Шланги гидроусилителя ВАЗ

✔ Как прокачать систему ГУР? Руководство механика │Мастер Сервис

Система гидроусилителя руля герметична — в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.

Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:

• разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
• изнашиваются резинотехнические детали — нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
• под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
• рвутся шланги и патрубки.

Строение системы ГУР

Все это со временем приводит к разгерметизации — завоздушиванию — системы. Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.

Решение этой проблемы — прокачка системы гидроусилителя руля.

Как прокачать ГУР

Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:

• полностью изменяет рабочие характеристики привода;
• усилие руля при вращении неравномерно — водитель не может выполнить маневр точно;
• руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.

Как удалить воздух из системы?

• Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
• Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
• Залейте жидкость в бачок до отметки max.
• Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
• Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
• Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
• Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.

Замена масла ГУРа

Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет — можно закручивать крышку.

Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?

Прокачка ГУР — первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.

Моторные и трансмиссионные масла для Lada 2110

ВАЗовская «десятка» стала для российских автомобилистов поистине культовой. Четырёхдверный переднеприводный седан планировался к выпуску ещё в 1992 году, но из-за кризиса выпуск был отложен. Серийное производство было налажено только в 1996 году. С того момента до 2007 года «десятка» выпускалась на заводе в Тольятти и с 2007 по 2014 на Украине. ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, чем классические модели ВАЗа. Например, на машине была электронная система управления двигателем и бортовой компьютер, а также возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъёмников. «Десятка» открыла новую эпоху в истории российского автопроизводства. Кроме седана «десятое» семейство включает «универсал» 2111 и «хэтчбек» 2112. Всем представителям этого ряда автомобилей устанавливались бензиновые моторы объемом 1.5 и 1.6 литра с 5-ступенчатой МКПП.

Моторное масло для Lada 2110.

LIQUI MOLY OPTIMAL 5W-40

Наиболее универсальным вариантом, который подойдёт в большинстве случаев это HC-синтетическое моторное масло Optimal 5W-40 с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Новейшие технологии синтеза обеспечивают высокий уровень защиты и оптимальное смазывание деталей двигателя. Продукт обладает отличными антифрикционными свойствами для всесезонного применения. Комбинация базовых масел на основе гидрокрекинга и самой современной технологией присадок гарантирует получение моторного масла, которое снижает до минимума трение, в результате чего уменьшается расход топлива, обеспечивает быстрое поступление масла к деталям двигателя при низких температурах, надежно защищает от износа и снижает вредные выбросы

LIQUI MOLY OPTIMAL 5W-30

Для более новых автомобилей 110 серии ВАЗа рекомендуется HC-синтетическое моторное масло Optimal 5W-30. Масло обладает популярнейшим классом вязкости для современных автомобилей и оптимально подходит для эксплуатации в России. Optimal 5W-30 обеспечивает лёгкий ход мотора, высокую устойчивость смазки, быстрое смазывание деталей при низких температурах, оптимальное давление при любых условиях, отличную защиту от износа, а также экономит топливо и снижает выброс вредных веществ.

Благодаря доступной цене масла линейки Optimal являются идеальным соотношением цены и настоящего немецкого качества. Масла соответствуют современным международным стандартам API/ACEA.

Трансмиссионное моторное масло для Lada 2110.

Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90

В МКПП «десяток» специалисты LIQUI MOLY рекомендует применять Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90. Полусинтетическое трансмиссионное масло класса GL-4/GL-5 обеспечивает четкое переключение передач, обладает отличными смазывающими и антикоррозионными свойствами, что увеличивает срок службы коробки передач. В масле Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 используется комплекс высококачественные базовых компонентов и специальный пакет присадок, что даёт высокую устойчивость к нагрузкам и снижение износа.

Соответствия и допуски:

Допуски:
-API: GL-4/GL-5/MT-1
-MIL-L: 2105 D
-MIL-PRF: 2105 E

Гидроусилитель руля на ваз

Туториал по установке ГУР на ВАЗ 2106. — Лада 2106, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Всем саламчик! Уже есть статьи на эту тему, но поскольку каждый случай по-своему уникальный, опишу с подробностями как все было. Сразу скажу, статейка не для слабонервных и не для тех, у кого руки растут не из плеч. Много где возникает нестандартных ситуаций, где-то подстучать, где-то подогнуть, где-то подпилить, а где-то и подварить. Нужно все сделать надежно, тщательно продумывая каждый шаг.

Все началось с «шнивовского» редуктора, который случайно попался на «барахолке» и отдался почти даром.

Полный размер

Далее, стал искать остальные запчасти и набрел на сайт производителя этих самых девайсов: «ООО Рулевые Компоненты». Пару слов скажу о данном ресурсе. Поскольку до этого случая ГУРов я не ставил, представитель поддержки в один момент был завален шквалом моих беспорядочных и не совсем компетентных, точнее совсем не компетентных вопросов. Представитель достойно выдержал мой натиск и блестяще ответил на каждый из вопросов, тем самым создав во мне твердую уверенность в серьезности их предприятия. В процессе общения выяснилось, что на данный момент доступен для покупки готовый комплект «ГУР ДЛЯ ВАЗ 2101-2107 КЛАССИКА» Это комплект который без всякого «колхоза» (в худшем смысле этого слова) устанавливается в соответствующее авто. Но поскольку такой вариант для меня дороговат, а Шеви — Нивовский редуктор у меня уже был в наличии, после разъяснения всех моих вопросов был дозаказан весь остальной ВАЗовский комплект без, соответственно, редуктора.

Полный размер

Полный размер

Хочу выразить признательность представителям завода за контактность и всестороннюю помощь в установке!

Помимо комплекта самого ГУРа, доработке подвергся вентилятор, тормоза, и руль. Вентилятор остается прежний его чуть «допилим».

Нужно докупить Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) от «Нивы» он же «девятошный», так же понадобится очень редкая деталь, это «Нивовский» кронштейн для ВУТ. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) можно поставить, так же от «Нивы», но меня лично не устраивает наличие тормозных шлангов, поэтому ГТЦ был поставлен так же от «девятки».

Полный размер

Примечание от завода: Как выяснилось, была выпущена в свет мелкая серия «классических пятерок» оборудованных этим самым ГУР. Как я понял, они не меняли штатный ВУТ и ГТЦ, они просто его смещали вперед на 6 мм при помощи переходной пластины, и пересверливали отверстие в педали тормоза со смещением так же на 6 мм (старое отверстие предварительно заваривалось).

Да, чуть не забыл, педали тормоза/сцепления придется снять, там чутка подпиливается пластина внизу (под редуктор) и педаль тормоза подгибается, чтобы обогнуть более толстый рулевой карданчик и выступающий в салон корпус редуктора. На этот счет не знаю какие есть варианты, может педаль какая «нивовская», короче я «херачил» по ней медным молотком и переваривал пятак самой педальки примерно как в этой статье.

Еще докупается рулевой кронштейн с коротким валом.

Полный размер

Для удобства был снят капот, вентилятор, бачки омывайки и тосола убраны или отодвинуты, снят старый ВУТ, снят редуктор, педали. Сцепление тоже было полностью демонтировано.

Кстати, пальцы рулевых тяг впрессовывал специальным съемником, спасибо соседу Володе за динамометрический ключ и приспособы )))

Начал я с изготовления шаблона, для проделки отверстия в моторном щите. Варианты из сети меня не устроили, поэтому шаблон делал по своему разумению. Задача стояла так, чтобы влез пыльник редуктора, чтобы все выглядело по-человечески, а не как ни будь там…

Полный размер

Полный размер

Отверстие проделывал так: накернил точки вдоль линии с учетом толщины сверла на 6 мм, насверлил отверстий, после чего пропилил и выровнял все со стороны салона китайским «дремелем» (Dremel) с самопальными дисками из болгарочного отрезного круга. Дремель, пусть даже китайский — весчь! Всячески рекомендую! Фигачит как мини-болгарка!

Полный размер

Полный размер

Долгожданный момент установки деталей!

Полный размер

Нижнюю часть прижимной пластины пыльника, к сожалению, пришлось спилить, редуктор упирался в нее и не доставал до отверстий крепления.

Перед установкой масляного насоса нужно просверлить отверстие в блоке цилиндров в специальном выступе. Сначала прикручиваем кронштейн, намечаем, кронштейн снимаем, сверлим отверстие в выступе блока сверлом на 6,5 — 6,7 на глубину 15 мм, под резьбу м8. Боялся сколоть выступ, резьбу нарезал очень осторожно с минимальным усилием, поступательными движениями закручивал и выкручивал метчик.

Полный размер

Что касается тормозных трубок, в моем случае получилось следующим образом: правая передняя трубка (с пассажирской стороны) осталась без изменений, просто в одном месте отщелкнул крепление к корпусу и она дотянулась до места. Левую переднюю трубку (с водительской стороны) заменил, там не хватило каких-то 15-20 см, короче я на б

ГУР на 2110 8 кл. Часть 1 — Лада 2111, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Тема старая и избитая, но всё же хочу поделиться своим опытом.

Сразу хочу ответить на часто задаваемые вопросы:
Почему ГУР? Ведь ЭУР лучше/проще/надёжней/не отбирает мощность от двигателя
1. Потому, что ГУР рейка имеет 2,7 оборота от упора до упора, а все прочие рейки 2110/приора/калина имеют 4,2 оборота. Единственное исключение это рейка калины шпрот с 3,1

2. Мне нравится, когда руль усиливается и на скорости
3. ИМХО гидрорейка лучше демпфирует удары по колёсам и позволяет не чувствовать увода при разгоне. Опять же это только мои ощущения
4. Идея гидроусилителя мне в принципе нравится больше. Можно считать это религиозными убеждениями

Как дорого?
В пределах 10-12 тыр

Насколько сложно и долго ставить?
1 полный рабочий день, ничего сложного, потребуется минимальный набор инструмента

Итак, приступим.

Компоненты
Вот так выглядит наиполнейший набор ГУР:

Если Вы своими руками снимаете набор с битой приоры, то никаких проблем у вас не будет, сможете и заполучить всё и увидеть как стоит, однако если собирать по частям…
Особую сложность в поиске представляет из себя пыльник устанавливающийся в моторном щите, в месте входа рулевой рейки в салон:

Каталожник 2110-3401165-20. Даже его изображение найти проблема

А так же его прижимная пластина:

Её найти проще. Каталожник 2110-3401208-20

Все остальные детали есть либо в свободной продаже, либо достаются на разборе.

Отдельное внимание нужно обратить на шланги высокого давления. Они бывают старого и нового образца. Старого отличаются тем, что у них непосредственно резиновый шланг может отсоединяться от стальной трубки которая прикручивается полым болтом на золотниковый механизм рейки. Это удобней тем, что позволяет заменить потекший шланг без снятия рейки.

Полный размер

Отметил где рассоединяется. Каталожники 2110-3408018-01 и 2110-3408100-01 для двух половин

Нового образца цельные, шланг в них использован фирмы Continental. Для замены требуется демонтаж рейки. Преимуществ не знаю.

Каталожники 2110-3408018-20 и 2110-3408100-20

Однако со шлангами нового образца есть одна большая, нет, огромная проблема! Повсюду продают подделку! В своём городе я не смог найти настоящие ни в одном магазине!
Как их отличить, можно прочитать в этой статье. С поддельным шлангом при повороте руля, в некоторые моменты, будет ощущаться вибрация в рулевом механизме и гул. В общем в статье всё описано.

Далее кронштейны.
Я устанавливал всё по стандартной схеме и использовал штатные кронштейны.
Насос ГУР крепится на своём кронштейне тремя болтами спереди и дополнительной пластиной сзади. Если покупаете кронштейн на разборе отдельно, обращайте внимание на её наличие:

Генератор переезжает наверх, как в 16 кл. двигателях. Здесь нужно обратить внимание на то, что есть кронштейны генератора под ГУР и под кондиционер. Они сильно отличаются внешне:

Кронштейн под ГУР

Полный размер

Кронштейн под кондиционер

Я выбрал ГУРовый, он крепится в трёх сильно разнесённых точках и в целом внушает больше доверия.

Не могу утверждать, но возможно потребуется установить так же кронштейн опоры двигателя нового образца, без уха сверху:

Старого образца

Полный размер

Нового образца

Дело в том, что ГУРовый кронштейн генератора имеет сверху отливку которая, как бы, обнимает кронштейн опоры двигателя сверху. На кронштейн старого образца, без доработок напильником, не подойдёт, необходимо подточить около сантиметра отливки. Но помимо этого у меня сложилось впечатление, что кронштейн генератора всё равно упирается сверху в какие-то выступы и получается немного провёрнут по часовой стрелке (в пределах хода на болтах). Т.о. сам генератор получается не строго соосным остальным шкивам. К такому выводу я пришёл после того как у меня ремнём подъело внешнюю часть ролика. Сейчас поставил нового образца, вроде ничего не ест больше.

Ну и последнее, рулевой карданчик.
При установке ГУР требуется его замена потому, что часть рулевой рейки заходящая в салон существенно длиннее:

Разницу в длине точно не скажу, но что-то в районе 35 см у длинного и 27 см у короткого.
Карданчики бывают цельными, как на 2110 и разъёмными как на приорах. Я выбрал второй вариант т.к. намного удобней в монтаже.

Полный размер

Он позволяет отдельно закрепить части на колонке и рейке, а затем просто скрутить их вместе и не нужно никуда целиться.
По заводскому длинная половина крепится на рейку, а короткая на колонку, но я закрепил наоборот т.к. в этом случае доступ к соединяющему их болту намного удобней.

На этом заканчиваю первую часть. В следующей расскажу о практических моментах установки и нестандартных деталях.

Читайте далее:
ГУР на 2110 8 кл. Часть 2

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет! Сегодня расскажу как пару недель назад я установил ГУР на свою машину. Давно мечтал установить усилитель на руль, сначала склонялся к установке ЭМУР, но пока собирался цены на них подросли и в наших краях такая деталь редкость, а заказывать кота в мешке не хотелось, да и надежность под сомнением. Если сломается то менять весь узел. Также по отзывам на эуре плохая обратная связь с машиной. От установки гура отталкивала сложность монтажа, но плюсы перевесили и я решил начать поиски. Искал не долго, подвернулась битая приора с пробегом примерно 60тыс, стояла недалеко, в гараже, хозяин продавал ее сам по з/п. Вот с этой машины я почти все и снял, по его словам ничего не гудело и работало исправно.

Полный размер

Все что снял с приоры 3тр

Что пришлось докупить: кронштеин генератора под гур или кондюк старого образца 750р, крепление ролика 250, ролик 300, ремень гены 1115 длинна 500р, бачек гур волга- уаз с фильтром 250, шланги обратки и подающий 250р.

Полный размер

крепеж

Полный размер

бачек гур волга одноразовый с фильтром

Полный размер

масло

Полный размер

применяемость

Масло купил FEBI bilstein 46161 зеленое аналог пенсина, цена 650р литр (знакомый в магазине по своей цене привез) взял два литра, пентосин у нас в магазинах стоит 1200-1400 за литр ( за что не пойму).Теперь про установку: немного были помяты трубки на рейке и трубка обратки пришлось править, с установкой насоса проблем не было, пришлось купить пару болтов для крепления подушки, а вот с рейкой повозился. чтобы заменить резиновый кожух на моторном щите пришлось приоткрутить вакум (он у меня с приоры) из салона 4 гайки и приподнять, и надо было его сразу на место прикрутить потому что рейка торчит сильно в салон и мешает подлесть к одной из гаек крепления педали. Вот с этим пришлось повозится. Рейка через крыло не пролазит, пихал из моторного отсека, немного мешают трубки с левой стороны, но ничего, влезла. Сразу заменил наконечники и шаровые и пыльники на гранатах тоже (один лопнул второй потрескался).Залил масло, покрутил в разные стороны как положено, долил, завел, все работает, руль крутится легко, насос не шумит. Домой ехал с улыбкой на лице, машина стала будто легче кило на 500, в поворот идет отлично, рулить одно довольствие, жена тоже оценила переделку, крутить руль на 15 резине, на рычагах и блокой еще то удовольствие. Кстати рейка с гур 2,8 оборота против 4х обычных, ставил бы я эур пришлось бы и рейку короче ставить, а тут двух зайцев убил. Вот пока все новости, всем пока.

Полный размер

бачек наместе

Полный размер

рейка на месте

Полный размер

кардан короче на 3 см

Полный размер

маркировка рейки калиновская

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107: инструкция по установке

Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, таким изыском не может похвастаться ни одна из заднеприводных моделей данного производителя. Дополнительное оборудование для уменьшения нагрузок на водителя и облегчения управления может быть установлено только в виде опции.

ГУР для семерки был специально спроектирован и изготовлен одним из опытно-конструкторских производств АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и допущен к эксплуатации на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с внесенными самостоятельно в конструкцию рулевого управления изменениями запрещена, фактически это ограничение на применение не сертифицированного оборудования.

Устройство рулевого управления

«Семерка» относиться к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется компоновка с двумя парами поперечных рычагов. Рулевое управление машины в стандартной без ГУР комплектации состоит из следующих узлов и механизмов:

• системы из трех тяг с наконечниками;
• рулевой машинки;
• маятника;
• поворотных цапф с тягами.

В рулевой машинке имеется редуктор с червяной передачей, ее сошка соединена с аналогичной деталью маятника промежуточной тягой. Она обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние тяги, что передают усилие на колесные цапфы, состоят из двух частей. С их помощью осуществляется установка угла схождения передних колес.

Возможности модернизации

Установка сертифицированного ГУР позволяет сделать рулевое управление более комфортным и пригодным для женщин и пожилых водителей. Таковых немало среди автовладельцев, обладающих одной из самых распространенной в нашей стране машин – «семеркой». Усилия на руле для них явно избыточны, особенно при маневрах на малой скорости ли повороте колес на месте.

Установка комплекта дополнительного оборудования позволяет с успехов решить данную проблему. Приобрести механизмы можно в розничной торговой сети или через интернет. При покупке важно удостовериться, что предложенный комплект имеет технический паспорт заверенный оттиском мокрой печати предприятия производителя. Кроме того, необходим специальный сертификат, все перечисленные выше документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

Приобретая гидроусилитель руля на ВАЗ 2107, необходимо проверить наличие деталей и узлов согласно приведенному ниже списку:

1. насос гидроусилителя со шкивом;
2. бачок расширительный;
3. редуктор с исполнительным механизмом;
4. гидроцилиндр;
5. комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.

В дополнении к оборудованию необходимо приобрести специальную эксплуатационную жидкость для гидравлических систем. Она имеет маркировку ATF, применение некондиционных масел приводит к быстрому выходу из строя оборудования.

Монтаж гидроусилителя руля

Монтаж комплекта ГУР должен производиться на авторизованном сервисе, а на руки владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ, предъявляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции и является основанием для внесения изменений в ПТС. В ходе выполнения операции следует строго придерживаться инструкции, прилагающейся к оборудованию.

Последовательность выполнения работ по установке гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 такая:

1. Машина загоняется на подъемник или смотровую яму, передняя часть подвешивается, и снимаются колеса.
2. Используя специальные приспособления, от сошки рулевой машинки отстыковываются наконечники тяг.
3. В салоне автомобиля раскручивается шлицевое соединение и высвобождается вал, на котором установлено рулевое колесо.
4. Болты, крепящие машинку к лонжерону, отпускаются, после чего механизм снимается и убирается.
5. На освободившееся место производится установка нового редуктора с исполнительным гидроцилиндром.
6. На блоке цилиндров двигателя монтируется на кронштейне насос, обеспечивающий необходимое давление масла в системе. Приводной ремень перекидывается через шкив коленчатого вала и натягивается в соответствие с инструкцией.
7. Следующим этапом производится установка трубопроводов, шлангов высокого давления и их подключение к компрессору и исполнительному механизму.
8. Система заполняется эксплуатационной жидкостью в количестве около 1,8 л и проверяется на предмет герметичность соединений.

В заключении гидравлический контур необходимо прокачать, вернее, удалить из него остатки воздуха. Для этого необходимо несколько раз вывернуть рулевое колесо до упора в одну и другую сторону по нескольку раз. После этого производится первый пробный запуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на рулевом колесе должно резко уменьшаться.

Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля ВАЗ -2107 на специальном стенде осуществляется проверка углов установки колес. При потребности показатели развала и схождения приводятся к значениям, установленным технической документацией. Следует помнить, что гидроусилитель руля позволяет в легкость выполнять маневры на малой скорости и поворачивать руль даже на месте без особого труда.

ГУР на ВАЗ классика от 21214 (начало) — Лада 2104, 0.5 л., 1986 года на DRIVE2

Итак, начнем;) Мысли, по поводу установки каких либо усилителей, будь то ГУР или ЭУР, в свое время были, но потом отошли на задний план, далеко, аж где то на галерке)) Искать долго все в сборе, з.ч. дефицит, ценники высокие, порой заоблачные. Что то пилить, подгонять, переделывать уже не хотелось. Тут можно бесконечно говорить о плюсах и минусах ГУРов и ЭУРов, конструктивных особенностях, надежности, а главное безопасности, каждому свое. И, во избежание лишних вопросов, на тему «Почему ГУР, а не ЭУР» «Можно было поставить рейку от «Ижа» от ежа, от гольфа и т.д. и не морочить голову, скажу сразу, смысла я в этом особого не вижу и что касается рулевого управления, я абсолютно не сторонник всякого рода вмешательств и переделок, исключение заводские конструкции. При нормально отрегулированном и исправном родном редукторе все рулится легко, даже с резиной 195, исключения отдельные парковочные моменты, но уже привык. ЭУР мне не нравился по причине выпирающего этого всего баяна между ног, по этому я исключил его, опять таки, в свое время, из своего внимания. Да, ставить ЭУР на порядок проще и менее затратно, однозначно, но ГУР мне нравился тем, что конструкция вся заводская, ремонтопригодность, в отличие от ЭУРа, ни чего не торчит под рулем, руль чуть острее, обороты руля становятся 3 вместо 3.4. Что касается самой разработки автоВАЗа, так это редуктор ZF с Opel Omega A (только в корпусе собственной разработки), а насос ZF с VW Passat B3 и стоит он на всем передне и полноприводном семействе ВАЗ с ГУР. А первым авто, на котором он ставился серийно начиная с 1998 года был ВАЗ 2120 «Надежда». В общем, вся эта затея дело напряжное и накладное. И уж тем более, учитывая нынешнюю ситуацию в Луганске, и подавно. Заморачиваюсь я с этим сейчас, т.к. просто подвернулся вариант и для меня это как доп.опция нежели большая необходимость.
Покупка получилась спонтанной. Случайно наткнулся на объявление в Луганске, о продаже ГУРа. Позже, как выяснилось, из комплектации только редуктор с одним шлангом и насос с кронштейном, на котором погнут шкив и кронштейн, в виде розочки, т.к. машина наехала на мину и многое что пострадало. Как она вообще не взорвалась вся и не сгорела и еще водитель, слава Богу, остался жив, загадка, повезло однозначно. Оказывается все же есть места, там где Нива не проедет;) В общем машина (Нива 21214 инжектор) под резак, ремонту не подлежит и хозяин решил продать что осталось живое.
И так, не долго думая, забрал я эти детали. Главное редуктор, остальное со временем докуплю, подумал я;) Пришел домой, помыл все, разобрал, начал рихтовку кронштейна. Все выправил. Далее начал поиски з.ч. Все необходимое есть в наличии, но только не в Луганске:( И, в принципе, если бы работали транспортные компании, как раньше, все уже бы заказал. Но… По видимому, придется все искать в России. Летом, как раз планировал поездку. Если у кого то есть знакомые занимающиеся з.ч. в Ростове, и если получится собрать недостающие детали, буду благодарен. В Ростове есть человек, который это все заберет.
Далее, чего не хватает и что, собственно требуется для установки в следующей записи www.drive2.ru/l/6556338/?…upOyBAVgSb66fTpzyQxGCgRVY

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Собственно всё оказалось довольно несложно. Для начала разобрался с рейкой. Набил смазки в редуктор, собрал всю. Так как шланги высокого давления были обрезаны, пришлось покупать комплект за 1700р. Всё почистил, промыл. Далее начал примерять рейку на место, определив примерный размер будущего отверстия, нарисовал, обводя пыльник. Выпилил, в итоге относительно родной дырки вверх надо буквально 5мм взять, а больше вниз. Хотя листая форумы и темы я обнаружил что бывают рейки с нижним расположением трубок( моя, номер начинается 11183 и чтото дальше) и я встречал у людей с верхним расположением этих трубок. Собственно много раз примеряя и подгоняя я вырезал оптимальное отвертие. Пыльник закрепил на 2х болтах со стороны салона, хоть и была прижимная планка пыльника, но она не подошла. В остальном всё встаёт нормально, внатяг, но нормально. Да, совсем забыл, так как ставил рейку без мотора, то не пришлось дрочиться с просовыванием её через окна рулевых тяг.
Далее скажу пару слов об усилителе щитка передка ТЕХНОМАСТЕР 2108-15, его я купил просто из-за того что стоил 200р. В итоге на мою рейку гур подошёл отлично, у тех у кого трубки (писал выше) идут сверху, достаточно усилитель перевернуть и всё подойдет, работа услителя будет такая же. Отверстия совпали, но опять же повторюсь что всё подошло в небольшой натяг. Резинки рейки купил обычные, так как бюджет был небольшим, дальше полиуретаном заменю.
Следующее скажу про трубки и шланги. Трубку обратки проложил по моторному щиту снизу, закрепил в одном месте на шпильке крепежа тормозных трубок. Всё достаточно хорошо держится. Так как это обратка, и в ней нет большого давления, то можно заменить маслостойким шлангом с одним армированием внутри, но аналогичным с трубкой диаметром. Шланги высокого давления провёл над коробкой, и закрепил кронштейн на шпильке стартера. Встало СУПЕР ПУПЕР, будто здесь и стояло.
Насос закрепил там где был раньше генератор, доработав кронштейн, выпилил в районе 3го болта углубление под переднюю подушку двигателя. Скажу так, кто-то отпиливает крайнее отверстие, кто-то делает как я, точней я сделал как эти люди. Мой совет, не отпиливайте полностью, 3 болта лучше 2.
Бачок закрепил там где бачок омывайки был, отпилил кронштейн и просверлил 2 отверстия по болты М6 вроде (обычные, под ключ на 10). Рассверлил дырки в кронштейне бачка омывайки и в самом кузове. Всё скрутил болтами с гайками и дело в шляпе. Держится на ура. Подключаем шланги, стягиваем хомутами и заливаем масло.
Вывешиваем передок машины, крутим руль вправо-влево до упора. Повторяем несколько раз, гдето пол бачка уйдёт. Далее доливаем масла, заводим и опять туда сюда вертим. Немного погудит, посвистит, и утихнет. Масло может запениться, тогда глушим и ждем пока масло не вернётся в норму и повторяем.
Скажу пару слов о масле. Завод рекомендует Пектосин, есть аналог Манол вроде. Я купил дешёвое LUXE для ГУРа, Во весь гур надо около 1.1л масла.
Изначально, чтоб не париться с ремнями, решил систему сделать как на 10ке, С обводным роликом. Купил кронштейн ролика, ни так уж легко его в Москве по дешёвке найти. Ролик и ремень для 10ки с гур купил. При установки вылез косяк, так как машина старого выпуска, то лонж жирнее, и ремень упирается в него. При первом осмотре возникло несколько идей решения этой проблемы. Сразу отмёл вариант сминания, вырезания, заваривания лонжа. Немного поприкинув ремень, пришёл к выводу, что если ремень будет натянут сразу на гену, то задевать не будет. Значит надо искать кронштейн. Но на первое время просто сделал из ремня 6PK 4PK и натянув посередине. Всё пока нормально работает.
П.С. Спросите почему гур, а не ЭУР. В моём случае это:
1. Купил его весь всборе за ящик пива
2. Рейка около 3 оборотов ( думаю 2.8)
3. Не было гемора с его установкой совсем

Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109 Часть 1 — Лада 2109, 1996 года на DRIVE2

Всем привет. Наконец добрались руки до гура. Поскольку времени у меня не много, было решено разбить установку на две части, а именно: установка насоса (и всех вытекающих) и установка рейки. Сегодня речь пойдёт о насосе.
Итак поехали.
Первым делом снимаем старый генератор, его кронштейн и шкив (шкив нужно поставить под ручейковый ремень).

Ставим новый шкив.

Дольше переходим к насосу, он идёт уже с кронштейном от 2110

Его нам нужно доработать, а именно убрать опору (мы её просто откручиваем) и отпилить уши к которым опора была прикручена (они упираются в рычаг) в итоге получаем вот такое изделие.

Прикинув на мотор получилось что третье (крайнее правое крепление) нам тоже мешает оно попадает на болт крепление подушки квигателя. Можно конечно его фигурно подпилить взять более длинный болт и оставить как есть но мне показалось что двух болтов для удержания насоса за глаза, посему его тоже удаляем.

Дальше всё просто на место бывшего генератора ставим насос (генератор у нас перекочует выше)

Один болт встал отлично, второй нужен короткий у меня его не оказалось (на фотке выше видно), прикрутил на что было дабы продолжить сборку и понять что ещё понадобится.

Дальше ставим новый кронштейн генератора. Кронштейн я взял от калины под натяжной ролик, в сборе с генератором всё это дело выглядит так.

Кстати на заметку «Грантаводам» на гранте есть очень распространённая болезнь, а именно умирание подшипников генератора и происходит это у некоторых через две-три тысячи км. По гарантии конечно официалы генератор меняют и меняют на более качественный но проблему это не решает. Летят они от того что на гранте отсутствует регулировка натяга ремня и он постоянно перетянут в итоге подшипники не выдерживают, как вы уже поняли, что бы избавится от этого недуга ставим кронштейн от калины как на картинке выше и радуемся жизни.
P.S. На некоторых сайтах указанно, что перед тем как поехать на Т, О, к дилеру лучше всё вернуть на место, а то можно лишится гарантии. (Хотя не факт и этот момент можно уточнить у официалов)

Вернёмся к нашим баранам. Итак ставим кронштейн встаёт он без каких либо заморочек 3 болта и всё на месте

Остаётся финал это «гена» (гена кстати тоже от 2110) и вот тут возникли проблемы. Телевизор неожиданно упёрся и сказал что не хочет никакого нового генератора и чтобы я шел лесом, Ни к какому мирному решению мы с ним не пришли, посему я взял ножницы по металлу и кусочек лишней плоти был удалён. (нефиг было выпендриваться)

Дальше всё просто ставим беспрепятственно гену и накидываем ремень.

В целом на этом всё. Ремень кстати нужен 6PK975 или 6pk970. По сути всё стоит, крутится вертится, нигде ничего не мешает. На днях буду ставить рейку. Так что часть 2 на подходе.
Всем спасибо за внимание, ровных вам дорог и попутного ветра.

Продолжение тут

Гур на ваз 2110 16кл. 1.5 литра — Renault Fluence, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Знакомый парень давно хотел на свою десятку 2001 года поставить гур. Мой брат сказал что это можно сделать ( до этого никогда не делал). Купили б.у. комплект гура (насос, нижнее крепление насоса, шланги, бачок, рулевая рейка). Не хватало крепления генератора, кранштейна-крепления натяжного ролика и самого ролика, ремня гура. Крепление гены купили под кандей старого образца пришлось немного доработать (отпилили проушину для крепления кондея). Также пришлось доработать вал рулевого колеса (слишком длинный, вырезали 3.5 см и заного сварили). Вобщем всё получилось за пару дней работы. С учётом поисков креплений, сварки.

Снимаем пластиковый кожух с ремня ГРМ, между шестернями распредвалов есть 3 готовых отверстия с резьбой, ничего сверлить ненужно. ставим туда на 3 болта кронщтейн крепления натяжного ролика. В этом кронштейне есть отверстие под шпильку. Она покупается отдельно как и 3 болта( в магазине подберёте)

В кожухе ГРМ вырезаем отверстие (оно помечено на кожухе) и одеваем кожух на место.

На шпильку одеваем ролик натяжителя.

Снимаем генератор и оба его крепления.

Снимаем руль, разбираем всё подрулевое, демонтируем рулевую колонку.

Снятая рулевая колонка

Дорабатываем крепление насоса гур.

Крепим насос гура на кронштейн гура и крепим подушку на кронштейн и всё в сборе крепим на мотор где раньше стояло нижнее крепление генератора.

ГУР на ВАЗ классика от 21214 (начало) ч.2 — Лада 2104, 0.5 л., 1986 года на DRIVE2

Итак, ммеется в наличие:
2123-3400012-00 — Механизм рулевой ВАЗ-2123 с гидроусилителем АвтоВАЗ
2123-3407012-00 — Насос гидроусилителя ВАЗ-2110,2112,2120,2123
21214-3407140 — Кронштейн насоса ГУР ВАЗ 21214 (инжектор) нового образца

Чего нет:
2123-3408018-00 — Шланг ВАЗ-2123 ГУР высокого давления
2123-3408124 — Шланг ВАЗ-2123 ГУР подводящий
2123-3408027 — Шланг ВАЗ-2123 ГУР низкого давления
21214-3401165-00 — Уплотнитель рулевого механизма НИВА
21214-3407042 — Ремень насоса ГУРа НИВА 10,7х838
21214-3407180 — Шкив привода насоса гидроусилителя
2131-3407184-10 — Шкив коленвала
21214-3407192 — Шайба дистанционная
21214-1005054 — Гайка коленчатого вала НИВА
21310-3401092-30 — шарнир карданный
2123-3410100 — Кронштейн ВАЗ-2110,2123 бачка ГУР
2123-3410010 — Бачек ГУР
2123-3408200 — Радиатор масляный ВАЗ-2123 (теплообменник) ГУР
Болты М10х1.25х170 3шт.
Жидкость ГУР Pentosin CHF 11S 2л.

Из доработок:
Подрезать место в моторной перегородке под сам редуктор
Соединить карданчики рулевого вала 21214 и 2105.
Также потребуется для установки установить ВУТ от Нивы с кронштейном, т.к. родной(2101) ВУТ будет мешать установке редуктора
21214-3510006 — Усилитель вакуумный НИВА
21214-3505010 — ГТЦ
21214-3510406 — кронштейн вакуумного усилителя
Сошка переставляется 2101, только спилить чуть ограничитель
Возможно придется немного подогнуть диффузор вентилятора радиатора
Залить жидкость и прокачать систему

И еще, может кому то будет полезно. Кронштейны насосов есть для инжекторных и карбюраторных Нив и еще для Шевроле-Нива. И все они разные. Различие по крепежу. На карбюраторном крепится за переднюю крышку двигателя и болт на головке. На инжекторном на места крепление трамблера и бензонасоса. На Шевроле-Нива там еще и конструкция совсем другая. Там и шкив насоса ручейковый и приводится в действие все одним ремнем.
Продолжение следует… Как раздобуду все з.ч. приступлю к установке;)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107: инструкция по монтажу

Система успешно прошла испытания и разрешена к эксплуатации. Рассмотрим, как установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107.

Данная модель относится к автомобилям с задним приводом. Рулевое управление ВАЗ-2107 в стандартной комплектации без ГУР имеет следующее устройство:

• конструкция из трех тяг с наконечниками;
• маятник;
• рулевая машинка;
• поворотные цапфы с тягами.

Рулевая машинка оборудована редуктором с червячной передачей, сошка ее соединяется с такой же деталью маятника промежуточной тягой. Она обеспечивает синхронный поворот на определенный угол обоих узлов наружной тяги, которые перенаправляют усилие на состоящие из двух частей цапфы колес. С их помощью устанавливается угол схождения передних колес.

Модернизация системы

Установка сертифицированного ГУР позволяет сделать управление автомобилем более удобным и комфортным для пожилых водителей и женщин. Усилия при повороте руля для них, несомненно, избыточны, особенно при движении на небольшой скорости и при маневрах на поворотах.

Монтаж системы дополнительного оборудования позволяет успешно справиться с данной проблемой. Купить устройство можно через Интернет или в торговой сети.

Приобретая механизмы, необходимо удостовериться, что выбранный комплект имеет технический паспорт, который заверен мокрой печатью производителя, и специальный сертификат.

Приобретая гидроусилитель руля для автомобиля ВАЗ-2107, нужно проверить наличие узлов и деталей согласно следующему списку:

• расширительный бачок;
• насос гидроусилителя со шкивом;
• гидроцилиндр;
• редуктор с исполнительным устройством;
• комплект трубопроводов и шлангов высокого давления.

Дополнительно нужно купить специальную жидкость для гидравлических систем, например, с маркировкой ATF. Использование не предназначенных для данной марки ГУР масел может привести к быстрой поломке оборудования.

Читайте также: Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ-2107

Монтаж системы ГУР должен осуществляться специалистами автосервиса, а владельцу выдается на руки специальный документ. Акт выполненных работ предоставляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции, и на его основании вносятся изменения в ПТС. В ходе проведения установки необходимо строго соблюдать инструкцию, прилагаемую к оборудованию.

Пошаговое проведение работ по монтажу гидроусилителя руля на ВАЗ-2107:

• автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, демонтируются колеса;
• с помощью специального оборудования от сошки рулевой машинки отсоединяются наконечники тяг;
• в салоне машины раскручивается шлицевое стыкование и извлекается вал, на котором установлено рулевое колесо;
• болты, фиксирующие машинку к лонжерону, отпускаются, и механизм снимается;
• на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
• на блоке цилиндров двигателя устанавливается насос, обеспечивающий нужное давление масла в конструкции. Через шкив коленчатого вала перекидывается приводной ремень и натягивается, как указано в инструкции;
• на следующем этапе осуществляется монтаж шлангов высокого давления и трубопроводов, их подключение к исполнительному механизму и компрессору;
• в систему заливается эксплуатационная жидкость (1,8 литра), и оборудование проверяется на герметичность соединений

В заключение процесса гидравлический корпус нужно прокачать, чтобы удалить из него оставшийся воздух. Для этого требуется несколько раз вывернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий осуществляется пробный первый запуск двигателя и проверка системы на предмет работоспособности. Усилие на руле должно резко начать уменьшаться почти сразу после пуска.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 проводится проверка углов установки колес на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и приводятся к характеристикам, установленным технически паспортом. Следует помнить о том, что гидроусилитель руля дает возможность совершать маневры при малой скорости и проворачивать рулевое колесо даже на месте без особых усилий.

https://www.youtube.com/watch?v=IY7EtU6DLkY

Установка гидроусилителя на ваз 2107

Бюджетное, но уникальное усовершенствование рулевого управления ВАЗ-2107

Введение

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по нескольким параметрам уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автомобилисты, желающие улучшить характеристики родного авто, производят своими руками тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в автомобиле появится агрегат, посредством которого создаётся дополнительное усилие на колёса при вхождении в поворот. Произведённое усовершенствование приблизит отечественное авто к классу более дорогих зарубежных машин.

Устройство рулевой рейки и механизма Ваз 2107

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Подобный агрегат подарит владельцу авто множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей манёвренностью. В момент модернизации руля не стоит забывать об установке травмобезопасного стакана.

Те автомобилисты, которые предпочитают спортивный тюнинг (рейка с малым числом), должны быть готовы отдать за агрегат в два раза больше средств, нежели за простое стандартное приспособление. Однако, после установки автомобиль обретёт возможность поворачивать колёса всего за два рулевых оборота.

Третьим шагом по усовершенствованию авто может стать регулировка развала и схождения. Эксперты, которые много лет работают с разными моделями ВАЗа, повышают схождение и отрицательный развал на передней оси. Вместе с этим необходимо в обязательном порядке обратить внимание на схождение задней колёсной базы, которое должно, наоборот, снижаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист хочет внедрить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 своими руками, который завод-производитель не счёл нужным устанавливать в одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти по одному из двух возможных путей. Во-первых, можно подобрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля и потом уже решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий произвести над стационарной рулевой рейкой всевозможные максимально полезные манипуляции.

Приобретённый гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Чтобы установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107, нужно начать с насоса, посредством которого осуществляется прокачка и создаётся определённое давление в агрегате. Этот насос нужно поместить на блок цилиндров, так как функционировать он будет за счёт ременной передачи. Следующим шагом нужно определить место установки шкива коленвала. Затем производится замена рулевого редуктора. Автовладельцу следует заблаговременно проверить размер приобретённого устройства, так как он, вероятнее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может понадобиться доработка места установки приспособления.

Устанавливая в свой автомобиль ГУР, следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в машине согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Установленный бачок необходимо оснастить спецжидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведённой манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед тем как настроить и модернизировать систему, следует произвести регулировку датчика скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком «тугих» поворотов руля.

Среди прочих дополнений, устанавливая в свой автомобиль ЭУР, владельцу транспортного средства придётся установить новый трос подсоса (приобрести его можно в комплекте к ЭУР для ВАЗ-2108), заменить редуктор и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при приобретении готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, разных крепёжных элементов, троса подсоса, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для колонки руля.

Собирая своими руками на ВАЗ-2107 электроусилитель руля, необходимо начать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, точнее, её подшипники, оснащаются новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Провод красного цвета должен идти к АКБ, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометров должны идти к фишке приборной панели, а соединяющие элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автолюбителя времени, средств, сил и определённых знаний. Однако, грамотно проведённые доработки в рулевой системе транспортного средства улучшают поведение машины на дороге, благодаря чему авто становится более манёвренным и контролируемым со стороны водителя.

Признаки неисправности бензонасоса

Признаки неисправности бензонасоса.

Основная функция бензонасоса – это перекачка топлива из топливного бака в двигатель. Редуктор насоса поддерживает определенное давление, при котором происходит этот процесс. Некоторые ТС оснащены двумя бензонасосами: один в бензобаке,  второй —  на топливной рампе. Первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания. Неисправность бензонасоса приводит к серьёзным последствиям: отказ двигателя устойчиво работать и запускаться, двигатель может глохнуть и не запускаться без видимых на то причин.

Топливные насосы делятся на электрические и механические. Работа электрического обеспечивается электродвигателем с мини-помпой. Механический тип работает за счет возвратно-поступательного движения рычага. Этот тип бензонасоса встречается все реже

Практически все современные автомобили оснащены электрическими топливными насосами. Поэтому в этой статье речь пойдет о неисправностях электрических бензонасосов.

Принцип работы и устройство бензонасоса.

Электрический бензонасос начинает свою работу при включении зажигания. От правильного давления в топливной рампе зависит бесперебойная подача топлива в камеру сгорания. При выключении зажигания давление падает, лишнее топливо стравливается обратно в бак через перепускной клапан.

Электробензонасос большинства легковых автомобилей расположен в баке. Это такой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы.

     По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Последние наиболее распространены, подача топлива в них осуществляется за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его, так создаётся давление в топливной магистрали.

Признаки неисправности бензонасоса.

Обращаем внимание, что данные признаки возможны и при других неисправностях двигателя. Но это «звоночки», после возникновения которых необходимо обратить внимание на бензонасос.

1. Двигатель не запускается. Звука насоса при включении зажигания или работе стартера не слышно. В топливопроводе давления нет, или оно крайне малое. Вращения стартера при сухих свечах не вызывает вспышек в цилиндрах.
2. Двигатель не запускается, хотя при этом отдельные вспышки в цилиндрах происходят. Давление в топливопроводе присутствует, но без манометра его значение не определить. Свечи сухие.
3. Двигатель запускается, нормально работает на холостом ходу. Однако нажатие на акселератор вызывает остановку работы двигателя. Поднять обороты до средних возможно, но при попытке  тронуться глохнет  мотор. На свечах присутствует черный налет. Бензонасос работает с меняющимся звуком.
4. Потеря мощности. Двигатель запускается, нормально держит холостые обороты, на нейтральной скорости легко их набирает. Во время движения на средней и высокой скорости наблюдается «подергивание».  Также при этой неисправности возможны случаи, когда после определенной отметки на тахометре обороты не набираются, а двигатель перестает выдавать требуемую мощность при нагрузке. При этом свечи белые, а по их виду кажется, что на автомобиле стоит слишком раннее зажигание либо поступает обедненная смесь.
5. Шум при работе автомобиля. Писк, скрип, гул – это может говорить о механическом повреждении бензонасоса. Или о сильном загрязнении фильтрующей сетки.

Причины возникновения неисправностей в электрическом бензонасосе:

      Ржавые, расплавленные или поврежденные провода в топливном комплексе создают помехи в работе устройства и ограничивают необходимые параметры тока, затрудняя перекачку топлива.

     Также поломку бензонасоса вызывают посторонние примеси в топливном баке (ржавчина, грязь, вода, механические частицы).

     Засоренный топливный фильтр способствует резкому снижению давления, которое создает насос и ухудшению его работы.

     При езде с небольшим количеством топлива насос находится в не погруженном состоянии, и поэтому испытывает значительный перегрев. В результате идет быстрый  расход  внутренней смазки. И насос может выйти из строя.

     Естественный износ трущихся частей насоса также может стать причиной его поломки.

Проверка бензонасоса на наличие неисправностей.

Если Вы отмечаете следующие признаки, то проверьте фильтр грубой очистки.

• Падение мощности мотора;
• Слабая тяга на высоких оборотах;
• Затрудненный запуск двигателя;
• Нестабильная работа на холостых и малых оборотах.

Также необходимо проверить давление в топливной рампе

• На холостых оборотах давление должно составлять 0,23-0,25 кПа;
• При пуске двигателя давление должно достигать 0,3 кПа;
• В переходном режиме – 0,28-0,3 кПа.

     Если на переходном режиме насос не выдает нужное давление, то скорее всего сетка фильтра грубой очистки засорилась. Если давление в топливопроводе при пережатой трубке обратной подачи не достигает 0,4 кПа – то, это означает, высокую степень износа насоса.

     Обязательно проверьте бензонасос на механические повреждения. В случае значительно износа механизма насоса или попадания в него грязи, будет слышен характерный шум. При включении зажигания бензонасос работает, но с явными признаками неисправности механизма.

     Будьте бдительны и не допускайте серьезных поломок Вашего автомобиля. Помните – профилактика  — залог здоровья. Не только Вашего, но и автомобильного.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещин.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет недешевым — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели.Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя Заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

• Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Вытаскиваем защитную крышку.

• Снять правое колесо и его защиту.Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.

• Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

• Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

• Проверяем, чтобы метки в лунке совпадали между собой.

• Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

• Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.

• Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

• Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.

• Вынуть старый ремень ГРМ.

• Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

• Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

• Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.

• Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.

• Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

?

После этого замену можно считать выполненной.Возьми двигатель и дай ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

• Для начала нужно снять защитный кожух.

• С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

• На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.

• Шкив необходимо совместить с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.

• Ослабляем натяжение, повторно нагружая для этого гайку натяжителя, и снимаем ее.

• Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правильного ключа раздачи Vala. или сняв ролик — натяжитель.

• Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

• Совмещаем метки на шкивах распредвала, обращаем внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

• Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними.Вы также можете воспользоваться вилкой, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

• Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, а затем проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
• После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы стартуете с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Ее нужно будет подтянуть, а если нет — заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

• Необходимо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
• После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.

• Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

• Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

• Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
• Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. обратите внимание на , что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

• Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого нужно приложить усилия.

• Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

• Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

• Левую опору двигателя нужно открутить, а затем опустить натяжитель.

• Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.

• Использование для откручивания шкива храповика и бранки.

• Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Домбрацию мы выводим через специальную дырочку, которая предназначена для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.

• Если вы поднимите домкрат мотор-колеса, вам нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
• Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада Приора.

• После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

Бренд хронометража. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110
2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки Время — гарантия исправной работы двигателя. Если теги показывает некорректно нормальную работу Движок исключен.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно сказывается на его прочности. Итак, когда же нам придется разобраться с процедурой отсчета времени по отметкам? При необходимости замены ремня ГРМ при очередном сервисе по правилам, к тому же ролики в этом случае обязательно поменяются вместе с ремнем. Кроме того, если у нас есть комнатная помпа. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой». Хорошо, если (худший вариант).Мы порвали пояс. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и хотя бы снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они применяются. Первый. метки На шкивах распредвалов, как на входе, так и на выпуске:

Знак зажигания на форсунке. Замена ремня грм на мотор 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Ролик замена грМ и выставляю брус ГРМ На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Instagram :.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ на мотор 8 кл. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все на обратной стороне Надо натянуть.

Они должны совпадать с меткой на валу коленчатого вала, и существует несколько методов расчета этого метки . Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не позволяет увидеть этикетку) и на улице увидеть совпадающие метки.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхняя мертвая точка)

И, наконец, третий вариант установки положения положения коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если снять резину редуктора на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример двигателей 1.5 16V, установленных на ваз 2110
, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111.Если у вас все еще есть вопросы о том, как топтать время на вашем движке. Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена проводилась правильно, производитель автомобиля в паспорте указал время износа всех элементов автомобиля. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата.Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

1. Как происходит отсчет отсчета времени и его элементы;
2. Признаки неисправности ГРМ;
3. Замена на 8- и 16-клапанные двигатели ..

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит.Рекомендуем положить в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливовоздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это звено между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос расположения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу обнаружите ремень с зубчатой ​​поверхностью. Его главное отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно поменять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые вы можете почувствовать или определить визуально:

• моторного отсека Посторонний шум;

Выхлопные трубы

• стали черными;
• затруднение при запуске двигателя;
• при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но когда они возникают, чтобы привлечь их внимание в первую очередь, именно этот элемент необходим. Для проверки предмета его нужно разобрать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

• связка резиновая;
• утечек масла;
• наличие потертостей, трещин и складок;
• выпуклости, порезы;
• наличие оборванных ниток.

Процесс замены — подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов потребуется один и тот же набор инструментов для замены. В список вошли штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически у каждого водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам понадобятся:

• специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
• caid ключ на «17»;
• ключ на «15»;
• ключ на «10»;

Крепление

• , как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

1. В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
2. Открутите болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снимите кожух;
3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
4. Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
5. Подойдите к КПП и снимите им заглушку;
6. Нам нужно проверить совпадение метки в этом отверстии;
7. Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
8. Теперь вы можете снять шкив генератора MRM;
9. Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, но не откручивать;
10. Итак, мы добрались до нужного грампольного элемента ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, которые она закрывает, необходимо мыть с помощью моющего средства. После удаления загрязнений участок нужно протереть чистой тряпкой;
11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика натяжителя — в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
12. Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и производим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нужно демонтировать защиту ремня. Ее удерживают 6 болтов.
2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
3. Если вы самостоятельно разбирали газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зубца.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
4. Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, поэтому его можно безопасно демонтировать.
5. Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабьте крепление ролика и получите неисправный или износной ремень.
6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать прокрутку распредвала.
7. Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и соединяем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, вы можете изготовить этикетку самостоятельно.
8. Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна выбиваться.
9. С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую нужно плотно затянуть.
10. Проверяем растяжку, резина должна отойти от шестерни, но складок быть не должно.
11. Осталось 2 раза проверить потянутое и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить в это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Своевременная замена Ремень ГРМ предотвратит его поломку и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой ​​поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также проворачивая ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой новой очистите от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора установлен так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть вывернуты.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления — против часовой стрелки.

Следует специальный ключ для вращения, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8-ми клапанном

Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

Самостоятельная замена Ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, который последует за ним. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Планируется замена ремня ГРМ после 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не меняли, то завтра работал бы наш автомобилист. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам контролировать состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше почаще. На этом двигателе при обрыве ремня сгорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Пациент стал уже пяти миллиметров и вообще очень плохо выглядел. Отправляем на доску почета.

А вот и исполнитель торжества.

Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем они не мешали.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять он не сможет мешать опоре двигателя.Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они находятся под шестигранником.

Снимите это.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, поворачивая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левый распредвал выпускных клапанов. Ярлык на защитной крышке выделен.

Аналогично впускным клапанам с распределительным валом. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Копируем коленвал с другом. Сажаем в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты на семнадцать натяжных и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы все равно их меняем.

Отверните и выкрутите участки распределительных валов и снимите их. Помните, что у правого шкива распредвала с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна получиться такой.

Откручиваем все, что держит защитный пластиковый чехол и снимаем последнее. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестиугольником.

И достань.

Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного двигателя. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяжные болты затянуть. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что взял бы на место, иначе натерет ремень. Если все в порядке, перекручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим надпись слева направо.

Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть правый распредвал на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Таким образом протягиваем нисходящую ветку. На натяжном ролике есть два отверстия для специальных соединений. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставляем спецпятку и против часовой стрелки крутим ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, напишите так: натянутый ремешок не должен иметь зазора между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недоделок может быть отремонтирован. (фото внизу)

Проверить все теги. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забываем затягивать болты. Ролик сервисного ремня натягиваем тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Залить антифриз и довести машину. Желаем ремню долгих лет службы, но они незабываемо периодически проверяют его, все-таки сделано в России.

А вот что будет при обрезке ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимой десятке.

Видео по замене зубчатого ремня шестнадцатиклапанного 10

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ГРМ на 2110 8 клап.Визуальная проверка ремня

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве. Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше. Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно.Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень слабый, на нем есть родинка и трещины, или ремень «съел», то немедленно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма.На 19 ключ на 19 или вращаем шкив генератора до набора меток на шкиве раздачи вала. и «усатый» кронштейн крепления защитных кожухов с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый пояс.

Оденьте новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распределительного вала, натяжной ролик и насос.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленчатого вала И маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала). Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал.Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой ​​поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ со шкива шестерни.

9. Перед установкой новой очистите от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора установлен так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть вывернуты.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления — против часовой стрелки.

Следует специальный ключ для вращения, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапане

Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

Самостоятельная замена Ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, который последует за ним. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить в пробеге каждые 15 тысяч

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей.Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва пояса

Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

• Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
• Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
• Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
• Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:

• Ворота;
• Bosch;
• Крафт;
• Power Grip;
• Dayco;
• CONTITECH.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

• Ворота;
• Power Grip;
• Dayco;
• Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.

1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.

ВАЗ 2110

3. с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а 16-клапанный — опорный и натяжной.

Заменить ремень ГРМ десятками не составит труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

• Набор ключей — рожковых и рожковых;
• Монтажный;
• Набор отверток;
• Специальный ключ, которым натягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
• Домкрат автомобильный;
• Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлическим агентом. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

• Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
• Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
• Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
• Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:

• Элемент имеет выпуклости или разрезы;
• Появились замученные темы, следы связки;
• Образовались водоросли, трещины или складки;
• Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

1. Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
2. Открутите болты крепления кожуха защитного ремня;
3. Снимите эту защитную крышку;
4. Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
5. Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите до совпадения контрольных меток;
7. С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
10. Снимите старый ремень.Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
12. После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
15. Проверить правильность всех этикеток и степень натяжения ремня;
16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
17. Включить мотор и рабочий агрегат, проверить, все ли у вас правильно установлено;
18. Если звук нормальный, значит установка произведена правильно;
19. Соберите снятые предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
2. Освободить датчик коленчатого вала.
3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубцов. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
4. Установите поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
6. Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
7. Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
9. Установить новый ремень, закрепить шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам валик.
10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
12. Проверить эластичность после растяжки.
13. Сделать два полных оборота коленвала, чтобы проверить качество сборки.
14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полноценную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Они произведут замену быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что изделие представляет собой изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который тоже входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

• работа в условиях резких перепадов температур;
• наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
• проблемы в натяжном ролике;
• подал помпу.
• возник естественный износ изделия;
• обеспечил отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
• механическое повреждение при ремонте;
• брак в производстве.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую ​​процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.В эту модель производитель не включает специальные проты на поверхности поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:

1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда местом износа является промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.

При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить на ВАЗ 2110 8-ми клапанный ремень ГРМ, нужно сделать еще правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136. Ширина привода — 25.4 мм.

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовьте инструменты:

Проверить следующие пункты:

1. На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
2. Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
3. Крышка ГРМ держится 6 болтами, которые нужно открутить.
4. Ремень открывается. Он визуально осматривает.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на землю.
2. Ремень генератора снят.
3. Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
6. Есть удаление хронометража хронометража.

Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

1. Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
2. Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
3. Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
4. Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. Если нет специального прибора, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть посторонних шумов. Их наличие говорит о сильной растяжке.Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов. Поле этой системы фиксировано.

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещин.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет недешевым — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменяется намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

• Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Вытаскиваем защитную крышку.

• Снять правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.

• Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

• Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

• Проверяем, чтобы метки в лунке совпадали между собой.

• Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

• Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.

• Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

• Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.

• Вынуть старый ремень ГРМ.

• Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

• Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

• Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.

• Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.

• Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

?

После этого замену можно считать выполненной.Возьми двигатель и дай ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

• Для начала нужно снять защитный кожух.

• С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

• На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.

• Шкив необходимо совместить с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.

• Ослабляем натяжение, повторно нагружая для этого гайку натяжителя, и снимаем ее.

• Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правого распредвала или снятием ролика — натяжителя.

• Закручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи.Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

• Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, обращаю внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

• Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними.Вы также можете воспользоваться вилкой, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

• Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, а затем проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
• После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы стартуете с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Ее нужно будет подтянуть, а если нет — заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

• Необходимо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
• После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.

• Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

• Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

• Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
• Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. примечание Что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

• Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого нужно приложить усилия.

• Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

• Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

• Левую опору двигателя нужно открутить, а затем опустить натяжитель.

• Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.

• Использование для откручивания шкива храповика и бранки.

• Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Домбрацию мы выводим через специальную дырочку, которая предназначена для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.

• Если вы поднимите домкрат мотор-колеса, вам нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
• Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров. Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада Приора.

• После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

У какого 16 клапанного двигателя не гнет клапана. Почему гнет клапан. Как проверить, не погнулся ли клапан

Многие автовладельцы слышали о такой неисправности двигателя, как обрыв ремня ГРМ. Эта тема — своего рода страшилка для начинающих автовладельцев, и порождает вокруг себя множество слухов, порой не связанных с реальностью.

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Цепной привод имеет очень долгий срок службы.Если мотор не насиловать, цепь вполне может прослужить более 200 тысяч километров. По мере износа он растягивается и начинает дребезжать, сигнализируя о необходимости замены. Между тем качественный ремень проработает в среднем 60 тысяч километров, после чего его нужно заменить, даже если он выглядит целым. Если это не сделать вовремя, ремень может порваться.

Что происходит при перерыве

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата.Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.

При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться и клапаны останавливаются в одном положении.При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанной ВАЗ-2111, на поршнях есть специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Современные многоклапанные моторы сконструированы таким образом, чтобы получить максимальную мощность при небольшом объеме, поэтому поршни не имеют таких выемок, либо они недостаточно глубокие.Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, из-за чего последние прогибаются.

При обрыве ремня на холостом ходу, как правило, прогибается лишь несколько клапанов, если машина ехала на передаче, а обороты были высокими — скорее всего, на замену пойдет весь комплект.

Мастера автосервиса, как правило, справедливо советуют в любом случае поменять весь комплект клапанов.

Чем выше обороты коленчатого вала в момент поломки, тем тяжелее последствия.Помимо изгиба клапанов, их направляющие втулки могут лопнуть, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой ГБЦ или самого блока. Кроме того, поршни могут разрушиться от удара.

Известны даже случаи, когда поломка происходила на большой скорости, и от удара гнулись все клапаны, головка блока получала повреждения «несовместимые с жизнью», лопались направляющие втулки, а их осколки пробивали поршни насквозь. Эти моторы очень дороги в ремонте.По статистике, у двухвальных (DOHC) двигателей японских производителей больше шансов получить такое повреждение.

Однако, по сравнению с дизельными двигателями, последствия обрыва ремня ГРМ для бензиновых двигателей довольно мягкие. Из-за особенностей конструкции клапаны почти не имеют люфта, когда поршень находится в ВМТ. В результате поломки разрушение принимает характер домино:

• клапаны коленчатые;
• распредвал и его подшипники разрушены;

Головка блока

• ;
• шатуны и толкатели погнуты.

Поломка на высоких оборотах также может разрушить поршни и повредить блок цилиндров.

Причины обрыва ремня ГРМ

Самые частые причины поломки связаны с невнимательностью автовладельца. Главный из них — несвоевременная замена изношенного ремня. Как правило, автопроизводители устанавливают интервалы между его заменами в 60 тысяч километров (реальный ресурс качественного ремня превышает интервал замены на 5-10 тысяч километров).Если впервые его меняют при плановом ремонте, то в дальнейшем автовладельцы часто об этом забывают.

Установив вместо оригинальной запчасти недорогой аналог китайского производства, следует быть готовым к тому, что она сломается задолго до того, как «улетит» ее 60 тысяч. Такая экономия грозит гораздо большими расходами, поэтому желательно приобретать либо обычные запчасти, либо качественные аналоги, которые иногда стоят дороже.

Кроме того, ремень приходит в негодность из-за систематического попадания грязи и масла, поэтому следует следить за состоянием защитного кожуха и обращать внимание на появление протечек масла из двигателя.Попадание постороннего предмета между ремнем и зубчатым колесом также может привести к поломке или срезанию его зубьев.

Помимо этих, наиболее распространенных, могут быть и другие причины обрыва ремня ГРМ, такие как заклинивание или самопроизвольное высвобождение натяжного ролика, клина насоса, а также заклинивание распредвала или коленчатого вала. Обрыв может быть вызван резкими нагрузками на ремень, например, если автомобиль часто заводится «с толкателя».

Признаки обрыва ремня ГРМ

Основные признаки обрыва ремня ГРМ следующие:

1. мотор внезапно заглох;
2. вы не можете запустить его снова;
3. при работе стартера возможен металлический стук в верхней части двигателя (поршни ударяются о клапаны).

Чтобы точно установить, действительно ли ремень оборвался, достаточно заглянуть под капот. Скорее всего, это будет сам ремень и поврежден его кожух.

Клапаны являются одной из важных частей газораспределительного механизма и при обрыве ремня ГРМ чаще всего подвергаются значительным деформациям. И в итоге обеспечивает дорогих ремонтов, автовладельцев.

В данной статье описаны принципы работы газораспределительной системы, причины, по которым гнет клапан, последствия обрыва ремня ГРМ для двигателя, а также описано, на каких моторах гнет или не гнет клапан при обрыве ремня.

Можно выделить следующие основные причины:

• Состояние ремня ГРМ (трещины, износ зубьев, перетягивание или ослабление ремня)
• Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
• Проникновение посторонних предметов (убедитесь, что защитная крышка установлена ​​правильно)

Что происходит в двигателе при обрыве ремня

Сегодня двигатели с 8 и 16 кл. Чаще всего используются. Они отвечают за сжатие цилиндров и выпуск выхлопных газов.Они двигаются из-за распредвала, который раскручивается и давит на клапан.
Рабочий цикл двигателя — это периодически повторяющаяся последовательность последовательных процессов, которые происходят в каждом цилиндре двигателя.
Рабочий цикл двигателя происходит при 4 тактах или 2 оборотах коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются четырехтактными, есть еще двухтактные, но сейчас в автомобилях они не используются).
Итак, вы:

• Впуск
• Сжатие
• Расширение
• Версия

Клапаны открываются и закрываются в нужное время.Привод осуществляется кулачками, расположенными на распредвале. При вращении кулачков его выступающая часть давит на клапан, в результате чего он открывается. Cl. пружина закрывает его.

Кулачковый распредвал (водители называют его распредвалом). Распредвал имеет цапфы и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу передается через цепь или ремень ГРМ.

Если при работающем двигателе обрыв приводного ремня b, то распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом.Причем он может произвольно останавливаться в таком положении, при котором любой из клапанов будет полностью открыт. В этом случае поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае изгибается. И как следствие, двигателю грозит серьезный ремонт. Мотор подлежит разборке, необходима замена клапанов, а в некоторых случаях может быть повреждена и «головка» блока, и поэтому потребуется ее полная замена.

На каких машинах гнет клапан

На большинстве автомобилей при обрыве ремня ГРМ возникает проблема сгибания клапанов.Даже неважно, работает двигатель на холостом ходу или на трассе. Они еще могут выгнуться. Важно, на сколько именно проворачивалась шестерня при обрыве ремня. Изгиб может происходить в 8, 16 и 20 ячейках. моторы, дизельные и бензиновые двигатели, малолитражные автомобили и автомобили с большим рабочим объемом. поэтому очень важна своевременная замена ремня грм. Но разрыв времени не всегда приводит к изгибу.

На каких машинах не гнет клапан

Некоторые двигатели имеют небольшую защиту — бороздки, которые представляют собой небольшие углубления.Эти канавки расположены так, что на высоких оборотах поршень не догоняет запорный клапан. Но при обрыве ремня ГРМ они тоже помогают снизить негативные последствия, а в некоторых случаях вообще не гнут клапан.

Иногда автовладельцы стачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Поскольку наличие этих углублений приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и содержания оксидов азота в выхлопных газах … Многие автокомпании уже отказались от такой защиты.

Самый надежный метод борьбы с изгибом клапана — своевременная замена ремня.

Что делать, чтобы клапан не погнулся при обрыве ремня ГРМ

Чтобы клапан не прогибался необходимо следить за состоянием ремня ГРМ . Заменить необходимо согласно срокам, указанным в сервисной книжке (примерно 60-70 тыс. Км.). Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня , даже если срок замены не наступил.Нередко обрыв ремня происходит сразу после установки через 1000–2000 км. Это происходит, если работа по его замене была выполнена плохо.

Периодически снимайте крышку и проверяйте ремень. Осмотрите его снаружи, проверьте ребра ремня и наличие микротрещин. А также он не должен быть сильно зажат. Время от времени проводите такие проверки. Как только вы заметите признаки износа на ремне, пора его заменить.

Как понять, что клапан гнут

При обрыве ремня вероятность повреждения двигателя мала.Перед снятием ГБЦ необходимо измерить компрессию в цилиндрах на случай, если коленчатый вал можно проворачивать. Если клапаны повреждены, компрессия будет недостаточной. При ремонте двигателя всегда отключайте аккумуляторную батарею. Свечи зажигания бензинового двигателя или свечи накаливания дизельного двигателя должны быть сняты, чтобы облегчить вращение коленчатого вала.

Коленчатый вал можно вращать только в нормальном положении (обычно по часовой стрелке).

Стоимость ремонта гнутой арматуры

Ремонт такого типа обычно обходится автовладельцу довольно дорого, не менее 15 тысяч рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно увеличиться.В случае сильного повреждения может потребоваться даже новая головка, а повторная сборка не имеет смысла.

Изогнутые клапаны нельзя загибать назад! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что у них в наличии есть запчасти к вашей машине, но на самом деле гнут их обратно, что недопустимо. Обязательно попросите показать деформированные детали после ремонта.

Чтобы не погнуть клапаны на автомобиле, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня ГРМ составляет 10% от стоимости ремонтных работ в случае, если его поломки.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Опытные автомобилисты знают, что обрыв ремня ГРМ может привести к плачевным последствиям. В частности, велик риск «встретить» уже вышедшие из седел клапаны и подняться по инерции поршни.

Результат — деформация жизненно важных элементов мотора, а также необходимость срочно посетить СТО и провести капитальный ремонт. Но всегда ли изгибается клапан при обрыве ремня ГРМ? Стоит ли этого бояться?

Немного истории

На новых «десятках» 8-клапанных двигателей объемом 1 шт.Сразу были установлены 5 и 1,6 литра. Первые силовые агрегаты (с точки зрения описываемой нами проблемы) были идеальными, а клапаны не гнулись. Хотя на более ранних моделях восьмерки, девятки с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень конструктивно не мог «встречаться» с клапанами.

Со временем в семействе «дюжины» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная двигателем на полтора литра, с 16-клапанным двигателем. Именно с этого момента и начались проблемы.Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему гнет клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового агрегата. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации. последнего.

После этого пришлось ехать на СТО и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивная ошибка заключалась в самих поршнях, в которых отсутствовала необходимая выемка.В результате обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Аналогичная оплошность была принята на вооружение и на новые автомобили ВАЗ 2112 были установлены более совершенные 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструктивно силовые агрегаты особо не отличались, но одна особенность все же присутствовала. В новом двигателе поршни имели определенные насечки, поэтому описанная выше проблема была устранена.

В течение следующих нескольких лет автомобилисты стали забывать о гнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных моторов… А вот обновленная модель Приора с силовым агрегатом 1,6 л. Неприятно удивила — гнулись клапана и при обрыве ГРМ.

При этом капитальный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность его обрыва. Не повезло только тем автомобилистам, у которых появился неисправный ремень, или тем, кто не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых 1,4-литровых двигателях Kalina с 16 клапанами не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Поэтому мониторинг состояния этого узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапан, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с точки зрения вероятной деформации клапанов при повреждении ремня:

1. Какой загиб клапанов двигателя? В эту категорию входят моторы автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какой двигатель ВАЗ не гнет клапана? Надежнее моторы таких моделей ВАЗ как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнул до 2013 года, но не сейчас), 21128.

Нынешняя проблема вызвала много споров среди автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать, чтобы клапан не гнулся. На самом деле рекомендаций несколько.

Это следующие:

1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и заменять его при первых признаках повреждения. Трещины, удары моторного масла о поверхность, чрезмерное растяжение, отслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается ремонт двигателя, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но здесь, конечно, без консультации специалистов не обойтись. После этого может потребоваться перепрошивка и удаление катализатора.

Если вам попалась машина, в которой гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ… Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены комплектующих и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, не оправдывают себя. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Это проблема не только отечественных автомобилей, но и современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом.Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много.Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которую сейчас ставят как на Гранту, так и на Калину. Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много хлопот, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана погнуты.
4. 1.4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он также принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не прогибается на двигателях типа:

• 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-ти клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Когда я писал о двигателях «ПРИОРА», меня спросили — «», читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях это происходит, а на других нет. В общем, о самом процессе поломки, сегодня попробую все по полочкам разобрать, просто для вас «новички». Не буду медлить, поехали …

Так клапан r азорасп r отдельный m автомобильный механизм (ГРМ). Следует отметить, что деталь достаточно важная, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и зажигании топлива.В современных двигателях их количество варьируется от 8 до 32. Но большинство из них используют варианты с, они самые распространенные из всех.

Принцип действия

«Заставляет» их работать на открытие и закрытие распредвала, который находится сверху, в головке блока.

Он раскручивается и, благодаря специальным овалам, давит на клапан — открывает или отпускает — закрывается. В свою очередь распределительный вал приводится в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

Распределение и коленчатый вал обязательно синхронизированы так, чтобы открытие клапанов и движение поршня совпадали в определенной последовательности — при опускании поршня клапаны открываются («тонут» в камеру), при подъеме поршня вверх, они закрываются (поднимаются), создавая давление в камере сгорания, затем свечи зажигают смесь и поршень опускается под давлением.Этот цикл повторяется много раз. Вот небольшой видеоролик с работами для понимания.

Это прекрасно работающая схема, при должном уходе (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.

Причина изгиба клапана

Хочу отметить, что это может быть как на 8-ми, так и на 16-ти клапанных моторах. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи. Справедливости ради стоит отметить, что «цепочка» очень редко обрывается, она в основном тянется и звезды «крючка» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.

При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал продолжает толкать поршни. Таким образом, клапаны опускаются и «утопляются» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается — чего не должно быть при нормальной работе. Они встречаются в «высокой точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.

Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже сама головка блока (но редко), так что менять тоже нужно будет.Также можно найти поломку поршней (клапан ломает), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

Почему рвется ремень и как от этого уберечься

1) Наиболее частая причина — просто несоблюдение инструкций производителя по замене ремня. Как правило, если ваш автомобиль находится на гарантии, то замена будет по гарантии, но если вы обслуживаете его самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «выходит» боком.

2) Ремень некачественный, сейчас подделок просто много, особенно для нашего ВАЗа. На самом деле они даже 5000 километров не проходят (несколько раз были в служебной машине), поэтому берите лучшие проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.

3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также находится в зацеплении ремня, и если он выйдет из строя, то он просто заклинит, протерет ремень за считанные часы.

4) Сам распредвал изнашивается.Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти очень долгое время (большой пробег).

5) Выходят из строя натяжные ролики системы газораспределения. Они могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — есть один конец, клапан погнется.

Ребята только здесь охраняются. Своевременно меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту.Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах, ведь подделки продаются намного реже оригиналов, здесь рискуете каждой тысячей километров, в общем, ремень — не та запчасть, на которой стоит экономить.

Есть варианты, которые не гнутся?

Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели моторов, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких людей практически нет. Поэтому многие и занимаются — тюнингом таких силовых агрегатов.

Суть здесь тоже банальная, простая — ставят вместо обычных поршней. Тогда даже в случае поломки клапаны просто упадут в эти ямы и ничего страшного не произойдет. Вам потребуется установить новый ремень и синхронизировать распредвалы и коленчатые валы.

«Отлично», — скажете вы. Но почему же тогда такие поршни ставятся не на все модели? Ведь это 100% защита.

Опять же все просто — такие поршни потребляют часть мощности двигателя, причем прилично.До сих пор ведутся споры о том, «сколько». Некоторые говорят, что примерно на 5-7%, и это извините — ОТЛИЧНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное. Вот почему многие отвергли это решение. Многие — но не все!

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт

• Основы прохождения поворотов
• Водительское удостоверение категории «B» Сколько человек может сесть на заднее сиденье
• Новый Porsche Panamera воплощает идею «Grand Turismo Panamera», что означает о человеке
• На какой заправке есть самый дешевый бензин
• На какой АЗС самый качественный бензин
• Реактивный мотоцикл Maddox PulseJet
• Судьба непроданных автомобилей: что с ними делают
• Подарочные наборы в наборах оптом и в розницу
• Туристические маршруты бывшего СССР Новинка время — новые автобусы
• Аренда альпинистского снаряжения Аренда реквизита для съемок, спорта и хобби
• Устройство и принцип работы тормозной системы автомобиля
• Гидравлический тормозной привод Тормозной блок
• Сколько стоит снаряжение и одежда для восхождения на Эльбрус ?
• Культовая трасса Иня — Тюнгур, второй день (h
• Ночной автобус Шереметьево h2
• ГСМ и рабочие жидкости: виды, основные свойства и применение, хранение и транспортировка
• ГСМ
• Автостоп: отлично тест автомобилей с автоматической тормозной системой
• Гусеничные снегоуборщики МТД Для кого подходят бензиновые снегоуборщики МТД
• Объем цилиндра.Замок. Как выбрать и чем заменить? Объем цилиндра рассчитывается по формуле
• Пожарная машина связи и освещение aso
• Opel Corsa C — описание модели Opel Corsa c
• Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
• Размеры колес для легкосплавных дисков Kia Factory на Kia Rio
• Ширина диска — стоит ли увеличивать
• Новый комментарий Специальные и лимитированные серии
• В каком году был выпущен Land Cruiser 100?
• Оригинальные диски Mazda cx 5 19 радиус
• Шины и диски на Volkswagen Caravelle, размер дисков на Volkswagen Caravelle Шины на Volkswagen Caravelle t5
• Зимние шины Sava Eskimo ICE
• Шины Cordiant Snow Cross
• Обозначение и классификация шин
• Шины Hyundai Creta с правильным давлением и радиусом
• Зимние колеса на буханке УАЗ
• Хэтчбек Porsche Panamera второго поколения стал родственным Audi и Bentley Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment
• Размер шин на Chevrolet Lacetti Hatchback 1
• Размер штатных дисков на R14 Рено Логан
• Шины на Шевроле Нива — подборка отличной AT-резины R15 Подбор всесезонных шин
• Как определить размер колес на Hyundai Solaris
• Kumho KL71 Road Venture MT летняя резина Kumho MT резина
• диски Camry: шина а nd размеры дисков, расположение болтов, расположение отверстий
• Размеры и параметры дисков Renault Kaptur
• Какой размер обода у Reno Logan?
• О методе решения задач относительности Человек начинает подниматься по эскалатору вверх
• Tom and Midnight Garden Tom T Midnight Garden Philip’s Pier
• Волга 31105 Тюнинг Chrysler
• Улучшение двигателя — замена бензина на дизель
• Тюнинг Volkswagen Гольф всех поколений GTi от дедушки
• Тюнинг Daewoo Nexia n150: улучшение корейского автомобиля
• Программа внешнего тюнинга автомобиля — создаем неповторимый стиль!
• Тюнинг «Победа»: новая жизнь для старого автомобиля
• LADA Kalina аксессуары для хэтчбека Точка зрения специалистов
• Особенности и рекомендации
• Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы Тюнингованный Гелендваген
• Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник собственного производства Тюнинг X Trail
• Самостоятельный тюнинг Шевроле Ланос
• Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения автомобиля
• Как покрасить автомобиль в камуфляж или оклейку винилом
• Сделай сам тюнинг honda dio
• Тюнинг Opel Omega B — простые методы внешней модернизации модели
• Тюнинг Луаз — повышение раритета при сохранении индивидуальности
• Функциональность колесных дисков
• Тюнинг Таврия Тюнинг шасси
• Изготовление решетки радиатора
• Как выбрать размер колес на УАЗ Заводской УАЗ на больших дисках
• Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших приемов для модернизация кроссовера
• Тюнинг грузовиков камаз улучшение внешнего вида и заводских характеристик
• Установка заниженных рессор на Лада Веста — как выбрать?
• Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей» Что такое тюнинг
• Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) E Bay все на Nissan Almera тюнинг
• Тюнинг Opel Kadett (Опель Кадетт)
• Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Колхозный тюнинг Nissan Almera
• Opel cadet tuning (Opel Kadett) Тюнинг фар opel cadet
• Разумный тюнинг Lada Vesta Самая известная Lada Vesta — тюнинг для WTCC
• Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
• Придайте своему автомобилю неповторимый облик с тюнингом бампера Улучшите двигатель автомобиля
• Бесплатный тюнинг автомобилей онлайн
• Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение
• Тюнинг Volkswagen Polo sedan — чип-тюнинг с хорошим результатом Тюнинг оптики в салоне Поло седан
• Тюнинг карбюратора девятки
• Спортивный тюнинг своими руками Волга 31105
• The Makeover Project: How To Ma ke Perfect Golf II GTi
• Ручная работа: тюнинг BMW E34 своими руками Как изменится газовая динамика после тюнинга E34
• Переделка кабины Уаз 3303
• Тюнинг Шевроле Нива — исправление конструктивных недостатков
• Какие инструменты для этого нужны
• Сделайте -свой тюнинг приборной панели ваз
• Все об автомобилях Киа, Киа
• Тюнингованный седан Гранта: оригинальные варианты апгрейда авто Тюнинг гранта хэтчбек
• Зерноуборочный комбайн Зерноуборочные комбайны
• ШТЗ-НАТИ — первый гусеничный трактор отечественной разработки
• Типы городского наземного транспорта и особенности передвижения на нем
• АКПП в аварийном режиме: почему это происходит
• Различия в моторных маслах: какие заливать летом, а какие зимой Какое масло заливать в двигатель на зиму по по классификации SAE
• Отличия моторных масел: какое заливать летом, а какое — зимой
• Что такое ad Регулятор плота и как его установить на твердотопливный котел Как работает регулятор тяги
• Выбор жиклеров по таблице объемов двигателя
• Оси УАЗ Задний мост УАЗ с главной передачей
• Хранение и консервация машин Какое имущество можно сохранить
• УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены
• Основные характеристики автомобиля УАЗ Плохо: дизеля больше не будет
• Что такое распредвал (распредвал)?
• В перечисленных выше системах зажигания переключатель находится внутри ЭБУ у двигателя
• Резина для УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона Стандартная резина для УАЗ буханка
• Парень превратил свой пикап в небольшой, но функциональный дом на колесах Материал и оборудование
• Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
• Установка электронагревателя Сибирь на УАЗ Установка подогревателя двигателя 220В на буханку УАЗ
• Скорая помощь УАЗ про.Уведомления. П.с .: Ульяновская правда
• Есть ли запрет и штраф за использование летней резины зимой?
• Правила смены полосы движения автомобиля Смена полосы движения ПДД
• Инструкция по эксплуатации автоматической коробки передач и особенности вождения
• Как научиться делать поворот в полицию: безопасность, подготовка машины и места, порядок действий Как сделать поворот в полицию на переднем приводе
• Не работают поворотники на Дэу Нексия
• Охлаждающая жидкость Сколько антифриза входит в систему охлаждения
• График замены ремня ГРМ форд фокус 3
• Габариты Форд Куга: габариты, объем багажника
• Шина Матадор — оптимальное сочетание качества и стоимости Кто производит резину матадор
• Размер шин и дисков, или как понять маркировку Какой радиус колес на ВАЗ 2107
• Какой болт на Киа Рио
• Какой болт на Киа Рио
• Параметры давления в зимних и летних шинах Нива
• Как узнать номер краски вашего автомобиля?
• Daewoo Nexia — описание модели Daewoo Nexia где
• Как правильно прикурить сигарету от другого автомобиля?
• Шины Sava (Сава) — отличная резина из Словении Шины sava производитель
• «Жигули» — прощай классика Life line — «Жигули» в датах
• Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом
• Поло седан с АКПП: особенности АКПП поло седан Признаки неисправности МКПП и возможные причины поломки
• Каков объем бака Фольксваген Пассат
• Ремонт рулевой рейки своими руками: глаза боюсь, но руки делают Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем
• Nexia Slack: что это такое и как его измерить
• Как правильно доливать и заливать антифриз в систему охлаждения?
• О чем нам говорит изношенная шина?
• Какие компании принадлежат концерну Volkswagen
• Кулак рулевой — устройство, неисправности, замена Снимите кулак рулевого управления
• «Лада Приора»: технические характеристики
• Запотевание лобового стекла изнутри — как устранить проблему?
• Можно ли вообще удалить катализатор с автомобиля?
• Степень сжатия nissan x trail 2
• Почему фактическая вместимость автомобильных топливных баков превышает номинальную?
• Список внедорожников с рамой Полноприводные внедорожники с рамой
• Пример Nissan n 12, связанный с платформой
• Nissan Primera P12: характеристики и отзывы
• Какой бензин лучше заправлять?
• Замена ремня ГРМ на Опель Астра
• Сколько работает двигатель Киа Рио 1
• Почему у Киа Рио одноразовый двигатель
• Занимаемся приводом спорткара разных поколений
• Почему стучат гидроподъемники
• Шины и диски на Тойота Камри, размер дисков на Тойота Камри Литой на Камри 40
• Маркировка шин, размер дисков на поло седан Какие диски подходят для Фольксваген поло
• Как найти утечку воздуха в домашних условиях
• Основные неисправности мануала трансмиссия и затрудненное переключение передач
• Размеры колес для разных модификаций автомобиля Nissan
• Масса автомобиля chevrolet cruze sedan
• Описание и принцип работы средства EBD системы EBD
• Lifan Solano — ремонт и обслуживание
• Параметры колесных дисков и шин Chevrolet Aveo T300 Drilling Chevrolet Aveo
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о t моторные масла
• Что такое двигатель TFSI?
• Почему плохо дует печка: причины и решения
• Сохранение номеров на машине
• Седьмое воплощение Toyota Mark II
• Цепь на Volkswagen Polo Sedan 1
• Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
• Почему машина плохо заводится, когда холодно?
• Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками
• Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг
• Проверка стартера от АКБ и устранение неисправностей Как проверить питание на стартер
• Загиб клапана: причины и последствия, на которых могут возникнуть двигатели
• Расположение болтов колесных дисков Какое расположение болтов на ВАЗ 2110 8 клапанов
• Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
• Где собирают BMW X5 для российского рынка Где находится BMW собирается
• Рено логан разболтовка колесных дисков Renault логан
• Daewoo Nexia test — Лада Калина
• Проверка реле втягивающего стартера
• Модели топливного бака Nissan Qashqai и заявленный расход топлива Технические характеристики двигателя Nissan Qashqai
• Размеры и масса Daewoo Nexia
• Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion Ford fusion power st Жидкость выходит
• Стандартные показатели давления в шинах УАЗ
• Каким должно быть давление в шинах авто зимой и летом
• Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления Хруст при повороте руля
• Снятие ремня Mazda Premacy
• Замена свечей зажигания qashqai nissan nissan qashqai Замена свечей зажигания
• Свечи зажигания для Nissan Qashqai Замена свечей зажигания для Qashqai 1
• Когда менять цепь привода ГРМ для Volkswagen Tiguan Интервал замены цепи ГРМ
• Колеса : easy ride на УАЗе Размер резины на УАЗ 469 родной
• Технические характеристики Nissan Qashqai Объем бака Nissan Qashqai J10
• Как открыть замерзшие двери?
• Блогер эрик давидыч — когда выходит, для чего он был, последние новости
• Как заменить ремень ГРМ на Skoda Fabia своими руками?
• Независимая рессорная подвеска за и против
• Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD
• Знакомьтесь — Tagaz Tager, он же SsangYong Korando
• Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей
• «Честный «мощность современных двигателей: мы проверили, сколько у них реальных« лошадей »Как посчитать рабочий объем двигателя в лошадиных силах
• Как слить топливо из бака
• Двигатель TSI что это Маркировка двигателя TSI
• Характеристики Lada Granta — Технические характеристики Lada Granta
• JZ Двигатель: Технические характеристики
• Разболтовая Opel Astra H
• Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?
• LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
• Сколько весит легковой автомобиль Lada Масса без груза кг
• Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
• Какой двигатель устанавливается на Lifan X60 Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов
• Какой двигатель устанавливается на Lifan X60
• Технические характеристики Kia Ceed
• Основные проблемы автомобиля Renault Fluence, связанные с ремнем ГРМ
• Почему заправлять бак полностью не надо
• Размеры Лада Приора седан
• Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Габаритные размеры ВАЗ Приора седан
• Какое расположение болтов на Nissan Almera Classic
• Как правильно прогреть двигатель зимой
• Ниссан Кашкай размер колес
• Багажник новой Лады Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг Дорожный просвет седан
• Как открыть машину, если ключи остались внутри
• Что будет, если вы заливаете масло в двигатель и как быстро убрать излишки?
• Правила движения задним ходом
• Расположение органов управления на УАЗ
• О разболтовке и размерах колес на Mazda (Мазда) Расположение болтов на Mazda 3
• Subaru Forester IV поколения SJ Subaru forester 4 поколения
• Замена ремня ГРМ: сложение и мега ключ
• Выбор подержанного Hyundai Getz
• Полезный совет во избежание неприятностей
• О разболтовке и размерах дисков на Mazda (Мазда)
• Zaz: от «таврии» до «славуты»
• Ford Focus или Kia Sid: пытаемся сравнить Самые продаваемые автомобили Европы Сравнение ford focus 3 и kia ceed
• Mitsubishi ASX vs Volkswagen Tiguan: серьезное противостояние Что лучше tiguan или asx
• Воздушный фильтр нулевого сопротивления — давайте увеличим мощность двигателя нашей машины!
• Технические характеристики Datsun Mi Do
• Какой расход топлива у Outlander 2
• Воздушный фильтр нулевого сопротивления, какие плюсы и минусы?
• Как заменить моторное масло на девяти
• Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений
• Равон Джентра автомат: технические особенности Почему нельзя игнорировать поломки МКПП
• Размеры Киа Рио авто: обзор и особенности каждого из поколений
• Форсунка заводится долго из-за дтож
• Почему зимой увеличивается расход топлива?
• Renault Sandero stepway клиренс Увеличенный клиренс на Renault Sandero
• Новый Туарег против Volvo XC90: кто круче?
• После запуска сразу глохнет двигатель: почему ВАЗ 2107 заводится и глохнет на холоде?
• Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео
• Описание конструкции Работа системы охлаждения
• Реальный расход топлива emgrand 7 хэтчбек 1
• Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазнения Кто Кошелек отсутствует
• Амбиции «Forester» Натяжитель ремня вспомогательного привода
• Система охлаждения Принцип работы насоса
• Люфт дверных петель на Лада Калина, затяжка и замена болтов
• Купить Skoda Rapid: убежать от себя Недостатки Skoda Rapid
• Подробные характеристики кроссовера Hyundai ix35 В каких странах и где собирают Hyundai Santa Fe, заводы в России
• Искры Chevrolet, где собирают
• Как правильно переключаться на первую передачу и как быстро разгоняться в машине Что бывают синхронизаторы
• Полная и частичная замена масла в АКПП honda cr-v Частичная замена масла в коробке honda srv
• Как это работает: Traction Control — антипробуксовочная система Что такое антипробуксовочная система на мотоцикле
• Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Как выглядит Nissan как на примере
• Honda CR-V первого поколения (График техобслуживания)
• Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
• American Toyota Highlander — отличия и тонкости Где собирается Toyota Corolla
• Масла автомобильные и все, что вам нужно нужно знать о моторных маслах
• Типичные неисправности АКПП и их устранение
• Причины и способы устранения свиста из-под капота Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина
• Полное и частичное масло своими руками замена в акпп хонда cr-v когда менять масло в акпп хонда cr-v
• Принцип работы вариатора
• Как поменять трансмиссионное масло в АКПП Ниссан
• Опель Инсигния или Фольксваген Пассат — сравнительный тест автомобилей среднего класса из Германии Опель Инсигния или Фольксваген Пассат
• Как поменять масло в АКПП коробка трансмиссия chery amulet (a15) Проверка уровня масла в коробке amulet
• Мерседес оригинальное моторное масло
• Как собирают иномарки.SsangYong. SsangYong Kyron: прошито плотно? Пел Йенг Актион, где собирают
• Логан причины не запускается Итак, смоделируем проблемную ситуацию
• Как собирают иномарки. SsangYong. SsangYong Kyron — описание модели Sanyeng Kyron где собирают
• Масло моторное на nissan almera classic 1
• Моторное масло Renault Megane
• Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
• Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
• Не работает бензонасос: возможные причины и решение проблемы
• Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot Какое масло в двигателе Peugeot — вигвам партнер
• Лампы используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Какие лампы на Nexia
• Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Замена левого габаритного фонаря Daewoo Nexia
• Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
• Меняем моторное масло самостоятельно (фотоотчет)
• Изменение зазора Нужно ли увеличивать зазор автомобиля
• Почему гнет клапана? Гнутся ли клапан при
• На каком двигателе ВАЗ не гнет клапан: характеристики и история Когда гнет клапан
• Гнут клапан: в чем причина и что с этим делать Машины не гнут клапан
• Ford Focus II: замена салонного фильтра
• Сравнение седана Renault Symbol II и рестайлинг седана Renault Logan I
• Самый дорогой автомобиль Феррари: обзор, характеристики и отзывы
• Летняя и зимняя резина Nexen (Nexen)
• Где находятся Kia автомобили для России и других стран
• Причины стука клапанов на автомобилях ВАЗ Как регулируются клапаны на ВАЗ 2114
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Как поменять масло в коробке DSG Сколько литров масла залито в dsg 7
• Как устроена панорамная крыша?
• Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранты ГРМ гранта 8 клапанов
• Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
• Сделано в России: как собирается Nissan X-Trail Производство Nissan в России
• «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Замена ремня ГРМ Гранта 8-ми клапанный
• Секреты безупречной работы » дворники »зимой
• Где собирают Хендай Солярис: описание автомобиля
• Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не потели?
• Opel astra g: технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификация
• Что такое турбо лаг и почему он возникает
• Toyota Sienna — описание модели
• Вот почему сливные отверстия так важны в машина.
• Как делали: новый Ниссан Мурано и его российское производство
• Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов нива шевроле
• Предотвращение поломки рычага
• Не работают поворотники на Дэу Нексия
• Трансмиссия и трансмиссия
• проверка давления в шинах
• Можно ли утроить двигатель за счет гидроподъемников
• Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и крыльев автомобиля Приора без саморезов
• Не работает аварийка на поворотниках Daewoo Nexia и поворотниках Не работает аварийка
• Сравните Ситроен С4: Русский или Французский
• Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
• Что лучше выбрать вместо Lancer X
• Где собирают Ситроен.Citroen. История бренда. Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов расход
• Volkswagen Passat B6 2.0. Volkswagen Passat (B6) — отзывы. Реальный расход топлива Volkswagen Passat B8
• Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia
• Какие габариты у Jeep Grand Cherokee?
• Кто производит ауди страна происхождения
• Все о слабых сторонах Mitsubishi ASH (фото и видео)
• Какое масло заливать в коробку ладов калины Какое масло заливать в коробку калины 2
• Кнопка запуска двигателя Ключевое зажигание с кнопкой
• Какое масло выбрать для двигателя Хонда
• Тормозная жидкость Хендай Солярис: какое и когда менять?
• Где производится Kia Sorento для России и других стран
• Ремонт и обслуживание бензина 3110
• Влияние шин на расход топлива
• Volkswagen Jetta VI Седан Volkswagen Jetta Технические характеристики
• Ремень ГРМ скользит к двигателю Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2110
• Схема системы охлаждения двигателя
• Почему при повороте руля в движении появляются щелчки?
• Как восстановить утерянный номер машины?
• Габаритные размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс
• Как работают системы контроля тяги esp, asr, tcs, trs Лада Веста система контроля тяги
• Что проверять и менять в машине и на каком пробеге?
• Образцовый семьянин: недостатки б / у Ford S-Max
• Электропривод промышленной швейной машины
• Стол складной для швейной машины Horn Kensington Возврат или обмен товара при условии доставки курьером
• Комфорт вязальной машины стол Комод для вязальной машины своими руками
• Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию
• Стимулы и мотивация персонала Расчет цены фрахта
• Цены на перевозку грузов Расчет конечной стоимости перевозки
• Расчет конечной стоимости перевозки стоимость транспортной техники Как рассчитать стоимость 1 км пробега автомобиля
• Средний кризис
• Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
• Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ патриот Кулак поворотный УАЗ
• Сколько килограммы для затяжки основных шатунов на вазе s
• Чем иридиевые свечи зажигания отличаются от обычных свечей зажигания
• Увеличение дорожного просвета или лифт подвески уаз патриот
• КПП: правильный выбор для УАЗ Коробка передач механическая ADS 5 ступенчатая
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Маркировка Буханка УАЗ
• УАЗ патриот с откидным кузовом
• Утепление салона автомобиля своими руками
• УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
• Электролебедки и их установка
• Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
• Классификация и маркировка ДВС
• УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
• Подготовка УАЗа к бездорожью
• От «козла» до «охотника» Техническая подготовка автомобиля УАЗ
• Тест: «Военные мосты» против «колхоза»
• УАЗ, КПП: ТО
• Визуальная примерка дисков на
• Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
• Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра
• Уаз патриот заправка танков
• Вездеход от фирмы На базе УАЗ Хантер Новый УАЗ на больших колесах
• Маховик умз 451 размера.Новый блок цилиндров
• Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
• Гарантийное обслуживание УАЗ патриот
• Кузов УАЗ буханка и его усиление Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера
• Электрооборудование автомобилей УАЗ
• Итальянские передвижные дома от советского УАЗа «Буханка» Токарная УАЗ 2206 в передвижной дом
• Аккумуляторы для автомобилей
• Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание
• Буханка УАЗ тюнинг салона: уют и комфорт с минимальными вложениями
• Схема системы охлаждения Буханка УАЗ Расширительный бачок системы охлаждения
• Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер
• Переоборудование УАЗ на колеса низкого давления Колеса низкого давления на УАЗ Хантер
• Зачем нужен дополнительная печка для УАЗ Патриот
• Ступицы на УАЗ Патриот — что о них нужно знать
• Регулировка т. мост уаз патриот
• Тормозная система автомобилей УАЗ
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах Подготовка тюнинга салона УАЗ буханка для рыбалки
• Определение раннего или позднего зажигания Признаки неправильно выставленного зажигания
• Пассажирский трап на опоре на УАЗ Строительство и эксплуатация распределительных коробок
• Самонастраивающийся салон УАЗа «Буханка» Как сделать водительское кресло УАЗ 3909
• Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
• Буханка УАЗ: Размеры и технические характеристики
• Для новичка автоэлектрик для справки: Схема подключения УАЗ
• Вот как суперкары крутят: особенности систем охлаждения спорткаров
• Углы схождения на УАЗ
• Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
• Описание электросхемы на автомобиле УАЗ буханка
• Тест обновленного УАЗ Пикапа: новый двигатель, старые косяки УАЗ пикап тест-драйв обновленный
• Хот Род — история и г eality Цвет хотрод
• Запор, Железо и Скот: популярные прозвища Запорожец, УАЗ и др.
• Складывание сидений (фото) Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение отдыха или сна
• Самостоятельное путешествие на автомобиле
• История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Чем УАЗ лучше «Газона»
• Габариты автомобиля УАЗ Патриот
• Ремонт ходовой части УАЗ Буханка своими руками Схема подключения переднего моста Буханка УАЗ
• Подвеска Что входит в схему подключения
• Запуск двигателя и начало движения Ремень безопасности и его крепления
• Делаем автомобиль из буханки УАЗ Переоборудование буханки УАЗ
• УАЗ «Патриот»: характеристики и фото
• Едем с комфортом на УАЗ Патриот: какие шины лучше поставить
• Жесть как есть: все об усилении кузова
• Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ
• En экологические категории
• Нормы обслуживания и ремонта УАЗ Патриот
• Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобиля УАЗ Патриот ТО УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
• Сборка боевого «УАЗа» из специальной версии UAZ Hunter Самостоятельная подготовка УАЗ для поездок по бездорожью
• Универсальный внедорожник уаз «симбир»
• Вездеход «трамп-югра» Снегоболотоход от УАЗа своими руками
• Виды моторных масел Что делает моторное масло состоит из?
• Какие бывают колхозные мосты на УАЗ
• Моторы с разными символами
• Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Система охлаждения и обогрева
• Как проходит перерегистрация авто из категории «г» в «б» Что означают ли категории «C» и «B»?
• Маневренность Musso или другой вариант углов передних колес
• Подготовка УАЗа к бездорожью
• — Задние амортизаторы: основные характеристики, подбор пружины, регулировка
• Правильная установка поршневых колец Сборка шатунно-поршневой группы
• Правильная установка поршневых колец Ремонтные размеры деталей двигателя
• Авто на газ.Газ убивает двигатель? (Мифы и реальность о HBO). Газ и ресурс двигателя, мифы и реальность Итак, с чем связаны основные опасения автомобилистов?
• Типы и выбор форсунок карбюратора Солекс
• Мосты УАЗ с редукторами главных передач Различия между военными и гражданскими мостами
• Долгосрочное хранение автомобилей
• УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены УАЗ 3159 комплектация штанги
• Новинка УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей
• Конструкция, привод и установка распредвала
• Сравнительная характеристика систем зажигания
• Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ Зимние колеса для буханки УАЗ
• УАЗ фермер: топ обзор и характеристики
• Размещение модуль для пикапа Как оборудовать кузов пикапа для туризма
• Установка электронагревателя Сибирь на уаз
• Описание и установка автономного отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Предпусковой подогреватель на буханку УАЗ
• О новом УАЗе.Ps .: Ульяновская правда
• Новые требования к автомобильной резине Наказание за летнюю резину зимой
• Смена полосы движения Приоритет при смене полосы движения
• Пошаговая техника разворота
• Как управлять АКПП
• Как сделать перед полноприводная полиция разворот?
• Как быстро проходить крутые повороты
• Какой штраф за лишнего человека в машине?
• Обзор Porsche Panamera
• Московские и немосковские АЗС: где бензин лучше?
• На каких заправках самое качественное и лучшее бензин Самая дорогая заправка
• Мотоцикл с реактивным двигателем
• Где умирают непроданные автомобили?
• Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
• Прокат альпинистского снаряжения
• Как работает гидравлическая тормозная система транспортного средства Замена тормозной системы
• Тормозной блок и элемент системы экстренного торможения и способ использования тормозного блока
• Сколько стоит оборудование и одежда для восхождения на Эльбрус стоимость?
• Культовая трасса Иня — Тюнгур, день второй (h
• Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета
• Антифриз относится к ГСМ или нет
• Автостоп: большое испытание автомобилей с автоматическая тормозная система Бьём больно, но осторожно
• Снегоуборщик Murray Mini несамоходный
• Бензиновые снегоуборочные машины MTD Чем отличаются снегоуборщики
• Как выбрать и что заменить?
• Табель успеваемости ПТВ на основной пожарная машина
• Пожспецмаш ладан.ООО «Пожспецмаш» История ООО «Пожспецмаш»
• Базовые, специальные и вспомогательные автомобили
• Opel Corsa C — описание модели
• Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
• Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие диски стоят на Киа Рио
• Субару Импреза III — описание модели Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
• Шиномонтаж онлайн
• Пять вещей Рено Каптур любит и ненавидит Поведение на дороге
• Эксплуатация и неисправности Рено Логан I
• Где Шевроле Круз для России, Европы, Азии и Америки Отличия сборки корейского Шевроле Круз
• Кроссовер Тойота РАВ4 секретные функции
• Диски «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы лучшие шины Bridgestone для быстрой езды
• Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Слабые стороны трансмиссии
• Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли добавки?
• Двигатель и неисправности системы управления двигателем Geely Emgrand (JL4G15-D)
• San’eng Chiron Недостатки и недостатки, обзор неисправностей
• Cheri Chigo 1.8 подергиваний при разгоне. Подержанный китайский Chery Tiggo не так плох, как кажется. Другие проблемы и неисправности
• Выбор подержанного «второго» X-Trail Nissan x Trail works auto
• Geely Emgrand EC7 Слабые стороны, преимущества и недостатки Проблемы с подвеской и рулевым управлением
• Перегорела лампа корректора фар Daewoo Lanos
• San yeng действие большой пробег ремонт надежность
• универсалы Audi: Audi A6, Audi A4
• Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
• Проблемы Kia Sorento 2.4 бензин. Общие проблемы с KIA Sorento. Проблемы в бензиновых двигателях KIA Sorento
• Range Rover Ewok: стильный, мощный и просто отличный кроссовер Два новых дисплея
• Что лучше Audi Q3 или Audi Q5
• Great Wall HOVER h4, ресурс двигателя H5 (Hover) и трансмиссии Устранение ошибок в заводской программе
• Надежен ли подержанный Renault Megane II?
• Чего ожидать от одного из самых маленьких американцев сюрпризов: недостатки Dodge Caliber с пробегом Скорость и параметры разгона плюс расход топлива
• Не включается кондиционер для седана Volkswagen Polo
• Расположение запаски
• Опель Астра Дж ГТК 1.8 задач. Специалисты Opel отвечают на вопросы читателей ZR. Надежность шасси Opel Astra H
• Система кондиционирования polo sedan

1 2 3 4

Skoda Felicia 1997 года: описание, характеристики, отзывы владельцев, фото

Линейка бюджетных автомобилей в Европе довольно обширна.Покупателю предлагается огромный выбор недорогих автомобилей с разным дизайном, компоновкой и комплектацией. Такие автомобили завоевали рынок благодаря нескольким факторам. Это невысокая стоимость обслуживания, небольшой расход топлива и, конечно же, цена. Сегодня мы обратим внимание на одну из таких моделей. Это Skoda Felicia 1997 года выпуска. Стоит ли покупать эту машину и в чем ее особенности? Рассмотрим дальше.

Описание

Так что это за машина? Skoda Felicia 1997 года — малолитражка от чешского производителя.Выпускался автомобиль в одном поколении. Впервые «Фелиция» родилась в 94-м. Последняя модель сошла с конвейера в 2001 году. Отметим, что именно Felicia стала первой моделью, выпустившей Skoda после присоединения к концерну Volkswagen. Автомобиль производился в нескольких кузовных модификациях. Это пятидверный хэтчбек, пятидверный универсал, двухдверный автомобиль и фургон. Самые распространенные в России Шкода Фелиция 1997 года универсал и хэтчбек. Отметим, что в 90-е годы эта модель стала первой массовой иномаркой в ​​России, так как имела более низкую стоимость, чем ВАЗ-2110, и лучший уровень оснащения.

Внешний вид

Конструкция автомобиля к нашему времени, конечно, устарела. Эта машина ничем не примечательна внешне. Многие модели поставлялись с простыми железными колесными дисками и черными бамперами. Фары — прямоугольные, с небольшим закруглением. К счастью, оптика здесь стеклянная и не мутнеет, как пластик. Фары галогенные, блеск средний. В центре — небольшая решетка. Кузов в основном угловатый, в стиле начала 90-х. Отметим также, что внешняя версия хэтчбека и универсала практически не отличалась.Универсал — это удлиненный на 35 сантиметров хэтчбек. Дизайн задней части у них точно такой же. Это было сделано с целью удешевления автомобилей.

Из недостатков конструкции отзывы отмечают конструкцию противотуманных фар. И это касается версий до 98-го года. Так, при попадании воды стекло противотуманных фар может треснуть. И это не единичный случай. После рестайлинга проблема устранилась.

Кузов и коррозия

Так как машине больше двадцати лет, нужно понимать, что металл кузова уже «подустал».В частности, это касается таких мест, как арки задних колес и крышка багажника. В этих местах часто бывает ржавчина. Кроме того, стоит проверить состояние лакокрасочного покрытия возле уплотнителя лобового стекла. Редко ржавеют пороги. Металл боится нашей соли, поэтому антикоррозионную обработку кузова не стоит откладывать «на потом».

Габаритный зазор

Автомобиль хэтчбек имеет следующие габариты. Длина 3,89 метра, ширина 1,64, высота 1.42 метра. Размеры вагона идентичны, за исключением длины. последняя составляет 4,24 метра. Дорожный просвет — 11 сантиметров. Машина довольно низкая, но из-за короткой базы и свесов этот недостаток практически не ощущается.

Салон

Итак, переместимся внутрь Шкоды. Внутреннее оформление типично для тех лет. Для водителя имеется четырехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности и стрелочным индикатором. На центральной консоли — магнитола, блок управления печкой, несколько кнопок и дефлекторы.Сиденья — тканевые, с механической регулировкой.

Электростеклоподъемники — механические, но были и электрические. Также есть подушка безопасности переднего пассажира. За дополнительную плату «Фелиция» могла быть оснащена электрическими зеркалами и кондиционером. Качество отделочных материалов среднее. Пластик жесткий, но прочный, — говорят отзывы. В салоне шумно, но в «Фелиции» тише, чем на любом ВАЗе тех же лет.

Ствол

Если говорить о хэтчбеке, то объем багажного отделения в пятиместном исполнении составляет 270 литров.Это довольно скромная цифра, но при необходимости ее можно увеличить, сложив спинки задних сидений. В итоге получаем багажник на 965 литров. В универсале его немного больше — 445 литров. При сложенных задних сиденьях этот объем увеличивается до 1365 литров.

Skoda Felicia 1997: технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался бензиновым карбюраторным четырехцилиндровым двигателем. При объеме 1,3 литра он развивает 50 лошадиных сил.

Также была инъекционная версия Skoda Felicia 1997 1.3. Максимальная мощность увеличена до 68 лошадиных сил. По отзывам, наиболее удачной версией является Skoda Felicia 1.3 MT 1997 года. Мотор достаточно надежен и не требует больших затрат на обслуживание. Главное — поменять масло, фильтры и цепь ГРМ распредвала. Ресурс последнего — 60 тысяч километров. Цепочка меняется со звездочками.

Кроме того, Skoda Felicia 1997 года оснащалась двигателем объемом 1,6 л. Здесь дизайн более современный. Ремень приводной — ремень.Максимальная мощность — 75 лошадиных сил. Но привод надо хотя бы отремонтировать. Каждые 60 тысяч километров происходит замена ремня с натяжными роликами. Среди слабых мест 1,6-литровой Skoda Felicia 1997 года отзывы указывают крышку термостата. Последние часто трескаются. Также часто заливал выключатель, установленный под фарами.

Самыми редкими являются бензиновый 1,1-литровый двигатель и 1,9-литровый дизель. Максимальная мощность составляет 52 и 68 лошадиных сил соответственно. Часто эти версии встречаются в Западной Европе.В данных двигателя есть капризный датчик температуры и топливочувствительные помпы.

Трансмиссия

К сожалению, автоматические коробки передач на Фелицию так и не поставили. Все вышеперечисленные агрегаты работают в паре с единственной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. По отзывам эта коробка очень надежная. Но нужно понимать, что корпус КПП ничем не защищен. Из-за зазора в 11 см можно легко повредить картер и масло потечет. Поэтому на бокс рекомендуется дополнительно установить защиту.

Из странностей следует отметить звук работы неотапливаемой КПП. В первые минуты езды внутри салона слышен неприятный гул. Но после прогрева этот звук пропадает. Но если вы заметили хруст при повороте, это говорит об износе шарнира равных угловых скоростей. Необходимо регулярно следить за состоянием пыльников ШРУСов. Они могут рваться примерно каждые 80 тысяч километров.

Шасси

Подвеска очень похожа на старый «Гольф».Спереди — классические стойки MacPherson, сзади — П-образная балка. Балка здесь практически вечная — многие владельцы не меняли ее с завода. А вот передняя подвеска требует большего внимания. На пробеге 150-180 тысяч километров могут появиться трещины возле стекол и в месте установки рычагов подвески. Ресурс шариковых подшипников, амортизаторов и ступичных подшипников составляет около 100 тысяч километров.

Тормозная система и рулевой механизм в целом надежны.Рекомендуется только следить за состоянием колодок и уровнем жидкости в ГУРе (если он там установлен).

Заключение

Итак, мы рассмотрели, что такое Skoda Felicia 1997 года. Стоит ли покупать эту машину? Сегодня полностью «живой» экземпляр можно купить за 100–120 тысяч рублей. Эта машина не потребует больших вложений, так как имеет очень простое устройство. По расходу топлива экономичен — расходует не более 8 литров на город на 100 километров.Но на этой машине выделиться не получится. Она очень скучна в своем дизайне. Если вам нужна простая и дешевая машина исключительно для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, то Felicia — лучший вариант. Более того, по сравнению с отечественными аналогами Skoda будет более комфортной и надежной.

Kung magkano ang двигатель ваз 21124 16 клапанов напупунта. Генерал машины.

27.04.2017

Эта Lada 2112 (ВАЗ 2112) получила прозвище у автомобилей ВАЗ 2111, которые были на автомобиле ВАЗ 2111, а также были установлены на ВАЗ 2110.Данные данные более всего доступны в катаване. Если вы хотите узнать, как это сделать, это можно сделать, чтобы узнать, как это сделать.

Это катание, которое является прекрасным хитом, помогает катаньягану кота. Небольшое купе ВАЗ 21123, особенно популярное и спортивное, является самым популярным. В ноябре 2008 года изготовлен ВАЗ 2112, хэтчбек Lada priora. В полдень 2010 года купе 2112 было изготовлено на катушке Lada Priora.С помощью сбалансированной артикулы, начните создавать двигатель, созданный для автомобилей Lada 2112.

Двигатель ВАЗ 2112.

Двигатель

ВАЗ 2112 (21103) обеспечивает замену двигателя ВАЗ 2111. Он имеет 16 клапанов и 8 различных предшественников. Двигатель 2112 собран на 2111 с 4 клапанами и 2 распредвалами, кроме того, он может быть использован с большим количеством проблем с топливной смесью, а газ исключен.Как и все, работает на 2111, двигатель на всех этапах работы может стать большим выбором бензина.

Двигатель ВАЗ 2112 рядный, инжекторный с установленными цилиндрами, с верхним расположением распредвала, с ременным приводом ГРМ. Чтобы получить синтурон пинутол, двигатель может работать на балбуле, когда он работает, чтобы понять, что такое синтурон. Как и все, вы можете увеличить поршень от 124-го двигателя.

Двигатель ВАЗ 2112 обеспечивает высокую степень сжатия и сжатие. Если вы хотите использовать хинди, вы можете использовать модуль зажигания, большие провода и провода. Возможны проблемы с любыми людьми. Это сделано для управления дроссельной заслонкой, регулятором угла холостого хода, датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения дроссельной заслонки на ДМРВ. Двигатель может застрять на холостом ходу, не работает постоянная балансировка баллона, регулятор угла холостого хода.

Управляйте двигателем, работайте с стартером и батареей, или управляйте системой и питайтесь. Если у вас возникла проблема с термостатом, она может поддерживать работу хинди по температуре. В результате ударов двигателя могут возникать проблемы с гидрокомпенсаторами, шатунами или корневыми подшипниками, поршнями.

Двигатель ВАЗ 11183/21114.

Engine 21114, Pangalawang index 11183, представляет собой разработанную идею, созданную с помощью двигателя 2111 1.5 л. У директа, двигатель 083. Этот двигатель может иметь большой блок силиндро, поршневой ход без поршня 1,6 литра. Двигатель имеет высокий экологический индикатор и более того. Чтобы понять, что такое ВАЗ 2111 с двигателем ВАЗ 11183, сделайте все возможное, сделайте все возможное и синусубайбаян.

Если вы хотите, чтобы двигатель на этом языке, вы можете использовать его на любой другой линии. Это рядный двигатель с инжектором, с установленными цилиндрами и лучшими распределительными валами.Ремень ГРМ предназначен для привода ГРМ. На этом этапе, двигатель баллона является простым, понятным, простым спортивным распределительным валом, решающая проблема возможна.

Двигатель с универсальными возможностями. Все, что вам нужно знать о наших идеях. Двигатель может быть создан на английском и высоком уровне, в то время как двигатель может быть использован, как любой другой звуковой инструмент и удары для этого, это хорошо.Когда двигатель работает, перегревается, перегревается или устраняется проблема, связанная с отключением от сети.

Двигатель ВАЗ 2114/2111.

Двигатель ВАЗ 2111, популярный на 2114, в настоящее время очень хороший двигатель. Gayunpaman, в зависимости от 21083, инжектор используется на 2114, и на хинди есть карбюратор. Как и все, для 2114, это очень легко и просто распредвал. Sa wakas, 2114 год более чем на kapangyarihan.

Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. С линией, форсункой, с установленными цилиндрами, верхним расположением распределительного вала, ремнем ГРМ закреплен привод. Попробуйте это, чтобы получить синтурон пинутол, двигатель Balbula и хинди сделать.

Сопровождение всех, все суммы набраны. Это сделано для того, чтобы использовать баллон, элементы системы управления быстро, легко сделать фильтр, который работает, проблемы с крышкой баллона, топливный насос датчика и топливораздаточной колонки.Вы можете наслаждаться танцами тамбуца, такими как бакалавр, хинди и слушать их. Bilang karagdagan, madalas na nagsisimula sa float. Увеличить мощность двигателя. Создавайте движок, который запускается в зависимости от рабочей температуры. Проблема не в термостате. Как и все, двигатель может работать с регулируемыми клапанами.

Двигатель ВАЗ 21124.

АвтоВАЗ, состоящий из 16 двигателей, выпущенных в 2004 году, получил двигатель ВАЗ 2112 из 124 единиц.Этот более сложный блок из калины так же, как ход поршня не позволяет достичь максимального объема 1,6 литра. Двигатель 124 в соответствии с нормой Euro-3 обеспечивает полную мощность. Как бы то ни было, теперь можно работать в Низахе, и двигатель работает более тихо. Двигатель 21124 1,6 л. Это обычный двигатель, с форсункой с установленными цилиндрами и верхним расположением распредвала.

Ремень ГРМ предназначен для привода ГРМ.На этом, хинди, двигателе и баллбуле, мы говорим о специальных баллах. По официальным данным, двигатель 21124 может пройти 150 000 км, расстояние до него составляет 200–250 000 км. Если у вас есть недостатки двигателя, то все это сделано для того, чтобы улучшить регулярный синтаксис механизированной работы с газом. В любом случае, двигатель работает надолго, сбивает шум во время работы.Гаюндин, двигатель очень сильно перегревается. Благодаря этому, теперь в обзоре двигателей ВАЗ 21124 можно выбирать лучшие из лучших из ВАЗа.

Двигатель ВАЗ 21128.

На 128-м двигателе уже установлена ​​модель ВАЗ 21124. На ВАЗ 21128 коленчатые валы имеют диаметр 84 мм, шток 129 мм, поршень большой.Ремень ГРМ устанавливается на TRG, закрывает двигатель и вращает ротор двигателя. GBC оснащен двигателем 124, работает с камерами сгорания. Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Это насос, форсунка, цилиндры и распределительные валы.

Претензия к двигателю может быть использована для получения информации, необходимой для практического применения. Как и все, двигатель очень хорошо работает с износостойкостью.Двигатель работает медленно с естественным интеллектом. Двигатель ВАЗ 21128 быстро работает на этапе капитального ремонта. В любом случае, двигатель работает надолго, сбивает шум во время работы. Гаюндин, двигатель очень сильно перегревается. На нашем сайте вы можете ознакомиться с обзором любого двигателя, который уже существует.

Maling ulat

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter.

«Москвич-400» на простом оборудовании представляет собой отличные и оригинальные модели, благодаря которым создается множество полных и популярных моделей.

Этот язык является прекрасным хинди-килала, который может быть интересен критиками и экспертами.

Открыт Москвич-400 и выбрано сейчас. Noong 1945, новые модели из Алемании позволяют получить «Москвич-400» из различных моделей автомобилей. В каждом из лучших седанов и кабриолетов, есть свои уникальные эксперименты, посвященные российским автомобилям.

Базовый прототип имеет 500 мм, только для этого, разработчики созданы автоматически.Gayunpaman, этот прототип уже доступен на хинди.

Москвич-400-422. Специально созданные на Алемане цельнометаллические изделия изготовлены в естественных условиях. В Москве, интересует вас, чтобы выпускать все, что вам нужно, из огромного количества металла, а также дизайн, который вы можете использовать. Gayunpaman, родные страны России, их собственные и другие слова из разных и металлических предметов.

Добавить в избранное, открыть Aleman AutoExperts и опубликовать музыку с катавером на металле и любой другой, созданной по стилистике.В Москве открыта последняя версия модели Москвич-400-421. Уникальный проект на хинди продвинутый.

Москвич-400-420к. Noong 1947, большое количество москвичей с буками и лодками началось в Москве, было установлено в шкафу сейчас. Увеличить мощность двигателя до 26 л.с. на время вашего дня это хинди панк-решение.Малейший катаньяган хинди делает это очень важно.

Москвич-400-431-426. Мегаполисы предлагают различные эксперименты, чтобы составить представление о технических и других качествах Москвич-400. Halimbawa, этот автомобиль Москвич-400-431-426 представляет собой вездеход, который не используется в машине.

• Кабели в разных естественных конфигурациях могут быть указаны на уровне:
• Задний привод.
• Самоблокирующийся дифференциал.
• Внедорожный гулонг

Типичный москвич с двигателем мощностью 37 л.с. и прототипом, созданным в конце 1951 года.

Киналабасан. Сикат в России и на любом другом «Москвиче-400» думает очень много, настраивая все детали и новые популярные модели. Все операции являются естественными, но эффективными методами.

«Газ 24-14» — это всемирно известный сайт, который является официальным представителем России. Этот удивительный взгляд на вещи, которые делают на хинди, когда они делают это на рестайлинг, делает все возможное, чтобы производить юниты капангьяриханов. Теперь, когда вы работаете, в режиме реального времени, он обеспечивает работу различных двигателей для оснащения машины.

Как результат различных работ в этой области, это позволяет установить двигатель, созданный дизайнерами концерна Fiat Car.Освещение нового двигателя загрузки в страну и катаван. Сделайте это прямо сейчас, чтобы установить все необходимое из BMW, Ford, Mercedes. Теперь, когда есть кабина, новый конвейер, обновления, которые происходят во время игры, получаются на хинди.

Теперь, когда вы получите подробную информацию о двигателе, который можно установить на Волге. Все модели созданы для этой модели.

16 ДВИГАТЕЛИ ВАЗ КЛАПАН. позволяет установить серые на все, что вам нужно. С моделированием, двигатели 1,5-литрового двигателя 2112 уже установлены, и они установлены до 1.6 21124. Какое-то серьезное значение имеет простой двигатель, двигатели установлены на 21126. Хорошо. , для стартеров, установка двигателя 1.5 2112 от двигателя 21124 1.6, и запускается на другом двигателе двигателя.

Пусковых двигателей 16 ВАЗ Valve.

Теперь, когда двигатель 2112 1.5 от двигателя 21124 1.6 находится на разных типах цилиндров на фотографиях, есть блоки цилиндров от двигателя 1.6 с маркировкой 11193, это известно Это очень важно для парня, если оно составляет 197,1 мм.

Блок цилиндров 21083 установлен на двигатель 2112 1.5, он не является большим, если вы хотите, чтобы он был 194.8 мм.

Блок подъема находится на удалении от оси коленчатого вала на этом блоке. На двигателе 2112 1.5 используются различные коленчатые валы, коленчатый вал имеет радиус кривошипа 35,5 мм. Коленчатый вал и поршень имеют диаметр 71 мм. Мотор 21124 Дами 1.6 Коленчатый вал устанавливается с радиусом кривизны 37,8 мм. Коленчатый вал, ход поршня составляет 75,6 мм.

Alinsunoddito, если вы катаетесь на двигателе 1.6 установлены на большом блоке цилиндров и коленчатом валу с большим радиусом вращения, все это позволяет увеличить объем 1,6 литра. Двигатель этот двигатель намамалженный с поршнями, он знает их в гилиде, работает на хинди или делает все возможное.

Ну, если вы это сделаете из всего мира, они сделают все возможное.

Калива изобразила поршень 1,5 на канале 1.6. Используйте поршень из 1.6 тиражей в течение всего срока годности, это может быть сделано, ремень привода ГРМ используется только на 1.6, балка на хинди, и в 1.5 раза меньше, чем на ремне привода ГРМ. , если вы хотите узнать больше о схемах, попробуйте найти их. Инирекомендуется это, с поршнями 1,5 от 1,6 до 1,6, с сохранением многих нервов, часов и других. Если вы хотите, чтобы на треке можно было на 1,5 разорвать ремень ГРМ, вы можете выбрать один из вариантов и сделать это только на одном пути, и вы можете использовать свои поршни из 1.6, как сделать работу в наиболее надежном кабеле или эвакуаторе, получить только синтурон и двигатель. Чтобы установить поршни 1,5 от 1,6, выполнить рекомендации по установке прокладок из предыдущих версий, увеличить коэффициент сжатия и прокрутить прошивку электронного блока.

Шатуны, установленные на двигателе, установлены, коленчатый вал двигателя 1.6 и коленчатый вал можно установить, чтобы увеличить количество поршней и увеличить массу. онлайн-игры.

Установка блока цилиндров на 1,5 и 1,6 мм только на уровне 1,6 позволяет увеличить площадь фланца с креплением приемника, а 1,6 можно установить на блоке. mula sa 1.5, ngunit hindi наоборот.

Сумма, которую можно использовать в различных распределительных валах.

На шкивах 1,6, метка на шкивах установлена ​​на 2 градуса с меткой на шкивах из 1.5. Samakatuwid, хинди шила мапагпапалит и может быть маркой.

Двигатель установлен на клапанной крышке двигателя, 1.6 содержит отдельные катушки зажигания, они могут использоваться только для болтов, установленных на прочном болте, катушку зажигания можно использовать только на крышке клапана.
Баллон баллона на двигателе 1.5 не имеет бутылок, а также 1.5 установлен на модуле зажигания и для этого баллона может быть установлен шпильки для ремонта.
Сушу, которая работает на языке, на котором написано, на 1,6 л. С., В котором вы читаете материал, с нитью, и в 1,5 раза, как и в случае, когда используется язык, на 8, не более 8 На это нет нити. Балбула 1.6 на вашем компьютере, когда модуль зажигания установлен на уровне 1.5, может быть создан в глобальном масштабе, и на нем могут быть фитинги для бензинового газа в картере.Sa 1.5 walang ganoong globo. После того, как модуль будет установлен, и фитинги бензина картера будут работать в обычном режиме. Sa 1.6, это вертикальная плоскость.

Установка двигателя априори от ВАЗ 2110.

Нагрузка на двигатель априори, и на двигатель 21124. Двигатель
Прямой 21126 является более мощным, чем 8-сильный двигатель 21124. и прочитайте больше о машине tamble.Ударная нагрузка на барабан и поршень на поршневой и на поршневой гильзы на двигатель априори имеет 795 граммов на 1235 граммах в двигателе. Приоритетный шатун имеет поршневую группу, которая рассчитана на вес до 440 граммов. Приоритет стержня составляет 402 грамма на 701 грамм там же. Приоритет поршня состоит из 247 граммов и 351 граммов на нем.
Приоритетный поршень может иметь ореол, позволяющий увеличить степень сжатия и увеличить мощность двигателя.
Если вы хотите, чтобы поршень был изменен с помощью цепей, установленных на валу, установите ремень привода ГРМ и установите его.

Misa ng priori поршень daliri 67 грамм, ang ikasampu 93 грамм. Приоритетные поршневые компрессионные кольца являются более надежными, чем когда-либо, а также за дополнительную плату. Provirovsky Baras Liner Kaysa в тагапагсалите, он делает это в катунайан, что делает его лучше всего в Kanilang Timbang ореол хинди Naiiba.Установка цилиндрических блоков на двигатель Taml без асбеста с толщиной 1,15 мм. У предшествующего двигателя прокладка сделана из металла, толщина может составлять 0,43 мм. Двигатель 21124 и 21126 может работать с расходом газа.
Ремень, изготовленный по образцу, найден. На этом все, что вам нужно, это может быть очень хорошо, когда вы читаете, ремни ГРМ на хинди карты. Здесь вы найдете заглушки распределительных валов, охлаждающий насос, коленчатый вал, а также всю конструкцию этого механизма.

Приворовский ролик, обеспечивающий натяжение, не имеет фланцевого соединения для установки ремня ГРМ, когда он работает. При этом натяжной ролик предварительного двигателя может иметь автоматическое натяжение.

В зависимости от того, как работает группа Rod Piston Group, с большим количеством компрессоров априорного двигателя 21126 больше, чем на сампунг 21124.

Bilang isang panuntunan, binago nila of the поршень.

Жезлы — бакалавриат, находят в классах на тембре — это минархан, сделанный или хитрый на талантах матов. На крышках, которые можно установить на стержнях, их количество является естественным (это сделано для того, чтобы использовать стержни и стержни).

Поршневые пальцы.

Mukhang isang поршневой daliri.

Поршневой палец — сталь, трубчатое сечение. Из-за радиоактивных осадков, он не содержит стопорных пружинных колец, вставленных в канавки поршневой шины.Диаметр по диаметру, можно увидеть на всем протяжении большого класса: 1 — 21,978-21,982
; 2 — 21 982–21 986
; 3 — 21 986–21 990
. Класс поршня естественным образом соответствует ибабе. Поршень и поршень уже установлен на класе.

GBC.

Установка CHC на демонтированный двигатель.

— Изготовлен из алюминиевого сплава металла, подходит для всех цилиндров, предназначен для блока с гильзами и крепежными винтами.В ходе работы GBC сумасшедший, только в панике.

Распределительные валы.

Установка вала на цилиндрические шкивы

Распределительные валы — литые, чугунные, литые, без кулачков. Распределительное устройство оснащено ремнем шестерни от коленчатого вала. Если вы хотите, чтобы ремень ГРМ был нагружен, а двигатель ВАЗ-2112 был заменен на аналоги 2110 (11), то не было найдено 25 от 19,0 до 25.4 мм (если установлены шкивы зубчатых колес и ролики, они отсутствуют). Samakatuwid, nagbago at. За счет установки распределительного вала на роликовую опору, через лабиринт — вставку.

Клапаны.

Балбулы естественны на любом языке, имеют канавки на поршнях.

Балбула сделаны на бакале, они сделаны с прямой фаской, на входной площади, а также с градуировкой. Если вы хотите сделать это, попробуйте сделать это лучше, чем «ikasampu» на модели.Создавайте их с огромным V-образным вырезом. Это делает камеры с гидротерапевтом, нам известно, они очень чувствительны к качеству языков и качеству. Когда механические примеси удаляются, возможно, они удаляют эти элементы, и они могут помочь вам найти гидротерапевтов. Сделайте это, чтобы узнать об этих элементах детально, используя это искусство.

Система смазки.

Двигатель ВАЗ-2112 создан самым лучшим образом. В зависимости от давления, подшипников и подшипников шатуна, распределительный вал у гидротерапевтов смазывается. Благодаря тому, что он работает, этот язык является лучшим из различных силовых элементов, состоящих из поршня, поршня, поршня, «распредвала — толкателя» и балки. Натуральные узлы смазаны под действием силы тяжести.

Масляный насос

Насос Bagong langis.

Эта бомба создана с помощью сменных шестерен и балок — можно установить на передней стене силиндрического блока. Этот язык накатан на то, чтобы сделать потрясающий звук и бомбить бомбу. Языковой фильтр — это полнофункциональный, эффективный фильтр. Система вентиляции картера является надежной, высокопроизводительной, газовой высокой, установленной на сепараторе, и установлена ​​на силиндрической крышке.

В тюнинге автомобильного двигателя ВАЗ-2112, вы можете использовать множество возможностей и махабов.Благополучие для его людей может быть очень разнообразным и разнообразным. В этой статье мы подробно расскажем, как настроить двигатель с помощью своих собственных настроек, вы можете выбрать любую удобную позицию и сделать это в любой точке мира. Я управляю своим делом, чтобы научиться этому и помогать!

Самый простой способ доступа к двигателю, доступному на английском языке, и только эксклюзивно в электронике.

Благодаря качеству, версии программного обеспечения вы можете запрограммировать гоночный автомобиль ВАЗ.

Результат настройки чипа.

Параметр, который задает этот параметр, является лучшим, чтобы указать особый опыт, если он будет создан другими способами. Kung nagmamay-ari ka, madali mong makayanan ang gawaing ito. Во время мигания контроллер увеличивает динамику ускорения ().Gayunpaman, может быть sigurado () и антагонистично тамбуцу на kapaligiran ay bababa.

Кроме того, вы можете использовать онлайн-прошивку системы, на хинди вы можете выбрать программу, которая работает только с одним движком.

Установка двигателя

Самый мощный тюнер двигателя Ang — 124.

Это самый лучший и лучший вариант.Эта настройка обеспечивает отображение двигателя на хинди, сделанном на основе стиля программирования. Это возможно для использования цилиндров или поршней.

• Надагдаган цилиндр, больше не нужен капаньярихан на макине
  . Это куплено на складе на складе цилиндров, которые можно приобрести, и вы можете использовать их специально для этого.Встроенные цилиндры для нескольких часов позволяют получить лучший бензин, который работает с двигателем пикапа.
• Палевый поршень
  Вы можете увидеть новый коленчатый вал, с большой скоростью, а также поршень и шатун. Bilang is the panuntunan, the pagkonekta pg of the kasong ito is itinatag magaan, dahil the masa sa kasong ito is gumaganap nguling papel. Новая поршневая группа обеспечивает вас, чтобы создавать свои собственные и, даже, непродолжительные.В ходе естественной настройки, это позволяет увеличить маховик, чтобы уменьшить нагрузку на коленчатый вал, но не влияет на динамику ускорения котла.

Silindro na mayamot sa makina.

Коэффициент сжатия.

• Определение степени сжатия позволяет изменять коэффициент сжатия в любом цилиндре. Это дает возможность создать потрясающий, мощный двигатель и увеличить количество бензина.
• Вы можете использовать эти атрибуты, чтобы узнать больше о новом геометрическом индикаторе. Кайя, новый элемент может быть использован как любой другой движок, как и любой двигатель, созданный специально для хинди. Это лучший способ использования турбины (tingnan sa ibaba — tantiya.). Gayunpaman, потрясающие это хинди мура.
• Вы можете установить естественный распределительный вал, а также два октана подачи бензина в туман, самый последний, с лучшими коэффициентами.Вы можете настроить естественную настройку, компрессию можно получить в течение 10 лет.

Дроссельная заслонка.

Создание нескольких «лабиринтов» курорта по настройке двигателя с изменением диаметра дроссельной заслонки. Сделайте это, чтобы создать потрясающий ореол висящего, устроить естественную настройку. С помощью демпфера можно получить амортизатор с диаметром 52 мм и 56 мм. Сделайте это, чтобы изменить диаметр заслонки и сопла.Хинди бихиранг, публиковать ответы на хинди во всех проблемах, связанных с тонами, нигде больше.

Заслонки разных диаметров.

Впускной ресивер.

Дахиль в лучшем случае входного патрубка приемника, который может быть использован более чем за один раз, и вы можете использовать его в любой ситуации. Это приложение, которое работает с движком, является более эффективным, чем 5 различных вариантов управления.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления или простой «нулевой» фильтр можно установить на один из воздушных фильтров и не использовать.Это сделано для того, чтобы научиться работать в системе. Фильтр с низкой пропускной способностью позволяет вам использовать эффективный движок, используя его параметры. Здесь вы можете использовать фильтр и пропитку, чтобы он гарантированно работал на двигателе.

Эта настройка является наиболее популярной.

Mga канал на Balbula

• Сделайте градуировку и выберите канал
  , чтобы увеличить диаметр входного отверстия, и вы можете использовать его.Исследуйте все правила и различные суставы, которые могут быть сделаны в любом месте.
• Balbula — Увеличивает диаметр, увеличивая диаметр. Ипинапалагай, чтобы использовать самые лучшие спортивные источники, пати, которые украшают тарелки с балбулами.

Создание прекрасного балбула (Калива) из каранивана.

Maubos на сари-сари.

Эта система разработана для подачи газа.В этой системе есть «Паук», и вы можете использовать самые разные варианты: «4-1», «4-2-1».

Задание коллектора

Maubos, the system, maipapayo, mag-install pagkatapos magtrabaho mekanismo pamamahagi ng, поршни, нулевик или настройку чипа. Установка этой системы дает хорошие результаты.

Показать язык

Для работы двигателя с разными оборотами, без обычных форсунок.Dahil patuloy sila sa trabaho, kulang ang manggagawa. Чтобы сделать двигатель более мощным, самые производительные форсунки можно установить, и вы можете использовать любую разбрызгиваемую жидкость без огромного количества распыляемой жидкости. Эти страницы являются наиболее эффективными в области технологий «4-2-1».

Турбокарды.

• Самый мощный, наиболее эффективный и лучший тюнинг
  — Это установка турбины. Установите все, это все, что нужно, чтобы двигатель работал, и это помогает лучше всего запилить ореол, который висит на баллонах.
• Gayunpaman, чтобы получить доступ к бензину, как сделать ваш поисковый запрос в течение всего времени. Газовый двигатель работает с крыльчаткой турбины, работает с ним и работает, когда он работает на крыльях.
• Дахиль вводится в течение всего времени, этот поток обеспечивает создание, ежедневное использование бензина, и его эффективность.
• Установка турбины обеспечивает быстрое обновление системы охлаждения ().

Лучшая настройка для ВАЗ-2112.

Результат

Сделано для вашего выбора, для независимого тюнинга двигателя ВАЗ-2112, без компромисса. Gayunpaman, знающий, что независимые люди на хинди или параанах хинди, делает это прямо сейчас. Samakatuwid, модернизированный двигатель, более эффективный, чем двигатель, двигатель и бензиновый двигатель.

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-цилиндровый заводской двигатель, созданный ОАО «АвтоВАЗ» в конце 2004 года. Эта модель позволяет установить двигатель ВАЗ-2112 на серийный номер. Автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 «Купе», 21124, 211440-24. В связи с этим, он может быть использован для установки малой мощности: на ВАЗ-21128 Производственное предприятие «Супер-Авто».

В зависимости от того, какой тип двигателя используется, это традиционный ход, он имеет два цилиндра, его расположение и расположение распределительного вала, а также инжекторный газ.

• Пагламиг — сапилитанг, аирликидо.
• Поворотные цилиндры — 1599 см 3.
• Угол наклона цилиндров — 1-3-4-2.
• Капангьярихан на 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
• Два баллона — 16 (apat na bawat silindro).
• Угол диаметром силиндра 82 мм.
• Длина хода поршня — 75,6 мм.
• Угол сжатия тимпла 10.3.
• Лучшая скорость вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
• Inirerekumendang Марка бензина — АИ-95.
• Расход бензина: по трассе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (на дистанции 100 км).
• Объем двигателя составляет 3,5 литра.
• Timbang — 121 кг.
• Teknikal 21124 после капитального ремонта, на расстоянии 150 000 км (около 100 000 км в год).

Silindro bloke ng power unit 21124 и выше

Обновленный блок цилиндров был найден в зависимости от того, что происходит (удалена от оси вращения коленчатого вала и выше). ng bloke): ВАЗ-2112 194 г.1 мм, длина 21124 мм, составляет 197,1 мм. Dahil dito, их силиндры доступны (висит на 1,6 см 3).

Для крепления болтов, диаметров болтов и болтов можно набрать резьбу, а затем использовать резьбу M10 x 1,25.

Эта особенная насадка имеет особую насадку для поддержки (2, 3, 4 и 5). Во время работы двигателя через его, колеса, поршни и т.д.

Коленчатый вал устанавливается на двигатель 21124, коленчатый вал (R = 37,8 мм) нагружает поршень. Коленчатый вал с ручкой «11183», приведенный в действие с помощью анимированной анимации, можно установить в настройках 21126 и 11194.

Это очень важно для того, чтобы использовать «10 простых движений». -1005030 «без этикетки. Поперечный профиль каньонов получаются параболическими.

Амортизатор, привод генератора установлен на поликлиническом ремне, позволяет использовать различные агрегаты для различных конфигураций, использовать специальные устройства для шкива и вибрации.Этот диск, который используется в дизайне, обеспечивает особый датчик, в котором установлен коленчатый вал.

Увеличение синтаксиса двигателя и его производительность

Для разработки 16-цилиндрового двигателя 21124, длина диаметра составляет 25,4 мм, длина составляет 136–100 дюймов и составляет 60 дюймов. Карта возможна на расстоянии 45 000 км.

Если какие-либо насадки установлены на двигателе, на насосе и компрессоре кондиционера, указана этикетка на «2110-3701720 6 pk 742», используется привод генератора (длина — 742 мм). ).

Как установить насос, установить привод генератора является синтаксисом другого размера — 1115 мм. Ang kanyang pagmamarka — «2110-1041020 6 pk 1115».

Модель с двигателем для кондиционера может быть увеличена до ремня генератора — 1125 мм, с заменой — «2110-8114096 6 pk 1125».

Тампона поршневой группы.

В двигателе используются новые поршни, а также баллоны с балками: каждый поршень может иметь выемки с выемками на 5.53 мм, разработано для того, чтобы использовать вспышки (использовать) шарнирные соединения в качающихся ремнях ГРМ.

Данные, это может быть сделано, это означает, что балбула наведена на каждый день, когда вы работаете с каньангом, на маховик, на маховик, на движение, на движение и на инерцию. . Как результат, получаются впечатления от баллов. Результат — сильный баллон, можно использовать или пробить поршень.

Диаметр поршневого поршня, чугунный и прочный, диаметр: 82 мм.

Поршневой палец может иметь непостоянную посадку при осевой фиксации без использования стопорных колец. Угловой диаметр 60,5 мм, диаметр 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 установлены на Шатуны модели 2112.

Головка блока цилиндров

.

Эта анимированная перчатка GBC уже была установлена ​​на 2112, только многие из них были на разных языках, были установлены на фланцах.

Для управления баллами и распределительными валами можно быстро установить GBC: это для группы, любой другой для этого. Чтобы сделать это, помните, что штамп наносится на нас, как на открытую камеру. Kung ang huling digit na 14, ibig sabihin nito, ang Grade Valve, kung 15, pagkatapos, ayon sa pagkakabanggit, paggamit. Как видно, распредвал поврежден на одном кулачке с необработанным металлическим ремнем.

После того, как гидротерапевт был открыт, он не мог не учитывать тепловые зазоры с помощью кулачков на клапанах.

Gayunpaman, ganitong kaginhawaan ay pinipilit ang drayber na maingat na masubaybayan ang kadalisayan and kalidad ng langis, dahil ang mekanismo ng hydrotherapler is masyadong sensitibo sa mga labis maaring impurities это napapailalim Pag-ayos, isang kumpletong kapalit lamang.

Штоки клапанов шестнадцатого перчаточного мотора могут иметь диаметр 7 мм, а диаметр перчаток — 1 мм в год.

Наблюдать за распредвалом, используя ременную передачу, которая работает на коленчатом валу. Этикетки для того, чтобы установить двигатель на шкивах 21124, могут быть присвоены разные степени, которые не имеют ничего общего с этикетками, прикрепленными к шкивам, которые используются на последних машинах 2112.

ступеней

и

ступеней

. Они найдены в любом случае и имеют разные марки: расчет — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Как и все, впускной шкив может быть установлен на ступице и образован втулкой, а не там, где он находится.

Система ввода-вывода

При разработке системы отображения, пластиковый трубопровод используется, позволяет выполнять функции и использовать сари-сари на приемнике.

Как элемент выпуска, так и конструктор двигателя оснащен катколлекторами — это узел, который используется в моделях ВАЗ и нейтрализатор, которые используются на трубах.

Использование системы бензина и системы нахождения

Все, что вам нужно, это новое слово Rappa, которое используется, когда вы слышите, как хинди показывает, как найти любой металл и найти 21 , предлагает катотохан, который не знает трубы в системе бензина. Прокачка бензина на шоссе была сделана специально, чтобы установить топливный насос.

Тулад для системы, состоящей из множества различных проводов, сделанных на хинди из всех разработок.Двигатель 21124 не работает без зажигания.

Катушка напрямую связана с кандидами и может быть установлена ​​на крышке GBC. Мы предлагаем эту идею, поиск и поиск систем, которые можно найти в любое время.

Рабочая температура двигателя 21124.

Создание различных моделей машин ВАЗ с изменением рабочей температуры двигателя, температура которого составляет 90 градусов Цельсия.Теперь, когда мы читаем 16-цилиндровый двигатель серии ВАЗ-2112, этот двигатель очень много на хинди. Катотоханан в процессе настройки движка, двигатели могут быть обновлены, и с этим, они могут быть выбраны для работы и заданной температуры. Теперь колебания температуры двигателя достигают 87-103 градуса, и это происходит в реальном времени.

В зависимости от того, какое моторное масло 21124 выбрано, необходимо использовать комплекты 5W30, 5W40, 10W-40 или 15W-40.Сухой двигатель имеет 3,5 литра смазочной жидкости, смазку, смазку до 800 граммов, он нанесен на блок-картер, теперь работает, когда вас ждет больше всего.

Устройство ГУР КАМАЗ 5320 регулировка. · Тяжелый поворот рулевого механизма с быстрым поворотом рулевого колеса. Отсюда следует, что

ГУР, или ГУР, просто необходимость для большегрузных и тяжелых автомобилей. А если на легковых автомобилях многие обходятся без этого помощника, то попробуйте крутить руль «Камаза» без него.Сегодня мы все узнаем о ГУР «КАМАЗ»: устройство механизмов, принцип работы, а также поговорим о типовых неисправностях и ремонте.

Задачи, которые решает ГУР

Основная задача усилителя рулевого управления — максимальное усилие, необходимое для вращения рулевого колеса при различных маневрах на малых скоростях. Также усилитель делает более ощутимым воздействие на рулевое колесо на высоких скоростях.

Прибор

Что такое прибор ГУР «КАМАЗ»? Механизм состоит из распределителя, гидроцилиндра, гидравлической жидкости, насоса, а также из разъемов и электронного блока управления.

Распределитель необходим для направления потока гидравлических жидкостей в полости системы. Гидравлический цилиндр решает метод преобразования гидравлического давления в механическую работу штоков и поршней. Жидкость не только передает усилие от насоса на гидроцилиндр, но и смазывает пьяные узлы и детали. Насос предназначен для постоянного поддержания необходимого давления. Это также способствует циркуляции жидкостей. Коннектор или трубка Гура «Кама Каза» служит для объединения всех элементов этой конструкции.Наконец, электронный блок. Он отправляет и регулирует работу усилителя.

Устройство типовой гуры

Что такое устройство ГУР («КАМАЗ»)? Часто приводы представлены в единственном корпусе с системой рулевого управления. Этот усилитель можно назвать интегральным. В качестве гидравлической жидкости используются различные масла типа ATF. Их обычно разливают в ФРГ.

Как он работает? Схема Гура «Камаз» очень проста. При вращении руля роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый в движение ремнем коленчатого вала, начнет откачивать масло из бака, после чего гидравлическая жидкость будет затягиваться под достаточно высоким давлением в распределителе золотникового типа.Последний отслеживает усилие, прилагаемое к рулевому колесу, и помогает колесам вращаться. Для этого используйте специальное устройство слежения. Часто элементом типовых систем является кручение. Он врезан в прорезь рулевых валов.

Если автомобиль стоит или движется по прямой траектории, то на вал рулевой системы нет усилия. Соответственно торсион открыт, а клапаны распределителя заблокированы. Масло в этом случае сбрасывается в бак. Когда рулевой поворот зафиксирован, торсион затянут.Золотник освобождает каналы, и рабочая жидкость направляется в исполнительный механизм.

Если система оборудована паречным механизмом, то жидкость подается непосредственно в корпус рельса. Когда рулевое колесо вращается до упора, то в корпус включаются предохранительные клапаны, которые по времени снимают давление и защищают механические узлы от возможных повреждений.

ГУР «КАМАЗ-5320»

Устройство практически ничем не отличается от штатного усилителя. Также есть распределитель, коробка передач, а также гидроцилиндр, встроенный в рулевое управление.

Работа этого узла возможна только при постоянном движении. рабочая жидкость. Это обеспечивает низкую нагрузку на насос. Давление в системе 8000 кПа. Силовой цилиндр встроен в рулевой механизм. В качестве регулирующего клапана используется золотниковый клапан, оснащенный системой струйных плунжеров и центрирующих пружин. Они создают ощущение силы сопротивления в момент поворота колеса.

ГУР «КАМАЗ-4310»

Этот узел здесь практически полностью такой же, как и в модели 5320.Принцип работы ГУРа «КАМАЗ-4310», устройство и конструкция этого узла практически не отличаются. Главное отличие только в усилении некоторых деталей, а также в измененном креплении отбойника руля. Вот болты, хомуты и прочий крепеж теперь заменены гайками со стопорными шайбами.

Гидравлический насос

Насос ГУР монтируется в развале блока цилиндров. На «Камазе» используется привод шестеренчатого типа, однако насос относится к лопастным.Имеет двойное действие. За один полный оборот он выполняет два цикла нагнетания и всасывания.

Устройство

Что означает устройство насоса ГУР «КАМАЗ»? Этот узел состоит из частей корпуса, статора и ротора, который снабжен лопатками. Также в конструкции использован вал с подшипниками и шестерни для привода. Помимо насоса, в конструкции есть распределительное устройство, а также перепускной и предохранительный клапаны. Есть еще бак, фильтр и коллектор.

Детали корпуса, статора, а также крышки соединяются и скрепляются четырьмя болтами.В корпусе имеется полость, куда попадает абсорбирующее масло. В конце концов можно найти две дырочки овальной формы. По ним гидравлическая жидкость подается на ротор. В крышке есть специальная расточка под распределительный диск, отверстия для клапанов, а также канал. Снизу в крышке есть калибровочное отверстие.

Ротор установлен в статоре с помощью пазов. В пазах размещены лопатки. Вал может вращаться на шарикоподшипниках. Жидкость направляется к лопастям с помощью распределительного диска.С помощью пружины диск плотно прижимается к статору и ротору. Затем байпасный клапан ограничивает работу насоса, а предохранительный элемент ограничивает давление, создаваемое насосом.

Есть специальный бак для жидкости. Он закреплен на корпусе насоса. В баке есть специальный сетчатый фильтр. Здесь можно найти как фильтр, так и предохранительный клапан.

Как работает насос?

Когда лопасти ротора вращаются, то под действием инерции они прижимаются к статору.В лопасти, совпадающие с отверстиями в корпусе, а также в распределительный диск подается жидкость. Затем он перекачивается лопастями в более узкую часть между ротором и статором. Когда рабочие полости совпадают с отверстиями в диске, жидкость будет выходить через отверстия для диска. И оттуда при высоком давлении выйдет нижний клапан в систему. Масло из масляной полости попадает на лопасти ротора и еще сильнее прижимает их к поверхности статора.

Скачивание и отсос работают сразу в двух местах.Когда частота вращения ротора увеличивается, масло из полости диска не проходит через калибровочное отверстие. Так давление растет, открывается перепускной клапан. Немного жидкости через коллектор снова попадает во всасывающую полость. Так производительность механизма снижается.

О наиболее характерных поломках, которые присущи гуру

Надо сказать, что неисправность ГУР «КАМАЗ» случается нечасто. При качественной и своевременной эксплуатации об этом узле можно даже забыть о частых регулировках.Однако, хоть и нечасто, можно прочитать о проблемах с усилителем.

Если бы не русская зима, то ГУР работал бы все время эксплуатации грузовика. Однако зимние морозы, ужасные дороги часто приводят к преждевременному износу механизмов гура. Обычно все поломки можно разделить на проблемы с механической частью и неисправности гидравлики.

И механические, и гидравлические проблемы могут появиться в любой части узла. Как и любая гидросистема, усилитель плохо переносит холода.Особенно он не любит слишком резких изменений. Этот же насос нагнетается довольно сильным давлением. Поэтому, если вязкость рабочего масла вдруг увеличится, он может сдавить сальники.

Кроме того, не всегда удается соблюсти хотя бы самые простые правила безопасного использования. Часто водители оставляют машины с закрученными колесами в большие морозы. После запуска мотора давление будет расти только с одной стороны. В результате сдавите железу. Также мало кто заменил гидравлическую жидкость по регламенту.И она со временем может загустеть. Это приводит к чрезмерному давлению.

Но это же зима, а какое лето? И здесь проблемы возникают в основном из-за пыли или грязи. Достаточно лишь совсем небольшой разгерметизации системы, и скоро потребуется ремонт ГУРа «КАМАЗА». Так, при разгерметизации изнашиваются штоки и гильзы. Первые сразу ржавеют, а вторые увеличивают износ. Через пару сотен километров зазоры между штоком и втулкой станут более допустимыми.Итак, рулевой Рейка постучит.

Соблюдать чистоту и уровень рабочей жидкости

Чтобы не было проблем с усилителем рулевого управления, нужно соблюдать чистоту. Грязная гидравлическая жидкость способна значительно ускорить износ насоса и уплотнений в механике рулевой рейки тележки.

Надо попробовать посмотреть уровень масла в баке. Если уровень ниже, насос будет работать в режиме преждевременного износа.

Признаки типичных неисправностей элементов

Если при движении необходимо постоянно выровнять автомобиль с рулевым колесом, то необходимо проверить наличие свободного хода рулевого колеса.Если он выше, чем нужно, следует отрегулировать ход. Также нужно убедиться и проверить, не износились ли детали винтовой пары.

В случае попадания воздуха в гидравлическую систему резервуара можно увидеть пену и мутную жидкость. В этом случае нужно промыть и прокачать систему. Также подлежит замене фильтр. К тому же одна из типичных неисправностей — прокладка коллектора, которая может износиться.

Ремонт и регулировка

Ремонтные работы сводятся к замене изношенных деталей или узлов.Все запчасти к усилителю произведены и есть в схемах сборочных единиц. Подробности восстановления не подлежат.

Для регулировки нужен специальный инструмент — динамометр, а для проверки давления нужен манометр.

Итак, мы выяснили, что это за устройство ГУР «КАМАЗ», неисправность, устройство и принцип действия.

Рулевое управление Автомобиль (рис. 2) оборудован гидроячейкой 12, объединенной в один блок с рулевым механизмом, гидрораспределителем переключения мощности и угловой коробкой передач 13.

Рис. 2 Рулевое управление: 1- Регулирующий клапан гидросистемы; 2-радиатор; 3-х карточный вал; 4-х колоночный; пятерка — штурвал, 6-баковая гидросистема; 7-насосный гидравлический агент; 8-трубная высокого давления; 9-трубная низкого давления; 10-башня; 11 — продольная тяга; 12-гидроагрегат с рулевым механизмом; 13-ти угловой редуктор

Рулевое управление с гидроусилителем снижает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчает удары, передаваемые от неровностей дороги, а также повышает безопасность движения, позволяя сохранять контроль над направлением движения транспортного средства в случае подшипника шины переднего колеса.

Рулевая колонка (рис. 3 крепится вверху к кронштейну, установленному с внутренней стороны кабины, в нижней части — к фланцу на полу кабины. Колонка соединена с рулевым механизмом кардана.

Вал 1 колонна вращается в двух шарикоподшипниках 4. Осевой зазор в подшипниках регулируется гайкой 8.

Приводной вал (рис. 3) снабжен двумя шарнирами на игольчатых подшипниках 4, в которых Литол- При сборке закладывается смазка 24.

В работе подшипники не нуждаются в пополнении смазки.

Для предотвращения попадания грязи и влаги в шарнирное соединение служат резиновые кольца 5. Скользящий шлицевый контур карданного вала обеспечивает возможность изменения расстояния между шарнирами при опрокидывании кабины и служит для компенсации неточностей установки кабины

с рулевой колонкой относительно рамы с рулевым механизмом, а также их взаимные перемещения.

Перед сборкой в ​​втулку заложить 28-32 г смазки литол-24. Щели покрыты тонким слоем.Для удержания смазки и защиты загрязнений от загрязнений обслуживаем резиновое уплотнение и упорное кольцо 9, нажимаемое тросом 7.

Вилки карданного вала крепятся к валу колонны и валу привода. шестерня углового редуктора с клиньями, которые стягиваются гайками с пружинными шайбами. Для дополнительной страховки от потери гаек установлены клеи.

Угловая коробка передач с двумя коническими шестернями передает вращение от карданного вала на винтовой механизм

рулевого управления.Ведущая шестерня 7 угловой коробки передач выполнена с валом 1-го, установленным в корпусе 4 на шариковых 5 и игольчатых 3 подшипниках.

Рис.3. Угловой редуктор.

1-выводная шестерня; 2 манжеты; 3-крышка корпуса; 4-шасси ведущей шестерни; 5, 7 и 10 шариковый подшипник; 6-регулировочные прокладки; 8, 15 и 19 уплотнительные кольца; 9-стопорное кольцо; 11-ведомая шестерня; 12-упорная крышка: 13-корпусный редуктор; 14-позиционная втулка; 16-гайка крепления подшипников; 17-шайба; 18-упорное кольцо; 20- Защитная крышка

Шариковые подшипники выдавливаются на вал шестерни и удерживаются от осевого перемещения гайки 20.Во избежание самопроизвольного брака гайки бункера вдавливаются в канавку на валу шестерни. Образцом технологического зазора, обеспечивающим надежную фиксацию шестерни в корпусе и, как следствие, сохранение правильного зацепления зубчатой ​​пары, служит пружинная шайба 16, установленная между упорной шайбой 17 и шарикоподшипниками 5. Со стороны корпуса корпуса 4 осуществляется ведущая шестерня удерживается пружинным кольцом 18, встроенным во внутреннюю канавку корпуса.

Рис.4 Рулевой механизм со встроенным гидроагентом:

1 — передняя крышка; 2-х клапанное управление гидроцилиндром; 3, 28-стопорные кольца; 4 — плавающая втулка; 5, 7-уплотнительные кольца; 6. 8-ми проставочные кольца; 9-установочный винт; 10 — Дерево Дерево: 11 — перепускной клапан; 12-Защитный колпачок: 13-задняя крышка; 14-карточный рулевой механизм; 15- Поршень граблей; Магнитная пробка на 16 дренажей; 17-винтовой: 18-шариковая оттяжка; 19-желоб; 20 мяч; 21 — угловая коробка передач; 22-упорные роликовые подшипники: 23-пружинная шайба; 24, 26 орехов; 25-регулировочный винт; 27-боковая крышка; 29-шайба регулировочная; 30-упорная шайба

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто.Используйте форму ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в учебе и работе, будут Вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

• 1. Введение
• 2. Технологическая часть
• 2.1 Демонтажный узел с автомобиля
• 3.Расчетная часть

Гидравлическое правило капитального ремонта

Детали рулевой трансмиссии, рулевых шарниров, шарнирных соединений кардана трансмиссии рулевого управления и износа пазов рулевого вала и карданной скользящей втулки, а также ослабления рулевого механизма, гидравлического агента, рычагов шарнирных кулаков и рулевой башни . Резкое увеличение усилия на рулевом колесе, необходимого для поворота автомобиля, обычно объясняют неисправностями гидравлической части рулевого управления.В частности, не исключено наличие воздуха в трубопроводах и гидросистемах, отклонение седла предохранительного клапана или зависание над предохранительным клапаном усилителя насоса. Также возможны утечки масла в распределительном устройстве, гидросистеме, снижение производительности насоса усилителя.

Проверить затяжку гаек упорных подшипников и плавно повернуть корпус регулирующего клапана относительно винта. Момент, необходимый для поворота управляющего органа регулирующего клапана, должен быть 98.1.122.6 HCM (10,12,5 кгс / см) (при эксплуатации допускается снижение момента вращения до 34,3 HCM (3,5 кгс / см). В случае несоответствия Момент заданного значения отрегулируйте затяжку гайки упорных подшипников.

Разборка по деталям:

передняя крышка; гидрораспределитель; стопорные кольца; плавающий рукав; уплотнительные кольца; проставочные кольца; Установочный винт; Вал чашки: перепускной клапан; Защитный колпачок: задняя крышка; рулевой механизм; Грабли поршневые; сливная магнитная пробка; Винт: шариковая гайка; желоб; мяч; угловая коробка передач; Прочные роликовые подшипники: пружинная шайба; орехи; Регулировочный винт; боковая крышка; регулировочная шайба; Упорная шайба.

Автомойка перед началом ремонта автомобиля способствует его качественному ремонту. При ремонте используйте ручную мойку и автоматическую мойку. Ручная стирка обычно производится на небольших ремонтных предприятиях. С помощью ручной мойки изделие или узел устанавливают на специальный поддон. Раковина сделана с помощью моющих средств и щеток. В качестве моющего средства используют бензин, керосин или раствор соды.

Бензин — наименее удачное моющее средство. Недостаток его — высокая летучесть паров.И с этим связана его токсичность. Бензин особенно опасен при работе в закрытых помещениях. Пара бензина в целом ухудшает экологию. Бензин до конца не смывает мелкие частицы грязи или абразивную пыль после ремонта деталей. Бензин негативно влияет на манжеты и уплотнения деталей и узлов, которые выполнены из резины. Преимущество бензина лишь в том, что масляные загрязнения в нем быстро растворяются. После обезжиривания бензиновых деталей иногда можно обнаружить какие-либо дефекты на их поверхности.Камеры керосина В отличие от паров бензина практически не летучие. Моющие свойства керосина намного хуже, чем у бензина. После стирки в керосине детали остаются маслянистыми. Тем самым они довольно «притягивают» пыль. Поэтому керосин можно использовать только как вспомогательное вещество.

Содовый раствор отличается от бензина и керосина тем, что он нетоксичен и абсолютно безопасен. Правда, на кожу рук он действует раздражающе. Недостаток его в том, что он эффективен только при нагревании.Если детали сложной конфигурации и при этом сильно загрязнены, то с содовым раствором возникают трудности. А алюминиевые детали вызывают коррозию. В небольших мастерских используется редко. Требует подогрева и частой смены раствора.

Используйте другие моющие средства. В крупных ремонтных мастерских ручная стирка из-за невысокой производительности не такая уж и широкая. По этой причине моющие средства применяют на средних и крупных ремонтных предприятиях. Эти настройки обеспечивают промывку деталей с подогревом и дальнейшую очистку загрязненного раствора.Установки обладают высоким КПД. Однако полностью исключить ручную мойку из процесса ремонта нельзя, ведь сильно загрязненные детали все же подвергаются предварительной очистке вручную. Стирка — это ряд операций, которые выполняются в следующей последовательности:

На разных этапах стирки, а также в зависимости от загрязнения деталей используются различные моющие средства. Если двигатель сильно загрязнен снаружи, то обычно сначала производят механическую очистку поверхности железными щетками.Такие щетки используются для предварительной очистки внутренних каналов деталей от нагара. Чистка производится очень аккуратно, чтобы не оставить на поверхности глубоких царапин.

Бывает, что после промывки деталей нужно повторно произвести механическую очистку. Чтобы смягчить загрязнения, их обычно предварительно опускают в раствор моющего средства. Бывает, что продувки внутренних каналов достаточно, чтобы очистить от грязи и стружки. Для продувки используйте компрессор сжатым воздухом. Особого внимания заслуживает впускной коллектор двигателя, имеющий повреждения.Детали, имеющие закрытые подшипники качения, мыть не нужно. Вместе с моющим раствором в такие подшипники может попасть грязь. Моющее средство вполне может смыть смазку. А это приводит к быстрому выходу подшипников из строя.

Нестабильное движение автомобиля по дороге (требовалось регулярное дополнительное управление рулевым колесом для поддержания данного направления движения

Недостаточная или неравномерная работа гидросистемы

Полное отсутствие усиления на разных оборотах коленчатого вала Двигатель

Усилие на рулевом колесе не одинаковое при повороте вправо и влево

Рулевой механизм поощряет при повороте

Стук в рулевом механизме или в карданном валу рулевой колонки

Повышенный шум при работе насоса

Подача масла через клапан крышки бака насоса

Постоянное падение уровня масла в баке насоса

Ферма передней крышки рулевого механизма (в холодное время года)

Таблица 2.2 — Карта дефектных

Основные дефекты вала рулевой башни.

1. Износ пазов до размера 6,3 мм устранить наплавкой под слой флюса.

очистить поверхность 1 на токарном станке.

снимаем под слоем флюса.

проведите по токарному станку.

прорези прорези.

Износ наружной поверхности до размера 44,89 мм — для ремонта методом наплавки, под слоем флюса.

Обрыв резьбы — нарезать резьбу ремонтного размера.

Конструкция гусеничного компрессионного устройства аналогична конструкции пружин для натяжения пружин.По краям две монтажные колодки, в каждой по два отверстия для установки и крепления на гусеницу. Крепежные башмаки соединяются винтом, на одном конце которого находится гайка. Гайка при затягивании упирается в башмак и толкает его в сторону соседнего башмака, в результате чего возникают гусеницы. Чтобы ослабить натяжение, поверните болт в обратном направлении.

В процессе работы слесарь обязан выполнять только ту работу, которая ему доверена.Если известное произведение малоизвестно, обратитесь за разъяснениями к руководителю. Чистку, чистку, ремонт и обслуживание техники и оборудования производить с неработающим двигателем. При снятии, надевании и подключении гусеницы замену звеньев и пальцев следует производить на специальный инструмент и приспособления. Невозможно покинуть рабочее место, оставив включенным оборудование или машину.

Электросварочные работы выполняются в отдельном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.Помещение должно быть оборудовано и обеспечено средствами пожаротушения: огнетушителем ОУ-80, песком. Сварщик должен работать в спецодежде. Одежда выполняется из плотного материала (брезент), она должна быть чистой и сухой. Глаза и лицо сварщика защищает щит специальными фильтрами (стеклом). Электросварочное оборудование должно быть надежно заземлено.

В агрегатном отделении при сборке агрегатов станка совпадение отверстий в деталях, соединяемых с деталями, необходимо проверять специальными зажимами или монтажными крючками.Проверять руками запрещено. Сложные для снятия гайки сначала нужно смочить керосином или тормозной жидкостью, а затем открутить ключ. Запрещается заворачивать гайки и болты ключами, не соответствующими их размеру, класть между ключами отверток, металлическими предметами, удлинять ключи трубкой или вторым ключом.

В электромеханическом отделении необходимо предусмотреть вытяжные устройства взрывозащищенного исполнения, так как на этом участке есть газ — водород. Вытяжная вентиляция в этом отсеке не должна быть связана с вентиляцией других помещений и отделений.Рабочие электрические отделения необходимо обеспечить спецодеждой: резиновыми сапогами, фартуками, перчатками и халатами из плотного материала. Отделение должно быть оборудовано средствами пожаротушения.

Работы на металлорежущих станках разрешены только в спецодежде, головном уборе и защитных очках. Халат должен быть застегнут на все пуговицы, рукава должны плотно прилегать к рукам. Обрабатываемые детали и режущие инструменты должны быть прочно и надежно закреплены. Снимать стружку следует только специальными крючками или щетками.Запрещается работать без защитного экрана, оставлять ключ в патроне, тормозить патрон рукой. При работе на сверлильных станках деталь должна быть туго и надежно зажата в тисках, прямо на столе. Держать деталь руками запрещено. При работе на фрезерных станках установка и снятие детали, ее замер, удаление стружки производят только после полной остановки фрезы.

Ремонт машин приводит к образованию промышленных отходов на ремонтных предприятиях, которые при определенных условиях оказывают вредное воздействие на окружающую среду.Источниками загрязнения являются нефтепродукты на предприятиях, которые могут быть сточными водами с моечных пластин внешней мойки. Через некоторое время осадки накапливаются в виде гравия, песка, глины, нефтепродуктов и других веществ, образующих вредную для окружающей среды массу, которую при периодической очистке отстойников промывателей следует выводить в строго определенное пространство для этого захоронения.

1. А.Г. Косилова, Р.К. Мещеряков. Справочник инженера-технолога [Текст] — М.: Машиностроение, 1986. Т.1.

2. А.Г. Косилова, Р.К. Мещеряков. Справочник инженера-технолога. [Текст] — М .: Машиностроение, 1986. Т.2.

3. A.S. Тучеженко. Рынок и сплавы [Текст] — М .: Машиностроение, 2003.

.

4. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст] — М .: Форум, 2002. ISBN 5-8199-0024-3 (Форум), ISBN 5-16-000764-4 (инфра-М).

5. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: В.М. Власов, С.В. Жанказиев и др. — М .: Академия, 2007. — 480 с. ISBN 978-5-7695-4564-1.

6. Южуралресурс, техника и запчасти от ТД «Южуралыресурс» [Электронный ресурс] / Челябинский машиностроительный завод. Режим доступа: http://www.uresurs.com/dorozhno-stroitelnaja-tekhnika/ehskavator-eho-5126/

7. Карагодин В.И., Митрочин Н.Н. Ремонт автомобилей [Текст]? М., Академия, 2003

8. Кравченко И.Н., Гатауллин Р.М., Гладков В.Ю. и другие. Основы проектирования операционных баз: Учебное пособие По курсу и дипломному проектированию для вузов [Текст] — М.: Издательство Федерального агентства специального строительства ВТУ, 2005. — 182с.

9. Табель технологического оборудования для АТП различной мощности, ПТК и БТКОС. — М .: Цбнти Манавтотранспорт РСФСР, 1983. — 98 с.

10. Специализированное технологическое оборудование: Каталог, на «Оборудование РосАвтоспец» и дополнения [Текст] — М .: Ментали Мустотранспорт РСФСР, 1986. — 165 с.

Размещено на Allbest.ru.

…

Похожие документы

Назначение и общие характеристики рулевого управления автомобиля КАМАЗ-5320 и трактора колесного МТЗ-80 с гидроагрегатом.Основные настройки рулевого управления. Возможные неисправности и обслуживание. Насос гидроусилителя.

экзамен, добавлен 29.01.2011

Обеспечение движения автомобиля в заданном направлении водителя как основное назначение рулевого управления автомобиля КАМАЗ-5311. Классификация рулевых механизмов. Рулевое устройство, принцип его работы. Обслуживание и ремонт.

курсовая, добавлен 14.07.2016

Технические условия эксплуатации Автомобиль КАМАЗ-5320. Органы управления, оборудование кабины, измерительные приборы.Меры безопасности и особенности эксплуатации автомобиля в холодное время года. Принципы обслуживания.

курсовая, добавлен 14.02.2013

Расчет динамики тяги, на основе которого построены графики и анализ конструкции сцепления автомобиля КАМАЗ-5320 и его узлов. Построение графиков тяговой динамики автомобиля, обзор существующих конструкций сцепления автомобиля КАМАЗ-5320.

диссертация, добавлен 22.06.2014

Технические требования на рулевое управление Автомобиль КАМАЗ.Список его неисправностей и методы проверки. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Технологическая карта и график работы сети для.

курсовая работа, добавлен 29.01.2011

Назначение, устройство, принцип работы, обслуживание и ремонт коробки передач и ТНВД автомобиля КАМАЗ-5320. Порядок выполнения работ по обслуживанию агрегатов. Технологические карты Ремонт.

диссертация, добавлен 13.04.2014

Особенности конструкции оси балансирной подвески автомобиля.Условия труда для эксплуатации. Выбор рационального метода восстановления. Определение размера ежемесячного пакета. Демонтаж карты технологической операции, монтаж деталей.

курсовая, добавлен 12.12.2013

Описание трехосного грузового автомобиля-тягача КАМАЗ-5320. Корректировка нормативных сроков обслуживания и ремонта. Расчет их общего годового вознаграждения. Определение производственных зон, Зоны, Тр, выбор средств диагностики.

курсовая работа, добавлен 16.09.2015

Удовлетворение потребности в перевозке в указанное время и в необходимом объеме является задачей автомобильного транспорта.Технологический расчет проектируемого предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля КАМАЗ-5320.

курсовая работа, добавлен 07.10.2011

Характеристика трактора Т-40М с эксплуатационной массой 3050 кг, работающего на почвенном фоне — стерне, автомобиль КАМАЗ-5320 массой, превышающей массу конструкции в 1,2 раза.