8 основных датчиков в машине: назначение, расположение

Last Updated on 05.07.2021 by Дмитрий

Машины, которые состоят только из механических комплектующих, давно ушли в прошлое. Они обладали собственным очарованием, но были недостаточно безопасными и комфортными. Только благодаря электронике удалось обеспечить водителю и безопасность, и комфорт. Сегодня электроника пронизывает весь автомобиль, и сложно найти такое место в машине, где нет электрических компонентов. Для водителя такое положение дел давно стало привычным.

Современный автомобиль имеет сложную конструкцию и состоит из множества узлов. За работой некоторых из этих узлов следят датчики. Каждый такой прибор — устройство, которое отображает конкретный параметр: температуру в салоне, частоту вращения коленвала, давление масла. Некоторые приборы очень важны. Чтобы реагировать на первые признаки неисправностей, стоит заранее разобраться, что это за датчики в машине и за что они отвечают.

Датчик уровня топлива

Датчики в машине на приборной панели отражают самую важную информацию. Именно тут находится и датчик уровня топлива, который указывает, сколько горючего осталось в бензобаке. Устройство этого прибора достаточно сложное, ведь на панели располагается только его указатель. Сам аппарат встроен в корпус бензонасоса. Если прибор выходит из строя, водитель не может точно определить, сколько топлива в баке. Это создает определенные трудности в дороге.

Датчики ABS

датчик абс

Антиблокировочная система авто обеспечивает водителю безопасность на дороге. В ее состав входят датчики ABS, которые также называют датчиками колес. Они находятся на колесах, сигнал от датчиков подается на контрольную лампочку. Когда водитель заводит авто, лампочка гаснет. Устройства ABS следят за скоростью вращения колес и регулируют давление в тормозной системе, воздействуя на магнитные клапаны гидравлического модуля.
Датчик угла поворота распредвала

Чтобы вовремя заметить неисправность в авто, стоит также проверять датчики в машине под капотом. Один из таких сенсоров — датчик угла поворота распредвала. Он измеряет частоту вращения распределительного вала и передает данные в блок управления. На основе этих данных выстраивается положение цилиндров. Если двигатель троит, стоит проверить сопротивление клемм сенсора.

Датчик детонации

датчик детонации

Иногда проверка датчиков автомобиля требует диагностики. Это касается датчика детонации, который измеряет угол опережения зажигания. Он находится на блоке цилиндров и обычно работает в холостом режиме. Работоспособность сенсора можно поставить под сомнение, если он изменил свое положение и заработал в другом режиме. В этом случае стоит обратиться в сервис.

Датчик давления масла

датчик давления масла

Сам датчик находится на блоке цилиндров, на панель управления выводится лампочка от сенсора. Если она загорается, это свидетельствует о неисправности модуля. Этот датчик является важным компонентом смазочной системы двигателя авто. Сенсор оповещает о работе масляной системы и помогает избежать серьезного ремонта.

Датчик дроссельной заслонки

датчик дроссельной заслонки

Некоторые датчики в машине и их назначение хорошо известны только опытным автомобилистам и мастерам. Датчик дроссельной заслонки входит в этот список. Его функция — регулировать частоту вращения коленчатого вала с учетом температуры охлаждающей жидкости. Важность сенсора определяется в решающий момент, когда он выходит из строя. Выход из строя сопровождается повышенным расходом топлива и другими проблемами.

Лямбда-зонд в авто

лямбда-зонд он же кислородный датчик

Некоторые датчики в машине и их предназначение остаются в тени, пока водитель не сталкивается со сбоями в системе. Лямбда-зонд известен как кислородный датчик, он нужен для того, чтобы замерять уровень кислорода, который остался в выпускном коллекторе после сгорания топливной смеси. Эта система есть во всех современных автомобилях.

Функция зонда не ограничивается только составлением оптимальной топливно-воздушной смеси. Благодаря сенсору удается снизить содержание вредных веществ в выхлопе. Это важно для экологии и человека. Неисправный зонд стоит немедленно восстановить.

На неисправность сенсора может указывать повышенный расход топлива. Измеритель регулирует количество топливной смеси, поэтому его сбои приводят к повышению расхода. Исправить ситуацию можно в сервисном центре, где проведут диагностику и выявят причину неисправности.

Датчик коленчатого вала

датчик коленчатого вала

Элемент работает по принципу Холла, он регулирует частоту вращения коленвала. Сенсор находится в нижней части блока цилиндров. Тестирование работы датчика выполняется профессионалами на специальном стенде.

Датчик синхронизирует работу форсунок двигателя и системы зажигания. Если он полностью неисправен, то машина может не завестись вообще. При незначительных неисправностях отмечается нестабильная работа мотора. Если есть подозрение на выход датчика из строя, стоит обратиться в сервисный центр. Водитель рискует, когда оттягивает посещение мастерской.

Сенсор температуры охлаждающей жидкости

датчик охлаждающей жидкости

Датчик располагается на головке блока цилиндров, когда он неисправен, на приборной панели загорается лампочка. Неисправность указывает на перегрев охлаждающей жидкости. От исправной работы сенсора зависит многое: запуск автомобиля, расход топлива, образование смеси. Прибор запускает процесс принудительного охлаждения двигателя в автомобиле.

Элемент имеет небольшие размеры и непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью. Все данные от сенсора поступают в электронный блок управления двигателем. Это важная информация, которая учитывается при подготовке смеси, регулировании угла зажигания и других процессах. Информация также отображается на приборной панели водителя. Это позволяет вовремя заметить перегрев двигателя и другие проблемы.

Другие важные сенсоры

В автомобиле есть и другие датчики, которые крайне важны. К таковым относится датчик наружной температуры и сенсор температуры входящего воздуха. Устройства работают по одному принципу, они даже имеют конструктивные сходства. Сенсор температуры входящего воздуха устанавливается во впускном тракте.

Со временем в автомобилях появляются новые сенсоры, которые облегчают жизнь автовладельца и сообщают о важных неисправностях в машине. Однако самыми важными остаются приборы, которые влияют на ключевые функции автомобиля. Без этих сенсоров сегодня невозможно представить себе современный автомобиль.

Мастер Центра ремонта Глушителей

Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Автомобильные датчики несут огромную функциональную нагрузку, отвечают за исправность и адекватную работу силового агрегата, а также обеспечивают комфортабельность и безопасность всех пассажиров во время непосредственного передвижения транспортного средства.

Приборы, выполняющие диагностику всех механизмов автомобиля, необходимы для своевременного предупреждения водителя о возможных неисправностях. Это облегчает восстановительные работы. Экономит драгоценное время и деньги.

Классификационные особенности датчиков для автомобиля

Количество автомобильных помощников на авторынке на сегодняшний день многократно увеличено. Все они различны по своим характеристикам, особенностям применения и прямому назначению.

По заложенным требованиям и условиям рабочей эксплуатации датчики подразделяются на несколько классов:

1. Первый класс направлен на контроль и диагностическое обследование тормозов и рулевого управления. Отвечает за безопасность пассажиров.
2. Второй класс приборов направлен на слежение за целостностью трансмиссии, двигателя, шин и подвески.
3. Третий класс направлен на обеспечение защитных функций для автомобиля и отвечает за комфортабельность перемещения.

Благодаря современному развитию электроники приборы слежения выполнены из высокотехнологичных материалов и отличаются высокой степенью надёжности. Мелкие габариты позволяют одновременно использовать в одном автомобиле несколько компьютерных устройств, которые способны хранить и систематизировать информацию, корректировать её и исключать возможные погрешности.

Видовое разнообразие датчиков для транспортного средства:

1. Волоконно-оптические приборы. Чувствительны к загрязнениям, быстро выходят из строя. Обладают низкой восприимчивостью к помехам электромагнитного характера. Не переносят воздействия давления. Сенсоры такого вида применимы не для всех автомобилей, так как для их работы нужны специальные соединительные разъёмы и ответвители. Во внутренних датчиках сигнал образуется внутри оптических волокон, а во внешних — за его пределами.
2. Интегральные датчики, наделённые интеллектуальностью. Снижают уровень нагрузки на управляющий блок, образуют гибкие линии связи, дают возможность одновременно использовать несколько встраиваемых приборов в одном автомобиле, обрабатывают сигналы даже с низкой интенсивностью.

Датчики управления силовым агрегатом

К устройствам управления двигателем относятся:

• приборы положения и скорости;
• датчики, определяющие концентрацию кислорода;
• воздушный датчик;
• устройства, обеспечивающие контроль давления;
• температурные датчики;
• приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя.

Приборы положения и скорости

Устройство, контролирующее положение коленвала. По его показаниям контролируется время подачи бензина или дизельного топлива и момент появления искры. Физически представляет собой катушку тонкого провода и кусок магнита. Крайне выносливый аппарат. Работа датчика прямо пропорциональна работе зубчатого шкива коленвала. Если устройство не работает, запуск двигателя будет невозможным. Месторасположение датчика — нижняя часть цилиндрического блока.

Прибор, фиксирующий положение дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, считываемые с педали «газа». При покупке следует тщательно отнестись к вопросу выбора производителя такого оборудования. Состоит из шагового двигателя и чувствительного элемента, роль которого выполняет температурный сенсор. Устройство корректирует положение дроссельной заслонки, опираясь на температурный показатель охлаждающей жидкости. Чем выше степень нагрева ОЖ, тем выше частота вращения коленчатого вала. Расположен прибор сбоку дроссельного патрубка, находится в тесной взаимосвязи с осью дроссельной заслонки.

На видео — принцип действия датчика дроссельной заслонки:

Датчик Холла (устройство, показывающее угол поворота распределительного вала). За основу взят эффект Холла (в проводнике с постоянным током, находящимся в магнитном поле, возникает разность потенциалов поперечного типа). Датчик Холла необходим для измерения угла положения коленвала или распредвала. Устройство состоит из постоянного магнита, магнитопроводов, лопасти ротора, пластмассового корпуса, микросхемы и выводных узлов. Сигналы, передаваемые прибором, служат основой для изменения положения поршней в цилиндрах. Если двигатель «троит» и наблюдается неравномерность его работы, можно предположить наличие неисправностей сенсора. Для проверки его функциональности используют осциллограф. Местонахождение элемента — задняя крышка распредвала.

Устройство, контролирующее скорость. На контроллер систематически поступают данные о любых изменениях скоростного режима. Прибор не отличается особой надёжностью. Поломка датчика приводит к небольшому снижению ездовых характеристик. Обычно он прикреплён к коробке передач.

Прибор, показывающий степень открытия клапана EGR. Датчик служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в режимах резкого ускорения двигателя и чрезмерного прогрева. Местонахождение — моторный щит.

Датчики, определяющие концентрацию кислорода

«Лямбда-зонд». Подсчитывает количество кислорода, находящегося в выпускном коллекторе. Является частью электронной системы управления силовым агрегатом. Неисправность устройства может привести к повышенному расходу топливной жидкости. Благодаря датчику кислорода проводится корректировка подачи топлива. Месторасположение — выпускной коллектор, возле рулевой рейки.

Датчик, контролирующий концентрацию оксида азота. Измеряет содержание этого газа в нейтрализаторе. При его загрязнении возникает чрезмерное повторение циклов регенерации. Располагается на поверхности дроссельного узла.

Видео о видах и функциях кислородных датчиков:

Воздушный датчик

Устройство, определяющее расход воздуха. Надёжный элемент, определяющий количественный показатель всасываемого силовым агрегатом воздуха. Измеряется в кг/час. Влага — основной разрушитель. При неполадках возникает двадцатипроцентная завышенная погрешность, противоречащая истинным данным. Работа двигателя становится неустойчивой, возникает «троение». Также вероятно повышение топливного расхода. Расположен непосредственно перед воздушным фильтром.

Устройства, обеспечивающие контроль давления

Датчики давления первостепенного значения:

• Датчик слежения за показателем абсолютного давления во впускной трубе двигателя>. Месторасположение — моторный отсек, в области электровентилятора отопителя. Давление во впускной трубе регулируется при малейшем изменении частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. Чем больше эти преобразования, тем выше напряжение выходного сигнала.
• Автомобильный датчик давления в шинах. Контролирует температуру воздуха и оптимальный показатель давления в автомобильных шинах для повышения уровня безопасности передвижения транспорта. Встроен внутрь колеса.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Датчики давления второстепенного значения:

• Устройства, определяющие давление от веса пассажира. Находятся под сиденьями.
• Автомобильный датчик давления масла. Устанавливается на автомобилях от японского производителя. Прибор относится к мембранному типу. Масло оказывает постоянное давление на одну сторону мембраны. Уровень её прогиба определяет общее сопротивление сенсора. Месторасположение прибора — цилиндрический блок силового агрегата.
• Прибор, определяющий давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе бензонасоса.
• Устройство, вычисляющее давление тормозной жидкости. Место установки — блок антиблокировочной системы.

Температурные датчики

Они необходимы для обеспечения адекватной работы во многих системах.

Температурные устройства для автомобиля:

• Автомобильный датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа основана на преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры в диагностируемой среде. Определяет время и подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения. Сенсор отличается высокой надёжностью. Место установки — головка блока цилиндров. Наиболее часто возникает неисправность электрического контакта, расположенного во внутренней части прибора. Нарушения в изоляционной системе также выводят устройство из строя. Горящая лампочка перегрева ОЖ на панели приборов говорит о возникновении неполадок.
• Устройство, определяющее температуру окружающей среды. Устанавливается неподалёку от ПТФ, левее вентиляционной решётки.
• Прибор, измеряющий температуру воздуха внутри салона. Место установки — торпеда.
• Датчик слежения за температурой масла. Необходим для правильной эксплуатации и правильной работы двигателя. Цоколь масляного фильтра служит местом установки.

На видео — проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

1. Устройство, контролирующее уровень топлива. Находится в корпусе бензонасоса. Поплавок оказывает воздействие на секторный реостат посредством достаточно длинной штанги. Сопротивление сенсора меняется и находится в прямой зависимости от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на электронном или стрелочном указателе, находящемся на приборной панели. С помощью омметра можно удостовериться в корректной работе прибора. Для этого следует измерить существующее сопротивление между контактами устройства.
2. Датчик расхода топлива. Вмонтирован в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразовывается в импульсы, сумма которых и определяет расход за определённый промежуток времени. Отличается точностью и надёжностью данных.
3. Прибор альтиметр. Находится на блоке управления силовым агрегатом. Сигнал информирует управляющий блок об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя производится рециркуляция отработавших газов и регулирование давления наддува. Чёрный дым в выхлопной трубе говорит о неисправности устройства.
4. Измеритель фаз. Отвечает за правильную организацию впрыска топлива в определённый цилиндр. Износ прибора ведёт к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим. Следствием этого является обогащение топливной смеси. Устанавливается на мотор в области воздушного фильтра, неподалёку от блока цилиндров.
5. Детонационный датчик. Элемент повышенной надёжности. Назначение — измерение угла опережения зажигания. В случае если появляются взрывные процессы при сгорании топлива и вероятность возникновения детонации, прибор отправляет определённый сигнал в систему управления двигателем, оповещая её о необходимости уменьшения угла опережения зажигания. Находится между вторым и третьим цилиндром.

Помимо перечисленных устройств слежения, каждый день разрабатываются всё новые сенсоры, отвечающие современным требованиям автовладельцев. Среди них такие, как ABS и датчик дождя.

На видео — монтаж датчика топлива:

http://www.youtube.com/watch?v=E688Ywr0Pd0

Датчик антиблокировочной системы (ABS). Такие устройства располагаются на колёсной базе транспортного средства. Главная функция — определение частоты вращения колёс. Нерабочая лампочка на приборной панели при включённом двигателе свидетельствует о неисправности ABS.

Датчик дождя автомобильный — прибор оптиковолоконного типа. Место установки — ветровое стекло. Состоит из фотоприёмника и небольшого инфракрасного излучателя. Реагирует на малейшее появление влаги, под влиянием которой луч преломления меняет свой путь. На это изменение моментально отвечает электронная система, мгновенно активизируя дворники и стеклоочиститель. По окончании выпадения осадков щётки перестают работать.

Высокотехнологичные устройства и датчики отвечают за корректное поведение многих механизмов, облегчают уход за транспортным средством и вовремя оповещают о необходимости проведения диагностического исследования.

10 главных датчиков в автомобиле

Главная » Услуги » Полезное » 10 главных датчиков в автомобиле

В состав приборной панели современного автомобиля входит множество датчиков. Периодически водитель должен проверять работоспособность каждого устройства, что способствует безопасному и комфортному передвижению.

В общей сложности можно выделить 10 датчиков:

1. Датчик температуры. Расположен в головке блока цилиндров. Если оборудование вышло из строя, то об этом сигнализирует лампочка перегрева. Принцип работы прибора заключается в фиксации показателя изменения входного сопротивления.
2. Датчик коленчатого вала. Место дислокации – нижняя область блока цилиндров. Специалисты выделяют следующие «симптомы» неполадки: произвольное глушение мотора, плохая работа агрегата при передвижении на холостом ходу. Чтобы проверить исправность датчика, нужно демонтировать его и подключить к альтернативной электропроводке. Затем активируем зажигание и диагностируем напряжение между «плюсом» и массой мотора. При нерабочем состоянии датчика мы не получим напряжения.
3. Расход воздуха. Одним из признаков поломки датчика является снижение уровня мощности двигателя и его «троение».

Для записи, уточнения стоимости, консультаций
+7 (812) 245-90-44

Нужны запчасти — звоните:
+7 (812) 245-90-44

Адрес сервиса:
Мебельный проезд, 2Д

4. Кислородный датчик. Его задача заключается в подсчете объеме кислорода, который остался в выпускном коллекторе по окончании процесса горения топлива. Высокий расход топлива — возможные причины. Почему автомобиль ест много бензина? Есть большая вероятность того, что речь идет о неисправном кислородном датчике.
5. Датчик дрюссельной заслонки. Признаком поломки является высокий расход горючего или отсутствие возможности прогреть двигатель.
6. Датчик давления масла. Две полости устройства разделяются мембраной, которая получает определенное давление при вливании масла. Если на блоке цилиндров мотора не горит лампочка, то оборудование вышло из строя. Возможно, водитель не соблюдает периодичность смены масла в двигателях – это может быть причиной поломки датчика.
7. Датчик детонации. Используется с целью замера угла опережения зажигания. При отсутствии неисправностей прибор пребывает в «холостом» режиме. Если вы не уверены в работоспособности датчика, то нужно провести диагностику всего двигателя.
8. Контроль угла поворота распередвала. Нерабочее состояние датчика сказывается на троении двигателя. Диагностика проводится с помощью омметра, который отображает показатель сопротивления между клеммами.
9. АБС. Если между контактами датчика нет сопротивления, то он неисправен.
10. Проверка уровня топлива. Для оценки эффективности работы устройства применяется омметр. С помощью этого прибора нужно установить сопротивление между контактами.

Теперь мы знаем, какие 10 главных датчиков в автомобиле — проверяем работоспособность. Проводить диагностику нужно как можно чаще.

замена топливного фильтра недорого в СПб

замена фильтра Мазда в Санкт-Петербурге

замена масла с в Санкт-Петербурге цена

замена ремня ГРМ на Рено в Санкт-Петербурге

Датчики автомобильных электронных систем

Современные системы электронного автоматического управления раз­личными всевозможными техническими объектами, а также автомобильными бортовыми устройствами, имеют почти одинаковую похожую структуру.

Принцип работы различных датчиков ЭСАУ примерно одинаковый, — преобразование информации о значениях, которые преобразовываются из неэлектрических параметров в электрический сигнал — напряжение, ток, частоту, фазу и т. д. Полученные сигналы перевоплощаются в цифровой код и поступают в специальный микроконтроллер.

Микроконтроллер на основании значений этих сигналов и в соответствии с заложенным в него программным обеспечением принимает реше­ния, управляет через исполнительные механизмы (реле, соленоиды, электродвига­тели) объектом.

Возможность совершенствования автомобильных электронных систем во мно­гом зависит от наличия надежных, точных и недорогих датчиков.

В 60-х годах автомобили были оборудованы датчиками давления масла, уровня топлива, температуры, охлаждающей жидкости. Их выходы были подключены к стрелочным или ламповым индикаторам на щитке приборов.

В 70-х годах автомобильные компании начали бороться за уменьшение ко­личества токсичных выбросов из глушителя автомобиля — потребовались до­полнительные датчики для управления силовой установкой, которые необходи­мы для обеспечения нормальной работы электронного зажигания, системы впрыска топлива, трехкомпонентного нейтрализатора, для точного задания со­отношения воздух/топливо в рабочей смеси, для минимизации токсичности выхлопных газов.

В 80-х годах начали уделять больше внимания безопасности водителя и пасса­жиров — появились антиблокировочная система торможения (ABS) и воздушные мешки безопасности.

В силовом агрегате (в ДВС) датчики используются для измерения температуры и давления большинства текучих сред (температура всасываемого воздуха, абсо­лютное давление во впускном коллекторе, давление масла, температура охлажда­ющей жидкости, давление топлива в системе впрыска).

Почти ко всем движущимся частям автомобиля подключены датчики скорости или положения (скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, положе­ние коленчатого вала, положение распределительного вала, положение и скорость вращения вала в коробке переключения передач, положение клапана рециркуля­ции выхлопных газов).

Другие датчики определяют уровень детонации, нагрузку двигателя, пропуски воспламенения, содержание кислорода в выхлопных газах.

Есть датчики, которые определяют положение сидений.

В системе управления климатом (в климат-контроле) используются различные датчики в кондиционере для определения давления и температуры хладагента, температуры воздуха в салоне и за бортом.

После появления антиблокировочной системы торможения и активной подвес­ки потребовались датчики для определения скорости вращения колес, высоты ку­зова по отношению к шасси, давления в шинах.

Датчики удара и акселерометры нужны для правильного функционирования фронтальных и боковых воздушных мешков безопасности. Для переднего пасса­жирского сиденья с помощью датчиков определяют наличие пассажира, его вес. Эта информация используется для оптимального наддува мешка безопасности на переднем сиденье. Другие датчики используются для боковых и потолочных воз­душных мешков безопасности, а также специальных воздушных мешков для за­щиты шеи и головы.

На современных автомобилях антиблокировочные системы торможения заме­няются более сложными и эффективными системами управления стабильностью движения автомобиля. Возникает необходимость в новых датчиках. Разрабатыва­ются и уже имеются датчики скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, датчики для предупреждения столкновений (например радарные), датчики для определения близости других автомобилей, датчики положения рулевого ко­леса, бокового ускорения, скорости вращения каждого колеса, крутящего момента на валу двигателя и т. д. Управление тормозной системой автомобиля становится частью более общей и эффективной системы электронного управления курсовой устойчивостью и стабильностью движения.

Из сказанного ясно, что сегодня датчики устанавливаются практически во всех системах автомобиля.

На рис. 2.1, а показано наиболее рациональное расположение различных дат­чиков на автомобиле.

► Датчики автомобильных электронных систем можно классифицировать по трем признакам: принципу действия, типу энергетического преобразования и ос­новному назначению.

По принципу действия датчики подразделяют на электро контактные, потенци­ометры ческие, оптические, оптоэлектронные, электромагнитные, индуктивные, магниторезистивные, магнитострикционные, фото- и пьезоэлектрические, датчи­ки на эффектах Холла, Доплера, Кармана, Зеебека, Вигоида.

В зависимости от энергетического преобразования (рис. 2.1, б) датчики (Д) бывают активными (поз. 2 на рис. 2.1, б), в которых выходной электрический сигнал (ЭС) возникает как следствие входного неэлектрического воздействия (НВ) без приложения сторонней электрической энергии за счет внутреннего физического эффекта (например фотоэффекта), и пассивными (поз. 3 на рис. 2.1, б), в которых электрический сигнал (ЭС) есть следствие модуляции внешней электрической энергии (ВЭ) управляющим неэлектрическим воздейст­вием (НВ). Например, потенциометрический датчик, показанный па рис. 2.1, б (поз. 5), является пассивным преобразователем угла поворота оси потенциомет­ра (чувствительного элемента ЧЭ) в электрический сигнал. Электрический сиг­нал (ЭС) появится на выходе потенциометра только после того, как на резистивную дорожку (П) будет подано внешнее напряжение (ВЭ). Следует отме­тить, что внутри датчика, посредством чувствительного элемента (ЧЭ), всегда имеет место внутреннее преобразование внешнего неэлектрического воздействия (НВ) в промежуточный неэлектрический сигнал (НС), что показано на рис. 2.1, б (поз. 1). Применительно к датчику угла поворота, угловое положение оси потенциометра является неэлектрическим сигналом (НС) на выходе чувствительного элемента. Этому неэлектрическому сигналу (НС) соответствует выходной электрический сигнал (ЭС) датчика, если поданное па резистивную дорожку (П) внешнее напряжение (ВЭ) постоянно (рис. 2.1, б, поз. 4). Линей­ная характеристика преобразования (рис. 2.1, б, поз. 6) может быть легко изме­нена на квадратичную, ступенчатую и любую нелинейную с заданной крутиз­ной, что достигается подбором конструктивных размеров (длины, ширины, тол­щины) резистивной дорожки.

 Рис. 2.1, а. Расположение датчиков на автомобиле

1 — датчик конфигурации впускного коллектора с управляемой геометрией, 2 — датчик тахометра, 3 — датчик положения распределительного вала, 4 — датчик нагрузки двигателя, 5 — датчик положения коленчатого вала, 6 — датчик крутящего момента двигателя, 7 — датчик количества масла, 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 9 — датчик скорости автомобиля,10 — датчик давления масла, 11— датчик уровня охлаждающей жидкости, 12 — радарный датчик системы торможения, 13 — датчик атмосферного давления, 14 — радарный датчик системы предотвращения столкновений, 15 — датчик скорости вращения ведущего вала коробки передач, 16 — датчик выбранной передачи в коробке передач, 17 — датчик давления топлива в рампе форсунок, 18 — датчик скорости вращения руля, 19 — датчик положения педали, 20 — датчик скорости вращения автомобиля относительно вертикальной оси, 21 — датчик противоугонной системы, 22 — датчик положения сиденья, 23 — датчик ускорения при фронтальном столкновении, 24 — датчик ускорения при боковом столкновении, 25 — датчик давления топлива в баке, 26 — датчик уровня топлива в баке, 27 — датчик высоты кузова по отношению к шасси, 28 — датчик угла поворота руля, 29 — датчик дождя или тумана, 30 — датчик температуры забортного воздуха, 31 — датчик веса пассажира, 32 — датчик кислорода, 33 — датчик наличия пассажира в сиденье, 34 — датчик положения дроссельной заслонки, 35 — датчик пропусков воспламенения, 36 — датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов, 37— датчик абсолютного давления в впускном коллекторе, 38 — датчик азимута, 39 — датчик скорости вращения колес, 40 — датчик давления в шинах.

Из приведенного примера ясно, что любой датчик всегда состоит, как мини­мум, из двух частей — из чувствительного элемента (ЧЭ), способного восприни­мать входное неэлектрическое воздействие (НВ), и из преобразователя (П) проме­жуточного неэлектрического сигнала (НС) от чувствительного элемента в выход­ной электрический сигнал (ЭС).

По назначению датчики классифицируются по типу управляющего неэлектри­ческого воздействия: датчики краевых положений, датчики угловых и линейных перемещений, датчики частоты вращения и числа оборотов, датчики относитель­ного или фиксированного положения, датчики механического воздействия, датчи­ки давления, датчики температуры, датчики влажности, датчики концентрации кислорода, датчик радиации и др.

► Датчики подключаются к ЭБУ или средствам индикации для передачи ин­формации о параметрах контролируемой среды. В автомобильных системах цепа и надежность имеют огромное значение и при прочих равных условиях всегда вы­бирают датчик с наименьшим числом соединителей. Если к датчику следует под­ключить 5—6 проводов (например, ЛДТ), целесообразно разместить микросхему обработки сигнала непосредственно на датчике и передавать данные контроллеру через последовательный интерфейс.

При подключении датчиков к ЭБУ следует иметь в виду, что шасси (масса) ав­томобиля не может быть использована в качестве измерительной земли. Между точкой подключения ЭБУ к массе и датчиком напряжение может падать до I В за счет токов силовых элементов по массе, что недопустимо как при штатной работе датчика, так и при его диагностике.

Подавляющее большинство датчиков из числа вышеперечисленных уже доста­точно широко используется на современных импортных и отечественных автомо­билях. Их устройство, работа и принципы диагностирования подробно описаны в [3] и [4|. Но есть и такие, которые появились относительно недавно и находятся на стадии внедрения в новейшие автомобильные системы. Описанию именно та­ких датчиков уделено наибольшее внимание в данной главе.

{jcomments on}

Датчики в автомобиле — как они влияют на работу двигателя? :: Avto.Tatar

Датчики температуры и давления воздуха во впускном коллекторе, расходомер, датчики положения и закрытия дроссельной заслонки — это лишь некоторые из тех датчиков, которые влияют на работу двигателя. В текущих конструкциях правильная работа двигателя зависит от показаний к его использованию. Какие датчики можно встретить в машине и за что они отвечают?

Датчики, управляющие работой все большего количества систем в автомобиле, оказывают непосредственное влияние на параметры горения смеси в цилиндре. Их показания определяют время открытия форсунок, угла сдвига зажигания и возможное изменение фаз распределительного вала.

 

---

Сигнал датчика холостого хода

Помимо данных коленчатого и распределительного вала (если таковые имеются), для обеспечения плавного хода двигателя необходима подача воздуха в цилиндры. Объем всасываемого воздуха измеряется во впускном коллекторе с помощью расходомера или датчика давления (MAP-сенсора). Контроллер, на основании дополнительной информации о температуре всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя, регулирует время открытия форсунок, которое выражается в количестве топлива в топливно-воздушной смеси. Например, при низкой температуре воздуха и охлаждающей жидкости смесь обогащается, чтобы двигатель быстрее достигал нужной рабочей температуры за счет более высоких оборотов. Увеличение скорости также может быть продиктовано сигналом датчика системы рулевого управления, когда руль неподвижен.

Следующим датчиком, подающим сигнал на блок управления, является датчик положения дроссельной заслонки. В автомобилях с педалью акселератора с электронным управлением можно ожидать также наличие датчика, информирующего о ее положении. Данные от этих датчиков приводят к обогащению смеси и возможному смещению фаз распределительного вала, например, при ускорении, для получения высокой мощности. Пьезоэлектрический датчик детонации обеспечивает безопасность процесса сгорания и возможность корректировки параметров. Другой защитой от повреждений двигателя является датчик давления заряда, который защищает его от избыточного давления воздуха, подаваемого в цилиндр. Это достигается за счет изменения характеристик турбины с изменяемой геометрией лопаток.

 

---

Датчики в выхлопной системе

Здесь, в зависимости от модели автомобиля, можно ожидать как минимум одного лямбда-зонда (в моделях с катализатором), который измеряет количество кислорода в выхлопных газах, и анализирует параметры горения. В случае неправильного состава выхлопных газов топливно-воздушная смесь также будет истощена или обогащена. Другим датчиком будет термисторный зонд температуры выхлопных газов, потенциометрический датчик, управляющий открытием системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и датчики давления в системе DPF (сажевый фильтр).

 

---

Датчики снаружи двигателя

Помимо датчика педали акселератора, автомобиль также может быть оснащен сенсорами педали тормоза и сцепления. Они будут играть свою роль в круиз-контроле и влиять на отключение впрыска топлива в цилиндры при использовании одной из этих педалей. Датчик скорости также устанавливается в коробке передач или рядом с автомобильной ступицей, сигнал от которой также учитывается при расчете правильного времени открытия форсунок. Иногда ослабление двигателя после снятия ноги с педали акселератора может указывать на повреждение. Кроме того, датчики, связанные с системами безопасности, влияют на работу двигателя. Датчик угла поворота (необходим для работы ABS, ESP, ASR, MSR), обнаруживающий слишком высокую скорость вращения колеса или его проскальзывание, помимо воздействия на клапаны системы ABS, может заставить через блок управления изменить рабочие параметры в системе электропитания.

Количество датчиков в автомобилях постоянно растет, а старые решения уступают новейшим и более точным технологиям. Все это необходимо для того, чтобы двигатели достигали наивысшей эффективности, а автомобили имели высокий индекс экологичности и безопасности. К сожалению, владелец автомобиля рад их видеть только до тех пор, пока не узнает, что из-за маленького, но дорогостоящего датчика его машина может прекратить движение.

Автомобильные датчики, назначение и разновидности

Классификация автомобильных датчиков

Ежегодно число датчиков в автомобиле увеличивается. Электронные устройства отличаются по своим техническим параметрам, назначению и особенностям применения.

Датчики можно классифицировать по функциональности и условиям эксплуатации.

1. Датчики первого типа отвечают за диагностику и работоспособность тормозов и системы рулевого управления.
2. Приборы второго класса контролируют состояние силового агрегата, трансмиссии, подвески и шин.
3. Третья категория датчиков должна обеспечивать защитные функции транспортного средства и комфортабельность езды.

Современное развитие электроники позволяет изготавливать датчики из долговечных высокотехнологичных материалов. Поэтому по сравнению с первыми приборами, новые электронные устройства работают качественнее и дольше. Инновационные технологии позволили уменьшить и габаритные размеры датчиков, что важно для автомобилей с большим числом дополнительных агрегатов и узлов.

Конструктивно можно разделить все автомобильные электронные приборы на две группы.

1. Интегральные датчики с интеллектуальными возможностями снижают нагрузку на блок управления. Приборы соединяются гибкими линиями связи, одновременно можно использовать несколько электронных приборов в связке. Такие датчики способны обрабатывать даже сигналы с малой интенсивностью.
2. Электронные приборы волоконно-оптического типа отличаются высокой чувствительностью к загрязнениям и повышенному давлению. Из-за этого они недолговечны, слабо воспринимают электромагнитные помехи. Такие сенсоры подходят не для всех типов автомобилей, потому что для присоединения их требуются специальные ответвители и разъемы.

Датчики двигателя

Чтобы оптимизировать работу силового агрегата, а также следить за исправностью узлов и механизмов, на двигатели автомобилей устанавливаются следующие датчики.

• Воздушный датчик предназначен для слежения за количеством поступающего во впускной тракт воздуха. Расходомер является надежным прибором, а главным его врагом считается влага. При выходе из строя прибора двигатель неустойчиво работает, появляется эффект «троения», наблюдается повышенный расход топлива. Расходомер встраивается во впускной тракт сразу за воздушным фильтром.
• «Лямбда-зонд» контролирует массовую долю кислорода, выходящего из выпускного коллектора. Прибор дозирует подачу топлива, отталкиваясь от концентрации кислорода. Располагается «лямбда-зонд» в системе выпуска отработанных газов.
• В системе регенерации отработанных газов современных автомобилей устанавливаются электронные приборы, контролирующие концентрацию оксида азота. Они размещаются в дроссельном узле. Как только устройство будет загрязнено, увеличится число повторений циклов регенерации.
• Датчик клапана EGR предназначен для снижения концентрации вредных газов, выбрасываемых в атмосферу. При резком ускорении авто прибор приоткрывает клапан, и выхлопные газы направляются в камеры сгорания. Таким образом, происходит полное сгорание углеводородов.
• В бензиновых моторах находит применение датчик Холла. Прибор устанавливается в задней крышке распредвала и измеряет его угол положения. Полученные сигналы от датчика Холла изменяют скорость перемещения поршней в цилиндрах.
• Датчик дроссельной заслонки снимает показания с педали акселератора. Прибор корректирует работу дроссельной заслонки, исходя из температуры охлаждающей жидкости. Чем холоднее антифриз, тем медленнее вращается коленвал. Датчик монтируется на дроссельном патрубке и взаимосвязан с заслонкой.
• Датчик положения коленвала отвечает на своевременную подачу топлива, связывая дозировку с моментом впрыска или опережением зажигания. Прибор снимает показания с зубчатого шкива, поэтому он крепится внизу блока цилиндров. Как только датчик выйдет из строя, мотор невозможно завести.

Датчики давления

Принцип работы датчиков давления примерно одинаков. А вот устанавливаются они в самых разных узлах и механизмах автомобиля. Различают приборы первостепенного и второстепенного значения.

Датчики первостепенного значения

К приборам первостепенного значения, измеряющим давление, необходимо отнести:

• датчик давления во впускном тракте, который обеспечивает взаимосвязь между частотой вращения коленвала (уровнем нагрузки) и потоком топливной смеси;
• датчик давления воздуха в шинах контролирует заданный диапазон с целью безопасного движения автомобилей. Он встраивается внутри колеса.

Датчики второстепенного значения

датчик давления масла

В зависимости от комплектации автомобиля число второстепенных датчиков может существенно отличаться.

• Датчик давления масла присутствует в автомобилях японских производителей. Прибор мембранного типа определяет показатель давления за счет прогиба мембраны. Датчик встраивается в блок цилиндров.
• Датчик давления топлива устанавливается в бензонасосе. При низком показателе прибор дает команду подкачивающему насосу.
• В модуле антиблокировочной системы имеется датчик давления тормозной жидкости.
• Под сиденьями некоторых авто есть сенсоры, которые определяют вес пассажира.

Температурные датчики

Специальные устройства для измерения температуры технических жидкостей и газообразных соединений в автомобиле встречаются во многих системах.

1. Чтобы контролировать температуру охлаждающей жидкости, в термостате или головке блока цилиндров устанавливается специальный датчик. Он определяет температурный режим двигателя, а при выходе за верхний предел дает команду на включение вентилятора. Если контрольная лампочка охлаждающей жидкости загорается на панели приборов, то это указывает на появление неполадок в системе.
2. Для бесперебойной работы мотора важно контролировать температуру масла. Датчик монтируется в корпусе масляного фильтра.
3. Находясь в салоне автомобиля, водителю полезно знать и о температуре атмосферного воздуха. Датчик температуры окружающей среды устанавливается спереди автомобиля.
4. Многие автомобили, укомплектованные системами климатического контроля, оснащаются датчиками температуры воздуха в салоне. Приборы монтируются в торпеде.

Датчики в топливной системе

Чтобы качество и количество топлива соответствовало нагрузке на двигатель, в топливной системе используется ряд датчиков.

• Прибор, контролирующий уровень топлива, монтируется в баке. Он оснащен поплавком с длинной штангой и сенсорным реостатом. Показатель уровня топлива напрямую зависит от величины сопротивления сенсора.
• В топливной системе находится и датчик расхода топлива. Он преобразует количество прошедшего топлива в электрические импульсы. Отличительными чертами прибора являются точность и надежность.
• Электронное устройство альтиметр встраивается в блок управления двигателем. Он регулирует подачу в камеры сгорания отработанных газов в зависимости от атмосферного давления.
• Правильную организацию работы газораспределительного механизма обеспечивает измеритель фаз. Он устанавливается недалеко от воздушного фильтра. При износе датчика происходит избыточное обогащение топливной смеси.
• Датчик детонации предназначен для измерения угла опережения зажигания. Устанавливается измеритель между цилиндрами двигателя. При выходе из строя наблюдается повышение детонации из-за увеличения числа взрывных процессов.

Инновационные технологии позволяют создавать новые электронные приборы для комфортной эксплуатации автомобиля. Например, датчик дождя управляет работой дворников. Прибор монтируется в области лобового стекла, при попадании капель воды сигнал подается в электронную систему, которая включает щетки. Водителю не нужно отвлекаться от езды на включение и выключение стеклоочистителей.

5 самых важных датчиков в машине, которые всегда должны быть в порядке

От момента возникновения и до сегодняшнего дня автомобиль в своем развитии прошел долгий, тернистый путь, развиваясь и прогрессируя. Современный автомобиль представляет собой гораздо более компьютер, чем бабушкину телегу, набрав в себя бесконечное множество сложно-электрических составляющих в комплексе электронной системы управления двигателем, трансмиссией, систем торможения, электронного распределения сил по колёсам и множества других.

Однако с выходом из строя любой из систем, управляемой электронными помощниками можно мириться с большей или меньшей степенью комфорта. Чего не скажешь о системах управления двигателем, сердцем автомобиля.

Выход из строя двигателя автомобиля, либо его крайне некорректная работа могут доставить не только много мелких неприятностей, но и вполне ощутимый, дорогостоящий ремонт. И дело часто состоит не в механической составляющей агрегата, а в электронных сателлитах множества систем и исполнительных механизмов.

Корректная работа мотора в целом обеспечивается рядом датчиков ЭСУД, внимание к которым со стороны водителя транспортного средства должны быть особенно пристальными. Конечно, внимание это возникает лишь при возникновении предпосылок к тому. Никто не вспоминает об электронике под капотом до тех пор, пока двигатель не начинает откровенно хандрить.

Но как только это стало проявляться, начинаются лихорадочные, а порой и малоэффективные поиски причины. По природной склонности владелец автомобиля строит самые мрачные перспективы ремонта, в чем ему помогает бесконечная череда советчиков.

Однако в подавляющем большинстве случаев все оказывается не столь печально, и причина обнаруживается в выходе из строя одного или нескольких периферийных датчиков ЭСУД.

В первую очередь это, несомненно, датчики кислорода, часто именуемые лямбда зондами. В большинстве случаев внезапно захандривший двигатель поддается успешному лечению путём замены именно этих датчиков. Секрет прост – датчики кислорода служат основным источником информации для блока управления о состоянии двигателя в различных режимах его работы. Контроллер считывает показания датчика кислорода и на основании полученных с него данных отдает команды на череду исполнительных механизмов, принимающих участие в управлении двигателем.

Вторым по важности и сложности является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который в свою очередь непосредственно отвечает за приготовление воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Неисправность этого датчика не станет летальной для двигателя, машина не заглохнет, но появится неустойчивая работа силового агрегата, заметно возрастёт расход топлива.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) можно поставить на третье место в иерархии, хотя при выходе из строя последнего автомобиль просто невозможно будет завести. ДПКВ отвечает за синхронизацию форсунок топливной системы, правильное взаимодействие с распределительным валом, запуск двигателя.

Датчик положении распределительного вала (ДПРВ) работает в тандеме с ДПКВ и отвечает за синхронизацию работы мотора в целом, часто участвуя в управлении изменениями фаз газораспределения если двигатель оснащен этой системой. При выходе из строя этого датчика мотор, как правило, тоже не заведётся. Но, сбросив с него разъем, можно вывести управление двигателем в аварийный режим и добраться до места ремонта. Твердо стоит на четвёртой позиции по важности, значимости и сложности.

И, пожалуй, пятым стоит отметить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Является важной составляющей в управлении работой мотора, считывая угловые положения заслонки.

Это далеко не полный перечень датчиков и исполнительных механизмов, составляющих электронную систему управления двигателем. Однако нами перечислены те основные элементы, без которых мотор современного автомобиля функционировать просто не может.

На сегодняшний день в продаже существует множество устройств считывания ошибок из памяти контроллера. Это не моторсканеры в полном значении этого слова, они не обладают в силу ограниченных характеристик, способностью проникать в экзотические электронные системы, но от них этого и не требуется. При наличии программы на смартфоне и недорого тест-коннектора можно вполне успешно считать ошибку и заменить вышедший из строя датчик.

15 типов автомобильных датчиков, которые могут быть в вашем автомобиле

Источник: http://image-sensors-world.blogspot.com

Все автомобили, выпускаемые сегодня, оснащены различными датчиками транспортных средств.

Автомобильные датчики отслеживают практически все, что происходит в автомобиле и за его пределами, позволяя бортовым компьютерам принимать решения. Решения помогают:

• Улучшить работу двигателя
• Снижение выбросов
• Принесите удобство
• Повышение комфорта вождения
• Повышение безопасности и множество других преимуществ.

Технологии автомобильных датчиков постоянно меняются.

С развитием нано-электромеханических систем, NEMS, для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), адаптивного круиз-контроля (ACC) и других систем, автомобили становятся безопаснее и удобнее в управлении.

Мы составили список из 15 наиболее распространенных и важных типов автомобильных датчиков, используемых в современных автомобилях.

Источник: http://www.joopzy.com

1. Автомобильные радарные датчики

Возможность улучшить управляемость и безопасность современных автомобилей просто потрясающая.

Приложения автомобильных радаров включают, среди прочего, предупреждение или смягчение последствий столкновений в качестве средств помощи при парковке и помощи при смене полосы движения.

По сравнению с визуальными датчиками радарная технология предлагает гораздо больше информации, что означает более высокое разрешение.

На датчики радара

также не влияют погодные условия, что делает их более надежными, чем другие варианты.

Автомобильные радарные датчики являются частью усовершенствованных систем помощи водителю, ADA или адаптивных систем круиз-контроля, ACC, современных автомобилей.В автономных транспортных средствах эти датчики обнаруживают объекты, чтобы избежать столкновений.

Источник: http://navya.tech

2. Автомобильные лидарные датчики

LiDAR — это аббревиатура от Light Detection and Ranging.

Это сенсорная технология, которая все чаще используется в автомобилях, особенно в автономных автомобилях.

Автомобильные датчики лидара используют вращающийся луч лазерного света. Используя свет, который отражается от предметов и препятствий, транспортное средство может обнаруживать предметы в пределах области вокруг него.

Датчики

Lidar используются в обычных транспортных средствах для повышения безопасности с помощью таких систем, как антиблокировочная тормозная система (ABS).

Большинство автоматизированных датчиков MEMS, используемых в адаптивном круиз-контроле (ACC) и системе экстренного торможения, а также при смене полосы движения, используют эту технологию.

Информация о

, полученная от датчиков Lidar, может быть объединена с сигналами датчиков радара, чтобы обеспечить лучшее представление об окружающей среде транспортного средства.

Источник: http: //www.bazaargadgets.ком

3. Автомобильные датчики кислорода

Среди различных типов датчиков, используемых в автомобилях, есть датчик кислорода.

Они измеряют уровень газообразного кислорода в выхлопной системе автомобиля.

Используя значения пропорций, передаваемые датчиком, автомобильный компьютер вычисляет количество топлива и воздуха, необходимое для достижения «идеального соотношения» для эффективного сгорания.

Помимо обеспечения надлежащей работы двигателя, кислородный датчик также обеспечивает оптимальную работу каталитического нейтрализатора, тем самым контролируя выбросы.

Датчик кислорода выдает напряжение, которое зависит от разницы в количестве кислорода в выхлопных газах и атмосфере.

Низкое напряжение около 200 милливольт указывает на бедную смесь, в то время как скачок напряжения примерно до 800 милливольт показывает, что топливо горит богатым.

Напряжение посередине между высоким и низким значениями означает оптимальное соотношение топлива и воздуха.

Источник: http://alexnld.com

4. Автомобильные датчики давления

Эти датчики измеряют давление и преобразуют его в сигнал напряжения.

Затем электрическое напряжение изменяется в соответствии с изменениями давления.

Используя электрические сигналы, компьютер управляет исполнительными механизмами и другими системами.

Применения датчиков давления в автомобилях варьируются от тормозных систем, систем закрывания окон и дверей, выхлопных газов до систем двигателя и рулевого управления.

Другие применения датчиков давления, используемых в автомобилях, включают определение давления на педали для усиления тормозного усилия, на выхлопе для обеспечения чистоты выхлопного фильтра и оптимальной работы каталитического нейтрализатора, а также в электрических дверях для обнаружения препятствий, таких как рука, застрявшая в закрывающейся двери.

Датчики также используются для обнаружения ударов в системах срабатывания подушек безопасности.

Датчики давления проверяют давление критических жидкостей и газов. К ним относятся давление моторного масла, трансмиссионного и гидравлического масла, охлаждающей жидкости и топливопровода.

Но одно из наиболее важных применений этих датчиков — это оптимизация топливной смеси, чтобы она соответствовала давлению воздуха.

Датчик для этой цели называется датчиком абсолютного давления в коллекторе, MAP, датчиком.Он помогает определить необходимое количество воздуха для оптимальной и плавной работы двигателя.

Источник: http://jdshipgroup.com

5. Автомобильные ультразвуковые датчики

Они в основном используются в качестве помощи при парковке, помогая безопасно и удобно припарковать автомобиль.

Ультразвуковые датчики работают путем излучения высокочастотных звуковых импульсов.

Они отражаются объектами рядом с автомобилем. Компьютер использует время, необходимое для отражения импульсов, для вычисления расстояния между автомобилем и объектом.

Это помогает определить наиболее безопасное расстояние для парковки.

Уровни частот звука, производимого автомобильными ультразвуковыми датчиками, намного превышают диапазон слышимости человеческого уха.

Это означает, что звук остается неслышным и может быть обнаружен только датчиком и его компьютером. История этих датчиков долгая.

Первоначально используемый для безопасной парковки, ультразвуковой датчик в современных автомобилях усовершенствован, чтобы помочь автомобилям парковаться автоматически.

Источник: http://www.1aauto.com

6. Автомобильные датчики температуры

Автомобили оснащены датчиками температуры различных типов.

Они могут быть контактными или бесконтактными в зависимости от приложения.

Хотя датчиков температуры в автомобилях много и они разнообразны, два типа отличаются от остальных тем, что они необходимы для работы двигателя. Это датчики температуры топлива и воздуха.

Датчик температуры топлива в автомобиле отслеживает, насколько горячее или холодное топливо, поступающее в двигатель.

Горячее топливо сгорает быстрее, а значит, более эффективный двигатель.

Холодное топливо более плотное и не так эффективно сгорает.

Датчик температуры воздуха на впуске, IAT, измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель.

Электронный блок управления двигателем использует эту информацию для определения плотности воздуха и расчета необходимой топливовоздушной смеси.

Сперс: http://www.matweb.com

7. Автомобильные датчики приближения

Датчики приближения к транспортным средствам относятся к числу датчиков, используемых в автомобилях для обеспечения безопасности.

Предупреждают водителя, когда машина собирается удариться о стену, бордюр или какой-либо предмет.

В отличие от описанных здесь звуковых датчиков, которые посылают звуковые волны, датчики приближения, о которых мы говорим здесь, излучают электромагнитные волны.

Датчики передают сигналы, производимые волнами, на компьютер, который затем отображает область вблизи автомобиля.

Датчики приближения находятся как на переднем, так и на заднем бампере автомобиля.

Помогают избежать столкновений с преградами и предметами при движении автомобиля вперед.При движении задним ходом датчики помогают водителю избежать столкновения с предметами, которые не видны в боковое зеркало s.

Источник: http://keyless-go.en.ec21.com

8. Автомобильные датчики дождя

Как следует из названия, датчики дождя — это всего лишь устройства, которые обнаруживают дождь.

Эти датчики посылают сигналы в ЭБУ, когда капли дождя падают на лобовое стекло.

После этого компьютер автоматически включает дворники.

Поскольку все происходит без участия водителя, датчики дождя — это устройства безопасности, которые гарантируют, что водитель может видеть вперед, даже когда погода резко меняется.

Большинство автомобильных датчиков дождя используют для работы полное внутреннее отражение.

Луч инфракрасного света постоянно падает на лобовое стекло под углом 45 °.

Датчик контролирует интенсивность отраженного света. Когда лобовое стекло намокает, количество отраженного света уменьшается. Это отправляет сигнал компьютеру.

Источник: http://automotive–parts.com

9. Автомобильные датчики тока

В транспортных средствах системы электропитания используются практически для каждой операции, от запуска двигателя, работы различных вспомогательных устройств до работы различных исполнительных механизмов.

Для оптимизации систем используются электрические датчики.

Они измеряют ток, протекающий через электрические пути и устройства, отправляя сигналы на компьютер, который затем предотвращает потерю мощности или сбой.

В автомобильных датчиках тока используются разные технологии.

Это могут быть прямые или косвенные датчики, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки при использовании для различных приложений.

Это устройства, которые контролируют выходную мощность и состояние аккумулятора и известны как датчики автомобильного аккумулятора.

Датчики на эффекте Холла — одно из наиболее распространенных устройств измерения тока, используемых в автомобилях.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

10. Автомобильные датчики изображения

Эти датчики используются в автомобилях с передовыми системами, такими как
расширенная система помощи водителю (ADAS), помощь при выезде с полосы движения, адаптивная
круиз-контроль ((ACC), слепые зоны и возможности выезда с полосы движения среди прочего
умные системы.

Датчики изображения делают реальные изображения сцен вокруг транспортного средства, что позволяет водителю контролировать окружающую обстановку с большей точностью.

Эти датчики все чаще находят применение в обычных транспортных средствах. Но в ближайшие годы больше всего от этого выиграют автономные автомобили.

Источник: http://www.furiouscaraccessories.co.uk

11. Автомобильные датчики скорости

Датчики скорости автомобиля помогают соответствующим блокам управления двигателем вычислять различные функции для обеспечения надлежащей работы автомобиля.

К ним относятся определение переключения передач, правильное соотношение топливовоздушной смеси и определение времени различных операций в двигателе.

Датчики скорости в автомобилях можно найти в приводных валах, где они определяют скорость вращения, а также положение.

В автомобилях с функцией помощи при антиблокировочной тормозной системе датчики скорости расположены на каждом колесе для измерения скорости вращения.

Компьютер использует эти сигналы для управления тормозной системой, предотвращающей занос и другие проблемы безопасности. Примеры датчиков этой категории включают датчики частоты вращения коленчатого вала и колеса.

Источник: http: // www.ebay.com

12. Автомобильные датчики парковки

В современном автомобиле используются различные технологии парковки, чтобы сделать задачу простой и безопасной.

Парковочные датчики могут быть акустическими сигналами, электромагнитными волнами или даже реальными изображениями.

Акустические датчики парковки — это ультразвуковые устройства, которые используют звук, отраженный объектами, для определения препятствий.

Электромагнитные датчики парковки — это радарные устройства, которые используют импульсы, отражающиеся от объектов, для обнаружения того, что находится поблизости от транспортного средства.

Датчики изображений — это камеры, которые помогают делать снимки местности рядом с транспортным средством. Их можно использовать как в обычных, так и в автономных автомобилях.

Источник: http://www.geeker.co.nz

13. Автомобильные датчики влажности

Автомобильные датчики влажности обычно объединяют в одном устройстве два разных датчика: один для измерения уровня влажности, а другой — температуры.

Значения двух измерений отправляются в компьютер климат-контроля, который затем активирует автоматический HVAC для регулирования салона автомобиля.

Датчики влажности помогают поддерживать комфорт в салоне автомобиля, регулируя уровень влажности.

Они также предотвращают запотевание окон, постоянно контролируя количество влаги в автомобиле, а также температуру окон.

Источник: http://www.ebay.com

14. Автомобильные резервные датчики

Резервные датчики — это, по сути, датчики приближения, которые сканируют только заднюю часть автомобиля. .

Обычно эти датчики устанавливаются на бампере и помогают обнаруживать препятствия при парковке.

Большинство резервных датчиков — это звуковые устройства. Это означает, что они используют звук, который отражается от предметов, чтобы создать картину задней части.

Установочные комплекты резервных датчиков обычно состоят из самого датчика, блока управления и часто дисплея для отображения области сканирования.

Используя дисплей, водитель может безопасно двигаться задним ходом, не полагаясь на боковые зеркала заднего вида, особенно при парковке автомобиля.

Источник: http://www.plusbuyer.com

15.Автомобильные датчики заднего хода

Обычно устанавливаются на задней части автомобиля.

Датчики заднего хода помогают предупреждать водителя об объектах позади автомобиля, повышая безопасность при движении задним ходом.

Большинство этих датчиков излучают звуковые волны, а некоторые являются датчиками изображения.

Датчики обратного направления, использующие звуковые лучи, посылают на компьютер сигналы отраженных волн, а также изменения в спектре волн. Компьютер анализирует информацию и определяет расстояние и размер объектов позади автомобиля.

Заключение

В современных автомобилях используется множество различных сенсорных устройств, каждый из которых служит полезной цели.

Их количество тоже продолжает расти. А с изобретением микроэлектромеханических систем, MEMS, автомобильная сенсорная технология стала еще лучше и сложнее.

Автомобиль ближайших лет, вероятно, будет иметь несколько сотен датчиков, передающих информацию на мощные блоки управления двигателем и делающих автомобили более эффективными и безопасными в управлении.

различных типов автомобильных датчиков, используемых в автомобилях

В настоящее время проектирование современных автомобилей может осуществляться с использованием различных типов датчиков. Они встроены в двигатель автомобиля, чтобы распознавать и решать возможные проблемы, такие как ремонт, обслуживание и т. Д. Датчики, используемые в автомобилях, проверяют работу автомобиля. Владелец транспортного средства не знает, сколько датчиков используется в его транспортных средствах. В мире существует несколько крупнейших сенсорных организаций, которые могут предложить клиентам инновационные решения.В современных автомобилях датчики используются как для обнаружения, так и для реагирования на изменение условий внутри и снаружи автомобиля. Чтобы путешественники в автомобиле могли передвигаться эффективно и безопасно. Используя данные этих датчиков, мы можем повысить комфорт, эффективность и безопасность.

Типы датчиков, используемых в автомобилях

Автомобильные датчики — это интеллектуальные датчики, которые могут использоваться для контроля и обработки давления масла, температуры, уровня выбросов, уровней охлаждающей жидкости и т. Д.В автомобилях используются различные типы датчиков, но важно знать, как они работают. Чтобы понять, как работают эти датчики, здесь мы перечислили некоторые популярные датчики, используемые в автомобилях, которые включают следующее.

• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик частоты вращения двигателя
• Датчик кислорода
• Датчик детонации искрового типа
• Датчик охлаждающей жидкости
• Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAF)
• Датчик температуры топлива
• Датчик напряжения
• Датчик положения распределительного вала
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик скорости автомобиля

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха — один из основных датчиков, используемых в автомобилях.Этот датчик используется в двигателе автомобиля. Этот датчик может управляться компьютером и может рассчитывать плотность воздуха в двигателе. Если работа этого датчика прекращается, движение автомобиля прекращается. Кроме того, потребление нефти будет высоким. Эти датчики подразделяются на два типа: крыльчатый измеритель и датчик нагрева.

датчик массового расхода воздуха

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения двигателя в автомобиле может быть подсоединен к коленчатому валу. Основное назначение этого датчика — контролировать скорость вращения коленчатого вала.Так что можно управлять впрыском топлива и синхронизацией двигателя. Есть разные способы неожиданной остановки двигателя автомобиля. Таким образом, этот датчик остановит это для водителей автомобилей.

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик кислорода

Датчик кислорода (или датчик O2), расположенный в потоке выхлопных газов, обычно рядом с выпускным коллектором и после каталитического нейтрализатора, контролирует содержание кислорода в выхлопных газах. Эта информация сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе и используется для определения того, работает ли двигатель с богатым или бедным топливом.Компьютер двигателя использует эту информацию для определения стратегии учета топлива и контроля выбросов.

датчик кислорода

Датчик детонации искры

Датчик детонации искры используется для проверки плавности горения топлива, в противном случае это может вызвать неожиданное возгорание. Это возгорание очень опасно и может привести к повреждению двигателя автомобиля, например, к повреждению колец, прокладки головки и подшипников штока. Установка этих деталей может быть дорогостоящей. Таким образом, этот датчик используется для спасения всех неисправностей, возникших в двигателе автомобиля.

Датчик детонации

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости — наиболее важный датчик, используемый в автомобилях. Потому что компьютер зависит от входов датчиков для управления всеми функциями. Например, включить / выключить систему EFE (раннее испарение топлива), задержку, опережение зажигания, поток рециркуляции отработавших газов и продувку адсорбера.

датчик охлаждающей жидкости

Как правило, этот датчик может быть подключен на плате. Если датчик вышел из строя, то будут некоторые признаки остановки, например, плохой расход топлива и т. Д.Итак, следует проверить состояние датчика, неисправен он или нет. Если он будет поврежден, то это будет проблемой.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Кратковременное значение абсолютного давления в коллекторе — MAP. Основная функция этого датчика в автомобиле — контролировать нагрузку на двигатель. В основном, он измеряет несходство давления в коллекторе. Это может быть получено автомобилем от внешнего давления, чтобы убедиться, что двигатель автомобиля способен принимать нефть в зависимости от изменений внутри давления.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик температуры топлива

Датчик топлива используется для непрерывной проверки температуры топлива на предмет оптимального использования топлива. Если топливо в двигателе холодное, то оно сгорит долго из-за его высокой плотности. Точно так же, если топливо теплое, время сгорания меньше. Здесь основная проблема — это разный уровень притока. Таким образом, это может повредить другие части автомобиля. Этот датчик будет контролировать закачку нефти с правильной скоростью и температурой.Чтобы двигатель автомобиля работал исправно.

датчик температуры топлива

Датчик напряжения

Датчик напряжения

— это один из типов датчиков, используемых в автомобилях. Основная функция этого датчика — управлять скоростью автомобиля и следить за тем, чтобы скорость увеличивалась (или уменьшалась) по мере необходимости. Так что обязательно иметь в машине.

датчик напряжения

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле в основном использует карбюратор с обратной связью и электронный впрыск топлива (EFI).Он информирует компьютер о скорости открытия дроссельной заслонки, а также о положении относительной дроссельной заслонки. Этот датчик представляет собой переменный резистор, который используется для изменения сопротивления при открытии дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

Выявить признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки несложно. Так как при ускорении происходит падение, то можно определить неисправность датчика. Это главный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Каждый раз, когда вы меняете этот датчик, вы не можете его правильно отрегулировать.

Датчик скорости автомобиля

Как следует из названия, этот датчик VSS может определять скорость колес автомобиля. Это разновидность тахометра. Этот датчик расположен внутри анти тормозной системы, известной как ABS. Кроме того, выходной сигнал этого датчика также используется одометром для считывания скорости транспортного средства для управления передачами в зависимости от скорости транспортного средства.

датчик скорости автомобиля

Таким образом, речь идет о различных типах датчиков, используемых в автомобилях.Эти датчики представляют собой интеллектуальные системы, которые используются для управления различными частями, такими как уровни охлаждающей жидкости, температура, давление масла, уровни выбросов и т. Д. Эти автомобильные датчики являются сложными, позволяющими принимать различные значения, определять и обрабатывать точную комбинацию. Вот вам вопрос, что такое парктроник?

Как сенсорные технологии сформируют автомобили будущего #Melexis

Винсент Хилигсманн, Melexis

Датчики теперь являются жизненно важной частью любого современного автомобильного дизайна и служат для самых разных целей.Они помогают производителям автомобилей выводить на рынок модели, которые являются более безопасными, более экономичными и более удобными в управлении. Со временем датчики также позволят повысить степень автоматизации транспортных средств, что принесет пользу отрасли.

Интеллектуальное наблюдение

Помимо полной управляемости и обработки данных, интеллектуальная наблюдаемость является одним из необходимых условий, позволяющих автомобилю действовать самостоятельно. Для достижения цели полной наблюдаемости автомобили должны будут обрабатывать широкий спектр параметрических данных, включая скорость, ток, давление, температуру, позиционирование, обнаружение приближения, распознавание жестов и т. Д.Что касается обнаружения приближения и распознавания жестов, за последние годы были достигнуты большие успехи: теперь в транспортных средствах начинают внедряться ультразвуковые датчики и времяпролетные камеры (ToF).

Ультразвуковые датчики

По мере того, как автоматизация в транспортных средствах прогрессирует, мы не только видим, как новые технологии впервые применяются в автомобильном секторе, но мы также наблюдаем адаптацию зрелых автомобильных технологий к особым требованиям, предъявляемым к автономному вождению.В настоящее время ультразвуковые датчики обычно устанавливаются в бамперы транспортных средств для систем парковки. Пока ожидается, что такие датчики будут работать только при скорости движения менее 10 км / час, и они не могут измерять небольшие расстояния со 100% точностью. Однако в автономном автомобиле такие датчики потенциально могут использоваться в сочетании с радаром, камерами и другими сенсорными технологиями для обеспечения функции измерения расстояния.

Распознавание жестов

В то время как технология ультразвуковых датчиков используется для наблюдения за внешним миром, камеры ToF ориентированы на салон автомобиля.Поскольку переход к автономному вождению будет постепенным, важно, чтобы водители могли переключаться из автономного режима обратно в ручной режим в определенных сценариях.

В настоящее время автомобили являются автономными лишь частично за счет использования их механизмов Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), но участие человека потенциально может потребоваться в любой момент. Мы ожидаем, что в ближайшие годы отрасль выйдет на более высокий уровень автоматизации, но даже в этом случае драйвер все равно должен будет иметь возможность взять под контроль при определенных обстоятельствах (например,грамм. когда машина стоит в центре города). Прежде чем это изменится, пройдет немало времени. До этого момента автомобиль должен иметь возможность предупреждать своего водителя. Поэтому мониторинг положения и движений водителя в реальном времени имеет решающее значение. Хотя технология ToF все еще находится на начальной стадии, она уже используется сегодня, например, чтобы информировать водителей о том, что они теряют концентрацию и заставляют автомобиль дрейфовать к краю дороги. Он также позволяет выполнять различные функции на основе распознавания жестов — например, с помощью жестов для увеличения громкости радио или для ответа на входящий телефонный звонок.Однако потенциальные возможности ToF выходят далеко за рамки такого рода задач, и по мере ее разработки он будет иметь решающее значение для более сложной автоматизации драйверов. Камеры ToF смогут отображать всю верхнюю часть тела водителя в 3D, чтобы можно было определить, обращена ли голова водителя к дороге впереди и лежат ли его руки на руле.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения.

Трехмерное отображение дорожной обстановки

Современные системы адаптивного круиз-контроля используют радар для измерения расстояния до идущего впереди автомобиля. Эта технология достаточно хорошо работает на автомагистралях, но в городской среде, где расстояния короче и пешеходы и / или транспортные средства могут приближаться с других направлений, требуется более точное измерение местоположения.

Одно из решений — добавить камеру для лучшего определения перспективы. Однако современное оборудование для обработки изображений далеко не достаточно хорошее, чтобы обнаруживать все важные функции с необходимой скоростью и надежностью для обеспечения безопасного вождения.Вот где лидар, кажется, суждено оказаться полезным. Лидар работает по тому же принципу, что и радар, и основан на измерении отражения передаваемого сигнала. В то время как радар полагается на радиоволны, лидар использует световые лучи (например, лазер). Расстояние до объекта или поверхности рассчитывается путем измерения времени, которое проходит между передачей импульса и получением отражения этого импульса. Большим преимуществом лидара является то, что эта технология позволяет обнаруживать гораздо меньшие объекты, чем это возможно с помощью радара.В отличие от камеры, которая просматривает окружающую среду в фокальных плоскостях, лидар обеспечивает точный, относительно подробный 3D-рендеринг. Благодаря этому легко изолировать объекты от того, что находится перед ними или позади них, независимо от условий освещения (днем или ночью). По мере того, как цены, связанные с лидарной технологией, постепенно снижаются и происходит дальнейший технологический прогресс, стимул для следования этому подходу будет усиливаться.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения.Благодаря инновациям в областях, обозначенных в этом обзоре, автомобили завтрашнего дня будут давать четкую, постоянно обновляемую картину того, что происходит, как с точки зрения внешней среды, так и с точки зрения того, что делают их пассажиры. Таким образом, сенсорные технологии являются ключом к будущему автомобильной промышленности.

15 распространенных типов датчиков двигателя автомобиля

Современные автомобили имеют от 60 до 100 датчиков, чтобы все работало должным образом.Эти датчики контролируют все, от синхронизации двигателя до температуры в кабине. Но хотя в вашем автомобиле есть множество различных датчиков — и не все автомобили имеют одинаковые типы датчиков, — вы можете найти множество разных датчиков.

Ниже мы выделили 15 наиболее распространенных типов датчиков двигателя автомобиля, которые можно найти практически в любом новом автомобиле. Мы не только выделили то, что они собой представляют, но также дали каждому из них краткое описание и подчеркнули, как они работают.

1. Датчик уровня моторного масла

Одним из наиболее распространенных датчиков в вашем автомобиле является датчик уровня моторного масла. Этот датчик измеряет уровень масла в масляном поддоне двигателя, чтобы гарантировать его безопасную рабочую мощность. Если у вас недостаточно масла, этот датчик загорится сигнальной лампой уровня масла на приборной панели.

Этот датчик часто устанавливается на дне масляного поддона, поэтому для его замены необходимо вылить моторное масло. Однако это зависит от модели двигателя.

2. Датчик давления моторного масла

Датчик давления моторного масла часто очень похож на датчик уровня масла, за исключением того, что он измеряет давление масла после масляного насоса. Вы часто найдете этот датчик на блоке двигателя, часто рядом с топливным фильтром.

Датчик давления моторного масла часто имеет пластиковые детали, которые со временем треснут, что может привести к утечке до того, как он выйдет из строя. Вы в основном заметите неисправный датчик давления масла, увидев красный индикатор давления масла на приборной панели.

СВЯЗАННЫЙ: 3 симптома неисправного датчика давления масла

3. Датчики температуры охлаждающей жидкости

Еще один важный датчик в вашем двигателе — это датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости, что является отличным способом определения общей температуры вашего двигателя. Если он станет слишком горячим, это может привести к повреждению двигателя.

В некоторых новых моделях автомобилей температура охлаждающей жидкости должна останавливать двигатель, когда он достигает достаточно высокой температуры.

СВЯЗАННЫЙ: 8 признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

4.Датчик массового расхода воздуха

Двигатель вашего автомобиля должен знать, сколько воздуха поступает, чтобы он мог оптимизировать соотношение топлива для достижения максимальной производительности. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, проходящего через впускное отверстие, поэтому он знает, сколько он поступает.

Датчик массового расхода воздуха часто располагается на впускном шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра.

СВЯЗАННЫЙ: 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

5. Датчик температуры всасываемого воздуха

Хотите верьте, хотите нет, но температура воздуха, поступающего в двигатель, является важной частью максимальных характеристик двигателя.Вот почему датчик температуры воздуха на впуске (IAT) сообщает контроллеру ЭСУД температуру воздуха, поэтому он вносит коррективы и обеспечивает максимальную производительность.

Датчик IAT может быть отдельным или встроенным в датчик массового расхода воздуха. Встроенный в датчик массового расхода воздуха гораздо чаще встречается на новых моделях автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

6. Датчики кислорода

Датчики кислорода, также известные как датчики O2, измеряют вашу топливно-воздушную смесь из выхлопных газов и эффективность каталитического нейтрализатора (CAT).Один кислородный датчик измеряет состав воздуха перед CAT, а другой измеряет состав воздуха после CAT.

Если снижения выбросов недостаточно, он сообщает контроллеру ЭСУД о необходимости ремонта, показывая на приборной панели индикатор проверки двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика кислорода (O2)

7. Датчики детонации

Датчики детонации гарантируют, что ваш двигатель не пострадает от детонации или так называемой детонации. Детонация или детонация в двигателе автомобиля опасны для внутренних частей и требуют очень дорогостоящего ремонта.

Это также может быть из-за пропусков зажигания или поломки компонентов, но если датчик детонации вашего двигателя что-то слышит — у вас проблема.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика детонации

8. Датчики положения коленчатого вала / распределительного вала

Для синхронизации двигателя

используется идеальная симфония между коленчатым валом и распределительным валом, а соответствующие датчики положения позволяют блоку управления двигателем точно знать, где находится каждый из них. Если эти позиции не соответствуют тому, чем они должны быть, вам нужно знать об этом как можно скорее.

У вас часто бывает один датчик на распредвале и один на коленчатом валу. Однако в некоторых моделях автомобилей есть только датчик положения коленчатого вала.

СВЯЗАННЫЙ: 6 признаков неисправности датчика положения коленчатого вала

9. Датчик положения дроссельной заслонки

В настоящее время соединение между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки полностью связано с помощью электроники, а не кабеля. Поэтому на корпусе дроссельной заслонки есть датчик положения дроссельной заслонки для измерения угла поворота дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки сообщает ECM, как именно открыта дроссельная заслонка. Таким образом, если есть проблема между педалью и дроссельной заслонкой, это не приведет к сбросу тонны топлива и повреждению двигателя из-за заедания дроссельной заслонки.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

10. Датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик вашего датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) делает именно то, что кажется, — он измеряет давление в коллекторе.Это продвигает ваш датчик массового расхода воздуха на один шаг вперед, измеряя, сколько воздуха на самом деле попадает в ваш двигатель. Это важный компонент в двигателях с впрыском топлива, поскольку он оптимизирует соотношение топлива для достижения наилучших характеристик.

Он также выполняет работу датчика давления наддува и измеряет давление турбонаддува, если он установлен в вашем автомобиле.

СВЯЗАННЫЙ: 10 симптомов неисправного датчика MAP

11. Датчик давления топлива

Датчик давления топлива измеряет давление топлива в напорной топливной магистрали или на топливной рампе.Скорее всего, он будет установлен на вашей топливной рампе, но иногда он также может быть установлен на топливной магистрали. Для модуля управления двигателем критически важно измерять давление топлива, поскольку повышение давления приведет к более богатой топливной смеси, а более низкое давление приведет к более бедной топливной смеси.

Сам датчик часто бывает довольно дешевым, но его замена может оказаться громоздкой, если вы не являетесь опытным механиком. (Может вытечь много топлива).

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика давления в топливной рампе

12.Датчик уровня охлаждающей жидкости

Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, он может перегреться. Вот почему большинство автомобилей оснащено датчиком уровня охлаждающей жидкости, что позволяет избежать проблем еще до того, как отправиться в путь. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости загорится индикатором проверки двигателя, а иногда и не даст вам завести двигатель.

Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен на вашем бачке с охлаждающей жидкостью.

13. Датчик NOx

Датчик NOx измеряет объем NOx в выхлопных газах.Этот датчик не устанавливается на многие модели автомобилей. Обычно вы можете найти их в Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Датчик Nox установлен на выхлопной трубе и блоке управления под пластиковой крышкой.

Для замены датчика NOX, к сожалению, часто приходится заменять и блок управления для него. Блок управления и датчик часто являются дорогостоящими, и замена может быть немного сложной, потому что датчик имеет тенденцию ржаветь и застревать.

14. Датчик температуры выхлопных газов

Датчик температуры выхлопных газов часто устанавливается в дизельных двигателях.Его цель — измерение температуры выхлопных газов до и после противосажевого фильтра для оптимизации регенерации противосажевого фильтра. В зависимости от модели двигателя автомобиля у вас часто бывает от 1 до 4 датчиков температуры выхлопных газов.

Датчики устанавливаются на выхлопную трубу и выпускной коллектор, а иногда и на турбокомпрессор. Датчики часто довольно дороги, их трудно достать и заменить; они часто ржавеют и застревают.

15. Датчик давления наддува

Датчик давления наддува измеряет давление наддува во впускных трубопроводах наддува.Этот датчик есть только в том случае, если ваш автомобиль оборудован турбонаддувом или нагнетателем.

Датчики давления наддува часто бывают дешевыми и могут быть легко заменены на большинстве моделей автомобилей. Доступ к некоторым моделям автомобилей может быть затруднен, если они установлены на впускном коллекторе.

Сводка

Хотя этот список не является почти исчерпывающим из всех различных датчиков, которые вы можете найти в автомобиле, это одни из самых распространенных и наиболее вероятных проблем, с которыми вы столкнетесь.

Но просто помните, что хотя эти автомобили могут время от времени вызывать у вас головную боль, они предотвращают возникновение еще более серьезных проблем и выход из строя вашего двигателя!

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ: ФУНКЦИИ И ТИПЫ

ДАТЧИКИ АВТОМОБИЛЯ: ФУНКЦИИ И ТИПЫ

Функция

В некотором смысле, датчики
являются органами чувств автомобиля.
Основной компонент электронных систем управления,
Они должны регистрировать физические или химические переменные и преобразовывать их;
На электрические сигналы.

ВИДЫ ДАТЧИКОВ

В последние годы
Произошел взрывной рост количества различных типов датчиков.
Было замечено много новых типов датчиков, в частности, в области безопасности
И удобной электроники. По сути, датчики можно разделить на следующие категории:

1. Датчики положения (датчики расстояния / угла)

Датчики положения используются для определения положения

• Дроссельная заслонка
• От педали акселератора или тормоза
• Относительно Угол поворота руля,
• Угол наклона и т. д.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Ультразвуковые и радарные датчики, используемые для определения расстояний от
препятствий для современных систем помощи водителю, также относятся к этой категории.

2. Датчики скорости и скорости

Датчики скорости и скорости используются для определения

• скорости коленчатых валов,
• распределительных валов и
• дизельных топливных насосов или
• скорости вращения колес.

Также прочтите — Разница между коленчатым валом и распределительным валом

Датчики рысканья также относятся к этой категории.Они обнаруживают вращательное движение автомобиля вокруг собственной оси и необходимы для ESP.

3. Датчики ускорения

Датчики ускорения регистрируют ускорение кузова автомобиля и \
Используются в системах пассивной безопасности
(подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, поперечные дуги)
И системы устойчивости движения, такие как ABS и ESP,
Как и в управлении шасси.

Также прочтите — АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС): КОМПОНЕНТЫ, ВИДЫ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

4.Датчики давления

Датчики давления используются для измерения широкого спектра давлений, включая

• Давление всасывания или наддува,
• Давление топлива, тормозное давление,
• Давление в шинах,
• Давление в гидросистеме (для АБС и гидроусилителя руля),
• Давление хладагента (система кондиционирования),
• Давление модуляции (автоматическая коробка передач) и т. Д.

Также прочтите

5. Датчики температуры

Датчики температуры используются для измерения температуры,

e.грамм. в контексте измерения

• температуры всасываемого или наддувочного воздуха,
• температуры окружающей среды и внутреннего пространства,
• температуры испарителя (система кондиционирования воздуха),
• температуры охлаждающей жидкости,
• температуры моторного масла,
• температуры воздуха в шинах и т. д. .

6. Датчики силы и крутящего момента

Датчики силы и крутящего момента используются для измерения таких сил, как

• Сила педали,
• Привод,
• Тормозная сила и крутящий момент рулевого управления или
• Вес пассажиров автомобиля (для адаптивных удерживающих систем).

7. Расходомеры

Расходомеры используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

8. Датчики газа

Датчики газа фиксируют состав выхлопных газов (датчик кислорода, датчик NOx) или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.

Также прочтите — Очистка топливной форсунки: действительно ли она необходима для автомобиля?

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ:

Датчик коленчатого вала фиксирует частоту вращения двигателя и положение коленчатого вала.Блок управления использует эти значения для расчета импульса впрыска и импульса зажигания.

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров и сканирует коронную шестерню на распредвале. Эта информация используется, например, для начала впрыска,
Для сигнала активации электромагнитного клапана системы впрыска насос / форсунка
И для контроля детонации для конкретного цилиндра.

Расходомер воздуха устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором.
Он измеряет массу воздуха, всасываемую двигателем. Эта переменная служит основой для
Расчет количества топлива, которое должно подаваться в двигатель.

Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура

Датчики температуры воздуха фиксируют температуру окружающего воздуха. Измеренные значения используются для управления различными системами ( например, — система кондиционирования воздуха) или в качестве значений коррекции для системы впрыска. Место установки определяется температурой воздуха
, подлежащей измерению.Датчик температуры всасываемого воздуха, например,
, расположен в воздуховоде всасываемого воздуха.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости привинчивается к системе охлаждения. Наконечник датчика выступает в охлаждающую жидкость и фиксирует ее температуру. Блок управления использует это значение
, чтобы адаптировать количество впрыскиваемого топлива к температуре двигателя.

Положение дроссельной заслонки

Датчики дроссельной заслонки прикреплены к оси дроссельной заслонки.Они следят за углом открытия дроссельной заслонки. По этим значениям электронная система двигателя рассчитывает количество впрыскиваемого топлива
на основе других факторов.

Датчики детонации

Детонация — это неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе. Поскольку продолжительный стук может повредить двигатель,
Его необходимо проверить и отрегулировать.

Также прочтите — Двигатель

Блок управления двигателем оценивает сигналы напряжения, полученные от датчика детонации
, и регулирует точку зажигания в диапазоне чуть ниже
Что известно как предел детонации? Датчики детонации постоянно контролируются блоком управления.

Также прочтите

Давление во впускном трубопроводе

Датчик давления во впускном трубопроводе измеряет вакуум во впускном трубопроводе
Вакуум после дроссельной заслонки и передает это значение в блок управления двигателем
в виде электрического сигнала. Он сочетается со значением датчика температуры воздуха
, чтобы можно было рассчитать всасываемую массу воздуха.

Датчики кислорода

Датчик кислорода измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
, чтобы обеспечить оптимальную смесь сгорания в любое время.
В зависимости от типа датчика, химический элемент
(диоксид титана / диоксид циркония)
И остаточное содержание кислорода в выхлопных газах смещают напряжение
, которое затем используется блоком управления в качестве измеряемой переменной.

ПРИМЕРЫ ДАТЧИКОВ ЭЛЕКТРОНИКИ КУЗОВА:

* Скорость колеса

Скорость колеса используется системами безопасности движения, такими как
ABS и ASR, как значение скорости, а также
системами GPS для расчета пройденного расстояния.
Неисправность приведет к отказу этих систем, что значительно снизит безопасность.

* Скорость трансмиссии

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии.
Сигнал скорости используется блоком управления
для точного управления давлением переключения во время переключения, а
— для определения того, какую передачу следует включать и когда.

* Скорость, пройденное расстояние

Датчики расстояния используются для определения скорости движения. Они устанавливаются на трансмиссию или заднюю ось.Полученная информация необходима для спидометра, круиз-контроля
и контроля скольжения гидротрансформатора.

* Уровень моторного масла / уровень охлаждающей жидкости

Из соображений безопасности эксплуатации и повышения комфорта
Уровни моторного масла, охлаждающей жидкости
и омывающей жидкости контролируются датчиками уровня.
Датчики уровня посылают сигнал на блок управления двигателем
, который включает контрольную лампу.

* Износ тормозных накладок

Датчики износа тормозных колодок расположены на тормозных накладках и
подвержены такому же износу.Визуальный сигнал сообщает водителю, что достигнут предел износа.

* Безопасность

Информация о датчике обеспечивает основу для работы многочисленных активных и
пассивных систем безопасности. Благодаря значительному прогрессу в разработке новых датчиков,
В последние годы возможности систем безопасности и помощи водителю
постоянно расширяются. Таким образом, датчики играют ключевую роль в повышении безопасности на наших дорогах.

Некоторые из систем безопасности

1.Система предотвращения лобового столкновения

Предупреждает водителя, когда автомобиль находится впереди другого транспортного средства.
РАДАР или ЛИДАР для обнаружения объектов или
Другие транспортные средства перед автомобилем.
Система предупреждения о лобовом столкновении с автономным тормозным устройством
;
Уменьшите скорость автомобиля, тем самым уменьшив эффект столкновения.

2. Адаптивный круиз-контроль

Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость автомобиля.
Он автоматически замедляет автомобиль в условиях интенсивного движения, чтобы сохранить безопасный разрыв. Установленные вперед датчики отслеживают расстояние до впереди идущего автомобиля. Автомобиль разгоняется для поддержания заданной крейсерской скорости
по мере увеличения дорожного движения.

3. Система предупреждения и предотвращения съезда с полосы движения

В этой системе используются камеры для отслеживания положения автомобиля в полосе движения и
для предупреждения водителя, если автомобиль находится в опасности. Некоторые системы предлагают тактильные предупреждения, такие как
, вибрация сиденья или руля,
, в то время как другие обеспечивают звуковые и / или визуальные предупреждения.

4. Система обнаружения слепых зон

Эта сенсорная сетевая система контролирует слепые зоны в передней,
боковой и задней частях автомобиля. Большинство систем обеспечивают визуальные оповещения, появляющиеся на
или возле зеркал бокового обзора при обнаружении слепого пятна.

Звуковой сигнал активируется, когда водитель сигнализирует о повороте,
И транспортное средство движется в сторону слепой зоны на стороне поворота.

Некоторые системы могут также активировать рулевое управление или тормоз
, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения.

5. Система помощи при парковке и предотвращения обратного движения —

Помогает водителям парковать свои автомобили и резервировать их. В системах обнаружения объектов сзади
используются датчики и камеры
, которые позволяют водителю искать объекты в задней части автомобиля при движении задним ходом.

6. Адаптивная фара

Предупреждает водителей о том, что они лучше видят объекты на темных извилистых дорогах. Фара поворачивается в направлении
Направление движущегося транспортного средства для освещения дороги впереди на основе скорости автомобиля
и движения рулевого колеса.

7. Системы предупреждения об усталости

В нем используются сложные алгоритмы для контроля
рулевого управления и других действий
, таких как продолжительность и частота миганий водителя. Эта система предназначена для предупреждения водителя
, если он обнаруживает сонливость или невнимательность.

8. Система предупреждения о скорости на поворотах

Она контролирует транспортное средство, когда оно приближается к поворотам на дороге
С помощью глобальной системы позиционирования и цифровой карты. Датчики скорости на повороте предупреждают водителя
, если система обнаруживает, что автомобиль приближается к повороту с превышением скорости.

Также прочтите — Как работают электрические системы автомобиля

* Охрана окружающей среды

Датчики делают современные автомобили не только безопаснее, но и чище.

Они предоставляют основную информацию для чистого и
эффективного сгорания топлива в двигателе,
Таким образом, позволяя значительно снизить выбросы выхлопных газов и расход топлива
.

В конце концов,
Они поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов.Примеры включают управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор,
сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Подписаться на обновления Отписаться от обновлений

Автомобильные датчики: определение, функции, схема, типы, рабочие

Развитие технологий облегчило жизнь даже в автомобилестроении, поскольку теперь они оснащены датчиками, которые отправляют информацию о состоянии автомобиля. Технология включает в себя искусственный интеллект и мобильную связь.Датчики теперь являются одним из важнейших устройств, которые автомобили должны включать в современные конструкции.

Современные автомобили теперь настолько удобны, что теперь доступен Интернет, отдых, когда автомобиль находится в автономном режиме, эффективное общение и т. Д. Все это является частью функционального аспекта сенсорного устройства. Благодаря этому компоненту двигатель обладает способностью и интеллектом знать и вносить изменения при необходимости.

Сегодня мы познакомимся с определением, функциями, компонентами, схемами, типами, принципом работы и симптомами неисправных или неисправных датчиков.

Подробнее: Все, что нужно знать о автомобильном масляном фильтре

Что такое автомобильный датчик?

Автомобильный датчик — это интеллектуальное устройство, которое отслеживает состояние транспортного средства и отправляет информацию пользователю, чтобы узнать, когда следует внести изменения. В некоторых ситуациях он автоматически вносит изменения в двигатель. Устройство контролирует различные аспекты транспортного средства, включая температуру, систему охлаждающей жидкости, давление масла, уровни выбросов и т. Д.

Автомобильные датчики настолько умны, что принимают ряд значений, идеально исследуют их и определяют подходящее состояние.Если компонент, в котором установлен датчик, неисправен, он отправляет пользователю предупреждающую информацию.

Датчик всегда настроен на обнаружение изменений в деталях автомобиля. Это означает, что датчики работают всегда, пока работает двигатель. Ранняя конструкция датчика работала только на двигателе, но теперь продвинуто, что он контролирует каждую часть транспортного средства, начиная от контроля температуры внутри двигателя и заканчивая наименее электрическими компонентами автомобиля.

Функции автомобильных датчиков

Я уверен, что из приведенного выше объяснения вы сможете определить некоторые функции автомобильных датчиков.Поскольку они бывают разных типов, питают различные приложения и функциональные системы в автомобиле. Функции настолько широки.

Тем не менее, основные функции всех терминов, называемых датчиками в автомобиле, остаются неизменными при их различном применении. Информация о приложении, которое они отслеживают, передается на компьютер (ЭБУ), который работает с алгоритмами. Алгоритмы уже содержат различные условия, с которыми может столкнуться устройство, поэтому, когда это происходит, компьютер может внести изменения в правильную ситуацию.Когда компьютер не может выполнить настройку, он отправляет предупреждение водителю.

Подробнее: Что нужно знать об генераторе переменного тока

Схема автомобильных датчиков:

Типы автомобильных датчиков:

Ниже приведены различные типы датчиков, используемых в автомобиле для различных аспектов:

Датчик массового расхода воздуха:

Датчики воздушного потока используются для определения объема и плотности воздуха, забираемого двигателем.Эти датчики используются внутри двигателя, где происходит сгорание, он выполняет свою работу расчетным путем. Устройство обеспечивает подачу необходимого количества топлива и воздуха для смеси, чтобы двигатель мог работать в оптимальных условиях. если датчик выходит из строя, автомобиль может потреблять больше топлива, а иногда и глохнуть.

Датчик частоты вращения двигателя:

Датчик для контроля оборотов двигателя и контроля скорости вращения коленчатого вала. это означает, что датчик установлен на коленчатом валу.если вы понимаете, как работает двигатель, вы будете знать, как эта работа преобразует возвратно-поступательное движение двигателя во вращательное движение коленчатого вала. вы можете прочитать это в конце статьи.

Датчик напряжения:

Функции датчиков напряжения в автомобильных двигателях заключаются в управлении оборотами холостого хода транспортного средства. он обеспечивает увеличение или уменьшение скорости по мере необходимости.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (датчик MAP):

Типы датчиков MAP контролируют нагрузку на двигатель, вычисляя разницу между давлением в коллекторе автомобиля и внешним давлением, чтобы гарантировать, что двигатель потребляет топливо в зависимости от изменений давления.Выход из строя этого датчика также вызывает большой расход топлива.

Датчик детонации искры:

Назначение датчика искрового детонации — обеспечить плавное сгорание топлива и непредвиденную детонацию. Детонация очень опасна для двигателя, так как поршневые кольца сломаются, прокладка головки не выдержит и даже повредит подшипники штока. Устранение проблем может быть довольно дорогостоящим, поэтому следует серьезно относиться к информации, отправляемой датчиком.

Подробнее: Понимание двигателя стартера двигателя

Датчик температуры топлива:

При постоянной скорости есть датчик, который контролирует температуру топлива, чтобы гарантировать оптимальный расход топлива.Холодное топливо сгорит дольше из-за его более высокой плотности, в то время как предупредительное топливо имеет тенденцию сгорать быстрее. Датчик следит за тем, чтобы топливо впрыскивалось с правильной температурой и скоростью, чтобы двигатель мог работать плавно.

Датчик кислорода:

Датчики этого типа помогают определить количество кислорода в выхлопной трубе. Он определяет, горит ли автомобиль на обедненной или богатой смеси, на основе расчетов датчика. Выход из строя устройства приведет к большему расходу топлива, холостому ходу и даже к рывкам автомобиля.

Различные типы датчиков и их функции в табличной форме:

STT	Датчик	Основная функция
1	Датчик массового расхода воздуха	Вычисляет плотность и объем воздуха, всасываемого двигателем
2	Датчик оборотов двигателя	Контролирует скорость вращения коленчатого вала
3	Датчик кислорода	Измеряет количество свободного кислорода в выхлопной трубе
4	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Измеряет давление в коллекторе внутри и снаружи
5	Датчик детонации искры	Обеспечивает правильное сжигание топлива
6	Датчик температуры топлива	Обеспечивает впрыск нужного количества топлива для плавного движения
7	Датчик напряжения	Управляет скоростью автомобиля и обеспечивает ее управляемость

Подробнее: понимание системы зарядки в автомобильном двигателе

Принцип работы

Работа автомобильных датчиков проста, интересна и понятна.Для простого понимания этих датчиков давайте представим человеческий орган чувств, который включает в себя нос, глаз, рот, руку, ухо. Все эти человеческие части получают информацию от жизненных явлений и отправляют ее в мозг, который затем принимает решение. То же самое происходит с автомобильными датчиками: они определяют, что происходит с автомобилем, и отправляют информацию в компьютер, который затем исправляет ситуацию.

Работа датчиков осуществляется с помощью процесса, называемого мультиплексированием, это объединенные провода в микропроцессоре, который гарантирует, что работа никогда не выйдет из-под контроля.приводя пример датчика, питающего систему охлаждения двигателя, поскольку система охлаждения широкая, она может содержать один или несколько датчиков. Итак, сразу же запускается двигатель, датчики, отслеживающие все аспекты системы охлаждения, начиная от радиатора и заканчивая переливным бачком. Таким образом, всякий раз, когда какой-либо компонент системы охлаждения выходит из строя, информация отправляется водителю. Датчик заметит низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.

Ранние применения датчиков в автомобиле были довольно интенсивными, поскольку они отправляли информацию на аналоговый процессор.Процессор принимает решение на основе простых алгоритмов управления состоянием системы. Аналоговая система могла обрабатывать только предопределенные значения, поэтому любые значения, кроме запрограммированных. Если произойдет неизвестная ошибка, система выйдет из строя.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о работе датчиков:

Достоинства и недостатки автомобильных датчиков

Преимущества:

Ниже приведены преимущества датчиков в автомобилях:

• Датчики облегчают жизнь водителям.
• Неисправные компоненты легко обнаруживаются
• Автоматическое управление распространено на транспортных средствах, оснащенных датчиками.
• Двигатель обслуживается надлежащим образом с помощью устройств.
• Каждая регулировка выполняется точно с помощью датчиков.
• Драйвер получает информацию о перегреве неисправных компонентов.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Недостатки:

Несмотря на преимущества датчика, все же есть одно большое ограничение.Ниже перечислены недостатки датчиков в автомобилях:

• Практически все современные автомобили используют множество различных датчиков для сбора нужной информации. Недостатки использования множества различных датчиков состоят в том, что они могут выйти из строя со временем, что может привести к дорогостоящей замене.

В заключение мы привели определение и функции датчиков в автомобилях, один из которых предназначен для мониторинга и отправки информации о компонентах двигателя. мы также увидели различные типы датчиков и их функции в табличной форме.Также были объяснены работа, преимущества и недостатки датчиков.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и проверьте некоторые другие интересные темы, чтобы получить больше знаний. Спасибо!

Что такое датчики вашего автомобиля | Mobil ™

Поверните ключ, чтобы завести машину, пикап или внедорожник, и вы столкнетесь с
с настоящей елкой из огней на приборной панели. Даже
автомобили начального уровня имеют сигнальные лампы, указывающие на то, что двигатель,
антиблокировочная тормозная система и удерживающая система подушек безопасности готовы к работе.Один за другим эти огни мигают, когда датчики связываются с компьютерами,
и каждая система проверяется и определяется как работоспособная.

После запуска двигателя давление масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости
а температура, состояние трансмиссии и уровень топлива измеряются автомобилем.
датчики двигателя, и их состояние сообщается водителю, иногда с помощью
традиционные аналоговые датчики, но чаще всего через общие «системы в порядке»
сообщение. Некоторые автомобили предупреждают водителя только тогда, когда что-то не так,
включение индикатора «Check Engine», чтобы сообщить вам, что все не в порядке.

Старые аналоговые времена


В былые времена датчики двигателя автомобиля и контрольно-измерительные приборы были очень простыми.
Был масляный индикатор, который загорался при низком давлении масла.
и лампочка генератора, которая загорается, когда аккумулятор разряжен.
получение надлежащего заряда. Иногда датчики были датчиками. Для
например, датчик давления масла часто крепился к самому двигателю.
с тонкой масляной линией, которая дошла до указателя на приборной панели. Все из этого
аналоговые датчики были довольно простыми, и водитель должен был контролировать
их во время вождения.Если что-то пошло не так, водитель должен был
обратите внимание на странные показания на одном из манометров.

Новый цифровой век


Сегодняшние автомобили явно более сложны. Некоторые из этих осложнений
является результатом законодательных норм по выбросам выхлопных газов и правил техники безопасности. Некоторые
из-за огромного количества аксессуаров для электропитания и роскошных удобств.
на всех, кроме самых простых автомобилей. Цифровые компьютеры теперь управляют двигателями.
У роскошных автомобилей есть «кузовные компьютеры» для управления роскошными функциями.И все
в этих компьютерах используются быстродействующие и надежные датчики двигателя автомобиля.

С другой стороны, эти цифровые электронные системы позволяют легко
постоянно контролировать жизненно важные параметры двигателя, такие как давление масла, охлаждающей жидкости
температура и выбросы выхлопных газов и сообщить водителю, когда
что-то не так. Датчики двигателя автомобиля постоянно контролируют основные системы,
отправка сигналов в реальном времени на бортовые компьютеры. И эти компьютеры держат
отслеживать все, предупреждая водителя только тогда, когда что-то не так или
когда автомобиль подлежит ремонту.

Как далеко это зашло? Сегодня во многих транспортных средствах цифровые компьютеры управляют
не только функции двигателя, но и все, от климат-контроля
система управления фарами и задними фонарями. Более того, многие системы
теперь требуются для хранения информации для последующего доступа. Сервисные техники
могут подключить свои компьютеры к автомобилю и часто быстро диагностировать, что
неверно, даже если проблема носит спорадический характер. Это, конечно, если
все работает как надо и если техник был
тщательно обучен и имеет надлежащие инструменты для обслуживания.

Слишком много проводов?


Все эти датчики и компьютеры требуют много-много электрических
провода, соединения и жгуты. Количество проводов, необходимых для
контролировать все, от АКПП до стеклоподъемников.
подавляющий. Место, занимаемое проводкой, и даже вес
жгут проводов — настоящая проблема для автомобильных инженеров, пытающихся упаковать
все в меньшие пространства. Для многих автомобилей решением является
мультиплексирование.

Поскольку в автомобиле уже установлено множество компьютеров, добавляется еще несколько
больше нет ничего страшного.Теперь, например, вместо того, чтобы протянуть тяжелый провод,
передает электроэнергию от переключателя электрического стеклоподъемника непосредственно на двигатель
который открывает окно, совершенно новый способ управления мотором стеклоподъемника
был разработан. Вместо того, чтобы передавать напряжение с переключателя на
двигателя, переключатель теперь подключен тонким низковольтным проводом к
компьютер управления телом. Этот компьютер обнаруживает активацию переключателя
а затем отправляет сигнал на мотор окна, приказывая ему открыть или закрыть
окно.Все моторы стеклоподъемников имеют собственные провода источника питания и
просто ожидая сигнала по мультиплексной линии от
компьютер. И, конечно же, многие из этих систем имеют датчики, которые определяют
компьютер не только когда окно полностью или полностью опущено, но и
также, есть ли что-нибудь, препятствующее его продвижению.

С мультиплексированием компьютер может выполнять множество
взаимосвязанные функции, такие как наклон наружных зеркал вниз, когда
включена передача заднего хода или регулируется температура в салоне в зависимости от
от того, как быстро прогревается двигатель холодным утром.Широкое использование
такого количества компьютеров также позволяет системе управления двигателем контролировать
еще более широкий спектр функций двигателя. Но когда что-то пойдет не так, это может быть
Еще труднее понять, в чем проблема.

Устранение неполадок


До использования компьютеризированного управления ремонт автомобиля был
прямолинейно и логично. Бензиновые двигатели нуждаются в надлежащем топливе и воздухе
смесь, сжатие, чтобы сжать смесь вместе, и свечу зажигания, чтобы
зажечь смесь, толкнув поршень вниз.В былые времена, если вы
было топливо, у вас была искра, и вы были близки к исправлению
момент зажигания, двигатель вашего автомобиля заработает. Проблемы в этих чисто
механические системы было относительно легко диагностировать.

Современные автомобили с компьютерным управлением также должны иметь надлежащее сочетание
воздух и топливо воспламенились в нужный момент для работы. В
Сегодняшняя разница в том, что необходимо контролировать самые разные параметры двигателя.
для обеспечения высокоэффективного сгорания для лучшей экономии топлива и уменьшения
выхлопные выбросы.Здорово, когда работает, но датчики, контролирующие
температура двигателя, уровень кислорода в выхлопных газах, обороты двигателя,
детонация перед зажиганием, положение коленчатого вала и многие другие параметры должны все
работать должным образом, или двигатель может работать плохо или совсем не работать.

Неисправность датчика положения коленчатого вала, например, означает, что
двигатель, хотя механически исправен, не может определить, когда
свечи зажигания должны загореться, значит, он не заводится. Аналогично, если температура
датчик должен работать неправильно, компьютер может попытаться компенсировать
то, что он почувствовал, как холодный двигатель.Это может отрегулировать топливо
впрыск и синхронизация, из-за чего двигатель плохо работает. Отсутствующий или
заикание двигателя приведет к тому, что опытный, но традиционно обученный
техник предположить, что что-то не так с системой зажигания
или свечи зажигания. На самом деле с двигателем может быть все в порядке
и он может работать при нормальной температуре, но поскольку датчик
сообщил компьютеру, что возникла проблема, компьютер отправляется на
исправь это.

Реальность такова, что диагностировать автомобиль стало очень сложно.
проблема без сложных компьютеров сканирования, которые взаимодействуют с
собственный бортовой диагностический компьютер автомобиля.

Технологии будущего


Какими бы сложными ни были системы управления и мониторинга транспортных средств, они
просто предвестник того, чего ожидать в будущем. Новые гибридные автомобили,
которые дополняют мощность бензинового двигателя электродвигателем,
требуют значительно более изощренного восприятия и контроля.