Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена тросика сцепления на Лада Калина: фото и видео

Тросик сцепления Лады Калины, как и на любом автомобиле, является одной из незаменимых и важных деталей, который выполняет функцию включения и выключения сцепления в момент переключения передач. Неисправность этого узла может отразиться на работе силового агрегата, а также несвоевременная замена приведет к повышенному износу остальных элементов конструкции.

Видео по замене тросика сцепления на Калине:

Видео сюжет покажет и расскажет, как заменить трос сцепления на Ладе Калине, а также даст некоторые рекомендации.

Процесс замены троса

Для проведения замены троса сцепления Лады Калины понадобится две вещи: инструментарий и место. Рассмотрим, каждый вопрос по отдельности.

Инструментарий

Что провести замену любой детали автомобиля, необходимо иметь инструмент. Так, для замены троса сцепления понадобится:

  • Ключ на 8.
  • Линейка и штангенциркуль.
  • Отвертка.
  • Ну и, конечно же, новый тросик.

Когда всем вооружились можно приступать непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция

Когда всё готово можно перейти к пошаговым операциям по замене троса. Они будет выполняться в двух плоскостях – салон и моторный отсек. Поэтому следует побеспокоиться о хорошем доступе в оба места. Итак, приступим непосредственно к манипуляциям:

  1. Демонтируем упор с тросика.
  2. С педали сцепления демонтируем пружинную скобу. Для этого необходимо поддеть ее плоской отверткой.

    Пружинная скоба вблизи

  3. Демонтируем проушину храпового механизма.

    Откручиваем гайку удерживания троса на храповом механизме

  4. Снимаем пластмассовую вилку с пальца педали сцепления.
  5. Для удобства демонтируем воздушный фильтр.

    Для удобства демонтируем воздушный фильтр

  6. Тянем трос из наконечника и вытаскиваем поводок из рычага.
  7. Демонтируем поводок.
  8. Снимаем резиновый чехол с тросика сцепления.
  9. Вытягиваем нижний поводок с кронштейна картера КПП.
  10. Выводи трос с педального узла в салоне.

    Пластина к которой крепится тросик на педали

  11. Вынимаем трос.
  12. Монтаж проводится в обратном порядке.

Когда все собрано, можно все проверить и ездить.

Причины неисправности

Расшифровка элементов троса сцепления Калина

Существует несколько причин, которые приводят к неисправности троса сцепления. Благодаря храповому механизму, который установлен на Калине, можно регулировать длину троса, что дает возможность менять натяжку при износе фрикционной части на диске. Но, натягивать трос нельзя вечно, а поэтому он рано или поздно выходит со строя.

Рассмотрим основные признаки регулировки или замены троса сцепления на Калине:

  • Недостаточный натяг.
  • Посторонние звуки при выключении сцепления.
  • Сцепление выключается не полностью.
  • Проваливается педаль.
  • Плохо переключаются передачи.

Теперь, когда определились с причинами неисправностей можно перейти к выбору троса и процессу замены.

Выбор троса сцепления

Обычно, трос сцепления покупается на рынке, поскольку цена копеечная и не хочется переплачивать официальному дилеру его наценки. Итак, рассмотрим артикулы троса сцепления. В ВАЗовских каталогах был найден артикул — 11180-1602210. Это и является необходимая деталь в сборе.

Общий вид троса сцепления Лада Калина

Выводы

Замена троса сцепления Лады Калины довольно трудоемкая операция и потребует некоторых знаний в конструкции автомобиля. Но, если один раз разобраться, то в последующем можно все делать с легкостью.

Замена троса сцепления на Калине — «Клуб-Лада.рф»

Если на Лада Калина педаль сцепления провалилась, либо появились скрипы или щелчки при нажатии на педаль, тогда возможно пришло время заменить трос привода сцепления автомобиля.

Как снять и установить трос сцепления Калины

Потребуется: ключ «на 8», плоская отвертка, штангенциркуль.

Снятие тросика сцепления Калина начинается с салона, под панелью:

  1. Отвернуть гайку кронштейна оболочки троса к пе­дальному узлу, используя ключ «на 8».
  2. Поддеть и снять пружинную скобу из проточки пальца педали сцепления с помощью плоской отвертки.
  3. Снять проушину корпуса меха­низма автоматической регулиров­ки длины троса с пальца педали сцепления.
  4. Вывести верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.

Затем уже в моторном отсеке:

  1. Вытащить поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления, потянув его вперед.
  2. Свинтить поводок с резьбово­го наконечника троса, вращая против часовой стрелки.
  3. Снять с наконечника троса ре­зиновый чехол.
  4. Вытащить наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

Возвращаемся в салоне и вынимаем уплотнительный че­хол троса из отверстия в щитке пе­редка, а затем вытягиваем трос в салон.

Перед установкой троса следует проверить состояние пластмас­совой втулки на пальце педали сцепления Калины.

При необходимости заменяем изношенную втулку новой и наносим пластичную смазку. Порядок установки троса:

  1. Продеть трос через отверстие в щитке передка из салона в мотор­ный отсек;
  2. Установить уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
  3. Надеть механизм автоматичес­кой регулировки длины троса на па­лец педали и закрепить его;
  4. Навернуть на резьбовой нако­нечник троса пластмассовый пово­док, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
  5. Завести поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;

Регулировка троса сцепления на Калине

Чтобы отрегулировать сцепление потребуется вытянуть трос за резьбо­вой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в та­ком положении. Затем:

  1. Измеряем рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выклю­чения сцепления с помощью штангенциркуля, расстояние долж­но быть 27мм. 
  2. При необходимости добиваемся требуемого рас­стояния, вращением по­водка. 
  3. При отпу­скании троса, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
  4. После этого нажимаем педаль сцепления 3 раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
  5. В результате, полный ход педали Калины не должен превышать 146мм.

Для справки: Каталожный номер троса сцепления Лада Калина 1118-1602210, примерная стоимость на текущий момент 500р.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена тросика сцепления на Лада Калина: фото и видео

Выход из строя троса сцепления на Калине вызывает серьёзные проблемы в функционировании коробки передач.

При попытке переключиться, педаль сцепления проваливается, возникает скрежет, переход на передачу оказывается невозможен. Это свидетельствует о том, что трос либо растянулся, либо оборвался.

И в этом случае необходима его замена.

Процесс замены троса

Регламент работ включает в себя следующие действия:

  1. Начинаем работы из салона. Находим педаль привода узла сцепления.
  2. Снимаем упор с оболочки троса. Для этого откручиваем гайку, посредством которой оболочка прикрепляется к кронштейну. После этого упор просто снимается со шпильки.

    Отворачиваем гайку ключом на 8.

    Снимаем планку тормоза со шпильки.

  3. Используя пассатижи или отвертку, извлекаем стопор. Теперь можно снять узел компенсации ведомого диска сцепления.

    Снимаем фиксатор с оси педали сцепления.

  4. Снимаем пластиковую втулку, которая находится на пальце педального привода. Обязательно осмотрите её. Если деталь деформирована, ее следует заменить.

    Снимаем наконечник с педали сцепления.

  5. Вынимаем уплотнитель из тросовой оболочки. Дальнейшие действия выполняются со стороны капота.

    Подготавливаем рабочее место – снимаем корпус воздушного фильтра (для полного удобства можно также снять и аккумулятор)

  6. Находим наконечник тросика и тянем до упора.
  7. Теперь можно отвернуть поводок и снять его с наконечника.

    Откручиваем пластиковый наконечник.

  8. Окончательно извлекаем трос из кронштейна.

    Кронштейн троса сцепления в моторном отсеке.

  9. Начинаем установку новой детали. Сначала тросик следует продеть в подкапотный отсек.

    Продеваем трос из салона в моторный отсек через отверстие в кузове.

  10. Устанавливаем компенсационный механизм, препятствующий быстрому износу накладок диска. Его корпус крепится к пальцу, фиксируясь специальной скобой.
  11. Продеваем трос через кронштейн со стороны капота. Затем закрепляем его в направляющей вилке.

    Закрепляем новый трос в кронштейне и на вилке рычага сцепления.

  12. Навинчиваем поводок таким образом, чтобы наконечник выступал на 1 мм.

    Надеваем трос на педаль сцепления и собираем узел в обратной последовательности.

  13. Вытягиваем трос до упора. После этого необходимо измерить расстояние для регулировки. В норме оно составляет 27 мм. При отклонении вращаем поводок до тех пор, пока нужный показатель не будет достигнут.

    Выставляем ровно 27 мм между лапкой сцепления и пластиковым поводком.

  14. Устанавливаем наконечник троса в паз на вилке сцепления.
  15. Несколько раз нажимаем на педаль сцепления. Затем снова проверяем регулировочный зазор. В случае отклонения от 27 мм, выполняем регулировку.

Теперь можно выполнить тестовый выезд для проверки нового тросика.

Видео о том, как правильно отрегулировать трос сцепления

Подробно о том, как регулируется сцепление в материале: регулируем сцепление на Лада Калина под себя – основы основ.

Замена троса сцепления Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Трос заменяем при его обрыве, заедании в оболочке или чрезмерном вытягивании, а также при неисправности механизма регулировки длины троса.

Снятие

1. Снимаем воздушный фильтр.

2. Потянув за наконечник троса, выводим его поводок из зацепления с рычагом вилки выключения сцепления.

3. Отворачиваем поводок по резьбе наконечника троса и снимаем поводок.

4. Извлекаем нижний наконечник оболочки троса из кронштейна, установленного на картере коробки передач.

5. В салоне, под панелью приборов, ключом на 8 мм отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педали сцепления.

6. Поддев отверткой, снимаем пружинную фиксирующую скобу поводка наконечника троса.

7. Снимаем поводок с пальца рычага педали сцепления.

На пальце педали сцепления осталась пластмассовая втулка, не потеряйте ее. Поврежденную втулку следует заменить.

8. Извлекаем резиновый чехол из отверстия перегородки моторного отсека, вытягиваем трос из моторного отсека и снимаем его.

Установка

1. Покрываем палец и втулку пальца педали сцепления пластичной смазкой (Литол-24).

2. Протягиваем трос через отверстие в перегородке моторного отсека из салона в подкапотное пространство.

3. Заправляем резиновый чехол оболочки троса в отверстие перегородки моторного отсека.

4. Надеваем поводок зубчатого наконечника троса на палец педали сцепления и крепим его фиксирующей скобой.

5. Крепим гайкой кронштейн оболочки троса к кронштейну педали сцепления.

6. В моторном отсеке вставляем нижний наконечник оболочки троса в отверстие кронштейна коробки передач.

7. Наворачиваем поводок на резьбовой наконечника троса, обеспечив выступание наконечника из поводка в переделах одного витка резьбы.

8. Регулируем привод выключения сцепления , после чего несколько раз нажимаем педаль сцепления и повторяем регулировку.

9. Пластичной смазкой (Литол-24) покрываем рабочую поверхность поводка резьбового наконечника троса.

10. Убеждаемся в исправной работе сцепления.

Замена троса сцепления Лада Калина: как поменять тросик

Трос привода в механизме сцепления отечественной модели Лада Калина играет огромную связующую роль. Посредством этого элемента водитель при нажатии на соответствующую педаль производит принудительное отсоединение ведомого диска от вращающегося маховика. Непосредственным «участником» процесса выключения сцепления, передающим нажимное усилие корзине, является выжимной подшипник.

Почему производитель отдал предпочтение именно тросовому приводу? В классических моделях автомобилей трос уступил место гидроприводу, когда выключение сцепления осуществляется путем воздействия на вилку системой гидроцилиндров (главного и рабочего).

Нередки случаи порыва троса, после чего автомобиль уже не способен перемещаться, так как переключение передач становится невозможным. Только замена тросика сцепления вернет машине полный функционал. Сама ремонтная процедура не вызывает затруднений, поэтому доступна даже тем начинающим владельцам, которые впервые вступили на путь автомобилиста. И поэтому очень многих интересует вопрос: как поменять трос?

Признаки поломки троса

Выявить вышедший из строя трос сцепления в авто Лада Калина весьма несложно. На заведенном моторе следует попытаться включить какую-либо ступень трансмиссии. Если педаль провалилась, а процесс активации передачи невозможен и сопровождается характерным скрежетом, доносящимся из места расположения коробки, то это означает обрыв или растяжение троса. Теперь остается узнать, как поменять трос.

Когда требуется заменять трос?

Конечно же, после факта его обрыва! Однако это не единственный случай, ведь специалисты рекомендуют склоняться к данной процедуре, если в наконечнике также наблюдается обрыв нескольких проволочек. Еще актуален совет, связанный с необходимостью данной ремонтной процедуры, когда пластиковая оплетка троса обзавелась видимыми сквозными повреждениями.

Обращаем внимание! Трос сцепления в автомобиле Лада Калина способен не только разорваться, он также склонен к постепенной растяжке. В итоге наступает момент, когда включить передачу не получится. Более редки ситуации, если автомобиль долго простаивал без движения. Это может спровоцировать закисание троса внутри оболочки.

Ошибка р0504 Лада Гранта

Электросхема Лада Гранта норма с описанием элементов

Гранта спорт обзор

О причинах износа троса

На вероятность обрыва оказывает непосредственное воздействие эксплуатация в более сложных условиях. Здесь подразумевается ежедневное использование авто. Заметим, что от неприятного обрыва не застрахован даже тот владелец, который изредка садится за руль. Немалую лепту в преждевременный износ элемента вносит агрессивный стиль езды. Любители тронуться с запредельных оборотов это подтвердят. Также такой «драйв» на Лада Калина быстро убивает весь узел сцепления.

Где находится трос?

Рассматриваемый нами компонент конструкторы расположили в нижнем секторе подкапотного пространства. Трос сцепления прикрепляется к вилке, которая в свою очередь находится на корпусе трансмиссионного агрегата. Это по правую сторону от мотора. Вторым своим краем трос заходит в салон и присоединяется к педальному узлу сцепления.

Теперь расскажем, как поменять трос на 8-клапанной версии силовой установки.

Демонтируем старый трос

  1. Сначала отыскиваем педаль привода узла сцепления.
  2. С оболочки троса извлекаем упор. Сама оплетка прикреплена к кронштейну педали. Манипуляция осуществляется весьма просто. Ключом на «8» выполняем банальное откручивание гайки, фиксирующей оболочку на кронштейне. «Победив» гайку, легко снимаем упор со шпильки.
  3. Теперь появляется подступ непосредственно к пальцу. На нем удерживается стопор, который извлекаем с помощью пассатижей (можно отверткой). После демонтажа обозначенного стопора снимаем узел компенсации диска сцепления (ведомого).
  4. Производим снятие пластиковой втулки, располагающейся на пальце педального привода. Нелишним будет визуальный осмотр ее состояния. При наличии видимых деформаций заменяем новым изделием. Перед монтажом втулки смазываем литолом поверхность пальца.
  5. Переходим к выниманию уплотнителя из тросовой оболочки.

В салоне Лада Калина весь перечень манипуляций выполнен, поэтому следующим этапом будет демонтаж элементов под капотом.

Действуем далее

  1. На трансмиссионном агрегате тянем наконечник троса к себе. Он без усилий должен выйти из посадочного зацепа.
  2. Теперь отворачиваем поводок, который снимаем с наконечника.
  3. Завершающим действием вытягиваем трос сцепления из кронштейна на трансмиссии.

Особенность модели Лада Калина — цельный кронштейн, а не разрезной. Здесь потребуется вывести трос из соответствующего отверстия кронштейна в направлении салона. Теперь рассматриваемый нами компонент снят.

Монтаж нового троса

Процедуру установки осуществляем, следуя таковому алгоритму. Начинаем с манипуляций в салоне.

  1. В первую очередь трос продеваем в подкапотный отсек.
  2. Теперь устанавливаем корпус компенсационного механизма, служащего для нивелировки износа накладок диска. Сам корпус устанавливаем на палец и фиксируем стопорной скобой.
  3. Возвращаем на место уплотнитель тросовой оболочки.
  4. В подкапотной зоне трос продеваем через кронштейн, после чего устанавливаем направляющую втулку.
  5. На нижний наконечник компонента навинчиваем поводок. Закручивание следует произвести так, чтобы обеспечить наконечнику выступ примерно на 1 мм.
  6. Теперь выполняем вытяжку троса до упора. Когда эта манипуляция полностью исполнена, то с помощью штангенциркуля вымеряем регулировочное расстояние. В оптимальном состоянии оно должно равняться 27 мм. Когда замеры выдают иное значение, то вращаем поводок и достигаем указанного показателя.
  7. В паз, присутствующий на вилке узла сцепления, помещаем тросовый наконечник. Под напором пружины поводок «заберется» в вилку.
  8. Посредством нескольких нажатий на педаль проверяем беспрепятственный функционал узла. Сразу контролируем регулировочный зазор (27 мм).

16-клапанная вариация Калины

Замена тросика сцепления в машине LADA Kalina осуществляется идентичным способом. Несмотря на комплектацию данной модификации более прогрессивным силовым агрегатом, производитель решил не изменять конструкцию тросового привода данного узла.

Регулируем положение педали

Завершив замену троса в LADA Kalina, нелишним будет отрегулировать педальный узел. Для этой цели потребуется поместить авто на ровном участке. Теперь производим замер хода педали. Пользуемся линейкой. Ее прикладываем к полу и начальной точке педали. Нажимаем и меряем. Ход должен быть не более 150 мм. Если факт превышения налицо, то выполняем настройку положения.

Для регулировочного действия перемещаемся в подкапотный отсек. Здесь в месте соединения вилки с тросом имеются две регулировочные гайки. Первую (стопорящую) окручиваем, после чего вращаем вторую до достижения требуемой величины хода. Обычно это значение равно 120-130 мм. Продолжая ослаблять гайку, мы увеличиваем свободный ход, действуем обратно – уменьшаем.

Увеличиваем ресурс троса

Чтобы трос в LADA Kalina долго служил, его требуется периодически смазывать. К примеру, можно применить «Литол-24». Смазка позволяет компоненту свободно перемещаться внутри оболочки и избавит от образования и развития коррозии.

Подведем итоги

Как мы убедились, что замена тросика сцепления в модели LADA Kalina весьма прост, и не отнимет у владельца больше получаса времени, тем более, что вы теперь знаете, как поменять данный тросик. Иногда обрыв элемента может произойти непредвиденно в дороге, поэтому специалисты справедливо рекомендуют постоянно держать в автомобиле запасной трос. Места он займет минимум, однако гарантированно спасет ситуацию.


Замена и регулировка троса сцепления на калине

Добро пожаловать!
Трос сцепления – благодаря нему, вы можете управлять вилкой сцепления, а та в тот момент, может отсоединять сцепление от маховика, благодаря выжимному подшипнику, на всех передне приводных автомобилях используется трос, потому что коробка передач у них размещена в глубоко передней части, на классиках же вместе троса применяется главный и рабочий цилиндр сцепления (Там троса сцепления нет), работают данные цилиндры по другому в отличие от троса (Трос просто тянет), но результат получается одинаковый (Сцепление за счёт выжимного подшипника отсоединяется от маховика) и воздействие происходит благодаря одному и тому же агрегату, а именно благодаря педали сцепления.

Примечание!
Для проведения работы по замене, использовать будет нужно: Обязательно гаечные ключи, а так же в дополнение к ним любые другие ключи которыми можно будет отвернуть болты и гайки тоже можно использовать, кроме этого вам пригодится ещё штангенциркуль или вместо него линейка и плоскогубцами запаситесь!

Краткое содержание:

Где находится трос сцепления?
Подробно где он находится мы показать не сможем, потому что он в низу располагается и ракурс который был взят на фото ниже, просто не позволит заглянуть в то место, но всё же описать где он находится мы попробуем, во-первых разыщите коробку, она для наглядности на фото красной стрелкой указана, к этой коробки передач подсоединяет трос, который идёт из салона, поэтому уже можно сделать примерный вывод о том где трос проходит, ко всему этому ещё обратите внимание на синюю стрелку, которая так же показывает примерно местонахождение троса сцепления в подкапотном пространстве автомобиля.

Когда нужно менять трос сцепления?
Любой трос, включая трос который идёт на ручник, который идёт на газ (Трос дроссельной заслонки он правильно называется) подлежит замене при обрывании (При обрывании, вы вообще не сможете пользоваться системой на который трос идёт, к примеру порвался трос газа, машина уже не поедет, порвался трос сцепления, система сцепления точно так же работать уже не будет), при сильной растяжке которая кстати очень нарушит работу системы сцепления (Сцепление может полностью не отсоединяется от маховика, тем самым переключаться передачи будут тяжелее и с хрустом), а так же он меняется при закисании, а закисание троса возможно только если автомобиль долго не эксплуатировался или эксплуатируется в экстремальных зимних условиях, при закисании педаль сцепления будет очень сложно нажиматься и не охотно возвращаться назад, что в скорем времени может привести к аварийной ситуации на дороге и поэтому такой трос нуждается в немедленной замене.

Как заменить и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:
1) Сперва находясь в салоне автомобиля, доберитесь до педали сцепления и снимите упор оболочки троса с кронштейна педали, делается это очень просто, а именно берётся гаечный ключ и с его помощью выворачивается гайка крепления упора (см. фото 1), как только гайка будет вывернута, упор снимается со шпильки кронштейна (см. фото 2), после чего у вас появляется доступ к пальцу сцепления с которого нужно будет плоскогубцами или отвёрткой снять стопор (см. фото 3), после того как стопор будет снят, снимите с этого же пальца корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска (см. фото 4).

2) Теперь с пальца педали сцепления рукой снимите пластмассовую втулку (см. фото 1), проверьте её состояние, она не должна быть деформирована или сильно изношена, в противном случае произведите её замену на новую втулку (Перед установкой новой втулки, смажьте её смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15), затем выньте резиновый уплотнитель оболочки троса из отверстия которое он закрывает (см. фото 2), следом выходите из автомобиля и перебирайтесь в подкапотное пространство автомобиля к коробки, добравшись до неё потяните за наконечник троса сцепления вперёд и тем самым выведите его из зацепления с вилкой (см. фото 3) и после чего отверните поводок и снимите его с наконечника троса как это на четвёртой фотографии показано.

3) И в завершение выньте трос из кронштейна на коробке, сразу отметим тот факт что кронштейн на Ладах Калинах идёт цельной а не разрезной как показан на фото ниже (На фото ниже просто другой автомобиль изображён и там не кронштейн, а вилка сцепления показана), так вот из этого отверстия трос нужно будет вывести (Трос указан синей стрелкой) в сторону салона автомобиля (В сторону которая зелёной стрелкой указана) и в связи с чем Вы, выведите в салон автомобиля весь трос из подкапотного пространства и тем самым полностью снимите его с автомобиля (При выведении троса, направляющую втулку оболочки троса сцепления извлеките).

Установка:
Установка нового троса начинается с салона, если быть более точнее то в начале трос просунуть из салона в подкапотное пространство будет нужно и потом находясь в салоне, корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления одеть придётся на палец сцепления и закрепить его стопорной скобой, после закрепления упор оболочки троса установить на своё место нужно будет и резиновый уплотнитель оболочки троса в отверстие заправить находясь в салоне автомобиля и уже после чего можно в подкапотное пространство перебираться, где трос через кронштейн просунуть нужно будет (см. фото 1) и установить направляющую втулку оболочки троса, когда втулка будет установлена, на нижний наконечник троса сцепления закручивается поводок, при этом он должен быть закручен таким образом, чтобы наконечник троса выступал относительно торца поводка на 0-1 мм, добившись этого выступания преодолевая усилие пружины троса вытяните его до упора вперёд, а когда трос будет полностью вытянут, возьмите штангенциркуль и удерживая наконечник троса в вытянутом положении измерьте расстояние которое буквой «L» указано на фото 2, данное расстояние должно будет составлять «27 мм», если расстояние не совпадает, тогда вращением поводка на наконечнике троса добейтесь чтобы оно было именно такое, как только всё получится у вас, установите наконечник троса в паз вилки сцепления и отпустите его, убедитесь так же что под действием пружины, поводок наконечника установился на вилку сцепления без зазора и в завершение нажав раза два-три на педаль сцепления повторно измерьте расстояние «L» и по необходимости, повторно проведите операцию по регулировки троса сцепления на автомобиле.

Примечание!
Данное расстояние которое указано буквой «L» и есть регулировочное расстояние которое должно именно быть таким, при правильной регулировки троса, но и учитывайте тот факт что троса бывают разные и если вам попался брак который может быть либо длиннее стандартного родного троса, либо же быть короче, то на нём расстояния в «27 мм» даже и не будет, поэтому покупайте хорошие в проверенных местах детали и если видите что при такой регулировки выжимной подшипник уже вступает в работу (То есть вы не жмёте на педаль сцепления, а шум от выжимного подшипника уже есть), то в таком случае можете ей при небречь и производить регулировку троса уже не по той информации которую пишет завод, а именно своим подбором!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110, то как производится замена троса сцепления, вы можете в ролике ниже, но только учитывайте тот факт, что на Ладах Калинах немного по другому трос заменяется, но изучив данную статью и просмотрев видео-ролик, скорее всего у вас никаких трудностей во время замены троса не возникнет.

Регулировка и замена и троса сцепления Лада Калина

 На автомобиле Лада Калина сцепление выключается, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос необходимо заменить. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм , линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос  из углубления на вилке выключения сцепления.

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите  корпус механизма компенсации износа.
7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей.
8. Установите в отверстие перегородки  уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения,  то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз  до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь  нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

 Механизм  компенсации на тросе сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.

На КПП калина сломалась болт. Как заменить сцепление на Калине

20. Отсоединить от кузова скобу крепления левой натяжной ленты (см. «Замена натяжки и скобки крепления натяжки»), не отсоединяя от нее натяжку. Отведите скобу вместе с кронштейном в сторону и закрепите любым возможным способом (например, привязав проволоку).

21. Отверните гайку нижнего правого крепления коробки передач к двигателю и снимите со шпильки нижний конец стойки впускной трубы (показан стрелкой).При необходимости ослабьте верхнюю крепежную гайку этой стойки.
22. Установите надежную опору под коробку передач.

23. Выверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю.

24. Выверните два болта крепления подушки левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры …

25. … открутите три гайки крепления кронштейна к коробке передач, снимите пружинные шайбы устанавливаем под гайки и снимаем кронштейн.

26. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к коробке передач.
27. Сдвиньте коробку передач как можно дальше назад (первичный вал должен выйти из сцепления). Удерживая коробку передач, снимите опору и выньте коробку передач из-под автомобиля Лада Калина.
28. Установить коробку передач Lada Kalina ВАЗ 1118 и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
29. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления (см. «

Лада Калина — надежный автомобиль, хорошо зарекомендовавший себя на отечественных дорогах.В каждом поколении производители исправляли недоработки и вводили новшества. При эксплуатации автомобиля некоторые компоненты, требующие ремонта или замены, изнашиваются. Например, со временем необходимо поменять сцепление. Замена сцепления на Калину своими руками — процедура довольно трудоемкая, но ее можно провести в домашних условиях. В статье подробно описан процесс, а также в прикрепленном видео.


Инструкция по замене

Муфта передает крутящий момент от коробки передач к двигателю.Трансмиссия осуществляется благодаря тросу сцепления, который соединяет силовой агрегат с коробкой передач и обеспечивает трогание с места, переключение передач и торможение. Благодаря рычажному механизму автомобиль приводится в движение.

Какое сцепление выбрать?

Есть несколько типов сцепления, разные:

  • Принцип работы: электрический, механический и комбинированный;
  • рабочая среда: воздушно-масляная ванна;
  • Механизм

  • : замкнутые и попеременно замкнутые группы механизмов;
  • количество дисков: одинарные, двойные и многодисковые;
  • количество пружин: одна и несколько;
  • двухпоточный.

Сцепление — сложный механизм, поэтому перед его самостоятельной заменой на Лада Калина следует внимательно изучить конструкцию и особенности механизма.

На ВАЗ 1117, 1118 и 1119 установлено сцепление 190 и 200 мм. Диаметр можно определить по количеству болтов стартера. Для 190 мм их 3, а для 200 мм — 2. Диск сцепления, корзина и выжимной подшипник входят в комплект. Самыми популярными товарами являются бренды: Valeo, Sachs, Luk, VIS, Kraft.

При использовании привода от других моделей обратите внимание на маховик, тип которого определяется количеством шпилек стартера. В Lada Kalina их два, в ВАЗ 2108 — три. Срок службы сцепления зависит от узлов и условий эксплуатации. Качественной езды может хватить на 100 тысяч километров.

Если в дороге возникла неисправность со сцеплением, лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать машину на другое транспортное средство, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Инструменты

Для замены сцепления автомобиль необходимо поднять, так как часть работ выполняется снизу. Для этого можно использовать подъемник, эстакаду или смотровую яму. Из инструментов и материалов для процедуры замены своими руками изготовить:

При разборке коробки передач нужно слить масло. Если работа ведется самостоятельно, то нужно слить всю смазку. Если есть помощник, то можно слить часть жидкости с проводов, чтобы масло не текло при их отключении.

Этапы

Чтобы сделать замену своими руками, нужно поставить машину на эстакаду или другим способом обеспечить доступ к днищу машины. Замена сцепления Лада Калина составляет:

Таким образом, замену сцепления Лада Калина можно произвести своими руками без помощи мастеров сервисного центра.

Видео «Замена сцепления на Лада Калина»

В данном видео подробно показан процесс замены привода на Калину.

Предупреждение!
Запрещается снимать оба привода одновременно и при необходимости устанавливать вместо одного из них специальную оправку, предотвращающую выпадение полуосей из коробки дифференциала.

Взлет

1. Снимите брызговик двигателя или картера (если установлен).
2. Слить масло из коробки передач (см. «Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).
3. Снимите аккумуляторную полку (см. «Батарейная полка — снятие и установка»).
4.Снимите воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — снятие и установка»).
5. Снимите стартер (см. «Стартер — снятие и установка»).
6. Отсоедините трос выключения сцепления от коробки передач (см. «Трос сцепления — замена»).
7. Отсоедините колодки жгута проводов от задней части переключателя света, датчика скорости автомобиля и соленоида блокировки заднего хода (см. «Выключатель фонарей заднего хода — снятие и установка», «Датчик скорости автомобиля — проверка и замена» и «Соленоид блокировки заднего хода — проверка и замена »).
8. Отсоедините привод механизма переключения передач от шарнира (см. «Привод механизма переключения передач — снятие, разборка, установка и регулировка»).

9. Отсоедините реактивную тягу от корпуса КПП (см. «Реактивная тяга — снятие и установка»).
10. Ослабляем крепление гайки крепления продольного удлинителя к поперечному рычагу и отсоединяем удлинитель от кузова (см. «Продольный удлинитель подвески — снятие и установка»).Чтобы растяжка не мешала, отводим в сторону и фиксируем шлейкой или проволокой.
11. Снимите приводы передних колес (см. «Передний привод — снятие и установка»).

13. Снимите нижнюю крышку картера.
14. Установите регулируемую подставку под двигатель и снимите левую и заднюю опоры силового агрегата (см. «Опоры силового агрегата — замена»).

Комментарий
Дальнейшие работы производятся с помощником или установкой регулируемой подставки под коробку передач.

Комментарий
Верхний болт крепления коробки передач с правой стороны двигателя (если смотреть на него со стороны коробки передач) короче остальных.

Предупреждение!
При снятии коробки передач не упирайте ее первичный вал в пружину диафрагменной муфты; это может вызвать повреждение последнего.

17. Максимально снимаем коробку передач с двигателя, наклоняем ее картером сцепления вниз и, проведя между двигателем и удлинителем переднего моста, осторожно опускаем коробку передач на пол.

Установка

Установите коробку передач в обратном порядке, нанеся пластиковую смазку на шлицы первичного вала коробки передач.

Если вам срочно нужно отремонтировать коробку передач 2181 и нет возможности обратиться в специализированную автомастерскую, то вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно.

Снятие коробки передач 2181

Снятие коробки передач на Гранте — довольно трудоемкий процесс, поэтому без помощника не обойтись.

Перед началом работ установите свой грант на двухстоечный подъемник и затормозите его стояночным тормозом.Подготовьте набор инструментов и приступайте к работе, следуя приведенным ниже иллюстрированным инструкциям.

Порядок работы

Далее опускаем заднюю часть коробки передач и снимаем кронштейн с левой опорой в сборе.
Осторожно переместите коробку передач влево и снимите первичный вал со шлицев диска сцепления. При снятии и установке коробки передач нельзя упирать первичный вал в выступы нажимной пружины сцепления во избежание повреждения последних.

Установка коробки передач на автомобиль Лада Гранта

Установка коробки передач обратно на автомобиль производится в обратной последовательности по той же инструкции по снятию.Не забудьте перед установкой смазать болты и гайки, чтобы они не прилипали.

Страница 1 из 2

Работаем с помощником (ящик весит более 30 кг) на смотровой канаве или лифте. Слить масло из коробки передач. Отсоедините провод клеммы от «минусового вывода» АКБ.

Снимите воздушный фильтр. Снимаем стартер. Выводим вывод троса сцепления из паза рычага выключения сцепления. Снимаем левый грязезащитный щиток силового агрегата.Отсоедините колодки от соленоида блокировки включения задней передачи, от переключателя заднего света и датчика скорости.

2. Снимите крышку сцепления. Снимите правый и левый приводы передних колес (см. «Снятие привода передних колес»). Отсоедините тягу управления КП от шарнира штока КПП (см. «Снятие и разборка привода управления КП»). При извлечении двух дисков необходимо вставить заглушку вместо диска.

4. Снимите водометную тягу с кронштейном с коробки передач.

6. Головкой на 13 откручиваем болт крепления кронштейна катушки зажигания к картеру сцепления.

r = 7

7. Головкой «19» откручиваем два верхних болта крепления КПП к блоку цилиндров, которые одновременно фиксируют кронштейн с держателями приводного троса корпуса дроссельной заслонки и жгутом проводов.

Передний болт (по ходу движения автомобиля) короче заднего.Снимаем кронштейн с тросом и жгутом проводов с КПП.

замена троса сцепления

Благодаря тросу водитель может управлять автомобилем вилочного сцепления, которое при нажатии на педаль отсоединяет ведомый диск от маховика посредством выжимного подшипника. В автомобилях «Лада Калина» (впрочем, как и на всех других автомобилях с передним приводом) для управления системой сцепления применяется трос. Почему он? Дело в том, что трансмиссия расположена в передней части автомобиля, тогда как классические модели для управления сцеплением используют главный и рабочий цилиндры. Часто бывает, что этот кабель порвался. В этом случае нельзя водить машину. Замена троса сцепления на «Калине» поможет вернуть машину в строй. Процесс замены очень простой, и с ним справятся даже новички.

Признаки неисправности

Определить, что этот кабель вышел из строя, довольно просто. При работающем двигателе нельзя включать ни одну из передач. Ход педали также будет увеличен. Других знаков нет. Сама педаль упадет на пол.

Когда его нужно менять?

Обычно замена троса сцепления на «Калине» требуется, если он прерван. Но специалисты по ремонту автомобилей советуют производить замену при обрыве только части провода на наконечнике. Также рекомендуется заменить деталь при повреждении пластиковой оболочки.

Примечание: кабель нельзя только оборваться. Часто эти элементы просто растягиваются, и сцепление не выключается полностью. Тяжело включить трансмиссию и слышен хруст.Нередко замена троса сцепления на Лада Калина может понадобиться из-за поломки, но закисшая, это случается с машинами, которые долгое время не эксплуатировались. Первыми признаками того, что трос требует замены, будут посторонние звуки при включении сцепления. Он будет дергаться и скользить.

Причины износа

Чаще всего обрыв кабеля происходит на тех машинах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Также этому подпадают те автомобили, которые ежедневно находятся в эксплуатации.Однако поломка может случиться и на обычном, обычном автомобиле, даже если у него небольшой пробег.

Этот трос изнашивается не только из-за тяжелой эксплуатации, но и из-за неумелого или агрессивного вождения. Особенно это случается у водителей, которые переезжают с высоких оборотов. Одна из причин повышенного износа — постоянное наличие педали сцепления на ступне. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

Где находится трос сцепления?

Нужный элемент можно увидеть внизу под моторным отсеком.Трос закреплен на вилке сцепления. Чтобы найти его, вам нужно сначала найти коробку передач. На «Калине» он справа от двигателя. К этой самой коробке передач идет трос из салона.

Давайте рассмотрим, как заменить трос сцепления на «Калине» (8 клапанов). Процесс очень прост.

Демонтаж старого троса

Первым делом в салоне добраться до педалей. Далее снимаем анкер оболочки троса — он закреплен на рычаге педали. Убрать упор очень просто.Для этого с помощью 8-гранного гаечного ключа открутите гайку крепления упора. При откручивании гайки упор легко снимается со шпильки.

После этого вы можете получить доступ к пальцу. Он оснащен стопором, который снимается плоскогубцами или отверткой. При демонтаже стопора необходимо снять ту же систему с того же пальца, чтобы компенсировать износ ведомого диска сцепления.

Затем от большого пальца к педали сцепления вручную снимается пластиковая втулка. Необходимо визуально проверить, в каком он состоянии.Если видны деформации или следы сильного износа, его следует заменить на новый. Перед установкой новой втулки рекомендуется смазать ее литолом или другой подобной смазкой. После этого из отверстия, которое он закрывает, снимается герметик оболочки кабеля. Тогда вы можете выйти из машины. Вторая часть процедуры замены троса сцепления на «Калине» будет проводиться под капотом автомобиля.

Что дальше?

На коробке передач потяните конец троса на себя.Он легко выйдет из строя. Затем остается только открутить поводок и снять его с наконечника.

По окончании процесса трос нужно вытащить из кронштейна на КПП. Следует отметить тот факт, что на Lada Kalina используется цельный кронштейн, а не цельный кронштейн. Из отверстия в кронштейне потяните трос в сторону кабины. Таким образом, его можно полностью снять с автомобиля.

Установка нового троса

Замена троса сцепления на Лада Калина 1118 производится следующим образом.Монтаж нового элемента нужно начинать из салона автомобиля. Первым делом в моторный отсек проталкивается трос. Затем установите корпус механизма компенсации накладок диска сцепления на палец и закрепите его с помощью стопорной скобы. Затем производится замена герметика оболочки кабеля.

Под капотом трос проталкивают через кронштейн, после чего устанавливают направляющую втулку. Далее на нижний конец троса намотайте поводок. Закручивать нужно так, чтобы кончик выступал примерно на миллиметр.Затем потяните за кабель до упора. А когда он уже полностью выдвинут, штангенциркуль измеряет расстояние регулировки — обычно оно должно составлять 27 миллиметров. Если замеры показывают другое расстояние, то, вращая поводок, получают правильную цифру. Затем кончик троса устанавливается в паз вилки сцепления. Под действием пружины поводок войдет в вилку. Осталось только несколько раз нажать на педаль и еще раз проверить расстояние регулировки.

«Калина» (16 клапанов)

Аналогично заменяется трос сцепления на «Калине» (16 клапанов).

На АвтоВАЗе для автомобиля был разработан новый двигатель, но трансмиссия, как и тросовый привод, остались прежними. Как видите, ничего особо сложного в процедуре замены действительно нет.

Регулировка педали

После замены троса сцепления на «Калине» рекомендуется отрегулировать положение педали. Для этого машину устанавливают на ровной площадке. Затем проверьте расстояние педали — приложите линейку к полу и измерьте расстояние.Если он больше 160 миллиметров, то нужно отрегулировать положение.

Чтобы отрегулировать ход и положение педали, откройте капот и найдите коробку передач, вилку сцепления и трос. На конце последнего есть две регулировочные гайки. Первую нужно открутить, а вторую закрутить до необходимого хода. Обычно это примерно 120-130 миллиметров. Если гайка ослаблена, ход педали сцепления увеличится. При затяжке гайки — уменьшаем. Затем нажмите педаль несколько раз, а затем снова отрегулируйте с помощью линейки.Затем удерживающая втулка перекладывается до конца.

Как увеличить срок службы кабеля?

Для продления срока службы тросовой муфты необходимо ее смазать. Можно использовать любую пластичную смазку, например «Литол-24» или что-то с аналогичными характеристиками. Без смазки срок службы кабеля будет очень низким. Со временем может засохнуть. Специалисты рекомендуют проверять наличие смазки ежегодно. Желательно сделать это накануне зимнего сезона.

Наконец-то

Вот как выглядит замена троса сцепления «Калина». Вся процедура замены занимает 20 минут. Чтобы не допустить проблемы в дороге, специалисты рекомендуют везти в машину новый трос. Он не занимает много места, а в случае поломки поможет спасти положение.

Техническое обслуживание и замена троса сцепления

Проверка и замена троса сцепления часто упускается из виду, хотя это важная часть машины.Мы установили новый трос сцепления ProX Racing Parts на YZ250F и собрали эти советы по регулировке и замене троса сцепления.

Знаете ли вы, что предписанный интервал проверки работы троса, описанный в большинстве руководств по обслуживанию тросовых муфт, составляет после каждой гонки или 2,5 часа? Некоторым это может показаться чрезмерным, однако обеспечение правильной работы троса сцепления является невероятно важной задачей технического обслуживания. Неправильно отрегулированный трос сцепления может привести к плохому управлению сцеплением, проскальзыванию или нестабильной работе.В этой статье мы подробно рассмотрим проверки троса сцепления, которые необходимо выполнить, и рассмотрим необходимые шаги, необходимые для замены троса и установки нового.

Руководство по обслуживанию или эксплуатации должно содержать всю необходимую информацию о регулировке троса для вашей конкретной марки / модели машины и должно использоваться в качестве дополнения к советам и рекомендациям, приведенным в этом описании. В руководстве по обслуживанию вы должны найти характеристики свободного хода, информацию о прокладке троса сцепления, информацию о смазке и предписанную процедуру настройки.

Состояние кабеля

Трос сцепления необходимо осмотреть на предмет повреждений. Трещины, перегибы, коррозия и сильно изношенные участки из-за трения должны вызывать беспокойство. Систематически осматривайте трос от ручки руля до двигателя как можно лучше визуально.

Визуально проследите за тросом сцепления по всей его трассе и убедитесь в отсутствии видимых повреждений.

Проверка люфта кабеля

Свободный ход троса сцепления обычно проверяется путем измерения расстояния, на которое перемещается рычаг сцепления до того, как сцепление начинает отключаться.Для большинства марок / моделей требуется свободный ход рычага сцепления 8-13 мм.

Для проверки люфта большой шестигранный регулятор, если он есть, следует сдвинуть с места, чтобы можно было видеть область, где встречаются конец троса и регулятор. Убедитесь, что конец троса полностью прилегает к регулятору. Слегка потяните за рычаг сцепления и измерьте расстояние, которое проходит конец рычага, прежде чем почувствуете сопротивление. Ощущается точка сопротивления — это точка, в которой рычаг начинает отключать сцепление.На конце рычага можно удерживать линейку, штангенциркуль или шкалу, чтобы измерить свободный ход.

Чтобы проверить свободный ход троса сцепления, потяните в сторону резиновый регулятор и пылезащитные кожухи и измерьте расстояние, на которое рычаг перемещается при нажатии, прежде чем возникнет сопротивление.

Проверка срабатывания сцепления

Некоторое представление о том, как работает сцепление, можно получить, просто потянув за рычаг сцепления. Рычаг должен плавно перемещаться в пределах своего диапазона движений и постоянно возвращаться в исходное положение.Иногда рычаг может быть заблокирован цевьем, которое было выбито из положения, что может привести к частичному отключению сцепления. Любые зазубрины могут указывать на перегибы или узкие места в тросе или на износ корзины сцепления. Если рычаг не возвращается последовательно, возможно, один из концов троса установлен неправильно.

Регулировка троса сцепления

Свободный ход троса сцепления можно легко отрегулировать для корректировки слишком малого или слишком большого люфта. Большинство марок / моделей используют две точки регулировки.Первая точка регулировки находится на выступе сцепления и обычно имеет большую шестигранную ручку регулировки, которую можно поворачивать для увеличения или уменьшения свободного хода. Вторая точка регулировки обычно расположена рядом с концом троса на руле и оснащена контргайкой и регулятором. Точка регулировки на выступе сцепления обычно используется при регулировке на ходу и незначительных уточнениях свободного хода троса. Точка регулировки, врезанная в кабель, обычно используется для больших регулировок.

Регулировка на выступе сцепления обычно имеет большую резиновую ручку для легкой регулировки на лету. Хотя в нашем конкретном проекте не было вторичной точки регулировки, многие модели также будут оснащены регулировкой внутри троса с контргайкой, такой как та, которая изображена здесь для горячего запуска.

Небольшие регулировки на регуляторе высоты сцепления

Просто поверните ручку регулятора внутрь или наружу, чтобы увеличить или уменьшить свободный ход. После того, как регулировка произведена, проверьте свободный ход еще раз, как описано выше.Иногда ручка регулировки может проскальзывать и вращаться независимо от регулятора троса. Это может быть распространенной проблемой на старых машинах. В этом случае изменений в бесплатном воспроизведении не произойдет. Чтобы решить эту проблему, просто потяните ручку регулятора в сторону и отрегулируйте регулятор троса напрямую, чтобы вызвать изменение свободного хода.

Если резиновая крышка вращается на регуляторе, просто снимите крышку и отрегулируйте ее с помощью металлической ручки.

Большие регулировки на стыковочном регуляторе

Чтобы изменить свободный ход, просто ослабьте стопорную гайку и вкрутите или вывинтите регулятор, чтобы увеличить или уменьшить свободный ход.Если регулировки выполняются с использованием этого регулятора, лучше попытаться сбросить регулятор руля так, чтобы он находился в начале и в середине своего полезного диапазона. Таким образом, если требуются дальнейшие регулировки, регулировочную ручку можно легко использовать, не опасаясь выхода из строя. После выполнения любых регулировок с помощью регулятора троса необходимо проверить свободный ход, затянуть контргайки и установить пылезащитные крышки на место.

Замена троса сцепления

Если трос сцепления требует замены, это можно сделать довольно легко.Выбор и приобретение нового троса сцепления не менее важны, чем выполнение работ. Цены на прямые OEM-компоненты могут быть завышены, но опции от ProX предлагают OEM-качество и характеристики по разумной цене. Тросы сцепления и дроссельной заслонки ProX изготавливаются в точном соответствии со спецификациями OEM-производителей и имеют внешнюю оболочку из ПВХ, предварительно смазанную внутреннюю нейлоновую втулку и стальные внутренние тросы. Их производят одни и те же OEM-поставщики, поэтому вам не нужно беспокоиться об установке, бесперебойной работе или долговечности.

Трос сцепления ProX легко заменил изношенный трос Yamaha благодаря заводской установке и качеству.

Найдите здесь кабели ProX для вашего устройства.

Архитектура вашей конкретной машины будет во многом определять, что необходимо удалить для успешной замены троса сцепления. Обычно необходимо удалить следующие компоненты:

  • Номерной знак передний
  • Кожух радиатора
  • Экран радиатора (при наличии)
  • Болты крепления радиатора

В случае с этим Yamaha нам также пришлось снять рычаг горячего старта с насадки, чтобы снять пылезащитный кожух.

После снятия необходимых компонентов заменить трос сцепления несложно. Начните с ослабления контргайки на регуляторе троса, который вставлен в трос сцепления. После ослабления поверните регулятор до упора, чтобы минимизировать длину оболочки кабеля, которая ослабит кабель. Затем на регуляторе жёсткости сцепления сдвиньте с пути все необходимые пылезащитные колпачки, а также большую ручку регулировки. Поверните регулятор, чтобы еще больше уменьшить длину оболочки троса.

Прежде чем пытаться отсоединить конец троса от рычага, убедитесь, что регулировка на насесте произведена полностью.

Затем совместите прорезь в регуляторе с прорезью в рычаге сцепления. На этом этапе трос должен быть достаточно провисшим, чтобы его конец можно было вытащить из регулятора. После выхода конец троса можно отсоединить от рычага сцепления, совместив трос с прорезью в рычаге сцепления.

Полностью вставив регулятор, выровняйте все прорези и сначала снимите трос со стороны регулятора, затем поверните и выпустите его из прорези в рычаге.

При освобождении троса сцепления от опоры и рычага сцепления конец троса можно отсоединить от двигателя. Для этого сдвиньте конец оболочки кабеля обратно из держателя на двигателе. Затем совместите конец кабеля с прорезью на приводном рычаге, чтобы освободить его. На этом этапе трос сцепления можно осторожно снять с машины.

Теперь мы можем снять трос с двигателя. Ослабьте крепление кабеля, чтобы он мог свободно перемещаться, затем поверните конец кабеля и вытащите его из прорези в приводном рычаге.

Подготовьте новый трос сцепления, нанеся тросовую смазку на оба конца троса. Перед установкой проверьте гладкость кабеля, перемещая его вперед и назад. Используя старую прокладку троса или руководство по обслуживанию в качестве справки, установите новый трос сцепления на место.

Установите соответствующий конец троса в рычаг включения сцепления, совместив необходимые элементы. Затем установите конец оболочки кабеля в держатель кабеля, расположенный на двигателе. Дважды проверьте прокладку троса, затем вставьте оставшийся конец троса в рычаг сцепления.Пропустите трос через прорези в рычаге и регуляторе так, чтобы конец оболочки троса мог войти в регулятор на выступе сцепления. Установите на место все снятые компоненты и затяните соответствующие крепежи в соответствии со спецификациями, указанными в вашем руководстве по обслуживанию.

Убедитесь, что новый кабель проложен точно так, как он был проложен на заводе. Установите новый трос так же, как вы сняли старый, начиная с рычага управления и подвески двигателя и заканчивая рычагом сцепления.

Установите регулятор троса на выступ сцепления так, чтобы регулятор был повернут примерно на своего полезного хода. Затем используйте регулятор троса, вставленный в трос, чтобы правильно установить свободный ход. См. Вышеупомянутые инструкции по установке и регулировке свободного хода. После установки свободного хода убедитесь, что все стопорные гайки, пылезащитные крышки и регуляторы правильно натянуты или находятся на своих местах. Поворачивайте руль от упора до упора и проверяйте работу рычага сцепления при каждой остановке. Любые изменения в работе рычага могут указывать на то, что кабель защемлен или переплетен, и необходимо дважды проверить прокладку.Предполагая, что все прошло проверку, работа сделана, и байк можно тестировать. Проверьте сцепление и работу троса во время пробной поездки и убедитесь, что после этого люфт не изменился.

После регулировки нового кабеля тем же способом, который описан ранее в статье, обязательно установите все пылезащитные крышки, ручки и все остальное, что было снято во время процесса, в исходное положение.

Как заменить трос сцепления

Тросы сцепления начинают изнашиваться по мере старения автомобиля.Однако часто случается, что тросы сцепления выходят из строя на ранней стадии из-за чрезмерного использования сцепления. Многие операторы транспортных средств используют сцепление каждый раз при перемещении переключателя передач. Часто другие операторы используют сцепления с поплавком, что исключает необходимость нажатия на педаль сцепления.

Трос сцепления различается в зависимости от автомобиля в зависимости от того, где он находится и к чему подключается. Большинство тросов сцепления прикрепляются к верхней части педали сцепления, а затем подводятся к вилке сцепления, расположенной на раструбе механической коробки передач.Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления. В большинстве новых автомобилей используются гидравлические системы сцепления, а не механические.

Часть 1 из 5. Проверка состояния троса сцепления

Шаг 1: Попробуйте включить передачу . Нажмите на педаль сцепления и попытайтесь включить передачу, переместив переключатель в положение по вашему выбору.

Обязательно сделайте это при работающем двигателе и оставьте вокруг стола достаточно места.Если вы начинаете слышать скрежет при попытке сдвинуть переключатель, это означает, что трос сцепления работает неправильно.

  • Примечание : Если вы заводите автомобиль и слышите громкий щелкающий звук и замечаете, что ваша педаль сцепления упирается в коврики в кабине, немедленно выключите двигатель, поскольку вилка сцепления движется по пружинам сцепления.

Часть 2 из 5: Замена троса сцепления

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам:
выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Шаг 2: Включите стояночный тормоз на задних колесах автомобиля . Установите противооткатные упоры вокруг задних колес автомобиля, которые останутся на земле.

Шаг 3: Откройте капот . Это позволит вам получить доступ к двигателю.

Шаг 4: Поднимите автомобиль .Использование напольного домкрата рекомендуется для веса
автомобиль, поднимите его под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания.

Делайте это, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны заходить под точку поддомкрачивания.
локации.

Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей
точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверьми вдоль
днище машины.

  • Предупреждение : Обязательно следуйте инструкциям по эксплуатации транспортного средства для правильного размещения домкрата.

Часть 3 из 5: Замена троса сцепления

Необходимые материалы

  • Набор шестигранных ключей
  • Молоток шариковый
  • Ключ торцевой в коробке
  • Долото
  • Крипер
  • Пробойник
  • Набор сверл
  • Электродрель
  • Игольчатые плоскогубцы
  • Трещотка с метрическими и стандартными головками
  • Метчик обратный
  • Молоток с мягким бойком
  • Динамометрический ключ
  • Набор динамометрических бит

Шаг 1. Возьмите инструменты .Найдите педаль сцепления со стороны водителя в кабине автомобиля.

Шаг 2: Снимите шплинт . Используя игольчатые ножницы, вам нужно будет удалить шплинт, удерживающий фиксирующий штифт с прорезью на конце троса.

Если на вашем автомобиле есть болт, удерживающий конец троса, вам необходимо удалить этот болт. В некоторых автомобилях кабель может быть просто вставлен в прорезь на педали. В этом случае вам нужно использовать игольчатые пластинки, чтобы вытащить кабель настолько, чтобы вывести его из паза.

Шаг 3: Снимите кронштейны . Снимите с брандмауэра внутри кабины любой кронштейн, который может крепить корпус кабеля.

Шаг 4: Потяните за кабель . Протяните кабель через перегородку в моторный отсек.

Имейте в виду, что будут изолированные кабельные зажимы, крепящие кабель вдоль крыла и рамы автомобиля. Эти изолированные зажимы могут иметь биты крутящего момента или винты с шестигранной головкой или болты, удерживающие их.

Иногда монтажные приспособления такого типа имеют тенденцию сниматься из-за использования инструмента неправильного размера. Когда это произойдет, вам нужно будет просверлить или вырезать их.

Шаг 5: Возьмите инструменты и ходунки и пройдите под транспортным средством . Найдите вилку сцепления на картере коробки передач.

На некоторых автомобилях выхлоп может мешать вилке сцепления.

Если выхлопная труба мешает добраться до болтов, которыми трос крепится к кронштейну рядом с вилкой сцепления, вам необходимо опустить или снять выхлопную трубу.Найдите ближайшие точки крепления выхлопной системы автомобиля.

  • Примечание : Помните, что болты могут сломаться из-за ржавчины и заедания. Если выхлопные болты сломаются, вам нужно будет просверлить и выбить болты.

Шаг 6: Отверните болты крепления троса сцепления на кронштейне вилки сцепления . Некоторые кронштейны могут быть установлены на кожухе трансмиссии.

Другие кронштейны могут быть установлены на задней части двигателя, в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может быть встроенный регулятор с резьбовыми гайками с обеих сторон, позволяющими тросу двигаться вперед или назад, регулируя трос. Вам нужно будет ослабить регулятор, чтобы облегчить снятие троса.

  • Предупреждение : Не помню настройки регулятора, так как старый трос вытянут.

Шаг 7: Проденьте конец кабеля через . Убедитесь, что он проходит через паз вилки сцепления.

Шаг 8: Сняв трос, проверьте состояние вилки сцепления.Смажьте любые смазочные масленки, расположенные на вилке сцепления и раструбе.

Шаг 9: Вставьте конец троса в паз вилки сцепления . Закрепите трос на кронштейне возле вилки сцепления.

  • Примечание : Если на тросе есть регулятор с резьбой, убедитесь, что регулятор полностью ослаблен, и видно много резьбы.

Шаг 10: Пропустите кабель через моторный отсек . Оберните изолированные монтажные зажимы вокруг корпуса кабеля и прикрепите его в тех местах, где они оторвались.

Шаг 11: Пропустите кабель через перегородку моторного отсека . Это позволит кабелю войти в кабину автомобиля.

Шаг 12: Присоедините конец троса к педали сцепления . Установите анкерный штифт, чтобы удерживать кабель на месте.

Используйте новый шплинт, чтобы зафиксировать анкерный штифт.

  • Предупреждение : Не используйте старый шплинт из-за рабочего твердения и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

Шаг 13: Зайдите под автомобиль и затяните регулировочные гайки на тросе . Нажмите на педаль сцепления и измерьте длину педали от колодки до пола.

При правильной регулировке педаль сцепления должна немного двигаться. Как показывает практика, большая часть зазора педали сцепления составляет от 1/4 до 1/2 дюйма от педали до пола. Для получения информации о надлежащем зазоре педали сцепления рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя.

Шаг 14: Зайдите под автомобиль и затяните контргайку против регулировочной гайки .Благодаря этому регулировочная гайка не будет двигаться.

Шаг 15: Проверьте педаль сцепления на предмет регулятора . Регулятор имеет конец с резьбой и отделен от кабеля.

Крепится к педали и тросу. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы натянуть трос. Поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы ослабить трос.

Шаг 16: Затяните стопорную гайку на задней стороне регулятора . Это удерживает регулятор от любых движений.

Обычно этот тип регулятора педали сцепления устанавливается на больших транспортных средствах, таких как пикапы, дома на колесах и полноприводные автомобили.

  • Примечание : Некоторые автомобили оснащены выжимным подшипником сцепления с постоянным контактом и не требуют движения педали сцепления.

Шаг 17: Соберите все инструменты и ходунки . Уберите их с дороги.

Шаг 18: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 19: Снимите опоры домкрата .

Шаг 20: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите
домкрат и отложите в сторону.

Шаг 21: Снимите противооткатные упоры . Отложите их в сторону.

Часть 4 из 5: Проверка троса сцепления в сборе

Шаг 1. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении . Включите зажигание и запустите двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления .Переместите переключатель передач в положение по вашему выбору.

Переключатель должен легко переходить на выбранную передачу. Выключите двигатель, когда закончите тест.

Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала .

  • Примечание : Во время тест-драйва по очереди переключайте передачи с первой передачи на высшую.

Шаг 2: Выжмите педаль сцепления . Сделайте это при переходе с выбранной передачи на нейтраль.

Шаг 3: Выжмите педаль сцепления . Сделайте это при переходе из нейтрального положения в другое положение.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия будет получать небольшую мощность от двигателя или вообще не получать ее с должным образом выключенным сцеплением. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии.

Если вы не слышите скрежета и переключение с одной передачи на другую кажется плавным, значит трос сцепления закреплен правильно.

Если звук скрежета сцепления возвращается или педаль сцепления кажется слишком ослабленной или слишком тугой, возможно, вам придется отрегулировать трос, чтобы зафиксировать его растяжение. Если трос сцепления был заменен, но при запуске вы слышите скрежет, возможно, требуется дальнейшая диагностика выжимного подшипника сцепления трансмиссии и вилки сцепления или возможный отказ трансмиссии. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.

Замена и замена тросов сцепления

Схема сцепления с тросовым приводом

Если в вашем автомобиле кабельное
схватить
и вы обнаружите, что
шестерни
находятся
трудно включить, педаль жесткая или есть какие-либо признаки того, что
педаль сцепления неохотно возвращается в исходное положение, тогда есть вероятность, что
трос сцепления поврежден.

Муфта с тросовым приводом

Наиболее вероятная причина в том, что внутренний трос изношен и концы
зацепление за внешний кабель.Другими возможными причинами являются необходимость в кабеле.
смазки или что она упала близко к
выхлопная труба
и был поврежден
жара.

Флоппи-клатч

Проверка кабеля

Осмотрите оголенные участки троса сцепления на концах педали и рычага сцепления в поисках следов потертостей.

Другая возможная проблема сцепления с тросовым приводом заключается в том, что педаль
бесполезно плюхается на пол.Для этого есть две возможные причины. В
Во-первых, просто оборвался кабель, хотя вы должны были предупредить
из-за того, что сцепление становится все более жестким. Единственное лекарство
это к
соответствовать
новый кабель.

Вторая возможная причина — обрушился металл переборки или
заржавела в месте прохождения кабеля. После этого внешняя оболочка кабеля может войти в
машина и весь трос бесполезно движутся вперед и назад без
управление сцеплением.

Найдите проблему

Если сцепление кажется жестким, сначала проверьте весь трос сцепления.Начните с того места, где он соединен с педалью сцепления под приборной панелью, и следуйте за ним.
пока не исчезнет в переборке. Ищите признаки внутреннего троса
истирание. Сломанные жилы могут лежать очень близко к внутреннему тросу и быть
сложно отличить, поэтому смотрите очень внимательно. Не игнорируйте даже
малейшие повреждения.

Если на конце педали нет признаков повреждения, найдите, где
выходит из
двигатель
переборку и следуйте по ней до
корпус сцепления
. Посмотрите
для участков, которые сломаны, или для изгибов, которые могут ограничить внутренний трос.

Если кабель проходит близко к выхлопной трубе, убедитесь, что он не соскользнул.
не к месту и подошел слишком близко к трубе. Тепло могло расплавить внешний
пластиковое покрытие кабеля и, если есть, нейлоновое покрытие с внутренней стороны
кабель.

Наконец, проверьте, где трос крепится к картеру сцепления, снова посмотрев
на наличие признаков износа внутреннего троса.

Проверить педаль

Если трос не поврежден, убедитесь, что педаль сцепления не повреждена.
вызывая проблему.Педаль вращается на валу, а иногда и на нейлоновом или
металлическая втулка в шкворне
схватывает
вверх.

Осмотрите ось шарнира с помощью резака, одновременно нажимая на педаль сцепления.
другая рука. Педаль должна двигаться, а поворотный вал — нет.

Если педаль застряла, дайте ей хороший
проникающее масло
и оставь это
впитаться. Убедитесь, что педаль теперь движется свободно. Если улучшения все еще нет,
вам придется снять трос сцепления и попробовать его смазать.

Смазка троса сцепления

Используйте пластилин, чтобы сделать воронку вокруг внешнего кабеля.

Если кабель не поврежден, возможно, его просто нужно смазать. Ты можешь
иногда смазывайте кабель, пока он находится в машине, но чтобы сделать действительно хорошую работу
вам нужно сначала удалить кабель.

Налейте масло в воронку и дайте ему стечь.

Чем смазывать трос, зависит от типа внутреннего троса.
установлен. Если внутренний кабель состоит из простых металлических жил, используйте легкий
машинное масло. Повесьте кабель и сделайте воронку вокруг верхнего конца, используя
глина для моделирования .Наполните воронку маслом и дайте ему впитаться.
кабель на ночь. Если после смазки кабель все еще остается жестким, вы будете
придется покупать новый.

Для кабелей с нейлоновым покрытием используйте силиконовую смазку.

Если внутренний кабель имеет нейлоновое покрытие, необходимо использовать силикон.
смазка — никогда не используйте обычное масло, так как оно повредит нейлоновое покрытие и
сделать тросик. Эти смазки выпускаются в аэрозольных баллончиках. Использовать
расширение
сопло
поставляется для распыления масла внутрь внешнего кабеля.

Регулярно смазывайте кабель. Используйте масленку насосного типа на конце педали.

Если возможно, регулярно смазывайте трос после того, как он снова окажется в автомобиле.
Металлические внутренние кабели нужно делать примерно раз в месяц, чтобы все было в порядке.
работает плавно. Вам понадобится масленка насосного типа, чтобы масло попадало на
педальный конец. Кабели с нейлоновым покрытием требуют внимания только примерно раз в год.
потому что они самосмазывающиеся.

Силиконовая смазка

Некоторые водопроводчики могут предоставить прозрачную смазку на силиконовой основе, которую вы можете
можно использовать для смазки как обычных кабелей, так и кабелей с нейлоновым покрытием.Если ты сможешь получить
удерживайте эту смазку, используйте ее для смазывания открытых частей сцепления
кабель. Он прослужит намного дольше, чем масляная или силиконовая аэрозольная смазка.

Никогда не используйте смазку с высокой температурой плавления для смазывания открытых частей
трос сцепления. Это загустеет и засорится, что сделает работу сцепления очень
липкий.

Соединения коробки передач

Поднимите машину и поставьте ее на
ось
стоит. Поставьте упоры под колеса, оставшиеся на

земля
.Найдите, где трос сцепления подходит к рабочему сцеплению.
рычаг
на

колокол корпус
. Соединение может иметь резиновую пылезащитную крышку, поэтому потяните ее назад.
вдоль кабеля.

Наиболее распространенная конструкция подключения имеет конец внутреннего кабеля.
резьбовой, с установленной на ней регулировочной гайкой и контргайкой. Внутренний трос
проходит через рычаг сцепления и гайки на конце троса, чтобы
обезопасить это.

Удерживая регулировочную гайку одним гаечным ключом, ослабьте контргайку другим.
Полностью снимите обе гайки с конца кабеля и положите их куда-нибудь.
безопасно, так как новый кабель может не поставляться с ним.Если внутренний трос пытается двинуться
круглой формы, снимая регулировочную гайку, удерживая металлический конец кабеля
плоскогубцами, пока регулятор не откроется.

Другое соединение, широко используемое на автомобилях Ford, имеет ниппель на конце
трос, который входит в прорезь на конце рычага сцепления. Вы можете быть в состоянии
отсоединить его, оттолкнув рычаг сцепления от ниппеля.
пальцами, затем вытащив соску из рычага плоскогубцами.

Но если трос слишком натянут, необходимо ослабить натяжение троса.Оглядываться
вдоль троса и найдите регулятор троса. Это может быть в том месте, где
внешний трос проходит через раструб коробки передач или там, где он проходит
переборка (см. Механику 35 и 36).

Когда трос достаточно ослаблен, вытащите ниппель троса из муфты.
рычаг. Снимите резиновый чехол (если есть) и проверьте его на наличие отверстий. Замените его, если
нужно.

Отсоедините трос от рычага сцепления.

Снимите резиновую пылезащитную крышку, чтобы открыть соединение.Снимите регулятор и контргайку, чтобы освободить трос.

При соединении через ниппель отпустите кабель в сторону и через отверстие в рычаге.

Если на соединение кабеля с рычагом установлена ​​резиновая пылезащитная крышка,
отпустите — он останется висеть на кабеле.

Если ваш кабель имеет конец с резьбой с регулятором и контргайкой на конце,
снимите их и отсоедините кабель.

Если имеется только штуцер, сдвиньте рычаг сцепления до упора.
вперед и потяните кабель плоскогубцами вбок, пока
соска проходит через отверстие в рычаге.

Автоматические регуляторы

Многие Форды, такие как Fiesta, Cortina Mk5 и Escort Mk3, имеют
саморегулирующийся трос сцепления. Педальный конец кабеля проходит между
зубчатый
квадрант
а также
собачка
расположен в верхней части педали.

Чтобы отсоединить трос, сначала отсоедините его со стороны корпуса сцепления.
Затем найдите ниппель кабеля в том месте, где он торчит между квадрантом и
собачка. Рукой потяните педаль вверх, чтобы освободить защелку.Если
При необходимости поднимите защелку небольшой отверткой.
Квадрант откинется, и вы сможете вытащить кабель из
паз в середине квадранта с помощью маленьких плоскогубцев на соске.
При установке троса просто снова поверните квадрант вперед и
поместите кабель в прорезь так, чтобы ниппель находился в задней части
квадрант. Несколько раз нажмите на педаль

Без педали

На пути может быть некоторая обрезка, поэтому загляните под
приборная панель

, чтобы проверить, нет ли каких-либо панелей, закрывающих верхнюю часть педалей.Вы можете
придется открутить пару саморезов, чтобы освободить накладку, или это может быть
зажимается под металлическими бирками, которые вы наклоняете.

При свободном доступе найдите, где кабель подходит к верхней части педали.
Если он закрыт, нажмите на педаль так, чтобы ее верхняя часть была видна. В
кабель будет проходить одним из нескольких способов. Самый простой имеет соску или крючок.
конец, который входит в паз кабеля. Вы просто используете плоскогубцы, чтобы потянуть
кабель из слота.

В других автомобилях на тросе есть проушина, которая подходит к штифту на
педаль или, альтернативно, которая удерживается на педали штифтом с вилкой.На Фордах
штифт просто сидит в углублении в верхней части педали, так что он удерживается
натяжение троса. Штифт просто вынимается.

В других конструкциях используется пружинный зажим или стопорное кольцо, которое подходит к выемке на конце.
штифта. Освободите его с помощью отвертки.

Другая распространенная конструкция имеет скобу или вилку, прикрепленную к концу
трос и закреплен на педали сцепления шплинтом. Булавка может быть тугой
вставьте в соединение, и в этом случае вытолкните его отверткой.В качестве альтернативы его можно удерживать шплинтом — снимите шплинт и
вытолкните штифт с головкой.

Отсоединить трос от педали и перегородки.

Самая простая конструкция имеет ниппель или крючок, который входит в прорезь педали сцепления.

Эта конструкция имеет петлю, которая надевается на фигурный крючок на верхнем конце педали сцепления.

Другая конструкция имеет проушину на конце троса, которая надевается на штифт педали сцепления.Ушко фиксируется клипсой.

Отсоедините кабель от направляющих зажимов или скоб.

Некоторые кабели просто отсоединяются от перегородки.

Этот трос крепится к переборке болтами.

Внешняя оболочка

Теперь, когда внутренний трос с обоих концов свободен, внешний трос должен быть
отключен. Найдите место прохождения кабеля через отверстие в картере сцепления.Вытяните кабель из отверстия (это просто вставка).

Теперь посмотрите на кабельную трассу и найдите, где он проходит через направляющие кронштейны.
или клипы. Запомните, где они должны быть установлены, затем отсоедините
кабель от них.

Теперь трос будет удерживаться только на переборке. Во многих случаях
соединение — это просто фигурная резина
подушечка
на конце кабеля, который входит в
дыра в переборке. Вся сборка просто вытаскивается. Другой распространенный
крепление имеет металлический
пластина
на тросе, который крепится к переборке двумя
винты или болты.Расстегните их и вытащите кабель.

Некоторые производители устанавливают более сложные крепления. Иногда
внешний трос имеет конус

, который вставляется в пластиковую втулку определенной формы на переборке. Освободить
вы вытягиваете кабель из втулки до упора, а затем складываете
втулку и выньте ее из отверстия. После этого кабель вытащится.

Еще одна конструкция имеет два выступа на конце кабеля, которые удерживают его на месте. В
дырка в переборке больше похожа на щель.Чтобы удалить его, пропустите кабель через
На 90 градусов, чтобы выступы находились в более широкой части паза, затем потяните за него.
бесплатно.

Ремонт переборки

Если на переборке видны признаки коррозии или усталости металла, или если
кабель уже протянут, нужно усилить участок металлическим
пластина. Возможно, вам удастся получить готовую тарелку для работы, потому что на некоторых
автомобили проблема обычная — спрашивайте у производителя.

Даже если тарелка недоступна, велика вероятность, что у вашего дилера будет
инструкции и размеры для изготовления одного.Вы можете либо помириться
себя из подходящего куска стального лома; или иметь гараж
работа.

Поднесите пластину к перегородке со стороны двигателя. Просверлить отверстия и
закрепите его саморезами или болтами.

Установка нового кабеля

Перед установкой троса тщательно смажьте его с помощью смазки правильного типа.
смазка (см. предыдущий лист сбоку). Смажьте рабочую зону сцепления.
рычаг со смазкой с высокой температурой плавления для обеспечения плавной работы.

Подсоедините трос, начиная с перегородки. Когда вы прокладываете кабель,
убедитесь, что он проходит через все направляющие кронштейны и зажимы и находится на достаточном расстоянии
от выхлопной трубы. Проденьте внешний трос через отверстие в муфте сцепления.
корпус, затем снова подсоедините внутренний трос к педали и рычагу сцепления.
Не забудьте при необходимости установить на место защитную резиновую втулку.

Пошаговая регулировка сцепления на Лада Калина. Регулировка сцепления в Лада Калина

Популярная отечественная модель

Лада Калина пользуется большой популярностью у российских автомобилистов, но при этом большинство ее владельцев отмечает, что модель имеет ряд существенных недостатков.В частности, нарекания вызывают внешний вид, комфорт и техническое оснащение машины.

Много претензий высказывается по поводу того, как работает сцепление Лада Калина . Читая инструкцию к этому автомобилю, трудно поверить, что может возникнуть какая-либо неисправность при включении сцепления.


Устройство сцепления

Сцепление данной модели от АвтоВАЗа неразъемное и относится к сухому подтипу. Он оснащен нажимной пружиной, расположенной по центру.Педаль соединяется с диском сцепления с помощью специального троса, длина которого регулируется храповым механизмом. В этом можно убедиться, если посмотреть видео, показывающее конструкцию калины.

Футеровка зависимого диска при использовании стирается и истончается. Неисправность устраняется с помощью механизма храпа, который компенсирует износ за счет натяжения троса. Натяжение приводит к тому, что заглушка отключения поворачивается и вызывает сжатие пружины, которая находится в регулировочном механизме.Пружина, в свою очередь, сжимает зажимы, расположенные на наконечнике кабеля. В результате всех этих манипуляций наконечник освобождается и тянет за трос.

Храповой механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и силы на регулировку. Но это только в теории, разработанной конструкторами Калины. На самом деле при эксплуатации машины нужно уметь регулировать сцепление самостоятельно.

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

Регулировка сцепления производится только при выключенном двигателе.Это необходимо при отклонении от следующих значений:

  • полный ход педали не превышает 146 мм;
  • переместить поводок троса относительно рычага отключения — в пределах 270 мм;
  • колодки зависимого диска не превышают 0,5 мм;
  • Расстояние между накладками и удерживающими их заклепками не более 0,2 мм.

Проверить, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления, можно несколькими способами.

  • Несколько раз подряд крутите педали и прислушивайтесь, нет ли посторонних шумов.Если педаль сцепления обнаружена или скрипит, желательно отрегулировать. В некоторых случаях автовладельцы не могут визуально оценить, свободна ли педаль на месте. В таких ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
      удерживать

    • ручным сцеплением до упора;
    • окончательно ударится, но оставьте руку на педалях, чтобы почувствовать движение.

    Если педаль сцепления обыскивается и щелкает, или она возвращается в исходное положение с характерными веточками, необходимо отрегулировать сцепление.

  • Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали линейкой или штангенциркулем. Затем следует нажать на педаль, чтобы она упиралась в пол. После этого нужно отпустить педаль и заново провести измерения. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Безусловно, Лада Калина — довольно популярный автомобиль среди отечественных автомобилистов. Тем более, что то, что у него достаточно большое количество недостатков и недостатков, абсолютно никак не влияет на высокую популярность этой модели из семейства Lada. Сцепление на Калине всегда отличалось проблемностью. Если посмотреть на саму конструкцию сцепления, сложно поверить, что у Лады там проблемы и необходима достаточно частая регулировка сцепления на Калине.


Конструкция сцепления на Лада Калина

Автомобиль Лада Калина комплектуется сцеплением сухого типа с однодисковым и центральной нажимной пружиной. В конструкции Lada есть храпящий механизм для регулировки длины троса.Процесс работы сопровождается постоянным стиранием фрикционных накладок диска, а трос меняет свое натяжение и здесь храповой механизм компенсирует корпус, который компенсирует этот износ. Процесс работы храпового механизма следующий:

  • От натяжения троса поворачивается заглушка отключения, тем самым создавая сжимающую пружину;
  • Сжатие пружины вызывает сжатие зажимов, находящихся на наконечнике кабеля;
  • Наконечник отпускается, и трос натягивается.

Естественно, это теория, которая взяла на вооружение дизайн Lada Kalina. Реалии несколько отличаются от теории, сцепление Калины просто заставляет своих владельцев иногда закатывать рукава и регулировать. Не бойтесь выполнять его самостоятельно, ведь это довольно простая процедура, ведь сцепление Калины в конструкции настолько простое, что даже замена узла не представляет особой сложности.

Признаки необходимости регулировки троса сцепления

Регулировка троса сцепления необходима после появления таких признаков:

  • Посторонние звуки при выключении сцепления;
  • Проблемы при переключении передач;
  • Плохая тяга;
  • Неполное отключение сцепления.

Проверить сцепление можно, выполнив несколько простых действий: при выключенном двигателе необходимо несколько раз выжать педаль сцепления, при этом стоит послушать карьеру, если посторонних шумов во время работы нет. Нажмите.

Если при этой процедуре вы слышите шум или чувствуете повышенный люфт или ревнивую педаль, то, скорее всего, стоит отрегулировать тросик, но сначала обратите внимание на его внешний вид, отслужил ли сам трос или есть донги в местах крепления, то может вам понадобится Его замена.

Однако далеко не все автомобилисты свободно могут «на глаз» определить люфт и заклинивание. В таких случаях лучше нажимать ногой, но рукой, потому что это более чувствительный человеческий организм.

Есть более действенный способ для проверки сцепления Калины. Он заключается в измерении хода педали, для этого необходимо:

  • Измерить расстояние по линии пола до самой педали;
  • Выжать педаль сцепления «до пола» и снова измерить расстояние;
  • Выполните процедуру несколько раз для наиболее точного результата.

А теперь сравните полученное значение с нормированным, которое составляет 146 мм. Если вы важнее, корректировка просто неизбежна.

Как отрегулировать трос сцепления

Итак, то, что нужно регулировать сцепление на Калине, уже понятно, непонятно, как это сделать. Нет ничего сложного и необязательно прибегать к услугам автосервисов, ведь это можно сделать самому. Рассмотрите всю процедуру поэтапно, чтобы лучше понять процесс:

  • Откройте капот и снимите воздушный фильтр;
  • Визуально оценить кабель и, если он в неудовлетворительном состоянии, заменить на новый;
  • С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поводком и рычагом вилки;
  • В случае, если полученное значение больше 27 мм, то необходимо его зафиксировать, вращая поводок по резьбе наконечника;
  • Нажмите и отпустите педаль несколько раз и повторите процедуру;
  • Необходимо повторить перед приравниванием результатов к нормированному значению.

Вы видите, что процедура довольно простая и не представляет особого труда. Но ведь если у вас не получилось отрегулировать трос, то обратитесь в автосервис, ведь поломка не исключена непосредственно в самом узле, а значит, необходима замена какого-либо элемента или всего узла. И хотя Lada отличается простотой в ремонте, сложной работой, пусть подготовленные специалисты выполнят подготовленные.

Скважина №

Муфта неразъемная, сухая, с центральной диафрагмой.Расположен в алюминиевом картере, конструктивно совмещен с коробкой передач и прикреплен к блоку цилиндров двигателя.

Сцепление и его привод: 1 — трос привода сцепления; 2 — оболочка кабеля; 3 — нижний наконечник оболочки кабеля; 4 — защитный чехол; 5 — поводок; б — вилка рычага; 7 — направляющая втулка подшипника; 8 — подшипник выключения сцепления; 9 — кожух сцепления; 10 — Назначение пружины; 11 — нажимной (ведущий) диск сцепления; 12 — маховик; 13 — фрикционная накладка ведомого диска; 14 — ведомый диск; 15 — демпферная пружина; 16 — гаситель крутильных колебаний кутил; 17 — ступица ведомого диска; 18 — Весна; 19 — наконечник кабеля; 20 — корпус механизма автоматической регулировки длины троса; 21 — распорная втулка; 22 — кронштейн оболочки кабеля; 23 — Картер сцепления; 24- Первичный редуктор

Корзина сцепления Лада Калина (прижимная крышка с крышкой в ​​сборе)

Элементы механизма привода сцепления Lada: 1 — сцепление Carter; 2 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 — подшипник муфты сцепления с корпусом в сборе; 4 — пробка выключения сцепления; 5 — грязезащитный чехол; 6 — Кронштейн подшипника пружины
Корпус сцепления шестью болтами соединен с маховиком двигателя.В маховике есть три штифта, которые при установке сцепления входят в соответствующие гнезда, центрируя его. Три пары упругих стальных пластин, кожух соединен с нажимным (ведущим) диском. Этот узел (еще называемый корзиной сцепления) в сборе балансируем на стенде, поэтому заменяем весь один. Замена корзины необходима при износе колец нажимных пружин на глубину более 0,8 мм, а также при большом износе поверхности нажимного диска или «осадке» пружины.

Ведомый диск с пружинным демпфером демпфера расположен на пазах первичного вала коробки передач между маховиком и нажимным диском. Замена ведомого диска производится при его осевом биении в зоне фрикционных накладок более 0,5 мм, шлифовании, растрескивании, задирах или неравномерном износе накладки, ослаблении заклепочных соединений, а также в случае заглубления головок заклепок от поверхности футеровки менее 0,2 мм.

Привод сцепления — тросовый, без зазора, с автоматической регулировкой длины троса.На наконечник троса навинчивается пластиковый поводок, который вставляется в рычаг вилки включения сцепления. В процессе эксплуатации автомобиля изнашивается накладка рабочего диска, в результате чего рычаг пробки выключения сцепления перемещается вперед (по автомобилю). Поскольку трос связан с рычагом вилки, длина троса при износе накладок должна быть увеличена для поддержания нормального хода педали сцепления. Изменение длины троса происходит автоматически с помощью регулятора, расположенного в верхнем конце троса и связанного с педалью сцепления.Поэтому в процессе эксплуатации регулировка троса привода сцепления не предусмотрена. Механизм автоматической регулировки длины кабеля состоит из пластикового корпуса, в который вставлен наконечник кабеля, удерживаемый в корпусе двумя подпружиненными фиксаторами. В состав механизма входит также надежная для троса распорная втулка, один конец которой входит в корпус механизма.
При нажатии на педаль распорная втулка отходит от кронштейна оболочки кабеля и не прописывает механизм. В этом случае корпус механизма жестко связан с тросом.Если ведомые ведомого диска не изношены, то при отпускании педали втулка касается только кронштейна и не сжимает фиксаторы — наконечник троса не перемещается относительно корпуса. По мере накладки рычага, заглушки муфты, наконечник троса с резьбой перемещается вперед (по ходу автомобиля), натягивая трос. В этом случае распорная втулка, упираясь в кронштейн, сжимает подпружиненные зажимы, а наконечник троса выдвигается из корпуса на величину, необходимую для компенсации износа футеровки.
Педаль сцепления установлена ​​на оси в кронштейне педального узла. Между вилкой выключения сцепления и лепестками нажимных пружин установлен подшипник муфты выключения с корпусом в сборе. Корпус подшипника прижимается к ножке пружинной вилки. Подшипник свободно перемещается по направляющей втулке, закрепленной на картере сцепления. При нажатии педали сцепления трос воздействует на рычаг вилки поворота сцепления, который перемещает подшипник. Подшипник давит на лепестки пружин корзины сцепления, при этом нажимной диск отходит от маховика, в результате коленчатый вал Двигатель и вал первичной шестерни могут вращаться независимо друг от друга.
Подшипник сцепления и сцепления при эксплуатации не требует смазки.
Основным параметром, определяющим работу привода сцепления, является ход педали сцепления до упора в коврик пола кузова. Ход педали в работе не регулируется, она снабжена конструктивным рабочим механизмом для компенсации износа ведомого диска сцепления и правильной первоначальной установки приводного троса

Чтобы не посещать автосервис и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и отрегулировать сцепление на Лада Калина можно в гараже.В статье рассказывается пошагово, а также прилагается видео, демонстрирующее всю процедуру.

[Скрыть]

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина комплектуется «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (PS) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью кабеля, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой стержень с резьбой и контргайкой.

Накладки со временем изнашиваются, на диске они истончаются. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать место, узел долго не простоит и нужно будет ремонтировать. При использовании механизма храпа недостаточная толщина футеровки устраняется натяжкой троса. Происходит при повороте заглушки, от этого чешется пружина, находящаяся в гильзе. Пружина воздействует на зажимы наконечника, отпускает его и, таким образом, трос натягивается.

Благодаря храповому механизму длина кабеля регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда приходится регулировать вручную.

Есть явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

  • проблемы при переключении передач;
  • Внешние звуки при нажатии ПС: скрип, трение, щелчки;
  • сцепление выключается / включается не до конца;
  • плохая тяга;
  • сингл

  • при перемещении ПС.

На видео Сергея Цавоюка выделена причина сработавшего выжимания педали и проблема устранения неисправности.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калина:

Если обнаружены вышеперечисленные особенности, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

Сцепление — важнейший трансмиссионный механизм автомобиля. Полезные свойства Муфта — это непрерывная передача момента вращения коленчатого вала на коробку передач и подвижности при подключении или отключении от КПП.
Периодические неисправности сцепления — одно из слабых мест На автомобиле Лада Калина. Несмотря на улучшения в этой области — наличие автоматической настройки троса — время от времени саморегулируется сцепление на Калине.

Как работает трос АКПП

Интенсивная эксплуатация, естественно, способствует истиранию фрикционных накладок сцепления. По мере износа встроенный храповой механизм позволяет слегка потянуть за кабель, чтобы обеспечить надлежащую эффективность диска. Переключающий штекер поворачивается, так что втулочная пружина сжимается.Пружина сжатия удерживает зажимы наконечника, в результате чего она освобождается и тянет кабель.

Неисправности муфтового узла передачи: как определить

То, что регулировка сцепления нужна и автоматическая фиксация троса больше не помогает, автомобиль напрашивается сам. Эти функции включают:

1. Машина плохо едет вперед. Муфта не обеспечивает должной связи маховика с диском, из-за чего теряется значительная часть силы крутящего момента и, соответственно, скорости.
2. При движении педаль не поднята до упора и болтается. В принципе, эта проблема следует из первого.
3. Рукоятка не отключается: педаль не выжата до конца, поэтому переключить передачу сложнее.
Однако, чтобы точно убедиться, нужна ли регулировка сцепления на Калине, нужно провести ряд небольших проверок.

Как проверить сцепление

1. Выжмите педаль и отпустите, как это делается на самом деле при движении.Скрипы и щелчки при движении педали уже смогут намекнуть на неисправность.
2. Проверить педаль на предмет заклинивания. Точнее прохождение препятствия означает неисправности.
3. Ход педали сцепления должен быть «от и до». Если он не полностью поднимается и тем более не до конца уходит в пол, то регулировка сцепления необходима однозначно.
Но, прежде чем принять окончательное решение, необходимо настроить механизм сцепления вручную, стоит попробовать отрегулировать ход.Измерять прогресс лучше всего с помощью линейки. Педаль опускается в пол, а затем возвращается в исходное состояние. При расстоянии более 14,6 см необходимо настраивать только ход педали. Если все нормально, то приступайте к дальнейшим действиям.
Регулировка сцепления на Калине требуется, если при вылете троса сцепления от переворота поворотной вилки 2,7 см и более биения фрикционных накладок выражены, а расстояние между ними и заклепками меньше 0.2 мм.
Важно: При проверке сцепления двигатель не должен работать, а машина должна быть холодной.

Порядок регулировки сцепления Лада Калина

1. Откройте капот и снимите воздушный фильтр.
2. Выровняйте кабель максимально. Это делается путем вытягивания его кончика.
3. Проверить зазоры между нижним поводком троса и вилкой отключения. Как было сказано выше, это расстояние не должно превышать 2,7 см при нормально отрегулированном сцеплении. Если зазор больше, нужно просто повернуть поводок по нитке наконечника.Замеры лучше проводить не линейкой, а штангенциркулем.
4. Выжать и отпустить педаль сцепления. Затем снова повторите замеры зазоров между рычагом вилки и поводком. При увеличении снова качайте поводок и качайте педаль.

Регулировать механизм следует также на остывшем автомобиле с заглушенным двигателем!

Как видно, регулировка сцепления на Калине не отличается сложностью, и сделать ее может каждый автолюбитель.Однако, если трос все время движется и настроить зазор не получается, то, возможно, придется полностью поменять сцепление. Заменить можно и самому, но лучше обратиться к профессионалу.

Видео регулировки сцепления Лада Калина

Крепление педали сцепления Калины. Технические рекомендации по регулировке сцепления на Лада Калина. Регулировка троса сцепления на Калине

На автомобиле Жигули выключено сцепление, включается металлическим тросом.В случае его обрыва трос необходимо заменить. В этой статье представлена ​​информация о замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты, необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) откручиваем гайку крепления оболочки троса к кронштейну педали и снимаем стопор со шпилькой.

2. С помощью отвертки снимите скобу фиксатора с вывода педали сцепления и корпуса износа забойных дисков.

3. В моторном отсеке вытащить из отверстия в перегородке, находящейся между кабиной и моторным отсеком, прокладку оболочки троса привода сцепления.
4. протягивая трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащить трос из выемки на вилке выключения сцепления.

5. Снимите поводок с наконечника троса, выньте направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и снимите трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установка нового троса привода сцепления Начнем с того, что пропустив трос в отверстие передней панели, закрепите на штоке педали сцепления, также закрепите механизм компенсации кузова.
7. Зафиксируйте упор оболочки кабеля на пятке педального кронштейна.
8. Установите уплотнение оболочки кабеля в отверстие перегородки.
9. Проденьте трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую оболочки троса.
10. Прикрутите к нижнему наконечнику троса поводка, обеспечив выступание наконечника относительно конца поводка на 0-1 мм.

Lada Регулировка тросов

1. Установить трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолев пружину механизма, передвинуть нижний конец троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживая наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть 27 мм. Если размер не соответствует нужному значению, то отрегулируйте его поворотом поводка в нужную сторону.

2. Вставьте наконечник кабеля в сдвижную заглушку и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен устанавливаться на вилку без зазора.
3. Несколько раз нажмите на педаль сцепления, пока не остановитесь, и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (см. Размер L на фото). При необходимости повторяйте регулировку, пока не добьетесь желаемого значения на 27 мм.

Дополнительная информация по тросовому механизму компенсирующего сцепления

Компенсационный механизм троса сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в растянутом состоянии.Незначительное отклонение на 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выбирает», либо увеличивает длину.

В процессе эксплуатации автомобиля водитель сталкивается с рядом проблем, говорящих о необходимости регулировки сцепления на Калине. Из-за особенностей механизма, установленного на этих вазах, даже при ведомом ведомом диске накладок трос привода выключения сцепления автоматически удлиняется.

Это позволяет автомобилисту исправлять ход педали только изредка, когда возникают неисправности.Но в этих случаях можно обойтись и самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.

Устройство и работа муфты калины

Агрегат относится к механизмам сухого типа, неразъемным, с центральной нажимной пружиной. Выключение при нажатии на педаль осуществляется тросиком, снабженным храповым механизмом. Этот пункт позволяет тросу автоматически изменять длину в зависимости от износа накладок диска и обеспечивает постоянную недобрую настройку сцепления с выжимным подшипником на корзину.

Прижимной диск вместе с пружинной пружиной заключен в кожух. Все вместе так и принято называть корзиной сцепления. Между этим механизмом и маховиком находится ведомый диск. Его ступица соединена с первичным редуктором.

При воздействии на педаль трос натягивается при повороте вилки. Нижняя втулка запрессована в картер сцепления, верх — съемный. Усилие при проворачивании плунжера через муфту и освобожденный подшипник сцепления передается на нажимную пружину и нажимной диск, выключая механизм.

Когда педаль отпущена, сцепление должно полностью передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию. Нажатая педаль обычно полностью отключает ее от двигателя. Признаками необходимости регулировки сцепления на Калине можно считать:

  • Превышение полного хода Педали (нормальное — 146 мм от положения в опущенном состоянии до упора в пол) — необходима регулировка троса сцепления;
  • при нажатии на педаль включение трансмиссии происходит со скрежетом или треском — сцепление не выключается полностью;
  • при запуске двигателя слышно в картере — износ выжимного подшипника;
  • шатунов в начале движения указывают на недостаточную плавность включения сцепления;
  • при движении на 3-4 передаче обороты двигателя стремительно нарастают, а ускорение замедляется — пробуксовка дисков, возможно, из-за износа накладок или недостаточной длины троса.

Как правило, после ремонта необходимо откорректировать работу сцепления для приведения механизма автоматической регулировки в рабочее состояние.

Данная операция может потребоваться в том случае, если Валина долгое время не эксплуатировалась или не работала зимой.

В таких случаях компенсатор износа может потерять часть своих функций и не справиться с регулировкой длины кабеля.

Регулировка работы механизма

При появлении различных посторонних звуков При отключении сцепления при работе автомобиля нужно проверить зазор на вилке привода и при необходимости отрегулировать его.Регулировка троса сцепления выполняется в таком порядке:

  1. Снимите воздушный фильтр и вытяните трос за наконечник на максимальную длину.
  2. Schunzirkul измерить расстояние между наконечником и вилкой. Обычно это расстояние не должно отклоняться от значения 2,7 мм.
  3. При обнаружении несоответствий поверните поводок на нити, прежде чем устанавливать желаемое значение. Освободите кончик кабеля: при этом он должен плотно прилегать к вилке.
  4. Нажмите педаль сцепления 3–4 раза, чтобы активировать автоматическую коррекцию длины троса для повторного измерения.

При повторном измерении снова можно выявить отклонение от значения 2,7 мм. В этом случае необходимо восстановить ступеньки, чтобы отрегулировать длину кабеля.

Сцепление на Калине может делать скриншоты и шумы и после регулировки. Они могут быть вызваны трением кончика поводка о вилку. Шум в этом случае исходит от двигателя и устраняется нанесением смазки на место контакта гайки наконечника троса и вилки. Другие возможные причины — скрип педали, перетирание троса с трением о корпус — исключить смазку.В некоторых случаях источником шума может быть датчик педали сцепления.

Поиск и устранение неисправностей датчика

Данный механизм устанавливается только на сцепление Лада Калина с электронной педалью газа. Функция заключается в управлении режимами двигателя при переключении передач, начале движения и т. Д. Неисправности датчика отображаются на контроллере двигателя с обозначением «Ошибка 0830», при этом загорается лампа Check Engine.

Фактически неисправности ощущаются как рывки машины при переключении трансмиссии, когда двигатель работает на малых оборотах или резкое увеличение мощности двигателя, если нажать на педаль.Регулировка датчика сцепления на калине не подлежит полной замене.

Этот элемент находится над педалью под рулевой колонкой. Покупая новый, следует выбрать датчик 1118-3720015 (на калину, приору, гранту). Замена его немного осложняется недоступностью 2-х самодостаточных устройств, на которых он крепится к кронштейну педали.

Чтобы снять датчик, необходимо вытащить держатель троса из отверстия на кронштейне педали.Затем отсоедините его от жгута проводов панели приборов. Зацеп пружины выводим отверткой из держателя и откручиваем крепление датчика на педальном кронштейне (саморез).

Датчик сцепления снимается вместе с держателем, освобождается и заменяется. Сборка производится в обратной последовательности, начиная с крепления датчика на стержнях держателя.

Отрегулировать сцепление Лада Калина или заменить датчик не очень сложно. При работе двигатель должен быть заглушен.Если после регулировочных событий посторонние шумы и другие неисправности не исчезли, следует обратиться в автосервис для диагностики и возможного ремонта с заменой дисков сцепления.

Почему на Калине щелкает сцепление? Дело в том, что трос с механизмом автоматического натяжения троса, и в большинстве случаев причина щелчков в этом. Аналогичные тросы применяются и на Lada Priora (21700-1602210), но почему на ней реже щелчки педалей сцепления? Отличия тросов в рессоре, которая в механизме натяжения приоры присутствует, а в Машине Лада нет Калины:

Говорят, что это первые автомобили Лада Калина.При этом пружина на тросике сцепления присутствовала, но впоследствии по неизвестным причинам от пружин и «упора». Трос доработки муфты заключается в установлении недостающей пружины в механизме подходящего размера. В данном случае пружина была найдена в куче гаражного хлама.

Тросовый механизм имеет металлический кронштейн, который также может вызывать щелчки. Кто не боится экспериментировать, может посчитать неправильным, как показано на фото:

Стоит отметить, что трос сцепления у Lada Kalina точно такой же, как у Lada Grant (каталожный номер: 1118-1602210).Поэтому другие советы,

Сцепление — важнейший трансмиссионный механизм автомобиля. Полезными свойствами сцепления являются непрерывная передача крутящего момента коленчатого вала на коробку передач и подвижность при подключении или отключении от КПП.
Периодические неисправности сцепления — одно из слабых мест На автомобиле Лада Калина. Несмотря на улучшения в этой области — наличие автоматической регулировки троса — саморегулировка Сцепление на Калине нужно время от времени.

Как работает трос АКПП

Интенсивная эксплуатация, естественно, способствует истиранию фрикционных накладок сцепления. По мере износа встроенный храповой механизм позволяет слегка потянуть за кабель, чтобы обеспечить надлежащую эффективность диска. Переключающий штекер поворачивается, так что втулочная пружина сжимается. Пружина сжатия удерживает зажимы наконечника, в результате чего она освобождается и тянет кабель.

Неисправности муфтового узла передачи: как определить

То, что регулировка сцепления нужна и автоматическая фиксация троса больше не помогает, автомобиль напрашивается сам.Эти функции включают:

1. Машина плохо едет вперед. Муфта не обеспечивает должной связи маховика с диском, из-за чего теряется значительная часть силы крутящего момента и, соответственно, скорости.
2. При движении педаль не поднята до упора и болтается. В принципе, эта проблема следует из первого.
3. Рукоятка не отключается: педаль не выжата до конца, поэтому переключить передачу сложнее.
Однако, чтобы точно убедиться, нужна ли регулировка сцепления на Калине, нужно провести ряд небольших проверок.

Как проверить сцепление

1. Выжмите педаль и отпустите, как это делается на самом деле при движении. Скрипы и щелчки при движении педали уже смогут намекнуть на неисправность.
2. Проверить педаль на предмет заклинивания. Точнее прохождение препятствия означает неисправности.
3. Ход педали сцепления должен быть «от и до».Если он не полностью поднимается и тем более не до конца уходит в пол, то регулировка сцепления необходима однозначно.
Но, прежде чем принять окончательное решение, необходимо настроить механизм сцепления вручную, стоит попробовать отрегулировать ход. Измерять прогресс лучше всего с помощью линейки. Педаль опускается в пол, а затем возвращается в исходное состояние. При расстоянии более 14,6 см необходимо настраивать только ход педали.Если все нормально, то приступайте к дальнейшим действиям.
Регулировка сцепления на Калине требуется, если при вылете троса сцепления от переворота поворотной вилки 2,7 см и более биения фрикционных накладок выражены, а расстояние между ними и заклепками меньше 0,2 мм. .
Важно: При проверке сцепления двигатель не должен работать, а машина должна быть холодной.

Порядок регулировки сцепления Лада Калина

1.Откройте капот и снимите воздушный фильтр.
2. Выровняйте кабель максимально. Это делается путем вытягивания его кончика.
3. Проверить зазоры между нижним поводком троса и вилкой отключения. Как было сказано выше, это расстояние не должно превышать 2,7 см при нормально отрегулированном сцеплении. Если зазор больше, нужно просто повернуть поводок по нитке наконечника. Замеры лучше проводить не линейкой, а штангенциркулем.
4. Выжать и отпустить педаль сцепления. Затем снова повторите замеры зазоров между рычагом вилки и поводком.При увеличении снова качайте поводок и качайте педаль.

Регулировать механизм следует также на остывшем автомобиле с заглушенным двигателем!

Как видно, регулировка сцепления на Калине не отличается сложностью, и сделать ее может каждый автолюбитель. Однако, если трос все время движется и настроить зазор не получается, то, возможно, придется полностью поменять сцепление. Заменить можно и самому, но лучше обратиться к профессионалу.

Видео регулировки сцепления Лада Калина

Несомненно, Лада Калина — довольно популярный автомобиль среди отечественных автомобилистов. Тем более, что то, что у него достаточно большое количество недостатков и недостатков, абсолютно никак не влияет на высокую популярность этой модели из семейства Lada. Сцепление на Калине всегда отличалось проблемностью. Если посмотреть на саму конструкцию сцепления, сложно поверить, что у Лады там проблемы и необходима достаточно частая регулировка сцепления на Калине.


Конструкция сцепления на Лада Калина

Автомобиль Лада Калина комплектуется сцеплением сухого типа с однодисковым и центральной нажимной пружиной. В конструкции Lada есть храпящий механизм для регулировки длины троса. Процесс работы сопровождается постоянным стиранием фрикционных накладок диска, а трос меняет свое натяжение и здесь храповой механизм компенсирует корпус, который компенсирует этот износ. Рабочий процесс храпового механизма следующий:

  • От натяжения троса поворачивается заглушка отключения, тем самым создавая сжимающую пружину;
  • Сжатие пружины вызывает сжатие зажимов, находящихся на наконечнике кабеля;
  • Наконечник отпускается, и трос натягивается.

Естественно, это теория, которая взяла на вооружение дизайн Lada Kalina. Реалии несколько отличаются от теории, сцепление Калины просто заставляет своих владельцев иногда закатывать рукава и регулировать. Не бойтесь выполнять его самостоятельно, ведь это довольно простая процедура, ведь сцепление Калины в конструкции настолько простое, что даже замена узла не представляет особой сложности.

Признаки необходимости регулировки троса сцепления

Регулировка троса сцепления необходима после появления таких признаков:

  • Посторонние звуки при выключении сцепления;
  • Проблемы при переключении передач;
  • Плохая тяга;
  • Неполное отключение сцепления.

Проверить сцепление можно, выполнив несколько простых действий: при выключенном двигателе необходимо несколько раз выжать педаль сцепления, при этом стоит послушать карьеру, если посторонних шумов во время работы нет. Нажмите.

Если при этой процедуре вы слышите шум или чувствуете повышенный люфт или заклинивание педали, то, скорее всего, стоит отрегулировать трос, но сначала обратите внимание на его внешний вид Если сам трос оторвался или имеет препятствия в местах крепления, это может необходимо заменить его.

Однако далеко не все автомобилисты свободно могут «на глаз» определить люфт и заклинивание. В таких случаях лучше нажимать ногой, но рукой, потому что это более чувствительный человеческий организм.

Есть более действенный способ для проверки сцепления Калины. Он заключается в измерении хода педали, для этого необходимо:

  • Измерить расстояние по линии пола до самой педали;
  • Выжать педаль сцепления «до пола» и снова измерить расстояние;
  • Выполните процедуру несколько раз для наиболее точного результата.

А теперь сравните полученное значение с нормированным, которое составляет 146 мм. Если вы важнее, корректировка просто неизбежна.

Как отрегулировать трос сцепления

Итак, то, что нужно регулировать сцепление на Калине, уже понятно, непонятно, как это сделать. Нет ничего сложного и необязательно прибегать к услугам автосервисов, ведь это можно сделать самому. Рассмотрите всю процедуру поэтапно, чтобы лучше понять процесс:

  • Откройте капот и снимите воздушный фильтр;
  • Визуально оценить кабель и, если он в неудовлетворительном состоянии, заменить на новый;
  • С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поводком и рычагом вилки;
  • В случае, если полученное значение больше 27 мм, то необходимо его зафиксировать, вращая поводок по резьбе наконечника;
  • Нажмите и отпустите педаль несколько раз и повторите процедуру;
  • Необходимо повторить перед приравниванием результатов к нормированному значению.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.