Можно ли ездить без датчика ДМРВ: возможные проблемы, работа

Вопрос о том, можно ли ездить без датчика ДМРВ волнует многих автолюбителей. Дело в том, что в современных машинах за оснащение рабочей смеси отвечают специальные электронные приборы. Технические показатели смеси зависят от того, в каком соотношении будет смешиваться топливо и воздух.

Электроника понимает в зависимости от того, сколько воздуха прошло через заслонку, сколько топлива следует подавать в автомобиль. При этом конструктивной деталью, которая отвечает за определение подачи через дроссельную заслонку воздушного потока, является датчик массового расхода топлива. Следовательно, ДМРВ — это важная деталь механизма, которая опосредовано определяет качество рабочей смеси.

Особенности механизма

Перед тем, как ответить на вопрос, можно ли ездить без датчика ДМРВ, необходимо понять конститутивные особенности прибора. Устройство располагается во впускном тракте прохождения воздуха, сразу за фильтром. Колодка из сети каналов отвечает за подключение к блоку управления. В некоторых транспортных средствах современного производства возможна другая технология подключения.

Казалось бы, что работа заслонки простейшая. Нажимается педаль газа, открывается, воздух набирается в нужном объеме, заслонка закрывается и впускается меньшее количество. Но на практике дела обстоят иначе. Автолюбитель в процессе управления тс постоянно меняет показатели тем, что воздействует на педаль газа, следовательно мотор функционирует не равнозначно. Происходят завихрения и воздух не может входить в одинаковом объеме, расчет затрудняется.

Датчик ДМРВ различается по конструктивному устройству. Ездить можно с любым, если он подходит для машины. Выделяют:

• механические;
• ультразвуковые;
• термические-анемоментрические.

Последние используются только на транспортных средствах отечественных ВАЗ. Будет штраф, если использовать другие компоненты.

Приборы многокомпонентные, но движущих частей нет. Этим фактом объясняется стабильность работы даже в сложных погодных условиях, долгий срок службы. Отремонтировать не представляется возможным, проще приобрести новое. Чувствительным элементом является сетка из никеля или проволока из платины. Характеристика зависит от компании-производителя. К конструктивной детали небольшого размера подсоединяется проволока, передающая электрический заряд. Элемент нагревается выше температуры воздуха, может достигать 100 градусов по Цельсию. Для никелевых агрегатов максимальный порог составляет 75 градусов, а для платиновых — до 100 градусов.

Оборудование, обязательное для машины, состоит из элементов:

• схема;
• корпус;
• радиатор;
• датчик;
• патрубок;
• сетка.

Неизменный показатель электричество импульса требуется для того, чтоб охлаждать элементы, на которые воздействует воздушный поток. Непосредственное определение показателя вхождения воздуха, то есть его объемных характеристик — по степени то, как изменяются показатели необходимого тока.

Старого образца механизмы определяют это по частотным импульсам, передаваемым на панель управления. Современные модели оборудования устанавливают требуемые показатели по нагревательным элементам и датчикам увеличения или снижения температуры. Элемент размещаются на специальной тонкой пленке, которая плотно вмонтирована.

Принцип работы

Принцип работы следующий:

• на центр пленки посещается устройство, контролирующее подогрев, его степень и характеристики;
• термодатчики подключаются к основной зоне нагрева, то есть, где наблюдается усредненные показатели;
• два других термических датчика располагаются с двух сторон пленки (один скрывается за пленкой, а второй находится прямо на пути прохождения потока воздуха).

При нахождении транспорта в неактивном состоянии датчик никак не будет реагировать, так как температура одинакова всех элементов. Это объясняется тем, что входящие потоки охлаждают устройство, при этом показатели двух других неизменны — они не реагируют без вмешательства водителя. При начале движения наблюдается стремительное прохождение воздуха в оборудование, датчики начинают работать. Именно от объема всасываемого воздуха и степени подачи электрического тока, которое требуется на компенсацию адекватных значений, вычисляется разница температур. По этой характеристике определяется, сколько требуется расходного топлива, соотношение горючего.

Разрешено ли ездить?

Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. Устройства выходит из строя, не всегда у водителя есть запасной с собой в аварийном комплекте. Также датчики для некоторых видов машин найти крайне трудно, особенно если речь идет о марках иностранных автомобилей.

При плановом или экстренном отключении прибора автомобиль работает в аварийном режиме. Отвечает за готовку воздушно-топливной смеси только дроссельная заслонка. Положение вещей нельзя назвать правильным, так как она обеспечивает идеальные показатели функционирования, быстро выходит из стоя и приводит к поломке конститутивных деталей механизма. Что же будет если ездить без датчика ДМРВ длительное время, ясно — автомобиль придет в непригодность.

При работе в аварийном режиме определяет показатели расхода топлива только заслонка. Наблюдается большой расход топлива. Экономии горючего не будет, что в российских реалиях крайне невыгодно. Частота вращения коленвала при этом составит не менее полуроты тысяч оборотов в минуту. Никаких градаций не присутствует.

Определить, требуется ли замена датчика можно самостоятельно. Для этого прибор отключается, считывает показания только дроссельная заслонка. Если при отсутствии техники тс двигается резвей, то оно неисправно и требует замены.

Езда без дмрв последствия – АвтоТоп

Можно ли ездить с отключенным ДМРВ? Ваз 2115 2011г.Можно ли ездить без дмрв.

Похожие статьи

да в аварийном режиме но тачка жоско мозги будет абать

можно!предварительно прошив мозг и отключить его!но лучше новый купи за 1700 и поставь! у старого плату еще мона в спирте промыть!

а ты куда дел то его ??

Можно, но жрать начнёт вёдрами.

тогда смесь будет готовиться по дпдз и буду повышенные обороты, следовательно большой расход

Алексей, обороты при отключении ДМРВ не изменились. Машина 2011г. По ощущениям стала меньше дергаться и лучше заводиться. Вот и интересует вопрос, а что если совсем без него покататься.

Алексей, если при отключении ДМРВ машина стала вести себя резвее, то ДМРВ мертвый. Попробуй мультиметром проверить напряжение, чтобы точно убедиться(мануалов в инете полно на эту тему), а без ДМРВ готовься чаще заливать в бак. Я мучиться не стал, поменял ДМРВ, потому как он себя окупит экономией на бензине.

Всем доброго времени суток!

Причина плавающих оборотов крылась в глючном ДМРВ

Пока найду дмрв хотелось бы ездить, можно ездить без него? чем это чревато?

Все таки дело оказалось в нем. ДУмаю особо страшного ничего не будет, можешь попробовать искупать его в растворителе. я его пару лет назад окунул чтобы датчик накрыло, подержал с полчсика, дал просохнуть с тех пор и езжу

Разобрать его или прям так? И какой растворитель?

Прям так, я если не ошибаюсь в 646 купал, для начала можешь растворитель на пластик капнуть чтобы убедиться что не попортит, хотя хуже то не будет уже

вот только боюсь в случае чего, я нитевой уже не куплю. Придётся на пленочный переходить и перепрошиваться. Кстати сегодня с утра хлопнуло в движке будь здоров, еле завёлся после этого. Нужно срочняк форсунку текущую менять, хз только как её обнаружить.

Ну самый правильный вариант был бы снять все форсунки и проверить, ну а так можно для начала по свечам посмотреть, мне кажется одна должна будет отличаться от остальных

Проверить на сто?

вот только боюсь в случае чего, я нитевой уже не куплю. Придётся на пленочный переходить и перепрошиваться. Кстати сегодня с утра хлопнуло в движке будь здоров, еле завёлся после этого. Нужно срочняк форсунку текущую менять, хз только как её обнаружить.

Как то давно, на пятнашке, на сто палку к форсунке другой конец к уху.Она щелкать должна, но это только работу проверить, а уж как она работает нужно снимать рампу.

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

• на панели приборов появляется надпись Check Engine;
• высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
• двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
• высокий уровень расхода топлива;
• мотор нестабильно работает на холостом ходу;
• двигатель глохнет при переключении скоростей;
• обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

• при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
• при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
• ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
• о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
• если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
4. Зайти в «Настраиваемые группы».
5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

• время переходного процесса при включенном зажигании;

• показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

• напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
4. Далее снимаем гофру с патрубка.
5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Отсоединение разъема датчика

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Частый вопрос: Что будет если ездить без расходомера?

Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха?

Без датчика ДМРВ блок управления (ЭБУ) не сможет изменять крутящий момент двигателя. Если датчик ДМРВ неисправен, то для ЭБУ будет работать всегда в аварийном режиме, настраивая мотор на заранее запрограммированный режим работы. Вне зависимости от вашей манеры езды мотор будет всегда работать одинаково.

Что будет если отключить датчик дмрв на ваз 2112?

Если отключить ДМРВ, блок управления переходит в аварийный режим работы. Топливно-воздушная смесь готовится в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате возрастает расход горючего, а частота вращения коленвала не опускается ниже 1500 об./мин.

Можно ли ездить с отключенным расходомером воздуха?

Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. … Что же будет если ездить без датчика ДМРВ длительное время, ясно — автомобиль придет в непригодность. При работе в аварийном режиме определяет показатели расхода топлива только заслонка. Наблюдается большой расход топлива.

Как проверить исправность датчика массового расхода воздуха?

Проверка ДМРВ в движении

1. Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот;
2. Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. …
3. Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ.

Что будет если поставить 116 вместо 037?

1. «Если поставить 116 на систему в которой должен быть 037 то например в точке расхода 10 кгч напряжение на нем будет равно 1,328 вольт. … «Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозамена возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке».

Зачем нужен датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и посылает в электронный блок управления (ЭБУ) сигнал напряжения, которое соответствует потоку воздуха.

Чем отличается Дмрв 116 от 037?

Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.

Как проверить дмрв на ваз?

Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

Можно ли восстановить датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на прилавках специализированных магазинов стоит достаточно дорого, однако, как показывает практика, несмотря на уверения предприимчивых продавцов, восстановление работоспособности этого немаловажного элемента, в ряде случаев, вполне возможно.

Что такое Дмрв на машине?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор от англ. mass (air) flow sensor) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля со впрыском топлива.

Что такое Валюметр?

Датчик массового расхода воздуха. Исправный датчик массового расхода воздуха необходим двигателю внутреннего сгорания для безупречной работы топливной системы, это относится как к бензиновым, так и к дизельным моторам, управление которыми осуществляется через ECU (электронный блок управления).

Что такое Дмрв на ваз 2107?

Датчик массового расхода воздуха — один из важных элементов системы управления инжекторных двигателей. Поломка ДМРВ ВАЗ 2107 не приводит к остановке двигателя, но значительно ухудшает его характеристики. Эксплуатация машины с неработающим датчиком нежелательна.

Как проверить снятый Дмрв мультиметром?

Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами.

Как проверить работоспособность датчика температуры воздуха?

Воспользуйтесь омметром, который включите между разъемом температурного датчика и отключенным разъемом управляющего устройства. При этом значение должно быть 0 Ом (учтите, что при этом вам необходима схема контактов). Проверьте каждый контакт на разъеме датчика омметром при отключенном разъеме относительно массы.

Какое напряжение на Дмрв?

Исправный ДМРВ при включенном зажигании и неработающем двигателе выдает напряжение в 1 Вольт. Это напряжение можно измерить мультиметром между двумя сигнальными проводами. Как правило, это провода 3 и 5 (на датчиках Bosch) или 3 и 4 на датчиках Denso.

Что будет если отключить ДМРВ

Современные двигатели внутреннего сгорания, как бензиновые, так и дизельные, работают под «руководством» электронного блока управления (ЭБУ). Он контролирует все системы двигателя, и на основании полученных данных формирует топливно-воздушную смесь. Как известно, ни бензин, не дизельное топливо, сами по себе не горят. Воспламеняются пары, смешанные с кислородом воздуха. Чтобы процесс не превращался в неконтролируемый пожар, необходимо точно рассчитывать пропорции топлива и воздуха. Стехиометрическое, то есть идеальное соотношение, составляет 1 часть массы топлива и 14.7 частей массы воздуха.

Как соблюсти нормы расхода

Дозировку жидкой составляющей обеспечить несложно. Известно давление, диаметр бензопровода, пропускная способность топливных форсунок. Открывая клапан инжектора на определенное время, контроллер ЭБУ может залить в камеру сгорания цилиндра ровно столько бензина, сколько потребуется для формирования смеси. А как измерить массу поступающего воздуха?

Для формирования данных о количестве воздуха, в инжекторных автомобилях предусмотрен датчик его массового расхода. Он преобразует информацию из физической (кг/час) в электронную, в виде изменяющегося напряжения на выходе датчика. Существуют даже специальные графики тарировки для ЭБУ двигателя.

Определенной массе воздуха, проходящей через ДМРВ, соответствует четко установленное значение напряжения, с точностью до 1/1000 вольт.

Получив дополнительную информацию:

• температура воздуха;
• наличие в нем кислорода;
• температура двигателя;
• данные с лямбда зондов;
• скорость от датчика коленвала;

электронный блок управления смешивает в камерах сгорания цилиндров оптимальную пропорцию топливной смеси.

Поскольку датчиком воздуха формируется непрерывный поток данных, состав смеси корректируется в реальном времени, обеспечивая приемлемый расход топлива автомобилю. Кроме того, на основе этих данных, ЭБУ соблюдает нормы токсичности отработанных газов, в соответствии с экологическим стандартом Евро для конкретного автомобиля.

Многие любители тюнинга силовой установки задаются вопросом: можно ли ездить без ДМРВ? Существует ошибочное мнение, что этот прибор предназначен исключительно для экологии, и его отключение прибавит мощности автомобилю. Чтобы получить верный ответ на этот вопрос, разберемся в устройстве ДМРВ.

Как устроен расходомер

Первые экземпляры датчиков работали по принципу трубки Пито в самолете. Набегающий воздух механически отклонял лепесток, соединенный с переменным резистором. Изменяющееся сопротивление давало приблизительную информацию об интенсивности потока воздуха. В дальнейшем технология была усовершенствована, и сегодня в подавляющем большинстве автомобилей установлены термо-анемометрические датчики.

Вне зависимости от марки автомобиля, выглядят они приблизительно одинаково.

Корпус представляет собой полый цилиндр, диаметр которого соответствует воздуховоду впускного коллектора. В нем расположена электронная группа, состоящая из различных сенсоров и устройства подогрева. В едином корпусе выполнена электронная схема управления и считывания данных.

Как это работает?

1. Последовательно расположенные два резистора подключены по мостовой схеме, и должны показывать одинаковое сопротивление. Один из них является переменным, второй — эталонным. Переменный резистор выполнен из платиновой проволоки, и меняет сопротивление при изменении температуры.
2. Для синхронизации с эталоном, проволока нагревается, пока значения сопротивлений не совпадут. При обдуве воздушным потоком, платиновая проволока охлаждается, и сопротивление меняется. Резистор нагревается (по команде блока управления), для этого на контакты подается определенное напряжение.
3. Значение этого напряжения с точностью до 1/1000 вольта регистрируется контроллером ЭБУ двигателя, и на основании тарировочного графика пересчитывает данные в объем воздуха.

Что будет если на автомобиле отключить ДМРВ

На автофорумах выкладывается множество постов от клавиатурных «экспертов» на тему: «Езжу без ДМРВ, мощность увеличилась в 2 раза, могу всех сделать на светофоре».

Разумеется, эти утверждения не имеют ничего общего с реальностью. С помощью отключенного ДМРВ увеличить мощность невозможно.

• Во-первых, не имея информации от датчика, ЭБУ не сможет сформировать правильную пропорцию топливной смеси, и эффективность сгорания снизится. Водитель, компенсируя недостачу мощности, будет давить на акселератор, повышая расход бензина. В результате топливо просто вылетит в трубу, не придав автомобилю требуемой динамики.
• Во-вторых, когда мы отсоединяем важный любой датчик (а ДМРВ именно к таким и относится), ЭБУ переводит управление мотором в аварийный режим. То есть на автомобиле в принципе можно ехать, но только медленно и до ближайшего сервиса.

Информация: С экологией напрямую связан не ДМРВ, а лямбда зонды. Именно отключение этих датчиков в принципе пожжет привести к увеличению отдачи мотора с ухудшением токсичности выхлопа. Только при этом потребуется перепрошить контроллер ЭБУ.

Видео по теме

Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности

В систему электроники для управления автомобильным инжекторным двигателем включён датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за оптимальными воздушными объёмами, поступающими для сгорания в цилиндры, и используется вместе с датчиками, контролирующими температуру и давление воздуха. Узнаем побольше о работе и составе ДМВР, возможных его поломках и путях их устранения.

Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

Рассмотрим, что этот датчик делает для автомобиля, как устроен и как работает.

Функции

Для правильной работы двигателя ДМРВ выполняет следующее:

• устанавливает количество воздуха, поступающего в цилиндры для участия в процессе выгорания бензина;
• посылает сигнал о сделанных замерах электронному блоку, управляющему машиной. Исходя из полученного измерения блок управления делает вычисления времени открытия форсунок и оптимального объёма топлива, который должен поступить для нормальной работы двигателя автомобиля.

Знаете ли вы? До 80-х годов прошлого века много лет лидером автопрома были Соединённые Штаты. Затем их вытеснила Япония, а с 2009 года и по сей день лидирует Китай.

Особенности конструкции

Этот датчик представляет собой термоанемометр, элемент которого реагирует на проходящий через него поток воздуха. Элемент представляет собой пару платиновых нитей, одна из которых является контрольной. Они нагреваются электричеством и оказывают термосопротивление воздушному потоку.

Заходящий воздух проходит через нить и охлаждает её, а для нагревания потребляется электричество. По этому изменению потребляемого тока и определяется прошедший через прибор объём воздуха.

У корпуса ДМВР имеются по концам уплотнители из резины. Благодаря им этот измерительный прибор герметично крепится в воздушном патрубке между фильтром воздуха и шлангом, направленным на дроссельный патрубок.

В ДМРВ в последнее время нередко стали использовать кремниевые пластинки с напылением платины.

Обслуживание устройства

Датчик стоит недёшево, поэтому, чтобы избежать лишних затрат, необходимо периодически проводить чистку прибора: частицы грязи зачастую скапливаются на чувствительном элементе устройства. При правильном уходе прослужить он может гораздо дольше.

Для ухода за расходомером можно воспользоваться такими средствами для очищения:

• очистители марки Liqui Moly;
• спирт;
• жидкость для карбюратора;
• спрей «Жидкий ключ»;
• жидкость WD-40.

Важно! Чувствительный элемент ДМВР можно испортить, если применить несоответствующее чистящее средство. Нельзя применять составы, содержащие эфир, ацетон, очиститель карбюратора, а также производить чистку при помощи спички, на которую намотана вата.

На работу устройства могут негативно повлиять следующие факторы:

• скачки напряжения;
• попадание частиц грязи на чувствительный элемент прибора;
• плохое качество масла и бензина;
• ненадлежащий уход за фильтрами (воздушным, масляным и пр.) и их плохая работа.

Неисправность датчика

Как и все приборы, рассматриваемый датчик может выйти из строя. Следует точно установить, что причина проблем с двигателем именно в нём, и принять соответствующие меры.

Признаки

Неисправность ДМРВ можно обнаружить по следующим признакам:

• горит сигнал об ошибке Check engine;
• увеличился расход бензина;
• падает мощность, двигатель глохнет;
• уменьшается набор скорости;
• запуск произвести трудно или невозможно;
• перебои и неровная работа двигателя на холостом ходу.

Важно! В этом случае стоит обратиться на станцию техобслуживания, чтобы определить причину поломки, так как вышеперечисленные признаки могут означать и наличие других неисправностей.

Причины

Факторы, вызывающие неисправности ДМРВ, бывают следующие:

• засор воздушного фильтра. По этой причине воздух содержит много частиц грязи, которые попадают в датчик и вызывают его поломку;
• иногда бывает, что сам датчик исправен, но в шланге соединения ДМРВ с дроссельным модулем есть трещины;
• износ колец и сальников поршня вызывает избыток масла газов картера. Маслянистая плёнка забивает датчик.

Диагностика

При подозрении на неисправность ДМРВ необходимо провести его проверку:

• нужно демонтировать это устройство и провести внешний осмотр. Если прибор термоанемометрический, то необходимо обратить внимание на то, чтобы не были повреждены платиновые нити. Обрыв нити указывает на то, что датчик неисправен;
• можно отключить источник питания от датчика и завести двигатель. Если количество оборотов заметно увеличилось (часто выше 1500 оборотов), то это сигнализирует также о неисправности прибора. Надо сказать, что у некоторых инжекторных систем увеличение оборотов не происходит;
• определённые модели ДМРВ можно протестировать вольтметром или мультиметром. При нормальной работе напряжение в нём находится в диапазоне 0,9–1,4 В. Более высокие показания свидетельствуют о неисправности прибора;
• вот как ещё можно просто определить проблему в этом приборе — заменить датчик новым. Если при этом машина заработала нормально, то причина в неисправности старого прибора. В случае если ничего не поменялось, то причина неисправности заключается в другом.

Чистка ДМРВ

Чистить разные модели ДМРВ следует по-разному. Рассмотрим процесс чистки на примере машины ВАЗ.
Для её проведения рекомендуют провести следующие действия:

• отключить зажигание;
• отсоединить патрубок;
• ослабить крепление воздушного фильтра с датчиком;
• на приборе есть часть, которая крепится к нему болтами. Нужно открутить их соответствующими ключами;
• внутрь на чувствительный элемент из шприца аккуратно побрызгать чистящее средство. Любое сильное воздействие может повредить чувствительный элемент, поэтому эту процедуру нужно делать максимально аккуратно;
• также можно промыть контакты колодки;
• дать хорошо просохнуть;
• закрепить всё назад в обратной последовательности.

При наличии сильного загрязнения процедуру следует повторить.

Видео: чистка датчика массового расхода воздуха

Как заменить

ДМРВ не подлежит ремонту: если он неисправен, нужно произвести замену на новый прибор. Заменить датчик собственными силами достаточно легко — это не требует каких-то особых навыков.

Знаете ли вы? Самый старый, но ещё ездящий автомобиль, передвигается на паровой тяге. Он был произведен в 1884 году и имеет имя «La Marquise». В 2011 году его купил на аукционных торгах неизвестный покупатель более чем за 4 млн. долларов.

Рассмотрим замену датчика на примере машины ВАЗ. Для этого нужно произвести следующие действия:

• прежде всего следует проверить, чтобы зажигание было выключено;
• отсоединить от прибора фишку с проводами, которая подключает датчик к источнику питания;
• ослабить хомут крепления впускного патрубка к фильтру, а после произвести отсоединение патрубка от фильтра;
• соответствующими ключами открутить болты крепления прибора;
• аккуратно снять устройство с места крепления;
• перед креплением нового ДМВР нужно обязательно проконтролировать посадку уплотнителей, так как при плохой плотности возрастает вероятность подсоса снаружи воздуха, который не очищен от примесей, что может стать причиной выхода прибора из строя;
• установить ДМВР на место крепления и зафиксировать при помощи болтов;
• поставить на первоначальное место патрубок и подключить фишку с проводами;
• произвести проверку работы двигателя.

Видео: замена датчика массового расхода воздуха

Ненадлежащий уход за ДМВР и его поломка могут стать причиной перебоев с работой двигателя. В случае поломки этот датчик вполне возможно заменить самим.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прошивка без ДМРВ M74 — Базы прошивок для чип-тюнинга

В 28.11.2015 в 13:33, basteg сказал:

Добрый день! В общем накрылся датчик ДМРВ, а на новый пока финансов нет…ЭБУ М74 машина 15-шка с электроным дроселем… католезатора нет  стоит паук.

машина нужна на каждый день… но ездить не выносимо… обороты плавают и на холодную её заливает…

может кто поможет? Прошивка на I414DE07 софте..может можно на время както обойти этот датчик? =(
 

Отключить ДМРВ.
Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин. 
Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.

Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются !

еще статейка 

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ТЕХПОМОЩЬ

ЧТО БЕРЕМ В ЗАПАС

ИМИТИРУЕМ ОТКАЗЫ ДАТЧИКОВ ВПРЫСКА НА VAZ 2110

ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН

Одна из самых обсуждаемых владельцами впрысковых ВАЗов тем — надежность системы управления двигателем. Одни считают ее вполне пригодной и живучей, другие сомневаются, отдавая предпочтение карбюраторной. Она-де проверена и никогда не подведет.

Как же обстоят дела на самом деле? Правда ли впрысковые автомобили столь капризны, что с поломкой какого-нибудь датчика напрочь отказываются ехать? Критерий истины — опыт, вот мы и решили смоделировать отказы датчиков системы впрыска и выяснить, как при этом поведет себя автомобиль.

Для эксперимента взяли VAZ 21103 с каталитическим нейтрализатором и датчиком кислорода. Наиболее вероятная неисправность датчиков — внутренний разрыв электрической цепи, поэтому поломку имитируем отключением, снимая электроразъемы. При отключении каждого датчика на панели приборов будет загораться лампа Check Engine, сигнализируя о неисправности. Всякий раз, чтобы ее погасить, необходимо отключить аккумуляторную батарею. Предвидя это неудобство, мы подсоединили к системе управления диагностический прибор «Аскан» (производство НПО «Элкар») — с ним для очистки памяти контроллера от ошибки достаточно нажать на клавишу прибора.

Отключать датчик положения коленчатого вала нет смысла. Без него двигатель не работает. А вот без датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) автомобиль, как оказалось, едет вполне приемлемо, без рывков и провалов. Неисправность проявляется ростом оборотов холостого хода — до 2200–2300 об/мин и при резком разгоне слышна слабая детонация.

Теперь отключаем датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Автомобиль так же уверенно, без рывков разгоняется, но детонация стала намного сильнее, чем при отключенном ДМРВ.

Когда сняли разъем с регулятора холостого хода, обороты «подросли» до 2000–2200 об/мин. Разгон уверенный, без провалов. Только при самом резком нажатии на педаль газа слабо слышна детонация.

Отключение датчика кислорода (ДК) на поведении автомобиля, по нашим субъективным ощущениям, никак не отразилось. Без датчика детонации «десятка» поехала даже шустрее, но невыносимый звон из-под капота заставил снять ногу с педали газа. При отключении датчика скорости перестал работать спидометр. На холостом ходу после остановки автомобиля несколько секунд двигатель работает неровно, но потом обороты стабилизируются.

Неисправность модуля зажигания — выход из строя одной катушки (их две в одном корпусе) приводит к перебоям в работе двигателя. Автомобиль с трудом разгоняется, иногда глохнет, но доехать до автосервиса можно.

А если одновременно отключить несколько датчиков? Скажем, отказ датчика массового расхода воздуха и регулятора холостого хода — дело обычное. Попробовали этот вариант. Обороты холостого хода поднялись аж до 2800 об/мин, но автомобиль легко разгоняется, детонация слабая. Аналогичная ситуация при отключении регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки, только обороты холостого хода подскочили до 3000 об/мин. А вот при одновременном отключении ДМРВ и ДПДЗ автомобиль уже не поедет. Хотя обороты холостого хода около 3000 об/мин, при попытке тронуться с места двигатель глохнет.

Итак, какие элементы и датчики системы впрыска необходимо иметь в запасе, чтобы гарантированно доехать до дома или автосервиса? Во-первых, ДПКВ — датчик положения коленчатого вала за ., во-вторых, электрический бензонасос , в-третьих, ДПДЗ или ДМРВ. Вот только ДМРВ стоит около . и покупать его про запас дорого. Лучше приобрести ДПДЗ за . Итого по минимуму — , спокойствие и уверенность за рулем того стоят!

Всё про датчик массового расхода воздуха (расходомер)

14 июля 2016

В тонкой и точной настройке автомобильного двигателя важно всё: и качество автожидкостей, и нормальная работа каждого элемента, и слаженность всех процессов. Одним из элементов, определяющих, насколько правильно в конечном итоге будет работать автомобиль, является датчик массового расхода воздуха, он же расходомер воздуха или MAF-sensor (от Mass Air Flow), как его чаще называют автомобилисты.

Зачем нужен ДМРВ?

Для полного сгорания одной части топлива нужно примерно 14,7 частей воздуха, такая смесь называется стехиометрической, оптимальной по соотношению. Будет меньше воздуха, чем нужно – бензин не сгорит полностью, получим грязный выхлоп, не соответствующий современным экологическим нормам. Будет больше воздуха – на обедненной смеси двигатель не сможет развить полную мощность.

Расходомер предназначен для постоянного контроля количества поступающего в цилиндры воздуха и передачи этих данных системе регулировки впрыска топлива. То есть, чем больше воздуха идет в двигатель, тем больше топлива будет подано на форсунки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, он регулирует именно подачу воздуха: открывается дроссельная заслонка (непосредственно или от сигнала ЭБУ). Поступает больше воздуха – реагирует ДМРВ, после чего подается больше топлива в камеры сгорания и увеличиваются обороты двигателя.

Нормально работающий расходомер воздуха позволяет не только максимально эффективно использовать топливо, но и максимально эффективно использовать катализатор и сажевый фильтр, а в общей перспективе – сократить расходы на топливо, уменьшить износ узлов автомобиля и продлить время комфортной эксплуатации. Электроника учитывает показатели не только ДМРВ, но и лямбда-зонда, что позволяет более точно контролировать подачу топлива.

Виды и принцип действия

Схема ДМРВ в корпусе

Эволюция расходомеров направлена на поиск методов более точного измерения, учета большего количества параметров, чтобы в итоге получить максимально стабильную работу двигателя.

Механические датчики (расходомеры с трубкой Пито) работали по принципу воздушного сопротивления: чем сильней поток воздуха, тем больше отклонялась внутренняя демпфирующая пластина. Эти системы были долговечными и надежными, но недостаточно точными. С появлением более современных топливных систем понадобились более прогрессивные методы измерения.

Следующее поколение – термоанемометрический датчик с платиновой нитью (Hot Wire MAF Sensor). Именно платиновой, так как этот металл дольше всего сопротивляется термической деградации. Принцип действия основан на поддержании постоянной температуры нагретой нити: чем больший поток воздуха проходит через нее, тем быстрей она остывает и тем больше энергии нужно на нагрев. Контроль температуры осуществляется терморезистором, а данные о затраченной на нагрев нити энергии передаются на ЭБУ как информация о количестве проходящего через нить воздуха.

Схема датчика MAF. 1. Кольцо. 2. Платиновая нить.

3. Термокопенсационное сопротивление. 4. Крепление кольца.

5. Корпус электронного модуля.

Для более точного измерения в современных датчиках учитывается еще и температура поступающего воздуха.

Самой частой причиной выхода из строя является загрязнение нити отложениями пыли и моторного масла. Поэтому в таких датчиках предусмотрена функция самоочистки: после каждой остановки двигателя платиновая нить на пару секунд разогревается до 1100^оС. Все органические отложения мгновенно сгорают или обугливаются.

Недостатком нитевых датчиков является ограниченный ресурс работы: платина, несмотря на свою стойкость, рано или поздно выгорает.

Более прогрессивной модификацией стал пленочный датчик (Hot Film Air Flow Sensor, HFM). Принцип работы тот же, что и у проволочного: масса входящего воздуха определяется по степени охлаждения нагревательного элемента. На керамическую основу (подложку) устанавливаются все необходимые элементы в виде тонкопленочных резисторов, в том числе и нагревательный элемент в виде платинового напыления. Сенсор устанавливается в воздушном канале, через который проходит только входящий поток воздуха (измерения получаются более точными за счет отсутствия обратных воздушных волн от работающих клапанов и поршней двигателя). В пленочных датчиках отсутствует проблема загрязнения: пыль и моторное масло не попадают на нагревающийся слой, а значит, нет необходимости в самоочистке. В пленочных сенсорах учитывается и плотность воздуха, которая также влияет на скорость охлаждения нагревательного элемента.

Схема датчика HFM. 1. Электрический разъем. 2. Внешний корпус.

3. Электронная схема. 4. Термоэлемент. 5. Корпус датчика. 6. Канал воздушного потока.

В самых новых моделях автомобилей конструкторы уже отказались от ДМРВ, заменив их датчиками абсолютного давления. Но расходомеры воздуха, основанные на нагревательном элементе, в настоящее время используются наиболее широко.

Место установки

Поскольку датчики чувствительны к загрязнениям, их устанавливают в воздуховоде после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой. Сам датчик расположен в корпусе – пластиковой трубке, закрытой с одной стороны сетчатым фильтром, предотвращающей завихрения воздушного потока. Продаваться датчики могут как вместе с корпусом, так и отдельно, если конструкция датчика предусматривает замену центрального элемента.

Разъем на датчике подключается в бортовую сеть: к источнику напряжения и ЭБУ.

Поломки расходомеров

Чаще всего датчики расхода воздуха выходят из строя просто от износа: платиновая нить (и платиновое напыление не кремниевой пластине) постепенно истончается от нагрева. У проволочного ДМРВ ресурс составляет примерно 150 тыс. км, но эта цифра может стать и больше, и меньше, в зависимости от состояния других узлов автомобиля.

Поврежденное напыление дорожек на расходомере

Причиной досрочной поломки датчика чаще всего является грязь на нагревательном элементе: пыль и моторное масло искажают показания и вызывают перегрев.

Сломанный датчик не ремонтируется, его меняют на новый. Учитывая, что это не самая дешевая деталь, будет нелишним позаботиться о максимальном продлении срока эксплуатации. На работу расходомера воздуха влияют:

• Состояние воздушного фильтра. Если фильтры регулярно менять и использовать только качественные, можно не беспокоиться о попадании пыли в воздуховод. Если же фильтр вышел из строя или не соответствует техническим требованиям, поломка расходомера покажется ерундой по сравнению со стоимостью ремонта двигателя.
• Состояние двигателя. Из работающего мотора в воздуховод могут попадать пары масла. Масляные отложения, загрязняющие платиновый элемент, ускоряют его износ. На концентрацию моторного масла в картерных газах влияет состояние поршневых колец и сальников клапанов.
• Состояние проводки. Одна из возможных причин поломки датчика – нарушение электрических контактов. Эту причину иногда можно устранить, если повреждение не серьезное.

Когда расходомер выходит из строя, нарушается баланс между поступающим в двигатель бензином и воздухом. Соответственно, проблемы будут отражаться на работе двигателя:

• Повышается расход топлива,
• Нарушаются показатели разгона, возникают провалы при наборе скорости,
• Нетипичная работа двигателя на холостом ходу (слишком высокие или слишком низкие обороты),
• Горит Check Engine,
• Двигатель плохо заводится или не заводится вообще.

Причиной перечисленных проблем не обязательно будет поломка ДМРВ: более точно можно определить только после диагностики. Самостоятельно можно разве что осмотреть место подключения датчика (иногда сбой в работе двигателя появляется из-за повреждения воздуховода) и, если есть подходящие инструменты, то снять сам датчик и заменить его заведомо рабочим. Если после замены проблемы с двигателем остались – дело не в расходомере, а в другой неисправности.

Сильно загрязненный датчик можно попытаться «реанимировать» — очистить нагревательный элемент, чтобы он смог проработать еще немного, до покупки нового. Используют для этой цели специальные очистители (карбоклинер или очиститель для ДМРВ), что позволяет ненадолго продлить «жизнь» детали. Однако нужно помнить, что элементы датчика повреждаются от малейшего воздействия, так что протирать чувствительный элемент (даже слегка!) нельзя.

Неисправный расходомер воздуха влияет не только на режим работы двигателя, но и на ресурс выхлопной системы: сажевый фильтр и катализатор весьма чувствительны к чистоте выхлопа, которая невозможна без оптимального соотношения воздуха и топлива. В современных автомобилях все компоненты взаимозависимы, и поломка даже такого маленького датчика может вызвать «цепную реакцию» неисправностей. А значит, поломки лучше устранять сразу, чтобы и дальше ездить без проблем.

О том, как выбрать новый ДМРВ, читайте наш «Гид покупателя».

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.1627021579.2894a9

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Отчетность

DMRC — что можно и нельзя

Следуя предыдущему обзору DMRC, вот несколько Do’s (What, When & How) для сообщения о дефектах в DMRC, а также несколько Do’s , которых следует избегать.

О чем сообщать:

Законодательство * требует, чтобы производители сообщали о любых дефектах, которые могут привести к отзыву товаров на складе или ограничению поставок. Это включает в себя нелицензированные лекарства и исследования стабильности. Примеры включают

• Несоответствие каким-либо деталям регистрационного удостоверения (изображение упаковки, компоненты, метод производства, поставщики сырья)
• Несоблюдение ожидаемых стандартов — e.г. ошибка на печатной упаковке, но изображение соответствует стандарту MA
• Дефект, который не является зарегистрированной деталью, а дефект, который может причинить вред здоровью — например, штрих-код, нанесенный на два продукта, может вызвать ошибку дозирования робота.
• Риск для обеспечения стерильности
  • Неисправность носителя — пожалуйста, не дожидайтесь окончания определенного инкубационного периода, чтобы сообщить и начать принимать меры по оповещению получателей о затронутых партиях! В большинстве случаев появятся ранние контрольные признаки помутнения, указывающие на возможную неисправность.
  • Мониторинг окружающей среды, указывающий на серьезное загрязнение, определенные патогены или необычные микроорганизмы.
• Риск смешивания продуктов — любая ситуация, когда пациент может случайно принять один продукт вместо другого. Это включает неправильную маркировку и мошенников.
• Перекрестное заражение другими фармацевтическими материалами или веществами, которые могут быть вредными (остаточные растворители, нефармацевтические вещества, такие как пестициды, промышленные химикаты).
• Где продукт может вызвать физические травмы, например, присутствие битого стекла или пластиковых частиц в препарате для глаз или жидкости для полости рта.
• Стабильность вне спецификации (OOS) или вне тенденции с последствиями для партий на рынке (помните, что другие производственные партии также могут быть затронуты).

О чем не сообщать:

• Несоответствия для партий , еще не выпущенных (если основная причина также не связана с выпущенными запасами) — они должны устраняться через вашу систему качества фармацевтики (PQS).Вы должны оценить риск для качества, безопасности и эффективности, определить основную причину, оценить, могут ли другие партии / продукты / процессы быть затронуты аналогичным образом, определить, какие корректирующие действия необходимы для смягчения несоответствия, определить действия для предотвращения повторения. Но помните, что вам нужно сообщать о дефектах для выпущенных партий , даже если запасы еще не поступили на рынок
• Жалобы клиентов на отдельные проблемы — управляйте через PQS. Например, покупатель может пожаловаться на то, что данные переменных партии (номер партии, срок годности) на вторичной картонной упаковке отсутствуют или нечеткие.Если это всего лишь один случай, им можно управлять через PQS, как указано выше. Однако, если это повсеместное или повторяющееся явление, может возникнуть необходимость в принятии рыночных мер, например, отозвать затронутые акции или выпустить предупреждение при использовании. Кстати, я напишу еще один пост, чтобы объяснить, как DMRC решает, какие действия предпринимать, и различные варианты действий для защиты общественного здоровья.

Когда сообщать:

Глава 8.15 Руководства ЕС по GMP гласит: «О дефектах качества следует сообщать своевременно .Что значит «своевременно»? Это зависит от степени риска.

Вам потребуется достаточная информация для проведения первоначальной оценки риска (какова опасность, сколько запасов затронуто).

Признано, что на данном этапе у вас может не быть всех подробностей — их можно предоставить в качестве последующих действий. Если дефект представляет угрозу для жизни или серьезный риск для здоровья, вы должны сообщить об этом в течение одного или двух рабочих дней. Об очень серьезных дефектах можно сообщить в нерабочее время (телефон 07795 641532). Звонит дежурный MHRA, который свяжется с экспертом DMRC.

Не следует откладывать сообщение о менее серьезных дефектах, например, путем длительного расследования, когда не удается определить основную причину. Если тест стабильности — OOS, не ждите следующей точки тестирования стабильности в надежде, что она вернется в спецификацию!

Хотя определение первопричины имеет важное значение для определения того, какие другие продукты / партии могут иметь отношение, и для определения действий по предотвращению повторения, может потребоваться немедленное принятие рыночных мер для защиты здоровья населения.

Не забудьте предоставить окончательный отчет о расследовании и отчет о сверке, если был отзыв.

Как сообщить:

Что самое важное, что мы хотим знать?

Что такое дефект?

Звучит очевидно, но вы удивитесь, сколько раз мы звоним по горячей линии и пытаемся заставить репортера объяснить, в чем на самом деле заключается дефект!

Фотографии или хроматограммы могут быть очень полезными — изображение стоит многих слов (вы можете заметить, что мы используем фотографии в наших предупреждениях о наркотиках, чтобы помочь объяснить дефект).

Мы также хотим знать все детали партии (название продукта, номер PL, номер партии, дата производства, дата истечения срока годности, размер партии (количество упаковок), дата первого распределения, дата последнего распределения, количество под рукой).

И вам нужно будет предоставить оценку риска для пациента, оценку дефицита и рекомендуемые действия. Как я сказал ранее, у вас может не быть всей этой информации во время первоначального отчета.

Мой совет — иметь шаблон, который побудит вас предоставить всю необходимую информацию — это полезно, когда вы находитесь в стрессовой ситуации, когда вас могут вспомнить.Вы можете включить шаблон в свою СОП по отзыву.

Вы можете отправить уведомление о дефекте по электронной почте на почтовый ящик DMRC.

Приложение «Желтая карточка»

В качестве альтернативы вы можете использовать схему «Желтая карточка» для сообщений о дефектных лекарствах — она ​​заменяет старую онлайн-форму, которую некоторые из вас, возможно, помнят. Форма желтой карточки предлагает вам ввести данные в обязательные поля. К отчету «Желтая карточка» можно прикрепить такие файлы, как фотографии, отчеты, хроматограммы.

Позвоните нам, если вам нужно объяснить сложные проблемы — но было бы лучше, если бы у нас была возможность сначала прочитать ваш отчет и подготовить любые запросы, которые могут у нас возникнуть.

Когда вы позвоните на горячую линию, мы всегда будем попросить вас предоставить подтверждающее электронное письмо, в котором кратко описывается дефект и указаны все детали партии (название продукта, номер PL, номер партии, дата производства, срок годности, размер партия (количество упаковок) дата первой раздачи, дата последней раздачи, количество в наличии). Мы не будем получать информацию о дефекте и партии только по телефону, так как ошибиться при расшифровке очень легко. Мой совет — подготовьте черновик электронного письма для отправки, добавив все моменты, обсужденные во время разговора.

После отправки уведомления о дефекте по электронной почте или желтой карточке вы сначала получите электронное письмо с автоматическим ответом, а затем письмо от DMRC с указанием ссылочного номера MDR. Пожалуйста, используйте ссылку во всей переписке, так как это очень помогает нашей администрации.

НЕЛЬЗЯ:

• Перейдите к отзыву, прежде чем обращаться в DMRC — это нарушит правила *.
• Ожидайте мгновенной оценки DMRC по телефону — мы часто консультируемся с Департаментом здравоохранения и коллегами из MHRA.
• Включите в отчет длинную цепочку писем, чтобы подтвердить действия и сроки. Нам нужно краткое и ясное резюме.
• Заявить претензию без объяснения причин для подтверждения претензии; такие как « дефект изолирован », « нет риска для безопасности пациента ». Нам не нужно видеть обширные таблицы данных, просто краткое изложение подтверждающих данных, таких как «Пакеты NN были проверены, и никаких других дефектных пакетов не обнаружено. »)
• Используйте аббревиатуры, относящиеся к вашей компании или специальности — при первом использовании расшифровывайте их полностью.
• Ожидайте, что мы решим ваши проблемы за вас — мы можем дать несколько советов относительно рыночных действий и запросить изучение конкретных моментов, но не будем выступать в качестве консультантов.
• Сослаться на незнание или неопытность в собственном процессе отзыва — помните, что требование главы 8 — иметь процесс отзыва и проверять его эффективность.
• Подождите, пока истечет срок действия партии, прежде чем сообщать о стабильности OOS, где ранее контрольные точки были OOT.
• Подождите до 16:45 в пятницу, чтобы сообщить о серьезной неисправности….

* юридические требования описаны в разделе 4 Руководства по некачественным лекарствам

Контактные данные DMRC:

Эл. Почта: [email protected]

Желтая карточка https://yellowcard.mhra.gov.uk/

DMRC (рабочие часы) 020 3080 6574 (с 08.45 до 16.45 с понедельника по пятницу)

DMRC (в нерабочее время) 07795 641532 (срочные звонки в нерабочее время, в выходные или праздничные дни)

Следующая публикация DMRC будет посвящена оценке риска неисправности и диапазону действий по защите здоровья населения.

Не пропустите следующий пост, подпишитесь на получение уведомлений по электронной почте, когда новое сообщение будет опубликовано в блоге Inspectorate.

Ознакомьтесь с нашим руководством по передовой практике для получения информации о процессе проверки и соблюдении требований.

Можете ли вы представить себе, как акционеры Digimarc (NASDAQ: DMRC) думают о повышении цены акций на 95%?

Последние три месяца были тяжелыми для акционеров Digimarc Corporation (NASDAQ: DMRC), которые увидели, что цена акций упала на довольно тревожный 31%.Но это не меняет того факта, что за двенадцать месяцев акции компании преуспели. То есть, он уверенно обогнал рынок, поднявшись на 95%.

См. Наш последний анализ Digimarc

Учитывая, что Digimarc не приносил прибыли в последние двенадцать месяцев, мы сосредоточимся на росте доходов, чтобы получить быстрое представление о развитии его бизнеса. Вообще говоря, ожидается, что компании без прибыли будут увеличивать выручку каждый год, и при этом неплохо. Как вы понимаете, быстрый рост доходов при сохранении часто приводит к быстрому росту прибыли.

За последние двенадцать месяцев выручка Digimarc выросла на 4,2%. Это не очень хорошо, учитывая, что компания теряет деньги. Умеренный рост, вероятно, во многом отразился на цене акций, которая выросла на 95%. Это не выдающийся результат, но он солидный — как и уровень роста выручки. Учитывая, что рынок не кажется слишком взволнованным по поводу акций, более пристальный взгляд на финансовые данные может окупиться, если вы сможете найти признаки более сильной тенденции роста в будущем.

Вы можете увидеть, как прибыль и выручка менялись с течением времени на изображении ниже (щелкните диаграмму, чтобы увидеть точные значения).

Прибыль и рост доходов

Нам нравится, что инсайдеры покупали акции в последние двенадцать месяцев. При этом большинство людей считает, что тенденции роста доходов и доходов являются более значимым ориентиром для бизнеса. Вы можете увидеть, что аналитики прогнозируют для Digimarc, на этом интерактивном графике будущих оценок прибыли.

Другая точка зрения

Приятно видеть, что Digimarc наградила акционеров общей доходностью 95% за последние двенадцать месяцев.Поскольку годовой TSR лучше, чем пятилетний TSR (последний составляет 3% в год), может показаться, что в последнее время показатели акций улучшились. В лучшем случае это может указывать на реальный импульс развития бизнеса, подразумевая, что сейчас самое подходящее время для того, чтобы копнуть глубже. Всегда интересно отслеживать динамику курса акций в долгосрочной перспективе. Но чтобы лучше понять Digimarc, нам необходимо учитывать множество других факторов. Например, мы определили 3 предупреждающих знака для Digimarc , о которых вам следует знать.

История продолжается

Digimarc — не единственные акции, которые покупают инсайдеры. Так что взгляните на этот бесплатный список растущих компаний с инсайдерской покупкой.

Обратите внимание, что рыночная доходность, указанная в этой статье, отражает средневзвешенную рыночную доходность акций, которые в настоящее время торгуются на биржах США.

Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение.Мы стремимся предоставить вам долгосрочный сфокусированный анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Simply Wall St не имеет позиций ни в каких упомянутых акциях.

Хотите оставить отзыв об этой статье? Обеспокоены содержанием? Свяжитесь с нами напрямую. Вы также можете написать по электронной почте редакции (at) simplewallst.com.

DMRC / Часто задаваемые вопросы

Общие вопросы

Каковы условия использования этой услуги?

Выгравированный идентификатор смарт-карты, которую вы хотите пополнить, должен быть правильным.DMRC не несет ответственности, если вы введете неправильный выгравированный идентификатор. Обратите внимание, что это может привести к пополнению баланса другой карты.
Если онлайн-пополнение карты не поддерживается в AVM, сумма добавленной стоимости будет возвращена на ваш счет в течение 11–30 дней после вычета 2,5% суммы пополнения.

Что делать, если я пополню карту с истекшим сроком действия?

Если пассажир по ошибке пополняет карту с истекшим сроком действия, сумма пополнения будет возвращена в соответствии с бизнес-правилом DMRC. Кроме того, электронная стоимость и гарантийный залог смарт-карты с истекшим сроком действия не будут возвращены.

Как я могу связаться, если у меня возникнут вопросы?

Вы можете отправить свои запросы по адресу [email protected]

Что мне делать, если я потеряю свою карту после пополнения счета онлайн, но до того, как покажу ее в AVM?

Если карта утеряна пассажирами после загрузки в сеть перед ее предъявлением в AVM, то, если пополнение карты производится другим лицом, DMRC не несет за это ответственности, поскольку все смарт-карты, выпущенные DMRC, являются анонимными.Но если пополнение этой карты не производится в AVM, DMRC вернет сумму пополнения после вычета 2,5% от суммы пополнения.

Запросы, связанные с регистрацией

Что такое выгравированный идентификатор?

Выгравированный идентификатор — это номер, написанный на обратной стороне карты метро.

Как зарегистрировать карту в DMRC?

Пользователь может зарегистрировать свою карту на веб-сайте DMRC, используя кнопку «Добавить новую карту» на странице «Мои карты».Введите номер карты и нажмите кнопку GO. Карта будет прикреплена.

Какие права имеют зарегистрированный пользователь?

Зарегистрированный пользователь может пополнить счет онлайн через сайт. Он может добавить несколько карт для одного и того же входа в систему и может видеть детали предыдущей транзакции (транзакций) для всех карт и статус транзакции.

Я не могу зарегистрировать свою карту. Почему?

Он может быть привязан к другой учетной записи, или срок его действия подошел к концу, или его статус может быть другим.

Что мне делать, если я введу неправильный идентификатор электронной почты?

Вы можете зарегистрироваться снова с правильным идентификатором электронной почты.

Что мне делать, если я не получаю письмо с подтверждением?

Пожалуйста, войдите снова, указав свои регистрационные данные, и нажмите «Отправить письмо с подтверждением повторно».

Запросы, связанные с аккаунтом

Могу ли я закрыть свою учетную запись?

Да.Чтобы закрыть учетную запись, отмените регистрацию карты в разделе «Регистрация / отмена регистрации».

Могу ли я добавить несколько карт в одну учетную запись?

Да, после регистрации вы можете управлять своим профилем и добавлять / регистрировать несколько карт в свою учетную запись. История транзакций для всех ваших транзакций также будет вестись в вашем аккаунте.

Что делать, если я забыл свой пароль?

Если вы нажмете на ссылку «забыл пароль», вы перейдете на новую страницу, введите код и нажмите «Отправить».Вы получите письмо со ссылкой для изменения вашего нового пароля. На этой странице вы должны ввести новый пароль по мере необходимости и нажать кнопку «Отправить». Ваш старый пароль будет сброшен, и будет активирован новый пароль.

Запросы, связанные с пополнением баланса

Могу ли я получить пополнение карты DMRC без регистрации?

Да, пользователь, не зарегистрировавшийся на сайте, может использовать кнопку Quick TopUp, доступную в разделе «Домашняя страница» веб-страницы.

Как пополнить карту онлайн?

Пополните счет с помощью кнопки быстрого пополнения, доступной в разделе «Домой» на веб-странице, или с помощью опции «Сделать платеж», доступной после входа в систему / «Мои карты» на DMRC и добавления своей карты с их учетными данными. Затем выберите способ оплаты (дебетовая карта / кредитная карта / сетевой банк / кошелек), затем введите идентификатор электронной почты и номер мобильного телефона. Введите одноразовый пароль, который вы получите на введенный номер мобильного телефона. После успешного пополнения с веб-сайта покажите карту на автомате AVM для пополнения.Теперь карта успешно пополнена.

Как сделать быстрое пополнение баланса?

Введите выгравированный идентификатор карты, который написан на обратной стороне карты. Введите желаемую сумму для пополнения карты. Введите действующий идентификатор электронной почты, если вы используете опцию быстрого пополнения. Нажмите «Отправить», чтобы увидеть варианты оплаты. Выберите подходящий вариант оплаты (кредитная карта, дебетовая карта, NetBanking или кошелек) и подтвердите платежные реквизиты. После успешного пополнения с веб-сайта покажите карту на автомате AVM (присутствует на всех станциях метро, ​​включая линию Airport Express) для пополнения.Теперь карта успешно пополнена.

Как пополнить счет с зарегистрированной учетной записи?

Вам необходимо зарегистрировать свою карту в своем аккаунте, следуя учетным данным «Добавить новую карту». Вы можете увидеть детали карты на этой странице после регистрации. Введите сумму, которую вы хотите пополнить на указанной карте, а затем нажмите кнопку «Сделать платеж». Затем сумма будет добавлена ​​в «Корзину покупок». Выберите подходящий вариант оплаты (кредитная карта, дебетовая карта, NetBanking или кошелек) и подтвердите платежные реквизиты.Нажав на кнопку «Оформить заказ», вы попадете на Платежный шлюз. Введите номер мобильного телефона и одноразовый пароль. После успешного пополнения с сайта, покажите карту на автомате AVM для пополнения. Теперь карта успешно пополнена.

Нужно ли мне платить дополнительные деньги / плату за обслуживание, чтобы воспользоваться функцией Web TopUp?

Нет, эта услуга предоставляется пассажирам бесплатно, и плата за обслуживание не взимается.

После онлайн-пополнения сумма не отразилась на моей карте.Почему?

После завершения онлайн-платежа зайдите на сайт Add Value Machine (AVM), чтобы пополнить счет. Покажите свою смарт-карту на AVM, нажмите кнопку «Добавить значение» на экране AVM, чтобы завершить процесс пополнения баланса. www.dmrcsmartcard.com.

Каковы предварительные условия для использования этой возможности?

Вариант 1: При регистрации
Клиент должен иметь действительную смарт-карту DMRC и действительный идентификатор электронной почты.
Клиенты могут зарегистрироваться на www.dmrcsmartcard.com.
Вариант 2: Без регистрации
Если вы не хотите регистрироваться, вы можете воспользоваться функцией быстрого пополнения счета на dmrcsmartcard.com.
Для оплаты пополнения счета у клиента должна быть действующая кредитная карта, дебетовая карта, интернет-банкинг или бумажник

Смогу ли я показать свою карту на AVM сразу после выполнения пополнения счета через Интернет?

Да, как только вы завершите оплату через Интернет, перейдите к установке Add Value Machine (AVM) (рядом с EFO / Служба поддержки клиентов) на всех станциях метро (включая линию Airport Express).Покажите свою смарт-карту на AVM, нажмите кнопку «Добавить значение» на экране AVM, чтобы завершить процесс пополнения баланса. www.dmrcsmartcard.com.

Когда мой запрос на Web Top может быть недействительным?

Ваш запрос будет недействителен, если вы введете неверный выгравированный идентификатор.

Могу ли я пополнить счет своей карты в день ее покупки?

Нет, продажа карты клиенту и пополнение счета в Интернете в тот же день невозможна. Это можно сделать со следующего дня.

Запросы по скидкам

Вы предлагаете скидку на определенную сумму пополнения баланса?

Нет, скидки при пополнении счета онлайн на любую сумму не предоставляются.

Запросы, связанные с возвратом / отменой бронирования

После выполнения Web TopUp я не хочу переходить на AVM, будут ли мне возвращены мои деньги?

Если веб-пополнение карты не поддерживается в AVM, сумма будет возвращена на исходный счет клиента в течение 11–30 дней после вычета 2.5% от суммы пополнения.

Могу ли я отменить свою транзакцию?

Нет. После того, как вы завершили платеж, вы не можете его отменить. Однако, если онлайн-пополнение карты не поддерживается в AVM, сумма будет возвращена на исходный счет клиента в течение 11–30 дней после вычета 2,5% от суммы пополнения.

Запросы, связанные с балансом

Могу ли я добавить несколько значений перед переходом к AVM?

Да, но максимальная сумма, которая будет сохраняться на вашей карте, составляет рупий.3000.00 или согласно бизнес-правилу DMRC.

Каков максимальный лимит баланса, который я могу поддерживать на своей смарт-карте?

В настоящее время сумма составляет рупий. 3000.00.

Могу ли я проверить баланс своей карты онлайн?

Нет, вы не можете проверить баланс своей карты онлайн.
Посетите любую станцию ​​и покажите свою карту на TR CUM AVM (установлен рядом со службой поддержки клиентов / EFO на всех станциях метро DMRC, включая линию Airport Express), нажав кнопку запроса на экране AVM.

Дели: На данный момент DMRC будет полностью безналичным, даже в случае штрафов | Новости Дели

, НЬЮ-ДЕЛИ: Если вас беспокоит сумма остатка на вашей смарт-карте метрополитена Дели, которая не использовалась с 21 марта, вам не о чем беспокоиться.

«Срок действия смарт-карты составляет 10 лет с даты последней подзарядки, поэтому никто не должен беспокоиться о сроке действия своих существующих смарт-карт, когда они вернутся в Metro после стольких месяцев», — сказал Анудж Даял. исполнительный директор (корпоративные коммуникации) Delhi Metro Rail Corporation.
«Поскольку DMRC возобновляет свою работу с понедельника после перерыва в пять месяцев в условиях продолжающейся пандемии, каждый должен будет использовать смарт-карты для путешествий, поскольку на станциях пока не будет никаких жетонов. Те, кто путешествует по автономной линии Airport Express Line также можно оплачивать проезд через QR-код », — добавил Дайал.
Он сказал, что движение по прекращению использования токенов направлено на предотвращение любых форм вмешательства человека, которое может распространить вирус.
«Смарт-карты являются бесконтактными и могут считываться на расстоянии считывателем на выходе автоматической платы за проезд.Кроме того, они легко перезаряжаются в цифровом виде и не требуют обслуживания несколькими лицами «, — пояснил он.
Даже в отношении штрафов, таких как превышение срока пребывания на территории станции, DMRC будет принимать платежи только через дебетовые или кредитные карты или электронные кошельки.
Хотя пассажиры могут использовать смарт-карты метро Дели для проезда по высокоскоростной линии Airport Express Line, DMRC также выдает специальные проездные карты со скидкой для этого коридора, которые предварительно загружены на 30–45 поездок и действительны в течение месяца. t использовать свои месячные абонементы из-за приостановки работы метро, ​​получат денежные средства, эквивалентные неиспользованным поездкам.DMRC также продлил срок действия месячных пропусков на парковку автомобилей на станциях метро.
DMRC также хочет поощрять онлайн-пополнение счета смарт-карт. Карты можно пополнить онлайн через www.dmrcsmartcard.com или через электронные кошельки. На стойках обслуживания клиентов транзакции будут осуществляться только с помощью кредитных или дебетовых карт.
DMRC также представила новый тип смарт-карты с функцией «автоматического пополнения счета», которая будет автоматически пополняться у выходов AFC на станциях. Всякий раз, когда стоимость смарт-карты опускается ниже 100 рупий, она автоматически пополняется на 200 рупий у въезда в AFC, и на следующий рабочий день сумма будет списана с привязанной карты пассажира или банковского счета.Для этих карт пассажирам необходимо загрузить мобильное приложение Autope и зарегистрироваться на autope.in, чтобы привязать свой банковский счет, кредитную карту или счет UPI к карте. На сегодняшний день зарегистрировано около 9000 человек, а новую карту купили 2200 человек.

Куда пойдут акции Digimarc Corp (DMRC) после того, как они выросли на 55,17% за неделю?

В последнее время рыночные настроения в отношении акций Digimarc Corp (DMRC) были высокими. DMRC получает «бычий» рейтинг от InvestorsObserver’s Stock Sentiment Indicator.

Digimarc Corp придерживается оптимистичных настроений. Узнайте, что это значит для вас, и получите остальные рейтинги на DMRC!

Что такое настроение акций?

При принятии инвестиционных решений настроение дает хорошее представление о том, какие акции инвесторы предпочитают в настоящее время. Сантимент включает краткосрочный технический анализ в свою оценку и не включает в себя какой-либо фундаментальный анализ, такой как прибыльность компании. Это означает, что отчеты о доходах и другие новости могут сильно повлиять на общее настроение.

Последние тенденции — хороший индикатор текущих рыночных настроений. В своей основной форме акции, которые имеют тенденцию к росту, желательны для инвесторов, в то время как акции, которые в настоящее время падают, должны быть непривлекательными.

Индикатор Sentimental от InvestorsObserver отслеживает как изменения цены, так и объема для анализа самых последних тенденций. Обычно увеличение объема указывает на усиление текущих тенденций, в то время как уменьшение объема обычно сигнализирует об окончании текущего тренда.

Доступные варианты также могут отражать текущие настроения по данной акции. Поскольку инвесторы могут делать ставки на будущие тенденции акций, используя опционы, мы учитываем соотношение коллов и пут при анализе настроений рынка.

Что происходит с акциями DMRC сегодня?

Акции Digimarc Corp (DMRC) упали на -4,9%, в то время как S&P 500 вырос на 0,36% по состоянию на 15:23 в пятницу, 2 октября. DMRC ниже на 1,34 доллара по сравнению с предыдущей ценой закрытия в 27,47 доллара при объеме 214 523 акций. .За последний год S&P 500 вырос на 16,89%, в то время как DMRC ниже на -29,36%. DMRC потерял 2,73 доллара на акцию за последние 12 месяцев.

Чтобы просмотреть больше акций, таких как Digimarc Corp, нажмите здесь.

Подробнее о Digimarc Corp

Digimarc Corp предоставляет ряд услуг цифровой идентификации, используемых для облегчения совершения покупок с использованием мобильных устройств и обеспечения безопасности документов для банков. Он позволяет правительствам, банкам, розничным торговцам, потребительским брендам и другим компаниям автоматически и надежно идентифицировать виртуальные носители и взаимодействовать с ними.Продукты включают штрих-код Digimarc, который улучшает упаковку и может быть обнаружен соответствующими устройствами, такими как смартфоны, компьютеры, сканеры штрих-кода и оборудование машинного зрения; и программное обеспечение Digimarc Discover, которое позволяет экосистеме подключенных устройств легко идентифицировать контент или материалы и доставлять информацию. Большая часть доходов поступает от услуг по разработке центральных банков, а также от подписки на продукты и сопутствующие услуги.

Щелкните здесь, чтобы получить полный отчет об оценке акций Digimarc Corp (DMRC).

Метро Дели заявляет, что готово к вызову Covid-19 | Последние новости Дели

Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) в воскресенье заявила, что готова возобновить работу и решить все проблемы, включая управление толпой, после пяти с половиной месяцев перерыва с понедельника.

В связи с тем, что эксперты по транспорту выражают озабоченность по поводу скопления людей внутри сети и за пределами транзитных станций, официальные лица DMRC заявили, что они приняли необходимые меры для поддержания социального дистанцирования и соблюдения гигиены, что имеет решающее значение для контроля распространения инфекции Covid-19. .

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный охват Covid-19

В интервью HT на прошлой неделе глава DMRC Мангу Сингх сказал, что скопление людей действительно вызывает беспокойство, и они приложат усилия, чтобы «преодолеть пик».

Сингх сказал HT: «Мы хотим, чтобы не было пика скопления людей; что есть равномерный поток. Мы хотим, чтобы люди поддерживали нас и соответственно планировали поездки, потому что это лучший способ использовать систему. И мы также сможем предоставить лучший сервис.

DMRC выпустила подробный совет для пассажиров о том, что можно и чего нельзя делать при поездках в метро во время новой нормальной пандемии после коронавируса. Анудж Дайал, исполнительный директор по корпоративным коммуникациям, DMRC, в воскресенье сказал: «Помимо« преодоления пика », DMRC призывает пассажиров меньше разговаривать во время поездок в метро, ​​чтобы предотвратить возможность передачи аэрозолей на короткие расстояния».

Еще одна проблема, особенно выраженная медицинскими экспертами, касается строгого соблюдения норм социального дистанцирования.

Также читайте: DMRC проводит пробную поездку на Желтой ветке, Rapid Metro

Вместе с метро, ​​которое является транспортной магистралью Дели и NCR, открывая свои услуги с ограниченной пропускной способностью — с 360-400 пассажиров до 50 пассажиров на автобус — эксперты говорят, что на вокзалах и за их пределами обязательно будет скопление людей. DMRC решило, что если поезд заполнен или на станции есть толпа, поезд пропустит станцию.

Эксперты говорят, что на станциях, которые находятся сразу на линии после пункта отправления, вероятно скопление людей.«Не многие ездят на метро на короткие расстояния. В начальной точке поезд обязательно будет заполнен. Итак, что происходит с пассажирами, которые будут ждать на третьей или четвертой станции? » — сказал Мукти Адвани, главный научный сотрудник отдела транспортного планирования Центрального научно-исследовательского института автомобильных дорог CSIR.

Она добавила: «Для этого DMRC может распределить начальную точку, то есть поезда могут начинать с нескольких станций, так что те, кто находится на станции, падающей в середине коридора, также могут двигаться, не ожидая слишком долго.«

Должностные лица DMRC говорят, что разработан план, позволяющий избежать такой ситуации. Дайал сказал: «Чтобы избежать скопления людей в поездах / станциях, нам, возможно, придется выбрать запуск определенных пустых поездов от конечных станций или укороченный цикл некоторых поездов, чтобы управлять зонами скопления людей на определенном маршруте / участке».

Он добавил: «Это динамическое регулирование движения поездов будет основываться на ситуации на земле в определенные часы, и человеку, возможно, придется пропустить поезд или два, что приведет к дополнительному времени для завершения поездки.”

Меры, запланированные DMRC для управления толпой внутри сети, по мнению экспертов, могут привести к скоплению за пределами станции. Эксперт по транспорту Сева Рам сказал, что, хотя ситуация внутри может быть хорошей, на улицах за пределами вокзала может быть хаос. «Им следует организовать очереди за пределами станции, чтобы люди могли ждать, если ворота станции будут закрыты из-за спешки внутри», — сказал Сева Рам, профессор Школы планирования и архитектуры.

Для начала, DMRC начинает свое обслуживание на желтой линии (от центра города HUDA до Самаяпура Бадли), а затем открывает еще одну линию.К 12 сентября будет введена в эксплуатацию вся сеть, протяженность которой составляет 389 км.

Именно в этот момент план DMRC по управлению массовыми беспорядками будет подвергнут проверке, особенно на пересадочных станциях. Эксперты по транспорту говорят, что невозможно узнать, сколько людей в любой момент времени выйдет из поездов на пересадочных станциях.

«Управлять скоплением людей на пересадочных станциях будет непросто. Для этого DMRC может разработать план обслуживания, в котором он может гарантировать, что все поезда не могут останавливаться на определенной пересадочной станции.Кроме того, DMRC должен открыть все ворота для автоматизированного сбора платы за проезд », — сказал Амит Бхатт, директор по транспорту WRI в Индии.

Поскольку DMRC увеличивает время пребывания на каждой станции на 10-20 секунд для посадки и высадки, а также дополнительное время для дезинфекции поездов на конечных станциях, частота движения поездов, вероятно, снизится. Бхатт сказал: «5-7-минутный перерыв между поездами может быть контрпродуктивным, поскольку приведет к скоплению людей на станциях. Следует постараться увеличить частоту движения поездов.”

DMRC решила ввести в эксплуатацию все поезда, чтобы минимизировать частотный разрыв.

Начиная свои услуги после длительного перерыва, DMRC посоветовал пассажирам выделить 15–30 минут дополнительного времени при планировании поездки.

В то время как медицинское сообщество разделено по поводу решения возобновить работу метро, ​​сторонники говорят, что DMRC должен обеспечить строгое соблюдение норм безопасности, необходимых для сдерживания распространения инфекции.

Д-р Джугал Кишор, руководитель отдела общественной медицины в больнице Сафдарджунг, сказал: «Самое главное, чтобы люди не снимали маски в поездах.В поездах должен быть один человек, который проверяет, правильно ли люди носят маски. Я лично считаю, что нет необходимости оставлять зазор в одно сиденье, пока люди носят маску. Те, кто стоит в поездах, будут касаться нескольких точек, и им следует быть очень осторожными ».

Смита Наир, жительница Джанакпури, сказала, что открытие метро станет для нее огромным облегчением, особенно из-за характера ее работы, которая требует от нее регулярного посещения офиса.

«Я ИТ-специалист, работаю в Нойде.Нашу команду перезвонили с июня, и с тех пор я либо должна платить огромную сумму за поездки на такси, либо рассчитывать на то, что мой муж высадит меня. Станция метро находится всего в двух километрах от моего дома, и добираться на работу теперь будет очень удобно. Со стороны правительства было неосмотрительно разрешить офисам звонить своим сотрудникам, но не разрешить наиболее часто используемый вид транспорта в городе », — сказала она.

Вигнеш Джа, генеральный секретарь Федерации индийской ассоциации рикш-съемщиков, сказал, что возобновление работы метрополитена увеличит доходы велорикш-съемщиков на 40-50%.«После того, как в июне было разрешено несколько видов коммерческой деятельности, доходы велорикш возродились. Но этого было недостаточно. Теперь, с открытием «Метро», все изменится к лучшему. Это приведет к дополнительному увеличению их доходов на 40-50%, поскольку большое количество пассажиров метро предпочитают использовать рикшу для поездок на короткие расстояния ».