Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Описание датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2112 16 клапанов и его замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель будет получать неправильные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика ДТОЖ

Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком включения вентилятора. Начнем с принципа функционирования.

Принцип работы

В основе конструкции детали лежит термистор-резистор, изменяющий уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор установлен в стальной корпус с нанесенной резьбой на него. Непосредственно к корпусу подключена задняя пластмассовая часть устройства, в которой находятся контакты, необходимые для подключения проводов питания. Один из этих контактов плюсовой и он идет от ЭБУ, второй — это минус, который подключается к кузову.

Для того, чтобы датчик температуры двигателя мог работать, он питается от напряжения в 5 вольт. Напряжение подается от ЭБУ посредством резистора с постоянным сопротивлением. Так как сам по себе термистор ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент, при увеличении температурного режима параметр сопротивления на нем начнет падать. Кроме того, понижаться будет и напряжение, которое на него поступает. В результате снижения ЭБУ производит расчет температуры силового агрегата, а соответствующие показания передаются на панель приборов. Включаться регулятор должен с включением зажигания.

Где находится?

Место расположения регулятора на двенадцатой Ладе

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится регулятор температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно по фото, оно установлено в металлическую выпускную магистраль охладительной системы на ГБЦ. Находящийся здесь регулятор включения вентилятора ВАЗ позволяет точно определить температуру расходного материала, поскольку по этой магистрали проходит антифриз.

В каких случаях необходимо менять?

Если регулятор температуры ВАЗ ломается, расходный материал в системе будет превышать точку кипения  и, соответственно, антифриз будет превращаться в пар. В конечном итоге это приводит к перегреву силового агрегата, а сам пар будет выбрасываться в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому если на ВАЗ 2112 датчик стал барахлить, крышку расширительного бачка нужно открывать максимально аккуратно. В противном случае выплеснувшийся хладагент может оставить ожоги на коже. В целом контроллер температурного режима двигателя ВАЗ представляет собой довольно надежную деталь, которая выходит из строя сравнительно нечасто.

Но, как и любое другое устройство, у такого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его поломке:

  • пропадает контакт на внутренней плате устройства;
  • появляются пробои в изоляции регулятора (автор видео — Василий Калугин).

Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по таким признакам:

  1. Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор активируется при нагреве мотора, также он может включаться и после того, как ДВС будет заглушен. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении контактов питания. Поэтому в первую очередь необходимо произвести диагностику подключения вентилирующего устройства и при необходимости зачистить контакты от окисления.
  2. Еще один симптом — мотор перестает нормально запускаться, особенно часто проблемы проявляются при наступлении холодов.
  3. При езде на не прогретом силовом агрегате выхлоп будет плохим.
  4. Еще один признак — появление пара из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
  5. На транспортном средстве может увеличиться расход потребляемого горючего.

Как показывает практика, при появлении таких признаков обычно замена контроллера системы охлаждения не требуется. По факту проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Так что сначала нужно произвести визуальную диагностику устройства на наличие дефектов или повреждений.

 Загрузка …

Инструкция по замене

Для замены регулятора в домашних условиях вам не понадобится специфический инструмент или навыки, здесь все довольно просто. Замену следует производить на остывшую машину, чтобы не получить ожог!

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками производится следующим образом:

  1. Сначала обесточивается электросеть автомобиля, для этого просто снимите клемму с АКБ, открутив гаечным ключом гайку ее крепления.
  2. Из радиаторного устройства необходимо слить в заранее приготовленную емкость часть расходного материала. Емкость должна быть чистой, поскольку этот антифриз будет опять залит в систему.
  3. Чтобы без проблем заменить контроллер, произведите демонтаж корпуса воздушного фильтра. Его можно и не снимать, просто таким образом заменить его будет проще.
  4. Выполнив эти действия, можно демонтировать колодку с проводкой от питания контроллера. Проследите за тем, чтобы на контактах не было коррозии, если ржавчина имеется, ее необходимо удалить железной щеткой.
  5. Затем выкрутите регулятор из места монтажа, для этого используется ключ на 19. Установите новый датчик, перед монтажом удостоверьтесь в том, что на его резьбе имеется металлическое кольцо. Для того, чтобы надежно зафиксировать регулятор, его можно посадить на герметик. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Видео «Наглядная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

Подробнее о том, как происходит процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы сможете узнать из видео ниже (автор ролика — канал Garage TV KR).

Дополнительный видео-ролик:
С ещё одной заменой датчиков вы сможете ознакомиться в ролике ниже, в котором про оба датчика подробно объясняется, а так же объясняется как их можно проверить на исправность.

Где находится датчик включения вентилятора ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

У многих опытных автовладельцев бывали случаи, что из-за неисправности датчика включения вентилятора в жаркую погоду закипал автомобиль. На современных моделях машин данный индикатор был перенесен с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. При этом многие автовладельцы не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора – где находится

На автомобиль ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Он расположен на головке цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Неисправности которые могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно – автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью;
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать – двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка моторчика вентилятора

Потребуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь неисправна. Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами. Необходимо замкнуть провода и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, значит проблему необходимо искать в другом месте.

Видео: замена датчика включения вентилятора

 

Выводы

Поломка датчика включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 можем привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, при этом двигатель будет хуже охлаждаться и вероятнее всего закипит, что может вызвать и более сложные поломки. Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора , является датчик включения вентилятора. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Содержание статьи

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

 

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

  • вышедший из строя датчик температуры;
  • неисправное реле;
  • сгоревший предохранитель;
  • обрыв электрической цепи;
  • неполадки с электроприводом вентилятора.

Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 1000С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет.

 

Порядок проверки схемы включения вентилятора

1. Проверку начинаем с самого простого – определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка – F7.

 

2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше.

3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

 

5. Там есть три реле. Наше – крайнее левое.

 

Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 1000С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился – проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Замена датчика охлаждающей жидкости ВАЗ 21124. Чем официалы, лучше сам!

Насибов Чад

Заменить радиатор печки, и будет счастье!Что колхозить, это же не москвичь! НЕ ПОНИМАЮ!

Баленков Данияр

У коллеги с работы с датчиком охлаждающей жидкости на 21124 пока проблем еще не было, Старую не разбирал? интересно почему вылезла.

Махлярчук Черноус

Ну наконец-то хоть кто то нормально в кратци рассказал за что конкретно он твечает. Спасибо вам.

Теляк Тимирбулатов

ребят вы сами подумайте как можно что то помыть не видя как засоряно и промылось ли вообще. я сделал элементарно, разобрал его это очень просто там герметик его подздеваешь и тянешь он как резинка вылазиет и мягкой акварельной кисточкой ацетоном моешь сам чуствительный элемент и воздушный канал непосредственно видя его и заодно если он здох ты визуально это определяешь без диагностик. потом все обратно на герметик и лично у меня уже 2 года не лазил. И не надо не каких супер средств по магазинам искать бегать. Периодические трудности с датчиком охлаждающей жидкости совсем достали >)

Такер

Термостат вроде позади генератора стоить, по крайней мере на моем ауди А4 Б5 1.6

Даниль

Редкие проблемы с датчиком охлаждающей жидкости не особо напрягают ))) Это проблема с бензонасосом ето шкала уровня топлива в баке, со временем ета шкала стирается и отходит контакт поэтому и показывает уровень топлива G..

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21124 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика охлаждающей жидкости ВАЗ 21124

Ходжи

Здраствуйте у меня проблема когда я одеваю раземчик со стартера на гениратор машина не глушится только если его снять глушится ключом это после того как один електрик производил ремонт машине 3 года но аккамуляторы я меняю примерно через каждые пол года может вы знаете в чем причиная на тестере видает 15,7

Торонто

Мне друг сказал и без датчика охлаждающей жидкости на 21124 полно чем заниматься >) Плохой датчик. Если он для авто, то могли бы и минуса показывать.

Константина

Датчик детонации по-любому,чек может не гореть,или прозвонить его,либо каталик уже не дышит

Калиночкина Рабига

У меня с датчиком охлаждающей жидкости на vaz 21124 до сих пор проблем нет, я лет 5 с одной жидкостю гоняю)

Ираида

Есть съемники для того чтобы молоточком не бить 🙂

Aegis

Спасибо за видео! Скинул датчик, как в последнем совете, и вентилятор работает. А почему тогда он не включается при высокой температуре? Сам датчик мёртвый? Желательно в деталях по датчику охлаждающей жидкости объяснил бы!

Казбек

Подскажите пожалуйста, у меня мерседес w210 загорелась ошибка EPC сказали меня датчик ОЖ. Купил датчик, выкрутил старый, вкрутил туда новый одел фишку, завожу авто — ошибка осталась машину стало дергать тоесть обороты скачут такое чувство она пытается заглохнуть но не глохнет и педаль газа 0 реакции то есть давишь газ машина не реагирует вообще. Подскажите что делать пожалуйста в этой ситуации. Со старым датчиком авто ездило но горела просто ошибка, поставил новый и такая фигня.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для LADA VEGA 1.6

Датчик температуры охлаждающей жидкости LADA VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124 в Минске. Цена ☛ Pyatnitsa.by

В интернет-магазине Pyatnitsa.by можно купить Датчик температуры охлаждающей жидкости LADA VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124 по самым приятным ценам в Минске и Беларуси. Для этого перейдите в раздел каталога ниже и выберете необходимого производителя. Выбранная модель LADA выпускалась с 2000 до 2020 года. За это время было выпущено большое количество единиц техники, поэтому вы можете выбрать оригинальные Датчик температуры охлаждающей жидкости или качественные заменители от проверенных производителей.

Купить Датчик температуры охлаждающей жидкости LADA VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124 в Минске и РБ

Перед тем, как купить Датчик температуры охлаждающей жидкости LADA VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124 необходимо проверить параметры вашего автомобиля.

  • марка выбранного автомобиля — LADA;
  • модель и код кузова VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124;
  • вариант исполнения кузова Седан;
  • год производства от 2000 до 2020;
  • объём двигателя 1596 см3;
  • код двигателя VAZ-21124;
  • мощность двигателя от 90 до 90;
  • топливо Бензин 1.6;

Затем, если хотите купить Датчик температуры охлаждающей жидкости LADA VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124, отправьте товар в корзину. В интернет-магазине Pyatnitsa.by могут приобрести Датчик температуры охлаждающей жидкости не только автомобилисты из Минска, но и автовладельцы всей страны..

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки КомпактныйВид списокВид таблица

  Фильтр

  Сортировать

На складе 2 (шт.)
Доставим за 0 дней, на сегодня

На складе 3 (шт.)
Доставим за 0 дней, на сегодня

Размер резьбы
M16x1. 5

На складе 1 (шт.)
Доставим за 3 дн.

Преимущества покупки в интернет-магазине

  • оперативная доставка товара;
  • большой ассортимент товара;
  • низкая цена pyatnitsa.by;
  • обслуживают профессионалы;
  • оплата любым способом;
  • запчасти имеют сертификаты качества.

Оплата и доставка

Для покупки Датчик температуры охлаждающей жидкости LADA VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124, можно воспользоваться услугами интернет-магазина Pyatnitsa.by. В результате получите оригинальные запчасти по самым низким ценам.

Купить Датчик температуры охлаждающей жидкости LADA VEGA 1.6 66kw 90hp VAZ-21124 можно с быстрой доставкой в Минске и на всей территории Беларуси. Доставим Датчик температуры охлаждающей жидкости для ремонта LADA курьером или по почте.
Оплата осуществляется наложенным или безналичным платежом. Среди ассортимента сможете выбрать и купить оригинальные запчасти или качественные аналоги. Пишите, звоните, обращайтесь — мы с радостью обслужим новых и постоянных клиентов

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Датчик температуры охлаждающей жидкости Как проверить на ВАЗ и иномарках? Датчики на инжекторном моторе. Разберем на примере Датчика температуры ВАЗ ВАЗ 2110 Карбюратор

.

Датчик температуры охлаждающей жидкости или DPT на автомобиле ВАЗ 2112 с 16-ти клапанным двигателем выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температуре расходных материалов. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристика Дзтен.

Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком мощности вентилятора. Начнем с принципа работы.

Принцип действия

Конструкция детали основана на термисторном резисторе, меняющем уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор устанавливается в стальной корпус с полученной резьбой на нем. Задняя пластиковая часть устройства подключается непосредственно к корпусу, в котором контакты необходимы для подключения силовой проводки.Один из этих контактов плюс и он идет от ЭБУ, второй — минус, который подключается к кузову.

Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера с помощью резистора с постоянным сопротивлением. Поскольку сам терморезистор выводящего устройства имеет отрицательный температурный коэффициент, при повышении температурного режима на него начнет падать параметр сопротивления. Кроме того, на него будет приходить напряжение.В результате снижения ЭБУ выдает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на щиток приборов. Регулятор должен включаться при включении зажигания.

Где находится?

Если вы владелец ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где на ВАЗе находится регулятор температуры охлаждающей жидкости. На Ладакхе 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно на фото, оно установлено в металлической выхлопной магистрали системы охлаждения на GBC.Регулятор мощности вентилятора ВАЗ, который расположен для точного определения температуры расходного материала, так как по этой магистрали проходит антифриз.

В каких случаях нужно менять?

При выходе из строя регулятора температуры расходный материал в системе превысит точку кипения и, соответственно, антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приведет к перегреву силового агрегата, а сама пара будет выброшена в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому если я завел крышку расширительного бачка, нужно максимально приоткрыть. В противном случае сгоревший хладагент может оставить ожоги на коже. В целом терморегулятор двигателя ВАЗ — довольно надежная деталь, выходящая из строя сравнительно редко.

Но, как и любое другое устройство, у этого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его выходу из строя:

  • пропадает контакт на внутренней плате устройства;
  • Есть мелочи в изоляции регулятора (автор видео — Василий Калугин).

Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по таким признакам:

  1. Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор включается при прогреве мотора, его также можно включить и после того, как двигатель будет глушить. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
  2. Еще один симптом — перестает нормально заводиться мотор, особенно часто проблемы возникают при наступлении холодов.
  3. При езде на неотапливаемом силовом агрегате выхлоп будет плохим.
  4. Еще одна примета — появление парочки из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
  5. Автомобиль может увеличить расход израсходованного топлива.

Как показывает практика, при появлении таких признаков контроллер системы охлаждения обычно не требуется. На самом деле проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Так что сначала нужно произвести визуальную диагностику устройства на предмет дефектов или повреждений.

Инструкция по замене

Для замены регулятора в домашних условиях не потребуется ни специального инструмента, ни навыков, здесь все достаточно просто. З. аминь нужно производить на остывшую машину, чтобы не получить ожог!

Делается это следующим образом:

  1. Сначала обесточьте БП автомобиля, для этого просто снимите клемму с аккумулятором, открутите гайку ее крепления.
  2. Из радиаторного устройства необходимо слить в заранее подготовленную емкость часть расходного материала. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз снова будет в системе.
  3. Чтобы без проблем заменить контроллер, произведите разборку корпуса воздушного фильтра. Его нельзя снять, просто заменить проще.
  4. После выполнения данных действий можно демонтировать блок с контроллером подачи. Следить за тем, чтобы на контактах не было коррозии, если есть ржавчина, ее нужно удалить железной щеткой.
  5. Затем откручиваем регулятор с места установки, используется ключ на 19. Установите новый датчик, убедитесь, что на его резьбе имеется металлическое кольцо. Чтобы регулятор надежно закрепился, его можно надеть на герметик. Следующие этапы Сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Визуальная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

Подробнее о том, как протекает процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — канал Гараж ТВ КР).

Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT).

Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT). Тема сегодняшней статьи — датчик температуры охлаждающей жидкости.

При работе двигателя образуется тепловая энергия, устраняющая систему охлаждения.В случае его выхода из строя могут быть серьезные последствия для силового агрегата. Кроме того, система охлаждения выполняет ряд других опций:

  • обеспечивает оперативный прогрев двигателя до необходимой, оптимальной температуры;
  • охлаждение системы смазки двигателя;
  • обеспечивает обогрев воздуха в салоне;
  • охлаждение продуктов окисления и неполное сгорание топлива.

В модели 2110 предусмотрена жидкостная система охлаждения.В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол. Также в автомобилях используется воздушная и комбинированная система ОС. В последнем случае речь идет об охлаждении системы продувкой воздухом и жидкостью.

Датчик температуры представляет собой терморезистор, полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Устанавливается на корпусе термостата. Показания термического сопротивления зависят от температуры в системе.

Довольно часто неопытные водители путают датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 со стрелкой.По сути, речь идет о двух совершенно разных датчиках, выполняющих разные функции.

Функциональность индикаторного датчика не отражается на работе силового агрегата. Он предназначен исключительно для информирования водителя о температуре двигателя. Устройство расположено прямо на панели приборов.

В свою очередь Дуз устанавливается на терморегулятор в патрубке блока цилиндров. Устройство вкручивается в насадку. Следовательно, он взаимодействует с охлаждающей жидкостью, что позволяет реагировать на изменения температуры.В устройстве предусмотрено 2 контакта. Стоит отметить, что указатель датчика, расположенный на панели, имеет только один контакт.

DPE определяет температуру и передает информацию в электронный блок управления. Затем система определяет объем воздушно-воздушной смеси и продолжительность впрыска на форсунки. Именно благодаря этому контроллеру в комплекте идет вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. В случае, если мотор не прогрелся до необходимой температуры, на форсунки подается обогащенная смесь.

При выходе из строя рассматриваемого контроллера электронный блок управления получает неверную информацию. В результате вентилятор не включается или работает в произвольном режиме, что приводит к перегреву двигателя и увеличению расхода топлива.

Для получения достоверной информации по ЭБУ необходимо правильно установить регулятор охлаждающей жидкости. Наконечники устройства должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

Практика показывает, что DH ВАЗ 2110 часто демонстрирует некорректную работу в результате неправильной установки.

Даже непрофессиональный автомобилист с рядом «симптомов» может самостоятельно определить, что контроллер вышел из строя. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

  • повышенный расход топлива;
  • силовой агрегат работает некорректно;
  • есть трудности с запуском мотора;
  • датчик на панели сигнализирует о перегреве силового агрегата;
  • качество выхлопных газов хуже;
  • код ошибки отображается на панели.

Обычно в таких ситуациях драйверы сразу начинают замену контроллера. Но довольно часто на ВАЗ 2110 признаки перечисленных проблем связаны с плохими контактами и повреждением проводки.

О необходимости замены прибора свидетельствует наличие на его поверхности отложений и ржавчины. Поэтому даже визуальный осмотр позволяет определить актуальность замены. Оптимальный вариант — Проверка сопротивления с помощью измерительного прибора. Автомобилисту понадобится вольтметр.Данные должны соответствовать следующим значениям:

  • с горячим двигателем — 0,5 В;
  • холодная — 2 В.

Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 2110 показывает, что прибор не пригоден для дальнейшей эксплуатации, его необходимо заменить.

Работа происходит в следующей последовательности:

  • полное охлаждение двигателя;
  • слив охлаждающей жидкости ниже уровня контроллера;
  • отключение АКБ;
  • для удобства рекомендуется демонтировать воздушный фильтр;
  • снятие разъема контроллера;
  • демонтажное устройство. Для этого используется ключ на 19. Вместе с контроллером необходимо демонтировать уплотнительное кольцо;
  • Установка качественного товара осуществляется в обратной последовательности.

На завершающем этапе необходимо запустить блок питания и обратить внимание на плотность посадки датчика. Если Тосол протекает, надо датчик покрепче прикрутить.

Таким образом, терморегулятор играет для десятка очень важную роль. При этом автомобилистам хорошо известно, что выход из строя рассматриваемой детали — довольно частое явление.

Преимущество процедуры замены в том, что работу может выполнить любой водитель, даже не имеющий соответствующих навыков. Для ремонта нужно приобрести уплотнительное кольцо и новое приспособление.

В целом на ремонт нужно будет потратить несколько сотен рублей. Из инструментов автомобилисту понадобится только ключ «на 19». Ремонт можно отремонтировать своими руками или обратиться в мастерскую. Обычно работа выполняется на высоком уровне с гарантией. При этом работники автосервиса часто предлагают хозяину пройти дополнительные мероприятия, и большинство из них оказываются ненужными.

Каждый должен решить сам: обратиться в сервис и заплатить эти деньги или потратить один час, проводя замену самого датчика температуры охлаждающей жидкости.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, двигатель включен. Мало не попасть в пробки.


На видео замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

В большинстве случаев неисправный датчик Не ремонтируется, но перед покупкой нового необходимо проверить старый, может быть проблема в проводке, а не в самом датчике.

Контроль указателя температуры на панели приборов

Чтобы заранее не допустить подобную неисправность, необходимо следить за стрелкой на панели приборов, ведь именно она первая подаст сигнал о проблемах, переведя стрелку в красную зону. Ниже мы расскажем, как своими руками проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114.

Где найти датчик температуры?

В ВАЗ-2114 предусмотрена система охлаждения двигателя жидкостного типа, то есть весь процесс происходит за счет циркуляции внутри антифриза, или тоосола.

Система охлаждения ВАЗ-2114

Вся система включает в себя следующие элементы: и отопление, вентилятор радиатора, помпу (- прим.), Всевозможные форсунки и наконец, датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик легко найти под капотом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на участке между головкой блока цилиндров и, то есть, на моторном блоке.

Его корпус имеет торцевую часть (для гаечного ключа — прим.), Для наибольшей разборки, а соединение производится соединением колодок двумя проводами.

Дизайн

Датчик по своей конструкции можно сравнить с обычным резистором, который меняет параметры его сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

Основные поломки датчика

Причины, по которым может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, ведь в силу простоты конструкции ломать там нечему. И если он все же сломался, обратите внимание на следующее:

  • Нет контакта с датчиком
    — Причиной такой проблемы может быть банальная поломка, либо деформация провода из-за воздействия на него коррозии.
  • Устройство вышло из строя
    В связи с истечением срока эксплуатации.

Проверить датчик своими руками

Как вы уже могли понять из вышесказанного, датчик температуры передает водителю уровень нагрева охлаждающей жидкости на панель приборов, благодаря чему водитель может самостоятельно визуально оценить ее состояние.

А чтобы провести его диагностику, необходимо сделать следующее:

  • Заводим машину заранее, даем ему поработать на холостом ходу, пока стрелка не покажет максимальную рабочую температуру, то есть 90-98 градусов.
  • Далее нужно отключить контакты и посмотреть, что укажет стрелка на панели приборов.

В этом случае может быть два типа дальнейших событий.

  1. Стрелка осталась без движения и никак не реагирует на происходящее
    — Причина кроется в проводке, либо в самом датчике. Необходимо проверить целостность самих проводов, после чего перейти непосредственно к датчику.
  2. Стрелка ушла в «ноль»
    — В этом случае нужно проверить предохранитель.Если предохранитель в блоке исправен, а при замыкании контакта начинает прыгать стрелка, — датчик температуры не работает.

Мультиметр поверочный

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

Перед проверкой в ​​режиме мультиметра необходимо подготовить емкость, которая сможет выдержать температуру 100 градусов, водяной термометр и бойлер, с помощью которого мы будем нагревать приготовленный антифриз для проверки датчика.

  1. На мультиметре выставляем значения в режим проверки омметром.
  2. Далее закрепите щуп на корпусе и контактах датчика.
  3. Вставляем датчик в бачок с антифризом и начинаем не торопиться его греть.

Сравните полученные данные с результатами полностью работоспособного устройства. И если они ниже или превышают эти показания, датчик можно считать неисправным.

Показания термометра и мультиметра с режимом проверки сопротивления.

Этот метод очень прост для проверки как новых, так и бывших в употреблении датчиков.

выводы

При необходимости из-за выполнения таких работ в сервисе будет выпущено намного больше, чем запчастей.

Средняя цена в большинстве магазинов составляет около 200 рублей, и несмотря на то, что она небольшая, выходить из строя с завидной периодичностью, поэтому к вопросу выбора устройства следует подходить со всей серьезностью и ответственностью.

Ну друзья после статьи упомянул край, что второй управляется кучей всевозможных сенсоров и собственно без них работа не возможна. Некоторые из моих зрителей и читателей начали задавать вопросы — а сколько из них, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно его датчики практически тоже.Но стоит отметить, что некоторые производители могут незначительно отличаться.

Какие есть отличия

Но общая масса такая же. Они могут носить разные имена, но суть остается прежней. Но в некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DDA + DTV.

Также на некоторых автомобилях есть усовершенствованная система газораспределения, которая устанавливается мастерами фазы, они гидравлические или электрические, и те и другие могут иметь контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, как сказать SkyActiv от Mazda, потому что у них больше «ионных датчиков» и не учитываются моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое.

То есть будем рассматривать обычные атмосферные и без фазорегулирующих систем.

Какие большое количество простых мотора. Что ж, приступим и разберем каждого в отдельности.

ДМРВ (Датчик расхода воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряется количество поглощенного воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается — невозможно, пока надежность на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, зерна или пыли, это случается, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или вообще нет фильтра). Еще один большой минус — если настроить мотор и раскачать штатный вазовский на 150 — 160 л.с., то он не может делать количество воздуха, ибо не рассчитан на это.

ПРОБЛЕМЫ:

  • Собственные показания. На холостом ходу 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
  • Улучшить показания.При больших оборотах проявляется тупость мотора, увеличивая расход топлива.

Нормальные испытания автомобилей ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена примерно 2000-2500 руб с диагностикой.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Устанавливается сбоку у самой заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно нажатия на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не жили и месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе.Были и случаи, когда их сбивали на раковинах — высокое давление. Если учесть эти правила, то можно прожить достаточно долго.

Неисправности:
Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличьте обороты (нет) на холостом ходу. Рывки и сбои при нагрузке

Стоимость около 250 — 350 рублей с диагностикой

Копка (датчик температуры охлаждающей жидкости)

ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. В конструкции два контакта (следует отметить, что одноконтактный для панели приборов часто закрепляется рядом — перепутать их невозможно). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там сделать подчинение, здесь все автоматически с этим датчиком. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» — 2795, «0Г.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивный датчик очень надежный, сломать есть принципиально. Могут быть связаны серьезные проблемы
:

  • Нарушение контакта внутри датчика в результате очень долгой эксплуатации.
  • Нарушение изоляции или проводка к нему

В случае неудачи:

  • Включение вентилятора на холодном двигателе
  • Не включается при высоких температурах (предельные температуры)
  • Проблемы с запуском горячего двигателя
  • Повышенный расход бензина

Цена примерно 150-200 рублей + замена. Меняется достаточно быстро

ДД (датчик детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.На данный момент есть два варианта:

  • Детонационно-резонансная (аналог ствола).
  • Широкополосный (аналогично планшету)

Они не взаимозаменяемы, поставить вместо другого — невозможно, потому что они мало работают в других алгоритмах.

Конструктивно очень надежный (опять же ломаться там нечему). Принцип работы такой — (можно сравнить с пьезошигалкой для печки), чем больше колебаний мотора (ударов), тем больше на нем увеличивается напряжение.Таким образом отслеживаются детонационные материалы. Считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — зажигание ставится позже.

ПРОБЛЕМЫ:
Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупо), не плавно работает, а также увеличивает расход топлива.

Цена около 250 — 400р + установка.

ДК (датчик кислорода) — Лямбда — зонт

Устанавливается по обе стороны от выхлопной трубы глушителя.В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружено — топливная смесь плохая, если не обнаружена — богатая. Показания Как обычно поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Это довольно надежная электрохимическая конструкция, однако она может выйти из строя. Если сломался — увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

ДПКВ (датчик положения коленвала)

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, прикрепленного к валу коленчатого вала. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Он предназначен для определения цилиндра, времени подачи топлива и времени искры.

Завтрак: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

DS (датчик скорости)

Формирует в ЭБУ импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробку передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо сформировать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Поломка вызывает ухудшение ходовых качеств, компьютер просто не может понять, стоит машина того или с какой скоростью движется.

Ne
Контроль:
Низкий холостой ход, провалы оборотов при резком торможении, моторчик немного тупит. На некоторых автомобилях Chevrolet движение невозможно.

Цена в районе 200-300 руб.

DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)

Определяет распределение углового положения Vala .. Для восьмискатных двигателей фиксируется в торце головки блока. На шестнадцатой перчатке на головке блока примерно 1 цилиндр.

До 2005 года не устанавливался на 8-клапанные двигатели, то есть впрыск топлива во впускной коллектор будет производиться попарно-параллельным способом. То есть сразу открываются две форсунки.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации тех или иных элементов. Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что нужно знать об этом устройстве.

[Скрыть]

Описание прибора

Если вам необходимо выяснить, где работает датчик температуры хладагента на 16- или 8-клапанных автомобилях ВАЗ 2110, сначала ознакомьтесь с основной информацией по прибору. Принцип работы регулятора и типовая проблема этого элемента описаны ниже.

Принцип действия

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанном автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой устройство простого термистора.Термистор — это резистор, который имеет функцию изменения показателей сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На форсунке 8 или 16 клапанов устройство устанавливается непосредственно в GBC. Через шланг, в котором установлен регулятор, осуществляется циркуляция антифриза.

По этой температуре контролируется назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или форсунке 16 клапанов ВАЗ 2110. Если показатель превышает нормированный, прибор сообщает этому блоку управления, в результате чего вентилятор включается.Следует отметить, что включение вентилятора осуществляется принудительно. Без включения вентилятора мотор может перегреться.

Считается, что на всей схеме 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный. Тем не менее поломки все же имеют место. На приборной панели расположен регулятор со стрелкой, на которую поступает сигнал от прибора. Если элемент работает правильно, указатель сигнала всегда будет показывать точную температуру.

Типичные неисправности

Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на инжектор двигателя 16 клапанов ВАЗ 2110, довольно много.Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах устройства. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если трос педали газа свободно свисает. В случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставить правильную информацию блока управления, соответственно со временем могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Кроме того, при неправильной работе устройства на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110 может увеличиться расход топлива.

Если устройство будет посылать неверные сигналы, включение вентилятора будет невозможно, а без включения вентилятора, как было сказано выше, мотор работать не будет. Иногда бывает, что включение вентилятора осуществляется постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, а на самом деле это нормально. Тогда включение вентилятора выполняется постоянно, в принципе автолюбителю это не грозит, но может вызвать повышенное энергопотребление аккумулятора (автор Василий Калугин).

Термистор, установленный внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему. Для этой системы характерны отрицательные температурные показатели. В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление растет. Кстати, индикатор сопротивления считается довольно важным. Оптимально рабочая температура форсунки ВАЗ 2110 до 130 градусов, в этом случае уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Нижний предел температуры, который составляет 40 градусов мороза, повысит сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом. Когда контроллер работает, он пропускает на регулятор напряжение пять вольт. Температурные показатели охлаждающей жидкости на дистанции определяет ЭБУ. Блок управления считает этот параметр разницей напряжения на приборе. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля.

Датчик расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то переходим к измерителю массового расхода воздуха.В отличие от контроллера жидкости, этот датчик предназначен для анализа количества воздуха, потребляемого двигателем при нормальной работе. Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110.

Сам датчик расхода воздуха в двигателе представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регулятор, а также нагревательный резистор. Посередине элемента находится специальная зона, уровень нагрева которой контролируется регулятором. На тыльной стороне поверхности пленки еще несколько термодатчиков. В случае отсутствия воздушных потоков этим регуляторам, в том числе датчику воздушного потока, на указатель сигнала будут переданы те же параметры.

При прохождении воздушного потока первое устройство будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут такими же, так как воздух будет нагреваться в любом случае при работающем двигателе. Уровень сигнала с обоих регуляторов будет пропорциональной массе воздушного потока, а электрическая система, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение.Датчик расхода воздуха в двигателе всегда должен быть чистым, иначе показатели, которые будет выдавать прибор, будут неверными. Соответственно, в работе различных механизмов двигателя двигателя могут возникать проблемы, поэтому есть возможность проверить и проконтролировать чистоту самой пленки. Автор видео о том, как провести диагностику в домашних условиях — в гараже у Сандро.

Проверка

Как проходит проверка прибора дома? Для проверки элемента необходимо измерить уровень его напряжения, только если он не работает. Проверка напряжения проводится при выключенном моторе, контрольные показатели можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо минимизировать цепочку возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

В том случае, если исправный компонент не требует замены, индикатор напряжения будет около 0,996 вольт. Конечно, если элемент не работает, он покажет неверные показатели, которых будет больше 1.7 вольт. Если это правда и при диагностике вы определили такой параметр, элемент необходимо заменить. Для замены компонента не потребуется никаких знаний и опыта, все достаточно просто.

Инструкция по замене

Итак, как же происходит замена компонента на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом несложная, выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

  1. В первую очередь необходимо отсоединить минусовой провод от АКБ.
  2. Следующим этапом будет слив рабочего расходного материала с радиатора.
  3. Затем снимается воздушный фильтр. Его замена не требуется, но для демонтажа элемента необходимо получить удобный доступ к самому регулятору.
  4. После этого отсоединяется пластиковый фиксатор, с помощью которого монтируется кабельная колодка от самого контроллера. Завершающим этапом замены станет снятие прибора и установка нового датчика.Сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Видео «Порядок замены датчика MRV на автомобиле ВАЗ»

Как на «десятке» своими силами заменить регулятор в домашних условиях — узнайте из видео (автор видео — в гараже у Сандро) .

ВАЗ 2111 Двигатель прогрет. Проверка системы охлаждения. Тесты мойки двигателя

Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на STR
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Electrochemis

  • Введение

    Введение

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110. Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, которое не получило названий, а потому продавалось под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). Семейство включает модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-. 21123). Кроме того, существуют различные мелкосекторные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и салона. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (ветровые, задние и боковые).
    Даже у седанов есть очень просторный для своего класса багажный отсек, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно складывать спинки задних сидений, также могут служить для перевозки довольно габаритных грузов, таких как холодильник.
    Изначально только карбюратор короткоземный 1.На Десятку устанавливались 5-литровые двигатели ВАЗ21083 мощностью 69 л. С участием. Однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых качествах и экономичности.
    Настоящее руководство адресовано установленным на данный момент всем моделям семейства шестнадцатых плавленых ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмистворчатых двигателей, установленных ранее.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации Автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками. Перечень оборудования, которое можно установить по запросу, не ограничивается: комплект пластиковых ящиков, хромированные дверные ручки, доработанный щиток приборов, кондиционер и т. Д.
    В «десятке» долгое время нельзя было назвать новинку, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена А доступность запчастей до сих пор делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗ был прекращен, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе Корпорации «Богдан».
    Как и ВАЗ, Богдан 2110 неплохо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам — облегчены хорошие динамические показатели, удобная подвеска и небольшой расход топлива.

    Заводская гарантия на автомобили десятого семейства — 35 тыс. Км или 2 года, смотря что будет раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют собственную, более продолжительную гарантию, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми- или шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1.6 литров.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены для справки и имеют усредненный характер для различных типов кузова. Рекомендации руководства по эксплуатации
    также можно использовать для ремонта восьмиклапанных двигателей.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 2. Перегрев двигателя

    Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля на подъеме, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

    ВНИМАНИЕ
    Если продолжить движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.

    ВНИМАНИЕ
    Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вытягивающиеся под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.

    1. Включить сигнализацию аварийного освещения и, выжимая педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего он должен оставаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрооборудование.
    2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, следует полностью открыть блок управления расходом воздуха и установить подогреватель на максимум. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна практически сразу начать снижаться. В этом случае нужно охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима, когда стрелка индикатора температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
    ВНИМАНИЕ
    Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.

    3. Если пар идет из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу — это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работу в результате так называемого псевдокального зажигания. Для того чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать упор педали акселератора или включить любую передачу при сжатии рукоятки, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
    4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, а затем откройте капот.
    5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин на стенках шлангов или протечек трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или обогревателя устранить на месте довольно сложно, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Дать двигателю полностью остыть нужно при открытом капоте не менее получаса.
    Не допускайте длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего ее охлаждающая способность снизится, и ресурс двигателя уменьшится.

    6. Причиной перегрева двигателя может быть термостат. Чтобы это проверить, необходимо внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора на ощупь. Если нижний шланг холодный — неисправен термостат, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение к ближайшей СТО, внимательно следить за указателем температуры и периодически останавливаться, чтобы двигатель остыл.
    7. Если термостат исправен, а двигатель все еще не охлаждается, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и подключите выводы разъема, после чего включите зажигание.
    8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышедший из строя реле или сгоревший мотор.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующим номиналом.
    9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к извлечению аккумулятора, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
    ВНИМАНИЕ
    Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыканий проводов между собой!

    10. Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте ее уровень в системах охлаждения расширительного бачка.
    ВНИМАНИЕ
    Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки, пар под давлением вырвется наружу, что может вызвать серьезные ожоги.

    11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться доливка охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, нельзя давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения станет атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимаем крышку.
    12. Полицейская охлаждающая жидкость. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендованной марки отсутствует, может быть адресована чистая вода радиатора.При первой возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водяную охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
    13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Следует подтянуть машину к СТО.
    14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бак и доведите ее до отметки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

    При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

    Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у бордюра, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

    После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

    1. Заглушите двигатель.

    2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    A WARNING
    Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поверните пробку.

    Полезный совет
    Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, при закрытом клапане в закрытом положении наблюдается значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

    3. Взгляните под панель приборов со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора отопителя.

    При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
    Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

    Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

    Предупреждения
    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
    Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут

    4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

    5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которой установлен электровентилятор, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

    6. Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

    7. Проверить целостность электропроводки, надежность подключения электрических разъемов.

    8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

    9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

    11. Если электродвигатель заработал, неисправна проводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их сборными (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Допускается попадание на место ремонта с подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее электродвигателем.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал прогреваться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

    Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

    Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

    • Система засорения.
    • Корпус термостата.
    • Повреждение насоса. Заменить насос. .
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Не запускать охлаждающий вентилятор (см. «)».

    Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Контур системы охлаждения двигателя

    Радиатор и трубы

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

    Форсунки радиатора и системы охлаждения

    Проблема решения проблемы довольно простая — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

    Второй этап — осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

    Помпа (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы
    . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная — замена водяного насоса.

    Водяной насос установлен на двигатель

    Термостат

    Термостат — это первое место, где стоит поискать неисправность.

    Итак, для термостата в малом круге двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно набегающего воздушного потока, чтобы система могла остыть.

    Моторный термостат

    Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять — это если он вышел из строя зимой.Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.

    Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

    Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

    Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

    В этом случае последствия могут быть самые разнообразные, ну и вентилятор нужно проверить в исправном состоянии, а так же точен датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться, и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, сальники клапанов развернуты и распределены Vala. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и отдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и поджариваются; поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

    Авария перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура теплоносителя находится в пределах от 120 ° С до 126 ° С. Эта температура все еще ниже температуры кипения теплоносителя. точка (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения в порядке). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Общие причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забит, загрязнен или забит радиатор.

    Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода поворотного вентилятора.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Сияющие тормоза.

    Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
    (Проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

    Обмен опытом

    Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и тепла. быстрый рост температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

    Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

    .

    Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключить кондиционер салона и включить обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка.Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать железку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры.После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Общие причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забит, загрязнен или забит радиатор.

    Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода поворотного вентилятора.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

    Система охлаждения с обогащенным водяным насосом

    (Проскальзывание крыльчатки по внутреннему валу насоса).

    Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и тепла. быстрый рост температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

    Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

    .

    Для правильной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Материалы: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html.

    Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Желательно, чтобы эта проблема была у автомобилей с большим пробегом. Хотя с относительно новыми экземплярами не стоит исключать перегрев мотора.

    Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

    Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

    Двигатель десятки

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения.В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

    Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
    2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше. Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора — заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится .Но один метод можно опробовать — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, ситуация наверняка скоро повторится.

    Термостат в двигателе

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы среагировал на изменение нагрева мотора .При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    При неисправности этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

    Если у вас подобная беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются ), постарайтесь поскорее выехать из затора, найти свободный участок дороги.

    На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Признаки неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

    Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж. Дать машине остыть. А пока идите в магазин за новым поклонником. Этот прибор для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

    Проблемы с вентилятором

    Прочие причины

    Есть и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них на нашем столе.

    Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

    Rake Co.до нужного уровня, ориентируясь на риски или зажим на расширительный бачок

    Забит или забит радиатор

    Сделать промывку радиатора. Если это не помогло, блок подлежит замене

    Насос системы охлаждения облицован (на внутреннем валу проскальзывала крыльчатка)

    Лучше всего заменить насос

    В системе смазки критический уровень масла

    Следите за уровнем масла до требуемого уровня. Если оно старое, заменить масло

    Неправильно установлен угол опережения зажигания

    Выполните регулировку момента

    Неисправность термостата

    Заменить прибор на аналогичный новый

    Неисправность двигателя вентилятора охлаждения

    Ремонту подлежит, но лучше установить новый мотор

    Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в ремонт на автосервис.Многие причины перегрева можно найти своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги сто сейчас не из дешевых, к сожалению.

    Щелкните, чтобы отменить ответ.

    Все о 2109.

    Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
    Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

    Не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша возможность прокатиться на машине, расходовать оптимальное количество топлива и зависит не только от ее характеристик.Но перегрев — вполне обычная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

    Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

    Градуировочный коллектор представляет собой систему градуировки компонентов, выполняющую процесс отвода выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

    Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

    Сообщение отредактировал. Ich: 04.10.2006 — 22:10

    Тут все ясно либо нет либо нет, либо доли мало.

    На горячем двигателе прикоснуться к температуре радиатора, на холодном поменять термостат. Если горячий, прикоснитесь к шлангам, нанесите и слейте и встряхните их, как грушу.

    В расширительном бачке есть уклон тонкий, при нажатии на газ из него надо в талек заливать (доволен обильно) Тосол, если он не качает помпу ниже замены.

    З.Ы. В первую очередь поменять датчики температуры (а их 2) буду менять куплю в авто на Островском в отделе «импорт запчастей своими руками».У меня такой глючил один из датчиков.

    Значит на мой взгляд работает правильно !!!

    Так же можно посмотреть, какого цвета у вас Тососол, если в нем много ржавчины то нужно мыть, а то будут проблемы, возможно уже есть !!!

    Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

    При необходимости объясню. Пишите в личку!

    Машине 5 лет, все было ОК и вдруг начал перегреваться. Доходит до того, что еда 90-100, а температура около 110 градусов и вентилятор работает.

    после термостата все форсунки горячие.

    Вы все еще меняете термостат?

    Сообщение отредактировал MiraCle: 17.05.2007 — 11:15

    Да, поменять. Поменял местами в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

    Из головы все получится.

    Помпа встряхивает (Тососол выходит из паровых труб)

    А может у кого-то есть фото термостата в сборе 21082-1306010

    Одновременно меняется О

    Если инжектор, дак есть аппаратно можно понизить температуру на ВЕНТЕ.

    добавлено в 1179475829.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал MiraCle: 18.05.2007 — 16:07

    До 95 градусов, горячая труба. Х-холодно. Все остальные сопла горячие. После 95 градусов труба X тоже нагревается.

    Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? В Мурзилке говорят, что клапан нужно открывать при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градуса. Поэтому от точности ваших замеров в этом случае зависит, надо термостат копать дальше, или по порядку.

    Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=

    Ваз 21124 на холодном поплавке

    Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких холостых оборотов. То есть при запуске двигателя оценивается оборот, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

    Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.


    Почему могут быть высокие обороты холостого хода

    Одной из основных причин может быть выход из строя RHX — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.

    Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

    Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

    Где находятся датчики RXH и DPDZ

    Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода.Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки. После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.

    Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами. Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку.Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

    Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.

    Диагностика датчика PCH 2110

    Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

    Метод проверки RXH 1

    1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
    2. Включить зажигание
    3. Подсоедините блок к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, если нет, датчик неисправен

    Методика проверки RXX 2

    1. Отсоединить минорную клемму АКБ
    2. Мультиметр

    3. Мы измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
    4. При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
    5. Мультиметр должен определить разрыв цепи
    6. С такими индикаторами — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

    Способ проверки RXH 3

    1. Отсоединить колодку от датчика
    2. С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы самого блока проводов A и D.
    3. Зажигание включается, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, вам нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
    4. Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; для нормальной работы сопротивление RXH будет бесконечно большим.

    DPDC диагностика ВАЗ 2110

    Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

    1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
    2. Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
    3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
    4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.

    Признаки некорректной работы ДПДЗ

    • Обнаружение динамики автомобиля
    • Плавающая частота вращения холостого хода
    • Рывок
    • Повышенные обороты холостого хода
    • Двигатель может болеть на холостом ходу

    При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

    Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

    • DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 рублей
    • ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
    • DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
    • DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
    • ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
    • ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 руб.

    Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

    Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

    При наличии следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.

    Вопрос, почему плавают обороты холостого хода, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, неработающие проблемы, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.

    Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым холостой ход может быть очень много.В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы сэкономить ваше время и нервы.

    Ищем независимую причину, по которой идолы на ВАЗ 2110 поплавок

    1. Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте.
    2. Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (RXX), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
    3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС).Как проверить и заменить DS читайте.
    4. Следующим датчиком, который может вызвать плавающие холостые обороты, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если не обнаружил ничего странного в проводке.
    5. Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на холостой ход, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, он нуждается в чистке. Как почистить дроссельную заслонку написал.
    6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут вызывать проблемы на холостом ходу, так что в первую очередь, а после и.
    7. Часто засыпайте обороты двигателя из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту клапана. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло при подключении проводки к контакту, который подключается к «плюсовой» клемме аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте челюстью.

    Помимо прочего проверьте в каком состоянии, есть ли возможность его замены. Убедитесь, что он работает как надо, а воздушный барабан отсутствует.

    Если описанные выше советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что сможете освоить такую ​​работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающий холостой двигатель. скорость.

    Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло.Если вы знаете другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. Перед новыми встречами позаботьтесь о себе и своей машине.

    Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что на холостом ходу начинают плыть. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

    Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя отображается на приборной панели

    В автомобиле это не просто так начинают плавать обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем перейти к рассмотрению причин, стоит отметить, что с этим эффектом или нет, но, как показывает практика, результат по причинам один.

    Рассмотрим основные проблемы появления плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

    1. Проблема кроется в впрыске.
    2. Нестабильная работа розжига.
    3. Плохое топливо.
    4. Неисправность () датчика холостого хода.
    5. Ошибка.

    Способы устранения плавающих оборотов на 16 клапанной ВАЗ-2112

    Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «Start Stop».Под ним подразумевается, что мотор будет запущен и сразу . Поэтому при малейшем появлении плавающих оборотов стоит проблема. Итак, приступаем к непосредственному ремонту.

    Топливная система и все что с ней связано

    Эффект плавающей скорости на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных авто бывает довольно часто, особенно зимой и после него. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо произвести следующие операции:

    • Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
    • , который может засориться из-за некачественного топлива.
    • Проверить и. Если необходимо.
    • Проверить герметичность топливной рампы .
    • Проведите диагностику проводки форсунок .

    Если причина найдена, то эффект плавающих оборотов должен был быть потерян, если нет, то исследуйте оставшиеся системы.

    Топливная система общего назначения

    Зажигание

    Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов.Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на подготовку такого эффекта. Поэтому с этими узлами и деталями необходимо провести диагностику и при необходимости заменить их.

    Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающих оборотов

    Дроссель

    Дроссельная заслонка до и после очистки

    Ошибки EBC

    Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой различные неверные команды. Один из них может простаивать.Итак, для устранения проблемы нужно подключиться к автомобилю с помощью специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

    Коды возможных ошибок ЭБУ

    выводы

    Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть не на всех автомобилях. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автолюбители справляются самостоятельно.

    ВАЗ (LADA) 2112 1999-2008

    Машина ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Загорелась такая проблема и машина поддерживает машину, особенно в холодную погоду. Сначала как будто приходит сбой (машина задыхается), потом через какое-то время прет сама собой, как упала цепь.

    Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показал плохую смесь. Он говорит, что его тип изменился. Взял у знакомого заведомо исправный комплект датчиков и машина стала работать на высоких оборотах.Утопил на перезагрузку, но машина вообще начала грохотать, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

    ДМРВ, RHX, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, меняли сетки АЗС, меняли воздушный фильтр, чистили заслонку, чистили форсунки, все равно не помогло. Что еще может повлиять на плохую смесь? Я так понимаю DK показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?

    В общем открутил ДК, заметил, что он черный, на холостых работа двигателя не троит, но как проехать какую то дистанцию ​​начинает тянуть.Отпускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 o в минуту, сжатие в двигателе на 11-11,5. Усилитель тормозного вакуума новый, открутил свечи с белым налетом (как читали в инете, это говорит о плохой смеси). Что еще может в нашей чудо-машине Ваз? Честно говоря, давно уже замучила эта проблема)

    Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего было заменено. Судя по свечам с белым налетом, у вашего двигателя плохая смесь.Исключая замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенные воздушные сиденья. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы был более уверенный запуск мотора.
    Проверьте вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (Rexiver, коллектор к блоку, расположение форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо, например, смазать смазываемые уплотнительные кольца.А потом их можно разбить на сухие или боком, вот и воздушные сиденья, или утечка топлива.

    А как чистить форсунки? Если как надо снимать с двигателя и отнести к сервису на промывочном стенде, то это правильно, там тоже можно было увидеть и опрыскать

    Если вы использовали смывку, которая заливается в бак, то это не всегда наблюдается от этого, даже часто эффект получается: грязь в баке насмехается и гонит на двигатель, а там очень удачно можно задирать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенных точках могут быть перебои в работе двигателя.
    Читал про замену РЧ, читал ДПДЗ. А сама дроссельная заслонка В тот момент, когда ты кинул педаль «Газ»? Или тросик тормозит в оболочке? Может ты проверил, но в описании твоего вопроса нет этой информации.

    И после заменил DC, вы проверяли номер ошибки? Она могла поменять, потому что чек остался гореть.
    Но реальная ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
    Отчет о номере ошибки.

    Еще нужно проверить провода и разъемы на датчике кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно ездить с подключенным сканером и в момент выхода из строя проверять параметры датчика датчики двигателя. Еще стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, так как проблема может быть в ЭБУ.На богатой смеси причины описаны, форсунки также можно проверить на стенде.

    ВАЗ 21124

    , двигатель: особенности и характеристики

    Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. По сути, данная модель явилась результатом очередной доработки двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24. Позже его использовали для создания более мощных установок: двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-авто».

    Характеристики двигателя 21124

    В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхними распредвалами и распределенным впрыском топлива (инжектор).

    • Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
    • Объем цилиндров — 1599 см 3 .
    • Рабочие цилиндры стандартные — 1-3-4-2.
    • Мощность при 3800 об / мин — 98 л / с.
    • Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
    • Диаметр днища цилиндра — 82 мм.
    • Длина хода поршня 75,6 мм.
    • Степень сжатия смеси 10,3.
    • Минимальная частота вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
    • Рекомендуемая марка бензина — АИ-95.
    • Расход топлива: в городе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
    • Рабочий объем масляного поддона 3,5 л.
    • Масса — 121 кг.
    • Технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта, заявленный автомобильным заводом, составляет 150 тыс. Км (практически машина способна проехать еще 100 тыс. Км).

    Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

    В первую очередь обновленный блок цилиндров отличается от предшественника высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и высшей точкой блока): в ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 стало 197,1 мм. За счет этого увеличился объем цилиндров (до 1,6 см 3 ).

    Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты; теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1,25.

    Еще одна особенность усовершенствованного агрегата — специальные форсунки, встроенные в подшипники коренных подшипников (2, 3, 4 и 5). Во время работы мотора через них подается масло для охлаждения днищ поршней.

    На двигателе 21124 установлен коленвал, кривошипно который (R = 37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, установлен на силовых агрегатах 21126 и 11194.

    Шкив для работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубцов — параболической формы.

    Демпфер, через который генератор приводится в движение с помощью поликлинового ремня, а также дополнительных узлов, не предусмотренных в базовой комплектации, благодаря особому расположению его шкива крутильные колебания, возникающие на валу, значительно гасятся.А приводной диск, включенный в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

    Приводные ремни, используемые в двигателе, и их маркировка

    Для работы механизма газораспределения в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, имеющий 136 параболических зубцов и маркированный как «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.

    Если на моторе не установлены дополнительные навесные агрегаты, а именно насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина 742 мм).

    Если установлен насос гидроусилителя, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

    Модель с компрессором для кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

    Особенности поршневой группы

    Обновленный двигатель также получил новые поршни, в нижней части которых предусмотрены клапанные отверстия: в каждом поршне четыре 5.Сделаны выемки глубиной 53 мм, которые предназначены для предотвращения прогиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

    Раньше, если это происходило, терялась связь между клапанами и коленчатым валом, их движение прекращалось, но сам вал, уносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни тоже двигались. В результате они столкнулись с клапанами. Результат — погнули, сломали или даже пробили нижнюю часть поршня.

    Размеры поршневых колец, которые могут быть чугунными или стальными, остаются прежними: 82 мм.

    Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Длина пальца — 60,5 мм, а его диаметр — 22 мм.

    Шатуны двигателя

    21124 взаимозаменяемы с шатунами модели 2112.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров с шестнадцатью цилиндрами отличается от той, что устанавливалась на 2112, только увеличенной площадью поверхности, отведенной для крепления фланцев впускного коллектора.

    Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распредвала: один для впускной группы, другой для выпускной. Чтобы их различить, производитель ставит клеймо, которое находится на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, распредвал впускных клапанов возле первого кулачка имеет необработанный металлический ремень.

    Поскольку в головке предусмотрены гидротолкатели, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

    Однако это удобство вынуждает водителя тщательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидравлического толкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ремонту не подлежит, только полная замена.

    Штоки клапана шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного клапана они на 1 мм больше.

    Как упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала.Метки для правильной настройки рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно таких же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

    Шкивы впускного и выпускного валов отличаются друг от друга и имеют маркировку: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020». Кроме того, у впускного шкива есть окружность возле ступицы и шторка с внутренней стороны, на выхлопе такой шторки нет.

    Система впуска

    В конструкции впускной системы использована пластиковая труба, которая одновременно выполняет функции впускного коллектора и ресивера.

    В качестве элемента выпуска конструкторы двигателя использовали катколлектор — узел, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представлявший собой нейтрализатор, составлявший единое целое с приемной трубкой.

    Особенности топливной системы и системы зажигания

    Прежде всего, необходимо отметить, что на ВАЗ-21124 используется топливная рампа нового типа, изготовленная из нержавеющего сплава и отличающаяся от таковой на ВАЗ-2112, прежде всего потому, что в топливной системе нет сливной магистрали. Необходимое давление бензина в магистрали поддерживается специальным клапаном, установленным в топливном насосе.

    Что касается системы зажигания, то особенность заключается в том, что в ее конструкции исключены высоковольтные провода. Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча получила отдельную катушку зажигания.

    Катушки

    закреплены непосредственно на свечах и плюс имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно повысились надежность и эффективность системы зажигания.

    Рабочая температура двигателя 21124

    Многие автовладельцы вазовских моделей автомобилей знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов по Цельсию.Однако с появлением двигателей серии ВАЗ-2112 с 16 клапанами это правило стало не таким однозначным. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производителем для них был изменен температурный диапазон. Сейчас нормальными считаются колебания температуры двигателя в пределах 87–103 градусов.

    В заключение следует отметить, что моторное масло 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.В сухой двигатель входит 3,5 литра смазочной жидкости, однако после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене заправочный объем уменьшается.

    Датчик температуры масла в двигателе ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить неисправность

    — это основные элементы общей системы, которая отвечает за стабильную работу силового агрегата, оснащенного системой впрыска топлива. Форсунки «Десятки» собирают информацию о состоянии определенных деталей двигателя и отправляют ее в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных регулирует работу силового агрегата.

    Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный мотор ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного собрата. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с хорошей электроникой. А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно расскажем о датчиках форсунок ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

    Датчик массового расхода ВАЗ 2110

    Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновым соплом. Собственно, под капотом десятки найти нетрудно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте. На фото сборки он выглядит так.

    Датчик воздуха измеряет количество прошедшего воздуха, тем самым оценивая его объем. Сразу скажу датчик расхода воздуха очень чувствительный и может выводить даже немного пыли или повышенная влажность.Это стоит учитывать при снятии или замене.

    Принцип действия датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутренние нагревательные элементы, которые охлаждаются потоком проходящего воздуха. Чем больше энергии уходит на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

    Некорректная работа массового расхода форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску.Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, принимая неверные данные с датчика воздуха, начинает подавать неверные команды для образования рабочей смеси. Смесь воздуха и бензина, которая горит в цилиндрах мотора, может быть очень обогащенной или очень обедненной, что приводит к ненормальной работе узла силы впрыска.

    ВАЗ 2110 датчик положения дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки Форсунка ВАЗ 2110 расположена непосредственно на дроссельном узле.Предлагаем для наглядности фото, на которых датчик видно без труда.

    Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в двигатель. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

    Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа.При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. При нажатии на газ «в пол» напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, допустим, если при разгоне машина начинает двигаться рывками или происходит нештатный сбой, то проблема самая большая. скорее всего в датчике положения дроссельной заслонки.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

    Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве мотора включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, что не быть моторчиком на морозе.В карбюраторных двигателях эта особенность выполняется с помощью так называемой «пробы», которая открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и перегревается блок перегрева, если вентилятор не включается во время. Так вот этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя Фото датчик Next —

    Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление.Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью термометра, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Конкурентный датчик температуры Показывает примерно следующие значения —

    • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
    • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
    • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
    • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
    • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

    Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом форсунки ВАЗ.2110 Можно между двигателем и кожухом воздушного фильтра, он ввинчен во впускной патрубок системы охлаждения.

    Датчик детонации ВАЗ 2110

    Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передать сигнал ЭБУ о детонации. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (изменяет угол опережения зажигания) для уменьшения негативного воздействия детонации.Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический). Фото обоих типов датчиков ниже.

    На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик отображает напряжение переменного тока на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика есть возможность, это довольно просто, достаточно постучать по сердцевине датчика. В этом случае к выходам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

    Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

    Кислородный датчик форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе. Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ECU) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшать экологичность выхлопа. При использовании съеденного бензина датчик кислорода неисправен.Фото сенсора Далее.

    Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов. Самое интересное, что при наличии катализатора выхлопных газов в системе выхлопных газов кислородных датчиков или лямбда-зондов уже два. Второй — для каталитического нейтрализатора, он помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

    Датчик скорости ВАЗ 2110

    Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра.Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может болеть на холостом ходу. Когда стрелка спирометра начинает ненормально (подпрыгивает) двигаться по панели приборов, она должна вас предупредить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

    Принцип работы Датчика Скорости «Десятки» основан на эффекте Холла, при вращении коробки передач датчик передает импульсный сигнал.Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля. На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, один с квадратной соединительной колодкой, другой круглый.

    Датчик коленвала ВАЗ 2110

    Датчик положения коленчатого вала Форсунка ВАЗ 2110 довольно важна, так как без нее запуск двигателя невозможен. Любая неисправность приводит в ступор ЭБУ «десятки» или «мозги» двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет заставить свечи зажигания работать вовремя.На свечу поступает сигнал от модуля зажигания, что наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажечь» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этой картинке —

    Это небольшой электромагнит, который фиксирует положение зубчатого шкива, который вращается рядом. На шкиве 58 зубьев, создающих электромагнитные возмущения. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый главный датчик.

    Датчик фазораспределения ВАЗ 2110

    Фазовый датчик фазы впрыска ВАЗ 2110 устанавливался далеко не на всех «десятках» двигателей.Изначально их ставили на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточили экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, и получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливными форсунками в определенный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части двигателя GBC. Изображение датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

    Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. В конце концов, принципы работы агрегатов силы впрыска во многом схожи, особенно для датчиков.

    Как известно, датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости завернут в специальную насадку охлаждающей жидкости и размещен на ГБЦ.

    Устройство, уведомляющее водителя о перегреве

    В городах огромное количество автомобилей. Основная проблема — наличие машин в тот момент, когда их негде разместить.
    Иногда возникает ситуация, когда машину приходится выезжать на улицу. В солнечные жаркие дни эта проблема может быть очень опасной.
    При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что не выдерживает работы двигателя.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенными температурами.
    Сообщить об этой ситуации необходимо водителю. Только он может устранить эту проблему.
    Эти индикаторы информируют водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя с помощью прибора и датчика.

    Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

    Замена датчика

    Стоит отметить, что в процессе производства этот автомобиль своего производства не отличался надежностью, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования.
    Необходимо четко выполнять действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

    Демонтаж старого устройства

    Первым делом в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо произвести процедуру вывода старого, испорченного устройства.
    Для этого вам понадобится:

    • Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого сливаем остатки охлаждающей жидкости в специальный резервуар.
    • Чтобы не было лишних проблем, его следует разобрать.
    • Доступ к датчику открыт. Необходимо снять защиту — чехол из резины.

    Примечание. Чтобы не возникло проблем с установкой нового устройства, следует обратить внимание на расположение маркировочных знаков на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

    • Последним шагом будет простое снятие датчика.Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

    Слив охлаждающей жидкости — процесс особый

    Проблема может возникнуть со сливом охлаждающей жидкости.
    В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

    • Первым делом жидкость от.
    • Второй этап подразумевает слив жидкости из двигателя.

    Для слива жидкости из радиатора необходимо:

    • Двигатель имеет собственную защиту.Он фиксируется четырьмя застежками. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
    • Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла установлен в самом горячем положении (справа от водителя). Кран на устройстве открывается.

    Примечание. Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, т. К. В открытом положении велика вероятность излишних брызг во время слива антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

    • Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
    • На самом радиаторе есть специальная крышка, выполняющая роль пробок. Он используется для удержания жидкости внутри.
      Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно залить генератор жидкостью.
    • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

    После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора жидкость из двигателя следует слить.
    Использует не менее особый подход:

    • Берем пустой контейнер больших объемов, и устанавливаем под двигатель.
    • Пробка слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.
    • Выждав 10 минут, вилка устанавливается на прежнее место. Этот этап можно пропустить, так как он призван уберечь от потери деталей.
    • Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

    Модуль для демонтажа

    Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько нескользящих движений:

    • На аккуме есть клемма с минусовым индикатором. Его надо удалить. Идеально гаечный ключ с цифровой цифрой «10».
    • Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную накладку. Его следует удалить.
      Крышка маслосборника отвинчивается, пластиковая накладка снимается.Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
      В двигателях 1.5 — отсутствует.
    • Далее извлекается системой с помощью провода.
    • А высоковольтные провода извлечены из модуля зажигания.
    • Крепление картера двигателя откручивается ключом с номером 13.
    • Гаечный ключ с цифрой «17» ослабляет крепление модуля.
    • Модуль аккуратно прикрывается от машины.
    • Остается открутить отверткой модуль из крепления.

    Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

    • Подключить к модулю высоковольтные провода согласно схеме. Это указано на самом модуле.
    • Провода и клеммы очищены, для лучшей передачи заряда.
    • Монтаж осуществляется так же, как и демонтаж, только начинать с самого конца. Установлен модуль, зажимающий ключ «17», затем ключ «13» и т. Д.
    • Клемма АКБ присоединяется.Запускается тест двигателя.

    Датчик установлен на место

    После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
    Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

    Примечание. Обязательно запомните маркировку датчика.
    Если есть желание улучшить работу нового датчика, на место крепления следует нанести специальный герметик.Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

    После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует произвести заливку охлаждающей жидкости в его бак. После закрытия крышки на жидкости, заполненной датчиком, производится пробный запуск двигателя автомобиля.

    Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Это может произойти, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставив водителю массу опасений.

    Чек

    Неотъемлемой частью процесса монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его рабочих характеристик.
    Для выполнения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

    • Устройство омметра. Некоторые водители называют это мультиметром.
    • Датчик температуры с показателями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
    • Цистерна или контейнер, не подверженный термической активности 0.6 литров.

    Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь следует быть предельно внимательным. Омметр
    имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпус датчика и на выходной разъем датчика.
    Основными показателями исправности являются следующие параметры:

    • Температура (измеряется в градусах по шкале Цельсия).
    • Сопротивление датчика (измеряется в ОМ).

    Указатели температуры должны соответствовать показателям рабочего прибора.
    Для начала следует уточнить температурные показатели:

    • 30 градусов по шкале Цельсия.
    • 50 градусов по шкале Цельсия.
    • 70 градусов по шкале Цельсия.
    • 90 градусов по шкале Цельсия.
    • 110 градусов по шкале Цельсия.

    Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

    • 1350-1880 Ом.
    • 585-820 Ом.
    • 280 — 390 Ом.
    • 155 — 196 Ом.
    • 87 — 109 Ом.

    Где купить новый датчик

    Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их на автомобили отечественного производства. Цена на них может быть разной.
    Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
    Особое внимание следует уделять утечкам жидкости.Если в момент запуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает охлаждаться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

    Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет изготовить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

    Также стоит обратить внимание на измерение напряжения. После окончания этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

    Некоторые секреты, которые нужно знать

    После проведения этих процедур необходимо довести уровень охлаждаемой жидкости до максимального.Не уменьшайте этот показатель и не превышайте его.
    От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
    Знание основного датчика неисправности может быть очень полезно при его ремонте или замене. При возникновении неисправностей этого устройства автомобиль может получить так называемую проблему контроля холода.

    Примечание. При возникновении проблем в этой части автомобиля может увеличиваться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

    Часто проблемы с неисправностями случаются из-за поломки самого датчика.Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля.
    Одно из удачных условий использования датчика — постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
    Датчики указывают на работу двигателя, выпуск топлива, его экономию. В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкие температуры.
    В случае удаления или неисправности термостата, датчик и двигатель выдадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормального рабочего процесса двигателя.
    Эта видео-инструкция во всем поможет грамотно.

    В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карточки, схемы и др. Заменить датчик своими руками легко и просто, а представленная выше инструкция не поможет ошибки.
    Цена на замену датчика в автосервисах у специалистов высока, а зачем, если все можно сделать самому?

    Иногда на трассе приходится видеть такую ​​картину: стоит машина с поднятым капотом, из моторного отсека парочка поднимается, а вокруг машины бегает автомобилист, иногда пассажиры машин с ней.

    Ситуация, на самом деле, по сути достаточно банальна. Причин может быть всего две — в автомобиле вышел из строя датчик температуры двигателя или водитель посмотрел резкое повышение его температуры. В результате произошел перегрев мотора, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, драйвер для снижения температурного режима открыл крышку радиатора, и через это отверстие пар стал выходить под давлением. Также это чревато ожогами при пошаговом открытии крышки радиатора у неопытного автомобилиста.

    Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое — быть внимательными в движении и следить за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

    Что такое датчик температуры

    Это электронное устройство представляет собой обычный термистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температурного режима окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого относительно невысока, встроен в патрубок на головке блока цилиндров, по которому отводится охлаждающая жидкость.

    Основное назначение датчика температуры двигателя — контроль температурного режима системы охлаждения автомобиля и в случае повышения температурных параметров до критических значений — формирование командного электрического импульса на запуск системы охлаждения вентиляции. Ведь обогащение топливных смесей напрямую связано с температурным режимом работы энергоустановки. Прослеживается такая логическая цепочка — чем ниже температурный диапазон мотора, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

    Неисправности датчика температуры «Десятки»

    Датчик температуры считается достаточно надежным элементом. автомобильная система. К основным дефектам можно отнести следующие неисправности:

    • потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
    • проводной дефект изоляции возле устройства свободно висящий кабель акселератора.

    При выходе из строя устройства наблюдается несанкционированное включение изделия на мотор, температурный режим которого не превышен и как следствие — затруднения при запуске двигателя и повышенный расход топлива.

    Принцип действия датчика температуры охлаждающей жидкости

    Термистор, который размещен внутри изделия, характеризуется как электронное устройство с так называемым «отрицательным показателем температурного режима», т.е. при нагревании сопротивление устройства уменьшается и, соответственно, при охлаждении, увеличивается.

    Повышенный режим значений температуры до 130 ° С снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а пониженный предел при температуре -40 ° С увеличивает сопротивление до 107 кОм ± 2%. .

    Контроллер-детектор пропускает напряжение датчика температуры 5 В через расположенное внутри него постоянное сопротивление. Значения температуры охладителя жидкости контроллер определяет разность потенциалов на термодатчике с сопротивлением переменного типа. На охлажденном моторе напряжение высокое, а на нагретом — низкое.

    При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры, инжектор ВАЗ 2110, следует помнить, что температура охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие характеристики, которые подлежат контролю управления.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

    В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не представляет большой проблемы. Порядок замены:

    1. Отсоедините отрицательный провод от соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
    2. Перетаскиваем охладитель жидкости с радиатора автомобиля.
    3. Демонтируем воздушный фильтр для удобства при производстве ремонтных работ.
    4. Прижимаем хомут из пластика, удерживающий распаянную колодку от датчика температуры.
    5. Демонтируем изделие с корнем системы охлаждения.
    6. Установку изделия проводить в обратной последовательности.

    Автомобильный датчик температуры ВАЗ «Десятки» желательно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей. Это обеспечит правильное нанесение этого продукта.

    Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

    Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, позволяющей обеспечить корректную работу двигателя на основе показаний различных контроллеров.Одним из таких считается датчик температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

    Чтобы форсунки, как и другие элементы ВАЗ 2110 схемы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ЭСУД считывал показания со многих приборов. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости не особо важен для «десятки» двигателя, но это не так.Поскольку устройства включены, где есть указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

    Расположение, функции и принцип действия

    Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление регулятора изменяется в зависимости от состояния окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель.Кроме того, это устройство также отвечает за дополнительный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 Дзуз стоит во главе BC Motor. Многие автолюбители сбиты с толку, называя его датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

    Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок ECD, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.До того момента, пока мотор не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

    Способы проверки работоспособности

    Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус устройства. Если есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор необходимо заменить.

    Что касается поверки мультиметра, то процедура следующая:

    1. Сначала прибор следует снять, для этого нужно просто найти место установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, в которую должен наливаться хладагент.
    2. Следующим шагом будет нагрев емкости после того, как вы поместите в нее DPET. Но перед этим его следует подключить к тестеру обуви. Учтите, что при диагностике обязательно нужно знать уровень температуры нагрева жидкости, это даст возможность определить работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с теми, что указаны в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
    3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному значению сопротивления или наоборот, это указывает на неисправность устройства. Слишком высокий уровень Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости тоже говорит о его поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры обычно помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самостоятельной диагностике Дж — устройство канала и ремонт автомобиля).

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Автовладелец может сообщить следующие симптомы о выходе из строя ДР

    1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением работы горючей смеси в цилиндры.
    2. Повышен расход топлива, причем ощутимо.
    3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится и мощность двигателя в целом.
    4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а ЭБУ может послать сигнал на щит о необходимости проверить работоспособность мотора.
    5. Силовой агрегат стал работать тяжелее.

    При обнаружении первых признаков многие автомобилисты сразу загоняют свои машины в гараж или сотню для смены контроллера. На практике симптомы проблемы Джоп часто связаны с повреждением электрочашек и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

    Фотогалерея «Диагностика Джухт»

    1. DPE, подключенный к мультиметру, в антифризе 2. Температурная зависимость (слева) сопротивления (справа)

    Инструкция по замене контроллера

    Замена регулятора выглядит так:

    1. Во-первых, клеммы отключены от АКБ. Из радиаторного устройства должна слиться вся охлаждающая жидкость.
    2. Далее необходимо отключить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия можно демонтировать воздушный фильтр.
    3. После этого контроллер разбирается, для этого его необходимо открутить. Процедура отзыва осуществляется с помощью гаечного ключа. Устройство вышло из строя, вынимается из отверстия выхлопного шланга.
    4. Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть аналогично, только в обратном порядке. При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо.При установке контроллера следует максимально рулить и подключать к нему проводку. Теперь остается только залить обратно антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно будет проверить работоспособность Дж.

    Замена ДТВС

    Снятие ДВТ в ВАЗ 2110

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 служит для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодное время контроллер воздуха ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по кабине автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрочашей, поэтому не лишним будет проверить и проводку, если не включается контроллер.

    Для замены датчика температуры воздуха в салоне необходимо выполнить следующие действия:

    1. Машину нужно поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
    2. Плоской отверткой нужно сдвинуть корпус устройства с места установки.
    3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит обеспечить более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство демонтируется с зажимов, действуйте аккуратно, ведь еще нужно отключить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, затем извлекается сам DTVS.
    4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

    Загрузка …

    Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

    Как диагностировать и ремонтировать ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядная инструкция по выполнению этой задачи подробно описана в видео ниже (автор видеоканал 190шева).

    avtoklema.com.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Если вентилятор радиатора не включается, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (DPET). Не торопитесь сразу менять, сначала попробуйте проверить Дж, тем более что проще сделать самому.

    Дж находится на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а при низкой температуре дает высокое сопротивление.

    Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, является аналогом датчиков 23.3828 и 405213. Каталожный номер 2112-3851010

    • — Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
    • — Сопротивление при 15 ° С, ОМ 4033 … 4838
    • — сопротивление при 128 ° C, ом 76,7 … 85,1
    • — выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
    • — выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
    • — размер под ключ S19
    • — резьба М3 / 8 ‘
    • — Масса, кг 0,044

    Контроллер (ЭБУ) подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением внутри контроллера.Контроллер температуры охладителя рассчитывает падение напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

    Doodle для замены

  • Частично слейте охлаждающую жидкость;
  • Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
  • Ключ «на 19» повернуть датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимите датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • Check Drain

    Подсоедините «минусовый» датчик вольтметра к «массовому» двигателю. При включении зажигания измеряем напряжение напряжения на выходе и колодках жгута проводов (обозначение выводов нанесено на ручку жгута проводов).Выходное напряжение должно быть не менее 12 В. Если напряжение не идет на блок или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна силовая цепь или ЭБУ.

    По окончании измерения напряжения выключите зажигание.

    Способ 2: Мультиметр выставляем в режим вольтметра, омметр с пределом измерения от 100 до 10к. Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо заменить его цифровым мультиметром с режимом термометра.

    Опускаем ДПЭ в емкость 0,5 л с теплоносителем и прогреваем. Контроль температуры по термометру. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Либо заливаем бак кипятка, погружаем рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С. По мере охлаждения воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70. ° С и др. Сравните результаты с табличными:

    Температура охлаждающей жидкости, ° С Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить Джу, но что делать, если этот метод не решил проблемы с системой охлаждения двигателя (содой)? Тогда научитесь проверять СОД.

    vazikov.ru.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Полноценная работа двигателя зависит от множества факторов, в частности от прилегающего к нему хорошего состояния. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель во время работы достигает критических температур, которые не могут выйти из строя в автомобиле.Чтобы подобных казусов не случилось, нужно снять с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивает систему охлаждения, которая также:

    • Ускоряет нагрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне.
    • Охлаждение выхлопных газов.
    • Система холодной смазки.

    Система охлаждения бывает трех типов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
    • Комбинированный — смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащаются системой жидкостного охлаждения с применением Тосола. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печки.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Присоединительные форсунки.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе двумя кругами:

    • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не задействована в радиаторе.Проходя небольшой круг, вода или тосол обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов. Раскрывается термостат, и Тосол начинает попадать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вводят вентилятор, который дополнительно охлаждает и сам радиатор, и сам двигатель.

    Зачем нужны датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всех устройств, с помощью которых производится управление двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно — по сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, также предотвращаются заморозки.

    Датчик скорости

    необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в баке, и может не беспокоиться о том, что не дойдет до заправки.

    Стоимость таких устройств самая разнообразная — от 150 рублей до нескольких тысяч.Один из самых дорогих — датчик массового расхода. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низкой температуре сопротивление велико, и наоборот.

    Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем.ЭБУ на основании показаний регулирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

    При неисправности датчика на компьютер поступают неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110: признаки неисправности

    Чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если индикаторы прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Ложные показания будут и тогда, когда теплоноситель находится на критически низком уровне.

    Так или иначе, о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

    • Низкое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Код неисправности или мигающая лампа перегрева двигателя.
    • Сложный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, проверьте состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика тоже может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем — 0,5 В.Другие чтения говорят, что это не подходит.

    Замена датчика своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости выполняет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Сухая жидкость, лучше всех.
    2. Отключить аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отключить систему зажигания и отсоединить разъем датчика.
    5. Ключом (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка производится в обратной последовательности.

    Такой прибор — относительно недорогая автозапчасть. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ваз) может быть в среднем за 200 руб. Выход из строя этого устройства широко распространен. С процессом замены справится абсолютно любой водитель.Датчик небольшой, но очень важный элемент. Если он начинает «сцепляться», с ремонтом лучше не затягивать — сама дороже!

    Пару слов напоследок

    Да ни крути, работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии определенной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110 — один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к увеличению расхода топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой.Новый мотор, по сравнению с датчиком, это целое финансовое состояние!

    fB.ru.

    Где датчики клапанов и температуры на ВАЗ 2110?

    Владелец современного автомобиля Начав с различной электроники, страдает уметь понимать, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, это не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Известно большинство драйверов, кроме датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и устройства, контролирующего давление масла.Но таких устройств в современных автомобилях Ваз намного больше.

    Счетчик нагрева силового агрегата

    В форсунку, расположенную с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в непосредственном контакте с антифризом. Чем больше нагревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление этого устройства. Контроллер подает на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси.Для холодного мотора смесь готовят обогащенной, а в процессе нагрева до рабочего режима навязывают норме.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    От того, насколько правильно датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства зависит целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за энергетической изоляции изоляции изоляции или обрывается цепь внутри элемента, что случается реже.Заменены испорченные провода, а также неисправный прибор.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно приготовил смесь из-за неработающего счетчика;
    • прогрет до рабочей температуры, двигатель плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
    • нерабочий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания приборов на панели.

    Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании от форсунки летит антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и поставить новый датчик Температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Датчик массового расхода (ДМРВ) расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, находящихся внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер, подающий напряжение, определяет энергозатратность энергии, потраченной на нагрев 2-х элементов, относительно температуры первого счетчика.

    Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами, работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. О повреждении датчика говорят такие знаки:

    • глохнет двигатель при переходе с больших оборотов на холостой ход;
    • нестабильная работа на холостом ходу;
    • есть трудности при запуске мотора;
    • увеличение расхода топлива.

    Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача этого элемента — Определить расположение поршней, по которым контроллер выдает искру в том или ином цилиндре. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунки 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит возле шкива коленвала. В более ранних десятках с карбюратором устройство могло находиться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней по распределению вращения Vala.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют шкивы.

    Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, а в случае выхода датчика мотор даже не запускается.

    К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и описания не требует.

    Другие устройства контроля

    Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • определитель положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • спидометр;
    • датчик кислорода;
    • определитель фаз.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и непосредственно связан с осью.Задача — способствовать подавлению лишней порции топлива в цилиндры резким нажатием на педаль акселератора. Принцип работы аналогичен насосу — ускоритель в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

    Датчик детонации на блоке цилиндров с передней стороны не надёжнее. В отличие от других устройств, формирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента.Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, и он регулирует угол зажигания, добиваясь детонации. При необходимости меняю гаечным ключом.

    Датчик кислорода (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в отработавших газах, указывая на обогащение или истощение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Боится съеденного топлива и быстро выходит из строя при его использовании.Находится в вытяжном тракте первой части в месте схождения выпускных коллекторов.

    Устройство

    — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра возле коробки передач. Задача — передать процессору информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

    Как испортить тормозную трубку Дома

    Датчик температуры охлаждающей жидкости или DPT на автомобиле ВАЗ 2112 с 16-ти клапанным двигателем выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе.При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

    [Скрыть]

    Характеристика Дзтен.

    Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком мощности вентилятора. Начнем с принципа работы.

    Принцип действия

    Конструкция детали основана на термисторном резисторе, изменяющем уровень сопротивления в зависимости от температурного режима.Сам термистор устанавливается в стальной корпус с полученной резьбой на нем. Задняя пластиковая часть устройства подключается непосредственно к корпусу, в котором контакты необходимы для подключения силовой проводки. Один из этих контактов плюс и он идет от ЭБУ, второй — минус, который подключается к кузову.

    Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера с помощью резистора с постоянным сопротивлением.Поскольку сам терморезистор выводящего устройства имеет отрицательный температурный коэффициент, при повышении температурного режима на него начнет падать параметр сопротивления. Кроме того, на него будет приходить напряжение. В результате снижения ЭБУ выдает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на щиток приборов. Регулятор должен включаться при включении зажигания.

    Где находится?

    Если вы владелец ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где на ВАЗе находится регулятор температуры охлаждающей жидкости.На Ладакхе 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно на фото, оно установлено в металлической выхлопной магистрали системы охлаждения на GBC. Регулятор мощности вентилятора ВАЗ, который расположен для точного определения температуры расходного материала, так как по этой магистрали проходит антифриз.

    В каких случаях нужно менять?

    При выходе из строя регулятора температуры расходный материал в системе превысит точку кипения и, соответственно, антифриз превратится в пар.В конечном итоге это приведет к перегреву силового агрегата, а сама пара будет выброшена в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

    Как известно, антифриз всегда под давлением, поэтому если я его запустил, то крышку расширительного бачка нужно открывать максимально аккуратно. В противном случае сгоревший хладагент может оставить ожоги на коже. В целом терморегулятор двигателя ВАЗ — довольно надежная деталь, выходящая из строя сравнительно редко.

    Но, как и любое другое устройство, у этого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его выходу из строя:

    • пропадает контакт на внутренней плате устройства;
    • Есть мелочи в изоляции регулятора (автор видео — Василий Калугин).

    Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по таким признакам:

    1. Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор включается при прогреве мотора, его также можно включить и после того, как двигатель будет глушить. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
    2. Еще один симптом — перестает нормально заводиться мотор, особенно часто проблемы возникают при наступлении холодов.
    3. При движении на неотапливаемом силовом агрегате Выхлоп будет плохим.
    4. Еще одна примета — появление парочки из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
    5. Автомобиль может увеличить расход израсходованного топлива.

    Как показывает практика, при появлении таких признаков контроллер системы охлаждения обычно не требуется.На самом деле проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Поэтому для начала необходимо произвести визуальную диагностику прибора на предмет дефектов или повреждений.

    Инструкция по замене

    Для замены регулятора в домашних условиях не потребуется ни специального инструмента, ни навыков, здесь все достаточно просто. З. аминь нужно производить на остывшую машину, чтобы не получить ожог!

    Делается это следующим образом:

    1. Сначала обесточьте БП автомобиля, для этого просто снимите клемму с аккумулятором, открутите гайку ее крепления.
    2. Из радиаторного устройства необходимо слить в заранее подготовленную емкость часть расходного материала. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз снова будет в системе.
    3. Чтобы без проблем заменить контроллер, произведите демонтаж корпуса воздушного фильтра. Его нельзя снять, просто заменить проще.
    4. После выполнения данных действий можно демонтировать блок с контроллером подачи. Следить за тем, чтобы на контактах не было коррозии, если есть ржавчина, ее нужно удалить железной щеткой.
    5. Затем откручиваем регулятор с места установки, используется ключ на 19. Установите новый датчик, убедитесь, что на его резьбе имеется металлическое кольцо. Чтобы регулятор надежно закрепился, его можно надеть на герметик. Следующие этапы Сборка производится в обратной последовательности.

    Видео «Визуальная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

    Подробнее о том, как протекает процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — канал Гараж ТВ КР).

    Датчик массового расхода воздуха MAF

    для ВАЗ Лада 110111112 1117 1118 1119 2111 2112 21114 11194 Калина Приора 0280218116 — Расходомер воздуха —

    1. Дом
    2. Датчик массового расхода воздуха MAF для ВАЗ Лада 110111112 1117 1118 1119 2111 2112 21114 11194 Калина Приора 0280218116

    Посмотреть подробности и купить
    US $ 16.35 Датчик массового расхода воздуха MAF для ВАЗ Lada 110 111 112 1117 1118 1119 2111 2112 21114 11194 Калина Приора 0280218116 от HeLin’s Store по адресу: ar.sxglobals

    Название магазина: Магазин HeLin
    Цена: 16,35 долларов США 23,36 долларов США
    Скидка: 30
    Обзор: 8
    Рейтинг продукта: 4,4

  • Фирменное наименование: BORUIXINGCHEN
  • Происхождение: CN (Происхождение)
  • Линейное: для Lada 110 111 112 Калина Приора Нива Шевроле Нива 0280218116
  • Повторяемость: ДЛЯ Лада Нива 1700i 21214110112 КАЛИНА ПРИОРА 1.5 1.6 16V
  • Разрешение: 0280 218 116, 0280 218 116, 0-280-218-116
  • Чувствительность: 0280218116
  • Тип датчика: пьезоэлектрический
  • Диапазон измерения: 21083113001010,21083113001020,21083113001030
  • Тип: тепловой тип
  • Вихревой тип: для Lada 110 111 112 Kalina Priora Niva Chevrolet Niva 0280 218 116
  • Гистерезис: 21083-1130003-10 21083 -1130003-20 21083-1130003-30
  • Применения: для LADA 110 1.6 ВАЗ-21114 1596 60 кВт 82 л.с. седан 00/01 — / для LADA 110 1,6 ВАЗ-21124 1596 66 кВт 90 л.с. седан 00/01 — / для LADA 110 1,5 ВАЗ-2111 1499 57 кВт 78 л.с. седан 95/01 — / для LADA 110 1,5 16 В ВАЗ-2112 1499 70KW 95HP Салон 95/01 — / Для LADA 110 1.6 LPG VAZ-21114 1596 60KW 82HP Saloon 04/10 — 07/03 Для LADA 110 1.6 16V VAZ-21124 1596 67KW 91HP Saloon 04/10 — 10/12 Для LADA 111 1,5 16V ВАЗ-2112 1499 67KW 91HP Estate 00/10 — / Для LADA 111 1,6 VAZ-21114 1596 60KW 82HP Estate 05/01 — / для LADA 111 1,6 VAZ-21124 1596 66KW 90HP Estate 06/03 — / Для LADA 112 1.5 ВАЗ-2111 1499 54KW 73HP Hatchback 95/01 — / для LADA 112 1,5 VAZ-2111 1499 57KW 78HP Hatchback 95/01 — / для LADA 112 1,5 16V VAZ-2112 1499 70KW 95HP Hatchback 95/01 — / For LADA KALINA Estate (1117) 1,6 ВАЗ-21114 1596 60KW 82HP Estate 04/10 — / для LADA KALINA Estate (1117) 1,4 16V LPG ВАЗ-11194 1390 65KW 88HP Estate 08/11 — / для LADA KALINA Estate (1117) 1,4 16V ВАЗ-11194 1390 66KW 90HP Estate 08/11 — / для LADA KALINA Saloon (1118) 1,6 VAZ-21124 1596 60KW 82HP Saloon 04/10 — / для LADA KALINA Saloon (1118) 1.6 16V 1596 66KW 90HP Saloon 04/10 — / Для LADA KALINA Saloon (1118) 1,4 16V LPG VAZ-11194 1390 65KW 88HP Saloon 08/11 — / Для LADA KALINA Saloon (1118) 1,4 16V VAZ-11194 1390 66KW 90HP Saloon 08 / 11 — / для LADA KALINA Hatchback (1119) 1,4 16V LPG VAZ-11194 1390 65KW 88HP Hatchback 08/11 — / для LADA KALINA Hatchback (1119) 1,4 16V VAZ-11194 1390 66KW 90HP Hatchback 08/11 — / для LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1,6 ВАЗ-21114 1596 60 кВт 82HP Хэтчбек 04/10 — / для LADA KALINA Hatchback (1119) 1,6 16V 1596 66KW 90HP Hatchback 04/10 — / для LADA NIVA (2121) 1700 i 4×4 BA3 21214 1690 61KW 83HP закрытый Внедорожник 10/09 — / для LADA NIVA (2121) 1700 i 4×4 BA3 21214 1690 60KW 82HP закрытый внедорожник 00/10 — / для LADA NIVA II (2123) 1.7 LPG BA3 21214 1690 57 кВт 78 л.с. хэтчбек 02/09 — / для LADA NIVA II (2123) 1,7 BA3 21214 1690 59 кВт 80 л.с. хэтчбек 02/09 — / для LADA NIVA II (2123) 1,7 BA3 21214 1690 61 кВт 83 л.с. хэтчбек 04/08 — / Для LADA PRIORA Saloon (2170) 1.6 BA3 21703 1596 60KW 82HP Saloon 08/12 — / Для LADA PRIORA Saloon (2170) 1.6 VAZ-21126 1596 72KW 98HP Saloon 08/12 — / Для LADA PRIORA Saloon (2170) 1.6 LPG 1596 71KW 96HP Saloon 09/03 — / для LADA PRIORA Estate (2171) 1,6 ВАЗ-21126 1596 72KW 98HP Estate 09/10 — / для LADA PRIORA Hatchback (2172) 1.6 LPG ВАЗ-21126 1596 71KW 96HP Hatchback 08/12 — / Для LADA PRIORA Hatchback (2172) 1,6 ВАЗ-21126 1596 72KW 98HP Hatchback 08/12 — / Для LADA PRIORA Hatchback (2172) 1,6 BA3 21703 1596 60KW 82HP Hatchback 08 12 — / для LADA KALINA Estate (2194) 1,6 VAZ-11186 1596 64KW 87HP Estate 13/11 — / для CHEVROLET NIVA 1,7 4×4 1690 59KW 80HP закрытый внедорожник 02/09 — /


    Сопутствующие товары MAF Air Mass Датчик расхода для ВАЗ Лада 110111112 1117 1118 1119 2111 2112 21114 11194 Калина Приора 0280218116

    Популярные запросы датчика массового расхода воздуха MAF для ВАЗ Lada 110111112 1117 1118 1119 2111 2112 21114 11194 Kalina Priora 0280218116

    © 2019 ар.sxglobals

    Датчики температуры — Термистор — RTD Датчики и сборки

    Датчик температуры — это устройство, которое определяет и измеряет среднюю тепловую или тепловую энергию в среде и преобразует ее в электрический сигнал. Сегодня доступно большое количество устройств для измерения температуры. Littelfuse предлагает широкий ассортимент термисторов, резистивных датчиков температуры (RTD), цифровых индикаторов температуры, а также датчиков и узлов для измерения температуры по всему миру.

    Каждый тип датчика температуры имеет свой собственный набор принципов работы, функций, преимуществ, соображений и ограничений для оптимального использования.

    • Термисторы (NTC и PTC): Термисторы — это термочувствительные резисторы, основная функция которых — показывать большое, предсказуемое и точное изменение электрического сопротивления при соответствующем изменении температуры тела. Термисторы с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) демонстрируют снижение электрического сопротивления при повышении температуры тела.Термисторы с положительным температурным коэффициентом (PTC) демонстрируют увеличение электрического сопротивления при повышении температуры тела.
    • RTD: Платиновые резистивные датчики температуры (Pt-RTD) — это датчики температуры, которые имеют положительное, предсказуемое и почти линейное изменение сопротивления при соответствующем изменении температуры их тела.
    • Цифровые индикаторы температуры: Цифровые индикаторы температуры имеют положительную взаимосвязь между сопротивлением и температурой.Отклик очень похож на цифровой сигнал; ниже температуры срабатывания сопротивление будет низким, выше температуры срабатывания сопротивление будет очень высоким. Этот цифровой отклик идеально подходит для приложений, где требуется знать, что температура превысила определенное значение. Благодаря цифровому отклику аналого-цифровое преобразование не требуется, что позволяет разработчикам экономить время и пространство.

    Доступны модификации существующих стандартных пакетов продуктов, такие как добавление соединителей или изменение размера или длины проводов, а также предложения специальных кривых зависимости сопротивления от температуры (R-T), согласования кривой R-T, а также индивидуального формирования и гибки выводов для дискретных термисторов.Кроме того, доступны следующие опции и услуги.

    • Полные индивидуальные пакеты датчиков, включая влагостойкие конструкции
    • Пользовательские характеристики сопротивления и температуры (R-T)
    • Специализированный допуск сопротивления или точность температуры в указанных диапазонах температур
    • Конструкция чувствительного элемента для лучшей долгосрочной стабильности
    • Быстрое прототипирование и быстрые поворотные концептуальные детали, включая детали, напечатанные на 3D-принтере
    • Прототип агрегатов с использованием прототипной оснастки
    • Варианты тестирования надежности / валидации
    • Полностью спроектированный, пригодный для производства датчик и инструмент

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.