принцип работы и применение устройства в автомобиле

Датчик Холла — это устройство, которое применяется в современных автомобилях с бесконтактным принципом зажигания. Назначение и использование прибора зависит от его технических характеристик.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы

Закон работы заключается в том, что при перемещении проводника через магнитное поле возникает потенциал ЭДС. Такое действие было разработано известным американским ученым Э. Холлом еще в 1879 году.

Эффект Холла состоит в возникновении напряжения на пластинах датчика при изменении магнитной индукции электромагнитного поля.

Схема работы устройства Холла

Бесконтактный датчик Холла — это устройство, которое работает по следующему принципу:

1. Через пластины полупроводника протекает электрический ток.
2. В магнитном поле возникает разность потенциалов, которая гасится постоянным магнитом. Диапазон напряжения на выходе составляет от микровольт до сотен милливольт.
3. При прохождении сигнала на вход устройства возникает постоянный прямоугольный импульс, который можно увидеть только на осциллографе.
4. Происходит преобразование индукции магнитного поля в электрическое напряжение, поступающее на элемент управления мотором автомобиля. Значение угла опережения зажигания зависит от ЭДС датчика.
5. Измеритель определяет положение распределительного и коленчатого вала автомобиля. Двигатель при несоответствии положения ГРМ может выйти из строя.

Каналом Радиолюбитель представлено описание работы датчиков Холла.

Основные виды

Прибор Холла имеет следующую классификацию:

1. Аналоговый. Превращает магнитную индуктивность в ЭДС.
2. Цифровой. Действует при превышении значений магнитной индуктивности электрического поля. Эти устройства делятся на униполярники и биполярники. Первые датчики выполняют свои функции при увеличении электромагнитного поля. Вторые — реагируют на прямую или обратную полярность. Цифровые приборы обладают зависимой чувствительностью при изменении индуктивности электрического поля.

Аналоговый датчик Цифровой датчик

Для чего нужен датчик Холла

Применение датчика в автомобилях обеспечивает правильный угол опережения системы зажигания.

В старых моделях авто он используется для разрешения подачи искры на высоковольтные свечи. Аналоговые приспособления в основном встроены в электрические средства измерений и систему учета электроэнергии. Современные цифровые вольтметры и амперметры производят замер значений с помощью системы Холла. В крупном производстве можно встретить эксплуатацию датчиков на электрических приводах конвейеров.

 Загрузка …

Видео «Обзор датчиков Холла»

На видео от канала chipdip представлен подробный обзор и техническое описание датчиков Холла.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Датчик холла что это такое в автомобиле

Датчик Холла или распредвала — это такое устройство, которое отвечает за образование искры для запуска двигателя. От его рабочего состояния зависит бесперебойное функционирование двигателя авто.

Для чего нужен датчик Хола в автомобиле?

Где находится и как выглядит?

Какие могут быть неисправности?

Создание имитации контроллера Холла

Как заменить датчик своими руками?

Видео «Последствия неправильной установки датчика Холла»

Комментарии и Отзывы

Для чего нужен датчик Хола в автомобиле?

Прибор используется вместо контактных элементов и может применяться для слежения за величиной тока нагрузки. Благодаря этому датчику выполняется деактивация двигателя при появлении токовых перегрузок в бортовой сети. Если контроллер перегревается, производится включение температурной защиты.

Принцип работы

Скачки напряжения в электросети мотора могут иметь последствия для датчика. Поэтому современные устройства дополнительно комплектуются диодными элементами, которые препятствуют обратной активации напряжения. Принцип действия приспособления основан на эффекте Холла. Поперечная разность потенциалов образуется при перемещении одного из проводников в магнитное поле. Данный эффект достигается благодаря тому, что токи проходят через клеммные элементы пластины, которая находится в самом поле, с полупроводником.

Когда работает двигатель и вал силового агрегата вращается, стальные лопасти ходят по специальным прорезям, установленным внутри корпуса. Это способствует подаче электрического сигнала на коммутаторное устройство. В результате узел открывает транзисторный элемент и подает напряжение на катушку. Последняя выполняет процедуру преобразования низковольтного импульса в высоковольтный. Этот сигнал подается на свечи зажигания.

Подробно о принципе действия контроллера Холла рассказал канал «Радиолюбитель TV».

Где находится и как выглядит?

При необходимости замены неисправного устройства потребителю надо знать, где стоит контроллер. Он располагается в трамблере автомобиля и выполнен в корпусе в виде небольшого цилиндрического элемента. Чтобы получить доступ к устройству, необходимо разобрать распределительный узел и снять крышку, бегунок и прочие детали механизма. На наружной стороне трамблера к контроллеру Холла подключается разъем с проводкой.

Устройство

Оптический регулятор положения распределительного вала устроен так:

• 1 — постоянное магнитное устройство;
• 2 — лопасть роторного механизма;
• 3 — магнитопроводы;
• 4 — пластиковый корпус, в который заключаются все элементы устройства;
• 5 — плата;
• 6 — контактные выводы.

Схема приспособления контроллера Холла

Устройство комплектуется тремя контактами:

• первый используется для подключения к массе, то есть кузову автомобиля;
• второй необходим для подсоединения плюсового напряжения, рабочий параметр которого составляет примерно 6 вольт;
• третий контакт предназначен для подачи с него импульса на коммутаторное устройство.

Какие могут быть неисправности?

Признаки неполадок контроллера Холла:

1. Наблюдается резкий рост потребления топлива в системе. Это обусловлено тем, что впрыск горючей смеси в силовом агрегате происходит больше одного раза за цикл прокручивания коленвала.
2. Мотор машины стал функционировать менее стабильно. Транспортное средство во время движения дергается, мощность двигателя может резко падать. Иногда не получается увеличить скорость машины более чем на 60 км/ч. Во время движения силовой агрегат может произвольно заглохнуть.
3. Иногда поломка датчика Холла становится причиной фиксации рычага трансмиссии. Скорости коробки передач переключить не получается, такая особенность характерна для новых иномарок. Чтобы решить проблему, необходимо перезапустить силовой агрегат.
4. Неисправность может проявиться в виде отсутствия искры для воспламенения горючей смеси. Из-за этого запуск мотора машины будет невозможен.
5. Вероятны сбои в функционировании системы самодиагностики. К примеру, на контрольном щитке появляется индикатор проверки мотора, если агрегат работает на холостом ходу. Когда обороты двигателя увеличиваются, ошибка с приборной панели пропадает.

Канал «Авто-Мото» рассказал о признаках неисправности регулятора, а также других элементов системы зажигания в автомобиле.

Если сам контроллер Холла целый и рабочий, то неисправность может быть связана с такими причинами:

1. На корпус устройства попала грязь или другие посторонние предметы.
2. Произошло повреждение либо обрыв сигнального кабеля, по которому подключен контроллер.
3. В колодку для соединения датчика Холла с бортовой сетью попала влага. Решить проблему можно путем просушки разъема.
4. Произошло замыкание сигнального проводника с кузовом или электросетью транспортного средства. Для определения неисправности необходимо прозвонить устройство.
5. Произошло повреждение экранирующей составляющей на жгуте с проводкой. Возможен обрыв отдельных кабелей.
6. Проблема может заключаться в повреждении проводников, предназначенных для питания контроллера Холла.
7. При подключении устройства была спутана полярность. Из-за этого датчик функционирует некорректно или вовсе не работает.
8. Неисправности в функционировании высоковольтной цепи системы зажигания.
9. Неполадки в функционировании управляющего модуля автомобиля.
10. При установке контроллера был неверно выставлен люфт между самим датчиком, а также магнитопроводящей пластиной.
11. Проблема может заключаться в повышенной амплитуде торцевого воздействия шестеренки распредвала. Требуется детальная диагностика схемы.

Дмитрий Мазницын в ролике рассказал о причинах неисправности регулятора и дал рекомендации по их устранению.

Проверка датчика

Есть несколько способов диагностики контроллера. Самый точный вариант, который позволит получить осциллограмму — воспользоваться специальным оборудованием. Осциллограф не только определит состояние контроллера, но и даст точно понять, что устройство скоро выйдет из строя. Такое оборудование есть не у каждого электрика, поэтому ниже рассмотрены более простые, но не менее эффективные варианты.

Диагностика мультиметром

Перед выполнением тестирования устройство надо настроить в режим измерения постоянного тока, рабочий диапазон должен составить 20 вольт. Также потребуется два металлических штыря. Перед проведением диагностики с разъема устройства демонтируется резиновый чехол.

Процедура предварительной проверки, позволяющей установить, что на контроллер Холла подаются необходимые сигналы, выполняется так:

1. С распределительного узла отключается основной бронепровод. Его необходимо соединить с массой автомобиля для предотвращения случайного появления разряда. Поскольку это приведет к запуску силового агрегата при диагностике.
2. Затем производится активация системы зажигания.
3. Разъем отключается от распределительного механизма.
4. На тестере выставляется режим постоянного тока с диапазоном 20 вольт.
5. Отрицательный контакт мультиметра подключается к кузову автомобиля, можно выбрать любое место. Положительный выход тестера будет использоваться для замера рабочего параметра напряжения.
6. Разъем, подключенный к распределительному узлу, оснащается тремя контактами — красным, зеленым и белым, но расцветка проводников может быть другой. На первом выходе величина напряжения должна составить 11,37 вольт либо около 12 В, на втором — тоже в районе этого показателя. А на последнем проводнике рабочий параметр должен составить 0 вольт.

Следующий этап диагностики:

1. Берутся два металлических штыря, можно использовать гвозди. Один из них устанавливается в средний контакт колодки (обычно зеленый цвет), а другой подключается к массе. Его расцветка, как правило, белая. Затем сам разъем подсоединяется обратно к распределительному устройству. Штыри используются в качестве проводников тока. На обратной стороне разъема открытых контактов нет, поэтому для проверки сами кабели придется оголить, а делать это не рекомендуется.
2. Затем зажигание активируется. Положительный контакт тестера надо подключить к штырю среднего выхода на разъеме, а отрицательный — к белому проводнику. Производится замер напряжения. Если контроллер Холла рабочий, то полученная величина должна составить около 11,2 вольт.
3. Затем надо прокрутить коленчатый вал силового агрегата и одновременно проверить показатели, которые выдает тестер. Если значения в ходе прокручивания снизятся до 0,02 вольт и затем увеличатся до 11,8 В, то это нормально. Так и должно быть в нижнем и верхнем пределе измерений. Можно отключать тестер.

Контроллер Холла считается рабочим, если при прокручивании коленчатого вала верхний предел измерений будет не ниже 9 вольт, а нижний — не выше 0,4 В.

Канал «Автоэлектрика ВЧ» подробно показал процедуру диагностики датчика с использованием тестера и рассказал об основных особенностях этого процесса.

Проверка сопротивления

Чтобы произвести диагностику этого параметра, потребуется простое устройство, состоящее из резисторного элемента на 1 кОм, диодной лампочки, а также гибких кабелей. К ножке источника освещения надо подключать резистор, для надежной фиксации используется пайка. К этой детали подсоединяются два проводника необходимой длины, важно, чтобы они были не короткими.

Принцип проверки выглядит так:

1. Производится демонтаж крышки распределительного механизма. От контактов отсоединяется сам трамблер, а также колодка с проводами.
2. Выполняется диагностика исправности электроцепи. Для этого тестер надо соединить с первой и третьей клеммами, а затем активировать зажигание. Если все проводники целые, то величина напряжения на дисплее мультиметра составит от 10 до 12 вольт.
3. Затем аналогичным образом выполняется подключение собранного прибора к тем же выходам. Когда полярность соблюдена, то диодная лампочка загорится, если нет — то кабели надо поменять местами.
4. Потом проводник, подключенный к первому выходу, остается нетронутым. А конец третьей клеммы переключается на вторую. Выполняется прокручивание распределительного вала. Это можно сделать руками либо с использованием стартерного механизма.
5. Если в процессе выполнения этих действия источник освещения стал моргать, то контроллер работает правильно и не нуждается в замене.

Канал Altevaa TV рассказал о способе проверки датчика с использованием обычной лампочки на примере автомобиля Фольксваген.

Создание имитации контроллера Холла

Такой вариант диагностики датчика Холла считается наиболее быстрым, но его реализация возможна при наличии питания в системе зажигания и отсутствия искры.

От распределительного механизма отключается трехконтактный разъем. Производится активация зажигания в машине и с помощью куска проводника замыкаются контакты под номерами 2 и 3, это выходы сигнала и пин. Если в результате подключения на центральном кабеле образовалась искра, это говорит о поломке контроллера Холла. При выполнении задачи высоковольтный проводник необходимо держать у массы авто.

Устранение неисправностей

Ремонт рассмотрен на примере автомобиля Фольксваген.

Для восстановления работоспособности датчик можно отремонтировать:

1. Для возобновления работы контроллера необходимо заменить логический компонент. Для этого заранее надо приобрести устройство S441А.
2. В центральной части корпуса датчика, как показано на фото, с помощью дрели просверливается небольшое отверстие. Для этого потребуется качественное сверло, поскольку внутри контроллера, за пластиковой частью, имеется металлический каркас.
3. Используя канцелярский нож, необходимо срезать каждый проводник. Затем прокладываются канавки от сделанного отверстия с помощью надфиля к остаткам кабелей.
4. Само измерительное устройство монтируется в окошко корпуса. Для диагностики используется магнит. Если приложить этот элемент к контактам, на которые заранее подключен прибор, состоящий из диодной лампочки и резистора. Такое устройство использовалось для диагностики. В результате проверки лампа должна загореться. Если этого не произошло, то надо проверить полярность.
5. Затем делается разводка выводов по канавкам корпуса. В самом окошке необходимо оставить проводники для соединительной колодки нового контроллера. Производится пайка элементов.
6. На завершающем этапе производится проверка выполненных действий. Для этого используется тестер. Визуально необходимо убедиться в целостности всех контактов. Если устройство рабочее, то механизм герметизируется с помощью клея или другого состава, но не пластика. Этот материал может деформироваться при работе в условиях повышенных температур.
7. Выполняется сборка контроллера, все действия осуществляются в обратной последовательности.

Как заменить датчик своими руками?

Чтобы поменять контроллер, надо действовать так:

1. От аккумулятора автомобиля отключаются клеммные зажимы.
2. Производится демонтаж распределительного механизма. От устройства отсоединяется колодка с проводниками, выкручиваются болты, фиксирующие узел.
3. Выполняется демонтаж крышки распределителя. В зависимости от модели трамблера она может фиксироваться на болтах или специальных зажимах. Элементы крепления выкручиваются и демонтируются.
4. После снятия важно совместить риску газораспределительного устройства с отметкой на коленвале силового агрегата. Также необходимо запомнить положение распределительного узла. Перед снятием рекомендуется сделать соответствующую метку.
5. Элементы крепления корпуса откручиваются с помощью гаечного ключа. Производится демонтаж фиксаторов, если они установлены на механизме.
6. Из распределительного узла извлекается вал.
7. От контроллера Холла отсоединяются зажимы с клеммами.
8. Выполняется демонтаж датчика из посадочного места. Для проведения задачи устройство надо потянуть на себя и аккуратно извлечь. Датчик демонтируется через появившееся отверстие.
9. Берется новый контроллер и устанавливается вместо старого. Процедура монтажа выполняется в обратной последовательности.

Видео «Последствия неправильной установки датчика Холла»

Пользователь Дядя Саша рассказал, к чему может привести неверный монтаж устройства и дал рекомендации по устранению такой проблемы.

Прибор назван по имени создателя — учёного Эдвина Холла. Открытие, которое учёный совершил в 1879 году, оказалось поистине фундаментальным, нашло применение не только в автомобилестроении. А открыл физик гальваномагнитный эффект, суть которого — различие в воздействии магнитного поля на свойства подключенных к электричеству проводников.

Датчик Холла — что это такое в автомобиле?

Датчик используют на машинах с бесконтактной основой, ставшей очередной вехой в эволюции устройств, применяемых для включения системы подачи горючего. Именно бесконтактный измеритель — ее главная особенность. Также система отличается контактным зажиганием. Принцип работы датчика Холла — фиксация перемен, происходящих в магнитном поле, путем изменения напряжения мотора, генерируемого на выходе.

Прибор заменяет собой контакты, используется для контроля величины напряжения. Благодаря ему при перегрузках в бортовой сети происходит деактивация двигательной системы. При перегреве контроллера включается температурная защита. Металлический экран датчика имеет прорези, на которых формируется магнитное поле. Благодаря этому в пластине появляется напряжение. Из-за того, что прорези чередуются, оно является пониженным.

Поломка прибора приводит к возникновению неисправностей инжектора.

За что отвечает датчик Холла?

Прибор отвечает за передачу командных сигналов. Он определяет скорость машины и переключает контакты. Это аналоговый преобразователь, активируемый при помощи коммутатора, который излучает магнитное поле. Если в работе двигательной системы возникнут сбои, устройство сможет замерить текущее напряжение без разрыва цепи.

У устройства есть и другие функции. Речь идет о повышении мощности двигательной системы и динамизации работы систем автомобиля. Датчик соединен с распределителем, составляет с ним единый механизм. Прибор напоминает прерыватель с аналоговым приводом. Иногда его совмещают с коленвалом двигателя. Назначение данного прибора можно охарактеризовать так — оперативное включение антиблокиратора тормозов ДВС и тахометра.

Как работает датчик Холла и как он устроен?

Проводя свои исследования, Холл установил: когда пластина в магнитном поле и под напряжением, в ней происходит отклонение электронов. Поток магнитных частиц движется перпендикулярно этому движению. Направление отклонения электронов напрямую зависит от полярности магнитного поля. Значит, на различных сторонах металлической пластинки плотность электронов будет разной.

Технологии совершенствовались, и этот принцип лег в основу прибора, который сейчас принято называть по имени человека, открывшего это явление.

Схема работы датчика следующая:

• Сквозь пластины устройства проходит электричество.
• В магнитном поле образуется разница потенциалов. Затем она постепенно выравнивается с помощью постоянного магнита. Сила тока на выходе при этом может различаться.
• Когда на вход прибора поступает сигнал, формируется постоянный импульс, имеющий прямоугольную форму. Этот импульс видим только на осциллографе.

Есть аналоговые и цифровые измерители. Аналоговый трансформирует магнитную индуктивность в электричество. Сила тока находится в зависимости от величины магнитного поля.

Эту конструкцию не используют в новых машинах — она устарела. Индукция цифрового прибора достигается, только если значение магнитного поля переходится через определенный рубеж. Устройство не активируется при слишком слабом магнитном поле. В старых авто датчик применяли для подачи искры на свечи.

Устройство датчика Холла таково:

• магнитная основа;
• роторная лопатка;
• провод для прохождения магнитного потока;
• корпус из пластика;
• электронная микросхема;
• контактная система.

Всего в контроллере 3 контакта. Первый подводится к массе. Второй нужен для подключения напряжения, сила которого составляет 6 вольт. С третьего контакта происходит передача импульсов на коммутатор.

Достоинства устройства

У датчика Холла много достоинства. Главное — отсутствие контактов и, как следствие, надежность. Нет деталей, которые при езде трутся друг о друга. Датчик содержит только твердотельную электронику.

Устойчивость к ударам и вибрации тоже высока. Прибор может работать в широком диапазоне магнитных частот — до 100 кГц. Он не дает сбои при работе в экстремальных температурных условиях, способен выдержать до +150 градусов и до -40. Производительность двигательной системы благодаря датчику намного повышается.

Автопроизводители обычно используют датчик для контроля скоростного режима валов и колес. Также его применяют в бесщеточных двигателях, работающих от постоянного тока — в них он определяет место нахождения постоянного магнита.

Датчик Холла увеличивает эффективность двигательной системы, повышает ее ресурс. Отвечает за коммуникацию систем машины. Конструктивные особенности прибора зависят от возложенных на него функций. Время от времени прибор нужно проверять. Как правило, проверку проводят при помощи осциллографа.

Датчик Холла – это один из важнейших элементов бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей. Малейшая неисправность этой детали приводит к серьезным неполадкам в работе мотора. Поэтому, чтобы не допустить ошибки при диагностике, важно знать, как проверить датчик Холла, и при необходимости – уметь его заменить.

Этот материал мы разделили на две части: теоретическую (назначение, устройство и принцип работы датчика Холла) и практическую – признаки неисправности, методы проверки и способы замены.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.

А перед тем, как проверять датчик Холла на наличие неисправностей, давайте разберемся с его назначением и принципом работы.

Что такое датчик Холла и как он работает

Датчик Холла (он же датчик положения распредвала) является одним из главных элементов трамблера (прерывателя-распределителя). Он находится рядом с валом трамблера, на котором крепится магнитопроводящая пластина, похожая на корону. В пластине столько же прорезей, сколько цилиндров в двигателе. Также внутри датчика находится постоянный магнит.

Принцип работы датчика Холла следующий: когда вал вращается, металлические лопасти поочередно проходят через прорезь в датчике. В результате этого вырабатывается импульсное напряжение, которое через коммутатор попадает в катушку зажигания и, преобразуясь в высокое напряжение, подается на свечи зажигания.

Датчик Холла имеет три клеммы:

• одна соединяется с «массой»,
• ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
• с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.

Признаки неисправности датчика Холла

Неисправности у датчика Холла проявляются по-разному. Даже опытный мастер не всегда сразу выявит причину неполадок двигателя.

Вот несколько самых распространенных симптомов:

1. Мотор плохо заводится или не запускается вообще.
2. На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки.
3. Машина может дергаться при движении на повышенных оборотах.
4. Силовой агрегат глохнет во время движения.

При появлении одного из этих признаков, необходимо в первую очередь проверить исправность датчика Холла.

Также не стоит исключать из вида и другие неисправности системы зажигания, встречающиеся в автомобилях.

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Существует несколько способов, позволяющих проверить исправность датчика Холла. Каждый автомобилист может выбрать для себя наиболее подходящий вариант:

1. Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо «родного». Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
2. При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
3. Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Замена датчика Холла

Заменить датчик Холла не составит особых затруднений. С этой работой под силу справится своими руками даже начинающему автолюбителю.

Чуть ниже на видео достаточно подробно показан процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.

Обычно замена датчика Холла состоит из нескольких этапов:

• Прежде всего, трамблер снимается с машины.
• Далее снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
• Запомнив положение трамблера, нужно открутить крепежные элементы гаечным ключом.
• При наличии фиксаторов и стопоров, их также следует извлечь.
• Вал вытаскивают из трамблера.
• Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
• Оттянув регулятор, неисправная деталь осторожно вынимается через образованную щель.
• Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.

Проверка работоспособности датчика Холла позволяет не только точно определить причину отказа двигателя. Благодаря простым приемам автомобилист сэкономит свое время на ремонт, а также исключит ненужную трату денег.

Видео, как заменить датчик Холла своими руками

Что такое датчик холла в автомобиле

Современные автомобили нашпигованы большим количеством датчиков. Эти приборы отправляют огромный массив информации ежесекундно на бортовой электронный блок управления. На основании полученной и обработанной информации компьютер отдает команды исполнительным устройствам.

Чтобы не случались сбои в работе оборудования, важно поддерживать работоспособность контролирующей системы и ее элементов. Своевременная диагностика помогает выявить возможные сбои или неполадки. Также необходимо знать, где располагается такое оборудование, что собой представляет и как работает, например, что такое датчик Холла в автомобиле.

Расположение и функционал

Известный американский физик, занимавшийся разработками во второй половине 19-го века, дал свое имя одному из электроприборов в машине. Эдвин Холл изучал поведение полупроводников, которые вступали во взаимодействие с магнитным полем. Понять, как работает датчик Холла, что это, и на чем основан его принцип действия, помогает наглядный пример.

Плоскую пластину полупроводника располагают в области влияния магнитного поля. После того как на данный элемент от внешнего источника поступает напряжение, то ток начинает смещаться из-за влияния линий поля на какой-то из концов пластины. Таким образом формируется разница потенциалов. Именно ее изменения и фиксируются прибором.

Принцип действия датчика Холла востребован в бесконтактных системах зажигания. ДХ представляет собой контрольный прибор, который применяется для фиксации изменений в магнитном поле за счет изменения выходного напряжения двигателя.

На прорезях металлического экрана формируется магнитное поле, что провоцирует создание в полупроводниковой пластине напряжения. Такие прорези во время работы чередуются, появляющиеся импульсы получают невысокое напряжение. В результате импульсный датчик выполняет функции прибора, формирующего специальные маловольтные электроимпульсы.

Важно знать, что выход из строя датчика Холла спровоцирует сбои в работе инжекторной системы.

Чтобы понять, для чего нужен датчик Холла в машине, нужно знать его функции. Прибор имеет возможность осуществлять такие задачи:

• передача текущих командных сигналов;
• мониторинг актуальной скорости;
• переключение некоторых контактов.

Система демонстрирует функционал аналоговых преобразователей. С помощью такого аппарата при сбоях в работе ДВС удастся замерить силу тока, не прерывая цепь. Это помогает в том случае, когда машина глохнет.

Способы проверки датчика

Необходимо знать, за что отвечает датчик Холла. У прибора достаточно широкие возможности. Его используют как в бензиновых моторах, так и в дизельных двигателях. Чаще всего возможности ДХ применяют в таких ситуациях:

• в трамблере бензинового ДВС;
• при мониторинге вращения коленвала, для вывода значений на приборную доску;
• дизели используют электроприбор для выявления положения коленвала и последующей синхронизации работы форсунок;
• найти прибор удастся в системах АБС;
• задействован в некоторых коробках «автоматах».

При выходе из строя датчика определить поломку без диагностического оборудования вряд ли удастся. Можно лишь заметить явные механические поломки или повреждения, сигнализирующие об обрыве электроцепи.

Детальная проверка осуществляется при помощи осциллографов. На экране будет отражаться список потенциальных неисправностей.

Необходимость в проверке зачастую возникает после выявления косвенных негативных признаков, к которым относятся проблемы с запуском двигателя. Он может туго запускаться либо полностью перестанет реагировать на действия автомобилиста. Также при выходе из строя ДХ в моторе на холостых оборотах проявляются рывки, перебои или слышны «плавающие» обороты.

Стоит присмотреться к поведению автомобиля на больших оборотах. Сбои проявляются в нестабильной подаче мощности, отчего авто «дергается». В некоторых случаях ДВС беспричинно глохнет.

Одним из наиболее простых вариантов проверки работоспособности датчика является вариант замены его на аналогичный с другой машины, но гарантированно работающий прибор. Когда проблема ушла, то высока вероятность в поломке именно этого узла.

Если нет возможности обмена, то воспользуйтесь мультитестером. Потребуется его переключить в режим вольтметра. При мониторинге напряжения значение на выходе должно быть в интервале 0,4–11 В. Когда отсутствует возможность проверки мультиметром, то обычно проводят мониторинг следующим образом:

• подключаем свечу к выводу проводки катушки;
• наводим контакт отрицательной клеммы АКБ с резьбой свечи;
• демонтируем каретку с датчиком и соединяем разъем;
• запускаем зажигание автомобиля и проводим наконечником хорошо изолированной отвертки около датчика.

При выявлении искры после таких мероприятий можно быть уверенным в работоспособности датчика. В противном случае он нуждается в замене.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Датчик холла на ВАЗ 2109: замена своими руками, признаки поломки

Содержание:

1. Функции и расположение
2. Признаки поломки
3. Замена

Автомобили постоянно развиваются, потому появление новых устройств — не неожиданность. Примером развития отечественного автопроизводства стало появление датчика Холла на карбюраторных версиях ВАЗ 2109.

Функции и расположение

На карбюраторных ВАЗ 2109 датчик Холла (ДХ) отвечает за размыкание и замыкание контактной группы. При вращении экрана с окнами, на устройство подается сигнал, трансформирующийся в электрический. Посредством коммутатора сигнал идет на катушку зажигания, а там превращается в электрозаряд — искру.

Располагается ДХ у девятки на распределителе зажигания. Искать устройство необходимо под пылезащитным экраном. Датчик закреплен на опорной пластине с помощью заклепок или пары винтов. Это уже зависит от типа используемого распределителя.

На инжекторных ВАЗ 2109 датчик Холла отсутствует. Его функции выполняет датчик положения коленвала.

Признаки поломки

Если ДХ выйдет из строя, автомобиль сам вам сообщит о наличии неисправности. Для определения неполадок с ДХ существуют определенные признаки, идущие от двигателя:

• Вы попросту не можете завести двигатель;
• Возникают перебои в работе силового агрегата — плавный ход становится уже не таким плавным, появляются рывки;
• Холостой ход нарушен или отсутствует полностью;
• Двигатель может неожиданно выключиться, заглохнуть;
• Заметно теряется мощность мотора.

Прежде чем бежать к подкапотному пространству и менять датчик Холла, для начала нужно убедиться, что причина всех бед с двигателем заключается именно в нем. Все же признаки косвенные, и они могут быть вызваны нарушением работоспособности других элементов вашего автомобиля.

Место установки

Проверка состояния

Есть несколько основных способов, которые применяются сегодня для проверки текущего состояния датчика Холла. Познакомимся детальнее с каждым из них, а вы для себя решите, какой будете применять при очередной проверке ДХ на своем ВАЗ 2109.

Проверка устройства

Обнаружив, что ДХ неисправен, вам следует обязательно заменить устройство. Затягивать с этим мероприятием не рекомендуем.

Замена

Ничего особо сложного в замене ДХ на отечественной девятке нет. Потому за работу вполне можно браться своими руками даже начинающему водителю.

1. Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
2. Отключите бронепровода от трамблера, отключите шланг от вакуум-корректора.
3. Далее извлекайте газовый трос и пока убирайте его в сторону, дабы не мешал процессу.
4. Открутите крепеж кронштейна, который удерживает провода. Кронштейн снимите со шпильки и отодвиньте. Иначе он будет вам мешать.
5. На корпусе привода вспомогательных узлов и трамблере обязательно нанесите прямую линию. Эта места позволит во время обратной сборки не нарушить момент зажигания.
6. Отключите питающую колодку с проводами.
7. Извлеките из картера сцепления заглушки и проверните отверткой маховик таким образом, чтобы установить поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки.
8. Чтобы снять трамблер, вам необходимо открутить еще две крепежные гайки, удерживающие устройство.
9. Снимите крышку с трамблера, снимите бегунок и потяните его вверх. Только немного.
10. Снимите крышку пылезащиты.
11. Откручивайте теперь болт крепления, чтобы извлечь штекер.
12. Нужно еще открутить болты, которые держат пластину нашего искомого датчика.
13. Демонтируйте болты крепления вакуум-корректора, снимите стопорные кольца, корректор и тягу.
14. Чтобы достать провода, вам потребуется разжать имеющийся там зажим.
15. Снимите крепежную пластину, открутите крепежные болты, что позволит вам наконец-то снять вышедший из строя датчик Холла.
16. Необходимо теперь установить новый датчик и собрать узел, действуя в обратной последовательности.

Важно не сбить настройки зажигания

Не забудьте после завершения работ обязательно проверить, правильно ли работает ваш карбюраторный ВАЗ 2109, не нарушили ли вы момент зажигания.

Основная сложность процесса замены ДХ заключается в необходимости добраться до датчика, а также существующие риски нарушения правильной работы карбюратора. Но если действовать аккуратно и строго согласно инструкции, проблем удастся избежать.

 Загрузка …

Проверка датчика Холла ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик холла устанавливается в распределителе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Он предназначен для определения момента искрообразования в системе зажигания автомобиля (аналог контактов в контактной системе зажигания).

При выходе из строя датчика Холла двигатель автомобиля либо не запустится совсем, либо будет пускаться и глохнуть. При возникновении подобных проблем с двигателем автомобиля следует провести проверку датчика Холла.

Проверка датчика Холла

Провести проверку можно не снимая его с трамблера. Для ее проведения понадобится вольтметр или подобный прибор с режимом вольтметра и пара булавок.

— Протыкаем булавками изоляцию зеленого и бело-черного провода в соединительной колодке датчика

Бело-черный провод — масса, зеленый — импульс на коммутатор.

— Подключаем выводы вольтметра к булавкам

— Включаем зажигание автомобиля

— Медленно вращаем коленчатый вал двигателя

Вращать можно отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления.

— Следим за показаниями вольтметра

При вращении коленчатого вала и бегунка трамблера соответственно, показания вольтметра должны попеременно падать почти до нуля (0,4 В) и подниматься до величины напряжения в ботовой сети или несколько ниже (9-12 В). Если все так и происходит – датчик Холла исправен и следует искать неисправность где-то еще.

Проверка датчика Холла при помощи вольтметра

Примечания и дополнения

Если нет вольтметра, можно заменить датчик Холла заведомо исправным и оценить работу двигателя уже с ним. Для этого придется снимать, разбирать-собирать трамблер что более трудоемко.

— Отсоединять колодку проводов от датчика Холла желательно при выключенном зажигании иначе возможен его выход из строя.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки неисправности датчика Холла

— Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик холла назначение и принцип работы

В статье узнаете, что такое датчик Холла, принцип работы, его типы, применение в промышленности, преимущества и недостатки.

Датчики Холла широко используются в различных областях. В этом посте мы расскажем о том, как они работают, их типах, приложениях, преимуществах и недостатках.

Блок: 1/10 | Кол-во символов: 281
Источник: https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml

Что такое датчик Холла

Магнитные датчики — это твердотельные устройства, которые генерируют электрические сигналы, пропорциональные приложенному к нему магнитному полю. Эти электрические сигналы затем дополнительно обрабатываются специальной электронной схемой пользователя для получения желаемого выхода.

В наши дни эти магнитные датчики способны реагировать на широкий спектр магнитных полей. Одним из таких устройств является датчик Холла, выход которого (напряжение) зависит от плотности магнитного поля.

Внешнее магнитное поле используется для активации этих датчиков эффекта Холла. Отслеживаемый магнитный поток фиксируется датчиком, когда его плотность за пределы определенного порога. При обнаружении датчик генерирует выходное напряжение, которое также известно как напряжение Холла.

Эти измерительные элементы пользуются большим спросом и имеют очень широкое применение, например датчики приближения, переключатели, датчики скорости вращения колес, датчики положения и т. д.

Купить датчик вы можете в популярном китайском интернет магазине «АлиЭкспресс». Брали оттуда, все рабочие, советуем.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 1096
Источник: https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml

С чего все начиналось

Дело было еще в 19-ом веке. Американский физик Эдвин Холл обнаружил очень странную вещь… Он взял пластинку золота и стал пропускать через неё постоянный ток.  На рисунке эту пластинку я отметил с гранями ABCD.

Так вот, когда он пропускал постоянный ток через грани D и B, поднес перпендикулярно пластинке постоянный магнит и знаете что обнаружил?  Разность потенциалов на гранях А и C!  Или проще сказать, напряжение. Этот эффект и назвали в честь этого ученого.

Как только он сделали это открытие, вскоре стали делать радиоэлементы на этом эффекте. Чтобы не заморачиваться с названием, назвали в честь того, кто открыл этот эффект  –  в честь Холла. Поэтому радиоэлементы, основанные на эффекте Холла, называют датчиками Холла. 

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 753
Источник: https://www.RusElectronic.com/datchik-kholla/

Датчик Холла – принцип работы и назначение

В современных условиях происходит постоянное технологическое развитие датчиков Холла. Они отличаются надежностью, точностью и постоянством данных. Широкое распространение эти приборы получили в автомобилях и других транспортных средствах. Они обладают повышенной устойчивостью к агрессивным внешним воздействиям. Датчики Холла являются составной частью многих устройств, с помощью которых контролируется определенное состояние техники.

Во многих случаях этот прибор размещается в трамблере и отвечает за образование искры, то есть он используется вместо контактов. Нередко данный прибор применяется для слежения за током нагрузки. С его помощью производится отключение при возникновении токовых перегрузок. В случае перегревания датчика происходит срабатывание температурной защиты. Резкое изменение напряжения может иметь для устройства тяжелые последствия. Поэтому в последних моделях устанавливается внутренний диод, препятствующий обратному включению напряжения.

Датчик Холла до настоящего времени не смог заменить обычные механические переключатели. Однако в любом случае он имеет ряд значительных преимуществ. Основными из них являются отсутствие контактов, загрязнений, а также механических нагрузок. Поэтому часто можно встретить датчик Холла на скутере, применяемый в качестве составной части датчика зажигания.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1367
Источник: http://starifaeton.ru/info/datchik-holla-naznachenie-i-princip-raboty/

Линейные датчики Холла

О чего же зависит напряжение на гранях А и С? В основном от магнитного поля, создаваемым либо постоянным магнитом, либо электромагнитом; толщиной пластинки, а также силой тока, протекающего через саму пластинку. Благодаря этим параметрам с помощью датчика Холла были построены приборы, позволяющие замерять силу тока в проводнике, не касаясь самого проводоа, например, токовые клещи

а также приборы, с помощью которых можно замерять напряженность магнитного поля. Датчики Холла, используемые в этих приборах называют линейными, так как напряжение на датчике Холла прямо пропорционально измеряемым параметрам магнитного поля.

Линейные датчики, как я уже сказал, могут быть использованы в токовых клещах. Они позволяют измерять силу тока, начиная от 250 мА и до нескольких тысяч Ампер. Самым большим преимуществом в таких токовых клещах является отсутствие механического контакта с измеряемой цепью. Иными словами, токовые измерители на эффекте Холла намного безопаснее, чем измерители на основе шунта и амперметра, особенно при большой силе тока в цепи, которую нередко можно встретить в промышленных установках.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1136
Источник: https://www. RusElectronic.com/datchik-kholla/

Как работает датчик Холла

Во время своих исследований в 1879 году физик Холл выявил такой эффект, что если в магнитном поле находится пластина, на которую подается напряжение (ток протекает через пластину), тогда электроны в указанной пластине начинают отклоняться. Такое отклонение происходит перпендикулярно по отношению к тому направлению, которое имеет магнитный поток.

Также направление этого отклонения происходит в зависимости от той полярности, которую имеет магнитное поле. Получается, электроны будут иметь разную плотность на разных сторонах пластины, создавая разные потенциалы. Обнаруженное явление получило название эффект Холла.

Другими словами, Холл поместил прямоугольную полупроводниковую пластину в магнитное поле и на узкие грани такого полупроводника подал ток. В результате на широких гранях появилось напряжение. Дальнейшее развитие технологий позволило создать на основе обнаруженного эффекта компактное устройство-датчик. Главным преимуществом датчиков подобного рода выступает то, что частота срабатывания устройства не смещает момент измерения. Выходной сигнал от такого устройства всегда устойчивый, без всплесков.

Простейший датчик состоит из:

• постоянного магнита;
• лопасти ротора;
• магнитопроводов;
• пластикового корпуса;
• электронной микросхемы;
• контактов;

Работа устройства построена на следующей схеме: через зазор осуществляется проход металлической лопасти ротора, что позволяет шунтировать магнитный поток. Результатом становится нулевой показатель индукции на микросхеме. Выходной сигнал по отношению к массе практически равняется показателю напряжения питания.

Датчик Холла в системе зажигания является аналоговым преобразователем, который непосредственно коммутирует питание. 

Среди недостатков стоит выделить чувствительность устройства к электромагнитным помехам, которые могут возникнуть в цепи. Также наличие электронной схемы в устройстве датчика несколько снижает его надежность.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1931
Источник: http://KrutiMotor.ru/ustrojstvo-datchika-xolla/

Пример использования аналогового элемента

Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока ы основе работы которого используется эффект Холла.

Упрощенная схема датчика тока на основе эффекта Холла

Обозначения:

• А – проводник.
• В – незамкнутое магнитопроводное кольцо.
• С – аналоговый датчик Холла.
• D – усилитель сигнала.

Принцип работы такого устройства довольно прост: ток, проходящий по проводнику, создает электромагнитное поле, датчик измеряет его величину и полярность и выдает пропорциональное напряжение UДТ, которое поступает на усилитель и далее на индикатор.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 573
Источник: https://www.asutpp.ru/chto-takoe-datchik-holla.html

Цифровые датчики Холла

Разработчики на этом не остановились. Как только наступила  эра цифровой электроники в один корпус вместе с датчиком Холла стали помещать различные логические элементы. Выглядит все это примерно вот так:

В результате промышленность стала выпускать датчики Холла для цифровой электроники. В основном такие датчики делятся на три вида:

Униполярные. Реагируют только на один магнитный полюс. На противоположный магнитный полюс не обращают никакого внимания. То есть подносим например южный полюс магнита, датчик сработал. На северный магнитный полюс ему наплевать.

Биполярные. Здесь уже интереснее. Подносим магнит одним полюсом – датчик сработал и продолжает работать даже тогда, когда мы убираем магнит от датчика.  Для того, чтобы его выключить, нам надо подать на него другую полярность магнита.

Омниполярные. Этим датчикам по барабану на какой полюс включаться и выключаться. Пусть будет хоть южный или северный.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 945
Источник: https://www.RusElectronic.com/datchik-kholla/

Назначение ДХ в системе зажигания автомобиля

Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как используется данный датчик в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ. Для этого обратимся к рисунку 5.

Рис. 5. Принцип устройства СБЗ

Обозначения:

• А – датчик.
• B – магнит.
• С – пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует числу цилиндров).

Алгоритм работы такой схемы выгладит следующим образом:

• При вращении вала прерывателя-распределителя (движущемуся синхронно коленвалу) один из выступов магнитопроводящей пластины занимает позицию между датчиком и магнитом.
• В результате этого действия изменяется напряженность магнитного поля, что вызывает срабатывание ДХ. Он посылает электрический импульс коммутатору, управляющему катушкой зажигания.
• В Катушке генерируется напряжение, необходимое для формирования искры.

Казалось бы, ничего сложного, но искра должна появиться именно в определенный момент. Если она сформируется раньше или позже, это вызовет сбой в работе двигателя, вплоть до его полной остановки.

Проявление неисправности и возможные причины

Нарушения в работе ДХ можно обнаружить по следующим косвенным признакам:

• Происходит резкое увеличение потребления топлива. Это связано с тем, что впрыск топливно-воздушной смеси производится более одного раза за один цикл вращения коленвала.
• Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое замедление. В некоторых случаях не удается развить скорость более 50-60 км.ч. Двигатель «глохнет» в процессе работы.
• Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных авто). Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. При регулярных подобных случаях можно уверенно констатировать выход из строят ДП.
• Нередко поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что, соответственно, повлечет за собой невозможность запуска мотора.
• В системе самодиагностики могут наблюдаться регулярные сбои, например, загореться индикатор проверки двигателя, когда он на холостом ходу, а при повышении оборотов лампочка гаснет.

Совсем не обязательно, что перечисленные факторы вызваны выходом из строя ДП. Высока вероятность того, неисправность вызвана другими причинами, а именно:

• попаданием мусора или других посторонних предметов на корпус ДП;
• произошел обрыв сигнального провода;
• в разъем ДП попала вода;
• сигнальный провод замкнулся с «массой» или бортовой сетью;
• порвалась экранирующая оболочка на всем жгуте или отдельных проводах;
• повреждение проводов, подающих питание к ДП;
• перепутана полярность напряжения, поступающего на датчик;
• проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
• проблемы с блоком управления;
• неправильно выставлен зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной;
• возможно, причина кроется в высокой амплитуде торцевого биения шестеренки распределительного вала.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2929
Источник: http://starifaeton.ru/info/datchik-holla-naznachenie-i-princip-raboty/

Типы датчиков Холла

Датчики эффекта Холла можно разделить на два типа:

• на основании вывода;
• на основании операции.

На основе результатов

На основе выходных данных датчики Холла можно разделить по типу выхода:

• аналоговый;
• цифровой.

Датчики Холла с аналоговым выходом

Датчики Холла с аналоговым выходом содержат регулятор напряжения, элемент Холла и усилитель. Как следует из названия, выход такого типа датчика является аналоговым по своей природе и пропорционален напряженности магнитного поля и выходу элемента Холла.

Эти измерительные элементы имеют непрерывный линейный выход. Благодаря такому свойству они подходят для использования в качестве датчиков приближения.

Датчики Холла с цифровым выходом

Датчики эффекта Холла с цифровым выходом имеют только два выхода: «вкл.» и «выкл.». Эти датчики имеют дополнительный элемент — «триггер Шмитта», отличаясь этим от датчиков Холла с аналоговым выходом.

Именно триггер Шмитта вызывает эффект гистерезиса, и поэтому достигаются два различных пороговых уровня. Соответственно, выход всей цепи будет либо низким, либо высоким.

Переключатель эффекта Холла — один из таких датчиков. Эти датчики цифрового вывода широко используются в качестве концевых выключателей в станках с ЧПУ, трехмерных (3D) принтерах и позиционных блокировках в автоматизированных системах.

На основе операции

На основе операции датчики эффекта Холла можно разделить на два типа:

• биполярный;
• униполярный.

Биполярный датчик Холла

Как следует из названия, эти датчики требуют как положительных, так и отрицательных магнитных полей для своей работы. Положительное магнитное поле южного полюса магнита используется для активации датчика, а отрицательное магнитное поле северного полюса — для его отключения.

Униполярный датчик Холла

Как следует из названия, эти датчики требуют только положительного магнитного поля южного полюса магнита, чтобы быть активированными. Эта же полярность задействуется для выключения датчика.

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 1914
Источник: https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml

Как проверить датчик Холла

Давайте рассмотрим работу цифрового биполярного датчика Холла марки SS41. Выглядит наш подопечный вот так:

А вот здесь можно скачать даташит на этот датчик: (нажмите сюда). Итак, на первую ножку подаем плюс, на вторую – минус, а с третьей ножки уже снимаем сигнал логической единицы или нуля.

Для этого давайте соберем простейшую схемку: простой светодиод на 3 Вольта, токоограничительный резистор на 1КилоОм и, конечно же, сам датчик Холла.

Теперь цепляемся к нашей схеме от Блока питания, выставив на нем 5 Вольт. Минус на средний вывод, а плюс – на первый.

У меня под рукой оказался вот такой магнитик:

Чтобы не перепутать полюса, я пометил бумажным ценником один из полюсов магнита. Какой именно – я не знаю, так как не имею компаса, с помощью которого можно было бы узнать северный и южный полюс.

Как только я поднес магнит “красным” полюсом к датчику холла, то у меня светодиод сразу перестал гореть

Переворачиваю магнит другим полюсом и вуаля!

Если магнитик не переворачивать, то есть не менять полюса, то у нас светодиод также останется потухшим, потому как датчик у нас биполярный.

А вот и видео работы

Как вы видите на видео,  мы с помощью магнита управляем датчиком Холла. Датчик Холла выдает нам два состояния сигнала: сигнал есть – единичка, сигнала нет – ноль. То есть светодиод горит – единичка, светодиод потух – ноль. Поэтому датчики Холла с логическими элементами в одном корпусе очень полюбила цифровая электроника. Их можно подцепить к микроконтроллерам и другим логическим элементам.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1547
Источник: https://www.RusElectronic.com/datchik-kholla/

Проявление неисправности и возможные причины

Нарушения в работе ДХ можно обнаружить по следующим косвенным признакам:

• Происходит резкое увеличение потребления топлива. Это связано с тем, что впрыск топливно-воздушной смеси производится более одного раза за один цикл вращения коленвала.
• Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое замедление. В некоторых случаях не удается развить скорость более 50-60 км.ч. Двигатель «глохнет» в процессе работы.
• Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных авто). Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. При регулярных подобных случаях можно уверенно констатировать выход из строят ДП.
• Нередко поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что, соответственно, повлечет за собой невозможность запуска мотора.
• В системе самодиагностики могут наблюдаться регулярные сбои, например, загореться индикатор проверки двигателя, когда он на холостом ходу, а при повышении оборотов лампочка гаснет.

Совсем не обязательно, что перечисленные факторы вызваны выходом из строя ДП. Высока вероятность того, неисправность вызвана другими причинами, а именно:

• попаданием мусора или других посторонних предметов на корпус ДП;
• произошел обрыв сигнального провода;
• в разъем ДП попала вода;
• сигнальный провод замкнулся с «массой» или бортовой сетью;
• порвалась экранирующая оболочка на всем жгуте или отдельных проводах;
• повреждение проводов, подающих питание к ДП;
• перепутана полярность напряжения, поступающего на датчик;
• проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
• проблемы с блоком управления;
• неправильно выставлен зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной;
• возможно, причина кроется в высокой амплитуде торцевого биения шестеренки распределительного вала.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1861
Источник: https://www.asutpp.ru/chto-takoe-datchik-holla.html

Применение датчиков Холла

В настоящее время область применения датчиков Холла очень обширна и с каждым годом становится все шире и шире. Вот основные применения:

Применение линейных датчиков Холла

• датчики тока
• тахометры
• датчики вибрации
• детекторы ферромагнетиков
• датчики угла поворота
• бесконтактные потенциометры
• бесколлекторные двигатели постоянного тока
• датчики расхода
• датчики положения

Применение цифровых датчиков Холла

• датчики частоты вращения
• устройства синхронизации
• датчики систем зажигания автомобилей
• датчики положения
• счетчики импульсов
• датчики положения клапанов
• блокировка дверей
• измерители расхода
• бесконтактные реле
• детекторы приближения
• датчики бумаги (в принтерах)

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 683
Источник: https://www.RusElectronic.com/datchik-kholla/

Преимущества датчиков Холла

Датчики эффекта Холла имеют следующие преимущества:

• выполняют несколько функций, таких как определение положения, скорости, а также направления движения;
• поскольку являются твердотельными устройствами, то абсолютно не подвержены износу из-за отсутствия движущихся частей;
• почти не требуют обслуживания;
• прочные;
• невосприимчивы к вибрации, пыли и воде.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 373
Источник: https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml

Заключение

Чем же так хороши датчики Холла? Если соблюдать нормальные рабочие значения напряжения и тока, то теоретически  датчика хватит на бесконечное число включений-выключений. Там нет электромеханического контакта, который бы изнашивался, в отличие от геркона  и электромагнитного реле. Используйте на здоровье датчики Холла в своих электронных устройствах.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 364
Источник: https://www.RusElectronic.com/datchik-kholla/

Недостатки датчиков Холла

Датчики эффекта Холла имеют следующие недостатки:

• Не способны измерять ток на расстоянии более 10 см. Единственное решение для преодоления этой проблемы заключается в использовании очень сильного магнита, который может генерировать широкое магнитное поле.
• Точность измеренного значения всегда является проблемой, поскольку внешние магнитные поля могут влиять на значения.
• Высокая температура оказывает влияние на сопротивление проводника. Это в свою очередь скажется на подвижности носителя заряда и чувствительности датчиков Холла.

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 554
Источник: https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml

Как большие электрические нагрузки можно контролировать с помощью датчиков Холла

Мы уже знаем, что выходная мощность датчика Холла очень мала (от 10 до 20 мА). Поэтому он не может напрямую контролировать большие электрические нагрузки. Тем не менее мы можем контролировать большие электрические нагрузки с помощью датчиков Холла, добавив NPN-транзистор с открытым коллектором (сток тока) к выходу.

Транзистор NPN (приемник тока) функционирует в насыщенном состоянии в качестве переключателя приемника. Он замыкает выходной контакт заземлением, когда плотность потока превышает предварительно установленное значение «вкл.».

Выходной переключающий транзистор может быть в разных конфигурациях, таких как транзистор с открытым эмиттером, открытым коллектором или оба типа. Вот так он обеспечивает двухтактный выход, который позволяет ему потреблять достаточный ток для непосредственного управления большими нагрузками.

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 912
Источник: https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml

Как работает датчик Холла Видео

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 31
Источник: https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml

Кол-во блоков: 27 | Общее кол-во символов: 30483
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:

1. http://starifaeton.ru/info/datchik-holla-naznachenie-i-princip-raboty/: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 4296 (14%)
2. https://meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml: использовано 7 блоков из 10, кол-во символов 5161 (17%)
3. https://www.asutpp.ru/chto-takoe-datchik-holla.html: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 2434 (8%)
4. https://autolirika.ru/interesnoe/datchik-holla.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6612 (22%)
5. http://KrutiMotor.ru/ustrojstvo-datchika-xolla/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1931 (6%)
6. https://220v.guru/elementy-elektriki/datchiki/princip-raboty-i-primenenie-datchika-holla.html: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 2199 (7%)
7. https://carnovato.ru/princip-raboty-shema-datchika-holla-skutere/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2422 (8%)
8. https://www.RusElectronic.com/datchik-kholla/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 5428 (18%)

Проверка датчика Холла ауди с4.

Проверка датчика Холла ауди с4.

Подробности

Датчик Холла необходим для запуска двигателя, если этот датчик неисправен, то сколько не крути стартером, машина не заведется. Проверить датчик Холла удобнее на автомобиле, а не отдельно от него. Датчик Холла можно сравнить с фото реле, только вместо света здесь используется магнитное поле.

Рис 1 – Снятый датчик Холла.

Для проверки датчика вам необходимо обзавестись светодиодным тестером. Изготовить его можно следующим образом. Покупаем в магазине радиодеталей обычный светодиод и сопротивление 1 кОм. К ножке светодиода припаиваем сопротивление.

Рис 2 – Светодиодный индикатор.

Для удобства припаяем к светодиоду и сопротивлению провода, длина на ваше усмотрение. После нужно заизолировать открытые части, чтобы при проверке случайно не замкнуть.

Теперь идем в гараж и приступим к проверке.

Датчик Холла на ауди с4 2.6 находится в задней крышке распредвала, на левой головке по ходу движения автомобиля. Прежде чем приступить к проверке датчика, нам нужно удостовериться присутствует ли питание на нем. На датчик одет штекер, так вот у него мы закатываем резиновый чехол и видим клеммы, они там пронумерованы.

Рис 3 – Разъем на датчик Холла.

Включаем зажигание и встаем мультиметром на клеммы 1-3. Прибор должен показать не меньше 10 вольт.

Рис 4 – Напряжение на разъеме, подключаемом к датчику Холла.

Рис 5 – Проверяем питание датчика Холла.

Теперь берем наш светодиодный тестер и встаем на эти же клеммы. Если мы угадали полярность, то светодиод должен гореть. Если не угадали, то ничего страшного просто поменяйте концы местами.

Рис 6 – Подцепляем светодиодный индикатор.

Провод на клемме 1 оставляем, а с клеммы 3 пересаживаем на 2 клемму, проворачиваем распредвал. Это можно сделать, вручную или стартером. Если мы будим крутить двигатель стартером, то светодиод должен моргать, это говорит об исправности датчика Холла.

Если вы сняли датчик Холла, то в исправности его можно убедиться и следующим способом. На снятом датчике мы подцепляем штекер. Также встаем светодиодным индикатором на клеммы 1 – 2. Включаем зажигание. Светодиод у нас должен гореть.

Рис 7 – Светодиодный индикатор подключили на 1 и 2 клемму.

Если мы вставим что-нибудь, например нож между катушкой и магнитом, то светодиод у нас погаснет. Это также свидетельствует об исправности датчика, в ином случае датчик Холла не исправен.

Рис 8 – Тушим светодиод.

Выход из строя датчика Холла это не редкость на автомобиле Audi c4. Когда у вас внезапно перестал заводиться двигатель, первым делом нужно обратить внимание именно на этот датчик.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.

Системы безопасности транспортных средств

Системы безопасности транспортных средств

Скачать PDF версию

Кристин Грэм, системный инженер

Датчик положения сиденья

Рисунок 1.Передние и боковые подушки безопасности требуют точных данных о расположении сидений и пассажиров.

Безопасность пассажиров — один из важнейших элементов конструкции автомобиля. В результате системы безопасности продолжают совершенствоваться, чтобы ограничить и, в конечном итоге, предотвратить травмы людей в случае аварии.

Датчик положения сиденья используется в системах безопасности для определения положения пассажира по отношению к рулевому колесу, предотвращая срабатывание подушек безопасности с чрезмерной силой.

Наиболее распространенное на сегодняшний день решение включает двухпроводные униполярные переключатели на эффекте Холла в дискретных зонах положения сиденья. ИС датчика должна передавать эту информацию в виде цифрового выхода на блок контроллера, указывающего конкретную зону. Эта информация должна быть верной при запуске автомобиля, поэтому выходной сигнал ИС датчика должен декодироваться без каких-либо действий пользователя.

Направляющая сиденья обычно изготавливается из черного металла, способного нарушать магнитное поле между ИС датчика Холла и магнитом.Черный металл направляющей сиденья проходит между переключателем и магнитом, заставляя переключатель включаться или выключаться, передавая информацию о положении сиденья на блок управления. Изменение состояния выхода ИС датчика указывает блоку контроллера, что сиденье перешло в определенную зону.

Количество зон может быть любым, в зависимости от того, сколько микросхем датчиков Холла используется, при условии, что две микросхемы датчиков на направляющую сиденья, будут возможны четыре зоны. Информация, предоставленная ИС датчика Холла, обрабатывается контроллером для определения положения сиденья относительно рулевого колеса.Сиденье, которое находится в одной из ближайших к рулевому колесу зон, будет указывать блоку управления на необходимость применения меньшего усилия. Положение сиденья, которое находится в одной из самых дальних от рулевого колеса задних зон, требует более высокого усилия. Блок контроллера декодирует выходные состояния микросхем датчика Холла, чтобы определить, в какой зоне расположено сиденье. Две микросхемы датчиков обеспечивают удобный вывод кода Грея, как показано на рисунке 2 и в таблице ниже.

Рисунок 2.Микросхемы датчиков положения передают блоку контроллера правильное положение сиденья на протяжении всего времени движения автомобиля. Пассажиры не знают о том, что автомобиль принимает решения о жизни или смерти автоматически и не требует пользовательского интерфейса.

Обширный выбор ИС датчиков Холла позволяет использовать разные решения для одного и того же приложения.Может потребоваться более высокое разрешение, чтобы всегда точно определять, где находится сиденье. Решением с самым высоким разрешением является использование линейного аналогового датчика Холла ИС, который выдает выходное напряжение, пропорциональное силе магнитного поля. Двухполюсный магнит в скользящей конфигурации с линейным будет обеспечивать выходную мощность от 0 до 5 вольт при правильной конструкции.

Технология Холла отличается высокой надежностью и относительно невысокой стоимостью. Если требуется автоматическое определение, решение должно быть надежным.

Если требуется более высокая точность, доступны программируемые переключатели и линейные устройства, которые могут минимизировать допуски на стек, позволяя программировать в конце строки.

Цели из черных металлов могут быть обнаружены с помощью ИС датчика Холла с обратным смещением. Эти сенсорные ИС включают в себя цепь Холла и гранулу редкоземельного элемента в одной отформованной сборке. Предлагаются решения с обратным смещением для коммутаторов и линейных конструкций. Эти сборки упрощают производство и предлагают оптимизированную электрическую и магнитную конструкцию в едином отформованном корпусе.

Датчик пряжки ремня безопасности

Пряжка ремня безопасности SBB — еще одна область, в которой технология Холла использовалась как часть системы безопасности. Двухпроводной униполярный переключатель — это снова простое, но надежное решение, обычное для многих современных автомобилей. Назначение устройства на эффекте Холла (HED) — гарантировать правильную фиксацию пряжки, обеспечивая надежную фиксацию пассажира в случае аварии или внезапной остановки.

Подобно приложению определения положения сиденья, переключатели пряжки ремня безопасности работают по принципу прерывания лопатки.В этом случае пряжка, сделанная из черного металла, отвечает за прерывание магнитного поля между магнитом и устройством на эффекте Холла. Обычно, когда поле прерывается, выход устройства включается, а когда пряжка снимается, устройство выключается. Эта информация отправляется контроллеру, который затем обрабатывает данные вместе с данными от датчика положения сиденья IC и других выходов, чтобы надежно задействовать подушки безопасности в случае аварии.

Препятствия при применении

• ИС датчика SBB имеет жесткие пространственные ограничения, что затрудняет использование печатной платы.Поэтому приваривание соединительных проводов к выводам HED является более распространенным подходом как часть процесса упаковки для минимизации размера. Однако приварка к выводам требует опыта в области сварки и, как правило, выполняется по контракту со сварочным предприятием. Одна из наиболее распространенных ошибок, наблюдаемых при сварке устройств на эффекте Холла, — это чрезмерное количество тепла / мощности, которое может достигать ИС, что приводит к катастрофическому повреждению проводных соединений. Другой распространенной ошибкой, наблюдаемой в новых процессах сварки, является недостаточный зажим выводов, из-за чего выводы могут скручиваться или тянуться во время контакта с концом сварного шва.Это также вызовет катастрофическое повреждение проводных соединений.

В дополнение к пространственным ограничениям, ИС датчика подвержена высоким уровням электростатического разряда и магнитным помехам из-за:

• доступных для покупателя точек в автомобиле, например язычок пряжки в сборе,
• шунтирующее воздействие на магнитное поле на ИС датчика из-за свойств железа пряжки в сборе, и
• допускает большие отклонения узла механической пряжки, вызывая большие колебания магнитного поля, воздействующего на ИС датчика Холла.

Выбор правильной ИС датчика критически важен для удовлетворения всех требований приложения.

Прикладные решения

Рис. 3. Типовая механическая сборка пряжки ремня безопасности, показывающая электрическое соединение с ИС датчика Холла.

• Защита от переходных процессов / электростатических разрядов реализована с помощью байпасного конденсатора 0,1 мкФ, приваренного между питанием ИС датчика и землей ИС датчика. В случае печатной платы в дополнение к байпасному конденсатору использовался MOV для защиты ИС датчика от жестких условий электромагнитной совместимости / электростатического разряда из-за использования заземления шасси.Если микросхема датчика устойчива к ЭМС / электростатическим разрядам, может быть достаточно просто байпасного конденсатора.
• Достаточно большой магнит необходим для преодоления шунтирующего эффекта, вызванного самим узлом пряжки. SmCo и неодим — распространенные магнитные материалы, используемые в пряжках ремней безопасности. Они обеспечивают большие уровни поля для компенсации механических допусков и, возможно, больших воздушных зазоров (> 3 мм), наблюдаемых в приложениях SBB.
• Допуски механической сборки могут вызвать большие колебания по Гауссу (сотни Гаусс) в уровне поля, воздействующего на ИС датчика; поэтому должны быть описаны все условия, чтобы ИС датчика никогда не переключалась в неправильное состояние.Условия, которые не должны вызывать ложное переключение ИС датчика Холла, следующие:
  • Нормальное положение с пряжкой, язычок на месте.
  • Нормальное расстегнутое положение с удаленным языком.
  • Чрезмерный ход язычка, когда его толкает и удерживает человек, сидящий на нем, или детское сиденье, опирающееся на узел пряжки.
  • Состояние ложной защелки, когда что-то, кроме самого язычка, вдавливается, удерживая пряжку в ложно защелкнутом состоянии (палочка для мороженого, игрушка и т. Д.).

  Предлагаемые устройства

  Allegro ™ Номер детали	Температура Диапазон	Тип корпуса	Лента и катушка В наличии
  A115x	EL	LH, UA	Есть
  A119x	E, L	LH, UA	Есть

Как работают датчики на эффекте Холла

Как работают датчики на эффекте Холла — Объясните, что материал

Реклама

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 13 августа 2020 г.

Измерить электричество очень просто — мы
все знакомы с электрическими единицами, такими как вольт, ампер и ватт (и большинство из нас видели
счетчики с подвижной катушкой
в той или иной форме). Немного сложнее измерить магнетизм. Спросите больше всего
люди, как измерить силу магнитного поля (невидимое
область магнетизма, простирающаяся вокруг магнита) или единицы в
какая напряженность поля измеряется (Вебер или тесла, в зависимости от того, как
вы измеряете), и они не имеют ни малейшего понятия.

Но есть простой способ измерить магнетизм с помощью прибора.
называется датчиком или зондом на эффекте Холла, который использует хитроумный элемент
наука, открытая в 1879 году американским физиком
Эдвин Х. Холл
(1855–1938). Работа Холла была гениальной и на много лет опередила свое время — на 20 лет
до открытия электрона — и никто не знал, что с ним делать, пока спустя десятилетия не стали лучше разбираться в полупроводниках, таких как кремний. В наши дни Эдвин Холл был бы в восторге
найти датчики, названные в его честь, используются во всех
виды интересных способов.Давайте посмотрим поближе!

Фото: Магнитное испытательное оборудование, используемое для изучения эффекта Холла.
Фото любезно предоставлено Брукхейвенской национальной лабораторией и Министерством энергетики США.

Что такое эффект Холла?

Работая вместе, электричество и магнетизм могут заставить вещи двигаться:
электродвигатели, громкоговорители и
наушники — лишь некоторые из незаменимых
современные гаджеты, которые так работают. Отправить колеблющийся электрический
ток через катушку из медного провода и (хотя вы этого не видите
происходит) вы создадите временное магнитное поле вокруг катушки
слишком.Поместите катушку рядом с большим постоянным магнитом и временным
магнитное поле, создаваемое катушкой, будет либо притягивать, либо отталкивать
магнитное поле от постоянного магнита. Если катушка свободна
двигаться, он будет двигаться — либо к постоянному магниту, либо от него. В
электродвигатель, катушка настроена так, что может вращаться на месте
и поверните колесо; в громкоговорителях и
наушники, катушка приклеена
на кусок
бумага, пластик или
ткань, которая движется вперед и назад, чтобы
выкачать звук.

Фото: вы не видите магнитное поле, но можете измерить его с помощью эффекта Холла.фото
любезно предоставлено Wikimedia Commons.

“ Если электрический ток в фиксированном проводе
сам притягивается магнитом, ток должен отводиться на одну сторону провода … ”

Эдвин Холл , 1879

Что делать, если поместить кусок токоведущего провода в магнитное поле, а провод?
не может двигаться? То, что мы называем электричеством, обычно представляет собой поток
заряженные частицы через кристаллические (обычные, твердые) материалы (либо отрицательно заряженные электроны изнутри атомов, либо иногда положительно заряженные «дырки» — зазоры там, где должны находиться электроны).Вообще говоря, если подцепить пластину из проводящего материала к батарее,
электроны будут проходить через пластину по прямой линии. Как движущиеся электрические заряды,
они также будут производить магнитное поле. Если вы поместите плиту между
полюса постоянного магнита, электроны отклонятся в
изогнутый путь, когда они движутся через материал, потому что их собственная
магнитное поле будет взаимодействовать с полем постоянного магнита.
(Для справки, то, что заставляет их отклоняться, называется
Сила Лоренца, но нам не нужно здесь вдаваться во все детали.)
Это означает, что одна сторона материала будет видеть больше электронов, чем
другой, так что разность потенциалов (напряжение) появится на
материал под прямым углом к ​​магнитному полю от
постоянный магнит и ток. Это то, что физики называют эффектом Холла.
Чем больше магнитное поле, тем больше отклоняются электроны; чем больше ток,
тем больше электронов нужно отклонить. В любом случае, чем больше
разность потенциалов (известная как напряжение Холла) будет.В другом
словами, напряжение Холла пропорционально величине как электрического
ток и магнитное поле. Все это имеет больше смысла в
наша небольшая анимация ниже.

Как работает эффект Холла?

1. Когда электрический ток течет через материал, электроны (показаны здесь синими пятнами) движутся через него практически по прямой линии.
2. Поместите материал в магнитное поле, и электроны внутри него тоже будут в этом поле. На них действует сила (сила Лоренца) и заставляет отклоняться от их прямолинейного пути.
3. Теперь, глядя сверху, электроны в этом примере будут изгибаться, как показано: с их точки зрения слева направо. Если на правой стороне материала (внизу на этом рисунке) больше электронов, чем на левой (вверху на этом рисунке), между двумя сторонами будет разница в потенциале (напряжении), как показано зеленым линия со стрелками. Величина этого напряжения прямо пропорциональна величине электрического тока и напряженности магнитного поля.

Куда они идут?

Как определить, в каком направлении будут двигаться электроны? Вы можете определить направление силы Лоренца с помощью правила левой руки Флеминга (если вы сделаете поправку на обычный ток) или его правила правой руки (если вы этого не сделаете).

Иллюстрация: заряженные частицы, движущиеся в магнитном поле, испытывают силу (сила Лоренца), которая меняет свое направление, вызывая эффект Холла. Вы можете использовать правило левой руки Флеминга (правило двигателя), чтобы определить направление силы, если вы помните, что правило применяется к обычному току (поток положительных зарядов), а поле течет с севера на юг. В этом примере, если у нас есть поток электронов на страницу, обычный ток вытекает из страницы (так что это направление, в котором должен указывать ваш второй палец).Если поле течет слева направо (указательный палец), наш большой палец говорит нам, что электроны будут двигаться вверх.

Использование эффекта Холла

Вы можете обнаруживать и измерять все виды вещей с помощью эффекта Холла, используя то, что известно.
как датчик или зонд на эффекте Холла. Эти термины иногда используются
взаимозаменяемо, но, строго говоря, относятся к разным вещам:

• Датчики на эффекте Холла простые, недорогие,
  электронные чипы, которые используются
  во всевозможных широко доступных гаджетах и ​​товарах.
• Зонды на эффекте Холла — более дорогие и сложные инструменты.
  в научных лабораториях для таких вещей, как измерение напряженности магнитного поля с очень высокой точностью.

Фото: 1) Типичный кремниевый датчик Холла. Это выглядит
очень похоже на транзистор — что неудивительно, поскольку он сделан аналогичным образом.
Автор фото: Expainthatstuff.com. 2) Зонд на эффекте Холла, использовавшийся НАСА в середине 1960-х годов. Фото любезно предоставлено
Исследовательский центр НАСА Гленна (NASA-GRC).

Обычно изготавливается из полупроводников (таких материалов, как кремний и германий), эффект Холла
датчики работают, измеряя напряжение Холла на двух сторонах
когда вы помещаете их в магнитное поле. Некоторые датчики Холла
упакованы в удобные микросхемы со схемой управления и могут быть
подключается непосредственно к более крупным электронным схемам. Самый простой способ
использование одного из этих устройств позволяет определить положение чего-либо. Для
Например, вы можете разместить датчик Холла на дверной коробке и магнит
на двери, поэтому датчик определяет, открыта дверь или закрыта
от наличия магнитного поля.Такое устройство называется
датчик приближения. Конечно, вы можете выполнять ту же работу так же легко
с магнитным герконом
(нет общего правила относительно того,
герконовые переключатели старого образца или современные датчики на эффекте Холла лучше — это
зависит от приложения). В отличие от герконов, которые являются механическими и полагаются на контакты
движущиеся в магнитном поле датчики Холла полностью электронные и не имеют движущихся частей, поэтому
(по крайней мере теоретически) они должны быть надежнее. Одна вещь, которую вы не можете сделать с герконом, — это определить степень «включения» — силу магнетизма, — потому что геркон либо включен, либо выключен.Вот что делает датчик на эффекте Холла таким полезным.

Рекламные ссылки

Для чего используются датчики на эффекте Холла?

Фото: Этот небольшой бесщеточный двигатель постоянного тока из старого дисковода для гибких дисков имеет три датчика Холла.
(обозначены красными кружками), расположенные по его краю, которые обнаруживают движение ротора двигателя (вращающегося постоянного магнита) над ними (не показано на этой фотографии). На датчики особо не на что смотреть, как вы можете видеть на фото крупным планом справа!

Датчики

на эффекте Холла дешевы, прочные и надежные, крошечные и простые в использовании.
так что вы найдете их во множестве разных машин и повседневных устройств,
от автомобильных зажиганий до компьютерных клавиатур и заводских роботов до велотренажеров

Вот один очень распространенный пример, который вы сейчас можете использовать на своем компьютере.В
бесщеточный двигатель постоянного тока (используется в таких устройствах, как жесткие и гибкие диски), вам необходимо в любой момент точно определить, где находится двигатель. Датчик Холла
расположенный рядом с ротором (вращающаяся часть двигателя) сможет
очень точно определить его ориентацию, измеряя вариации
магнитное поле. Подобные датчики также можно использовать для измерения скорости.
(например, чтобы посчитать, насколько быстро колесо или двигатель автомобиля
кулачок или коленчатый вал вращается). Вы часто найдете
их в электронных спидометрах
и анемометры (измерители скорости ветра), где они могут быть использованы
аналогично герконовым переключателям.

Революционное открытие Эдвина Холла прижилось за несколько десятилетий, но теперь оно
используется в самых разных местах — даже в электромагнитных космических ракетных двигателях.
Без преувеличения можно сказать, что новаторская работа Холла произвела на меня большое впечатление!

Изображение: Как упакован типичный датчик Холла. Магнитные поля могут быть очень маленькими, поэтому нам нужно, чтобы наши детекторы были как можно более чувствительными, и вот один из способов добиться этого. Сам чип Холла (зеленый, 17) установлен на железной несущей пластине (серый, 16), зажатой внутри двух формованных пластиковых секций (серый, 11, 12).Микросхема подключена выводами (19) к контактам (синим), с помощью которых ее можно подключить в цепь. Но действительно важными частями являются два «концентратора потока» из мягкого железа (оранжевый, 15, 21), которые делают устройство намного более чувствительным. Когда вы помещаете магнит (22) рядом с датчиком, эти концентраторы позволяют магнитному потоку («плотность» магнетизма, создаваемого магнитным полем) течь по непрерывной петле через кристалл Холла, создавая либо положительное, либо отрицательное напряжение. Если магнит переместится на другую сторону датчика, он создаст противоположное напряжение.Иллюстрация из патента США № 3 845 445: Модульное устройство на эффекте Холла Роланда Брауна и др., Корпорация IBM, 29 октября 1974 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

Статьи

История

• [PDF] Открытие эффекта Холла Дж. С. Лидстоуном, Physics Education, Volume 14, 1979. Как Холл открыл свой эффект и выяснил, что он означает, оспаривая некоторые из более ранних работ Джеймса Клерка Максвелла.

Статьи Эдвина Холла

• О новом действии магнита на электрические токи.
  Эдвин Х. Холл, Американский журнал математики, Vol. 2, No. 3 (сентябрь 1879 г.), стр. 287–292. Оригинальная статья Холла.
• Объяснение феномена Холла Эдвином Х. Холлом,
  Наука, Vol. 3, № 60 (28 марта 1884 г.), стр. 386–387. Собственное описание и объяснение Холла своего первоначального эксперимента.
• Теория эффекта Холла и связанного с ним эффекта для нескольких металлов Эдвина Х.Холл, PNAS США, Vol. 9, No. 2 (15 февраля 1923 г.), стр. 41–46. Одна из более поздних работ Холла.

Книги

• Датчики на эффекте Холла: теория и применение Эдварда Рамсдена. Newnes, 2006. Охватывает физику, лежащую в основе датчиков Холла, и способы их включения в практические схемы. Включает в себя датчики приближения, датчики тока и датчики скорости и времени. Также есть удобный глоссарий и список поставщиков.
• Устройства на эффекте Холла Р. С. Поповича. Институт физики, 2004.Несколько более крупная и подробная книга, но охватывающая схожую тему с смесью теории, практических схем и повседневных приложений.
• Эффект Холла в металлах и сплавах Колина Херда. Springer 1972/2012. Современное переиздание вступления 1970-х годов.

Практические проекты

Видео

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2020) Датчики на эффекте Холла. Получено с https://www.explainthatstuff.com/hall-effect-sensors.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Измерение датчика ABS на эффекте Холла

Датчик антиблокировочной тормозной системы (ABS) используется для определения скорости вращения колеса, чтобы предотвратить блокировку колеса.
при торможении.
Датчик Холла ABS состоит из постоянного магнита и расположенного рядом датчика Холла.
Напряженность магнитного поля изменяется, когда чувствительный к магнетизму объект проходит через магнитное поле
магнит.Это изменение магнитного поля вызывает изменение выходного сигнала датчика Холла.

В большинстве случаев объектом воздействия магнитного поля является диск или кольцо с равномерно распределенными зубцами,
устанавливается на карданный вал или в подшипник.
Когда колесо вращается, зубья проходят мимо датчика, и рисунок, в котором они расположены, является
виден в сигнале датчика АБС.
Каждый период сигнала — это зубец, проходящий через датчик.
Частота сигнала зависит от скорости вращения колеса и количества зубьев на диске или
звенеть.

В автомобилях используются два различных типа датчика Холла с двумя или трехжильными проводами.

Трехпроводной датчик АБС на эффекте Холла имеет простой источник питания и сигнальный провод с сигналом
напряжение (U _s ), идущее на ЭБУ АБС, показано на рисунке 1.
В зависимости от конструкции датчика наличие зуба вызывает либо высокое, либо низкое напряжение сигнала и
промежуток между зубами наоборот.
Результирующий сигнал представляет собой прямоугольную волну.

Рисунок 1: Схематическое изображение 3-проводного датчика ABS

на эффекте Холла

Двухпроводной датчик ABS с эффектом Холла имеет провод питания 12 В, но не имеет прямого заземления.Как показано на рисунке 2, заземление датчика также является сигнальным проводом.
2-проводной датчик ABS с эффектом Холла регулирует ток.
Величина тока (I _s ) изменяется датчиком, когда зуб проходит мимо датчика.
В зависимости от конструкции датчика наличие зуба вызывает высокий или низкий ток и
промежуток между зубами наоборот.
Этот ток, протекающий через резистор внутри ЭБУ АБС, создает напряжение (U _s ).
относительно земли, аналогично прямоугольному сигналу 3-проводного датчика Холла ABS.Уровни напряжения другие и намного ниже, чем у 3-проводного датчика Холла ABS из-за
низкие токи.
Уровни напряжения также могут изменяться от системы к системе в зависимости от текущего расхода и значений резистора.
но должна быть видна четкая прямоугольная волна.

Рисунок 2: Схематическое изображение двухпроводного датчика ABS

на эффекте Холла

Что такое датчик Холла?

Датчик на эффекте Холла — это электронное устройство, предназначенное для обнаружения эффекта Холла и преобразования его результатов в электронные данные, для включения и выключения цепи, для измерения переменного магнитного поля или обработки с помощью встроенного компьютера. или отображается в интерфейсе.В 1879 году ученый Эдвин Холл обнаружил, что если магнит поместить перпендикулярно проводнику с постоянным потоком тока, электроны, протекающие внутри проводника, тянутся в одну сторону, создавая разность потенциалов в заряде (т. Е. Напряжении). Таким образом, эффект Холла указывает на наличие и величину магнитного поля вблизи проводника.

Используя магнитные поля, датчики на эффекте Холла используются для обнаружения таких переменных, как близость, скорость или смещение механической системы.Датчики на эффекте Холла являются бесконтактными, что означает, что они не должны контактировать с физическим элементом. Они могут генерировать цифровой (включенный и выключенный) или аналоговый (непрерывный) сигнал в зависимости от их конструкции и предполагаемой функции.

Переключатели и защелки на эффекте Холла включены или выключены. Переключатель на эффекте Холла включается при наличии магнитного поля и выключается, когда магнит убирается. Защелка на эффекте Холла включается (закрывается) при приложении положительного магнитного поля и остается включенной даже при удалении магнита.При наложении отрицательного магнитного поля защелка на эффекте Холла отключается (открывается) и остается выключенной даже после удаления магнита.

Линейные датчики Холла (аналоговые) обеспечивают точные и непрерывные измерения на основе напряженности магнитного поля; они не включаются и не выключаются. В датчике на эффекте Холла элемент Холла передает разность электрических потенциалов (напряжение, вызванное магнитными помехами) в усилитель, чтобы сделать изменение напряжения достаточно большим, чтобы оно было воспринято встроенной системой.

Датчики

на эффекте Холла можно найти в сотовых телефонах и GPS, сборочных линиях, автомобилях, медицинских устройствах и многих устройствах IoT. Ожидается, что рынок датчиков на эффекте Холла будет расти более чем на 10% в год и к 2026 году достигнет 7,55 млрд долларов.

Коммутаторы на эффекте Холла

обеспечивают решающую обратную связь на пути к полностью автономным транспортным средствам

Хагендра Тапа, директор бизнес-подразделения датчиков и управления питанием

Хотя нам еще предстоит пройти долгий путь, автомобильная промышленность находится на пути к производство автономных транспортных средств в производственных объемах.Поскольку в настоящее время по всему миру проводится множество испытаний, демонстрирующих различные уровни автономности, кажется очевидным, что беспилотный автомобиль будет доступен потребителям менее чем через поколение.

Это означает, среди прочего, что мобильность стареющего населения будет почти гарантирована, что даст большей и растущей части общества независимость на более длительный срок. Возможно, даже более значительно, это сократит дорожно-транспортные происшествия и еще больше повысит безопасность дорожного движения. И, конечно же, это сделает поездки по дорогам более эффективными во всех отношениях; по мере того, как транспортные средства становятся все более способными общаться и координировать свои действия, будет происходить сокращение трафика, минимизация выбросов и снижение уровня загрязнения.

Уже очевидно, что автономия не заменяет оператора, и радость, которую люди получают от вождения автомобиля, не будет лишена им — по крайней мере, в самом ближайшем будущем. Это действительно подразумевает новые отношения между водителем и транспортным средством; тот, в котором от водителя больше не требуется делать все, но он может переложить некоторые функции на автомобиль. Мы уже видели это в развитии усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), таких как автоматическое включение фар и стеклоочистителей, предупреждения о выезде с полосы движения и слепых пятнах, а также адаптивный круиз-контроль.

Как и в случае с ремнями безопасности и подушками безопасности до них, многие функции ADAS, которые начинались как дополнительные опции, становятся обязательными в новых автомобилях, например, камеры заднего вида. Эта тенденция сохранится, поскольку все больше автомобильных систем станут полу- или полностью автоматизированными. Это также не ограничивается системами безопасности; Каждое новое поколение автомобилей предлагает больший комфорт и удобство, чем предыдущее. Сиденья и зеркала подстраиваются под водителя, как и информационно-развлекательные системы. По мере того, как трансмиссия автомобиля становится все более автоматизированной, появляется все больше возможностей регулировать подвеску, ускорение и чувствительность рулевого управления в соответствии с требованиями водителя.

Ключом к этой автоматизации является способность взаимодействовать со многими функциями автомобиля ненавязчивым, но надежным способом за счет использования различных типов датчиков. На пути к полностью автономному транспортному средству производители теперь ищут способы обнаружения и автоматизации дополнительных функций в кабине, а также в моторном отсеке. Одной из сенсорных технологий, возглавляющих эту эволюцию, является переключатель на эффекте Холла; Он предлагает бесконтактное обнаружение любой движущейся части, позволяя обнаруживать и измерять поперечное и вращательное положение.

Когда дело доходит до добавления датчиков во все мыслимые системы, решение должно быть небольшим и надежным. Квалификация в соответствии с автомобильными стандартами является обязательным условием, но производительность также имеет первостепенное значение. Диоды высоковольтных униполярных ИС переключателей на эффекте Холла, Ah436xQ и Ah439xQ, соответствуют требованиям AEC-Q100 Grade 0 и предлагаются в вариантах корпусов SC59, SOT23 и SIP-3 с 3 выводами.

Оба семейства предлагают устройства, охватывающие широкий диапазон точек управления и разблокировки, с лучшей на рынке чувствительностью (от 30G до 275G из 10 вариантов), что означает, что они могут быть установлены практически в любом месте транспортного средства, которое может обеспечивать обнаружение близости или положения.Все они обладают исключительной стабильностью в широком диапазоне температур от -40 до +150 ° C и могут работать с напряжением питания от 3,0 до 28 В.

Для получения дополнительной информации см .:
https://www.diodes.com/products/analog/sensors/hall-effect-switches/

Ah4362Q

Ah4363Q

Ah4364Q

Ah4365Q

Ah4366Q

Ah4366Q

Ач4368Q

Ач4369Q

Ач4390Q

Ач4391Q

Датчик скорости на эффекте Холла | Амфенол

Описание

Датчики частоты вращения зубьев шестерни с фланцевым креплением точно рассчитывают скорость и направление в таких неблагоприятных условиях, как трансмиссия автомобиля.
Можно легко предоставить упаковку нестандартного дизайна, которая соответствует любой форме, размеру и функциям, включая выбор жгута проводов и интерфейсного разъема.

Можно легко предоставить упаковку нестандартного дизайна, которая соответствует любой форме, размеру и функциям, включая выбор жгута проводов и интерфейсного разъема.

  Характеристики и преимущества  

• Обратная связь по скорости и направлению
• Широкий диапазон рабочих температур до 150 ° C [302 ° F]
• Компактный и прочный для автомобильной и промышленной областей
• Герметичность для жестких условий окружающей среды: IP67
• Устойчивость к влажным средам и средам с высоким уровнем вибрации, таким как двигатели, трансмиссии, тормоза и системы шасси
• Выход: сигнал A / B и двухпроводный источник тока
• Защита от электростатического разряда
• Легко настраиваемый интерфейс кабеля или разъема
• Возможность быстрого определения скорости и скорости, близкой к нулевой

  Технические характеристики двухпроводного источника тока в стандартном исполнении  

• Воздушный зазор: 1.5 мм
• Макс. момент установки: 50 фунт-дюймов (для болта 1/4 — 20 или M6 X 1)
• Диапазон рабочего напряжения: 4-24 В постоянного тока
• Валюта предложения: ttyp. 8,5 мА
• Рабочая температура: от -40 ° до 150 ° C
• Диапазон температур хранения: от -55 ° до 150 ° C
• Время нарастания выхода: 10 мкс
• Время спада на выходе: 10 мкс
• Объемная подача тока: ISO 11452-4 (2011) от 1 до 400 МГц; 100 мА
• Нарушение ответственности: ISO 7637-2 (2011)
• ESD: ISO 10605 (2008) ± 8 кВ
• Наведенные выбросы CISPR 25 (2008)
• Максимальная скорость: 10 кГц

  Приложения  

• Трансмиссия автомобиля
• Скорость вращения колеса
• Обороты двигателя
• Антиблокировочная тормозная система
• Спидометры
• Системы автоматизации.Антиблокировочные тормозные системы. Частота вращения / положение / направление распредвала и коленчатого вала. Расходомер, Anti-Skid / контроль тяги. Спедометры. Тахометры. Линейный и поворотный энкодер. Скорость и расстояние конвейерной ленты. Скорость и направление подъема. Обратная связь по скорости насоса. Детектор остановки движения. Станки с ЧПУ. Скорость спрокета. Счетчики. Ветряные турбины.

Рынок датчиков магнитного поля по типам (эффект Холла, магниторезистивные, SQUID, другие), технологиям, приложениям (автомобилестроение, бытовая электроника, промышленность и инфраструктура, медицина, аэрокосмическая промышленность и оборона) и географии — прогнозы и анализ до 2013 г.

НЬЮ-ЙОРК, сентябрь.8, 2014 / PRNewswire / — Reportlinker.com сообщает, что в его каталоге доступен новый отчет о маркетинговых исследованиях:

Рынок датчиков магнитного поля по типам (эффект Холла, магниторезистивные, SQUID, другие), технологиям, приложениям (автомобилестроение, бытовая электроника, промышленность и инфраструктура, медицина, аэрокосмическая промышленность и оборона) и географии — прогнозы и анализ до 2013-2020 годов

http://www.reportlinker.com/p02356933/Magnet-Field-Sensors-Market-by-Type-Hall-Effect-Magnetoresistive-SQUID-Others-Technology-Applications-Automotive-Consumer-Electronics-Industrial-Infrastructure- Медицина и космонавтика — Оборона — География — Прогнозы — Анализ до-2013-2020.HTML

Рынок датчиков магнитного поля в последнее время набирает обороты из-за множества факторов, таких как рост производства автомобилей, растущий спрос на игровые консоли, растущая популярность электронного компаса и постоянный спрос со стороны компьютеров и компьютерной периферии. Все эти факторы действуют как движущие силы для рынка магнитных датчиков, поскольку они подпитывают спрос на датчики магнитного поля. Эти датчики магнитного поля все чаще используются для измерения многих параметров, таких как положение, близость, движение и курс, среди прочих.Датчики магнитного поля широко используются в таких приложениях, как бытовая электроника, автомобилестроение, промышленность, аэрокосмическая промышленность и оборона, а также устройства для медицины и здравоохранения. Развитие датчиков магнитного поля и развитие гибридных и электрических транспортных средств — это будущие возможности для магнитных датчиков.

Автомобильный сектор стал лидером на мировом рынке датчиков магнитного поля, на него приходится более 40% доли рынка датчиков магнитного поля.Растущий спрос на интеграцию большего количества функций безопасности в автомобилях создал возможности для датчиков магнитного поля, чтобы их можно было использовать в различных приложениях безопасности, таких как системы электронного контроля устойчивости (ESC), определение угла поворота рулевого колеса, измерение силы и крутящего момента и антиблокировочная система. Тормозные системы (ABS), среди прочего. Электронные компасы или электронные компасы становятся популярными в наши дни в первую очередь из-за их способности улучшить пользовательский опыт навигации в бытовых электронных устройствах. Обязательная «навигационная» функция в каждом портативном устройстве является причиной быстрого роста количества магнитных датчиков на рынке бытовой электроники.
Кроме того, ожидается, что другие развивающиеся технологии, такие как распознавание жестов и элементы управления, используемые в смартфонах и игровых консолях, будут способствовать росту рынка датчиков магнитного поля. В отчете рынок датчиков магнитного поля разделен на четыре сегмента: тип, технология, приложения и география. Датчики магнитного поля, классифицируемые по типу, включают, среди прочего, датчики «эффекта Холла», магниторезистивные датчики и SQUID; в то время как технология датчиков магнитного поля делится на датчики низкого поля, поля земли и смещения магнитного поля.Применения, в которых используются магнитные датчики, включают автомобилестроение, бытовую электронику, промышленность и инфраструктуру, медицину, а также аэрокосмическую и оборонную отрасли. Между тем, глобальный рынок магнитных датчиков сегментирован по различным географическим регионам, а именно: Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и ROW.

Датчики на эффекте Холла в настоящее время доминируют на рынке, занимая более 70% доли рынка, в то время как новые магнитные датчики, такие как датчики TMR и SQUID, постепенно набирают популярность.Основными поставщиками датчиков Холла являются Allegro MicroSystems Inc. (США), Micronas Semiconductor (Швейцария), Melexis Microelectronic Systems (Бельгия), Austria microsystems AG (Германия) и AKM (Япония). Основными поставщиками датчиков AMR являются NXP (Нидерланды) и Honeywell (США), а основными поставщиками датчиков GMR являются NVE Corporation (США) и Hitachi (Япония).

Общий объем отгрузки датчиков магнитного поля в 2013 году составил 6,5 миллиарда единиц; ожидается, что эта цифра достигнет 9.6 миллиардов единиц в 2020 году при среднегодовом темпе роста 6,75%. В стоимостном выражении этот рынок составлял 1,8 миллиарда долларов в 2014 году и, как ожидается, достигнет 2,9 миллиарда долларов к 2020 году при 8,04% среднегодового роста в течение прогнозируемого периода.
В отчете также обсуждается будущее глобального рынка датчиков магнитного поля с дорожными картами, обсуждаются будущие технологии, рынки и сегменты приложений в отношении датчиков магнитного поля. Отчет охватывает анализ влияния динамики рынка на факторы, которые в настоящее время движут и сдерживают рост рынка, а также их влияние в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе.Также проанализировано и представлено потребление каждого типа датчиков магнитного поля на рынке датчиков в целом с точки зрения их стоимости, а также объемное потребление в течение следующих шести лет. Отчет также содержит качественные данные о тенденциях в области датчиков в «xEV», а также информацию о глобальном снижении продаж магнитных датчиков на рынке смартфонов.

Значительная модернизация и разработка новых датчиков для рынка магнитных датчиков были основными стратегиями, которым следовали ключевые игроки, такие как Allegro MicroSystems Inc.(США), Infineon (Германия), Asahi Kasei Microdevices Corporation (Япония), Austria microsystems AG (Германия), Honeywell International (США), Robert Bosch GmbH (Германия), MEMSIC, Inc. (США), Melexis Microelectronic Systems (Бельгия) ), Micronas Semiconductor (Швейцария) и NXP Semiconductors (Нидерланды). Эти разработки и стратегии также включены в отчет.

1 ВВЕДЕНИЕ 14

1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ 14
1.2 ОПИСАНИЕ ОТЧЕТА 14
1.3 ОХВАТЫВАЕМЫЕ РЫНКА 15
1.4 ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ СТОРОНЫ 16
1.5 ОБЪЕМ РЫНКА 16

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ 17

2.1 ОПИСАНИЕ ГЛОБАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ МОДЕЛЬ СПРОСА НА РЫНКЕ 18
2.1.1 ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СПРОСА НА МАГНИТ 19
2.1.2 РОСТ ПОПУЛЯРНОСТИ И СПРОСА НА КОМПЬЮТЕРЫ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ПЕРИФЕРИЯ 19
2.1.3 УВЕЛИЧЕНИЕ ПОПУЛЯРНОСТИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО КОМПАСА 20
2.2 ОЦЕНКА РАЗМЕРА РЫНКА 20
2.3 ОБЗОР РЫНКА И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ 22
2.4 ОЦЕНКА ДОЛИ НА РЫНКЕ 22
2.4.1 КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ, ИЗВЛЕЧЕННЫЕ ИЗ ВТОРИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ 23
2.4.2 КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ ИЗ ПЕРВИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ 23
2.4.2.1 Ключевые выводы отрасли 24
2.4.3

3 ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЮМЕ 26

4 ПРЕМИУМ-ИНСАЙТ 29

4.1 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ НА РЫНКЕ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ 29
4.2 ДАТЧИКИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ НА РЫНКЕ 5, ДВУХ СЕНСОРОВ, ДВУХ ТИПОВ РЫНКА 30163 РЫНОК МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ 31
4.4 КИТАЙ ЯВЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ РАЗВИВАЮЩИМСЯ РЫНОМ ДЛЯ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ 32
4.5 РЫНОК МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ: ТИПЫ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ (2013) 33
ПРОТИВ РЫНКА МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ ПОЛЕВЫХ ПРОДУКТОВ РЫНКИ ПРИМЕНЕНИЯ 34
4.7 МИРОВОЙ РЫНОК ПРИМЕНЕНИЯ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ: ТЕХНОЛОГИИ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ (2020) 35

5 ОБЗОР РЫНКА 36

5.1 ВВЕДЕНИЕ 37
5.2 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА 39
5.2.1 РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ТИПАМ 39
5.2.2 РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ 39
5.2.3 РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ 40
5.2.4 РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ГЕОГРАФИИ 41
5.3.1 ДРАЙВЕРЫ 42
5.3.1.1 Растущий спрос в автомобильной промышленности приводит к увеличению использования датчиков магнитного поля 42
5.3.1.2 Достижения в технологии делают возможным более высокий рост датчиков и компонентов на эффекте Холла 42
5.3.1.3 Непрерывный рост бытовой электроники и бытовой техники создает заметный карман для рынка датчиков магнитного поля 43
5.3.1.4 Навигация — обязательная функция мобильных устройств 43
5.3.2 ОГРАНИЧЕНИЯ 45
5.3.2.1 Падение средней продажи Цены (ASP) на компоненты датчиков, непривлекательная особенность для новых участников рынка 45
5.3.2.2 Непостоянная сила магнитного поля и другие технологические ограничения 45
5.3.2.3 Концентрированная промышленность с несколькими крупными фирмами с сильным влиянием составляет большую часть процент рынка 46
5.3.3 ВОЗМОЖНОСТИ 46
5.3.3.1 Будущие гибридные и электромобили 46
5.3.3.2 Высокочувствительные магнитные датчики, жизненно важные для медицинских приложений 46
5.3.3.3 Высокий рыночный потенциал в странах с формирующимся рынком и развивающихся странах 47
5.3.4 ПРОБЛЕМЫ 47
5.3.4.1 Клиенты спрос на недорогие датчики магнитного поля, тем самым увеличивая конкуренцию между игроками отрасли 47
5.3.4.2 Конкуренция на зрелом рынке технологий требует дифференциации продукции 48
5.3.5 НЕОБХОДИМЫЕ ВОПРОСЫ 48
5.3.5.1 Альтернативные технологии, позволяющие выйти на рынок 48

6 ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ 49

6.1 ВВЕДЕНИЕ 49
6.1.1 АНАЛИЗ ЦЕПИ СТОИМОСТИ 49
6.2 ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ 51
6.2.1 РОСТ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ ) 52
6.2.2.1 сменный автомобиль (xEV) 52
6.2.2.2 Необходимость в магнитном датчике в xEV 52
6.2.2.3 Функции, необходимые в xEV 54
6.2.2.4 Компании, участвующие в поставке магнитных датчиков для xEV 55
6.2.3 РАСШИРЕНИЕ ПРОДАЖ ДАТЧИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИГАТЕЛЯМИ И АККУМУЛЯТОРАМИ 55
6.2.4 СНИЖЕНИЕ ПРОДАЖ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ В СМАРТФОНАХ 55
6.3 АНАЛИЗ ПЯТИ СИЛ PORTER 56
6.3.1 УГРОЗА ОТ НОВЫХ ВХОДОВ ИЗ НОВЫХ ВХОДОВ 56
6.3.3 ТОРГОВАЯ СИЛА ПОСТАВЩИКОВ 58
6.3.4 ТОРГОВАЯ СИЛА ПОКУПАТЕЛЕЙ 58
6.3.5 СТЕПЕНЬ КОНКУРЕНЦИИ 59

7 РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ТИПАМ 60

7.1 ВВЕДЕНИЕ 61
7.2 СРАВНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ МАГНИТНОГО ДАТЧИКА 64
7.3 ДАТЧИКИ ЭФФЕКТА ЗАЛА 64
7.3.1 ICS Зала 72
7.3.2 ЭЛЕМЕНТЫ ЗАЛА 72
7.4 МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫЕ ДАТЧИКИ 73
7.4.1 ДАТЧИКИ AMR 79
7.4.2 ДАТЧИКИ GMR 79
7.4.3 ДАТЧИКИ TMR 80
7.5 ДАТЧИКИ SQUID 80
7,6 ДРУГИЕ 84

8 РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ ПО ТЕХНОЛОГИЯМ 89

8,1 ВВЕДЕНИЕ 90
8,2 ТЕХНОЛОГИЯ ДАТЧИКА НИЗКОГО ПОЛЯ 93
8,3 ТЕХНОЛОГИЯ ДАТЧИКА ЗЕМЛИ 95
8,4 ТЕХНОЛОГИЯ ДАТЧИКА МАГНИТНОГО ПОЛЯ 9000 9000 ДАТЧИК МАГНИТНОГО ПОЛЯ

9000 ДАТЧИК МАГНИТНОГО ПОЛЯ 906

9.1 ВВЕДЕНИЕ 99
9.1.1 АВТОМОБИЛЬНАЯ 101
9.1.2 ПОТРЕБИТЕЛЬСКАЯ ЭЛЕКТРОНИКА 104
9.1.3 ПРОМЫШЛЕННАЯ И ИНФРАСТРУКТУРА 108
9.1.4 МЕДИЦИНСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ 111
9.1.5 АЭРОКОСМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ОБОРОНА 114

10 РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ ПО ГЕОГРАФИИ 118

10,1 ВВЕДЕНИЕ 119
10,2 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА 120
10,3 ЕВРОПА 123
10,4 АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКИЙ ЯЗЫК 127
10,5 РЯД 11 131

6 11SCET АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА 135
11.3 КОНКУРЕНТНАЯ СИТУАЦИЯ И ТЕНДЕНЦИИ 136
11.3.1 ЗАПУСК НОВЫХ ПРОДУКТОВ 138
11.3.2 ПРИОБРЕТЕНИЯ, СОГЛАШЕНИЯ И ПАРТНЕРСТВО 141

12 ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ 142 (Обзор, продукты и услуги, финансовые показатели, стратегия и развитие) *

12.1 ВВЕДЕНИЕ 142
12.2 ALLEGRO MICROSYSTEMS INC. 143
12,3 AMS AG 147
12,4 ASAHI KASEI MICRODEVICES CORPORATION 150 90
12,6 INFINEON TECHNOLOGIES AG 161
12.7 MELEXIX NV 166
12.8 MEMSIC INC 171
12.9 MICRONAS SEMICONDUCTOR HOLDINGS AG 174
12.10 NXP SEMICONDUCTORS NV 177
12.11 ROBERT BOSCH GMBH 182
* Подробная информация об обзоре, продуктах и ​​услугах, финансовых показателях, стратегии и развитии может быть недоступна Компании, не прошедшие листинг

13 ПРИЛОЖЕНИЕ 185

13.1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭКСПЕРТАХ ОТРАСЛИ 185
13.2 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ 186
13.3 ВВЕДЕНИЕ RT: ИНТЕЛЛЕКТ РЫНКА В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ 191
13.4 ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ 193
13,5 СВЯЗАННЫЕ ОТЧЕТЫ 193

ПЕРЕЧЕНЬ ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 1 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг. (МЛН $) 27
ТАБЛИЦА 2 СРАВНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕДАЧИХ ТЕХНОЛОГИЙ ЭЛЕКТРОННЫХ ДАТЧИКОВ И ЭЛЕКТРОННЫХ ДАТЧИКОВ АВТОМОБИЛЯ 3 9016 ОБЕСПЕЧИВАЕТ РОСТ РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ 43
ТАБЛИЦА 4 НЕПРЕРЫВНАЯ КОРРОЗИЯ ЦЕН ОГРАНИЧИВАЕТ РОСТ РЫНКА 45
ТАБЛИЦА 5 РАЗВИВАЮЩИЙСЯ РЫНОК МЕДИЦИНСКИХ ИЗДЕЛИЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЕ ПРОГНОЗЫ РОСТА ДЛЯ ИГРОКОВ DEMAGNETIC5 ДЛЯ ИГРОКОВ TANDELS5. ДАТЧИКИ С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ СЕДИНИТ РОСТ РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ 47
ТАБЛИЦА 7 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013 — 2020 (МЛН. $) 63
ТАБЛИЦА 8 ГЛОБАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПОСТАВКИ, 2013-2020 ГГ. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 63
ТАБЛИЦА 9 СРАВНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ МАГНИТНОГО ЗНАЧЕНИЯ 64
ТАБЛИЦА 10 ГЛОБАЛЬНЫЙ РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАЛОВ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг. ($ МЛН.) 65
ТАБЛИЦА 11 ГЛОБАЛЬНЫЕ ОТГРУЗКИ ДАТЧИКОВ ЗАЛОВЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 66
ТАБЛИЦА 12 РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ЗАЛОВЫХ ДАТЧИКОВ И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 66
ТАБЛИЦА 13 ГЛОБАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ЭФФЕКТА ЗАЛОВ, РАЗМЕР РЫНКА, ГЕОГРАФИЯ, 2013 ГОД — 2020) (МЛН. Долл. США) 68
ТАБЛИЦА 14 ГЛОБАЛЬНЫЕ ОТГРУЗКИ ДАТЧИКОВ ЭФФЕКТА ЗАЛОВ, ПО ГЕОГРАФИИ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 68
ТАБЛИЦА 15 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ ЭФФЕКТА ЗАЛОВ, ПО СТРАНАМ, (2013-2020 гг.) ($ МИЛЛИОНОВ) 69
ТАБЛИЦА 16 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОТГРУЗКА ДАТЧИКОВ ЭФФЕКТА ЗАЛ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 69
ТАБЛИЦА 17 ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ ЭФФЕКТА ЗАЛОВ, ПО СТРАНАМ, (2013-2020) (МЛН. Долл. США) 69
ТАБЛИЦА 18. ОТГРУЗКА ПОЛЕВЫХ ДАТЧИКОВ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 71
ТАБЛИЦА 21 СТРОКА: РЫНОК ДАТЧИКОВ ХОЛЛОВОГО ЭФФЕКТА РАЗМЕР, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН. Долл. США) 71
ТАБЛИЦА 22 СТРОКА: ОТГРУЗКА ДАТЧИКОВ ЗАЛОВЫХ ЭФФЕКТОВ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 71
ТАБЛИЦА 23 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ВИДУ, 2013-2020 МЛН. ДОЛЛАРОВ) 73
ТАБЛИЦА 24 ГЛОБАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 74
ТАБЛИЦА 25 ПРЕИМУЩЕСТВА И ПРИМЕНЕНИЕ МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ 75
ТАБЛИЦА 26 ГЛОБАЛЬНЫЕ СЕНСОРЫ, ГЕНОГРАФИЧЕСКИЕ СЕНСОРЫ, 2013 ГОД 2020 (МЛН. Долл. США) 75
ТАБЛИЦА 27 ГЛОБАЛЬНЫЕ ОТГРУЗКИ МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ГЕОГРАФИИ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 76
ТАБЛИЦА 28 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОБЪЕМ РЫНКА МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ 2020 г. (76165 долл. США, 2013-2020 гг.) ТАБЛИЦА 29 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ПЕРЕВОЗКА МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 76
ТАБЛИЦА 30 ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МАГНИТОРЕЗИСТИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ) ОТГРУЗКА ДАТЧИКОВ ПОЛЯ TIC, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 77
ТАБЛИЦА 32 APAC: РАЗМЕР РЫНКА МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. , 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 78
ТАБЛИЦА 34 СТРОКА: РАЗМЕР РЫНКА МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН $) МЛН ЕДИНИЦ) 79
ТАБЛИЦА 36 РАЗМЕР РЫНКА ГЛОБАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ КАЛЬМАРОВ, ПО ГЕОГРАФИИ, 2013-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. : ОБЪЕМ РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ КАЛЬМАРА, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МЛН. $) 82
ТАБЛИЦА 39 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОТГРУЗКА РЫНКА ДАТЧИКОВ КАЛЬМАРА, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 82
ТАБЛИЦА 40 ЕВРОПЫ: ДАТЧИКИ КАЛЬМАРА , ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) 8 2
ТАБЛИЦА 41 ЕВРОПА: ОТГРУЗКА НА РЫНКЕ ДАТЧИКОВ КАЛЬМАРА, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 83
ТАБЛИЦА 42 Азиатско-Тихоокеанский регион: РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ КАЛЬМАРА, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МЛН ДОЛЛ.) 83
ТАБЛИЦА 43 APAC: ДАТЧИКИ СКВИДА ОТГРУЗКА РЫНКА, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 83
ТАБЛИЦА 44 СТРОКА: РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ КАЛЬМАРА, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МЛН. $) 84
ТАБЛИЦА 45 РАЗМЕР РЫНКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ГЕОГРАФИИ, 2013 — 2020 (МЛН. Долл. США) 85
ТАБЛИЦА 46 ДОСТАВКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ГЕОГРАФИИ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 85
ТАБЛИЦА 47 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ 2013 — 2020 ) 86
ТАБЛИЦА 48 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ДОСТАВКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 86
ТАБЛИЦА 49 ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (9016 МЛН ДОЛЛ. США) 86 50 ЕВРОПЫ: ДОСТАВКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (MILLIO N ЕДИНИЦ) 87
ТАБЛИЦА 51 APAC: РАЗМЕР РЫНКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН. Долл. США) 87
ТАБЛИЦА 52 APAC: ДОСТАВКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН. ТАБЛИЦА 53 СТРОКА: РАЗМЕР РЫНКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013–2020 гг. (МЛН $) 88
ТАБЛИЦА 54 СТРОКА: ПЕРЕВОЗКА ДРУГИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013–2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 88
ТАБЛИЦА 55 КЛАССИФИКАЦИЯ МАГНИТНЫЙ ДАТЧИК НА ОСНОВЕ ДИАПАЗОНА ПОЛЕЙ 90
ТАБЛИЦА 56 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2013-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. ТАБЛИЦА 58 ОБЪЕМ ТЕХНОЛОГИЙ ГЛОБАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО МЕДИЦИНСКИМ ПРИМЕНЕНИЯМ, 2013-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК СЕНСОРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ РАЗМЕР, ПО АЭРОКОСМИЧЕСКОМУ ПРИЛОЖЕНИЮ И ЗАЩИТЕ, 2013-2020 (МЛН. ДОЛЛ. , ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, 2013-2020 гг., (МЛН ДОЛЛ. США) 95
ТАБЛИЦА 63 ПЕРЕВОЗКА ТЕХНОЛОГИЙ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ В МИРЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, 2013-2020 гг., (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 96
ТАБЛИЦА 64 СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПО АВТОМАТИЧЕСКИМ ПРИЛОЖЕНИЯМ, 2013-2020 гг., (МЛН. ДОЛЛАРОВ) 96
ТАБЛИЦА 65 ПЕРЕВОЗКА ТЕХНОЛОГИИ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ В МИРЕ, ПО АВТОМАТИЧЕСКИМ ПРИЛОЖЕНИЯМ, 2013-2020 гг., (МЛН ЕДИНИЦ) 97
ТАБЛИЦА 66 ГЛОБАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ МАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ, ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ, 2013-2020 гг., (МЛН. Долл. США) 97
ТАБЛИЦА 67 ПЕРЕВОЗКА ТЕХНОЛОГИЙ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ В МИРЕ ПО ПРОМЫШЛЕННЫМ И ИНФРАСТРУКТУРНЫМ ПРИЛОЖЕНИЯм, 2013-2020 гг., (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 98
ТАБЛИЦА 68 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2014-2020 гг. (МЛН. Долл. США) 100
ТАБЛИЦА 69 ПОСТАВКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ В МИРЕ, ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 101
ТАБЛИЦА 70 ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНЫЙ , ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МЛН. Долл. США) 102
ТАБЛИЦА 71 ПОСТАВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 103
ТАБЛИЦА 72 РАЗМЕРЫ РЫНКА МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАЛОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАЛОВ, 2013 ГОД, ПО ВИДУ -2020 (МЛН. Долл. США) 103
ТАБЛИЦА 73 ГЛОБАЛЬНЫЕ ОТГРУЗКИ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ЭФФЕКТА, ПО ВИДАМ, 2013-2020 (МИЛЛИОН ЕД.) МЛН.) 104
ТАБЛИЦА 75 ГЛОБАЛЬНЫЕ ОТГРУЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг., (МЛН ЕДИНИЦ) 104
ТАБЛИЦА 76 ГЛОБАЛЬНЫЙ РАЗМЕР РЫНКА ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ДАТЧИКИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ (НА ТИПЕ 2013 ГОДА 105-2016 МЛН. ТАБЛИЦА 77 G ОТГРУЗКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ ЛОБАЛЬНОЙ БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) 105
ТАБЛИЦА 78 РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ С ЭФФЕКТИВОМ ЗАЛОВ ГЛОБАЛЬНОЙ БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 ГГ. ОТГРУЗКИ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 ГОДЫ (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 106
ТАБЛИЦА 80 ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ РАЗМЕРЫ РЫНКА МАГНИТНОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 ГОДЫ (МЛН. ОТГРУЗКА ПОЛЕВЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг., (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 108
ТАБЛИЦА 82 ОБЪЕМЫ ГЛОБАЛЬНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ И ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МЛН $) 109
ТАБЛИЦА 83 ГЛОБАЛЬНЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ И ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ДАТЧИКИ ОТГРУЗКИ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ) 109
ТАБЛИЦА 84 ОБЪЕМЫ РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ С ЭФФЕКТОМ ЗАЛОВ В МИРЕ, ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МЛН $) 110
ТАБЛИЦА 85 МИРОВЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ И ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ДАТЧИКИ ЭФФЕКТА МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 ГОДЫ (МЛН ЕДИНИЦ) 110
ТАБЛИЦА 86 МИРОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ИНФРАСТРУКТУРА МАГНИТОРЕЗИСТИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ОБЪЕМ МАРШРУТА ТИПА 1105, 2013 г. 87 МИРОВЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ И ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ДАТЧИКИ МАГНИТОРЕЗИСТИЧЕСКОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020, (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 111
ТАБЛИЦА 88 ОБЪЕМЫ ГЛОБАЛЬНЫХ МЕДИЦИНСКИХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 ГГ. ОТГРУЗКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 112
ТАБЛИЦА 90 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАЛОВ, ПО ВИДУ, 2013-2020 (МЛН. ОТГРУЗКИ ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 113
ТАБЛИЦА 92 РАЗМЕР МИРОВОГО РЫНКА МЕДИЦИНСКИХ МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ ПО ВИДУ, 2013-2020 гг. (МЛН. Долл. США) 113
ТАБЛИЦА 93 МИРОВОЙ МЕДИЦИНСКИЙ МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫЙ МАГНИТНЫЙ ОТГРУЗКА ПОЛЕВЫХ ДАТЧИКОВ, ПО ВИДУ, 2013-2020, (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 114
ТАБЛИЦА 94 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА АЭРОКОСМИЧЕСКИХ И ЗАЩИТНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 (МЛН. ОТГРУЗКА, ПО ВИДУ, 2013-2020 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 115
ТАБЛИЦА 96 ГЛОБАЛЬНАЯ АЭРОКОСМИЧЕСКАЯ И ОБОРОНА, РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДУ, 2013-2020 (МЛН. ДОСТАВКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДАМ, 2013-2020 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 116
ТАБЛИЦА 98 РАЗМЕР РЫНКА ГЛОБАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ВОЗДУХА И ЗАЩИТЫ, МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫЕ ДАТЧИКИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДУ, 2013-2020 (МЛН. Долл. США) 116
AEFERENOS TABLE 99 ОТГРУЗКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ВИДУ, 2013-2020, (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 117
ТАБЛИЦА 100 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ГЕОГРАФИИ, 2013-2020 (МЛН. ДОЛЛАРОВ) 119
ДАТЧИК ТАБЛИЦА 101 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА. , ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (Млн долл. LLION) 121
ТАБЛИЦА 102 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОТПРАВКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 121
ТАБЛИЦА 103 ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН. Долл. США) 104
ТАБЛИЦА ЕВРОПА: ОТПРАВКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 124
ТАБЛИЦА 105 Азиатско-Тихоокеанский регион: РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН $) 128
ТАБЛИЦА 106 APAC: ДАТЧИК МАГНИТНОГО ПОЛЯ ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦЫ) 128
ТАБЛИЦА 107 СТРОКА: РАЗМЕР РЫНКА ДАТЧИКА МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. (МЛН $) 131
ТАБЛИЦА 108 СТРОКА: ПОСТАВКИ ДАТЧИКА МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО СТРАНАМ, 2013-2020 гг. ( МЛН ЕДИНИЦ) 131
ТАБЛИЦА 109 РАЗРАБОТКИ НОВОЙ ПРОДУКЦИИ НА РЫНКЕ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, 2011–2014 гг. 138
ТАБЛИЦА 110 ПРИОБРЕТЕНИЯ, СОТРУДНИЧЕСТВА И РАСШИРЕНИЯ НА РЫНКЕ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, 2012–2014 гг. 141

СПИСОК ЦИФР

РИСУНОК 1 ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ТИПУ 15
РИСУНОК 2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ 17
РИСУНОК 3 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОБЩЕЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ПРОИЗВОДСТВА В 2012 И 2013 ГОДАХ 4 19 90 -UP ПОДХОД 21
РИСУНОК 5 МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ РАЗМЕРА РЫНКА: ПОДХОД ВЕРХНИЙ 21
РИСУНОК 6 РАЗДЕЛКА ПЕРВИЧНЫХ ИНТЕРВЬЮ: ПО ТИПАМ, НАЗНАЧЕНИЮ И РЕГИОНУ 22 КОМПАНИЙ МНОЖЕСТВО ПРИЛОЖЕНИЙ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ДОЛЖНО УПРАВЛЯТЬ СПРОСОМ РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ 26
РИСУНОК 8 ДОЛЯ РЫНКА ГЛОБАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, 2013 ГОД 28
РИСУНОК 9 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ РЫНОК ДАТЧИКИ НА РЫНКЕ В МАГНИТНОМ ПОЛЕ 29 90 ОЖИДАЕТСЯ БЫСТРОМ РАЗВИТИЕ ИЗ ВСЕХ ТИПОВ ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ 30
РИСУНОК 11 ЯПОНИЯ ЗАХВАТАЛА ЛЬВА ‘ ДОЛЯ S НА РАЗВИВАющемся азиатско-тихоокеанском рынке 31
РИСУНОК 12 КИТАЙ — СЛЕДУЮЩИЙ РАЗВИВАЮЩИЙСЯ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ 32
РИСУНОК 13 СЕНСОР ЭФФЕКТА ХОЛЛА ПРОДОЛЖАЕТ доминировать на рынке APAC В СЛЕДУЮЩИЕ ПЯТЬ ЛЕТ ПРОДОЛЖЕНИЕ РЫНКА 33
РАЗВИТИЕ РИСУНОК 14 РАЗВИВАЙТЕСЬ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ВОЗНИКАЮЩИЕ 34
РИСУНОК 15 ТЕХНОЛОГИЯ СЕНСОРНОГО ДАТЧИКА СМЕЩЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ПЕРСПЕКТИВНЫМ БУДУЩЕМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ 35
РИС. СЕГМЕНТАЦИЯ ПО ТЕХНОЛОГИЯМ 39
РИСУНОК 19 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ 40
РИСУНОК 20 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ, ПО ГЕОГРАФИИ 40
РИСУНОК 21 ДВИЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ В ТЕХНОЛОГИИ 23 ПРОГНОЗ ГЛОБАЛЬНЫХ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 51
РИСУНОК 24 ОБЗОР РЫНКА PEV 53
РИСУНОК 25 ХАРАКТЕРИСТИКА НЕОБХОДИМОСТЬ В XEV 54
РИСУНОК 26 АНАЛИЗ ПЯТИ СИЛ ПОРТЕРА 56
РИСУНОК 27 ДИАПАЗОН ОБНАРУЖИВАЕМЫХ ПОЛЕЙ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ 61
РИСУНОК 28 ДАТЧИКИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ НА РЫНКЕ ДВИЖУЩИЙСЯ ДАТЧИКИ ПРИХОЖДЕНИЯ 30 62
РИСУНОК 29 ДАТЧИКИ ПРИХОЖНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ICS — ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДАТЧИКИ ХОЛЛОВОГО ЭФФЕКТА 72
РИСУНОК 31 AMR доминирует на рынке магниторезистивных датчиков, 2013 г. 73
РИСУНОК 32 УСТАНОВКА МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫХ ДАТЧИКОВ 74
РИСУНОК 33 ПРИЛОЖЕНИЯ GMR 80
РИСУНОК 34 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАТЧИКА
РИСУНОК 35 ДАТЧИКИ МАГНИТНОГО ПОЛЯ СРЕДСТВА ТЕХНОЛОГИИ ДОМИНИРУЕТ РЫНОК GM РЫНОК ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ 91
РИС. СЕГМЕНТ БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ 107
РИСУНОК 39 МАГНИТОРЕЗИСТИВНЫЕ ДАТЧИКИ HO LD НАИБОЛЬШАЯ ДОЛЯ В МЕДИЦИНСКОМ ПРИМЕНЕНИИ 111
РИСУНОК 40 ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЗОР (2013) 119
РИСУНОК 41 ОБЗОР РЫНКА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: СПРОС БУДЕТ ДВИГАТЬСЯ ОТ СЕКТОРА АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ОБОРОНЫ 120
РИСУНОК 42 ИНФОРМАЦИЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ 122
43 ЕВРОПА: ОБЩЕЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В 2012 И 2013 ГОДУ 124
РИСУНОК 44 СЕРТИФИКАЦИЯ И НОРМАТИВЫ В ЕВРОПЕ ДЛЯ МАГНИТНЫХ ДАТЧИКОВ (МАРКИРОВКА СЕ) 125
РИСУНОК 45 ОБЗОР РЫНКА ДАТЧИКОВ МАГНИТНОГО ПОЛЯ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА — ЯПОНИЯ 127 46
: ОБЩЕЕ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В 2012 И 2013 ГОДАХ 129
РИСУНОК 47 КОМПАНИИ ПРИНЯЛИ ИННОВАЦИЮ В ПРОДУКЦИИ В КАЧЕСТВЕ КЛЮЧЕВОЙ СТРАТЕГИИ РОСТА ЗА ПОСЛЕДНИЕ ТРИ ГОДА 133
РИСУНОК 48 MELEXIS NV И AMS AG РОСТАЛИ БЫСТРЫМИ СТАВКАМИ МЕЖДУ 2008–2013 ГОДАМИ ДОЛЯ РЫНКА ПОЛЕВЫХ ДАТЧИКОВ, ПО КЛЮЧЕВЫМ ИГРОКАМ, 2013 г. 135
РИСУНОК 50 ОСНОВА РАЗВИТИЯ РЫНКА ЗНАЧИМЫЕ РАЗРАБОТКИ ПРОДУКЦИИ ПОСТАВИЛИ G РОСТ И ИННОВАЦИИ В 2013 И 2014 ГОДУ 136
РИСУНОК 51 БИТВА ЗА РЫНОК: ЗАПУСК НОВЫХ ПРОДУКТОВ ЯВЛЯЕТСЯ КЛЮЧЕВОЙ СТРАТЕГИЕЙ 137
РИСУНОК 52 СМЕШЕНИЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ ДОХОДЫ ТРЕХ ТОП-3 ИГРОКОВ РЫНКА 142
РИСУНОК 53 AMS AG: ОБЗОР БИЗНЕСА 147
KASEI MICRODEVICES CORPORATION: SWOT-АНАЛИЗ 153
РИСУНОК 55 HONEYWELL INTERNATIONAL: ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 155
РИСУНОК 56 INFINEON TECHNOLOGY AG: ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 161
РИС. ОБЗОР 174
РИСУНОК 60 ПОЛУПРОВОДНИКИ NXP N.V: ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 177
РИСУНОК 61 NXP SEMICONDUCTORS N.V: SWOT-АНАЛИЗ 181

Чтобы заказать этот отчет: Рынок датчиков магнитного поля по типам (эффект Холла, магниторезистивные, SQUID, другие), технологиям, приложениям (автомобилестроение, бытовая электроника, промышленность и инфраструктура, медицина, аэрокосмическая промышленность и оборона) и географии — Прогнозы и анализ для 2013-2020
http://www.reportlinker.com/p02356933/Magnet-Field-Sensors-Market-by-Type-Hall-Effect-Magnetoresistive-SQUID-Others-Technology-Applications-Automotive-Consumer-Electronics-Industrial- -Инфраструктура-Медицина-Аэрокосмическая промышленность — Оборона — География — Прогнозы — Анализ-до-2013-2020.HTML

__________________________
Связаться с Клэр: [электронная почта]
США: (339) -368-6001
Внутр.: +1 339-368-6001

ИСТОЧНИК Reportlinker

.