В каких случаях включается «аварийка»: 8 случаев

Как используют аварийную световую сигнализацию на практике

Аварийная световая сигнализация является предупредительным сигналом. Главная ее задача – предупредить или привлечь внимание других участников дорожного движения. Она играет важную роль в обеспечении безопасности движения.

При этом, водители основном используют аварийную световую сигнализацию при парковке в запрещенных местах. Это делается с целью предоставления этой остановке вида вынужденной остановки и предотвращения получения штрафа. При этом, вынужденная остановка это прекращение движения из-за технической неисправности автомобиля или опасности, а не остановка по личным нуждам водителя.

Довольно часто водители используют «аварийку» как сигнал «благодарности» другим участникам дорожного движения.

Однако, законодательство позволяет использовать аварийную световую сигнализацию только в конкретных случаях.

Что говорят Правила дорожного движения

В частности, в соответствии с п. п. 9.9 ПДД аварийная световая сигнализация должна быть включена:

1. в случае вынужденной остановки на дороге;
2. в случае остановки по требованию полицейского;
3. вследствие ослепления водителя светом фар;
4. во время движения транспортного средства с техническими неисправностями;
5. на транспортном средстве, которое буксируется;
6. на транспортном средстве, которое перевозит организованную группу детей с опознавательным знаком “Дети”;
7. на всех механических транспортных средствах колонны во время их остановки на дороге;
8. в случае совершения дорожно-транспортного происшествия.

Касательно совершения ДТП, то вместе с включением аварийной световой сигнализации предусмотрено также установление знака аварийной остановки (п.п.9.10).

Если же транспортное средство не оборудовано аварийной световой сигнализацией или она неисправна (в случае движения автомобиля с техническими неисправностями, автомобиля буксируемого или перевозки детей с опознавательным знаком “Дети”) водитель должен установить знак аварийной остановки сзади на транспортном средстве (9. 11.а).

Также в случае отсутствия в автомобиле «аварийки» знак аварийной остановки устанавливается в случае вынужденной остановки в местах с ограниченной обзорностью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м (9.11.б).

Ответственность за нарушение правил применения “аварийки”

Нарушение правил пользования аварийной световой сигнализацией предусматривает административную ответственность в виде предупреждения или штрафа 425 грн. (ч.2 ст.122, ст.125 КУоАП). Это при обычных обстоятельствах.

Если же эти нарушения повлекли создание аварийной обстановки, то водитель может получить или 680 грн. штрафа или избавиться водительского удостоверения на срок от шести месяцев до одного года.

Выводы

Таким образом, аварийная световая сигнализация должна применяться только по назначению в вышеперечисленных случаях, а не для создания вида вынужденной остановки при парковке в запрещенном месте или для выражения «благодарности» другим участникам дорожного движения. В случае нарушения указанных правил предусмотрена административная ответственность.

Читайте также:

Как трезвые водители получают протоколы по статье 130 КУоАП за управление в «пьяном» состоянии

Суд признал факт отсутствия у гражданина документов, удостоверяющих личность, малозначительным правонарушением

Виновный в ДТП водитель должен уплатить потерпевшему разницу между стоимостью ремонта и страховым возмещением

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подібне

Поширити через:

Азбука световой сигнализации водителей

Так сказать, официальные световые сигналы, подаваемые автомобилем, водители обязаны знать наизусть и понимать значение каждого еще с учебной скамьи автошколы. Но на сегодняшний день в автомобильном сообществе выработался немаленький перечень своего рода неформального сленга, пришедшего к нам из зарубежной практики. Некоторые из неформальных «слов» азбуки световой сигнализации уже знакомы украинским водителям, хотя, наверняка, есть и такие, значения которых известны еще не всем.

Поэтому, чтобы как говорят, на дорогах не возникало «непоняток» – расскажем значения каждого из таких неформальных световых сигналов.

Разделим их на несколько категорий, в зависимости от того – какими видами световых приборов они подаются. Это:

– сигналы головной светотехникой;

– сигналы указателями поворотов;

– стоп-сигналы.

Начнем, с сигналов, которые подают с помощью передней оптики. Сначала самые легкие, значения которых должны быть понятны многим…

 Сигналы головной светотехникой

Один-два длинных cигнала дальним светом фар от  автомобиля, который приближается к вам сзади по полосе.

Он означает – мол,  «Уступите полосу! Тороплюсь!». Но помните, что в любом случае его смысл – просьба, а не требование! Поэтому, если вам не уступают дорогу, это не повод тут же устраивать «разборки». Вполне возможно, что у едущего впереди есть на то свои причины – например, он скоро будет поворачивать налево, впереди много другого транспорта и легко промчать не получится, уйти вправо нет возможности.

Один-два коротких сигнала дальним светом фар, но уже поданные автомобилем, едущим вам навстречу. Значение у него уже другое –  «Внимание, впереди опасность!» или «Впереди, полиция».

Этот прием из  азбуки световой сигнализации используют у нас давно. А используется он в случаях, если впереди есть какая-то опасность для встречного автомобиля (ДТП, препятствие с ограниченной видимостью и пр.).  Кроме того, с помощью этого же  сигнала водители предупреждали друг-дуга о том, что впереди в засаде сидели гаишники с радаром или высматривали другие нарушения ПДД.  Полностью применим он и в отношении современной полиции.

Один-два коротких сигнала дальним светом  фар, но поданные в плотном городском движении  могут иметь уже другое значение. В частности, если он подается автомобилем, который подъезжает по главной дороге, едет навстречу в пробке или движется сзади по соседней полосе – то такой сигнал информирует о том, что мол –  «Вижу, проезжай, пропускаю!».

Обычно он используется в ситуациях, когда по правилам водитель пропускать не обязан, но хочет помочь коллеге, поворачивающему налево, выезжающему со стоянки, со второстепенной дороги или при необходимости перестроиться на другую полосу движения в плотном потоке.

Подтвердить, что вы заметили сигнал, нужно кивком головы или поднятой рукой. За предоставленную возможность совершить маневр принято благодарить (кивком головы, поднятой рукой или кратковременным включением «аварийки»).

 Длительное включение дальнего света фар

водителем автомобиля, который подъезжает со второстепенной дороги, выезда со дворов  в городской пробке или просто – едет вам навстречу.

Такой сигнал  означает просьбу – мол,  «Пропустите, пожалуйста!». С его помощью водители просят предоставить преимущество в движении если они находятся в неудобном или опасном для себя положении.

Сигналы указателями поворотов

Два-три мигания аварийной сигнализацией – обозначают знак благодарности – мол, «Спасибо!». Сигнал передается тем, кто пропустил вас впереди себя или притормозил, дав вам возможность безопасно перестроиться.

Если вас не поблагодарили, не обижайтесь – на машине может не работать «аварийка» либо человек просто не знает, что так принято и не знает азбуки световой сигнализации.

Кстати, за городом на ваше «Спасибо» «аварийкой» водители крупных грузовиков в ответ могут подать звуковой сигнал – мол, «Да не за что!».

Включение «аварийки» во время  движения или при резком торможении означает – «Всем, внимание! Впереди опасность!». На такой сигнал, водители других автомобилей, особенно, едущих сзади, должны отреагировать снижением скорости, а если он был подан одновременно с резким торможением – то остальным также в свою очередь нужно срочно тормозить!

Кстати, многие современные автомобили оборудованы целым комплексом систем безопасности, которые при резком торможении в том числе автоматически активируют включение аварийной световой сигнализации. То есть фактически самостоятельно без участия водителя сигнализируют всем окружающим водителям об опасности.

Кроме сигналов «аварийкой» водители могут общаться между собой с помощью боковых указателей поворотов, причем подаваемые ими сигналы могут иметь разные значения.

Два-три мигания правым поворотом на загородной трассе, которые подаются для транспортных средств, едущих сзади означают – «Дорога на встречной полосе свободна. Можете меня обгонять!».

Водитель сигналит в случае, если не может или не хочет ехать быстрее. В ситуации, когда идущий сзади автомобиль пытается вас обогнать, а встречные машины мешают, сигнал об освобождении встречной полосы подается одновременно со смещением вправо. Такой сигнал, чаще всего подают водители большегрузных «фур», которые «высоко сидят, далеко глядят» и понимают, что для обгона грузовика нужно больше места, а из-за такого громили водители сзади едущих легковушек не видят дорогу далеко вперед перед обгоняемым.

В момент выхода коллеги на обгон «тихоход» даже может немного притормозить, чтобы позволить своему коллеге быстрее совершить ему маневр и безопасно вернуться на свою полосу. После обгона принято благодарить («аварийкой» или поднятой в окне рукой).

Два-три мигания левым поворотом в подобной ситуации на загородной трассе, когда в поле зрения нет каких либо перекрестков с возможностью левого поворота  означает для  автомобилей, едущих сзади, противоположный сигнал – мол,    «Обгонять меня нельзя! Встречная полоса занята!».

Опять-таки, чаще всего подают такие водители крупных грузовиков. Им из высокой кабины дорогу видно далеко вперед, и если встречная полоса занята, он предупреждает об опасности. Как правило, если на встречке появится свободное место – они об этом подскажут миганием правого указателя поворота. А вы в ответ не забудьте поблагодарить своего коллегу соответствующим световым сигналом.

Включенный  левый указатель поворота на загородной магистрали, который подал  автомобиль, быстро приближающийся  к вам сзади, но при этом ему по сути левее уходить некуда (там находится разделительный отбойник, зеленый газон и тому подобное).

Такой сигнал означает – «Я хочу тебя обогнать! Уйти вправо и дай мне дорогу». Подобный световой прием  очень распространен на скоростных автострадах в Европе, а вот у нас пока встречается не так часто. По сути, он равноценен одному-двум миганиям дальним светом, впереди едущему автомобилю, но при этом он больше воспринимается, как просьба и не так раздражает окружающих.

Стоп-сигналы

Одно-два коротких мигания «стопами» – означает для сзади едущих автомобилей следующее – мол, «Уважаемый, вы слишком близко подъехали, а я сейчас буду тормозить! Увеличьте дистанцию, иначе въедете мне в багажник!».

Так, например, можно сделать на трассе, когда вы собираетесь тормозить перед препятствием, которое сзади едущий автомобиль может не видеть. Кроме того, иногда, таким образом, отпугивают водителей, не соблюдающих дистанцию и ездящих «на хвосте».

Такой же сигнал одно-два коротких мигания «стопами»  часто используют водители буксирующего автомобиля.

Таким образом они  предупреждают коллег, которых тянут на буксире о предстоящем торможении или о необходимости начинать торможение (например, на спуске), чтобы сохранить трос в натянутом состоянии. После такого сигнала водитель буксируемого авто должен первым начать торможение.

В завершении отметим  – мы надеемся, что наше детальное толкование азбуки световой сигнализации поможет вам стать более коммуникабельным на дороге, сделает ваше общение с другими водителями проще и понятнее, а также – повысить безопасность ваших поездок.

Видеоверсию нашего материала об азбуке световой сигнализации вы можете посмотреть, перейдя по этой ссылке.

Как правильно останавливаться на трассе — не все так просто — журнал За рулем

Вы едете по загородной дороге. Спустило колесо или кто-то из пассажиров попросился в туалет. Вроде, нет ничего сложного в задаче встать на обочине, а сколько людей пострадало из-за неправильного подхода…

Материалы по теме

Главное, что вы должны помнить: ваш автомобиль не должен никому мешать. Поэтому для остановки нужно выбирать место, максимально удаленное от проезжей части, а если это невозможно — хорошо видное и попутным, и встречным водителям.

Другими словами, останавливайтесь подальше от мостов, эстакад, железнодорожных переездов, пешеходных переходов, горок и поворотов (в принципе, все описано в 12-й главе ПДД РФ, которую, конечно, никто не помнит). Остальное зависит от типа дороги.

Автомагистрали

На магистрали, обозначенной знаком 5.1 (дорога на зеленом фоне), лучше вообще не останавливаться — тем более что это запрещено ПДД (пункт 16. 1). Причина простая: скорость движения на автомагистралях — больше 100 км/ч, и если особо торопливый въедет в стоящую на обочине машину, легкие повреждения сойдут за чудо. Обычно такие столкновения приводят к страшным последствиям.

Желательно добраться до автостоянки (знак 6.4) или места отдыха (7.11) — на платных автодорогах они могут быть совмещены. А еще лучше — дотянуть до ближайшей автозаправочной станции. На современных АЗС и в туалет можно сходить, и колеса подкачать, и домкрат купить, если ваш вдруг окажется нерабочим, помыть руки после замены колеса и восстановить силы в кафе.

Материалы по теме

Если не получается дотянуть и ситуация аварийная, то необходимо остановиться за линией, обозначающей край проезжей части (белой полосой), включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки не менее чем за 30 метров (около 40 шагов) до своей машины. Очень хорошо, если получится остановиться на так называемом «островке безопасности» — части дороги, не предназначенной для движения. Ни в коем случае нельзя останавливаться на разгонных полосах. Если это возможно, не сидите в машине и не стойте рядом с ней, зайдите за ограждение. При встрече с инспекторами ГИБДД говорите, что это вынужденная остановка. В ПДД такие случаи предусмотрены. В любом случае место остановки нужно покинуть как можно скорее.

Останавливайтесь плавно, а с места остановки уезжайте максимально быстро. Причина все та же — высокая скорость движения на магистрали.

Дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон)

Обочины этих дорог могут быть либо грунтовыми (неукрепленными), либо засыпанными гравием (укрепленными). И в том, и в другом случае при остановке нужно проявлять осторожность — тормозить плавно и убедившись, что обочина держит машину. Желательно оставить колеса по левому борту на твердом покрытии, чтобы потом легче было тронуться.

Материалы по теме

Во время или после сильного дождя неукрепленная обочина может раскиснуть так, что автомобиль сядет в грязь по пороги. Раскисшая грунтовая обочина плоха еще и тем, что от глины, набившейся в канавки протектора, автомобиль после резкого старта может пойти юзом, а из-под колес будут лететь комья грязи — и на дорогу, и в идущие следом машины.

Особенно внимательными нужно быть в темное время суток. Если не уверены в надежности обочины — стоит выйти из машины и проверить ногами ее твердость.

Лучше всего останавливаться даже не на обочинах, а на боковых дорожках или технологических (тупиковых) съездах — будет гарантия от встречи с шальным «обочечником». И тоже делайте это не спеша: в таких местах, к сожалению, обычно много мусора типа острых кусков металла, стекла, гвоздей… Вы же не хотите заниматься потом поисками шиномонтажной мастерской или ставить жгутик самостоятельно?

Если вам необходимо остановиться на уклоне, используйте стояночный тормоз и выверните колеса к обочине — это страховка от того, что автомобиль выкатится на дорогу. Колесо можно упереть и в бордюрный камень, если он есть.

Грунтовые дороги

Даже если вам кажется, что по грунтовке, где вы едете, ходит одна машина в час, а то и реже, при остановке все же стоит освободить дорогу — в соответствии как с ПДД, которые, как ни удивительно, действуют и на грунтовках, так и со здравым смыслом. Другой водитель тоже может расслабиться и не ждать, что кто-то «раскорячится» на дороге. А еще хуже, если этим другим станет нетрезвый шофер грузовика или тракторист. И хотя именно он в итоге окажется виновником аварии, вас это вряд ли успокоит.

Перед выездом на асфальтовую дорогу постарайтесь очистить шины, сняв с них наросты глины хотя бы подобранной тут же веткой: грязь на дороге никому не нужна. Думать не только о себе, но и об окружающих полезно для кармы.

• Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. Несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации, вы найдете в этой публикации.

Как правильно останавливаться на трассе — не всё так просто

Вы едете по загородной дороге. Спустило колесо или кто-то из пассажиров попросился в туалет. Вроде, нет ничего сложного в задаче встать на обочине, а сколько людей пострадало из-за неправильного подхода…

Как правильно останавливаться на трассе — не всё так просто

Выключатель аварийной сигнализации: надежное управление аварийкой

В каждом транспортном средстве предусмотрена система световой аварийной сигнализации, которая включается с помощью специального выключателя. О том, что такое выключатель аварийной сигнализации, каких типов он бывает и как устроен, а также о верном выборе и замене этого устройства — читайте в статье.

Что такое выключатель аварийной сигнализации?

Выключатель аварийной сигнализации — элемент системы световой сигнализации транспортного средства; устройство коммутации, используемое для ручного включения и выключения, а также визуального контроля работы световой аварийной сигнализации.

Функции световой аварийной сигнализации («аварийки») в автомобиле выполняют указатели поворота (передние и задние на обеих сторонах автомобиля, а также и повторители при их наличии) — с помощью выключателя аварийной сигнализации они коммутируются таким образом, что работают все одновременно (с обеих сторон автомобиля) и синхронно. Применение данной сигнализации оговорено в действующих Правилах дорожного движения РФ, она должна включаться в различных ситуациях:

• При вынужденной остановке ТС в неположенном (запрещенном для остановки и/или стоянки) месте — в случае возникновения неисправности, при необходимости оказать срочную медицинскую помощь пассажиру или водителю и т. д.;
• Во всех случаях ДТП на проезжей части автодорог;
• При буксировке другого ТС на любых видах сцепки;
• При ослеплении водителя фарами встречного ТС в темное время суток;
• При осуществлении посадки и высадки групп детей из специализированных ТС (автобусов).

То есть, аварийка включается в ситуациях, когда транспортное средство по тем или иным причинам не может продолжать дальнейшее движение, либо в целях обеспечения безопасности пассажиров и других участников дорожного движения. Работающая аварийная сигнализация — один из пунктов успешного техосмотра и управления автомобилем без штрафов, поэтому все ее компоненты должны быть всегда исправными. И если из строя вышел выключатель данной системы, то его необходимо как можно скорее заменить. А для верного выбора и замены данной детали следует разобраться в существующих типах выключателей, их конструкции и особенностях.

Типы и конструкция выключателей аварийной сигнализации

Все выключатели аварийки делятся на два конструктивных вида:

• Кнопочные;
• Клавишные.

Клавишный выключатель

Кнопочный выключатель

Наибольшее распространение сегодня получили кнопочные устройства — включение и выключение сигнализации с их помощью осуществляется нажатием кнопки (одним — для включения, повторным — для отключения). Клавишные выключатели распространены гораздо меньше (в основном на грузовых автомобилях), для их включения и отключения необходимо нажимать на противоположные стороны клавиши.

Конструкция выключателя аварийной сигнализации

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Конструктивно все типы выключателей просты, их основу составляет контактная группа того или иного типа, состоящая из неподвижных и подвижных контактов, она помещена в корпус и механически соединена с кнопкой или клавишей. В устройстве может быть 6-8 контактов, с их помощью коммутируется сразу несколько цепей — всех указателей поворота, а также и собственной сигнальной лампы. Причем присутствуют как нормально разомкнутые, так и нормально замкнутые контакты, что позволяет выполнять необходимую коммутацию цепей с минимальным количеством дополнительных элементов.

На задней части корпуса выключателя располагаются клеммы для подключения к электросистеме автомобиля. Обычно используются стандартные клеммы ножевого типа, они могут соединяться как с индивидуальными разъемами типа «мама», так и с общей колодкой. В отечественных выключателях часто используются клеммы по типу октального цоколя — клеммы расположены по кругу вокруг пластикового выступа, играющего роль ключа для правильного подключения. Под такие клеммы выпускаются специальные разъемы.

Также на корпусе выключателя выполнены монтажные элементы для фиксации устройства на приборной панели или рулевой колонке. Сегодня чаще всего встречаются разного рода пружинящие пластиковые защелки, на выключателях старого образца используется фиксация с помощью одной гайки или нескольких винтов.

Любой выключатель аварийной сигнализации обязательно имеет встроенную сигнальную лампу или светодиод — она оповещает о включении и работе сигнализации. Обычно лампа располагается под прозрачной кнопкой либо под прозрачными элементами в кнопке/клавише или корпусе. Лампа/светодиод подключается к системе сигнализации (а точнее — к реле-прерывателю указателей поворотов и аварийной сигнализации), поэтому она, как и лампы в поворотниках, работает прерывисто.

В кнопочных выключателях предусмотрен механизм фиксации, благодаря которому кнопка и связанная с ней группа подвижных контактов фиксируется в нажатом (утопленном) положении. Как правило, такие устройства выключены при утопленной кнопке, поэтому для включения сигнализации необходимо отжать кнопку. В клавишных выключателях клавиша также фиксируется в каждом из двух положений.

Выключатель аварийной сигнализации обозначен стандартной пиктограммой — треугольником, очерченным двойной белой полосой на красной кнопке. Однако на старых устройствах встречается треугольник, очерченный широкой белой полосой на красной кнопке, а на многих современных автомобилях треугольник начерчен красной двойной полосой на черной кнопке. В любом случае, аварийка имеет пиктограмму в виде треугольника, и перепутать ее с чем-либо другим невозможно.

Независимо от конструкции и типа, выключатели аварийки выпускаются в двух исполнениях — на рабочее напряжение 12 и 24 В. Как правило, эти устройство не взаимозаменяемы, так как в них установлены сигнальные лампы на соответствующее напряжение. Все устройства имеют рабочий ток до 3-5 А.

Функционирует выключатель аварийной сигнализации следующим образом. Выключатель входит в состав цепей указателей поворота, однако в выключенном положении он не оказывает влияния на их нормальную работу — поворотники на правой и левой половине транспортного средства функционируют отдельно друг от друга. При включении аварийки цепи указателей поворота коммутируются таким образом, что они работают одновременно. То есть, выключатель подключает к реле указателей поворота сразу все приборы световой сигнализации, и они синхронно работают в прерывистом режиме. После выключения сигнализации цепи указателей поворота переходят в нормальный режим работы.

Следует отметить, что во многих выключателях предусмотрена функция обеспечения работоспособности аварийной сигнализации даже в случае неисправности одного или нескольких указателей поворота. Это достигается определенной коммутацией цепей поворотников (их ламп и реле), а также наличием вспомогательных электронных компонентов.

Как правильно выбрать, заменить и использовать выключатель аварийной сигнализации

Выключатель аварийной сигнализации

От нормального функционирования выключателя аварийки во многом зависит безопасность автомобиля и возможность его эксплуатации в определенных условиях (например — автобусы для перевозки детей без включения аварийной сигнализации вовсе запрещено эксплуатировать). Поэтому при поломке данной детали нужно сразу приобрести и установить новую. На замену следует брать выключатель того же типа и модели (соответственно, и каталожного номера), что был установлен на автомобиле ранее. Только в этом случае деталь гарантированно встанет на свое место и ремонт не потребует каких-либо дополнительных работ.

При подборе выключателя следует учитывать, что он может иметь исполнение на 12 и 24 вольта. Неправильный выбор может стать причиной новой поломки, а при прохождении высоких токов выключатель на 12 В, установленный в автомобиль с 24-вольтовой бортовой сетью, может стать причиной пожара. Кроме того, при установке не того выключателя возникнут проблемы с функционированием встроенной в него сигнальной лампы — она будет гореть вполнакала или перегорит.

Если по тем или иным причинам поставить «родной» выключатель не получается, то нужно подобрать устройство, подходящее по установочным размерам и электрическим характеристикам. Однако следует помнить, что контакты нового и старого выключателей могут иметь различное расположение и назначение, поэтому потребуется соответствующая переделка электрического разъема или изменение коммутации в системе световой сигнализации.

Как правило, замена выключателя аварийки выполняется просто и без применения специального инструмента. В современных автомобилях нужно просто поддеть выключатель отверткой (или иным инструментом — сегодня для этой цели продаются специальные наборы лопаток) и вынуть его из приборной панели или из рулевой колонки, затем отсоединить от электрического разъема, и установить новое устройство в обратном порядке. В некоторых грузовых автомобилях, автобусах и тракторах монтаж выключателей выполняется с помощью гайки или винтов, поэтому для их демонтажа следует открутить данный крепеж.

При правильном выборе и замене выключателя световая аварийная сигнализация начнет сразу работать, обеспечивая безопасность на дороге в различных ситуациях.

Что делать, если на немецком автобане сломалась машина | Советы туристам в Германии | DW

Как часто водители в Германии вынуждены вызывать техническую помощь? Согласно статистике, в среднем, каждые восемь секунд или около 10 тысяч раз в сутки — по телефону или через приложения для мобильных телефонов. Ждать приходится, также в среднем, примерно 45 минут.

Почти в половине случаев проблемы возникают из-за разрядившегося аккумулятора, неисправностей зажигания или топливной системы. Среди других причин таких вынужденных остановок — поврежденные покрышки, проблемы с электроникой, тормозами или рулевым управлением, а также забывчивость, то есть нежданно-негаданно опустевший топливный бак. Крупнейшими организациями, оказывающими помощь на немецких дорогах, являются Общегерманский автомобильный клуб (ADAC), Автомобильный клуб Европа (ACE) и Автомобильный клуб Германии (AvD).

Колонна экстренной связи

Особую опасность представляют вынужденные остановки на скоростных магистралях. Здесь водителям и пассажирам следует соблюдать особые правила, чтобы не подвергать опасности себя и других участников движения. Согласно статистике, на немецких автобанах в таких ситуациях ежегодно гибнет около 40 человек, еще более 50 человек получают серьезные травмы (это около 10 процентов от общего числа жертв ДТП на этих скоростных дорогах). Во многих случаях этого можно было бы избежать. 

Что следует делать и что ни в коем случае нельзя делать на автобанах до прибытия профессиональной помощи, если в пути возникли технические неполадки? 

1. При отказе двигателя или возникновении других проблем соблюдайте спокойствие и попытайтесь съехать на обочину, то есть боковую полосу (Seitenstreifen) или доехать до кармана для аварийной остановки (Nothaltebucht, Pannenbucht). Не забудьте при этом включить световую сигнализацию (Warnblinker).

2. Сигнальные светоотражающие жилеты (Warnweste) нужны не только водителю, но и пассажирам, а надевать их следует еще до выхода из машины. То есть жилеты должны находиться в салоне, а не в багажнике. Покидать машину по возможности следует через двери на правой стороне. 

Автобан А100 в Берлине

3. В салоне или кабине оставаться нельзя. Ожидать прибытия помощи следует за отбойником (Schutzplanke), причем в любую погоду, то есть и в дождь, и в холод, и в жару. Если не удалось съехать на обочину и автомобиль остановился на левой (самой быстрой, если нет пробки) полосе, выходить нужно слева, а ждать затем между разделительными отбойниками (Mittelleitplanke) посредине автобана. Ни в коем случае нельзя пытаться перейти или перебежать через проезжую часть. Дети выходить из машины должны под присмотром взрослых. Собак следует выводить на поводке.

4. Чтобы предупредить других участников движения, необходимо установить знак аварийной остановки (Warndreieck). На автобане расстояние от машины до знака должно составлять не менее 150 метров, однако эксперты рекомендуют даже 200-300 метров. Идти до места установки знака и возвращаться обратно безопаснее за отбойником, а собранный треугольник нести перед собой, чтобы вас было лучше видно водителям проезжающих машин. Знак следует расположить на правой стороне заблокированной полосы — то есть не слева и не посредине, чтобы уменьшить вероятность наезда на него. Если же вы остановились на левой полосе, то слева.

5. После установки знака можно и нужно вызывать техническую службу, даже если вы считаете, что сами в состоянии, например, установить запасное колесо. Такие попытки регулярно заканчиваются ДТП со смертельным исходом или серьезными увечьями. Если при себе нет мобильного телефона, вызвать техническую помощь на автобане можно через колонны (стойки) экстренной связи (Notrufsäule). В Германии они установлены каждые два километра, поэтому идти до ближайшей всегда — не более километра. Направление показывают черные треугольники на ограждающих столбах (Leitpfosten) каждые пятьдесят метров. Несмотря на широкое распространение мобильных телефонов эти системы экстренного вызова ежедневно используются около 700 раз для сообщений о поломках или ДТП.

Стартер-кабель

Поломки и другие неприятности в пути всегда случаются непредвиденно. За отсутствие сигнальных жилетов и аварийного треугольника в Германии полагается штраф в размере 15 евро. Помимо них в машине рекомендуется всегда иметь стартер-кабель, он же — прикуриватель (Starthilfekabel), буксировочный трос (Abschleppseil) и карманный фонарь (Taschenlampe).

Что делать, если речь идет не о технической проблеме (Autopanne), а об аварии (Autounfall) — ДТП на автобане? Во многом правила совпадают, но их больше. Более подробно об этом мы расскажем в следующий раз.

Смотрите также: 
Как в Германии наказывают лихачей

• Превышение и наказание

  За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.

• Превышение и наказание

  Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.

• Превышение и наказание

  В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.

• Превышение и наказание

  Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.

• Превышение и наказание

  Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.

• Превышение и наказание

  Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.

• Превышение и наказание

  Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».

• Превышение и наказание

  Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.

• Превышение и наказание

  В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…

• Превышение и наказание

  Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.

• Превышение и наказание

  Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.

• Превышение и наказание

  К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.

• Превышение и наказание

  Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.

• Превышение и наказание

  Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.

• Превышение и наказание

  Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.

• Превышение и наказание

  В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

ПО ГЕРМАНИИ • КАДР ЗА КАДРОМ • ФОТОРЕПОРТАЖИ

Как правильно вызвать подразделение пожарной охраны?

Пожар — это критическая ситуация, угрожающая жизни людей и их имуществу. Любое промедление, вызванное растерянностью или паникой, может привести к непоправимым последствиям. Для того, чтобы в стрессовых обстоятельствах действовать собрано и оперативно, необходимо помнить правила вызова пожарных.

Вызов пожарных можно осуществить с городского и мобильного телефона с помощью номеров «101» и «112».  Раньше у каждого оператора сотовой связи была своя комбинация цифр для вызова служб экстренной помощи. В январе 2014 года Министерством информационных технологий и связи Российской Федерации были закреплены прямые номера экстренных служб. Это значит, что вызов пожарной охраны можно осуществить как с городского, так и с мобильного телефона с помощью единого номера «101».

Кроме того, с 2013 года наша страна присоединилась к европейской системе вызова экстренных служб по единому номеру «112». Система 112 позволяет быстро и комплексно отреагировать на звонок о любом происшествии, угрожающем жизни и здоровью людей.

ЧТО ГОВОРИТЬ?

Для того, чтобы помощь пожарных оказалась по-настоящему срочной и эффективной, необходимо соблюдать определенный порядок сведений, сообщаемых дежурному оператору. Поэтому перед тем как набрать телефон пожарной охраны, лучше заранее продумать, какую информацию вы сообщите. Вопросы, которые в строгом порядке задает диспетчер, позволяют заполнить бланк наряда, необходимый для вызова пожарной службы.

ПОРЯДОК СООБЩАЕМЫХ СВЕДЕНИЙ

·  Точный адрес пожара или возгорания. Его нужно назвать первым, так как если связь внезапно прервётся, пожарные уже будут знать, где нужна их помощь.

·  Место, где обнаружено возгорание: квартира, частный дом, гараж и т.д.

·  Объект, который горит: мебель, телевизор, автомобиль.

·  Уточняющая информация: номер подъезда, количество этажей в здании, угроза жизни людей и т.д.

·  Фамилия и имя звонящего, номер его телефона. Прибыв на место, пожарная служба будет искать того, кто позвонил. Это особенно актуально, когда бушует огонь, и вы не можете самостоятельно покинуть здание.

Говорить следует, по возможности, спокойно, чётко и разборчиво. Не беспокойтесь — после того, как вы сообщили адрес возгорания, пожарные уже выехали, а дополнительные сведения передаются им по рации. По правилам, необходимо дождаться, когда диспетчер первый закончит разговор, а потом уже самому положить трубку. Теперь следует выйти из дома навстречу пожарным. Продумайте, куда быстро и удобно сможет подъехать техника, и покажите машине путь.

Следуя этим правилам вызова пожарной службы, вы сможете защитить жизни людей и сберечь своё имущество.

ОДИН ДОМА

Если непредвиденное произошло, когда родителей нет дома, ребенок может растеряться и запаниковать. Поэтому нужно заранее научить школьника, как самостоятельно осуществить вызов пожарной охраны. Составьте специальный детский справочник, где, например, рядом с изображениями автомобилей экстренных служб можно поместить номера их вызова по телефону.

Объясните, что трехзначный номер можно набирать как с городского, так и с мобильного телефона. Также запишите ваш адрес и правила вызова пожарных. Для закрепления материала можно отрепетировать разговор с диспетчером пожарной службы, где ребенок по порядку ответит на его вопросы.

Обязательно расскажите школьнику о том, какой вред наносит ложный вызов экстренных служб. Во-первых, пожарные не успеют к тем, кого действительно нужно спасать, а во-вторых, родители получат большой штраф. Кроме того, когда на самом деле нужна будет помощь, ребёнку уже никто не поверит.

сложности экзамена по вождению / 29 апреля 2016 — статьи почитать на Колёсах

Сотрудники редакции kolesa.kz на собственном опыте проверили, насколько сложно сегодня сдать экзамен по вождению, и поделились своими впечатлениями.

Не так давно стало известно, что получить права в Казахстане скоро можно будет без корочки из автошколы. По поводу этого написано уже немало: свои доводы высказали как сторонники, так и противники данного новшества, так что мы не будем заострять на этом внимание, а перейдём непосредственно к практическому экзамену. Проверим, станет ли он фильтром, не выпускающим на дороги откровенных двоечников.

В компьютерном классе на сдаче теоретического экзамена людей минимум, зато на автодроме очередь

По приглашению ДВД мы побывали на экзаменационных площадках в спецЦОНах Астаны и Алматы, на собственной шкуре проверили, каков практический экзамен на автомобиле и мотоцикле, и готовы поделиться своими впечатлениями. Скажем сразу, теорию мы не сдавали, так как основную сложность для экзаменуемых представляет именно практика.

На чём сдавать экзамен

Автопарк автодрома в алматинском спецЦОНе состоит из нескольких ZAZ Chance (с механикой) и Peugeot 301 на автомате, нескольких мотоциклов и квадроциклов, а также набора грузовых автомобилей, автобусов и прицепов. С весны прошлого года сдать экзамен можно и на автомате. Отличное новшество, но в правах после такой сдачи появится специальная отметка.

Итак, в алматинском специализированном ЦОНе нас ждал полностью автоматизированный автодром и два автомобиля на выбор: ZAZ Chance и Peugeot 301. Сажусь в «Шанс», машина оказывается в очень простой комплектации, с механической КПП и без регулировки руля. Могу настроить только сиденье и зеркала, но посадка всё равно как в ВАЗ-2107, на котором я когда-то учился. Маленькая хитрость — боковые зеркала можно сразу же опускать в парковочное положение так, чтобы видеть задние колёса, они понадобятся экзаменуемым только при маневрировании задним ходом.

Автомобиль оборудован набором датчиков, камер и специальным прибором в салоне, который фиксирует прохождение упражнения и даёт указания водителю

Инструктаж сидевшего рядом полицейского выглядел примерно так: «Сейчас запустим программу, она скажет, что делать. Ехать по стрелкам на асфальте». Ладно, тогда поехали. Включаю левый поворотник и трогаюсь с места. Ещё одна хитрость — машина стоит посреди дороги, но, начиная движение, всё равно надо включать левый поворотник, иначе получите 5 штрафных баллов. На финише я в итоге забыл про правый поворотник, хотя ещё до того, как я подъехал к концу трассы, автоматика поздравила меня с успешной сдачей.

Хитрости трассы

На автодромах в спецЦОНах Алматы и Астаны стандартный набор препятствий: начинается всё с «зебры», затем следует остановка с троганьем в горку, а дальше в зависимости от того, какой маршрут выберет водитель, будет «змейка», ж.-д. переезд, параллельная парковка, маневрирование в стеснённом пространстве, несколько регулируемых и нерегулируемых перекрёстков, а также полоса разгона и торможения. Экзамен на грузовых автомобилях принимается здесь же.

Кстати, о штрафных баллах. Для того чтобы успешно сдать практический экзамен, необходимо уложиться в 100. Легко? Мне тоже так казалось, пока я не оказался на месте экзаменуемого. Вот катишь ты по автодрому (разгоняться, к слову, больше 20 км/ч нельзя), пропускаешь воображаемых пешеходов, поезда и машины, едущие по главной. Вроде бы всё просто и понятно, а на финише мне говорят: «Вы набрали 90 штрафных баллов». Экзамен пройден, но я был в 10 баллах от провала.

Где был «затык»? Львиную долю штрафов я нахватал на участке со знаками 4.7 и 3.24. Можете сходу ответить, о чём идёт речь? Всё верно, я тоже не помню, какие цифры соответствуют знакам «Ограничение минимальной скорости» и «Ограничение максимальной скорости». Между знаками было несколько десятков метров, так что загодя увидев первый, я плавно ускорился до чуть больше 20 км/ч, а когда подъехал ко второму, я немного притормозил, снизив скорость до чуть меньше 20 км/ч…

…и получил сходу 45 штрафных баллов! За что? Оказывается, я неправильно… переключал передачи на полосе разгона. На самом деле я их вовсе не переключал, тяги на второй передаче вполне хватало для небольшого разгона. А вот где-то после этого участка я, видимо, проморгал экстренное торможение. Ну честно, я не видел ничего такого, что должно было заставить меня тормозить в пол. В экзаменационном листе числились следующие нарушения: неправильная передача при начале разгона, неправильная передача при его завершении, не было остановки после экстренного торможения, не была включена аварийная сигнализация при экстренном торможении.

Ещё 25 баллов штрафа я схлопотал на стоп-линии перед ж.-д. переездом. На саму линию я точно не наехал колёсами и, как мне кажется, не достиг её даже бампером. Но автоматика фиксирует также положение задних колёс, так что вполне возможно, что я просто подъехал к ней слишком близко. Учтите это, если планируете сдавать на права. Ещё 20 штрафных баллов за превышение скорости (2 раза по 10 баллов) и 5 за неправильное включение аварийки при движении задним ходом. Сдавая задним ходом во дворе, я не забыл про аварийку, но сначала тронулся и только потом включил мигалки. А надо было наоборот. Но превышение скорости также стало для меня сюрпризом. Видя, сколько по трассе натыкано ограничений скорости 20 км/ч, я заранее дал себе установку просто не разгоняться выше, но всё же где-то попался на радар.

Так выглядит экзаменационный лист, который выдаётся после практического экзамена, на нём можно посмотреть все свои ошибки

После финиша выдаётся распечатка, в которой указаны все испытания, зафиксированы нарушения и подведён итог: «сдали» или «не сдали». Набрав 90 штрафных баллов, я всё же сдал экзамен, но был на волосок от провала. Хотя мне казалось, я проехал почти идеально. Когда инструктор сказал, что у меня 90 баллов, я подумал: это от ста осталось девяносто, а я набрал всего 10 штрафных, но всё оказалось гораздо сложнее, чем казалось.

Напутствие курсантам

Сдать практический экзамен оказалось не так-то просто. Опыт позволит вам не заглохнуть на старте, тронуться в горку и легко выполнить упражнение «параллельная парковка задним ходом». Всё остальное требует повышенного внимания и досконального знания ПДД. Признайтесь, часто ли вы включаете аварийку, сдавая задом во дворе? К примеру, я делаю это только в темноте, чтобы дополнительно подсветить пространство вокруг авто. В повседневной эксплуатации такие мелочи забываются, ведь в основном мы движемся по хорошо знакомым дорогам и в лучшем случае сталкиваемся со знаками ограничения скорости, приоритета и с дорожной разметкой. Когда вы в последний раз видели «Ограничение минимальной скорости»?

Из группы журналистов, которых ДВД пригласил в алматинский спецЦОН, только я сдал практику с первого раза, похожая ситуация была и в Астане у нашего коллеги Сергея Моисеева. С другой стороны, такая строгость — это как раз то, что не позволит получить права тем, кто путает знак «Остановка запрещена» с кельтским крестом, а «Неровную дорогу» принимают за обозначение вторичных половых признаков.

Тем не менее сдать экзамен вполне реально, и важно не просто уметь водить и знать правила, а максимально ознакомиться с нюансами. К примеру, про поворотник при старте я узнал после того, как несколько коллег провалились на этом. Перед тем как садиться за руль, стоит внимательно понаблюдать за ходом экзамена, постараться вникнуть в ошибки других людей и, конечно, вытянуть максимум информации из сидящего рядом инспектора. Удачи вам.

Автор: Сергей Моисеев

На двух колёсах по-старинке

Мотосезон 2016-го неожиданно для себя я открыл в седле полицейской Honda CB750 на экзаменационной трассе спецЦОНа Астаны, куда журналистов пригласили сдавать практику без обучения в автошколе. Однако в отличие от экзамена по вождению на категорию B сдавать на мотоцикле приходится по старинке. Автоматизированные мотодромы на данный момент есть только в Актобе и Костанае.

Трасса оказалась меньше, а фигуры на ней компактнее, чем казалось после прочтения стандарта экзаменационного трека. Перекладывать незнакомый и довольно тяжёлый байк на «восьмёрке» в самом деле довольно сложно. Разок даже пришлось выставить ногу, но инструктор сказал, что один раз можно, в остальном всё идеально. Поэтому, сдав теорию, я мог бы получить водительское удостоверение категории А и превратиться в одного из необкатанных новичков, для которых ближайший сезон наполнится высоким риском.

Экзамен на категорию А принимают на мотоцикле Honda CB750

Разница между практическим экзаменом на автомобиле и на мотоцикле неочевидна, но между ними пропасть. Если экзаменационный автодром имитирует городские улицы со светофорами, парковками, знаками и разметкой, то экзамен для мотоциклиста сродни тесту на трезвость. Умеешь рулить, держать равновесие и тормозить — держи права! Добро пожаловать в отряд камикадзе!

Книг о вождении мотоцикла много, но их даже нельзя купить. Большая часть существует в пиратских переводах в Интернете. Одна из лучших называется «Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов». Её написал Дэвид Л. Хафф. По-хорошему, именно эту книжку или что-то подобное должны зазубривать в мотошколах, пестуя новичков. Сначала она кажется небольшой и написана в виде коротких, не связанных друг с другом историй. Но попробуйте прочесть её за один присест и сразу поймёте, что объём информации — не просто полезной, а необходимой для выживания на двух колёсах — невозможно усвоить сразу. А большую часть из этого необходимо перевести из знаний в навыки.

Мотошлем для экзамена из числа бывалых. Надеемся, что всё ограничилось только царапинами на шлеме

С учётом этой перспективы отмена обязательного обучения для получения водительского удостоверения категории А выглядит весьма печально. Но действительно ли в автошколах байкеров-новичков учили всему необходимому, если даже на экзамене до сих пор спрашивают не то, что реально нужно знать и уметь для безопасного вождения мотоцикла?

Как идентифицируются банды — Департамент полиции Лос-Анджелеса

Большинство членов банды гордятся своей бандой и свободно признают свое членство. Многие открыто демонстрируют татуировки и одеваются в стиле, идентифицирующем их конкретную банду. Их личные вещи часто покрыты граффити и имеют логотип банды и название банды.

Многие люди, находящиеся на грани причастности к бандам, не хотят называть себя членами банд.Они часто заявляют, что их друзья являются членами банды, но это не так. Однако члены конкурирующей банды, стреляя из мчащейся машины, не делают различий между членом банды и его сообщниками.

Банды имеют общие характеристики, такие как ношение особой одежды или использование определенных жестов или сигналов руками. Хотя детали могут отличаться, в следующем обзоре представлена ​​общая информация об идентификации членов банды (если вы находитесь за пределами города Лос-Анджелес, уточните текущую информацию в местных правоохранительных органах):

Граффити . Банды используют граффити, чтобы идентифицировать себя и отмечать «территорию» или территорию своей банды. Они также используют его для рекламы статуса или власти банды и для того, чтобы заявить о своей верности банде. Граффити может включать название банды, прозвище члена, заявление о лояльности, угрозы в адрес конкурирующих банд или описание преступных действий, в которых участвовала банда.

Банды часто собираются в темных местах, чтобы их не заметили. В этих местах они часто пьют, употребляют наркотики и портят собственность граффити.

Одежда . Форма латиноамериканских банд стандартна и легко узнаваема. Большинство членов банды придерживаются базового стиля, который включает белые футболки, тонкие ремни, мешковатые брюки с разрезными манжетами, черную или синюю вязаную шапку (шапочку) или бандану, повязанную вокруг лба, похожую на повязку от пота.

Члены черной банды индивидуалистичны в одежде. Черные банды склонны идентифицировать себя, принимая определенные цвета.«Крипы» идентифицируют себя с синим или черным цветом или их комбинацией. «Кровавые» банды обычно используют красные аксессуары, такие как кепки или банданы, чтобы идентифицировать себя.

В то время как одежда сама по себе не может положительно определять принадлежность к уличной банде, цвет и стиль служат для идентификации каждой банды. Зеленый цвет может означать, что член банды на данный момент заявляет о своем нейтралитете или является торговцем наркотиками. Черные носят некоторые латиноамериканские банды и англоязычные банды Heavy Metal.Другие распространенные цвета банды включают коричневый или фиолетовый.

Примечание : Некоторые банды начинают менять свой стиль одежды и перестают носить их цвета, пытаясь обмануть правоохранительные органы и скрыть свою принадлежность к банде.

Стили одежды банд можно легко определить по особому способу ношения одежды членами банды. Примерами являются предпочтения ношения мешковатых или «провисающих» брюк или бейсболок, повернутых под углом.Члены банды часто предпочитают туфли, брюки или рубашки определенных марок. Например, некоторые банды любят носить клетчатые рубашки синего, коричневого, черного или красного цветов. Эти рубашки носят свободно и расстегнутые. Бандитские граффити, символы, сообщения или названия банд могут быть написаны или вышиты на куртках, брюках и бейсболках. Другие идентифицирующие предметы включают пряжки ремней с инициалами банд, цепочки для ключей, стартовые куртки (командные куртки) и красные или синие банданы, обычно называемые «тряпками » .

Чрезмерное количество темной одежды или преобладание однотонной одежды, белых футболок и левисов с перевернутыми манжетами также являются индикаторами возможной причастности к банде.

Ювелирные изделия . Может быть дорого или дешево, но предпочтительнее яркий вид. Примеры — тяжелые золотые веревочные цепи, серьги и другие большие кольца.

Оружие . Это могут быть выбритые бейсбольные биты, отрезки трубы, обмотанные лентой на концах, браслеты с шипами, булавы, ножи или полуавтоматическое огнестрельное оружие, такое как «Узи», «АК-47» или «MAC 10».«

Другие признаки того, что молодые люди могли вступить в банды, включают грубые и замысловатые татуировки, женщины с сильным макияжем глаз и темной помадой, ногти, окрашенные в определенный цвет, определенное нижнее белье, шнурки цвета банды на их спортивной обуви и особые прически (например, бритье). их головы лысые, волосы сетки, бигуди или косы).

NC DPS: NC GangNET

NC GangNET — это база данных, которая имеет веб-возможности, позволяющие сертифицированным пользователям вводить и / или просматривать информацию о подозреваемых и членах банды, которые были утверждены как таковые с использованием стандартизованных критериев.Система регулируется государственными и федеральными постановлениями, которые диктуют использование информации в базах данных разведки. По сути, любой пользователь или зритель должен иметь как «право знать», так и «потребность знать» для доступа к любой информации, содержащейся в базе данных. Данные представляют собой обмен заметками, полевыми интервью или наблюдениями между сотрудниками того же или других правоохранительных органов по предметам, которые были проверены и отправлены в систему. Никакая информация, полученная от NC GangNET, не может быть использована в качестве открытия или доказательства в судебном разбирательстве.Если в течение пяти лет новая информация по теме не поступает, вся информация по этой теме удаляется из системы.

NC GangNET был запущен в 2003 году офисом шерифа округа Дарем в сотрудничестве с департаментом полиции Дарема и финансировался за счет грантов Губернаторской комиссии по преступности. Программное обеспечение было первоначально разработано SRA International. Этот продукт был адаптирован как GangNET и использовался в Калифорнии как CalGang, а также в других штатах и ​​сообществах для обмена разведывательной информацией о членах банд между правоохранительными юрисдикциями.Офис шерифа Дарема имел лицензию штата Северная Каролина на систему GangNET и отвечал за обучение и сертификацию пользователей правоохранительных органов из их юрисдикции и постепенно обучал окружающие правоохранительные органы тому, как пользоваться системой.

В 2005 г. был учрежден Совет управляющих GangNET штата, чтобы определить, как создать систему GangNET в масштабе штата, которая будет работать совместно с системой Durham. Полицейское управление Шарлотты Мекленбург получило лицензию на узел GangNET через грант Комиссии по преступности губернаторов.Была приобретена дополнительная лицензия на узел для сервера, который будет размещен в Министерстве юстиции (DOJ) в качестве центральной точки репликации. Это позволило узлу Дарем (Восточный) реплицироваться на центральный узел, а узлу Шарлотта (Западный) также реплицировать свои данные. Центральным узлом Министерства юстиции был сбор всех данных GangNET Северной Каролины. В 2009 году Департамент исправительных учреждений штата Северная Каролина (ныне Отдел исправительных учреждений для взрослых) информация о членах групп угроз безопасности (их термин означает «банда») в тюрьмах штата начала передаваться в систему GangNET.После освобождения в наши общины крайне важно, чтобы местные правоохранительные органы знали о деятельности тюремных банд этих заключенных.

В 2013 году система была объединена в единый узел с самым последним программным обеспечением, произведенным поставщиком, SRA International. Теперь он размещен на защищенном сервере, поддерживаемом Департаментом общественной безопасности и управляемым специализированным персоналом Комиссии по преступности при губернаторе. Планируется, что система будет иметь доступ к другим государственным и федеральным системам GangNET через совместное соединение, разработанное Вашингтоном, Д.К. / Балтимор, доктор медицинских наук, зона высокой интенсивности незаконного оборота наркотиков (HIDTA), обозначенная правоохранительными органами. Это важно для правоохранительных органов в округах Северной Каролины, граничащих с Вирджинией и Южной Каролиной, которые также являются частью этого сотрудничества, а также для любого правоохранительного органа Северной Каролины вдоль многих автомагистралей между штатами, которые используются в качестве коридоров незаконного оборота наркотиков.

Примером того, как эта система помогает защитить правоохранительные органы и общество, может быть:

Заместитель шерифа во время патрулирования в сельской местности восточного округа Северная Каролина тянет машину за превышение скорости.Он вводит лицензию на автомобиль и узнает, что его владельцем является 19-летний мужчина по имени Джон Джонс из крупного мегаполиса на западе Северной Каролины. Затем помощник шерифа ищет Джона Джонса в сети NC GangNET, находит субъекта и определяет, что он является членом определенной банды и известен тем, что занимается торговлей незаконными наркотиками, а также вооружен и опасен. В его записях в NC GangNET есть записи трех разных офицеров.

Дополнительные сведения, полученные от NC GangNET, — это просто информация, полученная местной полицией, которая знает об этом человеке и имела с ним контакт.Эта информация вполне может диктовать поведение депутата при приближении к машине или вызове дополнительной помощи, таким образом предотвращая возможность любого опасного исхода. Кроме того, если Джон Джонс находился на испытательном сроке и имел санкционированные ограничения на поездки, сотрудник службы пробации мог иметь доступ к информации, которая может указывать на нарушение условий пробации. Без NC GangNET заместитель, возможно, никогда не узнал бы об испытательном сроке или необходимости уведомить своего офицера по пробации.

Система NC GangNET не проверяет людей как членов банд, подозреваемых в банд или соучастников банд.Сертифицированные пользователи правоохранительных органов — это лица, которые подтвердили эти темы и ввели информацию, которую они сочтут важной для передачи другим сотрудникам. Большинство сертифицированных пользователей NC GangNET ограничены возможностью просматривать данные, но не могут вводить, редактировать или запускать отчеты. Существует четыре категории ролей сертифицированных пользователей для системы NC GangNET с. Эти роли пользователей:

• Системные администраторы: 0,06% (только системные администраторы GCC NC GangNET)
• Опытные пользователи: 10.5% (старшие сотрудники бригады, которые имеют наибольшие права редактировать и запускать специальные отчеты)
• Пользователь банды: 7,9% (пользователи, которые могут просматривать и добавлять / редактировать членов банды в системе)
• Пользователи только для просмотра: 81,5% (пользователи, которые имеют доступ только для чтения или просмотра к системным данным и не могут добавлять, редактировать или изменять данные)

Эта информация предоставляется как общий обзор того, что такое система NC GangNET и как она работает.

County Lines — Национальное агентство по борьбе с преступностью

Определение NPCC линии округа

Стратегия Министерства внутренних дел по борьбе с серьезными преступлениями на 2018 год гласит, что определение линии графства (NPCC) — это термин, используемый для описания банд и организованных преступных сетей, участвующих в экспорте незаконных наркотиков в одну или несколько областей импорта [в пределах Великобритании] с использованием выделенных линий мобильной связи или другая форма «линии сделки». Они могут эксплуатировать детей и уязвимых взрослых, чтобы перемещать [и хранить] наркотики и деньги, и они часто будут использовать принуждение, запугивание, насилие (включая сексуальное насилие) и оружие.

Эксплуатация молодых и уязвимых людей

Общей чертой уездного снабжения наркотиками является эксплуатация молодых и уязвимых людей. Дилеры часто нацелены на детей и взрослых — часто с проблемами психического здоровья или наркомании — чтобы действовать как торговцы наркотиками или перемещать наличные, чтобы оставаться в поле зрения правоохранительных органов.

В некоторых случаях дилеры приобретают местную собственность, обычно принадлежащую уязвимому лицу, и используют ее для своей преступной деятельности.Это называется кукушкой.

Люди, эксплуатируемые таким образом, довольно часто будут подвергаться физическому, психологическому и сексуальному насилию, а в некоторых случаях будут отправлены в районы, находящиеся далеко от дома, как часть наркобизнеса сети.

Как мы видели на примере сексуальной эксплуатации детей, дети часто не считают себя жертвами и не осознают, что их приучили к преступной деятельности. Поэтому важно, чтобы мы все сыграли свою роль в понимании границ округов и высказались, если у нас есть проблемы.

Как узнать, что в вашем районе имеет место торговля наркотиками County Lines?

Вот несколько знаков, на которые стоит обратить внимание:

• Прирост посетителей и машин в дом или квартиру
• В доме или квартире появляются новые лица
• Новые и регулярно меняющиеся жители (например, другой акцент по сравнению с местным акцентом
• Изменение настроения и / или поведения жителя (например, скрытность / замкнутость / агрессивность / эмоциональность)
• Злоупотребление психоактивными веществами и / или принадлежности к наркотикам
• Изменения в одежде молодых людей, которых вы, возможно, знаете
• Необъяснимые, иногда недоступные по цене новые вещи (напр.g одежда, украшения, автомобили и т. д.)
• Местные жители или молодые люди, которых вы знаете, пропадают без вести, возможно, на длительное время
• Молодые люди в разных машинах / такси, за рулем которых стоят неизвестные взрослые
• Молодые люди, которые кажутся незнакомыми с вашим сообществом или местом, где они живут
• Прогулки, отчисление, отчисление из школы
• Рост антиобщественного поведения в обществе
• Необъяснимые травмы

документ

Нажмите здесь, чтобы увидеть текст изображения

(12 КБ)

Что делать, если у вас возникли проблемы

Лучший совет — доверять своим инстинктам.Даже если кто-то не вовлечен в торговлю наркотиками в округе, его могут эксплуатировать иным образом, поэтому всегда стоит говорить об этом.

Вы можете позвонить в местную полицию по номеру 101 или по номеру службы экстренной помощи 999.

Если вы предпочитаете оставаться анонимным, вы можете связаться с независимой благотворительной организацией Crimestoppers по телефону 0800 555 111.

Если вы заметили что-то, связанное с железными дорогами, вы можете сообщить о проблемах в британскую транспортную полицию, отправив текстовое сообщение 61016 со своего мобильного телефона.В экстренной связи наберите 999.

.

Если вы молодой человек, который беспокоится о вашем участии или причастности друга к окружным линиям

Хороший вариант — поговорить со взрослым, которому вы доверяете, и поговорить с ним о своих проблемах.

Вы также можете позвонить в Childline по телефону 0800 1111. Childline — это частная и конфиденциальная служба, где вы можете поговорить со специально обученными консультантами обо всем, что вас беспокоит.

Вы также можете обратиться в службу поддержки детей и молодежи, например, в Catch 22.Они работают с детьми и молодыми людьми любого возраста, чтобы помочь им выбраться из ситуаций, которые их беспокоят, и помогли многим детям и молодым людям, вовлеченным в County Lines.

Работая в партнерстве с другими агентствами, Сент-Джайлс предлагает специализированные услуги, чтобы помочь молодым людям сделать безопасный и устойчивый выход из окружной ответственности. Социальные работники предлагают как практическую, так и эмоциональную поддержку молодому человеку и его семье, чтобы помочь решить любую проблему, которая может быть движущей силой участия в округе.

Ответ правоохранительных органов

Преодоление границ округов и бригад поставщиков, ответственных за высокий уровень насилия, эксплуатации и жестокого обращения с уязвимыми взрослыми и детьми, является приоритетом для правоохранительных органов Великобритании.

Правоохранительные органы коллективно усиливают ответные меры, работая над выявлением и принятием эффективных мер в районах страны с наиболее серьезными проблемами.

Для дальнейшего усиления ответных мер правоохранительных органов был создан межведомственный координационный центр на уровне графства, в который вошли сотрудники NCA, полиции и региональных подразделений по борьбе с организованной преступностью для разработки национальной разведывательной картины и определения приоритетности действий против наиболее серьезных преступников. и взаимодействовать с партнерами в правительстве, в том числе в сферах здравоохранения, социального обеспечения и образования, для решения более широких проблем.

В дополнение к оказанию помощи NCA и партнерам по правоохранительной деятельности в более эффективной совместной работе и обеспечении более комплексного реагирования на угрозу на линиях округа, центр будет способствовать развитию общесистемного межведомственного подхода, который имеет жизненно важное значение для обеспечения уязвимых людей выявляют и защищают, понимая факторы, лежащие в основе спроса на наркотики, и возвращая доходы от преступной деятельности.

Город Окленд | Полиция

Шеф ЛеРонн Л.Армстронг родился и вырос в Западном Окленде, штат Калифорния, и окончил среднюю школу МакКлимондс. Шеф Армстронг учился в Калифорнийском государственном университете в Сакраменто, где он получил степень бакалавра наук в области уголовного правосудия и степень магистра организационного лидерства.

После окончания колледжа вождь Армстронг вернулся домой в Окленд, где начал свою карьеру на государственной службе, присоединившись к Департаменту пробации несовершеннолетних округа Аламеда. В течение четырех лет Армстронг служил примером для подражания и наставником молодых людей, живущих в тех же маргинализированных сообществах, где он вырос.Именно здесь он взял на себя обязательство и начал усилия по повышению безопасности своего сообщества.

В 1999 году шеф Армстронг поступил на службу в полицейское управление Окленда (OPD) в качестве офицера полиции. За свою 22-летнюю карьеру он работал на нескольких должностях, прежде чем был повышен до начальника полиции. Он начал с патрулирования, работал офицером по решению проблем, руководил оперативной группой по разведке преступных группировок и был назначен в отдел уголовных расследований. Он также был командиром вахты, командиром секции безопасности молодежи и школ, командиром специальных ресурсов, командиром района и командиром подразделения специальных операций.

Шеф Армстронг — выпускник всемирно известного института P.E.R.F. (Форум по исследованиям руководителей полиции) Институт высшего руководства для руководителей полиции (SMIP), Калифорнийская школа POST Leadership School и сессия 261 Национальной академии ФБР. Он является сертифицированным POST инструктором по процессуальной юстиции и принципам полицейской службы Калифорнии, где он признан калифорнийским ПОЧТА Эксперт предметной области. Шеф Армстронг — один из первых офицеров, назначенных для работы над Оклендской стратегией прекращения огня, которая снизила количество насильственных преступлений с 2012 года более чем на 50%, и остается сопредседателем Руководящего комитета по прекращению огня.Шеф Армстронг возглавляет проект OPD по сбору стоп-данных, получивший признание на национальном уровне за реализацию стратегий OPD, которые позволили сократить количество остановок движения OPD на 60% с 2016 года и остановок афроамериканцев более чем на 50%. Шеф Армстронг был вызван для обучения и дачи показаний перед советом R.I.P.A штата Калифорния по программе Stop-Data Департамента полиции Окленда. Он был представителем отдела в Стэнфордском университете S.P.A.R.K.S. Program и руководил выполнением всех 50 рекомендаций Стэнфорда по повышению доверия из отчета «Стратегии».

Шеф

Армстронг был предметом множества статей в новостях о «Полицейских в Америке», и он является одним из главных офицеров в отмеченном наградами документальном фильме «Сила». Он был бывшим президентом Ассоциации чернокожих офицеров Окленда и продолжает возглавлять усилия Департамента полиции Окленда по укреплению доверия в масштабах города. Шеф Армстронг проживает в Окленде со своей женой и двумя дочерьми. Карьера шефа Армстронга всегда вдохновлялась идеей стать частью изменений, которые вы хотите увидеть в OPD!

8 февраля 2021 года мэр Либби Шааф и председатель полицейской комиссии Окленда Регина Джексон привели к присяге ЛеРонна Л.Армстронг в качестве начальника полицейского управления Окленда.

Что делать при приближении аварийного автомобиля

Сотрудники службы спасения каждый день рискуют своей жизнью, чтобы помочь нам в трудную минуту. Иногда они сталкиваются с этим риском, просто попав туда. Когда вы за рулем и видите машины скорой помощи с включенными фарами и сиренами, время играет важную роль — двигайтесь быстро и осторожно.

Машины экстренной помощи включают машины скорой помощи, машины пожарной части, машины полиции и частные машины пожарных или агентств жизнеобеспечения.

SIREN
Чтобы защитить безопасность офицеров, аварийных бригад и всех на дороге, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) использует аббревиатуру SIREN:

• Stay Alert — Обратите внимание, сохраняйте низкий уровень шума в машине и ищите приближение более 1 машины экстренной помощи, когда вы слышите сирену. Вы можете подумать о вождении с приоткрытым стеклом — это позволит вам более четко слышать аварийные сирены. Также будьте осторожны с пешеходами, которые могут находиться на пешеходном переходе или на краю проезжей части.
• Investigate — Проверьте зеркало заднего вида и обе стороны вашего автомобиля, чтобы оценить скорость машины экстренной помощи и спланировать свой следующий шаг. Осторожно съезжайте с шоссе и постепенно тормозите, чтобы не потерять контроль.
• React — Реагируйте быстро и спокойно и просматривайте во всех направлениях, прежде чем остановиться. Всегда используйте сигнал поворота, не нажимайте на тормоза и не останавливайтесь внезапно.
• Введите — Прежде чем снова выехать на дорогу, посмотрите во всех направлениях, включите сигнал и постепенно вернитесь в движение.
• Никогда — Не останавливайтесь в месте, где недостаточно места, чтобы безопасно остановиться, и никогда не следуйте за ним и не пытайтесь убежать от машины экстренной помощи.

Следуйте этим полезным советам, чтобы защитить жизни людей, которые служат нашему сообществу. Хотя вы можете часто видеть их, важно обращать внимание и двигаться каждый раз, когда они могут быть на пути, чтобы спасти жизнь того, кого вы любите.

На дороге с автомобилями службы экстренной помощи
Когда вы видите остановившуюся машину службы экстренной помощи:

• Притормозите и переместитесь по полосе, если это возможно.Если движение или другие условия не позволяют вам сменить полосу движения, вы должны снизить скорость и действовать осторожно.

При приближении машины экстренной помощи:

• Прижаться к краю проезжей части, в стороне от перекрестков, и остановиться.
• Оставайтесь там, пока не проедет машина скорой помощи. Следите за другими. Может быть несколько других машин экстренной помощи.
• Держите ногу на педали тормоза, чтобы стоп-сигналы сообщали водителям аварийной службы, что вы остановились.
• Оставайтесь на расстоянии не менее 500 футов от любого движущегося автомобиля экстренной помощи с мигающими сигнальными огнями и включающим сирену. Никогда не гонитесь за машиной экстренной помощи, чтобы проехать на светофоре.
• Никогда не проезжайте мимо движущегося автомобиля экстренной помощи с мигающими огнями, если это не предписано сотрудником полиции или сотрудниками службы экстренной помощи.

Соблюдая несколько простых правил, вы можете помочь спасателям быстрее и безопаснее добраться до места происшествия.

Вы можете легально вломиться в горячую машину, чтобы спасти собаку в Калифорнии, но действуете на свой страх и риск.

Вот сценарий, о котором стоит подумать в душный летний день: вы идете по улице и замечаете, что в ловушке оказалась разбитая собака. запертый автомобиль.Что вы делаете?

Закон Калифорнии, вступивший в силу в январе, гласит, что если вы обеспокоены безопасностью животного, прицепленного к транспортному средству, и не можете найти его владельца, вам по закону разрешено врываться в машину, чтобы спасти собаку, но только если вы сначала позвоните в органы власти. Ожидается, что вы будете ждать с собакой, пока на место происшествия не прибудет орган — служба контроля за животными, пожарная служба, правоохранительные органы или служба экстренной помощи 911.

Согласно закону, если вы выполните описанные выше действия, вы будете защищены от гражданской и уголовной ответственности, которая освобождает вас от уплаты за имущественный ущерб или незаконное проникновение.Но здесь есть некоторые серые зоны, а именно связанные с восприятием. В ответ на твит о законе (от этого автора) несколько человек вмешались, чтобы возразить, что, если вы цветной человек, полицейский или прохожий может не осознавать, что вы пытаетесь спасти животное.

Будь Черным и залезь в эту машину, если хочешь.

Придут копы и
Вы И эта собака будете мертвы.

Но они сделают искусственное дыхание собаке.

— ReMona 💚💗 (@ReallyRemona) 8 июля 2017 г.

«Будь Черным и залезь в эту машину, если хочешь.Появятся копы, и вы, И эта собака будет мертва. А собаке сделают искусственное дыхание.

Печальный факт. Я предлагаю найти для этого ближайшего парня, похожего на меня. Мне тошно это говорить, но цифры не лгут.

— Майкл Кларксон (@ m_clarkson78) 8 июля 2017 г.

«Печальный факт. Я предлагаю найти для этого ближайшего парня, похожего на меня. Мне тошно это говорить, но цифры не лгут «.

Это меня огорчает.Я только что представил себе, как кого-то застрелили при попытке спасти собаку, потому что они были восприняты как преступники. Https://t.co/09kyIsAltY

— Renée Hamilton (@ReneeMHamilton) 8 июля 2017 г.

«Это меня огорчает. Я просто представил, как кого-то застрелили при попытке спасти собаку, потому что они были восприняты как преступник ».

После нескольких громких полицейских стрельб за последние несколько лет в стране участились разговоры о расизме со стороны правоохранительных органов по отношению к меньшинствам.Недавнее исследование Стэнфордского университета показало, что полиции требуется меньше подозрений для обыска водителей чернокожих и латиноамериканцев, чем для белых водителей. Другой обнаружил, что полиция Окленда обращается с чернокожими гражданами с меньшим уважением, чем с белыми.

Член парламента Мигель Сантьяго — соавтор законопроекта о горячих автомобилях — сказал, что гонка не была темой обсуждения, когда закон был выдвинут.

«Когда у вас есть хороший счет с двусторонними усилиями, который выходит за рамки гендерных, расовых, религиозных и сексуальных ограничений.Это основано на любви к своим питомцам », — сказал он.

Сантьяго отмечает, что законопроект был создан им самим, демократом и «темным латиноамериканцем» и депутатом парламента Марком Стейнортом, белым республиканцем.

Закон направлен на защиту животных. Как каждое лето защитники животных напоминают людям, горячим животным требуется всего 15 минут, чтобы получить повреждение мозга. В воскресенье полиция арестовала женщину в Онтарио после того, как мертвая собака была найдена в кузове ее автомобиля, а еще одна пострадавшая собака и кошка были спасены.

Хотя в законе не прописаны все необходимые меры по логистике, Хизер Рухана, руководитель штаба Steinorth, считает, что между правоохранительными органами и лицом, взломавшим автомобиль, состоится разговор до того, как будут предприняты какие-либо действия.

«Я полагаю, что, если правоохранительные органы обратятся к человеку, пытающемуся спасти, будет время для вопросов», — сказала она.

Конечно, это не всегда так.

Все дело в том, что нельзя быть счастливым и разбить чье-то окно.Дело в том, что животному должна угрожать смерть.

Хизер Рухана, руководитель аппарата члена Ассамблеи Марка Стейнорта

Что, если владелец транспортного средства вернется в середине взлома и оспорит утверждение спасателя о том, что его не было надолго?

Закон технически ничего не говорит по этому вопросу, но Рухана сказал, что количество времени, в течение которого владелец находится вдали от транспортного средства, не имеет значения, если спасатель определит, что животное терпит бедствие.

«Человек, отправляющийся на службу, может спросить, находятся ли они в явной опасности, находятся ли они без сознания или что-то такое, что дает им явное право», — сказала она. «Все дело в том, что нельзя быть счастливым и разбить чье-то окно. Дело в том, что животному должна угрожать смерть ».

В конечном итоге закон призван спасти нуждающееся животное. Сантьяго надеется, что просвещение, связанное с законопроектом, уменьшит количество случаев, когда животное остается в транспортном средстве.

«В лучшем случае это не реализовано», — сказал он.

Хотя есть надежда, что дискриминационных действий или недоразумений не произойдет, если закон будет введен в действие, это не может быть гарантировано.

Незаконно оставлять животное без присмотра в машине, которая представляет опасность, так же как незаконно оставлять ребенка 6 лет или младше одного в машине, которая работает, имеет ключ в замке зажигания или иным образом угрожает их безопасности, без присмотра кто-то от 12 лет и старше. Так что в идеале владельцы будут позволять своим спящим собакам (и кошкам) лежать дома.

Вопросы? Комментарии? Напишите в Твиттере @cshalby или напишите коллеге по электронной почте[email protected].

ТАКЖЕ:

Что эта собака пытается сказать? Спросите у хозяина

Каждый день приводите свою собаку на работу во все больше и больше офисов Лос-Анджелеса

Комментарий: невысказанный кодекс выгула собак

Гаитянская полиция сражается с боевиками, убившими президента, в страхе перед хаосом

• У нападавших были автоматы; говорил на английском, испанском -PM
• U.С. осуждает нападение, предлагает помощь
• Соседняя Доминиканская Республика закрывает границу в связи с ходом службы безопасности
• ПМ и Кабинет министров приходят к власти до проведения выборов
• Гаити страдает от безудержного насилия банд, гуманитарный кризис

ПОРТ-АВ-ПРИНЦ, 7 июля (Рейтер) — В среду силы безопасности Гаити были вовлечены в ожесточенную перестрелку с нападавшими, которые за ночь убили президента Жовенела Моисея в его доме, погрузив и без того обедневшую, охваченную насилием нацию еще глубже в хаос.

Полиция убила четырех «наемников» и захватила еще двоих, заявил генеральный директор полиции Леон Чарльз в телевизионных комментариях поздно вечером в среду, добавив, что силы безопасности не успокоятся, пока все они не будут разобраны.

«Мы заблокировали их в пути, когда они покинули место преступления», — сказал он. «С тех пор мы сражаемся с ними».

«Они будут убиты или задержаны».

Моис, 53-летний бывший бизнесмен, вступивший в должность в 2017 году, был застрелен, а его жена Мартин Моис была серьезно ранена, когда тяжеловооруженные убийцы ворвались в дом пары на холмах над Порт-о-Пренсом примерно на 1 а.м. по местному времени (05:00 по Гринвичу).

Посол Гаити в США, Бокчит Эдмонд, сказал Reuters в интервью Reuters, что боевики маскировались под агентов Управления по борьбе с наркотиками США (DEA), входя в охраняемую резиденцию Моиса под покровом ночи — шаг, который, вероятно, помог бы им добиться Вход.

Наглое убийство, которое вызвало осуждение Совета Безопасности ООН, США и соседних латиноамериканских стран, произошло на фоне политических волнений, всплеска бандитизма и растущего гуманитарного кризиса в беднейшей стране Америки.

Правительство объявило двухнедельное чрезвычайное положение, чтобы помочь ему выследить убийц, которых Эдмонд описал как группу «иностранных наемников» и хорошо обученных убийц.

Бандиты говорили на английском и испанском языках, сказал временный премьер-министр Клод Жозеф, который принял на себя руководство страной, где большинство говорит на французском или гаитянском креольском языках.

«Я призываю к спокойствию. Все под контролем», — сказал Джозеф по телевидению вместе с генеральным директором полиции Чарльзом.«Этот варварский акт не останется безнаказанным».

Первая леди была доставлена ​​по воздуху во Флориду для лечения, где ее состояние стабильно, сказал Джозеф.

Гаити, страна с населением около 11 миллионов человек, боролась за достижение стабильности после падения династической диктатуры Дювалье в 1986 году и столкнулась с серией переворотов и иностранных интервенций.

Совет Безопасности ООН осудил убийство Моисея и призвал все стороны «сохранять спокойствие, проявлять сдержанность и избегать любых действий, которые могут способствовать дальнейшей нестабильности.Совет должен быть проинформирован об убийстве на закрытом заседании в четверг.

Президент США Джо Байден назвал убийство «отвратительным» и назвал ситуацию на Гаити, которая находится примерно в 700 милях (1125 км) от побережье Флориды — вызывает беспокойство.

«Мы готовы помочь, продолжая работать во имя безопасности и защиты Гаити», — сказал он.

Государственный секретарь США Энтони Блинкен в разговоре с Джозефом выразил готовность Вашингтона работать с правительством Гаити в поддержку «демократического управления, мира и безопасности», — говорится в заявлении пресс-секретаря Госдепартамента Нед Прайса.

Многие люди на Гаити хотели, чтобы Мойс оставил свой пост. С тех пор, как он пришел к власти в 2017 году, он столкнулся с призывами уйти в отставку и массовыми протестами — сначала из-за обвинений в коррупции и его управления экономикой, а затем из-за его растущей власти.

В последнее время он руководил обострением бандитского насилия, которое, по словам правозащитников, связано с политикой и лидерами бизнеса, использующими вооруженные группы в своих целях.

Автомобиль из похоронного бюро проезжает мимо герба президента Гаити, выезжая из жилого района, где президент Гаити Жовенель Мойз был застрелен в своем частном доме боевиками из автоматов в Порт-о-Пренсе, Гаити, 7 июля , 2021 г.REUTERS / Estailove St-Val

Подробнее

В последние месяцы многие районы столицы Порт-о-Пренс стали закрытыми зонами, и один из самых влиятельных лидеров банд Гаити предупредил, что он начинает революцию против бизнеса страны и политические элиты — хотя правозащитники говорили, что он был больше связан с Моисе, чем с оппозицией.

Сам Моис говорил о темных силах, стоящих за беспорядками: коллегах-политиках и коррумпированных олигархах, недовольных его попытками очистить правительственные контракты и реформировать гаитянскую политику.Он не представил никаких доказательств этого.

Страхи перед беспокойством

В среду улицы обычно шумной столицы были в основном пустынны, а аэропорт был закрыт, хотя в воздухе раздались выстрелы.

Караван автомобилей, в том числе машина скорой помощи, перевозившая труп Моисея в морг, была вынуждена изменить маршрут из-за стрельбы и блокпостов, согласно местным сообщениям.

В условиях политической поляризации Гаити и растущего голода распространяются опасения нарушения порядка.

Доминиканская Республика закрыла границу с Гаити на острове Эспаньола, за исключением возвращающихся граждан, и усилила безопасность.

«Это преступление является нападением на демократический порядок в Гаити и в регионе», — заявил президент Доминиканской Республики Луис Абинадер.

Совет Безопасности ООН выразил глубокое потрясение и сочувствие в связи со смертью Моиса накануне закрытого заседания в четверг, запрошенного Соединенными Штатами и Мексикой для оценки ситуации.

Миротворческая миссия ООН, предназначенная для восстановления порядка после восстания, свергнувшего тогдашнего президента Жана-Бертрана Аристида в 2004 году, завершилась в 2019 году, когда в стране все еще царил беспорядок. В последние годы Гаити пострадало от серии стихийных бедствий и до сих пор несет на себе шрамы от сильного землетрясения 2010 года.

СИЛОВОЙ ВАКУУМ

Убийство Моисея произошло в вакууме власти. Экспортер бананов, ставший политиком, вступивший в должность в 2017 году, правил своим указом более года после того, как в стране не прошли выборы в законодательные органы.В правительстве Гаити всего 10 выборных должностных лиц, все они сенаторы.

Буквально на этой неделе он назначил премьер-министра, чтобы заменить Джозефа, который должен был быть только временным премьер-министром, но чиновник еще не принес присягу. Глава Верховного суда умер в прошлом месяце от COVID-19 на фоне тревожный всплеск инфекций, который еще предстоит восполнить.

В экстренном выпуске официального бюллетеня в среду говорилось, что премьер-министр и его кабинет — то есть правительство Джозефа — возьмут на себя исполнительную власть до тех пор, пока не будет избран новый президент, в соответствии с конституцией Гаити.

Выборы уже были назначены на сентябрь, наряду с неоднозначным референдумом по новой конституции, которая, по словам Моисея, поможет, наконец, принести политическую стабильность в стране.

Лидеры оппозиции заявили, что это было частью его попыток установить диктатуру, просрочив свой мандат и сделавшись более авторитарным. Он отверг эти обвинения.

Посольство США заявило, что будет закрыто в среду из-за «сохраняющейся ситуации с безопасностью».

Соединенные Штаты, которые являются основным донором помощи Гаити и долгое время имели чрезмерный вес в своей политике, 30 июня осудили то, что они описали как систематическое нарушение прав человека, основных свобод и нападения на прессу в стране.Администрация Байдена призвала правительство Гаити противостоять распространению банд и насилия.

Панамериканская организация здравоохранения (ПАОЗ) в среду выразила обеспокоенность тем, что насилие может нанести удар по усилиям по борьбе с COVID-19 на Гаити — одной из немногих стран мира, которые еще не применили ни одной вакцины против коронавируса. .

Репортаж Андре Паултре в Порт-о-Пренсе с дополнительным репортажем Эсекьеля Абиу Лопеса в Санто-Доминго; Мохаммад Заргам, Сьюзан Хиви, Марк Хозенболл, Дойна Чиаку, Хумейра Памук, Дафна Псаледакис и Патрисия Зенгерли в Вашингтоне; Канишка Сингх в Бангалоре; и Стефани Эшенбахер в Мехико
По сценарию Сары Марш
Под редакцией Дэниела Флинна, Марка Генриха, Розальбы О’Брайен и Майкла Перри

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.