Не заводится Форд Фокус 1: причины, как исправить

Автомобиль Ford Focus 1 сравнительно надежнее, но даже ему свойственны различные проблемы.

Иногда случается, что двигатель автомобиля просто не заводится. Причины тому могут быть различными.

Неисправности в системе зажигания

Начинать ремонт следует с постановки диагноза. Зачастую решение проблемы лежит на поверхности. Нужно обратить внимание на следующее:

• работа стартера;
• слышен ли шум топливного насоса;
• щелчки реле зажигания.

Если после поворота ключа реле щелкает – значит напряжение подается на стартер. Отсутствие его реакции на этот факт говорит о неисправности. Причина может крыться в следующем:

• плохой контакт питающих проводов;
• заклинило втягивающее реле;
• вышел из строя подшипник вала.

Первое, что следует сделать при проверке стартера – убедиться, что напряжение вообще приходит на питающие клеммы. Нередко присутствует обрыв и напряжение, проходящее через реле, попросту не доходит до контактов. В таком случае нужно попробовать прокинуть провод напрямую от аккумулятора. Это позволит убедиться в работоспособности самого втягивающего реле.

Иногда его просто заклинивает на одном месте – в таком случае достаточно лишь стукнуть по нему. Если это не помогает – то стартер потребуется снять и провести его ревизию. Форд Фокус 1 снабжается достаточно надежными комплектующими с завода. Обычно вышедший из строя стартер все же удается реанимировать.

Система подачи топлива

Иногда автомобиль не заводится по причине проблем в системе подачи топлива. Они могут быть следующего рода:

• забились форсунки либо на них просто не подается питание;
• топливный фильтр вышел из строя;
• сломан топливный насос;
• присутствуют иные проблемы в магистрали подачи бензина из бака.

Данный автомобиль комплектуется только инжекторным двигателем. Потому наличие определенного давления в топливной системе играет важную роль. Если вал двигателя прокручивается, но машина не схватывает, либо просто глохнет – стоит проверить давление в системе подачи топлива. Сделать это можно в месте соединения рампы штуцером. Потребуется использовать манометр с соответствующей резьбой.

Нередко присутствуют проблемы, связанные с работой форсунок. Чаще всего они просто забиваются – особенно если автомобиль часто заправляется низкокачественным бензином. Самостоятельно прочистить форсунки затруднительно.

Желательно обратиться за помощью к специалистам. Также питание на них может просто не приходить. Проверить его наличие можно обычным тестером – установив переключатель режимом на постоянное напряжение и предел 20 В.

Нередко проблема кроется в топливном фильтре. Его необходимо менять каждые 40-50 тыс. км. Иногда, при использовании некачественного топлива, таковой выходит из строя несколько раньше.

Данная деталь является расходной. Потому следует просто приобрести новый фильтр. Если автомобиль плохо заводится – то проблема может заключаться в низком уровне топлива.

Нежелательно допускать 100% расход бензина – нулевой уровень может стать причиной выхода из строя топливного насоса. Подобное имеет место по причине засасывания воздуха вместо жидкости.

В результате насос перегревается, ломается. Замена его обойдется сравнительно недорого. Ремонт – не целесообразен. При возможности желательно проверить целостность топливной трассы – она проложена под днищем автомобиля.

Проверка искры на свечах

Если система зажигания в порядке, топливо подается в двигатель – то проблема может крыться в свечах. Проверить наличие искры на таковых не составит большого труда:

• необходимо снять насвечники со всех свечей;
• одну требуется выкрутить и подсоединить её к бронепроводу;
• далее следует «крутнуть» двигатель.

Если между центральным электродом и боковым присутствует синяя яркая искра – проблемы в работе свечей отсутствуют. Если цвет вспышки красный либо она вовсе отсутствует – следует осуществить замену.

Нужно отметить: по рекомендации автопроизводителя свечи следует менять каждые 10 тыс. км. Если искра присутствует – следует проверить работоспособность катушки зажигания.

Для этого не понадобится какой-либо специальный инструмент. Нужен только лишь тестер – он позволяет прозвонить обмотку. Сопротивление должно колебаться в пределах 2-3 Ом. Если оно стремится к бесконечности либо равно 0 – то катушка должна быть заменена на новую. Проблемы нередко возникают в датчиком положения коленчатого вала.

Отдельно следует проверить предохранитель подающий напряжение на стартер – он присутствует не на всех автомобилях. Нужно отметить, что ток через него протекает достаточно большой. Обычно такой предохранитель легко выдерживает 200 А.

Проверка аккумулятора и электронного блока управления

Если стартер крутит, но сравнительно вяло и автомобиль на холодную заводится плохо – то следует проверить состояние аккумуляторной батареи. Нередко именно низкий её уровень заряда либо полная неработоспособность является основной причиной невозможности завести автомобиль. Проверить  работоспособность очень просто:

• при помощи мультиметра – переключатель устанавливается на измерение постоянного напряжения с пределом 20 В – напряжение должно составлять 12.6 В;
• ареометром замеряется плотность электролита – стандартное значение зависит от температуры окружающей среды.

Если напряжение аккумулятора ниже номинального, присутствуют иные проблемы – то вопрос почему автомобиль не запускается будет снят. Достаточно заменить АКБ либо дозарядить её в теплом помещении. Проблемы с аккумулятором особенно часто возникают в зимний период времени. Быстро осуществляется разряд, возникают иные проблемы в мороз.

Ещё одна частая причина невозможности запустить мотор авто – неисправность электронного блока управления двигателем. Проверить его работоспособность без специального устройства будет невозможно. Понадобиться подключение переходника через CAN шину.

Вне зависимости от типа установленного двигателя, версии автомобиля Ford Focus 1 шина CAN для подключения специального диагностического устройства располагается под рулевым колесом. При помощи неё можно получить подробную информацию о транспортном средстве. В том числе о ошибках, которые присутствуют в двигателе.

Нередко машина не заводится на горячую, либо просто глохнет уже в процессе движения. В таком случае нужно провести диагностику. В процессе таковой можно обнаружить и другие неисправности – которые могут присутствовать. Нередко на машинах с большим пробегом выходит из строя замок зажигания. Проверить его очень просто – достаточно прозвонить его контакты во всех без исключения положениях. Если замок зажигания вышел из строя – то нужно просто приобрести новый.

Процесс диагностики автомобиля Ford Focus 1 сравнительно прост, обычно не вызывает каких-либо затруднений. Необходимо лишь внимательно проверить все типовые поломки. Обычно проблема кроется в свечах либо вышедшем из строя замке зажигания.

Стартер крутит но двигатель не заводится в Форд Фокус 1999 (1998

Что делать если не работает стартер в Ford Focus 2

На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k.

Для определения причин поломки стартера необходимо знать из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора. Основные части, из которых состоит 2-рая модель стартера форд фокус это бендикс или обгонная муфта.

В автомобиле форд фокус 2 стартер выполняет такие же функции как и остальные, с него начинается работа самого двигателя внутреннего сгорания. При наличии такой неисправности есть только 2 выхода из ситуации это: подтолкнуть машину или задуматься над причинами нарушения нормального функционирования стартера.

Для определения причин поломки стартера необходимо знать из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора.

Основные части, из которых состоит 2-рая модель стартера форд фокус это бендикс или обгонная муфта.

Вторая модель стартера форд фокус работает на определённом промежутке времени, а после этого остывает. Бендикс предотвращает переход момента с маховика на стартер, для избегания его повреждений.

Стартер Форд Фокус 2

1. Привод электростартера;
2. Реле;
3. Электродвигатель.

Каждого водителя всегда больше всего раздражает ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания молчит стартер. Существует огромное количество причин, по которым может не заводиться ваш автомобиль. Перечень причин начинается от самого элементарного отсоединения проводков и заканчивая поломкой. Если вы хорошо разбираетесь в системе пуска, то легко сможете найти причину поломки. Для опытного водителя сильно сужает перечень предположений, по которым вышел из строя стартер однократный щелчок. Конечно, если вы не имеете большого опыта вождения, то наверняка обвините в поломке втягивающее реле. Такое предположение ошибочно, так как при работе реле издаёт определённые щелчки, но они практически не слышны. В этой статье мы расскажем основные причины, по которым не крутит вторая модель стартера форд фокус.

Причины неисправности стартера 2-рой модели форд фокус их и решение

Первая ситуация. Слышны щелчки реле и втягивающего реле.

Работа большинства существующих электроприборов сопровождается специфическими звуками, так называемыми щелчками. При таком звуковом сопровождении электроприбор хотя бы частично, но всё-таки функционирует.

Втягивающее реле Форд Фокус

Во всех существующих реле используется электромагнитный метод соединения контактов. Во время подачи напряжения на контактных клеммах, располагающиеся на гибких кронштейнах, располагаются разно-полюсные заряды, притягивающиеся между собой. Благодаря этому притяжению и движению с неким ускорением поверхности клемм, они ударяются, а водитель слышит своеобразный звук. Водители с большим стажем легко могут определять неисправность какого-либо реле только при помощи звука.

Для осуществления нормального пуска двигателя, необходима исправность абсолютно всех элементов. Во время запуска двигателя задействуют такие узлы и части:

1. Реле стартера;
2. Скважина зажигания;
3. Аккумулятор;
4. Стартер и втягивающее реле.

Вторая ситуация, когда у форд фокус 2 не крутит стартер, но слышны щелчки реле.

Если вы слышите щелчки реле, то значит, имеются хотя бы какие-то признаки жизни системы запуска мотора у вашем. Самыми распространёнными причинами неполадок стартера форд фокус 2 являются такие:

1. Повреждения в электропроводке или ослабленный контакт;
2. Разрядился аккумулятор;
3. Неисправен замок зажигания;
4. Поломалось втягивающее реле;
5. Неисправен стартер (отсутствует контакт на щёточках).

В большинстве случаев причиной нормального функционирования является разряжение аккумулятора. Так как это единственный источник питания, то при разряжении он просто не может крутить якорь стартера и отдаёт весь свой запас энергии на функционирование реле. В таком случае зарядите или замените другим аккумулятор.

Намного труднее разобраться в причинах поломки стартера, так как для этого его нужно будет снять, а это достаточно долго и неудобно. Для проведения диагностики понадобится работоспособный аккумулятор. Подключите массу к корпусу стартера, а плюсовую клемму к шпильке после реле. Если стартер заработает, то нужно заменить реле. Если стартер не работает, то нужно будет искать проблему внутри.

Не крутит стартер Форд Фокус 2: причины неисправности

Каждый раз, вращая ключ зажигания, мы крутим стартер для запуска двигателя. Стартер — одна из самых нагруженных деталей в авто. За день мы можем заводить двигатель по 10 и более раз. И так каждый день, из года в год. Представьте, что происходит с узлом за это время. Неудивительно, что владельцы сталкиваются с неисправностью — не крутит стартер. Хорошо, если поломка случилась рядом с домом. Но не стоит испытывать судьбу — лучше устранить ее заранее, при первых признаках. Давайте узнаем, почему на автомобиле Форд Фокус 2 не крутит стартер, как его проверить и есть ли смысл его ремонтировать.

Не спешите покупать аккумулятор

Представим ситуацию: зима, мы садимся в автомобиль и пробуем завести двигатель. Замечаем, что мотор еле-еле крутит. Первое, что приходит в голову – разрядился аккумулятор. Проверяем (оказывается, что напряжение 11-11,5 В), заряжаем. Проблема исчезает, но ненадолго. Через 3–4 дня ситуация повторяется. Покупаем на Форд Фокус новый АКБ — через неделю снова разряд. Плохой аккумулятор или утечка тока? Ни то, ни другое.

Причина в следующем: изношенный стартер при включении берет на себя в 2–3 раза больше энергии. Получается, что частые запуски и езда на короткие расстояния просто убивают наш АКБ — генератор не успевает возобновить заряд.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией – вспомните, когда в последний раз на машине ремонтировался или менялся стартер. В 90% случаев именно он вытягивает все «соки» из АКБ.

Почему не крутит стартер на Ford Focus 2

Стартеры умирают по‐разному — одни ездят с проблемой месяцами, у других он ломается уже на второй завод. Если Форд Фокус стал заводиться хоть немного иначе, это уже повод обратиться к специалистам. Перечислим возможные признаки:

• Двигатель медленно заводится. Со временем в машине окисляются контакты, пересыхает (а иногда и сгнивает) проводка. Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки.
• Стартер крутится, двигатель — нет. Основная причина — бендикс не входит в зацепление с венцом маховика. В таком случае диагностируют вилку и втягивающее реле.
• Не крутит стартер ФФ2, при этом щелкает реле. На соленоид подается недостаточное напряжение. Стартер не крутит, если есть проблемы в контактах или втягивающем реле.

Детали стартера, которые часто выходят из строя

• Машина заводится со скрежетом. Услышав такой звук, не стоит медлить с ремонтом. Скрежет происходит, когда зубья бендикса проскальзывают на венце маховика. Такое случается при износе бендикса или заклинивании подшипника вала. Если вовремя не устранить проблему, придется менять также маховик.
• Стартер не крутит и не издает звуков. На контакты не подается напряжение. Если ток поступает и стартер не крутит, причина во втягивающем реле.
• Двигатель Ford Focus заводится, стартер продолжает работать. Это происходит, когда бендикс не возвращается в начальное положение. Причина проблемы — спаивание главных контактов соленоида.
• При попытке завести машину слышен шум, при этом стартер Форд Фокус не крутит. Причина в изношенных щетках. Также механизм не крутит и шумит при плохой обмотке.

Как проверить

Чтобы узнать, в чем причина неисправности, придется демонтировать механизм с автомобиля. Деталь нужно аккуратно зафиксировать в тисках и подать «плюс» на верхнюю клемму реле и контакт включения. «Массу» приложить на корпус механизма. При подаче напряжения должен выдвинуться и прокрутиться бендикс.

Изношенный бендикс

Если устройство работает не так, как надо, проверяем втягивающее. Подкачаем «плюс» на реле, «массу» — на корпус. Шестерня бендикса должна выдвинуться со щелчком. Можно проверить и сам бендикс. Обволакиваем корпус муфты в мягкую прокладку и зажимаем в тисках. Прокручиваем шестерню. Она должна вращаться только в одну сторону. Если вращается в обе — бендикс под замену.

Если механизм медленно крутит или издает шум, стоит проверить щетки. Понадобится 12-вольтовая лампа. Подключаем один вывод на «массу», другой — на щеткодержатель. Если загорелась лампа, есть пробои в защите — щетки нужно заменить.

Когда менять, а когда ремонтировать?

Бытует мнение, что дешевле отремонтировать механизм, чем покупать новый. Это утверждение верно, но не во всех случаях. Выбирая между ремонтом и заменой, нужно учитывать несколько факторов:

• масштаб поломки;
• стоимость деталей;
• наличие запчастей.

Если причиной неисправности оказались щетки, втулки или бендикс, есть смысл восстанавливать старый механизм. Цена деталей небольшая, а после ремонта такой механизм прослужит не менее 5 лет.

Обратите внимание, что ремонт целесообразен, когда остальные детали имеют хороший остаточный ресурс.

Если диагностика показала, что через полгода-год механизм начнет «сыпаться», мы потеряем не только деньги, затраченные на снятие‐установку, но и драгоценное время. В такой ситуации ставим новый механизм и забываем о проблеме надолго.

В каких случаях лучше сразу заменить механизм? Замена актуальна при неисправности основных элементов – якоря и втягивающего реле. Полная переборка будет ненамного дешевле (а порой и дороже ввиду трудозатрат) стоимости новой детали на Форд Фокус.

Когда проблема в другом

Почему важно сделать диагностику, а уже потом ремонт? Банально причина может оказаться в другом:

• Система зажигания. На поверхности электрода свечи может быть нагар и другие отложения, из‐за чего Форд Фокус не запускается. Если двигатель даже не вращается, стоит осмотреть, поступает ли питание на катушки системы зажигания.
• Топливная система. Смотрим, исправен ли на Форд Фокус насос и не загрязнен ли фильтр. Если при включении зажигания насос не «гудит», на него однозначно не поступает питание. Если проблема настала зимой и у вас дизельный Форд Фокус, возможно, загустело топливо в фильтре.
• ЭБУ двигателя. Со временем плата электронного блока Форд Фокус может окислиться. Перегорают дорожки. Следует продиагностировать блок на ошибки. Если при сбросе ошибки появляются вновь, стоит осмотреть систему, к которой она относится. ЭБУ Форд Фокус отвечает за все настройки и изменение режимов работы ДВС, поэтому поиск проблемы может затянуться.

Компьютерная диагностика ЭБУ

• ГРМ. Перескочил ремень и сбились метки зажигания. Как это может произойти, если замена ремня на Форд Фокусе выполнялась правильно? Со временем стираются зубья ремня и пропадает натяжение (поэтому стоит проверять его состояние на Форд Фокус раз в 15 000 км).

Подведем итоги

Стартер — одна из самых ответственных деталей в автомобиле. Если вы заметили, что машина заводится медленно, либо издает шумы при запуске, не нужно медлить с диагностикой. Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле ремонт. Не стоит заниматься самодеятельностью без должного опыта. После диагностики важно правильно принять решение о ремонте или замене. Учитывайте мнение механика. Дешевле потратить большую сумму один раз, чем разбирать деталь каждые полгода. Этим же правилом стоит руководствоваться при выборе нового стартера. Китайские детали имеют малый ресурс. Лучше выбрать оригинал или как минимум хороший аналог.

Ford Focus | Не заводится – полезные советы

14.5. Не заводится – полезные советы

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы
располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не
теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная
утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить
об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

…Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену
– в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину,
«ключ на старт» и … Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции
с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы
и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая
галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего,
не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до
вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у
вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг
вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если
не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько
бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках
завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания,
то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету:
«Возьмите другую машину…»), либо беда с аккумулятором – отключился
или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем
– ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где
он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает
и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась
одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и
на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли
выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь,
как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки
или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической
коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос)
этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у
некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию
к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет
отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это
будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают
в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести,
смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте
на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза
и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания
– там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится…

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей)
контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или
каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех
частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе
или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая
искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания.
Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и
провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно,
сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше
начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра
на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем.
Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой
детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не
имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью
остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же
причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем,
даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что
происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает
поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро
и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно,
только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить
контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый
«бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный
след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам.
Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд,
все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать
завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется
или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы
на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках
завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи
все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной
комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно
(и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым
свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте
прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод
имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный
конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения
из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей
по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать
веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя
при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми
свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой
вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит,
дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое
время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу.
Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером,
а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится
пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания
подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение
на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой
или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется
менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же
мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена
до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой
проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной
части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе
распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение.
Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет.
Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно
искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут
окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты
нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались.
Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка
не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем
на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся
сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте
все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет
по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи
и… (см .выше).


Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке,
а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой
из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь
к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно
она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре.
В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос,
набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом
надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора
и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя
бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин
к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть
время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь
резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик
привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная
заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась
струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому,
что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный
фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились
жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков
лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием
игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают
специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х
годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство
без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает
заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика
работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь
очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций
подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр
можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с
Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке
подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка
очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой
очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою
мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном
движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие,
булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных
моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально
определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит
нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная
проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей
трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как
течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус
не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а
запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает
нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и
питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть
ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку
можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч.
Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть
закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья
– у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный
вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень
требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность
не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в
стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых
клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных
автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации.
Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор
жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями
энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный
запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает,
что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных
фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные
цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как
показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство
в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время
бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование
стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования
в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть
сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная,
замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой
контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной
отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание
на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем
углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру
не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы
сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита
вы должны точно. Очень помогает лечению.

Замена втягивающего реле Ford Focus 2. Чем официалы, лучше сам!

Джулия

Мне приятель сказал с втягивающим реле на форд пока без особых проблем 😉 подскажите кто нибудь в чем проблема.? ехал и тупо заглохла машина. начал заводить но слышно только щелчок и пошла вонь в салон и под капотом со стороны стартера. правда акум старый ужэ был. поставил новый акум завел и начался шкреб и вонь, минус нагрелся сильно, заглушил но завести ужэ не смог. реакции вообще никакой небыло дажэ не щелкало. можэт кто сталкивался и подскажет в чем проблема? автомобиль деу ланос.

Тринити

Здравствуйте где находится предохранител прикуривателля киа спарартаж 3

Hanifah

У коллеги с работы с втягивающим реле на форд до сих пор все без особых проблем )) Расковыряй батарейку в следующем видео. ПоТроль
бывалых?

Сердар

А как же родной иммобилазер?Если он сдохнет,то стартер будет крутить, но двиг не заведётся.

Чарльз

Здравствуйте, Денис! Подскажите, если знаете: у меня на авто (DW3W мкпп 1998) начало не то пищать, не то трещать в районе релюх, которые правее от педали газа. После этого не горят габариты, стоп-сигналы, освещение салона, магнитола и приборная панель. Может ли управлять всем этим блок управления системой предупреждения о невыключенном освещении, и как его проверить? Заранее спасибо. Лучше что-то конкретное объяснил бы по втягивающему реле на фокусе 2 )

Mazin

Мечта просто!!!

Все сервисы по ремонту Ford Focus 2 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена втягивающего реле Ford Focus 2

Альянс

А если медленно крутит и заедает?

Holman

ниче не понял. тоесть там в топлевном насосе есть фильтр который можно заменить? Не частые геморрои с втягивающим реле куда ни шло 🙂

Калаш Кивелевич

втягло ZM хорошее, ходит почти как оригинал. Его кстати можно развальцевать и поменять пятаки с конт. пластиной, но для этого нужен опыт. Если есть немного денег, то лучше поставить новое и …ть мозг

Илья

Если не знать что такое штаны в машине то первые 15 секунд звучат смешно? без штанов легче ага. Мне приятель сказал на фокусе 2 с втягивающим реле пока без проблем )))

Кандрашкина Ерик

Это очень толстая, мощная, керамическая подделка 🙂

Вар

У приятеля на Ford с втягивающим реле до сих пор все нормально. Благодарю за урок!

Данил

Здравствуйте. Наконец-то и я приобрел круиз контроль,вопрос такого рода,возможно ли проверить КК на работоспособность до вырезания под него на руле,и установке подушки?
А то вдруг окажутся не рабочими сами кнопки

Nichol

а можно проверить датчик без резистора скажите подалуйста

Майко Неваренов

Какую максимальную нагрузку можно подключить к клемме возбуждения д+. Нужно для включения приборов (дхо, вентилятор печки, подогрев — зеркал и сидений) после авто запуска двигателя авто-сигнализацией. Использую центральную релюху(катушка потребляет 0.45 ампер) и от неё идёт на другие релюхи приборов — разность потенциалов = помехи на камере заднего хода, хотелось катушка каждой реле прибора к клемме возбуждения генератора. Сколько ампер потянет Д+, стоит на движке змз 409? Желательно в деталях по втягивающему реле на Focus 2 объяснил бы.

Сентенков Данис

как-то по варварски снял с блока обшивку. И под капотом есть прищепка специальная для вытаскивания предохранителей.

Манучехр

Неплохо, если более обстоятельно по втягивающему реле на Фокус 2 показал бы 😉 Олень! Всё на скрутках… Ведро! …

Тау

спасибо огромное Вам вы мастер своего дела

Где находится стартер на форд фокус 2 — Журнал «Автопарк»

О том, из-за чего может сломаться стартер на форд фокус 1 и как справиться с возникшим дефектом, расскажет статья. Поломка стартера на модели форд фокус 1 может принести много неудобств владельцу машины, ведь именно из-за неисправности данного механизма автомобиль не заводится.

Выделяют несколько причин, из-за которых стартер перестает нормально функционировать. К ним относятся:. Чтобы решить проблему, связанную с износом шестеренки, необходимо заменить не только ее, но и муфту.

Ford Focus 2 предохранители и реле

Если возникла проблема с зубчиками, то требуется произвести замену маховика коленчатого вала. Стоит отметить, что такая неисправность редко происходит у форд фокус 1. Но бывают и такие ситуации, когда стартер не крутит. В таком случае следует проверить, как функционирует обмотка ротора. Кроме того, необходимо определить, щелкает ли втягивающее реле. Если характерный звук не исходит, то велика вероятность того, что проблема связана с электричеством.

Нельзя исключать и то, что стартер перестает нормально работать ввиду схема включения стартера форд фокус 2. За регулировку габаритов с левой и правой стороны отвечают предохраны и Контролируется предохранителем F55 и Он подает питание на релюшку, установленную в блоке ЦЗ схема включения стартера форд фокус 2 двери автомобиля. Для версии рестайлинга перенесена на позицию R3. Старое поколение машины оборудовано вставками в модулях подъемника. Элементы подают напряжение на подогрев жиклеров напорной системы и моторчик насоса.

Релюшки фар располагаются возле модуля светового прибора. Штатные элементы на автомобиле контролируются одним предохранителем 69 и для первого и второго поколения авто. При этом, питание левой и правой части бортовых противотуманок зациклено в одну цепь. Подобная система питания ПТФ является минусом — если сгорела вставка, отказывает полностью вся цепь.

Стандартный корректор работает через предохранитель 66 в первом поколении.

Наша схема

Версия после рестайлинга оборудована вставкой в самом модуле. Охранный модуль машины — обособленный блок с самодостаточной системой защиты от перепадов напряжения и перегрузки. Искать соответствующий предохранитель в монтажном блоке не стоит. Система сложна и запутана.

Здесь присутствует 2 предохранителя 12 и 25 подкапотного блока. Также есть главное реле R6 и вспомогательное — R8. Лампы стопа схема включения стартера форд фокус 2 разных версиях машины запитаны через 74 и для старого и нового поколения соответственно. Защита звукового сигнала устанавливается в корпусе устройства. Реле монтируется в подкапотном отделе под номером R2. Система от генератора имеет свой предохранитель и реле, вынесенные отдельно.

Детали можно найти на правом крыле автомобиля. Реле R11 подает питание на систему климата внутри машины.

Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1: На этих авто довольно часто обламываются кабеля в .

Предохранительная вставка отмечена в блоке как R Новая версия при питании от АКБ через предохранитель Дополнительные опции приборки прикрывает деталь После проворачивания замка напряжение подается через элемент На фото схема включения стартера форд фокус 2 расположение предохранителя датчика кислорода. Отдельный модуль помощника при парковке оборудован отдельно стоящими предохранителями и реле.

Искать элементы следует возле блока. В новом поколении авто имеется эта опция. Элемент расположен в салонном блоке системы. В антипробуксовочной системе присутствует сразу три вставки. За работу блока управления ABS отвечает элемент F Предохранитель отсутствует и не вынесен в монтажный блок.

За защиту от повышенного напряжения отвечает электронный модуль, он же считывает данные от датчика и передает их на прибор. Для них вставки не монтируются в основном блоке.

Элементы вынесены под приборную панель для облегчения доступа к ним при обслуживании. В принципе было понятно, что дело в бендиксе, но не было времени им заняться.

Прошло около недели с момента особо тревожных симптомов срыва подрядпока я с трудом смог завести двигатель с 10 раза.

Пришлось отменить все свои планы и поставить машину в схема включения стартера форд фокус 2 на время поиска запчасти и устранения неисправности. Стартер Форд Фокус 2 крепится двигателю тремя болтами на 13, к первым двум можно добрать сверху, к третьему снизу.

Лучше сразу снять корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Отсоединяем аккумулятор, приподнимаем автомобиль, снимаем защиту двигателя. Выкручиваем болты стартера и размыкаем разъем втягивающего реле, вот. Нижний болт.

Снимаем стартер на Форд Фокус 2 своими руками для его замены

Стартер нужно снимать со всеми проводами от генератора и до плюсовой клеммы аккумулятора. Откручиваем клемму от генератора.

Далее нужно разрезать хомутик и снять защелки крепящие данный провод. При сборке можно будет закрепить его на кабельные стяжки.

Форд фокус 2 где находится реле стартера

Подаем стартер вправо, выводя его из корпуса кожуха сцепления. Там же рядом увидите еще пару разъемов, один из них датчик заднего хода, их тоже отсоединяем, чтобы не мешались.

Стартер Форд Фокус 2 вынимается вниз, но места в моторном отсеке мало, поэтому показываю на фото его положение перед тем схема включения стартера форд фокус 2 он был снят, в других положениях этого сделать не получалось, мешает нижний патрубок системы охлаждения. Его немного нужно вдавить и отодвинуть. Далее приступаем к разборке.

Сразу скажу, что втягивающее мне снять не удалось, болты тоrх закисли, один из них смялся и я это дело оставил, на будущее придется их высверлить, приготовив замену. Пришлось снимать и вставлять бендикс через вилку. Ничего сложного в этом.

Раз уж разобрали, осматриваем состояние коллектора, щеток и проверяем смазку. Но самое интересное — это снятие стопорного кольца бендикса. Ведь по внешним аспектам проще определять, чем менять подряд каждый из расположенных в блоке предохранителей. Начнём с того, как понять, сгорел ли в машине предохранитель, отталкиваясь сугубо от внешнего схема включения стартера форд фокус 2 элемента. Этот метод считают самым верным, поскольку визуально многим довольно легко убедиться в том, что произошёл обрыв легкоплавкого компонента.

Для проверки потребуется извлечь элемент, подвести к свету и внимательно на него посмотреть. Опытному автомобилисту не составит труда узнать и понять, сгорел предохранитель в его машине или.

Новички понимают это не сразу, что вызывает несколько больше вопросов касательно того, как получить точный ответ. Изношенный предохранитель идентифицировать не сложно. Это проявляется в виде оборванной проволоки легкоплавкий сплав или обгорелых следов.

Подобные симптомы указывают на то, что электроцепь разорвалась, и предохранитель нуждается в замене. Подобный метод проверки актуален для тех предохранителей, которые изготавливаются на основе стекла или прозрачного пластика.

Схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке моторного отсека Форд Фокус 2. для увеличения изображения нажмите на нем.

Таких в легковых автомобилях большинство. Но у способа есть также существенный недостаток. Проверка выполняется человеком, без применения каких-либо приборов. Потому намного правильнее и эффективнее проверять предохранители, используя мультиметры.

Это отличный способ, как можно определить в машине сгоревший предохранитель. Подобным методом вычислять может каждый, поскольку ничего особо схема включения стартера форд фокус 2 в процедуре. Единственным условием является наличие мультиметра. Можно проверить также и обычным тестером, но мультиметром в дальнейшем удаётся решить ряд других вопросов.

Диагностика: почему моя машина не заводится

Утро понедельника, вы опаздываете за дверь, садитесь в машину и пытаетесь ее включить. Сюрприз! Не заводится! Вы знаете, как понять, что не так с вашим автомобильным питомцем? Если вы не знаете, с чего начать, наверняка отремонтировать его будет сложно.

Есть много причин, по которым ваша машина не заводится:

— Неисправный стартер
— Низкое напряжение / Неисправный автомобильный аккумулятор
— Неисправный топливный насос
— Неисправный датчик коленчатого вала
— Неисправная катушка зажигания
— Неисправный выключатель зажигания
— Неисправное реле зажигания / главное реле.

Вот что вы можете сделать, чтобы понять, почему ваша машина не заводится.

1) Двигатель проворачивается?

Первое, что вы должны проверить, это провернуть двигатель или нет. Если вы знаете, что ваш двигатель проворачивается, вы можете перейти к следующему шагу. Обычно это слышно по звуку стартера при включении зажигания. Если автомобиль не запускает двигатель, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, возможно, у вас низкое напряжение или проблема со стартером.

Если ваш двигатель не запускается, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Вы можете попробовать запустить аккумулятор от другого автомобиля или с помощью бустера. Вы также можете работать с другим автомобильным аккумулятором, если у вас есть запасной аккумулятор.

Если аккумулятор в порядке и запуск от внешнего источника не помог проворачиванию двигателя, скорее всего, проблема связана со стартером или с электрикой к нему.

Следующим шагом является проверка проводов на стартере.К стартеру обычно подключают два провода: один большой провод b + и один маленький.

Проверьте заземление между двигателем и кузовом. Вы можете установить перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и хорошей точкой заземления на двигателе, чтобы проверить, плохое ли это заземление.

Проверить мультиметром наличие 12В на большом проводе стартера.

Проверьте, есть ли у вас 12 В на маленьком проводе, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение стартера. Держите руки подальше от движущихся частей!

Если у вас есть 12 В на обоих проводах и заземление правильное, возможно, проблема с током в большом проводе или неисправен стартер.Массивный силовой кабель стартера редко бывает поврежден, поэтому, чтобы быть на 100% уверенным, что это причина, вам необходимо выполнить нагрузочное испытание на проводе.

Если вы выполнили нагрузочный тест и он показывает «ОК», и у вас на маленьком кабеле при проворачивании появляется напряжение 12 В, значит, стартер неисправен и его необходимо заменить.

Если вы не получаете 12 В на маленьком проводе, когда переключатель зажигания находится в положении стартера, у вас проблема с сигналом стартера, и вам необходимо устранить неисправность переключателя зажигания, реле стартера, предохранителей и проводки между переключателем зажигания. к стартеру.

2) Проверьте память кодов неисправностей

Если автомобиль заводится, но не заводится, используйте сканер OBD2, чтобы узнать, есть ли какие-либо сохраненные коды неисправностей в памяти кодов неисправностей. Читая коды неисправностей, вы можете пропустить многие шаги по устранению неисправностей и сразу перейти к устранению неисправностей той части, для которой вы получили код неисправности.

Большинство автомобилей после 1998 года имеют систему OBD2, которая упрощает считывание кодов неисправностей. Вы можете найти информацию о кодах неисправностей в кодах OBD2.Если у вас старый американский автомобиль, есть вероятность, что у вас есть коды OBD1, и вам не нужен сканер для их чтения.

3) Проверить датчики коленвала / распредвала

Следующим шагом является проверка сигнала частоты вращения коленчатого вала и датчика распредвала. Вы можете сделать это, проверив свой тахометр на предмет любых показаний оборотов на приборной панели. Еще лучше проверить значение оборотов коленчатого вала от блока управления двигателем с помощью сканера OBD2. В большинстве случаев вы получите код неисправности на датчике коленвала или распределительного вала, если там есть проблема.

При более продвинутом поиске и устранении неисправностей вы также можете проверить сигналы от датчиков коленчатого и распределительного валов с помощью осциллографа, чтобы увидеть, выглядит ли сигнал хорошим или нет, но в большинстве случаев вы можете внести исправления только в том случае, если вы получаете какие-либо обороты в блоке управления двигателем. устройства и убедитесь, что коды неисправностей не сохранены.

4) Проверить давление топлива

Теперь, если датчики коленвала и распределительного вала в порядке, пора проверить, есть ли у вас давление топлива. Неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или плохой регулятор давления топлива могут привести к низкому давлению топлива, что приведет к тому, что ваш автомобиль может не запуститься. Низкое давление топлива — распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра или проверить его с помощью сканера OBD2, если ваш автомобиль оборудован датчиком давления топлива. Если он оснащен датчиком давления топлива, вы, скорее всего, также получите код неисправности, показывающий, что давление топлива низкое.Но всегда полезно проверить это с помощью ручного манометра.

Если давление топлива низкое, проверьте проводку, реле и предохранитель топливного насоса высокого давления и проверьте, перекачивает ли он какое-либо топливо. Если он не работает, но у вас есть напряжение, замените топливный насос. Если с топливным насосом все в порядке, замените топливный фильтр и устраните неисправность регулятора давления топлива.

5) Проверить искру от катушки зажигания

Spark — еще одна распространенная проблема, когда автомобиль не заводится.Это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, неисправной катушкой зажигания или кабелем зажигания. Проводка также может указывать на катушку зажигания или отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала, поэтому вы всегда должны сначала диагностировать датчик коленчатого вала.

Проверить искру можно, сняв кабель / катушку и свечу зажигания. Возьмите кабель между вилкой и хорошей точкой заземления и позвольте другу провернуть двигатель, пока вы проверяете наличие искры, только не забывайте держать руки подальше от искры, иначе вы получите опасный удар.

6) Проверить, открываются ли форсунки

Еще одна частая причина — форсунки не открываются и не впрыскивают топливо в двигатель. Обычно виноват сломанный предохранитель / провод питания, но в редких случаях это также может быть вызвано неисправным блоком управления двигателем.

Чтобы проверить, открываются ли форсунки, можно измерить напряжение мультиметром. Форсунки обычно имеют два контакта, один 12+ питания и один сигнал заземления для блока управления двигателем. Убедитесь, что у вас есть 12 В на одном из проводов при запуске, и вы можете проверить, есть ли сигнал заземления с помощью светодиода.Более продвинутая диагностика форсунок должна выполняться с помощью осциллографа.

Когда топливные форсунки открываются, они часто издают легкий щелчок, который можно услышать, если внимательно прислушаться. Пусть друг проворачивает двигатель и проверяет, не щелкают ли форсунки. Если они щелкают, проблем с форсунками быть не должно. Вы также можете взглянуть на свечи зажигания — если автомобиль впрыскивает топливо, они будут мокрыми, но не будут производить искры.

7) Проверьте синхронизацию коленвала / распределительного вала

Плохой ремень привода ГРМ или неисправная цепь привода ГРМ могут привести к серьезному повреждению двигателя, из-за которого ваш автомобиль может не заводиться. Почти на всех двигателях есть отметки ВМТ, где распредвал и коленчатый вал должны быть совмещены. Вы должны найти эти знаки либо в руководстве по ремонту вашего автомобиля, либо в Интернете. Затем вам нужно проверить, правильно ли выбрано время.

Прыгающий ремень или цепь привода ГРМ почти на всех автомобилях приводит к повреждению клапанов. Если вы подозреваете, что ваша цепь или ремень перескочили, вам всегда следует проводить тест на сжатие, чтобы убедиться, что сжатие хорошее и клапаны не погнуты.

8) Проверить испытание на сжатие / утечку

Если топливо и зажигание работают, но автомобиль по-прежнему не заводится, последний шаг — проверить компрессию и утечку через поршневые кольца. Во-первых, вы должны провести испытание на компрессию с помощью прибора для проверки компрессии, чтобы убедиться, что у вас одинаковое давление во всех цилиндрах. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, какое давление должно быть в двигателе. Изношенные двигатели могут иметь немного меньшее давление, но давление должно быть равномерным между цилиндрами.

Тест на утечку предназначен для того, чтобы помочь вам увидеть, есть ли давление, идущее через поршневые кольца до нижней части двигателя. Это может быть хорошим методом распознавания сломанных поршней и поршневых колец.

Если все это для вас слишком много, приходите в наши ремонтные мастерские в Гамильтоне. Мы позаботимся о вашем автомобиле.

Назначьте встречу Свяжитесь с нами

Как поменять стартер на Форд Фокус 2005 года выпуска?

Замена стартера

Отвинтите крепежные болты стартера двигателя , для чего может потребоваться ключ Torx.Освободите стартер из дюбелей на картере коробки передач, отвинтив гайки и отсоединив при этом проводку. Вам может потребоваться повернуть стартер под углом , чтобы вынуть его из-за того, что он расположен близко друг к другу.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Так как же тестировать стартер на Форд Фокус?

Как диагностировать Ford Focus, который не заводится

1. Проверьте аккумулятор. Включите вольтметр. Установите измеритель на диапазон 20 В.
2. Проверьте систему запуска. Убедитесь, что ведущая шестерня стартера входит в зацепление и вращает двигатель.
3. Проверить топливо. Найдите клапан Шредера на топливной рампе.
4. Проверьте искру. Отсоедините один из проводов свечи зажигания.

Еще можно спросить, а как тестировать стартер? Часть 3 Стендовые испытания стартера

1. Снимите стартер.
2. Подсоедините соединительные кабели к стартеру.
3. Подключите провод к малой клемме стартера.
4. Удерживайте стартер одной ногой.
5. Коснитесь другим концом провода положительного полюса аккумуляторной батареи.

Таким образом, сколько стоит стартер для Ford Focus?

Средняя цена на замену стартера Ford Focus составляет от 395 до 468 долларов. Стоимость труда оценивается от 109 до 138 долларов, а стоимость деталей — от 286 до 330 долларов. Смета не включает налоги и сборы.

Как можно завести машину с плохим стартером?

1. Проверьте соединения. Первое, что нужно проверить — это соединения.
2. Проверить массу двигателя. У стартера нет заземляющего провода, идущего от аккумулятора.
3. Проверить провод соленоида стартера.
4. Проверить на коррозию.
5. Постукивание по стартеру молотком.
6. Разблокировать машину.
7. Обход реле стартера.
8. Нажмите, чтобы запустить автомобиль.

Ford Проблема с автомобильным ключом Автомобиль не заводится проблемы с автомобильным ключом

Автомобиль Ford не заводится — У вас проблема с ключом от автомобиля Ford?

Это действительно простой вопрос.Это зависит от того, какой у вас Ford. Если это ключ более старого типа, как тот, что показан ниже, за пятнадцать лет мы очень редко видели проблему с ключом от автомобиля Ford, которая мешает запуску автомобиля. Чипы транспондера отличного качества. Поэтому, даже если у вас есть проблемы с ключом или неработающими кнопками, это не должно повлиять на запуск автомобиля или фургона.

Стандартный дистанционный ключ Ford

Однако мы начинаем замечать проблемы с новым стилем автомобильных ключей Ford, как стандартным откидным ключом, так и бесконтактными или «умными» ключами, которые были представлены примерно в 2010 году.Если ваш автомобиль Ford не заводится и у вас есть один из ключей, указанных ниже, возможно, у вас проблема с ключом от автомобиля Ford. Подробнее читайте ниже.

Признаки проблемы с ключом автомобиля Ford

Автомобиль заводится? Автомобиль переворачивается или заводится?

Иммобилайзер работает, помимо прочего, блокируя работу стартера. Таким образом, если автомобиль заводится, но не загорается, вы можете быть уверены, что у вас нет проблемы с ключом от автомобиля Ford.Однако, если он даже не пытается запуститься, то стоит посмотреть на ключ.

На ранних Фордах есть иммобилайзер. Он всегда красный, обычно это красная точка или красный символ замка. Лампа иммобилайзера Ford выполняет три функции.

Иммобилайзер, или «PATs» Light

Нормальная работа. Если в замке зажигания нет ключей или автомобиль заперт, красный свет будет мигать каждую секунду. Это нормально и означает, что иммобилайзер установлен. При включении зажигания красная лампочка должна на секунду загореться, а затем погаснуть.

Если это произойдет, значит, у автомобиля есть ключ, и у вас нет проблем с ключом.

Мигает лампа иммобилайзера. На этот раз, когда вы включаете зажигание, лампочка мигает очень быстро, примерно в четыре раза быстрее, чем раньше.

Если это происходит, значит, автомобиль не распознает ключ. Мы видим это, когда либо ключ не был запрограммирован, либо клонированная микросхема вышла из строя.

Иногда, если Ford Focus или Mondeo долго стояли и разрядился аккумулятор, машина забывает ключи.Однако у нас нет других автомобилей Ford, где ключи забыты. Если вам сказали по номеру «перепрограммировать ключи» , потому что машина их забыла, подождите немного и сначала проверьте ключи от машины.

Иммобилайзер горит красным светом. Мы этого не видим, но иногда, если в машине возникает другая проблема, например, сбой связи, свет остается красным. Автомобиль не заводится, и это будет выглядеть как ключевая проблема.

Горящий красный свет должен быть исследован квалифицированным специалистом.

На что обратить внимание с автомобилями Ford.

Несмотря на то, что ключи Ford отличные, есть несколько исключений. Около десяти лет назад умным людям на ключевых фабриках удалось придумать, как клонировать ключ, прямо как овечка Долли, помните ее?

Дела у нее шли не очень хорошо, но клонирование ключей от машины навсегда изменило ситуацию. Клонированные ключи — это то, что вы покупаете в магазинах по изготовлению ключей, и они дешевле, чем правильно запрограммированный автомобильный ключ.

Различные типы закрывающих фишек

В Великобритании больше автомобилей Ford, чем автомобилей любой другой марки, и поэтому клонированных ключей Ford больше, чем у любой другой марки. Мы начали замечать проблемы с ключами от автомобилей Ford, вызванные клонированными ключами, и, на наш взгляд, они по-прежнему являются серьезной проблемой.

Не удается клонировать чипы , и всякий раз, когда мы посещаем поломку автомобильного ключа на автомобиле Ford, обычно это проблема с клонированным автомобильным ключом. За шестнадцать лет мы видели только два настоящих чипа Ford, которые вышли из строя, и мы считаем это отличным показателем.Сравните это с любыми французскими ключами на автомобилях Citroen и Peugeot, и мы увидим их каждую неделю!

Другое исключение — фургоны Ford Transit, подобные приведенному ниже.

У них есть новый тип чипа, который есть на всех французских транспортных средствах и является бичом автомобильной торговли. Когда этот тип ключа падает и повреждается, микросхема выходит из строя, и фургон не заводится. Ищите мигающий свет иммобилайзера и отсутствие кривошипа. Да, скорее всего нужен новый ключ.

Ключ не обнаружен

Новые автомобили Ford не имеют лампы иммобилайзера.У них есть дисплей, который расскажет вам, в чем проблема.

Если вам нужна новая батарея для ключа, посетите нашу страницу ресурсов, которая приведет вас в наш магазин Amazon.

Щелкните здесь, чтобы посетить нашу страницу Amazon

Увеличение числа бесконтактных смарт-ключей создает большую проблему для владельцев. Эти ключи очень хрупкие внутри, и мы начинаем видеть поломки автомобильных ключей, вызванные поломкой ключа. Автомобиль отобразит сообщение о проблеме с ключом автомобиля Ford с сообщением «ключ не обнаружен» на приборной панели.

В таком случае чаще всего требуется новый ключ от машины. Однако, прежде чем тратить на него много денег, убедитесь, что вы вставили в него новую батарею автомобильного ключа. Этот тип ключа не позволит завести машину, если в ключе разрядится аккумулятор! Какая дурацкая идея ..

Другая распространенная причина этого сообщения — неправильный выбор аккумулятора ключа автомобиля. Для всех этих ключей нужен CR2032 хорошего качества, а все, что не имеет хорошей марки, нужно выбросить в мусорное ведро! (Хорошо переработано на заводе по производству аккумуляторов для автомобильных ключей!)

Ford Cars Украдены без ключей

Это большая проблема, и ее число постоянно растет.Если у вас есть автомобиль Ford без ключа, нажмите здесь.

Насколько хороши ключи Ford по сравнению с другими ключами? Нажмите здесь, чтобы узнать. Надеемся, это помогло. Любые вопросы оставляйте в комментариях ниже.

Этот пост содержит партнерские ссылки.

Заявление об отказе от ответственности

Ссылки на этом веб-сайте могут привести вас к продукту или услуге. Они предоставляют партнерскую комиссию владельцам этого сайта, если вы совершите покупку.Никакие партнерские отношения никоим образом не влияют на рекомендацию. Это также не влияет на целостность предоставляемой нами информации.

Обратите внимание, что эти компании не предоставляли нам никаких бесплатных продуктов, услуг или чего-либо еще в обмен на их упоминание на сайте. Единственное вознаграждение — в виде партнерских комиссий.

Ford Focus: трудный старт

Ваш Ford Focus с трудом заводится, а вы не понимаете, в чем проблема? Однако с зимним сезоном и понижением температуры это не помогает.

Отсутствие возможности предугадать, заведется ли ваш автомобиль перед тем, как отправиться на работу утром, не успокаивает …

Имейте в виду, что запуск — это сложная система, требующая других компонентов. Следовательно, причина беспокойства может быть множественной. Вот почему мы поможем вам.

Мы начнем с того, что покажем вам , как работает стартовая система Ford Focus? . Затем мы покажем вам, как определить проблему запуска Ford Focus .

1-Как работает система запуска Ford Focus?

Ford Focus по сути оснащены тепловым двигателем. Это может быть бензин или дизель. В зависимости от этого схема запуска будет немного отличаться.

1. 1-Цепь пуска бензинового Ford Focus

Для запуска бензинового двигателя вашего Ford Focus необходимо его включить. Для этого необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть его до точки начала .Это активирует аккумулятор, который затем активирует стартер . Последний представляет собой электродвигатель, который будет работать и обеспечивать мощность, необходимую для работы двигателя. Действительно, он активирует шестерни, которые запускают цилиндры. Внутри этих цилиндров форсунки будут подавать топливо в виде газа. Последний будет сжат, и свечи зажигания , будут производить искру. Последний вызовет небольшой взрыв, который позволит запустить двигатель вашего Ford Focus.

Таким образом, проблема жесткого запуска может быть вызвана проблемой с зажиганием, аккумулятором, стартером, свечами зажигания, форсункой или даже генератором.

1. 2-пусковая схема дизеля Ford Focus

По поводу дизелей немного похоже. Когда вы поворачиваете ключ, это активирует барабанов , которые передают электричество на стартер, чтобы дать круговое движение. Разница заключается в сгорании топлива, которое обеспечивает энергию.

Действительно, для бензина нужна искра, чтобы вызвать взрыв, необходимый для запуска двигателя.

И наоборот, дизельное топливо создаст взрыв при сжатии газа . Поэтому при запуске на холодном двигателе свечи накаливания будут повышать температуру, так что реакция может продолжаться. Это то, что он может посложнее запустить холодный на дизеле.

Имейте в виду, что у вас также могут возникнуть трудности теплый запуск . Хотя эта неисправность встречается реже, в случае ее возникновения мы рекомендуем вам отправиться в гараж, поскольку проблема горячего запуска будет более раздражать и потребует полной диагностики вашего двигателя.

2-Выявление проблемы запуска Ford Focus.

2. 1-Трудный запуск Ford Focus: проблема Неймана

Возможно, что проблема запуска возникает из-за неисправности неймана или контактора . Действительно, если при повороте ключа в замке зажигания вы ничего не слышите, возможно, система заблокирована, поэтому электрическая цепь не замкнется, чтобы активировать аккумулятор и, следовательно, стартер …

2. 2- Ford Focus сложный запуск: проблема с аккумулятором

Часто неисправность связана с износом аккумулятора .Действительно, чтобы завести ваш Ford Focus, необходим достаточно сильный электрический заряд. И это как раз роль аккумулятора, последний позволяет накапливать энергию, чтобы ваш автомобиль не работал, но также позволяет ему перезапускаться. Таким образом, он всегда должен иметь определенное количество электричества, чтобы активировать стартер. Когда он разрядится и больше не перезаряжается, в этом случае вы застрянете.

Также возможно Из-за холода аккумулятор вашего автомобиля разряжается быстрее. В этой ситуации вы можете зарядить его с помощью плоскогубцев.

Вы должны знать, что он также работает вместе с генератором переменного тока, который позволяет заряжать его во время вождения. Следовательно, если ваша батарея разряжена, проблема может исходить от генератора.

2. 3- Форд Фокус сложный запуск: проблема стартера

Вполне вероятно, что при износе стартер загрязнен и что он является причиной неисправности.

В этом случае вы заметите проблему стартера из-за его шума, когда вы вставите ключ в замок зажигания.Вы действительно услышите, что он пуст. Чтобы временно решить проблему, вы можете осторожно постучать по стартеру, чтобы удалить скопившуюся пыль. Однако стартер представляет собой сложную систему, которая будет включать в себя различные компоненты, такие как соленоид, вилка, шестерня …

Таким образом, возможно, что неисправность исходит от соленоида или другого элемента стартера. Поэтому лучше сдать машину на проверку профессионалу, ведь это непростые манипуляции, если вы к этому не привыкли.

В зависимости от неисправного компонента и если зарядка не занимает много времени, иногда можно отремонтировать стартер, не меняя его полностью. Полная смена будет стоить от 100 до 150 евро каждая.

2. 4- Сложный старт Ford Focus: проблема со свечой зажигания или свечой накаливания

Бензиновые автомобили оснащены свечами зажигания . Если свечи зажигания повреждены, они не смогут произвести искру, которая вызовет взрыв в камере сгорания, и энергия не будет производиться.Поэтому вы не могли запустить двигатель.

Что касается дизельных двигателей , как указывалось ранее, искра не требуется. Однако есть также свечи накаливания , чтобы довести двигатель до температуры зажигания. Таким образом, низкие температуры могут вызвать сложный запуск , потому что это замедлит процесс. И когда свечи накаливания недостаточно эффективны, взрыв сжатия газа не может произойти, и это предотвратит запуск двигателя.

2.5- Сложный запуск Ford Focus: проблема с форсункой

Если при запуске вы слышите, как работает двигатель вашего Ford Focus, но не можете его включить, вероятно, возникла неисправность. Форсунка .

Действительно, когда двигатель не снабжен топливом, сгорание не может происходить, и двигатель не может запуститься.

В этом случае вы почувствуете резкий запах топлива.