку утяжек и протягиваем их через спинку.

Расправляем чехол, заправляем подол чехла, заправляем под пластик подголовника, тянем чехол вниз, совмещаем чехол с родными швами. Отщелкиваем родной замок спинки, чтобы получить доступ внутрь спинки.

Утягиваем каркас чехла по тому же принципу, что и сиденье при этом все утяжки связываются под родной обивкой. После того как все зафиксировали необходимо защелкнуть родной пластиковый замок, а потом сам чехол на липучки.

После еще раз все расправляем, подтягиваем вниз за подол, разглаживая складки, если они есть.

Ножницами аккуратно прорезаем окружность для ручки регулировки поясничной опоры. Далее ставим пластик и регулировочные ручки на свое место в обратном порядке.

Кресло готово!!!

8. Пассажирское кресло, соответственно, устанавливается точно также.

9. Приступаем к заднему ряду сидений. Начинаем с откручивания ремня безопасности на спинке 12-ти лучевой звездочкой на 8

Аккуратно одеть чехол на среднюю часть спинки, заправить кожу под пластик, расправить все швы, зафиксировать чехол липучками.

10. Далее начинаем установку чехла на большую спинку. Аналогично передним креслам делаем разметку утяжек, продеваем утяжки сквозь спинку (колоть необходимо в бока спинки, а нижние утяжки можно продеть вниз). Расправляем чехол потом утягиваем каркас утяжками. Заправляем кожу под пластик, фиксируем чехол липучками. Прикручиваем на место ремень безопасности.

По аналогии перетягиваем сидушку заднего ряда. Особенность установки состоит в том, что резинки передней части(там, где защелкивается кресло) нужно завязывать либо за родные кольца сиденья, либо продевать в них резинки и завязывать с другими удобным способом. Это нужно для того, чтобы не возникло проблем с защелкиванием дивана на родные крепежи в машине.

11. Маленькая спинка устанавливается аналогично большой.

12. Далее приступаем к подголовникам. Подголовник следует одевать не спеша, сдавливая его и постепенно одевая чехол. Зафиксировать чехол липучками, аккуратно ножницами прорезать окружность для кнопки. Подголовники заднего ряда одеваются аналогичным способом

После этого можно приступать к установке сидений в машину.

Задать какие-либо интересующие вопросы по установке можно всегда по телефону 8-925-040-00-20

Снятие подголовников Skoda Felicia своими руками. Камера заднего вида Шкода Кодиак, подключение к штатной магнитоле

Комментарии к теме Снятие подголовников Skoda Felicia

Naughton

можно клеить на потолок алькантару с подкладкой???

Филя

Добрый день! Затрещали колонки сзади в ауди а6 с5! Как их менять и какие покупать???

Лизок

полка и стойки выцветает на солнце?

Белла

снять пластиковую крышечку, может и ребенок. а дальше? сами только на словах знаете.
теоретики хреновы

Первой

на такой машине шумка не поможет!
А вообще делайте парни шумку в авто обязательно!
поверьте, в салоне авто будет намного тише!
сами делайте, ничего сложного нет

Зита

Хорошая прибора братан. Была у меня в универсале. Кайфовал с неё. Такой же цвет как у тебя. Удачи.

Назир

водила на КАНчиту похож

Кристен Ицканова

Кто то станцевал на крыше что ли???

Амирбек

как ткань называется?

Дитрих Ванкевич

Спасибо за инструктаж! Менял на калдине. Сделал также, всё получилось, правда я использовал пилку по дереву для лобзика в качестве фиксатора! Заодно постирал ремень!Однозначно лайк!

Эльф

14.10 — это не Прадо. Просто Ленд Крузер. На базе 78го Прадо.

Котлик Князь

Работаю водилой на таком.махина космос

Газинур

у меня Хорёк. вздулась кожа.пацаны подогнали коцаную еще панель на замену.я её ободрал зашпаклевал затёр.материал нашел в магазине окола 1мм. толщиной по фактуре рисунку вроде похож.подскажите как дальше быть…

Голуб Мамонтьев

Понравилась Солио и Танто, интересно от каких цен они стартуют? 4 вд

Старк Двуреченских

Подскажите пожалуйста, в каком месте находится датчик коленвала на форд эскорт, ни где не могу найти(

Фото

заразил ты, Загир меня алиэкспрессом,они тебе должны платить за рекламу товаров,ведь наверняка я не единственный последователь)

Кевин

Загир, купи себе обжимные клещи! так и правильнее, и быстрее. концевики типа втулочных(для машин имеются другие) копейки стоят(у нас в киеве 100шт. 1 бакс)

Троян

очень познавательно.с пасибо!

Вакулин

Почему вы сказали что Кей кар без налога? Или мне показалось?

Denys

Жужжит он от того,что крутится в бронзовой втулке,а не на подшипнике. Почистить это хорошо,но ещё смазать не помешало. Хотя через пол года,год опять заскулит?

Мята

нормальная опция!!! ждем видос по ремонту ягуара!!!

Зак Ярощук

Машину ты в начале 17 года ушатал… в феврале! Я экстрасенс!

Мясник

У меня вокруг рычага юбка из толстого поролона. А ту манжету вообще не ставил.

Rook

А від якої авто диван??

Hardin

не ужели с завода нельзя сразу сделать нормальную шумку за такие Деньги!!!

Channing

Сколько стоит чтобы это все и установить?

Феина Виля

Всё супер, отличная работа.

Macfarlane

А ничего что CO2 это не сжатый воздух(

Стамблер Светозар

АБРАМ НАКЛЕЙ НАКЛЕЙКУ ПИДБУЛЯ НА КАПОТ НИВЫ БУДЕТ ГРОЗНО? КТО ЗА СТАВЬ ЛАЙК ЧТОБЫ УВИДЕЛ АБРАМ

Franci

речь уши режет!

Кэри Бардан

Цельсии и Фаренгейты меняются в бортовом компьютере клавишами на руле)

Jarvi

Саша привет! Спасибо за видео. Сколько по времени занял весь процесс?

Василинка

Произносите название фирмы производителя правильно!
За ваш хёндай увольнять сразу надо.
ХЁНДЭ произносится!
Вы же ренаулт и шевролет не говорите…
Когда же кончится этот тупизм, в Москве вроде живете…

Написать комментарий

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах — журнал За рулем

«И никакого диагонального вывешивания, вы едете в пу-те-шествие!» — подытожил короткий инструктаж главный редактор zr.ru. Вот ведь как бывает: мечтаешь о полноценных полевых испытаниях, а тут бац… и семейная поездка.

Это путешествие — симбиоз романтизма и практицизма. Жене я обещал незабываемое путешествие в Кострому и ее окрестности, а себе любимому — возможность познакомиться с новеньким Skoda Kodiaq. Уже почти год я нахожусь в некотором замешательстве по поводу перспектив сменить семейный Citroen C5, которому скоро стукнет шесть лет. Не знаю, чем меня так зацепил «чех», но, читая репортаж коллег с Парижского автосалона — 2016, решил, что это вероятный кандидат. Шутка ли: почти Туарег, если не по возможностям, то по размерам точно.

Материалы по теме

Из многообразия цветов и комплектаций, представленных в настоящий момент в пресс-парке, меня интересовал самый брутальный, дизельный — медведю нужен басовитый рык! Наверное, многие уже в курсе, что название кроссовера отсылает к подвиду бурого медведя, обитающего на американском острове Ка́дьяк у побережья Аляски.

Машина нашлась, но с комплектацией не совсем повезло — не все опции для путешествий присутствовали. Например, огорчило отсутствие панорамной крыши и некоторых дополнительных удобств для задних пассажиров. Как правило, я катаю автомобиль не менее пяти лет, поэтому не раз убеждался, что компоновку автомобиля необходимо тщательно обдумывать перед покупкой, дабы потом не жалеть. А ведь для меня эта поездка — своеобразная примерка.

К нам поставляют единственный вариант дизельного силового агрегата — TDI 2.0 (150 л.с.). А так хотелось попробовать помощнее, тот, что на 190 л. с., тем более что возможности дизеля в 140 лошадок мне хорошо известны.

Битком с ветерком

Собрались мы в Кострому, но нас обуяла жадность. Супруга разработала маршрут не с двумя городами (Ярославль, в который мы заедем по пути, и Кострома), а с семью! А кроме того, мы должны будем ночевать в машине, на берегу озера. Романтика, понимаешь!

Итак, снарядили мы временно наш Kodiaq по полной: чемодан, сумка-холодильник, одеяла, подушки, туристические коврики, набор для пикника и еще по мелочи — груза получилось около 40 кг. Багажное отделение заполнилось до краев. Выехали из подмосковного Пушкина в девять утра и давай прислушиваться к машине: как она себя ведет, как мы себя в ней чувствуем, словом, навострили все, что только можно. В голове крутились обзоры, которые мы предварительно прочитали и посмотрели в интернете. Первые пару часов пути соглашались со многими. Одна только раздражающая всех крышка верхнего бардачка «с разводами» была как бельмо в глазу. Но время шло, и мнение менялось.

Мысленно сравниваю Kodiaq с предыдущим Тигуаном, который я когда-то нежно окрестил «бешеной табуреткой». Тот же острый руль, который стал еще легче. Ровный набор скорости со старта, без провалов, как и прежде. При резком нажатии на педаль — практически незаметная турбояма и далее резвый набор скорости. Бодрый, непривычный по тональности дизелек дарит приятное ощущение контроля над дорогой. Тормоза информативные, с короткоходной педалью, замедление хорошее, если не сказать отличное. Лавируя в потоке и перемещаясь по полосам, отмечаю, что диапазон регулировок боковых зеркал достаточен для обзора, в том числе слепых зон, даже без учета имеющихся датчиков. Салонное зеркало компактное, но это не сказывается на обзоре. Алгоритм работы коробки, несмотря на первое знакомство, сразу же импонирует — он естественно понятен, особенно при обгоне. Коробка не спешит переключаться на более высокие передачи, пока не убедится, что водитель завершил набор скорости, таким образом обеспечивая приличную динамику и управляемость. Чем больше я провожу времени за рулем, задействуя подрулевые лепестки на трассе, тем сильнее мне нравится коробка. Да к черту осторожность! DSG7 c двумя мокрыми сцеплениями и 4х4 — сладкая парочка, я бы рискнул, выбирая сегодня автомобиль концерна VW.

Дорога в Ярославль изобилует красивыми видами пашен и перелесков. После мегаполиса радуются и отдыхают не только глаза, но и душа. Все тело до кончиков ушей счастливо и старается запомнить каждый вид, каждое сочетание теней, фактур и красок. Но что особенно нас зацепило — так это сенокос! Точнее, поля со снопами сена. Множество полей мы проезжали мимо, каждый раз жалея, что не остановились пофотографироваться. То не было удобного подъезда к полю, то солнце светило не с той стороны, то просто проворонили. И тут жена восклицает: «Поле! Поле! Сворачивай!». Сруливаем на какую-то сельскую дорогу и — о да! Поле стогов! Отличная площадка для фотосессии и солнце с нужной стороны. Как оказалось позже, последнее такое поле до самой Костромы.

По Ярославскому направлению много пашен. В конце лета и начале осени они привлекательны тем, что в них можно делать фотографии в стиле кантри со снопами.

По Ярославскому направлению много пашен. В конце лета и начале осени они привлекательны тем, что в них можно делать фотографии в стиле кантри со снопами.

Карты на стол

Не знаю почему, но я всегда хотел иметь в автомобиле навигацию, предлагаемую заводом-изготовителем. Такая вот блажь. Эта функция годами позиционируется маркетологами как дорогостоящая премиальная фишка. В реальной жизни навигация в автомобиле ни для кого не будет лишней, тем более в путешествиях. Просто найти тот или населенный пункт сейчас, наверное, не столь актуально. А вот получить карту с хорошей читаемостью, прокладкой оптимального маршрута и актуальной дорожной информацией на ней — большая удача.

Сразу бросилась в глаза задержка в отображении предупреждения о скоростном режиме. На глаз, но все же метров 50 есть. Например, при въезде во Владимирскую область знак 90, а в навигаторе 110. Или, скажем, знак ограничения 60 км/ч и метров через сто — камера. Наверное, дело в скорости работы встроенного датчика GPS.

Второе существенное замечание — устаревшая информация о знаках, развязках и уж тем более планах «Автодора». Так, обновленного участка М-8 (МКАД — Тарасовка), запущенного в сентябре 2016 года, на картах до сих пор нет. Справедливости ради скажу, что кнопочку «Обновить» не нажимал, но и автомобили в пресс-парке свежие, вроде как устареть было особо нечему. В итоге после Костромы полностью переключились на Яндекс.Навигатор в смартфоне.

Третье — меню. Интуитивно понятное, но не самое удобное. Кнопки на панели управления легкодосягаемы, кроме самых дальних, справа от экрана — к ним приходится тянуться практически «вылезая» из сиденья. А ведь они являются основными в навигационном меню. А при попадании прямых солнечных лучей экран навигации становится и вовсе нечитаемым.

Недовольный навигацией, я вспомнил про коммуникационные возможности. Быстро проверил и Apple CarPlay, и Android Auto. Все так, как и должно быть, думаю, что многие оценят как альтернативу встроенному функционалу Шкоды.

Берлога с комфортом

Ничего не понимаю. Я не могу отрегулировать сиденье, как же я проеду более 1000 км? Вот и первая неожиданность. Привычное с виду сиденье с электроприводами и настройками памяти на три позиции никак не хочет покоряться.

Уже на границе Московии чувствую, как область предплечья и шейный отдел начинают затекать, не найдя удобную точку опоры.

Уже на границе Московии чувствую, как область предплечья и шейный отдел начинают затекать, не найдя удобную точку опоры.

Забегая вперед, отмечу, что сиденье не покорилось и жене, обладающей более скромными габаритами, без устали пытавшейся удобно усесться как на месте водителя, так и на переднем пассажирском, оснащенном механическими рычагами регулировок, включая поясничный упор. А если к этому добавить, что роскошная с виду и на ощупь замшевая обивка сидений то и дело заставляла одежду сбиваться в складки от невольных ерзаний, получится сюжет из разряда «ну, не задалось, с кем не бывает»!

Кто-то может путешествовать вчетвером на Peugeot 107 с багажом и находить это приемлемым, но это точно не про нас. Kodiaq — в помощь любителям комфорта и просто запасливым путешественникам. Тут оказываются кстати 593 л багажника, если сложить третий ряд сидений. Ну а если и второй ряд долой, получаем внушительные 1968 л, которые мы превратили в… Стоп, об этом позже.

Материалы по теме

Мне по душе чешский прагматизм и педантизм в организации пространства внутри автомобиля, я восхищаюсь умело раскрученным в рекламе Simply Clever. И пусть зонтики в дверях уже не удивляют, а скребок на лючке бензобака — вообще само собой разумеющееся приспособление, в остальном — чудеса эргономики. Вещевое отделение в передней части центральной консоли, Jumbo Box на центральной консоли, верхняя и нижняя ниши, отсек для солнцезащитных очков, ящик под сиденьем переднего пассажира, держатели для бутылок и мобильных телефонов на третьем ряду, выемки в передних дверях и откидные столики (опция), крючки, крючки, крючки… А если и этого мало, то чехи закидают вас комплектом сеток для фиксации груза и разделителями на липучках в придачу (тоже опция).

В багажнике вас наверняка заинтересуют ниши под двойным полом (мечта контрабандиста), розетка 12 В и светодиодный фонарик.

Климатическая установка эффективна на всех рядах сидений, включая третий, этому способствует разбивка на зоны с индивидуальной регулировкой.

Акустика Canton удовлетворит многих, даже ценителей хорошего звука. Девять динамиков, сабвуфер, почти 600 Ватт. И Lara Fabian, и Linkin Park звучат очень прилично. Разве что на третий ряд меломанам садиться не рекомендую, динамический диапазон уже не тот.

Все под контролем?

Я с нетерпением ждал возможности попробовать в деле адаптивный круиз-контроль. Уже много лет от случая к случаю использую обычный круиз. Убедился, что он потрясающе разгружает в дальней поездке. Как выехали, поигрался вдоволь и забыл на пару дней, отметив, что технология выглядит уже достаточно зрелой, и нет оснований ожидать неприятных неожиданностей в потоке. Если только не выдумать себе идеал, что и произошло со мной. Причем у Кодиака адаптивный контроль скорости определяет не только различные кузовы автомобилей и мотоциклы, но и велосипедистов, в чем я смог убедиться лично. Главное, чтобы объект впереди двигался! Тогда электроника умело использует связку газ-тормоз, водителю остается лишь контролировать траекторию.

Материалы по теме

В какой-то момент дорожная ситуация кардинальным образом поменялась, и наш серебристый медведь вырывается вперед, на горизонте не видно ни одного попутчика. А еще через некоторое время замаячила пробка. Я немного подруливаю, сохраняя свою полосу, и больше ничего — автомобиль мчит вперед, догоняя препятствие. В груди неприятно защемило. Кто будет тормозить? На дисплее светится 99 км/ч. Адаптивный круиз-контроль активен, я несколько раз бросаю беглый взгляд на табло. Очнись, экспериментатор, — голос внутри кричит все настойчивее. Когда до крайнего в пробке автомобиля остается уже метров 50–60, я понимаю, что, кроме меня, тормозить никто и не собирается. Восстание машин отменяется — ударяю по тормозам. Мощные тиски сковали колеса, мы с облегчением выдохнули.

Через несколько дней я освежил в памяти главу инструкции про алгоритм работы адаптивного круиз-контроля. И не обнаружил явно описанной ситуацию, в которой оказался в пути, хотя мануал изобилует множеством оговорок и ограничением ответственности. Так и тянет посоветовать чешским инженерам настойчиво информировать водителя о том, что цель радара потеряна. Или же система адаптивного круиз-контроля должна принудительно отключаться, хотя в нашем случае она оставалась активной.

Ярославль и Кострома

Материалы по теме

Доехали до Ярославля к обеду и прямиком в его историческую часть. Наши ожидания оправдались: он шикарен! Панорамные виды на Волгу сносят голову, а улицы встречают нас так же приветливо, как и зимой. Вообще в Ярославле ощущаешь себя как дома: уютно, душевно, размеренно. Прогуливаемся по Которосльной набережной, конечно же, щелкаем виды и себя на их фоне, гуляем по уже знакомым улицам. И не укладываемся в тайминг, задерживаясь на лишний час. И пусть мы не ходили по музеям и храмам, не обошли все достопримечательности, нам все равно есть что сказать о Ярославле, и сделали мы это здесь!

Наслаждаться Ярославлем можно долго, но время идет, и мы отправляемся дальше — нас ждет Кострома. Берем ноги в руки и прыгаем в Шкоду. И это буквально, потому что мы везде таскаем с собой трехногий штатив.

В Кострому мы добрались уже к вечеру, преодолев пробку на въезде в город, образовавшуюся из-за ремонта моста. Этот въезд в город единственный, поэтому пришлось потолкаться. Яндекс.Навигатор оказал нам медвежью услугу, протаскав нас по закоулкам в поисках объезда. Да и вообще, с Костромой у него не заладилось. Особенности дорожного движения в городе, его интересности и ночные виды ждут вас здесь. А мы, переночевав, отправляемся дальше.

Марш-бросок

Уже середина дня, Кострома изучена под трепетным руководством аудиогида, и теперь нам предстоит добраться до Владимира, посетив Суздаль. За руль садится супруга. Настроить водительское сиденье под себя ей так и не удается. До этого она никогда не водила кроссоверы, и было интересно понаблюдать, как она адаптируется к новому для себя кузову. Через некоторое время супруга восклицает: «Да это же мой Гетц, только побольше! Такой же шумный, легкий и трясущийся». Что ж, будем считать, что адаптация прошла успешно. Ощущение легкости ей, видимо, придал податливый руль. Ну а про шумоизоляцию и тряску от любой шероховатости на дороге и говорить уже не приходится. Тем более что дорога из Костромы в Суздаль далеко не лучшего качества.

Приезжаем в Суздаль к вечеру и бегом смотреть, что успеем до заката. Снова в сопровождении аудиогида и нашего уже издыханного трехногого друга. Благо, что есть телефоны с не самыми худшими камерами, так что кое-что мы все-таки засняли.

Первое впечатление о Суздале — шок и сожаление о том, что исторические памятники здесь далеко не в том состоянии, в каком им полагается быть. Кремлёвская улица в историческом центре, по которой пролегает небольшая часть туристического маршрута и по которой мы успели прогуляться, демонстрирует ухоженные крашеные фасады. Но стоит отклониться от маршрута и заглянуть в соседний дворик, и накатывает какое-то мутное ощущение безысходности и даже разрухи. Говорят, Суздаль — заезженный город. Куда же деваются все туристические сборы?

Конечно, мы не прошли и четверти проложенного аудиогидом насыщенного маршрута, поэтому очень надеемся, что другие памятники архитектуры чувствуют себя гораздо лучше увиденных нами. И по этой же причине мы не стали выделять наш беглый осмотр города в отдельную статью.

После Костромы посещение Суздаля оставило нас в каком-то пришибленном состоянии. Мы даже не разговаривали до самого Владимира — ехать оставалось около 40 км. По дороге залечивали наши раненые Суздалем души прекрасными видами из окон Кодиака и даже останавливались, чтобы запечатлеть на память головокружительные природные полотна, которыми одарил нас этот вечер.

Жизнь кипит

Материалы по теме

Во Владимир прибываем уже затемно. Нас встречает шумный, но красочный город, очень контрастирующий с Костромой и Суздалем. В отличие от их спокойной и размеренной исторической части с пешеходными улицами и отдаленностью от плотно заселенных жилых кварталов, Владимир очень напоминает Москву. Через центр проходит одна из главных и самых людных улиц города — Большая Московская, вся в огнях и неоновых вывесках. Шум машин, всевозможная музыка из ресторанов и кафе и какофония голосов отдыхающих горожан и туристов. Жизнь кипит!

Мы заселяемся в комфортную и просторную гостиницу «У Золотых ворот», что на Большой Московской улице в здании XIX века. У нее собственная парковка, что очень выгодно для такого плотного и оживленного места. А самое главное, что от нее очень удобно гулять. Кататься и осматривать ночной Владимир у нас уже нет никаких сил. Поэтому мы просто решили поужинать в ближайшем кафе, немного прогуляться и отправиться спать.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

«И никакого диагонального вывешивания, вы едете в пу-те-шествие!» — подытожил короткий инструктаж главный редактор zr.ru. Вот ведь как бывает: мечтаешь о полноценных полевых испытаниях, а тут бац… и семейная поездка.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

Рано утром, это уже суббота, моя героическая супруга отваживается встречать рассвет на смотровой площадке. Героическая, потому что я подняться в такую рань не смог. Об утреннем Владимире лучше расскажет тот, кто видел его своими глазами.

Еще раз про комфорт

Отправляю супругу на задний ряд досыпать после раннего подъема. После 20 минут ерзаний по сиденью в попытках найти удобное положение она выдает: «Это невыносимо! Можно отбить себе все щеки!» И мы останавливаемся, достаем из багажника большую мягкую подушку. Только с ней удается хоть немного поспать.

Вообще, подвеска — главная досада в Кодиаке. Чем больше мы ехали на этом автомобиле, чем больше узнавали его, тем больше он нам нравился. Мы обсуждали различные варианты, как его купить, что нам реально необходимо, на чем можно сэкономить. Но подвеска нас периодически отрезвляла. От автомобиля сильно дороже двух миллионов ожидаешь большего комфорта. В особенности когда ты в шкуре заднего пассажира. А каково же будет детям?

Сидится сзади очень комфортно. Этому способствуют как профили сидений, так и свободное пространство вокруг: можно буквально сползти с сидений, приняв вальяжную позу, и только тогда упереться коленями в переднее сидение.

Не думаю, что двое задних пассажиров, которым светит такая комфортная обстановка, заходят третьего пассажира в свою компанию, но технически такая возможность предусмотрена.

Сидится сзади очень комфортно. Этому способствуют как профили сидений, так и свободное пространство вокруг: можно буквально сползти с сидений, приняв вальяжную позу, и только тогда упереться коленями в переднее сидение. Не думаю, что двое задних пассажиров, которым светит такая комфортная обстановка, заходят третьего пассажира в свою компанию, но технически такая возможность предусмотрена.

Чем еще нас порадовал наш «мишка», так это розеткой. Обычная розетка, с помощью которой мы зарядили аккумулятор для зеркалки. Отлично для путешествий! Едешь и заряжаешь фотик, потом ходишь и сажаешь его, потом снова едешь и заряжаешь. Прекрасно! Но реализовать это мы смогли не сразу.

Розетка 230 В/150 W и USB-разъем находятся в задней части отсека Jumbo Box. О, да! Это запомнится надолго. Расположена она слишком глубоко, и наше зарядное устройство невозможно в нее вставить. Приходится отклониться от маршрута и намотать лишних 15 км в поисках приспособления, которое в итоге поможет нам воспользоваться переменным током в салоне. Благо в Гусь-Хрустальном есть несколько магазинов электротехники, и нам удается купить переходник. Но будьте внимательны: не каждый подойдет. Маленького переходника для европейских вилок может не хватить по длине.

Без переходника с узким штекером это как в басне: ток-то есть, но ты попробуй его достать из недр розетки. А еще защитная крышка, откидывающаяся вверх, будет дополнительным препятствием для габаритных потребителей, как, например, подзарядник для фотокамеры. В Гусь-Хрустальном такое приспособление было, наконец, куплено и успешно применено. Такой вот Russian Clever!

Без переходника с узким штекером это как в басне: ток-то есть, но ты попробуй его достать из недр розетки. А еще защитная крышка, откидывающаяся вверх, будет дополнительным препятствием для габаритных потребителей, как, например, подзарядник для фотокамеры. В Гусь-Хрустальном такое приспособление было, наконец, куплено и успешно применено. Такой вот Russian Clever!

К семи вечера мы добираемся до Рязани. К сожалению, на знакомство с городом у нас не более полутора часов, поэтому мы решаем посвятить это время только Рязанскому кремлю. Жадно впитываем глазами и ушами все, и этого хватает, чтобы захотеть хорошенько изучить этот город в следующей поездке. А люди! Здесь особенные люди! О наших впечатлениях о Рязани читайте здесь. А мы направляемся под Луховицы, к знаменитым на всю округу Голубым озерам. Солнце садится, но до темноты мы уже не успеваем, ехать 65 км.

Если вы изрядно вымотались просмотром городов и хотите отдохнуть на природе, то проезжая Спас-Клепики сверните направо на Егорьевское шоссе и далее с него в сторону любого поселка. Там находится очень много больших живописных озёр с прекрасной водой.

Если вы изрядно вымотались просмотром городов и хотите отдохнуть на природе, то проезжая Спас-Клепики сверните направо на Егорьевское шоссе и далее с него в сторону любого поселка. Там находится очень много больших живописных озёр с прекрасной водой.

Городской кроссовер с запахом леса

Искать место для ночлега приходится уже в потемках. В субботу вечером на ближайшем из озер — самом большом, оттого, видимо, и самом популярном — отдыхающие нередко остаются с ночевкой. Мы решили вклиниться между двух лагерей. Походный фонарик мы не взяли, выручил прожектор соседнего лагеря. Под его светом быстро и комфортно расположились, развели костер и разложили вещички. Штатного фонарика из багажника Кодиака хватило бы лишь подсветить свои кроссовки или исследовать поклажу. Впрочем, найти кое-какие дрова с ним все же удалось.

С самого начала затея супруги с ночевкой на берегу озера казалась мне подозрительной: ночевать-то придется в машине! Но приготовление ужина на костре, вид с высокого берега на озеро, освещенное полной луной, будто специально для нас, орущий из соседнего лагеря и дико пробивающий на ностальгию «Сектор Газа» полностью сняли тревоги по поводу ночлега. Сидим у костра, отдыхаем от насыщенного дня и наслаждаемся моментом, уже не требующим спешки и собранности.

Все же природа толкает на раздумья, на созерцание, появляется другой взгляд на вещи. Вот и шкодовский кроссовер в свете костра, среди деревьев, далеко от города предстает перед нами в своей другой ипостаси. Словно живой, набегавшийся, как и мы за эти три дня, наш друг мирно отдыхает у огня. Бегая по городам, мы не имели особо времени разглядывать автомобиль, а особенно по ночам, все внимание уходило на улицы, дома, памятники. А здесь, оставшись с нашим «медведем» практически один на один, мы, наконец, проникли в тайны философии его создателей.

С самого начала дизайн автомобиля зацепил. Тем, что он не похож на большинство одноликих кроссоверов, с избитыми линиями, изгибами кузова, не несущими в себе никакой нагрузки, незамысловатыми элементами салона, выполняющими сугубо практические функции. Кому-то он нравится, кому-то нет, но взгляд на себе он задерживает однозначно.

Рисунок пластиковых накладок на бардачке, приборной панели и дверях напоминает кору любимой чехами Королевской туи. На фото так же видны отпечатки пальцев, которыми эти накладки покрываются моментально. Чтобы сохранить безупречный внешний вид, придется постоянно их натирать.

Рисунок пластиковых накладок на бардачке, приборной панели и дверях напоминает кору любимой чехами Королевской туи. На фото так же видны отпечатки пальцев, которыми эти накладки покрываются моментально. Чтобы сохранить безупречный внешний вид, придется постоянно их натирать.

Кроме «коры» природные мотивы в дизайне прослеживаются и в других элементах. Вообще, весь дизайн можно назвать ломаным. Как в природе нет прямых линий, ровных изгибов и идеальных поверхностей, так и в Кодиаке повсюду изломы, что в салоне (на передней панели, дверях и даже дверных ручках), что в экстерьере вы не найдете простых незамысловатых линий.

Боковые зеркала можно было сделать обычными, обтекаемыми, но нет — и здесь присутствуют грани. Острые, словно когти медведя, они дают понять, что перед вами автомобиль с характером. А задние фонари! Излучины в габаритных огнях напоминают хворост, съедаемый пламенем костра. Днем они выглядят проще, но в темное время суток словно оживают, а их пламя так и рвется наружу сквозь переплетение веток. Это не просто красиво, это искусство — так мастерски воплотить дух природы в механической плоти.

Даже слегка видоизмененные сиденья Тигуана пришлись кстати. Рисунок профиля напоминает складки кожи на животе кобры. Боковая поддержка передних сидений напоминает ее раскрытый капюшон, а подголовник, соответственно, — голову. Даже изгиб спинки схож со стойкой кобры. Видимо, в погоне за цитированием природы и оказался утеряна целесообразность каждого ее фрагмента.

Момент Истины

Вот он настал. Переделываем Кодиак из кроссовера в кемпер. И первый вопрос: куда деть все вещи, которыми багажник загружен под завязку? Постель разложится в самой машине, а остальное? На улице оставлять смелости не хватает. В общем, пока вываливаем все наружу, разбираемся, как складываются сиденья, как расположить подголовники, которые оказались несъемными, — максимально вытащить или наоборот. Передние сиденья мы сначала думали сдвинуть вперед и опустить спинки назад, чтобы облокотить на них подушки, но оказалось, что спинки не опускаются так низко. Что ж, попробуем откатить кресла максимально назад, а спинки сложить вперед — тоже низко не опускаются. В итоге мы просто сдвинули сиденья вперед, спинки расположили вертикально, а расстояние между ними и сложенными задними сиденьями заняли чемодан и сумки, на которые и легли подушки. Ребро, которое образовывается между сложенными сиденьями второго и третьего рядов, грозящее впиваться нам в бока, пришлось законопатить валиками из покрывал. Спальное место мы застилаем двумя одеялами, третьим будем укрываться. Остальные вещи уместились спереди в ногах и на сиденьях. Ура! Можно спать.

Ясное дело, лежится не так мягко, как на домашнем матрасе, но для походных условий вполне! Двоим пространства хватает с лихвой, что в длину, что в ширину, и потолок не давит. Делаем вывод, что возможность комфортно переночевать в машине — несомненный плюс в такой ситуации. Для вентиляции оставили чуть приоткрытыми передние окна. От комаров никак не защищались, потому что их попросту нет. Супруга утверждает, что в этих краях вообще никогда нет комаров. Сказка просто какая-то!

1968 литров не хуже палатки! Меньше хлопот по сборке и вполне просторно. Высоты потолка хватает, чтобы сесть.

1968 литров не хуже палатки! Меньше хлопот по сборке и вполне просторно. Высоты потолка хватает, чтобы сесть.

Воскресное утреннее солнце пригрело машину, и стало душновато. Впрочем, пора вставать. Выспались мы отлично, даже с учетом того, что соседи выключили музыку только в четыре утра. Больше всего мы боялись отлежать бока в жестком салоне автомобиля, но подстилка из двух одеял прекрасно выполнила роль матраца. Что ж, шкодовская каюта на колесах проверку прошла! С ней можно и в пир, и в мир, и в лес, добрым людям на зависть.

Время к обеду. Мы отдохнули, собрались, почистили наше место отдыха, попутно набрав еще пакет мусора от предыдущих отдыхающих. Пора в Коломну — еще один город с богатой историей. Это город-рубеж, город-тыл, город на перепутье. Здесь есть что посетить, что посмотреть и чем гордиться. Подробнее об этом мы рассказываем здесь, а в этой статье продолжаем о похождениях Шкоды.

Бездорожье

А вот не было его! Погода стояла солнечная и сухая, не нашли, где залезть в грязюку. Но наше путешествие еще не закончилось. Лично нам Коломна давно знакома, поэтому прогулку по городу мы оставили на вечер, а сами отправились покорять воспетые Есениным коломенские пашни. Уж очень хотелось попытать счастье почувствовать себя настоящим испытателем, прохватить по бездорожью. По асфальту мы накатались уже достаточно.

Перед тем как выехать на наезженную полевую дорогу, приходится преодолеть метров 100 заброшенной и поросшей высокой травой грунтовки. Едем шепотом, трава облизывает капот и скребет днище. Кое-где попадаются непросохшие лужи. Как бы не встрять. Ругаюсь и негодую. Неужели нельзя было найти нормальный въезд? Но Kodiaq справляется! В итоге мы выезжаем на ровную, сухую дорогу, останавливаемся, и я толкаю супругу: «Снимай! Снимай!» Метрах в ста впереди, в зеленой траве притаилась лисица. Она то ли что-то ищет, то ли кого-то выслеживает. Видимо, полевок. Вот так встречать диких животных для меня — неожиданность. Лисица же спокойно оборачивается, изучает нас взглядом секунд десять и отправляется восвояси в поисках съестного.

Второе впечатление получаю уже от 90 км/ч по грунтовке! Прохватываю по полю сотню раз, вторую, третью. Жена пытается заснять авто в движении, я же раз за разом накрываю ее облаком пыли.

На грунтовке подвеска ведет себя просто идеально.

На грунтовке подвеска ведет себя просто идеально.

Подвеска ведет себя просто идеально, чего от нее уже не ожидали. На асфальте слегка «козлит», по грунтовке с разбитой колеей едет собранно и неожиданно комфортно. Такой вот он, Kodiaq загадочный.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

«И никакого диагонального вывешивания, вы едете в пу-те-шествие!» — подытожил короткий инструктаж главный редактор zr.ru. Вот ведь как бывает: мечтаешь о полноценных полевых испытаниях, а тут бац… и семейная поездка.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

Семейные посиделки

После пыльных покатушек мы отправляемся в гости к родне хвастаться машиной. Грузовместимость автомобиля нами уже изучена, поэтому первое, что мы делаем, — оцениваем человековместимость. В итоге выбираем сценарий с детьми. Им выделяем третий ряд, расположив удерживающие кресла.

Родню навестили, по городу погуляли — пора домой. А для начала проводим последнее испытание в лучшее для этого время суток — в ночи. И неспроста. Ведь, чтобы избежать стояния в пробках, все чаще приходится выбирать именно ее. А что нужно для уверенной езды ночью? Помимо исключительно меткого глаза и отменной реакции, разумеется. Правильно — хорошее освещение.

Никогда не забуду свой восторг от первого опыта использования поворотного биксенона. Для меня это был прорыв, ведь раньше я опасался передвигаться в темное время суток. И вот сейчас мне предстояло познакомиться в дороге со светодиодными фарами с системой адаптивного освещения. Скажу прямо: мои глаза голосуют за LED.

Проверка дальности ночного освещения с оригинальным подходом. Сверху ближний свет, снизу — дальний.

Проверка дальности ночного освещения с оригинальным подходом. Сверху ближний свет, снизу — дальний.

Kodiaq не выхватывает в темноте объекты по отдельности, он просто освещает все (!) по-настоящему белым светом. Интенсивность пучка, а главное равномерность подсвечивания дороги и обеих обочин впечатляет. Так работает ближний свет: широко, равномерно, достаточно глубоко, субъективно ярко. А вот дальний ожидаемо наглядно делает акцент на расстоянии, собирая пучок строго посередине, уменьшая угол бокового просвета. Для демонстрации работы системы освещения из соображений безопасности не стали делать снимки на дорогах общего пользования, а призвали в помощь природный рельеф.

***

Вместо эпилога

Путешествие удалось на славу. И во многом благодаря тому, что Kodiaq не давал нам утомиться от красот в пути, мы активно изучали автомобиль, его концепцию и исполнение. Я теперь точно знаю, что хочу именно такой тип кузова и не меньшие, чем кодиаковские, габариты. Вкусив прелести связки мотор-коробка, которые ни в чем меня не ограничивали, я тем не менее даже остался рад, что удалось найти существенные недостатки в эргономике сидений и поведении подвески на асфальте. А то ж этак можно влюбиться всерьез. И было за что: автомобиль, между прочим, на одну ночь стал для нас однушкой за МКАДом.

синий Шкода Кодиак I внедорожник 5-дверный 2021 года по цене 2 745 113 рублей на Авто.ру

В стоимость автомобиля включено дополнительное оборудование дилера на сумму 90013 р., подробную информацию уточняйте в отделе продаж

———————————————————————————
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
———————————————————————————
• Центральный замок KESSY full (доступ без ключа)*
• Светодиодные фары (LED)*
• Передние противотуманные фары с системой освещения поворотов Corner*
• Омыватель фар*
• Обогрев лобового стекла*
• Передние и задние сиденья с подогревом*
• Рулевое колесо с обогревом*
• Наружные зеркала с электрорегулировкой, электроскладыванием и автоматическим затемнением*
• Многофункциональное рулевое колесо*
• Электропривод крышки багажника*
• Кнопка запуска двигателя KESSY Go*
• Зимний пакет I*
• Задние светодиодные фонари High*
• Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов), декоративные вставки*
• Центральный замок с ДУ
• Система Light Assistant (Coming Home, Leaving Home), дневной свет
• Датчик света
• Наружные зеркала с обогревом
• Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
• Электропривод стекол: есть
• Усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
• Регулировка руля: есть
• Климат-контроль Climatronic (2 зоны)
• Радио Bolero — 2DIN, USB, MP3, голосовое управление
• 8 динамиков
• Передние и задние датчики парковки
• Заднее сиденье и спинка делимая, спинка складная
• Многофункциональный индикатор Maxi Dot
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Датчик дождя
• Ручная регулировка высоты передних сидений
• Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой
• Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Система контроля дистанции Front Assist (без адаптивного круиз-контроля)
• Подсветка пространства для ног спереди
• Розетка 12В в багажнике
• 2 лампы для чтения спереди и сзади
• Система SmartLink+
• Bluetooth
———————————————————————————
БЕЗОПАСНОСТЬ
———————————————————————————
• Адаптивные фары (AFS)*
• Камера заднего вида с омывателем*
• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, для пассажира — с отключением
• Шторки безопасности и боковые подушки безопасности спереди
• Антиблокировочная система (ABS)
• Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
• Усилитель торможения (HBA)
• Электронный распределитель тормозных сил (EBV)
• Антипробуксовочная система (ASR)
• Система контроля за торможением двигателем (MSR)
• Электронная блокировка дифференциала (EDS)
• Индикатор давления воздуха в шинах
• Электромеханический ручной тормоз с функцией Auto Hold
• Крепление для детского кресла сзади ISOFIX
• Крепление для детского кресла ISOFIX на переднем пассажирском сиденье
• Электронный иммобилайзер
• Подголовники сзади (3 шт. )
• Индикатор непристегнутого ремня безопасности для всех пассажиров (5 мест)
• Дополнительные сигнальные лампочки в передних дверях
• Система «ЭРА-ГЛОНАСС»
———————————————————————————
ИНТЕРЬЕР
———————————————————————————
• Комбинированная обивка сидений (ткань/кожа)*
• Цвет обивки сидений: черный*
• Цвет передней панели: черный*
• Цвет коврового покрытия: черный*
• Цвет потолка: серый*
• 3-спицевое кожаное рулевое колесо*
• Количество мест: 5
• Обычные сиденья
• Стекла: обычные
• Вещевые отделения и 2 крючка для сумок в багажнике
• Задний подлокотник
• Декоративные вставки Dark Brushed
• Передний центральный подлокотник
• Набор сеток в багажнике
• Очечник
• Подсветка в багажнике + фонарик + пластиковые фиксаторы
• Набор автомобилиста
———————————————————————————
ЭКСТЕРЬЕР
———————————————————————————
• Синий Reef металлик*
• Легкосплавные диски TRINITY*
• Размер дисков: 7J x 18*
• Шины 235/55 R18*
• Логотип Hockey Edition*
• Накладки на пороги*
• Тип кузова: внедорожник
• Защита двигателя снизу
• Рейлинги на крыше, черные
• Уменьшенное запасное колесо, комплект инструментов и домкрат
• Скребок для льда
• Задние брызговики
________
* Дополнительные заводские опции.

Комплектация «Hockey Edition»:
• Антиблокировочная система
• Антипробуксовочная система
• Система курсовой устойчивости
• Датчик давления в шинах
• Подушки безопасности водителя
• Подушки безопасности пассажиров, в том числе задних
• Боковые передние подушки безопасности
• Система крепления детских автокресел
• Иммобилайзер
• Центральный замок
• Бортовой компьютер
• Круиз-контроль
• Парктроник
• Камера заднего вида
• Датчик света
• Датчик дождя
• Усилитель руля
• Запуск двигателя с кнопки
• Система доступа без ключа
• Регулировка руля
• Электростеклоподъемники передние
• Электропривод зеркал
• Климат-контроль
• Подогрев сидений водителя, пассажира и задних пассажиров
• Подогрев руля
• Обогрев зеркал
• Обогрев лобового стекла
• Обогрев зоны стеклоочистителей
• Обогрев форсунок стеклоомывателей
• USB
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Кожаная обивка салона
• Темный салон
• Кожаный руль
• Складывающееся заднее сидение
• Литые легкосплавные диски
• Размер дисков 18″
• Рейлинги на крыше
• Защита картера
• Светодиодные фары
• Противотуманные фары
• Адаптивные фары
• Автоматический корректор фар
• Омыватель фар

Снятие подголовников Skoda Felicia.

Отремонтируем и обсудим

Ellison

У нас тоже универсал щас. Резина и коврики это уже другая песня. 43 может стоить еще Лаурин клемент.
30 948,703 евро стоит 2.0. Элеганс универсал, только на сайте посмотрел.

Бурон

подписан на ваш канал спасибо всё интересно.на альмера классик такая же проблема.после поджатия через 3 месяца снова стучит видимо металл слабый.

Валюша

Ты в сша живёшь?

Vincenzo

Себе(машине) сегодня по этому рецепту прикрутил рычаг-красота!!! Спасибо Сергей!лайк по-любому!Смотрю твои видео -лучше любого сериала)

Оле

Меняй адаптер салонного фильтра на нормальный

Солынь Бейбарыс

Это видео для кого? Для детей 5-7 лет? У тебя оператора нет…покажи машину всю и лоха который с пассажирки тебе двери открывает… Мы … торгует супер сигналками.но у нас нет штатива что бы закрепить камеру…

Митрушин Третьяк

Рахмет полезная информация! А то чехол не знаю как одеть на седушку

Товарищ

Большое спасибо! Дельный совет, очень помогли! Слежу за Вашим каналом.

Спас

на али такие чехлы копейки стоят

Гани

Дай бог здоровья, не поленился выложить видео. Спасибо огромное!!!

Элизабет

а как проверить на киа церато?

Топаз

Это не американец…

Macduff

Amazing it’s a best one for me

Аск

переходной рамки на новый логан нет,а в ролике есть

Бол

Странные чудики в очках и с кочергой в ушах. Вы где таких казусов находите?

Perth

Ура распаковки

Воминскова Айганым

Много кто увидел чего от других марок и ведь они правы! По мне так Линкольн это Навигатор и Марк vII и все.

Василик

коментатор полный дебил и неуч. Выработка на венце всегда происходит в двух местах т.к. двигатель останавливается именно в этих местах на против стартера. Ставить венец на маховик только после небольшого нагрева. Достаточно градусов 100 а может и меньше.При таком размере венца металлу достаточно расшириться на 1 десятку мм

Браун

Как магнитола-то называется?

Ульрих

Информация объективная и очень полезная для автолюбителя.

Драган

Спасибо друг!

Уэст

Скучно. Таких роликов уже валом. Ничего нового

Аллен Суминов

И сколько это все стоит с установкой?То что показали,гол.устр,ре гистратор и мониторы?

Уолкер

Согласен со многими, кто сказал что Ваз это норм машина. У меня 2108, 92 года. Езжу по 10 тысяч в месяц и ни разу не подвела в дороге. Нужно просто следить за машиной. Менять все во время. И не покупать запчасти из Китая, как этот вот супер блогер.

Beniamino

Есть вариан без швейной машинки но с клеем, я делал под первый слой выравнивающийся потолочная ткань или сплен тонкий сверу уже кожа и отделка швом декоративными ёлочка! А все четко сделал может и комментарии типа морщины и т.п. а сами небось вообще такого в жизни не делали!

Matyas

Отстой полнейший чехлы автопилот гораздо лучше смотриться

Кен

Лучше от ауди А3 сайленты запресовать.

Написать комментарий

этапы, инструкция, фото, видео – carsclick.ru

Шкода Октавия А7 представляет собой достаточно сложный автомобиль, который наделен массой неочевидных нюансов. Начинающие водители зачастую попросту не могут быстро разобраться с теми или иными функциями,  чтобы впоследствии получить необходимый результат. Нередко возникает вопрос о том, как снять подголовник на Шкода Октавия А7.

В этом деле действительно есть некоторые хитрости, без которых достичь желаемого не получится. Некоторые владельцы при отсутствии нужных знаний попросту ломали крепления или даже сами подголовники. Так что лучше заранее изучить все особенности процесса и подойти к нему предельно подготовленным.

Что вам понадобится

Для работы не потребуются какие-либо специальные инструменты, так как снять подголовник на Октавия А7 можно при помощи предусмотренных в самом автомобиле рычагов, кнопок и переключателей. Навыки или умения также не играют важной роли, поскольку все манипуляции осуществляются максимально просто.

На деле процесс снятия подголовников (как передних, так и задних), не доставит никаких проблем при соответствующих знаниях. Желательно понимать устройство подголовников и принцип работы находящихся рядом рычагов.

Стильные подголовники на Шкода Октавия А7 РС

Как снять подголовник на Шкода Октавия А7

Владельцы автомобиля Шкода Октавия А7 могут столкнуться с необходимостью снять подголовники в любой момент времени. И несмотря на кажущуюся простоту этого действия, задача нередко ставит в тупик неопытных пользователей. Изначально подголовники достаточно крепко зафиксированы в соответствующих пазах и не снимаются без использования специальных кнопок. Если не знать расположение и принцип работы этих кнопок, безопасно снять подголовники без вреда для автомобиля не получится.

Непосредственно на самом подголовнике можно увидеть кнопку, которая необходима для поднятия и опускания элемента. Если пытаться сильно надавливать на эту кнопку и тащить подголовник вверх, ничего кроме деформации и серьезной поломки добиться не удастся. Возможно, подголовник даже вытащится из пазов. Однако крепления будут погнуты или полностью отломаны, что не позволит использовать систему в дальнейшем.

Задний ряд сидений в Шкода Октавия А7 с подголовниками

Передние

Чтобы снять передний подголовник, необходимо немного опустить обшивку сидения и получить доступ к двум кнопкам фиксатора на верхней поверхности конструкции. Каждая кнопка отвечает за свою направляющую.

Лучше всего надавить на клавиши одновременно и сразу вытащить оба штыря из пазов. Однако иногда удобнее попеременно нажимать на кнопки, понемногу вытаскивая направляющие одну за другой.

Стоит учитывать, что при подобном подходе значительно повышается вероятность перекоса направляющих и заклинивания подголовника в определенном положении.

Как снять передний подголовник на Шкода Октавия А7, смотрите в видео ниже:

Задние

Задние подголовники на Шкоде Октавии А7 снимаются практически также, как и передние. Рядом с одной из направляющих под обшивкой сидения можно обнаружить небольшое отверстие. Оно чаще всего располагается в непосредственной близости к декоративной накладке.

Внутрь этого отверстия необходимо поместить какой-либо предмет по типу отвертки или ножниц, после чего слегка надавить на внутреннюю кнопку. Фиксатор в этом случае будет освобожден, что позволит беспрепятственно вытащить подголовник из нужных пазов.

Как снять задние подголовники в Октавия А7, показано в видеоролике далее:

Полезная информация

Все действия при снятии подголовников необходимо осуществлять предельно аккуратно. Несмотря на кажущуюся прочность направляющих, при чрезмерном усилии они могут деформироваться. В результате подголовник будет с трудом входить в нужные отверстия или вовсе не закрепляться в них. Без фиксации элемент начнет болтаться, что не только крайне неудобно, но и может привести к неприятным аварийным ситуациям.

Снятие подголовника на Шкода Октавия А7 – достаточно простая процедура, не требующая какой-либо специальной подготовки или инструментов. Достаточно просто найти нужные кнопки и правильно воздействовать на них для освобождения направляющих от фиксации.

Передние сидения в Шкода Октавия А7 с подголовниками

Skoda подголовник

— купить подголовник skoda с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для подголовника skoda. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта Skoda с верхним подголовником собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили подголовник Skoda на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в подголовнике skoda и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести skoda headrest по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Skoda Kodiaq. Обзор | heycar

Доступные уровни отделки салона будут зависеть от возраста Kodiaq, на который вы смотрите.Когда Kodiaq впервые поступил в продажу в 2016 году, иерархия выглядела так:

.

Базовая модель S предлагалась только с бензиновым двигателем 1,4 TSI и продавалась в течение ограниченного периода времени. Он отличался светодиодными дневными ходовыми огнями, 17-дюймовыми легкосплавными дисками Ratikon, кожаным многофункциональным рулевым колесом и кондиционером с ручным управлением. Среди других новинок — Front Assist, KESSY Go, информационно-развлекательная система Swing с сенсорным экраном, цифровое радио DAB и SmartLink для беспрепятственного подключения к смартфону.

В моделях

SE добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски Эльбрус, закатное стекло, круиз-контроль и задний парктроник. В стандартную комплектацию входит восьмидюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Bolero, а также двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Семь мест были доступны в качестве опции за 1000 фунтов стерлингов в комплектации SE.

Модель SE Technology была представлена ​​в конце 2017 года и предназначена для водителей служебных автомобилей. Это было доступно только с 2,0-литровым дизельным двигателем TDI 150 и построено на комплектации SE со Skoda Connect с Infotainment Online, обеспечивающей спутниковую навигацию, отчеты о дорожном движении и обновления календаря.Адаптивный круиз-контроль был доступен в качестве опции.

В 2020 году он был заменен на SE Drive, доступный с двумя вариантами двигателя: бензиновым 1,5 TSI 150 л.с. (механическая коробка передач или DSG) и дизельным 2,0 TDI 150 л.с. (только DSG. Стандартное оборудование включает спутниковую навигационную систему Amundsen с Infotainment Online для год, цветной маршрутный компьютер, камера заднего вида, задние светодиодные фонари и передний и задний парктроник.

Покупатели также получают 19-дюймовые легкосплавные диски Aero, уникальную тканевую обивку SE Drive, глянцевый черный декор Mythos и светодиодную подсветку.

Модели

SE L поставлялись с семью сиденьями в стандартной комплектации, а также задней дверью с электроприводом, 19-дюймовыми легкосплавными дисками Sirius и навигационной системой Columbus с Wi-Fi. Выбор режима вождения, обивка из алькантары, подогрев передних сидений и полностью светодиодные фары также входят в стандартную комплектацию всех моделей SE L.

Модель Edition была выпущена для демонстрации исключительного ассортимента оборудования Kodiaq, включая 19-дюймовые легкосплавные диски Triglav, кожаную обивку, металлическую окраску и хромированные рейлинги на крыше. Технологические функции включают систему Lane Assist, High Beam Assist, беспроводную зарядку, телефонную будку и обнаружение слепых зон.

Прочный Kodiaq Scout прибыл в конце 2017 года, занимая промежуточное положение между моделями SE L и Edition. Он имел полный привод в стандартной комплектации и предлагался с рядом бензиновых и дизельных двигателей. Основные особенности включают специальные внедорожные передний и задний бамперы, а также 19-дюймовые легкосплавные диски. Внутри кабина Scout имеет отделанную деревом приборную панель, обивку из алькантары и светодиодное окружающее освещение. Он также получил алюминиевые педали и семь сидений в стандартной комплектации.

Kodiaq SportLine поступил в продажу вскоре после этого, также занимая промежуточное положение между SE L и Edition в модельном ряду.В нем использовался более спортивный подход, чем у Scout, с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными передним и задним бамперами, а также черными деталями экстерьера. Внутри Kodiaq SportLine отличается кожаным спортивным рулевым колесом, приборной панелью с карбоновым эффектом и дверными вставками, а также спортивными ковшеобразными сиденьями и дверными панелями, отделанными алькантарой. Пакет внутреннего освещения со светодиодной подсветкой, табличка SportLine и черная отделка завершают пакет дизайна интерьера.

Шикарная модель Skoda Kodiaq L&K прибыла в середине 2018 года. Он оснащен хромированной решеткой радиатора, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и сделанными на заказ передним и задним бамперами.Панорамный люк в крыше входит в стандартную комплектацию, а сиденья обтянуты кожей. Вы также найдете черные внутренние элементы салона, алюминиевые педали и внешнее освещение.

Горячий Skoda Kodiaq vRS прибыл в 2019 году и покрывается в другом месте.

Долгосрочный обзор

Skoda Kodiaq — двенадцать месяцев с семиместным семейным внедорожником

Вернуться к началу

Жизнь со Skoda Kodiaq: 7 месяцев

Прибыл после осмотра — 7 марта 2018 г.

Kodiaq вернулся после осмотра, и для решения проблемы, связанной с тем, что он иногда не запускается, не требуется ничего, кроме новой батареи.Когда я снова садился за руль, самым поразительным было то, как я был счастлив снова оказаться в нем: высокая посадка водителя и просторный практичный интерьер мгновенно заставили меня снисходительно относиться к этой нескромности.

Пробег: 7989

Жизнь со Skoda Kodiaq: 6 месяцев

Похоже, что опасения по поводу аккумуляторов не являются прерогативой электромобилей — 21 февраля 2018 г.

«Вург, вург, вург …« Вург, вург … брммм ». Поразмыслив, я могу вспомнить несколько раз, когда я задавался вопросом, сработает ли двигатель Kodiaq, но, несмотря на эти периодические более длительные, чем ожидалось, взбалтывания, он всегда оживал.

А потом, однажды, этого не произошло. В то время я сидел на продуваемой всем ветрам многоэтажной автостоянке, застрял, но, к счастью, недалеко от дома. Я предполагал, что совершил какую-то глупость, например, оставил включенным свет или слишком много использовал подогрев сидений. Рассердившись на себя, я сел на автобусе домой и вернулся на следующий день с некоторыми поводками.

Случайно, новый брат Kodiaq, меньший по размеру, Karoq, оказался наготове, поэтому казалось справедливым заставить его действовать, чтобы выручить. К счастью, клеммы аккумуляторной батареи легко доступны на обеих машинах, и это была работа на мгновение, чтобы вернуть Kodiaq к жизни. Я оставил его работать на 20 минут, затем выключил и вернулся к работе.

Но через несколько часов аккумулятор снова разрядился. Я повторил процесс старта, проехал немного, и все было хорошо. На следующую неделю я оставил провода в пространстве для ног пассажира, но без повода для беспокойства, размышляя, какая глупость заставила меня разрядить аккумулятор.А потом, однажды вечером, я припарковался на обочине дороги на несколько минут, сработал стоп-элемент стоп-старта, но стартовый бит не сработал.

Skoda Kodiaq (2019) долгосрочный тест, обзор

► Долгосрочные испытания Skoda Kodiaq
► Мы живем с семиместным автомобилем
► Это 2.0 TDI Edition AWD

Месяц 7 жизни со Skoda Kodiaq: все поменяйте, пожалуйста

Когда Kodiaq мчится по пустошам Северного Йоркшира, я понимаю, что полноприводный автомобиль Skoda разделяет черты стереотипного жителя графства Божьего: тупой, упорный, бережливый. Kodiaq подписывается с более чем 500 милями семейного отдыха Макнамара, и у нас есть много времени, чтобы обдумать наши семь месяцев с автомобилем.

Но сначала есть шанс пройти неспешный джаз на трассе A169, которая разделяет драматический пейзаж между Пикерингом и Уитби. 2,0-литровый двигатель VW Group — один из лучших турбодизелей: резкий для обгонов и присоединения к трафику, плавный на верхних частотах, приглушенный в круизе по автомагистрали.

Подъем осуществляется в экономичном режиме, когда отрыв двигателя запускает круиз на холостых оборотах, помогая нам набрать 39 миль на галлон для бака.За время службы Kodiaq экономия топлива в среднем составила 37,6 — почти на 4 мили на галлон лучше, чем у Land Rover Discovery Sport I 2015 года.

Но неуклюжая Шкода менее увлекательна в управлении. A169 наделен некоторыми опасными шпильками для скоростного спуска, к которым я подхожу, используя проверенный учебник для прохождения поворотов Kodiaq. Сильное нажатие на прочную педаль тормоза, потому что медленное движение помогает прижать нос, который в противном случае мог бы поддаться недостаточной поворачиваемости. Оказавшись внутри, вы можете усилить мощность, потому что Kodiaq прилипает, как сушеный Weetabix к миске.А рулевое управление похоже на Shredded Wheat: выполняет свою работу, но без особого чутья.

Первый этап до Йорка безболезненный: на скоростях шоссе немного шумит ветер, хотя шины Scorpion Verde только стонут по сильно изрезанному асфальту. Езда спокойная, но уверенная, что делает ухабы резкими, но в поворотах — спокойным. Но с полным приводом, дизельным двигателем и семью местами этот Kodiaq — тяжелый зверь, которому не хватает маневренности и яркости других автомобилей, использующих архитектуру MEB.Тупой дроссель, если только он не находится в спортивном режиме, тоже мешает отзывчивости.
Многих понравится практичность Kodiaq. Большой багажник вмещает пятерых пассажиров, а выдвижная средняя скамья позволяет настраивать грузовое пространство, но разочаровывает то, что в семиместном автомобиле есть только два кронштейна Isofix.

раздражает? Истерический датчик парковки, окно, которое не закрывалось автоматически, монитор слепых зон, упакованный, и я обнаружил, что задняя дверь с электроприводом открыта пару раз. Что касается пакета Sleep Package за 325 фунтов стерлингов (крылатые задние подголовники) — почему на переднем пассажирском сиденье его нет?

Мой внутренний йоркширец восхищался его серьезным вниманием к практичности, а дополнительный полный привод делает его подходящим для сельской жизни. Разумная экономия топлива и экономия 4 тысяч фунтов стерлингов по сравнению с Discovery Sport гарантируют, что он понравится экономным — и не только в Йоркшире.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1998cc дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8.8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,7 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1217
Всего миль 12 421

Подсчитайте стоимость: Амортизация Skoda Kodiaq

Стоимость нового 39 235 фунтов стерлингов
Частная продажа 27 750 фунтов стерлингов
Обмен частями 23 800 фунтов стерлингов
Стоимость 16,3 пенсов за милю
Стоимость за милю, включая амортизацию, фунтов стерлингов 1. 68

6 месяцев жизни со Skoda Kodiaq: все на борт!

Ваши глаза не обманывают вас: это семеро взрослых людей, запакованных в Kodiaq в вакууме, которые отправляются в Питерборо в поисках уходящего дизайнера Бекки Уилшир. В каждом ряду есть более шести футов длиной, демонстрируя, что с небольшими уступками и скользящим средним рядом Skoda может работать как такси в аэропорту — в любом случае для коротких поездок. Полость багажника под полом поглощает крышку тонно и надежно скрывает ноутбуки.

Пару дней спустя, когда задние пять сидений сложены, Kodiaq тащит комод и два огромных мешка с обрезками деревьев в центр переработки. Именно такая неделя демонстрирует практические преимущества Kodiaq.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1998 куб.см дизельный 4-цилиндровый, 187 л. с., 8,8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49.6 миль на галлон (официально), 36,7 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1217
Всего миль 12421

Месяц 5 жизни со Skoda Kodiaq: вдохновляет молодые умы

1. И они выключены!
Детям нужно проветривание и Kodiaq, чтобы размять ноги, так что пора совершить 24-мильную поездку в Центр историй Роальда Даля по разнообразным дорогам. Круиз по шоссе, быстрые извилины, покрытые шрамами дороги категории B — это станет испытанием для неповоротливой Skoda.

2. Крейсерская долота
Короткие поездки на M25 и A41 после Hemel показывают Kodiaq в его типичной среде обитания. В нормальном режиме легкое рулевое управление кажется немного неаккуратным, а дроссельная заслонка нежно пытается разбудить турбодизель. Шум ветра заметен, но шум шин минимален.

3. Наконец-то! Повороты …
В Бовингдоне дорога сужается и поднимается сквозь заросли запутанных деревьев: время для спортивного режима. После пары быстрых поворотов есть длинная подметальная машина, а более тяжелое спортивное рулевое управление позволяет мне лучше выбирать трассу, а затем продолжать ускоряться на повороте.Вы действительно водите Kodiaq на передней части, которая маниакально захватывает.

4. Атака выбоин
Эти скалистые проселочные дороги требуют много от 1720-килограммового Kodiaq. Он довольно жестко пружинит, сохраняя прогрессивный бодролл и скомпонованный в поворотах. Но поездка неровная — может быть, 18-е годы были бы более снисходительными, но на огромных арках они выглядели бы еще печальнее, чем эти 19-е.

5. Домашний не такой прямой
Спортивный режим заставляет Kodiaq чувствовать себя намного более отзывчивым: поддержание высоких оборотов позволяет избежать болота ниже 2000 об / мин, который может повлиять на нормальный режим, а более энергичный кикдаун позволяет мне вырваться из бездны. Мини.В поворотах жестко применяется аксиома «медленный вход / быстрый выход».

6. Прибытие BFG
Мы подъезжаем к дому, где Роальд Даль писал шедевры своих детей, и связь Kodiaq с Большим дружелюбным гигантом очевидна. Его большая рама включает в себя много места для детей.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1998cc дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8.8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,2 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1806
Всего миль 11204

Месяц 4 со Skoda Kodaiq: подробное изучение деталей

Пришло время взглянуть на наш кроссовер Skoda Kodiaq, разбитый на четыре части: мелочи имеют большое значение.

1. Simply Clever: мелкие детали

Skoda делает мелочи, чтобы все владельцы были липкими.Kodiaq Edition имеет скрытые зонтики, багажник, который можно использовать в качестве фонарика, и откидные дверные протекторы, чтобы избежать звона на парковке. Одеяла хороши, но даже с крылатыми подголовниками нельзя оправдать 325 фунтов за «рюкзак для сна».

2. Нервный Паркер

Задние датчики парковки — это нервные развалины, которые беспокоятся о соседних машинах, когда вы паркуетесь перпендикулярно. Однажды утром сзади слева запищал красный код, так что я вышел посмотреть и увидел позади себя метр пространства! Должно быть, он боялся, что я шунтирую этого Мини.Раздражающий.

3. Супер экран

9,2-дюймовый сенсорный экран спутниковой навигации — вещь абсолютной красоты (без сомнения, названная Колумбус в честь режиссера фильма «Мисс Даутфайр» Криса). На больших экранах нет укрытия для плохой графики и плохого выбора цвета / шрифта, но Volkswagen Group никогда не упускает из виду этот материал.

4. Нужна буксировка?

Нет ничего удивительного в том, что заднеприводный BMW на тонких шинах борется в снежном куполе.Kodiaq, удостоенный наград буксирный автомобиль, спешит на помощь! Полный привод и куча ворчания без особых усилий вытащили 530e во время необычной зимней тестовой фотосессии.

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1998 куб.см дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8,8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,2 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 17 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1761
Всего миль 9398

Фил Макнамара

Третий месяц наших долговременных тестов Skoda Kodaiq: этот или Peugeot 5008?

Peugeot 5008 был разминкой перед тем, как Kodiaq занял центральное место. Оба являются среднеразмерными внедорожниками с семью сиденьями и пробегом около 7000 миль, оба оснащены самыми мощными 2,0-литровыми дизелями в своем диапазоне. Один автомобиль выделяется своим дизайнерским чутьем и практичностью, другой выглядит лучше спроектированным, с превосходной изысканностью и динамикой.

Нет призов за то, чтобы угадать, что есть что. 5008 оживлял каждую поездку своим стильным кокпитом — вогнутыми панелями приборной панели, обшитыми тканью, стильной синей подсветкой, окружающей подстаканники и стеклянную крышу, роскошными стегаными кожаными сиденьями — и первоклассным цифровым нактоулом водителя.Помимо впечатляющей анимации и возможности вызвать умную 3D-карту, Skoda может соответствовать функциональности 5008 — но без такого чутья и персонализации, косметических, но важных отличий (особенно для молодых клиентов). Таким образом, Skodas по-прежнему ощущается как работа пожилых инженеров VW Group, которые жестко контролировали разработку продукта до выхода Dieselgate.

Лучшие семиместные внедорожники для покупки

Они бы призвали свои команды обеспечить механическую изысканность и динамику.Peugeot пробивает неровности и выбоины, заставляя детские сиденья трястись и греметь, а кузову требуется некоторое время, чтобы успокоиться. По сравнению с этим Kodiaq выглядит шелковисто, а в поворотах он меньше катится. Не то, чтобы Peugeot — динамичный провал: рулевое управление у него довольно прямое, а передняя часть обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но семьи предпочтут превосходный комфорт Skoda. И его более плавный, менее шумный, более мощный двигатель — хотя обе машины могут страдать от этого бедствия дизелей, истощающего импульс турбо-лага на низких оборотах.С помощью Skoda вы можете разделить этот крутящий момент между двумя осями — вариант, в котором отказывают покупателям Peugeot.

Но у Peugeot есть огромный козырь в рукаве для моей семьи: его скамейка второго ряда состоит из трех отдельных сидений, все с навесными приспособлениями Isofix. Это позволило мне установить три детских сиденья в ряд, сохранив пространство для багажника нетронутым. Нет причин, по которым Skoda не смогла бы сделать то же самое — Kodiaq шире, чем 5008. Так что для меня идеальный внедорожник среднего размера — это смесь Peugeot и Skoda, что неудобно.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

2 месяц жизни со Skoda Kodaiq: переключение режимов

Kodiaq любит круизы, его спокойная езда и спокойная аура сияют, несмотря на тихий гул дизельного топлива и некоторый свист из больших зеркал.Но эта мягкость является его динамическим режимом по умолчанию: редактор Миллер позаимствовал его и отметил недостаточную поворачиваемость Бэмби на льду при атаке мокрых и холодных круговых перекрестков. Включение рулевого управления в режим Sport повышает отзывчивость, но дроссельная заслонка создает неприятные ступенчатые ощущения вне зависимости от режима вождения.

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

миль в этом месяце 912
Всего 6819
Наши мили на галлон 37,5
Официальные мили на галлон 49,6
Топливо в этом месяце £ 147. 22
Дополнительные расходы Нет

Введение в парк журналов CAR

В офисе ходят шутки, что редактор Бен Миллер не покинет штаб-квартиру, не имея в своем распоряжении 400 л.с. Это не совсем правда, и это заставляет усмехнуться только одного человека: меня. Но за этим стоит неумолимая правда: у всех нас есть своя ниша, но неизменные автомобильные критерии, а у меня есть место для троих детей до шести лет.

Итак, приветствуем Skoda Kodiaq, естественно, с семью сиденьями (980 фунтов стерлингов больше, чем стандартный пятиместный автомобиль).Мы перешли на уровень отделки салона Edition, который стоит 31 650 фунтов стерлингов и находится в середине диапазона больших внедорожников Skoda.

К сожалению, третье детское сиденье не поместится в середине второго ряда, потому что в автомобиле нет трех отдельных сидений с кронштейнами Isofix — в отличие от более узкого Peugeot 5008. Это означает, что мне придется вдвое сократить просторное место для багажника. шестой жердь постоянно прямостоячий. А еще есть задача протолкнуть голову дочери в щель за средним рядом: у нее будут уши из цветной капусты, как у проститутки по регби.Не забывайте, насколько неудобно застегивать ремни на сиденье, которое не фиксируется Isofix, потому что сзади их нет. Хммм.

Но давайте не будем ошибаться. В этом Skodiaq есть чем восхищаться, например, его передовая трансмиссия, сочетающая плавный, но крутящий 2,0-литровый дизель, семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод. Это поднимает прейскурантную цену до 37 620 фунтов стерлингов.

The Edition может быть среднего уровня, но в нем больше вкусностей, чем на складе Санты на 23 декабря.Металлическая краска — нахально доступная цена для многих автомобилей в наши дни — входит в стандартную комплектацию каждого Skodiaq: мы выбрали Business Grey, чтобы гармонировать с Великой британской зимой.

Обзор Skoda Kodiaq vRS: более мускулистый Skodiaq, управляемый

Комплекты отделки

Edition для контроля зеркал в слепых зонах — обычно это опция на автомобилях премиум-класса — вместе со светодиодными лампами, доступом без ключа, защитным стеклом и задними датчиками парковки. Вы также получаете огромный кристально чистый 9,2-дюймовый сенсорный экран с технологией SmartLink для зеркального отображения экрана вашего мобильного телефона, а также кожаную обивку (и электрически регулируемые передние сиденья с подогревом) и 19-дюймовые полированные сплавы Triglav.

С таким большим количеством включенных мне нужно было только добавить жалкие 1615 фунтов стерлингов опций. Детский пакет стоимостью 180 фунтов стерлингов включает в себя задние солнцезащитные шторки и кнопку за стеклоподъемником водителя для блокировки задних дверей от детей. Я обнаружил это только после того, как Флоренс дернула ручку двери на M25 — на этот раз я был благодарен за пробку на автостраде.

Электрически складывающийся буксирный крюк — самая дорогая вещь — 860 фунтов стерлингов, коврики и сиденье, установленное в багажнике, самые дешевые — 85 и 95 фунтов стерлингов соответственно.А учитывая мою ужасную неудачу с шинами (четыре лопнувших колеса за четыре года), колесо для экономии места выглядит потраченным не зря. Крылатые удерживающие устройства в стиле бизнес-класса входят в пакет Sleep Package за 325 фунтов стерлингов, хотя, как ни странно, не для переднего пассажира. Соответственно, драйвер обходится без него.

В течение следующих нескольких месяцев мы узнаем, является ли Skodiaq полной дремотой или чем-то гораздо более впечатляющим…

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37629 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 39235 фунтов стерлингов
Двигатель 1968cc 16v турбодизель 4-цилиндровый, 187 л.с. при 3500 об / мин, 295 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, полный привод
Производительность 8 .8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час, 151 г / км CO2
миль в этом месяце 816
Всего 5907
Наше количество миль на галлон 36,3
Официально миль на галлон 49,6
Топливо в этом месяце £ 215,75
Дополнительные расходы Нет

Другие отзывы о Skoda от журнала CAR

Skoda Kodiaq Обзор 2021 года | Выбрать Автолизинг

Введение

Медведь Кадьяк, обитающий только на юго-западе Аляски, — самый большой бурый медведь, с которым вы когда-либо сталкивались. Он огромный, весит почти 700 кг и может прекрасно себя чувствовать в труднопроходимой местности на северо-западе Арктики.

Напротив, Skoda Kodiaq — самый большой автомобиль, который когда-либо производила Skoda. Он огромен, вмещает семь человек, и в нем достаточно технологий, чтобы успешно работать в труднопроходимой местности, в том числе на почти арктическом северо-западе.

Заманчиво превратить это в двойное испытание между массивным медведем и массивным внедорожником, здесь можно арендовать только один, так что давайте посмотрим, что такое Skoda Kodiaq…

Краткий обзор

Kodiaq — первый семиместный автомобиль Skoda, но это еще не все. Этот универсальный внедорожник, доступный в пятиместном варианте с передним и полным приводом, может конкурировать с такими разнообразными автомобилями, как Peugeot 5008 и Land Rover Discovery.

Однако, будучи Skoda, она лишена всякой фальшивости, которая добавляется к более гламурным моделям, поэтому не так уж много вспышек, украшающих автомобиль. Вместо этого Skoda фокусируется на вещах, которые люди хотят и будут использовать, — процесс, который она называет Simply Clever.

В результате получился заниженный, но все же внушительный внедорожник, который делает то, что должен делать, противостоит трендам и делает акцент на честности. Помимо модели vRS. Это просто безумие.

Skoda — это не бренд, который наделяет свои автомобили ненужными причудами, так что здесь не будет особенных внедорожников и моделей с дурацкими характеристиками. Странно то, что до недавнего времени они оба существовали в этой линейке, но от них отказались, поскольку чехи сконцентрировались на получении прибыли, а не на производстве автомобилей для развлечения.

Без этих более интересных моделей в линейке, без каких-либо ненужных гаджетов или гламура, оживляющего автомобиль, ключевой отличительной чертой Kodiaq является его абсолютная практичность.

Для тех из нас, кого не беспокоит избыточная поворачиваемость на старте, это очень важный фактор при выборе автомобиля. Огромные размеры Kodaiq предоставляют огромное пространство для упаковки пассажиров, груза или их комбинации, но именно функции Simply Clever вы обязательно оцените.

В лючке топливного бака спрятан скребок для льда, который позволяет чистить стекла, не открывая двери, а также оставляет снег и лед в машине. Защитные полоски выскакивают, когда вы открываете двери, оставляя машину гладкой, когда она заперта, но защищенными, когда вы собираетесь врезаться дверью в припаркованную машину. Зонтики в дверях обеспечивают защиту от непогоды, если вы не забудьте положить их обратно. Воронка на бачке с омывающей жидкостью? Проверять. Перезаряжаемый фонарик в багажнике? Ага.Куда спрятать полку для посылок, когда ее снимут? Конечно.

Выбор двигателя для Kodiaq зависит от того, для чего вы собираетесь его использовать. Закинуть пару легких велосипедов в багажник перед тем, как отправиться в лес на грязный день с друзьями? Тогда 1,5-литровый бензиновый двигатель имеет много смысла.

Однако, если вы собираетесь погрузить машину на семь пассажиров, упакуйте багажник, полный багажа и собаку, а затем прикрепите к задней части трейлер для недельного перерыва в Мертир-Тидвил, 2.Выбирать стоит 0-литровый дизель.

Оба двигателя развивают 150 л.с., но у дизеля гораздо больше шума, чтобы тянуть за собой все, и, когда он не используется в полной мере, он является более экономичным из вариантов. С бензином нужно работать усерднее, чтобы получить от него максимальную пользу, но он приятно гибкий и более изысканный, чем масляная горелка. К тому же это намного дешевле.

Оба делают необходимый рывок с 0 до 100 км / ч чуть менее чем за 10 секунд, но для тех, кому нужно немного больше мощности, есть два дополнительных варианта — 2.0-литровый бензин мощностью 190 л.с. и еще 2,0-литровый дизель мощностью 200 л.с.

Эти более мощные модели могут побудить вас исследовать динамические пределы Kodiaq, но примерно 1,8-тонный внедорожник не из тех, чтобы бросать им слишком много энтузиазма. Да, он цепко держится, и крен кузова меньше, чем можно было ожидать, но рулевое управление невероятно легкое и кажется странно удаленным. Адаптивная подвеска — это опция, которая позволяет сделать подвеску более жесткой для получения более острого края, но это просто делает жизнь более неудобной, не добавляя каких-либо заметных дополнительных возможностей.

Нет, игнорируйте желание быстро добраться из пункта А в пункт Б и вместо этого постарайтесь расслабиться. Если вы едете по красивой плавной, достаточно гладкой дороге A, это очень просто, ведь высокая подвеска неплохо маскирует неровности дороги. Снизьте скорость, и он станет немного нервным, проиграв конкурентам с мягкой пружиной, таким как Citroen C5 Aircross. Он никогда не бывает настолько плохим, что его можно значительно улучшить, сопротивляясь искушению выбрать модель с колесами невероятного размера, но вы все равно будете чувствовать трещины на поверхности, выбоины и лежачие полицейские.

Когда у вас есть большая машина, такая как Kodiaq, и относительно небольшой двигатель, например, 15-литровый бензиновый агрегат, вы не должны ожидать самой экономной машины. Однако, хотя есть и менее жаждущие конкуренты, официальная экономическая цифра в 37,2 миль на галлон не слишком тревожна.

Дизельные двигатели, как и следовало ожидать, более экономичны: 2,0-литровая 150-сильная модель в 5-местной комплектации SE достигает головокружительной высоты 52,3 миль на галлон.

У Kodiaq или любой другой линейки Skoda нет серьезных проблем с надежностью, но есть трехлетняя гарантия на 60 000 миль для покрытия любых неожиданных проблем.Это может быть продлено до пяти лет и 100 000 миль за дополнительные 630 фунтов стерлингов.

Если что-то пойдет не так, пока вы находитесь в дороге, в стоимость включены также трехлетние работы по восстановлению после поломки, которые охватят вас по всей Европе, а также по Великобритании.

Kodiaq дешевле, чем многие из его конкурентов (хотя и меньше, чем вы думаете), но он также хорошо сохраняет свою стоимость, поэтому ваши ежемесячные расходы на аренду следует контролировать. Глядя на подобные сравнения, вы будете платить немного меньше каждый месяц, чем при выборе Peugeot 5008, и значительно меньше, чем при выборе Land Rover Discovery Sport, обоих семиместных конкурентов.

Выбросы варьируются от экономичных для планеты 141 г / км и до 213 г / км у белого медведя, но вам нужно будет взять в лизинг более мощную 2,0-литровую бензиновую модель, чтобы достичь этого показателя. Сделайте это, и, помимо высоких выбросов и самого высокого уровня налога на служебные автомобили, вы также столкнетесь с экономикой опустошения кошельков.

Придерживайтесь середины дороги 1.5 TSI или 2.0 150 л.с., и вы можете просто избежать этого самого высокого налогового диапазона, но ненамного; при минимальном значении 141 г / км вы все еще смотрите на показатель BIK в 31%.

К счастью, все дизельные двигатели соответствуют требованиям RDE2, что означает, что они прошли последний этап испытаний на выбросы, поэтому все они избежали повышения налогов на 4%.

В другом месте потребители столкнутся с уплатой автомобильного налога в размере 150 фунтов стерлингов для всех моделей, за исключением моделей Laurin & Klement высшего класса — дизельные модели влекут дополнительный налог на 325 фунтов стерлингов за то, что посмели стоить более 40 000 фунтов стерлингов.

Skoda не слишком далеко отошла от общепринятого в интерьере Kodiaq.Панель управления проста и минималистична, но не лишена привлекательности. Горизонтальная плита проходит через переднюю часть, разделенная информационно-развлекательным экраном, на котором размещается обычный набор вкусностей Volkswagen Group, а под ним расположены физические элементы управления обогревом и вентиляцией. Если бы вам пришлось догадываться, где находится какой-либо элемент управления, не глядя, вы, вероятно, были бы правы.

Здесь не о чем волноваться, но, в равной степени, вас ничто не расстроит. Прочный и разумный, какой вы хотите, чтобы Skoda была.

Модель SE L оснащена великолепными сиденьями из микрофибры и кожи, а модель Laurin & Klement полностью кожаной. Это Sportline, который выглядит лучше всего внутри, с сиденьями из алькантары, небольшим количеством искусственного углеродного волокна и светодиодным освещением, разбросанным по всему автомобилю. Это могло бы быть немного чрезмерно, но это действительно добавляет ощущение спортивности, которое может просто отвлечь вас от того факта, что вы едете на семиместном семейном внедорожнике.

Даже модель SE начального уровня оснащена 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Android Auto и Apple CarPlay, поэтому нет необходимости добавлять навигацию в эту смесь. Тем не менее, каждая другая модель включает в себя навигацию, в то время как покупатели SE L и выше могут наслаждаться этими направлениями на немного большем 9,2-дюймовом экране.

Реальность такова, что говорить о технологиях следует. Skoda не использует новейшие сенсорные панели в своих автомобилях, не разрабатывает новейшие цифровые средства связи или революционные полноприводные системы.

Он просто берет лучшие, проверенные детали из арсенала Volkswagen Group и соединяет их вместе, чтобы создать приятный, прочный, предсказуемый и недорогой автомобиль. Скорее просто, чем вспышка.

Учитывая, что длина Kodiaq всего на 30 см меньше пяти метров, можно было ожидать, что внутри будет много места, и вы будете правы. По большей части.

На передних сиденьях достаточно места для всех, с невероятным пространством для ног и большим пространством для головы.Средний ряд сидений перемещается вперед и назад (хотя и не по отдельности), что позволяет создать впечатляющее пространство для ног и много места для головы. Трем взрослым здесь будет достаточно комфортно, хотя плечи будут натирать. Тем не менее, каждое сиденье откидывается независимо, что удобно для создания небольшой мозаики.

Справа сзади находится третий ряд, пара сидений не столь убедительна. Я сидел сзади, но вскоре вспомнил, что я больше не подросток, и обнаружил, что необходимая гибкость оказалась более болезненной, чем я надеялся.После этого достаточно места для ног, если предположить, что те, кто находится в среднем ряду, не эгоистичны и сдвигают скамейку назад.

Модель SE начального уровня — единственная модель Kodiaq, доступная без всех семи сидений, которые могут подойти некоторым, но есть, возможно, и лучшие пятиместные варианты.

При сложенных в пол задних сиденьях под полкой для багажа доступны впечатляющие 835 литров багажного отделения. Снимите это (и храните в специально разработанном удобном отсеке под полом) и сложите центральный ряд сидений, и вы сможете загрузить до 2005 литров груза — это соответствует уровню помещения в фургоне.

Однако есть одна оговорка — если вы регулярно хотите перевозить семь пассажиров и немного багажа, вам понадобится всего 270 литров багажа, иначе пара чемоданов будет стоять вертикально.

Skoda построила Kodiaq прочным, получив пять звезд в тестах Euro NCAP еще в 2017 году. Возможно, ему не хватает самых последних достижений в области безопасности, но прочность автомобиля не вызывает сомнений, и все еще есть удобный объем электронной помощи, в первую очередь, чтобы избежать аварии.

Помимо обычного контроля устойчивости и антиблокировочной системы тормозов, которые вы ожидаете, каждый Kodiaq поставляется с автоматическими фарами (которые загораются даже в начале дождя) и дворниками (которые также включаются во время дождя!)

Форсунки омывателя фар не пропускают линзы, что в наши дни является необычным оборудованием, в то время как передние противотуманные фары также входят в стандартную комплектацию. Значит, видимость должна быть хорошей.

Поднимитесь по уровням отделки салона и изучите список опций, и вы также найдете камеры с обзором на 360 градусов, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, предупреждения о слепых зонах и монитор пешеходов с автоматическим экстренным торможением.

Однако, к сожалению, некоторые параметры безопасности доступны не для всех моделей — вы можете указать только помощь при удержании полосы движения и обнаружение слепых зон для классов SE L и выше, за дополнительную плату на некоторых моделях, но это вообще недоступно для SE или SE Drive.

На выбор: от простого (иш) SE до плюшевой модели Laurin & Klement, которая стоит более чем на 50% больше, Kodiaq должен быть для всех. Реальность такова, что линии отделки SE Drive и SE L, вероятно, предлагают лучший баланс оборудования и цены.

Оба поставляются с навигацией, камерой заднего вида и датчиками парковки, в то время как SE L добавляет светодиодные фары, подогрев передних сидений, большую информационно-развлекательную систему и крышку багажника с электроприводом.

Есть страницы и страницы с опциями, доступными для Kodiaq, с некоторыми удивительно специфическими элементами, но для тех, кто заполняет все семь мест, трехзонный климат-контроль может быть функцией, за которую стоит заплатить 310 фунтов стерлингов.

Некоторые пакеты оборудования имеют смысл, с недорогим семейным пакетом, в который добавлены защита кромок дверей, рулонные шторы для задних боковых окон, ящики в дверных панелях и электрические замки для детей за 180 фунтов стерлингов. Пакет Sleep Pack за 325 фунтов стерлингов включает акустическое стекло (которое полезно даже во время сна), специальные подголовники задних сидений, тонированные задние окна, солнцезащитные шторки для боковых окон в
сзади несколько супермягких подножек и, что удивительно, одеяло.

К сожалению, большое количество защитного оборудования застряло в списке опций, а система помощи при удержании полосы движения и система предупреждения о слепых зонах стоят почти 1000 фунтов стерлингов, но даже в этом случае оно доступно не для всех моделей.

У Kodiaq есть два явных соперника; Kia Sorento только что был выпущен в четвертом поколении, и это гигантский семиместный автомобиль, который больше и шикарнее, чем Kodiaq, хотя и дороже.Hyundai Santa Fe — это гигантский внедорожник, который предлагает больше роскоши и пространства, чем Kodiaq, но, опять же, он более дорогой.

Land Rover Discovery Sport предлагает более премиальную сенсацию и требует за это много денег, но остатки строк сдерживают ежемесячные платежи. Однако вам действительно может понадобиться этот значок, так как в нем также меньше места, особенно сзади.

Самые большие конкуренты исходят от Volkswagen Group: SEAT Tarracco почти неотличим от Kodiaq, а Volkswagen Tiguan Allspace, кажется, просто обеспечивает немного более стильный дизайн.Суровая реальность такова, что Skoda превосходит их обоих — но только!

Он может просто проиграть Peugeot 5008, поскольку французская модель обеспечивает более податливую езду и будет более экономичной в эксплуатации, и даже вытеснит Kodiaq из-за места.

Если семь мест жизненно необходимы, вариантов немного. Новый Kia Sorento может, в конечном счете, стать лучшим вариантом, но его стоимость значительно выше, чем у Kodiaq. Нет смысла смотреть на другие модели Volkswagen Group, поскольку Kodiaq предлагает лучшую стоимость, чем все они.

Но дело не только в том, кто предлагает больше места за наименьшие деньги. Kodiaq делает убедительный выбор только из соображений желательности — его строгий стиль с острыми краями хорошо работает, в то время как его простой, но эффективный интерьер столь же бесклассовый, как и они. Тот факт, что это приличный, хотя и не связанный с ним драйв, тоже помогает.

Но, в конечном счете, ценность, которую предлагает Kodiaq, заставляет чашу весов колебаться в его пользу. Ничто другое не может ее коснуться.

Куда дальше?

Ознакомьтесь с последними предложениями по аренде автомобилей Skoda Kodiaq — всего от 232 фунтов стерлингов.79 в месяц с НДС **

Ищете выгодную сделку по аренде автомобиля? Ознакомьтесь с нашим невероятным ассортиментом специальных предложений

Новый семейный внедорожник? Прочтите наши последние обзоры автомобилей и найдите подходящую модель

Хотите узнать больше о лизинге? Взгляните на наши подробные руководства по лизингу

Заинтересованы во всем, что касается автомобильного транспорта? Почему бы не узнать все последние новости о лизинге автомобилей.

* Оценка основана на уникальном мета-анализе Select с учетом пяти ведущих независимых британских автомобильных веб-сайтов обзоров Skoda Kodiaq

** Верно по состоянию на 25. 11.2020.При первоначальном взносе 9 месяцев, 8000 миль при аренде на 48 месяцев. Первоначальный платеж эквивалентен 9 ежемесячным платежам или 2 095,09 фунтов стерлингов. Доверие есть предмет статуса.

Читатели спрашивают: Дата выпуска Skoda Kamiq?

Придет ли Skoda Kamiq в Индию?

Актуальная версия поступит в продажу с 2021 года. Она будет производной от Skoda Kamiq 2020 года. Автомобиль был замечен в Индии впервые. Автомобиль станет самым маленьким внедорожником от Skoda.Запуск Skoda Kamiq 2020 года.

Skoda Kamiq — хорошая машина?

Skoda Kamiq — один из лучших небольших внедорожников в продаже — немногие могут сравниться с его балансом практичности, стоимости и комфорта. Skoda Kamiq — фантастический универсал; это один из первых компактных кроссоверов, который предлагает достаточно места и практичности, чтобы реально работать как единственный семейный автомобиль.

Сколько стоит Skoda Kamiq?

Прейскурант Skoda Kamiq (варианты)

Является ли Skoda Kamiq полноприводным?

До 2016 года Skoda никогда не продавала внедорожники, но Kamiq, выпущенный в 2019 году, быстро стал третьим по счету. Стиль Skoda Kamiq, вдохновленный 4 × 4, понравится многим покупателям и, как и Karoq и Kodiaq, он оснащен модными двухуровневыми фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями.

Есть ли у Skoda Kamiq люк на крыше?

Этот панорамный люк с электроприводом обеспечивает дополнительный солнечный свет и свежий воздух простым нажатием кнопки.Невозможно игнорировать во всех смыслах, KAMIQ оснащен горизонтальными задними фонарями с привлекательной C-образной подсветкой.

Приедет ли Skoda Karoq в Индию?

Karoq, компактный внедорожник Skoda премиум-класса, был продан в Индии в 2020 году. Skoda Karoq основан на платформе MQB концерна Volkswagen. Он поставляется с 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI, который выдает 150 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента. Единственная предлагаемая коробка передач — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Какой лучший внедорожник Skoda?

Skoda Kodiaq — один из наших любимых внедорожников.Фактически, это одна из наших любимых машин любого типа. Skoda с первой попытки полностью выполнила задание на создание большого семиместного семейного внедорожника, и аналогичная история произошла с меньшим Karoq. Он тоже блестяще справляется со своей задачей.

Какой самый маленький внедорожник Skoda?

Самый маленький внедорожник, хэтчбек-кроссовер от Skoda. Kamiq меньше и дешевле, чем Kodiaq и Karoq, и дополняет тройку внедорожников Skoda.

Какой самый большой внедорожник Skoda?

ŠKODA KODIAQ Семиместный KODIAQ, самый большой внедорожник в этой линейке, изящен как для езды по дорогам, так и для бездорожья.

Что означает Камик?

Название KAMIQ происходит от языка инуитов, живущих в северной Канаде и Гренландии: это означает то, что идеально подходит.

Сколько стоит Skoda Kodiaq?

Skoda Kodiaq Варианты и цена: Флагманский внедорожник Skoda предлагается в трех вариантах: Scout, Style, Laurent & Klement (L&K). В то время как вариант Style стоит 32,99 рупий, вариант L&K стоит 36,78 рупий без выставочного зала.Skoda оценила вариант Scout в 33,99 рупий (бывший выставочный зал).

Делает ли Skoda 4 × 4?

Круглогодичное доверие является признаком отмеченной наградами линейки автомобилей ŠKODA 4 × 4. Сверните с рутины с расширенными возможностями бездорожья. Восстановите связь с тем, что вами движет. Благодаря множеству передовых технологий вождения 4 × 4, которые с легкостью преодолевают любой подъем или спуск.

Все ли Skoda Kodiaq 4 × 4?

Большинство версий Skoda Kodiaq идут с полным приводом, но бензиновые модели мощностью 125 и 150 л.с., а дизельные модели мощностью 115 и 150 л.с. идут с передним приводом, поэтому в стандартной комплектации передний привод.

Это Skoda Karoq AWD?

Приветствую ŠKODA. Пока не появятся более мощные варианты (с полным приводом) в конце 2019 года, KAROQ в настоящее время универсален. Это означает, что 1,5-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 кВт / 250 Нм движется через передние колеса.

Skoda Kodiaq GT выглядит как урезанный Kodiaq RS внутри

После анонса в прошлом месяце Skoda официально представила кроссовер Kodiaq GT в Шанхае, Китай.

Первый купе-внедорожник Skoda

впервые появился на чешском стенде China International Import Expo 2018.Между тем, дебют новой модели на автосалоне состоится в конце этого месяца в Гуанчжоу (16-25 ноября), и до сих пор Skoda показывала только внешние фотографии Kodiaq GT длиной 4,63 м (182,3 дюйма).

Был только один эскиз дизайна кабины, хотя обычно нельзя доверять официальным изображениям, которые предлагают точный предварительный просмотр реального автомобиля.

Однако в данном случае эскиз был довольно близок к реальности. Первые изображения интерьера Skoda GT демонстрируют спортивный салон, в котором преобладают спортивные сиденья со встроенными подголовниками.Зона отдыха и спинка обиты перфорированной кожей, а остальная часть сиденья обита обычной кожей.

Еще одна изюминка интерьера — рулевое колесо с плоским дном, обтянутое тем же материалом. Он похож на колесо Kodiaq RS, но без красной строчки и логотипа vRS. Интересно, что у него также нет подрулевых переключателей, хотя ясно, что на фотографиях изображена модель с DSG. Возможно, лопасти являются дополнительной функцией в Китае.

Приборная панель, очевидно, такая же, как у обычного внедорожника Kodiaq, с моделью GT, получившей приборную панель Virtual Cockpit и большой центральный сенсорный дисплей. Возможности подключения информационно-развлекательной системы включают Wi-Fi, MirrorLink, Apple CarPlay и Baidu’s Carlife.

Напомним, что Kodiaq GT предлагает в Китае два 2,0-литровых двигателя TSI мощностью 186 л.с. (183 л.с.) и 220 л.с. (217 л.с.) соответственно. Блок начального уровня поставляется с передним приводом, а более мощный — с полным приводом и семиступенчатой ​​коробкой передач DSG в стандартной комплектации.

Kodiaq GT является частью ориентированной на Китай кампании внедорожников, которая началась с представления Kodiaq в 2017 году.Меньшие модели Kamiq и Karoq последовали в первой половине 2018 года.

С запуском Kodiaq GT в качестве флагмана модельного ряда азиатская страна станет первым рынком в мире, где Skoda представит в продажу четыре различных внедорожника.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

.