Замена подшипника кондиционера. Диагностика и подбор. Блог

8284
1

Такая процедура, как замена подшипника в компрессоре автокондиционера, производится достаточно часто, и на то есть совершенно объективные причины. Дело в том, что эта деталь испытывает повышенные нагрузки, поскольку вынуждена функционировать всегда, когда работает двигатель, причем даже безотносительно к тому, включает ли водитель кондиционер или оставляет его в покое.

О том, что замена подшипника шкива компрессора кондиционера действительно необходима, и с ней затягивать никак нельзя, свидетельствует неприятный посторонний гул, который возникает каждый раз тогда, когда запускается силовой агрегат автомобиля. Примечательно, что проявляется он по-разному и в различных условиях: иногда — только после того, как двигатель прогреется, а иногда — только, что называется, «на холодную».

При возникновении шума из моторного отсека срочно необходимо установить источник шума. Чаще всего его создают ролики приводного ремня. Но, если вы отчетливо понимаете, что звук доносится именно от компрессора кондиционера, то причиной тому, с большой долей вероятности, является именно подшипник муфты кондиционера.

Следует отправляться на станцию технического обслуживания, чтобы специалисты смогли точно диагностировать причину и произвести все необходимые мероприятия по ее устранению. Как правило, если шумит подшипник, то степень его износа уже такова, что его требуется менять во избежание разрушения детали, которое может повлечь за собой достаточно серьезные последствия.

Причины и последствия выхода из строя подшипника кондиционера

Ремонт подшипника компрессора кондиционера чаще всего необходим потому, что он или достаточно долго эксплуатируется, или потому, что ремень привода кондиционера натянут чрезмерно сильно. В итоге трение увеличивается, шарики перегреваются, расширяются, смазка густеет, а сепаратор — деформируется. Подшипник заклинивает, и из-за этого может прийти в негодность такая деталь, как сальник кондиционера, замкнуть и сломаться муфта: возникнет замыкание между витками, и в ее обмотке выгорит изоляционное покрытие. Если замена подшипника муфты компрессора кондиционера будет произведена несвоевременно, то он в большинстве случаев начинает просто прокручиваться на своем посадочном месте, в результате чего выработка может достигать глубины до одного миллиметра — это приведет к замене компрессора. Доводить ситуацию до такой кондиции, конечно, не следует.

Процедура замены, ее особенности и специфика

Чтобы заменить подшипник нужно сначала снять муфту компрессора. В большинстве случаев, муфту удается снять без демонтажа компрессора, это большая удача, т.к. не придется разгерметизировать систему, а потом ее заново заправлять, нет вероятности попадания в систему пили грязи и прочего мусора. Но, в зависимости от конструктивных особенностей компрессор может находится в таком месте, что без съема самого компрессора, муфту снять не получится, это конечно усложняет процедуру замены подшипника.

Муфту следует снимать используя специальный инструмент — съемник. Далее с помощью пресса извлекается подшипник, а вместо него, используя тот же инструмент, устанавливается новый. Новый подшипник нужно запрессовывать также прессом, можно использоваться старый подшипник для прокладки между прессом и новым подшипником, чтобы избежать непосредственное давление на новый подшипник.

После запрессовки, подшипник необходимо завальцевать. Далее сборка агрегата производится в обратном порядке.

Перед тем, как поменять подшипник компрессора кондиционера, рекомендуется отключить его от системы бортового электропитания.

Вас могут заинтересовать

Как подобрать подшипник компрессора кондиционера

Подшипник компрессора кондиционера деталь некаталожная, поэтому подобрать ее по VIN-номеру, марке и модели автомобиля не получится. По оригинальному номеру компрессора тоже не получится. Единственный способ — подбор по размерам, т.е. нужно померить 3 параметра подшипника:

• внутренний диаметр
• внешний диаметр
• толщину подшипника

К примеру размер 32-52-20 означает, что его внутренний диаметр составляет 32 мм, внешний 52 мм, а толщина 20 мм.

Часто на пыльнике подшипника есть длинный номер, в нем также можно прочитать размеры (см. фото), но не всегда. Бывает, что номер на пыльнике не содержит информации о размерах подшипника.

Что делать если подшипник сломался, развалился или утерян?

Если по самому подшипнику невозможно произвести замеры, то это не беда. Размеры можно снять с муфты и шейки компрессора:

• Внешний диаметр шейки компрессора полностью соответствует внутреннему диаметру подшипника.
• Внутренний диаметр муфты соответствует внешнему диаметру подшипника.
• Толщину подшипника также можно измерить по следам посадочного места в муфте, но часто внешняя обойма остается в муфте, если ее извлечь, то можно точно измерить толщину и внешний диаметр.

Руководство по замене подшипника компрессора кондиционера своими руками

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Симптомы поломки

Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.

Устройство муфты кондиционера — подшипник обозначен номером «5»

А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.

Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.

 Загрузка …

1. Первый признак — это появившийся гул в моторном отсеке. Для этого шума характерно то, что он может появиться как на не прогретом моторе, так и на горячем. Время от времени этот гул может пропадать и вновь появляться, в зависимости от режима работы компрессора. В том случае, если вовремя не заняться этой проблемой, то шум подшипника шкива, если он заклинил, может стать постоянным. Также гул может сопровождаться громким хрустом.
2. Если подшипник шкива компрессора заклинил, то может произойти срыв или удар, который вы, разумеется, услышите. В результате такого удара кондиционера на капоте могут остаться выпуклые вмятины.
3. Иногда, но это бывает очень редко, когда подшипник шкива уже износился и начал разваливаться, в системе появляется перекос. Таким образом может выйти из строя электромагнитная муфта кондиционера. Подобная поломка является наиболее плачевной в финансовом плане, поскольку она несет за собой необходимость полного ремонта компрессора. В большинстве случаев такой ремонт не помогает и приходится производить замену устройства.

Процесс замены

Если вы решили осуществить ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками, то можете воспользоваться этим материалом. Но сначала подумайте — сможете ли вы все сделать самостоятельно? Если что-то будет сделано неверно, в будущем это может отразиться на функционировании системы в целом.

Набор необходимых инструментов

• набор гаечных ключей;
• набор отверток;
• ветошь.

Пошаговая инструкция

Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:

1. Первое, что вам нужно будет сделать — это получить доступ непосредственно к устройству. В некоторых авто он ограничен. Иногда достаточно будет только снять переднее колесо и защиту, то есть подкрылок. Но иногда этому может мешать гидроусилитель и патрубки системы охлаждения, в результате чего антифриз придется снимать, а ГУР демонтировать. В любом случае, в зависимости от конструкции транспорта, необходимо получить доступ к компрессору, чтобы демонтировать подшипник шкива, если он заклинил.
   Если вы решили получить доступ сверху, а не со стороны днища, как в случае с Volkswagen Sharan, вам необходимо снять впускной коллектор. Демонтируйте планку инжектора.
2. Клапан давления бензина можно не отключать. Просто демонтируйте его с планки.
3. Теперь вам нужно снять крепления самой планки. Для этого воспользуйтесь гаечным ключом или отверткой, в зависимости от крепления. Планку можно демонтировать вместе с форсунками.
4. Далее, используя гаечный ключ, открутите штифты впускного коллектора. Сделав это, с устройства нужно снять воздушную трубку и патрубок вентиляции картера. Демонтируйте сам коллектор. Возьмите старые тряпки и заткните ими впускные отверстия ГРМ, чтобы в процессе работы в него не попали какие-нибудь гайки или другая мелочь.
5. Теперь, чтобы добраться до подшипника шкива компрессора, который заклинил, вам осталось демонтировать генератор. Устройство вместе с компрессором в нашем случае держится при помощи винтов, каждый из которых крепится к блоку мотора. Демонтируйте винты и снимите генератор.
6. Шланги, которые подводят к компрессору, резиновые, поэтому стравливать давление не потребуется. Вам необходимо открутить гаечку, которая крепит фрикционный шкив. Для этого можете использовать отвертку.
7. Теперь следует снять фрикционный шкив. Для этого можете воспользоваться двумя отвертками, которые вы заранее подготовили, и демонтируйте шкив со шлицов вала. Здесь же обратите внимание на то, что под демонтированным шкивом вы можете увидеть несколько регулировочных шайб — их может быть от одной до трех, в зависимости от конструкции и модели транспорта. Так вот, эти шайбы вам нельзя терять ни в коем случае. Если они куда-то денутся, то работа будет незавершенной. А в случае потери подобрать их будет очень трудно.
8. Если у вас есть специальное устройство для демонтажа стопорных колец, то оно вам сейчас пригодится. Если же нет, то используйте отвертку с плоским наконечником. Демонтируйте стопорное кольцо.
9. Теперь можно произвести демонтаж шкива муфты. В этом случае также можно воспользоваться отверткой со шлицевым наконечником.
10. Таким образом вы получите доступ к подшипнику, который заклинил. Если он заклинил впервые и вы его никогда не меняли, то он, скорей всего, будет завальцован в месте установки. Но это не должно останавливать, ведь вы уже проделали большую часть работы и отступать не имеет смысла.
    Возьмите молотой и головку на «32». Вам необходимо выбить элемент, из-за которого появился лишний гул. Приобретите идентичный подшипник и замените его на новый. Не забудьте его смазать.
11. Всю дальнейшую сборку необходимо осуществлять в обратной последовательности. Есть несколько нюансов, которые необходимо отметить. Когда будете монтировать фрикционный шкив вместе с теми самыми шайбами, которые нельзя потерять, обратите внимание на сами шлицы. В одном месте шлица не будет видно, как и на диске. Таким образом показано правильное положение шкива на валу.
12. Когда сборка закончена, необходимо проверить работоспособность муфты. Вращайте диск, при этом фрикционный шкив вращаться не должен. При вращении ничто не должно нигде цепляться. Также обратите внимание на то, что гайку, которая крепит фрикционный шкив, следует поменять на новую. Если же такой возможности нет, то резьбу, куда она заходит, следует смазать резьбовым герметиком. При монтаже впускного коллектора его уплотнительную резинку следует промазать небольшим слоем термостойкого и топливо-стойкого герметика. Когда вы будете устанавливать гайки, не забывайте о том, что все нужно сделать правильно. В частности, необходимо помнить про последовательность гаек и усилие натяжки.

Так процедура замены элемента завершена. Как можно понять, этот процесс не такой легкий, можно даже сказать — сложный. Заранее прикиньте свои силы и возможности — стоит ли делать это самому? Возможно, целесообразней заплатить деньги, но быть уверенным в качестве работы? Надеемся, что наша инструкция поможет вам.

Покупайте подшипники под модель своего авто. Эти элементы могут различаться в зависимости от модели и года выпуска транспорта. А забивать силой неподходящий подшипник в место установки — не лучшее решение.

Видео «Как заменить подшипник компрессора своими силами»

Делаем замену подшипника компрессора кондиционера

Наиболее частой поломкой в системе кондиционирования является выход из строя подшипника шкива компрессора. Почему он является слабым местом, своего рода «ахиллесовой пятой» в надёжной и отработанной конструкции кондиционера? Зачем нужна замена подшипника и когда её необходимо производить? Постараюсь ответить на эти вопросы.

Содержание статьи

Когда нужно менять подшипник

Суть проблемы кроется в том, что подшипник шкива компрессора задействован всё время, когда включен двигатель, независимо от того, включен кондиционер или нет. Даже зимой, когда вы почти не включаете кондиционер, подшипник шкива выполняет свою функцию. Выход из строя может произойти по естественным причинам в результате старения. Смазка подшипника густеет и во время работы он сильно нагревается.Также поломке способствует чрезмерное натяжение приводного ремня.
Последствия его выхода из строя могут быть самые неприятные. При подклинивании подшипника компрессора кондиционера может «съедаться» его посадочное место, что в конечном итоге приведёт к необходимости замены всего компрессора кондиционера или его передней половины, что в финансовом плане очень неприятно. Следующей ступенью в возможной череде неприятностей может быть разрыв приводного ремня шкива компрессора кондиционера и нанесение этим ремнём тяжелых «увечий» электропроводке и другим элементам двигателя, находящимся в подкапотном пространстве.

Также, возможно, появление вздутостей на капоте из-за ударов ремня по нему. Бывает, что под действием высоких температур повреждается обмотка электромагнитной муфты, что чревато её заменой. Высокие температуры также негативно действуют на сальник, что в результате приводит к замене детали. Как видим, вас может ожидать целый «букет» неприятностей из-за одного подшипника компрессора.

Несмотря на всю нашу любовь к нашим «четырёхколесным друзьям», зачастую мы чаще и больше заботимся о внешнем виде нашего «друга». Мы регулярно заезжаем на мойку, делаем полировку кузова, не забываем регулярно убирать и пылесосить салон. А что касается технического обслуживания и ремонта, то постоянно что-то мешает, постоянно откладывается на потом. Так вот, в случае с подшипником шкива компрессора откладывать на потом настоятельно не рекомендую.

Как только вы услышали под капотом непривычный, нехарактерный звук, похожий на визг или скрип, сразу же необходимо принять соответствующие меры и выяснить его причину.

Вполне возможно, что визуальный осмотр поможет определить неисправность. Конечно, это может быть ослабление приводного ремня генератора и его скрип. Элементарная подтяжка ремня решит проблему с визгом. Но, если ремень генератора или сам генератор ни причём, необходимо принимать экстренные меры. Замена подшипника в этом случае неизбежна.

Кстати, визг или скрип может присутствовать только на холодном или, наоборот, прогретом двигателе. Может исчезать при включении кондиционера или же появляться. Во всяком случае, все эти симптомы должны послужить толчком к безотлагательной замене подшипника.

Если во время движения слабый визг или скрип неожиданно перерос в очень громкий вой, рекомендую немедленно остановиться, открыть капот и перерезать ремень приводного шкива компрессора кондиционера. А затем уже ехать в гараж или мастерскую для замены вышедшей из строя детали.

Пошаговая замена

Рассмотрим последовательность замены. Первым делом необходимо снять с машины компрессор. На разных моделях и марках автомобилей могут быть небольшие отличия, но общая последовательность везде примерно одинакова. С этой целью ставим машину на «яму», а в случае, если это невозможно, поднимаем домкратом передок машины со стороны компрессора и снимаем колесо.

Не забываем, для избегания падения машины с домкрата подложить что-то подходящие под кузов в районе подвески. Не советую ставить упоры под пороги, они очень легко мнутся. Потом откручиваем болты, крепящие компрессор. Обычно их бывает четыре, но на некоторых моделях авто, может быть и три. Возможно, что этой процедуре будет мешать генератор. Тогда его лучше предварительно снять для удобства работы.

Следующий шаг – откручивание крепежной гайки прижимного диска электромагнитной муфты и его снятие. Сняв прижимной диск, увидим стопорное кольцо, удерживающее шкив с подшипником. Оно достаточно легко снимается, после чего можно извлечь и сам шкив, а затем приступить к замене подшипника шкива.

Как вы заметили, мы не производили удаление фреона из системы кондиционирования. Это возможно для тех случаев, когда шкив можно снять, не отсоединив компрессор от системы. Однако подкапотное пространство современных автомобилей так плотно упаковано, что такое возможно не всегда. Поэтому будьте готовы к тому, что очередным этапом после откручивания крепёжных болтов компрессора будет удаление фреона.

Для этого необходимо немного ослабить хомуты на резиновом трубопроводе компрессора кондиционера. Советую ослаблять хомуты постепенно и не сильно, иначе может произойти резкий выброс фреона, что может быть не очень приятно. Лучше после ослабления хомутов выждать некоторое время, пока фреон не выйдет весь наружу.

Итак, шкив снят, остается снять подшипник. Он может крепиться с помощью обычного стопорного кольца, которое без проблем снимается, или же развальцован. В последнем случае придется взять в руки зубило и молоток. После этого с помощью специального съёмника, или используя старые обоймы от подшипника, производим выпрессовку негодного подшипника. Хочу обратить внимание, что при снятии подшипника нельзя прилагать усилия к внешней части шкива, так как она достаточно хрупкая и может деформироваться.

После извлечения вышедшего из строя подшипника устанавливаем новый. Для этого используем подходящий пресс, например, винтовой. На конечном этапе можно применить старый подшипник и молоток. Затем устанавливаем стопорное кольцо или используем керн. Основные операции на этом завершены. Остается произвести сборку в обратном порядке.

Теперь хочу рассказать о деталях, на которые следует обратить внимание. При установке компрессора на свое место будьте осторожны и соблюдайте очередность затяжки крепёжных болтов, если она указана в технической документации. В противном случае может произойти поломка корпуса, например, образоваться трещина. Если из системы кондиционирования стравливался фреон, то заправку следует производить только тем типом фреона, который указан на корпусе компрессора.

Сняв компрессор с машины, заткните в нём все входные и выходные отверстия для избежания попадания в него влаги. Также старайтесь его не переворачивать, чтобы избежать утечки компрессорного масла.

Также при снятии компрессора заткните (закройте) все трубопроводы, чтобы атмосферная влага не могла попасть в систему. Наличие влаги в системе приводит к её поломке. Несмотря на все принятые меры по предотвращению попадания влаги в систему кондиционирования, перед её заправкой фреоном настоятельно рекомендую произвести вакуумирование. Это позволит в дальнейшем избежать поломок и быстрого износа кондиционера.

И, напоследок, ещё одна нюанс. Расскажу о случае, когда замены непосредственно самого подшипника можно избежать.

Сняв шкив и добравшись до вызывающей шум детали, необходимо аккуратно снять с неё защитный пластиковый кожух. Хоть наш элемент и считается необслуживаемым, мы все-таки произведём это обслуживание. С этой целью, кисточкой, смоченной бензином, удаляем старую загустевшую смазку.

Затем производим замену её новой высокотемпературной смазкой для подшипников и ставим защитный кожух на место. Плюс всего этого в том, что мы избегаем операции выпрессовки, а затем запрессовки детали. Непременным условием является то, что наша деталь должна быть в относительно рабочем состоянии. Большой минус очевиден. Эта операция служит только временным решением. Рано или поздно всё равно придется произвести полноценную замену элемента.

Видео “Как заменить подшипник компрессора автокондиционера”

На данном видео показано, как профессионалы проводят замену подшипника компрессора кондиционера автомобиля.

Замена подшипников шкива компрессора автомобильного кондиционера

Подшипник шкива компрессора – одно из самых слабых мест автомобильного кондиционера. При заведенном двигателе подшипник этот работает постоянно, даже если кондиционер вы и не включаете. И успешно изнашивается даже зимой, когда о кондиционере редко кто вспоминает.

Как правило, все начинается с шума в подкапотном пространстве. Шум этот может проявляться по-разному. На ранних стадиях износа подшипника шкива из-под капота доносится едва уловимый гул. Он может появляться только при прогретом моторе, или наоборот, только «на холодную». Как правило, звук меняется или пропадает вовсе, если включить кондиционер.

Когда подшипник износится достаточно сильно – звук становится раздражающим и уже не прекращается. Если подшипник грохочет и воет, счет идет уже не на часы, а на минуты. До такого состояния лучше не доводить. А если уж случилось – или тянуть машину на веревке, или, если ремень на компрессор идет отдельный – резать ремень и как можно быстрее ехать в специализированный сервис. Практика показывает, что чем дольше шумит подшипник, тем на большую сумму может потянуть ремонт.

Подшипники шкива компрессора, как правило, двухрядные, закрытого типа, то есть необслуживаемые. «Умирают» они по нескольким причинам. Или от слишком сильно натянутого ремня, или от преклонного возраста. Со временем смазка в подшипнике густеет, перестает смазывать шарики, те, в свою очередь, греются, разрушают сепаратор, наконец, сбиваются «в кучку», после чего подшипник просто клинит.

Если подшипник зашумел – он неизбежно начинает нагреваться. Часто подшипники, снятые с компрессора, синие от перегрева. Греясь, подшипник может привести в негодность сальник компрессора, часто выгорает изоляционный лак в обмотке электромагнитной муфты, что ведет к замыканию и выходу муфты из строя.

Самое неприятное, если подшипник клинит. В этом случае он проворачивается на своем посадочном месте и стачивает его, выработка порой достигает нескольких миллиметров. В результате приходится менять весь компрессор или его переднюю половинку.

Когда подшипник заклинил и сожрал переднюю часть компрессора, наступает очередь ремня. Ремень рвется, причиняя автомобилю разнообразные травмы. Приходилось видеть обломанные крыльчатки, порванную проводку, «горбы» на капоте. Бывает, что тот же ремень приводит в движение помпу, генератор, а также все навесное оборудование двигателя. Не приведи Бог, такое случится вдали от города.

Если ваш автомобиль вам небезразличен, советуем менять зашумевшие подшипники, что называется, не дожидаясь перитонита.

В двух словах опишем технологию замены подшипника. Для начала компрессор демонтируется с двигателя. При этом весь фреон из системы удаляется. Затем с помощью съемника с компрессора снимается шкив, из него с помощью пресса выпрессовывается почивший подшипник (порой на старых машинах усилие выпрессовки переваливает за 3 тонны). Теперь на его место с помощью того же пресса ставится новый подшипник и все собирается в обратном порядке. По окончании система диагностируется на предмет утечек и заправляется.

Несколько слов о самих подшипниках. В автомобильных компрессорах кондиционера их встречается довольно много видов. Чаще всего попадаются 5-6 типоразмеров, однако всего их можно насчитать около 4-х десятков.

Алексей Ильин, Николай Юрков, www.freezer.ru.

Источник: журнал autoExpert №4`2012. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

Замена подшипника компрессора кондиционера — Мой Солярис

Компрессор, являясь сердцем климатической системы современного автомобиля, одновременно считается и самым уязвимым узлом. По крайней мере, статистика сервисных центров однозначно свидетельствует о том, что среди причин потери работоспособности автокондиционеров на первом месте стоит поломка подшипника муфты компрессорной установки. В чём причина того, что конструкторы не могут устранить это «бутылочное горлышко» системы кондиционирования? В каких случаях можно говорить о необходимости замены подшипника? Постараемся достаточно подробно и доходчиво ответить на эти вопросы.

Причины и симптомы выхода из строя компрессорного подшипника

Независимо от того, включён кондиционер, или не задействован, подшипник шкива находится в работе всё время, пока работает силовой агрегат автомобиля. Даже зимой, когда автокондиционер практически не включается, подшипник работает без устали. Это и является основной причиной его поломки. При столь длительной работе даже присутствие смазки не помогает: она из-за трения и нагрева загустевает, её смазывающие способности снижаются, приводя к перегреву и самой обоймы. Чрезмерное натяжение ремня, соединяющего коленвал и компрессор, способствует увеличению нагрузки на подшипник, что также сказывается на продолжительности его работы не в лучшую сторону.

Поломка такой важной детали может обернуться крупными неприятностями. Если подшипник компрессора кондиционера заклинит, его посадочное место будет подвержено значительным нагрузкам и станет разрушаться. В этом случае заменой подшипника вы вряд ли обойдётесь — придётся менять или весь компрессор, или переднюю часть, что, безусловно, удовольствие не из дешёвых. Не менее серьёзными последствиями грозит и разрыв ремня муфты компрессора, который неизбежно повредит электропроводку в тех местах моторного отсека, куда достанут его обрывки. Разрыв чреват и появлением вмятин и вздутостей на капоте, настолько сильными могут быть удары оборванного ремня, вращающегося на огромной скорости.

Повреждение подшипника и его разогрев могут стать причиной повреждения обмотки электромагнитной муфты, что автоматически сделает использование кондиционера невозможным. Замена муфты в финансовом плане не столь обременительна, но повозиться придётся практически столько же, как и при замене всего компрессора.

Вот таким букетом неприятностей могут грозить выход из строя подшипника и несвоевременная его замена. Так что лучше с этим делом не тянуть: при появлении первых признаков надвигающейся неприятности необходимо немедленно предпринять соответствующие меры. А таким симптомом обычно бывает появление непривычных звуков из подкапотного пространства наподобие скрипов, визжания, которые могут быть периодичными или звучать непрерывно, с нарастающей интенсивностью.

Визуальный осмотр пространства около компрессора может многое прояснить. Виновником появления посторонних звуков, доносящихся из моторного отсека, может быть ремень привода компрессора при его ослаблении. Его подтяжка сразу же уберёт неприятные скрипы, но если этого не произошло — скорее всего, дело в подшипнике. И тогда нужно предпринимать экстренные шаги, чтобы не случилось неприятностей, описанных выше. Отметим, что подозрительные звуки могут быть непостоянными — проявляться только при включении климатической системы, при движении только на холодном или прогретом моторе. В любом случае затягивать с диагностикой и ремонтом не следует.

Поводом для немедленной остановки автомобиля должно стать резкое перерастание визга в интенсивный по амплитуде и нарастающий вой. В этом случае единственным возможным шагом является перерезание ремня, идущего к компрессору, после чего можно продолжить движение до гаража и СТО, поскольку следующим вашим шагом должна стать замена подшипника шкива компрессора кондиционера.

Можно ли сделать это самостоятельно?

Вполне, если вы умеете обращаться с обычным инструментом — никакого спецоборудования для выполнения этой операции не требуется. Хотя сложностей возникнет немало.

Замена подшипника компрессора кондиционера

Итак, если вы решились на замену подшипника в гаражных условиях, последовательность ваших действий будет следующей:

1. Первая задача — демонтаж компрессора с автомобиля. Конструктивные особенности крепления компрессора могут отличаться в зависимости от марки/модели авто, но в целом алгоритм снятия компрессора примерно одинаков. Для начала необходимо установить машину на яму или эстакаду, в крайнем случае — поддомкратить переднюю часть и снять колесо со стороны компрессора. При этом, чтобы автомобиль в результате ваших действий не сдвинулся и не упал с домкрата, следует обязательно установить в районе подвески подходящие опоры (автомобильные покрышки — не лучший вариант, но в крайнем случае подойдут и они). Обычно деревянные колодки устанавливают под пороги, чего делать не рекомендуется, поскольку они на многих иномарках хлипкие и легко деформируются.
2. Следующий шаг — откручивание болтов, которыми компрессор крепится к автомобилю — их может быть три или четыре. Если свободному доступу к компрессору мешает генератор, придётся демонтировать и его.
3. Приступаем к откручиванию гайки, удерживающей прижимной диск электромагнитной муфты на валу компрессора. После демонтажа прижимного диска необходимо извлечь стопорное кольцо, которое удерживает подшипник вместе со шкивом — сделать это несложно. После снятия стопорного кольца можно извлечь и сам шкив вместе с изношенным и начавшим разваливаться подшипником.
4. Мы не упоминали о необходимости слива хладагента из климатической системы, поскольку предполагали, что шкив снимается без необходимости демонтажа самого компрессора. Однако такой вариант встречается не всегда: моторный отсек современных автомобилей становится всё более плотно заполненным различным дополнительным оборудованием, и дефицит свободного места заставляет производителей монтировать детали и узлы практически вплотную друг к другу. Так что в вашем конкретном случае вполне вероятно, что после откручивания крепежа придётся заняться удалением из системы фреона.
5. Это тоже относительно несложная операция. Необходимо ослабить хомуты на шлангах, подсоединённых к патрубкам компрессора, причём делать это нужно медленно, чтобы избежать резкого выброса хладагента, находящегося в системе под давлением, даже когда кондиционер выключен. После ослабления хомутов нужно выждать минут 10 — 15, чтобы весь фреон вышел в атмосферу.
6. Как поменять подшипник компрессора кондиционера, если шкив уже снят? Он может крепиться двояко: посредством стопорного кольца, снятие которого не представляет трудностей, или же с помощью развальцовки. В этом случае не обойтись без использования пары зубило/молоток. После удаления крепления можно приступить к выпрессовке подшипника, используя стандартный съёмник подходящего размера или, при его отсутствии, — обойму от старого подшипника такого же диаметра и толщины. При выпрессовке старайтесь не задеть сам шкив — он изготовлен из достаточно хрупкого материала, который в результате удара зубилом или молотком может деформироваться.
7. Осталось установить на место разваливающегося подшипника новый. Наиболее подходящий инструмент для этого — пресс. Можно приспособить для этого и тиски, не забыв подставить под обойму деревянную колодку. На завершающем этапе опять же можно воспользоваться молотком и обоймой от старого подшипника. Фиксируем подшипник стопорным кольцом, а при отсутствии отверстия применяем керн. Все остальные операции — это сборка, выполняемая в обратном порядке.

Как видим, замена подшипника муфты компрессора кондиционера — задача вполне выполнимая, но при её реализации необходимо учесть несколько нюансов. Во-первых, при монтаже компрессора следует соблюдать ту очерёдность затяжки болтов, которая приведена в техдокументации (мануале) к вашему автомобилю. Несоблюдение этого требования может привести к деформации корпуса вплоть до появления трещин, а это чревато заменой всего компрессора. Второй момент касается обратной заправки системы хладагентом — использовать следует только ту разновидность фреона, которая приводится на корпусе компрессорной установки.

После демонтажа компрессора во избежание попадания в него воды или влаги следует закрыть все отверстия чистой ветошью. Такую же операцию следует произвести и со всеми другими отсоединёнными трубопроводами. Не следует также переворачивать компрессор — иначе из него вытечет компрессионное масло. Как бы аккуратно вы ни работали, гарантировать, что в систему не попала влага, нельзя. Поэтому настоятельно рекомендуется сделать вакуумирование системы и только после этого приступать к заправке хладагентом.

После того как подшипник заменён и установлен на штатное место, необходимо проверить работоспособность муфты, для чего достаточно прокрутить диск. Фрикционный шкив при этом должен оставаться неподвижным. Гайку крепления шкива желательно заменить на новую, если это невозможно — смажьте резьбу специальным герметиком.

Помните, что от качества выполненных работ по замене подшипника зависят продолжительность его жизни и здоровье компрессора и других связанных узлов. Так что, если вы не уверены в своих силах, или не имеете достаточного опыта выполнения подобных работ, не рискуйте, доверьте эту операцию профессионалам.

Замена подшипника компрессора кондиционера своими руками

Автор Ангелина На чтение 4 мин. Просмотров 118 Опубликовано 02.07.2016

Все мы понимаем, что даже самый надежный технический прибор не будет работать вечно. А так как предсказать дату поломки невозможно, то однажды вашему автомобилю понадобится замена подшипника муфты компрессора кондиционера. Но хорошая новость в том, что провести ремонт можно и своими руками, если вы знаете порядок действий.

Подшипник кондиционера — деталь, на которую приходятся значительные нагрузки. Ведь он работает постоянно, когда двигатель включён — даже при отключенном климат-контроле.

Первые признаки поломки

Хорошие водители по мелким признакам всегда замечают, правильно ли работает мотор. Если вы из таких людей, то при неисправности подшипника компрессора кондиционера услышите странный шум или даже гул из-под капота автомобиля.

Своевременная замена подшипника компрессора поможет Вам неплохо сэкономить

Он может появиться как при тёплом, так и при холодном двигателе. Но что интересно: при включении кондиционера он чаще всего меняется или даже пропадает совсем. Зато есть прямая зависимость между состоянием подшипника и теми звуками, которые он издаёт: чем сильнее износ, тем громче шум.

Если дотянуть почти до полного выхода детали из строя, то будет отчётливо слышен настоящий вой. Причём всегда — при любом состоянии двигателя (тёплый или холодный) и тем более когда включается климатическое оборудование.

Так что помните о том, что чем раньше вы начнёте решать проблему (сами или обратитесь в сервисный центр), тем в меньшую сумму обойдётся ремонт подшипника. Не забывайте, что дольше вы тянете время, тем вернее вынуждаете мастеров из станции технического обслуживания идти на крайние меры. А это значит, что может понадобиться замена компрессора кондиционера.

Причины и следствия неисправностей

В последнее время всё чаще в автомобилях начинают использовать двухрядные закрытые компрессорные подшипники, не нуждающиеся в обслуживании.

Выходят из строя они по следующим причинам:

• естественный износ и поломка детали вследствие длительной эксплуатации;
• сильная натяжка ремня;
• недостаток смазочных материалов.

Автолюбителям нужно понять одну простую вещь: шум, который вы слышите в связи с износом подшипника, — это всего лишь следствие нагрева и недостатка смазки. Ведь деталь испытывает сильные и постоянные нагрузки, поднимая температуру корпуса до предельных заводских значений. Если после разборки взять снятый подшипник в руки, то вы увидите синий оттенок на сепараторе.

Неисправность подшипника кондиционера можно «угадать» по звуку

Причина перегрева понятна: смазочный материал загустевает и его объёма оказывается мало для нормального функционирования детали. Как результат, шарики нагреваются, ломают металлический сепаратор, а подшипник заклинивает.

Но даже это не главная проблема, потому что она становится только началом появления многих других неисправностей. Например, выходит из строя сальник компрессора или происходит замыкание и поломка муфты. Последнее случается из-за выгорания изоляционного материала обмотки.

Кроме того, если с заменой подшипника затягивали, случается, что происходит не просто заклинивание, а и прокручивание детали в собственном гнезде. Таким образом доходит до того, что выемка достигает нескольких миллиметров, а это, естественно, не есть здорово.

В большинстве случаев вердикт мастеров из автосервиса будет неутешительным — потребуется как минимум замена передней части или даже всего компрессора полностью. Это и есть та серьёзная неприятность, доводить до которой точно не стоит.

Потому что при бездействии с вашей стороны следующим пострадает ремень ,а при его разрыве не исключён обрыв проводки или более глобальные неисправности, вплоть до вмятин на капоте автомобиля. Иногда прокручивание заклиненного подшипника в гнезде приводит к чрезмерной вибрации водяного насоса, генератора или другого оборудования.

Порядок проведения замены неисправного подшипника

Автолюбителей наверняка обрадует, что заменить подшипник кондиционера своими руками не составит больших хлопот. Но если вы не уверены, что точно справитесь, — лучше сразу позвоните в специализированную мастерскую.

[iframe src=»http://www.youtube.com/embed/0cSF3ahrCKM» frameborder=»0″ width=»425″ height=»350″]

Этапы работы:

• аккуратно извлеките компрессор из двигателя;
• удалите из системы фреон;
• вытащите шкив, используя съёмник специальной формы;
• теперь извлеките подшипник компрессора, применив пресс;
• замените старый подшипник на новый, работая с этим же прессом;
• проведите все предыдущие действия в обратном порядке;
• проверьте систему на наличие утечек;
• залейте фреон и попробуйте завести двигатель автомобиля.

Помните, что любые неисправности в работе подшипника компрессора следует устранять как можно быстрее. Только так вы сможете сократить стоимость ремонта и уберечь автомобиль от других, более серьёзных, проблем.

Ну и не пытайтесь сделать всё своими руками, если никогда раньше ни с чем подобным не сталкивались. Лучше доверьтесь профессионалам — это может оказаться дешевле, чем ремонтировать самостоятельно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена подшипника компрессора автокондиционера | Замена подшипника в муфте компрессора кондиционера | Замена подшипника компрессора автокондиционера | Замена подшипника в шкиве компрессора автокондиционера | Автокондиционеры — Замена подшипника кондиционера | Автокондиционеры — Замена подшипника шкива компрессора автокондиционера | Замена подшипника кондиционера | Ремонт компрессоров автокондиционера в Москве юзао | Ремонт шкивов компрессора кондиционера | Ремонт шкивов компрессора автокондиционера | Проточка шкивов компрессора автокондиционера

Мы предлагаем услугу по замене подшипника в шкиве компрессора автокондиционера.

Стоит отметить, что после замены подшипника в компрессоре кондиционера, очень часто, что новый подшипник выходит из строя уже через пару месяцев. 
Основные причины выхода из строя подшипников в шкивах это перегрев который происходит по нескольким причинам.
1. Избыточное давление в системе автокондиционера.
Избыточное давление, образовывается из-за загрязнения радиатора и плохого охлаждения системы автокондиционера. При избыточном давлении происходит сильная нагрузка на компрессор кондиционера в результате чего начинает пробуксовывать прижимная муфта, тем самым нагревая сам шкив компрессора где и находиться наш подшипник, при сильном нагреве подшипника в нем закипает смазка и начинает вытекать наружу, так же от перегрева в подшипнике происходит и разрушение пластикового сепаратора.

2. Не правильный зазор между шкивом и прижимной пластиной.
Также как и в первом случае перегрев шкива бывает по причине выработки и увеличению зазора между шкивом компрессора и прижимной пластиной. При увеличенном зазоре происходит не прочное сцепление прижимной муфты к шкиву компрессора тем самым происходит сильный нагрев шкива и подшипника который находиться в нём.

Поэтому необходимо.

1. Произвести тчательный осмотр системы.
2. Произвести замену подшипника в компрессоре кондиционера.
3. Проточить шкив и прижимную пластину компрессора.
4. Произвести регуллировку зазора регуллировочными шайбами.
 

В наличии имеются все подшипники для муфт компрессора автокондиционера

Наша компания предлагает подшипники для муфт компрессора автокондиционера от известных производителей
NSK — Japan, NTN — Japan, FKC – Japan, KOYO — Japan, NACHI — Japan.

Подшипники этих фирм комплектуются для компрессоров автомобильных кондиционеров крупнейшими автопроизводителями, что и доказывает высокое качество подшипников.
Подшипник муфты компрессора кондиционера является одним из слабых мест в системе автокондиционера. Подшипник муфты компрессора работает постоянно, поэтому рано или поздно подшипник шкива компрессора изнашивается и выходит из строя.
Первым признаком износа подшипника компрессора кондиционера является появление постороннего шума из подкапотного пространства в оласти расположения компрессора автокондиционера.
При первых посторонних звуках исходящих от компрессора автокондиционера, так сказать на первоначальной стадии обнаружения неисправности, необходимо обратиться к специалистам для замены подшипника компрессора кондиционера, во избежании серьезной поломки компрессора кондиционера.

Что может произойти если вовремя не поменять подшипник муфты компрессора?

1.При длительной езде подшипник может заклинить и провернуться на посадочном месте компрессора автокондиционера, после чего может разобьеть и отломать посадочное место на компрессоре автокондиционера.

2.При сильном износе подшипника шкива компрессора автокондиционера – подшипник начнет очень сильно нагреваться, что приведит к выгоранию электромагнитной катушки компрессора автокондиционера.

3.Так же при длительной езде с шумящим подшипником, подшипник может заклинить и привести к обрыву приводного ременя.

Замена подшипника муфты компрессора автокондиционера

В нашем специализированном сервисе по ремонту автокондиционеров. Наши специалисты быстро и качественно произведут ремонт компрессора кондиционера(замену подшипника компрессора кондиционера). Так же при необходимости вы можете приобрести нужный вам подшипник компрессора кондиционера. Все размеры подшипников кондиционера всегда имеются в наличии.

Заправка автокондиционеров

Ремонт автокондиционеров

Замена подшипников компрессора кондиционера
Подшипники компрессора кондиционера

Все предлагаемые нами подшипники муфт компрессора кондиционеров произведены оригинальными поставщиками автомобильных комплектующих на конвейеры крупнейших автопроизводителей: Audi, BMW, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Infiniti, Mazda, Nissan, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo, Mersedes, Mitsubishi, и др. производителей

Проточка муфты компрессора кондиционера

Как заменить компрессор переменного тока: подготовка и обработка

]]]]>]]>

Компрессор — важная часть работы системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Он сжимает хладагент (также известный как фреон), чтобы нагреть его, который затем проходит через конденсатор, производя холодный воздух. Как заменить компрессор кондиционера , если он больше не работает? Это сложный процесс, требующий привлечения профессионального механика? Давай узнаем ответы.

Функции компрессора переменного тока

Если вы хотите, чтобы автомобильный кондиционер выдувал холодный воздух, необходим исправный компрессор. Компрессор работает как насос. Ремень, который соединен с двигателем, приводит в движение этот компрессор.

Этот компонент втягивает фреон из испарителя, сжимает охлаждающий газ, а затем отправляет его через конденсатор.

Признаки неисправности компрессора переменного тока

Прежде чем узнать , как заменить компрессор кондиционера , вы должны знать, нуждается ли он вообще в обслуживании.Как узнать, что компонент вызывает проблемы?

Автомобильный компрессор кондиционера. (Источник фото: eddytech)

Предупреждающие знаки, о которых следует помнить:

• Переменный ток нагнетания горячим воздухом
• AC недостаточно холодный
• Прерывистое охлаждение
• Утечка хладагента
• Сильный запах охлаждающего газа
• Громкие шумы от компрессора
• Неисправность подшипника компрессора
• Система переменного тока не включается

Любой из этих признаков может указывать на проблему с компрессором.После диагностики, если вы полностью уверены, что указанный компонент неисправен, перейдите к следующему сегменту, чтобы узнать, как его удалить и установить новый.

Как заменить компрессор переменного тока: подготовка и обработка

Замена автомобильного компрессора кондиционера не представляет особой сложности. Но вы должны обладать некоторыми механическими знаниями, чтобы ориентироваться в этом процессе.

Действия перед заменой

Перед тем, как начать процесс, вы должны ознакомиться с блоком кондиционирования воздуха и функциями его различных частей.Кроме того, выполнение этих действий обеспечит плавный процесс замены и повторной установки.

Промойте конденсатор. Это позволит удалить мусор с этого компонента вместе с любым загрязненным компрессорным маслом.

Удалите как можно больше загрязненного масла. Также в компрессорном масле не должно быть влаги. Аккумулятор в блоке переменного тока отвечает за осушение влаги, попавшей в систему. Он также удерживает такие жидкости, как охлаждающая жидкость и компрессорное масло, и фильтрует нежелательные частицы.

Шланги в сборе — это другие компоненты, которые вам необходимо очистить. Есть три шланга, которые вы должны снять с их соединительных частей, а затем промыть, чтобы избавиться от масла и мусора.

Промывка системы — лучший способ очистить внутренние части блока переменного тока. Он очистит последние следы от всего мусора и загрязнений. Однако никогда не промывайте сам компрессор.

ПОДРОБНЕЕ

Как заменить компрессор переменного тока: процесс

Замена компрессора — дорогостоящая работа.Средняя стоимость всего процесса, включая стоимость нового компрессора и затраты на рабочую силу, может составлять от 700 до 1000 долларов.

Итак, прежде чем выбросить старую, попросите опытного механика осмотреть ее, чтобы узнать, возможен ли ремонт. В противном случае выполните следующие действия, чтобы снять старый компрессор и установить новый.

Шаг № 1

Первое, что вам нужно сделать, это ослабить ремень перед снятием трубопроводов, прикрепленных к компрессору.Есть несколько болтов, которыми компрессор крепится к системе кондиционирования. Удалите их тоже.

Шаг № 2

Следующим шагом будет отсоединение компрессора от гнезда. Будьте осторожны, потому что прикрепленные линии тонкие и их легко потрепать. Из линий может выходить жидкость. Не забудьте надеть перчатки, потому что эти жидкости могут повредить кожу.

Шаг № 3

Этот этап включает подготовку к установке нового компрессора внутри кондиционера.Новый должен иметь ту же конфигурацию, что и старый. На впускной и выпускной сторонах есть отверстия для хладагента. Размеры этих отверстий и шкива контрольного ремня должны быть одинаковыми.

Как легко заменить компрессор кондиционера ? Удаление крепежных болтов из старого компонента облегчит процесс. Добавьте масло в суставы для надлежащей смазки.

Это этап, на котором вы должны заменить старые уплотнительные кольца и установить новые. Эти кольца уплотняют боковые линии высокого и низкого давления на корпусе компрессора.Со временем они стираются из-за давления и тепла.

Вы можете сделать это без профессиональной помощи. (Источник фото: teamworkgarage)

Шаг №4

Это шаг, на котором вы установите новый компрессор. Поместите компрессор в моторный отсек и затяните крепежные болты, чтобы он оставался прикрепленным к блоку двигателя. Установите линии хладагента, сняв пылезащитные крышки портов. Закрепите их крепежными болтами, но не слишком туго.

После закручивания всех болтов пора снова подключить электрический разъем к регулирующему клапану хладагента или катушке включения.Кроме того, установите на место генератор и змеевик.

Наконец, завершите процесс, установив все снятые трубки и шланги, затянув все винты, скобы и болты.

подшипники шкива кондиционера …

Добрый день,

. Вы можете просто заменить шкив на подшипник, если нет повреждений носовой части, на которой идет подшипник.

https://www.2carpros.com/articles/replace-air-conditioner-compressor

https: // www.2carpros.com/articles/re-charge-an-air-conditioner-system

Roy

Удаление

1. Снимите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации см. Компрессор кондиционера (A / C) — 6,2 л и 6,8 л. См .: Компрессор HVAC> Снятие и замена> Компрессор кондиционера (A / C) или компрессор кондиционера (A / C) — 6,7 л дизель См .: Компрессор HVAC> Снятие и замена> Компрессор кондиционера.

2. Снимите диск муфты кондиционера и болт ступицы.
1. С помощью держателя муфты компрессора удерживайте диск муфты кондиционера и ступицу.

2. Снимите диск муфты кондиционера и болт ступицы.

imageOpen In New TabZoom / Print

3. Снимите диск сцепления и ступицу кондиционера.

4. Снимите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционера.

5. ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматические инструменты. Это может привести к повреждению шкива муфты кондиционера (A / C) или компрессора кондиционера.

Снимите шкив компрессора кондиционера.

1. Установите съемник шкива компрессора.

2. С помощью съемника шкива компрессора снимите шкив компрессора кондиционера.

imageOpen In New TabZoom / Print

6. Снимите стопорное кольцо обмотки возбуждения муфты кондиционера.

7. Выверните винт кронштейна электрического разъема обмотки возбуждения муфты кондиционера.

8. Снимите обмотку возбуждения муфты кондиционера.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Новый компрессор кондиционера может оснащаться муфтой и шкивом. В противном случае компоненты муфты кондиционера следует использовать повторно, если не обнаружены явные признаки повреждения.При обнаружении чрезмерных канавок необходимо установить вместе новый диск сцепления и ступицу кондиционера, а также новый шкив компрессора кондиционера. В противном случае каждый компонент может быть установлен отдельно там, где это необходимо.

1. Осмотрите диск и ступицу муфты кондиционера, шкив компрессора кондиционера и обмотку возбуждения муфты кондиционера на предмет повреждений.
Осмотрите устройство на предмет физических повреждений, включая потрескавшиеся или оплавленные компоненты, а также изменение цвета из-за чрезмерного нагрева.

Проверьте, нет ли чрезмерного износа, в том числе канавок на диске муфты кондиционера и ступице или шкиве компрессора кондиционера, которые превышают глубину ногтя.

Проверить подшипник шкива компрессора кондиционера на шероховатость.

2. Очистите обмотку возбуждения и монтажные поверхности шкива муфты кондиционера.

3. Установите обмотку возбуждения муфты кондиционера.

4. Установите стопорное кольцо обмотки возбуждения муфты кондиционера.

5. Установите винт кронштейна электрического разъема обмотки возбуждения муфты кондиционера.

6. ПРИМЕЧАНИЕ. Шкив компрессора кондиционера плотно прилегает к компрессору кондиционера. Он должен быть правильно выровнен при установке.

Установите шкив компрессора кондиционера.

7. Установите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционера скосом наружу.

8. Поместите один диск сцепления кондиционера номинальной толщины и распорную втулку в шлицевое отверстие ступицы сцепления.

9. Установите диск сцепления и ступицу кондиционера.

10. С помощью держателя муфты компрессора установите диск муфты компрессора кондиционера и болт ступицы.
1. Удерживайте диск и ступицу муфты кондиционера с помощью зажимного приспособления для муфты компрессора.

2. Затяните болт с моментом 14 Нм (124 фунт-дюйма).

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 10 декабря 2020 г., 10:17

5 признаков неисправности муфты компрессора переменного тока, расположение и стоимость замены

Когда автомобильный кондиционер не работает должным образом, вы можете столкнуться с несколькими проблемами. Однако важно не упускать из виду возможность того, что у вас плохая муфта компрессора кондиционера.

При таком большом количестве движущихся частей компрессора может быть трудно определить, какая из них вышла из строя, но можно сузить сцепление. Вот 5 наиболее распространенных симптомов неисправной муфты компрессора кондиционера.

Признаки неисправности муфты компрессора переменного тока

1. Повышенная температура в салоне
2. Громкий шум
3. Муфта перестала двигаться
4. Невозможность включить или выключить подачу воздуха
5. Утечка хладагента

Повышенная температура в салоне

Наиболее частым признаком всех симптомов неисправности муфты компрессора кондиционера является более высокая температура в салоне, чем обычно в жаркие дни, когда вам нужен кондиционер.

Каждый раз, когда температура в салоне неожиданно повышается, часто можно увидеть неисправный компрессор. Поврежденная муфта вызывает сбои в работе компрессора, поскольку он не может регулировать поток хладагента.

Конечно, более высокая температура в салоне также может быть связана с нехваткой хладагента, поэтому важно правильно диагностировать систему.

Громкие шумы

Если вы включаете кондиционер и слышите громкий шум, это может быть неисправность a b.Как и двигатель, компрессор состоит из нескольких движущихся частей.

Если сцепление или другая движущаяся часть начинает выходить из строя или заедать, обычно жалуются на шумы. Однако изношенный или негерметичный подшипник также может издавать пронзительный визг. С другой стороны, заедание подшипника будет создавать шум скрежета.

Поскольку очень сложно определить, какая часть внутри компрессора вышла из строя, часто лучше заменить весь компрессор, чем пытаться отремонтировать.

Сцепление остановлено

Муфта позволяет шкиву компрессора включаться или отключаться от двигателя, гарантируя, что он работает только тогда, когда это необходимо. Если сцепление заклинило, нормальная работа не может продолжаться.

Посмотрите на переднюю часть компрессора при работающем кондиционере, чтобы увидеть, вращается ли сцепление.

Невозможность включить или выключить подачу воздуха

При сломанной муфте компрессор может оставаться включенным, что делает невозможным выключение кондиционера.Это плохо для других компонентов переменного тока и может привести к более серьезным проблемам.

Однако гораздо чаще случается, что сцепление ломается и вместо этого становится невозможным включить воздух. Без сцепления компрессор не получает мощности от двигателя, поэтому вы остаетесь без кондиционера.

Утечка хладагента

При поломке муфты компрессора подшипник внутри компрессора также может быть поврежден. Хотя утечка жидкости через переднее уплотнение из-за неисправной муфты компрессора кондиционера не является обычным явлением, это не редкость.

Посмотрите на компрессор, нет ли признаков утечки жидкости через переднее уплотнение.

Расположение муфты компрессора переменного тока

Муфта компрессора кондиционера находится перед компрессором. Когда вы включаете кондиционер, сцепление включается и вращается во время нормальной работы.

Чтобы найти компрессор кондиционера, посмотрите на переднюю часть двигателя, где находятся другие аксессуары с ременным приводом.

Функция муфты компрессора переменного тока

Муфта компрессора кондиционера отвечает за преобразование энергии от двигателя и передачу ее в компрессор.Когда вы включаете кондиционер, сцепление включается и начинает вращаться, передавая мощность.

Муфта компрессора также предотвращает постоянную работу кондиционера. Если бы он работал все время, вы бы заметили снижение расхода топлива и более частый износ компонентов кондиционера. Это также вызовет чрезмерную нагрузку на двигатель.

Проверка муфты компрессора переменного тока

1. Осмотрите муфту
2. Прыгающий компрессор

Чтобы убедиться, что муфта компрессора кондиционера неисправна, вам не понадобится много времени, и вам понадобится всего несколько простых инструментов.

Осмотрите сцепление

Посмотрите на муфту компрессора кондиционера. Вам может понадобиться фонарик, чтобы хорошо его разглядеть. В большинстве случаев, когда сцепление выходит из строя, вы будете видеть обесцвечивание или ожоги.

Диск сцепления перемещается по гибким резиновым амортизаторам, которые позволяют ему двигаться. Когда жар становится интенсивным, он начинает таять, оставляя ржавый цвет. В этом случае необходимо заменить весь компрессор.

Прыжковый компрессор

Если вы не видите явных признаков того, что муфта компрессора сломана, вы можете перейти на нее для дальнейшей диагностики.Отсоедините разъем компрессора и установите перемычки на электромагнит.

Вам понадобится инструмент для обжима проводов, потому что разъемы маленькие. Проложите провода к автомобильному аккумулятору. Один провод должен быть присоединен к отрицательной клемме аккумулятора, а другой — к положительной.

Если ваш электромагнит исправен, сработает муфта компрессора. Снимите плюсовой провод, чтобы выключить сцепление. Вы можете повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что сцепление работает должным образом.

Каждый раз, когда вы активируете сцепление, вы должны слышать, как оно срабатывает. Если это не работает, как планировалось, возможно, в компрессоре неисправен магнит, требующий замены.

Стоимость замены муфты компрессора переменного тока

Средняя стоимость замены муфты компрессора кондиционера составляет от 700 до 1000 долларов. Затраты на рабочую силу обычно составляют от 150 до 250 долларов, при этом новый компрессор стоит от 450 до 850 долларов. Обычно не рекомендуется заменять муфту компрессора, а лучше установить новый компрессор.

Поскольку компрессор является одной из основных частей системы кондиционирования воздуха, это дорогостоящая часть, вероятно, самая дорогостоящая из всей системы. Однако заменить его несложно.

Если вы планируете продолжить движение на своем автомобиле, замена компрессора кондиционера — простое решение. Тем не менее, вы не хотите сокращать путь и заменять только сцепление, просто чтобы позже узнать, что другая деталь неисправна и вам все равно нужен новый компрессор.

Почему в моей машине пищит кондиционер и как это исправить

Слышали ли вы странные звуки, как только включаете двигатель? Вам интересно, почему моя машина пищит и как это исправить? Если вы слышите вопли, как только включаете кондиционер, это означает, что ваш компрессор кондиционера или ремень переменного тока неисправны.Плохой компрессор кондиционера или потрескавшийся ремень не повлияют на работу двигателя в целом, но в салон не попадет холодный воздух. Визг — бонус.

”Если кондиционер в вашем автомобиле начинает визжать , как только вы его включаете, у вас может быть трещина или обрыв ремня переменного тока, неисправная муфта компрессора кондиционера или неисправный шкив и подшипники компрессора переменного тока. ”

Почему в моей машине визжит кондиционер и как это исправить

Визг раздражает, поверьте мне, я знаю.Но их можно исправить. Прежде чем мы начнем, вам нужно убедиться, что вы слышите визг только после включения переменного тока. Я говорю это потому, что двигатель может издавать визжащие звуки по многим другим причинам. Вот 3 основных причины, по которым кондиционер в вашем автомобиле визжит:

1. Неисправность муфты компрессора кондиционера

Проверить цену на Amazon.com

Если муфта компрессора кондиционера неисправна, кондиционер не будет дуть холодным воздухом и будет издавать визг как он пытается завязать. Муфта компрессора кондиционера — одна из самых важных частей системы кондиционирования воздуха в вашем автомобиле.

Эта часть отвечает за создание давления во всей системе кондиционирования воздуха с дополнительной задачей проталкивания охлажденного воздуха через систему охлаждения. Из-за этих двух важных задач муфта компрессора переменного тока периодически включается и выключается, и со временем она начинает изнашиваться и ломаться.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Почему не работает муфта компрессора кондиционера

Если муфта компрессора кондиционера неисправна, вы услышите визг и не получите холодный воздух. Вот несколько причин, по которым муфта компрессора кондиционера выходит из строя:

1. Низкий уровень хладагента переменного тока: Низкий уровень хладагента переменного тока является одной из причин, по которой муфта компрессора переменного тока не включается или издает визжащие звуки при попытке включения. . В системе переменного тока есть датчики, которые будут измерять правильность давления во всей системе.Если что-то не так с давлением, муфта переменного тока не включится. При низком уровне хладагента ваш компрессор будет работать в два раза тяжелее, чтобы охладить воздух.
2. Изношенные компоненты: Муфта компрессора кондиционера состоит из множества компонентов, таких как подшипник, кронштейны и натяжители. Большинство из нас ездят с включенным кондиционером почти все время, что заставляет сцепление переменного тока усердно работать. Со временем эти компоненты изнашиваются, и муфта компрессора кондиционера выходит из строя. Кроме того, пыль, масло и влага со временем накапливаются на муфте компрессора кондиционера и могут привести к ее выходу из строя.
3. Компоненты установлены неправильно: Как я упоминал ранее, муфта компрессора кондиционера состоит из многих компонентов. Иногда специалист по кондиционированию делает ошибку и неправильно устанавливает некоторые из крошечных компонентов. Неправильно установленный подшипник не сразу покажет признаки неисправности, но они появятся в будущем. Человеческая ошибка присутствует во всех областях, и мы ничего не можем с этим поделать.

Как отремонтировать муфту компрессора кондиционера

Муфта компрессора переменного тока включает и выключает компрессор, когда вы включаете и выключаете кондиционер.При выполнении такой важной задачи муфта компрессора кондиционера в какой-то момент обязательно выйдет из строя. После того, как вы удалите муфту компрессора кондиционера, вы можете отнести ее к механику для ремонта или получить новую муфту компрессора. Актуальные цены можно узнать на amazon.com.

Как отремонтировать муфту компрессора кондиционера:

1. Снимите ремень переменного тока с помощью гаечного ключа. Магнитная катушка компрессора имеет разъем, который необходимо отсоединить. В центре муфты переменного тока должно быть 6-миллиметровое гнездо, которое вам нужно будет удалить.
2. Отсоедините и вытащите сцепление. Убедитесь, что вы не потеряете проставки с вала, потому что они вызывают разрыв сцепления, и они вам понадобятся позже. На валу вы увидите стопорное кольцо, снимите его и снимите с вала.
3. Очистите все части, которые вы только что удалили. Вы можете использовать WD40 для очистки всех деталей. По окончании очистки вставьте новый шкив и верните стопорное кольцо.
4. Установите только одну проставку на вал, затем установите новое сцепление. Используйте торцевой ключ на 6 мм, чтобы затянуть болт.
5. Измерить зазор между муфтой и шкивом с помощью щупа. Если зазор неправильный, следует добавить еще одну проставку. Рекомендуемый зазор определяется производителем автомобиля.
6. Проверить муфту компрессора кондиционера. Если все прошло хорошо, в этот момент должна включиться муфта компрессора кондиционера. Включите кондиционер и посмотрите, включается ли сцепление.

2. Плохой шкив компрессора переменного тока и подшипник

Проверить цену на Amazon.com

Шкив компрессора кондиционера соединен приводным ремнем и постоянно вращается при работающем двигателе. Плохой шкив и подшипник компрессора кондиционера могут издавать визг при вращении. Шкив компрессора кондиционера вращается, но не вал компрессора кондиционера. Вал компрессора кондиционера вращается только при включении кондиционера.

Постоянно вращаясь при включенном двигателе, этот предмет со временем изнашивается и издает визжащие звуки. Шкив компрессора и подшипник преждевременно выходят из строя по нескольким причинам.

Почему выходят из строя шкив и подшипник компрессора кондиционера

При выходе из строя шкива и подшипника компрессора кондиционера вы можете услышать визг, исходящий от двигателя. Вот пара основных причин выхода из строя шкива и подшипника компрессора кондиционера:

1. Чрезмерный нагрев : Чрезмерный нагрев — самый большой враг всех компонентов переменного тока автомобиля. Поскольку шкив компрессора кондиционера вращается вместе с подшипником, создается чрезмерное нагревание, которое может вызвать повреждение шкива и уплотнения подшипника.Тепло, выделяемое при вращении, может достигать 1200 градусов по Фаренгейту. Это тепло высушит смазку в подшипнике, и без смазки вы услышите визг.
2. Утечка хладагента: Если линии хладагента переменного тока сломаны, хладагент вытечет. Помимо низкого уровня хладагента, есть еще одна проблема. В этот момент компрессор будет работать вдвое тяжелее, чтобы компенсировать низкий уровень хладагента, и будет выделять еще больше тепла.
3. Утечка из уплотнения вала компрессора: Когда уплотнение вала компрессора протекает, оно проникает в смазку подшипников и загрязняется.Уплотнение вала и смазка для подшипников имеют разные свойства. Смазка внутри подшипника больше не сможет смазывать должным образом, что приведет к поломке.
4. Общий износ: Как я уже говорил, шкив вращается каждый раз, когда вы включаете двигатель. Как и другие вращающиеся элементы, компрессор кондиционера изнашивается и не работает должным образом. То же самое и с подшипником. Прокладка, которая у них находится внутри, со временем может высохнуть, и из-за нее будет издаваться визг.

Как отремонтировать шкив компрессора кондиционера и подшипник

Шкив и подшипник компрессора кондиционера необходимы для системы кондиционирования воздуха.Они вращаются при включении двигателя. Когда пользователь запрашивает холодный воздух, включая кондиционер, шкив компрессора и подшипник начинают вращаться вместе с муфтой компрессора, и начинает течь холодный воздух. Если у вас повреждены шкив и подшипник компрессора кондиционера, вот как их можно заменить:

1. Найдите компрессор кондиционера: На большинстве автомобилей компрессор находится в моторном отсеке со стороны пассажира. Вы можете получить доступ к нему сверху или сбоку, сняв шину со стороны пассажира.
2. Снимите ремень переменного тока и снимите муфту компрессора. Для снятия муфты компрессора потребуется торцевая головка на 6 мм. После отключения вытащите его.
3. Вращение шкива компрессора: Попробуйте повернуть шкив компрессора. Если он не вращается, проблема в шкиве компрессора. Если он вращается и издает визг или стук, проблема может быть в подшипнике.
4. Снимите шкив с компрессора: Вы можете использовать молоток для снятия шкива компрессора или двухкулачковый съемник .
5. Замените шкив компрессора (при необходимости): Если поврежден не только подшипник, вам придется заменить весь шкив компрессора и установить новый.
6. Заменить подшипник (при необходимости): Подшипник находится внутри шкива компрессора. Если у вас плохой подшипник, вы можете их заменить. Чтобы их снять, вам понадобится розетка и молоток. Как только подшипник выйдет из строя, замените его новым.
7. Установите шкив на катушку. На этом этапе вы выполняете все те же действия, но в обратном порядке.
8. Проверьте новый шкив и подшипник: Когда вы закончите установку, проверьте новый шкив и подшипник, вращая шкив, чтобы увидеть, слышите ли вы какой-нибудь визг.

3. Обрыв ремня переменного тока

Проверить цену на Amazon.com

Ремень переменного тока соединяет муфту компрессора кондиционера и коленчатый вал двигателя, что позволяет муфте компрессора переменного тока вращаться при каждом запуске двигателя.Треснувший или изношенный ремень переменного тока будет издавать визжащие звуки при включении переменного тока. Есть два типа ремня переменного тока: клиновой и змеевиковый. Разница между ними заключается в их форме. Если вы слышите визг при включении переменного тока, ваш ремень переменного тока может быть заменен.

Общие признаки неисправности ремня переменного тока

Так же, как шкив и подшипник компрессора переменного тока, ремень переменного тока начинает вращаться, как только вы включаете двигатель автомобиля. Когда вы включаете кондиционер, муфта компрессора включается и начинает вращаться вместе со шкивом компрессора и подшипником.Это увеличивает натяжение ремня переменного тока, который со временем может потрескаться или даже сломаться. Вот наиболее распространенные признаки выхода из строя вашего ремня переменного тока:

1. Визг ремня переменного тока при включении: Это, вероятно, самый распространенный признак выхода из строя вашего ремня переменного тока. Как только вы включите блок переменного тока, вы услышите визг, исходящий от ремня. Визжащий звук может быть вызван ослаблением ремня или попаданием воды или масла на ремень. Но в большинстве случаев ремень визжит из-за того, что он сильно изношен и не может должным образом вращать шкив.
2. Много трещин на ремне переменного тока: По мере вращения ремня переменного тока он нагревается, и, как мы знаем, тепло является большим врагом для компонентов переменного тока. Со временем от жары и сухости ремень переменного тока начинает трескаться. Вы можете выполнить визуальный осмотр, чтобы убедиться, что на вашем ремне переменного тока нет трещин. Если это так, вы должны немедленно заменить его.
3. Обрыв ремня переменного тока: Это явный признак. Если вы открываете капот и видите, что ваш ремень переменного тока оборван, вам необходимо приобрести новый. AC не будет работать без ремня переменного тока.

Как исправить сломанный ремень переменного тока

Если ваш кондиционер издает визг, и он исходит от ремня, лучше всего заменить его вовремя. Визжащий звук означает, что ваш ремень переменного тока вышел из строя, и это вопрос времени, когда он сломается. Вот как заменить сломанный ремень переменного тока:

1. Первое, что вам нужно сделать, это найти ремень переменного тока. Большинство компрессоров переменного тока расположены в моторном отсеке со стороны пассажира. Ремень переменного тока — это ремень, который проходит над компрессором переменного тока.
2. Проверьте тип ремня переменного тока: Как я упоминал ранее, ремень переменного тока может быть клиновым или змеевидным. Разница в их размере. Клиновой ремень тоньше и имеет только одно ребро. Змеиный пояс имеет более одного ребра.
3. Найдите натяжитель ремня переменного тока и ослабьте болт гаечным ключом. Натяжитель ремня переменного тока можно ослабить, вращая по часовой стрелке или против часовой стрелки, в зависимости от автомобиля.
4. Снимите ремень переменного тока руками. Ослабив натяжитель ремня переменного тока, вы сможете снять ремень голыми руками.Убедитесь, что шкивы чистые и на них не осталось резины от ремня.
5. Установите новый ремень и затяните натяжитель ремня переменного тока. После установки нового ремня переменного тока на шкивы можно натянуть натяжитель ремня переменного тока.
6. Протестируйте новый ремень переменного тока. На этом этапе вы не должны слышать визжащих звуков, исходящих от переменного тока.

Замена муфты компрессора переменного тока

Замена муфты компрессора переменного тока

Что-то дьявольское происходило со сцеплением в моем эфире
компрессор кондиционера.Он не выйдет из строя. Компрессор кондиционера
продолжал вращаться даже после того, как я потянул 12-вольтовый провод питания к
Блок. Казалось одержимым!

Компрессор кондиционера не показал ничего необычного
симптомы, объясняющие заблокированную муфту, подшипник отсутствовал
сбой, нет необычного шума, нет дыма, нет огня.

Напротив,
AC продолжал исправно работать. Jaguar охладился не хуже, чем
другие автомобили, которые у меня в настоящее время есть, все они имеют оригинальные заводские 134а
Системы переменного тока.

В 1978 Jaguar XJ-S используется компрессор GM A6,
довольно распространенный компрессор, используемый в различных автомобилях General Motor в
Соединенные штаты. Судя по реселлерам, с которыми я связался, мне посоветовали не менять
муфта переменного тока. Мне сказали, что я трудная работа. Лучше оставить
профессионалы. Кроме того, отремонтированный компрессор в некоторых случаях был
дешевле, чем новое сцепление в сборе, и чертовски близко к цене
восстановлено сцепление.

Я не собирался разбирать отлично работающую систему переменного тока, потому что
неисправного сцепления.Я купил восстановленное сцепление в Born-Again.
Air Corporation, Мидлотиан, Техас. (Стоимость 68 долларов США).

На фотографиях ниже
приспособление для установки сцепления (в руке) и съемник сцепления. Вам понадобятся оба эти
инструменты.

Даже не думайте запускать это
проект без них.

Проект начинается со снятия кожуха. Клиренс в Jaguar V-12
моторный отсек отсутствует. Кроме того, компрессор кондиционера расположен в 3-х
в дюймах от верхней опоры радиатора.Хотя теоретически это возможно
сделав это с капюшоном, вы пожалеете об этом. С моим индивидуальным капюшоном
система снятия шкива (см. ссылку Система подъема капота на этом веб-сайте)
капот был снят через 10 минут. Еще одним преимуществом этой системы является то, что
капюшон остается в подвешенном состоянии, в стороне.

Целью является замена муфты переменного тока на автомобиле. Снимите кондиционер
только передние и задние болты компрессора. Поднимите переднюю часть компрессора.
вверх, чтобы очистить верхнюю опору радиатора.Поддерживайте компрессор в этом
положение, поместив деревянный брусок между передней частью компрессора.
и верх двигателя. Не сбрасывайте давление в системе и не удаляйте
шланги.

Снимите центральную гайку 9/16 дюйма с компрессора.
вал. При ударе воздуха специальный инструмент для удержания сцепления не требуется.
гаечный ключ.

Поднимите и установите инструмент для снятия сцепления. В
Муфта сцепления «запрессована» на передний вал компрессора кондиционера.

Вместо держателя сцепления я использовал стержень, опирающийся на двигатель.
(синяя стрелка), чтобы удерживать гайку для снятия инструмента, пока я поворачиваю центральную шпильку
это заставляет сцепление выключиться.

Теперь шкив полностью виден. Вам понадобится
большие плоскогубцы для стопорных колец для снятия стопорного кольца, фиксирующего
шкив.

Обратите внимание на полотенце под компрессором.Стопорные кольца (красная стрелка) имеют
привычка слетать с плоскогубцев и навсегда исчезать в укромных уголках
и трещины двигателя. Вы предупреждены

Шкив имеет посадку с нулевым зазором на переднюю часть компрессора. Если ты
повезло, что он соскользнет, ​​потянув за него. Ты, наверное, не будешь
счастливый. Я снял шкив съемником. Будьте осторожны. Вы
должен определить, на что съемник может и на что нельзя нажимать.Центр
Вал компрессора нельзя использовать в качестве рычага, чтобы тянуть или толкать
компонент не на валу компрессора. Дисковод 1 1/8 дюйма, 1/2 дюйма
гнездо (красная стрелка) подходит к центральному валу и опирается на
носовой обтекатель компрессора. Это моя точка опоры. Я заклеил большую шайбу
(синяя стрелка) к разъему, чтобы обеспечить точку контакта для
съемник.

Вставьте губки съемника в канавки шкива и поместите
модифицированная шайба для упора в носовой обтекатель.Медленно затяните съемник
снять шкив.

Найдите и, при необходимости, зафиксируйте шпонку шкива. Если ключ остается на
вал компрессора, не снимайте его. Еще большее стопорное кольцо фиксирует
змеевик в сборе к компрессору. Снимите стопорное кольцо.

Снимите узел змеевика.

Осмотр старого шкива (синяя стрелка) и сцепления (красная стрелка)
не дает никаких подсказок относительно того, почему они вышли из строя.Есть остатки масла
на лицевой стороне шкива, но поверхности в порядке.

Пружины выключения сцепления (синие стрелки) также кажутся
быть в рабочем состоянии.

Проверка сопротивления катушечных узлов указывает
что они находятся в пределах спецификации. Старый пакет катушек показывает 4,8 Ом.

Восстановленный пакет катушек показывает 4,5 Ом.

При снятии сцепления оказалось, что катушка была постоянно
под напряжением.Инструмент для снятия сцепления должен был с силой вытащить сцепление.
со шкива. Я не собирался снова надевать эту злую катушку. я
очистил контакты на восстановленном блоке перед установкой.

Аккуратно очистите носовой обтекатель (я использовал скотч), чтобы удалить все
поверхностная ржавчина. Не будь здесь агрессивным, подшипник сцепления ездит по этому
поверхность, ее нельзя скомпрометировать.

Предложите пакет змеевика компрессору и установите.Убедитесь, что катушка
правильно сориентировать для подключения электрического разъема. Есть три
выступы на задней стороне блока катушек, которые должны соответствовать
соответствующие отверстия в корпусе компрессора (красная стрелка). Установить большую оснастку
звенеть.

Очистите поверхность шкива и установите шкив. Подшипник может потребовать
какое-то легкое уговаривание надеть носовой конус. Используйте дрейф (красный
стрелка), которое контактирует только с внутренним кольцом подшипника.Слегка постучите
пока подшипник шкива не сядет.

Установите второе стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло.
паз вала. Полностью вбейте стопорное кольцо в канавку
отвертка при необходимости. (красная стрелка)

Очистите сопрягаемую поверхность муфты и подайте муфту к компрессору. Примечание
положение шпонки вала и соответствующий паз под шпонку сцепления. (красные стрелки).
Перед установкой муфты на вал компрессора убедитесь, что они совпадают.

Предложите приспособление для установки муфты вверх. Передняя часть инструмента (синяя стрелка)
винты поверх резьбы открытой шпильки вала 9/16 дюйма (желтый
стрела). Затем гайка прижимает подшипник (красная стрелка) к муфте.
лицом, прижимая его к валу компрессора. Одна сторона подшипника
вращается вместе с гайкой, чтобы уменьшить трение, когда муфта прижимается к
вал. Обратите внимание, что все силы действуют на вал компрессора, а не против
Это.

Удерживайте центральный болт при постепенной затяжке
гайку вниз.

Требуется установить зазор между муфтой и шкивом 0,010
до 0,015. Если вы случайно создадите слишком тесный зазор, поместите
снова включите съемник сцепления и соответственно вытяните сцепление. Замена
и / или восстановленные детали редко бывают идеальными. Вы, вероятно, получите другое
показания в различных точках по окружности сцепления. Если
ближайший разрыв составляет 0,010 или больше, а самый большой разрыв составляет 0,015 или меньше.
ОК.

Установите самоконтрящуюся гайку 9/16 дюйма и затяните. Если сцепление удерживает
инструмент недоступен, затем закрутите эту гайку после того, как
Ремень компрессора включен, и сцепление находится под напряжением. Эта гайка не держит
на сцепление или влияет на его положение. Кажется, это безопасность
меры предосторожности на случай, если прессовая муфта каким-то образом оторвется
вал компрессора.

Установите компрессор на двигатель.Затяните 4 болта до
кронштейн двигателя. Подключите электрические соединения к катушке в сборе. Установить
ремни.

Проект завершен.

Ягуар
XJ-S Домашняя страница

Домашняя страница Бернарда Эмбдена

Замена подшипника шкива муфты кондиционера ???

Да, я хорошо знал этого начальника.

Возможно, вы не в курсе, но когда вы гуглите проблему в поисках помощи, эти сообщения появляются даже спустя годы и должны помочь другим сейчас и в будущем с аналогичными проблемами.

Думаю, мне следует уточнить — я надеюсь, что моя предыдущая опубликованная ссылка поможет кому-то или кому-либо, столкнувшись с аналогичной проблемой.

Короче, я надеюсь, что мой пост поможет товарищу по «гугле» или члену, когда-нибудь, как-нибудь.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Тогда позвольте мне добавить веселья:

Как снять и сбросить натяжение ремня:

Как заменить подшипник без молотка:

Нет нужды в плохом отношении — если в вашем посте что-то было например, «на будущее», тогда было бы легче увидеть, что вы на самом деле не воскресили зомби-нить случайно.Рекомендуется создать собственную ветку, а не восстанавливать старую. Вы могли бы написать что-то похожее на «Замена шкива кондиционера переменного тока решена» или что-то подобное, чтобы при поиске они знали, что сначала нужно посмотреть вашу ветку. Затем вы можете поместить всю необходимую информацию в одно место, чтобы они могли ее найти. Есть также ветка по ремонту / модификации DIY, если вы действительно думаете, что у вас есть что-то полезное, чем можно поделиться — я знаю, что это не обязательно появится в конкретном поиске в Интернете, но как только кто-то станет участником, он может что-то узнать во время поиска, поскольку это липка в разделе первого поколения.

https://www.tacomaworld.com/threads…-thread-compiled-list-of-helpful-links.95271/

Аналогичный стик для 2-го поколения:

https: //www.tacomaworld .com / thread / 2nd-gen-tips-mods-more.7174 /

Спасибо за помощь — это то, чем занимается это сообщество. Продолжайте в том же духе, без негатива.

Ремонт компрессора переменного тока — Бесплатные советы по ремонту автомобилей. Бесплатные советы по ремонту автомобилей.

Как справиться с ремонтом компрессора переменного тока.

Ремонт компрессора переменного тока — это не ракетостроение.Большинство домашних мастеров могут заменить сцепление, катушку сцепления, подшипник шкива, шкив и даже переднее уплотнение. За исключением переднего уплотнения, вам не нужно разряжать систему для замены этих деталей. Но вам понадобится съемник / установочный инструмент сцепления и держатель диска сцепления. Поскольку вы, вероятно, не знаете, какой размер съемника вам нужен, возможно, вам будет лучше купить полный комплект менее чем за 50 долларов.

Как заменить муфту компрессора переменного тока

Чтобы снять муфту, ввинтите съемник и удерживайте диск муфты с помощью удерживающего инструмента.

Используйте этот инструмент для удержания диска сцепления переменного тока при снятии шкива.

Снимите стопорную гайку на валу компрессора, удерживая диск сцепления с помощью удерживающего инструмента. Затем установите съемник диска сцепления. Используйте диск сцепления, удерживая сцепление. Сцепление тянется наружу, обнажая катушку и шкив. Снимаем катушку сцепления. Если у вас возникли проблемы со сцеплением, замените диск сцепления, шкив и катушку сцепления

Инструмент для снятия диска сцепления переменного тока

и вместе.

Замена подшипника шкива переменного тока

Если вы хотите заменить подшипник шкива, вам понадобится пара плоскогубцев для снятия стопорного кольца.

Снимите старый подшипник и установите новый подшипник. Установите стопорное кольцо на место. Убедитесь, что он входит в канавку.

Замените уплотнение вала компрессора кондиционера.

Снимите шкив с компрессора, и вы будете смотреть прямо на главное уплотнение. Если вы обнаружите много масла вокруг вала, у вас есть утечка в основном уплотнении.

Уплотнение вала компрессора

Чтобы заменить уплотнение, сначала опорожните систему. Затем купите новую прокладку и инструмент для установки прокладки.