Где находится датчик коленвала ВАЗ 2112 16 клапанов: фото и видео

Нынешние силовые агрегаты ВАЗ, в которых предусмотрена система впрыска намного экономичнее и проще в обслуживании, нежели их карбюраторные предшественники. Но есть и слабые места — это датчики, часто ломающиеся и этим доставляющие много хлопот. К примеру, датчик коленвала ВАЗ 2112 16 клапанов где находится, знает не каждый, но если он перестает работать, то вся система функционировать не будет. Но отчаиваться не стоит в данном случае можно обойтись своими силами.

Хоть эти устройства отличаются надежностью, но в случае, если с ним что-нибудь произойдет и неисправности, то мотор не запустится. Принимая во внимание, тот факт, что датчик положения коленвала не обладает механическими подвижными частями, то основным виновником выхода его из строя может быть только коррозия или грязь.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится?

Чтобы определить, где расположен датчик положения коленвала на автомобиле ВАЗ, достаточно понять, как он функционирует. Это несложно. Данное устройство считывает зубчики шкива коленвала, проходящие возле его сердечника, создающие импульсы переменного тока, а далее отправляет их в электронный блок. Значит, этот датчик вала может находиться только — возле шкива генератора. Закреплен он болтом в специальном кронштейне. К датчику, подключен достаточно длинный провод имеющий разъем.

Расположение ДПКВ

Согласно стандарту на ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов ставится индукционный датчик положения вала, состоящий из специального намагниченного сердечника и обмотки. Он следит за прохождение мимо сердечника шестидесяти зубчиков диска, которые размещены с промежутком в 6 градусов. Суть в том, что 2 подряд зубчика отсутствует, вследствие чего получается небольшой промежуток. Когда мимо устройства проходит впадина в нем создается специальный импульс, передающийся посредством провода ЭБУ.

Управляющее устройство ВАЗ вычисляет частоту вращения коленвала и направляет специальные сигналы форсункам. Необходимо следить, чтобы промежуток между намагниченным сердечником и зубчиками был в пределах 1±0,2 миллиметра. В случае потребности проверки и вероятной замены из-за неисправности отыскать датчик положения коленчатого вала несложно — он крепится к крышке маслонасоса. Замена и проверка этого устройства проста и по силам даже начинающему автомобилисту. И естественно для этого ехать на СТО нет никакого смысла. Это лишняя трата средств и время. На самостоятельную замену этого устройства уйдет время меньше чем на замену колеса.

Признаки неисправности

В случае если датчик положения коленвала ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выйдет из строя полностью, то запустить силовой агрегат не получится. В иных случаях симптомы и признаки неисправности могут быть следующие:

• ухудшение запуска силового агрегата;
• нестабильное функционирование двигателя;
• уменьшение мощности мотора;
• возникновение детонации на больших нагрузках.

Способы устранения поломки

Если вы обнаружили хоть один из вышеперечисленных симптомов неисправности, то в первую очередь обратите внимание, не загрязнилось ли устройство и нет ли на нем механических повреждений. Чтобы это сделать необходимо в первую очередь снять устройство. Сделать это несложно и из инструментов нам понадобиться лишь ключ на 10.

1. Первым делом выключаем зажигание.
2. Находим датчик положения коленчатого вала.
3. Отсоединяем разъемы.

   Отсоединяем провода

4. С помощью ключа откручиваем болт, закрепляющий устройство.

   Выкручиваем болт

5. Снимаем датчик положения коленвала из кронштейна.

   Снимаем ДПКВ

Внимательно осматриваем, нет ли повреждений, в случае если такие обнаружены, то лучше сразу отправляться в магазин за новым.

Это устройство можно проверить и самому, для этого лишь достаточно определить сопротивление обмоток. Показания омметра должны быть в пределах 550-570 Ом. Если показания соответствующие, то, возможно все дело в проводке. Поочередно проверьте все провода и соединения. Не пытайтесь отремонтировать датчик коленчатого вала на автомобилях ВАЗ — он не подлежит ремонту.

Перед установкой обязательно протрите место усадки, оно должно быть чистым от грязи пыли. Далее, поставьте датчик вала и закрутите болт. После подсоединения проводов можно считать работу завершенной. Как видите, вся процедура достаточно проста. Если вы хотите получить еще дополнительную информацию, или не поняли где вал находится, то посмотрите предлагаемое нами видео.

 Загрузка …

Видео «Замена ДПКВ»

В этом видео опытный мастер подробно расскажет и покажет как производиться замена, в случае возникновения неисправности, датчика положения коленчатого вала на автомобилях ВАЗ.

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Благодаря датчику положения коленвала осуществляется синхронная работа системы зажигания и системы подачи топлива в двигатель автомобиля. Проще говоря, контроллер, управляющий полностью инжекторной системой впрыска, определяет момент  подачи команды на форсунки, чтобы они подали топливо в цилиндры, а также он устанавливает момент подачи искры в соответствующий цилиндр — всё благодаря одному лишь датчику.

Примечание!
Вам понадобится минимальный набор инструментов: гаечный ключ «на 10», а лучше вороток и накидная головка, мультиметр для проверки датчика на работоспособность.

Местонахождение датчика

Сам датчик закрепляется на кронштейне, расположенном на крышке масляного насоса, он своей лицевой стороной смотрит на зубья большого шкива коленчатого вала (указаны синей стрелкой). В задней части у датчика располагаются выводы, к которым и подсоединяется колодка проводов, идущая от контроллера (указан красной стрелкой на фото).

Когда менять датчик?

Он со временем засоряется, ведь находится внизу, и на его лицевой стороне появляется грязь. Снимите его с автомобиля и аккуратно щёткой очистите лицевую часть датчика от грязи. Если не помогло, произведите замену датчика на новый.  В противном случае мощность снизится значительно и детонация при разгоне будет (подробности здесь: «Описание детонации двигателя подробно»). Однако, не меняйте датчик не проверив его, ведь подобные симптомы относятся к другим датчикам (например, сбитые фазы ГРМ, шпонки плохо закрепляются на места, натяжной ролик не справляется).

Замена данного датчика на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

1. Датчик – электронный компонент движка, к нему подсоединяются провода, поэтому перед началом работы обесточьте бортовую сеть у автомобиля: скиньте клемму минус с АКБ (процедура описана в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях»).

2. Теперь отожмите рукой фиксатор, крепящий проводку на датчике, и отсоедините его (фото 1). Действуйте аккуратно, на практике достаточно случаев поломки фиксатора из-за чрезмерного воздействия. Далее с помощью ключа отверните болт, благодаря которому датчик крепится на кронштейне (фото 2) и снимите датчик. На приборе включите функцию вольтметра с пределом измерения до 200 мВ и подсоедините провода, идущие от него, на выводы датчика (фото 4). Взяв отвёртку с плоским лезвием, очень быстро попытайтесь проносить её над лицевой части датчика. Прибор начнет выдавать показания в районе 0,3 В. Ничего не происходит? – осуществите замену датчика.

Примечание!
Правильнее проверять датчик на исправность, когда он установлен на машине К выводам датчика подсоединяется спец. прибор, заводите машину и наблюдайте за скачками на приборе. Учтите, машина не заведётся, аккумулятор сильно не сажайте.

3. Если окажется, что датчик подлежит замене, обязательно берите точно такой же: идентичной формы и длины. После установки, проверьте набором специальных щупов расстояние между лицом датчика и зубьями шкива коленвала, данное расстояние должно быть в пределах 1±0,41 мм.

Дополнительный видеоролик:
Ниже представлены видеоматериалы по теме сегодняшней статьи, рекомендуем ознакомиться.

Датчик коленвала ваз 2112 16 клапанов

Где находится датчик коленвала на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ-2112?

В инжекторных двигателях, устанавливаемых на ВАЗ-2112 общая система впрыска намного проще в обслуживании и экономичнее при эксплуатации, в отличии от карбюраторного аналога. Однако есть минус – это всевозможные датчики, которые время от времени так и выходят из строя, а это чаще всего приносит хлопоты большинству автовладельцев.

На видео рассмотрен процесс замены датчика коленвала, наглядно можно разглядеть и где находится сам датчик:

Где расположен датчик?

Для того, чтобы точно понять где расположен датчик коленчатого вала, необходимо знать, как он работает. Это устройство предназначено для считывания количества оборотов зубчиков шкива генератора, проходящие во время движения возле его сердечника, которые создают специальные импульсы, и затем при помощи этого датчика обрабатываются и переходят в ЭБУ (электронный блок управления – прим. ).

Это необходимо для синхронизации фаз впрыска топлива и подачи импульса для воспламенения горючей смеси в камеры сгорания. Иными словами, основываясь на показаниях этого датчика блок управления двигателем определяет, в каком количестве и в какой цилиндр нужно подавать топливную смесь.

Вид сверху на датчик коленвала и шкивы привода.

Таким образом не сложно понять, что этот датчик находится только около шкива генератора и закреплён на специальном кронштейне при помощи болта. К датчику подключена колодка и достаточно длинный провод питания.

Признаки неисправности датчика

Если датчик коленвала выйдет из строя полностью, то запустить двигатель не получится, однако существует ряд причин, по которым можно заранее установить его неисправность:

• Уменьшение мощности двигателя.
• Функционирование двигателя нестабильное.
• При нагрузках на двигатель возникает детонация.
• Запуск двигателя затруднён.

Проверка датчика коленвала

Для того, чтобы проверить на работоспособность датчик коленвала, необходимо лишь смерить сопротивление его обмоток. Данные на мультиметре должны находится в пределах 550-570 Ом, и если они являются таковыми, то дело может быть и в покрывшейся коррозией проводке.

Помните, что этот датчик не подлежит ремонту и ему необходима только лишь замена.

Причины неисправности

К одному из них и относится датчик коленчатого вала, после выхода из строя которого перестанет функционировать вся система в целом. Разочаровываться в таком случае нет необходимости, потому, что провести его замену можно легко своими руками, а наша статья поможет в этом.

Не смотря на то, что это устройство и отличается высокой надёжностью, и его выход из строя не происходит регулярно, неисправность сразу даст о себе знать, так как двигатель просто-напросто не запустится. И так как этот датчик не обладает подвижными частями, и его неполадки никак не связаны с механическими повреждениями, то основной причиной выхода из строя датчика становится: налипшая грязь, повышенная влажность в подкапотном пространстве, вызвавшая коррозию соединений.

Порядок замены датчика коленвала на 16-ти клапанном двигателе

Если на вашем автомобиле присутствует хотя бы один из перечисленных признаков, следует снять этот датчик таким образом:

Первым делом выключаем зажигание и ищем датчик.

Датчик отмечен красным маркером.

Отсоединяйте колодку аккуратнее, чтобы не отломить крепления.

Открученный болт при наличии коррозии замените на новый.

Датчик снят, можно приступать к его осмотру.

Покупайте новый датчик лишь после того, как старый проверен на работоспособность.

Датчик коленвала ВАЗ 2112

Датчик положения коленчатого вала (далее — ДПКВ) служит для передачи цифрового сигнала электронному блоку управления об изменении положения зубчатого диска, установленного на коленвале.

ДПКВ – составной элемент электронной системы управления двигателем. Механизмом оснащены модели ВАЗ 2107 – 2170.

В процессе систематической эксплуатации технического средства контролер изнашивается, преждевременно выходи из строя. Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Обзор датчика

За что отвечает контролер: синхронизация фаз впрыска горючего, подача электронного импульса для воспламенения топлива в полости камеры сгорания. От точности работы измерительного прибора зависит своевременность подачи горючей смеси в цилиндры.

ДПКВ реагирует на проход каждого из зубьев коленвала, установленного на шкиве привода генератора. Угол наклона зубьев составляет 6°. Все зубья расположены на равноудаленном расстоянии.

Последние два зуба срезаны, образуя впадину. Она необходима для центрирования шкива в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

Где находится контролер: на крышке масляного насоса в моторном отсеке. Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под низа, предварительно демонтировав металлическую защиту поддона картера.

Признаки неисправности датчика коленвала:

• Двигатель не запускается;
• Запуск двигателя осложнен;
• Работа на холостых оборотах нестабильная;
• Внезапное падение мощности мотора;
• Детонация;
• Пассивная динамика разгона;
• Увеличенный расход горючего;
• При незначительных нагрузках систематические переключения на пониженный ряд передач.

Указанные симптомы являются признаками ряда других поломок. Крайне важно провести комплексную диагностику с применением цифрового оборудования.

Технические характеристики ДПКВ:

• Диапазон сопротивления обмотки: 570 – 750 Ом;
• Индуктивность обмотки: 250 мГц;
• Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.3В;
• Максимальная амплитуда напряжения датчика: 225В;
• Габариты: 30x45x69 мм;
• Масса: 52 грамма.

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Для проверки состояния ДПКВ нам понадобится мультиметр. Измерительный прибор имеется в наличии у многих автолюбителей. При отсутствии его можно приобрести в любом автомагазине. Цена доступная.

• Из-под днища машины отсоединяем клеммы с датчика.
• Подводим концевики к контактам;
• Включаем мультиметр, выставляем положение регулятора на «сопротивление»;
• Проводим фактические замеры;
• Сопоставляем полученные данные со стандартами. Если стрелка тяготеет к бесконечности – контролер исправный. Если к «нулю» — поломка. В норме показания должны составлять 550-750 Ом.

В зависимости от итогов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшей эксплуатации оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

• длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
• брак при изготовлении;
• стороннее механическое повреждение;
• попадание внутрь песка, грязи, металлической стружки;
• обрыв датчика зубьями коленвала;
• повреждение ДПКВ в ходе ремонтных работ;
• короткое замыкание в бортовой цепи.

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2112

Необходимые материалы, инструменты:

• ключ на «10»;
• головка, вороток;
• ветошь;
• дополнительное освещение по мере необходимости;
• новый ДПКВ;
• отвертка с плоским наконечником.

• помещаем машину на смотровой канал, фиксируем колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
• с торцевой части мотора, в области расположения масляного насоса отверткой поддеваем колодку с клеммами, снимаем, отводим в сторону;
• выкручиваем винт (на «10») – фиксатор с датчика;
• извлекаем контролер;
• проводим дефектовку посадочного места, протираем, очищаем от остатков пыли, грязи;
• вставляем новый контролер;
• привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена своими руками завершена.

Рекомендации по обслуживанию контролера

• строго соблюдать регламент автопроизводителя;
• не нарушать сроки проведения технического осмотра;
• покупать и устанавливать преимущественно оригинальные детали;
• работы по установке проводите своими силами при наличии достаточного опыта.

Средний ресурс эксплуатации ДПКВ 70000 км и более.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2112: местонахождение, признаки и возможные варианты исправления неисправностей

Нынешние силовые агрегаты ВАЗ, в которых предусмотрена система впрыска намного экономичнее и проще в обслуживании, нежели их карбюраторные предшественники. Но есть и слабые места — это датчики, часто ломающиеся и этим доставляющие много хлопот. К примеру, датчик коленвала ВАЗ 2112 16 клапанов где находится, знает не каждый, но если он перестает работать, то вся система функционировать не будет. Но отчаиваться не стоит в данном случае можно обойтись своими силами.

Хоть эти устройства отличаются надежностью, но в случае, если с ним что-нибудь произойдет и неисправности, то мотор не запустится. Принимая во внимание, тот факт, что датчик положения коленвала не обладает механическими подвижными частями, то основным виновником выхода его из строя может быть только коррозия или грязь.

Где находится?

Чтобы определить, где расположен датчик положения коленвала на автомобиле ВАЗ, достаточно понять, как он функционирует. Это несложно. Данное устройство считывает зубчики шкива коленвала, проходящие возле его сердечника, создающие импульсы переменного тока, а далее отправляет их в электронный блок. Значит, этот датчик вала может находиться только — возле шкива генератора. Закреплен он болтом в специальном кронштейне. К датчику, подключен достаточно длинный провод имеющий разъем.

Расположение ДПКВ

Согласно стандарту на ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов ставится индукционный датчик положения вала, состоящий из специального намагниченного сердечника и обмотки. Он следит за прохождение мимо сердечника шестидесяти зубчиков диска, которые размещены с промежутком в 6 градусов. Суть в том, что 2 подряд зубчика отсутствует, вследствие чего получается небольшой промежуток. Когда мимо устройства проходит впадина в нем создается специальный импульс, передающийся посредством провода ЭБУ.

Управляющее устройство ВАЗ вычисляет частоту вращения коленвала и направляет специальные сигналы форсункам. Необходимо следить, чтобы промежуток между намагниченным сердечником и зубчиками был в пределах 1±0,2 миллиметра. В случае потребности проверки и вероятной замены из-за неисправности отыскать датчик положения коленчатого вала несложно — он крепится к крышке маслонасоса. Замена и проверка этого устройства проста и по силам даже начинающему автомобилисту. И естественно для этого ехать на СТО нет никакого смысла. Это лишняя трата средств и время. На самостоятельную замену этого устройства уйдет время меньше чем на замену колеса.

Признаки неисправности

В случае если датчик положения коленвала ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выйдет из строя полностью, то запустить силовой агрегат не получится. В иных случаях симптомы и признаки неисправности могут быть следующие:

• ухудшение запуска силового агрегата;
• нестабильное функционирование двигателя;
• уменьшение мощности мотора;
• возникновение детонации на больших нагрузках.

Способы устранения поломки

Если вы обнаружили хоть один из вышеперечисленных симптомов неисправности, то в первую очередь обратите внимание, не загрязнилось ли устройство и нет ли на нем механических повреждений. Чтобы это сделать необходимо в первую очередь снять устройство. Сделать это несложно и из инструментов нам понадобиться лишь ключ на 10.

1. Первым делом выключаем зажигание.
2. Находим датчик положения коленчатого вала.
3. Отсоединяем разъемы.

Отсоединяем провода
С помощью ключа откручиваем болт, закрепляющий устройство.

Выкручиваем болт
Снимаем датчик положения коленвала из кронштейна.

Снимаем ДПКВ

Внимательно осматриваем, нет ли повреждений, в случае если такие обнаружены, то лучше сразу отправляться в магазин за новым.

Это устройство можно проверить и самому, для этого лишь достаточно определить сопротивление обмоток. Показания омметра должны быть в пределах 550-570 Ом. Если показания соответствующие, то, возможно все дело в проводке. Поочередно проверьте все провода и соединения. Не пытайтесь отремонтировать датчик коленчатого вала на автомобилях ВАЗ — он не подлежит ремонту.

Перед установкой обязательно протрите место усадки, оно должно быть чистым от грязи пыли. Далее, поставьте датчик вала и закрутите болт. После подсоединения проводов можно считать работу завершенной. Как видите, вся процедура достаточно проста. Если вы хотите получить еще дополнительную информацию, или не поняли где вал находится, то посмотрите предлагаемое нами видео.

Видео «Замена ДПКВ»

В этом видео опытный мастер подробно расскажет и покажет как производиться замена, в случае возникновения неисправности, датчика положения коленчатого вала на автомобилях ВАЗ.

Датчик коленвала ВАЗ-2110: признаки неисправности

При помощи датчика коленвала ВАЗ-2110 производится смесеобразование в топливной рампе. Этот прибор вырабатывает сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания. Используется устройство только на инжекторных двигателях, на карбюраторных надобность в них отпадает. Впрыск топлива в камеры сгорания в карбюраторных моторах происходит под действием атмосферного давления. А подача искры на электроды свечей – трамблером (распределителем зажигания).

Особенности инжекторных систем

Инжекторная система функционирует благодаря системе датчиков и блоку управления. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, который регулирует работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

1. Положения коленчатого вала.
2. Положения распределительного вала (не на всех модификациях).
3. Давления во впускном коллекторе.
4. Лямбда-зонд.
5. Скорости.
6. Массового расхода воздуха.
7. Положения дроссельной заслонки.

И главную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечей. В конструкции имеется датчик температуры, но он на работу практически не влияет. Необходим он для контроля температуры двигателя и подачи сигнала на стрелочный указатель (или на бортовой компьютер). Но он окажется незаменимым в том случае, если необходимо реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и обратно).

Алгоритм работы инжекторной системы

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы со всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразовываются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер программируется на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные характеристики двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (расход бензина при этом возрастет) либо же уменьшения расхода (пострадает мощность). Но большая часть автомобилистов предпочитает программы, которые обеспечивают работу со средними параметрами. При этом сигнал от датчика положения коленвала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных устройств на изменение входных данных.

Немного о коленчатом вале

Коленвал – это самый важный элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартером (в момент пуска) и поршнями (в режиме работы). От него передается крутящий момент на коробку перемены передач, систему газораспределения, вспомогательные механизмы. И чтобы впрыск топлива был произведен своевременно, искра образовалась в нужный момент, необходим датчик коленвала ВАЗ-2110.

Он отслеживает положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. На шкиве имеются зубья, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте имеется пропуск – два зуба отсутствуют. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении возле датчика пустой области происходит генерация сигнала – блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что будет, если сломается датчик?

Если выйдет из строя датчик коленвала ВАЗ-2110, то появятся симптомы, характерные для его поломки. Если прибор сломался окончательно, то сразу же двигатель остановится, так как не будут выполняться такие процессы:

1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания. Искрообразование не происходит при раскручивании коленвала стартером.
2. Полностью пропадает или замедляется поступление бензина в рампу.
3. Отказывает блок управления – он перестает вырабатывать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто засоряется активная поверхность датчика. В этом случае достаточно произвести очистку от загрязнений. Но если причина поломки кроется в самом приборе, то нужно только менять его полностью.

Основные симптомы поломок

Но если прибор не окончательно вышел из строя, а только подает признаки поломки, это вы увидите сразу. На приборной панели будет гореть лампа, которая сигнализирует о наличии ошибок двигателя.

Этому будут сопутствовать такие признаки:

1. Неустойчивый холостой ход.
2. Снижение тяговых характеристик автомобиля.
3. Самопроизвольное изменение количества оборотов двигателя.
4. Сложный запуск двигателя.
5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов нужно заменить датчик положения коленвала ВАЗ-2110. Располагается он недалеко от крышки масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от способа проверки прибора вам придется его снимать полностью. Для этого нужно сделать метки на картере, чтобы впоследствии новый датчик установить правильно. Выкручивается прибор при помощи ключа на «10». Обязательно при установке нужно соблюдать зазор между активной частью датчика и синхродиском – он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала производите визуальный осмотр прибора – если на нем имеются механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется произвести замену. Но если внешние признаки поломок отсутствуют, придется проводить диагностику омметром или вольтметром. Конечно, если имеется в наличии диагностический сканер, он покажет вам на ошибку датчика положения коленвала. Но только ошибка может проявиться и при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким способом вы проводите замер обмотки прибора. Для этого переводите мультиметр в режим измерения сопротивления и осуществляете диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивлений – 550-750 Ом.

Следовательно, при выходе за границы этого диапазона можно говорить о поломке датчика. Но нужно отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижней и верхней границ. Но на небольшое значение – не более 10 %.

Проверка датчика вольтметром

Вам еще потребуется трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу подумайте, не слишком ли это сложный способ диагностики неисправностей датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле, такой способ несколько эффективнее. Сначала измеряете сопротивление и проверяете индуктивность (у исправного прибора она должна быть в диапазоне 200-4000 мГн). Напряжение питания при этом должно быть 500 мВ. После измеряете при помощи мегомметра сопротивление – оно должно быть меньше 20 Мом.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел испытания, можно говорить о его поломке. Желательно новый прибор перед установкой проверить – проведите хотя бы замер сопротивления. Только лишь после того, как удостоверитесь в его исправности, можно производить установку на автомобиль. Обязательно проверяйте зазор между датчиком и зубьями шкива – от этого зависит правильная работа системы управления.

Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)

Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.

Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском

Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.

Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.

Причины неисправной датчика фаз

1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).

2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.

3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.

4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.

5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).

В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».

Проверка датчика фаз

Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.

Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.

Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.

Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.

Замена датчика

Для смены неработающего датчика понадобится:

1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.

Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.

2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.

3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.

Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.

Датчик фаз ВАЗ-2112 16 клапанов: неисправности, признаки

Датчик фаз служит для определения угла положения распредвала. Причем происходит это не постоянно, а только в определенный промежуток времени. Данная информация достаточно важная, так как позволяет сделать работу транспортного средства качественной и слаженной. Если говорить конкретно, то непосредственно самого распредвала. При этом учитывается то, как размещен цилиндр в двигателе. Таким образом, обеспечивается подача топлива в соответствующий отсек, после чего оно поджигается.

Как работает

Данный механизм работает достаточно просто. При этом во всем процессе его роль очень велика. Поэтому необходимо следить за исправностью датчика. Он образует импульс, который поступает на электронный блок. В итоге происходит управление мотором. При этом строго контролируется количество бензина, которое подается, открытие и закрытие выпускных клапанов.

Датчик фаз позволяет установить максимально точно циклы работы мотора. Четко определяет, какой сформировался импульс, и насколько он соответствует требованиям. Устанавливают данное устройство рядом с головкой блока цилиндра. Последняя расположена на моторе там, где находится воздушный фильтр.

Читайте также: Сколько весит ВАЗ-2112

Датчик фаз вышел из строя: как определить

Как и любая другая деталь, датчик фаз может выйти из строя. Причин для этого много. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно присмотреться к работе автомобиля. Он сам скажет о своей поломке.

Если говорить о явных признаках, то они появятся уже после того, как вы включите зажигание. Двигатель будет вращать стартер несколько секунд. После этого не произойдет привычного запуска мотора в работу и включения чека эйнджа.

Так как датчик не передаст необходимых показаний электронному блоку двигателя. Работа мотора будет происходить только на том, что покажет зажигание.

Еще одним признаком, который часто встречается, является неисправность системы диагностики. Она позволяет своими силами определить состояние транспортного средства. В этом случае и она выйдет из строя и никаких данных не воспроизведет, так как не сможет выполнить свою основную функцию.

Также стоит обратить внимание и на уровень динамики двигателя. Он значительно снизится. При этом, когда автомобиль будет разгоняться, появятся провалы. Они свидетельствуют о том, что датчик вышел из строя.

Самым наглядным признаком выступает лампочка на панели приборов. Она будет светиться надписью «CHEK». Что в переводе означает «проверить». Данным сигналом не стоит пренебрегать. Необходимо сразу же среагировать на него и провести необходимые манипуляции.

Еще один сигнал поломки – это ошибка под кодом Р0340. Расшифровку ее можно найти в книге по эксплуатации устройства. Указывает она на то, что произошла ошибка датчика.

Как проверить

Данное устройство можно проверить на неисправность. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим путем выполнить это будет невозможно. С его помощью проводится определенная процедура, которая состоит из нескольких этапов.

Для начала необходимо верхний цилиндр устройства установить таким образом, чтобы попал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание и на расположение датчика, что отвечает за работу коленвала. Он должен быть направлен к двадцатому зубцу.

Читайте также: Распиновка диагностического разъема ВАЗ-2112

В таком положении может что-то произойти со шкивом. Если же вы этого не наблюдаете, то следует ошибку снова переключить. Причем выбрать ЭБУ. Потом понаблюдать, будет ли она снова возникать, и при каких условиях это происходит.

В основном данная ошибка появляется во время холостого хода двигателя. Если же этого нет, то, возможно, неправильно подсоединены проводки. Следует их проверить.  Сделать это легко. Возьмите клеммы и пошевелите ими. Такую же манипуляцию проведите с проводкой. Если во время этих действий появится ошибка, то датчик исправен. Проблема кроется лишь в его соединении.

В случае когда ошибка выбивается через 12-16 секунд после проведения сброса, датчик неисправен. Ремонту он не подлежит, поэтому единственным путем решения проблемы является установка нового.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель на ВАЗ-2112

Данную процедуру можно как выполнить самостоятельно, так и обратиться к специалистам. Второй вариант займет меньше времени. При этом мастер проведет всю работу качественно и предоставит на нее гарантию. Но зная, как это делать, вы можете заменить датчик и своими руками.

Датчик коленвала ВАЗ 2112: где находится, замена

Датчик положения коленчатого вала (далее — ДПКВ) служит для передачи цифрового сигнала электронному блоку управления об изменении положения зубчатого диска, установленного на коленвале.

ДПКВ – составной элемент электронной системы управления двигателем. Механизмом оснащены модели ВАЗ 2107 – 2170.

В процессе систематической эксплуатации технического средства контролер изнашивается, преждевременно выходи из строя. Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Обзор датчика

За что отвечает контролер: синхронизация фаз впрыска горючего, подача электронного импульса для воспламенения топлива в полости камеры сгорания. От точности работы измерительного прибора зависит своевременность подачи горючей смеси в цилиндры.

ДПКВ реагирует на проход каждого из зубьев коленвала, установленного на шкиве привода генератора. Угол наклона зубьев составляет 6°. Все зубья расположены на равноудаленном расстоянии.

Последние два зуба срезаны, образуя впадину. Она необходима для центрирования шкива в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

Где находится контролер: на крышке масляного насоса в моторном отсеке. Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под низа, предварительно демонтировав металлическую защиту поддона картера.

Признаки неисправности датчика коленвала:

• Двигатель не запускается;
• Запуск двигателя осложнен;
• Работа на холостых оборотах нестабильная;
• Внезапное падение мощности мотора;
• Детонация;
• Пассивная динамика разгона;
• Увеличенный расход горючего;
• При незначительных нагрузках систематические переключения на пониженный ряд передач.

Указанные симптомы являются признаками ряда других поломок. Крайне важно провести комплексную диагностику с применением цифрового оборудования.

Название / каталожный артикул	Цена в рублях
ВАЗ-2110-2112 AU000080	От 350 — 400
402.3847	От 350 – 400
191.3847	От 350 – 400
2112-3847010-04	От 350 — 400
2112-3847010	От 350 – 400
476438	От 350 – 400
ЭМИ 2112-3847010 (16 клапанов)	От 350 – 400
АСТРО 402. 3847	От 350 – 400
АВТОТРЕЙД ВАЗ-2110-12	От 350 — 400

Технические характеристики ДПКВ:

• Диапазон сопротивления обмотки: 570 – 750 Ом;
• Индуктивность обмотки: 250 мГц;
• Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.3В;
• Максимальная амплитуда напряжения датчика: 225В;
• Габариты: 30x45x69 мм;
• Масса: 52 грамма.

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Для проверки состояния ДПКВ нам понадобится мультиметр. Измерительный прибор имеется в наличии у многих автолюбителей. При отсутствии его можно приобрести в любом автомагазине. Цена доступная.

• Из-под днища машины отсоединяем клеммы с датчика.
• Подводим концевики к контактам;
• Включаем мультиметр, выставляем положение регулятора на «сопротивление»;
• Проводим фактические замеры;
• Сопоставляем полученные данные со стандартами. Если стрелка тяготеет к бесконечности – контролер исправный. Если к «нулю» — поломка. В норме показания должны составлять 550-750 Ом.

В зависимости от итогов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшей эксплуатации оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

• длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
• брак при изготовлении;
• стороннее механическое повреждение;
• попадание внутрь песка, грязи, металлической стружки;
• обрыв датчика зубьями коленвала;
• повреждение ДПКВ в ходе ремонтных работ;
• короткое замыкание в бортовой цепи.

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2112

Необходимые материалы, инструменты:

• ключ на «10»;
• головка, вороток;
• ветошь;
• дополнительное освещение по мере необходимости;
• новый ДПКВ;
• отвертка с плоским наконечником.

Регламент:

• помещаем машину на смотровой канал, фиксируем колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
• с торцевой части мотора, в области расположения масляного насоса отверткой поддеваем колодку с клеммами, снимаем, отводим в сторону;
• выкручиваем винт (на «10») – фиксатор с датчика;
• извлекаем контролер;
• проводим дефектовку посадочного места, протираем, очищаем от остатков пыли, грязи;
• вставляем новый контролер;
• привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена своими руками завершена.

Рекомендации по обслуживанию контролера

• строго соблюдать регламент автопроизводителя;
• не нарушать сроки проведения технического осмотра;
• покупать и устанавливать преимущественно оригинальные детали;
• работы по установке проводите своими силами при наличии достаточного опыта.

Средний ресурс эксплуатации ДПКВ 70000 км и более.

Распиновка датчика коленвала ваз 2110

ВСЕ ПРО ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА ВАЗ 2110: ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА СВОИМИ РУКАМИ

Современные «десятки» оснащаются множеством различных электронных устройств и узлов, выполняющих различные функции. Одним из важных элементов является датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. В этой статье мы подробно расскажем о предназначении и признаках неисправности регулятора.

Описание датчика коленвала

Итак, что это за контроллер и в чем заключается его предназначение? Где найти устройство для того, чтобы произвести его замену? Каковы основные признаки неисправности девайса? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Функции и предназначение

На двигателе 8 или 16 клапанов ДПКВ предназначен для выполнения не контролирующих опций, а для осуществления синхронизации фаз по впрыску бензина. Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Поэтому в случае поломки контроллера это может привести к тому, что различные системы транспортного средства будут функционировать не слаженно. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможной.

ВАЗ 2112 датчик коленвала

Сам по себе датчик коленвала ВАЗ 2110 являет собой устройство индуктивного типа, этот контроллер должен реагировать на прохождение зубчиков на задающем диске. Этот диск монтируется на шкив привода генератора, а рядом с ним устанавливается сам контроллер. На шкиве расположено 58 зубчиков, между которыми расположена впадина размером на 2 зубца. Эта впадина позволяет осуществлять синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В тот момент, когда впадина проходит мимо контроллера, на блок управления двигателем поступает соответствующий сигнал.

Конструкций устройств такого типа довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, однако его срабатывание осуществляется в результате прохождения постоянного магнита.

Где находится?

Если в работе двигателя замечены сбои, то перед тем, как приступить к выявлению поломки и признаков неисправности, необходимо узнать, где расположен регулятор. Где находится датчик положения коленвала на 8- или 16-клапанной «десятке»? Если вы откроете капот, то заметите, что регулятор можно найти непосредственно на крышке масляного насоса. Как видите, место расположения регулятор не особо удобное. Инженеры ВАЗ продумали этот момент, подумав об удобстве замены контроллера, поэтому оборудовали ДПКВ длинным проводом на 80 см.

Место расположения ДПКВ под капотом автомобиля

Признаки неисправностей

Если расположенный на масляном насосе контроллер выходит из строя, водитель не сможет завести двигатель. В случае поломки решить проблему невозможности запуска мотора позволит только замена регулятора. Следует отметить, что на 8- или 16-клапанном двигателях не так часто происходит проблема полного выхода из строя контроллера, как показывает практика, в большинстве случаев проблемы накапливаются.

Итак, каковы признаки неисправности ДПКВ:

• Снижение мощности двигателя при езде. Когда водитель резко жмет на газ, могут чувствоваться провалы мощности. Отметим, что в карбюраторных двигателях это может происходить при некорректной работе ускорительного насоса.
• В некоторых случаях может проявляться детонация двигателя, особенно, если он работает на высоких оборотах. Иногда эта проблема может быть обусловлена низким качеством используемого топлива.
• Может быть затрудненный запуск двигателя.
• Еще одним признаком неисправности, при котором требуется замена датчика коленвала на «десятке», является повышенный расход бензина (автор видео о замене датчика коленчатого вала на отечественной Ладе — канал IZO)))LENTA).

В целом выход из строя этого контроллера может привести к нестабильной работе силового агрегата. Что касается причин, то обычно они обусловлены заводским браком. В некоторых случаях регулятор ломается из-за загрязнений в месте монтажа.

Диагностика

Процедура диагностики устройства заключается в проверке параметра сопротивления его обмоток, для этого используется омметр. Если в результате диагностики тестер показал значения, отличные от 550-570 Ом, это свидетельствует о выходе из строя контроллера. Чтобы не допустить поломки датчика, место его монтажа всегда должно содержаться в чистоте. Кроме того, не лишним будет проверить и целостность проводки, очень часто качество соединений играет важную роль. Что касается ремонта, то ДПКВ отремонтировать нельзя, регулятор можно только поменять на работоспособный.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Руководство по замене

Как осуществляется замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110? Для выполнения задачи вам понадобится только гаечный ключ на 10.

Пошаговая инструкция этого процесса представлена ниже:

• Сначала необходимо отключить зажигание. На всякий случай, чтобы предотвратить возможные замыкания в бортовой сети транспортного средства, можно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
• Затем откройте капот и найдите место расположения контроллера. Вам необходимо отсоединить разъем от регулятора.
• С помощью гаечного ключа на 10 вам необходимо открутить болт, фиксирующий устройство. Демонтируйте ДПКВ из места установки на крышке маслонасоса, после чего произведите его замену на новый регулятор. Перед установкой вы должны быть уверены в том, что проблемы в работе силового агрегата на вызваны плохим качеством проводки. В противном случае замена не даст необходимых результатов. Очистите от пыли и грязи разъем и место установки устройства, это позволит избежать возможных сбоев в его работе в будущем.

1. Откройте капот и отключите разъем датчика.

2. С помощью гаечного ключа выкрутите болт крепления.

3. Демонтируйте контроллер и замените его на новый.

Видео «Подробная инструкция по замене регулятора на ВАЗ 2110»

Пошаговая видеоинструкция по замене датчика положения коленвала на отечественной «десятке» представлена в ролике ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Карбюраторный 16-ти клапанный двигатель ВАЗ. Ставим готовый двигатель

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-ми клапанным, отличается лучшей нагрузкой при достижении больших оборотов. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16-клапанном двигателе на ВАЗ 2109 на инжекторный.

Особенности инжекторного мотора на автомобилях ВАЗ 2109

На автомобиле ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство поперечное.
• Шестнадцатое топливо имеет два распределительных вала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, шкив коленчатого вала ведет счет.
• Распределение фазового впрыска — система питания агрегата.
• Управляет контроллером двигателя.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, шкала коллектора, датчик положения коленвала.
• Спереди — впускной коллектор, с форсунками топливная рампа, датчик детонации, датчик уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
• Цилиндры раздавлены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Маркировка класса цилиндра производится латинскими буквами под корпусом блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Монтируется блок цилиндров со специальными болтами в нижней части, со съемными крышками, пятью опорами подшипников.Крышки не взаимозаменяемые, специально разбросаны по внешней поверхности.
  От осевого перемещения коленчатого вала предохраняет установка тяговой полууловителя в гнездах на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади элемент выполнен из металлокерамики.
  Полчаса или оба изменяются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены из стали алюминиевой, тонкостенные.На пятом, четвертом, втором и первом верхние коренные вкладыши БК имеют на внутренней поверхности канавку.
  Канавки отсутствуют на нижних коренных вкладышах, на верхнем вкладышах на третьей опоре и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным коленчатым валом двигатель выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре стержневых шейки матки. Он имеет восемь противовесов, которые отливаются одновременно с валами.
• Масло к шейкам шатунов подается через коренные сквозные отверстия, просверленные в каналах вала коленчатого вала, закрытые пробками.
• Коленчатый вал установлен перед приводом распределительного вала. Он связан с ним, служит гасителем колебаний коленчатого вала.
• За коленчатым валом закреплен маховик со стальным венцом шестерни, который служит для запуска стартера двигателя.
• Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка конической формы, в поперечном — овальная.
  На внешней поверхности в верхней части выполнены три паза, для установки поршневых колец.Для нижнего наружного кольца А в канавке выполняются отверстия, масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
  На нижней части поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленвала.

Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется без его расточки устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом расход будет несколько выше, чем в таком же, что приведет к поломке «ступенчатого» кольца, которое образуется вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не допускают прорыва к каркасу двигателя газов, а способствуют отводу теплового поршня к цилиндру:

• Установлена ​​головка разделенная на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком установлена ​​прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с двумя рукавами:

• С обеих сторон головки вверху по пять опор, для установки распредвалов.
• 16 Клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. В каждом из них по восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.
  Опорный ролик находится под печатным распредвалом, а растяжка — под выпускным отверстием.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные таблички: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с табличкой, имеющейся на корпусе масляного насоса, а надписи на пульсах распредвала с табличками приводов распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
• Металлокерамические седла и латунные направляющие гильзы клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на рукавах впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных рукавах.
  От загрязнения отверстия защищают масленки, детали из маслостойкой резины.
• V-образные в два ряда — стальные клапаны. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в действие гидротрификаторами от кулачков распредвалов. Смещение оси кулачка на один миллиметр относительно оси гидротерапии позволяет корпусу гидротрода поворачиваться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Операция гидротерапевтов проводится при постоянной подаче масла под давлением.
  Он обеспечивается каналом, расположенным в Гц, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя сливы из масляных каналов и каналов, по которым масло поступает в цервикальные корки, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидротели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом распредвалов. Неисправный гидротеплер требует замены, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями, — верх.
  Снаружи складчатые кранчи выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных башмака, которые входят в шток клапана, паз.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники гидротерапии, шейки и слои распредвалов смазываются под давлением.
  На стенки цилиндров, затем на пальцы и, распредвалы, распредвалы, толкатели, на днище поршней и штоков клапанов брызгает масло. Самостоятельная смазка других узлов двигателя.
• Масляный насос установлен на передней стенке БК. Вот шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• В крышке ГЦ находится маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения его 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. H 5000 об / мин. Двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам потребуется:

• Головка блока цилиндров V16, которая снабжена ресивером и коллекторами.
• Дроссельная заслонка, в которой находится датчик управляющий, в положении которого находится дроссельная заслонка.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Видео.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Электропроводка высокого напряжения.
• Проводка на форсунках и под капотом.
• Бензиновая сборка.
• Указатель уровня масла.
• Магистраль и трубки для подачи топлива.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• VS 5.1 … -42 контроллер
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка до АЗС.
• Кронштейн генератора.
• Устройство для натяжения ремня.
• Стержни.
• Шкив коленчатого вала и генератор.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с пробоотборником под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая блока, но для удобства лучше Engine Remove.

Инструкция по проведению работ включает в себя:

• ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
• Демонстрирует всю систему зажигания.
• Генератор, термостат, все ремни и шкивы очищены.
• Установлен новый бензобак с топливным насосом. Фото представлено ниже.

• Отсоединить форсунки, предназначенные для системы охлаждения.Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
• Удален поддон.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых меньшая степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных углублений, которые необходимы для клапанов нового GBC.
• Масляный насос меняем на прибор, у которого на крышке есть заправка для ДПКВ.

• Поменять форсунки для всей системы охлаждения.
• Выполнены подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки короче.
• Топливные магистрали необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на имеющиеся штатные места.
• Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
• Электропроводка к ТНВД выполняется от блока управления.
• Остались старые провода для датчика уровня топлива.

Совет: Новую проводку нельзя продлевать, а в стенке моторного отсека вырежьте лишнее отверстие.

• Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
• Меняет помпу.
• Установлен новый сапун для вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным зондом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и голову.Удалите все выступы на стыке деталей и обработайте их рядом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Соединитель для форсунок охлаждающей жидкости.
• Установлена ​​задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
• Устанавливается по меткам ремня.
• Установлен с приводом генератора. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары куплены.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем используется один старый болт и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива вала впускного КРУ — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры остается старый датчик в головке и датчик давления масла, термостат установлен новый от инжекторной модели.
• Крышка клапана надевается на герметик.
• Выставлены модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, свечи. Поддерживает проводку к датчикам.
• Поставил воздушный фильтр, новый трос.
• Установить новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Масло, охлаждающая жидкость, бензин.
• Электропроводка подключается в салоне к панели приборов и замку зажигания.

Как переставить на автомобиль с карбюратором Двигатель ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо виден на видео.После проведения всех работ под капотом будет совершенно другой, приятный вид на двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Объект переделки нанесен на карбюраторную модификацию двигателя 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделать в 16-клапанный инжектор путем установки блока цилиндров главного двигателя от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на который устанавливалась 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля относительно привычной для него системы питания.На малых оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора больших оборотов с большим, чем у двигателя, компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем разгон ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• GBC 16V,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• DMRV,
• выхлопная система с приемной трубкой DC,
• термостат с датчиком ,
• оба ролика,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фазы,
• крышка газораспределительного механизма
• комплект проводки
• контроллер,
• полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
• указатель и датчик уровня масла ,
• датчик положения кВ,
• рампа с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и пальцами,
• генератор с кронштейнами и натяжителем,
• шкив коленвала
• шатуны
• привод генератора,
• корпус масляного насоса с глушителем датчика положения,
• выхлопная система в комплекте.

Порядок выполнения работ

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но гораздо удобнее будет работать, если снимать.

• Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Отсоединены форсунки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но это того не стоит, ведь комплект двигателя КМАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Удален поддон. Старые поршни и шатуны заменены на поршни под плавающие пальцы от 12-й модели и «десятых» шатунов. Такая замена связана с тем, что у старых поршней меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные насечки для клапанов нового GBC.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть пробоотборник для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять ее без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые форсунки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые насадки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
• Подготовить к установке 16-клапанную головку. Несмотря на то, что расположение креплений совпадает, все-таки придется укоротить болты с предыдущей головки, а в новом отверстии необходимо просверлить сверло х12.
• Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак Устанавливается на место и подключается к автомагистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
• Чтобы не протягивать новую проводку, можно в процессе установки в стенке моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба Х8.
• Навесной насос от ВАЗ-2112.
• Для вентиляции заменен блок-картер на новый от ВАЗ-2112, приобретается с масляным щупом.
• Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую головку, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головки, для которых в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а по каналам пройти желобом для уменьшения сопротивления внутри них.
• Установлен термостат инжектор ОТ Двигатель «Самара» — 21082.
• Присоединены форсунки системы охлаждения.
• Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен бирками, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается в сборе.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры Остается старый, а для термостата необходимо покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
• Крышка клапана устанавливается на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется разводка ко всем датчикам. Установлен воздушный фильтр на место, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Установлена ​​выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Подключена проводка к замку и панели приборов. Заливается масло, заправляется система охлаждения, доливается бензин в бак.

Но прежде чем приступить к такой переделке, нужно ответить на главный вопрос: стоит ли игра в свечу? На разборке можно найти уже готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации подобных переделок могут возникнуть какие-то проблемы, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более чем обычной запчастью.

Моторный объем такой машины, как ВАЗ 2114, может показаться недостаточным очень многим автомобилистам.Однако это можно исправить. Думаем переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичным блоком блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно увеличивается. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «мощность» вашего автомобиля.Итак, переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?

Есть вопрос по разнице мощности авто. Например, мощность машины, у которой объем двигателя достигает 1,5 л, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это довольно большая разница, поэтому вам следует разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это как можно аккуратно разобрать двигатель.Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после разобрать самому.

Под крышкой клапана. Можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть наилучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных предметов. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не позволит не переживать, что повышенная мощность ваза может стать фатальным фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель.Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

• тозольная трубка;
• масляный насос;
• масло Картер;
• различные датчики;
• коленвал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно помогает сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо доработать болты.Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации мотора ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но головку все равно поменяют. Чтобы каждый болт надежно входил в головку крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в кладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

Тяги ВАЗ 2114.

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь пришло время заняться доработкой и примеркой проводки.

Важно видеть отличие конструкции поршней с 16 клапанами от поршней с 8 клапанами. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку.Если автовладелец не желает получать лишние финансовые расходы, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанные особенности установки

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугать не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Такие болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-клапанному болту;
2. Длина равна 16-ти вентильной.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если настроить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, надежности двигателя можно только позавидовать.

GBC ВАЗ 2114 болты

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, лучше за помощью помочь квалифицированные мастера с достаточным опытом. Они обязательно все сделают правильно и по-своему.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля заключается в настройке выпускного коллектора. это отличный способ для того, чтобы еще больше увеличить грузоподъемность своих автомобилей.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки обратитесь к квалифицированному специалисту, который произведет грамотную настройку блока управления двигателем, после чего установит специальная программа на компьютере.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?

Зачем ставить новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автолюбители знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга.Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

1. Увеличить мощность.
2. Улучшение звуковых характеристик На высокой скорости.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа Блок питания.
5. Не требуется постоянная установка клапанов.

Но есть и недостатки:

1. Для замены в вашем гараже понадобится много деталей и инструментов.
2. На низких оборотах двигатель на 16 кл чуть хуже своего 8-клапанного аналога.

Вот два варианта замены:

1. Установка целочисленного двигателя от 2112 модели. В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
2. Доработка GBC для новых компонентов. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» мы поставили двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга.Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Далее таких работ проводится:

1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства нужен метчик, так как весь узел сборки. Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался.Проверьте натяжение ремня.
3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали по размерам совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
5. Для топливных магистралей нужно взять медные трубки, которые лучше гнуть.
6. Теперь вы можете наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
10. На стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
11. Последняя переделка — это выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает разместить все детали на своих местах.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками

Для надежной и слаженной работы двигателю необходима не только смазка, но и хорошее охлаждение. Поэтому в блоке и голове отдельные каналы. Одни рассчитаны на циркуляцию масла, вторые — на антифриз. Они не пересекаются.Чтобы предотвратить смешивание этих двух жидкостей, в любом моторе используется прокладка. Двигатель на стыке блока с головкой должен быть герметичным. В противном случае двигатель выйдет из строя. Сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно заменить прокладку ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Также рассмотрите симптомы этого явления.

Причины неисправностей

Есть несколько причин, по которым автомобилю требуется замена прокладки ГБЦ. ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать из-за естественного износа прокладки.Как правило, это происходит на 200 тысячах километров пробега. Если деталь была установлена ​​неправильно (с несоблюдением момента затяжки), то срок замены может наступить намного раньше. Следующая причина — деформация или прогиб уплотнительного элемента. Это приводит к поломке, в результате чего охлаждающая жидкость попадает на поверхность.

Другой распространенной причиной необходимости замены прокладки является перегрев двигателя. Поэтому всегда нужно следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять антифриз.Специалисты рекомендуют замену каждые 50 тысяч или каждые 2 года. Для антифриза этот регламент составляет 4 года.

Симптомы

Как определить поломку прокладки? Можно выделить несколько симптомов. Первый признак — характерный цвет выхлопа. Вы заметите, как из выхлопной трубы будет течь пар. В местах подключения агрегата к голове будут видны следы антифриза (но не всегда). Проверить жидкость в расширительном бачке. Он не должен исчезать и содержать масляные пятна.При попадании антифриза в систему смазки последняя начинает пениться. Вы заметите, как на масляном щупе и крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия — майонез. Это явление выглядит так, как на картинке ниже.

Если вы наблюдаете хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, это означает, что вашему автомобилю требуется замена прокладки головки блока цилиндров. ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет практически то же устройство, что и двигатель SOHC, за исключением размера головки и количества впускных и выпускных клапанов.Что ж, давайте посмотрим, как выполняется эта операция.

Приборы

Для успешной и быстрой замены прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) необходимо подготовить следующий комплект приспособлений:

• Динамометрический ключ.
• Набор торцовых головок и ключей.
• Емкость для охлаждающей жидкости (не менее 7 литров).
• Чистая ветошь и обезжириватель.
• Новая прокладка и герметик для нее.

Замена

Итак, открываем капот и снимаем минусовую клемму с АКБ.Затем нужно слить антифриз из системы. Откручиваем кран на радиаторе и крышку расширительного бачка (чтобы внутри не было вакуума). Далее нужно открутить болты крепления выпускного коллектора.

Теперь вы должны удалить насадки. Сначала снимаем высоковольтные провода, отключаем фишки с датчиков температуры и датчика давления масла. Так же вынимаем трубку из пылесоса. Отсоедините датчик распределения зажигания.Снимаем корпус вспомогательных агрегатов. Затем ослабьте болт натяжного ролика. После этого снимается ремень ГРМ и сам натяжитель. Затем нужно закрепить шкив распредвала, чтобы он не прокручивался. Элемент снимается с помощью двух отрицательных отверток. Затем откручиваем гайки, удерживающие задний ГРМ, и снимаем сам пластиковый элемент. Крестовой отверткой ослабьте хомуты, идущие к впускному патрубку ГБЦ. При помощи шестигранника нужно открутить болты крепления самой головки.Важный момент — винты снимаются с шайбами. Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.

Что искать?

Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новых обильно навинтите резьбу в моторное масло.

Осмотрите поверхность контакта блока с головкой. Он должен быть гладким, ровным, без заусенцев и других дефектов.Также проверьте на изгиб (используйте строительный уровень). Возможно, после поломки прокладки двигатель перегрелся. В этом случае деформируется головка блока. Как это исправить? Решите проблему шлифованием. Но помните, что количество шлифовки головки ограничено. Возможно, перед вами точили голову.

При установке прокладки на деформированную головку возможно вытекание масла и охлаждающей жидкости.

Установка

При установке нужно тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ.Его очищают от старого герметика и убирают все неровности. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Здесь должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжиривайте поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую кучу тряпок.

Далее головку можно установить и затянуть болтами. Важно соблюдать момент усилия.

Torque

Болты закручиваются по схеме «от центра по краям».Затяжка выполняется в четыре этапа. Сначала момент затяжки должен составлять 20 Нм. На втором — усилие от 70 до 85 Нм. Далее нужно каждый болт закрутить на 90 градусов. На заключительном, четвертом этапе болты перекручиваются на 90 градусов. Затяжка производится динамометрическим ключом. Не затягивайте болты «на глаз». При неправильной затяжке возможна повторная поломка или прогорание прокладки.

Приставки собираются в обратной последовательности. Перед установкой ремня важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы.Шкив распределительного вала установлен так, что выступающая часть ступицы вращается в сторону мотора. Проверьте натяжение ремня и соберите другие компоненты. На этом этапе успешно завершилась замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Осталось только добавить антифриз и запустить двигатель.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить прокладку ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно.

Njengoba ezothatha isikhundla uMbhalo Прокладка иханда Ваз-2112 (16 клап.) Ngezandla zakhe

Двигатель umsebenzi onokwethenjelwa futhi kahle ehlelekile kuyadingeka hhayi kuphela ukuphila kube mnandi kuphela kodwa futhi ukubanda ezinhle. Ngakho-ke, kukhona iziteshi ahlukene e block futhi ikhanda. Ezinye zenzelwe afundwa uwoyela, lona wamuva — I-emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni. Пхакати квабо, муса афамбана. Ukuvimbela ukuxuba nokusaketshezi amabili asetshenziswa embhalweni iyiphi прокладка ingini.izindawo Блок двигателя enkompolo ikhanda kufanele kube ezihambisanayo. Ума кунгенджало, Injini uyophinde behluleka. Namuhla sizoxoxa kanjani esikhundleni self-eyenziwe uMbhalo ikhanda прокладка Ваз-2112 (16 клапанов). Futhi cabanga izimpawu zalesi simo.

Izimbangela amaphutha

Kunezizathu eziningana zokuthi kungani imoto kudingeka esikhundleni isilinda ikhanda прокладка. Ваз-2112 (16 клап.) Iyeke kahle ngenxa yemvelo bafake колодки. Njengomthetho, kuyenzeka ukuba amakhilomitha ayinkulungwane 200.Uma nto ngokungalungile efakwe (не ukuhambisana ne-Torque engu), esikhundleni zokuphila singenzeka ngisemncane kakhulu. Esinye isizathu — элемент ukusonteka kuka упхаву. Lokhu kuholela ukuwohloka, lapho kobuso kokupholisayo uwela.

Enye ingxenye isizathu esenza isidingo esikhundleni прокладка, kuba injini ukuze перегревается. Ngakho-ke, kumelwe ngaso sonke isikhathi ukulandela isimo ohlelweni ukupholisa nokushintsha emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni ngesikhathi. Ochwepheshe batusa esikhundleni njalo njalo iminyaka eyinkulungwane 50, noma kanye 2.Emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni lomkhawulo uneminyaka engu-4.

izimpawu

Indlela ukunquma sokuphuka колодки? Ukuze uthole ukuthi inkinga kungaba izimpawu eziningana. Упхаву локукала — исичи кеда умбала. Uzophawula ukuthi kusukela ipayipi qeda uzoya par. Эзиндавени лапхо июнити элангене иханда, куйоба иминонджана эбонакалайо емелана нокубанда энхланзини ясезиндавени (кодва хайи нгасо сонке исикхати). Hlola uketshezi ethangini ukunwetshwa. Akufanele Futhi Likkethe amabala uwoyela.Uma emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni uthola ohlelweni Lubrication, lona wamuva uqala Foam. Uzophawula kwakhiwa kanjani phezu dipstick kanye cap yamathebhu is emulsion isici — imayonnaise. Lesi simo esiyingqayizivele sibangelwa libukeka esithombeni esingezansi. Ума убона окунгенани омунье изимпаву нгенхла, кушо укути имото яхо идинга эсихундлени исилинда иханда прокладка. Ваз-2112 (16 клапанов) имеет цише исахиво эфанайо инджини SOHC, ngaphandle ubukhulu ikhanda kanye nenani itheku и qeda клапан.Hhayi-ke, ake sibone ukuthi lo msebenzi wenziwa.

amathuluzi

Ukuze esikhundleni uMbhalo ikhanda прокладка Vaz-2112 (16 клап.) Kuphumelele futhi ngokhesha, kudingeka alungiselele elandelayo amathuluzi:

• Крутящий момент укусонта.
• Isethi ye enethiwekhi futhi ukushintsha.
• Охлаждение итханги окусаманзи (умтхамо хайи нгафанси кука-7 амалита).
• Zidwedwe Hlanza Futhi обезжириватель.
• Прокладка герметика энтша безэ для вахе.

esikhundleni

Ngakho, vula hood futhi kukhishwe esibulalayo engakhi ibhethri. Khona-ke udinga sokukhipha emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni kusukela ohlelweni. Вала эмпомпини экхавени куредийета канье этангини йокванда (ххайи нгапхакати очиститель). Ngaphezu kwalokho okudingeke ukuba uyasikrufulula ngezikulufo we ezininginingi qeda. Manje, ukususa nezinamathiselo. Okokuqala, ukukhipha izintambo ephezulu Voltage, ukuvimbela Chips ne lokushisa izinzwa kanye inzwa uwoyela ingcindezi.Футхи, та из ипайпи кусукела «вакуумника». Распределитель Nqamula i-sensor. Khiphela izindlu isesekeli. Ngokulandelayo, ufuna athambise isondo lokugijimisa indiphi elenzelwe в натяжитель esindayo umshudo. Khona-ke ukususa ibhande isikhathi futhi натяжитель uqobo. Okulandelayo, udinga ukulungisa isondo lokugijimisa indiphi elenzelwe в esindayo camshaft ukuze akusho uphendukisa. Я элемент isuswe esebenzisa ezimbili lokususa отвертка. Khona-ke baphotha nati ukuthi ubambe ezingemuva isikhathi ikhava, футхи ususe элемент пластикового uqobo.Отвертка крестовая buthaka izibopho шланг ukuthi ukuya ikhanda itheku ipayipi isilinda. Ngosizo le iheksagoni uyasikrufulula imishudo ikhanda uqobo. Iphuzu elibalulekile — ngezikulufo kanye washers ziyasuswa. Emqulwini ikhanda прокладка sisuswa ndawonye.

Yini oyibhekayo?

Phawula nesimo ngezikulufo. Ума kunjalo isikhathi eside kunaleso 135 amamilimitha angu, kabasebabili ezifanele ukusetshenziswa. Ngaphambi kokufaka inqubo entsha kufanele kube ngentambo ngobuningi amafutha engine.Hlola block contact ebusweni ikhanda. Kufanele libe bushelelezi, bushelelezi, ngaphandle bors nezinye zamehlo. Году хлола укугоба яё (укусетшензисва эзингени исахиво эзингени). Мхлавумбе нгемва колодки ихефу инджини перегревается. Кулоху, инглоко блок зихубазекиле. Канджани укукулунгиса? Ukuze kuxazululwe le nkinga kungenziwa ukugaywa. Kodwa khumbula ukuthi isibalo amakhanda ukugaya lilinganiselwe. Mhlawumbe amabombo tochilas kakade ngaphambi. Uma ufaka прокладка ekhanda sikhubazekile angase avuze uwoyela kokupholisayo.

ukufakwa

Uma ufaka kufanele ukulungiselela ngokucophelela ebusweni isivimbo isilinda ikhanda. Это zihlanjululwa kusukela герметик ubudala futhi ususe noma yimaphi заусенцы. Акумеле кубе хона уважела эзиндавени изахи контакт. Kufanele kube kuphela, герметик абомву. Ngakho-ke, обезжиренный ngokucophelela ebusweni ngotshwala noma uphethiloli. Sebenzisa amanikiniki inqwaba ahlanzekile. ikhanda Landelayo ungakwazi ukufaka bese qinisa amabhawudo. Kubalulekile ukugcina okwamanje force.

kokuqina Torque engu

Болты ivula a «isikhungo emaphethelweni.» Kokuqina wenziwa ngezigaba ezine. Нго крутящий момент lokuqala kokuqina ka 20 Нм. На еесибили — амандла 70 куя 85 Нм. Okulandelayo, udinga qinisa umshudo ngalinye 90 градусов. Esikhathini sokugcina, Isinyathelo sesine futhi kuskrolelwa imishudo 90 градусов. Kokuqina Kwenziwa nge ukusonta Torque Engu. Qinisa ngezikulufo «by iso» akudingekile. Ума kokuqina esingafanele kabusha kokuhlolwa noma колодки kokusha phandle.

Ukubuthanela okunamathiselwe oda reverse. Kubalulekile ukupheqa ngokusebenzisa коленчатый вал Futhi camshaft phambi ibhande ifakiwe. Isondo lokugijimisa indiphi elenzelwe into esindayo Распределительный вал ukukhwezwa ukuze ingxenye проектирование ихабху иджикиселве инджини. Hlola ukungezwani ibhande behlangana yezingxenye asele. Kulesi sigaba, есихундлени uMbhalo иханда прокладка ВАЗ-2112 (16 клап.) Kuphothulwe ngempumelelo. Это uhlala kuphela uthele emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni futhi ugijime ingini.

isiphetho

Ngakho esiphethweni kanjani ukukhiqiza esikhundleni isilinda ikhanda прокладка Ваз-2112 (16 клапанов) ngezandla zakhe. Njengoba ubona, kungenzeka ukwenza inqubo ngokuzimela.

Китайский / Русский LTR / LT1 Сменные датчики положения кривошипа (CPS) [Архив]

Просмотр полной версии: Датчики положения кривошипа (CPS) для китайских / российских LTR / LT1

willg

02-03-2015, 13:30

Если у вас есть LTR или LT1, вы, возможно, слышали, что Indmar прекратил производство датчиков положения кривошипа для системы зажигания кривошипа, которую используют эти двигатели.Без датчика модуль зажигания не будет производить искру. Недавно у меня вышел из строя датчик, и мне потребовалась замена, поэтому после следующих двух тем:

http://www.mastercraft.com/teamtalk/showthread.php?t=64348
http://www.mastercraft.com/teamtalk/showthread.php?t=58122

В итоге я заказал новый набор датчиков CPS отсюда:

http://www.aliexpress.com/store/product/ 1PC-PACKAGE-CAMSHAFT-SENSOR-CMP-SENSOR-SKK111166-2112-3847010-04 / 500800_575163060.html

Через 4 недели они приехали. Проблема в том, что моя лодка находится в магазине обивки, и я не могу протестировать эти новые датчики. Они выглядят идентично тому набору, который был в лодке. Кому-нибудь интересно купить у меня пару (по стоимости + доставка) для тестирования? Если они сработают, это будет самое дешевое решение проблемы (около 15 долларов за комплект из 2 штук). Если они не работают, вы можете вернуть свои деньги. Я просто хочу как можно скорее проверить, работают ли они, чтобы попытаться найти другое решение до начала сезона.В противном случае я опубликую через пару месяцев, будут ли они работать. Вот как выглядят приобретенные мною датчики:

Whiskeyriver

02-03-2015, 13:45

PM отправлено

willg

03.02.2015, 19:23

Ответили

mikeg205

02-03-2015, 22:50

не могу дождаться, чтобы узнать, работают ли эти …

CantRepeat

04.02.2015, 08:01

I надеюсь они работают! Сумасшедшая сумма, которую люди пытаются взимать за оставшиеся запасы версии indmar.

willg

14.02.2015, 14:01

Хорошие новости !!! Я отправил Вискейриверу набор датчиков, и он сказал, что они работали с его 99 LTR. Когда я установлю свой, я опубликую результаты, но, похоже, мы нашли источник неуловимого датчика CPS.

Whiskeyriver

14.02.2015, 14:05

Хорошие новости всем, я принял его просьбу / предложение попробовать датчики для него, и они работают нормально. Я установил датчики, которые он заказал в свой LTR 1999 года, и он сразу загорелся! Спасибо за огромную работу по получению этих датчиков.

ха-ха Обгонит меня …

CruisinGA

14.02.2015, 15:49

По этой цене, я думаю, я закажу несколько, чтобы они были рядом с моим запасным топливным насосом: D
Отличная работа!

mikeg205

14.02.2015, 16:00

Спасибо всем за участие в этом проекте — и за его выполнение … теперь следующий проект — датчик положения дроссельной заслонки середины 2000-х годов … 🙂

наш работа никогда не заканчивается …

mike

mikeg205

14.02.2015, 16:00

По этой цене, я думаю, я закажу немного, чтобы они были рядом с моим запасным топливным насосом: D
Хорошая работа! У

есть запасной MEFI;) — просто скажите:

willg

14.02.2015, 16:01

Спасибо всем за то, что присоединились к этому проекту — и сделали это… теперь следующий проект — датчик положения дроссельной заслонки середины 2000-х годов … 🙂

наша работа никогда не заканчивается …

mike
На какой год? Тот, что на моем 02 LTR, является стандартной деталью GM.

mikeg205

14.02.2015, 16:07

этот … 2005 2006 не уверен, сколько лет прошло.

http://www.mouser.com/ProductDetail/BEI-Sensors/9861R5KL20/?qs=y%252bTtbMcwHOmUDGism%2f8Oiih5uLrY1dziY9cxcY3g PG8kxcDojESlYA% 3d% 9000 9000 04:15 PM8kxcDojESlYA% 3д один… 2005 2006 Не уверен, какие годы произведены.

http://www.mouser.com/ProductDetail/BEI-Sensors/9861R5KL20/?qs=y%252bTtbMcwHOmUDGism%2f8Oiih5uLrY1dziY9cxcY3g PG8kxcDojESpeail/BEI-Sensors/9861R5KL20/?qs=y%252bTtbMcwHOmUDGism%2f8Oiih5uLrY1dziY9cxcY3g PG8kxcDojESleYA% 9015-203d2000 968-14, очень разные 968-14, 968-14, 968-14 : 06 PM

У меня даже нет LT1, но я хочу заказать их 10 комплектов, так что если они когда-нибудь перестанут их производить, я могу продать их членам TT, которым они нужны, по СТОИМОСТИ !!!!

captain planet

03-10-2015, 12:14

У меня даже нет LT1, но я хочу заказать 10 комплектов их, поэтому, если они когда-нибудь перестанут их производить, я могу продать их членам TT, которые они нужны СТОИМОСТЬЮ !!!!

…. Я готов поспорить, что если они мне понадобятся … вы добавите к моему заказу «плату за удобство». 8p

CantRepeat

03-10-2015, 12:47

…. Я готов поспорить, что если они мне понадобятся … вы добавите к моему заказу «плату за удобство». 8p

ха-ха, вы знаете, что это неправда. Я мог бы подсунуть небольшую бутылку этого.

http://cdn2.armslist.com/sites/armslist/uploads/posts/2014/04/05/2

7_01_liberal_tears_firearm_clp_gun__640.jpg

cbryan70

10.03.2015, 13:00, 21:00, вы знаете это не правда.Я мог бы подсунуть небольшую бутылку этого.

http://cdn2.armslist.com/sites/armslist/uploads/posts/2014/04/05/2

7_01_liberal_tears_firearm_clp_gun__640.jpg
HAAAAAAA: D: rolleyes: 8p

: 09-20000 03-20000 11 утра

Мой набор отлично работал в моем 02 LTR

geordie-wake

20.03.2015, 15:47

Я получил свой сегодня 😊

Rockman

20.03.2015, 04 : 06 PM

Получил сегодня свои

Как вы за них заплатили? Просто получите временную карту Visa в CVS, Walmart или ???

geordie-wake

20.03.2015, 17:27

Оплата кредитной картой мой банк Я без проблем пользовался этим сайтом раньше.. НДС и плата за обслуживание в Великобритании добавили еще 25 к счету, но все еще выгодно 😊

mikeg205

20.03.2015, 17:30

Отличные вещи .. только что купил велосипедную экипировку по дешевке и бесплатная доставка

Rockman

20.03.2015, 19:31

Sweet!

Майк,

Это правильный номер детали для моего 94 LT1?

1 ШТ. ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА / ДАТЧИК CMP CSS312 2112-3847010-04

mikeg205

20.03.2015, 20:19

Sweet!

Майк,

Это правильный номер детали для моего 94 LT1?

1 ШТ. ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА / ДАТЧИК CMP CSS312 2112-3847010-04

да! вот тот.. цена выросла — доставлено 10 долларов ..: D — время для групповой покупки …

Патрик Харди

20.03.2015, 20:44

Майк,

Что насчет моего 1996 LT1, будет ли эта же часть номер у меня работает?

1 ШТ. ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА / ДАТЧИК CMP CSS312 2112-3847010-04

Rockman

20.03.2015, 20:59

да! это один .. цена выросла — доставлено 10 долларов ..: D — время для групповой покупки …

Wil заказать в понедельник, когда я вернусь в город.

mikeg205

20.03.2015, 21:04

Майк,

А как насчет моего LT1 1996 года, подойдет ли мне этот же номер детали?

1 ШТ. ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА / ДАТЧИК CMP CSS312 2112-3847010-04

они работают для всех LT1 / LTR и да для 1996

613MC

05-29-2015, 09:49 AM

Hi Every — first разместите здесь, но спасибо за эту информацию.Я застрял в доке последние три уик-энда из-за плохого положения коленчатого вала, Сеснор. Укусил пулю и заказал из Китая.

В любом случае, после заказа я отправил им электронное письмо с просьбой ускорить мой заказ, и они счастливы. В общем, я заказал в среду и должен получить их к следующему четвергу. Я заплатил 50 долларов за доставку, но для 4 датчиков с доставкой 50 долларов это все еще меньше, чем покупка 1 датчика в Северной Америке.

Я молюсь, чтобы они работали!

mikeg205

05-29-2015, 11:19 AM

Привет всем — первый пост здесь, но спасибо за эту информацию.Я застрял в доке последние три уик-энда из-за плохого положения коленчатого вала, Сеснор. Укусил пулю и заказал из Китая.

В любом случае, после заказа я отправил им электронное письмо с просьбой ускорить мой заказ, и они счастливы. В общем, я заказал в среду и должен получить их к следующему четвергу. Я заплатил 50 долларов за доставку, но для 4 датчиков с доставкой 50 долларов это все еще меньше, чем покупка 1 датчика в Северной Америке.

Я молюсь, чтобы они работали!

У нас есть подтверждение, что они работают… жаль, что вы не заказали несколько дополнительных — я уверен, что вы могли бы продать в счет ускоренной доставки.

Сообщите нам, как это работает.

mike

76S&S

05-29-2015, 12:18 PM

Он заказал 4, черт возьми, если это не лишнее …

613MC

06-08-2015, 12: 40 PM

Я получил датчики из Китая примерно за 6 дней. Я положил их в эти выходные, и лодка сразу загорелась!

Спасибо, что нашли этого поставщика и разместили информацию на форуме!

капитан планета

08.06.2015, 15:10

…. Хорошо, я задам вопрос. 15 долларов за комплект 2 …. сколько стоят на движке?

Table Rocker

08.06.2015, 15:34

…. Хорошо, я задам вопрос. 15 долларов за комплект 2 …. сколько стоят на движке?

На двигателе их два.

captain planet

08.06.2015, 15:39

На двигателе их два.

Большое спасибо. Заказываю два комплекта …… на всякий случай.

капитан планета

08-07-2015, 13:28

: rant :: rant :: rant :: rant:

Итак, я накачал свои ноги и пошел заказывать те, и этот сайт показывает, что они больше не доступны .Grrr.

mikeg205

08-07-2015, 13:41

блин — ты должен мне пиво

http://www.aliexpress.com/item/LADA-Camkshaft-Sensor-2112384701004/621268633.html

это часть CSS312 или
2112384701004

😉

капитан планета

08.07.2015, 13:45

Майк …. ты рок. Если я когда-нибудь доберусь до Иллинойса, я с радостью куплю тебе пива.

капитан планета

07.08.2015, 13:57

4 из них в пути.

briggle2

28.06.2016, 16:49

Никто не может доставить пару таких в Питтсбург или восточный Огайо до этих выходных, не так ли?

mikeg205

06-28-2016, 16:56

вот некоторые на ebay … которые, я уверен, вы могли бы организовать доставку с

http://www.ebay.com/itm/Mastercraft-Indmar- LT1-LTR-Crank-Position-Sensor-CPS- / 172254916500? Hash = item281b316f94: g: mRQAAOSwPhdVJB2 d & vxp = mtr

willg

28.06.2016, 18:56

Ни у кого нет способа получить из них в Питтсбург или восточный Огайо до этих выходных не так ли?

У меня есть пара оригинальных OEM, которые я купил в качестве запчастей и продам вам.Я заплатил 100 долларов + доставка за пару, я отправлю их вам до выходных (я в Вирджинии) за 100 долларов.

briggle2

30.06.2016, 09:05

Спасибо вам обоим. Пришел парень с ebay. К сожалению, у меня все еще нет искры, хотя теперь у меня есть импульс форсунки. Похоже, что для четвертого снова нет лодки!

mikeg205

06-30-2016, 09:08 AM

обойдите шнур безопасности, если у вас его нет — посмотрите, можно ли проверить модуль зажигания. это от 8-цилиндрового Northstar.. убедитесь, что все соединения на этом модуле зажигания чистые.

проверьте катушки на наличие трещин — удалите коррозию.

willg

30.06.2016, 09:19

Спасибо вам обоим. Пришел парень с ebay. К сожалению, у меня все еще нет искры, хотя теперь у меня есть импульс форсунки. Похоже, что для четвертого снова нет лодки!

Еще у меня есть дополнительный б / у модуль зажигания и набор катушек. Заменил их, когда пытался выяснить проблему с моей лодкой.

Вы пытались проверить, сохранены ли в компьютере какие-либо коды?

willg

06-30-2016, 10:43 AM

Вы также можете купить детали системы зажигания в местном магазине автозапчастей.Это то же самое, что и Cadillac Deville

1999 года. Модуль:
http://shop.advanceautoparts.com/p/carquest-by-bwd-ignition-control-module-cbe43p/18240094-P

Катушка:
http: // shop.advanceautoparts.com/p/carquest-by-bwd-ignition-coil-e51p/5240336-P

briggle2

30.06.2016, 14:27

Спасибо за информацию. Я проверю, что он думает о катушках.

Пробовал и новый ICM, и использовал ICM. Кто-нибудь знает спецификации расстояния между спусковым колесом и концом датчика кривошипа?

Это правильно? Надеюсь, фото прилагается…

Lbferguson

23.07.2016, 21:10

Читал темы о невозможности найти датчики кривошипа.

Все ссылки говорят, что больше не доступны.

Прочтите, это датчики не для LT1, а для другого года эксплуатации автомобиля.

Кто-нибудь знает номер детали или где искать, я думаю, мы также заменяем датчики. завтра будет много прослеживать, но нам 21 год, так что, судя по тому, что я прочитал, наверное, пора. А если не сейчас, возможно, придется схватить, пока можно.

Спасибо

willg

07-23-2016, 21:29

Вот ссылка на тот, который имеет тот же номер детали, что и исходный набор, который я заказал. История покупок показывает, что несколько покупателей из США приобрели 4 из них, поэтому я могу только предположить, что это владельцы MasterCraft.
http://www.aliexpress.com/item/LADA-Camkshaft-Sensor-2112384701004/621268633.html

Для справки в будущем:
Они используются на различных моделях Лады. Номер детали на первом купленном мной — 2112-3847010 04.

Infopart.org (?) Показывает перекрестную ссылку на следующие номера деталей:
http://infopart.org/lada-2112384701004-part
НАСОС 7517646
ВАЗ 1

7
ВАЗ 21123847010
ВАЗ 2112384701003
ВАЗ 2112384701004
ВАЗ 303847
MEAT & DORIA 87646

willg

23.07.2016, 21:45

На этом форуме LADA говорится, что датчик Chevy S10 можно подогнать:

http://www.ladausa.net/forum/viewtopic.php? t = 1508 & sid = 5f10d6a559f3e97e06459cd700e75f5f

Lbferguson

23.07.2016, 23:28

Спасибо, ребята, добавив его в закладки.

Lbferguson

07-24-2016, 10:49 AM

Сегодня мы тестируем — открыли компьютер в этой ветке, и я все еще в шоке, что единственный способ получить датчики кривошипа — из Китая ?? Я предполагаю, что мы должны получить 4, если они будут тестировать плохих существ, большинство дешевых вещей недолговечны. — раздражает, если отгрузить 24 доллара за 5 долларов и, вероятно, сидеть здесь, в США.

willg

07-24-2016, 10:57 утра

Мы тестируем сегодня — открыл компьютер в этой ветке, и я все еще шокирован тем, что единственный способ получить датчики кривошипа есть из китая ?? Я предполагаю, что мы должны получить 4, если они будут тестировать плохих существ, большинство дешевых вещей недолговечны.- бесит, если отгрузить 24 доллара за 5-долларовую часть и, вероятно, сидеть здесь, в США

. Эти примерно на 20 долларов меньше за набор из 4:
http://www.aliexpress.com/item/Crankshaft-Position-sensor-For-LADA- 110-111-112-KALINA-NIVA-1-4-1-6-1-7 / 32688

0.html? Spm = 2114.30010308.3.2.zD6WIO & ws_ab_test = searchweb201556_8, searchweb201602_4_100 57_10056_10055_10049_100602_4_100 57_10056_10055_10049_10060d_100605_4059_10049_10060_1005_405_10055_10060_100602_405_4059_10049_10060_1001_405_405_10049_10060_1005_405_405_10049_10060_1005_405_405_10049_10060_1005_405_405_10049_10060_1001 314ea9bd625a

Lbferguson

24.07.2016, 21:15

Просто остынет перед тестированием — спасибо Уилльгу, сюрприз, если вы будете искать по номеру детали, я обнаружил такие же датчики, как 2.95 думал, что смогу найти что-нибудь в США, не то что цена имеет значение, но сводит меня с ума, доставка из Китая у одних 40 дней, другие не говорят. Просто не понимаю, почему на полках ничего нет, и если у нас плохие, я получу 10, просто чтобы всем сэкономить время и проблемы с хранением запасной пары.

willg

07-24-2016, 21:49 PM

Просто остынет, иду на тестирование — спасибо Уилль, сюрприз, если вы будете искать по номеру детали, я нашел те же датчики, что и 2,95, я думал, что смогу найти что-то в США , не то, что цена имеет значение, но сводит меня с ума доставка из Китая, некоторые из них 40 дней, другие не говорят.Просто не понимаю, почему на полках ничего нет, и если у нас плохие, я получу 10, просто чтобы всем сэкономить время и проблемы с хранением запасной пары.

Если вам нужен набор как можно скорее, очевидно, парень на ebay может отправить их быстро.

Atver300

07-27-2016, 22:34 PM

В прошлый четверг я купил 4 китайских датчика на Aliexpress, они отправили их из Шанхая, Китай, в понедельник, и FedEx попыталась доставить их во вторник утром в 9 часов утра, но они требуется подпись.Получил их сегодня, и лодка загорелась. Я заплатил за самую дешевую доставку, которая у них была. 4 датчика были отправлены примерно на 60 долларов

mikeg205

07-28-2016, 11:14 AM

В прошлый четверг я купил 4 китайских датчика на Aliexpress, они отправили их из Шанхая, Китай, в понедельник, и FedEx попыталась доставить их во вторник утром. в 9 утра, но требуют подписи. Получил их сегодня, и лодка загорелась. Я заплатил за самую дешевую доставку, которая у них была. Доставка 4 датчиков обошлась примерно в $ 60

, это здорово!

jafo9

31.07.2016, 11:07

есть трюк для удаления старых CPS.когда я снял кронштейн, удерживающий датчики, старые датчики, казалось, застыли на месте. Благодарю. fwiw. Я заказал 4 из вышеупомянутых датчиков и получил их менее чем за 2 недели.

mikeg205

07-31-2016, 12:10 PM

Я бы использовал проникающее масло и легкое постукивание.

Lbferguson

08-10-2016, 17:27

Я проследил, чтобы датчики кривошипа звена пришли примерно через 2 недели. У меня на них вообще нет маркировки, коробка просто белая с какими-то цифрами на них.

У нас есть более серьезные проблемы с двигателем, поэтому мы сравним их с оригиналами в следующий раз, когда мы начнем рассматривать двигатель.

MIskiboat

08-10-2016, 19:10

Нужно ли мне заказывать их в качестве резервных копий, или сейчас есть 20 парней, которые заказали дополнительные?

mikeg205

08-10-2016, 21:27

Неплохая идея — например в линейном насосе больше нет в наличии .. замена другая и 420 баксов.

носок

05-08-2017, 21:25

Хорошо,

У меня есть лодка клиента, пришедшая с неработающим топливным насосом.Завелся сигнал на топливный насос от ЭБУ. Я оснастил топливный насос переключателем давления масла, чтобы он заработал. Теперь у меня есть искра и нет импульса на топливных форсунках. Я использовал лампочку 194, чтобы вставить пробку форсунки, чтобы посмотреть, будет ли она гореть и пульсировать. Нет сигнала!

Моя следующая мысль — один из датчиков кривошипа. Я предполагаю, что один для искры, а другой для впрыска топлива. Верный. Как проверить датчики коленвала, чтобы исключить ECM. Я читал, что драйверы топливного насоса выходят из строя в ECM, а остальное в порядке.

Ненавижу это делать, но стоит ли мне просто через какие-то китайские датчики положения коленвала? ECM недоступен и, вероятно, станет следующим шагом после прочтения этого.

Есть мысли?

Не приведет ли из-за отсутствия работающих датчиков кривошипа цикл топливного насоса к ECM?

Справка.

носок

05-29-2017, 14:04

После многих часов возни с этим, я обнаружил, что земля на задней части головки блока цилиндров правого борта была плохой, что приводило к периодическому срабатыванию блока управления двигателем. Работа.

CruisinGA

22.06.2017, 14:29

Ребята, ищу запасные датчики «на всякий случай», но похоже все ссылки в этой ветке на покупку китайских датчиков положения коленвала есть мертвых.
Я нашел вот этот — https://www.alibaba.com/product-detail/Crankshaft-Position-Sensor-2112384701004-2112-3847010_621269352.html
Но чтобы сделать заказ, вы должны быть зарегистрированной компанией. Лучше не тратить более высокие цены на тот же датчик от продавца ebay в Нью-Йорке, так как я не тороплюсь с покупкой запчастей на полке.

willg

22.06.2017, 14:32

https://www.aliexpress.com/item/auto-car-parts-crankshaft-position-sensor-CKP-sensor-for-LADA-OEM -191-3847-2112-3847010 / 32578064466.html? SPM = 2114.01010208.3.2.WeCdBU & ws_ab_test = searchweb0_0, searchweb201602_5_10152_10 208_10065_10151_10130_10068_5330011_5210011_529001 1_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10 055_10054_10059_303_100031_10099_5320011_10103_101 02_10096_5220011_10052_10053_10107_10050_10142_100 51_5280011_10084_10083_5240011_5230011_10080_10082 _10081_5250011_10178_10110_519_10111_10112_10113_1 0114_10182_10078_10079_10073_5260011_5270011_10123 _10189_142, searchweb201603_16, ppcSwitch_5 & btsid = dfde29c1-981b-449f-adf8-4c3b613f5ca3 & algo_expid = 205de97e-0a34 -49a4-bf6d-b50379897ca0-0 & algo_pvid = 205de97e-0a34-49a4-bf6d-b50379897ca0

https: // www.aliexpress.com/item/Crankshaft-Position-sensor-For-LADA-110-111-112-KALINA-NIVA-1-4-1-6-1-7/32688

0.html?spm=2114.01010208.3.16.WeCdBU&ws_ab_test= searchweb0_0, searchweb201602_5_10152_10 208_10065_10151_10130_10068_5330011_5210011_529001 1_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10 055_10054_10059_303_100031_10099_5320011_10103_101 02_10096_5220011_10052_10053_10107_10050_10142_100 51_5280011_10084_10083_5240011_5230011_10080_10082 _10081_5250011_10178_10110_519_10111_10112_10113_1 0114_10182_10078_10079_10073_5260011_5270011_10123 _10189_142, searchweb201603_16, ppcSwitch_5 & btsid = dfde29c1-981b-449f-adf8-4c3b613f5ca3 & algo_expid = 205de97e-0a34-49a4-bf6d-b50379897ca0-2 & algo_pvid = 205de97e-0a34-49a4-bf6d-b50379897ca0

CruisinGA

22.06.2017, 14:53

Спасибо!
4 штуки лучших китайских товаров уже в пути.

Jcbrdnbrg88

29.06.2017, 22:08

CruisinGA, вы в конечном итоге заказывали по каждой из ссылок, размещенных выше? Или 4 одного вида? Оба моих датчика LTR выглядят одинаково, но один говорит DR6123 8310, а другой DR6123 8180.

SmithX30

09-03-2017, 17:42

Я искал два новых CPS. Мне нужны два для моего 5.7 LTR 2002 X30. Оба номера на них — DR6123 6111. Это те, которые заказываются по ссылкам aliexpress над такими же и правильными.Есть ли у кого-нибудь источник двух из них? Очень признателен за помощь.

Chunkyd

25.10.2018, 17:55

Мои CPS находятся в верхнем левом углу шкива. Есть ли уловка для их удаления или вы просто снимаете водную рубашку над ними, чтобы получить зазор?

Drmartens

07-07-2019, 14:32

https://www.aliexpress.com/item/auto-car-parts-crankshaft-position-sensor-CKP-sensor-for-LADA-OEM -191-3847-2112-3847010 / 32578064466.HTML? SPM = 2114.01010208.3.2.WeCdBU & ws_ab_test = searchweb0_0, searchweb201602_5_10152_10 208_10065_10151_10130_10068_5330011_5210011_529001 1_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10 055_10054_10059_303_100031_10099_5320011_10103_101 02_10096_5220011_10052_10053_10107_10050_10142_100 51_5280011_10084_10083_5240011_5230011_10080_10082 _10081_5250011_10178_10110_519_10111_10112_10113_1 0114_10182_10078_10079_10073_5260011_5270011_10123 _10189_142, searchweb201603_16, ppcSwitch_5 & btsid = dfde29c1-981b-449f-adf8-4c3b613f5ca3 & algo_expid = 205de97e-0a34-49a4-bf6d-b50379897ca0-0 & algo_pvid = 205de97e- 0a34-49a4-bf6d-b50379897ca0

https: // www.aliexpress.com/item/Crankshaft-Position-sensor-For-LADA-110-111-112-KALINA-NIVA-1-4-1-6-1-7/32688

0.html?spm=2114.01010208.3.16.WeCdBU&ws_ab_test= searchweb0_0, searchweb201602_5_10152_10 208_10065_10151_10130_10068_5330011_5210011_529001 1_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10 055_10054_10059_303_100031_10099_5320011_10103_101 02_10096_5220011_10052_10053_10107_10050_10142_100 51_5280011_10084_10083_5240011_5230011_10080_10082 _10081_5250011_10178_10110_519_10111_10112_10113_1 0114_10182_10078_10079_10073_5260011_5270011_10123 _10189_142, searchweb201603_16, ppcSwitch_5 & btsid = dfde29c1-981b-449f-adf8-4c3b613f5ca3 & algo_expid = 205de97e-0a34-49a4-bf6d-b50379897ca0-2 & algo_pvid = 205de97e-0a34-49a4-bf6d-b50379897ca0
таковы номер (последний опубликованный набор) все еще в порядке? Вроде другие номера не продаются.Я нашел несколько cps на ebay, но довольно дорогое
спасибо

willg

07.07.2019, 14:43

Они выглядят как правильные. Еще у меня есть набор NOS Oem. Если вам интересно, напишите мне в личку.

Patrick101

29.07.2019, 08:04

У меня проблемы с датчиками коленвала и / или проводкой датчика коленвала. Перечисленные ссылки по-прежнему используются для датчиков?

Почему двигатель горячий? Ваз 2112 греется на холостых

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110.Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя и в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Связанные материалы:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.Причем в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Другая причина перегрева двигателя — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция … Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вам вряд ли удастся провести качественный ремонт на обочине дороги … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Это часто позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания… Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Связанные материалы:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При выходе из строя данного агрегата происходит перегрев силового агрегата из-за того, что вентилятор не работает.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Связанные материалы:

Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет
), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на приборную панель будет в красной зоне.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится к красной зоне, а жидкость в расширительном бачке закипает — это означает, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса
… Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель обычно нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвал … Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопная система.

Последствия небольшого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Выявлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя методами устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять уплотнение радиатора, пока двигатель остыл.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, что утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделение, вызванное ими, не увеличивалось. привести к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рисунок: 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать тому, который требуется для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Для правильной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы давно владеете автомобилем, то, вероятно, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то скорее всего она будет на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро понизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, но решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них все еще производятся. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. При этом условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. В конечном итоге они проявляются одинаково.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
• шлюз;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может стать причиной сильного нагрева двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует прикинуть температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор.Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

Перегоревший предохранитель следует упомянуть как особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции.В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов начинает вращаться мотор вентилятора, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

.