Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Выявление причин неисправности Peugeot 308 во время движения на холостом ходу

Доброго времени суток! Пежо 308, машина через мин 30 движения начинает подтупливать на холостом ходу, причем на низких оборотах, если поднимаешь обороты (до 2000) то машина выравнивается, но ненадолго, в связи с неисправностью система выключает 3 цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину то все ровно минут на 10, а потом повторяется, неисправность, мало обогащенная смесь, свечи новые, катушки рабочие, форсунки рабочие, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверялось, осталось только ГБЦ или сам поршень. В чем может быть проблема? (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

  1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
  2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
  3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
  4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
  5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
  6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
  7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Почему глохнет пежо 308. Глохнет пежо, причины и неисправности

» Глохнет Пежо, причины и неисправности

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

  1. При попытке запуска силового агрегата.
  2. Остановка происходит после начала работы мотора.
  3. Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

  • ошибка компьютера машины;
  • перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

  1. Некачественное топливо.
  2. Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
  3. Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
  4. Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
  5. Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
  6. Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

  1. Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
  2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
  3. Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
  4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
  5. Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
  6. Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

В заключение

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине?

Причины белого дыма из выхлопной трубы
Дизель не заводится, неисправности и причины

Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы

Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения

Обозначения значков на панели приборов — что означают

Еду вечером и что-то как-то темновато… Вроде, раньше ярче было от света фар Пыжа. Остановился, смотрю: лампа левого ближнего не горит. Ну, думаю, завтра заменю. На завтра смотрю, и вторая потухла! Хотя, совсем недавно их заменил… Решил пройтись по кругу и весь свет проверить. И не зря, т.к. к неработающим ближним также присоединилась и правая противотуманка.
Схема Фара передняя
Схема Фара противотуманная
Съездил на авторынок и прикупил лампы: — ближнего света H7 2 шт. Производитель:

  • Всем привет!
    Подкапотка.)))
    Когда делать нечего, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.)Вообщем, в авто все нормально работает и функциклирует, но иногда полезно что-то и профилактировать, что бы в дальнейшем возникало меньше проблем.И решил я добраться до разъема под коробам аккумулятора и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрики.Открываем капот, снимаем крышку с короба для аккумулятора.Выждал минут пять, что бы усыпить BSI и снял быстросъемну

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустует, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока я готовлю текст, вот пара фото для затравки. По-прежнему тезисно и почти онлайн можно видеть в Instagram:
    Пробег: 200000 км

  • На драйве отсутствовал очень долго. За это время в л.с. написано много писем. Естественно они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит почаще обращать внимание на то, когда впоследний раз посещался сайт пользователем. Это указано рядом с аватаром под ником. Если очень нужно звоните. Будет возможность отвечу. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока и не планируется. P.s. многие письма так и не прочитаны. Нет времени и нормального интерне

  • Добрый вечер. С момента покупки Мишки, был небольшой, совсем не заметный провал при ускорении. Что я только не делал, форсунки менял, чистил. Измерял давление. Оно вроде и нормальное, но когда газ в пол, то оно падола до 2. 6, 2.7 бара и тут же стабилизировалось. Что меня и сбивало, не думал что виной всех бед, виноват именно рдт. А сколько же доставалось бедному дмрв))) А оказалось всё элементарно. Отклик на газ моментальный, без каких то проблем. На старом рдт стрелку постоянно марасило,

  • Однажды приехав домой двигатель стал сильно троить и появилась сечь выхлопных газов. Ушел антифриз. Было решено поднимать ГБЦ и как оказалось не зря. Загнал в гараж и понеслась. Разбор.
    Начало всех начал
    Поднял клапанку, все хорошо
    Много времени потребовалось, чтобы все разобрать, то ключа нету, то не откручивается, но все вышло хорошо. Доставал ГБЦ с турбиной, по отдельности времени больше уйдет. Без ГБЦ
    ГБЦ оказалась не очень презентабельная, каналы рыжие, в корозии. Есть три глу

  • Резьбу нарезал 16×1.5 вместо 14×1.25 (родной). Нарезал не снимая поддона, при этом метчик смазав графикой. Что бы стружка прилипла на метчик. Ровность нарезания резьбы, контролировал гайкой накрученнай на метчик. То есть наживляем метчик, вынимам и потом накручиваем на него гайку и подкручиваем плотно к поддону. По мере нарезания резьбы подкручивал гайку, тем самым контролировал, плоскость, что бы гайка всегда прижималась ровно по плоскости. Новое масло, фильтр и все. Повезло хоть подошло

  • Перед техосмотром получилось выбить на работе два дня для ремонта машины и понеслась. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорных подшипников 3. Опорных подушек
    Заодно замена пыльников полуоси и шаровой опоры
    Прикупил клещи для шрусовых хомутов, очень удобная штука, надо чтоб в гараже был и такой инструмент, хоть и не так часто он нужен
    Ну и потек сальник в коробке, под замену
    С права поменял ещё тягу стабилизатора, вообще подвеску передню

  • Привет всем! Собственно такой вопрос-от возраста пришла в негодность (потрескалась) ручка КПП в моем 406((Кто из владельцев 406 как решал вопрос с ее заменой (покупать б/у или новую с Китая?)

  • Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый.
    Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня пойдет речь о исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто.
    Косяк молдинга заднего бампера, правая сторона.
    Также с правой стороны на заднем крыле красовалась наспех выбитая с обратной стороны вмятина.
    Я так думаю это все результат одного какого-то действия и случившегося накануне продажи авто.Ибо другого объяснения такого топорного выбивания вмятины я не вижу.Ну да ладно.Так я и ездил лет пять, только позже в этом месте стала отлущиваться лак

  • Всем привет! Хочу рассказать вам о проделанной работе и о её результатах. Немного ранее я писал что были причины залезть в двигатель, и я все таки на это решился. Отдал машину знакомому и понеслась. То что было сделано капиталкой вряд-ли назовёшь, но моему движку это помогло. Вскрытие показало что хон в гильзах(за 200000 пробега) ещё отличный, а это значит жить будет.
    Причина масложора была в маслосъемных кольцах, они были сильно засраны.
    Ну и конечно маслосъемные колпачки были

  • Ещё летом перестала работать печка. Перестали регулироваться обороты, моторчик крутился на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал. Полазив по драйву понял что в основном могут быть две причины, в самом моторчике или в сопротивлении (ёжике). Так как у меня стоит климат контроль, то сопротивление стоит на самом моторчике. Сняв моторчик подключил на прямую от аккумулятора, работает отлично крутит как бешеный. Решил поменять сопротивление. Ещё вычитал, что можно снять защитную

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорта, то уже тогда было понятно, что нужно край менять скобу правого суппорта. Она была вареная в трех местах. Заодно заменил и поршень, хоть ещё можно было оставить на годик. Скоба по TRW, качество хорошее, она сразу шла собранная, что порадовало. В ней уже стояли направляйки, пыльники. Всё было смазано, причём обильно. Но и в коробке ещё лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото видны старые направляйки, которые я смазывал

  • Бывает утром собираешься ехать на работу, смотришь, а на машину птички какнули. Да не просто какнули, а такое чувство, что мимо слон пролетал. Но они вышли на новый уровень, они еще и по машинам бегают. По капоту, лобашу и на релинге уселась.

  • Всем привет! А что бы выбрали вы? Может есть производитель вечных шаровых?) Интересует кто какую ставил и сколько отходила.
    Вот мои наблюдения Febi и Rts
    Визуально один в один только клеймо разное Febi как известно упаковщик.MOOG и stellox
    Обе произведены в Турции Визуально так же один в один не считая клеймо Тут кто-то не MOOGА вот LMI, sasic и второй stellox(завод в китае) принципиально разные

  • Рано или поздно с этим столкнется практически каждый владелец 407-го в кузове седан, а именно: переламывание проводов в гофре, идущей к крышке багажника, что доставляет немало хлопот. Свои провода уже несколько раз «латал». Но все это временное явление, т.к. изоляция снова трескается, но уже в новых местах. Багажник перестал открываться с кнопки на крышке, только с ключа. Решил заменить провода на новые от блока в нише и практически до замка на более мягкие. Может кому пригодится: Оранжевы

  • Здавая назад заехал в небольшую канаву и если бы не камушки которые там лежали, то все было бы нормально. Этими камнями я зацепил пробку масленного поддона, тем самым срезав резьбу. На яме увидел, что подтекает из пробки, хотел поджать, а она прокручивается. Я так понимаю самый нормальный вариант, это нарезать новую резьбу. Размер пробки которая старая 14×1.25 а рассверлить нужно на16×1.25. Только не могу найти пробку с размером 16×1.25 . Как лучше нарезать новую резьбу, что бы не скосить

  • Еду вечером и что-то как-то темновато… Вроде, раньше ярче было от света фар Пыжа. Остановился, смотрю: лампа левого ближнего не горит. Ну, думаю, завтра заменю. На завтра смотрю, и вторая потухла! Хотя, совсем недавно их заменил… Решил пройтись по кругу и весь свет проверить. И не зря, т.к. к неработающим ближним также присоединилась и правая противотуманка.
    Схема Фара передняя
    Схема Фара противотуманная
    Съездил на авторынок и прикупил лампы: — ближнего света H7 2 шт. Производитель:

  • Всем привет!
    Подкапотка.)))
    Когда делать нечего, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.)Вообщем, в авто все нормально работает и функциклирует, но иногда полезно что-то и профилактировать, что бы в дальнейшем возникало меньше проблем.И решил я добраться до разъема под коробам аккумулятора и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрики.Открываем капот, снимаем крышку с короба для аккумулятора.Выждал минут пять, что бы усыпить BSI и снял быстросъемну

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустует, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока я готовлю текст, вот пара фото для затравки. По-прежнему тезисно и почти онлайн можно видеть в Instagram:
    Пробег: 200000 км

  • На драйве отсутствовал очень долго. За это время в л.с. написано много писем. Естественно они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит почаще обращать внимание на то, когда впоследний раз посещался сайт пользователем. Это указано рядом с аватаром под ником. Если очень нужно звоните. Будет возможность отвечу. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока и не планируется. P.s. многие письма так и не прочитаны. Нет времени и нормального интерне

  • Добрый вечер. С момента покупки Мишки, был небольшой, совсем не заметный провал при ускорении. Что я только не делал, форсунки менял, чистил. Измерял давление. Оно вроде и нормальное, но когда газ в пол, то оно падола до 2.6, 2.7 бара и тут же стабилизировалось. Что меня и сбивало, не думал что виной всех бед, виноват именно рдт. А сколько же доставалось бедному дмрв))) А оказалось всё элементарно. Отклик на газ моментальный, без каких то проблем. На старом рдт стрелку постоянно марасило,

  • Однажды приехав домой двигатель стал сильно троить и появилась сечь выхлопных газов. Ушел антифриз. Было решено поднимать ГБЦ и как оказалось не зря. Загнал в гараж и понеслась. Разбор.
    Начало всех начал
    Поднял клапанку, все хорошо
    Много времени потребовалось, чтобы все разобрать, то ключа нету, то не откручивается, но все вышло хорошо. Доставал ГБЦ с турбиной, по отдельности времени больше уйдет. Без ГБЦ
    ГБЦ оказалась не очень презентабельная, каналы рыжие, в корозии. Есть три глу

  • Резьбу нарезал 16×1.5 вместо 14×1.25 (родной). Нарезал не снимая поддона, при этом метчик смазав графикой. Что бы стружка прилипла на метчик. Ровность нарезания резьбы, контролировал гайкой накрученнай на метчик. То есть наживляем метчик, вынимам и потом накручиваем на него гайку и подкручиваем плотно к поддону. По мере нарезания резьбы подкручивал гайку, тем самым контролировал, плоскость, что бы гайка всегда прижималась ровно по плоскости. Новое масло, фильтр и все. Повезло хоть подошло

  • Перед техосмотром получилось выбить на работе два дня для ремонта машины и понеслась. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорных подшипников 3. Опорных подушек
    Заодно замена пыльников полуоси и шаровой опоры
    Прикупил клещи для шрусовых хомутов, очень удобная штука, надо чтоб в гараже был и такой инструмент, хоть и не так часто он нужен
    Ну и потек сальник в коробке, под замену
    С права поменял ещё тягу стабилизатора, вообще подвеску передню

  • Привет всем! Собственно такой вопрос-от возраста пришла в негодность (потрескалась) ручка КПП в моем 406((Кто из владельцев 406 как решал вопрос с ее заменой (покупать б/у или новую с Китая?)

  • Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый.
    Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня пойдет речь о исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто.
    Косяк молдинга заднего бампера, правая сторона.
    Также с правой стороны на заднем крыле красовалась наспех выбитая с обратной стороны вмятина.
    Я так думаю это все результат одного какого-то действия и случившегося накануне продажи авто.Ибо другого объяснения такого топорного выбивания вмятины я не вижу.Ну да ладно.Так я и ездил лет пять, только позже в этом месте стала отлущиваться лак

  • Всем привет! Хочу рассказать вам о проделанной работе и о её результатах. Немного ранее я писал что были причины залезть в двигатель, и я все таки на это решился. Отдал машину знакомому и понеслась. То что было сделано капиталкой вряд-ли назовёшь, но моему движку это помогло. Вскрытие показало что хон в гильзах(за 200000 пробега) ещё отличный, а это значит жить будет.
    Причина масложора была в маслосъемных кольцах, они были сильно засраны.
    Ну и конечно маслосъемные колпачки были

  • Ещё летом перестала работать печка. Перестали регулироваться обороты, моторчик крутился на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал. Полазив по драйву понял что в основном могут быть две причины, в самом моторчике или в сопротивлении (ёжике). Так как у меня стоит климат контроль, то сопротивление стоит на самом моторчике. Сняв моторчик подключил на прямую от аккумулятора, работает отлично крутит как бешеный. Решил поменять сопротивление. Ещё вычитал, что можно снять защитную

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорта, то уже тогда было понятно, что нужно край менять скобу правого суппорта. Она была вареная в трех местах. Заодно заменил и поршень, хоть ещё можно было оставить на годик. Скоба по TRW, качество хорошее, она сразу шла собранная, что порадовало. В ней уже стояли направляйки, пыльники. Всё было смазано, причём обильно. Но и в коробке ещё лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото видны старые направляйки, которые я смазывал

  • Доброго времени суток! Пежо 308, машина через мин 30 движения начинает подтупливать на холостом ходу, причем на низких оборотах, если поднимаешь обороты (до 2000) то машина выравнивается, но ненадолго, в связи с неисправностью система выключает 3 цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину то все ровно минут на 10, а потом повторяется, неисправность, мало обогащенная смесь, свечи новые, катушки рабочие, форсунки рабочие, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверялось, осталось только ГБЦ или сам поршень. В чем может быть проблема? (Алексей)

    Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

    [ Скрыть
    ]

    Почему авто глохнет?

    Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

    Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

    А причин может быть несколько:

    1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
    2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
    3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
    4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
    5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
    6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
    7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

    Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

    Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

    На холодную заводится и глохнет пежо 308

    Пыж стал на холодную иногда глохнуть (выяснил update!) — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

    Последнее время, начала глохнуть машинка раза 2 в неделю, при запуске на холодную, когда движок не прогрет, то ничего такого не наблюдается и все ровно. Причем брыкается первые 1-2 минуты, когда обороты снижаются ниже 1000, потом подпрыгнет пару раз до 1200 и все, потом выравнивается. Про стук клапанов и прочий цокот, да — это особенность, привык, но к то что брыкаться начинает на 700 — не привык)

    Итак:Ошибок нет, тянет нормально, свечи менял 5000 назад. Сборка не российская, поэтому ругаться-то бортовой и не должен на горючку, но тем не менее полазив по форумам, понял, что проблема такая частая и не только из-за горючки.

    Поеду к ОД скоро, что думаю сам:

    — Есть подозрения на бензин (сейчас сменил заправку ТранзАЗС на BP)Походу бензин, позаправлялся на ТНК и ВБ — проблемы отпали!— Свечи — отпали, новые. — Думаю попробовать погонять (150 и все такое, на 5000 оборотах, пишут вроде помогает, т.е. просраться дать нужно 🙂 ) (помогло!)— Делали на последнем ТО прошивку новую от 04.01.2014 вроде. (может быть из-за нее?)— Датчик ОЖ? (не знаю причем он тут, но может быть причиной)

    — Датчик кислорода?

    У вас были такие проблемы? Как решали?

    Выяснил1) Фиговый бензин2) Нужно давать просираться движку и гонять его периодически, езда как дед только угробит двигло! (даже в од дали рекомендации, мол нагар уходит, двигатель не любит спокойную езду и цепь!) Погонял, реал норм стало.

    3) Слетел патрубок из-за разрушения крепления у свистушки и турбина гребла в итоге воздух без фильтра! Хорошо, что недавно. Временно закрепили, в од 6 000 стоит.пластик. Посмотрю сколько в exist… Сказали срочно менять.

    Глохнет при запуске после длительного простоя. — Peugeot 308, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

    Всем привет! В основном только читаю драйв, и все проблемы решаю поиском. Но тут решил написать. Сегодня с утра как обычно за 10 минут до выхода запускаю двигатель с автозапуска, выхожу к машине, стоит в тишине. Сажусь завожу с ключа, буквально через 10сек просто все потухает, машина глохнет, на приборке ничего не горит, как будто выключили с ключа. Обороты не плавают, троения нет. Завожу еще раз, все в порядке, доехал до работы без проблем, едет плавно, не дергается, ничего что вызвало бы беспокойство. После работы подхожу к машине, опять тишина (у меня стоит автозапуск по таймеру). Опять все тоже самое, со второго раза быстро выключилась, с третьего завелась штатно. Температура 90 градусов. Никакие лампы лишние не горят, чек ок. Единственное что обороты на хх 880 где-то, при включенном кондее 950. Мне кажется читал тут про проблему 1 в 1 как у меня, но найти не смог. Пока грешу на плохой бензин, заправился как раз позавчера не где обычно, но бензин тот же лукойл 95-экто, правда это было на трассе, а не в городе.


    У кого какие мысли?

    Пробег: 95000 км

    Проблема холодного запуска. Пежо 308 — DRIVE2

    Приветствую всех!С некоторого времени мой лёва заболел: начал плохо заводиться по утрам после ночной стоянки. Причем прогретый двиг заводится прекрасно. Сначала начал с трудом заводиться с первого раза, потом только со второго, потом только с третьего. В итоге я завожусь сейчас только поднажав акселератор. При этом пока не погреется хотя бы до 50 немного колбасит холостой ход. Потом выравнивается. С какого момента это началось — убей, не вспомню. Единственное, что было сделано глобальное — ТО на 120000км (масло двигатель, масло коробка(AL-4), фильтра, свечи, компьютерная диагностика). После ТО уже прошло почти 4000 и болезнь стала проявляться.Начал читать форумы, слушать разговоры знакомых и т.д. В основном проблема холодного запуска упиралась в датчик температуры ОЖ, который был вскоре куплен и поменян. Результат — никакой, болезнь не отступает. Компьютерная диагностика ничего не показывает. Недавно появился у меня китайский OBD адаптер на Bluetooth, так вот, с помощью него и программы Torque Pro был обнаружен один момент, который не понятен: в меню Тесты один из пунктов в результате диагностики тест не проходит: Fuel system monitor. Что это такое и к чему относится я не знаю и найти информацию не смог. Ладно, не к этому сам вопрос.На работе мы с товарищами решили проверить температуру самого датчика (через OBD) и фактическую температуру. Разница была в 5 градусов. Взяли старый датчик температуры, накинули на него фишку (в воздухе) для того, чтобы его температура датчика была равна фактической. В результате завестись удалось с первого раза, но движок немного колбасило. Буквально через 15 секунд заглушили, дабы ничего не произошло. Вернули фишку на место. Кроме этого, когда машинка прогрета из-под клапанной крышки с левой стороны доносился странный звук — как-будто гдето воздух подсасывает. Стали искать и нашли: 4 (или 1?) свеча, та что с левой стороны просто пропускает газы, электрод и изолятор просто люфтят и вращаются вокруг цоколя, и это при том, что 4000 назад было ТО, где их поменяли. Свечи Bosh если что. Я сначала подумал, что может быть в этом кроется болезнь, поменял свечи (а жаль, что на такие же, других не нашел) и… ничего, все как и было, заводится с нюансами.…сегодня утром решил сделать финт ушами: открыл капот и вытащил фишку датчика положения впускного распредвала, тем самым выключив систему Valvetronic. И что Вы думаете? ЗАВЕЛАСЬ с ПЕРВОГО раза и грелась ровно, без расколбасов холостых и т.д. Но один минус — обороты ниже 900 не опускаются. При езде провалов и глюков не заметил (хотя я не знаю какие симптомы должны быть при отключенной Valvetronic). Кстати чек даже не загорелся, а вот OBD ошибку показал.



    А вот теперь хочу спросить у знающих или просто тех, кто может быть сталкивался: в чем прикол, где связь и как лечить? Жду помощи от Вас.

    P.S. Весной ставил себе адаптер YATOUR M-06 и решил проблему тихого звука с адаптера, а заодно и со штатного AUX. Магнитола RD-4 Continental. Интересно — в личку, Как говорится чем смогу тем помогу.

    Удачи на дорогах!

    Глохнет Пежо, причины и неисправности

    Главная » Двигатели » Глохнет Пежо, причины и неисправности


    Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

    Что может привести к нестабильной работе двигателя

    Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

    1. При попытке запуска силового агрегата.
    2. Остановка происходит после начала работы мотора.
    3. Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

    Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

    Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

    Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

    При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

    Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

    Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

    Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

    Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

    • ошибка компьютера машины;
    • перескочил ремень ГРУ.

    Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

    Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

    Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

    Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

    Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

    1. Некачественное топливо.
    2. Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
    3. Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
    4. Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
    5. Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
    6. Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

    На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

    Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

    Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

    Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

    Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

    Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

    Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

    Глохнет двигатель во время движения

    Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

    1. Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
    2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
    3. Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
    4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
    5. Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
    6. Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

    К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

    Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

    В заключение

    Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

    Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

    Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

    Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

    Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? (Проголосовало 3, оценка: 4,33 из 5) Загрузка…

    Плохо заводится и едет. — Peugeot 308, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    Всем привет!У нас Жужей какая-то сплошная черная полоса. То одно, то второе. У меня Волга за 20 лет столько головняков не доставляла. Прошло две с половиной недели после переборки мотора. Машина едет хорошо. Ну как хорошо, как-то не так. Как будто за зад периодически что-то держит. В общим опишу по порядку.В первое утро, после того как машину забрал из сервиса, холодный запуск, а она сразу глохнет. Второй запуск прошел нормально и мотор работал ровно, как положено. Весь день ездил без косяков. Наслаждался. Тяга хорошая, работа ровная, тихая.День второй, ну в принципе и последующие, заводится утром на холодную с первого раза, но колбасит ее секунд 3-5, и стартером крутит как-то дольше обычного, потом успокаивается и все хорошо. На горячую с пол пинка без расколбаса. На второй, третьей разгоняется как-то неравномерно. Вроде как за корму кто-то придерживает.Пару дней назад выехал на трассу. Поехали с семьей за город. Пока ехал 100-105 все нормально, начал плавно на пятой разгоняться и мотор начал задыхаться. В горку тянет плохо. На четвертой в горку едет нормально где то до 3,5 т. оборотов, потом дохнет. На пятой в горку больше 70 км/ч не едет. Такое ощущение что бензина не хватает. Всю дорогу как на иголках. Едешь и бздишь.Позавчера выехал на трассу, сам. Есть тут у нас кусок автомагистрали. Короче дал я ей под сраку. Разгон бодрый на всех передачах. Крутилась без проблем до отсечки, на пятой до 110 км/ч было все супер, а потом разгоняясь до 150 км/ч периодические дерганья.Ну думаю все понятно, решил проверить давление в рампе. Подключил манометр, завел, 3,5 бара. Погазовал, 3,5 бара. Стрелка даже не шелохнулась. Заглушил, и стрелка за минуту до нуля упала. Ну думаю обратный клапан не закрывается полностью, бензин уходит через него обратно в бак.Что бы не мучатся с гайкой держащей бензонасос, попросил ребят в сервисе открутить спец съемником. Две секунды делов и гайка крутится руками.

    Снял бензонасос, разобрал. Весь процесс не буду описывать, на Драйве про это дофига информации.

    Полный размер

    Вот он крассавчик.

    Сеточка чистая

    Состояние фильтра субъективно нормальное. Продувается с небольшим сопротивлением. Баночку помыл, протер, налил бензин, клапан держит. Продул обратный клапан. Все четко, работает, не травит. Продул отдельно головную часть со шлангами. Все четко. Собрал насос, Накачал воздухом из ручного насоса с манометром. Обратный клапан сработал и давление стоит мертво на 3,5 бара.Ну шо, к насосу претензий нет. Собрал все обратно, гайку закрутил, деревяшкой заколотил, шумкой накрыл, сидуху опустил.Сижу, чешу репу. Куда дальше копать?Записался на субботу к официалам на Афонино.

    Сегодня утром опять завелась с расколбасом.

    Всем добра!

    Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 102000 км

    Пежо 308 плавают обороты — Авто-ремонт

    Выявление причин неисправности peugeot 308 во время движения на холостом ходу — Автомастер

    02.04.2019

    Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

    Почему авто глохнет?

    Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

    Белый автомобиль Пежо 308

    Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

    А причин может быть несколько:

    1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
    2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
    3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
    4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
    5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
    6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
    7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

    «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

    Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

    Источник: https://auto-nix.ru/remont/vyyavlenie-prichin-neispravnosti-peugeot-308-vo-vremya-dvizheniya-na-holostom-hodu.html

    Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

    Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

    Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

    Проверьте все возможные причины.

    Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

    Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

    Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

    • не работает одна из свечей зажигания;
    • не работает одна из катушек зажигания;
    • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
    • подсос воздуха в камеру сгорания;
    • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
    • некорректная работа газораспределительного механизма;
    • топливо плохого качества.

    Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

    Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

    Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

    Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

    Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

    Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

    1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
      Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке. Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
    2. Запускаем двигатель.
    3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
      Поднимаем пластиковый фиксатор.
    4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
    5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

    Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

    Работоспособность свечей зажигания и катушек

    Старые свечи – одна из возможных причин.

    Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

    Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

    Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

    Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

    Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

    Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

    • двигатель троит;
    • горит чек;
    • постоянно работает вентилятор;
    • резко падает мощность и повышается расход горючего;
    • появляется сообщение об ошибке.

    На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

    Актуальные ошибки.

    Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.

    Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров.

    Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

    Проблема с форсунками

    Забитая форсунка.

    Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

    Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

    Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

    Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

    Проблема с ГРМ

    Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

    Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

    Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

    Подсос воздуха

    Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

    • прокладка головки блока;
    • прокладка впускного коллектора;
    • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
    • выход из строя или засорение клапана EGR.

    Выводы

    Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

    Источник: http://carfrance.ru/peugeot-308-troit-dvigatel-i-vklyuchaetsya-ventilyator/

    Не Крутит Стартер Пежо 307 ~ AUTOINTERLINE.RU

    Придя в гараж, вставив ключ зажигания и повернув его, обычно охото после чего услышать свойственное рычание заведённого мотора. Но, что если, невзирая на все обычные процедуры, мотор молчит, а стартер даже не начал «жужжать». Удалось только услышать соответствующие клацающие звуки: один при каждом повороте ключа или несколько попорядку.

    Общий анализ ситуации на Пежо 206

    Поломка блока инициализации ключа тут ни при чём.

    Обстоятельств неисправности может быть много. Как и на приёме у доктора, неплохо бы поначалу разобраться с «симптомами» до того как приступать к исцелению нашего Пежо 206. Заместо того, чтоб открывать капот, дёргать провода, ведущие к стартеру, пробовать сделать контакт на клеммах аккума, попробуем разобраться с неувязкой, пристально прислушавшись к собственному автомобилю.

    Как было подмечено, ситуаций с клацаньем может быть две:

    • Цокает постоянно.
    • Звук появляется один раз.

    Стартер щёлкает несколько раз

    Если пришлось столкнуться с такового рода трудностью, означает на лицо последующее недомогание.

    Если клацающий звук возникает поочередно через маленький просвет времени, это свидетельствует о том, что сердечник реле обмотка стартера пробует втянуть вовнутрь, у неё это плохо выходит.

    В чём причина? Не хватает напряжения, обмотке не хватает силы удержать сердцевину.

    Ничего умопомрачительно в таком циклическом звуке при включённом зажигании нет, ведь машина пробует стартовать, но кое-что ей в этом серьёзно мешает. В чём причина? Сейчас перебегаем к анализу симптомов. Заморочек может быть несколько.

    Разглядим четыре самых распространённых предпосылки на Пежо 206

    1. Аккумулятор не заряжен довольно, потому, по факту, он не может выдать нужный ток для старта мотора. Решается неувязка достаточно легко. Можно зарядить батарею или сменять новейшей, в случае полного выхода из строя.

      Чтоб убедиться в этой причине поломки, довольно испытать «прикурить» от другого автомобиля. При положительном финале – машина завелась, точно необходимо решать трудность с аккумом.

    В случае разрядки аккума, ему может потребоваться подзарядка.

    Это четыре главных предпосылки, встречающихся при эксплуатации Пежо 206 в большинстве случаев. Сейчас побеседуем о последующем вероятном симптоме и причинах его возникновения.

    Щелчок появляется однократно

    Причём, клацанье происходит всякий раз при повороте ключа зажигания в желании завести автомобиль.

    Не считая массы, которая могла отступить, существует ещё две механических предпосылки:

    • Контакты реле стартера подгорели.
    • Само реле разболталось, плохо закреплено.

    Дальше речь может идти в 2-ух направлениях. Необходимо просто сменять стартер либо испытать поправить поломку. Попробуем 2-ой путь.

    Пути ремонта и диагностики стартера

    Без демонтажа стартера найти его неисправность нельзя.

    Снимаем и разбираем стартер Пристально осматриваем внутреннюю начинку на предмет выявления неисправности. Обращаем внимание на последующее, пытаясь на месте все поправить:

      отсоединившийся силовой провод обмотки;

    Лезем вовнутрь стартера чтоб осознать предпосылки его поломки.

    В большинстве случаев изнашиваются щётки.

    Не щёлкает вообще

    Вероятнее всего виновно втягивающее реле.

    Увеличился Расход Топлива Пежо 206

    История производства автомобилей компании Пежо начинается еще в дальнем XIX веке. За этот период автопроизводитель не один раз подтверждал, что может выпускать авто, которые пользуются большой популярностью и спросом на мировом рынке. Одним из таких шедевров компании является модель Peugeot 206.

    Он дебютировал в 1998 году и выпускается по нынешний денек, невзирая на то, что у данной модели существует преемник Peugeot 207, который уже даже снят с производства. 206-ая модель выпускается с вариациями кузова 3 и 5-дверного хетчбэка. Инсталлируются на модельный ряд дизельные и бензиновые движки.

    Peugeot 206 выпускается с кузовом автомобиль, универсал и купе-кабриолет.

    Peugeot 206 1.1 МТ

    В линейке силовых агрегатов представлены три типа бензиновых агрегатов, которые довольно отлично себя зарекомендовали. Все три мотора относятся к серии TU. Одним из таких агрегатов является мотор с рабочим объемом 1.1 литра. Мощность этого мотора составляет 60 лошадиных сил.

    Разогнаться от нуля до сотки обладатели автомобиля в данной комплектации сумеют за 15.2 секунды. Наибольшая скорость при всем этом составит 158 км/ч. 1.1-литровый оснащается 5-ступенчатой механической трансмиссией передач. При езде по городку расход горючего на 100 км составляет 8.

    2 литра, а за городом на трассе – 5.1 литра.

    Реальный расход бензина

    • Кирилл, Липецк. Peugeot 206 1.1 МТ 2002 г. Автомобиль хороший, как раз для городка. Заморочек с парковкой либо в пробках не появляется. Движок довольно шустрый, хоть литраж и маленький. Расход на сотку составляет около 8-9 л. в городке. На трассе ест в границах 6 л Единственный минус – это откровенно слабая звукоизоляция.
    • Вячеслав, Харьков. На Пежо 206 сел не так давно. Ранее была Волга, Митсюбиси и Ниссан. В сопоставлении с этими автомобилями, 206 мне нравится. Зимой не холодно, в салоне комфортабельно. Движок быстрый, на дорогах едет на уровне с остальными. Расход держится в границах 7 л. на сотку в среднем. У меня модель с движком 1.1 (2003 года выпуска).
    • Светлана, Белгород. Машинка отменная, малогабаритная. В городке очень комфортно на таковой ездить, пролазит всюду. В особенности не появляется никаких заморочек с парковкой. Невзирая на свои мелкие и малогабаритные размеры, багажник и салон довольно емкие. Расход маленькой, в среднем 6-7 л. на 100 км. Брала в 2005-м году модель 2000 года с пробегом 26 тыщ км, пока без суровых поломок.
    • Юлия, Москва. До того момента как купила Пежо 206 (2000 год выпуска) ездила на различных автомобилях. Были иномарки и российские. Главное, объем движков не был ниже 1.6. Потому, когда приценивалась к 1.1-литровому 206-му, незначительно колебалась, но машина оказалась довольно-таки быстрая. Расход составляет 7.5-8 л. в городке, 5 л. на трассе. С кондеем 0.5 литра.
    • Андрей, Москва. Peugeot 206 1.1 МТ 2001 г. До Пежо был обладателем ВАЗ-2105. Если ассоциировать, то небо и земля. Пежо, естественно, имеет больше преимуществ. Салон комфортабельный и четыре человека помещаются свободно. Движок быстрый как для объема в 1.1 литра. Расходует монстр под капотом около 8.2 литра на сотку в городке. Когда на трассе, то л. 5-6 выходит, зависимо от скорости.

    Пежо 206 1.4 АТМТ

    Еще одним бензиновым движком серии TU, который устанавливается на модельный ряд Peugeot 206, является мотор объемом 1.4 литра. Его мощность приравнивается 75 лошадиным силам. Время разгона до сотки км составляет 13.8 секунды, а наибольшая скорость, которую может набрать автомобиль с таким агрегатом, равна 170 км/ч.

    Вначале в комплектации была только 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Позднее производитель стал устанавливать к тому же 4-ступенчатую автоматическую КПП. Расход горючего на 100 км по городку равен 8.9 литра, а на трассе – 5.3 литра. Кроме этого существует дизельная версия мотора с этим же объемом. Его мощность равна 68 лошадиным силам. Расход составляет 5.

    5 литра в городке и 3.6 литра на трассе.

    Peugeot 206 1.6 АТМТ

    Норма расхода горючего на 100 км

    Третьим движком из линейки TU является мотор объемом 1.6 литра. Его мощность равна 90 лошадиным силам, а наибольшая скорость – 188 км/ч. Разгоняется автомобиль до сотки, под капотом которого расположен 1.6-литровый, всего за 12.5 секунды. Движок 1.6 так же как 1.

    4-литровый оснащается 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической коробкой. Расход горючего составляет 9.4 литра в городке, 5.6 литра на трассе. Аналогично выпускается 206-й с дизельным вариантом 1.6 HDI, мощность которого равна 109 лошадиных сил. Расход дизеля на 100 км составляет 6 л.

    в городке и 4.1 литра на трассе.

    Расход горючего на дорогах

    • Мария, Сочи. Когда увидела Peugeot 206 на фото, он меня не очень впечатлил. Но после того как увидела его вживую и посидела за рулем, то сразу втюрилась в него. Дизайн и салон на высоте, места снутри много — свободно влезет человек 5. Расход маленькой, 7.5-8 л. в смешанном цикле. Покапала модель с механикой и 2008 года выпуска с рук в безупречном состоянии.
    • Миша, Киев. Пежо 206 1.6 МТ 2006 г. После того как длительное время ездил на Жигулях, захотелось чего-то поновей. Бюджет был ограничен, потому взял Пежо 206. Машина хорошая, малогабаритная и емкая. Внешний облик элегантный, а зверь под капотом быстрый и экономичный. Расход держится в районе 10 л. в городке и 6 л. на трассе.
    • Мирослав, Симферополь. Машина очень прекрасная. К тому же комфортная и быстрая. Брал версию с мотором 1.6 литра 2007 года на автоматической КПП. По городку гонять на таковой — то что нужно. Салон комфортабельный и теплый зимой. Движок довольно мощнейший, но расход, как по мне, великоват – 11 л. в городке и 7-8 л. на шоссе для таковой «миниатюры» очень. Техобслуживание тоже дешевеньким не назовешь.
    • Роман, Москва. Peugeot 206 1.6 AT 2002 года выпуска. Перед тем как брать длительно выбирал посреди других автомобилей того же класса. Но в конечном итоге приостановил собственный выбор на Пежо 206. Дизайн кузова красивый, салон емкий и комфортный. Расход движка на сотку составляет 8 л. в среднем.
    • Станислав, Курск. Брал дизельную версию 206-го (2008 год производства, механика) машину б/у. И чтоб привести ее в порядок пришлось выложить немаленькую сумму средств. Потому мой совет: если брать Пежо, то брать новый, потому что в обслуживании он очень дорогостоящий. А так машина хорошая. Расход кое-где 5 л. в смешанном цикле.

    Пежо 206 2.0 МТ

    В линейке бензиновых агрегатов, которые инсталлируются на модель Peugeot 206, кроме 1.1, 1.4 и 1.6-литрового существует двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2.0 литра. Оснащаются таким движком версии автомобиля S16.

    Его мощность составляет 135 лошадиных сил, а наибольшая скорость, на которую способны разогнать машину все эти лошади, равна 210 км/ч. Время разгона от нуля до сотки равно 8.9 секунды. Вкупе с 2.0-литровым устанавливается механическая 5-ступенчатая коробка.

    Расход горючего на 100 км — 10.9 литра в городке и 6.2 литра на трассе.

    Отзывы о расходе горючего

    Компания Пежо повсевременно расширяет модельные ряды собственного производства. После некого рестайлинга Peugeot 206, ему на замену пришла модель Peugeot 206. В принципе, можно сказать, что это остался все тот же Peugeot 206, а главное отличие кроется исключительно в том, что в заглавии он получил приставку «».

    Это не единственный плюс, который находится в освеженной версии. Их можно узреть как в новеньком дизайне с более современным нравом, так и в интерьере салона. Линейку силовых агрегатов составляют бензиновые мотора объемом 1.1 (60 л.с.) и 1.4 (75 л.с.) литра. Также на Peugeot 206 устанавливается дизель 1.

    4 с мощностью 70 л.с.

    Источник: https://sis26.ru/uvelichilsja-rashod-topliva-pezho-206/

    К сожалению, мы не можем найти это! перейти к публикации. глохнет пежо, причины и неисправности пежо 308 глохнет на холодном двигателе

    15.10.2019

    » Глохнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

    Что может привести к нестабильной работе двигателя

    1. При попытке запуска силового агрегата.
    2. Остановка происходит после начала работы мотора.
    3. Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

    Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

    Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

    Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

    При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

    Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

    Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

    Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

    Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

    • ошибка компьютера машины;
    • перескочил ремень ГРУ.

    Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

    Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

    Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

    Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

    Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

    1. Некачественное топливо.
    2. Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
    3. Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
    4. Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
    5. Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
    6. Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

    На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

    Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

    Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

    Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

    Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

    Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

    Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

    Глохнет двигатель во время движения

    Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

    1. Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
    2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
    3. Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
    4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
    5. Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
    6. Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

    К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

    Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

    В заключение

    Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

    Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

    Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

    Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

    Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине?
    Причины белого дыма из выхлопной трубы Дизель не заводится, неисправности и причины
    Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы
    Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения
    Обозначения значков на панели приборов — что означают

    Еду вечером и что-то как-то темновато Вроде, раньше ярче было от света фар Пыжа. Остановился, смотрю: лампа левого ближнего не горит. Ну, думаю, завтра заменю. На завтра смотрю, и вторая потухла! Хотя, совсем недавно их заменил Решил пройтись по кругу и весь свет проверить. И не зря, т.к. к неработающим ближним также присоединилась и правая противотуманка.Схема Фара передняя Схема Фара противотуманная Съездил на авторынок и прикупил лампы: — ближнего света H7 2 шт. Производитель:

  • Всем привет!Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.)Вообщем, в авто все нормально работает и функциклирует, но иногда полезно что-то и профилактировать, что бы в дальнейшем возникало меньше проблем.И решил я добраться до разъема под коробам аккумулятора и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрики.Открываем капот, снимаем крышку с короба для аккумулятора.Выждал минут пять, что бы усыпить BSI и снял быстросъемну

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустует, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока я готовлю текст, вот пара фото для затравки. По-прежнему тезисно и почти онлайн можно видеть в Instagram:Пробег: 200000 км

  • Источник: https://zaprazbor.ru/k-sozhaleniyu-my-ne-mozhem-naiti-eto-pereiti-k-publikacii-glohnet-pezho-prichiny-i.html

    Пежо 308 глохнет на холостых оборотах с холодным двигателем

    » Разное » Пежо 308 глохнет на холостых оборотах с холодным двигателем

    Всем привет! Опять хочется узнать мнение опытных форумчан! Диагноз такой при запуске на холодную заводиться, через две три секунды начинает работать с перебоями, затем глохнет. Завожу два три раза то же самое. После третьего раза после того как завёл дал газу до 2000 оборотов, секунду подержал и двигатель работает как ни в чем не бывало.

    На улице температура минус 4 минус 5. Да и ещё один момент. Первый такой Косяк проявился 27 декабря. При этом машина простояла около недели без движения. Затем я завёл, доехал, поездка была короткая, но никаких косяков не было, двигатель полностью прогрелся, на улице было около минус 5 градусов. После двух часов опять сел завёл и выскочил вышеописанный косяк.

    Завёл тем же способом. Машина опять сутки проторчала на морозе, сегодня опять сразу завелась на холодную без замечаний. Опять доехал, после двух часов стоянки завожу опять глохнет. Не пойму зависимость то ли она после прогрева и остывания глохнет, то ли просто на холодную но не всегда.

    Чек не загорается, про расход ничего не скажу так как поездки короткие около пяти километров. Все жидкости в норме. Помогите прошу

    Пробег: 89900 км

    www.drive2.ru

    Глохнет Пежо, причины и неисправности

    » Двигатели » Глохнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

    Объем бака пежо 308 — Ремонт автомобиля своими руками

    Красивый, вместительный, динамичный – так в трех словах можно охарактеризовать модификацию во втором поколении универсала Peugeot 308 SW. Обновленная версия уже появилась на европейском автомобильном рынке. Оценить достоинства французского флагмана российские автолюбители пока могут только по обзорам и фотографиям.

    Универсал – это модно

    Со дня своего рождения в 2007 году Peugeot 308 пользуется повышенным вниманием благодаря своей импозантной внешности и интересным техническим характеристикам. Появление новой модификации Peugeot 308 SW – дань последним веяниям автомобильного рынка, который диктует свою моду на яркие, комфортные и практичные автомобили С-класса.

    Породистый экстерьер

    Вторая генерация Пежо 308 SW в кузове универсал основана на хорошо знакомой базе хетчбэка Peugeot 308 ЕMP2. Автомобиль «подрос» в габаритах до 4580х1804х1470мм с увеличенной колесной базой в 2620мм, но стал легче на 140 кг вследствие оптимизации конструкции.

    Четкие спортивные линии кузова, внушительные колесные арки, обтекаемый капот с мощным бампером, стильная радиаторная решетка в хромированном обрамлении и элегантная светодиодная оптика вызывают восхищение оригинальной дизайнерской мыслью и первобытной мощью автомобиля.

    Свободный минимализм

    Внутреннее пространство Peugeot 308 SW подчинено выверенной эргономике. Концепция i-Cockpit воплотилась в строгой панели с удобно расположенными приборами, лаконичном рулевом колесе, мультимедийном сенсорном дисплее 9,7 дюймов для интуитивного управления всеми функциями и системами автомобиля.

    В то же время интерьер Пежо 308 SW не кажется излишне простым: современная отделка, дополненная хромированными и глянцевыми вставками, выглядит очень эффектно. Просторный пятиместный салон оснащен креслами с анатомической спинкой и боковой поддержкой и огромным багажным отделением на 610 литров.

    Опущенные спинки задних сидений увеличивают этот объем почти втрое.

    Двигатели нового поколения

    Конструкторы нового Пежо 308 SW не ограничились уменьшением веса автомобиля, усилением кузова и улучшением аэродинамических свойств. Линейка экономичных и мощных силовых агрегатов, которые ежегодно получают награды на авторитетном конкурсе «International Engine of the Year», на европейском рынке представлена следующими вариантами:

    • 3-хцилиндровый 1,2-литровый турбированный мотор на 130 л.с. с крутящим моментом 230 Нм, дополненный «механикой» или 6-тиступенчатым «автоматом». Отличается разумным расходом топлива и сниженным количеством выброса выхлопных газов.
    • 120-сильный и 1,6-литровый дизель Blue HDi с величиной крутящего момента 300 Нм. Комплектуется 6МКПП или 6АКПП.
    • Обновленная версия движка на 1,6 литров и 100 л.с. с механической 5-тиступенчатой коробкой передач.
    • 2-хлитровый дизельный мотор с высоким КПД на 150 л.с. и величиной крутящего момента 370 Нм в паре с EAT6. Усовершенствованный механизм способствует быстрому и незаметному переключению передач и стабильной работе двигателя в любых условиях.

    Количество выброса CO2 в атмосферу от новых модификаций дизельных двигателей Пежо 308 универсал не превышают 99г/км, что приравнивает их к экологическим требованиям стандарта Евро-6.

    Технические характеристики

    Скачать каталог Peugeot 308 SW (2.6 MB)

    Уровень оснащения

    В зависимости от укомплектованности оборудованием новый Пежо 308 универсал выпускается в пяти модификациях:

    • Access
    • Active
    • Style
    • Allure
    • Feline

    Уже в базовой модификации предлагается солидный набор опций, включающий:

    • подушки безопасности
    • легкосплавные диски R15
    • бортовой компьютер
    • электростеклоподъемники
    • климат-контроль
    • антиблокировочную тормозную систему с контролем курсовой устойчивости

    Комплектации более высокого уровня подойдут для самого притязательного и искушенного покупателя. В оснастку входят:

    • камера заднего вида
    • адаптивный круиз-контроль
    • панорамная крыша
    • кожаный салон
    • системы слежения за «слепыми» зонами, пересечением дорожной разметки и помощи при парковке

    Цены на Пежо 308 SW в салонах официальных дилеров Европы стартуют с отметки в 22,25 тысяч евро.

    Универсал — это удобно!

    Несмотря на то, что пока новая модель недоступна для покупки в России, проведенные тест-драйвы уже продемонстрировали безопасность, эксклюзивный комфорт и непревзойденную динамику Peugeot 308 SW. А выносливость, многофункциональность и легкость управления делают этот автомобиль незаменимым как для ежедневных поездок, так и для длительных путешествий.

    Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/obem-baka-pezho-308.html

    Неисправность Пежо 308 при движении на холостом ходу и методы ее ликвидации

    Доброго времени суток! Пежо 308, машина через мин 30 движения начинает подтупливать на холостом ходу, причем на низких оборотах, если поднимаешь обороты (до 2000) то машина выравнивается, но ненадолго, в связи с неисправностью система выключает 3 цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину то все ровно минут на 10, а потом повторяется, неисправность, мало обогащенная смесь, свечи новые, катушки рабочие, форсунки рабочие, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверялось, осталось только ГБЦ или сам поршень. В чем может быть проблема? (Алексей)

    Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

    Отзыв владельца автомобиля Peugeot 308 2008 года ( I ): 1.6 AT (120 л.с.)

    Очень хочется предостеречь от ошибок будущих владельцев Пежо 308 с двигателем ЕР6 и автоматической коробкой передач AL4. 
    К сожалению автомобиль хорош только когда он новый, либо до пробега 100 000 км. Далее сплошная головная боль. Очень тщательно подходите к выбору авто. Пыжик любит своевременное и качественное обслуживание, и любит его чаще чем другие авто. Самые слабые стороны это мотор и автоматическая коробка. Ремонт дорогой, и не факт что вы найдёте толкового мастера который вам поможет. Пропуски зажигания это вообще страшный сон для 308. За 2 года владения в чудо аппарат было вложено практически половина его стоимости, сверх регламента. В итоге продал за копейки так и не починив до конца. Продал и скинул огромный груз с плеч....
    Не заводится с утра, троит как трактор на холостых, глохнет на ходу, постоянно ломается термостат, пинается коробка, пропадает тяга....ох.... до мурашек)))
    Понятно почему у нас не любят французов, они сильно подпортили себе репутацию этими ЕР6 и древними ломучими коробками...плюс сомнительное качество сервиса, своего мастера надо будет долго искать. Понятно что если долго владеть авто, желательно с салона, и грамотно подходить к обслуге, то эти болячки можно обойти стороной... но чаще всего мы приобретаем авто после 2-3х хозяев, что в случае с пыжом очень критично.
    Хотя с другой стороны, в те редкие дни когда авто было полностью исправно, я был приятно удивлён комфортом и ходовыми качествами. Шумоизоляция вполне приемлемая для этого класса, сверчков и скрипов в салоне нет, пластик мягкий, сидения очень удобные. Вообще авто конечно подкупает и своей ценой на вторичке, и внешним видом, понятно почему пыж нравится женской части населения
    Кузов оцинкован, следов коррозии не видел вообще. Клиренс маленький, из за свеса переднего бампера.
    Резюмирую. Пожалуйста перед покупкой посмотрите в сторону «страшненьких» одногодок - рио или гетс, ну или более классический вариант - фокус, лачетти и т.д. На крайний случай если все таки хотите француза, то 307 либо С4 с мотором TU5 и механикой. Мне очень не повезло с 308, и я знаю море людей которым не повезло так же... 

    Пежо 308 глохнет при торможении – Защита имущества

    Машина глохнет при торможении? 5 самых частых причин!

    Peugeot 206 почему глохнет двигатель?

    Регулятор холостого хода (клапан холостого хода).

    пежо партнер падают обороты двигателя при торможение? Сцепление,люфт кулисы устранение

    Почему может глохнуть на газу при переключении передач, или при сбрасывании на «нейтралку»?

    РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.

    Частный случай: отвалившийся провод «массы»

    Что делать пинается АКПП (советы от РДМ-Импорт)

    Машина глохнет при трогании

    пежо 308 1.6 (120 л.с.) троит, глохнет на холодной ч 1

    вопрос к пыжеводам. иногда при торможении мой Paprika глохнет.это на скорости не более 15 км/ч. заводится без проблем. но бывает тут же через несколько секунд опять глохнет. у меня уже была запись о том, как я заглохла на светофоре. вот теперь это зачастило. у кого какие мысли есть? я грешу на бензонасос, но никак ни с чем не свяжу. заправляюсь теперь только на определенной заправке. Помогите!

    Peugeot 307 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

    Машины в продаже

    Peugeot 307, 2005

    Peugeot 307, 2005

    Peugeot 307, 2006

    Peugeot 307, 2007

    Комментарии 43

    Наконец то нашел подходящую тему. Как вылечили данную проблему ? аналогичная болячка, решил проверить не грешит ли коробка, тормозит на нейтрале прям как по маслу, на скорости начинает глохнуть, вывод: глючит коробка. Поменял клапан в коробке-ничего не изменилось. что з хрень непонятно.

    Ошибок никаких. После регулярной поездки на одну и ту же хорошую заправку глохнуть перестала, но остался непонятный редкий писк компьютера без ошибок. Теперь на других не заправляюсь…

    Наконец то нашел подходящую тему. Как вылечили данную проблему ? аналогичная болячка, решил проверить не грешит ли коробка, тормозит на нейтрале прям как по маслу, на скорости начинает глохнуть, вывод: глючит коробка. Поменял клапан в коробке-ничего не изменилось. что з хрень непонятно.

    Как у Вас? У меня все проблемы в бензине.

    как решили проблему ?

    3. Дросельная заслонка.

    4. Фильтр бензонасоса?

    Заслонку промыла-грязная. Выбрала заправку без глюков и теперь только туда…

    скажите как вы решили проблему? у меня пыж 308, такая же канитель 🙁 ещё при этом двигатель троит секунды 3 при заводе на холодную… все фильтра меняли, свечи, чистили дросель, заменили датчик фаз газораспределения (деполюшн ошибка была, показывал, что дело в нем, чек пропал, но периодически выскакивает), поменяли концевик педали тормоза. Проблема осталась :((((

    Во, попалось:
    «Машинка глохнет иногда на светофорах, при торможении, при включении передачи назад ®. Задняя передача включается с ударом. Дроссельную заслонку чистил, свечи зажигания поменял. После того, как заглохнет — заводится сразу.»
    Ответ: «Проверьте концевик педали тормоза»
    (Отсюда: injectorcar.ru/forum/showthread.php?t=4577)

    Но лучше, повторю — на диагностику топливной системы. прямо к официалам лучше, недорого. А делать самим — официалы все в сборе заказывают — долго и дорого.

    bosh (московский), погружные насосы все одинаковые, подходит на все машины. Питерские насосы более шумные. Цена примерная — я за столько покупала этим летом. Фильтр подбирали на глаз — пластиковая ткань-сеточка, какой влез из двух купленных, тот и поставили. Заднее правое сиденье откидываете и убираете подстилку. Там самое противное — круглая крышка с насечками под специнструмент — долбили по тупым зубилам молотками в четыре руки, чтобы отвинтить. Ну, понятно, что несколько пазов сорвали. Дальше проще — вытаскивать пластиковую бандуру с трубками смешного телесного цвета, отсоединить трубки, защелки дают возможность открыть без усилий. в центре насос. Поменять. Только протирайте все внутри, чтобы пыль в бак не попала. Старые трубки могут не подойти к новому насосу, для этого брали гофрированные для термоусадки. Техническим феном (типа строительного) нагрели надетые трубки — красота, лучше старых.

    Ситуация с внезапной остановкой двигателя при резком торможении не нова. На разных типах автомобилей называются те или иные причины их устранения. Так, на большинстве моделей ВАЗ возникающие неисправности такого вида выявляются и даже устраняются владельцами авто.

    Основные причины когда двигатель глохнет при резком торможении

    Автомобиль может глохнуть по ряду признаков:

      Повреждение гидравлической вакуумной трубки.

    Трубка вакуумного насоса треснула

    Если глохнет автомобиль, то не редко чудит вакуумный усилитель тормозов

    Датчик холостого хода и его «провода»

    Выход двигателя из режима работы выявляют тщательной диагностикой трубки с вмонтированным в неё клапаном (гидровакуума), системы питания (насос топливный, бензиновый), датчика холостых оборотов.

    Достаточным может оказаться визуальный обзор тормозной системы, на предмет утечки из соединений. Возможны ослабления крепления хомута, микротрещины, разрывы тормозных шлангов и подтёки на них.

    Проверка тормозной системы прокачкой

    Для прокачки многократно нажимают педаль тормоза

    Правильное функционирование системы торможения проверяется многократной прокачкой (5–6 раз) педали, оставив её в отжатом до пола состоянии. Работа выполняется при заглушённом автомобиле. Запустив машину, педаль должна вернуться в исходное положение. В противном случае причину нужно искать именно в тормозной системе.

    Мотивом может служить дефект прокладки поршня тормозного цилиндра, которая со временем теряет свойства эластичности. В этом узле возможны поломки той или иной движущей детали.

    Новая диафрагма усилителя тормозов

    На остановку двигателя при резком торможении влияет даже незначительная негерметичность диафрагмы вакуумного усилителя. Мембрана (диафрагма) своей средней частью, перемещаясь неизбежно назад – вперёд растягивается, увеличивая появившееся на ней отверстие или трещину. При этом во впускной коллектор, через дефекты шланга проникает воздух, который обедняет горючую смесь.

    Поломка вакуумного усилителя тормозов

    На отечественных автомобилях вакуумный усилитель тормозов — это весьма капризная запчасть!

    Вакуумный усилитель предназначен уменьшать прилагаемое усилие на тормозную педаль, и находится после главного цилиндра.

    Надавливая на неё, шток воздействует на диафрагму, перемещая её и облегчая водителю нажатие на педаль. Более того усилитель участвует в разряжении воздуха внутри впускного коллектора.

    Таким образом, резко нажимая на тормоз, электронный блок своевременно не вносит коррективы в обеднённую смесь, что приводит к остановке двигателя.

    Вакуумный усилитель выходит из строя из-за протекания жидкости внутрь корпуса и приводит к разрыву диафрагмы . Исходя из этого, нужно постоянно проверять уровень жидкости. Этот узел предпочтительно ремонтировать в сервисных центрах.

    Да, маленькая трещина или прокол на теле мембраны усилителя приводит к неустойчивым оборотам холостого хода, невозможности регулировки. На многих модификациях ВАЗ ремонт этого узла заканчивается заменой вакуумного усилителя.

    Топливная система

    Так выглядит бензонасос на карбюраторных версиях автомобилей

    Резкое торможение приводит автомобиль в режим вынужденных, хотя и краткосрочных, холостых оборотов. На короткое время прекращается и возобновляется подача топлива. Этого перерыва (мгновения) достаточно, чтобы двигатель заглох.

    Насос в подобной ситуации следует проверить в специализированном центре, не рисковать сделать что-либо самостоятельно.

    Проверяется ручной прокачкой бензонасоса, для чего отсоединяется нагнетательный шланг, соединённый с карбюратором. Несколько нажатий на рычаг достаточны, чтобы под напором пошёл бензин. Это хорошее знамение, то есть, нет причин беспокойства. Освобождается втягивающая трубка и прикрывается пальцем (для чувствительности) выходной штуцер.

    После ручной прокачки чувствуется напор топлива. Значит, насос исправен и выполняет свои функции. Нелишним будет попутно прочистить топливопроводы, промыть фильтр. Замена насоса обязательна, если нет давления на штуцере.

    Датчик холостого хода

    Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112

    Итак, автомобиль при резком торможении, переходит в режим холостого хода, который приводит к срабатыванию счётчика (датчика) оборотов.

    Неисправность его приводит к тому, что двигатель не переключается на холостой ход, вследствие чего обороты падают и машина глохнет.

    Дефект датчика заметен при резком нажатии и отпуске педали акселератора. Не мудрствуя лукаво, датчик следует заменить новым.

    Засорение дроссельной заслонки

    Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

    Засорение дроссельной заслонки также считается первопричиной, приводящей авто к остановке. Заслонка засоряется из-за низкого качества топлива (бензина), препятствуя свободному его вращению. Это в свою очередь приводит к неправильному образованию, чаще обогащённой горючей смеси. Залитые свечи зажигания не дают искру, в результате чего двигатель глохнет.

    Исправность прибора проверяется поэтапно, для чего необходимо наличие тестера. Отсоединяется колодка питания прибора, с тем, чтобы один конец его заземлить с авто, а второй с разъёмом датчика. Напряжение, при заведённом двигателе составляет 12 В. Сам же прибор, не должен показывать напряжение. В противном случае проверяется система питания, а датчик заменяется.

    Другие дефекты

    Виновником остановки силового агрегата (мотора) после резкого нажатия тормозной педали служит устройство ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) со шлангом, идущим к коллектору (впускному). Внутри рукава встроен клапан. Устранение его неисправности возможно только заменой новой.

    Замена узла требует тщательного контроля, как главного цилиндра, так и подтёков тормозной жидкости, которые способствуют разъеданию мембраны ВУТ.

    Устройство размещается в салоне, ниже рулевой колонки. Снятие его для замены потребует демонтажа тормозной педали, поскольку взаимосвязаны посредством штока. В моторном отсеке придётся отсоединять главный цилиндр.

    Дефект узла в дорожной ситуации можно устранить методом закупорки шланга, лучше деревянной пробкой . Не рекомендуется длительно эксплуатировать машину с таковым вариантом выхода из положения. Лучше обратиться в диагностический центр, где попутно проведут и устранят другие дефекты автомобиля.

    Инертность форсунок на инжекторной машине

    Чистка снятой форсунки

    В случае инжекторного двигателя, причина кроется в инертности форсунок. Они не успевают закрываться в момент резкого торможения, и происходит перелив топлива под поршень, препятствуя возникновению искры. В результате двигатель глохнет. Напрашивается промывка (качественным бензином) топливной аппаратуры и продувка магистрали, чтобы исключить повторное попадание грязи в распылители форсунки фильтра.

    Так функция инжектора, например ВАЗ-2114 привязана к датчикам:

    • Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
    • Массового расхода воздуха (ДМРВ).
    • Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    • Положения коленчатого вала (ДПКВ).

    Первый призван регулировать объём подаваемого в двигатель воздуха. Причиной неисправности являются залипание заслонки, механический износ с заклиниванием и перекрытием подачи горючей смеси. Дефект датчика устанавливается мультиметром на предмет выявления неполадки в электрической цепи. Датчик должен реагировать на подачу газа. Отсутствие реакции ведёт к замене прибора.

    Второй фактор остановки мотора – завышенный расход бензина, особенно при западании педали акселератора, то есть нажима или сброса газа. Ситуация сводится к увеличению количества воздуха, что становится признаком обеднения смеси и остановке двигателя. Проблема решается чисткой датчика.

    Третья причина возникает на прогретом моторе, то есть подаче богатой смеси. В этом случае датчик не выдаёт правильные пропорции топлива, и двигатель может глохнуть.

    Четвёртый повод проверяется осциллографом, к которому редко прибегают, заменяя датчик новым или рабочим. На неисправном ДПКВ наблюдается плохое зажигание, трудный запуск авто. Мотор глохнет, если не дать подсоса.

    Двигатели глохнут и при дефекте прокладки головки блока.

    Выводы

    Неисправности могут быть самые непредвиденные, если пренебрегать периодической диагностикой своего автомобиля.

    ✅ Пежо 308 плавают обороты

    Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

    Плавают Обороты На Холодную

    Дмитрий ДВ 21 июн 2016

    Люди помогите .При заводе авто на холодную начинают плавать обороты.Далее два варианта развития событий.

    1.Самый простой.Глушим двигатель.Заводим снова и всё нормально.Обороты не плавают мотор работает ровно.

    2.Если сразу не глушить то происходит следующее.Обороты плавают,возникает детонация,включается вентилятор и только после этого выскакивает ошибка и двигатель глохнет.Вентилятор продолжает работать,отключаю путём сдёргивания клеммы с аккумы.Какую ошибку выдаёт не помню стараюсь не доводить до этого.Либо просто сразу глохнет не доходя до детонации.

    Мартын 21 июн 2016

    Диагност 22 июн 2016

    Люди помогите .При заводе авто на холодную начинают плавать обороты.Далее два варианта развития событий.

    1.Самый простой.Глушим двигатель.Заводим снова и всё нормально.Обороты не плавают мотор работает ровно.

    2.Если сразу не глушить то происходит следующее.Обороты плавают,возникает детонация,включается вентилятор и только после этого выскакивает ошибка и двигатель глохнет.Вентилятор продолжает работать,отключаю путём сдёргивания клеммы с аккумы.Какую ошибку выдаёт не помню стараюсь не доводить до этого.Либо просто сразу глохнет не доходя до детонации.

    Проверить метки зажигания,если гуд то промывка при заведенном и замена свечей.Многим помогло.

    Сергей_607 22 июн 2016

    Промывка чего на заведённом?? Вы дроссель, что ли имеете ввиду?

    Мартын 22 июн 2016

    Проверить метки зажигания,если гуд то промывка при заведенном и замена свечей.Многим помогло.

    Если это исчерпывающий список,то никакого результата не даст.

    Дмитрий ДВ 22 июн 2016

    Думал бенз не качественный,менял заправки,заливаю только 95 .В зависимости где залил обороты плавают либо больше ,либо меньше.Свечи меняные.

    Диагност 23 июн 2016

    Промывка чего на заведённом?? Вы дроссель, что ли имеете ввиду?

    Промывка форсунок,дроссель роли не играет.

    chetverg71 01 июл 2016

    Это нормально,не чего страшного в этом нет.Это оптимизация при холодном старте.

    ruper 17 авг 2016

    У меня вот так работает на холодную, хочу добраться до топливного фильтра, почистить инжектор, беспокоит Ошибка FAULT ANTIPOLLUTION пежо 308 на дисплее

    Люди помогите .При заводе авто на холодную начинают плавать обороты.Далее два варианта развития событий.

    1.Самый простой.Глушим двигатель.Заводим снова и всё нормально.Обороты не плавают мотор работает ровно.

    2.Если сразу не глушить то происходит следующее.Обороты плавают,возникает детонация,включается вентилятор и только после этого выскакивает ошибка и двигатель глохнет.Вентилятор продолжает работать,отключаю путём сдёргивания клеммы с аккумы.Какую ошибку выдаёт не помню стараюсь не доводить до этого.Либо просто сразу глохнет не доходя до детонац

    Что сделал? Что помогло? Подскажешь. У меня пока, слава богу 2-го пункта не возникло.

    ruper 24 сен 2016

    На диагностике вышли ошибки P0010 b P11a9, ( P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт), ( P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется) в дальнейшем они ведут к более серьезным проблемам

    Браеат3 04 фев 2018

    Люди помогите .При заводе авто на холодную начинают плавать обороты.Далее два варианта развития событий.

    1.Самый простой.Глушим двигатель.Заводим снова и всё нормально.Обороты не плавают мотор работает ровно.

    2.Если сразу не глушить то происходит следующее.Обороты плавают,возникает детонация,включается вентилятор и только после этого выскакивает ошибка и двигатель глохнет.Вентилятор продолжает работать,отключаю путём сдёргивания клеммы с аккумы.Какую ошибку выдаёт не помню стараюсь не доводить до этого.Либо просто сразу глохнет не доходя до детонации.

    Добрый день! Подскажи какая развязка у тебя получилась сданной проблемой. У меня схожее поведение авто.

    Shirob2012 13 ноя 2018

    Мне помогло:
    1. промывка двигателя раз 5 промывкой Лукойл и замена масла каждые 5 км.
    + Раскоксовка
    + Плюс замена обоих ЭлектроКлапанов регулировки фаз ГРМ (на АлиЭкспресс около 1.300р за штуку). На выпуске меняется элементарно, на впуске геморройней. Советую заменить оба если у Вас пробег 50.000км. +++. Пытался промывать сольвентом, помогает на пару дней, потом то же самое. (Промывать нужно, опустив клапан в стаканчик с сольвентом и подавать на его клеммы 12В , прерыванием, в итоге шток клапана будет ходить и мыться в сольвенте, выйдет много говна).
    Но сначала нужно промыть масляную систему хотя бы пару раз подряд, также рекомендую залить мягкую промывку перед сменой масла за 200 км до замены.
    Также промывка форсунок ЛАВРом. (400р -1л.) Промывочную приблуду сделал сам из бутылки Пепси 1,5л , бензостойкого шланга и топливного фильтра. 4 хомута.понадобится компрессор 4 атм. Или насос. Скинуть клемму с бензонасоса и подключиться к топливной рампе напрямую этой приблудой и поработать на ней около 40мин.(происходит раскоксовка форсунок, клапанов впуск/выпуск, поршней, колец 2-х компрессионных / масляного, камеры сгорания) Вылетит дохера говна из глушителя.
    На ep6 я сам меняю масло через верх (масляный щуп) вакуумной электро помпой с алиЭкспресс около 350р. Стоит. Щуп очень узкий, поэтому использую жёсткий тонкий пластиковый шланг от 3-секционного фильтра воды в квартире. В строительном магазине около 90р за 1,5 м. + плюс нужно купить прозрачный кусочек шланга, чтобы совместить жёсткий синий шланг и штуцер электропомпы) масляный Фильтр(картридж/вставка)также меняется очень удобно сверху, нужно просто снять воздухозаборник.

    Короче схема:
    1. Промывка (масляная)мягкая за 200км. LAVR. Замена фильтра.
    2. Промывка Лукойл 4л (400р)
    3. Залить или ЛАВР 202 или сольвент в свечные колодцы на ночь
    (Раскоксовка сверху) аккуратно, не словите гидроудар. + Замена фильтра.
    4. Промывка ЛАВРом 101 форсунок (400р -1л.)
    5. Промывка Лукойл 4л (400р) .+ Замена фильтра.
    4. Замена обоих электроКлапанов ГРМ.
    5. Замена воздушного фильтра.
    6. Сбросить ошибки через ELM327 версия 1.5. программа для Андроид Torgue. Можно адаптация, Лексией.
    (Я вместо замены масляного фильтра его несколько раз промывал в сольвенте, главное, чтобы не было масляного голодания.)

    Поверьте в этом сраном моторе дохера говна (отложений кокса/налета масла), которое и забивает тонкие масляные каналы, сеточки электро клапанов ГРМ, муфты самих фазовращателей, постелей распредвалов с выработкой уплотнительными кольцами. Банально внутри откладывается кокс масла и они не доворачивают на нужный угол Vanos ValveTronic) Гидрокомпенсаторы забиваются внутри и не правильно работают и не дооткрывают клапана как надо, в итоге богатая смесь, т.к. не хватает воздуха. (Подача воздуха в цилиндры здесь регулируется не дроссельной заслонкой, а высотой открытия клапана, спасибо БМВ чертским)В итоге, Комп (мозги) пытается все это компенсировать, в итоге куча ошибок и вечно работающий вентилятор в аварийном режиме, который кстати может молотить минут 15 даже когда вы заглушили двигатель и пошли домой, а с утра, особенно в мороз, АКБ сядет и хана, под замену.
    Так что забудьте про Вазовские 7, 8, 9 и т.д., особенно про 8-клапанные моторы, куда можно было поссать вместо масла и плюху наложить для вязкости, мотор бы и на этом ехал бы. Современные моторы используют масло не только для смазки, а также для управления сдвига фаз газораспределения на впуске и выпуске, выдвижения штока гидроНатяжителя цепи (на ep6, он кстати без обратного клапана и поэтому цепь грохочет на холодную, пока масляный насос не прокачает всю систему и не натянет цепь, а до этого момента она просто гремит, болтается и вытягивается)
    Короче мотор современный, экологичный, одноразовый и при соблюдении чистоты масла (промывки, замена масла каждые5-7 тысяч, а не как на дилере 20.000км, он пройдет и 200.000км, но вряд ли больше. Маркетологи постарались — вы должны купить новый авто после 120-130т. Км, а то и раньше, поскольку ep6 вас просто достанет глючным мотором. Ладно — это крик души, как говорится, на сервисе вам это делать скорей всего не будут или за дорого. Так что сами, Ютуб в помощь благо инфы навалом. Потом это просто входит в привычку. Всем удачи!

    Pirat8371 09 янв 2019

    Спасибо за детальное описание действий=)

    Могли бы уточнить про электроклапана ГРМ с али, ссылку можно? можно в ЛС.

    И вот то что форсунки моют «без сьема» это я так понимаю тоже самое что Вы описали с ЛАВРом 101 ? Сам что-то не хочу это делать,вроде все понятно,но.

    Пежо, ер6, плавают обороты, глохнет

    В наличии есть пежо 207, типа такого

    но повидавший 125т км.

    брал для супруги — гонять на работу.

    двигатель 1,6 (ep6) 120лс, коробка автомат (al4).

    однажды утром заглох и перестал заводиться

    — поменяли электромагнитный клапан на ВПУСКном валу

    -расход 15+ л/100км

    ремонт производили в сервисе специализирующимся на пежо/ситроен, где сказали, что судя по ошибкам (впускной вал, пропуски зажигания по 3,4 цилиндрам..) на постелях впускного вала есть выработка от уплотнительных колец и если есть желание полной диагностики, то могут снять постель и сказать точно.

    но снятие постели и обратная установка будет стоить от 11тыс.р.

    а если постель убитая, то ее можно восстановить (проточить и забабахать «втулку»)

    НО, к сожалению, данный сервис не может восстановить постель, поэтому ее надо восстанавливать где-то.

    погуглив нашел 3 варианта:

    1. в коломне. привозишь свою+6тыс руб, забираешь восстановленную

    2. другой автосервис специализируется на пежо/ситроен — делает работу «под ключ» от 25 тыс руб

    3. братья белорусы делают как в 1 варианте, но сумма

    так вот 2 вопроса:

    1. есть ли на пикабу такие же счастливчики (с тем же мотором, с теми же проблемами) как я и как решили проблему?

    2. Какая цена адекватна такой операции? и желательно место, где эту операцию проведут )

    у моторов ер6 до какого-то года поголовно эта проблема из за стальных колец на валу, го на пежоклуб тебе там вплоть до самостоятельного ремонта распишут твой вопрос

    Да все элементарно на этом моторе. Если есть пропуски зажигания то проблема известна, цена решения проблемы разная:

    -сначала смотришь ошибки родным сканером через рр2000 либо diagbox. Универсальные сканера не правильно читают французов.

    — далее заливать качественный бензин не ниже 95 и меняешь свечи. Смотрим как работает.Если проблема есть.

    — далее через тот же софт проверяем катушки зажигания. Проблема есть?

    -далее проверяем клапана газораспределения.

    Проверяются легко, поменяй местами нерабочий с клапан с рабочим. Если ошибка поменяется,то клапан под замену, причем желательно менять оба клапана и только оригинал.

    — далее смотрим цепь,не растянуть ли. На 125 тысячах пробега, желательно уже менять. Хотя по регламенту 180 тысяч, проблема не исчезла?

    И только после всех процедур, если не помогло, смотрим пастели.

    Peugeot 308 SW 1.6 VTi 5дв. универсал, 120 л.с, 4АКПП, 2011 – 2014 г.в. — прыгают обороты двигателя на холостых

    Прыгают (плавают) обороты двигателя

    Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
    Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

    Неустойчивые обороты холостого хода: причины

    В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

    Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
    Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

    Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

    На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

    Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
    Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
    Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
    Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
    Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

    Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

    Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
    Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
    Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
    Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
    Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

    В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

    Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
    Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

    в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

    -впускная система;
    -система питания;
    -система зажигания;
    -механизм газораспределения;
    -система рециркуляции отработавших газов;

    Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

    По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
    Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

    Плавают обороты холостого хода

    Boxer 3. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

    Boxer 3. Двигатель ⇒ Плавают обороты холостого хода

    • Перейти на страницу:

    Сообщение supra83 » 28 мар 2010, 16:53

    Сообщение S-master » 28 мар 2010, 20:59

    вот общая портянка-подсказка:
    Диагностика неисправностей
    Неровный холостой ход двигателя. В частности, непостоянный и нерегулярный уровень при изменении нагрузки (например, при включении различных устройств и т. д.)
    состояние контура впуска воздуха;

    отсутствие посторонних предметов в воздушном фильтре;

    уплотнение трубок дизельного топлива;

    отсутствие засорения каталитического нейтрализатора;

    отсутствие топлива, воды, парафина или грязи в топливном баке и фильтре ;

    замыкание контакта аккумуляторной батареи на «массу».

    Сообщение dk11 » 28 мар 2010, 22:16

    Сообщение Vitosha908 » 05 май 2010, 18:38

    Сообщение proy » 06 май 2010, 22:33

    Сообщение Vitosha908 » 07 май 2010, 14:46

    Сообщение supra83 » 08 май 2010, 13:51

    Сообщение dk11 » 08 май 2010, 22:33

    Сообщение Vitosha908 » 10 май 2010, 12:33

    dk11: supra83 писал(а):
    Подскажите. У пыжика (баксер 2,2 2008г.в.) плавают обороты на холостом ходу. В чем причина

    у меня проблема была в регуляторе давления в топливной рампе. в 1-м случае заменили по гарантии, во 2-м — сами сняли, прочистили и все стало нормально.
    снять, прочистить, поставить обратно — 20 минут времени займет — попробуй, может решит твою проблему.

    Сообщение Андрюха с Питера » 02 июн 2010, 23:03

    Сообщение dk11 » 03 июн 2010, 20:02

    dk11: supra83 писал(а):
    Подскажите. У пыжика (баксер 2,2 2008г.в.) плавают обороты на холостом ходу. В чем причина

    у меня проблема была в регуляторе давления в топливной рампе. в 1-м случае заменили по гарантии, во 2-м — сами сняли, прочистили и все стало нормально.
    снять, прочистить, поставить обратно — 20 минут времени займет — попробуй, может решит твою проблему.

    хм, попробую объяснить — если встать лицом к капоту, то с правой стороны двигателя деталька размером с большой палец руки вставленная в ТНВД. к ней провод идет. прикручена 2-я болтами. чтоб их открутить ничего дополнительно снимать не надо.
    прочистили керосином и продули воздухом. еще такой момент — на этом регуляторе стоит прокладка — кольцо резиновое — посмотрите его внимательно — может быть что начала расслаиваться эта резинка и пропускать давление и из-за этого регулятор плохо работает.

    по поводу клапана ЕГР нашли вот такое решение — снимаем, разбираем, вытаскиваем шестеренки из него и ставим на место. в итоге двигатель в клапане работает и посылает в контроллер сигнал что все штатно (чек не горит), но сам клапан закрыт — нет необходимости вырезать и устанавливать дополнительные заглушки.

    Источники:

    http://peugeot-club.net/forum/topic/14060/
    http://pikabu.ru/story/pezho_er6_plavayut_oborotyi_glokhnet_6672277
    http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_14/003_prig_oboroti_4600_raznie_2_Peugeot/880.htm
    http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=55519&start=60

    Почему такт Пежо 308. Пожнет Пежо, причины и неисправности

    »Пожнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте вместе разберемся, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе автовладельцев Peugeot.

    Что может привести к нестабильной работе двигателя

    1. При попытке запуска силового агрегата.
    2. Остановка происходит после пуска двигателя.
    3. Неожиданный поворот приобретает ситуацию, когда двигатель останавливается во время движения транспортного средства.

    Попробуем разобраться в проблеме: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней двигателя».

    Двигатель не подает признаков жизни

    Возможно, проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его. Если слышен щелчок, значит стартер жив.Насколько жив проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а аккумулятор не сел, требуется ремонт стартера. Самостоятельно проделать процедуру разборки, но на французских автомобилях, в том числе Peugeot 406, снять стартер сложно. Потребуется вмешательство сотен мастеров.

    При мертвой тишине двигатель можно грешить на предохранитель на 20 ампер.

    Бывает, проблема связана с проводкой автомобиля.Вы должны сканировать. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

    Стартер крутится, но машина не заводится.

    Обычно это происходит зимой при отрицательном T0 воздуха. Вы можете (как вариант) покрутить свечи, нагреть их и установить горячими на свое место. Сразу попробуйте запустить силовой агрегат.

    Помимо вышеуказанных причин, отказ двигателя может быть:

    • компьютерная ошибка машины;
    • переставил ремень ГРУ.

    Это далеко не полный перечень проблем, связанных с работой французского автомобиля, в том числе Peugeot 406.

    Проблемой, при которой двигатель не запускается, может быть отсутствие топлива в карбюраторе. Проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

    Двигатель запускается и глохнет на холостом ходу

    Одной из причин остановки двигателя после запуска может быть ложная «работа» установленной противоугонной системы.Бывает, что иммобилайзер не получил команду деактивации. Воспринимает попытки старта как угон.

    Засорение клапана холостого хода может привести к выходу двигателя из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе. дроссельный клапан. Следовательно, он (демпфер) клинит или работает не плавно: дергается. Датчик загрязнения передает команду (ошибочные данные), в результате чего сразу после запуска двигателя он глохнет. К тому же проблема может быть:

    1. Некачественное топливо.
    2. Технические жидкости. В частности, моторное масло: его следует заменять как можно быстрее, чтобы избежать серьезных проблем.
    3. Образование в основной топливной магистрали воздушной пробки приведет к нарушению работы двигателя.
    4. Неисправность датчика циркуляции выхлопных газов. Щели — прямой путь к блокировке силового агрегата.
    5. Грязь, скопившаяся в воздушном или топливном фильтре, свидетельствует о проблемах в работе мотора. Своевременное прохождение поможет избежать подобного рода проблем.
    6. Камнем преткновения может служить неисправный кислородный датчик.

    О стабильной работе Двигатель может сказаться неисправность датчика коленвала, машина заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостом ходу Силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода. Требуется корректировка.

    Автомобиль завелся и заглох. Причиной такого странного поведения может быть дренажная трубка, через которую проходит воздух. Это нужно изменить. Проблемой может стать управление экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

    Автомобиль завелся и заглох: пневмоклапан может быть поврежден или вышел из строя. А также остановка мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: выброс жиклеров, вода, герметичность диафрагмы, проблемы, связанные с системой зажигания.

    Машина может споткнуться, если нет контакта или окислились клеммы аккумулятора. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

    Раненая машина с бензиновой силовой установкой. Может споткнуться при повреждении системы впрыска топлива.

    Если говорить о проблемах моделей 307, то неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр) приводит к остановке мотора после запуска.

    Модели Peugeot 307 могут споткнуться на холостом ходу, если прекращена подача топлива из бака. Вам необходимо очистить ультразвуковую сетку в резервуаре. Возможно, он забился.

    Глохнет двигатель во время движения

    Если Peugeot глохнет во время движения, необходимо знать причины эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата.В этом часто грешит Пежо 206. Что приводит к перегреву:

    1. Реминтованный ремень генератора. Вы должны его затянуть и отрегулировать.
    2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Вам нужно добавить до установленного уровня.
    3. Неправильный момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
    4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежна.
    5. Наружная поверхность радиатора забита грязью и мусором.Надо будет промыть его проточной водой под давлением.
    6. Проблемы, в том числе модели Peugeot 406, могут стать причиной неисправности насоса охлаждающей жидкости.

    Проблемы тоже можно отнести к стуку шатуна или родных подшипников колена / вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с разводкой / валом. Недостаточное или избыточное давление тех / масла на «нагретом» силовом агрегате (при работе двигателя на холостом ходу).

    Проблемы нестабильной работы силового агрегата могут стать причиной его перегрева и большого расхода топлива.

    И наконец

    Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей количество неисправностей растет пропорционально прогрессу. В этом присутствует определенная доля сарказма и иронии.

    Но, если говорить серьезно, то необходимо знать причины выхода из строя силового агрегата. Это позволит более уверенно чувствовать себя у руля при любых обстоятельствах.

    Никто не говорит, что можно, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знания — сила, согласитесь!

    Вы сами решаете, какой путь пройти.Главное в этом вопрос и результат, и качество. В противном случае не обойтись без сюрпризов в дороге и дополнительных накладных расходов на ремонт.

    Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в автомобиле?
    Причины появления белого дыма из выхлопной трубы
    Дизель не запускается, неисправности и причины
    Электромагнитный клапан Phaz Peugeot — Замена и рабочие особенности
    Выходит антифриз расширительный бачок — Причины и способы их устранения
    Обозначения значков на панели приборов — что значит

    Еду вечером а что-то темно… Вроде раньше ярче был от света фар. Остановился, смотрю: лампа левого соседа не горит. Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а второй потухнет! Хотя, совсем недавно их заменил … Решил погулять по кругу и все проверить свет. И не зря, т.к. к правой фантастике присоединились и ближайшие соседи. Farame Scheme Front Scheme Family Fog, переехал на авторынок и купил лампы: — Средний свет H7 2 шт.Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки визжат, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все работает нормально, но иногда что-то полезно и пропагандирует, что есть меньше проблем в будущем. И я решил приступить к разъему под аккумуляторными блоками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электриков. Перекрыв капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика.Милые пять минут поставил BSI и снял, быстро отключил.

  • Здравствуйте! Хотя бортовик и пустой, 205 никуда не заброшены. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтала много лет. Юбилейный 205 GTI в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот парочка фото на посевной. А еще тезисы и почти в сети можно увидеть в Instagram: Пробег:

    км 200000 км.

  • На драйве отсутствовал очень давно. За это время у Л.С. Написано много писем. Естественно, они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит обратить внимание на то, что сайт посетил пользователь в последний раз. Это указано рядом с аватаркой под ником. Если действительно нужно позвонить. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. Многие письма никогда не читаются. Нет времени и нормальный интерн

  • Добрый вечер.С момента покупки мишки была небольшая, не заметная поломка при разгоне. Чего только не делал, форсунки менял, чистил. Измеренное давление. Вроде бы нормально, но когда газ в пол, то падола до 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. В чем меня сбили, я не думал, что виноват во всех бедах. А сколько достал убогий ДМРВ))) а оказалось все элементарно. Реакция на газ мгновенная, без проблем.На старом РДТ стрелка постоянно марасило,

  • Как только приехал домой, двигатель начал сильно таращиться и появились выхлопные газы. Остался антифриз. Было решено поднять GBC и как оказалось не зря. Я заехал в гараж и помчался. Слух. Начало все начали поднимать клапан, все ну требовалось все разобрать, то ключа нет, он не откручивается, но все вышло хорошо. Брал GBC с турбиной, отдельно больше времени занимает.Без GBC GBC было не очень презентабельно, Channel Red, в Corrosion. Есть три глубоких

  • Нарезка резьбы 16 × 1,5 вместо 14 × 1,25 (родная). Нарезанный без снятия поддона, при этом кран размазывается графикой. Какие бы фишки ни прилипали к крану. Плавная нарезка резьбы, контролируемая гайка прикручивается к метчику. То есть ловимся в кране, вытаскиваем и потом накручиваем на него гайку и плотно настраиваемся на поддон. По мере нарезания резьбы накручивалась гайка, тем самым контролируемая плоскость, так что гайка всегда прижималась ровно к плоскости.Новое масло, фильтр и все. Лаки хоть приблизился к

  • До техосмотра оказалось выбить два дня на ремонт авто и понеслось. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Опорные подушки Заодно на замену пыльников пол-одних и шаровой опоры куплены клещи для хомутов, штука очень удобная, это необходимо чтобы в гараже был такой инструмент, правда не так часто он нужен ну и загнал сальник в коробке, тяга к стабилизатору, в общем, подвеска передняя

  • Всем привет! Собственно такой вопрос, от возраста пришла в негодность (потрескивала) ручка ППС в моем 406 ((кто из владельцев 406, как вы решали вопрос с ее заменой (покупать б / у или новую из Китая?)

  • Итак, прошел год и 10к км после предыдущей замены фильтров.Пришло время поменять воздушный фильтр двигателя и топливо. Процесс замены описан выше, он простой. А вот состояние воздушного фильтра … Хм, может, проехал на коптильне, но все равно перебор какой-то. Слишком чумадично. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня речь пойдет об исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Домкрат молдинга заднего бампера правый. Также С. правая сторона. На заднем крыле снасть крепилась с обратной стороны вмятины.Думаю, это все результат какой-то акции и произошедшего накануне распродажи авто. Иного объяснения такого топора я ни у кого не вижу. Ну ладно. Так я пошел на пять лет, только позже на этом месте стал уходить лак

    .

  • Всем привет! Хочу рассказать о проделанной работе и о ее результатах. Чуть раньше я писал, что были причины залезть в двигатель, и я все же решился на это. Отдал машину другу и помчался.То, что было сделано на Капитилке, вряд ли зовет, но помогло моему движку. Вскрытие показало, что Хон в рукавах (на 200000 км пробега) даже отличнейший, а значит живой будет. Причина масленки была в кольцах маслосборника, они сильно забились. И конечно же сальники стержней клапанов были

  • Летом перестала работать печка. Перестал регулировать обороты, мотор крутится на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал.Полазинг на драйвере понял, что в основном может быть две причины, в самом двигателе или в сопротивлении (хеджирование). Так как у меня климат-контроль, то сопротивление лежит на самом автомобилисте. После снятия мотора подключенного на прямую от АКБ он работает отлично крутится как бешеный. Решил сменить сопротивление. Еще читал, что можно снять защитный

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорт, тогда было понятно, что край должен менять правый кронштейн суппорта.Ее варили в трех местах. Заодно заменил поршень, хотя еще можно было оставить на год. Кронштейн TRW, качество хорошее, сразу пошла испортилась, что порадовало. В нем уже стояли направления, пыльники. Все было смазано, и обильно. Но в коробке еще лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые гайдлайны, которыми я смазал

  • Бывает, утром собираешься на работу, смотришь, а на машину поднялись птицы.Да не просто качали, а такое ощущение, что слоник полетел. Но они вышли на новый уровень, они тоже бегают на машинах. В капюшоне сел шильдик и на релинг.

  • Всем привет! Что бы вы выбрали? Может есть производитель вечных шаров?) Интересует, какой ставил и сколько передвинули. Вот мои визуальные наблюдения за FEBI и RTS в одиночку. Разное FEBI Как известно пактер. Moog и Stellox оба производятся в Турции, визуально как в одном Китае) принципиально разные

  • Рано или поздно практически каждый владелец 407-го в кузове седана, а именно с этим столкнется в кузове седана, а именно: подслушивание проводов в гофре, идущих к крышке багажника, которая доставляет много хлопот.Латал был «Латалом» несколько раз. Но все это временное явление, потому что Изоляция снова конвертируется, но уже в новых местах. Багажник перестал открываться кнопками на крышке, только от ключа. Решил заменить провода на новые от блока в нише и почти до замка на более мягкие. Может кому пригодится: orange

  • Дом сзади въехал в небольшую канаву, и если бы там не лежала галька, все было бы хорошо.Этими камнями я зацепил трубку поддона картера, тем самым обрезав резьбу. На яме увидел, что она течет из пробки, хотел выжать, а она прокручивает. Я так понимаю вполне нормальный вариант, это нарезать новую нить. Размер заглушки старый 14 × 1,25, а процесс необходим 16 × 1,25. Просто не могу найти вилку размером 16х1,25. Как лучше нарезать новую резьбу, которая бы не крепилась

  • Еду вечером а что-то темно… Вроде раньше ярче был от света фар. Остановился, смотрю: лампа левого соседа не горит. Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а второй потухнет! Хотя, совсем недавно их заменил … Решил погулять по кругу и все проверить свет. И не зря, т.к. к правой фантастике присоединились и ближайшие соседи. Farame Scheme Front Scheme Family Fog, переехал на авторынок и купил лампы: — Средний свет H7 2 шт.Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки визжат, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все работает нормально, но иногда что-то полезно и пропагандирует, что есть меньше проблем в будущем. И я решил приступить к разъему под аккумуляторными блоками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электриков. Перекрыв капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика.Милые пять минут поставил BSI и снял, быстро отключил.

  • Здравствуйте! Хотя бортовик и пустой, 205 никуда не заброшены. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтала много лет. Юбилейный 205 GTI в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот парочка фото на посевной. А еще тезисы и почти в сети можно увидеть в Instagram: Пробег:

    км 200000 км.

  • На драйве отсутствовал очень давно. За это время у Л.С. Написано много писем. Естественно, они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит обратить внимание на то, что сайт посетил пользователь в последний раз. Это указано рядом с аватаркой под ником. Если действительно нужно позвонить. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. Многие письма никогда не читаются. Нет времени и нормальный интерн

  • Добрый вечер.С момента покупки мишки была небольшая, не заметная поломка при разгоне. Чего только не делал, форсунки менял, чистил. Измеренное давление. Вроде бы нормально, но когда газ в пол, то падола до 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. В чем меня сбили, я не думал, что виноват во всех бедах. А сколько достал убогий ДМРВ))) а оказалось все элементарно. Реакция на газ мгновенная, без проблем.На старом РДТ стрелка постоянно марасило,

  • Как только приехал домой, двигатель начал сильно таращиться и появились выхлопные газы. Остался антифриз. Было решено поднять GBC и как оказалось не зря. Я заехал в гараж и помчался. Слух. Начало все начали поднимать клапан, все ну требовалось все разобрать, то ключа нет, он не откручивается, но все вышло хорошо. Брал GBC с турбиной, отдельно больше времени занимает.Без GBC GBC было не очень презентабельно, Channel Red, в Corrosion. Есть три глубоких

  • Нарезка резьбы 16 × 1,5 вместо 14 × 1,25 (родная). Нарезанный без снятия поддона, при этом кран размазывается графикой. Какие бы фишки ни прилипали к крану. Плавная нарезка резьбы, контролируемая гайка прикручивается к метчику. То есть ловимся в кране, вытаскиваем и потом накручиваем на него гайку и плотно настраиваемся на поддон. По мере нарезания резьбы накручивалась гайка, тем самым контролируемая плоскость, так что гайка всегда прижималась ровно к плоскости.Новое масло, фильтр и все. Лаки хоть приблизился к

  • До техосмотра оказалось выбить два дня на ремонт авто и понеслось. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Опорные подушки заодно замена полуосей и шаровой опоры куплены плоскогубцы для стяжек, вещь очень удобная, необходимо, чтобы такой инструмент был в гараже хоть и не так часто нужен Сальник в коробке, замена с правым поменял тягу другого стабилизатора, вобщем передняя подвеска

  • Всем привет! Собственно такой вопрос, от возраста пришла в негодность (потрескивала) ручка ППС в моем 406 ((кто из владельцев 406, как вы решали вопрос с ее заменой (покупать б / у или новую из Китая?)

  • Итак, прошел год и 10к км после предыдущей замены фильтров.Пришло время поменять воздушный фильтр двигателя и топливо. Процесс замены описан выше, он простой. А вот состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехал на коптильне, но все равно перебор какой-то. Слишком чумадично. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня речь пойдет об исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Домкрат молдинга заднего бампера правый. Также с правой стороны на заднем крыле установили грязь с обратной стороны вмятины.Думаю, это все результат какой-то акции и произошедшего накануне распродажи авто. Иного объяснения такого топора я ни у кого не вижу. Ну ладно. Так я пошел на пять лет, только позже на этом месте стал уходить лак

    .

  • Всем привет! Хочу рассказать о проделанной работе и о ее результатах. Чуть раньше я писал, что были причины залезть в двигатель, и я все же решился на это. Отдал машину другу и помчался.То, что было сделано на Капитилке, вряд ли зовет, но помогло моему движку. Вскрытие показало, что Хон в рукавах (на 200000 км пробега) даже отличнейший, а значит живой будет. Причина масленки была в кольцах маслосборника, они сильно забились. И, конечно же, колпачки Oil-Challenge были

    .

  • Летом перестала работать печка. Перестал регулировать обороты, мотор крутится на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал.Полазинг на драйвере понял, что в основном может быть две причины, в самом двигателе или в сопротивлении (хеджирование). Так как у меня климат-контроль, то сопротивление лежит на самом автомобилисте. После снятия мотора подключенного на прямую от АКБ он работает отлично крутится как бешеный. Решил сменить сопротивление. Еще читал, что можно снять защитный

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорт, тогда было понятно, что край должен менять правый кронштейн суппорта.Ее варили в трех местах. Заодно заменил поршень, хотя еще можно было оставить на год. Кронштейн TRW, качество хорошее, сразу пошла испортилась, что порадовало. В нем уже стояли направления, пыльники. Все было смазано, и обильно. Но в коробке еще лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые гайдлайны, которыми я смазал

  • Доброго времени суток! Peugeot 308, машина после мин 30 движения начинает какать на холостом ходу, а на малых оборотах, если увеличивать обороты (до 2000), то машина выравнивается, но какое-то время из-за неисправности система крутит 3 цилиндра, если перезапустить машину то все ровно 10 минут, а потом повторяется, неисправность, немного обогащенная смесь, новые свечи, змеевики рабочие, рабочие форсунки, механизм подъема клапана, компрессия 12-13, все проверено, только GBC либо сам поршень остался.В чем может быть проблема? (Алексей)

    Здравствуйте Алексей. Проблема с двигателем довольно распространенная, мы постараемся дать вам поставленные рекомендации по устранению этой неисправности.

    [Скрыть]

    Почему машина глохнет?

    Как правило, при возникновении проблем с зажиганием автомобиль глохнет на холостом ходу. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, траверсы, бегунка или угля. Это означает, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

    Однако вы заметили, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется в этом. Что могло быть связано с небольшим обогащением смеси?

    Причин может быть несколько:

    1. Самая частая причина — грязь. Мусорное ведро забивает не только фильтрами, но и насадками. От этого горючего хоть и попадает в двигатель, но не полностью, соответственно машина периодически будет продавить.
    2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема тоже встречается довольно часто, поэтому советуем обратить на нее внимание.
    3. Сторонние воздушные сиденья. В том случае, если в каком-либо сопле, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или отверстие, сублики будут неполными. К тому же в трубе в принципе можно и сбросить давление, или просто плотно затянуть хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попасть воздух, если клапан рециркуляции отработавших газов не закрыт плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
    4. Утечка вакуума, которую необходимо очень быстро устранить.
    5. Неисправен регулятор давления системы рециркуляции ОГ. Выполните его для диагностики и, при необходимости, замены.
    6. Отказ топливного насоса или засорение фильтрующего элемента. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю мощность, то автомобиль будет вести себя так же, как и в вашем случае. Если помпа выйдет из строя, двигатель не заведется. Но если он работает неправильно или частично забит фильтр, то все будет как у вас. Диагностика и при необходимости замена деталей.
    7. Обнаружил регулятор расхода кислорода или расхода воздуха.Необходимо проверить работоспособность этих компонентов.

    Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном автомобиле»

    Как решается проблема в случае карбюраторного двигателя — Посмотрите видео.

    Peugeot 308 глохнет на холоде

    Ваш Peugeot 308 иногда глохнет, а — исключительно холодный , и это уже не тот случай, когда двигатель горячий, и у вас есть проблемы с определением причины? Эта проблема, хотя и менее опасна, чем двигатель, который глохнет во время движения, тем не менее заслуживает вашего внимания, поскольку в будущем она может стать началом более сложной проблемы.
    В этой статье мы попытаемся показать вам различные проблемы, которые вы можете найти на своем Peugeot 308. Цель состоит в том, чтобы вы могли видеть более четко и, следовательно, не обязательно идти в гараж, за который часто взимается высокая плата. сервис и не обязательно устраняет неисправность.

    Разные причины заглохнуть из-за холодного двигателя

    Сначала поговорим о поломках, связанных с проблемами. © -mechanical .MA . Вторая часть будет посвящена проблемам electronic , которые могут вызвать заглохание вашего Peugeot 308 при еще холодном двигателе.

    : Механические поломки, из-за которых ваш Peugeot 308 останавливается на холоде

    Первое, о чем следует подумать, , привод холостого хода . Напоминаем, что эта роль заключается в регулировании оборотов двигателя вашего Peugeot 308. Возможно, у него проблемы с подключением к двигателю, пока последний еще холодный.
    Еще один, более тривиальный фактор, но также важный в этих случаях, вероятно, разрядился аккумулятор и, следовательно, у него не будет много энергии, пока двигатель не запустится.Это показывает, что после «прогрева» двигателя аккумулятор накопил достаточно энергии, чтобы ваш Peugeot 308 мог продолжать работать. Тем не менее, она изо всех сил пытается сохранить запасы после выключения двигателя. Это объясняет, почему он глохнет только холодно.
    Также не забудьте проверить приборную панель вашего Peugeot 308, и если случайно не горит свет.
    Однако, если ваш автомобиль всегда заводится с первого раза, очень вероятно, что источником заряда является не аккумулятор в вашем Peugeot 308.
    Если он не исходит от аккумулятора, посмотрите на некоторые детали сбоку, чтобы быть почистил, все, что это фильтры , ТНВД или регулятор давления для вашего Peugeot 308 .
    Помните, что одна сильно загрязненная деталь может изменить весь механизм вашего Peugeot 308. Осмотрите все свои детали, чтобы убедиться, что это исключено.
    После того, как устранены механические поломки и загрязнения, давайте проверим те стороны электронных компонентов, которые могут вызвать проблемы на вашем Peugeot 308.

    Неисправности электроники, из-за которых ваш Peugeot 308 останавливается на холоде

    , это коробки. Будь то BSM или BSI , последние играют роль платформы для обмена и отправки информации в вашем автомобиле.Электрические сигналы принимаются, обрабатываются, а затем отправляются обратно в виде информации на несколько частей вашего Peugeot 308.
    Например, когда вы используете мигающий свет, ваш блок BSM фиксирует информацию, обрабатывает ее, а затем перенаправляет ее на мигающую часть, которая поэтому загорится. В этом примере речь идет о простом указателе поворота, который не помешает вам управлять автомобилем. Если эта информация была связана с двигателем вашего Peugeot 308, то в этом случае возможно, что последний завис.
    Также поговорим о калькуляторе. Эта важная часть вашего автомобиля является центральным элементом сборки, называемой бортовой системой. Это означает, что он электронным образом управляет различными функциями вашего автомобиля, а, следовательно, зажиганием и включенным двигателем.
    Узнайте больше об этой части, если вы не уверены, работает ли она. Напрямую связан с вашим калькулятором, датчик ВМТ . Именно он отправляет информацию в компьютер, который обрабатывает ее для последующего распределения заказов по различным частям вашего Peugeot 308.Также вероятно, что у вашего генератора есть проблемы. Это важно для запуска двигателя, потому что он запускает аккумулятор, и именно он вырабатывает электричество, чтобы аккумулятор оставался заряженным, пока вы едете.
    Это означает, что косвенно у вас могла быть проблема с аккумулятором. Если мы предположим, что ваш генератор не подает достаточно электроэнергии к вашей батарее, последняя, ​​в свою очередь, не сможет поддерживать ваш Peugeot 308 включенным и, следовательно, обязательно приведет к остановке вашего автомобиля.

    Заключение по Peugeot 308, который глохнет на холоде

    Как мы видели на этих примерах, панель автомобиля вызывает задержку холода , обычно это сводится к барабанам или непосредственно связанным деталям.Однако это может быть не единственная причина, сделайте все необходимые тесты, чтобы проанализировать правильное функционирование каждой части. Наконец, последнее, о чем нужно думать, когда речь идет о Peugeot 308, спросите себя: вы недавно заправлялись на новой заправке? Если это так, то бывает, что он частично разложился из-за контакта с водой или примесями. Это повлияет на ваш двигатель, который может быстро заглохнуть в холодном состоянии.
    Однако, если как только двигатель нагреется, этого не произойдет, значит, о примеси топлива не может быть и речи.Проблема будет повторяться независимо от того, горячий или холодный двигатель.

    Надеясь, что смог просветить вас относительно различных потенциальных сбоев, не сдавайтесь в своем исследовании, если вы еще не нашли решение, оно где-то находится!

    Мой Peugeot 308 глохнет при ускорении, что мне делать?

    Двигатель вашего Пежо 308 внезапно режет при нажатии на акселератор ? Сейчас это очень риск особенно при попытке обогнать машину по трассе.Иногда, имея инерцию, вы можете запустить двигатель, но когда машина неожиданно заглохнет, это предвещает поломку, которую необходимо устранить без особых задержек, прежде чем вы полностью застрянете или попадете в аварию. Эта проблема может иметь различное происхождение. Вот почему в этом уроке мы объясним вам Почему ваш Peugeot 308 глохнет во время вождения.

    Почему двигатель останавливается, когда я ускоряюсь с моим Peugeot 308?

    Как указано выше, проблема с двигателем может быть вызвана различными устройствами вашего Peugeot 308.Очень часто проблема может исходить из цепи питания , потому что, если двигатель не снабжен топливом, он не сможет работать и, следовательно, остановится. Другой альтернативой, которая связана с диетой, является проблема с горением топлива . В противном случае это также может происходить от неисправной электрической цепи или даже от датчиков . Наконец, также возможно, что он исходит из контура выхлопных газов , который заглушает ваш двигатель. Таким образом, проблем может быть несколько, и мы более подробно объясним сбои каждой системы.

    Peugeot 308 глохнет во время движения: неисправность топливной системы

    Для работы Peugeot 308 требуется определенное количество топлива, связанного с воздухом, который впрыскивается в камеры сгорания для выработки энергии, которая вращает двигатель. Поэтому, если в вашем двигателе этого нет, он не сможет выполнять вращения, которые позволят вашему автомобилю двигаться вперед. Следовательно, как только вы нажмете на педаль акселератора, количество топлива будет более важным, вот почему, когда проблема препятствует дозаправке , ваш двигатель остановит , и вы заглохнете.Система впрыска сложна и может иметь различные поломки, которые мы кратко перечислим.

    Неисправность топливного насоса Peugeot 308:

    Бензобак вашего автомобиля расположен в задней части автомобиля, поэтому для подачи топлива в двигатель спереди бензонасос будет собирать определенное количество топлива и распылите его под давлением в передней части автомобиля. Следовательно, если это неисправный , топливо, необходимое для вашего двигателя, не будет предоставлено, и вы можете выйти из строя.Так что если вы захотите его поменять, он должен вам стоить соток евро.

    Засорен топливный фильтр на Peugeot 308:

    Во избежание попадания остатков в двигатель топливо фильтруется перед впрыском. Однако, когда фильтр заменяется недостаточно часто, он может загрязняться, и ограничивать поток топлива, которое больше не сможет достичь системы впрыска. Если вы хотите узнать, как обслуживать этот фильтр, вы можете посмотреть следующее руководство: когда менять дизельный фильтр Peugeot 308

    Проблема с впрыском топлива на Peugeot 308:

    Если подкачивающий насос подает отфильтрованное топливо в систему впрыска, то это будет распределяться по распределительной рампе для подачи топлива, необходимого для каждого цилиндра.Затем он будет впрыскиваться в камеру сгорания форсункой . Так что в случае повреждения форсунки двигатель не сможет работать должным образом, особенно при ускорении. В этом случае вы можете обратиться к следующему руководству, если вам нужна дополнительная информация по этому вопросу: Стоимость замены форсунки Peugeot 308

    Просверленное отверстие на Peugeot 308:

    А затем, чтобы подключить все различные устройства подачи, топливо будет циркулировать под давлением по шлангам .В результате не исключено, что один из них является прорывом или фит и ограничивает надлежащий расход топлива. Вы можете просмотреть следующее руководство: утечка дизельного топлива Peugeot 308

    Peugeot 308 глохнет во время движения: проблема сгорания

    Если проблема не во впрыске, необходимо проверить систему сгорания, особенно если у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем . Фактически, энергия двигателя производится сгоранием воздушно-топливной смеси, вставленной в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя.Однако в случае бензиновых двигателей сжатия газа недостаточно для возникновения взрыва, необходимо добавить свечи зажигания . Поэтому, если они окажутся изношенными, рекомендуется заменить их, чтобы не повредить двигатель. Есть возможность сделать их , заменить в гараже на пятьдесят евро за .

    Peugeot 308 глохнет во время движения: неисправность электрической цепи

    Вы должны знать, что, как правило, при возникновении проблем в электрической цепи вы не сможете завести свой автомобиль.Однако возможно, что одна из гильз вашей батареи плохо закреплена или имеет коррозию, и что во время движения она отсоединяется и вызывает поломку. Также возможно, что проблема возникла из-за отказа генератора переменного тока. Если это причина проблемы, индикатор батареи должен загореться до выхода из строя. Но учтите, что проблема обычно связана с диетой, если симптомы проявляются во время вождения. Если вы хотите заменить генератор, вам придется запланировать в среднем 600 € .Что касается аккумулятора, мы предлагаем вам посмотреть следующий учебник: Цена замены аккумулятора Peugeot 308.

    Le Датчик ВМТ вычисляет расположение различных поршней двигателя, чтобы затем можно было рассчитать необходимое количество топлива для двигателя. Вот почему при его повреждении двигатель не получает достаточно бензина для нормальной работы. В этом случае советуем провести электронную диагностику у слесаря ​​за сорок евро.

    Peugeot 308 глохнет во время движения: неисправность контура выхлопных газов

    Наконец, ваш Peugeot 308 может заглохнуть из-за того, что давит на .Если вы оказались в этой ситуации до остановки вашего автомобиля, вы можете увидеть черный дым , выходящий из выхлопной трубы. Действительно, чтобы производить меньше загрязняющих газов, последние модели оснащены клапаном рециркуляции отработавших газов . Последняя направлена ​​на повторное введение определенного количества выхлопного газа, чтобы мог повторно использовать для будущего сгорания. Однако этот газ заряжен частицами, поэтому со временем клапан рециркуляции отработавших газов часто заканчивается тем, что заслоняет , что мешает правильной циркуляции выхлопных газов в вашем автомобиле.И в конце концов заглушает двигатель. Очистка клапана EGR у профессионала вернет вам примерно за шестьдесят евро.

    В заключение : Есть много причин, по которым автомобиль глохнет при ускорении, и, в зависимости от источника проблемы, стоимость не будет одинаковой. Вот почему, учитывая, что проблему с цепью питания сложно устранить, мы советуем вам сделать это быстро и определить причину вашей проблемы.

    Чтобы узнать о других руководствах по Peugeot 308, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Peugeot 308.

    Peugeot 308: общие проблемы и решения

    Застрял на 5-й передаче

    Проблема:

    При переходе с 5-й передачи на 4-ю рычаг переключения передач застревает в 5-м положении.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это вызвано изношенными рычагами селектора, прикрепленными к коробке передач. Обычно это вызвано нехваткой масла, и если рычаги переключения не слишком изношены, то простая заливка масла потенциально решит проблему.Если рычаги слишком изношены, их необходимо заменить. Это может быть довольно кропотливая работа, но она выполнима, и вы можете очень легко купить сменные рычаги переключения передач здесь.

    Перегрев двигателя

    Проблема:

    Двигатель перегревается даже после коротких поездок.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это часто встречается в ранних моделях 308-х годов и является проблемой, вызванной системой охлаждения. Попробуйте прокачать систему самостоятельно, так как в большинстве случаев это решит проблему.Если это не поможет, то вам потребуется заменить всю систему охлаждающей жидкости. Это может быть сложно, но дешевле купить систему и заменить ее самостоятельно, чем попросить механика сделать это. Вы можете найти детали здесь.

    Контрольная лампа масла

    Проблема:

    Вы знаете, что у вас много масла, но сигнальная лампа масла продолжает гореть.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Если вы недавно заменили масляный фильтр, постоянно горящая сигнальная лампа масла может просто означать, что вам нужно использовать больше масла из-за разницы в объеме.В качестве альтернативы вам может потребоваться просто сбросить свет. Это очень простой процесс, инструкции можно найти в руководстве пользователя.

    Проблемы с запуском

    Проблема:

    Если у вашего 308 возникают проблемы с запуском при холодном двигателе, это обычно связано с неисправностью ЭБУ. Это видео ниже похоже на вашу проблему?

    Затронутые модели:

    Решение:

    Доступно обновление программного обеспечения, которое должно решить проблему.

    Автоэвакуатор на левый борт

    Проблема:

    Если ваш автомобиль начал немного тянуть влево, это обычное явление для 308. Это вызвано неравномерным износом передних шин, который происходит из-за перекрестков с круговым движением и повреждений на проезжей части.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Вы можете заменить передние шины или сначала попробовать поменять передние колеса, что может исправить ситуацию.

    Предупреждающее сообщение о загрязнении

    Проблема:

    Если вы заметили, что на приборной панели появилось предупреждающее сообщение о загрязнении, значит, у вас проблема с фильтром выбросов Peugeot (PEF).Этот фильтр отвечает за удаление любых вредных частиц из выхлопной системы.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Возможно, вам потребуется заменить PEF, но сначала попробуйте выехать на автомобиле по автомагистрали или дороге A со скоростью около 60 миль в час в течение как минимум 15 минут, чтобы сжечь эти частицы. Накопление происходит в основном в автомобилях, которые передвигаются по городу, поскольку автомобили не развивают достаточно высоких скоростей, чтобы нагреться настолько, чтобы сжечь частицы.Если это не сработает, вам потребуется заменить PEF.

    Проблемы турбины

    Проблема:

    У 308 могут быть некоторые проблемы с турбонаддувом, которые можно определить по некоторым из следующих симптомов: вы можете увидеть синий или черный дым, исходящий из выхлопной трубы, или иметь реальную потерю мощности, или даже реальную свистящий шум, исходящий из верхней части двигателя. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, значит, у вас проблема с турбонаддувом в вашем автомобиле.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Для решения этой проблемы вам потребуется заменить турбонагнетатель. Не забудьте одновременно заменить клапан рециркуляции отработавших газов, так как это может быть основной причиной проблем с турбонаддувом. Однако это может оказаться довольно дорогостоящим ремонтом.

    Вентилятор работает постоянно

    Проблема:

    Даже когда двигатель выключен, вентилятор продолжает работать от пяти до десяти минут.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Обычно это проблема, вызванная уровнями охлаждающей жидкости.Во-первых, убедитесь, что у вас достаточно охлаждающей жидкости. Если да, то проверьте правильность работы датчика температуры охлаждающей жидкости. Возможно, вам потребуется заменить датчик, но вы можете легко купить их прямо здесь, и они очень недорогие.

    Контрольная лампа воздушного фильтра

    Проблема:

    Горит сигнальная лампа воздушного фильтра.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это обычная электрическая неисправность, которую очень сложно устранить самостоятельно.В некоторых случаях это может быть просто очистка или замена воздушного фильтра, но если это не решит проблему, вам понадобится механик для проверки вашей электрики.

    Снижение тормозной мощности

    Проблема:

    Уровни помощи при торможении резко упали, что увеличивает риск несчастных случаев.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это была серьезная проблема для 308, выпущенных в период с 2013 по 2017 год, и возникла из-за износа зубчатого ремня.Истирание материала было распространенной проблемой, и все модели с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом были отозваны. Вы можете заменить зубчатый ремень самостоятельно для краткосрочного и недорогого ремонта, но вам нужно будет доставить автомобиль к дилеру Peugeot, если вам нужно более долгосрочное решение.

    Кондиционер перестал работать

    Проблема:

    Кондиционер перестал работать при необходимости.

    Затронутые модели:

    Решение:

    308, изготовленные в период с 2014 по 2015 год, имели проблему с отказом компрессора, из-за которого кондиционер не работал правильно.Систему кондиционирования необходимо промыть, а в некоторых случаях заменить. Хотя это один из самых сложных способов ремонта, на YouTube доступны обучающие материалы, которые проведут вас через этот процесс. На нашем веб-сайте также легко купить сменную систему кондиционирования воздуха.

    Корродированный или сломанный подрамник

    Проблема:

    Подрамник автомобиля серьезно корродировал и, возможно, в некоторых местах сломался, что повлияло на целостность конструкции и безопасность.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это была проблема отзыва для 308, построенных в 2015 году в период с февраля по март. Если вы заметили эту проблему, то единственный вариант — поговорить с дилером Peugeot. Не игнорируйте проблему, потому что это резко увеличит риск аварии.

    Автосигнализация выключается

    Проблема:

    Автосигнализация срабатывает в случайное время без причины.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Попробуйте закрыть вентиляционные отверстия, так как это может вызвать срабатывание сигнализации.Вы также можете попробовать отключить внутреннюю систему объемного мониторинга, инструкции по которой будут в руководстве вашего владельца. Если проблема не исчезнет, ​​вам потребуется выполнить полную диагностическую проверку, чтобы определить причину.

    Треснувший DPF

    Проблема:

    В дизельном сажевом фильтре (DPF) есть трещины или отверстия, что означает, что ваши уровни выбросов выше, чем разрешено законом.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Это было вызвано проставкой в ​​выхлопной линии, но только в 308-х годах, выпущенных в период с 2016 по 2018 год.Пластиковый компонент вызвал повреждение DPF, в результате чего образовались дыры и трещины. Те 308, на которые повлияла прокладка, были отозваны, но замена DPF может быть относительно простой. Проблема в том, что неправильное выполнение может привести к нарушению правил дорожного движения.

    Потеря ускорения

    Проблема:

    Время, необходимое для набора скорости при нажатой педали акселератора, уменьшилось. Чтобы набрать желаемую скорость, нужно больше времени, чем раньше.

    Затронутые модели:

    Решение:

    Для подержанных автомобилей может быть просто необходимо изменить параметры круиз-контроля. Это делается путем сброса этих параметров, что можно сделать, следуя инструкциям в руководстве пользователя. Если проблема в новом автомобиле, особенно в новом автомобиле, необходимо провести полную диагностику для определения кодов неисправности.

    Чтение этих распространенных проблем Peugeot 308
    должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Peugeot 308
    — или просто на что обратить внимание в будущем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.