Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Что такое DRL ?

Аббревиатура DRL (Daytime Running Lights) означает «дневные ходовые огни» — то есть, оптические световые приборы автомобиля, которые предназначены для включения в светлое время суток в целях обеспечения безопасности движения. Под понятие дневные ходовые огни в разных странах подпадают различные световые приборы автомобиля: фары ближнего либо дальнего света, передние противотуманные фонари или специальные ходовые огни, которые дополняют перечисленные выше приборы. Начиная с середины 2000-х годов, большинство иностранных автопроизводителей комплектуют свои машины специальными дневными ходовыми огнями. До этого для стран Западной Европы было характерно применение включенных фар ближнего света в комбинации с габаритными огнями или передними противотуманными фонарями. В странах Северной Америки функцию дневных ходовых огней, которые, напомним, предназначены для улучшения видимости автомобиля на дороге, выполняли специально настроенные фары дальнего света, которые выдавали световой поток, по мощности средний между дальним и ближним светом. В конце концов, производители авто пришли к единому мнению, что лучше всего будет разработать специальные дневные ходовые огни, которые бы могли работать автономно от остальных источников света. Пионерами во введении стандарта, согласно которому автомобиль обязательно должен был оснащаться DRL, стали Швеция, Финляндия и Норвегия. Постепенно мода, надо сказать, обоснованная, на дневные ходовые огни охватила остальные страны Евросоюза. Уже с 2011 года Евросоюз обязал всех автопроизводителей оснащать такими огнями свои автомобили, а важность наличия этих дополнительных приборов освещения признали и в России. В ПДД есть пункт, обязывающий всех водителей в дневное время суток пользоваться ходовыми огнями или фарами ближнего света (габаритными лампами, противотуманными фонарями).

Специальные DRL, которыми сегодня оборудуются иномарки, представляют собой светодиоды, излучающие свет в пределах 400-1200 кандел. В России этот параметр немного отличается — можно устанавливать диоды со светосилой в 400-800 кандел. Также существуют точные определения, на какой высоте должны быть размещены эти огни: в пределах от 250 до 1500 мм на передней части автомобиля. При этом, отступ от края передней части автомобиля должен составлять не менее 400 мм, а расстояние между двумя ходовыми огнями должно быть не менее 600 мм.

Нештатные DRL на Toyota Camry

Kia Sportage — штатные DRL

Принцип работы лампы ДРЛ

В ночное время в уличных светильниках широко используются дуговые ртутные люминофорные (ДРЛ) лампы высокого давления. Они применяются в производственных помещениях и на других объектах, не требующих качественной цветопередачи. Принцип работы ДРЛ лампы достаточно сложен, однако это позволяет придать осветительным приборам необходимые характеристики. Чтобы понять, как работает такая лампочка, нужно хорошо знать ее конструкцию.

Устройство лампы ДРЛ

Стандартная лампа ДРЛ состоит из стеклянной колбы, у которой снизу установлен цоколь с резьбой. Освещение происходит с помощью ртутно-кварцевой горелки, выполненной в виде трубки. Внутренняя часть трубки заполнена аргоном и небольшим количеством ртути.

У каждой лампы ДРЛ расшифровка аббревиатуры соответствует полному названию дуговых ртутных ламп. В более ранних конструкциях символ Д означал дроссель или лампу, где используется дроссель. В настоящее время используются бездроссельные лампы ДРЛ, доступные многим потребителям. Поэтому в связи с изменениями функциональности, в маркировке лампы ДРЛ расшифровка буквы Д была изменена.

Самые первые лампочки этого типа были оборудованы лишь двумя электродами. В связи с этим для их запуска требовалось дополнительное крупногабаритное устройство поджога, работающего за счет высоковольтного импульсного пробоя газового промежутка горелки. Эти лампочки были постепенно сняты с производства и заменены четырехэлектродными конструкциями, запускающимися только с помощью дросселя.

В четырехэлектродной лампочке имеются основные и дополнительные электроды. Соединение электродов с главными катодами осуществляется путем соединения противоположных полярностей добавочным угольным резистором. Применение дополнительных электродов позволяет стабилизировать работу лампы и значительно упростить ее зажигание.

Основная функция цоколя заключается в приеме электрической энергии из сети через точечный и резьбовой элемент от контактов патрона, установленного в светильнике. Затем, происходит подача электроэнергии к электродам. В кварцевой колбе имеются ограничивающие сопротивления в количестве двух штук, находящиеся в одной цепи с дополнительными электродами. На внутреннюю поверхность колбы наносится люминофор.

Принцип работы лампы ДРЛ

Каждая горелка изготавливается из прозрачного тугоплавкого материала, устойчивого к химическим воздействиям. Для этого используются керамические материалы или кварцевое стекло. Инертный газ, закачиваемый внутрь, имеет точную дозировку. Окончательный дуговой электрический разряд создается путем добавления металлической ртути, обеспечивая нормальное свечение лампы.

Запуск выполняется с помощью зажигающих электродов. Когда к лампочке подается питающая электрическая энергия, происходит создание тлеющего разряда между зажигающим и основным электродом, которые расположены очень близко относительно друг друга. В результате, происходит накопление носителей зарядов, достаточных для появления пробоя на расстоянии между первым и вторым основным электродом. Тлеющий разряд в самые короткие сроки принимает дуговую форму.

Устойчивый свет и работа лампы типа ДРЛ начинается примерно через 10-15 минут, после подачи электроэнергии. В течение этого времени ток, протекающий в лампочке, значительно выше номинального значения и ограничивается сопротивлением, находящимся в пускорегулирующей аппаратуре. Продолжительность пуска напрямую зависит от температуры наружной среды. При низких температурах пусковой режим становится более продолжительным.

В процессе горения, излучение электрического разряда становится голубым или фиолетовым, благодаря свечению люминофора. Происходит смешивание зеленовато-белого света горелки и красноватого люминофорного свечения. Получается яркий цвет, приближающийся к белому. Следует учитывать наличие колебаний напряжения электросети, оказывающих влияние на световой поток. При низком напряжении лампочка ДРЛ может попросту не запуститься, а та, которая горит – может погаснуть.

Рассматривая принцип работы ртутных газоразрядных ламп (ДРЛ), следует учитывать ее сильный нагрев во время работы. Поэтому конструкция приборов освещения с такими лампами предусматривает использование термостойких проводов и качественных контактов, устанавливаемых в патроне. В процессе нагревания происходит рост давления внутри горелки с одновременным ростом пробойного напряжения. Из-за этого нагретая лампа может не включиться. Прежде чем производить повторное включение, нужно дать ей остыть.

Лампы ДРВ и ДРЛ отличия

Оба типа светильников являются газоразрядными ртутными лампами, а точнее их разновидностями. Они широко используются во внешнем и внутреннем освещении. Нередко возникает вопрос, как отличить лампу ДРЛ от ДРВ, поскольку внешне они абсолютно одинаковы. Тем не менее, каждая из них обладает индивидуальными особенностями, собственными техническими характеристики и принципами работы.

В обеих лампах для горелок использовано кварцевое стекло или специальный керамический состав. В каждую горелку помещены точные дозы инертных газов с небольшим количеством ртути. Напряжение поступает к ртутным лампам в область пары электродов, расположенных по бокам горелки. За счет маленького расстояния газ между электродами быстро ионизируется, после чего в этом месте возникает тлеющий разряд. Он постепенно переходит в зону между основными электродами, мгновенно превращается в дуговой разряд, после чего светильники с лампами ДРЛ начинают гореть в штатном режиме.

Полностью нормативные световые качества набираются лампами примерно через 10 минут после включения. Для ограничения номинального тока в лампах ДРЛ используется пускорегулирующий прибор с установленным сопротивлением. После того как амплитуда переходит значение сетевого напряжения, вся энергия, накопленная индуктивностью, уходит в нагрузку. В кварцевой горелке происходит некоторая задержка напряжения.

В лампах типа ДРВ (дуговых ртутных вольфрамовых) такая подкачка энергии не требуется поскольку в них отсутствует индуктивный балласт. Функции ограничения тока выполняются самой вольфрамовой спиралью, с заранее установленным сопротивлением и мощностью, соответствующим пусковым режимам горелки. Напряжение горелки будет нарастать по мере ее разогрева, и постепенно уменьшаться на спирали. В результате внутренняя колба ламп ДРВ будет светиться на 30% меньше, чем лампы уличного освещения ДРЛ.

Основным отличием этих двух ламп является невозможность использования ДРЛ без пускорегулирующего устройства, в качестве которого используется дроссель. Он служит ограничителем тока, питающего лампу и должен обязательно соответствовать ее мощности. Если включение производится без дросселя, такая лампочка моментально сгорит под действием высокого тока, проходящего через нее. Повторное включение лампы ДРЛ можно выполнять лишь после ее полного остывания.

Оба типа ламп обладают повышенной чувствительностью к перепадам температур. Поэтому вся конструкция защищена наружной колбой. Кроме того, ее внутренняя сторона покрыта люминофором, с помощью которого ультрафиолетовое свечение преобразуется в часть спектра красного цвета.

Срок службы лампы ДРЛ

Данные лампы получили широкое распространение для уличного и промышленного освещения. В случае необходимости они могут использоваться и для внутреннего освещения помещений. Такая популярность стала возможной, благодаря таким эргономическим показателям, как соответствие излучения солнечному свету, коэффициент пульсаций светового потока и другим. Немаловажное значение имеет и тот факт, что ламп ДРЛ варьируется в очень широком диапазоне, значительно расширяя сферу их использования.

Особое внимание следует обратить на сроки службы, заявленные производителями. Как показывает практика, ртутные лампы ДРЛ после 2-3 месяцев эксплуатации в зависимости от интенсивности использования, теряют значительную часть светового потока. Вместе с тем, расход электрической энергии остается на том же уровне. Кроме того, было достоверно установлено, что эти лампы обладают так называемым эффектом старения. То есть, через 400 часов работы их световой поток снизится примерно на 20%, а к концу срока эксплуатации данный показатель составит уже 50%.

Данные недостатки полностью перекрываются простотой и технологичностью, доступностью и низкой стоимостью ртутных газоразрядных лампочек. Их использование становится экономически выгодным при отсутствии жестких требований к освещению на конкретном объекте или участке.

устройство, принцип работы, схема подключения, технические характеристики, разновидности

Лампы ДРЛ.

Лампа ДРЛ является электрическим газоразрядным светотехническим устройством для искусственного освещения. Аббревиатура расшифровывается – Дуговые Ртутные Лампы. Термин «ртутная лампа» или «РЛ» — общепризнанный. Он используется в технической документации.

  • Д – дуга.
  • Р – ртуть.
  • Л – люминофор (источник света).

Физическим принципом работы является электрический разряд в ртутных парах.

При маркировке присутствует еще и цифра, обозначающая мощность. К примеру, ДРЛ-250 – 250 Ватт, Дуговая Ртутная Лампа.

В СССР, в России существуют регламентирующие документы на изготовление ртутных осветителей ГОСТ 27682-88 и 53074-2008.

Устройство дуговой ртутной лампы

Первые горелки, которые применялись в этом типе световых источников имели 2 электрода, это требовало наличия дополнительного устройства, которое генерирует мощные импульсы для зажигания дуги. Напряжения горения ламп ниже, чем напряжение запуска. Первым устройством было ПУРЛ-220 – Пусковое Устройство Ртутных Ламп. 220 – это рабочее напряжение в вольтах. ПУРЛ-220 было недолговечным, так как базировалось на газовом разряднике. В семидесятые годы двухэлектродные лампы были сняты с производства. На смену пришли горелки с четырьмя электродами. Им не требовалось внешнего устройства для запуска. Запуск происходит намного проще.

1 – основной электрод.

2 — поджигающий электрод.

3 – выводы электродов из горелки.

4 – аргон.

5 – резистор (сопротивление).

6 – ртуть.

В основе работы лежит два процесса:

  • Электрическая дуга между электродами.
  • Процесс люминесценции.

Внешний корпус изготавливают из специального жаропрочного стекла. Из колбы – внешнего корпуса откачан воздух. Вместо него закачан азот, либо инертный газ.  Его предназначение – предотвращение теплообмена между горелкой и колбой. Тем не менее температура баллона может достигать 120 градусов. Цоколь предназначен для фиксации в патроне подключения. Внутренняя часть колбы покрыта изнутри люминофорным слоем. Люминофор – вещество, которое способно светиться в видимом нами спектре при облучении ультрафиолетом, либо при бомбардировке электронами. В случае с ДРЛ лампами – ультрафиолетовым излучением. Светящимся телом является электрическая дуга между электродами. Из-за наличия люминофорного покрытия колба непрозрачная.

В момент, когда лампа не подключена и холодная, ртуть может быть либо в виде шарика, может быть в виде тонкого слоя на стенках горелки.

Горелка представляет собой трубку из кварцевого стекла (либо специальной тугоплавкой прозрачной керамики), так как оно термостойкое и пропускает ультрафиолетовое излучение. Внутри находится строго дозированные порции инертного газа. Ультрафиолет вызывает свечение люминофорного слоя. Это самая главная часть — излучатель.

Резисторы необходимы для ограничения пусковых токов.

Виды ламп ДРЛ

Этот тип осветителей классифицируется по давлению паров внутри горелки:

  • Низкого давления — РЛНД, не более 100 Па.
  • Высокого давления — РЛВД, около 100 кПа.
  • Сверхвысокого давления — РЛСВД, около 1МПа.

У ДРЛ есть несколько разновидностей:

  • ДPИ – Дуговая Ртутная с излучающими добавками. Разница только в примененных материалах и наполнении газом.
  • ДРИЗ – ДРИ с добавлением зеркального слоя.
  • ДРШ – Дуговая Ртутная Шаровая.
  • ДРT – Дуговая Ртутная трубчатая.
  • ПРК – Прямая Ртутно-Кварцевая.

Западная маркировка отличается от российской. Этот тип маркируется как QE (если следовать ILCOS – общепринятой международной маркировке), по дальнейшей части можно узнать производителя:

HSB\HSL – Sylvania,

HPL – Philips,

HRL – Radium,

MBF – GE,

HQL – Osram.

Принцип работы и схемы подключения ДРЛ

Схема подключения двухэлектродной ДРЛ в статье не рассматривается, так как этот тип ламп морально устарел и более не производится.

На принципиальной схеме изображены:

EL – ДРЛ.

C – конденсатор (не является обязательным элементом).

LL – дроссель (катушка индуктивности).

FU – плавкий предохранитель.

При подаче напряжения, происходит ионизация газа между парами основных и поджигающих электродов. Так как они расположены в непосредственной близости, то ионизация газа происходит легко между ними. После ионизации газа происходит пробой между основными электродами – образуется дуговой разряд. Свет от самого разряда имеет голубой, либо фиолетовый оттенок.

Сам люминофор дает красноватый оттенок, таким образом, происходит смешивание основных цветов и синтезируется холодный белый свет. Видимый оттенок может незначительно меняться в зависимости от приложенного напряжения.

Разряд в горелке набирает яркость в течение семи-восьми минут. Это связано с тем, что изначально ртуть находится в виде шарика в жидком состоянии. При росте температуры происходит постепенное испарение ртути и разряд улучшается. Как только жидкий металл полностью перейдет в состояние пара, яркость достигнет максимума. При этом повышается и давление. Максимальная яркость достигается за десять-пятнадцать минут. Температура окружающей среды влияет на время выхода источника света на штатный режим.

Дроссель необходим, он является простейшим ПРА – пускорегулирующим аппаратом. Также он ограничивает ток, проходящий через электроды. Если ДРЛ-лампу подключить напрямую в сеть, то ее выход из строя неминуем. Обычно это происходит мгновенно. Полярность подключения дросселя не играет никакой роли. Его главное предназначение – стабилизация работы осветителя.

Подбор дросселя для конкретной ДРЛ лампы рассмотрен в таблице

 

ДРЛ 125 Вт

ДРЛ 250 Вт

ДРЛ 400 Вт

ДРЛ 700 Вт

Номинальный ток дросселя (ПРА)

Iн=1,15 А

Iн=2,15 А

Iн=3,25 А

Iн=5,45 А

Подбор определенного дросселя по току

Подробно изучить конструкцию  и принцип работы дросселя вы можете — тут

Используемая емкость конденсатора выбирается исходя из мощности лампы. Рекомендации представлены в таблице.

Тип лампы ДРЛ

Емкость конденсатора

ДРЛ-125 1.15 А

12мкФ

ДРЛ-250 2.15 А

18мкФ

ДРЛ-400 3.25 А

25мкФ

ДРЛ-700 5.25 А

40мкФ

При нынешнем развитии электроники, дроссель – архаичный элемент. Сейчас в продаже можно найти блоки электронной стабилизации дуги. Эти устройства могут выдержать точные параметры питания, которые необходимы для запуска и поддержания горения вне зависимости от изменения напряжения в осветительной сети.

Если не удается приобрести электронный балласт, его можно изготовить самостоятельно. Здесь Ф – фаза, 0 – ноль.

Сфера применения

ДРЛ предназначены для освещения больших площадей. Обычно они применяются в уличном освещении, на автозаправках, дорогах. Часто их используют на складах. Т.е. там, где не нужно высокое качество цветопередачи.

Для постоянного использования в жилом помещении их не применяют. Это объясняется малым коэффициентом цветопередачи и долгим выходом на штатный режим. В домашних условиях, как минимум, неудобно ждать около десяти минут после щелчка выключателем.

Очень часто они встречаются в осветительных установках для выставочных комплексов. Здесь их преимущества раскрываются в полной мере – максимальный мощность может составлять 1кВт, при этом световой поток достигает 52000 люмен.  Свечение у них, как правило, одного цвета – 5500 кельвинов.

Утилизация

Рассматриваемые световые приборы отнесены к первому классу опасности. Поэтому, сейчас растет количество мест, где эти они запрещены к применению. Возможно, что через несколько лет ртутные лампы будут сняты с производства повсеместно, так как политика государств направлена на снижение количества оборудования, содержащего ртуть. Выполняя государственный приказ, коммунальное хозяйство сокращает применение ДРЛ.

К сожалению, не все задумываются о вопросах вывода таких источников света из эксплуатации. Этим они вредят не только себя, но и окружающим.

В скором времени их продажа будет полностью прекращена. Приборы, содержащие ртуть, будут оставлены только в медицинском оборудования до того момента, пока не будет найдет безопасный аналог.

В настоящее время утилизация ртутных ламп является лицензируемой услугой. 3 сентября 2010 года было принято соответствующее постановление правительства РФ. Документ описывает требования к процессу утилизации, содержит информацию о порядке действий при заражении ртутью. Описан процесс демеркуризации – удаления ртути.

Сейчас все юридические лица РФ обязаны формировать паспорт отходов на люминесцентные лампы и вести строгий учет ртутьсодержащих отходов. Наличие ртути – это уже потенциальная опасность.

Под переработкой и утилизацией понимаются восстановление отслуживших свой срок металлов из приборов их содержащих. Ртути в том числе. Поврежденная колба обеспечит выход жидкого металл в окружающую среду.

В России действует закон ФЗ-187 (статья 139). Согласно нему, за неправильную утилизацию или размещение контейнера для опасных отходов в ненадлежащем месте взыскивается штраф. Несанкционированный вывоз за территорию хранения также наказуем.

Выбор и характеристики ДРЛ

Среди зарекомендовавших с положительной точки зрения поставщиков можно упомянуть: GE, Philips, Osram, Sylvanya, Radium, DELUX, Лисма, Евросвет, E.NEXT.

Имеются модели с уже встроенным балластом. Таким внешний дроссель не требуется.

Для того, чтобы выбрать необходимый тип осветительного прибора потребуется ответить на такие вопросы:

  • Какой срок службы необходим?
  • Какая яркость будет достаточная для освещаемой площади?
  • Патрон под какой цоколь будет использоваться?
  • Какая потребуется мощность?

Особенностью этого типа ламп является требование к их размещению. Они должны быть расположены высоко. К примеру, осветитель мощностью 125 Вт должен быть поднят на высоту 4 метра, а мощностью 1 кВт – уже на 8 метров.

Маркировка

ДРЛ-

125

ДРЛ-

250

ДРЛ-

400

ДРЛ-

700

ДРЛ-

1000

HM-ED

125W

HQL-

125W

HPL-N

125W/542

Мощность

125Вт

250Вт

400Вт

700Вт

1000Вт

125Вт

125Вт

125Вт

Диаметр

76мм

91мм

122мм

152мм

167мм

76мм

70мм

76 мм

Длина, мм

178

228

292

357

411

177

170

173

Цоколь, тип

Е27

Е40

Е27

Напряжение горения, В

125

130

135

140

145

125

125

125

Эксплуатация, час

12000

15000

20000

18000

20000

24000

16000

Поток света, Лм

5900

13500

24000

41000

59000

6200

6300

6200

Встроенный балласт

нет

 

нет

Производитель

Лисма – г. Саранск \ ГРЛ – г. Полтава

Phoenix

Osram

Philips

Из таблицы видно, что существуют аналоги иностранного производства. И произвести замену – не проблема, так как основные характеристики и габариты сходны. Обычно зарубежные ДРЛ имеют чуть больший световой поток и время службы.

Маркировка

ДРЛ-

125

ДРЛ-

250

ДРЛ-

400

ДРЛ-

700

ДРЛ-

1000

Мощность

125 Вт

250 Вт

400 Вт

700 Вт

1000 Вт

Диаметр*

76 мм

91 мм

122 мм

152 мм

167 мм

Длинна*

178 мм

228 мм

292 мм

357 мм

411 мм

Цоколь,тип

E27

E40

Срок службы*

12000

15000

20000

18000

Световой поток*

5900

13500

24000

41000

59000

*Характеристики могут меняться в зависимости от производителя. В данной таблице представлена наиболее популярная марка (Лисма)

Достоинства и недостатки

Как и любой источник света, ДРЛ имеют свои положительные стороны. Но негативных сторон, к сожалению, больше.

Плюсы

  • Большая светоотдача.
  • Большая мощность (основной плюс).
  • Малые габариты корпуса.
  • Малая цена (в сравнении со светодиодной продукцией).
  • Небольшое энергопотребление.
  • Срок эксплуатации – до 12 тысяч часов. Этот параметр определяется качеством изготовления. Не все компании-изготовители тщательно контролируют процесс. Особенно это касается новых китайских фирм.

Минусы

  • Наличие ртути.
  • Долгое время выхода на режим.
  • Прогретую лампу не запустить до остывания. Это примерно пятнадцать минут.
  • Чувствительность к броскам напряжения (отклонение напряжения на 15 процентов вызывает изменение яркости до 30 процентов).
  • Чувствительность к температуре окружающей среды. Чем холоднее, тем больше время выхода на штатный режим работы.
  • Пульсация света и низкая цветопередача (Ra не более 50, комфортно от 80).
  • Очень сильный нагрев.
  • Необходимость специальных термостойких проводов и патронов.
  • Необходимость ПРА.
  • Осветитель ДРЛ издает жужжащий звук.
  • При работе формируется озон. По санитарным нормам должна присутствовать вентиляция.
  • Все дуговые лампы несовместимы с димерами – устройствами плавной регулировки освещенности.
  • В процессе эксплуатация люминофорный слой деградирует, световой поток ослабевает, спектр свечения отклоняется от эталонного. К концу срока эксплуатации теряют до пятидесяти процентов светового потока.
  • При работе возможно мерцание.
  • На постоянном токе работа невозможна.

Если Вы еще планируете использовать ДРЛ для освещения, то желательно воздержаться от приобретения дешевых ламп неизвестного происхождения.

В странах Европы лидирующие позиции по качеству изготовления осветительных приборов по-прежнему удерживают Osram и Philips.

Развитие технологии

Технология также совершенствовалась. Сейчас выпускаются металлогалоидные лампы. В них добавлены соединения йода и других металлов для улучшения видимого излучения и цвета.

Были создана новая разновидность — ДРВ. Это гибрид классической лампы накаливания и ДРЛ. В них добавлена нить из вольфрама. Она играет роль ограничивающего резистора и источника излучения одновременно. Резистор, как правило, угольный. Здесь – из тугоплавкого вольфрама. Такое конструкторское решение позволило отказаться от использования дросселя. Эту лампу подключают как обычную лампу накаливания – дополнительной пускорегулирующей аппаратуры она не требует.

Выводы

Так как скоро ДРЛ будет повсеместно запрещено, уже пришло время выбрать им альтернативу.

Эти лампы довольно долго использовались, но их история уже завершается.

В настоящее время, они активно вытесняются светодиодной продукцией. Экономически светодиодное освещение окупается в первый же год эксплуатации. Применение ДРЛ можно обосновать только сомнительной экономической целесообразностью – низкой ценой на момент приобретения.

24 сентября 2014 года Российская Федерация подписала Минаматскую конвенцию по ртути. С 2020 года законодательно запрещен импорт, экспорт ртутьсодержащих приборов. Ртутные лампы подпадают под действие этого документа.

 


 

Дневные ходовые огни SVS DRL-605 (181*39*22), 002.0082.000

Описание

SVS DRL-605 — это светодиодные модули, которые устанавливается на машину, выполняя роль дневных ходовых огней. Подходят для любой легковой машины. ДХО способствуют заметности автомобиля на дороге, повышая безопасность поездки. Могут работать даже когда двигатель выключен.

В комплекте есть два светодиодных модуля.

Особенности SVS DRL-605

  • Интенсивный световой поток;
  • Небольшое энергопотребление;
  • Повышают безопасность поездки;
  • 6 ярких светодиодов в каждом модуле;
  • Возможность работы при выключенном двигателе;
  • Долгий ресурс работы.

Основная информация

  • Температура цвета, К

  • Количество светодиодов на 1 сторону

  • Принцип работы

Технические характеристики

Совместимость

  • Марка автомобиля

    универсальная

Общие свойства

  • Страна производства

  • Размеры Ш x В x Т, мм

технические характеристики и принцип работы

Для освещения больших по площади территорий часто используется несколько устаревшая, но довольно эффективная лампа ДРЛ. Ее можно увидеть на улицах городов и поселков, в цехах предприятий и некоторых других местах. Аббревиатура ДРЛ может расшифровываться как устройство дуговое, ртутное, люминофорное.

Что представляет собой устройство ДРЛ?

Лампы типа ДРЛ состоят из:

  • стеклянного баллона;
  • резьбового цоколя;
  • ртутно-кварцевой горелки;
  • главных и дополнительных электродов;
  • угольного резистора.

Лампы ДРЛ

Горелка, которую еще называют трубкой, заполнена аргоном и капелькой ртути. Дополнительные электроды установлены в четырехэлектродных изделиях. Они значительно облегчают процесс зажигания прибора. Само горение ее тоже становится более стабильным.

Цоколь – это конструкция для приема от сети электрической энергии. Он имеет резьбовую и точечную токоведущие части, которые в патроне светильника соединяются с соответствующими контактами и передают энергию на электроды.

Кварцевая горелка – основная часть изделия. Это трубка с электродами. Они бывают основными (2 шт.) и дополнительными (тоже 2 шт.).

Колба из стекла – это внешняя оболочка прибора. Внутри нее вставлена кварцевая горелка с проводниками, идущими от контактов цоколя. Практически все используемые для освещения дуговые ртутные люминесцентные лампы имеют колбу, из которой откачивается воздух и вместо него закачивается азот. В цепь дополнительных электродов включены ограничивающие сопротивления. Внутренняя сторона колбы покрыта слоем люминофора.

Первое устройство этого типа имело 2 электрода. Оно требовало дополнительного пускового устройства. В скором времени его сняли с производства. Для современной четырехэлектродной лампы нужен только дроссель. Процесс ее зажигания выглядит так:

  • подается напряжение на близко расположенные электроды;
  • между ними возникает тлеющий разряд;
  • этот разряд пробивает расстояние, отделяющее основные электроды, между которыми появляется дуговой разряд;
  • через 10–15 минут лампа начинает гореть в нормальном режиме.

Время, в течение которого ртутные лампы переходят в нормальный режим горения, зависит от температуры воздуха. При более низких температурах это время увеличивается. Ртутные лампы излучают видимый голубой цвет и довольно мощное излучение в ультрафиолетовом диапазоне. Ультрафиолетовое излучение вызывает свечение люминофора на внутренних стенках колбы. В результате ртутные лампы светятся ярким белым цветом. Цвет может слегка меняться в зависимости от падения или увеличения сетевого напряжения.

Лампочки во время работы нагреваются до высоких температур. Это требует высокого качества патронов и цоколя изделия. В этом заключается недостаток изделий. Недостатком таких светильников является и то, что газоразрядный прибор обязательно должен хорошо остыть перед новым включением.

Общие сведения о лампах

Устройство лампы ДРЛ рассмотрено. Теперь нужно познакомиться с общими сведениями, которые могут пригодиться. К ним можно отнести некоторые технические характеристики:

  • светильники и сами лампы наделены большой устойчивостью к различным атмосферным влияниям и обладают высокой светоотдачей;
  • мощность ДРЛ колеблется от 80 до 1 000 Вт;
  • срок их службы составляет 10 000 часов.

Недостатком изделий является образование избыточного количества озона в процессе работы. Поэтому в помещении должна присутствовать качественная система вентиляции, способная удалять избыток этого газа.

В маркировке лампы присутствуют сведения о ее мощности. Они обозначаются цифрой, которая стоит после букв. Маркировка бывает следующая:

  • ДРЛ 80;
  • ДРЛ 125;
  • ДРЛ 400;
  • ДРЛ 500;
  • ДРЛ 700;
  • ДРЛ 1 000.

Каждая из них имеет свои собственные характеристики. Например, лампа ДРЛ 250 применяется очень часто. Ее характеристики:

  • мощность ее составляет 250 Вт;
  • потребляемый ток – 4,5 А;
  • цоколь – Е 40;
  • световой поток – 13 000 Lm;
  • светоотдача – 52 Lm/W;
  • цветовая температура – 3 800 К;
  • срок горения – 10 000 часов.

Подобные характеристики есть у каждой лампы. На базе ДРЛ в наши дни выпускаются особые изделия, которые имеют название металлогалоидных ламп. В них входят йодиды разных металлов, изменяющие цвет видимого излучения. Они же повышают экономичность работы устройств.

Заключение по теме

Ртутные лампы различного типа давно применяются на производстве и в быту. Они бывают разной мощности, могут излучать видимые лучи различного цвета. Срок службы их очень длительный, достигает 10 тысяч часов. В светильники разного типа вставляется определенная дуговая ртутная лампа с разными цоколями. Ремонт изделий чаще всего ограничивается их заменой, так как износившиеся лампы теряют до 50% излучаемого света. При работе лампы издают жужжащие звуки.

Вешать их рекомендуется на высоте от пола не менее 4 м. Наиболее распространенные устройства – приборы в 250 Вт. ДРЛ в 500 Вт тоже применяются довольно часто.

Газоразрядная лампа имеет свои разновидности. ДРВ отличается наличием вольфрамовой нити, которая является одновременно источником света и ограничителем напряжения. Включается она как обыкновенная лампочка, без пусковой аппаратуры. ДРУФ испускают лучи в ультрафиолетовом спектре. ДНаТ 250 – трубчатое изделие с парами натрия. Для запуска необходимо применять специальное оборудование. Используют эти изделия в светильниках, расположенных на улицах, в производственных помещениях, прожекторах.

Лампа дрл характеристики и классификация изделия, все подробно

ДРЛ лампы – расшифровывается аббревиатура как дуговые ртутные лампы. Ранее буква Д имела обозначение «дроссель» или лампа с использованием дросселя. Сегодня же, существуют бездроссельная схема устройства и они доступны каждому, из-за чего было принято решение изменить значение данной аббревиатуры.

Конструктивные особенности лампы

Такое устройство сделано из термостойкого стекла, на внутренние стенки которого нанесён слой люминофора. Благодаря использованию такого вещества, ультрафиолетовый свет, который генерируется внутри стеклянной колбы, конвертируется в видимый для нас спектр освещения.

Внутри схема располагает основные рабочие органы, электроды. Их может быть два или четыре. Они облачены в дополнительный защитный стеклянный корпус. Обычно электроды изготавливают из вольфрама, но сегодня существуют разновидности и из других металлов. Вся эта конструкция является сердцевиной лампочки, так как тут генерируется рабочая дуга, очень часто её называют горелкой.

Конструкция дуговой ртутной лампы

Внутреннее пространство стеклянной трубки с электродами под большим давлением заполняется инертным газом аргоном. Также туда добавляется несколько капель ртути или подобного по свойствам ртутного вещества.

Указанный срок службы таких устройств обозначен производителями отметкой свыше десяти тысяч часов. На практике это значение ниже в несколько раз. Обусловлено это износом люминофора и электродов.

Износ лампочки сильно сказывается на качестве излучаемого света, и может упасть до отметки в пятьдесят процентов. Такие лампочки просто заменяют на новые, а старую утилизируют.

Принцип работы лампы дрл

Работает такое устройство по следующему принципу. При подаче прямого тока к лампочке, он направляется на схему пускового механизма, который могут называть, стартером, пуско-регулирующим аппаратом, системой зажигания и прочее. В этом месте создаётся электрический разряд, который может доходить в момент включения до нескольких киловольт.

Так же данная часть схемы устройства работает как стабилизатор после прямого включения и зажигания лампочки. Сильный скачок прямого тока позволяет сделать пробой в газовой среде и зажечь её, благодаря чему капля ртути превращается в пар и при взаимодействии с аргоном, начинает излучать ультрафиолетовый спектр освещения.

Ультрафиолет, в свою очередь, взаимодействуя с люминофором начинает излучать уже видимую для нашего глаза часть света. Из-за того, что газы прогреваются постепенно, сразу максимального показателя работы вы не получите. Следует подождать нагрева до максимальной температуры после включения, затем лампа начинает светить с самой большой возможной мощностью.

Технические характеристики дрл

Чтобы более точно понять характеристики и что из себя представляет лампа дрл, следует разобрать её характеристики более подробно:

  • Потребляют от 80 до 1000 ват. В зависимости от количества электродов: два электрода – 250-1000 вт; четыре электрода – 80-1кВт. Наиболее распространённая мощность устройств от 250 вт.
  • Цоколь. В зависимости от мощности, лампы оснащают цоколем е27 и е40. До 250 вт используют цоколь е27, свыше 250 используется цоколь е40.
  • Показатель тактовой нагрузки сети, составляет не более восьми ампер. Зависит от мощности устройства.
  • Световой поток – способны излучать интенсивное освещение начиная от 3.2 тысячи люмен. Данное значение соответствует лампе на восемьдесят ват. Самое мощное устройство на один киловатт, способно излучать световой поток около пятидесяти двух тысяч люмен.
  • Период эксплуатации около десяти тысяч часов. Но как правило, лампочка перестаёт работать ранее на тридцать-пятьдесят процентов.
  • Использование пускового механизма обязательно.

Какими достоинствами и недостатками

Достоинства:

  1. Высокая мощность, способствует освещения больших объектов и крупных помещений.
  2. Долговечность находится на отличной отметке.
  3. Могут работать при низких температурах, что способствует установке на улице.
  4. Яркость освещения очень хорошая, свет интенсивный и довольно далеко излучается.

Что касается недостатков, они также присутствуют:

  1. Включаются с задержкой. Для достижения полной мощности лампе требуется не менее семи минут на нагревание.
  2. Устройство издаёт неприятное жужжание.
  3. Светопередача очень слабая и свет от них исходит низкого качества.
  4. Слишком высокий коэффициент мерцания при работе.
  5. Нуждаются в довольно высоком помещении. Нормальная рабочая высота начинается от четырёх метров.

Как выбирать данный светильник

Подбирается лампа дрл исходя из ваших потребностей и особенностей помещения.

Модели и их характериктики

Чтобы качественно произвести выбор, следует следовать таким критериям:

  • Необходимая мощность, которая основывается на площади и высоте размещения. Например, использовать лампу на 250 ватт.
  • Если вам необходимо яркое освещение, и вы готовы пожертвовать качеством, такие лампы для вас подходят идеально.
  • Максимально возможная высота размещения устройства. При высоте менее четырёх метров установка не рекомендуется, но возможна. В таком случае следует покупать лампочки с меньшей мощностью.
Подведём итог

Газоразрядная дуговая ртутная лампа на 250 ватт является довольно универсальным и мощным устройством.

Причины поломок и их решения

Она обладает высокой мощностью и способны излучать сильный световой поток на большое расстояние или площадь.Но высокая мощность идёт в убыток качества освещения. Если вам нужно осветить двор или склад, тогда качество неважно и такие устройства отлично подойдут для ваших потребностей.

расшифровка, подключение через дроссель, светодиодные аналоги

На чтение 6 мин Просмотров 338 Опубликовано Обновлено

Светотехнические приборы используются для создания подсветки в домах, производственных зданиях, на улице, в музеях и других сферах. Одним из таких изделий для создания искусственного света является лампа ДРЛ. Это прибор, который относится к категории ртутных газоразрядных ламп. ДРЛ имеет отличный от других источников света способ работы, с которым следует заранее разобраться перед покупкой или при выборе аналогов.

Что такое ДРЛ лампа

Внешний вид ламп ДРЛ

В первую очередь, стоит разобраться с названием, ведь именно по нему мастер определяет характеристики и условия работы. Аббревиатуру ДРЛ можно расшифровать следующим образом:

  • Д – тип зажигания. Источник загорается под воздействием электрической дуги, которая образуется при подаче напряжения.
  • Р – ртутная.
  • Л – преобразование ультрафиолетового свечения в видимый свет осуществляется при помощи люминофора.

Также в маркировке после букв можно увидеть цифровой трехзначный код. Он показывает мощность, на которую рассчитана лампа. В продаже можно найти приборы с мощностью 150 Вт, 200 Вт, 250 Вт, 400 Вт и другими значениями нагрузки. В быту обычно применяются лампочки на 250 Вт и 400 Вт.

Конструктивные особенности и принцип действия

Устройство лампы ДРЛ

Лампа ДРЛ имеет стандартную конструкцию для газоразрядных светильников. Она состоит из трех частей – стеклянной колбы, цоколя и горелки. Внутри горелки располагаются электроды и ограничительный резистор. В колбе откачивается воздух, после чего ее наполняют азотом. По внутренней поверхности нанесен люминофор. В горелке находится смесь инертных газов и ртути. Цоколи лампочки бывают разные, стандарт – Е14 и Е27.

Работает ДРЛ лампочка аналогично газоразрядным. При подаче напряжения на токоведующие части возникает тлеющий разряд. В результате накапливаются электроны и ионы и нагревается внутренняя часть трубки. Ртуть испаряется, тлеющий разряд становится дуговым. По мере роста количества паров ртути возрастает яркость свечения. Получаемый ультрафиолетовый свет попадает на люминофор. При прохождении через него он преобразуется в видимое излучение.

При соблюдении условий эксплуатации время включения лампочки и ее выхода на заявленные параметры составляет около 4 минут. С ростом температуры это время уменьшается.

Типы ДРЛ ламп

Лампы ДРЛ 250 и ДРЛ 400

Лампы ДРЛ имеют несколько модификаций, которые имеют различные технические характеристики и условия эксплуатации.

  • Классическая ДРЛ лампа. Стандартная модификация. К недостаткам модели можно отнести высокий нагрев при эксплуатации, чувствительность к изменению напряжения, длительное время выхода на оптимальные рабочие характеристики. К наиболее распространенным относятся ДРЛ 250 лампа и ДРЛ 400. Световой поток ДРЛ 250 позволяет использовать устройство в домашней подсветке.
  • ДРВ или ДРВЭД – дуговая ртутная вольфрамовая (эритемная вольфрамовая) лампа. Изделие запускается без применения дросселя и имеет улучшенные показатели по излучению света.
  • ДРЛФ – в отличие от стандартной лампы имеет улучшенные характеристики благодаря покрытию колбы отражающим материалом.

Все перечисленные типы могут заменять друг друга.

Технические характеристики

Любое светотехническое изделие обязательно должно иметь информацию о мощности. В лампах ДРЛ она указывается в маркировке.

Также важными показателями являются:

  • Световой поток. От этого значения зависит, сколько лампочек нужно для создания необходимого уровня освещенности на единице площади. У ДРЛ 400 световой поток составляет 18000 лм.
  • Примерное время эксплуатации. Показывает, сколько часов лампочка может проработать в заявленных условиях.
  • Цоколь. Задает параметры люстре или другому светильнику.
  • Размеры.
  • Напряжение питания.

Все эти параметры, а также условия эксплуатации, можно найти в документации к лампе.

Область применения

Осветительные устройства ДРЛ активно применяются в качестве источника искусственного света во внешней и внутренней подсветке: для подсветки проезжих частей, шоссе, парков и скверов, а также производственных помещений и промышленных цехов с мощностью в несколько мегаватт.

ДРВ изделия применяются в тех же объектах, что и ДРЛ, а также в освещении сельскохозяйственных предприятий, которые выращивают различные культуры в утепленном грунте. Это могут быть теплицы, оранжереи, сады.

Подключение лампы

Модификация ДРВ не нуждается в дросселе для подключения. Лампочку можно напрямую подсоединять к электросети. Схема подключения дроссельной лампы требует наличия пускорегулирующего аппарата. Это устройство обеспечивает регулирование силы тока в заданных пределах. С помощью дросселя можно исключить перегорание источника света и создать режим для его запуска. Также дроссель корректирует работу прибора путем стабилизации подаваемого на контакты рабочего напряжения.

Есть два типа дросселей – независимые и встраиваемые. Они устанавливаются в различные конструкции светильников и зависят от места установки пускорегулирующего аппарата (ПРА).

На выбор модели ПРА влияют следующие параметры:

  • электрическая мощность лампочки;
  • рабочий ток и напряжение;
  • температура обмотки;
  • наибольший допустимый нагрев;
  • наибольшая потеря мощности;
  • коэффициент мощности.

Самая распространенная поломка в газоразрядных drl лампах связана именно с неполадками ПРА. Устройство не будет загораться во время эксплуатации. По этой причине важно уметь проверять дроссель на работоспособность. Это можно сделать с помощью мультиметра, который проверит целостность обмоток и наличие межвиткового замыкания.

Другой способ проверки – с помощью лампы накаливания той же мощности, включенной последовательно в цепь. При исправности изделия лампочка загорится в половину накала или будет мигать. При отсутствии света можно судить о повреждении обмотки. Слишком яркий свет говорит о наличии межвиткового короткого замыкания.

Плюсы и минусы

К плюсам лампы можно отнести стандартные цоколи

Лампы ДРЛ являются довольно популярными источниками света. Это связано с их положительными качествами, к которым можно отнести:

  • длительный срок эксплуатации;
  • компактность;
  • стандартные цоколи;
  • хороший световой поток;
  • уменьшенное потребление электроэнергии.

Недостатки, ограничивающие использование лампочек:

  • Восприимчивость к переменам напряжения.
  • Наличие пульсаций, которые вредны для человеческого здоровья.
  • Долгое время зажигания.
  • Наличие вредного ультрафиолетового свечения.
  • У модификаций лампы меньший КПД и срок службы.
  • Наличие вредных компонентов в составе.
  • Хрупкость. Стеклянную колбу легко разбить, поэтому работать с прибором нужно аккуратно.
  • Сложность утилизации. Ртуть и другие вредные вещества, содержащиеся в составе прибора, приводят к тому, что лампочку нельзя выбрасывать вместе с бытовыми отходами. Она утилизируется в специальных пунктах приема.

Несмотря на все достоинства таких источников света, большинство потребителей электроэнергии переходят на светодиодные аналоги. Они более безопасны, имеют больший срок службы а также улучшенные характеристики. Лампа светодиодная е40 аналог ДРЛ 400 уже практически вытеснила газоразрядное изделие.

В 2014 году Российская Федерация подписала Минаматскую конвенцию. Согласно этому документу начиная с 2020 года должно быть прекращено производство, использование, экспорт и импорт ртутных изделий. Под запрет попадают газоразрядные приборы, поэтому уже сейчас рекомендуется задуматься о замене ДРЛ 400 на светодиодные лампы с улучшенными характеристиками и высокой степенью экологичности. Это относится как к домашним, так и промышленным и уличным светильникам.

DRL Light — что это значит? • Road Sumo

Если вы видите «DRL» на приборной панели, возможно, вам интересно, что это означает. ДХО обозначает дневные ходовые огни или дневные ходовые огни. Что такое свет ДХО?

Фонари ДХО — это фонари, расположенные в передней части транспортных средств, обычно под фарами. Фонари ДХО включаются автоматически при включении передачи или отпускании ручного тормоза. Они также отправляют другим автомобилистам предупреждения о том, что автомобиль находится в движении.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о фарах ДХО и о том, для чего они нужны.

Что такое свет ДХО?

Фары DRL — это фары, устанавливаемые в передней части автомобиля, над или под фарами. Фары ДХО включаются автоматически при повороте ключа в замке зажигания. Однако в некоторых автомобилях они включаются, когда вы включаете передачу или отпускаете ручной тормоз.

Фонарь ДХО обычно представляет собой полосу светодиодных фонарей, установленных внутри кожуха фары.Поскольку они не обладают такой большой мощностью, они не будут такими яркими, как фары вашего автомобиля. Однако учтите, что их цель не в том, чтобы освещать дорогу впереди. Вместо этого они предназначены для того, чтобы другие автомобилисты знали, что вы находитесь в пути.

Назначение света ДХО — сделать ваш автомобиль более заметным на дороге в дневное время. У автомобилей ночью уже есть фары и задние фонари, чтобы сделать их более заметными в ночное время. Однако днем ​​они могут рассчитывать только на естественный свет.

Автомобили с ДХО лучше видны, если смотреть в зеркала заднего вида и в боковые зеркала заднего вида. Поэтому они заметно лучше видны, чем автомобили без ДХО.

Когда другие автомобили знают о вашем местоположении относительно них, это значительно снижает вероятность столкновения с мертвыми зонами. Это также сделало бы более безопасным переключение полосы движения, когда другие машины на дороге знают, где вы находитесь.

ДХО также делают вашу машину более заметной для пешеходов. Автомобили с ДХО легче увидеть периферийным зрением.В результате снижается вероятность того, что пешеход внезапно встанет перед движущейся машиной.

Когда в автомобилях начали появляться огни ДХО?

фары ДХО не новые. Они существуют с 70-х годов, когда впервые были введены в качестве меры безопасности для автомобилей. Однако полезность этих функций безопасности до сих пор остается предметом горячих споров среди автомобильных экспертов.

Дневные ходовые огни (также называемые дневными ходовыми огнями) впервые стали популярными в странах верхнего северного полушария, где почти всегда бывает пасмурно.Это особенно актуально в зимние месяцы.

Норвегия, Исландия, Швеция, Дания и Канада были одними из первых стран, которые потребовали, чтобы фары DRL входили в стандартную комплектацию всех дорожных транспортных средств. Кроме того, некоторые немецкие бренды одними из первых получили свет ДХО (Volkswagen) . Исследования, проводимые в этих странах с 1970-х годов, показали, что ДХО значительно сокращают количество дорожно-транспортных происшествий.

Однако в других странах фары ДХО не так популярны.Некоторые даже встретили эту особенность с сопротивлением. Например, General Motors настаивала на том, чтобы ДХО стали стандартом для всех дорожных транспортных средств США. Это решение вызвало много критики.

Проблема тогда заключалась в том, что не было никаких ограничений относительно света ДХО. Это означало, что некоторые из них были слишком яркими. Как только правила были установлены, автомобили с фарами DRL были разрешены на дорогах США.

Также были проблемы с фарами DRL, когда они впервые были внедрены в странах с тропическим климатом.Важной проблемой является то, что всплыло в Малайзии. Тогда так жарко горели дневные ходовые огни. В сочетании с жарким тропическим солнцем их оказалось достаточно, чтобы покоробить кожух фар.

К счастью, производители выполнили условия гарантии и заменили все неисправные фары. Однако в этот раз ДХО не подключили.

Современные фонари ДХО теперь светодиодные, а не маломощные галогенные. Это означает, что они практически не производят тепла. Более того, они не потребляют столько энергии от батарей.В настоящее время фары DRL уже требуются во всех новых автомобилях, выпускаемых в Великобритании и большинстве стран Европы. С другой стороны, в США это не обязательно, но настоятельно рекомендуется.

Проблемы с освещением ДХО

Несмотря на то, что фары DRL являются проверенными средствами безопасности, которые значительно сокращают количество дорожно-транспортных происшествий, у некоторых людей все же есть жалобы. Вот некоторые из наиболее обоснованных утверждений людей, которые выступают против использования фонарей ДХО:

1. Увеличить блики

Сияние фар, как от встречных, так и от следующих транспортных средств, является причиной большинства жалоб.Это особенно верно в отношении автомобилей GM, которые предположительно имеют более яркие ДХО по сравнению с другими. Предполагается, что блики иногда настолько яркие, что водители вынуждены носить солнцезащитные очки даже в условиях низкой освещенности.

Кроме того, яркий свет может легко вызвать раздражение у некоторых автомобилистов, заставляя их терять самообладание во время вождения, что приводит к агрессивному поведению на дороге. Некоторые люди говорили, что блики от фар ДХО от автомобилей позади них иногда слишком сильны. Это приводит к смещению зеркал заднего вида, нарушению их предназначения и увеличению риска несчастных случаев.

2. Заглушить указатели поворота

Многие люди также жалуются, что свет ДХО уменьшает и даже затемняет видимость поворотников. Они утверждают, что для некоторых автомобилей поворотники не видны в дневное время. Поэтому размещение ДХО рядом с сигналами может только сделать их еще менее заметными.

3. Сделайте дороги загроможденными

Некоторые люди также жаловались на беспорядок, который часто вызывают огни ДХО на дороге.Вместо того, чтобы просто делать автомобили более заметными, несколько автомобилей с их фарами DRL заставляют дороги выглядеть загроможденными и запутанными.

4. Уменьшить заметность других участников дорожного движения

Некоторые люди утверждают, что их зрительному вниманию мешают автомобили с огнями ДХО на проезжей части. Без ДХО это может быть невыгодно пешеходам, велосипедистам и другим участникам дорожного движения.

Некоторым мотоциклистам кажется, что свет DRL на автомобилях снижает видимость их небольших транспортных средств, даже если у них есть сами фонари DRL.Они считают, что широкое использование света ДХО устранит использование света ДХО на их мотоциклах.

5. Искажает восприятие людьми дистанции

Некоторые водители жаловались, что фары ДХО искажают их восприятие расстояния. Однако они различаются в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Некоторые люди жалуются, что огни ДХО заставляют встречный транспорт казаться ближе, чем они есть на самом деле.

Другие жалуются на обратное. Единственная постоянная вещь заключается в том, что ДХО якобы искажают восприятие водителем расстояния.Это также может ухудшить их способность принимать решения.

6. Уменьшите видимость автомобилей экстренных служб

Мигающие световые полосы автомобилей экстренных служб позволяют видеть их даже в дневное время. Фары служат для того, чтобы отличать их от обычных автомобилей на дороге. Эта дифференциация уменьшается, когда они входят в группу автомобилей, оснащенных фарами DRL.

Это также забота колонн тихоходных транспортных средств, как похоронные процессии.Причина в том, что они не движутся синхронно с обычным потоком трафика.

7. Отговорить автомобилистов от использования штатных фар

Поскольку свет DRL обеспечивает водителю некоторую степень освещения, он иногда забывает включить свои настоящие фары. Это означает, что в ночное время они уменьшат свою видимость. Это касается не только встречных машин, но и тех, кто идет за ними. Причина в том, что задние фонари не включаются, когда работают только ДХО.

Хотя кажется, что большинство этих жалоб являются обоснованными, нет достаточных доказательств в поддержку их утверждений. Факт остается фактом: фары ДХО помогают значительно снизить количество аварий. Кроме того, изменения в современных фарах ДХО сводят на нет некоторые моменты, поднятые их противниками.

Как установить послепродажные фары DRL?

Если в вашем автомобиле нет ДХО, как упоминалось ранее, вы можете установить на него комплект послепродажного обслуживания. Теперь степень сложности будет зависеть от марки и модели автомобиля.Это будет зависеть не от электропроводки, а от доступа к кожуху фары. Многие люди жалуются на комплекты вторичного рынка Honda DRL light , потому что доступ к корпусам фар может быть довольно трудным.

Это относительно простой проект, не требующий сверления и пайки. Если вы можете легко получить доступ к любому месту на вашем автомобиле, где хотите, чтобы огни DRL были, то процесс займет менее часа:

Шаг 1

Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен и двигатель остыл.Это упрощает весь процесс, так как в машине не будет тепла. Кроме того, не забудьте вынуть ключ из замка зажигания, чтобы не нанести себе удар током.

Шаг 2

Установите светодиодную ленту на корпус фары. Преимущество современных дневных ходовых огней заключается в том, что их не нужно устанавливать внутри фары внутри корпуса. Они уже поставляются с прочной клейкой лентой и всепогодным корпусом. Просто установите их в любом месте на внешнем крае фары.

Шаг 3

Как только вы будете удовлетворены размещением, протяните провода к батарее и блоку предохранителей. Найдите предохранитель ACC в блоке предохранителей. Вы можете использовать направляющую на крышке в качестве ориентира. Как только вы найдете предохранитель ACC, удалите его. Затем коснитесь красных проводов фонарей на одном из ножей, затем снова вставьте предохранитель.

Шаг 4

Возьмите черные провода и присоедините их к отрицательной клемме аккумулятора.

Шаг 5

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ACC.Это должно включить дневные ходовые огни. Если один или оба индикатора не загораются, извлеките ключ и проверьте соединения.

Step 6 (необязательно)

Если ваши вторичные фонари ДХО идут с желтым проводом, это означает, что вы также можете подключить его к указателям поворота. Вынуть патрон лампы указателя поворота. Вы можете снять все это, нажав и повернув гнездо влево. Возьмите желтый провод и подсоедините его к плюсовому выводу патрона лампы.

Если у вас есть комбинированный ДХО и указатель поворота, индикатор станет желтым.Затем вы можете ожидать, что огни будут мигать в том направлении, в котором вы поворачиваете.

Фары ДХО Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить подсветку ДХО?

Если в вашем автомобиле не было дневных ходовых огней, вы можете установить на него комплекты для вторичного рынка. В отличие от старомодных фонарей DRL, которые представляли собой маломощные лампы внутри корпуса фары, в фонарях вторичного рынка используются светодиодные лампы. Это означает, что фонари не потребляют много энергии. Они даже не выделяют значительного количества тепла.

Вам потребуется лишь номинальное количество знаний в области электрики, чтобы установить современные послепродажные фары DRL. Кроме того, на один свет у вас уйдет меньше пятнадцати минут.

Как включить подсветку ДХО? Можно ли выключить фары ДХО?

Если ваш автомобиль был оснащен дополнительными дневными ходовыми огнями, такими как Volkswagen DRL light , вы можете включить его, повернув выключатель света на рулевом колесе в положение «авто». Таким образом, когда вы включаете зажигание, подсветка ДХО также включается автоматически.

Теперь, если в вашем автомобиле нет переключателя DRL ON / OFF, вы не можете отключить эту функцию, если не хотите внести некоторые изменения в фары. Однако имейте в виду, что такая модификация навсегда отключит автоматические фары в некоторых автомобилях.

Заключение — ДХО: что это и как работает?

Дневные ходовые огни или ДХО относятся к фарам, расположенным перед вашим автомобилем. Эти огни часто можно увидеть над или под фарами.Они включаются автоматически при работающем двигателе. Фары ДХО служат для оповещения других автомобилей о вашем присутствии. Когда автомобили более заметны, водителям будет легче избежать непреднамеренных столкновений.

Хотя некоторые люди выступают против использования фонарей DRL, факт остается фактом: они помогают уменьшить столкновения между дорожными транспортными средствами. Кроме того, ДХО позволяют пешеходам лучше понимать окружающие их автомобили. Так что, если в вашей машине есть функция ДХО, обязательно включите ее.

Убедитесь, что они также работают правильно.С другой стороны, если в вашем автомобиле нет ДХО, подумайте о том, чтобы установить комплекты послепродажного обслуживания. От них может зависеть ваша безопасность.

Какое назначение ДХО? — Mvorganizing.org

Какое назначение ДХО?

По сути, ДХО — это яркие маломощные фонари, обычно использующие светодиодную технологию, которые работают все время, пока ваш автомобиль движется — зрелище, которое сейчас является обычным явлением на британских дорогах. Цель проста — помочь другим участникам дорожного движения, таким как пешеходы, велосипедисты и автомобили, заметить ваше присутствие на дороге.

Можно ли отключить ДХО?

Помните, что дневные ходовые огни (ДХО) — это функция безопасности, которая помогает другим людям видеть переднюю часть вашего автомобиля в течение дня. Если ваш автомобиль оснащен настройкой «DRL OFF», их можно выключить, повернув ручку управления фарами в положение «DRL OFF».

Является ли DRL требованием закона?

По закону

DRL должны устанавливаться в передней части всех новых автомобилей и небольших фургонов ЕС с 2011 года, но даже несмотря на то, что некоторые производители предпочитают устанавливать их в задней части, это не обязательно.

Почему люди выключают дневные ходовые огни?

ДХО обвиняются в уменьшении или затемнении видимости сигнальных огней. 3) Они увеличивают визуальный беспорядок. Было обнаружено, что вместо того, чтобы просто усилить заметность, несколько транспортных средств с ДХО отвлекают и добавляют элемент путаницы в нормальный транспортный поток.

ДХО должен быть включен или выключен?

В большинстве случаев это не так. Модели Toyota с ДХО никогда не светят так ярко, как стандартные фары, и не вызывают беспокойства.На самом деле ДХО не всегда необходимы, но исследования показали, что они действительно снижают вероятность попадания в аварию.

Законны ли цветные дневные ходовые огни?

Да, есть такой закон. Единственный цвет, разрешенный законом для отображения на передней части транспортного средства, — это белый или янтарный цвет: белые фары, желтые указатели поворота / ходовые огни. Дневные ходовые огни относятся к осветительным приборам на автомобилях, которые автоматически включаются, когда транспортное средство движется вперед.

Дневные ходовые огни безопаснее?

Анализ показал, что DRL не имеют статистически значимого общего воздействия на три целевые аварии.При отдельном рассмотрении для легковых автомобилей и легких грузовиков / фургонов (LTV), DRL в LTV значительно снизили участие LTV в целевых авариях с участием двух транспортных средств на 5,7 процента.

Отключение дневных ходовых огней незаконно?

И это незаконно. Согласно законам штата Новый Южный Уэльс, «Передние и задние противотуманные фары можно использовать только в тумане или под дождем, или когда такие условия, как дым и пыль, ограничивают обзор. Закон требует, чтобы после улучшения условий и более четкого обзора передние и задние противотуманные фары выключались ».

Влияют ли дневные ходовые огни на страхование?

В новом отчете говорится, что дневные ходовые огни на вашем новом автомобиле могут дать скидку на ваши текущие тарифы на страхование автомобиля. Одна скидка, о которой не знают многие владельцы, — это автомобили, оснащенные дневными ходовыми огнями. …

Считаются ли ходовые огни фарами?

Дневные ходовые огни запрещено использовать в качестве фар, когда необходимы фары. У многих марок и моделей автомобилей задние фонари не включаются при автоматическом включении фар.Задние фонари (и все остальное освещение автомобиля) требуются, когда необходимо включить фары.

У всех новых автомобилей есть дневные ходовые огни?

Аналогичным образом, американские автомобили не обязаны иметь дневные ходовые огни или ДХО, те полусветовые передние фонари, которые включаются всякий раз, когда автомобиль движется. Типичный набор передних фар на современном автомобиле, в данном случае на Impala 2014 года выпуска.

Дневные ходовые огни и противотуманные фары — это одно и то же?

Вы спросите себя — зачем нужны противотуманные фары, когда дневные ходовые огни горят постоянно? Короткий ответ — безопасность.Основное различие между противотуманными фарами и ходовыми огнями — это цвет, при этом большинство противотуманных фар желтого цвета.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная служба поддержки

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279
Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Будут ли светодиодные лампы работать с ДХО?

Дневные ходовые огни (ДХО) предназначены для использования в дневное время (название подсказки), чтобы сделать вашу машину более заметной.

А если вы хотите сделать свою машину более заметной, то, конечно, лучше подойдет более яркий свет?

Ну, не всегда — вы хотите, чтобы другие водители видели вас, но не хотите их ослеплять.

А если светодиодные лампы намного ярче своих галогенных аналогов, подходят ли они для ДХО?

Да, вы можете использовать светодиодные лампы в качестве ДХО, но вам нужно убедиться, что они совместимы с автомобилем, правильно установлены и затемняются ночью, чтобы не ослеплять других водителей.Вам также могут потребоваться дополнительные компоненты, такие как резистор или адаптер CANBus, чтобы избежать мерцания.

Нужно многое сделать, чтобы убедиться, что вы правильно поняли, поэтому в этой статье я объясню:

  • Почему светодиодные дневные ходовые огни безопасны при правильном использовании
  • Что нужно учитывать при установке светодиодных ламп в качестве ДХО
  • Возможные причины мерцания фонарей
  • Компоненты, необходимые для установки светодиодной лампы как DRL

Безопасны ли светодиодные дневные ходовые огни в использовании?

Существует два типа дневных ходовых огней, и сначала стоит уточнить их.

Многие новые автомобили, особенно от европейских производителей, поставляются со специальными ДХО, установленными отдельно от обычных фар.

Они автоматически включаются при включении зажигания и выключаются или тускнеют при включении фар. Обычно они находятся только на передней части автомобиля, хотя у некоторых они есть и сзади.

Причина, по которой европейские производители автомобилей устанавливают их, заключается в том, что с 2011 года они должны были устанавливаться на все новые автомобили и небольшие грузовые автофургоны.

Их не нужно устанавливать на старые автомобили. Тем не менее, все новое должно иметь ДХО в соответствии с законодательством Европейского Союза.

Из-за этого многие автомобили уже будут поставляться с установленными светодиодными ДХО, иногда в виде одиночной лампы или полосы.

Они используются, потому что они ярче в светлое время суток и могут быть легко установлены в новом автомобиле, чтобы отключать или приглушать ночью, когда в противном случае они могут вызвать блики. Кроме того, поскольку ДХО работают в течение всего дня, низкое энергопотребление светодиодных ламп также позволяет экономить электроэнергию.

Эти законы действуют не везде. В Канаде действуют аналогичные правила, но в США они не являются обязательными.

Таким образом, многие автомобили, в которых используются ДХО, имеют их просто как настройку на лампе дальнего света, так что они не являются обязательными. Вы также можете модифицировать фары для работы с настройкой DRL — они должны быть запрограммированы специалистом, хотя и с выделенной схемой.

Эта настройка важна. ДХО не должны освещать дорогу. Они созданы исключительно для того, чтобы сделать вашу машину более заметной для окружающих.

А благодаря яркости светодиодных фонарей вы не можете просто надеяться добавить их в качестве фар и оставить включенными, так как вы ослепите других водителей.

Светодиодные лампы

тоже являются направленными — они направляют свет по определенной схеме. Поэтому вы должны покупать качественную светодиодную лампу из надежного источника, чтобы гарантировать, что она произведена в соответствии с необходимыми стандартами.

Не упустите возможность: можно ли использовать светодиодные лампы в фарах для проекторов?

В противном случае он может быть неправильно выровнен, что также может вызвать ослепление других участников дорожного движения.Это также имеет значение, когда дело доходит до установки — неправильно установленная качественная лампочка будет иметь те же проблемы.

Не существует официального закона о том, насколько яркой должна быть лампа ДХО, и многие лампы продаются не из-за их яркости. В качестве приблизительного ориентира следует ожидать, что средний ДХО будет около 350-500 люмен, и редко больше.

Для сравнения: основная галогенная фара обычно дает около 1400 люмен.

Светодиодные лампы

продаются как на 2-300% более мощные, чем галогенные, и, безусловно, могут быть намного выше.Однако они не предназначены для использования на дорогах в качестве основных фар.

Эти цифры ясно демонстрируют, почему DRL необходимо затемнять, особенно при использовании светодиодных ламп, которые могут быть во много раз ярче, чем средний выходной сигнал DRL, поскольку в противном случае вы можете ослепить встречных водителей ночью.

Подробнее: Почему светодиодные лампы предназначены только для бездорожья?

Что следует учитывать при установке светодиода в качестве DRL

Первое, что вам нужно учитывать при покупке светодиодной лампы для использования в качестве ДХО, — это соответствие мощности цепи ДХО в вашем автомобиле.Если вы купите лампу, которая потребляет слишком много энергии, она может быстро перегореть.

Существующие схемы DRL разработаны для обеспечения меньшей мощности, чтобы ваши фары не светили слишком ярко. Но вам нужно убедиться, что для выбранной лампочки все еще достаточно мощности.

Также необходимо убедиться, что лампа подходит для вашей марки и модели автомобиля. Не существует универсальной лампы, и это также будет зависеть от того, как вы устанавливаете ДХО.

Я часто рекомендую Lasfit, поскольку они продают фары отличного качества и позволяют легко просматривать их ассортимент, с разделами, в которых вы можете посмотреть лампы, подходящие для разных автомобилей.

Они также продают эти лампы с чипом, позволяющим использовать фары в качестве ДХО.

Почему светодиодные ДХО могут мерцать?

Иногда светодиодные фонари могут мерцать, когда они используются в качестве фонарей ДХО. Это отвлекает как вас, так и других водителей, и вам нужно это исправить.

Частью проблемы может быть просто некачественная лампочка. Популярность светодиодов становится все более популярной, а вместе с ними и более широкий выбор вариантов при покупке.

Во-вторых, может случиться так, что ваша лампа либо не потребляет достаточно энергии из цепи, либо выходит из строя из-за слишком большой мощности — опять же, проверьте, совместима ли лампа с вашей системой.

Другая частая причина — это система CANBus. Во многих автомобилях есть один из них, который помогает управлять фарами.

Но когда вы устанавливаете светодиоды, которые потребляют меньше энергии, CANBus считает, что произошла ошибка, и может ограничивать мощность, что приводит к мерцанию.

Вам просто нужно установить адаптер CANBus, если это так.

Есть и другие причины, которые иногда зависят от марки и модели вашего автомобиля. В этой теме форума есть полезные обсуждения — если ваши огни мерцают, не стесняйтесь взглянуть, решена ли ваша проблема.

Я также написал еще одну статью о причинах мерцания ДХО.

Какие компоненты необходимы для установки светодиода в качестве ДХО?

Если вы устанавливаете светодиодную лампу ДХО, вам в первую очередь необходимо убедиться, как я уже упоминал, что лампа подходит для вашего автомобиля.

Как только вы решите эту проблему, вам может понадобиться адаптер CANBus, подобный этому. Они останавливают любые сообщения об ошибках или мигание светодиодными лампами, которые потребляют меньше энергии в автомобиле с системой CANBus.

Убедитесь, что вы найдете тот, который подходит для вашей машины; как и лампочки, они могут быть разными.

Если вы не уверены, что подходит вам, обратитесь к продавцу — он порекомендует вам правильный вариант.

Адаптеры

CANBus часто поставляются с установленными в них необходимыми резисторами, но часто проблемы с мерцанием также могут быть решены путем установки самого резистора без адаптера.

Дополнительная литература: Аннулируют ли нерыночные светодиодные фары гарантию на автомобиль?

Заключительные слова

Исследования показали, что дневные ходовые огни могут повысить безопасность вождения, хотя некоторые исследования в Северной Америке опровергают их эффективность и необходимость по сравнению со странами Европы с низким освещением.

Если вы выберете фары DRL, практичным решением станут светодиодные лампы: они потребляют меньше энергии и ярче днем, чтобы их было видно. Их просто нужно правильно затемнять на ночь, чтобы использовать их в безопасности.

Есть ли у вас огни ДХО на вашем автомобиле или грузовике, и если нет, думали ли вы об их установке? Как вы думаете, они делают вождение безопаснее, или вы всегда считали их ненужными?

Сообщите мне свои мысли о ДХО в комментариях ниже.

Получите 10% скидку на первый заказ с Lasfit

Lasfit предлагает высококачественное светодиодное освещение для вашего автомобиля.

  • Замените тусклые галогенные фары на яркие светодиодные
  • Светодиодное освещение увеличивает вашу видимость на дороге днем ​​и для вас ночью
  • Выберите светодиодное освещение, специально разработанное для вашего автомобиля
  • Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на свой первый заказ на сумму свыше 50 долларов, используя промокод « FIRSTTIME10 »!

каково влияние на ДТП в Миннесоте?

Int J Emerg Med.2010 Март; 3 (1): 39–43.

и

Мишель Э. Крайчек

Медицинский колледж клиники Майо, Рочестер, Миннесота, США

Ракель М. Ширс

Медицинский колледж клиники Майо, Рочестер, Миннесота, США

Медицинский колледж Майо , Рочестер, Миннесота, США

Автор, ответственный за переписку.

Поступило 28 апреля 2009 г .; Принято 29 ноября 2009 г.

Аннотация

Фон

Дневные ходовые огни (ДХО) — это функция безопасности, предназначенная для уменьшения количества аварий за счет увеличения контрастности между транспортными средствами и фоном.

Цели

Целью этого исследования было определить, существует ли связь между транспортными средствами в США, оснащенными ДХО, и уровнем аварийности.

Методы

Это было ретроспективное исследование с использованием базы данных о сбоях Министерства транспорта Миннесоты (MNDOT) с 1995 по 2002 год. Отчеты о сбоях, включенные в анализ, ограничивались авариями с участием транспортных средств 1995 года или новее (DRL недоступны на предыдущих моделях) и ограничено идеальными условиями: (1) дневным светом, (2) оптимальной видимостью и (3) сухим дорожным покрытием.Идентификационный номер автомобиля (VIN) использовался для определения марки, модели и года выпуска. Эта информация была сопоставлена ​​с таблицей Национального управления безопасности дорожного движения, содержащей перечисленные производителем условия DRL для определения статуса DRL транспортного средства. Приблизительные показатели аварийности транспортных средств были рассчитаны по отношению к количеству всех зарегистрированных транспортных средств в Миннесоте в 2004 году для моделей 1995–2002 годов. Девяносто пять процентов доверительных интервалов (ДИ) для показателей были построены с учетом распределения ошибок Пуассона.

Результаты

В 1995–2002 гг. 184 637 автомобилей (1995 г. и новее) с идентифицируемыми VIN-номерами участвовали в авариях, произошедших в указанных условиях испытаний. Из этих транспортных средств было установлено, что 37 909 автомобилей имеют стандартные ДХО, а 146 728 — модели без ДХО (включая те, которые указаны как дополнительные ДХО). Уровень аварийности среди автомобилей без стандартных ДХО был в 1,73 раза (95% ДИ: 1,71–1,75) раза выше, чем у автомобилей со стандартными ДХО .Отношение частоты также было значимым для показателей ДТП со смертельным исходом 1,48 (95% ДИ: 1,23–1,76).

Заключение

Автомобили Миннесоты, оборудованные ДХО, были связаны со статистически значимым более низким уровнем ДТП по сравнению с автомобилями без ДХО с 1995 по 2002 год.

Ключевые слова: Дневные ходовые огни, ДТП, ДТП, Фары, Автомобиль

Введение

Дневные ходовые огни (ДХО) — это функция безопасности, предназначенная для уменьшения количества аварий за счет увеличения контрастности между транспортными средствами и фоном.В настоящее время в Финляндии, Швеции, Норвегии, Канаде, Дании, Венгрии и Исландии требуются автомобильные фары в дневное время. Большинство исследований эффективности ДХО было проведено в Скандинавии. Финляндия первой ввела в действие законодательство о ДХО в сельской местности, и в литературе сообщается о снижении количества ДТП на 27% [1]. В 1977 году Швеция начала требовать использования дневных автомобильных фар на всех дорогах, и Андерссон и Нильссон сообщили о снижении количества аварий с 9 до 21% [2]. Норвегия начала требовать установки ДХО на все новые автомобили, начиная с 1985 года, и использования дневных огней на всех транспортных средствах к 1988 году.Позже Элвик сообщил о снижении количества ДТП на 15% для ДТП с участием более чем одного автомобиля [3]. Наконец, Дания требует использования DRL на всех дорогах с 1990 года, при этом, согласно исследованию Хансена [4], статистически значимое снижение частоты ДТП с поворотом налево составляет 37%. В статье 1995 г. Теувес и Римерсма подвергли критике методологию отношения шансов всех этих ранних исследований [6]. В ответ на это, метаанализ 17 исследований, проведенных Элвиком, оценил снижение количества ДТП на 10–15% для ДТП с участием нескольких транспортных средств и общее снижение ДТП на 3–12% [7].

Первые исследования ДХО в Северной Америке были проведены на транспортных средствах. В исследовании, проведенном Stein, автомобили корпоративного парка в США, оснащенные ДХО, в период 1983–1984 гг. Имели на 7% меньше соответствующих аварий по сравнению с группой транспортных средств без ДХО [8]. Sparks et al. сообщили о 15% сокращении аварийности правительственных транспортных средств в Канаде, оснащенных ДХО [9]. К декабрю 1989 г. все новые автомобили, производимые в Канаде, должны были быть оснащены ДХО, а в течение 4 лет Arora et al.сообщили о статистически значимом сокращении числа соответствующих столкновений на 8% [10].

ДХО для внебиржевых легковых автомобилей были введены совсем недавно в США. В 1995 году Volvo и Saab первыми установили ДХО на все свои новые автомобили, продаваемые в США. К 1997 году все новые модели Suzuki, Volkswagen и General Motors включали ДХО. Однако десять лет спустя было опубликовано лишь несколько исследований и отчетов об использовании дневных фар в США. Фармер и Уильямс использовали метод случай-контроль для анализа нескольких ДТП в дневное время в девяти штатах для группы автомобилей, оснащенных ДХО.Они сообщили, что эти автомобили были на 3,2% меньше аварий [11]. Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщило о предварительной оценке в июне 2000 года. Используя Систему отчетности по анализу смертности (FARS), они проанализировали аварии со смертельным исходом в четырех штатах с 1995 по 1997 год. Они не обнаружили существенной разницы в риске столкновения двух транспортных средств. -направленные сбои при сравнении автомобилей с ДХО с автомобилями без ДХО. Однако с помощью Государственной системы данных (SDS) из Флориды, Мэриленда, Миссури и Пенсильвании было выявлено статистически значимое снижение риска на 7% для соответствующих (включая подтипы аварий, предположительно затронутых DRL, например, аварий в противоположном направлении) нефатальных аварий, автомобили с ДХО были связаны с падением числа погибших пешеходов на 28% [12].

В этом исследовании мы проверили гипотезу о том, что легковые автомобили в США, оборудованные ДХО, связаны с меньшим количеством ДТП по сравнению с автомобилями без ДХО в условиях «высокой тестовой» погоды (дневной свет и оптимальная видимость) и дорожных (сухих) условиях.

Методы

Это было ретроспективное исследование с использованием базы данных о сбоях Министерства транспорта Миннесоты (MNDOT) с 1995 по 2002 год. ДТП, о которых составлялись отчеты полиции, были перекрестно проверены и сопоставлены с архивным реестром NHTSA, который ведется для исследования. целей.Определения «ДТП» и «ДТП» основывались на терминологии, указанной в отчете о дорожно-транспортном происшествии MNDOT (версия формы: PS-32003-10), задокументированном полицейскими властями во время фактического происшествия. В частности, зарегистрированные смертельные случаи относятся к любым случаям смерти на месте происшествия, непосредственно связанных с столкновением с автотранспортным средством. Отчеты о сбоях, включенные в анализ, ограничивались авариями с участием автомобилей, пикапов и фургонов, а также авариями, произошедшими в погодных условиях и дорожных условиях, которые были определены заранее.Высокие условия испытаний включали: (1) временные ограничения дневного света, определяемые как от рассвета до сумерек, (2) оптимальную видимость, определяемую как ясная или облачная, и (3) поверхность дороги, определяемая как сухая. Изученные автомобили также были ограничены моделями 1995 года и новее, поскольку предыдущие модели не имели ДХО. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) автомобилей, попавших в аварию, использовался для определения конкретной марки, модели и года выпуска. Эта информация была сопоставлена ​​с таблицей NHTSA перечисленных производителем условий DRL для определения состояния DRL каждого транспортного средства.

Частота сбоев для автомобилей со стандартным DRL и без функции DRL рассчитывалась относительно количества всех зарегистрированных автомобилей в Миннесоте с функцией DRL или без нее, соответственно. Количество зарегистрированных автомобилей в Миннесоте было определено из регистрационного файла MNDOT, полученного в 2004 году для моделей 1995–2002 годов. В 2004 году количество этих автомобилей со стандартными ДХО и без них составляло 788 840 и 1 763 134 соответственно. MNDOT не ведет ретроспективную базу данных зарегистрированных транспортных средств.Таким образом, единственное общее количество транспортных средств, которое можно получить, — это число в реальном времени. Это число было получено в 2004 году, когда началось исследование. Использование этого однолетнего знаменателя предполагает, что доля транспортных средств со стандартной функцией DRL и без нее была постоянной на протяжении всего периода данного исследования. Несмотря на то, что ставки будут завышены, поскольку знаменатели представляют один год, коэффициенты ставок будут подходящими, если сохранится предыдущее предположение. Девяносто пять процентов доверительных интервалов (ДИ) для показателей были построены с использованием распределения ошибок Пуассона.Эти две скорости сравнивались с использованием двустороннего F-критерия отношения двух случайных вариантов Пуассона.

Результаты

В течение 7-летнего периода исследования 184 637 транспортных средств (1995 г. или новее) имели идентифицируемые VIN-номера и попали в аварии, которые произошли в указанных условиях испытаний. Было установлено, что из этих автомобилей 37 909 имеют стандартные ДХО, а 146 728 — модели без ДХО (рис.). В стандартной группе ДХО процент автомобилей был выше, чем у пикапов и фургонов (78.5%), чем группа без стандартных ДХО (66,3%). Другие характеристики ДТП были схожими между стандартными и нестандартными группами ДХО (таблица).

Сводка автомобилей, идентифицированных для анализа

Таблица 1

Характеристики автомобилей по статусу ДХО

ДТП

a

36685 13,72180 (35,9)

Ran off-road 9068, слева от дороги 9068 сторона

Станд. ДХО, год 1995+, N = 37 909 (%) Нет std. ДХО, год 1995+, N = 146,728 (%)
Тип транспортного средства
Автомобиль 29750 (78.5) 97,317 (66,3)
Пикап 5,600 (14,8) 30,959 (21,1)
Фургон 2,559 (6,8) 18,452 (1267865)
Столкновение с транспортным средством 34,475 (90,9) 133,892 (91,3)
Столкновение с поездом 15 (<0,1) 30 (<0,1)
358 (0.9) 1,379 (0,9)
Столкновение с пешеходом 230 (0,6)911 (0,6)
Схема a
Задний конец
Прохождение бокового свайпа 2,396 (6,3) 9,379 (6,4)
Поворот налево на встречу 2,412 (6,4) 9,723 (6,6)
539 (1.4) 2,145 (1,5)
Прямой угол 7,979 (21) 30,347 (20,7)
Поворот вправо на перекрестное движение218 (0,6)814 (0,6)

Ехал по бездорожью, правая сторона728 (1,9) 3,019 (2,1)
Голова на 499 (1,3) 2,147 (1,5)
Боковое стекло противостоящее 406

1,612 (1,1)
Описание дороги a
Автострада (включая пандусы) 5,701 (15) 21,698 (14.8)
Другая разделенная автомагистраль 6,054 (16) 22,640 (15,4)
Улица с односторонним движением 793 (2,1) 3,409 (2,3)
, неделимая 4–6 , По 2–3 каждого 7,063 (18,6) 27,380 (18,7)
3 полосы без разделения 482 (1,3) 1,735 (1,2)
11 полос, по 1 в каждую сторону 90,894 (

) 31,4) 45,577 (31,1)
Аллея, подъездная дорога 149 (0.4) 603 (0,4)
Частная собственность 153 (0,4) 486 (0,3)
Функциональный класс a
Сельская местность 16.1)
Городской 30 152 (79,5) 118 558 (80,8)

Частота аварий на 10 000 автомобилей среди автомобилей со стандартными ДХО составила 481 (37 909/788 840; 95% CI: 47 485).Для автомобилей без стандартных ДХО частота аварий на 10 000 составила 832 (146 728/1 763 134; 95% ДИ: 828–836). Соотношение частот составило 1,73 (95% ДИ: 1,71–1,75; p <0,001) (таблица).

Таблица 2

Коэффициенты аварийности: автомобили с ДХО по сравнению с автомобилями без ДХО

Все автомобили 1,74
Транспортные средства, участвующие в ДТП со смертельным исходом 1,48 1,48
При столкновении с другими транспортными средствами 1.74
При столкновении с пешеходами 1,77
При столкновении с велосипедами 1,72

Дорожные происшествия также анализировались в зависимости от того, был ли зарегистрирован смертельный исход. Уровень ДТП со смертельным исходом для автомобилей со стандартными ДХО в Миннесоте в период с 1995 по 2002 год составлял 2,0 на 10 000 (158/788 840; 95% ДИ: 1,7–2,3). Частота ДТП со смертельным исходом для автомобилей без стандартных ДХО составила 3,0 на 10000 (521 / 1,763,134; 95% ДИ: 2.7–3.2). Соотношение частот составило 1,48 (95% ДИ: 1,23–1,76; p <0,001) (таблица).

ДТП были разделены по типу столкновения, в том числе столкновения с другими транспортными средствами, пешеходами и велосипедами. (Таблица ). Из 37 909 автомобилей со стандартными ДХО, попавших в аварии, 34 475 попали в столкновения с другими транспортными средствами. Это показатель аварийности 437 на 10 000 автомобилей (95% ДИ: 432–442). Из 146 728 автомобилей без штатных ДХО, попавших в аварии, 133 892 были вовлечены в столкновения с другими транспортными средствами.Это показатель аварийности 759 на 10 000 автомобилей (95% ДИ: 755–764). Коэффициент вероятности столкновения транспортных средств с другими транспортными средствами составил 1,74 (95% ДИ: 1,72–1,76; p <0,001) (таблица). В общей сложности 230 автомобилей со стандартными ДХО были вовлечены в столкновения с пешеходами, что составляет 2,9 на 10 000 автомобилей (95% ДИ: 2,5–3,3). Для сравнения, всего 911 транспортных средств без стандартных ДХО были вовлечены в столкновения с пешеходами, что составляет 5,2 на 10 000 транспортных средств (95% ДИ: 4.8–5.5) (таблица). Коэффициент вероятности столкновения транспортных средств с пешеходами составил 1,77 (95% ДИ: 1,53–2,05; p <0,001). Наконец, в случае столкновения с велосипедом в таких столкновениях участвовало 358 транспортных средств со стандартными ДХО, что составляет 4,5 на 10 000 автомобилей. Без стандартных ДХО 1379 транспортных средств столкнулись с велосипедами, что составляет 7,8 на 10 000 транспортных средств. Коэффициент вероятности столкновения транспортных средств с велосипедами составляет 1,72 (95% ДИ: 1.54–1,94; р <0,001. (Таблица)

Обсуждение

Основываясь на результатах нашего исследования, ДХО имели связь со снижением аварийности транспортных средств при столкновениях транспортных средств, что согласуется с двумя предыдущими исследованиями. Фармер и Уильямс показали, что автомобили, оснащенные ДХО, были на 3,2% меньше аварий [11]. НАБДД сообщило о снижении риска соответствующих аварий с несмертельным исходом на 7% [12]. Наше общее снижение количества аварий, отраженное коэффициентом, было заметно выше, чем в обоих предыдущих исследованиях.Это может быть связано с тем, что наше исследование было ретроспективным исследованием всех ДТП в Миннесоте за указанный период времени, тогда как в предыдущих упомянутых исследованиях использовалась методология случай-контроль для сравнения конкретных подмножеств транспортных средств с ДХО и без них.

Наше исследование показывает статистически значимое снижение количества ДТП со смертельным исходом для автомобилей с ДХО по сравнению с автомобилями без ДХО. В отчете NHTSA не было обнаружено значительного снижения количества аварий со смертельным исходом [5]. Этот последний вывод может быть объяснен относительно низким количеством транспортных средств, участвующих в ДТП со смертельным исходом по сравнению со всеми ДТП, отраженными в знаменателе исследования NHTSA.Более масштабные исследования с большим количеством ДТП со смертельным исходом были бы полезны для дальнейшего определения влияния DRL на ДТП со смертельным исходом, где причинно-следственная связь, вероятно, является многофакторной.

Транспортные средства, столкнувшиеся с другими транспортными средствами, показали меньшую аварийность на транспортных средствах со стандартными ДХО по сравнению с автомобилями без ДХО. Это подтип аварий, на который, как ожидается, повлияет функция DRL, поскольку повышенная видимость других транспортных средств, вероятно, уменьшит столкновения [13]. Кроме того, частота столкновений транспортных средств с пешеходами также может быть предсказуемо снижена за счет использования ДХО, поскольку эти транспортные средства могут быть все более заметными для пешеходов.Наше исследование действительно демонстрирует снижение количества ДТП между транспортными средствами и пешеходами, что соответствует 28% -ному сокращению, о котором сообщает НАБДД [5]. Насколько нам известно, никакие изменения законодательства о дорожном движении, такие как более низкие ограничения скорости или более новые законодательные акты об остановках ремней безопасности, не повлияли на нашу частоту аварий. В частности, за исследуемый период изменений в правилах дорожного движения в Миннесоте не выявлено.

Ограничения

Наше исследование имеет как минимум четыре ограничения. Во-первых, неизвестный статус DRL исключил транспортные средства из анализа, и дополнительная ценность многоуровневых стандартов или опций в предотвращении аварий не оценивается количественно.Во-вторых, моментальные снимки потоков данных могут не демонстрировать полную картину сложных взаимосвязей больших объемов с течением времени. Мы использовали знаменатель для транспортных средств, зарегистрированных в 2004 году, и предположили, что доля транспортных средств со стандартом DRL аналогична доле транспортных средств без стандарта DRL на все годы исследования. Мы считаем, что доля транспортных средств оставалась достаточно постоянной в течение периода исследования, но ретроспективной базы данных, подтверждающей это, нет. В-третьих, использование допущений «наилучшего сценария» для опровержения нулевой гипотезы может ограничить учет других значительных различий между группами.Наконец, факторы, влияющие на параметры водителя или транспортного средства, такие как возраст, опыт или безопасность, могут существенно повлиять на ассоциации. Файлы водителей и транспортных средств, содержащие личную или конфиденциальную информацию (статус страховки, квалификацию лицензии, информацию о донорах органов, результаты здоровья и т. Д.), Были недоступны для целей данного исследования.

Заключение

Автомобили Миннесоты, оснащенные ДХО, были связаны со статистически значимым снижением количества ДТП по сравнению с автомобилями без ДХО 1995 года выпуска или новее в период с 1995 по 2002 год.Эти улучшения последовали за необязательной реализацией DRL некоторыми производителями в США.

Биографии

Мишель Крайчек — врач скорой медицинской помощи в больнице Сент-Мэрис, специализированном специализированном центре клиники Майо и травматологическом центре уровня I, обслуживающем юго-восток Миннесоты. Она преподает в Медицинском колледже Майо и занимается исследованиями в области профилактики травм и надзора за общественным здоровьем.

Ракель Ширс — практикующий врач скорой помощи в больнице Сент-Мэрис, специализированном справочном центре клиники Майо и травматологическом центре уровня I, обслуживающем юго-восток Миннесоты.Она является доцентом Медицинского колледжа Мэйо, специализируясь на медицинской этике общественного здравоохранения. Она преподает в клинической практике и руководит научными проектами в качестве преподавателей и сотрудников кафедры неотложной медицины и программы обучения в ординатуре.

Сноски

Взгляды, выраженные в этом документе, принадлежат автору (авторам), а не редакторам, редакционной коллегии или издателю.

Ссылки

1. Андерссон К., Нильссон Г., Салусъярви М. (1976) Влияние на дорожно-транспортные происшествия рекомендуемого использования автомобильных ходовых огней в дневное время в Финляндии (на шведском языке).Отчет 102, Национальный научно-исследовательский институт дорог и дорожного движения, Линчёпинг

2. Андерссон К., Нильссон Г. (1981) Влияние на несчастные случаи принудительного использования ходовых огней в дневное время в Швеции. Отчет 208A, Национальный научно-исследовательский институт дорог и дорожного движения, Линчёпинг

3. Эльвик Р. Влияние на несчастные случаи принудительного использования дневных ходовых огней для автомобилей в Норвегии. Accid Anal Пред. 1993. 25 (4): 383–398. DOI: 10.1016 / 0001-4575 (93)

-8. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

4. Хансен Л.К. (1993) Дневные ходовые огни в Дании — оценка эффекта безопасности.Датский совет по исследованиям в области безопасности дорожного движения, Копенгаген

5. Холло П. Изменения в законодательстве об использовании дневных ходовых огней на автотранспортных средствах и их влияние на безопасность дорожного движения в Венгрии. Accid Anal Пред. 1998. 30 (2): 183–199. DOI: 10.1016 / S0001-4575 (97) 00087-0. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 6. Теувес Дж., Риемерсма Дж. Дневные ходовые огни как средство противодействия столкновению транспортных средств: пересмотренные шведские доказательства. Accid Anal Пред. 1995. 27 (5): 633–642. DOI: 10.1016 / 0001-4575 (95) 00015-R.[PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Эльвик Р. Метаанализ исследований, касающихся безопасности дневных ходовых огней на автомобилях. Accid Anal Пред. 1996. 28 (6): 685–694. DOI: 10.1016 / S0001-4575 (96) 00041-3. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 8. Stein H. Fleet испытывает дневные ходовые огни в Соединенных Штатах. Технический документ SAE 851239. Warrendale: Общество автомобильных инженеров; 1985. [Google Scholar] 9. Спаркс Г.А., Нойдорф Р.Д., Смит А.Е. и др. Влияние дневных ходовых огней на столкновения между двумя автомобилями в Саскачеване: исследование государственного парка.Accid Anal Пред. 1993. 25: 619–625. DOI: 10.1016 / 0001-4575 (93) -M. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

10. Арора Х, Коллард Д., Роббинс Дж. И др. (1994) Эффективность дневных ходовых огней в Канаде. Отчет TP 12298 (E), Транспорт Канады, Оттава

11. Фермер С., Уильямс А. Влияние дневных ходовых огней на дорожно-транспортные происшествия с участием нескольких транспортных средств в США. Accid Anal Пред. 2002; 34: 197–203. DOI: 10.1016 / S0001-4575 (01) 00013-6. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

12. Национальная администрация безопасности дорожного движения (2000) Предварительная оценка эффективности дневных ходовых огней (ДХО) легковых автомобилей по снижению аварийности DOT HS 808 645, июнь

13.Уильямс А.Ф., Ланкастер К.А. Перспективы дневных ходовых огней для уменьшения количества ДТП в США. Public Health Rep. 1995; 110 (3): 233–239. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

Drl Light — How To Discuss

Drl Light

Что за индикатор DRL на приборной панели?

Дневные ходовые огни (ДХО) — это автоматическая система, которая включается при включении и во время движения. Индикатор ДХО показывает, что дневные ходовые огни включены и работают нормально.При включенных фарах выключите свет ДХО.

А что означает дневной свет на моей Хонде?

Свет весь день Возникает вопрос, а почему горит мой ДХО?

Если индикатор DRL горит, это обычно указывает на то, что компьютер обнаружил проблему. Этот индикатор должен погаснуть, когда система подтвердит, что все работает правильно. Обычно причиной может быть неисправная лампочка, но в цепи есть предохранители и реле, которые могут вызвать аналогичные проблемы.

С учетом сказанного, как мне выключить фары ДХО?

Отключить дневные ходовые огни

  1. Слегка затяните стояночный тормоз, пока он не сработает один раз.
  2. Найдите распределительную коробку в автомобиле.
  3. Извлеките предохранитель ДХО из распределительной коробки.
  4. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как каждый из них имеет свою процедуру.
  5. Обрежьте отрицательный провод или провод массы, ведущий к лампам ДХО.

Для чего нужен CSR? DRL — это световой индикатор на передней части автомобиля, который горит при работающем двигателе. В отличие от фар, дневные ходовые огни довольно тусклые и не освещают дорогу.Дневные ходовые огни предназначены для увеличения видимости вашего автомобиля, чтобы другие водители могли видеть вас на дороге.

Что такое подсветка ДХО в Honda Civic?

Сигнальная лампа дальнего света (ДХО) Фары автомобиля работают нормально, но ДХО не работает, как можно скорее обратитесь к своему дилеру.

Что такое система ДХО Honda Civic?

Это означает, что дневные ходовые огни (DLR) не горят. Обычно это означает, что ваша машина движется, но при запуске стояночный тормоз был включен.Отпустите стояночный тормоз, загорятся индикаторы DLR, погаснут индикаторы, и все готово.

У всех автомобилей есть дневные ходовые огни?

Сегодня многие автомобили оснащены автоматическими фарами, которые включаются в темноте или в темноте, но в этом нет необходимости. Точно так же американские автомобили не нуждаются в дневных ходовых огнях или ДХО — фарах ближнего света, которые загораются, когда автомобиль находится в движении.

Что такое реле ДХО?

HTG LED DRL Дневные ходовые огни Автоматическое включение и выключение Управляющее реле Проводка Боковое освещение фар 16 Вт Автоматическая регулировка.А при включении гаснут фары ДХО! Соответствует нормам ЕС, так как CSR предназначен только для повседневного использования.

Что означает ДХО в субтитрах?

Значение. ***** ДХО. Темная реальная жизнь.

***

Разряжает ли CSR автомобильный аккумулятор?

Дальний свет включается при работающем двигателе и выключается или выключается только при включенных фарах. Поскольку ДХО включается и выключается автоматически вместе с двигателем автомобиля, нет риска забыть его выключить и разрядить аккумулятор.

ДХО ночью включается?

В отличие от фар, дневные ходовые огни должны делать автомобиль более заметным для других водителей. Дневные ходовые огни включаются в любое время суток и могут быть выключены только тогда, когда включены обычные ходовые огни.

Где находится модуль дневных ходовых огней?

Модуль фары обычно располагается под панелью приборов или в моторном отсеке. Точное место можно найти в инструкции по ремонту автомобиля.

Что такое система КСО?

Дневные ходовые огни (ДХО) — это автоматическая система, которая включается при включении и во время движения.Дневные ходовые огни делают автомобиль более заметным в течение дня и предупреждают других водителей о слепых зонах. Это улучшает безопасность и блики.

Как долго прослужит дальний свет?

Срок службы светодиода: проверьте, указывает ли комплект, что светодиоды могут работать до 3000 часов. Большинство производителей ошибочно оценивают срок службы светодиодных дневных ходовых огней, но они близки к заявленному. Количество светодиодов: светодиодная лампа предлагает вашему автомобилю именно такую ​​универсальность.

Что значит, когда загорается лампочка ДХО?

Дневные ходовые огни (ДХО, также называемые дневными ходовыми огнями) — это осветительное устройство для транспортных средств и велосипедов, которое расположено на передней части автомобиля или велосипеда, включается автоматически, когда автомобиль движется, и излучает белый, желтый или янтарный свет.

Почему свет в моей машине не гаснет?

В этом случае попробуйте задействовать стояночный тормоз, чтобы проверить, не гаснут ли фары, так как включение стояночного тормоза обычно выключает дневные ходовые огни. Если да, то удаление или замена модуля дневных ходовых огней, скорее всего, решит проблему.

Drl Light

Headlight Revolution | Добавьте безопасности и стиля с модернизированными светодиодными боковыми маркерами

ДХО в сборе

ДХО или дневные ходовые огни — относительно новая функция транспортных средств.Эти огни расположены в передней части автомобиля и остаются включенными при работающем двигателе. Дневные ходовые огни довольно тусклые по сравнению с фарами и не освещают дорогу впереди. Дневные ходовые огни довольно тусклые по сравнению с фарами. Хотя они могут освещать пространство прямо перед вашими транспортными средствами, они не освещают дорогу впереди. Основное назначение дневных ходовых огней — улучшить видимость вашего автомобиля для других водителей в течение дня. Когда вы едете ночью, ваши фары и задние фонари также включаются, что позволяет другим водителям легче вас видеть.Но днем ​​не стоит включать фары. Другим может быть непросто быстро обнаружить ваш автомобиль, особенно в пасмурную погоду или в тумане.

История ДХО

ДХО существуют уже давно. Первоначально они были введены в 1970-х годах в качестве меры безопасности. В последние годы их популярность и полезность действительно завоевали популярность, поскольку все больше и больше водителей выбирают ДХО для езды по городу и бездорожью. ДХО стали довольно распространенными в странах, расположенных в северном полушарии, где дни короткие, а свет в течение дня ограничен.Водителям требовалась лучшая видимость без необходимости включать фары на длительное время. Именно здесь ДХО нашли наибольшее применение. Такие страны, как Норвегия, Швеция, Исландия, Дания и Канада, были первыми, где ДХО стали обязательными для всех транспортных средств. Многочисленные исследования, проведенные в этих странах на протяжении десятилетий, показали, что добавление дневных ходовых огней значительно снижает количество аварий. ДХО не пользовались большой популярностью в странах экватора. Несколько штатов США полностью запретили использование ДХО, потому что они вызывают блики, которые причиняют больше вреда, чем пользы другим водителям.В 1990-х годах General Motors настаивала на включении ДХО во все автомобили в США из-за их полезности. Сначала это встретило сопротивление, но в конце концов правительство штата разрешило автомобили с ДХО, и они были особенно предпочтительны для езды по шоссе.

Преимущества ДХО

Краткое изложение преимуществ: Лучшая видимость и восприятие автомобиля другими участниками дорожного движения. Дает другим водителям больше времени на реакцию. ДХО потребляют меньше энергии, чем фары, поэтому их можно держать включенными дольше.ДХО можно запрограммировать на автоматическое включение при запуске двигателя без необходимости их включения. Светодиодные ДХО могут служить годами без необходимости замены.

DRL Проблемы безопасности

DRL довольно просто понять. Они достаточно мощные, чтобы загораться днем. Трудно возразить против их использования в транспортных средствах, но некоторые возражают. Существуют группы противников DRL, которые лоббируют их использование, поэтому они были запрещены в нескольких штатах на долгие годы.Главный аргумент в том, что они неэффективны или не нужны. Другой аргумент заключается в том, что они снижают безопасность и вызывают блики в ночное время. Очень яркие огни DRL потенциально могут ослепить других водителей. Теоретически ДХО должны быть более тусклыми по сравнению с фарами, но это не всегда так. Другая проблема заключается в том, что ДХО на более крупных транспортных средствах, вероятно, будут размещены выше. Это может привести к тому, что они будут светить прямо в глаза другим водителям и на мгновение ослепить их. Мы не будем вдаваться в подробности по этому поводу.Возможно, что ДХО не очень эффективны в местах, где днем ​​много яркого солнечного света. Однако существует мало доказательств того, что они действительно вредны. С 1989 года в Канаде на всех новых транспортных средствах были установлены ДХО, и водители, не использующие их, наказываются.

Лучшие ДХО от Headlights Revolution

Мы в Headlights Revolution предлагаем широкий выбор ДХО для различных автомобилей. Наши лучшие продукты DRL поставляются компанией JW Speaker со светодиодными лампами DRL модели 791.Мы также предлагаем системы ДХО премиум-класса с серебристыми или неокрашенными лицевыми панелями от Rostra.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.