Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2 (с. 118)

Вся информация была собрана из материалов, постов и личных мнений с нашего форума 🙂
Общая информация (by Lord Vader):
Displacement (cc) 1999
Bore (mm) 87.5
Stroke (mm) 83.1
Fuel type, grade Unleaded petrol, 95 (RON)
Max power (ISO kW/PS) 107 / 145
At engine speed (rpm) 6000
Max torque (ISO Nm) 185
Max BMEP (bar) 11.63
At engine speed (rpm) 4500
Compression ratio 10.8:1
Cylinders 4, in line
Cylinder head Low pressure, aluminium alloy casting
Cylinder block Aluminium alloy with deep skirt and bearing beam
Crankshaft Nodular cast iron with 4 counterweights
Valves per cylinder 4
Valve gear DOHC 16V direct acting, mechanical, shimless tappets
Included angle between valves 39 degrees
Valve Sizes (mm) Intake: 35.0 Exhaust: 29.9
Camshaft drive Silent, inverted-tooth chain with hydraulic tensioner
Pistons Short skirt silicon-aluminium alloy with graphite coating
Connecting rods Sinter-forged steel with fracture-split big ends
Engine management Visteon EMS 7
Fuel injection Sequential electronic multipoint
Ignition Electronic distributorless
Emission controls Closed loop, three-way catalyst with oxygen sensor
Emission level Euro Stage III and IV

Динотест Фокуса

Наши фокусоводы провели динотест 2. 0 фокуса на стенде. Графики, моменты, силы, обсуждение 🙂
Вопросы и ответы

Q: Какой заявленый ресурс у движка?
A (Lord Vader): Эксплуатация без ремонта не менее 250 000 км пробега или 10 лет.

Q: Какие мощностные характеристики у движка?
A (voovius): Об/мин Момент (Н*м)
1000 135
1500 160
2500 170
3500 170
4500 184 (максисмум)
5500 172
6000 162

Вот график:

Q: Есть ли теплоизоляция капота?
A(Brodjaga): Крышка двигателя служит тепловым экраном. Теплоизоляции капота нет.

Q: Про сцепление. Я правильно понял, что «схватывает» только в конце хода педали при отпускании?
A(Tymon): Педаль длинноходная. Но судя по всему, при переключении полностью выжимать нет необходимости.

Q: Говроят, что цепь – морально устаревшая технология…
А(-Doc-):По поводу цепи:
для тех уважаемых господ, которые считают цепь устаревшей технологией хочу сообщить, что они, похоже, несколько отстали от жизни и не следят за публикациями автомобильных изданий, в которых пишут, что ведущие автопроизводители отказываются от ремней в пользу той самой старой цепи как минимум по двум причинам:
цепь позволяет сделать двигло короче – т. е. более компактным
цепь рассчитана на весь срок службы авто.

Q: Говорят, что на таком движке нет термостата???
A(Vladimir : Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).

Q: Про разгон
А(tarabrine_m): разгон 9.2 до сотни. 9.2. Это не каждый, далеко не каждый авто может.
И тот факт, что график момента с 1600 до 6700 у движка ровный, как асфальт на МКАДе (то бишь чуть неровный), доказывает, что ощущений от разгона нет, но сам разгон – есть. Просто он троллейбусный.
A(volik): Результаты замеров (журнал АР) разгон до сотни -10,29 сек. не совпадают с заявленными параметрами 9,3
A(Vieh): (13-й номер авторевю)

| разгон ФФ2 1.6А ФФ2 2.0
0–100км/ч 15,42с 10,29с
0–150км/ч 42,55с 24,57с
100–150км/ч 27,13с 14,28с

Q: Про расход
А(stilet): Катаюсь с кондеем. Замерял расход просто. Обнулил расход топлива по компуна при каждой запрвке. Но можно и так: на заправке до полного, суточный пробег в ноль. Отъездил пол-бака, снова на заправку. Берем пробег по суточному одометру и кол-во литров из чека на заправке. Бензус заливаю на ВР, так что недолив не будет большим. Получаем расход и сравниваем со средним расходом по компьютеру. Значения практически идентичены.
Хотя в жару с кондеем 2,5 часа по глухой пробке – где-то около 12 получилось

A(Air Vetra): специально тестировал расходы на разных передачах, на низких оборотах никакой экономии на высокой передачи нет, скорее наоборот (Фиат Стило 1,4 прокатный), после 130–140 на 5–6 передаче уже лучше…

На моем бывшем СААБе 2.0 (не турбо, первая машина) 136 сил, летал очень неплохо, не говоря уже про светофоры… все дело в прокладке и оборотах, первая – до 30, вторая – до 60, третья – до 90 (это максимальный момент для того двигателя, тахометров не было), четвертая – 120… вот тогда едет на пике мощности и уверенно. Спокойный режим 1–20,2–40,3–70,4–100

Может сказывается отсутствие опыта езды на других машинах (сейчас на 307 1. 4 почти такая ситуация с оборотами, но ради экономии на 100 на 5ой вполне ехать, тянет с 90), но как на пятой с 80 ускоряться на 2-х литрах, для меня загадка…

Двигатели меньше 2,5, 4 цилиндра реально тянут с 3–3,5 тысяч и их рекомендуют на этих оборотах использовать, дабы все прогорало хорошо

Еще пару примеров от СААБа – рекомендация сервисменов (мне кажется даже в инструкции написано), периодически крутить мотор до 5 тыс… и уже точно из сервисной книжки – наиболее экономичный режим работы двигателя и с точки зрения потребления бензина и ресурса – 75 км/ч, 4-ая передача

A(Sa Neo):
Вчера прокатился на юг -Новороссийск ~ 900км
показания компа:
средний расход 11,2
средняя скорость 87км/ч

При скорости 100–120 и плавном разгоне, расход 8,2 -8,6.

vladimir-r При динамичной езде на скоростях за 180 расход на двухлитровике примерно 13,5 литров на сотню Это не так уж и много на мазде6 под 20 получается
а при равномерной езде 80 км час на пятой расход около 5,8 литров и это на шипах

Man AG По трассе без остановок 100–120 с климатом на шипах расход 6,6. Пробег 4т с копейками

Junior-west Средний расход 10.7 литра (город).

Q: Про дроссель Ребята, уже не первый раз слышу на форуме о дроссельной заслонке у двигателя 2.0. Может я отсталый какой. Объясните, где она находится у этого двигателя?
А(tarabrine_m): Если движок карьюраторный, то д/з находится в карбюраторе.
Если инжекторный, то вынесена между БЦ и воздух/input
A(j_walker): Дроссельная заслонка – читай «педаль газа». Нажимая на газ, открываем сию заслонку, увеличивая подачу воздуха и, следовательно, горючей бензо-воздушной смеси в двигатель (поскольку впрыск регулируется грубо говоря по сигналам датчика положения заслонки, датчика расхода воздуха…)

PS про бездроссельную технологию можно почитать на сайте бмв сделав поиск по термину Valvetronic (Serkol)

Q: А правда, что для России стоит другая прошивка??? И вообще про прошивку 🙂
A(Alien):
Ответ на Сайте Аларм-моторс.

Добрый день, Алексей.
Правда ли, что у 2-х литрового двигателя (145 л. с.), установленного на новом «Фокусе» специалисты Ford для эксплуатации в Российских условиях меняли прошивку (по сравнению с Европейской) и в результате динамика а/м ухудшилась? Если это так, то можно ли сделать т.н. «чип-тюнинг» – поменять прошивку всеволожского фокуса на более динамичную?

Ответ: Официальные сведения о замене «прошивки» двигателя для российской эксплуатации отсутствуют, однако в любом случае, если вам требуется дополнительная динамика то можно подумать о чип-тюнинге! Единственное «но» – проконсультируйтесь у специалистов дилерского центра о сохранении гарантии. Красота разгона требует жертв!

A(Crash_1981):
Вобщем дозвонился я до антона. по его словам ситуация следующая: дилеры буду предоставлять услугу перепрошивки (предположительно будет устанавливаться прошивка от мондео), НО только после окончания гарантийного срока. Если перепрошивка сделана не дожидаясь этого момента, автомобиль тут же утрачивает гарантию, причем полностью! поскольку улучшаются динамические характеристики, повышается износ бла-бла-бла

Q: Не могу нормально разгоняться на этом движке!
A(Chien Mechant): Если будут донимать всякие октаво- и прочие недогольфо-владельцы в части «до 100» – помните, что:
1. «надуть» демпфер газульки можно либо «ведя» педальку, либо «качая» возле максимума.
2. Не бойтесь того, что нет «подхвата» – просто у ФФ2/2.0 нет провала перед похватом
3. Стартуйте с 3500–4000, дальше – докручивайте до «желтой».

x

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

1. В системе зажигания

• выход из строя свечи зажигания;
• пробой высоковольтного провода;
• неисправная катушка (или модуль) зажигания;
• другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

• некачественное топливо;
• засоренные форсунки;
• сильно загрязненный топливный фильтр;
• слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

• зажатые или подвисающие клапана;
• подсос воздуха;
• слабая компрессия;
• забитый катализатор;
• нарушения работы газораспределительного механизма.

• сбой датчиков КВ и РВ;
• сбой датчика детонации;
• сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
• сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

пропуски зажигания в 1 цилиндре

На чтение 7 мин. Просмотров 33.9k. Опубликовано 13.03.2020

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Замена катушки зажигания Ford Fusion. Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306.

Комментарии к теме Замена катушки зажигания Ford Fusion

Ромео Виньков

Если бы делал для себя, надставки дверей, которые на болтах, можно было бы открутить. И отдельно их покрасить. У сына и без катушки зажигания на фьюжене полно чем руки занять )

Mihai

Доброй ночи ваз классика, после 4 тыс оборотов, начинает гаснуть приборка, фары тускнут, я грешу на гинератор, кто что подскажет, и ещё как думаете и за этого может мотор крутить плохо на высоких оборотах?

Северин

Ольга Бузова в шоке

Налли Крю

Печально, что в старых так не сделаешь, только полностью менять муфту( Мне приятель сказал и без катушки зажигания на Форд много чем руки занять >)

Шынар

А. как же мкф.для класики должно быть 0.17…0.25 мкф А это туфта.

Марино

нужно звук ещё тише сделать. а качество контента можно повысить просто убрав всю воду.

Паймаков Раиль

Самое интересное на 10:00. Молодцы!!!

Монтгомери

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по катушке зажигания на фьюжене 😉 На 3 s надо ставить но 0, или все таки на 10 метку?

Давлат

что скажешь про провода нулевого сопротивления на инжектор?

Tadeo

У меня камри 30 обороты низкие 500 400 почему и как сделать

Муса

Отличное видео кенток!

Проф

… мороки мого…ометром проще

Идей

Стронгеры эти, такое дерьмо…себе поставил. Теперь мечтаю все в сток вернуть, с обычным резонатором. Желательно в деталях по катушке зажигания на фордике пояснил бы 😉

Гул Жерякова

Чистите коллектор чаще и всё будет ок,мой джаз начал дёргаться только на 230000 км из которых последние 130000 проехал на газе, думаю поменять все 8 катушек и ещё 100000 проехать спокойно

Пинна Мелик-Багдасарова

Короче, всё чётенько, штопорные кольца в поряде)

Каси

все четко молодец спасибо все понил………

Вано

Интересно было бы посмотреть про замену валов на данном движке, есть желание поставить валы от C2 VTS.

Нурасыл

По катушке зажигания и так куча информации в интернете ))) Лучше сальники поменял бы

Каф Тхир

когда член потерял на войне…

Асылбек

У меня с катушкой зажигания на Форде пока все зашибись, Какие на … 2 часа.какой на … марк.это чайзер долбает ты … безрукий.тебе только пальцем в жопе ковырять …удали видео и не позорься … шмат

Moricz

не тянет двигатель а когда перегазуешь едет хорошо через 5 минут такая ж катавасия

Пабло ⚠Предупреждение за CapsLock

НЕЛЬЗЯ ПРОВЕРИТЬ КОНДЕНСАТОР ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ, ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫМ. ДЕЛО В ТОМ, ЧТО ПРИ ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ МОЖНО НЕ ПОПАСТЬ НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. Т.Е. ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК — ЭТО ВОЛНА, ТАМ НАПРЯЖЕНИЕ ПРЫГАЕТ ОТ 0 ДО 311. НА ГРАФИКЕ ЭТО ВЫГЛЯДИТ КАК СИНУС. ГДЕ ГАРАНТИЯ, ЧТО ВЫ НЕ ПОПАДЕТЕ НА 0? В ЭТОМ СЛУЧАЕ И ЗАРЯДА НЕ БУДЕТ. ДАЖЕ ЕСЛИ НЕСКОЛЬКО РАЗ КОСНЕТЕСЬ, НО ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ПОПАДЕТЕ НА 0, ТО ВСЕ РАВНО ЗАРЯД БУДЕТ ТОЖЕ 0.
ПРОЩЕ МУЛЬТИМЕТР, ОНИ ЩАС КОПЕЙКИ СТОЯТ.

Похожие видео по ремонту

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

При расшифоровке кодов неисправности возникают некоторые нюансы. Например, по ошибкам P030x пропуски зажигания. Начинающие диагносты начинают строить неверные предположения, что «ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания», но на самом деле это не так. 

Для начала давайте разберемся — для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина — экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы токсичности Евро-2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности «вычисляется» системой впрыска так называемым «косвенным методом». Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т. к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост — если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как «в цилиндре Х не произошло сгорание смеси» и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно.

Основные причины:
Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически.
Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам.
Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.
Неравномерная компрессия. То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.
Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ — неприкрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с аллюминиевым коллектором) и пр.
ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

Это конечно, самое основное и то, что «лежит на поверхности». Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи — установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.

Ошибка p0301 форд фокус 2

ошибка p0301 форд фокус 2

Как расшифровываются коды ошибок Форд?? Как самостоятельно произвести диагностику автомобиля? и удалить данные о неисправностях из памяти блока управления? Ответы на эти вопросы вы сможете найти здесь. Как расшифровываются коды ошибок Форд?? Как самостоятельно произвести диагностику автомобиля? и удалить данные о неисправностях из памяти блока управления?

Ответы на эти вопросы вы сможете найти здесь. Как расшифровываются коды ошибок Форд?? Как самостоятельно произвести диагностику автомобиля? и удалить данные о неисправностях из памяти блока управления? Ответы на эти вопросы вы сможете найти здесь. Как расшифровываются коды ошибок Форд?? Как самостоятельно произвести диагностику автомобиля?

и удалить данные о неисправностях из памяти блока управления? Ответы на эти вопросы вы сможете найти здесь.

Как расшифровываются коды ошибок Форд?? Как самостоятельно произвести диагностику автомобиля? и удалить данные о неисправностях из памяти блока управления? Ответы на эти вопросы вы сможете найти здесь.

Как расшифровываются коды ошибок Форд?? Как самостоятельно произвести диагностику автомобиля? и удалить данные о неисправностях из памяти блока управления? Ответы на эти вопросы вы сможете найти здесь. Как расшифровываются коды ошибок Форд?? Как самостоятельно произвести диагностику автомобиля? и удалить данные о неисправностях из памяти блока управления?

Ответы на эти вопросы вы сможете найти здесь.

Похожее:

Расшифровка кодов неисправностей Форд Фокус 2-3

Коды ошибок стандарта OBD II в частности Форд Фокус 2-3

Общие принципы расшифровки кода ошибки OBDII

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв

Третья позиция- тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции- Порядковый номер ошибки

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха 
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха 
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха 
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха 
P0104 Неисправность расходомера воздуха 
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске 
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске 
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске 
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А 
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А 
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А 
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости 
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы 
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) 
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) 
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) 
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) 
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) 
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) 
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) 
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) 
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) 
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) 
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) 
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) 
P0171 Смесь бедная (bank 1) 
P0172 Смесь богатая (bank 1) 
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) 
P0174 Смесь бедная (bank 2) 
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси 
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси 
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси 
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси 
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива 
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива 
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива 
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива 
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива 
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива 
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива 
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла 
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла 
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла 
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла 
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки 
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1 
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2 
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3 
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4 
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5 
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7 
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8 
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9 
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10 
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12 
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя 
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания 
P0217 Перегрев двигателя 
P0218 Перегрев трансмиссии 
P0219 Слишком высокие обороты двигателя 
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B 
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B 
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С 
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C 
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса 
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса 
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя 
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора 
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора 
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора 
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора 
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора 
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора 
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора 
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора 
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора 
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора 
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора 
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора 
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора 
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора 
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора 
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора 
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра 
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр 
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр 
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров 
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра 
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания 
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания 
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания 
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания 
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) 
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) 
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) 
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) 
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) 
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) 
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала 
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала 
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала 
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала 
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала 
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала 
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала 
P0344 Неисправность датчика положения распредвала 
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания 
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A 
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера 
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы 
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы 
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера 
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера 
P0375 Неисправность сигнала B таймера 
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы 
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы 
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера 
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера 
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов 
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала 
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала 
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала 
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала 
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала 
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов 
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов 
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов 
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов 
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов 
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов 
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов 
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов 
P0410 Неисправность впускного коллектора 
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе 
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора 
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора 
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора 
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора 
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора 
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора 
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора 
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора 
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) 
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) 
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива 
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива 
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива 
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива 
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива 
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива 
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива 
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива 
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива 
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива 
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива 
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива 
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива 
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива 
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива 
P0464 Неисправность датчика уровня топлива 
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки 
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки 
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки 
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки 
P0469 Неисправность датчика расхода продувки 
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов 
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов 
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов 
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов 
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов 
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов 
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов 
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов 
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора 
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости 
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости 
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости 
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход 
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы 
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки 
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля 
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно 
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля 
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля 
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0574 Неисправность системы круиз-контроля 
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой 
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления 
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления 
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления 
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления 
P0606 Неисправность процессора PCM 
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя 
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии 
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии 
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии 
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления 
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины 
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины 
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления 
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления 
P0742 Повреждена муфта сцепления 
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления 
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления 
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида 
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя 
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида 
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида 
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S 
P1134 Таймер включения датчика HO2S 
P1200 Цепь управления форсункой 
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor 
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) 
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) 
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные 
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) 
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet 
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile 
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля 
P1626 Потеря сигнала от топливной системы 
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы 
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) 
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile 
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet 
P1662 Цепь системы круиз-контроля 
P1663 Контрольная лампа перезарядки 
P1671 Контрольная лампа замены масла 
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла 
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

Ford Focus P0301: пропуск зажигания — цилиндр 1

P0301 — очень распространенный код неисправности OBDII, который появляется в Ford Focus . Это означает:

P0301 : Цилиндр 1 → Обнаружен пропуск зажигания

P0301 следует рассматривать как повод для беспокойства и может представлять угрозу для управляемости Ford Focus. Что хорошо в P0301, так это то, что это код пропуска зажигания для конкретного цилиндра. Это упрощает диагностику проблем, чем P0300, что означает случайные пропуски зажигания в цилиндрах.

Часто сопровождается кодами P0302-P0308. Эти конкретные коды указывают на пропуск зажигания в одном из других соответствующих цилиндров.

Исправление P0301 должно иметь высокий приоритет. Движение с пропуском зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, и сырое топливо пройдет через цилиндр в выхлопную трубу. Как правило, расход топлива также страдает.

Ford Focus P0301 Определение

P0301 — это код пропуска зажигания для конкретного цилиндра, который означает, что цилиндр 1 дает пропуски зажигания и вызывает код. При определении местоположения первого цилиндра важно понимать, что это будет первый цилиндр в порядке зажигания автомобиля, а не первый цилиндр, который вы можете увидеть, глядя на двигатель.

Focus P0301 Симптомы кода OBDII

• Код неисправности Ford P0301 вскоре приведет к срабатыванию индикатора сервисного двигателя Focus.
• Сам автомобиль может начать неровную езду. Это зависит от того, насколько серьезна осечка.
• Автомобиль может создавать чрезмерную вибрацию, особенно при низких оборотах.
• Расход топлива пострадает.

P0301 Диагностика кода неисправности — Ford Focus

Существует несколько причин, по которым код неисправности P0301 может вызвать срабатывание Ford Focus. Вот наиболее частые проблемы, которые выкинут кодом. Они представлены в порядке от наиболее вероятного до наименее вероятного, вызывающего код:

• Неисправные свечи зажигания — Свечи зажигания являются одной из наиболее частых причин возникновения ошибки P0301. Взгляните на электроды и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Большинство автомобилей теперь оснащены иридиевыми свечами, которые нужно очень нечасто менять. При этом пробки — отличное место для начала. Вот отличное видео о том, как определить неисправность свечи зажигания.
• Провода свечей зажигания — На большинстве современных двигателей провода свечей не такие длинные, как раньше, но они все равно могут выйти из строя. Вот как определить неисправность проводов вилки (видео).
• Пакеты катушек — Пакеты катушек редко выходят из строя, но когда они это сделают, они определенно могут вызвать p0301 в вашем Ford Focus.Замена комплекта может стоить очень дорого. Вот как их проверить.
• Неисправная топливная форсунка — Если у вас неисправная топливная форсунка, она не сможет правильно распылять топливо, и вы получите P0301. Вот хорошее видео о том, как диагностировать инжектор, но это может быть немного сложно. Это определенно не место для начала.
• Утечка вакуума — Если у вашего Focus есть утечка вакуума, ему может быть очень трудно получить правильную топливно-воздушную смесь. Это приведет к пропуску зажигания в цилиндрах и вызовет ошибку P0301, если утечка будет происходить вокруг этого конкретного цилиндра на впускном коллекторе.Преследовать одного легко (и довольно весело). Popular Mechanics : Как найти утечку вакуума.
• Датчики кулачка или кривошипа — Это маловероятно, но такое случается. Если ЭБУ не получает правильный сигнал от этих датчиков, синхронизация транспортных средств не будет синхронизироваться, и произойдет пропуск зажигания.
• Низкое сжатие — Если у вас есть протекающая прокладка головки, изогнутый клапан, треснувшая головка и т. Д., Из-за которых сжатие не будет таким высоким, как должно, вы получите P0301.Вы также должны почувствовать, что в автомобиле не хватает мощности.

Наиболее распространенные исправления P0301

Если вы будете следовать пунктам, перечисленным выше, вы сможете исправить P0301. Вот как это сделать:

Осмотрите и проверьте детали системы зажигания вокруг цилиндра 1, чтобы определить, нужно ли вам заменять блоки катушек, свечи или провода. В большинстве случаев так и будет. Вы всегда можете сбросить коды неисправностей и поменять катушку, провод и вилку с цилиндра 1 на другой.

Если вы получите другой код P030X, вы узнаете, что один из этих трех компонентов неисправен. Замените их или протестируйте. Это простой и дешевый метод определения неисправности компонентов системы зажигания.

После этого вы захотите проверить систему впрыска топлива. Выше приведены ссылки, по которым вы узнаете, как это сделать. Если это не сработает, возможно, пришло время провести тест на компрессию и посмотреть, есть ли утечка в этом цилиндре.

P0301 вызывает серьезную озабоченность?

P0301 является поводом для беспокойства, и если его не исправить, ситуация может ухудшиться.Устранение проблемы, вызывающей срабатывание кода, может сэкономить ваше время и деньги и предотвратить поломку вашего Ford. Быстрые действия также могут спасти ваш каталитический нейтрализатор от разрушения.

Удачи в диагностике P0301 в вашем Ford Focus!

P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 FORD (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0301 FORD Возможные причины

• Неисправная свеча зажигания 1
• Забита или неисправна топливная форсунка 1
• Неисправна катушка зажигания 1
• Жгут проводов топливной форсунки 1 обрыв или короткое замыкание
• Цепь топливной форсунки 1 плохое электрическое соединение
• Жгут проводов катушки зажигания 1 обрыв или короткое замыкание
• Цепь катушки зажигания 1 плохое электрическое соединение
• Недостаточная компрессия цилиндра 1
• Неправильное давление топлива
• Утечка всасываемого воздуха

Как исправить код P0301 FORD?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Код P0301 означает, что в цилиндре 1 возникают пропуски зажигания или случайные пропуски зажигания. Начните с проверки утечек на впуске, и если утечек не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания на цилиндре 1.Если проблема не устраняется, необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. «Возможные причины»

. Существует бюллетень заводского обслуживания для Ford Mustang 2011 года:
Бюллетень заводского обслуживания Ford Mustang 2011 года Код OBDII P0301
Бюллетень заводского обслуживания рекомендует перепрограммировать модуль управления трансмиссией (PCM) для решения проблемы.

2004 FORD F150 P0171, P0174, P0301, пропуски зажигания и обедненная смесь

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P0301 FORD код

Работа: 1.0

Стоимость диагностики кода FORD P0301 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

В цилиндре двигателя 1 возникают перебои в работе.

Возможные симптомы

• Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)
• Отсутствие / пропадание питания
• Жесткий старт
• Колебания двигателя

P0301 FORD Описание

При пропуске зажигания частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется настолько, что вызывает изменение сигнала датчика положения коленчатого вала ( CKP ), модуль управления двигателем ( ECM, ) может определить наличие пропусков зажигания.

Информация для конкретных моделей Ford

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Ford P0301 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется.Спасибо

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

P0301 Код неисправности OBD-II: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

Диагностический код неисправности (DTC): P0301

P0301 Определение кода

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

Что означает код P0301

В большинстве автомобилей 4-6 цилиндров. По порядку каждый цилиндр зажигает свечу зажигания плавно и устойчиво. Свеча зажигания поджигает топливо, используя горючую топливно-воздушную смесь.Коленчатый вал приводится в движение энергией, выделяемой топливом.

Цилиндры регулируют частоту вращения коленчатого вала в минуту (об / мин). Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала. Если цилиндр пропускает зажигание, обороты коленчатого вала в минуту увеличиваются или уменьшаются.

Если модуль управления трансмиссией обнаруживает увеличение или уменьшение оборотов коленчатого вала в минуту более чем на 2 процента, он сохраняет код неисправности P0301.

Индикатор проверки двигателя загорится, если процент увеличения или уменьшения оборотов коленчатого вала в минуту составляет от 2 до 10 процентов. Индикатор проверки двигателя будет мигать, если процент увеличения или уменьшения оборотов коленчатого вала в минуту превышает 10 процентов.

Увеличение или уменьшение числа оборотов в минуту более чем на 10 процентов указывает на то, что проблема пропусков зажигания более серьезна. Код неисправности P0301 указывает на то, что цилиндр 1 не получает необходимой искры, что приводит к пропуску зажигания.

Что вызывает код P0301?

• Неисправность свечи зажигания в цилиндре 1
• Нет компрессии в цилиндре 1
• Повреждение или чрезмерный износ проводов и / или катушек свечей зажигания
• Повреждение или чрезмерный износ крышки распределителя (не для всех автомобилей)
• Повреждение или чрезмерный износ кнопки ротора (не для всех автомобилей)
• Неисправность топливной форсунки
• Засорены клапаны или трубки системы рециркуляции ОГ
• Перегорели клапаны
• Неточная установка угла опережения зажигания
• Утечки вакуума
• Мало топлива (редко)
• Утечка из прокладки головки
• Треснувшая крышка распределителя
• Неисправен датчик распредвала
• Неисправен датчик коленвала
• Неисправен датчик массового расхода воздуха
• Неисправен датчик кислорода
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправен катализатор
• Неисправен модуль управления трансмиссией

Каковы симптомы кода P0301?

• Контрольная лампа двигателя горит или мигает
• Автомобиль с трудом заводится или вообще не заводится
• Автомобиль колеблется или спотыкается при разгоне
• Двигатель автомобиля не работает
• Неровная работа на холостом ходу
• Автомобиль не работает во время работы
• Автомобиль глохнет или умирает при остановке
• Автомобиль имеет повышенный расход топлива

Как механик диагностирует ошибку P0301?

• Собирает все коды неисправностей и данные стоп-кадра, хранящиеся в модуле управления трансмиссией, с помощью сканера OBD-II

• Выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы узнать, возвращает ли код неисправности P0301

• Проверяет провод свечи зажигания цилиндра 1 на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Проверяет сам цилиндр свечи зажигания на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Проверяет пакеты змеевиков на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Проверяет провода блока катушек на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Заменяет свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек и проводку блока катушек при необходимости

• После замены этих компонентов, если код неисправности P0301 возвращается, может потребоваться осмотреть топливные форсунки и проводку топливных форсунок, чтобы убедиться, что они каким-либо образом неисправны.

• Они будут проверять крышку распределителя и / или кнопку ротора на предмет коррозии и / или трещин (в старых автомобилях есть система крышки распределителя и кнопки ротора — этот шаг применим не ко всем автомобилям).

• Диагностирует и устраняет любые другие коды, которые были сохранены модулем управления трансмиссией и связаны с кодом неисправности P0301.

• Повторяет тестовую поездку, чтобы проверить, возвращается ли код неисправности P0301.

• После тест-драйва, если код неисправности P0301 возвращается, они проверят систему сжатия цилиндра 1 (это бывает редко).

• Может быть проблема с модулем управления трансмиссией, если код неисправности P0301 сохраняется. Это редко, но может потребовать замены или перепрограммирования.

Типичные ошибки при диагностировании кода P0301

Перед заменой свечей зажигания, проводов свечей зажигания, блоков катушек и проводов блока катушек выполните визуальный осмотр проводки топливной форсунки на предмет повреждений.

Хотя неисправные топливные форсунки редко становятся проблемой, выполнение быстрого визуального осмотра может сэкономить некоторое время.Убедитесь, что неисправность цилиндра исключена как причина проблемы.

Также важно выполнить диагностику и необходимый ремонт других связанных кодов неисправностей, которые были сохранены модулем управления трансмиссией. Любой из этих компонентов может быть причиной пропусков зажигания.

Насколько серьезен код P0301?

Код неисправности P0301 считается серьезным из-за проблем с управляемостью, которые возникают, когда этот код неисправности сохраняется модулем управления трансмиссией.Вождение может стать опасным и / или опасным, если автомобиль случайно заглохнет или остановится во время движения. Код неисправности P0301 должен быть устранен как можно скорее.

Какой ремонт может исправить ошибку P0301?

Один из быстрых способов определить, является ли проблема пропусков зажигания результатом неисправного провода или блока катушек, — это заменить провод и / или блок катушек другим. Если возвращается код неисправности для другого цилиндра, это хороший признак того, что провод и / или блок катушек вызывают пропуски зажигания.

Важно заменить все свечи зажигания при устранении любого кода неисправности, связанного с пропуском зажигания. Только замена свечи зажигания цилиндра с пропусками зажигания может впоследствии привести к пропускам зажигания в других цилиндрах. Если в модуле управления трансмиссией хранятся другие связанные коды, обязательно проверьте и диагностируйте эти коды.

Также важно убедиться, что свечи зажигания точно установлены. Несоблюдение этого требования приведет к пропуску зажигания. Свечи зажигания должны иметь зазоры в соответствии со спецификациями производителя.Эти характеристики могут быть размещены под капотом автомобиля на наклейке. Любой местный магазин автозапчастей также имеет спецификации зазора. Для правильного зазора между свечами зажигания потребуется щуп.

Нужна помощь с кодом P0301?

YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0301

коды неисправностей

P0301 Цилиндр 1 Обнаружен один пропуск воспламенения

Техническое описание

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Код P0301 означает, что компьютер автомобиля обнаружил
что один из цилиндров двигателя не работает должным образом. В данном случае это
цилиндр №1.

Симптомы

Симптомы могут включать:

• двигатель может сложнее завести
• двигатель может споткнуться / споткнуться и / или колебаться
• также могут присутствовать другие симптомы

Причины

Код P0301 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неисправность свечи зажигания или провода
• Неисправная катушка (упаковка)
• Неисправность кислородного датчика (ов)
• Неисправность топливной форсунки
• Сгоревший выпускной клапан
• Неисправность каталитического нейтрализатора (ов)
• Закончилось топливо
• Плохая компрессия
• Неисправный компьютер

Возможные решения

Если симптомов нет, проще всего сбросить код и
посмотрим, вернется ли он.

Если есть такие симптомы, как двигатель спотыкается или колеблется, проверьте
всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам (например, свечи зажигания). В зависимости от
от того, как долго компоненты системы зажигания находятся в автомобиле, это может быть хорошим
идея заменить их в рамках регулярного графика технического обслуживания. я буду
порекомендуйте свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо).
В противном случае проверьте катушки (также известные как блоки катушек). В некоторых случаях каталитический
конвертер испортился.Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, ваш кот конвертер
необходимо заменить. Я также слышал, что в других случаях проблемы были неисправны
топливные форсунки.

Прочие материалы для чтения

P0300 — Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Обсуждение связанных кодов неисправности

• 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304
  Любая помощь будет принята с благодарностью!
  ———————————————-
  Год: 2003
  Марка: Honda
  Модель: Civic
  Двигатель: 1. 7L SOHC 4 цилиндра (D17A6)
  Пробег: 43000
  Сохранено:
  P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
  P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
  P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
  P0304 Цилиндр 4 …
• Только что купил Grand Cherokee с P0300 P0301 P0302 … эгадс!
  Во-первых, этот сайт потрясает!
  Теперь о неприятностях … Я только что купил у одного владельца Jeep Grand Cherokee Limited 2001 года выпуска с 77 000 миль для моей невесты, и менее чем через 20 миль загорелась чертова лампа проверки двигателя! Я очень хорошо знаю старинные автомобили, но новые вещи поражают мой крошечный ум… че …
• P0301 на Chrysler T&C 3.3L V6 1996 года
  У меня есть минивэн Chrysler T&C 1996 года с пробегом 85000 миль. Недавно у меня загорелся индикатор двигателя, и после получения кодов выяснилось, что это пропуск зажигания в цилиндре №1 (код P0301), однако фургон работает нормально, без спотыкания или заметного ухудшения мощности. Я в недоумении, сбрасываю код и один раз …
• 99 Escort ZX2 P0301 код
  У меня Escort ZX2 1999 года с цифрой 2.Двигатель 0 л DOHC ztech. Время от времени двигатель начинает немного грубо работать, и включается контрольный двигатель. После этого машина будет работать нормально. При чтении кода отображается P0301, что означает обнаружение пропусков зажигания в цилиндре. O поменял вилки и провода …
• 2001 jeep 4.7 несколько кодов p0202 p0175 p0300 p0301 p0302
  У меня Jeep Grand Cherokee 4.7 2001 года выпуска 120 000 миль. Ехал нормально, на холостом ходу мало. заводится и на холостом ходу очень грубо и глохнет.Получение кодов p0202, p0175, p300, p301, p302. Поменял местами катушки на 1 и 2 (сначала очищены коды) и все еще работает на холостом ходу, но теперь не выдает никаких кодов? …
• 2006 Chevrolet Impala 3.9, P0301
  2006 Chevrolet Impala LTZ 3,9 литра Двигатель время от времени колеблется и разбрызгивается при ускорении. Полученная служба контроля тяги и датчик карты P0301 в порядке. Датчик массового расхода воздуха чист и исправен, коррекция топлива и данные датчика O2 выглядят очень хорошо. Давление топлива проверил коко 65пси 70п…
• Пропуски зажигания 2001 Ford Taurus Код двигателя P0301
  Здравствуйте. У меня Ford Taurus 2001 года выпуска с кодом PO301. В машине 110 000 км. Он по-прежнему хорошо заводится, но цилиндр номер один вообще не работает. Он работал нормально, но внезапно он просто начал давать сбои, а теперь вообще не стреляет. Свечи зажигания довольно новые, примерно 2,0 …
• Hummer h4 2007 P0301
  Поэтому я заменил свечи зажигания и катушку на цилиндре №1. Контрольная лампа двигателя мигает….
• 2001 Saturn SC 1.9 высокий холостой ход P0118 P0507 P0301
  2001 Saturn SC 1.9 4цил. 120 000 миль. P0118 CTS, P0507 ERGvalve, P0301 пропуск зажигания №1.
  Привет, заменил CTS, ERG, почистил корпус дроссельной заслонки, ск на утечки вакуума.
  Когда я начинаю (холодный или горячий) сразу же набираю обороты до 2000 об / мин, через 10 секунд постепенно снижаюсь до 1200 об / мин и остаюсь на этом уровне. дроссельная заслонка полностью закрыта и …
• Код ODB2 P0301 Невозможно решить или исправить
  Subaru 2003 Forester. Код P0301.Никаких других кодов не устанавливалось и не устанавливается. Индикатор «Проверьте двигатель» не мигает.
  Симптомы: заметный промах на холостом ходу, едва заметный выше 2000 об / мин, небольшая потеря мощности во время движения. Время от времени спотыкаются и / или останавливаются при взлете.
  Что я сделал для решения …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0301?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0301, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

Обновлено: 5 ноября 2018 г.

Обозначение пропуск зажигания означает отсутствие сгорания в одном или нескольких цилиндрах. Например, в этой анимации пропуски зажигания в цилиндре 1 и двигатель работает только на трех цилиндрах.

Компьютер двигателя или PCM может обнаруживать пропуски зажигания в цилиндре, отслеживая частоту вращения двигателя.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер цилиндра с пропусками зажигания. Код P0302 означает пропуск зажигания в цилиндре 2 , P0303 — это цилиндр 3 и так далее.
Код P0300 означает случайных пропусков зажигания . Это означает, что пропуски зажигания в нескольких цилиндрах происходят произвольно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания .

Признаки пропусков зажигания в двигателе

Двигатель с перебоями в зажигании трясется, работает неравномерно (неравномерно) и теряет мощность. Дрожание более заметно на холостом ходу или при разгоне. Индикатор «Check Engine» на приборной панели может многократно мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить другой запах из выхлопной трубы. Посмотрите это видео с пропуском зажигания в двигателе.

Можете ли вы водить машину с перебоями в зажигании?

Вождение с пропуском зажигания в двигателе может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, который является дорогостоящим компонентом системы снижения токсичности выхлопных газов автомобиля.Когда в одном из цилиндров двигателя происходит пропуск зажигания, несгоревший бензин, попадающий в выхлопную систему, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с двигателем с перебоями в зажигании; другие рекомендуют водить только очень умеренно и как можно скорее сдать автомобиль на проверку. Подробности см. В руководстве пользователя.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Что может вызывать коды P0301-P0308:

Наиболее частой причиной пропусков зажигания в двигателе и кодов P030X в современных автомобилях является неисправная катушка зажигания на свече.
Другие причины включают:
— Поврежденный или треснувший блок змеевиков.
— Повреждена проводка катушки зажигания.

— Свечи зажигания изношены, с трещинами или загрязнением (на фото).
— Трещины или короткое замыкание проводов зажигания.
— Накопление углерода на клапанах и форсунках (часто встречается в двигателях с прямым впрыском).
— Утечки вакуума. Утечка вакуума вызовет пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику утечки.Примеры утечек вакуума включают: протекающая прокладка впускного коллектора, сломанный клапан PCV или шланг PCV, отсоединенная вакуумная линия, треснувшая вакуумная линия
— Неисправная топливная форсунка
— Утечка из прокладки головки
— Низкая компрессия в пораженном цилиндре
— Неисправный компьютер двигателя (PCM )
— Клапаны не отрегулированы

Причины случайных пропусков зажигания в цилиндрах (код P0300) включают:
— Неисправный датчик массового расхода воздуха.
— Разорванная трубка всасываемого воздуха
— Застрявший клапан системы рециркуляции ОГ или продувочный клапан (соленоид)
— Изношенные детали клапанного механизма
— Низкое давление топлива
— Неправильная установка фаз газораспределения
— Забит каталитический нейтрализатор
— Проблемы с датчиком положения коленчатого вала ( CKP) или датчик положения распределительного вала (CMP)

Часто случайный код пропусков зажигания P0300 появляется вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала необходимо диагностировать сопутствующий код.

Общие проблемы, вызывающие пропуски зажигания:

Неисправные катушки зажигания на свече — обычное дело во многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Вышедшую из строя катушку зажигания необходимо заменить. Если свечи зажигания не заменялись какое-то время, рекомендуется заменить и все свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в более позднем производстве. Если одна из катушек зажигания вышла из строя и производитель обновил деталь, ваш механик может порекомендовать заменить другие катушки зажигания на обновленную деталь в качестве меры предосторожности.

Во многих современных автомобилях, особенно с прямым впрыском топлива, скопление углерода на впускных клапанах (см. Фото) и форсунке может вызвать пропуски зажигания.Некоторые механики могут порекомендовать очистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает.

Более эффективный вариант — очистить впускные клапаны вручную. Засоренные топливные форсунки тоже требуют замены. Этот ремонт дорогостоящий, так как требует больше труда; впускной коллектор и некоторые другие детали придется снять. Мы нашли несколько видеороликов на YouTube по этой теме.

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан системы рециркуляции ОГ или продувочный клапан (соленоид) могут вызвать пропуски зажигания, которые обычно происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны смещением клапанов. Пропуски зажигания могут быть более заметными, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска. По мере износа компонентов клапанного механизма зазоры клапанов изменяются; для компенсации клапаны во многих двигателях Honda необходимо регулировать через рекомендуемые интервалы.

Иногда двигатель может пропускать зажигание, если во время замены ремня ГРМ или цепи синхронизация не была настроена должным образом.

Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, в первую очередь следует проверить синхронизацию.

Во многих автомобилях с большим пробегом утечка масла в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и маслосъемных колец может привести к загрязнению свечей зажигания и возникновению пропусков зажигания; Часто двигатель дает пропуски зажигания на холостом ходу, но работает лучше после увеличения оборотов. Синий дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Во многих старых автомобилях мытье моторного отсека или езда по глубоким лужам может вызвать пропуски зажигания в двигателе, поскольку вода попадает в компоненты системы зажигания и замыкает их. Настройка с новыми свечами зажигания и проводами зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания на свече, на которых видны трещины или признаки искрения, также нуждаются в замене. В старых автомобилях с распределительным зажиганием крышка распределителя и ротор также заменяются в рамках настройки.

В некоторых автомобилях GM с двигателем V8 с конца 90-х до начала 00-х годов коррозия на клемме заземления контроллера ЭСУД может вызвать коды пропусков зажигания.

Известно, что трещины или пятна коррозии на катушках вызывают пропуски зажигания в роторном двигателе Mazda RX-8.Каждый раз при пропуске зажигания в Mazda RX-8 рекомендуется сначала заменить катушки, свечи зажигания и провода свечей зажигания.

Как диагностируется пропуск зажигания

— Причину пропусков зажигания довольно легко определить, если проблема присутствует постоянно. Беглый взгляд на

Следующая »

Цилиндр 1 Обнаружен один пропуск зажигания

Код ошибки

P0301 означает, что компьютер транспортного средства обнаружил пропуск зажигания в цилиндре № 1 двигателя.

Определение

Термин «пропуски зажигания в двигателе» или неправильная работа двигателя просто означает, что двигатель не сгорает в одном или нескольких цилиндрах. Если пропуски зажигания в цилиндре возникают при определенных условиях, а не все время, это называется «периодическими пропусками зажигания». В случае кода ошибки P0301 пропуски зажигания возникают в первом цилиндре двигателя. Код ошибки P0302 указывает на пропуск зажигания в цилиндре 2. P0303 означает пропуск зажигания в цилиндре 3 и так далее. P0300 означает случайные пропуски зажигания в нескольких цилиндрах двигателя.

PCM или модуль управления питанием автомобиля определяет «пропуски зажигания», отслеживая частоту вращения двигателя. Как только он обнаруживает пропуск зажигания, он устанавливает код ошибки и включает индикатор Check Engine на приборной панели.

Общие симптомы

• Индикатор проверки двигателя горит
• Двигатель с трудом запускается, трясется или работает неравномерно
• Двигатель спотыкается и / или колеблется
• Неровный ход и / или рывки при ускорении
• Проблемы с производительностью, такие как как признаки грубого вождения, смерть на знаках остановки, колебания, отсутствие мощности при ускорении
• Сниженная экономия топлива
• Иногда можно заметить запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы

Возможные причины

• Плохое топливо качество или нехватка газа
• Проблемы с компонентами системы зажигания, такими как катушки, распределитель, модуль зажигания и провода зажигания, свечи зажигания
• Грязные свечи зажигания
• Неисправность топливной форсунки
• Обедненный воздух или топливная смесь из-за неисправного датчика воздушного потока
• Утечка вакуума, вызванная треснувшим вакуумным шлангом, треснувшей или отсоединенной вакуумной линией и треснувшим всасывающим патрубком

90 033 Низкая компрессия

• Низкое давление топлива
• Утечка в прокладке головки цилиндра
• Несоосные и неверно отрегулированные клапаны
• Изношенные детали клапанного механизма
• Неправильная установка синхронизации
• Забит выхлоп
• Застрявший открытый продувочный клапан (соленоид) и / или EGR клапан

Распространенные неправильные диагнозы

• Датчик кислорода
• Топливная форсунка
• Проблемы с трансмиссией или трансмиссией

Как проверить

Причину пропусков зажигания обычно легко определить, особенно если проблема в присутствует в то время. Сама свеча зажигания может многое рассказать. Кроме того, внимательно осмотрите крышку распределителя, катушку зажигания или ротор, чтобы увидеть неисправные детали. Также следует проверить основные компоненты, такие как компрессия, давление топлива и время.

Двигатель также следует проверить на герметичность. В то время как STFT (краткосрочная топливная коррекция) и LTFT (долгосрочная топливная коррекция) следует проверять с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что воздушно-топливная смесь слишком бедная. Часто из-за неисправного датчика массового расхода воздуха двигатель работает на обедненной смеси, что приводит к пропускам зажигания.

Давление в системе охлаждения необходимо проверить на герметичность, особенно на прокладке головки блока цилиндров.

Клапан должен быть отрегулирован должным образом. Неправильная регулировка клапанов приводит к пропускам зажигания при холодном пуске.

Когда пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить как клапан рециркуляции отработавших газов, так и продувочный клапан, поскольку велика вероятность того, что один из них застрял в открытом положении.

Изношенные кулачки распределительного вала, растянутая цепь привода ГРМ и другие компоненты механического клапанного механизма, которые не работают должным образом, вызывают пропуски зажигания — это означает, что их следует тщательно проверять.

Коленчатый вал со сломанным или поврежденным зубом или шестерня датчика положения распределительного вала могут вызвать пропуски зажигания. Проверьте сигнал датчика с помощью осциллографа, чтобы выяснить, является ли причиной проблемы CKP (датчик положения коленчатого вала) или CMP (датчик положения распределительного вала).

Как исправить

Ремонт пропусков зажигания сильно зависит от причины, поэтому важно правильно диагностировать проблему. Вам нужно точно знать, что вызывает пропуски зажигания, чтобы определить, что на самом деле нужно.Вы же не хотите тратить большие деньги и бросать в машину новые комплектующие. Если вы планируете производить ремонт самостоятельно, все же лучше, чтобы его диагностировал ваш дилер или авторитетная ремонтная мастерская, где технические специалисты могут хорошо осмотреть ваш автомобиль, используя актуальную информацию, передовые инструменты сканирования и TSB. (бюллетень технического обслуживания).

Очевидно, что стоимость ремонта зависит от серьезности проблемы.

Чтобы устранить спотыкание или колебания двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, которые соединяются с цилиндрами, например свечи зажигания.Если компоненты системы зажигания находились в автомобиле в течение некоторого времени, то, возможно, будет хорошей идеей заменить их при следующем регулярном техническом обслуживании. Замените свечи зажигания и их провода, крышку распределителя и ротор (если применимо). Также проверьте катушку (пакеты катушек). В некоторых случаях пропуски зажигания вызывает каталитический нейтрализатор.

Если вы заметили гнилой запах в выхлопе, проверьте нейтрализатор и при необходимости замените.

В некоторых случаях проблема вызвана неисправными топливными форсунками.

После устранения проблемы, вызывающей пропуски зажигания, код исчезнет сам собой после нескольких миль езды.

Можно ли водить машину с пропуском зажигания в двигателе?

НЕТ! Вождение автомобиля с пропуском зажигания в двигателе — ужасная идея, так как это может повредить каталитический нейтрализатор двигателя, который является довольно дорогостоящим компонентом системы контроля выбросов в двигателе.

Кроме того, когда в одном из цилиндров двигателя происходит пропуск зажигания, несгоревший бензин направляется прямо к выхлопу, вызывая его перегрев и плавление каталитического нейтрализатора.Как только ECM (электрический блок управления) обнаруживает высокую частоту пропусков зажигания, которые могут повредить каталитический нейтрализатор, индикатор Check Engine на приборной панели начнет мигать быстрее. Многие производители настоятельно рекомендуют не водить автомобиль при появлении этого кода ошибки, в то время как другие разрешают вождение в умеренных условиях. Убедитесь, что ваш автомобиль как можно чаще тщательно проверяется. И прочтите руководство пользователя для получения дополнительной информации.

Для получения дополнительной информации о различных кодах ошибок посетите наш веб-сайт.Если вам нужна профессиональная механическая помощь, позвоните по номеру Свяжитесь с нами.

Блог: Stratified Automotive Controls

Я видел ряд недавних запросов относительно количества пропусков зажигания в автомобилях Ford Ecoboost, и я хотел немного подробнее объяснить, что это означает, как ЭБУ определяет, когда у автомобиля пропуски зажигания и когда вам следует об этом беспокоиться.

Что такое количество пропусков зажигания?

Прежде всего, Счетчик пропусков зажигания в качестве текущего параметра или зарегистрированных данных представляет количество пропусков зажигания, обнаруженных ЭБУ с момента последнего запуска двигателя.

В показанном выше случае монитор порта доступа COBB показывает, что всего было 8 пропусков зажигания с тех пор, как двигатель работал с включенной точкой доступа COBB.

Что такое пропуск зажигания?

Горение — сложный процесс. Мощность, вырабатываемая двигателем, происходит за счет такта «мощности» 4-тактного цикла. Рабочий ход — это то место, где свеча зажигания зажигает топливовоздушную смесь внутри цилиндра, и вы получаете распространяющийся фронт пламени, который равномерно толкает поршень вниз.Конечно, это идеальный сценарий. Однако иногда по ряду причин, обсуждаемых ниже, свеча зажигания не может эффективно воспламенить смесь внутри цилиндра. Это вызывает так называемые пропуски зажигания. Для этого одного цилиндра мощность либо мала, либо вообще не создается в течение этого одного цикла, и вы почувствуете это как короткую икоту в том, что в противном случае является плавной работой двигателя и передачей мощности.

Как ЭБУ определяет пропуск воспламенения?

Современные автомобили имеют датчик положения кривошипа высокого разрешения и многозубые колеса.Он прикреплен к кривошипу, где находится вспомогательный шкив, и выглядит следующим образом.

ЭБУ знает, когда зажигается свеча зажигания для каждого цилиндра, в зависимости от положения кривошипа, и ожидает, что двигатель будет ускоряться во время рабочего хода. Если зубцы кривошипа не ускоряются во время рабочего хода (вы также можете это почувствовать, сидя в машине), это определит, что в конкретном цилиндре произошел пропуск зажигания.

Почему случаются пропуски зажигания?

Для хорошего сгорания двигателю необходимо несколько элементов. Это воздух , правильное количество топлива , эффективное смешивание воздуха и топлива в камере сгорания , достаточно сильная искра, и хорошее сжатие .

Во время НОРМАЛЬНОЙ и ЗДОРОВОЙ работы двигателя пропуски зажигания случаются, но они случайные и прерывистые. . Например, двигатель Ecoboost имеет тенденцию давать пропуски зажигания на холостом ходу. Это потому, что иногда воздух и топливо не смешиваются эффективно и загораются. Это обычная проблема для двигателей с прямым впрыском, где топливо и воздух впрыскиваются непосредственно в цилиндр с худшими характеристиками смешивания.Конструкторы и инженеры двигателей обходят это разными способами — иногда с помощью переключающихся заслонок, увеличивающих скорость воздуха (чего нет у Ford), а также с помощью обширной камеры внутреннего сгорания и конструкции впрыска. Эти случайные пропуски зажигания на холостом ходу нежелательны для бесперебойной работы и выбросов; однако они все еще случаются даже в исправных двигателях. Счетчик пропусков зажигания принимает их и увеличивается, но индикатор проверки двигателя (CEL) не обязательно срабатывает.

Другой распространенной причиной пропусков зажигания является зазор свечи зажигания.Это происходит при высокой нагрузке при полностью открытой дроссельной заслонке. Слишком большой зазор может помешать зажиганию свечи, когда в камере при наддуве густая смесь. Мы рекомендуем свечной зазор 0,026 дюйма , чтобы избежать этого. Вы можете почувствовать это как небольшие периодические потери мощности при полностью открытой дроссельной заслонке, но это простое решение.

Другие отказы системы зажигания, впрыска или впуска воздуха могут вызвать пропуски зажигания (включая накопление углерода), но две вышеуказанные причины являются наиболее распространенными для исправных двигателей.

Если имеется внутреннее повреждение двигателя, такое как поврежденная кольцевая опора и связанная с этим потеря сжатия, это может вызвать постоянный пропуск зажигания для этого цилиндра. Счетчик пропусков зажигания будет увеличиваться намного быстрее и, в конце концов, приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Эти постоянные пропуски зажигания — это то, что вы ЧУВСТВУЕТЕ и УСЛЫШАЕТЕ на холостом ходу автомобиля, и это будет вне нормы. Быстрый тест на компрессию позволит проверить внутреннее состояние двигателя, поэтому в этой диагностике нет никаких догадок.

Когда срабатывают коды пропусков зажигания (P0300, P030X для каждого цилиндра)

OEM ECU имеет сложный механизм для определения, когда пропуск зажигания является частью нормальной работы или когда это означает, что есть что-то, что необходимо решить. Когда он определяет, что что-то требует решения; он загорится контрольной лампой двигателя (CEL) и обычно указывает, в каком цилиндре возникла проблема (P0301 указывает на цилиндр 1, P0302 указывает на цилиндр 2 и т. д.).

В ЭБУ встроены две программы для определения двух разных типов отказов. Мы будем называть их типом A и типом B.

Тип A обнаруживает недавний отказ или внезапный отказ (например, отказ блока катушек). Это обнаруживает отказы в течение 200 оборотов. Если в двигателе пропуски зажигания превышают 23% времени (46 пропусков зажигания на 200 оборотов двигателя) на низких оборотах или более 5% при высоких оборотах, в этом состоянии запускается код неисправности.

Тип B обнаруживает состояние, которое прогрессирует с течением времени. Период обнаружения составляет 1000 оборотов двигателя. Например, в Focus RS он срабатывает, если 1,2% оборотов приводят к пропускам зажигания (12 пропусков зажигания на 1000 оборотов двигателя). Это сделано для того, чтобы улавливать прогрессирующие условия, такие как изношенные свечи зажигания.

Для простоты предположим, что ваша машина работает на холостом ходу со скоростью 1000 об / мин. Это означает, что для того, чтобы у вас было достаточно пропусков зажигания, чтобы указать на выход за пределы допуска, вам потребуется как минимум 12 пропусков зажигания в течение 1 минуты работы на холостом ходу.