Содержание

переходим на ручное управление — журнал За рулем

Автоматическая коробка передач хороша тем, что выполняет часть работы за водителя, но до искусственного интеллекта ей еще далеко, а потому в сложной ситуации порой приходится брать дело в свои руки. Из основных органов управления машиной, пожалуй, только автоматические трансмиссии предоставляют такое количество разных вариантов управления. Вспомним основные из них.

С расположением педалей и направлением вращения рулевого колеса конструкторы экспериментировать не решаются. А вот к органам управления коробкой передач такого пиетета они не испытывают. Наиболее ярко все разнообразие вариантов видно на примере автоматических коробок передач, вариаторов и роботизированных трансмиссий. В рамках этого обзора «железо» нам не важно, так что для простоты позвольте использовать просторечное слово «автомат».

Чайка ГАЗ-13 — блок автоматической коробки передач

Из советских машин кнопочным блоком автоматической коробки щеголяла Чайка ГАЗ-13.

Самый редкий тип управления — кнопочный. Знатоки ретротехники вспомнят, например, советский лимузин ГАЗ-13 Чайка, где четырехкнопочный блок располагался слева от руля на передней панели. На легковых машинах схема не прижилась, и сегодня ее могут лицезреть редкие счастливчики, к примеру обладатели суперкаров Ferrari и Aston Martin. А вот для автобусов клавиши выбора режимов в порядке вещей. У них, напротив, практически нереально встретить иной вид управления автоматической коробкой передач.

Кнопочное управление автоматом

Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.

Еще один тип управления автоматом получил распространение уже в новейшей истории. Это вращающаяся шайба, которую параллельно делают утапливаемой в нерабочем состоянии — решение стильное и нестандартное. В пристрастии к нему замечены британские марки Jaguar и Land Rover. На шайбы перешел весь модельный ряд двух брендов. Что удивительно, похожий подход практикует брутальный пикап Ram. Уж ему-то сам автомобильный бог велел быть верным американским традициям!

Пикап RAM

Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!

С подрулевой «кочерги» история автоматов начиналась. Они пришли в автомобильный мир из США начала прошлого века, где мода на такое расположение селектора держалась долгие десятилетия. Сейчас она близка к вымиранию. Так, из «большой тройки» пикапов-бестселлеров ей верен только Chevrolet Silverado, а Ford F-150 и Ram записались в ренегаты.

Cadillac Escalade

Cadillac Escalade (на фото) и соплатформенный ему Chevrolet Tahoe верны американским традициям: из-под руля торчит массивная кочерга автомата.

Из других марок в массовом применении схемы с селектором на рулевой колонке замечен только Mercedes-Benz, начавший переходить на нее в середине 2000-х годов. У BMW попытка была только одна — на седьмой серии в кузове Е65 2001 года. Даже родственная ей по стилю двухдверная «шестерка» осталась верна классике, как и следующее поколение флагмана, представленное в 2008-м.

Можно было бы сказать, что и мы приобщились к этому веянию. Но, увы, на отечественных машинах для массового потребителя АКП дебютировала только на Ладе Гранте в 2012 году. Хотя рычаг под рулем советским шоферам был отлично знаком, ведь он появился сразу после войны на «Победе».

Интерьер Лады и Bentley

Классическое расположение рычага АКП — от Лады до Bentley.

Самый популярный тип селектора автомата — с расположением на центральном тоннеле между передними креслами. Классике остается верным подавляющее большинство автомобильных марок с ежегодным суммарным объемом выпуска в десятки миллионов машин. Хотя в премиум-сегменте рычаг, механически связанный с коробкой, ушел в прошлое, оставив вместо себя рудиментарный электронный джойстик.

Тут мы подошли еще к одному нюансу управления автоматическими трансмиссиями. До 1990-х годов массовый потребитель и не помышлял о том, что, доплатив при покупке машины за АКП, ему вдруг понадобится щелкать передачами вручную. Однако инженеры придумали новую «фишку», а маркетологи быстро объяснили ее пользу. Так появились всевозможные степ-, тип- и прочие «троники». Иными словами, функция ручного выбора ступеней для автоматической коробки передач.

Руль Audi A4

Одна из первых реализаций ручного управления коробкой передач без помощи селектора — кнопками на спицах руля на Audi A4 конца 1990-х годов.

Даже при одинаковом классическом расположении селектора на центральном тоннеле единства в реализации ручного режима у производителей не было. Для примера возьмем модели «большой немецкой тройки» родом из второй половины 1990-х годов. Audi требовала перевести рычаг вправо из положения D и менять передачи движениями вперед-назад. Концерн BMW применял ту же схему, но рычаг нужно было перевести влево. А Mercedes умел переключать ступени прямо из режима D при покачивании селектора вправо-влево.

С дальнейшим распространением ручного управления АКП практически все автомобили разделились на два лагеря. У бюджетных и массовых осталось переключение с помощью селектора путем перевода его в отдельный паз левее или правее основного. Исключение — ряд моделей Chevrolet, Opel и Ford, где применяется на редкость неудобная клавиша, расположенная на рычаге под большим пальцем руки. Даже корейцы применили когда-то подобную схему на своем SsangYong Actyon и, по всей видимости, остались ей верны на новой модели Tivoli,с которой планируют вернуться на российский рынок.

Селекторы автомата

Слева — селектор автомата с крупной клавишей сверху. Такой можно увидеть в салоне кроссовера Opel Mokka. А справа — рычаг Актиона. Корейцы разместили незаметный джойстик сбоку.

А премиальные и спортивные машины остановились на решении с подрулевыми лепестками. Один отвечает за повышение передачи, другой — за понижение. Одним из пионеров в их внедрении была компания Audi. Правда, в конце 1990-х на «четверке» из Ингольштадта это были не рычажки за баранкой, а клавиши «+» и «-» на ее спицах.

Лада Веста и Лада Иксрей с АМТ

Лада Веста и Лада Иксрей: коробка передач одна, алгоритмы управления — разные.

Две новинки от АВТОВАЗа, Веста и Иксрей, оснащаются одной и той же автомеханической трансмиссией (АМТ). Вот только почему-то алгоритмы управления разные. На седане повышенная передача включается движением рычага от себя, на кроссовере — на себя. В автомобильном мире имеют место оба варианта, но в рамках одной марки концепция обычно единая. Учитывая, что робот с одним сцеплением часто требует перехода в ручной режим, проблему можно назвать существенной. Но только для тех, кто ездит на Весте и Иксрее поочередно.

Фото: «За рулем» и фирмы-производители

Как правильно пользоваться автомобилем с коробкой автомат

Большое разнообразие автомобилей предполагает огромное количество технологических решений по тому или иному узлу. Эта статья расскажет, что такое коробка автомат, как пользоваться этим устройством, а также какие бывают неполадки, как их избежать и многое другое. Спор о том, что лучше: автоматическая трансмиссия или механическая, идет с момента возникновения АКПП. Несмотря на все доводы «против» число автоматов растет, а производители устанавливают все более совершенные образцы на новые модели авто.
Селектор переключения передач АКПП

Как правильно эксплуатировать машину с коробкой автоматом

Первое, что нужно знать любому автовладельцу — от качества, а также уровня масла АКПП (обозначается ATF) зависит ее правильная работа и срок службы. Нет смысла экономить на трансмиссионном масле, покупая дешевое, менее качественное, потому что следствием этого может стать поломка коробки передач и дорогостоящий ремонт.

Введение

Проверить уровень масла в автоматике можно при помощи обычного щупа. Хотя здесь есть тонкости. Поскольку консистенция ATF довольно густая, от ее температуры зависит уровень. Чтобы автовладелец знал, сколько реально масла содержится в коробке, щуп может иметь дополнительные метки, показывающие «горячий», а также «холодный» уровень.

Для точного определения уровня ATF необходимо его прогреть, проехав около 10 км. Замена масла должна производиться в среднем после пробега 50-60 тыс. км. Более подробно можно узнать из документации каждой конкретной модели.

Примером может послужить коробка автомат на Пежо 206. У автомобиля встроенный датчик качества масла, который определяет, когда нужно делать его замену. Такой контроль за качеством масла на уровне производителя показывает, насколько это серьезный вопрос.

Стиль вождения

Второе золотое правило в вопросе как пользоваться коробкой автоматом – необходимость соблюдать плавность хода. Будь то начало движения, набор скорости или торможение, все нужно делать без рывков. Пежо 206 не является исключением. Его автоматика не предназначена для гоночных трасс.

Автовладельцы часто жалуются на ее поломку у данного автомобиля, однако когда выясняются условия эксплуатации, становится понятно, что во многом виноват сам автолюбитель. Отчасти можно оправдать неправильное вождение качеством дорожного покрытия. Хотя неграмотность водителей в этом вопросе, нежелание выполнять необходимые требования — более вероятные причины.

Лучше секунду подождать

Некоторые специалисты советуют перед каждым маневром давать АКПП секунду-другую для «раздумий», то есть время, чтобы привести механизм в согласование с новыми условиями. Тогда происходит адаптация и многих серьезных поломок удастся избежать. Также, если еще не успела включиться передача, а происходит подгазовка, то начинается проскальзывание фрикционов, сопровождаемое ударами. Это может стать причиной поломки.

Буксировка автомобиля с АКПП

Принципиальное отличие механики от автомата – постоянное зацепление шестерней. Автоматика функционирует только если включен гидравлический насос, встроенный в ее конструкцию. Он обеспечивает необходимое давление, а также смазку отдельных частей. Поэтом, во-первых, с буксира АКПП не завести, а во-вторых, транспортировка авто с коробкой автомат представляет некоторые сложности.

Лучше всего буксировку осуществлять эвакуатором. Для привода на одну ось — методом частичной погрузки, для полноприводной машины – полной погрузкой на эвакуатор. Если такой возможности нет, допускается транспортировка при скорости до 40 км/час на расстояние до 30 км, поставив рычаг в положение N.

Схема транспортировки автомобиля с полной загрузкой на эвакуатор

Крайние меры

Если автомобиль с задним приводом, можно отсоединить кардан — тогда становиться возможной длительная буксировка. У переднеприводного раскручиваются ШРУСы, однако необходимо проконтролировать, чтобы оставалась надежно закрепленной ступица.

Задний и передний привод

Существуют некоторые конструкционные различия автоматической трансмиссии автомобилей с передним и задним приводами. У переднеприводных она более компактна и содержит отделение главной передачи – дифференциал. Заднеприводной автомат соединяется с дифференциалом заднего моста посредством карданной передачи.

Схема устройства автомобиля с задним приводом

Конструктивные отличия

Поскольку использование заднего привода сопряжено с более высокой нагрузкой переносимой трансмиссией, то есть небольшая разница при использовании. Заднеприводная коробка требует чуть большее (один-два литра) количество масла. Также необходимо понимать, что задний привод будет немного медленнее при переходе с одной передачи на другую, это надо учитывать, давая АКПП большее время на обдумывание.

Машины с полным приводом

Машины с полным приводом требуют наибольшего внимания, исходя не только из нагрузки на трансмиссию, но также потому, что они, как правило, имеют внушительный вес, а соответственно инертность. Эта физическая характеристика подразумевает увеличение времени для разгона или остановки. Отсюда делаем вывод, что полноприводные авто с автоматикой должны делать все маневры более плавно чем авто с моноприводом.

Прогрев автомата перед началом движения

Среди особенностей АКПП — необходимость нагрева до требуемых показателей. Многие не знают, как греть коробку автомат. Сложного нет абсолютно ничего. После запуска двигателя водитель должен не только прогреть двигатель, но также «прогнать» автоматическую коробку переключения передач. Нажав на педаль тормоза, нужно переключать рычаг так, чтобы он оказался во всех положениях, задерживая у каждого пару секунд.

Плавность хода — залог успеха

В течение первых минут десяти после начала движения не нужно делать резких маневров или давать двигателю высокие обороты. Эти действия будут полезны не только непосредственно для коробки, но и для двигателя.

Также не стоит забывать, что масло плохого качества может образовывать низкотемпературные отложения на деталях. Это происходит наиболее активно во время нагрева до рабочей температуры. Некачественное масло может покрыть стенки корпуса АКПП слоем густого пластичного вещества, забить все отверстия или каналы. Если же нагрев произойдет без нагрузки, тогда отложения благополучно растворятся, негативные последствия не будут заметны.

После того как автомобиль хорошо прогрелся, можно осуществлять движение в обычном режиме. Однако не следует забывать, что чрезмерные рывки для автомата не допустимы при любом режиме.

Тюнинг и автомат

Сейчас многие автомобилисты любят «прокачивать» своих стальных коней. Если это касается только акустических систем, спойлеров, раскраски, оперения или подобных элементов авто, тогда технические характеристики и безопасность практически не затрагиваются. Однако часто на машины ставятся более мощные двигатели, мосты, увеличивают дорожный просвет и т. д. В таких случаях необходим расчет для сопоставления многих параметров.

Toyota Mark 2 1000 hp 4WD AT-HARVEST

Комплексные доработки

Любое повышение нагрузки приводит к перегреву АКПП. В этом смысле самодельный тюнинг авто может очень сильно навредить. К примеру, форсированный двигатель, сразу же почувствует автомат. Его быстрый нагрев приведет либо к тому, что нужно будет прекращать движение и давать время на остывание, либо к поломке.

Современные технологии

Многие современные автопроизводители оснащают дорогие модели системами оповещения при перегреве. Во время возникновения нештатной ситуации они срабатывают, иногда автоматика переходит в аварийный режим работы — фиксирует одну из передач. При этом может возникнуть непредвиденная ситуация на дороге.

То же самое относится к главной передаче. Если ее передаточное число не будет совпадать с номинальным, для данной конкретной модели, то возрастет нагрузка на трансмиссию и двигатель. Как результат перерасход топлива, повышенный износ деталей механизмов, отказы в работе.

Насколько АКПП пригодна для такси

Нужно несколько слов сказать о такси вообще. Какую машину выбрать для такси? Критерии выбора заключаются в:

оптимальной цене, с последующим недорогим обслуживанием;
выносливости и продолжительном сроке эксплуатации;
отсутствии частых ремонтов, связанных с поломками;
экономичности по расходу топлива;
хорошей управляемости, маневренности;

Такси

Основной показатель автомобилей под такси, учитывая большой ежедневный пробег такси и цены на топливо, – экономичность. По этой характеристике автоматическая коробка, конечно, проигрывает механике, однако если взять во внимание современную очень ускорившуюся жизнь с большим количеством автомобилей, как следствие километровыми пробками, то оказывается, что не все так просто.

В городе «автомат» незаменим

Поскольку водитель такси весь день проводит за рулем, то намного удобнее и проще, если установлен автомат. Приходится делать меньше движений, значит, человек не так сильно устает, в том числе морально. Как известно, однообразная монотонная работа быстрее приводит к усталости.

Многие автовладельцы, занимающиеся бизнесом по оказанию услуг такси, поняли выгоду от АККП и перешли на машины с такой трансмиссией. В этом случае нужно понимать, что прежний стиль вождения непригоден для нового авто. Резкие движения, мгновенный набор скорости, частое экстренное торможение – факторы, которые быстро убивают автоматику.

Вывод

Автоматическая коробка переключения передач завоевывает все новые позиции, оттесняя механику. Ее правильная эксплуатация позволит объездить на автомобиле заявленный производителем срок, возможно даже больше. Не скупясь на замену масла, применяя мягкий стиль вождения, прогревая перед началом движения, а также, соблюдая некоторые другие правила, можно добиться от АКПП долгого срока службы.

Как пользоваться коробкой автомат на рено магнум. Как пользоваться коробкой автомат

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между ? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.

Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т. п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим , этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
автомобиль снимается с ручного тормоза;
после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата»
Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter
, значок *
, Snow
, W
и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых

, следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом

следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Подготовка к запуску и пуск двигателя

1. Проверить положение селектора передач:

положение Р или положение N

(в положении N должен быть активирован ручной тормоз, если селектор передач стоит в положении R или D, пуск двигателя невозможен).

2. Произвести пуск двигателя:

2.1. Вставить ключ в замок зажигания в положение 1 — «выключено».

2.2. Повернуть ключ в положение 2 — «зажигание», сделать двухсекундную паузу.

2.3. Повернуть ключ до упора по часовой стрелке в положение 3 — «стартёр».

Как только двигатель запустится, отпустить ключ (он вернётся в положение 2 — «зажигание»).

Для повторного пуска двигателя после неудачной попытки перевести ключ из положения 2 в положение 1, подождать 5 секунд и заново выполнить пункты 2.2 и 2.3.

3. Прогреть двигатель (минимум 3 минуты).

При температуре двигателя ~ 50 градусов — обороты холостого хода ~ 800 в мин.

4. Прогреть коробку передач (2 минуты): нажать на педаль тормоза, перевести селектор передач в положение R или D.

Порядок трогания с места от поребрика

Двигатель заведён, ближний свет фар включен.

1. Нажать педаль тормоза (правой ногой).

2. Снять с ручного (стоячного) тормоза.

3. Перевести селектор передач в положение D.

4. Включить левый указатель поворота.

5. Убедиться, что не создастся помеха попутному транспорту (посмотрев через зеркала заднего вида: влево, вправо, назад; а также вперёд).

6. Начать процесс трогания: плавно отпустить педаль тормоза. Автомобиль тронется с места (при отсутствии неровностей на дорожном покрытии). Через 1 секунду начать плавно нажимать на педаль газа, плавно поворачивая руль влево (добиться равномерного расположения автомобиля в ряду).

7. После начала движения, проехав ~ 10 метров, выключить указатель поворота.

Перестроение, объезд, обгон

2. Посмотреть вперед, а также назад через зеркала (окинуть взглядом все ряды). Убедиться: в отсутствии транспорта, двигающегося в попутном направлении (в намеченном для перестроения ряду), или при наличии машин в выбранном ряду — что расстояние для перестроения будет безопасным.

3. Занять намеченный ряд (плавно поворачивая руль), выровнять автомобиль в ряду.

4. Выключить указатель поворота.

При перестроении возможны три варианта по скорости движения (это зависит от конкретной ситуации) — скорость увеличивать, скорость оставить без изменения, скорость понижать.

Поворот (левый или правый)

1. Включить указатель поворота.

4. За 10 м до поворота, тормозом понизить скорость до ~ 10 км/час (или до ещё меньшей — это зависит от ситуации).

Выполнить поворот, если нет помех. При наличии помех (светофор, встречный транспорт, пешеходы), плавно нажать педаль тормоза и остановить машину. Когда помеха для движения устранится, продолжить движение в намеченном направлении.

5. Выключить указатель поворота

(при повороте автомобиля на перекрёстке более 90 градусов, после возвращения руля в ровное положение — сигнал поворота отключится автоматически).

Остановка — если автомобиль двигается по 1 ряду

2. Убедиться в отсутствии транспорта, двигающегося в попутном направлении в первом ряду, за Вами (посмотрев через зеркала заднего вида — вправо, влево, назад).

3. Педалью тормоза плавно понижать скорость и плавно прижимать автомобиль к поребрику (5 — 10 см), выровнять автомобиль.

4. Нажатием педали тормоза плавно остановить машину.

5. Перевести селектор передач в положение: P или N.

6. Отпустить педаль тормоза.

7. Выключить указатель поворота.

Остановка — если автомобиль двигается по 2 или 3 ряду

1. Включить правый указатель поворота.

2. Убедиться в отсутствии транспорта, двигающегося в попутном направлении в намеченном для перестроения ряду (посмотрев вперёд и через зеркала заднего вида — вправо, влево, назад).

3. Перестроиться в намеченный ряд (крайнее положение на проезжей части попутного направления) плавно поворачивая руль.

4. Педалью тормоза плавно понижать скорость и плавно прижимать автомобиль к поребрику (5 — 10 см), выровнять автомобиль.

5. Нажатием педали тормоза плавно остановить машину.

6. Перевести селектор передач в положение: P или N.

Если положение N, то активировать ручной тормоз.

7. Отпустить педаль тормоза.

8. Выключить указатель поворота.

Занятия по вождению проводятся во всех районах Санкт-Петербурга.

Записаться на занятие по вождению Вы можете по телефону
8-921-347-67-57,
мы подберём удобное для Вас время и место встречи.

Мы с радостью поможем Вам обрести уверенность за рулём автомобиля, преодолеть страхи и переживания. Просто позвоните нам!

У начинающих водителей, впервые севших за руль автомобиля с АКПП, часто возникают некоторые неудобства. Это связано с отличительными особенностями в управлении . Управление автомобилем с автоматической коробкой осуществляется, благодаря переключению скоростей в электронном режиме. Передаточные числа здесь подбираются без участия оператора, поэтому нет необходимости учиться правильно переключать передачи. Педаль сцепления отсутствует, в результате, левая нога не участвует в управлении авто.

Как водить автомобиль с АКПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач рекомендуется начинать с изучения функций и основных обозначений на рычаге переключения передач:

«Р» паркинг, парковочный режим.
«D» драйв, означает движение вперед.
«R» реверс, режим заднего хода.
«N» нейтраль, холостой ход.
«S» («D2») понижение передачи.
«L» («D1») последующее понижение.

Описание режимов вождения

Когда селектор находится в точке «Паркинг», вождение авто с автоматической коробкой передачне представляется возможным. Машина стоит и не может сдвинуться с места, при этом рекомендуется использовать также ручной тормоз.

При переводе рычага переключения передач в позицию «D», автомобиль начинает движение вперед. В этом случае передачи подбираются автоматически, в соответствии с интенсивностью нажатия на педаль «газа». Если автомобиль находится на площадке под наклоном, в режиме «драйв» он не будет съезжать вниз.

После полного прекращения движения разрешено включать режим заднего хода. Положение селектора в режиме «R» позволит машине ехать назад в обратном направлении.

Нейтральное «N» расположение рычага подходит для осуществления еля при минусовых температурах окружающей среды. При этом силовой агрегат работает на холостом ходу, не передается на ходовую часть, колеса. Во время движения по трассе запрещено переводить селектор в данный режим.

При преодолении крутых подъемов/спусков, автоматическая коробка передач наиболее эффективно работает в режиме «S» («D2»). В подобных условиях вождение АКПП осуществляется с использованием двух первых передач, не выше.

Если машина движется по скользкому зимнему покрытию (гололед, укатанный снег), в сложных условиях горных извилистых дорог, лучшее решение:

вождение авто с АКПП на пониженной передаче «L» («D1»), используя только первую скорость;
торможение – при помощи мотора.

Перевод селектора из положения «D» на уровни «D1» или «D2» производится во время движения транспортного средства.

Современные АКПП оборудованы дополнительными режимами разгона: «Е», «N», «S», которые соответствуют значениям – экономичный, нормальный, спортивный.

Особенности вождения автомобиля с АКПП

В отличие от механического аналога, автоматическая коробка передач обладает большим весом. Весь агрегат более сложный в изготовлении, труднее поддается ремонту и восстановлению. Коробка автомат намного дороже МКПП и потребляет энергии на 5% больше. Чтобы продлить ее эксплуатационный срок, при вождении автомобиля с автоматической коробкой необходимо знать, что является губительным для ее стабильного функционирования и соблюдать особые требования.

Факторы, приводящие к быстрому разрушению АКПП:

Частое переключение селектора коробки в режим «кикдаун» (езда на максимально возможной скорости).
Вдавливание педали газа в пол.
Резкое понижение скорости на высокой передаче.
Уровень не соответствует норме (заниженный или завышенный).
Движение автомобиля при повышенных температурных режимах в коробке передач.
Вождение машины автомат с частым переключением передач.
Нажатие на газ при переходе на верхний диапазон.
Пробуксовки.
Включение заднего хода, не дожидаясь полной остановки автомобиля.
Начало движения машины без предварительного .
на длительные расстояния с повышенными скоростями.
Одновременное нажатие на педали газа и тормоза.
Использование АКПП на фоне троящего мотора.
Старт на высокой передаче.
Длительная эксплуатация автоматической коробки передач после обнаружения неисправностей.
Использование смазочных жидкостей низкого качества и несоответствующей марки.
Продолжение движения при перегреве .
Резкое маневрирование после свежего ремонта коробки передач.
Езда задним ходом на высокой скорости.

Чтобы вождение машины, оборудованной коробкой автомат, было наиболее комфортным, рекомендуется воспользоваться уроками и советами опытных автомобилистов. Начинающие автовладельцы прежде всего следят за расходом топлива. В случае с АКПП нужно также уделять побольше внимания сохранности дорогостоящих узлов и деталей автоматической коробки передач.

Чтобы водить автомобиль с коробкой автомат в напряженных условиях городских пробок,ночных улиц, при управлении авто рекомендуется использовать обе руки. Начинающим водителям это поможет одновременно пользоваться селектором коробки передач и держать под контролем ситуацию на шоссе.

Часто водители забывают об особенностях свих автомобилях, связанных с буксированием. В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля с автоматической коробкой передач подробно описаны условия, которые необходимо соблюдать:

ограничения по буксировке на определенное расстояние;
соблюдение скоростного режима.

Особенно это касается машин, имеющих полноприводную конструкцию, где мощность от силового агрегата передается одновременно на все колеса транспортного средства. Автомобили с полным приводом вообще запрещено буксировать любым способом. Для его транспортировки к ближайшему пункту автосервиса необходимо воспользоваться услугами эвакуатора.

Многие считают, что управлять автомобилем, который оснащен автоматической коробкой передач – проще простого. Но это не совсем так. Дело в том, что АКПП требует особого обращения, особого способа управления, в сравнении с механической коробкой передач. В принципе, научиться правильно водить машину автомат совсем не сложно, просто, вам придется научиться немного по другому ездить, запомнить несколько простых особенностей, чтобы не сломать агрегат. Поэтому, в данной статье мы поговорим о том, как водить машину автомат?

В чем главное отличие АКПП от МКПП?

Дело в том, что на автоматической коробке отсутствует узел сцепления, как таковой. В отличие от механики, где водитель отпускает педаль акселератора, выжимает педаль сцепления и переключает передачи, на автоматической коробке всего этого делать ненужно, так как этим занимается компьютер. Стоит сказать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач значительно комфортнее и проще, чем аналогом с механикой. Но и автомат обладает некоторыми недостатками. К примеру, автомобиль с автоматической коробкой имеет больший расход топлива, нежели с механической, в обслуживании и ремонте автомат также очень дорогой. На автомате запрещено буксировать прицеп и другие автомобили, так как это приведет к преждевременной поломке КПП.

Специфика эксплуатации автомобиля с АКПП

Если вы собираетесь водить машину на автомате, то должны знать, что автоматическая коробка передач оснащена программами P – парковка, R – движение задним ходом, N – нейтральная, D – драйв, автоматическое переключении передач. В редких случаях можно встретить программу L – что подразумевает эксплуатацию автомобиля в щадящем режиме, а также обозначения 1,2,3 – т.е. движение на определенной передаче. К тому же, на автомобилях с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, т.е. имеются только педали «газ» и «тормоз». Помните почему? Ведь функцию сцепления и переключения передач выполняет электроника.

Для того чтобы начать движение на автомате, заводим автомобиль, при этом, рычаг переключения находится в режиме P. Перед тем, как начать движение, зажимаем тормоз, переводим рычаг КПП в позицию D и отпускаем тормоз, автомобиль начнет движение, жмем на газ и едем. Вся прелесть в том, что управление осуществляется только одной ногой, т.е. левую мы размещаем на полу, а правой ногой давим на педаль газа, либо же тормозим, когда возникнет необходимость. На автомате совершенно не нужно отпускать педаль газа в момент, когда осуществляется переключение, не нужно переключать рычаг КПП, в конце концов, не нужно плавно давить педаль газа и так же плавно отпускать сцепление, когда вы трогаетесь. На автомате ваш автомобиль никогда не заглохнет, как на механике, когда вы, к примеру, недостаточно сильно нажали педаль акселератора. Автомат значительно мягче и быстрее переключает передачи, делает это так плавно, что толчки практически не заметны. Ездить с коробкой автомат просто одно удовольствие.

Но если в управлении автомобилем для вас ничто, по сравнению с , мы поговорим о том, как можно экономить бензин на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Как экономично ездить на автомате?

Научиться ездить на автомате,при этом экономично, совсем не сложно. Достаточно понять специфику работы этого узла и делать все плавно. Для начала запомните, что если вы хотите сэкономить бензин, максимальная скорость движения не должна превышать 110-120 км/час. Если впереди вы видите препятствие, перед которым необходимо будет тормозить, заранее уберите ногу с педали акселератора, чтобы сократить расход бензина и, таким образом, автомобиль двигался в накат. Трогаться и тормозить нужно плавно.

Если вы хотите , можно еще и перехитрить автомат, не давать ему переключаться на пониженную передачу. Предположим, на 3 передаче вы двигаетесь со скоростью 60 км час, двигатель работает примерно на 2.5 тыс. оборотов, достаточно просто отпустить педаль акселератора, а потом просто слегка нажать ее, чтобы автомат переключился на следующую передачу и, таким образом, обороты двигателя понизились. Кроме того, забыть необходимо и про такое баловство, как газ в пол, автомат, таким образом, переходит на спортивный режим, раскручивает двигатель до 4-5 тыс. оборотов, стараясь добиться максимально быстрого разгона. Разумеется, что при такой езде сэкономить вам не удастся.

Мы рассмотрели основные нюансы того, как научиться водить машину автомат. Разумеется, что некоторые из читателей и дальше будут утверждать, что механика практичнее и лучше, да и в обслуживании дешевле. Это лишь одна сторона монеты, но вот с тем фактом, что автомат на много удобнее и быстрее, уж точно не поспоришь.

Сейчас многие новоиспеченные автолюбители, решают для себя — какой автомобиль выбрать. Самый, пожалуй, важный критерий это выбор трансмиссии – , и как говорит нам статистика продаж — автоматическая коробка передач растет просто в геометрической прогрессии. Оно и понятно в городе очень удобно. Однако на многих АКПП, есть так называемый «ручной режим» когда вы переключаете передачи физическим путем, обычно это плюс и минус на рычаге (сделан кнопкой как у меня) либо перевод рычага коробки. НО ЗАЧЕМ на автомате ручной режим? Мы же берем полностью автоматизированный процесс? Сегодня будет разбираться …

Если честно, то такое решение правильно реализовано — только на гидротрансформаторах и на роботах, то есть вы физически переключаете передачу, например на вариаторе такое решение тоже присутствует, но там это чисто программная особенность, ведь вариаторная коробка передач – бесступенчатая, то есть, у нее нет физических передач.

НУ да ладно, в общем — присутствие есть практически на любой АКПП, но для чего??? Такой механический режим многим рвет мозг — вроде уходил от механики, а она опять тут присутствует, получается «белиберда»!

Особых навыков это абсолютно не потребует, включается он – элементарно. Лично у меня на автомате, достаточно перевести рычаг в положение «M», у вас на панели приборов появится градация скоростей, «M1», «M2», «M3» и т.д., например, у меня шесть ступеней, а значит высшая передача «M6».

Насчет переключений – вы можете это делать как со стоянки, то есть трогаться в ручном управлении, либо уже на скорости перевести коробку на механику и регулировать как нужно! Можно и так и так, без разницы, для АКПП это не несет никакого вреда.

Почему такой режим полезен?

Если честно, то некоторое время назад, таких ручных режимов не было! В 85% случаев простой водитель не испытывает никакого дискомфорта от этого, к автомату быстро привыкаешь и адаптируешься, дальше уже и не замечаешь как он работает. Однако механический режим зачастую просто необходим, без него не обойтись, давайте перечислим:

Пробуксовка колес или бездорожье.
Горка.
Скорость.
Торможение передачей и прохождение поворотов.
Пробки.

Да, да вы не ослышались именно для этих пунктов и важен ручной режим, то есть он дает вам больше возможностей, чем «мозг» автомата. Конечно, можно и на АКПП проходить все эти препятствия, но некоторые пункты для него просто нерешаемы, как скажем первый. Давайте более подробно.

Пробуксовка или бездорожье

НА нашей заснеженной родине — это ой как необходимо. Если не ставить АКПП в ручной режим, то при повышении оборотов он будет стараться перейти на более высокую передачу, тем самым «захлебывая» самого себя. Сам лично сталкивался с этим, например начинаешь буксовать, машина вроде немного пробирается по снегу — а он бах и на вторую или на третью, оборотов не хватает и машина встает. Вот тут то и помогает механический режим, включил строго первую и «борешь» сугробы (заносы будут в видео внизу).

Абсолютно такая же ситуация и с грязью, ведь по сути движения по этим двум средам не отличаются, и там и там мы буксуем, нам важны те передачи которые мы выбрали, то есть думаем сами.

Горка

Тут ручное управление также радует – при езде с затяжной горки, вы ослабляете давление на педаль газа, автомат, через какое-то время постарается переключиться на передачу ниже, что будет косвенно останавливать машину! Вы можете в ручную оставить повышенную передачу, пока горка не пройдена. Таким образом, вы экономите топливо, ведь включать .

Скорость

Не всегда современные автоматы, сообразительны. То есть давление на педаль газа не всегда адекватно воспринимается. Что если вам нужно резко ускорится, а АКПП не понимает этого, конечно сейчас практически у всех есть KIK DOWN, нажали педаль в пол и движок быстро «раскрутился»! Но вот что делать — если вам нужно обойти большую фуру или фуры, и вам нужно оставить повышенную передачу на длительное время? Тут то и поможет ручной режим просто «опускаем» до нужной передачи, на скорости скажем это – «5» или даже «4», и давим «газ в пол», после объезда фур переключаемся на авто режим.

Торможение передачей и прохождение поворотов

Спорный плюс, но отметить стоит – это если хотите, пришло к нам с «механики» когда вы переключались с повышенной на пониженную и останавливаете машину — скажем на скользких дорогах. Ведь колеса не блокируется, торможение более эффективное. На автомате, теперь это тоже можно делать, едите вы например на 6 передаче — впереди, вдалеке возникают препятствия, а дорога гололед, машина не адекватно ведет себя на нажатие педали газа. Просто механически понижаем передачу и авто будет вставать, медленно и уверенно, затем доводим до полной остановки педалью тормоза. Как я и сказал, этот метод спорный, ведь сейчас куча датчиков и систем (ABS, EBD, ESP и т.д.), которые помогут без участия коробки остановить авто, но — береженого бог бережет.

Это вхождение в повороты, если идете на высокой скорости, то стоит перевести в ручную на передачу ниже, и уже не нужно пользоваться тормозом, скорость падает, поворот пройден.

Как вы понимаете, этот пункт, все же для любителей свободы действий, которые экспериментируют с «автоматом» на скоростях.

Пробки

Также спорный момент, но я встречал на многих форумах.

Многие используют ручной режим и для движения в пробках. «Как?» — спросите вы. Да просто, автомат всегда будет прыгать с первой на вторую, соответственно расход топлива будет расти. Чтобы хоть как-то его снизить, можно выбрать «чисто» вторую передачу и уже при помощи ее преодолевать пробку! Однако стоит отметить, что ускорение не должно быть резкое, все же вторая передача не для старта авто.

Собственно это все плюсы ручного режима автоматической коробки передач, для себя я лично отметил и постоянно пользуюсь – при пробуксовках и при движении с горки, остальное не так важно!

Сейчас видео урок смотрим.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много полезного.

Как пользоваться коробкой автомат

Сейчас уже все больше и больше автомобилей комплектуются автоматической коробкой передач. Многие водители оценили ее удобство и практичность по достоинству, но только малая их часть умело пользуется новым типом трансмиссии. Сегодня вы узнаете, какие режимы работы имеет коробка передач автомат и как ею правильно пользоваться?

Обозначения режимов работы

Узнать автомат можно по небольшому рычагу (селектору), в верхней части которого установлена кнопка и по специальному табло, на котором расписаны, в каком режиме сейчас установлен селектор. Ниже будет приведена расшифровка каждой буквы, написанной на этом табло.

P – Режим парковки, или, как он еще грамотно называется, «паркинг». Данный режим выступает в виде блокировки колес и применяется во время стоянки автомобиля, чтобы избежать его случайного движения. Пользоваться «паркингом» можно только после остановки автомобиля и включении ручного тормоза.
D – Самый знаменитый режим работы автомата и применяется намного чаще других режимов. Буква D означает движение вперед. Все автоматические переключения осуществляются именно в этом режиме.
R – Расшифровывается как «реверс» или движение автомобиля назад. Применяется только после полностью выжатой педали тормоза и остановленном автомобиле.
N – Так же, как и на любой другой механической коробке, обозначает отсутствие механической связи между автоматом и двигателем. Данный режим применяется для того, чтобы прогреть мотор перед поездкой или для непродолжительных стоянок, например, перед светофором.
L – Это пониженная передача. Если сравнивать ее с механикой, то она подразумевает движение автомобиля только на первой. Пользоваться этим режимом необходимо для движения автомобиля в тяжелых условиях, например по бездорожью.

Есть и другие дополнительные режимы, которые используются, например, для торможения двигателем D3 или S.

Как правильно используется автоматическая коробка

Чтобы избежать поломок при движении на автомате, следует придерживаться ряда простых правил:

После запуска двигателя нужно полностью и до полного упора выжать педаль тормоза и перевести рычаг в положение D. Далее необходимо выключить ручник и плавно отпустить педаль тормоза. Так же, как и на механической коробке, автомобиль плавно начнет движение. После этого можно регулировать обороты при помощи педали акселератора.
Когда вы нажимаете на газ, автомобиль начинает ускоряться. Переключение передач будет сопровождаться в виде небольших толчков. Чтобы снизить скорость нужно отпустить педаль и автомат будет постепенно понижать передачи по мере снижения скорости движения.
Чтобы быстро снижать скорость можно спокойно пользоваться педалью тормоза. Переводить селектор, при этом, можно только после полной остановки автомобиля.

Многие автоматические коробки комплектуются специальным зимним режимом работы, который блокирует использование первой передачи. Обозначается такой режим в виде буквы W или с помощью значка «Snow». Он исключает любую пробуксовку автомобиля на старте и позволяет плавно начинать движение. Переключение на пониженные передачи осуществляется только на низких оборотах, чтобы избежать заносов.

Внимание! Ни в коем случае не переводите селектор во время любого движения из положения D в R или P. Такое действие может мгновенно полностью вывести коробку автомат из строя.

Чтобы переводить селектор в эти положения, автомобиль должен быть полностью остановлен, а педаль тормоза выжата до упора. Кроме того, запрещено переводить селектор в положение нейтрали при уже начатом движении автомобиля. На скользкой дороге такое действие может запросто привести к сносу или заносу. Такой режим рекомендуется использовать во время небольших остановок, чтобы дать время АКПП остыть.

Что такое повышенная передача и KickDown

Повышенной передачей называют блокировку гидравлического трансформатора, когда между АКПП и двигателем включается жесткая связь. Такой режим называется «OverDrive». Он предназначен для экономии топлива при длительном движении на 4 передаче. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, потому что после его включения, появляется характерный толчок. На самом деле, никакой пятой передачи нет, а толчок означает лишь блокировку гидротрансформатора. Чтобы включить этот режим, необходимо нажать специальную кнопку блокировки на селекторе автомата, а чтобы его выключить, достаточно еще раз нажать кнопку, или резко выжать педаль акселератора до упора.

Кстати если утопить педаль газа в пол при обычном режиме использования, то включится другой режим под названием KickDown. Он применяется для совершения обгона или просто для резкого ускорения автомобиля. При этом, повышение передач будет осуществляться только при достижении двигателем самых максимальных оборотов. Чтобы коробка перешла в нормальный режим работы, достаточно просто немного отпустить акселератор или полностью его сбросить.

Некоторые нюансы работы автоматической коробки

Чтобы не угробить свой автомат, необходимо придерживаться некоторых правил, чего делать с этой коробкой нельзя.

Коробка должна быть прогрета, прежде чем вы начнете движение. Никакой автомат ни в коем случае не потерпит работы «на холодную». Чтобы ускорить этот процесс, можно переключать селектор на месте, не забыв, предварительно нажать на тормоз. Кроме того, если ждать нет времени, то можно начать движение, но пользоваться ею без резких ускорений, потому что коробке нужно больше времени, чем двигателю, чтобы выйти в нормальную работу.
Автоматическая коробка не любит большие нагрузки. Внутри картера находится масло, которое, помимо смазки, используется для охлаждения ее узлов и деталей. При длительных пробуксовках или работе на повышенных оборотах, оно нагревается и теряет свои смазывающие свойства. Детали начинают работать при высоком трении и подвергаются ускоренному износу. Именно поэтому очень важно следить за температурой масла и проверять его уровень. Использовать автомат для бездорожья можно только на специальных автомобилях, конструкция КПП которых позволяет это делать.
Важной темой для автоматической коробки является буксировка. Дело в том, что масляный насос охлаждения на автомате может работать только при запущенном моторе. Если коробка будет вращаться от колес, то очень скоро масло перегреется, и детали будут очень быстро изнашиваться. Тем не менее, буксировать автомобиль с автоматом можно. Для этого необходимо придерживаться скорости не более 40 километров в час, а расстояние не должно превышать 30 км. При этом, необходимо крайне внимательно и ответственно следить за температурой КПП и делать небольшие остановки, чтобы дать ей остыть. Уровень масла в коробке должен обязательно находиться на самой максимальной отметке.

Очень строгие требования к буксировке возникли для автомобилей с полным приводом. Перемещать их разрешается только на эвакуаторе или со снятым карданным валом. Да и вообще, для любого автомата, лучше всего, вызывать эвакуатор.

Коробка автомат и ручной тормоз

Практически все автомобили комплектуются ручной системой торможения. Автомобили, оснащенные трансмиссией с автоматической коробкой должны иметь эту важную функцию в обязательном порядке. В инструкциях по эксплуатации автомобилей с таким видом трансмиссии сказано, что переводить селектор в режим парковки рекомендуется совместно с включением ручного тормоза. Однако на деле, многие водители утверждают, что достаточно использовать для этого просто режим паркинга. Скорее всего, такая мера связано с банальной перестраховкой, чтобы вдвойне уберечь водителя от случайного ската автомобиля.

Все же польза от ручного тормоза была и есть. Прежде всего, будет достаточно проблематично поставить автомобиль на «паркинг» при не затянутом ручнике. Также польза от него может быть при замене колеса, как дополнительная мера безопасности.

В других случаях, для изучения правильности работы двигателя, оставлять машину на режиме холостого хода без ручника очень опасно. Это связано с тем, что коробка не позволит включить режим паркинга. Поэтому пользоваться ручником все же надо.

Видео по теме

Читайте так же

Киа Рио автомат как пользоваться — Как пользоваться коробкой автомат, инструкция

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между АКПП и МКПП? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Содержание статьи

Коробка автомат — как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем. • Парковочный (буква Р на селекторе) — предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

• Движение вперед (D) — стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

• Реверс (задний ход, позиция R) — автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

• «Нейтралка» (N) — режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

• D2 — предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес — это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
автомобиль снимается с ручного тормоза;
после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых, следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение — специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями:

Инструкция к коробке автомат — Мой Солярис

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Режимы работы автоматических трансмиссий

Основные функции

Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Режим «Типтроник»

Спортивные режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Как начать движение:

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

Пробки

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+„, а чтобы сбросить — на “-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться на коробке автомат

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Как пользоваться швейной машиной

Как пользоваться швейной машиной

Вы решили научиться шить. Может быть, вы купили недорогой аппарат. Возможно, вы одолжили одну у друга. Что теперь?

В любом случае, прежде чем вы сделаете свой первый стежок, вы захотите узнать, как настроить швейную машину.

Это пошаговое руководство проведет вас через шаги, которые вам понадобятся, чтобы начать свой путь к шитью.

Примечание. Если вы планируете приобрести новую машину, обязательно прочтите мои советы по покупке швейной машины.

Как пользоваться швейной машиной

Как пользоваться швейной машиной

На первый взгляд швейная машина может показаться огромной. Для чего нужны эти кнопки? Как вообще включить машину?

Для того, чтобы научиться шить, совсем не нужна дорогая машинка. В большинстве швейных проектов можно использовать прямую строчку, строчку зигзаг и петлю. Все остальное хорошо, но не обязательно для новичка.

Первое, с чего нужно начать, — это узнать о своей швейной машине.В этом уроке вы познакомитесь с основами, чтобы вы могли приступить к шитью.

Настройка швейной машины

Имейте в виду, что существует множество разных швейных машин. Но все они будут иметь схожие функции, и об этом мы и поговорим. Как только вы поймете эти основы, вы сможете шить практически на любой машине.

Пока вы осваиваетесь, неплохо держать швейную машину под рукой и постоянно готовой к работе. Найдите небольшой уголок в своем доме и держите машину настроенной и готовой к шитью.

Прежде чем начать

Я рекомендую вам вытащить руководство, прилагаемое к вашей машине, и прочитать шаги по настройке. Даже если они не имеют смысла, вам будет проще следовать этому руководству. Вы сможете ознакомиться с условиями, и это поможет вам лучше ознакомиться со своей машиной.

Шаг 1. Включение питания вашей машины

Перед тем, как начать, вам необходимо подсоединить шнур питания. Шнуры питания швейной машины съемные, что упрощает хранение машины, когда она не используется.Он крепится с правой стороны машины и должен находиться рядом с переключателем включения / выключения.

Подключите шнур питания к устройству ПЕРЕД подключением шнура к розетке.

Шаг 2: ножная педаль

Ножная педаль также должна быть подключена к машине, чтобы машина шила. Шнур будет намного тоньше шнура питания и может быть немного длиннее.

С правой стороны будет небольшое отверстие для подсоединения ножной педали к машине.После подсоединения ножной педали положите ее на пол в удобном для вас положении.

Шаг 3: Включение станка

На правой стороне станка будет тумблер. Он используется для включения и выключения машины. Некоторые машины переключаются вверх и вниз. Остальные переключаются справа налево.

Переключатель может или не может говорить «Вкл. / Выкл.». Вместо этого на нем могут быть символы. Символ «O» означает выключение, а символ «|» для вкл.

После того, как шнур питания подсоединен к машине и вставлен в розетку, вы можете включить машину.

Шаг 4: Характеристики швейной машины

Каждая машина немного отличается, однако большинство машин имеют одинаковые характеристики. Некоторые из этих функций могут быть электронными или они могут использовать циферблаты, однако они по-прежнему будут выполнять ту же функцию на швейной машине.

Держите свою швейную машину поблизости и определите следующие характеристики:

Маховик

Маховик находится с правой стороны машины, и когда вы его поворачиваете, игла будет подниматься и опускаться.Иногда во время шитья вы можете застрять в нити или сломать иглу. Вам нужно будет повернуть маховик, чтобы освободить ткань от замятия.

Кнопка реверса

Когда вы нажимаете кнопку реверса, ваша игла меняет направление и шьет в обратном направлении. Вы захотите сделать обратную строчку в начале и в конце большинства швов. Это предотвратит распускание шва.

Обратная строчка также хороша при шитье предметов, которые необходимо надежно удерживать.

Шкала длины стежка

Эта шкала используется для определения длины ваших стежков. Длина стежка по умолчанию обычно составляет 2,5 мм, и большинство электронных машин используют ее по умолчанию.

Для пришивания сборок используется более длинная строчка, например 5 мм.

Установка длины стежка на 0 мм означает, что игла будет прошивать на месте. Хотя это не используется очень часто, это может быть полезно, если вы хотите закрепить стежки в начале и в конце шва.

Установка длины стежка от 0 до 1 обычно является значением по умолчанию для выполнения петель.

Селектор петель

Большинство машин имеют различные строчки. Основные строчки, о которых вам нужно знать, — это прямая строчка и строчка зигзаг.

Эти две строчки позволяют выполнять большинство типов шитья. Чтобы узнать о различных настройках строчки вашей конкретной машины, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Обратите внимание, что многие машины также позволяют регулировать положение иглы влево, вправо или по центру. Эта функция обычно находится на диске выбора строчек.

Натяжной циферблат

Регулятор натяжения определяет, насколько равномерно распределяется нижняя нить. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей машины, чтобы узнать заводские настройки натяжения по умолчанию, которые подходят именно вашей машине. Для новых шитьев не рекомендуется регулировать натяжение.

Если у вас ослаблена нижняя нить, вам следует повторно заправить верхнюю и нижнюю нити.

Время отрегулировать натяжение — при шитье с чем-то вроде тяжелой декоративной нити сверху и универсальной нити на шпульке.Поскольку эти две нити имеют разный вес, вам придется отрегулировать натяжение ручки.

В противном случае оставьте значение по умолчанию.

Шаг 5. Заправка машины

Добавьте новую иглу в машину

Новичкам рекомендуется использовать универсальную иглу размера 12 /80 для ваших первых или двух проектов. Я рекомендую ТОЛЬКО бренд Schmetz, потому что большинство машин откалибровано для использования этой иглы. Плюс они очень прочные. Подробнее об иглах для швейных машин здесь.

Все иглы для швейных машин имеют одинаковую конструкцию (но все они не равны). Они округлые спереди и плоские сзади.

Ослабьте иглодержатель и вставьте новую иглу до упора в машину. Затяните игольный зажим. Примечание. Игла входит в отверстие только в одном направлении — плоской стороной назад.

Заправить машину

Большинство машин имеют одинаковую резьбу.Чтобы узнать, как правильно заправить нить на вашей конкретной машине, обратитесь к вашему руководству.
Швейные машины будут следовать той же дорожке для заправки нити. Ваша нить выйдет из катушки (которая может быть как вертикальной, так и горизонтальной) и пройдет через первый нитенаправитель, натяжной диск или направляющую и направляющую нитепритягивателя. Примечание. На некоторых машинах направляющая натяжения плохо заметна. Он будет перед направляющей нитепритягивателя. Если вам нужны дополнительные инструкции, обратитесь к руководству пользователя.
Нить должна пройти через что-то вроде направляющей для иглы, прежде чем она наконец войдет в игольное ушко спереди назад. Обязательно отрежьте конец нити для чистого разреза, прежде чем пытаться заправить нить в иглу.
Оттуда протяните нить под прижимную лапку и потяните ее к задней части машины. Это предотвратит спутывание ниток при выполнении первых нескольких стежков.

Примечание. Некоторые машины оснащены автоматическим или полуавтоматическим нитевдевателем.Обратитесь к своему руководству для получения инструкций.

Шаг 6: Шпулька

Перед тем, как вставить шпульку в машину, необходимо намотать шпульку. Это будет происходить в верхней части вашей машины. Поскольку машины наматывают шпульки по-разному, вам необходимо обратиться к руководству пользователя и внимательно следовать указаниям по намотке шпульки.

Ваша машина также может работать на шпульке определенного типа. Это может быть металл или пластик.

Убедитесь, что шпулька наматывается равномерно, а нить не слишком ослаблена.Не беспокойтесь о переполнении шпульки; Ваша машина автоматически остановится, когда она заполнится.

Шпульки с верхней или передней загрузкой

Шпульки загружаются либо сверху машины, рядом с иглой, либо с передней части машины, под иглой.

Правильный метод заправки шпульки зависит от марки и модели вашей машины. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей машины и внимательно следуйте инструкциям по загрузке шпульки.

Каждый раз, когда вы меняете шпульку, рекомендуется брать небольшую щетку и удалять все скопившиеся ворсинки.Это хорошая привычка, которая обеспечит бесперебойную работу вашей машины в течение долгого времени.

Посмотрите это короткое видео, показывающее, как взаимодействуют верхняя нить и шпулька.

Шаг 7. Собачки и прижимные лапки

Иногда в шаблоне может быть указание «опустить гребенки транспортера» перед тем, как перейти к шагу.

Транспортеры — это металлические зубья под прижимной лапкой. Они двигаются, когда вы шьете, и осторожно захватывают нижнюю часть ткани, чтобы пропустить ее через машину.

гребенки транспортера будут оставаться поднятыми для большей части шитья, однако их можно опустить для таких функций, как выстегивание со свободной подачей материала.

Справа от машины должна быть кнопка или диск для опускания гребенок транспортера. Если нет четкой маркировки, проверьте руководство по вашему устройству.

Швейная машина будет поставляться с различными лапками, каждая из которых имеет уникальное применение. Самая распространенная стопа — это универсальная стопа или лапка для зигзага. Эта лапка прижимает ткань к гребенкам транспортера и игольной пластине, чтобы пропустить ткань через машину.

Эта опора подходит для большинства начинающих проектов. Дополнительную информацию о различных ножках см. В моем Руководстве по ножкам для швейных машин .

Шаг 8: Маркировка горловины и припусков на швы

Игольная пластина представляет собой металлическую пластину, которая находится под прижимной лапкой и обычно имеет отметки припуска на шов.

Игольная пластина имеет отверстие для прохождения иглы. Это может варьироваться в зависимости от вашей машины, но подходит для разных положений иглы.Иногда его необходимо снимать, чтобы убрать с машины ворсинки.

Маркировка припуска на шов служит ориентиром для швов различной ширины.

Несколько дополнительных моментов, о которых следует помнить

Шитье может стать хобби на всю жизнь. Чем больше вы будете шить, тем лучше у вас получится.

Не торопитесь и познакомьтесь со своей машиной. Не бойтесь практиковать разные стежки на своей машине.

Но, главное, получайте удовольствие!

Удачного шитья!

Как пользоваться швейной машиной — ПРОСТО для начинающих

Готово, устойчиво….Пора разобраться с , как пользоваться швейной машиной. Шитье на машине — это не так уж и сложно, но правильные базовые навыки существенно повлияют на ваше путешествие и сделают поездку простой и успешной.

Как пользоваться швейной машиной

Анатомия швейной машины

Как начать обучение работе на швейной машине? Когда вы шьете, вы начинаете с … машины!

Неважно, пошли ли вы купить новую или бабушка Бесси дала вам старую, вам нужно знать и понимать основной язык вашей «новой» машины.

Если вы начинаете работу с канализационной машиной, важно знать все детали машины, от выключателя питания до прижимной лапки. Найдите время, чтобы проверить каждый элемент машины, указанный в руководстве. Ищите эти простые моменты. Некоторые из них могут показаться очень очевидными, но просмотр списка перед началом шитья сделает ваше путешествие более плавным.

Детали швейных машин

Как пользоваться швейной машиной путем определения частей:

Выключатель — Начните с определения места включения и выключения машины.Обычно это сбоку машины.
Лампочка — Лампочка в зоне иглы. Попробуйте сами. Если ваш свет недостаточно яркий, вам может потребоваться переместить машину ближе к окну, чтобы получить дополнительный естественный свет.
Педаль — Ножная педаль, которая управляет машиной… ваш акселератор!
Регулятор скорости, чтобы вы не нарушали ограничение скорости. У некоторых машин есть переключатель на ноге, позволяющий выбирать между высокой и низкой скоростью.
Стежки — Длина и ширина пуговиц, включая декоративные стежки и зигзаг. Многие более дешевые швейные машины для начинающих будут иметь установленные стежки и длину, тогда как более дорогие машины позволят вам установить длину и ширину независимо. Сюда входят настройки петельного стежка
Натяжные ролики — обычно спереди или сверху машины. Это важно для получения хорошей ровной строчки без петель.
Прижимная лапка и пластина с направляющими.
Игла и маленький винт, удерживающий иглу на месте. Вам нужно будет знать, где это, чтобы сменить иглы.
Шпулька — Крышка, которая открывается, чтобы открыть шпульный колпачок и саму шпульку.
Винт натяжения шпульки — Обычно они находятся на шпульном колпачке машин с фронтальной загрузкой.
Смазка — И не забудьте найти отмеченные точки смазки и убедиться, что у вас есть подходящее масло для вашей машины.Некоторые новые машины имеют герметичные узлы и не нуждаются в смазке, поэтому дважды проверьте это, прежде чем начинать разбрызгивать масло повсюду.

Как пользоваться швейной машиной — Анатомия

Как пользоваться швейной машиной — Заправка нити

В обучении работе на швейной машине есть две стороны — верхняя и нижняя. Заправка верхней нити и натяжение швейной машины связаны с иглой, а заправка нижней нити и натяжение связаны с шпулькой.

Заправка верхней резьбы

Начните с заправки верхней нити и следуйте инструкциям в руководстве, отслеживая шаги, через которые проходит нить.Нить будет начинаться в верхней части машины, где идет катушка, полностью вниз до самого низа, где нить встречается с иглой.

Большинство машин проходят один и тот же путь через крючки и натяжные ролики, пока не достигнут иглы. Нить должна входить в иглу спереди назад и плавно протягиваться с небольшим натяжением, но не слишком сильно.

Если у вас нет руководства для вашей машины, воспользуйтесь этими бесплатными онлайн-ресурсами, чтобы загрузить руководства для большинства производителей швейных машин.

Дополнительная литература: Как заправить нить в швейную машину

Как пользоваться швейной машиной — Заправка верхней нити

Заправка нижней нити — Шпулька

шпульки

Нижние нити и натяжение связаны со шпулькой. Обязательно внимательно ознакомьтесь с руководством, так как разные машины имеют разные шпульки и гильзы. Шпульку можно вставлять сверху или спереди машины.

Шпульки с верхней загрузкой попадают прямо в кожух (фото справа), который прикреплен к машине.Шпульки с фронтальной загрузкой сначала помещаются в ящик (фото слева), а затем он загружается в машину.

Намотка шпульки — важная часть процесса, поэтому убедитесь, что вы тоже умеете наматывать шпульку.

Обычно это делается путем размещения основной нити на стержне для катушки, намотки ее на нитенаправитель и поперек устройства намотки шпульки. У всех шпулек есть отверстие в верхней части, через которое вы можете заправить нить, чтобы начать ее.

Продвиньте устройство намотки шпульки и начните намотку! Некоторые машины также требуют, чтобы вы отключили маховик, чтобы игла не двигалась вверх и вниз во время намотки.

Дополнительная литература: Как намотать шпульку

Как пользоваться швейной машиной — Намотка шпульки

Соедините верхнюю и нижнюю нитки

Когда верхняя и нижняя нити отсортированы, пора соединить их вместе и начать учиться пользоваться швейной машиной.

Поверните маховик (большое круглое колесо справа) машины на себя. Он также может быть обозначен в вашем руководстве как маховик. Это позволит игле с верхней нитью переместиться в область шпульки.

Посмотрите, как легко верхняя нить наматывается на нижнюю и тянет ее к верхнему уровню машины. Всегда не забывайте поворачивать колесо на себя, пока не увидите выходящую нижнюю нить. Вытяните нижнюю нить, а затем удерживайте нити вместе по направлению к задней части машины.

Как пользоваться швейной машиной — Шпулька

Как пользоваться швейной машиной — Вышивание

Шаг 1 — Начинаем вышивать с образца

Всегда рекомендуется сначала протестировать машину на образце ткани.Лучшая ткань для начала — плотный хлопок. Хлопок для квилтинга всегда легко шить, и его можно купить в толстых четвертинках, которые представляют собой небольшой кусок предварительно разрезанной ткани. Бязь также является дешевой, простой в пошиве тканью для начинающих. Эта ткань кремового цвета обычно немного жесткая, и, поскольку она имеет светлый цвет, вы можете делать пометки на образцах по ходу работы.

Проверьте перед запуском

Двойная ткань — Всегда проверяйте машину на двойном куске ткани, потому что для шитья и изготовления изделий для дома всегда потребуется ткань, удвоенная.Вы обнаружите, что добавить немного дополнительной толщины намного проще.
Скорость — Теперь, прежде чем что-либо делать, проверьте, есть ли у вашей ножной педали регулятор скорости. В моем Janome есть быстрый и медленный переключатель, который я могу регулировать. Не на всех машинах есть эта опция, но если она есть у вас, она действительно может помочь с вашими первыми швами. Установите его на МЕДЛЕННО. Если в вашей машине нет регулировки скорости, просто аккуратно поставьте ногу на педаль, когда пришло время шить.
Настройки — Для первого шва поставьте машину на прямую строчку шириной 0 и длиной 3.0. Если ваша машина имеет предустановленные настройки и не регулируется, используйте прямую строчку средней длины. ‘

Как пользоваться швейной машиной

ПОДЪЕМНАЯ ЛАПКА — Поднимите прижимную лапку (обычно рычагом назад или в сторону) и положите образец ткани под нее. В большинстве швейных шаблонов указывается, как далеко от необработанного края вы будете шить. Например, можно сказать, что припуск на шов составляет ½ дюйма (12 мм). Если вы просто делаете тест, положите ткань & frac58; дюйм (15 мм) от правой стороны ножки.Это немного шире и будет немного проще для новичков.
PULL — Потяните нить назад. Мы делаем это, чтобы нити не запутались и не мешали нам шить вперед. Нитки, застрявшие в ножках или собачьей кормушке под ними, могут вызвать застревание машины.
НИЖНИЙ — Опустите прижимную лапку. Забыть опустить прижимную лапку — частая ошибка новичков.
RELEASE — Удерживайте нити для первых нескольких стежков только для начала.Затем вы можете отпустить.
БЕЗОПАСНЫЙ — После того, как вы сделали несколько стежков, нажмите реверс и прошейте несколько стежков назад до того места, где вы начали. Это предотвратит развязывание ваших стежков в начале и в конце. Это называется обратной строчкой.
СТРОЧКА — Освободите обратный стежок и начните шить вперед.
ЗАВЕРШЕНИЕ — Когда вы дойдете до конца, снова нажмите в обратном направлении и сделайте несколько обратных стежков, чтобы закрепить шов.

Дополнительная литература:

Как пользоваться швейной машиной — ваш первый шов

Поздравляем !! Вы прошили свою первую строчку и готовы к новым приключениям в этом роде.К счастью, лицензия не требуется, и любую ошибку всегда можно исправить с помощью устройства для разрыхления швов. Не расстраивайтесь, если придется расстегивать швы. Даже у опытных мастеров бывают дни, когда им нужно использовать рыхлитель швов.

Дополнительная литература: Как пользоваться рыхлителем шва,

Шаг 2 — Проверка натяжения

Теперь вы можете проверить натяжение вашего ряда стежков и при необходимости отрегулировать. Это просто означает, что нужно посмотреть на образец и оценить, выглядит ли строчка красивой и плоской или есть ли петли сверху или снизу ткани.

Дополнительная литература: Натяжение швейной машины

Как пользоваться швейной машиной и регулировать натяжение

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Швейная игла продолжает ломаться
Как почистить швейную машину
Нить швейной машины продолжает разрываться
Швейная машина пропускает стежки
Сморщивание шва при шитье
Руководства по эксплуатации швейной машины
Советы по безопасности при шитье для начинающих Устранение неисправностей швейной машины
Натяжение швейной машины
Как заправить швейную машину

Шитье — очень щадящее ремесло, поэтому не стесняйтесь экспериментировать и пробовать различные ткани и различные строчки, которые может предложить ваша машина.В полной мере используйте свое руководство, которое поможет вам выполнить этапы выполнения петель с использованием строчки зигзаг или других декоративных строчек.

Проверьте свои лоскуты ткани и узнайте, как собирать и обрабатывать швы. Есть так много интересных возможностей для изучения.

Как пользоваться швейной машиной — Уроки для начинающих

Если вы купили свою первую машину у надежного дилера, должно быть доступно уроки , как пользоваться швейной машиной, которые помогут вам в вашем новом хобби.Уроки часто проходят через сборник образцов, и вы всегда будете иметь его как ссылку на ваши уроки, стежки и различные техники.

Кроме того, мой швейный блог Treasurie заполнен конкретными учебными пособиями по шитью и устранению неисправностей, и на него можно в любое время сослаться.

Раздел «Шитье для начинающих» — отличное место для начала, здесь есть множество ссылок на все мои статьи для начинающих.

Вот некоторые из самых популярных руководств по шитью для начинающих, которые могут помочь вам на вашем пути:

Как пользоваться швейной машиной для начинающих

Как пользоваться швейной машиной — Проекты для начинающих

Теперь вы знаете основы работы на швейной машине. Готовы ли вы применить свои новые навыки в простых проектах? По мере развития навыков и уверенности в работе с машиной ищите какие-нибудь предметы для начинающих.

Всегда полезно сначала опробовать новые навыки на отходах, а затем, когда вы уверены, что знаете, как выполнить шаги, чтобы завершить любую новую технику, тогда приступайте к применению навыка.

Вот несколько замечательных и простых проектов для начинающих. К большинству из них прилагаются видеоролики, которые сделают ваше обучение еще проще. Я публикую еженедельные видеоролики о рукоделии и шитье на моем канале YouTube, поэтому не забудьте подписаться.

Как использовать швейную машину для проектов для начинающих

Подушки и подушки — потрясающие первые проекты, так как все швы прямые.Нет никаких кривых или чего-то хитрого. Эта наволочка-конверт — одна из самых простых вещей, которую может сшить новичок. Спинка простая внахлест, поэтому беспокоиться не о каких пуговицах или молниях. Они действительно могут преобразить вашу гостиную.

Как сделать наволочку

Подушка-конверт

Как пользоваться швейной машиной — заключение

Ваши навыки машинного шитья доставят вам огромное удовольствие. Шитье — это удивительно творческое и практическое хобби, и обучение тому, как пользоваться швейной машиной , — это первый шаг в удивительном направлении.Возможно, вы не готовы стать гонщиком Формулы-1, но, положив ногу на педаль швейной машины, вы можете мчаться по пути практичного и творческого шитья, и вам понравится каждая часть путешествия!

Дополнительная литература: Швейная машина против Serger Vs Coverstitch

Пошаговое использование швейной машины (с иллюстрациями)

Вы принесли свою первую швейную машину и теперь не знаете, с чего начать? Добро пожаловать в наше полное руководство по использованию швейной машины для начинающих.Это для вас, если у вас есть машина, но вы немного перегружены, когда достаете ее из коробки.

Да, есть несколько разных регуляторов и настроек, и да, первый раз, вероятно, будет кривой обучения, но хорошая новость в том, что многие были там, где вы были раньше, и мы все научились любить свое шитье машины. Это действительно похоже на езду на велосипеде или обучение вождению — поначалу это может показаться сложным, но как только вы отработаете основные функции, они станут вашей второй натурой.

В этом руководстве мы начнем с пошагового изучения различных частей швейной машины и того, как ее использовать. В этой статье мы используем ручную швейную машину. Хотя некоторые из их частей могут выглядеть по-разному для разных брендов и моделей, все основные функции одинаковы, и вы обнаружите, что разные функции и части не сильно меняются от бренда к бренду.

Читайте дальше, чтобы узнать, как пользоваться швейной машиной шаг за шагом. Это часть нашей серии статей по навыкам работы с швейной машиной, поэтому у нас также есть руководства, которые покажут вам различные техники, которые можно попробовать, когда вы освоите основы, от шитья различных материалов до добавления петель и молний.Вам также могут понравиться наши руководства о том, как использовать выкройки, лучшие наборы для шитья для начинающих и как измерить себя.

Если вы нашли эту статью, потому что вам любопытно, но вы еще не относились к машине, взгляните на руководство по лучшей швейной машине для начинающих.

Эта статья состоит из 3 разделов

Изучите части вашей швейной машины
Как настроить швейную машину
Как пользоваться швейной машиной — шаг за шагом

Могу ли я научиться пользоваться швейной машиной?

Да, можете — пользоваться швейной машиной может каждый.Все машины поставляются с действительно подробным руководством, в котором вы узнаете, как их настроить, сменить нить и опробовать основные строчки. Ниже мы также включили все основы для вас — от различных частей вашей машины до ее настройки, заправки нити и начала шитья.

Познакомьтесь с деталями вашей швейной машины

Независимо от того, являетесь ли вы новичком или относительным новичком, который может что-то освежить, вот наше подробное руководство, которое поможет вам сориентироваться в своей машине.Мы гарантируем, что благодаря нашему руководству по работе с швейной машиной вы начнете работать над проектами в кратчайшие сроки.

Вы обнаружите, что разные марки и типы машин немного различаются, но имеют одни и те же общие детали — как только вы узнаете основные области одной машины, вам будет легче определить, где они находятся. на собственной машине. Прочтите наше руководство по основным элементам, которые вам нужно знать, а затем мы расскажем вам самое интересное: шитье!

Найдите иголку

Игла для швейной машины входит и выходит из ткани, не проходя насквозь, как при ручном шитье.В большинстве машин игла уже установлена, но в вашем руководстве будет показано, как заменить ее на другую. Мы также покажем вам основы того, как заменить иглу ниже.

Стандартные иглы обычно имеют размер 75 или 80 (размер Великобритании). Для более сложных работ, таких как шитье джинсовой ткани или очень тяжелых занавесок, выбирайте большее число — 110 или 120. При шитье тонкой ткани, такой как органза или прозрачная сетка, используйте тонкий размер 60. Когда вы покупаете ткань, она стоит спросить, какая игла лучше всего подходит для работы.

Найдите лапку для швейной машины

Это металлическая насадка, которая находится под иглой и удерживает ткань на месте. Рядом вы найдете рычаг, с помощью которого можно перемещать его вверх и вниз. Поднимите его, когда будете размещать ткань, и опустите обратно, чтобы закрепить ткань во время шитья. Базовая прижимная лапка — это та, которую вы будете использовать чаще всего, хотя существуют десятки специальных лапок для всего, от стеганого шитья до застегивания молний и создания петель для пуговиц. Ниже мы покажем вам, как заменить прижимную лапку швейной машины.

Найдите шпульку

В нашей машине шпулька спрятана под внешним кожухом машины. Это небольшая пластиковая или металлическая катушка, которая находится в специальном корпусе под зоной шитья, под лапкой и иглой. В некоторых руководствах шпулька загружается сверху, а в некоторых — спереди. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей машины, чтобы узнать, как именно загружать шпульку. После загрузки нижняя нить и верхняя нить пересекаются, образуя каждый стежок. Когда вам нужно заправить нить, шпульку легко освободить — с помощью рычага под машиной (для шпульки с передней загрузкой) или открыв верхний люк (для шпульки с верхней загрузкой).

Подробнее об этом см. В нашем руководстве по заправке шпульки.

Найдите нитенаправитель

Эта важная часть вашей машины будет направлять нить от стержня для катушки к устройству намотки шпульки или (на некоторых марках и моделях машин) вниз к нижней игле. Нитенаправитель может находиться в другом месте на разных моделях или марках машин, поэтому проверьте свое руководство, чтобы узнать, как заправить нить на вашей конкретной машине.

Найдите подачу нити

Катушка с ниткой находится в верхней части машины.Он проходит через серию пронумерованных каналов и петель, прежде чем достигнет иглы. Это поддерживает равномерное натяжение нити и предотвращает запутывание. Ваша машина будет иметь циферблат, который можно поднимать или опускать, чтобы отрегулировать натяжение ткани в зависимости от требований ткани.

Найдите свою шкалу натяжения

Все ручные швейные машины имеют ручку или диск, подобную этой, которая позволяет вам регулировать, насколько сильно или ослаблено натяжение ваших стежков. Необходимое натяжение нити будет зависеть от используемых материалов — количества слоев ткани и ее толщины (например, для джинсовой ткани или обивочной ткани потребуется другое натяжение, чем для хлопка).Мы поговорим о поиске и устранении неисправностей, связанных с натяжением, позже в этой серии, но когда вы только начинаете, проверьте руководство к своей машине, и в нем должно быть указано, с какой настройки начать.

Найдите селектор петель

Циферблаты, переключатели, ручки… метод, используемый для изменения типа стежка, варьируется в зависимости от машины, но принцип тот же. Для большинства проектов все, что вам понадобится, — это простая прямая строчка и зигзаг. Когда вы наберетесь опыта, вы сможете попробовать некоторые из более декоративных строчек, которые может предложить ваша машина.На этой машине селектор строчки представляет собой диск сбоку, который переключает режим строчки спереди — здесь он установлен на строчку А — прямая строчка.

Найдите шкалу длины стежка

Диск или ручка позволят вам изменить длину ваших стежков, будь то простые прямые стежки, зигзаги или любой другой узор. Большая длина стежка полезна для создания линий быстрой закрепки. Для обычного шитья стремитесь к длине около 2 или 2,5, что будет достаточно для большинства обычных швов.

Небольшая заметка о ширине стежка

Иногда эта функция встроена, и машина автоматически настраивается при изменении типа строчки. Итак, для нашей машины, описанной выше, вы не увидите шкалу для регулировки ширины строчки, но если на вашей машине есть циферблат, оставьте ширину равной 0 для прямых стежков, потому что игле не нужно перемещаться из стороны в сторону. Для всех остальных стежков отрегулируйте ширину по мере необходимости, сначала попрактиковавшись на клочке ткани.

Найдите штурвал

Используйте маховик для перемещения иглы вверх и вниз вручную.Это необходимо для контроля линии шитья в узких местах и углах. Чтобы нить не зацепилась или не запуталась, всегда поворачивайте колесо на себя. При намотке шпульки на некоторых машинах вам потребуется отключить иглу, вытащив маховик, но не все. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, как именно это сделать на вашей машине.

Найдите выключатель

Это может показаться очевидным, но прежде чем вы начнете шить, вам необходимо включить машину! В большинстве машин над иглой загорится небольшой свет, который поможет вам увидеть строчку.После включения вам нужно будет использовать ножную педаль, которая подключена к машине и находится на полу, чтобы начать движение иглы. Педаль чувствительна к давлению, поэтому легкое нажатие приводит к медленному шитью, а более сильное нажатие приводит к ускорению работы двигателя. Некоторые тренажеры также имеют отдельный регулятор скорости, который дает вам еще больше контроля над темпом.

Подключаем и находим ножную педаль

Ножная педаль — это часть машины, которая прикреплена тросом к основной машине и находится на полу.Когда вы нажимаете ногой на педаль, игла швейной машины поднимается и опускается. Регулировка давления, которое вы прикладываете к педали, регулирует скорость шитья вашей машины. Иногда вам нужно шить быстро, а иногда — медленнее — например, когда игла проходит через несколько слоев в местах пересечения громоздких швов.

Как пользоваться швейной машиной, шаг за шагом

Мы расскажем, как настроить швейную машину, заправить нить в иглу и шпульку и начать шить.Освоив основы, вы сможете начать экспериментировать с изменением настроек строчки.

А теперь пора шить! Читайте дальше, чтобы узнать, как пользоваться швейной машиной, шаг за шагом

Как пользоваться швейной машиной

Я много раз слышал от человека, который просто хочет начать шить: «У меня есть совершенно новая швейная машина, но я не знаю, с чего начать!». Что ж, мы начинаем с самого начала, не так ли? Поэтому в этом уроке я покажу вам, как начать работать со швейной машиной .Если этот милый пушистый комок не боится большой плохой швейной машинки, то и нам тоже!

Когда я получил свою первую компьютеризированную швейную машину, я был очень взволнован и полон энтузиазма в течение нескольких минут, пока не понял, что понятия не имею, как ею пользоваться. Столько элементов управления и кнопок! Если я прикоснусь к нему, могу ли я его сломать? Могу я нажать на этот рычаг? Я определенно не смог бы управлять им, не научившись сначала. Итак, я начал изучать инструкцию. Довольно скоро я заметил, что это не так сложно в освоении, как может показаться.Машины делают шитье быстрым и легким, и они не торопятся узнавать, что они умеют и как в конечном итоге окупятся.

Для этого урока вам понадобится

a швейная машина
a руководство для вашей швейной машины (если у вас его нет, посмотрите в Интернете, также они обычно продают руководства для старых машин на eBay, но вы должны точно знать свой бренд и модель )
несколько кусков ткани для практики (1.Хлопок средней плотности. 2. Шелк. 3. Джинсовая ткань или толстая шерсть), только однотонные без принтов
иглы для швейных машин (универсальные, разные размеры)
несколько катушек с нитками разных цветов и размеров (контрастируют с цветом вашей ткани)
ножницы для обрезки ниток
и утюг
принадлежности для швейных машин (любая швейная машина обычно поставляется с некоторыми стандартными принадлежностями, такими как различные прижимные лапки, наборы игл и шпулек, отвертки и т. Д.)

А вот план дальнейших действий

Найдите руководство / инструкцию для своей швейной машины
Посмотрите на свою швейную машину и попытайтесь изучить некоторые из ее частей, используя свое руководство
Прошейте несколько линий на листе папиросной бумаги (только с иглу без заправки нити в машину)
Научитесь менять иглу с помощью руководства
Заправьте нить в швейную машину
Намотайте шпульку и вытяните нижнюю нить
Начните шить прямой строчкой
Научитесь регулировать настройки машины
Используйте несколько дополнительных советов для вышивания прямой строчкой
Попробуйте сшить зигзаг
Попробуйте сшить два лабиринта — один квадратный, а другой круглый

Лабиринт для шитья

1.Найдите руководство / инструкцию для вашей швейной машины

Если вы используете старую швейную машину, может быть проблема найти дома руководство по эксплуатации для нее. Поищите в Интернете свою марку и модель. В большинстве случаев вы найдете его на eBay.

Также у многих производителей есть сайты поддержки, где руководства для некоторых моделей доступны, в большинстве случаев бесплатно. Или присоединитесь к одной из групп шитья в Facebook и спросите других — я создал такую группу, с которой можно связаться здесь.Но я рекомендую вам как-нибудь найти руководство для своей машины. Чем сложнее ваша машина, тем более необходимым становится руководство. В нем будут указаны номера деталей, которые могут сломаться, советы и графики обслуживания, процедуры, специфичные для вашей машины, практические советы и т. Д.

Обычно люди читают руководство только в крайнем случае. Запомните фразу: «Когда ничего не помогает, прочтите руководство». Но это часто означает разницу между способным и уверенным пользователем, который максимально использует швейную машину, и тем, кто осторожен, нерешителен и ограничен.

Однако будьте готовы к тому, что руководства обычно очень технические, часто трудные для понимания и имеют тенденцию скрывать необходимую информацию среди сборников предупреждений безопасности.

Когда вы открываете свой manual , вы обычно сначала видите что-то вроде этого: ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ПРИБОРА. Но держу пари, вы уже включили его, возились с кнопками и дожили до того, чтобы об этом поговорить. И теперь у вас в голове возникает вопрос: что, мне нужно прочитать эту 100-страничную книгу вместо того, чтобы идти к экрану телефона?

Инструкции в моей коллекции

Производители должны размещать предупреждения из-за проблем с ответственностью, и, что забавно, я держу пари, что эти предупреждения исходят от того, что кто-то действительно ДЕЛАЕТ то, о чем они предупреждают! Прочитать эти предупреждения и обязательно поговорить о них со своими детьми — неплохая идея.

Инструкции тоже могут быть большими. Я надеюсь, что вы справитесь с этим, и вам будет не так сложно найти то, что вам нужно знать вначале. Относитесь к своему руководству как к поваренной книге — найдите «рецепт», который вам нужен на данном этапе, и игнорируйте остальное до следующего раза. Я гарантирую, что вы вовремя прочитаете каждую страницу.

Каждая марка швейных машин имеет свой дизайн и технические характеристики. Вот почему я не могу дать вам точного руководства о функциональных кнопках вашей модели, о заправке нити в вашу машину, намотке шпульки, балансировке натяжения нити, выборе режима шитья и других конкретных настройках машины.Эти подробности вы найдете в своем руководстве. И моя задача — направить вас, чтобы вы не были обременены всей информацией и могли сразу же начать использовать свою машину.

2. Посмотрите на свою швейную машину и попытайтесь понять ЕЕ ЧАСТИ

Начнем с анекдота, который я нашел в Интернете: «Швейная машина TNG ». Тем не менее, в этом есть доля правды: швейная машина, особенно управляемая компьютером, может быть сложным устройством.Что вы думаете?

Швейная машина TNG

Как и любое устройство, швейные машины имеют специфических деталей , названных с характерными терминами. В начале руководства будет список всех частей с изображениями, показывающими, где они находятся; вам необходимо идентифицировать их, потому что в руководстве будут ссылки на них. Вот как выглядит первая страница этого описания в руководстве к моей машине (Janome MC-6600):

Дело в том, что если вы с самого начала разовьете хорошие навыки шитья и узнаете, как работает швейная машина, вы сможете самостоятельно устранять неполадки, когда у вас возникнут проблемы.И в какой-то момент проблемы возникают у всех.

На рынке представлены сотни моделей и брендов, но даже если все машины не одинаковы, у них разные части и характеристики, их основные функции одинаковы: они соединяют куски ткани вместе с помощью автоматического сшивающего механизма , им требуется непрерывная нить , которая идет от стержня катушки на верхней части машины, чтобы подавать на иглу , и эта нить должна быть соединена с другой нитью от шпульки .

Шпулька — это всего лишь небольшая круглая катушка с нитью, расположенная в челноке под иглой. Игла прикреплена винтом к игловодителю , который приводится в движение двигателем вверх и вниз. Ткань, помещенная на металлическую игольную пластину под иглой, удерживается прижимной лапкой , которая удерживается прижимной планкой .

Давление регулируется в зависимости от веса ткани. Подъемник прижимной лапки поднимает и опускает прижимную лапку. Существует механизм подающих гребенок , который вытягивает ткань вперед каждый раз, когда игла вытягивается из ткани. Резьба проходит через натяжной рычаг и узел натяжного диска . Поворачивая диск в сборе, канализационная труба может затягивать или ослаблять нить, идущую в иглу.

Все швейные машины также имеют устройства намотки шпульки для наполнения шпульки ниткой и маховики , которые перемещают иглу.Все машины производят прямую строчку — простую строчку, которая связывает ткань прямым швом.

Другие части и функции различаются от машины к машине. Например, у некоторых из них есть электрические ножные переключатели, а некоторые работают с небольшой кнопкой пуска / остановки.

Большинство современных домашних швейных машин компьютеризированы и могут шить сотни различных стежков. У них есть встроенные компьютеры, а также визуальные дисплеи для облегчения работы. Большинство элементов управления осуществляется нажатием кнопки!

Вам необходимо изучить руководство по эксплуатации машины , чтобы знать ее детали, стандартные принадлежности и элементы управления.Прежде всего, узнайте, что это и где они находятся для вашей машины:

прижимная лапка
рычаг / подъемник прижимной лапки
игольный винт
игольная пластина
крышка
зубчатые рейки
нитенаправители
шпульки для катушки
шпулька
намотчик шпульки
некоторые ручки управления: натяжение нити ручка регулировки, ручка длины стежка и другие функциональные кнопки, специфичные для вашей модели

3.Прошейте несколько линий на куске папиросной бумаги (только иглой, не заправляя нить в машину)

Кажется, что сделать прямую линию на швейной машинке — самая простая задача. Но не все так просто, как кажется. Ваши руки не удерживают ткань должным образом, и ткань извивается, скользит и растягивается под иглой. И, в конце концов, ваши стежки, которые должны быть прямыми, выглядят кривыми и искаженными.

Шитье на папиросной бумаге

Легче научиться шить точно по линиям, если сначала начать шить по бумаге просто иглой без ниток.Когда у вас получатся ровные линии на бумаге, вам будет намного легче справиться с тканью.

Итак, возьмите ткань для упаковки, сложите ее и нарисуйте на ней прямые линии маркером, как на этой фотографии. Теперь положите эту бумагу под прижимную лапку вашей машины и начните шить по линиям.

Попробуйте изменить длину стежка с помощью кнопки регулировки длины стежка . Попробуйте контролировать скорость шитья на вашей машине. Если вам нужно изменить направление шитья , остановите машину с опущенной в бумагу иглой, поднимите прижимную лапку, поверните бумагу вокруг иглы, опустите лапку и продолжайте шить.

После шитья бумага ваша игла затупится. Итак, вам нужно будет сменить иглу перед тем, как приступить к шитью на ткани .

4. Научитесь менять иглу по инструкции.

Замена иглы

Обычно для этого нужно ослабить винт, удерживающий иглу, и вынуть ее. Затем, конечно, вставьте новый и затяните винт. Следующее короткое видео показывает, насколько проста эта операция, однако мы должны обратить внимание на то, чтобы игла была правильно расположена и хорошо ввинчена, иначе при запуске машины шатающаяся игла сломается и повредит другие предметы вокруг.

При установке новой иглы убедитесь, что плоская сторона иглы направлена назад . Плотно затяните винт иглы. Никогда не используйте тупую иглу.

Размер иглы должен соответствовать толщине ткани и нити, которую вы используете для вашего проекта.

Проверьте, проходит ли игла беспрепятственно через отверстие игольной пластины, острая ли игла, погнута ли она или даже сломана. В этом уроке мы будем использовать универсальные иглы размером 80/12 и 90/14.

5. Заправьте машину

Каждая швейная машина немного отличается, но принцип один и тот же — нить должна пройти через несколько отверстий и натяжной диск, прежде чем она попадет в иглу.

Последовательность розыгрышей очень важна, ее можно найти в вашем руководстве. Вы не можете игнорировать заказ, иначе у вас может закончиться обрыв нити, иглы или даже всей машины. Например, в руководстве к моей швейной машине есть очень подробные инструкции по заправке машины.

Схема заправки ниток в руководстве

Знаки, помогающие заправлять потоки

На многих новых станках есть линии и стрелки, предназначенные для правильной заправки резьбы. Так что посмотри на свою машину. Вы видите схему, напечатанную на самой машине, или знаки, помогающие с заправкой ниток, как на изображениях выше?

Перед заправкой нити должен быть поднят подъемник продукта и игла должна находиться в крайнем верхнем положении.

Поместите нить на стержень для катушки и протяните нить через верхний нитенаправитель — металлическую деталь, торчащую вверху.Нить должна пройти вниз через натяжной диск и вернуться ко второму нитенаправителю. Таким образом, нить пройдет путь в виде буквы U. После этого она должна пройти через второй нитенаправитель вверху и протянуться вниз к игле. Вставьте нить в небольшое отверстие внизу иглы спереди назад вручную или используйте автоматический нитевдеватель, если он есть на вашей швейной машине. Затем нить нужно протянуть под прижимную лапку, расположенную прямо под иглой.

ОЧЕНЬ ВАЖНО: выключатель питания должен быть выключен.В противном случае вы можете получить травму, если случайно нажмете педаль или нажмете кнопку пуска, когда ваши пальцы находятся под иглой.

Я посвятил этому целую статью, возможно, вы сможете это проверить: Как заправить нить в иглу на швейной машине

6. Намотайте шпульку и вытяните нижнюю нить

Очень важно использовать нить того же типа и размера, что и в иглу .

Для шитья они должны быть одного цвета.Но для пробного шитья мы выбираем разные цвета ниток, чтобы вы могли лучше видеть, как нитки соединяются друг с другом в стежках.

Для шитья они должны быть одного цвета. Но для пробного шитья мы выбираем разные цвета ниток, чтобы вы могли лучше видеть, как нитки соединяются друг с другом в стежках.

Имейте в виду, что шпульки различаются по размеру на разных машинах. Поэтому, если вам нужно купить новые шпульки для ваших проектов, выберите шпульку точно такого же размера, что и внутри вашей машины.Они могут быть пластиковыми и металлическими.

Протяните нить с катушки через натяжной диск устройства намотки шпульки.

Протяните нить через отверстие в шпульке. Установите шпульку на стержень устройства намотки шпульки и зафиксируйте защелку относительно шпульки до щелчка. Запустите машину. Намотайте нить до тех пор, пока защелка не освободится, и снимите шпульку.

Намотка шпульки должна быть сбалансирована. Если ваша машина делает это неправильно, возьмите нить рукой и вручную направьте ее на шпульку.Обратите внимание на следующее видео, как я направляю нить вручную, чтобы равномерно заполнить шпульку. Не тяните за нить руками, оставьте нить максимально свободной, просто направьте ее.

Сгибание шпульки

На старых и более простых машинах шпульки обычно помещаются в металлический шпульный колпачок, но в большинстве современных машин шпульки просто кладутся под игольную пластину прямо в челнок, без всякого чехла. На следующих изображениях показаны обе ситуации. Убедитесь, что вы всегда правильно устанавливаете шпульку в ее футляр (согласно руководству), а также убедитесь, что шпульный колпачок чистый.

Если на вашей машине каким-то образом сломался намоточный механизм или вы не хотите использовать дорогостоящее оборудование для такой простой задачи, вы можете купить специальное устройство намотки шпульки. Это похоже на это.

Или вы можете купить предварительно намотанные шпульки; они продаются в футлярах, как на изображении здесь. Но убедитесь, что размер шпульки соответствует вашей швейной машине, а нитки подходят для ваших целей. Я покупаю предварительно намотанные шпульки, как правило, наиболее часто используемых цветов, таких как черный или белый.

Для шитья вам необходимо вывести нижнюю нить из-под игольной пластины. Для этого поднимите подъемник прижимной планки и, удерживая пальцем игольную нить, переместите иглу вниз, а затем вверх, чтобы поднять нижнюю нить. Сдвиньте 4 дюйма (10 см) обеих ниток назад под прижимную лапку. На коротком видео ниже показано, как шпулька вставляется в машину, а затем поднимается нить; для этого крышку шпульного колпачка оставляют открытой.Во время шитья пластиковая крышка шпульки закрывается.

Нижняя нить не менее важна, чем игольная, я посвятил ей еще одну полную статью: Как заправить шпульку

7. Начните шить прямой строчкой

Теперь мы готовы к первому настоящему стежку. Говорят, начало всегда труднее, но следующее видео показывает, что это действительно просто.

Поместите кусок хлопчатобумажной ткани под прижимную лапку так, чтобы основная часть материала находилась слева от иглы (используйте размер 90/14).Я использовала кусок ткани, сложенный пополам, и настоятельно рекомендую вам использовать то же самое, причина станет очевидной позже.
Опустите иглу в ткань примерно на ½ дюйма (1–1,5 см) от начала шва, повернув балансировочное колесо вручную (всегда поворачивайте его на себя). Это гарантирует, что ткань не двинется, когда вы начнете шить.
Потяните игольную и шпульную нити назад, чтобы не зашивать их. Опустите прижимную лапку. Сделайте 3-5 стежков в обратном направлении, чтобы закрепить концы нити.Вы видите, как я нажимаю на маленький рычаг справа — это переключатель «реверса» на машине, которую я использовал. Завершите шов.
Когда вы дойдете до точки, на которой хотите остановиться, снова прошейте 3-5 стежков в обратном направлении, чтобы закрепить шов.

Некоторые примечания:

Не вышивайте за край ткани. Обрежьте нити на каждом конце строчки. Все современные станки имеют небольшой стальной выступ с левой стороны, где можно обрезать нить или ножницами.На некоторых машинах даже есть автоматические нитеобрезатели. Я избегаю использования этой функции, потому что обычно мне не нужно обрезать нить каждый раз, когда я прекращаю шить.
Попробуйте запустить машину с разными настройками скорости.
Всегда заканчивайте шить, когда игла находится в самой высокой точке.
Осторожно направьте ткань рукой перед иглой, позволяя ткани проходить естественным образом. Никогда не тяните за ткань.
Перед и после стежка прижмите ткань, чтобы строчки были идеально ровными и гладкими.

8. Научитесь регулировать настройки машины для прямой строчки

Это может сильно раздражать, когда вам нужно что-то сшить, а машина шьет неправильно, ломает иглу, рвет нить, стягивает ткань. Первые настройки, которые вам понадобятся на машине, — это длина стежка и натяжение нити.

Самая распространенная проблема — неправильно отрегулированное натяжение нити, но его регулировка не означает, что вам нужно спешить в сервисный центр.Обычно такая регулировка проста, и вам нужно будет делать это часто, в зависимости от используемого материала (типа и толщины), материала, типа строчки. Важно иметь под рукой инструкцию и много терпения. Даже самая дорогая и качественная швейная машина требует дополнительных настроек под разные ткани.

Узнайте в руководстве, где на вашей машине есть регуляторы натяжения нити или ручки регулировки натяжения , а также ручка, которая устанавливает длину стежка.Вы можете отдельно регулировать натяжение верхней (игольной) и нижней нити. Можно сказать, что стежки хорошие

, когда четко видно, где заканчивается один отдельный стежок и начинается другой,
, когда узор ровный, он не прыгает,
и в идеале, если вы перевернете ткань, вы должны увидеть точно такие же стежки на другом сторона

В книгах говорится, что при правильной прямой строчке нити застегиваются между двумя слоями ткани.Изображение Модель ниже — идеальный случай. На рисунке B натяжение нити слишком слабое (низкое), а на рисунке C натяжение нити слишком сильное (высокое).

На средних и тяжелых тканях, если строчка сделана правильно, вы увидите только по одной нити с каждой стороны: игольная нить на верхней стороне и шпульная нить на нижней стороне; петли (где нижняя нить огибает игольную нить) будут скрыты в основной массе ткани. Однако на тонких и прозрачных тканях вы увидите обе нити, так как ткань недостаточно толстая, чтобы скрыть петли.Это не обязательно означает, что у шва есть проблемы. Если шов ровный, ровный, плотный, без складок, то все в порядке.

Что такое «сморщивание»? Посмотрите на изображение здесь; стежок кажется правильным, но материал склеивается вокруг стежков и больше не плоский. На самом деле это большая проблема, и у нее может быть несколько причин.

У меня есть видеокурс , в котором подробно рассматривается сморщивание, и набор листов для печати, которые представляют явление (и возможные решения) в my Etsy shop .

А пока достаточно сказать, что если сморщивание происходит на ВЕРХНЕЙ стороне ткани, вам нужно немного уменьшить (ослабить) натяжение нити. И наоборот, если сморщивание происходит на НИЖНЕЙ стороне, вам нужно будет увеличить (усилить) натяжение нити. Вот почему я использовала кусок ткани, сложенный пополам.

На видео ниже я показываю, что происходит, когда натяжение нити установлено на ноль (0). Бывают случаи, когда Юю действительно нужно это делать, но здесь я сделал это, чтобы показать очень очевидную морщинистость на нижней стороне:

Сморщивание может происходить и по другим причинам, и тогда на шве могут появиться складки с обеих сторон.Например, когда давление лапки не подходит для ткани . Найдите в своем руководстве, можете ли вы отрегулировать давление стопы . Не все машины оснащены этим регулятором, но если он у вас есть, то он должен быть сильнее для более толстой ткани, чем для тонких, легких и эластичных тканей. А пока хватит о сморщивании!

Также для правильной прямой строчки вы должны выбрать правильный размер нити и иглы, иначе вы можете получить слабый шов (если нить слишком тонкая для ткани) или, возможно, большие дыры в ткани (если игла слишком тонкая). большой и ткань тонкая).

Иногда настройка машины занимает много времени, особенно на «причудливых» тканях: ворсистых, эластичных, очень тонких и скользких. Наберитесь терпения и не оставляйте настройки как есть. Любая швейная машина способна сделать безупречный стежок. Вам просто нужно правильно его отрегулировать. И вот еще один совет, который я буду часто повторять: ВСЕГДА проверяйте шов на обрезке ткани, прежде чем использовать его в проекте.

Прямая строчка может иметь переменную длину. Его можно изменить, перемещая ручку регулировки длины стежка на .Для тонких тканей и ниток он меньше, для более толстых тканей и ниток больше. Стандартная длина обычно составляет от 2 до 3 мм. Для тонкой ткани она должна быть около 2 мм, для толстой — не менее 3 мм. Теперь, когда мы использовали хлопчатобумажную ткань, давайте попробуем сшить тонкий шелк и толстую шерсть .

Шитье шелка Шитье шерсти

Сначала сшейте их без изменений. Видите ли вы разницу в качестве стежков? Есть оборванные нитки или иглы? Пропущены стежки? Сморщивание швов? Если вы видите какие-то проблемы (вы их обязательно увидите) замените иглу .Для тонкого шелка он должен быть тоньше, 80/12 или 70/10, а для толстой шерсти может быть больше, 100/16. Также отрегулируйте натяжение нити и шейте снова, пока вы не будете удовлетворены.

9. Дополнительные советы по шитью прямой строчкой

Обычно перед шитьем на машине вам нужно приметать частей выкройки вручную бегущими стежками, чтобы удерживать их вместе, пока вы заканчиваете шить их постоянными стежками. Вы должны прошивать машиной на расстоянии 1 мм от линии наметки (менее 1/16 дюйма, то есть очень близко к ней).Старайтесь не наступать машиной на наметочную нить, так как временные ручные стежки будут трудно снимать. В видеороликах ниже показано, как это делать, а что — нет:

Шитье по наметочным стежкам — правильно Шить по наметочным стежкам — неправильно

Некоторые профессионалы рекомендуют наметать куски ткани только при помощи швейных булавок, без каких-либо бегущих стежков. В этом случае булавки должны быть перпендикулярны линии шитья (или швам), как показано на видео ниже:

Шитье после наметки булавками

Поставьте машину в удобное яркое место и позаботьтесь о дополнительном источнике света, если вы вечером буду шить с искусственным освещением.
Очистите машину. По окончании шитья протрите машину, очистите шпульный колпачок и удалите пыль, скопившуюся внутри челнока, поместите кусок ткани под лапку, опустите иглу и закройте машину крышкой.
Очень часто петлю необходимо закрепить двумя или тремя ручными стежками, или конец верхней нити может быть оттянут на другую (изнаночную) сторону и завязан вручную, как на видео ниже.

Закрепление стежков вручную

Выше я использовал понятие « изнаночная сторона » ткани.Это не совсем НЕПРАВИЛЬНО. Это та сторона материала, которую обычно нельзя увидеть, когда одежда (или что бы вы ни делали) при нормальном использовании, внутренняя сторона. Обычно видимая сторона (внешняя сторона) — это, конечно, правая сторона .

10. Попробуйте прошить зигзаг

Строчка зигзаг широко используется для предотвращения обтрепывания необработанных краев ткани. Это очень прочный стежок, который очень плотно скрепляет ткань. Трудно оторвать. Плотный зигзагообразный шов также можно использовать для аппликаций. Настройте машину на строчку зигзаг с помощью руководства . Прошейте несколько стежков и попробуйте изменить длину и ширину зигзага.

Швейный зигзаг

Правильное натяжение строчки зигзаг — это когда нижняя нить не выступает на верхней стороне ткани, а игольная нить слегка выступает на нижней стороне ткани. Вот так выглядит нижняя сторона ткани :

Иногда при зигзагообразной строчке ткань сморщивается под стежками.Это может произойти из-за того, что ширина строчки зигзаг слишком велика для используемой ткани. Так что уменьшите длину и попробуйте шить еще раз.

Если проблема не исчезла, установите машину на другую строчку зигзаг , которая называется многострочной строчкой зигзаг или трико. Выглядит как зигзаг, но с пунктирной линией и с тремя петлями на «зиг».

11. Попробуйте сшить два лабиринта, один квадратный, а другой круглый

Я бы посоветовал вам сделать несколько очень полезных «упражнений».Сшейте этот лабиринт, чтобы улучшить свои навыки шитья

Приготовьте 4 квадратных куска хлопка средней плотности 30 см x 30 см (12 дюймов x 12 дюймов). Приметайте каждые 2 части непрерывным швом со всех 4 сторон.

Начните шить квадратный лабиринт в одном из внешних углов, соблюдая расстояние 0,75 см (около дюйма) от края шва, что равно половине ширины прижимной лапки вашей машины. Правый край прижимной лапки должен быть на одном уровне с краем ткани.

И сосредоточьтесь на сохранении одинакового расстояния между всеми рядами петель.Выберите длину стежка 3 мм (1/8 дюйма). Шейте на более низкой скорости и не спешите. Не волнуйтесь, если не все швы безупречны — это испытание на выносливость!

Ваша основная проблема будет заключаться в остановке по углам в точке, которая находится на одинаковом расстоянии от обеих линий строчки. Когда вы достигнете центра через бесчисленное количество поворотов, ваши навыки шитья значительно улучшатся.

Вышивание квадратного лабиринта

После выполнения этого проекта пришейте лабиринт по кругу на другом куске хлопка .Сохраните те же настройки. Нарисуйте небольшой круг посередине маркером и начните шить по линии. В этом случае вашей основной проблемой будет правильное маневрирование ткани под прижимной лапкой.

Вы заметите, что после того, как я закончил начальный круг, я двигался прямо с машиной, пока левый край ступни не коснулся круга. В этот момент я начал двигаться по кругу, стараясь, чтобы левый край ступни находился как можно ближе к нему. В результате получается спираль, как на видео ниже.Удачи!

Шитье круглого лабиринта

Теперь у вас есть базовые навыки работы с швейной машиной, но, конечно, вам все еще нужно больше практики. Вы будете удивлены, насколько это не пугает, как только вы начнете делать это чаще. И со временем эти практики превращаются в привычки, о которых вы даже не задумываетесь — вы просто делаете их автоматически. Вы тренировались? Насколько это было тяжело? У вас есть вопросы? Пожалуйста, пришлите мне изображения ваших лабиринтов, если вы попробовали это.

Вы нашли это руководство полезным? Если это так, сохраните этот значок (см. Ниже) на своей швейной доске, чтобы вы могли вернуться к этому руководству позже, когда будете готовы использовать швейную машину, и подписывайтесь на меня в Pinterest, чтобы получить больше советов, руководств и вдохновения!

Готовы сделать следующий шаг в своем швейном путешествии? Ознакомьтесь с другими пошаговыми инструкциями в моем блоге и не забудьте поделиться ими!

Как пользоваться швейной машиной: пошаговое руководство

Вы хотите научиться шить? у вас есть швейная машина, но вы не знаете, как ею пользоваться? или Вы ищете пошаговое руководство по использованию швейной машины?

Если вы это сделаете, этот пост проведет вас через него от начала до конца.Сегодня в этом посте я расскажу обо всем, что нужно для начала работы со швейной машиной.

Мы обсудим типы швейной машины, важные части и то, как работают разные части швейной машины, что можно и чего нельзя, каковы важные советы, которые помогут вам начать свой первый швейный проект. Cегодня.

Прочтите этот пост до конца, вы получите хорошее представление о том, как работает швейная машина и как вы тоже можете ее использовать.

Что такое швейная машина?

Прежде чем вы захотите научиться работать с каким-либо устройством, важно, чтобы вы могли понять, что это за устройство и как оно работает.

Это еще не все, некоторые основные сведения об устройстве не только помогут понять различные части, но и позволят вам ознакомиться с ним.

Когда дело доходит до швейной машины, это один из наиболее распространенных типов бытовой техники, которую мы находим во многих домах, поскольку нам часто нужно ремонтировать рваные или рваные джинсы, рубашки, платья, сумки и т. Д.

Хотя это и есть обычное устройство, мы обычно не знаем, что такое швейная машина, или, я бы сказал, мы не знаем формального определения швейной машины.

Согласно Википедии

Швейная машина — это машина, используемая для сшивания ткани и других материалов вместе с нитью.

Итак, швейная машина — это машина или устройство, которое используется для сшивания двух разных кусков ткани с помощью нити.

Как работает швейная машина?

Видео ниже довольно хорошо объясняет, как работает швейная машина или как стежки формируются с помощью швейной машины и нити.

Формирование одиночного стежка — это процесс, состоящий из нескольких этапов, который повторяется снова и снова, и мы получаем хороший шов.

Вот как формируется одиночный стежок.

Игла (при условии, что заправка иглы уже заправлена), в которой нить проходит через ткань.
Когда игла пробивает ткань с нитью, крючок выходит из вращающегося челнока, берет нить и перемещается таким образом, что образует петлю.
Пока создается петля, шпулька, которая помещается внутри вращающегося челнока, подает другую нить и блокирует нить, идущую от иглы.
Затем игла поднимается и натягивает нить, чтобы получился красивый стежок. Тот же процесс повторяется снова и снова, и мы сшиваем ткань.

Познакомьтесь со своей швейной машиной

Взгляните на изображение ниже, чтобы понять различные части типичной швейной машины.

Хоть у современных швейных машин и будет больше деталей, но это основные, которые должен знать каждый.

Из них есть действительно важные части, о которых мы поговорим ниже.

Игла:

Игла — самая маленькая, но самая важная часть швейной машины. Игла прикрепляется к игловодителю с помощью винта и прокалывает ткань во время шитья.

Существуют разные типы швейных машин, которые используются для разных материалов. Каждой швейной машине присвоен номер в зависимости от материала.

Например, если вам нужно шить тонкую ткань, вам понадобится игла, подходящая для такой ткани.Однако для толстого материала, такого как холст, джинсовая ткань или даже кожа, вам понадобится другая игла.

Согласно американской системе калибровки, размер иглы варьируется от 8 до 18, причем 8 — самая тонкая, а 18 — самая большая.

Общее правило при выборе швейных игл: чем легче материал, тем лучше будет меньшее количество игл. Если вам нужно шить толстый материал, вам понадобится большее количество игл.

Например, для шифона вам понадобится швейная машина с 9 номерами, а для полотна / джинсовой ткани вам понадобится швейная машина с 16 номерами.

Игловодитель

Игловодитель — это что-то, к чему прикреплена игла. Игловодитель помогает перемещать швейную машину вверх / вниз при шитье материала. Игла крепится к игловодителю с помощью винта.

Металлическая игольная пластина

Игольная пластина играет важную роль при шитье легких или тяжелых материалов. Это то место, где вы расстилаете ткань для легкого и удобного шитья. Это помогает вам управлять своим ремесленным проектом во время шитья.

Прижимная лапка плотно удерживает ткань, что позволяет получать красивые и чистые стежки. Это также помогает отодвинуть ткань назад, пока вы продолжаете делать стежки. Существует несколько типов прижимной лапки для разных целей.

Например, если вам нужно сделать петлю, для нее имеется прижимная лапка. Прижимную лапку также можно легко заменить. Некоторые швейные машины поставляются с несколькими типами прижимных лапок в качестве принадлежностей.

Шпулька

Шпулька — еще один важный компонент швейной машины, поскольку она подает нить снизу, необходимую для выполнения стежков.

Заправка шпульки на некоторых швейных машинах довольно проста, поскольку они оснащены простой системой намотки шпульки. Он заключен в футляр, который называется шаттл, и это следующее, что мы будем обсуждать.

Шпульный колпачок (челнок)

Челнок или шпульный колпачок удерживают катушку внутри себя и подают необходимую нить для выполнения стежков.

Подача нити

Система заправки нити швейной машины важна для беспроблемного шитья. Нить, не доходя до иглы, проходит через разные каналы, и нужно идти последовательно.

Если какой-либо канал пропущен, у вас могут не получиться хорошие стежки, иногда это может привести к обрыву нити во время шитья.

Настройки натяжения нити

Оптимальные настройки натяжения нити должны быть выполнены для швейной машины, иначе она будет время от времени обрывать нить.

Если натяжение нити слишком низкое, вы увидите, что нить ослаблена, что приведет к неравномерным стежкам, особенно нижнему.

Однако, если натяжение нити велико, вы время от времени будете замечать, что нить рвется.Следовательно, очень важно поддерживать оптимальное натяжение нити.

Контроллер длины стежка

Контроллер длины стежка позволяет вам установить длину стежков. Для механической швейной машины вы увидите большой поворотный диск, закрепленный на передней стороне швейной машины, который можно вращать по или против часовой стрелки, чтобы изменить длину стежка.

Для более легкой ткани хорошо иметь меньшие стежки, однако для тяжелых материалов, таких как кожа, предпочтительнее использовать большую длину стежка.

Диск выбора строчки

Одной из важных характеристик швейной машины является количество встроенных стежков.

Существуют различные швейные машины начального уровня с очень небольшим количеством встроенных стежков, а некоторые высокопроизводительные швейные машины, такие как SINGER 9980, имеют до 600 встроенных стежков.

Механическая швейная машина имеет диск для изменения стежков, однако компьютеризированные швейные машины имеют сенсорную панель для выбора стежков.

Рычаг обратного стежка

В большинстве швейных машин с функцией обратного стежка есть рычаг обратного стежка.

Помогает закрепить стежки, чтобы их было нелегко порвать. Это очень удобно для таких материалов, как кожа, которые необходимо плотно сшить.

Контроллер скорости шитья

Скорость шитья регулируется поворотной ручкой на механической швейной машине. Однако компьютеризированные швейные машины оснащены ЖК-дисплеем, который можно использовать для управления скоростью строчки.

Вам просто нужно коснуться экрана, чтобы увеличить или уменьшить скорость строчки.Некоторые высокопроизводительные швейные машины, такие как SINGER 4423, могут шить со скоростью 1100 стежков в минуту.

Кнопка включения / выключения

Кнопка включения / выключения позволяет шить материал без использования ножной педали. Просто нажмите кнопку ON, и швейная машина запустится электронным способом. Чтобы довести машину до верха, нажмите кнопку ВЫКЛ.

Как пользоваться швейной машиной

Чтобы начать свой первый швейный проект, убедитесь, что вы заправляете нить в машину, следуя руководству, прилагаемому к швейной машине.

В руководстве по эксплуатации объясняется каждый шаг, необходимый для подачи нити в швейную машину. Он также объясняет, через какие каналы должен проходить поток.

См .: Лучшая швейная машина для начинающих

После заправки нити в машину заправляется шпулька и помещается в челнок. Вы готовы приступить к шитью.

Шаг: 1 — Возьмите ткань, которую хотите сшить.

Шаг: 2 — Потяните рычаг прижимной лапки вверх (который обычно находится напротив прижимной лапки (сзади).

Шаг: 3 — Поместите ткань под прижимную лапку в том месте, откуда вы хотите начать шитье. Опустите рычаг прижимной лапки, чтобы ткань была готова к шитью.

Шаг: 4 — На металлической пластине нанесены инструкции для прямой строчки. Убедитесь, что ткань выровнена по линиям на металлической пластине.

Шаг: 5 — Когда все будет готово, нажмите педаль, и машина начнет делать стежки и двигать ткань назад.Отрегулируйте скорость стежка в зависимости от того, насколько быстро / медленно вы хотите шить.

Шаг: 6 — Когда вы дойдете до конечной точки и вам нужно будет повернуться на 90 градусов, убедитесь, что машина остановлена с иглой вниз (внутри ткани).

Затем потяните рычаг прижимной лапки вверх, поверните ткань на 90 градусов и нажмите рычаг вниз. Снова начните шить прямо, пока не закончите конец ткани.

Вот и все!

Какие швейные машины подходят для начинающих?

Поскольку вы читаете эту статью, высока вероятность, что вы новичок и хотите научиться шить (хотя это всегда так).

Если вы это делаете и желаете приобрести швейную машину, удобную для новичков, мы создали список лучших швейных машин специально для новичков.

Мы являемся экспертами и подобрали швейные машины для тех, кто хочет начать заниматься шитьем. Вы можете найти в этом посте

Типы швейных машин

В настоящее время продаются в основном три типа швейных машин. Это полностью зависит от выбора людьми, какой тип швейной машины им нужен.

Хотя это зависит от предпочтений пользователя, может быть огромная разница в цене на эти швейные машины. Давайте посмотрим.

Это самый распространенный тип швейной машины для начинающих. Такой тип швейных машин имеет функции ручного управления, что делает их немного дешевле, чем другие типы швейных машин.

Вы увидите большие вращающиеся ручки для выбора стежков, регулировки скорости строчки или регулировки ширины и длины стежков.Такие швейные машины в целом относительно тяжелее и больше по размеру.

Швейные машины такого типа являются наиболее продвинутыми, поскольку они имеют компьютеризированную систему для доступа и управления различными функциями.

Например, компьютеризированная швейная машина будет иметь ЖК-дисплей с сенсорным экраном спереди, который показывает текущий стиль строчки, длину / ширину строчки и т. Д.

Если вы хотите изменить настройки, вам нужно будет нажать кнопку на экране.

Это что-то среднее между компьютеризированными и механическими швейными машинами. У них есть кнопка включения / выключения для запуска / остановки машины. Они могут быть компьютеризированными или механическими с такими большими циферблатами.

Среди всего, компьютеризированные швейные машины являются самыми продвинутыми швейными машинами, и они также футуристичны. Хотя они относительно дороже других швейных машин.

Компьютеризированные вышивальные машины могут быть подключены к компьютеру через USB-кабель, а файлы вышивальных дизайнов могут быть перенесены во встроенную память машины.

Некоторые из них также поставляются с системой карточек для вышивания, которую можно вставить в соответствующий слот на машине.

Если кому-то нужен совет по поводу модели швейной машины, которую он собирается купить, или у него есть другие вопросы, свяжитесь с нами через раздел комментариев или через страницу «Контакты». Мы свяжемся с пользователем в ближайшее время.

Отказ от ответственности — эта статья содержит партнерские ссылки, и я получу определенный процент комиссии за каждую действительную покупку по этим партнерским ссылкам

Как использовать машину CPAP

Миллионам американцев был поставлен диагноз обструктивного апноэ во сне (СОАС), серьезного нарушения дыхания во время сна.У людей с ОАС повторяющиеся паузы в дыхании возникают, когда дыхательные пути в задней части глотки блокируются во время сна.

Лечение первой линии обструктивного апноэ у взрослых — это установка устройства постоянного положительного давления в дыхательных путях (CPAP). Аппараты CPAP работают за счет сжатия воздуха, который подается через шланг и маску в дыхательные пути во время сна. Постоянный поток воздуха сохраняет дыхательные пути открытыми, улучшая дыхание и качество сна.

Чтобы получить преимущества CPAP, важно правильно его настроить.Знание правильных шагов может гарантировать, что он работает правильно, и поможет вам привыкнуть ко сну с помощью CPAP.

Пошаговые инструкции по настройке и использованию аппарата CPAP

Если вам выписали рецепт на установку CPAP, это нормально, если у вас возникнут вопросы о том, как ее настроить и правильно использовать. Процесс прост и состоит из ряда шагов.

Найдите подходящее место для установки аппарата CPAP

Первый шаг — решить, где вы собираетесь разместить CPAP.Хорошее место для вашего устройства соответствует таким характеристикам:

Обеспечивает стабильную поддержку основания CPAP
Позволяет шлангу доходить до изголовья кровати
Достаточно близко к розетке, чтобы можно было легко включить машину
Обеспечивает беспрепятственное включение устройства, открытие отсека фильтра и добавление воды в увлажнитель.

Для большинства людей оптимальным местом является прикроватная тумбочка или небольшой столик рядом с кроватью.

Проверить фильтр

Аппарат CPAP поставляется со сменным фильтром, но точный тип фильтра зависит от вашего устройства. Обычно есть небольшой отсек, в который плотно прилегает фильтр. Письменные инструкции или инструкции от вашего специалиста по сну должны содержать конкретные сведения о фильтре в вашем аппарате CPAP.

Присоедините шланг к аппарату CPAP

Машина имеет специальный разъем для шланга. Шланг должен прикрепляться и оставаться на месте, не прилагая значительных усилий или усилий.

Присоедините шланг к маске

Другой конец шланга вставляется в маску и должен обеспечивать плотное соединение, иногда с защелкиванием.

Настройка увлажнителя (если применимо)

Ко многим аппаратам CPAP прилагается увлажнитель для увлажнения воздуха, что снижает вероятность пересыхания рта и горла в течение ночи.

Если ваш CPAP имеет увлажнитель, заполняйте его только дистиллированной водой. Использование дистиллированной воды предотвращает накопление минералов или любых примесей, которые могут возникнуть из-за использования водопроводной воды.

В резервуаре увлажнителя должна быть четкая линия наполнения «MAX». Будьте осторожны, чтобы не превысить этот уровень, так как вода может попасть в шланг.

Подключите CPAP

Убедитесь, что шнур питания правильно подсоединен к устройству CPAP, а затем включите устройство в электрическую розетку.

Наденьте и отрегулируйте маску

Есть несколько типов масок, которые можно использовать с CPAP. Полнолицевые маски закрывают нос и рот. Другие маски надеваются на нос или прямо под ним.Ваш врач или специалист по сну порекомендует маску, основываясь на нескольких факторах, включая то, как вы дышите, необходимое давление и ваше положение во время сна.

Независимо от типа маски, которую вы используете, она будет удерживаться на месте с помощью одного или нескольких ремней, которые проходят через макушку и / или затылок.

Сначала наденьте маску на лицо, а затем прикрепите или потяните за ремни, чтобы закрепить ее. Маска должна плотно прилегать к лицу, но не должна давить на кожу.Отрегулируйте длину лямок, чтобы обеспечить удобную посадку.

Включите устройство

После того, как маска будет на месте, вы можете включить аппарат CPAP. Параметры давления уже были установлены вашей медицинской бригадой, поэтому вы должны иметь возможность подключать и работать.

Когда машина включена, вы заметите, что через маску проходит сжатый воздух. Если вы слышите, как из маски выходит воздух, это означает, что вам нужно отрегулировать ее для более плотного прилегания. Некоторые аппараты CPAP имеют функцию проверки герметичности маски.

Когда устройство включено, вы можете решить, использовать ли функцию изменения скорости. Это начинается с более низкого давления, которое постепенно увеличивается, прежде чем достигнет предписанного вами давления на ночь. Некоторым людям нравится легче засыпать с помощью функции Ramp, в то время как другим нравится иметь полное давление с самого начала.

Найдите удобное положение для сна

Проверьте несколько положений для сна, чтобы выбрать те, которые удобны для вашего тела, не мешают вам носить маску, а также не защемляют и не блокируют шланг.

Советы по привыканию к аппарату CPAP

Большинству людей трудно начать работу с CPAP. Маска может быть неудобной, ощущение сжатого воздуха может вызывать беспокойство, а на некоторых машинах шум от устройства может беспокоить.

Это нормально, что есть период адаптации, прежде чем вы привыкнете и будете комфортно спать при использовании CPAP. Несколько советов помогут вам привыкнуть к CPAP.

На настройку уйдет как минимум несколько ночей. Не сдавайтесь и не отчаивайтесь, если маска вас раздражает или надоедает. Поначалу вам может быть даже трудно заснуть, но вы привыкнете к CPAP быстрее, если будете придерживаться его. Со временем ваш сон должен улучшиться.
Найдите дополнительное время, чтобы подготовиться перед сном. В начале работы с устройством CPAP полезно выделить немного дополнительного времени перед сном, чтобы наполнить увлажнитель, правильно надеть маску и удобно расположиться.
Практикуйтесь в ношении маски и дыхании в ней. Чтобы привыкнуть к маске, вы можете носить ее, не включая машину, и практиковаться в дыхании без проникновения воздуха.
Используйте CPAP в любое время, когда вы спите. Большинство людей думают в основном о ночном времени, но лучше всего носить CPAP и днем.
Рассмотрите возможность использования функции Ramp. Если вам трудно заснуть из-за давления, попробуйте использовать функцию Ramp, чтобы она включалась более плавно.
Используйте упражнения на расслабление. Некоторые люди испытывают тревогу или клаустрофобию при ношении маски CPAP, и методы релаксации могут помочь вам расслабиться. Многие из этих шагов по расслаблению также помогают легче уснуть.
Вымойте лицо перед тем, как надеть маску. Поддержание чистоты лица поможет создать хорошее уплотнение и снизить вероятность раздражения в ночное время.

Другая часть привыкания к CPAP — это не забывать общаться со своим врачом или специалистом по сну.Если ваша маска неудобна, часто можно попробовать другой вариант, который имеет другой размер, форму или тип амортизации. Точно так же, если давление кажется неправильным, ваша медицинская бригада может определить, нужны ли какие-либо корректировки.

Другие советы для пользователей CPAP

Когда вы впервые открываете CPAP, запишите марку, модель и серийный номер. Храните эту информацию вместе с руководством пользователя. Там же запишите номер телефона вашего специалиста по сну, производителя CPAP и, если возможно, местного поставщика услуг, который доставил ваш аппарат.Эти шаги упростят процесс, если у вас возникнут какие-либо технические проблемы в будущем.

Чтобы ваш CPAP работал в отличной форме, вы должны содержать маску, шланг и увлажнитель в чистоте. Установление режима частой очистки позволяет избежать накопления грязи, бактерий или других загрязнений.

Еще один совет — заранее подумайте об использовании CPAP во время путешествий и спланируйте логистику того, как взять устройство с собой.

А как насчет устройств BiPAP или APAP?

Настройка и использование устройств двухуровневого положительного давления в дыхательных путях (BiPAP) или автоматического титрования положительного давления в дыхательных путях (APAP) практически такие же, как и с CPAP.Хотя эти машины обеспечивают переменные уровни давления, их базовая конструкция аналогична, и вы можете выполнить те же действия, чтобы использовать их и привыкнуть.

Возможные осложнения после аппарата CPAP

Хотя CPAP значительно улучшает сон у большинства людей с апноэ во сне, их использование может вызвать осложнения. В большинстве случаев эти проблемы возникают в первую очередь в первые несколько ночей, но некоторые могут сохраняться со временем.

Сухость во рту
Носовое кровотечение
Заложенность носа
Насморк
Респираторные инфекции
Раздражение кожи от маски или ремней
Дискомфорт в груди

Если у вас возникнут эти проблемы, обратитесь к врачу или специалисту по сну.Изменения в настройках или другие действия обычно могут устранить эти побочные эффекты CPAP-терапии и облегчить вам сон во время использования устройства.

Была ли эта статья полезной?
Да Нет

Начните с машинного обучения

Это пошаговые инструкции, которые вы так долго искали!

С чем вам нужна помощь?

Как мне начать?

Самый частый вопрос, который мне задают: «, как мне начать? ”

Мой лучший совет для начала работы с машинным обучением состоит из 5 этапов:

Шаг 1 : Настройте мышление .Поверьте, вы можете практиковать и применять машинное обучение.
Шаг 2 : Выберите процесс . Используйте системный процесс для решения проблем.
Шаг 3 : Выберите инструмент . Выберите инструмент для своего уровня и сопоставьте его со своим процессом.
Шаг 4 : Практика с наборами данных . Выберите наборы данных, над которыми будете работать, и потренируйтесь в процессе.
Шаг 5 : Создайте портфель . Соберите результаты и продемонстрируйте свои навыки.

Подробнее об этом нисходящем подходе см .:

Многие из моих студентов использовали этот подход, чтобы продолжить и преуспеть в соревнованиях Kaggle и получить работу инженеров по машинному обучению и специалистов по обработке данных.

Прикладной процесс машинного обучения

Преимущество машинного обучения — это прогнозы и модели, которые делают прогнозы.

Иметь навыки прикладного машинного обучения — значит знать, как последовательно и надежно предоставлять высококачественные прогнозы от проблемы к проблеме.Вам нужно следовать систематическому процессу.

Ниже приведен 5-этапный процесс, которому вы можете следовать, чтобы постоянно достигать результатов выше среднего по задачам прогнозного моделирования:

Шаг 1 : Определите вашу проблему.
Шаг 2 : Подготовьте данные.
Шаг 3 : Алгоритмы выборочной проверки.
Шаг 4 : Улучшение результатов.
Шаг 5 : Представьте результаты.

Подробное описание этого процесса см. В сообщениях:

Вероятность машинного обучения

Вероятность — это математика количественной оценки и использования неопределенности.Это основа многих областей математики (например, статистики) и критически важна для прикладного машинного обучения.

Ниже приведен трехэтапный процесс, который вы можете использовать для быстрого повышения скорости с вероятностью для машинного обучения.

Шаг 1 : Узнайте, что такое вероятность.
Шаг 2 : Узнайте, почему вероятность так важна для машинного обучения.
Шаг 3 : Погрузитесь в темы вероятностей.

Здесь вы можете увидеть все руководства по вероятности.Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Основания вероятности

Теорема Байеса

Распределения вероятностей

Теория информации

Статистика для машинного обучения

Статистические методы — важная фундаментальная область математики, необходимая для более глубокого понимания поведения алгоритмов машинного обучения.

Ниже приведен трехэтапный процесс, который вы можете использовать, чтобы быстро освоить статистические методы машинного обучения.

Шаг 1 : Узнайте, что такое статистические методы.
Шаг 2 : Узнайте, почему статистические методы важны для машинного обучения.
Шаг 3 : Погрузитесь в темы статистических методов.

Здесь вы можете увидеть все публикации о статистических методах. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Сводная статистика

Статистическая проверка гипотез

Методы передискретизации

Оценка статистики

Линейная алгебра для машинного обучения

Линейная алгебра — важная фундаментальная область математики, необходимая для более глубокого понимания алгоритмов машинного обучения.

Ниже приведен трехэтапный процесс, который вы можете использовать, чтобы быстро освоить линейную алгебру для машинного обучения.

Шаг 1 : Узнайте, что такое линейная алгебра.
Шаг 2 : Узнайте, почему линейная алгебра важна для машинного обучения.
Шаг 3 : Погрузитесь в темы линейной алгебры.

Здесь вы можете увидеть все сообщения по линейной алгебре. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Линейная алгебра в Python

Матрицы

Векторы

Факторизация матрицы

Оптимизация для машинного обучения

Оптимизация — это ядро всех алгоритмов машинного обучения.Когда мы обучаем модель машинного обучения, она оптимизирует данный набор данных.

Вы можете быстро освоить оптимизацию для машинного обучения за 3 шага.

Шаг 1 : Узнайте, что такое оптимизация.
Шаг 2 : Откройте для себя алгоритмы оптимизации.
Шаг 3 : Погрузитесь в темы оптимизации.

Здесь вы можете увидеть все сообщения по оптимизации. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Локальная оптимизация

Глобальная оптимизация

Градиентный спуск

Приложения оптимизации

Понимание алгоритмов машинного обучения

Машинное обучение — это алгоритмы машинного обучения.

Вам необходимо знать, какие алгоритмы доступны для данной проблемы, как они работают и как получить от них максимальную отдачу.

Вот как начать работу с алгоритмами машинного обучения:

Шаг 1 : Откройте для себя различные типы алгоритмов машинного обучения.
Шаг 2 : Откройте для себя основы алгоритмов машинного обучения.
Шаг 3 : Узнайте, как работают лучшие алгоритмы машинного обучения.

Здесь вы можете увидеть все сообщения об алгоритмах машинного обучения. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Линейные алгоритмы

Нелинейные алгоритмы

Ансамблевые алгоритмы

Как изучать / изучать алгоритмы машинного обучения

Машинное обучение Weka (без кода)

Weka — это платформа, которую вы можете использовать для начала работы в прикладном машинном обучении.

Он имеет графический пользовательский интерфейс, что означает отсутствие необходимости в программировании, и предлагает набор современных алгоритмов.

Вот как начать работу с Weka:

Шаг 1 : Откройте для себя возможности платформы Weka.
Шаг 2 : Узнайте, как обойти платформу Weka.
Шаг 3 : Узнайте, как добиться результатов с помощью Weka.

Здесь вы можете увидеть все сообщения Weka о машинном обучении.Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Машинное обучение Python (scikit-learn)

Python — одна из самых быстрорастущих платформ для прикладного машинного обучения.

Вы можете использовать те же инструменты, как pandas и scikit-learn, при разработке и оперативном развертывании вашей модели.

Ниже приведены шаги, которые можно использовать для начала работы с машинным обучением Python:

Шаг 1 : Откройте для себя Python для машинного обучения
Шаг 2 : Откройте для себя экосистему машинного обучения Python.
Шаг 3 : Узнайте, как решать проблемы с помощью машинного обучения в Python.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о машинном обучении Python. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Машинное обучение на Python

R Машинное обучение (курсор)

R — это платформа для статистических вычислений и самая популярная платформа среди профессиональных специалистов по данным.

Он популярен из-за большого количества доступных методов и из-за отличных интерфейсов для этих методов, таких как мощный пакет каретки.

Вот как начать работу с машинным обучением R:

Шаг 1 : Откройте для себя платформу R и ее популярность.
Шаг 2 : Откройте для себя алгоритмы машинного обучения в R.
Шаг 3 : Узнайте, как решать проблемы с помощью машинного обучения в R.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о машинном обучении R. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Прикладное машинное обучение в рублях

Алгоритм кода с нуля (Python)

Вы можете многое узнать об алгоритмах машинного обучения, написав их с нуля.

Обучение через кодирование — предпочтительный стиль обучения для многих разработчиков и инженеров.

Вот как начать машинное обучение, написав все с нуля.

Шаг 1 : Откройте для себя преимущества алгоритмов кодирования с нуля.
Шаг 2 : Узнайте, что алгоритмы кодирования с нуля — это только средство обучения.
Шаг 3 : Узнайте, как с нуля кодировать алгоритмы машинного обучения на Python.

Здесь вы можете увидеть все сообщения об алгоритмах кода с нуля. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Подготовка данных

Линейные алгоритмы

Оценка алгоритма

Нелинейные алгоритмы

Введение в прогнозирование временных рядов (Python)

Прогнозирование временных рядов — важная тема в бизнес-приложениях.

Многие наборы данных содержат компонент времени, но тема временных рядов редко рассматривается подробно с точки зрения машинного обучения.

Вот как начать работу с прогнозированием временных рядов:

Шаг 1 : Откройте для себя прогнозирование временных рядов.
Шаг 2 : Откройте для себя временные ряды как контролируемое обучение.
Шаг 3 : Узнайте, как добиться хороших результатов с помощью прогнозирования временных рядов.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о прогнозировании временных рядов. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Учебники по подготовке данных

Подготовка данных для машинного обучения (Python)

Эффективность вашей прогнозной модели зависит от данных, которые вы используете для ее обучения.

Таким образом, подготовка данных может стать наиболее важной частью вашего проекта прикладного машинного обучения.

Вот как начать работу с подготовкой данных для машинного обучения:

Шаг 1 : Откройте для себя важность подготовки данных.
Шаг 2 : Откройте для себя методы подготовки данных.
Шаг 3 : Узнайте, как добиться хороших результатов с помощью подготовки данных.

Здесь вы можете увидеть все руководства по подготовке данных.Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Очистка данных

Выбор функций

Преобразование данных

Уменьшение размерности

XGBoost в Python (повышение стохастического градиента)

XGBoost — это высокооптимизированная реализация деревьев решений с градиентным усилением.

Он популярен, потому что его используют одни из лучших специалистов по данным в мире для победы в соревнованиях по машинному обучению.

Вот как начать работу с XGBoost:

Шаг 1 : Откройте для себя алгоритм повышения градиента.
Шаг 2 : Откройте для себя XGBoost.
Шаг 3 : Узнайте, как добиться хороших результатов с помощью XGBoost.

Здесь вы можете увидеть все сообщения XGBoosts. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Несбалансированная классификация

Несбалансированная классификация относится к задачам классификации, в которых существует намного больше примеров для одного класса, чем для другого класса.

Проблемы такого типа часто требуют использования специализированных показателей производительности и алгоритмов обучения, поскольку стандартные показатели и методы ненадежны или полностью выходят из строя.

Вот как вы можете начать работу с несбалансированной классификацией:

Шаг 1 : Откройте для себя проблему несбалансированной классификации
Шаг 2 : Откройте для себя интуицию для искаженного распределения классов.
Шаг 3 : Узнайте, как решить проблемы несбалансированной классификации.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о несбалансированной классификации. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Показатели эффективности

Рентабельные алгоритмы

Выборка данных

Расширенные методы

Глубокое обучение (Керас)

Глубокое обучение — увлекательная и мощная область.

Современные результаты получены в области глубокого обучения, и это подраздел машинного обучения, который нельзя игнорировать.

Вот как начать работу с глубоким обучением:

Шаг 1 : Узнайте, что такое глубокое обучение.
Шаг 2 : Откройте для себя лучшие инструменты и библиотеки.
Шаг 3 : Узнайте, как решать проблемы и добиваться результатов.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о глубоком обучении. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Фон

Многослойные персептроны

Сверточные нейронные сети

Рекуррентные нейронные сети

Повышение эффективности глубокого обучения

Несмотря на то, что модель нейронной сети с глубоким обучением легко определить и подогнать под нее, добиться хорошей производительности при решении конкретной задачи прогнозного моделирования может быть непросто.

Существуют стандартные методы, которые вы можете использовать для улучшения обучения, уменьшения переобучения и улучшения прогнозов с помощью вашей модели глубокого обучения.

Вот как начать повышать эффективность глубокого обучения:

Шаг 1 : Откройте для себя проблему глубокого обучения.
Шаг 2 : Откройте для себя основы диагностики и повышения производительности модели.
Шаг 3 : Откройте для себя методы, которые можно использовать для повышения производительности.

Здесь вы можете увидеть все лучшие публикации по глубокому обучению. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Лучшее обучение (исправить обучение)

Лучшее обобщение (исправление переобучения)

Лучшие прогнозы (ансамбли)

Советы, приемы и ресурсы

Ансамблевое обучение

Прогнозирующая производительность — самая важная проблема для многих задач классификации и регрессии. Алгоритмы обучения ансамбля объединяют прогнозы из нескольких моделей и предназначены для работы лучше, чем любой участвующий член ансамбля.

Вот как начать повышать эффективность ансамблевого обучения:

Шаг 1 : Откройте для себя ансамблевое обучение.
Шаг 2 : Откройте для себя алгоритмы ансамблевого обучения.
Шаг 3 : Откройте для себя методы, которые можно использовать для повышения производительности.

Здесь вы можете увидеть все статьи по ансамблевому обучению. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Основы ансамбля

Наборы ансамблей

Комплекты для упаковки в пакеты

Ансамбли усиления

Сети с долговременной краткосрочной памятью (LSTM)

Рекуррентные нейронные сети

с долговременной краткосрочной памятью (LSTM) предназначены для решения задач прогнозирования последовательности и представляют собой современный метод глубокого обучения для решения сложных задач прогнозирования.

Вот как начать работу с LSTM в Python:

Шаг 1 : Откройте для себя возможности LSTM.
Шаг 2 : Узнайте, где можно использовать LSTM.
Шаг 3 : Узнайте, как использовать LSTM в своем проекте.

Здесь вы можете увидеть все сообщения LSTM. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств по использованию LSTM в Python с библиотекой глубокого обучения Keras.

Подготовка данных для LSTM

Поведение LSTM

Моделирование с помощью LSTM

LSTM для временных рядов

Глубокое обучение для обработки естественного языка (NLP)

Работа с текстовыми данными затруднена из-за беспорядочного естественного языка.

Текст не «решен», но для получения современных результатов по сложным задачам НЛП вам необходимо использовать методы глубокого обучения.

Вот как начать работу с глубоким обучением для обработки естественного языка:

Шаг 1 : Узнайте, что такое глубокое обучение для НЛП.
Шаг 2 : Откройте для себя стандартные наборы данных для НЛП.
Шаг 3 : Узнайте, как решать проблемы и добиваться результатов.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о глубоком обучении для НЛП.Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Сумка со словами Модель

Моделирование языка

Обобщение текста

Классификация текста

Вложения слов

Подписи к фотографиям

Перевод текста

Глубокое обучение для компьютерного зрения

Работа с данными изображения затруднена из-за разницы между необработанными пикселями и смыслом изображений.

Компьютерное зрение не решено, но для получения современных результатов при решении сложных задач компьютерного зрения, таких как обнаружение объектов и распознавание лиц, вам нужны методы глубокого обучения.

Вот как начать работу с глубоким обучением для компьютерного зрения:

Шаг 1 : Узнайте, что такое глубокое обучение для компьютерного зрения.
Шаг 2 : Откройте для себя стандартные задачи и наборы данных для компьютерного зрения.
Шаг 3 : Узнайте, как решать проблемы и добиваться результатов.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о глубоком обучении для компьютерного зрения. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Обработка данных изображения

Увеличение данных изображения

Классификация изображений

Подготовка графических данных

Основы сверточных нейронных сетей

Распознавание объекта

Глубокое обучение для прогнозирования временных рядов

Нейронные сети с глубоким обучением могут автоматически изучать произвольные сложные сопоставления от входов к выходам и поддерживать несколько входов и выходов.

Такие методы, как MLP, CNN и LSTM, предлагают многообещающие возможности для прогнозирования временных рядов.

Вот как начать работу с глубоким обучением для прогнозирования временных рядов:

Шаг 1 : Откройте для себя перспективы (и ограничения) глубокого обучения для временных рядов.
Шаг 2 : Узнайте, как разработать надежные базовые и оправданные модели прогнозирования.
Шаг 3 : Узнайте, как создавать модели глубокого обучения для прогнозирования временных рядов.

Здесь вы можете увидеть все сообщения о глубоком обучении для прогнозирования временных рядов.Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Тенденции прогнозов и сезонность (одномерный)

Распознавание человеческой деятельности (многомерная классификация)

Прогноз использования электроэнергии (многомерный, многоступенчатый)

Типы моделей

Примеры использования временных рядов

Прогноз загрязнения воздуха (многомерный, многоступенчатый)

Генеративные состязательные сети (GAN)

Generative Adversarial Networks, или сокращенно GAN, — это подход к генеративному моделированию с использованием методов глубокого обучения, таких как сверточные нейронные сети.

Сети

GAN — это захватывающая и быстро меняющаяся область, которая оправдывает обещание генеративных моделей в их способности генерировать реалистичные примеры по ряду проблемных областей, в первую очередь в задачах преобразования изображения в изображение.

Вот как начать работу с глубоким обучением для генерирующих состязательных сетей:

Шаг 1 : Откройте для себя перспективы GAN для генеративного моделирования.
Шаг 2 : Откройте для себя архитектуру GAN и различные модели GAN.
Шаг 3 : Узнайте, как разрабатывать модели GAN на Python с помощью Keras.

Здесь вы можете увидеть все руководства по Generative Adversarial Network. Ниже приведены некоторые из самых популярных руководств.

Основы GAN

Функции потери GAN

Разработка простых моделей GAN

GAN для трансляции изображений

Нужна дополнительная помощь?

Я здесь, чтобы помочь вам стать мастером прикладного машинного обучения.

You Are Here

Как пользоваться автоматом: Как пользоваться АКПП? Режимы работы

переходим на ручное управление — журнал За рулем

Чайка ГАЗ-13 — блок автоматической коробки передач

Кнопочное управление автоматом

Пикап RAM

Cadillac Escalade

Интерьер Лады и Bentley

Руль Audi A4

Селекторы автомата

Лада Веста и Лада Иксрей с АМТ

Как правильно пользоваться автомобилем с коробкой автомат

Как правильно эксплуатировать машину с коробкой автоматом

Введение

Стиль вождения

Лучше секунду подождать

Буксировка автомобиля с АКПП

Крайние меры

Задний и передний привод

Конструктивные отличия

Машины с полным приводом

Прогрев автомата перед началом движения

Плавность хода — залог успеха

Тюнинг и автомат

Комплексные доработки

Современные технологии

Насколько АКПП пригодна для такси

В городе «автомат» незаменим

Вывод

Как пользоваться коробкой автомат на рено магнум. Как пользоваться коробкой автомат

Коробка автомат – как пользоваться

Основные правила использования коробки автомата

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Как водить автомобиль с АКПП

Описание режимов вождения

Особенности вождения автомобиля с АКПП

Факторы, приводящие к быстрому разрушению АКПП:

В чем главное отличие АКПП от МКПП?

Специфика эксплуатации автомобиля с АКПП

Как экономично ездить на автомате?

Как пользоваться коробкой автомат

Обозначения режимов работы

Как правильно используется автоматическая коробка

Что такое повышенная передача и KickDown

Коробка автомат и ручной тормоз

Видео по теме

Читайте так же

Киа Рио автомат как пользоваться — Как пользоваться коробкой автомат, инструкция

Коробка автомат — как пользоваться

Основные правила использования коробки автомата

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Инструкция к коробке автомат — Мой Солярис

Режимы работы автоматических трансмиссий

Основные функции

Режим «Типтроник»

Спортивные режимы

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Пробки

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться на коробке автомат

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

Как пользоваться швейной машиной

Как пользоваться швейной машиной

Настройка швейной машины

Прежде чем начать

Шаг 1. Включение питания вашей машины

Шаг 2: ножная педаль

Шаг 3: Включение станка

Шаг 4: Характеристики швейной машины

Маховик

Кнопка реверса

Шкала длины стежка

Селектор петель