Где находится реле стартера камаз 65115: Предохранители и реле Камаз 65115 Евро 3 / 4 с описанием и схемами блоков

admin 19.01.1970 no Comments

Содержание

Предохранители и реле Камаз 65115 Евро 3 / 4 с описанием и схемами блоков

Самосвал Камаз 65115 выпускался с 1995 года с различными двигателями класса Евро 3, Евро 4. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Камаз 65115 класса Евро 3 и Евро 4, а так же для всех схожих моделей Камаз 4318, 5320, 65117, 6520 и т. д. по уровню выбросов, со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями.

Назначение предохранителей и реле может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своей документацией или схемами на обратной стороне защитной крышки либо внутри блока.

[описание для моделей Камаз класса Евро 5]

Общая схема расположения блоков

Описание

Блок реле за панелью выключателей
Блок предохранителей (F2, F3, F4, F6)
Второй блок реле
Предохранитель F1
Реле стартера
Реле сигнализатора
Реле стеклоочистителя
Реле — прерыватель указателей поворота.

Блок реле за панелью выключателей

Схема

Назначение

Реле АБС
Реле блокировки стартера
Реле торможения
Реле сцепления
Реле подогрева топлива
Реле ЭФУ
Реле дневных ходовых огней
Реле датчика останова платформы
Реле заднего противотуманного фонаря
Реле масло отделителя.

Блок предохранителей

Фото — схема

Общее обозначение

ряд F2

1	Резерв
2	Ближний свет правый, корректор
3	Ближний свет левый
4	Задний противотуманный фонарь
5	Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света
6	Дальний свет левый
7	Резерв
8	Габарит правый, подсветка приборов
9	Габарит левый
10	Противотуманные фары
11	Центральный переключатель света, прожектор
12	Маяки
13	Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда

ряд F3

1	Блокировка колес, радиоприёмник
2	Сигнализатор утечки газа (на газовых автомобилях)
3	Коробка отбора мощности, дневные ходовые огни, лебедка
4	Электромагнитная муфта охлаждения двигателя, фонари заднего хода
5	Обмотка реле выключателя массы
6	Зуммер (звуковой сигнал), обмотка реле сигналов торможения
7	Обмотка возбуждения генератора, подкачка шин
8	Плафоны, подсветка вещевого ящика, питание комбинации приборов
9	Розетка светильника подвесного, электродвигатели отопителя
10	Звуковые сигналы, «+» розетки прицепа, сигналы торможения
11	Вентилятор обдува водителя
12	Резерв
13	Обогрев зеркал, подогрев сидений

ряд F4

1	Резерв
2	Электронный спидометр, электронный тахометр
3	АБС тягача
4	АБС прицепа
5	Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр
6	АБС тягача, реле (клапан) моторного тормоза
7	АБС прицепа
8	Датчик уровня газа (на газовых автомобилях)
9	Питание стеклоочистителя
10	Питание блока системы управления двигателем
11	Электро факельное устройство
12	Резерв
13	Резерв

ряд F6 (для двигателей КАМАЗ)

1	Блок управления двигателем
2	Блок управления двигателем
3	Разъем диагностики
3	Реле торможения
4	Контрольные лампы
5	Контрольные лампы
6	Блок управления пневмо подвеской
7	Насос мочевины
8	Насос мочевины
8	Датчик NOх
9	Резерв
10	Резерв
11	Блок управления АКПП
12	Сигнал торможения ретардером
13	Блок управления АКПП

ряд F6 (для двигателей CUMMINS)

1	Блок управления двигателем
2	Блок управления двигателем
3	Разъем диагностики
4	Резерв
5	Блок управления пневмо подвеской
6	Блок управления пневмо подвеской
7	Насос дозирующий
8	Реле линий подогрева мочевины
8	Насос дозирующий
9	Резерв
10	Датчик NOх
11	Блок управления АКПП
12	АКПП, сигнал торможения ретардером
13	Блок управления АКПП

Второй блок реле

Схема

Расшифровка

реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера
реле выключателя приборов и стартера
реле включения аккумуляторной батареи
реле сигналов торможения
реле заднего хода
реле звукового сигнала
реле ближнего света
реле дальнего света
реле задних противотуманных фар
реле противотуманных фар
реле габаритных огней

Предохранитель F1

Схема

Описание

питание
радиооборудование
жгут проводов цепи ЭФУ
на блок предохранителей F2
кабель осушителя
выключатель приборов и стартера
реле стартера
на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера
на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера
предохранитель 60 А
предохранитель 30 А

Предохранитель под капотом

Блок силовых предохранителей может быть установлен на панели передка кабины.

Схема

Обозначение

к блоку предохранителей F4
предохранитель F5
перемычка
провод «Генератор — предохранитель»
провод «Аккумуляторная батарея — предохранитель»
провод предохранителей
к блоку предохранителей F1
провод предохранителей.

Есть чем дополнить материал? Пишите всё в комментарии.

Где находится реле стартера камаз 65115

—> —>Форма входа —>

Войти через uID

—> —>Категории раздела —>

—>

Автомануалы [9]

Учебники по авто [3]

—> —>Поиск —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Друзья сайта —>

—> —>Статистика —>

Реле и предохранители автомобиля Камаз.

Предохранитель F2

Ближний свет правый, корректор фар

Ближний свет левый

Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света

Дальний свет левый

Габарит правый, подсветка приборов

Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь

Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда

Предохранители F3

Блокировка колёс, коробка отбора мошности, лебёдка

Контрольная лампа заряда аккамулятора

Электромагнитная муфта охлаждения двигателя, фонари заднего хода

Обмотка реле выключателя массы

Зуммер, управление нагревом топлива

Обмотка возбуждения генератора, подкачка шин

Плафоны, подсветка вещевого ящика

Розетка переносной лампы, электродвигатели отопителя

Звуковые сигналы, “+” розетки прицепа, сигналы торможения

Вентилятор обдува водителя

Обогрев зеркал, подъём стекол

Электронный спидометр, электронный тахометр

До выключателя приборов и стартера

Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр

Система пуска двигателя автомобиля КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, работоспособном и неисправном (отказ)

При исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех приборов отвечает требованиям, предъявляемым техническими условиями.

При работоспособном состоянии система обеспечивает уверенный пуск двигателя, но техническое состояние некоторых приборов не соответствует техническим условиям.

При неисправном состоянии (отказе) пуск двигателя невозможен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.

Исправное состояние системы рассматривать не будем, так как перед нами не ставится задача определить срок безотказной работы системы по числу пусков или по пробегу автомобиля.

Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный пуск двигателя.

Поэтому в первую очередь рассмотрим отказ системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого определения и устранения.

Система состоит из семи приборов, каждый из которых влияет на работу всей системы.

Следовательно, для того чтобы оптимизировать процесс поиска неисправности, необходимо прохронометрировать каждую проверку и оценить ее влияние на работоспособность системы пуска:

Проверка аккумуляторных батарей

Снять крышку с гнезда аккумуляторных батарей. Путем внешнего осмотра проверить состояние выводов наконечников и плотность их крепления на полюсных выводах (рис. 1).

По плотности электролита следует определить степень разряженности батареи. Время проверки — около 5 мин;

Проверка наличия напряжения на амперметре

Отвернуть болты крепления щитка приоров и наклонить щиток на себя или положить на рулевую колонку.

В этом случае открывается свободный доступ к выводам амперметра.

Подключить контрольную лампочку последовательно на вход и выход амперметра.

Если на “+“ амперметра лампочка горит, то цепь до амперметра исправна, и наоборот.

Затем проверить «-» амперметра. Если контрольная лампа горит, значит, через амперметр проходит ток, и неисправности следует искать дальше по цепи.

Если лампочка не горит, значит, неисправность в амперметре. На данную проверку без замены амперметра уходит до 2 мин;

Проверка выключателя приборов и стартера

Перед проверкой данного прибора необходимо провести подготовительные работы, обеспечивающие доступ к выводам.

Для этого надо снять щиток ограждения электродвигателей системы обогрева кабины, отвернуть гайку крепления выключателя приборов и стартера и снять прибор с панели, оставив его на проводах (рис. 2).

Снять провод красного цвета с вывода “АМ” и проверить контрольной лампой наличие напряжения.

Если лампа горит, значит, цепь до выключателя приборов и стартера исправна.

Затем нужно присоединить провод красного цвета к выводу «АМ», повернуть ключ в выключателе приборов и стартера во второе положение и проверить лампочкой вывод «СТ» (провод зеленого цвета).

Если лампа горит, значит, выключатель приборов и стартера исправен.

Реле блокировки стартера

Данное реле установлено под откидной панелью предохранителей.

Реле собрано на полупроводниковых приборах и проверить контрольной лампой его невозможно.

Для проверки применяют специальный прибор.

Неисправность реле блокировки стартера не обязательно ведет к потере работоспособности системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправности;

Проверка реле включения стартера

Данное реле расположено под откидной панелью предохранителей. Проводом подвести “+“ от амперметра к выводу “К” реле. При этом должен быть слышен щелчок включения контактов.

Для того чтобы убедиться в замыкании контактов и реле, необходимо контрольную лампу подсоединить к выводу “С” реле включения стартера (провод черного цвета). Если лампа горит, значит, контакты реле замыкаются.

Проверка тягового реле стартера

Проводом подвести “+“ от аккумуляторных батарей к выводу, втягивающему обмотки реле стартера.

Если слышен щелчок, то реле срабатывает. Электродвигатель при этом должен вращаться.

Если электродвигатель стартера не вращается, то контрольной лампой проверяют наличие напряжения на контактном болту, связанном с электродвигателем.

Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера работает нормально.

Проверка электродвигателя стартера

Эта проверка является самой трудоемкой, так как проводится (как правило) при снятом стартере. Для снятия стартера требуется 30 мин и 25 мин для диагностирования.

Поскольку система электропуска имеет небольшое число элементов (всего семь), то применяют метод поэлементной проверки, или последовательного деления системы на две подсистемы.

Электрооборудование состоит из следующих систем: электроснабжения, пуска двигателя и ЭФУ, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов, отопления, вентиляции и звуковой сигнализации, дополнительного электрооборудования и стеклоочистки, включения блокировки дифференциала и заднего противотуманного фонаря. На отдельных комплектациях автомобилей на крыше кабины установлены проблесковые маяки. Фонари автопоезда устанавливаются на крыше автомобиля, предназначенного для эксплуатации в составе автопоезда. На задней поперечине рамы установлен задний противотуманный фонарь.

На вкладыше к Руководству приведены принципиальная схема электрооборудования автомобиля, перечень элементов схем с указанием маркировки типа этих элементов от основных поставщиков.

Возможно комплектование автомобилей изделиями электрооборудования с маркировкой типа, отличающейся от указанной в настоящем Руководстве.

Аккумуляторные батареи: две, 6СТ-190, каждая напряжением 12 В и емкостью 190 А ч, заправлены водным раствором аккумуляторной серной кислоты — электролитом (см. Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей, прилагаемое к автомобилю).

Плотность заправляемого электролита в батареях подбирается в зависимости от климатических ус ловий эксплуатации.

Уровень электролита должен доходить до нижней кромки заливной горловины в каждом аккумуляторе. Если уровень ниже нормального, то восстановите его доливкой дистиллированной воды.

На автомобилях, в зависимости от моделей двигателей, применяются стартеры СТ 142-10 или ф. «BOSCH», мощностью 8,2 кВт (11,15 л. с.) с дистанционным управлением.

— типа 1322.3771 или Г273В2-01 со встроенным интегральным регулятором напряжения, номинальная мощность 1000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 45 А;

— типа 3122.3771 или 6582.3701-02, или 4001.3771-40 со встроенным интегральным регулятором напряжения, номинальная мощность 2000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 80 А;

— типа 3142. 3771 или 6582.3701-04, или 4001.3771-53 со встроенным интегральным регулятором напряжения, номинальная мощность 2000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 80 А.

1. Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

2. Не проверяйте исправность генератора замыканием выводов: плюса, обмотки возбуждения, фазы и контрольной лампочки перемычками на массу и между собой.

3. Не проверяйте исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36В, при не отключенном генераторе.

4. Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника обязательно отключите батареи от сети автомобиля.

5. При мойке двигателя защищайте генератор от попадания на него воды.

Регулировку натяжения ремней привода генератора и водяного насоса выполняйте следующим образом:

Для двигателей Cummins см. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателей Cummins.

Для двигателей КАМАЗ уровня EURO-2 и EURO-3:

— ослабьте болт 11 крепления задней лапы генератора, гайку 10 крепления передней лапы генератора, болт 8 крепления планки генератора, болт 5 крепления болта натяжного (см. рис. Натяжение ремня привода генератора и водяного насоса для двигателей КАМАЗ уровня ЕВРО-2 и ЕВРО-3) :

Натяжение ремня привода генератора и водяного насоса для двигателя КАМАЗ уровня EURO-2 и EURO-3: 1 — шкив водяного насоса; 2 — ремень; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — натяжной ролик; 5 — болт; 6,7 — гайка; 8 — болт крепления планки генератора; 9 — шкив генератора; 10 — гайка крепления передней лапы генератора; 11 — болт крепления задней лапы генератора

— перемещением гайки 6 обеспечьте необходимое натяжение поликлинового ремня 1, гайкой 7 зафиксируйте положение генератора;

— затяните болты 5, 8 и 11, затяните гайку 10.

Правильно натянутый ремень при нажатии на середину наибольшей ветви усилием 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) должен иметь прогиб 6. 10 мм.

Для двигателей КАМАЗ остальных моделей:

— ослабьте гайки болтов крепления передней и задней лап генератора, болт крепления планки генератора и болт (см. рис. Натяжение ремней привода гене ратора и водяного насоса) :

— отклонив генератор вверх, обеспечьте номинальное натяжение ремней, затяните болт (регулировочный), болт крепления планки генератора и гайки болтов крепления передней и задней лап генератора.

Натяжение ремней должно обеспечивать прогиб наибольшей ветви на 15 — 22 мм при нажатии на ремень с усилием 40 Н (4 кгс). При выходе из строя одного из ремней заменяйте оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм.

Натяжение ремней привода генератора и водяного насоса

Для регулирования ближнего света фар установите автомобиль (без нагрузки с номинальным давлением в шинах) перпендикулярно экрану (см. рисунок) так, чтобы плоскость симметрии автомобиля совпадала с линией III на экране, на равном расстоянии от которой должны быть линии II и VI, расстояние между которыми равно расстоянию между центрами регулируемых фар. Расстояние L от экрана до центров наружной поверхности рассеивателей фар должно быть в пределах от 10 до 5 м, а расстояние Н — от 150 до 75 мм (для фар в буфере) и от 250 до 125 мм (для фар на кабине) согласно таблицам, приведенным в соответствующих рисунках (см. рис. Фара головного света в буфере и Фара головного света на кабине) . Включите ближний свет фар и установите световое пятно так, чтобы верхняя горизонтальная граница света, проходила по линии А-А, проходящей на расстоянии Н ниже линии I высоты центров фар, а наклонные ограничительные линии исходили из точек В пересечения линий II и IV с линией А-А.

Направление света регулируйте винтами вертикального и горизонтального регулирования.

Фара головного света на кабине

⛟ Не крутит стартер грузовика КАМАЗ

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам остаются достаточно архаичными, но во многом это играет на руку: если не крутит стартер КамАЗ, водитель часто справляется с поломкой самостоятельно. Хорошая ремонтопригодность и изученная за годы конструкция – однозначно одна из сильных сторон марки. Однако и здесь может найтись работа автоэлектрику: на практике специалистов техпомощи 24 Вольта были случаи, когда элементарная неисправность отнимала много времени на поиск «плавающего» дефекта.

Мы выезжаем!
Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!
8-999-999-90-24

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, мало знакомых со спецификой их устройства, возникают иногда затруднения просто из-за серьезных конструктивных отличий электрики от «классических» КамАЗов.

Фирменные болезни

Пожалуй, главный бич КамАЗ, как и прочих отечественных автомобилей – это отвратительное качество запчастей в продаже. Причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, очень часто кроется в копеечных деталях: реле стартера или блокировки стартера. Причем схема, в которой «масса» на обмотку подается именно через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, надежности не добавляет. Недаром фраза «замкни коричневый провод на массу» бывалым водителям КамАЗ хорошо знакома – именно таким способом для проверки обходится реле блокировки.

Дешевые и порой откровенно «подвальные» детали не имеют нормальной тугоплавкой напайки на контактах, препятствующей их обгоранию. В результате разрушение контактов при каждом отключении электростартера быстро прогрессирует, сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле делает невозможной нормальную работу: оно вроде бы и срабатывает, но не замыкает свои силовые контакты, не совершая полный ход из-за недостаточного тока в обмотке, поэтому не крутит. Из-за этого при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит – казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник может быть и не в нем.

Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки.
8-999-999-90-24

Автоэлектрика – это наука о массах, как часто говорят. В нашем случае это справедливо: в числе причин, по которым обычно не крутит пускатель КамАЗов, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают не последнее место. Особенно это касается автомобилей, оборудованных дистанционным выключателем массы (по сути, еще одним мощным реле): ухудшение состояния контактов, мало отражающееся на работе основной электрики, «выходит наружу» под пусковыми токами электростартера.

На старых машинах большой пробег по зимним дорогам Москвы и Подмосковья иногда преподносит сюрпризы и опытным автоэлектрикам. Были такие случаи и в нашей практике.

История из архива: не крутит стартер КАМАЗа

Грузовик был достаточно новым по годам, уже использовался современный дизель Cummins. Но, тем не менее, запускаться он отказался после недельной стоянки основательно: все лампы при попытке включения пускателя синхронно гасли, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях удобно то, что реле стартера смонтировано на самом стартере рядом со втягивающим: можно сразу проверить и его, и втягивающее короткими перемычками на «плюс». Да и само реле не в пример надежнее обычного «камазовского».

Однако здесь проблема была явно в массе, и протянутый на «крокодилах» толстый кабель это подтвердил: машина нормально запустилась. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не нашел никаких дефектов – ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при пристальном осмотре на изоляции было обнаружено небольшое повреждение изоляции – казалось бы, не влияющее на исправность, и автомобиль явно проездил так долго. Но со временем в жилы кабеля неизбежно попадала вода, насыщенная противогололедными реагентами, и она расходилась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, его сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что в момент включения электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля Камаз нормально заработал и ушел в рейс без проблем.

Модели Камаз, которые мы ремонтируем:

КАМАЗ-5360

КАМАЗ-4310

КАМАЗ-45144

КАМАЗ-53229

КАМАЗ-5322

КАМАЗ-6350

КАМАЗ-4350

КАМАЗ-АТЗ

КАМАЗ-6560

КАМАЗ-44108

КАМАЗ-65207

КАМАЗ-4410

КАМАЗ-5460

КАМАЗ-53215

КАМАЗ-6522

КАМАЗ-4325

КАМАЗ-43114

КАМАЗ-45143

КАМАЗ-65221

КАМАЗ-5308

КАМАЗ-65206

КАМАЗ-54112

КАМАЗ-65201

КАМАЗ-45141

КАМАЗ-4528

КАМАЗ-65226

КАМАЗ-69361

КАМАЗ-5410

КАМАЗ-6360

КАМАЗ-54115

КАМАЗ-65225

КАМАЗ-43118

КАМАЗ-65111

КАМАЗ-6520

КАМАЗ-5490

КАМАЗ-65115

КАМАЗ-5511

КАМАЗ-4308

КАМАЗ-5321

КАМАЗ-65117

КАМАЗ-4326

КАМАЗ-6550

КАМАЗ-4355

КАМАЗ-53504

КАМАЗ-65222

КАМАЗ-65116

КАМАЗ-53212

КАМАЗ-5350

КАМАЗ-43225

КАМАЗ-43205

КАМАЗ-53208

КАМАЗ-6580

КАМАЗ-43255

КАМАЗ-43253

КАМАЗ-53205

КАМАЗ-6540

КАМАЗ-53605

КАМАЗ-45142

КАМАЗ-55111

КАМАЗ-55102

КАМАЗ-6460

КАМАЗ-5320

Пропало напряжение питания на Камазе

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Если вдруг Ваш автомобиль КамАЗ перестал подавать признаки жизни и при повороте ключа зажигания не загорается панель приборов. Тут дело ясное – пропало напряжение питания и не подается электрический ток в кабину грузовика КАМАЗ. Наши автоэлектрики производят компьютерную диагностику и ремонт при возникновении данных ситуаций.

Симптомы или признаки

Нет плюса с замка зажигания
Не идет питание в кабимну с АКБ
Нет массы
Работает только аварийка
Нет питания на датчик стоп-сигналов

Причины неисправности

Причины неисправности когда полностью отсутствует электричества на всем автомобиле, следующие:

Обрыв силового кабеля
Плохой контакт на аккумуляторе
Отсутствие контакта на стартере
Перегорел силовой предохранитель
Полный разряд АКБ

Что можно предпринять самостоятельно

При возникновении данной ситуации надо убедиться, вообще подается ли напряжение питания в кабину грузовика. Для этого надо сесть в кабину и включить кнопку аварийной сигнализации. Аварийка запитана по другим цепям и имеет минимум предохранителей для защиты. Если аварийка заморгала, то цепи питания у Камаза в порядке, необходимо проверять основные предохранители и осматривать электропроводку в кабине. если не заработала, то возможно вышли из строя аккумуляторы, нет «массы», неисправна электропроводка снаружи. Если уже совсем не смогли самостоятельно — наши мастера к готовы помощь.

История из практики ремонта

Отказала вся электика

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Дальнейшее предложение поступило от армейского КАМАЗа вездехода. Куда то делось внезапно питание отвечающее за запуск двигателя из кабины. Настоящему мастеру своего дела нужно лишь небольшая толика времени потраченного на вычисление и поиск неисправности, ремонт проходит вдвое быстрее, чем собственно и занялись наши спецы, выполнив к концу дня поставленную задачу. Дешево и сердито. Владелец доволен, автомобиль заведен и урчит своим 740-сильным двигателем, разогревая атмосферу теплыми кудряшками белесой солярки, вылетающей из выхлопной трубы. После новогодние дни промчались вмиг, но для нас друзья есть поле для деятельности. Наше кредо — приехать, найти причину, определить поломку и провести полноценный ремонт авто по возможности в кратчайшие сроки.

«БЭК 37.

000 (из трех клапанов) Блок КАМАЗ-ЕВРО электромагнитных клапанов РОДИНА»

«Позиция 42»

«Хомут усиленный шарнирный нержавеющий № 94, 91-97 мм, W2 (NORMA)»

Кол-во: 10

«Позиция 43»

«Хомут усиленный шарнирный нержавеющий № 76, 73-79 мм, W2 (NORMA)»

Кол-во: 10

«Позиция 44»

«GE25ES Подшипник скольжения сферический 25х42х20 мм»

Кол-во: 10

«Позиция 45»

«Набор водительского инструмента (набор в кейсе) ALK-8009F, 143 предмета 1/4 и 1/2 (головки 1/4 и 1/2 -32шт; головки глубокие 1/4 и 1/2 -11шт; головки Е-профиль 1/4 и 1/2 -9шт; головки свечные 1/2 -2шт; трещотка 1/4 и 1/2 -2шт; вороток шарнирный 1/2 -1шт; вороток с бегунком 1/4 и 1/2 -2шт; удлинители 1/4 и 1/2 -6шт; кардан 1/4 и 1/2 -2шт; адаптер под биты 5/16 -1шт; вороток-отвертка 1/4 -1шт; удлинитель гибкий 1/4 -1шт; адаптер под биты 1/4 -1шт; биты 1/4 -22шт; биты 5/16х30мм -15шт; комбинированные ключи -16шт; ключи шестигранные Г-образные -10шт; отвертки -4шт; бокорезы диагональные -1шт; плоскогубцы комбинированные -1шт; клещи переставные -1шт; магнит телескопический -1шт; пробник напряжения 6-24В 1шт).

«Предохранитель ПР 111(111.

«Позиция 95»

«6520-3103077 Гайка КамАЗ-6520 подшипника ступицы передней (ОАО КАМАЗ)»

Кол-во: 2

«Позиция 96»

«2108-1003284 Кольцо уплотнительное»

Кол-во: 16

«Позиция 97»

«864009 Масленка 2.

«Позиция 112»

«7508.

«Позиция 121»

«31.3775/731.3775 Блок-фара правая КамАЗ 6520 нового образца»

Кол-во: 1

Предохранители и реле КамАЗ-5490, 65206, 65207.

Обозначение	Номинал	Потребитель	Состояние выключателя основного питания / замка зажигания
FU1.1	5A	Блок управления ЭФУ	Вкл / ON
FU1.2	5A	Блок управления пневмоподвеской	Вкл / ON
FU1.3	5A	Блок управления электрооборудованием (CBCU)	Вкл / ON
FU1.4	5A	Блок управления EBS	Вкл / ON
FU1.5	5A	Блок управления двигателем ADM3	Вкл / ON
FU1.6	10A	Блок управления системы нейтрализации	Вкл / ON
FU1.7	10A	Блок управления двигателем MR2	Вкл / ON
FU1.8			Вкл / ON
FU1.9	10A	Блок управления ретардером	Вкл / ON
FU1. 10	5A	Разъем OBD диагностики	Вкл / ON
FU1.11	5A	Тахограф \ комбинация приборов	Вкл / ON
FU1.12	5A	Разъем для спец. надстроек	Вкл / ON
FU2.1			Вкл / ON
FU2.2	10A	Панель управления со стороны водителя	Вкл / ON
FU2.3			Вкл / ON
FU2.4	5A	Обмотка возбуждения генератора	Вкл / ON
FU2.5	5A	Блок управления центральным замком	Вкл / ON
FU2.6			Вкл / ON
FU2.7	5A	Привод управления люка	Вкл / ACC
FU2.8	20A	Кондиционер	Вкл / ACC
FU2.9	15A	Панель управления со стороны водителя	Вкл / ACC
FU2. 10	15A	Панель управления дверь со стороны пассажира	Вкл / ACC
FU2.11	5A	Аудиосистема	Вкл / ACC
FU2.12	10A	Прикуриватель	Вкл / ACC
FU3.1	15A	Блок управления EBS	Вкл / 0
FU3.2	15A	EBS прицепа	Вкл / 0
FU3.3	15A	Блок управления пневмоподвеской	Вкл / 0
FU3.4	15A	Осушитель	Вкл / 0
FU3.5			Вкл / 0
FU3.6	10A	Блок управления ретардером	Вкл / 0
FU3.7	10A	Комбинация приборов	Вкл / 0
FU3.8	20A	Блок управления ЭФУ	Вкл / 0
FU3.9	10A	Разъем OBD диагностики	Вкл / 0
FU3. 10	10A	Блок управления электрооборудованием (CBCU) гр.3	Вкл / 0
FU3.11	20A	Блок управления электрооборудованием (CBCU) гр.4	Вкл / 0
FU3.12	15A	Блок управления EBS	Вкл / 0
FU4.1	20A	Электронасос подъёма\отпускания кабины	Вкл / 0
FU4.2	10A	Освещение салона	Вкл / 0
FU4.3	10A	Разъем для спец. надстроек	Вкл / 0
FU4.4	5A	Питание клавиш и датчиков	Вкл / 0
FU4.5	10A	Аудиосистема	Вкл / 0
FU4.6	10A	Обогрев стекла	Вкл / 0
FU4.7	10A	Фара сцепки	Вкл / 0
FU4.8	10A	Розетка 24В	Вкл / 0
FU4.9	10A	Звуковой сигнал	Вкл / 0
FU4. 10	5A	Реле дистанционного выключения АКБ	Вкл / 0
FU4.11			Вкл / 0
FU4.12			Вкл / 0
FU5.1	15A	Подогрев топлива в топливозаборнике	Не зависит / 0
FU5.2	15A	Подогрев топлива в ФГОТ	Не зависит / 0
FU5.3			Не зависит / 0
FU5.4	5A	Тахограф	Не зависит / 0
FU5.5	10A	Блок управления двигателем ADM3	Не зависит / 0
FU5.6	15A	Блок управления системы нейтрализации	Не зависит / 0
FU5.7	20A	Блок управления электрооборудованием (CBCU) гр.1	Не зависит / 0
FU5.8	20A	Блок управления электрооборудованием (CBCU) гр.2	Не зависит / 0
FU5. 9	20A	Блок управления электрооборудованием (CBCU) гр.5	Не зависит / 0
FU5.10	20A	Блок управления электрооборудованием (CBCU) гр.6	Не зависит / 0
FU5.11	25A	ПЖД	Не зависит / 0
FU5.12			Не зависит / 0
FU6.1	15A	Блок управления электрооборудованием (MUX4-P)	Не зависит / 0
FU6.2	15A	Блок управления электрооборудованием (MUX4-P)	Не зависит / 0
FU6.3	15A	Блок управления электрооборудованием (MUX4-P)	Не зависит / 0
FU6.4	15A	Блок управления электрооборудованием (MUX4-P)	Не зависит / 0
FU6.5	15A	Блок управления электрооборудованием (MUX4-P)	Не зависит / 0
FU6.6	15A	Блок управления электрооборудованием (MUX4-P)	Не зависит / 0
FU6. 7	15A	Подогрев сиденья	Вкл / ON
FU6.8			Вкл / ON
FU6.9	15A	Блок управления центральным замком	Вкл / 0
FU6.10			Вкл / 0
FU6.11			Вкл / 0
FU6.12			Вкл / 0

стоп сигнал КамАЗ,схема стоп сигнал КамАЗ

Схема стоп сигнал КамАЗ несколько сложнее, чем у других автомобилей. Это связано с применением нескольких датчиков, которые обеспечивают включение стоп сигналов при работе нескольких тормозных систем. Хотя тормозная система и называется КАмаЗовской, но она применяется сейчас и на других автомобилях благодаря своей надёжности.

Описание работы схемы.

Принципиальная электрическая схема у всех таких автомобилей идентична и отличается только конструктивно. В состав схемы стоп сигнал КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, и конечно сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа.

Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп сигнала применяется кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При нажатии на педаль происходит изменение давления в любом из контуров, что приводит к замыканию контактов датчиков. При наличии кнопочного выключателя, контакты замыкаются механически, из-за воздействия на кнопку. При этом происходит соединение обмотки промежуточного реле с массой автомобиля. При этом ток от предохранителя проходит через обмотку реле, контакты одного из датчиков или выключателя под педалью. Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы в задних фонарях.

При приведении в действие стояночного тормоза, кроме сигнальных ламп, начинает мигать контрольная лампа стояночного тормоза. Это происходит за счёт того, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лама получают минус через датчик стояночного тормоза.

Так как все датчик соединяются с катушкой промежуточного реле, то при замыкании любого датчика на всех датчиках появляется минус. Для того что бы контрольная лампа не включалась, при срабатывании других датчиков, в схему включается диод, который предотвращает попадание минуса на провод датчика стояночного тормоза.

Неисправности электросхемы.

В процессе эксплуатации возможны некоторые неисправности. Самая распространённая, для всех автомобилей, это когда сигнальные лампы сигналов торможения не горят. В этом случае надо проверить горят лампы при постановке на стояночный тормоз или нет.

Если лампы горят то неисправен датчик или оборван провод от него до реле. Для проверки необходимо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если сигнальные лампы загорят, то неисправен датчик. В противном случае имеется обрыв в проводе. В случае если лампы не горят, при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность предохранителя, сигнальных ламп и реле. Неисправные элементы необходимо заменить.

Причиной неисправности так же может быть обрыв провода соединяющего реле с сигнальными лампами. Если сигнальные лампы горят при нажатии на педаль тормоза, но не горят при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность датчика, соединительного провода и диода. Начать лучше с проверки диода, который находится на плате сигнальных ламп панели приборов, около контрольной лапы стояночного тормоза. Если при постановке на стояночный тормоз на диоде появляется минус, то датчик и соединительный провод исправны. В противном случае надо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если минус на диоде не появится, то необходимо устранить обрыв в проводе, если появится сменить датчик.

Ещё одна неисправность, когда сигнальные лампы горят постоянно. В отличие от описанных ранее, это характерно только для стоп сигнала КамАЗа. Причин может быть несколько. Первая это замыкание плюсового провода на провод сигнальных ламп, в практике встречается, если проводка была оплавлена в процессе замыкания плюсового провода на массу автомобиля. Вторая причина это залипание контактов реле сигнальных ламп.

Для проверки достаточно вынуть и поставить обратно в гнездо это реле. При исправности реле будет слышен характерный щелчок. Неисправное реле необходимо заменить.

Третья причина может быть в отсутствие питания на контрольную лампу стояночного тормоза и её реле прерывателя. В этом случае плюс через обмотку реле сигнальных ламп, контрольную лампу стояночного тормоза, питающий провод контрольной лампы и через один из потребителей, получающий питание этим же проводом, попадает на минус. При этом цепь замыкается, и реле сигнальных ламп срабатывает. Для проверки достаточно отключить питающий провод от прерывателя контрольной лампы. Реле должно разомкнуться и сигнальные лампы потухнуть.

Возможными причинами могут быть неисправность предохранителя или обрыв в проводе. Последней причиной можно назвать соединение любого провода от датчиков с массой автомобиля.

Как и на всех автомобилях в стоп сигнал КамАЗ, так же возможно перегорание предохранителя сигнальных ламп. Поиск неисправности зависит от момента, когда перегорает предохранитель. Для поиска необходимо снять автомобиль со стояночного тормоза и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель будет сгорать сразу при установке, то короткое замыкание надо искать под панелью приборов от предохранителя до реле сигнальных ламп. Если предохранитель перегорит при нажатии на педаль тормоза, то короткое замыкание в проводе от реле до задних фонарей или в розетке прицепа.

admin
28/02/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Блок предохранителей Mazda 6

1 поколения. Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Предохранители Mazda 3.

Для 3-го поколения

Всего на Mazda 3 в кузове 2013, 2014, 2015+ годов выпуска стоят два блока с предохранителями и реле. Ниже показано расположение всех блоков для третьего поколения (3-го поколения).

Рассмотрим схему каждого блока отдельно — за что в них отвечают предохранители.

1. Блок предохранителей под капотом

Predoot.	Терминал	Сила тока (а)	Назначение
			Противотуманные фары
			Дальний свет

			Стоп-сигналы
			Дополнительный свет (накладка)
			Система управления двигателем

			Предупреждение FL Shab, указатели поворота
			ABS, Система динамического контроля устойчивости

			Аудиосистема второй вариант
			Аудиосистема BOSE® (при наличии)
			Аудиосистема, первый вариант
			Топливная система, топливный насос
			Фара правая (RH) * 1, дневные ходовые огни

			Звуковой сигнал, clacson
			Задние фонари, освещение номерного знака, габаритные огни, передние фары вбок

			Системы управления трансмиссией
			Задний дворник
			Кондиционер
			Система управления двигателем
			Система управления двигателем
			Система управления двигателем

			Система управления двигателем
			Омыватель и очиститель переднего стекла



			Электрические стеклоподъемники
			Фара ближнего света правая (RH) * 2
			Фара левая (LH) * 1, фара Ближний свет левая (LH) * 2
			Приборная панель
			Для защиты различных цепей



			Подушка безопасности
			Система управления двигателем
			Для защиты различных цепей

* 1 с ксеноновыми фарами
* 2 с галогенными фарами

2.

Блок предохранителей в салоне слева от ног водителя

Предварительная загрузка.	Терминал	Сила тока (а)	Назначение
			Регулировка сиденья
			Дверной замок
			Электрические стеклоподъемники
			Подогрев сидений
			Монтажные коробки
			Датчик веса сиденья

			Зеркала заднего вида

			Регулировка зеркал
			Монтажные коробки
			Индикатор передачи АКПП

Эта инструкция использовала: 15131
раз.

Установлена ли она на вашу Mazda 3 аудиосистему BOSE?

5044 человека уже ответили в опросе.

Блок предохранителей и реле в кабине находятся внизу с левой стороны от ступни водителя.

Расшифровка:

Предохранитель		Номинальное, A.	Назначение
1	Двигатель Ig.	15
2	Метр	15	Комбинация приборов
3	Сиденье.	15	Обогрев сиденья, обогреватель заднего стекла
4	M.Def.	7,5	Обогрев зеркал, предохранитель различных цепей *
5	Стеклоочиститель.	20	Стеклоочистители и омыватели
6	SAS.	15	Антиблокировочная тормозная система, система активной безопасности (Airbags)
7	Задний	5	Фонарь заднего хода
8	А / К.	15	Кондиционер
9	Измеритель ACC.	5	Комбинация приборов
10	Сигара.	15	Предохранитель прикуривателя
11	Комната	15	Освещение салона, багажник / багажное отделение
12	р.Щетка стеклоочистителя.	10	Стеклоочиститель заднего стекла / Стекло задней двери
13	Зеркало.	5	Управление зеркалом
14	—	—	—
15	P / Win	20
16	Дверной замок.	30	центральный замок
17	P / Win	30	Электростеклоподъемники

Реле в салоне машины

21 — реле вентилятора отопителя

22 — Реле топливного насоса

Блокировка реле и предохранителей в моторном отсеке

Расшифровка:

*Предохранитель*		*Номинал, А.*	*Цепной предохранитель*
1	ЗАПАСНАЯ	20	—
2	ЗАПАСНОЙ	15	—
3	ЗАПАСНАЯ	10	—
4	—	—	—
5	Свечение сиг.	5	—
6	Inj.	15	Система управления двигателем
7	РУС БАР	10	Датчик расхода воздуха, система управления двигателем
8	ENG BAR2.	15	Датчик кислорода
9	Головка Lr.	15	Средний свет (передняя правая фара)
10	Головка LL	15	Средний свет (левая фара)
11	Головка HL.	10	Дальний свет (передняя левая фара)
12	Head Hr.	10	Дальний свет (передняя правая фара)
13	—	—	—
14	Опасность	10	Сигнализация
15	Стоп.	15	Стоп-сигналы
16	ENG + Б.	10	Электронный блок управления двигателем и АКПП
17	—	—	—
18	Топливный насос	20	Топливный насос
19	Ig Ключ 1.	40
20	—	—	—
21	—	—	—
22	Свечение.	40	—
23	Ig Ключ 2.	30	Предохранитель для различных цепей
24	Воздуходувка.	40	Электродвигатель вентилятора отопителя
25	BTN.	40	Освещение салона, центральный замок
26	Нагреватель.	20	Нагреватель
27	Противотуман.	40	Обогреватель заднего стекла / стекло задней двери
28	АБС	60	Антиблокировочная тормозная система, предохранитель для различных цепей
29	Рекламный вентилятор.	30
30	Вентилятор.	30	Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей
31	Хвост	10	Фары габаритные, комбинация световых приборов
32	Illumi.	10	Освещение салона
33	Маг.	10	Электромагнитная муфта
34	Аудио.	15	Магнитол
35	с.Сиденье.	30	—
36	—	—	—
37	Сиденье Deicer.	15	Предохранитель для различных цепей *
38	H / Чист.	20	Уборщик на ферме
39	Туман.	15	Противотуманные фары *
40	Главный.	100	Главный предохранитель

Блокировка реле под капотом

Назначение:

1 — Главный предохранитель

6 — Реле вентилятора системы охлаждения No. 2

7 — Звуковое реле

8 — Реле вентилятора системы охлаждения № 3

9 — реле стартера

10 — Реле вентилятора системы охлаждения № 4

11 — Реле низкой частоты

12 — Реле обогревателя заднего стекла

13 — Реле противотуманных фар

14 — реле кондиционера

15 — Главное реле

16 — реле фар

17 — Реле габаритов

18 — Реле вентилятора системы охлаждения № 1

19 — реле омывателя фар

20 — Реле противотуманных фар

Снятие и установка блока реле и предохранителей в салоне и под капотом.

Замена главного предохранителя:

Необходимо отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите крышку самого блока в пространстве ветрового стекла.
Затем извлеките главный предохранитель в альтернативной последовательности (номера показаны на рисунке).

03.03.2018

Ниже представлен фотоотчет, который поможет заменить предохранители лично, без помощи специалистов. Если вы являетесь владельцем автомобиля Mazda во втором, третьем и пятом поколениях, то этот фотоотчет специально для вас!

На мазду шестого поколения поставили плоские предохранители. Вам для замены предохранителей обязательно потребуются кусачки. Щипцы находятся за крышкой, также ищите схему.

Если вдруг вы не нашли щипцы, то возьмите маленькие плоскогубцы.

Предохранители находятся под капотом, а также еще один блок в салоне.

Под капотом рядом с аккумулятором находится блок с аккумулятором. А предохранители находятся возле приборной панели, те, что в салоне.

Вначале освободим крышку от замков, крышку снимем. Теперь нам нужно найти инструменты: это кусачки и схема. Если вы вдруг не поняли схему, и захотите подробнее, то вам нужно обратиться к мануалу.

Возьмите кусачки и вытащите из них предохранитель, который вы хотите заменить. После того, как вытащили, возьмите предохранитель и попадите на него солнечными лучами.Так вы сможете определить, не повреждены ли внутренности, утюг. Если что-то пошло не так, то вам нужно будет заменить.

Однако, если что-то ранее вызывало подозрение, измените без проверки.

В принципе цены на предохранители радуют и не заставляют откладывать на потом.

Не забудьте очень важный предмет! Заменяется предохранитель только на предохранитель с тем же агентом, что и у предыдущего. Каждый предохранитель имеет свой цвет.

Если вдруг после замены они не заработали, значит проблема в другом.

Это блок предохранителей, который находится под капотом.

, чтобы снять крышку, нужно освободить ее от фиксаторов.

Теперь мы можем снять крышку.

И это все, что нам нужно — это кусачки и схема расположения

Знакомьтесь — это предохранители.

Еще один блок находится в салоне.

Снова откройте крышку.

Пэтти ей что-то.

Теперь можно демонтировать крышку.

Снял крышку и увидел предохранители.

Берем клещи и достаем предохранители.

Вытяните.

Посмотрите, перегорели предохранители или нет.

Устанавливаем новый на место старого.

Клещи можно вернуть на место.

Установите крышку на место.

Установите зажимы.

И поставил крышку.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

В современном автомобильном мире в последнее время тенденция сместилась к тому, что каждый уважающий себя производитель автомобилей должен иметь в линейке моделей хотя бы один кроссовер.

Недавно прошла презентация модели Lamborghini URUS, и теперь Ferrari Purrosangue появится среди заряженных кроссоверов спортивного стиля, и, скорее всего, это будет возможность стать его главным конкурентом.

Первые упоминания и общая информация. Первая информация о том, что Ferrari планирует наладить выпуск кроссоверов, появилась осенью 2018 года. Спустя почти год была опубликована информация о выпуске спортивной версии кроссовера Purosangue. По словам представителей производителя, новая модель сможет составить конкуренцию своим основным конкурентам — Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan и Lamborghini Urus. Это модель В №15, презентацию которой автопроизводитель планирует реализовать до 2023 года.

Технические характеристики . Для создания новых автомобилей применены тележки нового типа, в которых двигатель расположен в центральной части, например F8 Tributo.

Второй вариант предусматривает расположение двигателя в передней или средней части. Именно на таком GT будет создаваться кроссовер Purosangue. Это даст возможность устанавливать в роторном пространстве двигателей типа V6, V8 и V12. Кроме того, есть возможность установить гибридную силовую установку, особенностями которой станут роботизированные трансмиссии и двойное сцепление.Привод в этом случае может быть как передним, так и полным. Следствием применения таких разработок станет возможность установки автопроизводителем на машины различных типов кузовов и их комбинации в зависимости от пожеланий покупателя.

Предположительно, длина автомобиля составит около 5 метров. Пассажирство новинки составит 4 человека. В качестве мотора будет использован бортовой двигатель V8, мощность которого составит 400 л.с. Взаимодействовать с ним сразу три двигателя будут.Первый будет расположен между самим мотором и коробкой передач, а два оставшихся обеспечивают привод на передние колеса. Двигатели, расположенные впереди, имеют независимую систему управления, которая дает машине возможность изменять вектор тяги. Суммарная мощность электродвигателей составляет 220 л.с., а всех моторов этого кроссовера — около 1000 л.с.

В паре с этим мотором работает 8-ступенчатая роботизированная коробка передач, при наличии двух обойм и системы полного привода. Интересным моментом является то, что в конструкции отсутствует передача заднего хода, роль которой выполняют реверсивные двигатели на передней оси.В этот момент двигатель внутреннего сгорания не работает. Электропитание электродвигателей осуществляется от литий-ионных аккумуляторов мощностью 7,9 кВт.

Результат. Примерный запас хода данного автомобиля на электротяге — 25 км, при максимальной скорости движения 135 км / ч. По имеющейся информации, со временем гибридная версия силовой установки для Ferrari Purrosangue может быть заменена усиленным шестицилиндровым мотором. Есть большая вероятность, что в итоге его зарядят зарядкой с силовой установкой Тип V12.Что в итоге получит этот автомобиль и сколько в нем будет вариантов комплектации, на данный момент информации пока нет. Возможно, комментарии представителей компании по этому поводу будут сделаны несколько позже.

Suzuki начинает испытания обновленного кроссовера Vitara Brezza. Первые снимки с фотоспонов уже появились в Интернете.

На фото видно, что самый популярный кроссовер марки — это другая решетка радиатора, измененные фары и новые бамперы.Внутри находится современная мультимедийная SmartPlay Studio с голосовым управлением. Салон отделан более качественными материалами.

Под капотом от рестайлингового паркершка стоит 1,5-литровый атмосферный бензомотор на 105 лошадиных сил. В Тандеме с ним будет работать 6-ступенчатая «механика». В линейку двигателей входит 1,3-л. Дизель на 90 лошадиных сил. Трансмиссией с ним работает роботизированный АМТ.

Lachin bon mache 24V 5.5KW 10T starter motè pou Kamaz IS1102 AZF4554 740.30-260 Konpayi fabrikasyon, faktori — Pri rabè

Цена по ссылке: 54-84 доллара США

97 AZF4554

Напряжение (В)

06

97

06

Номер:	24V 5.5KW 10T стартовый двигатель для Kamaz IS1102 0 0
24
Киловат (кВт)	5,5
Dan	10
Wotasyon
Невеста Dyamèt (мм)	92.0
Materyèl:	100% Copper, Elektwonik
Espesifikasyon:	SGS INTERTEK
Maк: 9000Q7 HS Kòd:	85114099
Pakè transpò:	Palèt katon
Orijin:	Lachin 97

OEM Нет.

XST0810

0

XST0810

0 AZ , IS1102

08,

708,

708000

БАТЭ

2502370831, 54023708000, CT14210, ST142102501, СТ14210

ELD

XST0810

0

КАМАЗ

KRAUF

STI4554LC, STI4554MH54

0, STI45454

STI4554LC, STI4554MH54, STI45454

Motorherz

STI4554RB, STI4554WA, STI8554WA, STR4554WA, STR9554WA

WAI

1-601-25WAI

1-601-25W

65-240 КАМАЗ 740.65-240 10.9

КАМАЗ 65201 8х4 740.50-360 11.8

КАМАЗ НЕФАЗ 52997 АВТОБУС 740.51-320 11.8

КАМАЗ 65225-22 6х6 740.37-400 11.76

КАМАЗ 740-26 КАМАЗ 740.65-26 КАМАЗ 7

КАМАЗ НЕФАЗ 740. 65-240 10.9

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-260 КАМАЗ 740.51-260 10.9

КАМАЗ 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 65225-22 6×6 740.37-400 11.8

NEFAZ6 740.37- 400 11.8

NEFAZ6

NEFAZ

КАМАЗ 8х4 740.50-360 11.76

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-260 КАМАЗ 740.51-260 10.9

КАМАЗ 6×4 740.65-240 10.9

КАМАЗ НЕФАЗ 52999 АВТОБУС 740.65-240 10.9

КАМАЗ Камаз 740.51-320 КАМАЗ 740.8000 4311-320 КАМАЗ 740.8000 4320 940 8000 640 9000 4320 940 840 9000 4320 Камаз 740.51-320 260 10.9

КАМАЗ НЕФАЗ 5299 АВТОБУС 740.31-240 10.9 КАМАЗ 6х4 740.31-240 10.85

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-320 КАМАЗ 740.51-320 11.8

КАМАЗ 52997 740.50-360 11.76

521997000 740.50-360 11.8АЗ

КАМАЗ 7АЗ

КАМАЗ 7000700050006 КАМАЗ 700070005 КАМАЗ Камаз 740.51-240 Камаз 740.51-240 10.9

КАМАЗ 65115 6×4 740.65-240 10.9

КАМАЗ 6×4 740.31-240 10.85

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-240 КАМАЗ 740.51-240 10.9

КАМАЗ 5299700 940.76.399

КАМАЗ 52998 1140.399 АВТОБУС 740.37-400 11.8

КАМАЗ КАМАЗ 740.50-360 КАМАЗ 740.50-360 11.8

КАМАЗ 6511 6×6 740.51-260 10.9

КАМАЗ 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 6×640 740.51-320 Камаз 740.51-320 9000 11.76 740.50-360 11.8

КАМАЗ НЕФАЗ 5299 АВТОБУС 740.31-240 10.9

КАМАЗ КАМАЗ 740.37-400 КАМАЗ 740.37-400 11.8

КАМАЗ 6522 6×6 740.51-320 11.8 КАМАЗ 6×6 740.30-260 10. 86

0 7.340- КАМАЗ КАМАЗ 7.340- КАМАЗ 400 11,8

КАМАЗ 65115 6×4 740.65-240 10.9

КАМАЗ Камаз 740.31-240 Камаз 740.31-240 10.9

КАМАЗ 52999 740.65-240 10.9 КАМАЗ 53229 6×4 740.51-240 10.9

-240 КАМАЗ 6-

-240 КАМАЗ 6 740.31-240 Камаз 740.31-240 10.9

КАМАЗ 6511 6×6 740.51-260 10.9

КАМАЗ КАМАЗ 740.30-260 Камаз 740.30-260 10.9

КАМАЗ 55111 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 740.30-260 КАМАЗ 740.30-260 Камаз 740000.307 6×6 740.51-320 11,8

КАМАЗ 6×6 740.30-260 10. 86

КАМАЗ 65201 8×4 740.50-360 11,8

КАМАЗ 53229 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 4×4 740.31-240 10.82-240

400 11,8

КАМАЗ 55111 6х4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 6×6 740.31-240 10.85

КАМАЗ 43118 6×6 740.30-260 10.9

ЛИАЗ 5256.45 4×2 740.31-240 10.9

ЛИАЗ 5256 5256 4×2 740.30-260

LIAZ

LIAZ 740.30-260

5256 740.30-260 10. 86 LIAZ 5256.43 740.37-400 11.76

LIAZ 5256 740.65-240 10.9 LIAZ 5256.45 740.31-240 10.85

LIAZ 5256 4X2 740.50-360 11.8 LIAZ 5256 9606.84 9407.4000 LIAZ 5256 9256.84 9407.4000 LIAZ 5256 4×2 7407.4000 400 11,8 ЛиАЗ 5256,43 4х2 740.37-400 11,8

Nou bay 100% nouvo pwodwi sèlman, se chak pwodwi entèdi teste anvan ou voye, epi nou garanti pou 1 ane.

Pou pwodwi materyèl Nou garanti 100% nouvo pwodwi ak kwiv 100%

Pyès de rezèv se soti nan mak pi popilè nan mond lan

Nou fabrike pwodwi kòm estanda OEM

Hot Tags: 24v 5.5kw 10t motè starter pou kamaz is1102 azf4554 740.30-260, Lachin, manifestaktirè, faktori, pri, bon mache, sitasyon, rabè, nan Stock

Kina Jeftini motor od 24 V 5,5 kW 10T за Kamaz IS1102 Астрахань 740.30-260 proizvoača, tvornica — cijena s popustom

Referentna cijena: 54-84 USD

97

9000 C

Zaštitni

mjeseci

Ime:	Двигатель od 24 В 5,5 кВт 10T на Камаз IS1102 AZF4554 97	97	Напон (В)	24
Киловат (кВт)	5,5
Зуби	10

Promjer prirubnice (мм)	92.0
Materijal:	100% bakar, elektronika
Спецификация:	SGS INTERTEK
Zaštitni
Код HS:	85114099
Транспортный пакет:	Картонская палета
Porijeklo:	0 0 06 97

OEM br.

XST0810

0 AZ

0 , IS1102

08,

708,

708000

БАТЭ

2502370831, 54023708000, CT14210, ST142102501, ST14210

ELD

XST0810

07

09

КАМАЗ

KRAUF

STI4554LC, STI4554MH54

0, STI45454

STI4554LC, STI4554MH54, STI45454

Motorherz

STI4554RB, STI4554WA, STI8554WA, STR4554WA, STR9554WA

WAI

1-601-25WAI

1-601-25W 9000AV6

65-240 Камаз 740.65-240 10.9

КАМАЗ 65201 8×4 740,50-360 11,8

КАМАЗ НЕФАЗ 52997 АВТОБУС 740,51-320 11,8

КАМАЗ 65225-22 6×6 740,37-400 11,76

КАМАЗ Камаз 740.65-240 Камаз 740.65-240 10.9

КАМАЗ НЕФАЗ 740,65-240 10,9

КАМАЗ Камаз 740.51-260 Камаз 740.51-260 10.9

КАМАЗ 6×4 740,51-240 10,9

КАМАЗ 65225-22 6×6 740,37-400 11,8

КАМАЗ НЕФАЗ 52998 АВТОБУС 740,37-400 11,8

КАМАЗ 8×4 740,50-360 11,76

КАМАЗ Камаз 740.51-260 Камаз 740.51-260 10,9

КАМАЗ 6×4 740,65-240 10,9

КАМАЗ НЕФАЗ 52999 АВТОБУС 740,65-240 10,9

КАМАЗ Камаз 740,51-320 Камаз 740,51-320 11,8

КАМАЗ 43118 6×6 740,30-260 10,9

КАМАЗ НЕФАЗ 5299 АВТОБУС 740.31-240 10,9 КАМАЗ 6×4 740,31-240 10,85

КАМАЗ Камаз 740,51-320 Камаз 740,51-320 11,8 9507

КАМАЗ 52997 -360 11,76

КАМАЗ НЕФАЗ 52997 АВТОБУС 740,51-320 11,8

КАМАЗ Камаз 740.51-240 Камаз 740.51-240 10.9

КАМАЗ 65115 6×4 740,65-240 10,9

КАМАЗ 6×4 740,31-240 10,85

КАМАЗ Камаз 740.51-240 Камаз 740.51-240 10.9

КАМАЗ 52998 740,37-400 11,76

КАМАЗ НЕФАЗ 52998 АВТОБУС 740,37-400 11,8

КАМАЗ Камаз 740,50-360 Камаз 740,50-360 11,8

КАМАЗ 6511 6×6 740,51-260 10,9

КАМАЗ 6×4 740,51 -240 10,9

КАМАЗ 6×6 740,51-320 11,76

КАМАЗ Камаз 740,50-360 Камаз 740,50-360 11,8

КАМАЗ НЕФАЗ 5299 АВТОБУС 740,31-240 10,9

КАМАЗ Камаз 740.37-400 Камаз 740.37-400 11,8

КАМАЗ 6522 6×6 740,51-320 11,8 КАМАЗ 6×6 740,30-260 10. 86

КАМАЗ Камаз 740.37-400 Камаз 740.37-400 11,8

КАМАЗ 65115 6×4 740, 65-240 10,9

КАМАЗ Камаз 740.31-240 Камаз 740.31-240 10.9

КАМАЗ 52999740,65-240 10,9 КАМАЗ 53229 6×4 740,51-240 10,9

КАМАЗ 6×4 740,31-240 10,85

КАМАЗ Камаз 740.31-240 Камаз 740.31-240 10.9

КАМАЗ 6511 6×6 740,51-260 10,9

КАМАЗ Камаз 740.30-260 Камаз 740.30-260 10.9

КАМАЗ 55111 6×4 740,51-240 10,9

КАМАЗ Камаз 740.30-260 Камаз 740.30-260 10.9

КАМАЗ 6522 6×6 740,51-320 11,8

КАМАЗ 6×6 740,30-260 10. 86

КАМАЗ 65201 8×4 740,50-360 11,8

КАМАЗ 53229 6×4 740,51-240 10,9

КАМАЗ 4×4 740,31-240 10,85

КАМАЗ 65225-22 6×6 740,37-400 11,8

КАМАЗ 55111 6×4 740,51-240 10,9

КАМАЗ 6×6 740,31-240 10,85

КАМАЗ 43118 6×6 740,30-260 10.9

ЛИАЗ 5256.45 4х2 740.31-240 10.9

ЛИАЗ 5256 4х2 740,30-260 10.9

ЛИАЗ 5256 740,50-360 11,76

ЛИАЗ 5256 740.30-260 10. 86 ЛИАЗ 5257-4000 1140.36.43 740.36

ЛИАЗ 5256740,65-240 10,9 ЛИАЗ 5256,45 740,31-240 10,85

ЛИАЗ 5256 4X2 740,50-360 11,8 ЛИАЗ 5256 4х2 740,50-360 11,8

ЛИАЗ 5256.43 4×2 740.37-400 11,8 ЛИАЗ 5256.43 4×2 740.37-400 11,8

Пружамо само 100% новых производителей, сваки производства этого строгого теста прие слания и ямчимо 1 годину.

За производство Materijal garantujemo 100% novi proizvod sa bakrom 100%

Резервы дел на познании на светском рынке

Производство продукции по стандарту OEM

Zadovoljstvoljstvoy

Zadovoljstajstvo

Задание двигателя

Задание 10000 марок двигателя

za kamaz is1102 azf4554 740.30-260, Kina, proizvoači, tvornica, cijena, jeftino, kotacija, popust, na lageru

Kamaz 65115 დიდხანს ძრავა იწყება დათბობის შემდეგ. დამახასიათებელი შეცდომები მანქანების ოპერაციაში Камаз

კამაზმა არ დაიწყებს

Камаз ცდილობს მანქანა საიმედო, მაგრამ არსებობს სიტუაციებში, როდესაც მოულოდნელად მანქანა Камаз პარალიზის და არ დაიწყება.ეს ეხება გარემოს კლასი: ევრო -3, ევრო -4, ევრო -5, ევრო -6. ამ შემთხვევაში, წარწერა აღწერს მალფუნქციის კოდის შეცდომას ეკრანის პანელზე. მაგრამ არსებობს გამონაკლისი, როდესაც შეცდომები და შემოწმება არ უნახავს. აღწერილი ვითარება მოიცავს КАМАЗ- ს ჩამოთვლილ ძრავებს:

Mercedes OM457LA (КАМАЗ-5490 NEO)
740 BOSCH MS6.1 (მექანიკური ინექცია ელექტრონული პედლებიანი)
740 EDC7 საერთო სარკინიგზო (ელექტრომაგნიტური

форсунок)

პირველი თქვენ უნდა განსაზღვროთ, თუ როგორ ეს неисправность გამოიხატება.არღვევს ორი ვარიანტი:

როდესაც ჩაკეტვის საკეტი გასაღების ჩართვისას, стартер გამოდის სატვირთო ძრავა
стартер არ ჩართოთ და არ ირონია ძრავა

არ ატარებს შემქმნელის კამაზს

თუ სატვირთო ავტომობილის კონტროლის სისტემა, როდესაც ძრავის დაწყების მონაცვლეები არ შეიცავს, არ შეიცავს დამწყებთათვის, მაშინ მალფუნქციის მიზეზი არის ელექტრო ტექნიკა ან ავტომობილის ელექტრონული სისტემები. მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

არ არის კონტაქტები ელექტრო გაყვანილ კონექტორებში
ძრავის კონტროლის განყოფილების ძაბვის ნაკლებობა
ძირითადი მანქანის სარელეო მარცხი
ბრალია ციხე ანთება
Утес ან დახურვის საბურავები

მასის

Реле стартера Retractor- ის გაუმართაობა
Cliff ან დახურვის გაყვანილობა აღკაზმულობა
Реле блокировки поломки და Предохранители
ბრალია ციხე ანთება
შემქმნელის მარცხი
ძრავის კონტროლის ერთეულის მარცხი

შემქმნელის скручивания — არ დაიწყება

თუ ტვირთის მანქანის კამაზის შემქმნელის შემთხვევაში, ანთების ჩაკეტვაში გასაღები გახდება, მაგრამ საავტომობილო არ არის რაიმე ნიშნები.დაზიანების მიზეზი შეიძლება დადგინდეს, როგორც ავტომობილის ელექტრო მოწყობილობებში და მექანიკაში. გაუმართაობის მიზეზები შეიძლება აღწერილი იყოს ზემოთ აღწერილი, გარდა შემქმნელისა და ჯაჭვების ხარვეზებისა და შემდეგ მიზეზების გამო:

ისტორია სარემონტო პრაქტიკაში

შემდეგი, ჩვენი სარემონტო პრაქტიკის ერთ-ერთი შემთხვევა. კამაზის ევრო 3, 2008 წელს Кунцевский авторынок-. შემქმნელის скрутки, მანქანა არ იწყება. შეჩერდა დაწყებული წინაპირობების გარეშე — მძღოლმა გვითხრა.სამაგისტრო, ჩამოსვლისთანავე, შემოწმდა ელექტრონული საავტომობილო კონტროლის ერთეულის უპირატესობები (MS6.1) და არ აღმოაჩინა ძალა. მე დაუყოვნებლივ ვიტყვი, რომ ეს არის ძალიან გავრცელებული მალფუნქცია და ამიტომ ასეთი ავარია ორჯერ ორჯერ. ავტომატური ელექტრიკოსი საჭიროა ზუსტად ერთი საათის განმავლობაში სატვირთო მანქანების დაბრუნების სამუშაო მდგომარეობაში. დამკვეთი ძალიან მადლიერი იყო ჩვენთვის სიწმინდისთვის და ამ გულუხვად აღირიცხა რემონტისთვის.

Ходовая ძრავის Камаз

ჩვენი კომპანიის სპეციალისტებმა დიდი გამოცდილება დაგროვეს კამაზის სატვირთო მანქანების მომსახურებით, როდესაც ქალაქის სატვირთო გზაზე.ჩვენ გვყავს მანქანები, გამოცდილი ოსტატები მზად ვართ ნებისმიერ დროს დატოვონ. დილერის აღჭურვილობა.

1. იმპერიის გადაცემის გადანაწილება KP ZF- ით.

1.1. დამონტაჟებულია Камаз-6520, -5460 ოჯახი, 16с151зф-экосплит გადაცემათა კოლოფი. ინსტრუქციები ამ კოლოფების ფუნქციონირებისთვის გამოიყენება მანქანებზე. მიუხედავად ამისა, ხშირია CP- ის უკმარისობის შემთხვევები არასწორი ცვლის ცვლის გამო. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია კიდევ ერთხელ გავიხსენოთ სავალდებულო მოთხოვნების შესახებ და მათი შეუსრულებლობის შედეგების შესახებ.
1.2. გადართვისას გადაცემისას, თქვენ უნდა დააჭიროთ Педаль сцепления სანამ არ გაჩერდება. გადართვის Шестерни არ სრულად გამორთული Сцепление მივყავართ აცვიათ სინქრონიზატორები КП.
1.3. მკაცრად აკრძალულია 30 კმ / სთ უფრო მაღალი დიაპაზონის (5,6,7, 8 გადაცემის) გადართვა (1,6,7, 8 გადაცემა) 30 კმ / სთ სიჩქარით. ამტკიცებს, რომ ეს მოითხოვს демультипатор სინქრონიზატორების განადგურებას.
1,4. მაღალი სიჩქარისგან გადართვა დაბალი უნდა იყოს თანმიმდევრულად. აკრძალულია ტრანსმისიის მეშვეობით. ამტკიცებს, რომ ეს მოითხოვს CP სინქრონიზატორების განადგურებას.დაბალი სიჩქარის გადართვისას დაშვებულია.
1,5. აკრძალულია გადაიტანოთ გადაცემის ცვლა ბერკეტი, როდესაც გადართვის ერთი დიაპაზონი სხვა სპექტრი. გადართვა მხოლოდ ღია პალმის განახორციელებლად.
1,6. თარგმნა ბერკეტიდან ნეიტრალურიდან ნეიტრალური ღია პალმის უმნიშვნელო დარტყმა, არ არის მათ შორის сцепление. ამ შემთხვევაში, демультипатор შეცვლა ხდება.
1,7. აკრძალულია ნეიტრალური გადაცემის შესახებ, რათა გადავიდეს სიჩქარის ბერკეტი მარცხნივ მარჯვნივ (ძიება ნეიტრალური). CP შეიცავს зажимы რომ დაფიქსირება სიჩქარის ბერკეტი ნეიტრალური ნეიტრალური მკაცრად მკაცრად 3 და 4 ტრანსმისიები ქვედა სპექტრი და შორის 5-6 უმაღლესი სპექტრი.
1,8. აკრძალულია ფერდობზე მოძრავი გადაადგილებისთვის. CP ნავთობის ტუმბო KP- ის პირველადი вал- გარდამავალია. მოძრავი, ძრავა მუშაობს მოჩვენებით და KP ნავთობის ტუმბოს მინიმალური რევოლუციების შესახებ, ამიტომ KP- ის ნავთობის ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი ზეწოლა საკისრების სრული საპოხი მასალისთვის და არასაკმარისი ტარების შეზავების გამო.
2. არასწორი буксировка

2.1. აკრძალულია карданный вал- ის გათიშვის გარეშე მანქანა
KP- დან წამყვანი ხიდიდან ან გადაცემის ყუთში (ყველა წამყვანი მანქანებით).ამ მოთხოვნასთან შეუსრულებლობა მივყავართ იმ ფაქტს, რომ CP- ის ნავთობის ტუმბო არ მუშაობს და საკისრების შეზავების არარსებობის გამო, არის перегрев.
2.2. Запуск двигателя Буксировка двигателя დასაშვებია მხოლოდ ზედა სპექტრი გადაცემები (5,6,7,8 გადაცემა).
2.3. სანამ ავტოსადგომი, თქვენ უნდა დააყენოს სიჩქარის ცვლა ბერკეტი მარცხენა ნეიტრალური.
2.4. ჩართეთ საპირისპირო (ან დენის ყუთში) მხოლოდ მანქანის სრული გაჩერების შემდეგ, ძრავის სიჩქარის შემცირების შემდეგ, 10 წამის შემდეგ Clutch გამორთულია.
3. მანქანის პარამეტრების არასწორი გაზომვები

როდესაც ავტომობილის მომსახურებისას აუცილებელია ღონისძიება და კორექტირება. ძალიან ხშირად არასწორად გავზომოთ კონტროლირებადი დისკები და, შედეგად, ისინი არასწორად რეგულირდება. განლაგება უნდა შეფასდეს დისკზე დისკზე და უნდა იყოს მანქანის მოძრავი, აღმოფხვრას შესაძლო ღერძული ბორბალი. სწორი ხაზით, შეუძლებელია ბორბლების უკან. Поворотный ბერკეტები და წამყვანი ხიდი (ყველა წამყვანი მანქანების შესახებ) არ მისცეს მას. მმართველი საჭიროა «გ» სიმბოლური რჩევებით.

კამაზის ძრავების ძირითადი გაუმართაობა და მათი მოსაგვარებლად შესაძლო გზები.

1. დაბალი წნევა ძრავით

პრობლემა შეიძლება იყოს სამგზავრო აცვიათ, მაგრამ დამწყებთათვის შეამოწმეთ და ნავთობის ტუმბოს გაწმენდა. პირველ რიგში შეამოწმეთ, რომ შემცირების სარქველი არ დაწვა. მას აქვს ცალკე რადიატორის სექცია, რომელიც პასუხისმგებელია ნავთობის გაგრილებისთვის. Перегретый ნავთობის ასევე შეუძლია შემცირება ზეწოლა. მაღალ წნევაზე უმოქმედოდ არ უნდა მიეწოდოს 0,8 ტახომეტრი 600 об / мин.2600-რევოლუციებზე ზეწოლა უნდა იყოს მექანიკური სენსორზე 3,5-4-. სუსტი ნავთობის წნევა, ნავთობის მაცივრების დამაგრებაც შეამოწმებს, როდესაც პლატაზე ამოღებულია, მასზე გაყვანის ყოფნა.

2. საწვავის მოხმარება

როგორც კამაზის ოპერაციული პრაქტიკა ნაჩვენებია, ეს სატვირთო ავტომანქანა 35–40 ლიტრ საწინააღმდეგოდ სარგებლობს პასპორტში ჩაწერილი საწვავის მოხმარების სტანდარტების გამოყოფისას. როდესაც მოხმარების ზრდა, ის ამბობს ნავთობის ფილტრის შესახებ გაიტანა და ნავთობის შეცვლის აუცილებლობა.ასევე, დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება დიზელის მოხმარებას იწვევს. მოხმარება ხდება უფრო დიდი трейлер არის цепляться. ურბანული ციკლისთვის 7-8% -ით მეტია, ვიდრე სიმღერაზე.

3. საავტომობილო არის მწვავე

გაგრილების სისტემის გადართვა იწყება გამაგრილებლისა და თერმოსტატის დონის შემოწმებისგან. შემდეგი, რადიატორი გარეცხილია, ყველა საქშენები და საკინძები შემოწმდება. როგორ ტემპერატურის სენსორი მუშაობს, თუ არა გულშემატკივართა вращается — ეს თქვენ უნდა შეამოწმოთ. შემდეგი ნაბიჯი შემოწმებულია ტუმბო.ყველაზე უსიამოვნო ავარია არის ცილინდრიანი ბლოკის დარღვევა, როდესაც წყალი ან ტოსოლი ზეთი შევიდა. თუ საწვავის სისტემა არასწორად არის კონფიგურირებული, ძრავა ასევე უფრო თბილია, ვიდრე ჩვეულებრივი.

4. არასტაბილური მუშაობა (მაგალითად, вибрирует, трясется)

ვიბრაცია შეიძლება გამოვლინდეს ძრავის ოპერაციის გარკვეულ რეჟიმებზე — ცივი ან ცხელი, მოჩვენებით ან კომპლექტის კომპლექტით. ნებისმიერ შემთხვევაში, არასტაბილური ძრავის ოპერაცია სიგნალებს ავარია. ერთეულის შერყევისთვის ასეთი მიზეზები შესაძლებელია:
— თქვენ შეიცვალა Коленчатый вал, მაგრამ არ დაბალანსებული ეს маховик და сцепление კალათაში.ეს პროცედურა ხორციელდება სპეციალური სკამზე.
— არასამთავრობო სამუშაო ცილინდრი.
— დროა შეცვალოს გამონადენი სარქველი.
— Форсунки мигающие, ცდილობენ შეცვალონ ისინი ადგილებში.
— Гибка коленвала, თაობის შუალედური და მონა დისკები.

5. Купола (A. Boyy Smoke, B. ეკლესია მოწევა)

თეთრი კვამლი, როგორც წესი, გამოჩნდება კამაზის გამონაბოლქვაში ცივი ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურაზე. ამ შემთხვევაში, წყლის ნაწილაკები საწვავზე, როდესაც წვის გადაქცევაა.უარესი, თუ გაგრილების სითხე მოდის ცილინდრიანი шлифование მრავალფეროვანი, ბლოკი ხელმძღვანელი, მეშვეობით ბზარი ხელმძღვანელი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეიცვალოს прокладка და ხელმძღვანელი. შავი კვამლი საწვავის არასათანადო ოპერაციის შესახებ საუბრობს, ჭარბი ნავთობის წვის პალატაში, რგოლები, ბზარები, ბზარები гильзы ან поршни. შავი კვამლი ხდება засорился საჰაერო ფილტრიდან.

6. დაარტყა

დაარტყა, როდესაც ნავთობის შიმშილი ხდება, როდესაც ნავთობის გამტარულ არხებს засорен ან საქმე უაღრესად გამოთავისუფლებული დაბალი ხარისხის ზეთებით.ხშირად вшил ძრავის კლინიკური коленвал და ჩართოთ სამგზავრო დამაკავშირებელი წნელები. ამდენად, არსებობს Коленчатый вал- ის მდგომარეობა, ნავთობის ტუმბოს გაუმართაობა ან დიზელის საწვავის საპოხი. ნავთობის ფილტრები კვლავ შეიძლება იყოს засорен, და ნაწილაკების ლითონის ჩიპი დაეცემა трется ზედაპირებზე, კიდევ უფრო დამამძიმებელი ძრავის გაუმართაობა. იმის გამო, რომ აცვიათ, распределительный вал, ვენტილების და თითების შეიძლება დაარტყა.

7. არ დაიწყე

ყველაზე გავრცელებული მიზეზები, რომ ძრავა არ იწყება, არის საწვავის საწვავის საწვავის და საჰაერო სავარძლების მინარევები.პირველ შემთხვევაში, გამყოფი შემოწმებულია, წყლის შეკრებილი წყალი და ნალექები უერთდება, სანამ მზის ბეჭედს რჩება უხეში დასუფთავების ფილტრი. მეორე неисправность, შეამოწმეთ ყველა შლანგისა და კავშირების ფიქსაცია. ისინი უნდა იყოს ჰერმეტი. Камаз Двигатель შეიძლება არ დაიწყოს გამო დახურული საჰაერო ფილტრი ან დაბინძურებული საწვავის მიღება სატანკო.

8. Glohnet

სიტუაცია მსგავსია, როდესაც ძრავა არ იწყება. უპირველეს ყოვლისა, ნავთობის, ფილტრების, საწვავის მინარევების შემოწმება, საწვავის ხაზი შებოჭვისთვის, ისევე როგორც ელექტრო ტუმბოს კავშირის ჩართვა.ეს ხდება, რომ საწვავის ტუმბო иммобилайзер- ის ჭრის, მაგრამ ეს საკმაოდ იშვიათი სიმპტომია. ყალბი შემთხვევაში ручка, მანქანა სადგომის ერთად მკვეთრი გამონადენი პედლებიანი გაზი. თუ ეს არის მოჩვენებითი, ეს იმას ნიშნავს, რომ სარქველს ვერ სარქველს TNND- ში, ან პისტონის კიდია.

9. Сапунит

პისტონის ჯგუფის სისტემაში გადაჭარბებული ოპერაცია, საჰაერო, შეკუმშვა წვის პალატაში, ნაწილობრივ просачивается შორის რგოლები და მოხვდება блок-картер, და შექმნას ზედმეტი ზეწოლა. შედეგად, გაზები გამოვიდეს ნავთობის გამოძიების ადგილმდებარეობისგან.პრობლემა მოგვარდება დგუშიანი ჯგუფის კაპიტალური კაპიტალის მიერ. თუმცა, არსებობს შემთხვევები, როდესაც ცილინდრები და ბეჭდები არ არის წარმოებული, მაგრამ ხდება
მხოლოდ რგოლების გაძლიერება. ზოგჯერ შესაძლებელია რგოლების გამოყენება და ძრავების გამოყენება ხისტი დანამატი გამოყენებით.

10. ტროტიტი

თუ კამაზის ძრავა არის ტროტი, მაშინ იგი აწარმოებს ვიბრაციას და კონკრეტულ ხმაურს. ამავდროულად, მისი არასტაბილური მუშაობა აღინიშნება. მარტივი გზა, რათა დადგინდეს ავარია, როდესაც ერთი ცილინდრი ვერ, მაგრამ როდესაც ისინი ყველა მუშაობენ, ეს გარკვეულწილად უფრო რთული, რათა დადგინდეს მიზეზი მორთვა.აღსანიშნავია, რომ საავტომობილო ტროტი სხვადასხვა პირობებში, მოჩვენებითი ან ამაღლებული, დატვირთვის ან ტვირთის გარეშე, ცივი ძრავზე ან დათბობის შემდეგ. ტრიმინგის ძირითადი მიზეზები საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის ან ინკანსენციის სანთლის, არასასურველი სანთლის არასწორი ოპერაციის შესახებ.

11. არ განიცდის ბრუნვას

ეს ხდება, რომ ძრავა არ ქმნის ძალაუფლებას და სრულყოფილად ქვედა გადაცემებში, მაგალითად, 1-დან 3-მდე, შემდეგ კი, თითქოს ქოქოსისგან. ეს, როგორც წესი, მიღებულია ჰაერის მიწოდების გამო, როდესაც უმაღლესი გადაცემა აღარ არის შესაფერისი ძალაუფლების შენარჩუნებისათვის.ნახეთ Распредвал და სარქველების კონფიგურაცია და, შესაძლოა, ანთება არასწორია. ნავთობის დამწვრობა გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებით, ხოლო ნაგარი თანდათანობით იფუნქცირივ სისტემაში მილების დიამეტრი. ასეთი ყაბზობა ასევე იწვევს ძალაუფლების ერთეულის ინჰიბირებულ ოპერაციას.

12. ძრავის დაშლის ზეთი

ძრავის კოლაფსში კამაზის, ნავთობი მოდის კომპრესორიდან უკანა ფირფიტის უკანა მხარეს. არსებობს ნავთობის არხზე და ნავთობის ნაკადების შესვენების შემთხვევაში. მას შეუძლია კვლავ გაჟღენთილი ჯირკვალი ТНВД დისკზე ან ტუმბოს ნავთობის გადინების ტუმბოზე.იგი ასევე შეიძლება შემცირდეს ქვეშ სატუმბი гур. როდესაც თქვენ გაირკვეს მთელი ერთეული, განსაზღვრავს წყარო ნავთობის ნავთობის შეიძლება ვიზუალურად ვიზუალურად. ამისათვის პრობლემური ადგილები წაშლილია тряпка მშრალი, მაშინ მანქანა იწყება და ხედავთ ანგარიშის ადგილს.

13. გაზრდილი ნავთობის მოხმარება

ნავთობი მოხმარდება ნებისმიერ ძრავას, არის თუ არა ახალი ან მას შემდეგ, რაც ძირითადი რემონტი. განსხვავება არის პერსონალის მოხმარება და გადაჭარბებული. ძრავში ნავთობის ნაკადის მთავარ მიზეზს ქმნის მისი გაჟონვა შუასადებითა და წარმოების წარმოებისგან.დაბალი ხარისხის მასალების გამოყენება გამოიწვიოს ბეჭდების და საპოხი მასალის დაკარგვა. ერთეულის перегрев, ნავთობის იწყება კანი ქვეშ ცილინდრიანი ბლოკის ხელმძღვანელი. ასევე, ნავთს აქვს საკუთარი avgar — საწვავის მოხმარება, რომელიც უკავშირდება ძრავას. ნავთობი მთლიანად არ არის ამოღებული ცილინდრების კედლებიდან ნავთობის მიკროსქემის რგოლებიდან და ზოგიერთი სამუშაო ციკლით. ცილინდრები, რგოლები, გამონაბოლქვი სარქველები დროთა განმავლობაში წარმოიქმნება და გაზრდილია Avgar. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ ძრავის კაპიტალური რემონტი.აღსანიშნავია, რომ გრძელვადიანი მოჩვენებითი ნაბიჯი მნიშვნელოვნად აისახება კამაზის ძრავში ნავთობის მოხმარებაზე.

14. ნავთობი გაგრილების სისტემაში

საქმეში GBC- ის სავალუტო გზაზე, ნავთობი შერეულია გამაგრილებლით და გაფართოების სატანკოში აღმოჩნდება. Прокладка საჭიროა შეცვალოს, უფრო სწორად — ბეჭდები ცილინდრიანი гильзы. შერევით ტოსოლი ან წყალი ნავთობის შეიძლება მოხდეს ნებისმიერი კვანძის, რომელიც со смазкой და დამთავრდება. ეს შეიძლება იყოს კომპრესორი და Hydromeflip- კონცენტრატორები.ეს უკანასკნელი ხშირად ხშირია ტოსოლში. ჩართვისას არის термосилет სენსორი, ასე რომ მისი გაჟონვის მოძრავი არის საკმაოდ შესაძლო смазка სისტემაში.

15. მცურავი Revs

ცუდი ხარისხის ზამთრის ფხვნილის შემცველობით, поршень წყვილი წინაშე დგას. Плунжер არ არის საკმარისად ზეწოლა მცირე რევოლუციებზე, ამიტომ ისინი ბანაობენ. წყვილი უნდა შეიცვალოს. პრობლემა არის ევრო -3 ძრავების დამახასიათებელი. შესაძლებელია ცენტრალიზაციის კონფიგურაცია. საჭიროა დიაგნოსტიკა. მაღალი წნევის ტუმბო შეიძლება იყოს მოქნილი და იმოქმედოს კონტროლერის ერთეულის, სენსორების და მხოლოდ საკონტაქტო შეცდომის ბრუნვაში.და კვლავ ვრცელდება სარკინიგზო სიგმრის კორექტირება.

16. ნორმალური ზეწოლა ცხელი და ცივი, ახალი საავტომობილო ან შეკეთების შემდეგ

ნორმალური ნავთობის წნევის სტანდარტი Двигатель Камаз:
— 600 об / мин, МПА — 0,1
— 2200 об / мин, МПА — 0,4
— 2600 об / мин, МПА — 0,5
წნევა განაწილებულია 5-6 კგ / ² სპექტრში (0,5 — 0,6 ). ახალ ძრავზე, მაქსიმალურად გაძლიერდება, თუ ყველა აგრეგატი მუშაობს. შემდეგ, კამაზზე ზეწოლა ხშირად წვეთია და არ აღემატება 0.25 მპას ზემოთ.

17. Вист в ძრავა

კონკრეტული სასტვენის აძლევს ტურბოჩარგერს. ამ შემთხვევაში, ყურადღებით შეამოწმეთ рабочее колесо და შეცვალოს (ან ყურადღებით შეამოწმეთ изгиб) сопло. მთის სამუხრუჭე აღმაშფოთებელია სისტემაში ზეწოლა და ტურბინის შახტის დამატებით დატვირთვას. ტარების არის პატარა, და рабочее колесо იწყებს შეეხოთ турбокомпрессор ორგანოს. Свист ნაწილების მეორე კატეგორია — წამყვანი ქამრები, როგორიცაა რადიატორის გულშემატკივართა. და Роликовые подшипники- ის აცვიათ მსგავსი ისთვის.თქვენ უნდა დიაგნოსტიკა ყველა ამ ელემენტს.

18. ძრავის უჯრედების მიზეზები

ძრავის перегрев არის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შეჩერების ერთეული და გააგზავნეთ სარემონტო. აუცილებელია მონიტორინგი მოწყობილობების ისე, რომ გამაგრილებელი არ არის გათბობის მდე მეტი 100 გრადუსი და მოხარშული. თუმცა, არსებობს ძირითადი მიზეზები перегрев:
— გაგრილების სისტემაში გაგრილების სისტემაში გამაგრილებელი (ტოსოლი ან წყალი) არასაკმარისი დონე, გაფართოების სატანკო დონეზე;
— რადიატორის ნეკნები забит;
— სისტემა, დეპოზიტები თერმოსტატის გამო.

19. რა შეიძლება ითქვას დგუში?

ვარიანტი ერთი — форсунки переливающиеся, ამიტომ, ამაღლებული ტემპერატურის რეჟიმი. ვარიანტი ორი — ბანალური перегрев ძალა ერთეული. მესამე, როდესაც დგუში მზადდება მისი ზედაპირზე, არსებობს scatter, რასაც მარცხი Piston Group. მეოთხე, სითხის შესვლისას, კერძოდ, წყლის, წვის პალატაში, ცილინდრში ჰიდროიდას მივყავართ, ზეწოლის მკვეთრი ზრდა და პისტონის განადგურება.

სერიოზული მანქანა აჩვენებს არასათანადო ქცევას? თქვენი სატრანსპორტო საშუალების ახმებს შეუძლია ბიზნესის ხელშეკრულებები დაარღვიოს და გამოიწვიოს ხანგრძლივი დრო, საფულე ცარიელი.ამ სტატიაში, ჩვენ გვეუბნებიან, თუ როგორ ადრეულ ეტაპზე დიაგნოსტიკა გაუმართავი პრობლემების დროულად აღმოფხვრას.

[დამალვა]

ელექტრონული კონტროლის სისტემები Камаз

ცოტა ხნის წინ, Кама საავტომობილო ქარხნის ძრავები შეიქმნა კლასიფიცირებული კონკრეტული გარემოსდაცვითი კლასის მიხედვით (ევრო -0-დან ევრო -4). ევრო -3 კლასის ტექნიკური განხორციელება, 2013 წლიდან მიღებული ევრო -4, იყო ელექტრონული ძრავის კონტროლის სისტემების (ECM) გამოყენების გარეშე.სწორედ ეს არის ის, რაც გამოიწვია უნარი წარმოების, გამოყენებით უნივერსალური.

კამაზის სხვადასხვა კონფიგურაციები ელექტრონული კონტროლის საშუალებებით (ECU) ერთად აღჭურვილი იყო. და თუ მძღოლი ახლა აწუხებს ცნობილი სატვირთო მანქანების ექსპლუატაციას, სიმპტომები გამოჩნდა მცურავი მონაცვლეობით, გაუჩინარების, უჩვეულო ხმაური, გაზრდილი მოხმარება Დიზელის საწვავი Матадиагностика მოდის სამაშველო.

შეცდომის კოდექსის სახით ECU- სგან გამოვლენილი ინფორმაციის გამოყენება, КАМАЗ- ის ზუსტ ელექტროტექნიკურ დიაგნოზს მიუთითებს.დიაგნოსტიკისა და დეფიციტის კოდების პროცესი დამოკიდებულია ტვირთის დროს დამონტაჟებული ელექტრონული სისტემის ტიპზე. დიაგნოსტიკის დაწყებამდე, შემოთავაზებულია კომპიუტერის ტიპის დამონტაჟებული ძრავის მოდელი.

თვითმმართველობის დიაგნოსტიკა, მიუხედავად იმისა, თუ რა კომპანია თქვენი v8, Cammins იმეილი (Kamminz) ან Kamaz LLC, დამონტაჟებული მასზე საწვავის მიწოდების სისტემები «საერთო სარკინიგზო» და გამონაბოლქვი გადამუშავება (EGR) ან ნეიტრალიზაციის სისტემა (SCR), დიაგნოსტიკა განხორციელდება ამ ორი ტიპის შესაბამისად.

ევრო -3 ძრავებში კამაზის ელექტრონული სისტემების თვითმმართველობის დიაგნოზის პროცესი, — 4 ოდნავ განსხვავდება ასეთი პროცედურისგან სხვა მანქანებში. კონკრეტული ღილაკის დაჭერით, ერთ-ერთი ან სიგნალიზაცია სხვადასხვა ინტერვალში იქნება, ერთი ინტერვალის ნათურის რაოდენობა განსაზღვრავს კოდის კატეგორიას.

ძრავა Bosch MS 6.1 ECU

რომ, მოდით კომფორტულად მივიღოთ ჩვენი კამაზის კაბინა, შემდეგ კი ჩართეთ ანთება ჩვეულებრივი მხრივ. ბევრ სხვა ინდიკატორთან ერთად, დიაგნოსტიკის კონტროლის ლაპარაკი ან «ჩეკი engin» განათება, простота — подводная лодка.3 წამში предохранителя, დემონსტრირება მისი შესრულება исправность Эсуда. თუ ნათურა არ არის გადაშენებული ან დაიჭირეს ცეცხლი, როდესაც ძრავის გაშვება, неисправность არის ნაპოვნი ელექტრონული სისტემა!

ჩვენ ყურადღება მიაქციეთ დიაგნოსტიკური რეჟიმის ღილაკს (ხშირად დამონტაჟებულია ინსტრუმენტის პანელზე მარცხნივ, საჭეზე) ან ამ რეჟიმის ღილაკზე (ხშირად მდებარეობს დაუკრავენ ბლოკის, პანელის ქვეშ სამგზავრო სავარძლის საპირისპიროდ). «Качели» აქვს ორი უკიდურესი პოზიცია ჩატარების და ცენტრალური ფიქსირებული პოზიცია.

ჩვენ დავამატებთ სვინგის უკიდურეს ზედა ან ქვედა პოზიციას და შეინარჩუნეთ ეს ორი წამი. ღილაკი საკმარისია დააწკაპუნეთ და არ გაუშვა ზემოხსენებული დრო. მას შემდეგ, რაც «Swing» ან ღილაკი ბრუნდება უკან, დიაგნოსტიკური ნათურა პირველი გაწყვეტის მეშვეობით ხანგრძლივი ინტერვალით, და შემდეგ მოკლე. ხანგრძლივი ციმციმის რაოდენობა განსაზღვრავს პირველი შეცდომის კოდს, მოკლე ციმციმის რაოდენობა მეორეა.

დიაგრამა გვიჩვენებს მაგალითს 24. შესაბამისი შეცდომის კოდი (სხვაგვარად Blink კოდი, ინგლისური Blink — Мигание) ქვემოთ მოცემული ცხრილი.

ЭБУ Bosch- ის შეცდომის კოდები MS6.1 ECO-3 ECOCLASS ძრავები
კოდი	ბრალია აღწერა	ECU- ს დაყენებული
11	გაზის პედალი	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1900 об / мин
12, 13	ატმოსფერული წნევის სენსორი	არ შემოიფარგლება
14	сцепление სენსორი	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1900 об / мин
15	коленчатый вал როტაცია სიხშირე სენსორი	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1600 об / мин
16, 17	როტაციის სიხშირის სენსორების არასწორი პოლარობა სენსორები სწორად არ არის დამონტაჟებული	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1800 об / мин
18	სენსორი Распредвал- როტაციისთვის	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1800 об / мин
19	სარელეო	არ შემოიფარგლება
21, 22, 24-26	მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო	ძრავის დაწყების უკმარისობა
23	გაზისა და სამუხრუჭე პედლებიანი შეუსაბამო პოზიცია	არ შემოიფარგლება
27	Рейки პოზიცია სენსორი კონტაქტი	ძრავის დაწყების უკმარისობა
28	педаль torkes სენსორი	არ შემოიფარგლება
29, 51-53, 81-86, 99	ელექტრონული კონტროლის ერთეული	ძრავის დაწყების უკმარისობა
31, 32	ჰაერის ტემპერატურის სენსორი	არ შემოიფარგლება
33, 34	საჰაერო წნევის სენსორი	არ შემოიფარგლება
35	საკრუიზო კონტროლის მოდული	არ შემოიფარგლება
36, 37	ტემპერატურის გაგრილების თხევადი სენსორი	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1900 об / мин
38, 39	საწვავის ტემპერატურის სენსორი	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1900 об / мин
41	სიგნალი მრავალსართულიანი შეყვანისგან არ შეესაბამება მითითებას	არ შემოიფარგლება
42	უმაღლესი ძრავის როტაცია სიხშირე გადააჭარბებს	ალბათ არ არის ეს გადაცემა.შეცდომების გადატვირთვა ძრავის დაწყებისას,
43	შეცდომა სიჩქარის სიგნალში	ძრავის ბრუნვა შეზღუდულია 1500 об / мин
54	გადააჭარბა საბორტო ძაბვას	არ შემოიფარგლება
55	საკონტროლო ერთეულის ციკლი სწორად არ არის დასრულებული.	შემოიფარგლება
61-67	კანი	არ შემოიფარგლება

ხშირია შემთხვევები, ECU- რამდენიმე შეცდომები ჩაიწერა შემდეგი კოდის სანახავად, გაიმეორეთ ზემოთ გადადგმული ნაბიჯები ღილაკით ან «».შეცდომის კოდები გამრავლება ციკლურად. ЭБУ- მეხსიერებაში არა უმეტეს ხუთი გაუმართაობა. ამოიღონ ყველა შეცდომები საკონტროლო ერთეული მეხსიერებისგან, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება და შეინახოს «სვინგის» ხუთი წამი. ამდენად, თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ მანქანა შემაშფოთებელი სიმპტომებისგან ელექტრონული შეზღუდვების სახით.

ძრავა ISB CM2150 ECU

ტიპის ECU დამონტაჟდა კამაზის შემდგომ მოდელებზე და დიაგნოსტიკა ამ შემთხვევაში განსხვავდება ზემოთ სქემისგან. ელექტრონული ერთეულის ხსოვნას ანთების შემდეგ, აქტიური ამ მომენტში Неисправность, გარდა ამისა, неисправность შეიძლება мигал ერთად წითელი ან ყვითელი ნათურა კონტროლის დიაგნოსტიკა.

«საქაღალდეების» დაჭერით ნებისმიერ უკიდურეს პოზიციებზე ორი წამის განმავლობაში, აღმოჩნდება, რომ ერთ-ერთი ორი ნათურის ეპიდიკას შორის ნახევრად acean ინტერვალით. შეცდომის კოდექსის გამონადენი 2 წამში გამოყოფილია. ECU- წინა ტიპისგან განსხვავებით, შედეგად კოდი იქნება სამი ან ოთხი ნაცნობი!

სწორი შეცდომის კოდი ქვემოთ მოცემულ ცხრილში. მაგიდაზე სტრიქონების ფერი კორელაციაა ფერადი დიაგნოსტიკური ნათურის ფერით. წითელი ეკრანი მიუთითებს неисправность- ის დაწყების ან გაგრძელების შეუძლებლობის შემთხვევაში, ყვითელი ფერია საუბრობს გადაადგილებისას მოძრაობის დასრულების შემდეგ.

ECU ISB CM2150 Enchass Enchass Enclass- ის შეცდომების კოდები
111	კრიტიკული მარცხი შიგნით ძრავის კონტროლის მოდული — ინტელექტუალური პროგრამირებადი ან კომპონენტი მუშაობს არასწორად	422	გაგრილების სითხის დონე — შეცდომები მოდიან	689	პირველადი საავტომობილო როტაციის სენსორში — შეცდომები მოდის
115	სიჩქარის სიჩქარის სიჩქარის სიჩქარით, ელექტრომაგნიტური სენსორების სიგნალების დაკარგვა — შეცდომები მოდის	425	ძრავის შეზეთვის ტემპერატურა — არასწორი მონაცემები	1139	ცილინდრი Сопло ნომერი 1 — მექანიკური სისტემა არასწორად ან არ არის მორგებული
143	ნავთობის წნევა — მონაცემები, მაგრამ ქვემოთ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონი	428	წყალი საწვავის სენსორული მიკროსქემის — ზემოთ ნორმა, ან ჯაჭვის დახურულია მოკლე ძაბვის წყარო	1141	ცილინდრიანი Сопло №2 — მექანიკური სისტემა არასწორად მუშაობს ან არ არის მორგებული
146	ტემპერატურა უფრო მაღალია, ვიდრე ნორმა — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ	429	წყლის მიღება საწვავის სენსორული მიკროსქემის — ძაბვის ზემოთ ნორმა, ან წრიული დახურულია მოკლე ძაბვის წყარო	1142	ცილინდრიანი Сопло №3 — მექანიკური სისტემა არასწორად მუშაობს ან არ არის მორგებული
151	სითხის ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე ნორმა — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ	431	ჯაჭვის Холостой ход, педаль ან Акселератор ბერკეტი — შეცდომა მონაცემები ჩამოვა	1143	ცილინდრი №4 — მექანიკური სისტემა არასწორად მუშაობს ან არ არის მორგებული
197	გამაგრილებელი დონე არის საიმედო მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ქვემოთ	432	ჯაჭვის შემოწმება მუშაობის მოჩვენებითი, პედლებიანი ან ამაჩქარებელი ბერკეტი — არ არის გათავისუფლებული	1144	ცილინდრი Сопло ნომერი 5 — მექანიკური სისტემა მუშაობს არასწორად ან არ არის მორგებული
214	ნავთობის ტემპერატურა — მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ	433	წნევის კოლექტორი წნევის სენსორი Схема — ღირებულებები მოდის	1145	ცილინდრიანი Сопло №6 — მექანიკური სისტემა მუშაობს არასწორად ან არ არის მორგებული
233	სითხის წნევა — მონაცემები, მაგრამ ქვემოთ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონი — ინტენსიური დონე	434	ვერ მოხერხდა ანთების გარეშე (ანთება) — მოდის	2265	სიგნალის ჯაჭვის მენეჯერი пад ტუმბო — ძაბვის ზემოთ მარეგულირებელი, ან დახურული специи მაღალი ძაბვის წყარო
234	ძრავის სიჩქარე — მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ	435	ჯაჭვი — მოდის	2266	Насос Насос კონტროლის სიგნალი Контур — ძაბვის ქვემოთ ნორმალური, ან დახურულია მოკლე დაბალი ძაბვის წყარო
235	სითხის მარცხი — მონაცემები, მაგრამ ქვემოთ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონი	441	დაბალი ბატარეის ძაბვის ნომერი 1 — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ქვემოთ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონი	2292	დოზირების მოწყობილობა — მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ
245	გულშემატკივართა კონტროლი Схема — ძაბვის ქვემოთ ნორმალური ან специя დაბალი ძაბვის წყარო	442	ბატარეის მაღალი ძაბვის №1 — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ	2293	დოზის მოწყობილობა — მოხმარების საჭიროება მოსალოდნელია, ვიდრე მოსალოდნელი — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ქვემოთ
261	ძრავის საწვავის ტემპერატურა — მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული რეჟიმის ზემოთ ზემოთ	449	მაღალი საწვავის წნევა — მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური სამუშაო სპექტრი	2377	გულშემატკივართა კონტროლი Схема — ძაბვის ზემოთ ნორმალური ან დახურული специя მაღალი ძაბვის წყარო
275	საწვავის ინჟექტორი ელემენტი (წინა) — სისტემა არ მუშაობს სწორად ან არ არის მორგებული	595	მაღალი სიჩქარით Турбокомпрессор №1 — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ	2555	შემომავალი ჰაერის გამაცხელებელი No.1-ის გამაცხელებელი არის ნორმის ძაბვა, ან დახურულია მაღალი ძაბვის წყაროსთან
281	მაღალი წნევის საწვავის №1 სოლენოიდული კონტროლით — მექანიკური სისტემა სწორად არ მუშაობს ან არ არის მორგებული	596	დატენვის ელექტრო სისტემის მაღალი ძაბვა — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონის ზემოთ	2556	შემომავალი ჰაერის გამაცხელებელი №1- ის გამაცხელებელი არის ნორმის ძაბვა, ან დახურულია დაბალი ძაბვის წყაროსთან
351	Мощность форсунки წყარო — დეფექტური ინტელექტუალური პროგრამირებული) მოწყობილობა ან მისი კომპონენტი	598	დატენვის სიმძლავრის სისტემის დაბალი ძაბვა — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ქვემოთ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონი	2558	ШИМ (გრძედი- импульсный მოდულაცია) მოწყობილობის დამხმარე მოწყობილობა № 1 — ძაბვის ქვემოთ, ან ჯაჭვის დახურულია მოკლე ძაბვის წყარო
415	ნავთობის წნევა — მონაცემები, მაგრამ ქვემოთ ოპტიმალური ოპერაციული დიაპაზონი	687	დაბალი ტურბოჩარგერის სიჩქარის ნომერი 1 — საიმედო მონაცემები, მაგრამ ქვემოთ ოპტიმალური სამუშაო დიზონის ქვემოთ	2973	წნევის სენსორული ჯაჭვის მიღება მანიფოლში — არასწორი მონაცემები

ISB CM2150 ECU- ს კოდისთვის თქვენი ძრავის ან შეცდომის კოდის ბრენდი არ აღმოაჩენთ, თქვენ აუცილებლად მოგვიტანს ჩვენთვის და ჩვენ დაუყოვნებლივ ვცდილობთ დახმარებას.

ავტომობილების გაყიდვის საუკეთესო განცხადება! მე
მოოქროვილი)))).
Газ 3110 Волга, 2005 г.
75 000 — 79 999 კმ, 2.4 МТ, ბენზინი, სედანი,
შავი ფერი
ჩემს ვოლგას! შეძენა, როგორ ვთქვა, საეჭვო, არამედ ფასი არის სუფთა
სიმბოლური. 30 ათასი რუბლი და კრეისერი
შენი! 2005 გათავისუფლების წელი, მდგომარეობა
პროტეიდ. გარბენი აღინიშნება
როგორც 72 000, მაგრამ ამით 172 000.
და თუ ყველა პატიოსნად, 272 000 вон. მე მაინც არ მესმის, როგორ შეეძლო მას
მანძილი… რაც მთავარია, მოწყობილობა გადასვლა! Ქალაქში
პრობლემები არ არის (გარდა იმისა, რომ გარეშე
ჰაერის კონდიციონერი ზაფხულში არის განცდა
თითქოს მანქანა იწვის). გაანადგურეს შუქნიშანიდან
ბევრი უცხოური მანქანა (განსაკუთრებით ისინი, ვინც არ არის
ეჭვმიტანილი, რომ ისინი მონაწილეობენ კონკურსში). გზატკეცილზე, ძალიან, ნორდულო. სიჩქარე თქვენ
შესაძლებელი იქნება მასზე განვითარება, მხოლოდ დამოკიდებულია
თქვენი თვითმმართველობის შენარჩუნების ინსტიქტი. მე ვარ
იმ იშვიათი ჯერ, როდესაც ისინი დააჩქარებენ მას 180,
მე დაიჭირეს თავს, რა არ არის მოციმციმე, მე არ გადაადგილება
და პრაქტიკულად არ სუნთქვა.მარცხენა კარი აქვს დამპალი ფართი
რომელიც პოლიეთილენის ჩხირებს. ბევრს
გამოავლინოს მანქანა დიდი
პარკინგი და აძლევს მხეცი უნიკალურია
ინდივიდუალობა. სხეულზე — იქ
ზოგიერთი სექცია, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ნორმალურია. შინაგან საქმეთა სალონი დასრულდა
რომლის გაუგებარი ახირება
ლინოლეუმის გამოყენებით. ჩვენ უნდა გვქონდეს
ცოცხალი. სავარძელში ღრმაა
ზოგიერთი ძალიან მკვეთრი დეტალურად, რომ ზოგჯერ
ეს მტკივნეულია ქვედა უკან. მე არ მესმის, რა იყო დეტალურად, რატომ იყო იქ და
როგორ შეიძლება ასე იყოს.არსებობს კონდიციონერი დენის ღილაკი
კონდიციონერის ერთადერთი ნაწილი, რომელიც
ჩაკეტილი ამ დღეს.
ბორტ, ეჭვი, რომ
მისი ხელოვნური ინტელექტი (და არა თქვენ) გადაწყვეტს
როდესაც თქვენ მიიღებთ მანქანას, და როდის დაბრკოლება. ღუმელი — Пламя Саурона — ზამთარში ასე
ეს დედა არ იწვის. მაგრამ სამწუხაროდ ცხელი
საჰაერო მდგომარეობს ქვემოთ, და ზაფხულში, როდესაც
ღუმელი გამორთულია, თუ 110-ზე მეტი დააჭირეთ
სიმღერა сандалии, მაშინ მძიმედ დამწვრობის მისი თითების
მარჯვენა ფეხით.ასე რომ ზაფხულში უმჯობესია, რომ ჩემი მარჯვენა ფეხი სუნთქოთ … მანქანაში გასული წლის და ნახევარი მე არ ვეწევი.
და მანამდე, შებოლილი, ბევრი. არა
ვიდრე წინა მფლობელი და მისი
მრავალრიცხოვანი — ამავე დროს, ყველა
ერთად, ზამთარში, მჭიდროდ დახურული სათვალე.
ჭერი არის არაჩარქტერიული ნაცრისფერი არ დაუშვებს მას დამალვა. დიდი პლუს глушитель არ არსებობს,
рев ორივე преисподняя!
მაშინაც კი, შიში
ბაიკერები და შემოგთავაზებთ თქვენ
კომფორტული ride.მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობაა
რა კატეგორიულად არ სურს შეჩერება
DPS ინსპექტორი. მაშინაც კი, როდესაც თქვენ გაივლის
სანამ მათ არ застегивается ქამრები და
გამორთული სინათლე — ისინი მხოლოდ
გამართავს თქვენ სიმპათიურ სახე … რა საიდუმლო, მე არ მესმის. ეს ძალიან
ეშინია გაჭრა ძვირფასო და არა
უცხოური მანქანები … ზემოაღნიშნულიდან, ზოგჯერ
თქვენ გრძნობთ, როგორც საპრეზიდენტო შინაარსში,
მიუხედავად იმისა, რომ მწვავე ლითონის დეტალი ადგილს
არ მოგცემთ ზეციდან დედამიწას.

значение и варианты дизайна

В современной культуре люди реже придают значение татуировкам. Все больше интересует эстетическая составляющая, чем символизм. Но для некоторых важно знать, что выбранный узор имеет положительное значение. Особенно это касается необычных и нетривиальных эскизов. К ним относятся татуировки ног пальмы. Это тропическое дерево всегда вызывает ассоциации с летом и теплыми странами, но, конечно, этим объяснением этот рисунок не ограничивается.

Что означает татуировка ладонь на ноге?

Издавна это растение ассоциировалось с бессмертием и считалось деревом жизни. Также пальма символизирует победу и честность, так как имеет свойство равномерно расти, несмотря на сильные порывы ветра. Поэтому такую фигуру должны выбирать целеустремленные личности.

Тату «Ладонь» на ноге часто наносят люди, любящие путешествовать. Такой узор они выбирают на память об экзотических поездках. Это красивое дерево можно ассоциировать с мечтой о беззаботной жизни, ведь многим хочется поваляться на белом пляже, послушать шум моря и выпить вкусные коктейли.Татуировки на ладонной ноге должны выбирать люди честные, прямолинейные, легкие в поднятии и беззаботные.

Значение мужского и женского

В некоторых культурах пальма означала не только вечную жизнь и победу. Это дерево символизирует мужское начало. Таким образом, татуировка ладони на ноге у мужчин подчеркивает напористость, смелость и некоторые «мачо» черты характера. Такую фигуру стоит выбирать вожакам, ведь она символизирует успех простых и честных мужчин.

Для некоторых народов ладонь — символ женской энергии. Она, как кипарис, ассоциировалась с гармонией и красотой. Если на ноге изображена татуировка ладони с финиками, то это символ плодородия. Считается, что этот нательный рисунок несет яркую и чистую энергию.

Параметры эскиза

Татуировка «Ладонь» на ноге не обязательно должна состоять из одного дерева. Можно придумать интересные и оригинальные сюжеты, подчеркивающие нетривиальность выбранного рисунка.

За основу можно взять всеми любимый мультик «Чун-Чанг». Если добавить к пальме бананы, кокосы, нарисовать папуасов — получится очень позитивная и летняя картина.
Можно изобразить несколько пальм, пляж и море — тропический рай.
Также можно создать картину, которая означает мечту о беззаботной жизни: море, гамак, красивый закат — довольно романтично и оригинально.

Поэтому не стоит подходить к выбору рисунка стандартно — изобразите настоящую тропическую картину, чтобы зарядиться позитивом при созерцании.

Самые популярные места нанесения

Все зависит от того, насколько крупный рисунок был выбран. Если вы хотите сделать настоящий рисунок, то лучший вариант — это спинка. Для объемных тату подойдет плечо. Вы можете набить пальмовую ветвь себе на поясницу, руку или ногу.

Уменьшенное изображение наносится на пальцы или внешнюю сторону стопы. Но популярна татуировка на ноге ладони. Почему? Эта часть тела позволяет отобразить гармонию пальмы, а девушкам — подчеркнуть грацию ног.

Но все зависит от того, какой рисунок вы хотите сделать. Чем больше будет деталей, тем больше места потребуется для татуировки. Поэтому следует определиться с эскизом, а затем определиться с тем, какую часть тела его сделать. В любом случае пальма будет ассоциироваться с экзотическими странами, морем.

Стили приложений

Вы можете найти множество фотографий с татуировками ладоней на ноге. Вы увидите, что мастера делают этот рисунок в разных стилях. Один из популярных вариантов — оформление в «олдскульном» варианте.Такие татуировки напоминают те, которые делали моряки в память о путешествии в экзотические страны. Хорошо будет смотреться одна ладонь и мини-участок.

Идеально подходит для тату «Ладонь» нового и необычного направления — биоорганизмов. Область кожи становится фоном, через который вы можете видеть дерево. Подходит для тех, кто хочет выделиться из толпы. Еще один любимый стиль — «новая школа» (противоположность «старой школы»). Его отличает яркая окраска и рисунок. Направление «реализм» больше всего подходит для объемных татуировок.

Тату «Ладонь» всегда ассоциируется с позитивным настроением, летом и беззаботной жизнью. Чаще всего его делают цветным, чтобы передать красоту этого дерева. Те, кому нравится значение татуировки ладонь на ногах, но не желают делать рисунок слишком ярким и заметным, могут нанести его в миниатюрном и монохромном варианте. Это подчеркнет серьезность человека, решившего создать этот нательный рисунок.

Если определиться с сюжетом, то выбрать, на какой части тела и в какой силе делать тату, будет несложно.Пальма всегда будет ассоциироваться с высокими устремлениями, яркой жизнью, страстью к путешествиям. Главное, чтобы мастер сделал качественную татуировку, которая будет идеально смотреться.

Камаз нук до тэ филлой. Габарит типике гьята функционимит тэ макинэ КамАЗ КамАЗ 65115 мотори нук fillon

Шпалля мне и миру по шитьен э ньё макине !!! UNË JAM
Thirri)))).
ГАЗ 3110 Волга, 2005 г.
Километражи 75 000 — 79 999 км, 2.4 MT, бензин, седан,
Ngjyra e zezë
Unë shes Volgën time! Blerja, sinqerisht, është e dyshimtë, por çmimi është gjithashtu i qartë
simbolike.30 mijë rubla dhe një kryqëzues
! tuaj Viti i prodhimit 2005, gjendje
diskutueshme. Largësia tregohet në tabelën e rezultateve
si 72,000, por kjo duhet të kuptohet si 172,000.
Dhe për të qenë i sinqertë, 272000. Unë ende nuk e kuptoj se si ajo ishte në gjendje та drejtonte këtë
distanca … Më e rëndësishmja, pajisja është në lëvizje! Rreth qytetit
pa проблема (pervec asaj pa
kondicioner në verë ndihet si
si makina është në zjarr). Lotet nga semafori
шумэ ветура тэ хуаджа (сидомос ато që нук джанэ)
dyshohet се кане маррэ пджесэ нэ нджэ конкурс).Писта është gjithashtu normale. Спидфарэ шпэйтесие кени?
do të jetë në gjendje të zhvillohet prej saj, varet vetëm nga
instinkti juaj për vetë-ruajtje. Personalisht, jam brenda
ato raste të rralla kur e kapërceva atë në 180,
e kapa veten duke mos u ndezur, duke mos lëvizur
dhe mezi marr frymë. Дера е majtë ка një copëz të kalbur
të cilën e zë polietileni. Ndihmon shumë
zbuloni makinën në masë të madhe
Parkingje dhe i jep bishës një unike
Individualitet.Nga trupi — по
disa zona që mund të konsiderohen normale. Prerja e brendshme bëhet sipas
dashuria e pakuptueshme e dikujt me
duke përdorur linoleum. Kjo do të duhet
jetojnë. Thellë në sediljen e shoferit ka
disa detaje shumë të mprehta që ndonjëherë
gërmohet me dhimbje në pjesën e poshtme të shpinës. Ende nuk e kam kuptuar se cili është ky detaj, pse ndodhet aty dhe
si mund të jetë edhe kjo. Ekziston një buton për ndezjen e kondicionerit, kjo
e vetmja pjesë e kondicionerit që
mbijetoi edhe sot e kësaj dite.Gjithashtu në dispozicion
kompjuter në bord, unë dyshoj se çfarë saktësisht
inteligjenca e tij artificiale (jo ju) vendos
kur të filloni makinën dhe kur të ngecni. Собэ — флака э Саурон — функсионон си кджо нэ димер
që нена тэ мос пикеллоджэ. Por për fat të keq nxehtë
ajri është ngritur nga poshtë, dhe në verë, kur
sobë është fikur nëse shtypni më shumë se 110
gjurmoni në sandale, ajo djeg gishtë kjëmbë në, ajo djeg gishtë kjëmbë
. Kështu që gjatë verës është më mirë të vishni atlete në këmbën tuaj të djathtë… Нук кам пирэ духан нэ макинэ пэр muajin е gjysmë të fundit.
Дхе пара кешадж аи пи духан шумэ. Пор джо мэ шумэ
се пронари и мэпаршэм дхе и тидж
мик тэ шумте — нэ тэ нджайтен кохэ, тэ гджитэ
се башку, нэ димэр, ме сизе тэ мбыллура форт.
Tavani i një ngjyre gri pa karakteristike nuk do t’ju lejojë та fshehni këtë. Një plus shumë i madh — nuk ka mashtrues,
bën një gjëmim si nga ferri! Në këtë lidhje
edhe të guximshmit ngacmohen nga frika
biker dhe qëndroni larg jush, që është
nga ana tjetër siguron një udhëtim të rehatshëm.Një nga avantazhet më të rëndësishme të kësaj makine është
fakti që ata kategorikisht nuk duan ta ndalojnë atë
Inspektori i policisë së trafikut. Dhe madje edhe kur jeni duke vozitur
para tyre me rripa të sigurimit të pajustifikuar dhe
fiki rrezen e zhytur — ato janë vetëm
ju jap një pamje simpatike … Cili është misteri, ende nuk e.
frikë të shkurtojë shtrenjtë dhe jo aq
vetura të huaja … Në lidhje me sa më sipër, ndonjëherë
ndjehesh si në një autostradë Presidentnciale,
ndërsa pjërë pjesa metal erex nreh.

A tregon një makinë serioze sjellje e papërshtatshme? Vagarët e kamionit tuaj mund të shkatërrojnë marrëveshjet e biznesit dhe të çojnë në një kohë të gjatë kohore, герцог zbrazur portofolin tuaj. Në këtë artikull, ne do t’ju tregojmë se si t’i diagnostikoni problem herët, në mënyrë që të filloni të rregulloni problem herët.

[Скрыть]

Система и контроль над электроникой КАМАЗ

Кохет и деньги, мотор и Узин с автомоджетеве Кама заполнить классификоген сипас пёркатэсис нэ нэ нэ осэгэ нжэ нджэ класс.Использовать технику и класс Евро-3, лучше всего за Евро-4, в течение 2013 года, только после того, как он будет работать, и система электронного управления, контролируемая мотором (ECM). Kjo është ajo që çoi në aftësinë për të prodhuar duke përdorur ato universalale.

Konfigurime të ndryshme të automjeteve KAMAZ ishin të pajisura me motorë me njësi të kontrollit elektronik (ECU). Дхе Nesė тани shoferi shqetësohet PER sjelljen Jo të shëndetshme gjatë operimit të kamionëve të famshëm, simptomat у shfaqën në FORMEN е shpejtësisë lundruese, humbjes С.Е. tërheqjes, zhurmave të pazakonta, rritjes С.Е. konsumit të dizelit, Vete-diagnostikimi vjen në shpëtim.

Me ndihmën e informacionit që del nga ECU në formën e një kodi gabimi, është e mundur të tregoni një Diagnozë të saktë elektrike për KAMAZ. Procesi i Diagnostikimit dhe dekodimit të kodeve varet nga lloji i sistemit elektronik të instaluar në kamion. Чтобы заполнить диагностику, пропустить ее через систему ECU, чтобы установить ее на двигатель.

Vetë-Diagnostifikimi Pavarësisht se cila kompani bëri V8 tuaj, Cammins Inc. (Cummins) ose KAMAZ LLC, устанавливается без этой системы и предоставляет карбурант для Rail Rail, который используется для проверки и нейтрализации (EGR). ), Diagnostifikimi do të bëhet në përputhje me këto dy lloje.

Procesi i vetë-диагностикимит të sistemeve elektronike KAMAZ në motorët Euro-3, -4 ndryshon pak nga një procedure e ngjashme në automjetet e tjera. Pas shtypjes së një butoni të caktuar, njëra prej pajisjeve të sinjalizimit ose blloku do të fillojë të ndizet në intervale të ndryshme, numri i ndezjeve të llambës së njimincë interval shy.

Motori me ECOS BOSCH MS 6.1

Pra, le të jemi të qetë në kabinën e KAMAZ tonë, pastaj ndizni ndezjen me kthesën e zakonshme të çelësit.Сэ башку мне шумэ tregues të tjerë, llamba диагностический осэ «Check Engin» ndizet, tek njerëzit e thjeshtë — një nëndetëse. Llamba ndizet për 3 sekonda dhe del jashtë, герцог demonstruar kështu efikasitetin e saj dhe shërbimin e ECM. Nëse llamba nuk del ose ndizet kur motori funksionon, në sistemin elektronik është gjetur një mosfunksionim!

Kushtojini vëmendje butonit të lëkundjes së modalitetit diagnostikues (shpesh i montuar në panelin e toolit në të majtë, nën timon) ose butonin për këtë gjendje (shpesh e vendosur pésénér»Рокер» ка дает положительную реакцию на экстремальные ситуации, когда мбайтджен дхэ нджэ позиционирует кендрор фикс.

Ne e ulim rockerin në pozicionin ekstrem të sipërm ose të poshtëm dhe e mbajmë atje për më shumë se dy sekonda. Thjesht shtypni butonin dhe mos e lëshoni kohën e mësipërme. Паши «рокер» осе бутони тэ кххет прапа, лламба диагностический ду тэ ндизет нэ филлим нэ интервале тэ гджата, дхе пастадж нэ ато тэ шкуртра. Numri i ndezjeve të gjata përcakton bitin e parë të kodit të gabimit, numrin e ndezjeve të shkurtra — bitin e dytë.

Diagrami tregon një shembull të kodit të marrjes 24. Ne e lidhim kodin e gabimit (përndryshe, kodin e skuqjes, nga anglishtja — мигать) me tabelën më poshtë.

Код и габариты для ЭБУ BOSCH MS6.1 для двигателя эко-класса Euro-3
Kodi i gabimit	Përshkrimi i gabimit	Kufizimet e funksionimit të përcaktuara nga ECU
11	pedali i gazit	shpejtësia e motorit është e kufizuar 1900 об / мин
12, 13	sensori i presionit atmosferik	jo e kufizuar
14	sensori i tufës	shpejtësia e motorit është e kufizuar 1900 об / мин
15	сенсоры и шпэйтэсэ сэ боштит тэ боштит тэ боштит	шпэйтэсия и моторит штэ и куфизуар 1600 об / мин
16, 17	polariteti i gabuar i sensorëve të rotacionit të frekuencës sensorët nuk janë instaluar si duhet	shpejtësia e motorit është e kufizuar 1800 об / мин
18	сенсоры и шпэйтэсэс сэ боштит	шпэйтэсэсэ и моторитштэ и куфизуар 1800 об / мин
19	stafetë kryesore	jo e kufizuar
21, 22, 24-26	pompë e karburantit me presion të lartë	dështimi i fillimit të motorit
23	pozicioni i papërshtatshëm i pedaluesve të gazit dhe frenave	jo e kufizuar
27	kontakti i dobët i sensorit të pozicionit hekurudhor	dështimi i fillimit të motorit
28	sensori i pedalit të frenave	jo e kufizuar
29, 51-53, 81-86, 99	njësia e kontrollit elektronik	dështimi i fillimit të motorit
31, 32	Sensori i temperaturës së ajrit	jo e kufizuar
33, 34	sensori i presionit të ajrit	jo e kufizuar
35	модуль и контроль лундримит	jo e kufizuar
36, 37	sensori i temperaturës së ftohjes së lëngshme	shpejtësia e motorit është e kufizuar 1900 об / мин
38, 39	Sensori i temperaturës së karburantit	shpejtësia e motorit është e kufizuar 1900 об / мин
41	sinjali nga hyrja multistep nuk përputhet me referencën	jo e kufizuar
42	tejkalohet shpejtësia më e lartë e motorit	ingranazhi i gabuar mund të jetë zgjedhur.Rivendosni gabimin kur filloni përsëri motorin
43	gabim në sinjalin e shpejtësisë	shpejtësia e motorit është e kufizuar 1500 об / мин
54	натяжение и тепло на борд	jo e kufizuar
55	cikli i njësisë së kontrollit nuk është përfunduar si duhet	jo e kufizuar
61-67	Линья МУНД	Джо и Куфизуар

Nuk është e pazakontë që kompjuteri të regjistrojë disa gabime, në mënyrë që të shikoni kodin tjetër, të përsërisni hapat e mësipërm me butonin ose «рокер».Кодет e gabimit делать të luajnë ciklike. Në kujtesën е ECU, nuk janë regjistruar më shumë se pesë gabime. Пэр тэ фшире тэ гджита габимет нга куйтеша э нджеси сэ контроллит, духет тэ ндизни ндезджен дхе тэ мбани «шкрепесен» пэр песэ секонда. Кешту, është e mundur që të lehtësoni përkohësisht makinën nga simptomat shqetës Portuguese në formën e kufizimeve elektronike.

Motori me ECU ISB CM2150

Ky lloj ECU u instalua në modelet KAMAZ të vonë dhe Diagnostifikimi në këtë rast do të ndryshojë nga diagrami i mesipërm.Pas ndezjes së ndezjes, mosfunksionimi aktual aktiv është fiksuar në kujtesën e njësisë elektronike, përveç kësaj, mosfunksionimi mund të sinjalizohet nga një llambu Diagnostike të vertroll.

Pas shtypjes së «рокер» në çdo pozicion ekstrem për më shumë se dy sekonda, një kod mosfunksionimi do të dalë me një interval gjysmë të dytë midis ndezjeve të ljë prej. Shifrat e kodit të gabimit ndahen me një pauzë prej 2 sekondash. Për dallim nga lloji i mëparshëm i ECU, kodi që rezulton do të jetë tre ose katër шифра!

Ne e lidhim kodin e gabimit me tabelën më poshtë.Ngjyra e linjave në tabelë është e lidhur me ngjyrën e llambës Diagnostike të kontrollit. Ngjyra e kuqe e indikacionit tregon pamundësinë për të filluar ose vazhduar drejtimin me këtë mosfunksionim, ngjyra e verdhë tregon nevojën për të eleminuar mosfunksionimin pas përfundizin térfundizit.

Код и габариты ЭБУ ISB CM2150 для двигателя и класса Euro-3
111	Dështimi kritik brenda modulit të kontrollit të motorit — programuesi inteligjent ose përbërësi i tij nuk po funksionon si duhet	422	Niveli i ftohësit — Gabimet e marra	689	Gabim në sensorin e shpejtësisë primare të motorit — gabimet arrijnë
115	Humbja e një palë sinjale nga sensori elektromagnetik në qarkun e sensorit të shpejtësisë (pozicionit) të motorit — merren gabimet	425	Температура и смазка двигателя — Të dhëna të pavlefshme të marra	1139	Cilindri i hundës # 1 — Sistemi mekanik nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar
143	Presioni i ulët i vajit — i besueshëm, por nën interval in optim të funksionimit	428	Uji në qarkun e sensorit të karburantit — voltazhi është mbi normalen, ose qarku shkurtohet në një burim të stretchit të lartë	1141	Cilindri i hundës # 2 — sistemi mekanik nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar
146	Temperatura e ftohësit sipër normale — e mirë, por sipër sferës optimale të funksionimit	429	Hyrja e ujit në qarkun e sensorit të karburantit — voltazhi është mbi normalen, ose qark është shkurtuar në një burim të tensit të ulët	1142	Cilindri i hundës # 3 — sistemi mekanik nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar
151	Temperatura e ftohësit nën normale — e mirë, por mbi varg optimale të funksionimit	431	Qark provë boshe, Pedale përshpejtues ose levë — Të dhëna të gabuara të marra	1143	Cilindri i hundës # 4 — sistemi mekanik nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar
197	Niveli i ftohësit — i vlefshëm, por nën nivelin maksimal të funksionimit	432	Qark kontrollimi boshe, pedale me pirje ose levë — jo të kalibruar	1144	Cilindri i hundës # 5 — Mosfunksionimi i sistemit mekanik ose jo i rregulluar
214	Temperatura e vajit të motorit — e mirë, por sipër sferës optimale të funksionimit	433	Qarku i sensorit të presionit të shumëfishtë marrës — vlera të pavlefshme të marra	1145	Cilindri i hundës # 6 — Mosfunksionime mekanike të sistemit ose jo të rregulluara
233	Presioni i ftohësit — i vlefshëm, por nën nivelin maksimal të funksionimit — në mënyrë të moderuar të rëndë	434	Dështimi i rrymës pa fikur ndezjen (Ndezja e ndezjes) — gabimet merren	2265	Qarku i sinjalit të kontrollit të pompës fillestare është stretchi është më i lartë se standardi, ose и shkurtohet një burim i tensit të lartë
234	об / мин me motor të lartë — të dhëna të mira, пор mbi интервал в оптимальном të funksionimit	435	Zinxhir — gabimet po vijnë	2266	Qarku i sinjalit të kontrollit të pompës së cirkut — voltazhi nën normal, ose i shkurtuar në një burim të stretchit të ulët
235	Mungesa e ftohësit — të dhëna të mira, порнен интервал в оптимальном временном пределе	441	Tensioni i ulët i baterisë # 1 — E vlefshme, por nën kufirin optimale të funksionimit	2292	Pajisja matëse e karburantit — të dhëna të besueshme, por mbi gamën optimale të funksionimit
245	Qarku i kontrollit të Ventilatorit — Voltagei nën normal ose burimi i Voltageit të ulët	442	Tensioni i lartë i baterisë # 1 — E mirë, por mbi nivelin e funksionimit оптимальный	2293	Pajisja matëse e karburantit — kërkesa e rrjedhës më e ulët se sa pritej — e vlefshme, por nën kufirin optimale të funksionimit
261	Temperatura e karburantit të motorit — i besueshëm, por mbi kushtet optimale të funksionimit	449	Presioni i lartë i karburantit — i mirë, por mbi gamën optimale të funksionimit	2377	Qarku i kontrollit të tifozëve — напряжение mbi nivelin normal ose i shkurtuar në burim të stretchit të lartë
275	Elementi i injektimit të karburantit (para) — sistemi mekanik nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar	595	Turbocharger # 1 me Shpejtësi të Lartë — E vlefshme, por mbi gamën optimale të funksionimit	2555	Qarku i ngrohësit të ajrit hyrës # 1 — voltazhi mbi normalen, ose i shkurtuar në burim të stretchit të lartë
281	Valvula e karburantit me presion të lartë # 1 me kontroll solenoid — sistemi mekanik nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar	596	Karikimi i stretch të lartë elektrik — i vlefshëm, por mbi gamën optimale të funksionimit	2556	Qarku i ngrohësit të ajrit hyrës # 1 — stretch nën normal, ose i shkurtuar në burim të stretchit të ulët
351	Furnizimi me energji elektrike me injektor — pajisje ose komponent i programueshëm inteligjentisht i programueshëm	598	Вольтаж и натяжение системы на ульт — и влефшэм, пор ный интервал в оптимальном режиме работы	2558	Ndihmës # 1 PWM (Modulimi i gjerësisë së pulsit) Nxitës — Tensioni shumë i ulët ose i shkurtuar në stretch të ulët
415	Presioni i ulët i vajit — lexim i mirë, порнен интервал в оптимальном функциональном пределе	687	Турбокомпрессор № 1 Шпейтэсия и ульта — е влефшме, порнен нивелин оптимальная скорость вращения	2973	Qarku i sensorit të presionit të shumëfishtë të marrjes — Të dhëna të pavlefshme të marra

Nëse nuk e keni gjetur motorin tuaj të bërë ose kodin e gabimit për ECU ISB CM2150 në tabelë, sigurohuni që të na shkruani dhe ne menjëherë do të p’jndemih tëp’jndemih.

1. Ndërrimi i gabuar i ingranazheve në automjete me kuti ingranazhi ZF.

1.1. Автомобили и семейство КАМАЗ-6520, -5460 Янэ тэ паджисура меня кути ингранажеш 16S151ZF-ECOSPLIT. Automjetet janë снабжает меня удхэзимэ, действующим на кэто трансметим. Сидокофте, ка расте тэ шпешта тэ дэштимит тэ кутисэ сэ ингранажеве пер шкак тэ жвендосйес сэ габуар тэ ингранажеве. Прандадж, është e nevojshme të rikujtoni edhe një herë për kërkesat e detyrueshme dhe pasojat e dështimit të tyre.
1.2. Кур ndërroni ingranazhet, shtypni pedalin e tufës gjatë gjithë rrugës. Ндрышими и ингранаже кур туфа нук ште шкёпутур плотэсишт он нэ вешьен е синкронизуесве нэ кути ингранажи.
1.3. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të kalosh nga rrezja më e lartë (5,6,7,8 ingranazhe) në varg të ulët (1,2,3,4 ingranazhe) me një shpejtësi më të madhe se 30 км / орэ. Mosarritja e tij do të shkatërrojë синкронизуесит демультипликатор.
1,4. Kalimi nga ingranazhet e larta në të ulët duhet të bëhet në mënyrë të vazhdueshme.Ndalohet kalimi në veshje. Mosrespektimi i kësaj kërkese çon në shkatërrimin einkronizuesve të marsheve. Kjo lejohet кур zhvendoset nga ingranazhet e ulëta në të larta.
1,5. Mos i mbështillni duart rreth levës së ndërrimit kur zhvendoseni nga një rresht në tjetrin. Kalimi duhet të bëhet vetëm me një pëllëmbë të hapur.
1,6. Жвендосни левен нга нейтрале нэ нейтрале мне нджэ годитже тэ лехте меня пёллэмбе тэ хапур, па у ангажуар нэ туф. Në këtë rast, демультипликатор është ndezur.
1.7. Ндалохет левизжа е левес сэ ндэрримит тэ ингранажеве нэ тэ майтэ тэ дджаттэ ме вешье нейтрале (кэрко пэр нейтрале). Në kutinë e marsheve ka pirgje që fiksojnë levën e ingranazhit në pozitë нейтрале në mënyrë rigoroze midis 3 dhe 4 ingranazheve në varg të ulët dhe midis 5-6 në intervalin më të lartë.
1,8. Ndalohet zbritja në bregdet. Помпа е нафтес нэ кутинэ е маршеве дрейтохет нга бошти и хирджес нэ кутине е маршеве. Кур джени нэ брегдет, мотори функции на мне шпейтэси боше, дхе помпа э нафтес нэ кутинэ э ингранажит меня шпейтэсинэ минимале, прандадж прециони и крижуар нга помпа е нафтэс нэ кутинэйфэфтэфэ пышрэвэ э маршеве пяршеве пышерэвэ э маршевэ pamjaftueshëm të kushinetave, ato mbinxehen.
2. tërheqje e pasaktë

2.1. Ndalohet tërheqja e makinës pa shkëputur boshtin e helikës
nga kutia e ingranazhit në boshtin e drejtimit ose në rastin e transferimit (në automjetet me të gjitha rrotat). Mosrespektimi i kësaj kërkese çon në faktin se pompa e naftës prej ingranazhit nuk funksionon dhe për shkak të mungesës së vajosjes së kushinetave, ato mbinxehen.
2.2. Lejohet të fillojë motorin герцог tërhequr automjetin vetëm në rangun më të lartë të ingranazheve (5,6,7,8 ингранаже).
2.3. Para parkimit të automjetit tuaj, duhet ta vendosni levën e ndërrimit të ingranazheve në të majtë нейтральный.
2.4. Angazhoni ingranazhet e kundërt (осэ ngritjen e energjisë) vetëm pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht, shpejtësia e motorit është ulur në shpejtësinë e papunësisë 10 sekonda pasi tufa.
3. Matjet e pasakta të parameters të automjetit

Kur shërbeni një makinë, është e nevojshme të kryhen matje dhe rregullime.Шумэ шпеш гишти и кембэве и рротаве тё дрейтуара матет габимишт дхе, си результат, ато ррегуллохен габимишт. Gishti i këmbës duhet të matet duke përdorur rripin e rrotës dhe gjithnjë me rrotullimin e makinës, për të përjashtuar rrjedhën e mundshme boshtore të rrotës. Me një sundimtar të drejtë nuk është e mundur të matni pjesën e pasme të rrotave. Krahët e lëkundjes dhe boshti i drejtimit (në automjete 4WD) nuk do ta lejojnë këtë. Kërkohet një sundimtar me këshilla në formë «L».

КамАЗ нук до të fillojë

Prodhuesi KamAZ по përpiqet ta bëjë makinën të besueshëm, por ka situata kur papritmas një makinë KamAZ ngecur dhe nuk do të fillojë.Kjo vlen për klasën ekologjike: Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6. Në këtë rast, në ekranin e Panelit të Instrumenteve është ndezur një mbishkrim me një përshkrim të kodit të gabimit të mosfunksionimit. Por ka përjashtime kur gabimet dhe një çek nuk ndizen. Ситуация и пёршкруар перфшин камион КАМАЗ мне мотор и мёпоштём:

Mercedes OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
740 BOSCH MS6.1 (инжекционный mekanik mekanik me14romjeelektronik 740 9325 932 932 932 932 932 932 932 9145 )

Së pari ju duhet të përcaktoni se si manifesthohet kjo mosfunksionim.Ekzistojnë dy mundësi për ndarje:

Kur çelësi i ndezjes është kthyer, motori i starterit kthen motorin e kamionit
Fillestari nuk ndizet dhe nuk e kthen motorin

КАМАЗ стартер нук кхэхет

Nëse sistemi i kontrollit të kamionit të përshkruar, kur kthen çelësin e fillimit të motorit, nuk ndizet startuesin, atëhermetë shkaku i automfunkjet elektronik. Arsyet Mund të Jene си ме poshtë:

Mungesa е kontakteve në lidhëset е telave
Mungesa е tensionit të furnizimit në njësinë е kontrollit të motorit
Mosarritja е stafetës kryesore të makinës
Mosfunksionimi я ndërprerës С.Е. ndezjes
Qark я hapur ose и shkurtër i autobusit CAN
Mungesa e «masës»

Mosfunksionimi я stafetës С.Е. solenoidit fillestar
Mbërthim Тели меня Tela të Хапур новления të shkurtër
Thyerja е stafetës С.Е. stafetave ДНЕ stafeve
Mosfunksionimi я ndërprerës С.Е. ndezjes
Dështimi я fillestarit
Dështimi я njësisë С.Е. kontrollit të motorit

Kthesat e fillimit — nuk do të fillojnë

Nëse fillestari i një kamioni KAMAZ kthehet kur kthen çelësin në bllokimin e ndezjes, por motori nuk tregon shenja.Shkaku i prishjes mund të qëndrojë si në pajisjet elektrike të makinës ashtu edhe në mekanikë. Arsyet e mosfunksionimit elektrik mund të jenë siç përshkruhen më lart, përveç keqfunksionimeve që lidhen me starterin dhe qarqet e tij, plus arsyet e mëposhtme:

Риет e mëposhtme:

0 ria nga 9000 jentika nga 9000jitka nga

000 nga rakimtika

9000 nga rakimtika 9000,

9000 nga rakimtika

. Vinça kamionësh bazuar në KAMAZ Euro 3, 2008, i vendosur në tregun e makinave Kuntsevo. Fillestari kthehet, makina nuk do të fillojë.Ндалуар герцог филуар па аснйе паракуште — на тха шофери. Mjeshtri, pas mbërritjes në vend, kontrolloi pluse në njësinë e kontrollit elektronik të motorit (MS6.1) dhe zbuloi se nuk kishte energji elektrike. Унэ делай их менджехерэ кджо штэ нджэ мосфункционим шумэ и законшэм дхе пэр кэтэ арсие не ррегуллоймэ пришдже тэ тилла нджэ осе ди херэ. Иу деш që электричести сактэсишт нджэ орэ та ктхеджэ винчин нэ гджендже пуна. Konsumatori ishte shumë mirënjohës për ne për shpejtësinë dhe në konfirmimin e kësaj ai paguajti bujarisht për riparimet.

Филлими и моторит КамАЗ

Специалист и компания сын канэ грубуллуар первой тэ гьерэ нэ офримин е шербимэве пэр камионэт КамАЗ кур камиони нгэси нэ автострада. Ne kemi automjete të asistencës teknike, zejtarë ме përvojë të gatshëm të shkojnë për të ndihmuar në çdo kohë. Pajisje tregtari.

Mosfunksionimet kryesore të motorëve KAMAZ dhe zgjidhjet e mundshme.

1. Presioni i dobët i motorit

Problemi mund të jetë veshja e oxhakëve, por së pari ne kontrollojmë dhe pastrojmë pompën e vajit.Së pari, kontrollojmë se valvula e lehtësimit të presionit nuk është e mbërthyer. Ka një seksion të veçantë radiatori për ftohjen e vajit. Vaji i mbinxehur gjithashtu mund të shkaktojë një rënie të presionit. Në punë, presioni i nxehtë nuk duhet të ulet nën 0.8 kur tahometri lexon 600 об / мин. Нет 2600 об / мин, скорость вращения 3,5 — 4 без сенсорного механизма. Нэ пресион тэ улэт тэ ваджит, контроллони гджиташту лиджен э маррджес сэ ваджит ме пресэн э хекур, пранинэ э нджэ копэ литари нэн тэ.

2.Rritja e konsumit të karburantit

Siç tregon praktika e funksionimit të automjeteve KAMAZ, kjo kamion konsumon 35-40 litra naftë, pavarësisht nga ndryshimet e habitshme në shkallën e konsumit të karburantit të regjistruëar në pasaportru. Kur konsumi rritet, kjo tregon një filter të bllokuar të vajit dhe nevojën për të ndryshuar vajin. Gjithashtu, përdorimi i karburantit me cilësi të ulët rrit konsumin e naftës. Консуми ритет кур риморкио ште и варур. Në ciklin urban, konsumohet 7-8% më shumë sesa në autostradë.

3. Motori po ngroh

Filloni të rregulloni sistemin e ftohjes duke kontrolluar nivelin e ftohësit dhe termostatin. Tjetra, radiatori është larë, të gjitha tubat dhe fasteners janë инспектуар. Si funksionon sensori i temperaturës, nëse tifozi rrotullohet — do të duhet ta kontrolloni këtë. Hapi tjetër është të kontrolloni pompën. Prishja më e pakëndshme është një thyerje e copëzës së bllokut të cilindrit kur uji ose antifrizi futet në vaj. Nëse sistemi i karburantit është vendosur gabimisht, motori gjithashtu mund të ngrohet më shumë se zakonisht.

4. Funksionimi i paqëndrueshëm (p.sh. dridhjet, lëkundjet)

Dridhjet mund të manifesttohen në mënyra të caktuara të funksionimit të motorit — të ftohtë ose të nxehtë, në punë boshe ose me një grup prej tyre. Në çdo rast, funksionimi i paqëndrueshëm i motorit sinjalizon një avari. Arsyet e mëposhtme për lëkundjen e njësisë janë të mundshme:
— Ju ndryshuat boshtin e boshtit, por nuk e ekuilibroni atë me shportën e fluturave dhe të tufës. Кджо процедуры крихет нэ нджэ стендэ тэ вечанте.
— Cilindri jo pune.
— timeshtë koha për të ndryshuar valvulat e shkarkimit në pompën e injektimit.
— Injeksit janë të lirshëm, përpiquni t’i ndërroni ato.
— Lakimi i boshtit të gungës, zhvillimi i disqeve të ndërmjetëm dhe të drejtuar.

5. Пирджа э духанит (а. Тими и бардхэ, б. Тими и зи)

Tymi i bardhë zakonisht shfaqet në sistemin e shkarkimit të KAMAZ kur fillohet në të ftohtë në temperaturat e ambientit nën zero. Në këtë rast, grimcat e ujit në karburant shndërrohen në avull gjatë djegies.Më keq, nëse ftohësi hyn në cilindër përmes një copë litari të shpuar të pirgut, bllok kokës, përmes një çarje në kokë. Нэ кэтэ раст, до тэ духет тэ ндрышони копэ литари дхе кокэн. Tymi i zi tregon funksionimin е pahijshëm të sistemit të karburantit, vaji i tepërt që hyn në dhomën e djegies, ngjitja e unazave, çarje në астар осе поршона. Tymi i zi vjen nga një filter ajri i bllokuar.

6. Трокит

Trokitja ndodh gjatë urisë së naftës, kur pasazhet e naftës janë të bllokuara ose kemi të bëjmë me vaj shumë të hollë me cilësi të ulët.Шпеш, нэ нджэ мотор тэ ррэзуар, ктетрат е боштит тэ боштит тэ кэмбэве дхэ кэпучет нэ шуфрат лидхес ктхехен. Kështu, ekziston një gjendje e lirshme e boshtit të gungës, një mosfunksionim i pompës së vajit, ose karburant dizel që futet në lubrifikant. Filtrat e vajit mund të jenë akoma të bllokuar dhe qepjet metalike të bllokuara midis sipërfaqeve të fërkimit, герцог përkeqësuar më tej проблема и моторит. Për shkak të veshjes, boshti i gumës, valvulat dhe gishtat mund të trokasin.

7.Nuk do të fillojë

Арсьет ме тэ законшме кэ мотори нук до тэ филлоджэ джанэ папастэртитэ э уджит нэ карбурант дхе рджедхджет э аджрит нэ линджен э карбурантит. Në rastin e parë, kontrolluesi i ndarjes kontrollohet, uji i grumbulluar dhe sedimenti kullohen derisa të mos ketë karburant nafte në filterrin e trashë. Пер нджэ габим тэ дитэ, контроллони кэ тэ гджита зоррэт дхе лидхджет тэ дженэ тэ сигурта. Ata duhet të vulosen. Мотори КАМАЗ mund të mos fillojë për shkak të një filterri të bllokuar të ajrit ose një futje të ndotur të karburantit në rezervuar.

8. Сталла

Ситуата është e ngjashme me opsionin kur motori nuk do të fillojë. Пара си гжиташ, ваджи, фильтрат, папастертия нэ карбурант, линджа и карбурантит контроллохен на нгуштеси, си дхе кварк электрик на лиджен е помпес. Ndodh që pompa e karburantit të jetë prerë nga imobilizatori, por kjo është një simptomë mjaft e rrallë. Në rast të mosfunksionimit në rregullator, makina ngec kur pedali i nxituesit lëshohet papritmas. Нэсе нгечэ нэ пунэ, кжо до тэ тхотэ që вальвулат нэ помпэн и карбурантит нэн прешион тэ ульэт мунд тэ мос мбахен, осэ поршони тэ варет.

9. Сапунит

Në sistemin e një grupi поршони ме zhdukje të tepërt, аджри и kompresuar në dhomën e djegies pjesërisht rrjedh midis unazave dhe futet në kavilje, герцог крижуар кешту штып. Си результат, газрат шпэтойнэ нга вендндодхья э пикеш сэ нафтэс. Problemi zgjidhet me rregullimin e grupit të поршонит. Сидокофте, ка расте кур чилиндрат дхе уназат нук продхохен, пор ка
ветэм уназа кокси. Ndonjëherë është e mundur me përdorimin e një shtuesi të vështirë për të prishur unazat dhe ringjallur motorin.

10. Троит

Nëse motori KamAZ është me forcë, atëherë prodhon dridhje dhe zhurmë specificike. Në të njëjtën kohë, vihet re puna e saj e paqëndrueshme. Мёныра мэ э лехтэ пэр тэ пэрчактуар нджэ ндардже штэ кур нджэ чилиндэр дэштон, пор кур тэ гджитэ пунойнэ, штэ диси мэ э вештирэ тэ перчактохет шкаку. Vlen të përmendet se forca motorike në kushte të ndryshme, në punë boshe ose me shpejtësi të lartë, nën ngarkesë ose pa ngarkesë, në një motor të ftohtë ose pas ngrohjes.Arsyet kryesore të rrëzimit janë mos-ndezja e karburantit në dhomën e djegies ose funksionimi i gabuar i prizës dhe injektuesve të shkëlqimit.

11. Нук живиллон врулл

Ndodh që motori të mos zhvillojë fuqi, dhe ai funksionon në mënyrë të përsosur në ingranazhet më të ulëta, për shembull, nga 1 në 3, dhe pastaj duket se mbyt. Zakonisht kjo është për shkak të rrjedhjeve të ajrit, kur në ingranazhe më të larta përzierja nuk është më e përshtatshme për ruajtjen e energjisë.Shihni cilësimet e boshtit të makinës dhe valvulës, ose ndoshta ndezja është vendosur gabimisht. Vaji djeg në манифолдин e shkarkimit dhe depozitat e karbonit gradalisht ngushtojnë tubat në sistemin e shkarkimit. Kapsllëk i Tillë çon gjithashtu në funksionimin e penguar të njësisë së energjisë.

12. Vaj në rrëzimin e motorit

Vaji futet në kamberin e motorit KAMAZ nga nën kompresorin në kryqëzimin e pllakës së pasme me bllokun. Ekziston një канал vaji dhe nëse copa litari prishet, nafta rrjedh jashtë.Vula e naftës në mbajtësin e pompës ose tubit të kullimit të vajit nga pompa gjithashtu mund të rrjedhë. Mund të rrjedhë edhe nën pompën drejtulus të energjisë. Паши тэ кени паструар тэ гджитэ нджэсинэ, мунд тэ идентификакони визуалишт буримин е рриджедхес сэ ваджит. Пэр та берэ кэтэ, зонат меня проблема фшихен меня нджэ лекэ, атэхэрэ макина филлон дхе джу шихни вендин э провэс.

13. Rritja e konsumit të naftës

Vaji konsumohet në çdo motor, qoftë i ri apo pas një riparimi të madh.Даллими është шпензими и rregullt dhe ai i тепэр. Arsyeja kryesore për konsumin e naftës në një мотор КАМАЗ është rrjedhja e tij nga nën прокладки dhe vula të naftës së lodhur. Përdorimi i materialeve me cilësi të ulët çon në zbutjen e vulave të naftës dhe humbjen e lubrifikantit. Кур njësia nxehet, vaji fillon të rrjedh nga nën copëzën e kokës së cilindrit. Gjithashtu, nafta ka mbeturinat e veta — konsumi i karburantit i lidhur me funksionimin e motorit. Vaji nuk hiqet plotësisht nga muret e cilindrit nga unazat e kruese vaji, dhe një pjesë e tij digjet gjatë ciklit të funksionimit.Cilindrat, unazat, valvulat e shkarkimit harxhohen me kalimin e kohës dhe rritin mbeturinat. Në këto raste, motori duhet të riparohet. Duhet të theksohet se një punë e gjatë boshe ndikon shumë në konsumin e vajit në motorin КАМАЗ.

14. Vaj në sistemin e ftohjes

Нэ раст тэ нджэ копэ литари тэ кокэс сэ чилиндрит тэ шпуар пёргджатэ виджес сэ ваджошес, ваджи делать тэ пэрзихет меня фтохэсин дхе делать тэ перфундоджэ нэ резервуимерит э. Rondelë duhet të zëvendësohet, më saktë — unazat O të astarëve të cilindrit.Përzierja e antifrizit ose ujit me vaj mund të bëhet në çdo njësi që është lubrifikuar dhe ftohur. Ky mund të jetë një kompresor ose ndërprerës i bashkimit të lëngjeve. Kjo e fundit më së shpeshti kalon karburant dhe lubrifikantë në antifriz. Kyçësi ka një сенсор të forcës termike, kështu që petëzimi i tij rrjedh është një arsye shumë e mundshme për shfaqjen e lubrifikantit në sistemin e ftohjes.

15. Английский язык

Кур karburantit me karburant dizel të dimrit me cilësi të ulët, çiftat e kutive dështojnë.Lidhësi нук shtyhet mjaftueshëm me shpejtësi të ulët, kështu që ata notojnë. Theiftet duhet të ndryshohen. Проблемы и вечер на двигателе Евро-3. Mund të jetë e nevojshme të vendoset një centralizim. Кеми невойё для диагностики. Помпа е presionit të lartë mund të jetë në gjendje të mirë, por gabimet në funksionimin e njësisë së kontrollit, sensorët dhe thjesht kontakti mund të largohen. Дхе пёрдорет ррегуллими и бутэсиэ сэ хекурудхес.

16. Presion normal në të nxehtë dhe të ftohtë, për një motor të ri ose pas riparimit

Стандартный стандартный двигатель и двигатель КамАЗ:
— 600 об / мин, МПа — 0,1,
— 2200 об / мин, МПа — 0.4
— në 2600 об / мин, МПа — 0,5
Шпёрндахет без прецессии të ftohtë në интервал 5 — 6 кгс / см² (0,5 — 0,6 МПа). Presioni ndaj motorit të ri do të jetë më i fortë, në maksimum, nëse të gjitha njësitë janë në gjendje të mirë të punës. Па капитализимит, пресионы ndaj kamionëve КАМАЗ шпеш bie dhe nuk rritet mbi 0,25 МПа.

17. bilbil në мотор

Турбокомпрессор bën një bilbil specik. Нэ кэтэ раст, инспектони ме куждес штытэсин дхэ зэвендэсони (осэ контролллони ме куждес герцог перкулур) хундэн.Aktivizimi i frenave malore rishpërndan presionin në sistem dhe vendos stres shtesë në boshtin e turbinave. Karrocat lirohen dhe shtytësi fillon të fërkohet kundër strehimit të турбокомпрессор. Kategoria e dytë e pjesëve të bilbilit janë rripat e makinës siç është tifozi i radiatorit. Dhe gjithashtu veshja e kushinetave të rrotullave krijon një bilbil të ngjashëm. Джу духет тэ диагностикони тэ гджитхэ кэта элементэ.

18. Shkaqet e mbinxehjes së motorit

Mbinxehja e motorit është arsyeja më e zakonshme që njësia të ndalojë dhe dërgojë brenda për riparim.Shtë e nevojshme të monitorohen pajisjet në mënyrë që ftohësi të mos nxehet më shumë se 100 gradë dhe të ziejë. Sidoqoftë, ka arsye kryesore për mbinxehje:
— niveli i pamjaftueshëm i ftohësit (antifriz ose ujë) në sistemin e ftohjes, shikoni nivelin në rezervuarin e zgjerimit;
— finet e radiatorit janë të bllokuara;
— papastërtia në sistemin e ftohjes, depozitat shkatërrojnë термостатин.

19. Whatfarë mund të shkaktojë goditjen e një поршони?

Opsioni një — tejmbushja e hundave, pra, rritja e kushteve të temperaturës.Opsioni dy — një mbinxehje banale e njësisë së energjisë. Сэ трети, гжатэ жвиллимит тэ поршонит, конфискимет формохен нэ сипэрфакен и садж, герцог Суар нэ дэштимин е группит тэ поршонит. Се катёрти, хирджа э ленгшме, пёркатэсишт э уджит, нэ домен и джеги шон нэ ндже чекич уджи нэ чилиндэр, нджэ рритдже тэ мпрехтэ тэ пресионит дхе шкатэрримит тэ поршт.

Китай дешевый стартер 24 В 5.5 кВт 10 т для Камаз IS1102 AZF4554 740.30-260 Производители, завод — цена со скидкой

Справочная цена: 54-84 долларов США

Спецификация:

85114099

Тележка для транспортировки

Имя:	24В 5.Стартер мощностью 5 кВт 10 т для КамАЗ IS1102 AZF4554
Напряжение (В)	24
Киловатт (кВт)	5,5
7 100006 Зубья
Вращение	CW
Диаметр фланца (мм)	92,0
Материал:	100% медь, электроника 97	SGS INTERTEK
Торговая марка:	RQNRQN
Код HS:	851140000
Поддон
Происхождение:	Китай
Гарантия	12 месяцев

OEM No.

XST0810

0 AZ

XST0810

0

, IS1102

08,

708,

708000

7000

1-601-25W

65-240 КАМАЗ 740.65-240 10.9

КАМАЗ 65201 8х4 740.50-360 11.8

КАМАЗ НЕФАЗ 52997 АВТОБУС 740.51-320 11.8

КАМАЗ 65225-22 6х6 740.37-400 11.76

КАМАЗ 740-26 КАМАЗ 740.65-26 КАМАЗ 7

КАМАЗ НЕФАЗ 740.65-240 10.9

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-260 КАМАЗ 740.51-260 10.9

КАМАЗ 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 65225-22 6×6 740.37-400 11.8

NEFAZ6 740.37- 400 11.8

NEFAZ6

NEFAZ

КАМАЗ 8х4 740.50-360 11.76

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-260 КАМАЗ 740.51-260 10.9

КАМАЗ 6×4 740.65-240 10.9

КАМАЗ НЕФАЗ 52999 АВТОБУС 740.65-240 10.9

КАМАЗ Камаз 740.51-320 КАМАЗ 740.8000 4311-320 КАМАЗ 740.8000 4320 940 8000 640 9000 4320 940 840 9000 4320 Камаз 740.51-320 260 10.9

КАМАЗ НЕФАЗ 5299 АВТОБУС 740.31-240 10.9 КАМАЗ 6х4 740.31-240 10.85

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-320 КАМАЗ 740.51-320 11.8

КАМАЗ 52997 740.50-360 11.76

521997000 740.50-360 11.8АЗ

КАМАЗ 7АЗ

КАМАЗ 7000700050006 КАМАЗ 700070005 КАМАЗ Камаз 740.51-240 Камаз 740.51-240 10.9

КАМАЗ 65115 6×4 740.65-240 10.9

КАМАЗ 6×4 740.31-240 10.85

КАМАЗ КАМАЗ 740.51-240 КАМАЗ 740.51-240 10.9

КАМАЗ 5299700 940.76.399

КАМАЗ 52998 1140.399 АВТОБУС 740.37-400 11.8

КАМАЗ КАМАЗ 740.50-360 КАМАЗ 740.50-360 11.8

КАМАЗ 6511 6×6 740.51-260 10.9

КАМАЗ 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 6×640 740.51-320 Камаз 740.51-320 9000 11.76 740.50-360 11.8

КАМАЗ НЕФАЗ 5299 АВТОБУС 740.31-240 10.9

КАМАЗ КАМАЗ 740.37-400 КАМАЗ 740.37-400 11.8

КАМАЗ 6522 6×6 740.51-320 11.8 КАМАЗ 6×6 740.30-260 10.86

0 7407 КАМАЗ 8407 КАМАЗ.

КАМАЗ 65115 6×4 740.65-240 10.9

КАМАЗ КАМАЗ 740.31-240 КАМАЗ 740.31-240 10.9

КАМАЗ 52999 740.65-240 10.9 КАМАЗ 53229 6×4 740.51-240 10.9

-240 КАМАЗ 6×4 840 740

-240 740

-240 740 740

КАМАЗ 6×4 840 740 240 Камаз 740.31-240 10.9

КАМАЗ 6511 6×6 740.51-260 10.9

КАМАЗ КАМАЗ 740.30-260 Камаз 740.30-260 10.9

КАМАЗ 55111 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 740.30-260 КАМАЗ 740.30-260 Камаз 740000.307 6×6 740.51-320 11.8

КАМАЗ 6×6 740.30-260 10.86

КАМАЗ 65201 8×4 740.50-360 11.8

КАМАЗ 53229 6×4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 4×4 740.31-240 7000-240 10.86-240

КАМАЗ 55111 6х4 740.51-240 10.9

КАМАЗ 6×6 740.31-240 10.85

КАМАЗ 43118 6×6 740.30-260 10.9

ЛИАЗ 5256.45 4×2 740.31-240 10.9

ЛИАЗ 5256 5256 4×2 740.30-260

LIAZ

LIAZ 740.30-260

5256 740.30-260 10.86 LIAZ 5256.43 740.37-400 11.76

LIAZ 5256 740.65-240 10.9 LIAZ 5256.45 740.31-240 10.85

LIAZ 5256 4X2 740.50-360 11.8 LIAZ 5257-3000 5256 4×2 740.50-360 11.8 LIAZ 5256 4256 4×2 7,8 ЛиАЗ 5256.43 4х2 740.37-400 11,8

Мы предоставляем только 100% новый товар, каждый товар перед отправкой проходит строгие испытания, и у нас есть гарантия 1 год.

Для продуктов Материал Мы гарантируем 100% новый продукт с медью 100%

Запасные части от известных мировых брендов

Мы производим продукцию в соответствии со стандартом OEM

Мы рады разработать коробку с вашим брендом

Hot Tags: Стартер 24v 5.5kw 10t для камаз is1102 azf4554 740.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

БАТЭ	2502370831, 54023708000, CT14210, ST142102501, СТ14210
ELD	XST0810 0
КАМАЗ	8
KRAUF	STI4554LC, STI4554MH54 0, STI45454 STI4554LC, STI4554MH54, STI45454
Motorherz	STI4554RB, STI4554WA, STI8554WA, STR4554WA, STR9554WA
WAI	1-601-25WAI

You Are Here

Где находится реле стартера камаз 65115: Предохранители и реле Камаз 65115 Евро 3 / 4 с описанием и схемами блоков

Предохранители и реле Камаз 65115 Евро 3 / 4 с описанием и схемами блоков

Блок реле за панелью выключателей

Блок предохранителей

Второй блок реле

Предохранитель F1

Предохранитель под капотом

Где находится реле стартера камаз 65115

—> —>Форма входа —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Поиск —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Друзья сайта —>

—> —>Статистика —>

⛟ Не крутит стартер грузовика КАМАЗ

Фирменные болезни

История из архива: не крутит стартер КАМАЗа

Пропало напряжение питания на Камазе

Симптомы или признаки

Причины неисправности

Что можно предпринять самостоятельно

История из практики ремонта

Отказала вся электика

Поставка запасных частей на КамАЗ-65115, 6520, КамАЗ-НЕФАЗ 6601131, МВП-50121-02, ЗИЛ-433360, ПАЗ-32053, согласно техническому заданию для нужд АО «Порт Ванино» (ГП222359)

Перечень товаров, работ, услуг

«96741-3506521 Кольцо уплотнительное»

«96741-3506501 Муфта конусная 8»

«864811 Гайка М14х1,5х25 накладная топливопровода КАМАЗ»

«853973 Штуцер КАМАЗ ввертный (проходной) М14х1,5»

«864822 Угольник ввертный КАМАЗ М10х14»

«55102-8607115 Тройник ввертный угловой 1/8″»

«66052-8607025 Трубка воздуховодная»

«66052-8607020 Трубка воздуховодная»

«66052-8607015 Трубка воздуховодная»

«6606-8607020 Трубка воздуховодная»

«6606-8607015 Трубка воздуховодная»

«БЭК 37.

«5511-8607010 Кран»

«1/02984/60 Прокладка (шайба) медная 12,2х18х1,5»

«43101-5009099 Болт поворотный (штуцер)»

«6520-5009094-10 Трубка»

«6520-5009090-10 Трубка»

«6520-5009052 Шланг КАМАЗ-6520, 6460 цилиндра опрокидывающего механизма кабины»

«43101-5009070 Трубка к цилиндру опрокидывающего механизма»

«ШНКФ.453198.210 Цилиндр КАМАЗ подъёма кабины БАГУ»

«9645-5004010 Насос МОК (механизма опрокидывания кабины) КАМАЗ»

«337.1111005-20.05 (337-20.05) Насос топливный высокого давления КАМАЗ-ЕВРО-2, дв.

«Трубка тормозная пластиковая d=12 мм х 1,5 мм»

«Трубка тормозная пластиковая d=10 мм х 1,5 мм»

«Трубка тормозная пластиковая d=8 мм х 1,5 мм»

«Трубка тормозная пластиковая d=6 мм х 1,5 мм»

«Фитинг прямой пластиковый d=12 мм»

«Фитинг прямой пластиковый d=10 мм»

«Фитинг прямой пластиковый d=8 мм»

«Фитинг прямой пластиковый d=6 мм»

«Хомут 100х120мм»

«Хомут 80х100мм»

«Хомут 60х80мм»

«Хомут 40х60мм»

«Хомут 32х50мм»

«Хомут 20х32мм»

«Хомут 16х27мм»

«Хомут 10х16мм»

«Хомут усиленный шарнирный нержавеющий № 117, 112-121 мм, W2 (NORMA)»

«Хомут усиленный шарнирный нержавеющий № 108, 104-112 мм, W2 (NORMA)»

«Хомут усиленный шарнирный нержавеющий № 101, 97-104 мм, W2 (NORMA)»

«Хомут усиленный шарнирный нержавеющий № 94, 91-97 мм, W2 (NORMA)»

«Хомут усиленный шарнирный нержавеющий № 76, 73-79 мм, W2 (NORMA)»

«GE25ES Подшипник скольжения сферический 25х42х20 мм»

«С510,СВ2 Щетка стеклоочистителя (крепление- крючок)»

«Предохранитель 30А F3080»

«Предохранитель 25А F2580»

«Предохранитель 20А F2080»

«Предохранитель 15А F1580»

«Предохранитель 10А F1080»

«Предохранитель 7,5А F0780»

«Предохранитель 5А F0580»

«Предохранитель FUSE мини 30А F3070»

«Предохранитель FUSE мини 25А F2570»