Горит желтый руль и датчик ESP — Ремонт

как правило такая ошибка появляется после того как снимали «-» клему АКБ,проедешь несколько метров и все тухнет-ЭТО НОРМАЛЬНО и ошибка сама стирается в ЭБУ. Сам сегодня это проделывал(после снятия клемы АКБ перед ремонтом)
Сделай все адаптации по тормозам
может где-то отходит контакт (АКБ,на руле-после переборки-более вероятней)

— — — Добавлено — — —

Сообщение от igorf Сегодня про сканировал . Не чего не обрезано .

———————————————————————
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 K
Component: EPS_ZFLS Kl.5 D06 1701
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3363699752B7BA8656F-8066

1 Fault Found:
00778 — Steering Angle Sensor (G85)
000 — —

——————————————————————

Вот 00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С)

00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С)
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Особые Примечания
Этот код неисправности также могут быть сохранены даже если Датчик угла поворота рулевого колеса (g85, с) правильно откалиброваны (Базовая Настройка), хотя это не может быть окончательно еще не инициализированы. Проверьте измеряемое значение блоков (МВБ) в модуле рулевого управления помощь (J500 / #44) для деталей. Инициализация обычно состоится во время тест-драйва.

00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С): Неисправный
00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С): Неисправен
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) неисправен
Возможные Решения
Проверка Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С)
Особые Примечания
С уровнем руль, колеса направлены прямо вперед, убедитесь, g85, с отчет 0 градусов +/- 5 градусов. Если чтение +360 или 360 градусов не найдено. Снимите рулевое колесо и поверните часы весна 1 очередь, в направлении должны исправить. Посмотреть руководство по ремонту.

00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С): Недостоверный Сигнал
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) установки неправильные
Нет связи между Датчик угла поворота рулевого колеса (g85, С) и электроника тормозной системы (J104)
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Проверка Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Монтажное Положение
Проверить связь между Датчик угла поворота рулевого колеса (g85, С) и электроника тормозной системы (J104)

00778 — Датчик угла поворота (g85, с): отсутствие или неправильная Базовая Установка / адаптация
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Особые Примечания
Когда этот код будет не понятно в Mk70 и система ESP MK60 кухня (1к) Гольф модели увидеть ВСС (датчик скорости колеса) Примечания здесь.

00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С): Не Совпал
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Особые Примечания
Когда нашли в VW Гольф/Джетта/Бора (1к/5м) или аналогичные: ассистент рулевого управления:
Установлена Базовая Настройка зависит от того, какая система ABS.
Для автомобилей с тормозной электроники (MK60) (см. компонент идентификации) используйте эти инструкции.
Для автомобилей с тормозной электроники (MK70) (см. компонент идентификации) используйте эти инструкции.

00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С): Механическая Неисправность
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) Базовая Настройка потеряли
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) установки неправильные
Геометрия подвески неправильная
Возможные Решения
Выполнение Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Базовая Настройка
Увидеть автомобиль конкретных диагностических процедур для уточнения деталей
Проверка Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С) Монтажное Положение
Проверка Геометрии Подвески

00778 — Датчик Угла Поворота (G85, С): Нет Сигнала/Связи
Возможные Причины
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) неисправен
Датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) настроена неправильно из-за замены модулей или неверный код
Контроллер глючит АБС программного обеспечения
Возможные Решения
Проверка Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса (G85, С)
Проверка датчика угла поворота рулевого колеса (g85, с) расположение и конфигурация на автомобиль в вопрос
Проверить АБС контроллер программного обеспечения на техническую информацию, ЦБС и напомнить публикаций .
Особые Примечания
Когда нашли в Фольксваген Джетта, Beetle и Beetle Кабриолет с MK60EC1 числа модулей управления ABS; 1K0 907 379 BM и 1K0 907 379 БС может иметь обновление флэш-модель 2014-2015 года. Американский рынок рву # 45D7 (СКДШ/ЭКУ программного обеспечения (FED_EMS) включает в себя следующие неисправности: 00778 и 01325тебе более расширенный ответ

Ошибка P0778 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением

Определение кода ошибки P0778

Ошибка P0778 указывает на то, что PCM получил сигнал о ненормальном напряжении от электромагнитного клапана управления давлением или его цепи.

Что означает ошибка P0778

Для надлежащей работы двигателя PCM контролирует давление жидкости с помощью различных датчиков в двигателе. В технических условиях производителя указано, каким должно быть напряжение для обеспечения оптимального давления жидкости. Если PCM получает сигнал о ненормальном напряжении от электромагнитного клапана управления давлением или обнаруживает проблему, связанную с давлением жидкости в двигателе, появляется ошибка P0778.

Причины возникновения ошибки P0778

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Неисправность электромагнитного клапана “B” управления давлением
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости
• Неисправность электрических компонентов электромагнитного клапана “B” управления давлением

Каковы симптомы ошибки P0778?

При появлении ошибки P0778 загорится индикатор Check Engine. Также признаками возникновения данной ошибки являются:

• Невозможность переключения передач
• Жесткое переключение передач
• Проскальзывание трансмиссии
• Перегрев трансмиссии
• Снижение эффективности использования топлива
• Проблемы с включением и выключением муфты гидротрансформатора

Вместе с кодом P0778 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с муфтой блокировки гидротрансформатора, передаточным отношением, электромагнитным клапаном переключения передач и трансмиссией.

Как механик диагностирует ошибку P0778?

После обнаружения кода ошибки P0778 с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит провода и соединители и заменит все поврежденные электрические компоненты. Затем механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена он промоет систему и зальет чистую трансмиссионную жидкость.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик обязательно должен очищать коды с PCM и повторно проверять систему. Если после очистки код P0778 появится снова, механик проверит электромагнитный клапан, а также другие компоненты, которые могут быть неисправными. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит неисправность.

Общие ошибки при диагностировании кода P0778

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0778 является замена насоса высокого давления, в то время как проблема заключается в повреждении электропроводки или неисправности электромагнитного клапана управления давлением.

Насколько серьезной является ошибка P0778?

Ошибка P0778 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0778?

• Замена неисправного электромагнитного клапана “B” управления давлением.
• Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
• Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
• Доливка или замена трансмиссионной жидкости.
• Ремонт или замена неисправных электрических компонентов электромагнитного клапана “B” управления давлением.

Нужна помощь с кодом ошибки P0778?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностика автомобиля с выездом Москва или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Адаптация датчика рулевого колеса G85

Ув. модераторы — если вкинул тему не в тот раздел прошу перенести.

Многие спрашивают — как активировать датчик поворота руля — G85. Не особо удобно объяснять в телефонном режиме как его адаптировать. Для кого то это раз плюнуть а для кого то, особенно в первый раз — целая проблемма.

И так:
Едем на небольшом расстоянии, метров 100 — 200м., по прямой на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
Рулевое колесо прямо во время движения, то останавливаемся с «прямыми» колесами.
Двигатель работает и не выключать зажигание.

ВНИМАНИЕ!
для авто БЕЗ ESP
[44 — Steering Assist Усилитель руля]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа

[Go! Выполнить!]
Activate the Basic Setting. Активировать Основные настройки.
[ON/OFF/Next Вкл./Выкл./Следующ.]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. Чтобы убедиться, что основная установка была успешной, проверить датчик снова.
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 007 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]

Потом поворот руля до упора в лево, придержали его в таком положении сек. 10, поворот до упора в право….

для авто с ESP
[03 — Brake Electronics тормозная электроника]
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 004 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back – 06 Закрыть, Выйти]

На этом все!
PS. Фоткти не свои слил с инета…

Коды ошибок фольксваген гольф 4. Расшифровка кодов ошибок VW

Современные автомобили оснащаются борткомпьютерами, и когда в электронике возникают сбои и ошибки, водитель видит соответствующий код на приборной панели.

Рассмотрим основные ошибки и их расшифровку на примере Volkswagen Golf 4 .

Зачем нужна компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика позволяет выявить большинство неисправностей в автомобиле. Ведь бортовой компьютер постоянно «сканирует» состояние автомобиля, отслеживает нормальное функционирование внутренних процессов.

Проводится эта процедура с помощью специального программного обеспечения на ноутбуке, который проводами подключается к бортовому компьютеру авто.

Еще такая диагностика относится к обязательным процедурам после покупки б/у автомобиля с рук.

И, конечно, не обойтись без проверки владельцам тех Фольксвагенов, на приборной панели которых загорелся код или текстовое предупреждение об ошибке, или сигнал EPC.

К сожалению, сам борткомпьютер может работать небезупречно. И тогда о том, что пройти диагностику нужно, владельцу сообщит ряд признаков
(они могут и не сопровождаться сигналами о неисправностях):

• серьезно увеличился топливный расход
• мотор нестабильно работает, плохо набирает скорость, его троит
• предохранители и датчики стали часто выходить из строя

Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, нужно срочно отправляться в сервисный центр.

Если игнорировать такую ситуацию, рано или поздно на приборной панели появится красное окно с сообщением о сбое в работе двигателя, плюс 5- или 6-значный цифровой код. Это и есть ошибка EPC.

Самостоятельная расшифровка кодов EPC

Каждый раз, когда включается дисплей с EPC, сообщение сопровождается кодом, который соответствует определенной неисправности; их могут быть сотни.

Мы перечислим самые распространенные ошибки, с которыми сталкиваются владельцы Volkswagen.

вышли из строя датчики

• 0048…0054 — датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе / контроля температуры в области ног пассажира и водителя
• 00092 — измеритель температуры на батарее стартера
• 00135…00140 — датчик контроля ускорения колес
• 00190…00193 — датчик прикосновения к наружным дверным ручкам
• 00218 — датчик контроля влажности воздуха в салоне
• 00256 — датчик давления антифриза в двигателе
• 00282 — датчик контроля скорости движения
• 00300 — датчик температуры масла в двигателе
• 00438…00442 — датчик уровня топлива
• 00765 — датчик, контролирующий давление выхлопного газа
• 00768…00770 — датчик контроля температуры антифриза (на выходе его из двигателя)
• 00773 — датчик контроля общего давления масла в двигателе
• 00778 — датчик контроля углов поворота руля
• 01133 — какой-либо из инфракрасных датчиков
• 01135 — какой-то из охранных датчиков салона
• 00152 — датчик контроля переключения скоростей в КПП
• 01154 — датчик контроля давления в механизме сцепления
• 01171 — датчик контроля температуры подогрева сидений
• 01425 — датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля
• 01448 — датчик контроля угла наклона водительского сиденья
• 16400…16403 (p0016…p0019) — датчики контроля вращения коленчатого вала и распределительного вала
• 16455…16458 (p0071…p0074) — датчики контроля температуры окружающей среды.

Примечание

Ошибка 00300 часто связана с использованием некачественного моторного масла или с несоблюдением регламента его замены.

Ошибки 00438…00442 могут возникать и при поломке фиксатора поплавка в поплавковой камере.

В случае появления кодов ошибок 16400…16403 (p0016…p0019) автомобиль нужно срочно доставить на сервис!
Причем лучше на эвакуаторе. Иначе может возникнуть капитальная поломка двигателя.

поломки устройств и управляющих блоков

• 00001…00003 — неисправность тормозной системы, КПП или блока предохранителей
• 00047 — неисправен электромоторчик стеклоомывательного механизма
• 00056 — вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне
• 00058 — вышло из строя реле обогрева лобового стекла
• 00164 — вышел из строя контролер заряда АКБ
• 00183 — неисправна антенна системы удаленного пуска двигателя
• 00194 — вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания
• 00232 — неисправность одного из блоков, управляющих КПП
• 00240 — несправности электромагнитных клапанов в тормозных узлах передних колес
• 00457 (EPC) — неисправность главного управляющего блока бортовой сети
• 00462 — неисправность управляющего блока водительского и пассажирского сидений
• 00465 — сбой навигационной системы авто
• 00476 — вышел из строя блок управления главным бензонасосом
• 00479 — неисправность блока удаленного управления системой зажигания
• 00532 — сбой в системе электропитания
• 00588 — несправен пиропатрон в подушке безопасности водителя
• 00909 — вышел из строя блок управления стеклоочистителем
• 00915 — неисправна система управления стеклоподъемниками
• 01001 — неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений
• 01018 — вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора
• 01165 — вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой
• 01285 — общий сбой в системе безопасности автомобиля
• 01314 — вышел из строя главный управляющий блок двигателя
• p2002/p2003 — нужно заменить сажевые фильтры на первом или втором ряду цилиндров.

Примечение

Ошибка 00532 считается следствием конструктивной недоработки производителем некоторых моделей VW Golf.

Ошибка 01285 опасна, так как при ней в момент аварии подушки безопасности могут не сработать.

При возникновении ошибки 01314 нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор, потому что дальнейшая эксплуатация мотора может привести к заклиниванию мотора.

вышли из строя оптические и осветительные приборы

• 00043 — не работают стояночные огни
• 00060 — не работают противотуманные фары
• 00061 — перегорели лампы освещения педалей
• 00063 — несправно реле реверсивного освещения
• 00079 — неисправно реле салонного освещения
• 00109 — перегорела лампочка зеркала заднего вида, дублирующая поворотник
• 000123 — перегорели лампочки, освещающие дверные пороги
• 000134 — перегорела лампочка подсветки дверной ручки
• 00316 — перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона
• 00694 — перегорела лампочка подсветки приборной панели
• 00910 — не работают аварийные сигнальные лампы
• 00868 — перегорели лампочки ближнего света
• 01374 — вышло из строя устройство автоматического отключения «аварийки»

Примечание

Ошибка 00868 вызывается чаще всего перегоревшим предохранителем, который отвечает за включение ближнего света. Для некоторых моделей Volkswagen Polo, Golf эта же ошибка появляется при неисправных стоп-сигналах и габаритах.

Итого

Как видим, перечень распространенных на моделях автомобилей Volkswagen весьма широк. И в большинстве случаев для их устранения требуется помощь специалиста и компьютерная диагностика.

А игнорирование отдельных ошибок (см. Примечания) может привести к печальным последствиям.

• О самых распространенных ошибках АКПП и их расшифровке читайте .

Решение технических проблем (TPL)


«Решение технических проблем (TPL)» содержит указания и информацию по текущим моделям автомобиля (начиная с 2000 модельного года). В этой программе хранится текущая информация по технологии сервисного обслуживания (например, по гарантии или проведению сервисных акций), а также указания по решению текущих технических проблем.

Данные по моделям прежних лет для Германии хранятся только в источнике информации „Архив решения технических проблем (TPL Архив)“ в сети ServiceNet.

При возникновении любых проблем с автомобилем, сначала смотрите информацию по своей марке и поищите документы со своим кодом ошибки! С большой вероятностью Вы найдете готовое решение своей проблемы!

Volkswagen Golf 3/Vento — Fault Finding Programme (eng.)

Volkswagen Golf 4 / VW Bora — Fault Finding Programme (eng.)
Блоксхемы поиска неисправностей 23 Mb

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: On Board Diagnostic (eng.)
Подробнейший документ о диагностике

Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 439 страниц!!!
Содержание: On Board Diagnostic (OBD) through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) from m.y. 2002, Instrument cluster through m.y. 1999, On Board Diagnostic (OBD), Instrument cluster m.y. 2000 through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD), Diagnostic Trouble Code (DTC), Data Bus On Board Diagnostic Interface -J533- («Gateway») m.y. 2000 through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD), Anti-theft immobilizer, On Board Diagnostic (OBD), Coding, Read Measuring Value Block, Adaptation.

Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 339 страниц!!!
Содержание: ABS ITT Mark 20 IE On Board Diagnostic (OBD), ABS ITT Mk 20 IE On Board Diagnostic (OBD) program, ABS, ABS/EDL and ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, electrical check, ABS Mark 60 On Board Diagnostic (OBD), vehicles from my 10.2000, Electrical/electronic components and installing locations, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) displayed by warning lights -K47-, -K118- and -K155-, On Board Diagnostic (OBD), performing, Electrical check of Mark 60.

Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 249 страниц!!!

Содержание: Airbag system, On Board Diagnostic (OBD), On Board Diagnostic (OBD) through m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) from m.y. 2002, Instrument cluster through m.y. 1999, Instrument cluster m.y. 2000 through m.y. 2001, Data Bus On Board Diagnostic Interface -J533- («Gateway») m.y. 2000 through m.y. 2001, Anti-theft immobilizer.

Volkswagen Polo — Fault Finding Programme (eng.)
Блоксхемы поиска неисправностей. 25 Mb

Volkswagen Sharan — Fault Finding Programme (eng.)
Блоксхемы поиска неисправностей. 32 Mb

Volkswagen Lupo — Fault Finding Programme (eng.)
Блоксхемы поиска неисправностей 6 Mb

Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (rus.)
Расположение элементов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателей.

Программа отыскания неисправностей (rus.)
Заводское руководство по ремонту.

Программа поиска неисправностей представляет собой крайне полезные текстовые блок-схемы
определения неполадок в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на него
заводского оборудования.

Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей».
100 страниц. 2 Mb.

Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.

Skoda Octavia: Электронная система комфорта (rus.)
Пособие по программе самообразования. Система «комфорт», Функции, Принцип действия системы, Центральный замок, Функциональная схема, Электрические стеклоподъемники, Освещение салона, Дистанционное управление, Регулировка зеркал, обогреватель зеркал, Центральный блок управления, Самодиагностика, Специальные функции, Действия при ДТП, Аварийные режимы работы системы, Работа системы в «спящем» режиме, Текущие установки центрального замка, Мехатроника, Дверной замок, Микропереключатель в приводе дверного замка, Переключатель рычажного механизма, Шина CAN, Глоссарий.

Автомобили Skoda: Панели приборов — сервис (rus.)
История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панели, и др.

Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 г.в. (rus.)
Устанавливалась также на следующие автомобили:

VW Golf / VW Vento 1. 8 (двигатель ABS) 1991-1994 г.в.

VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в.

VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003 г.в.

Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS) 1994-1997 г.в.

Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 г.в.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Системы управления и основы диагностики дизельных двигателей (rus.)
Учебное руководство Mazda.

Очень хорошее руководство для желающих понимать принципы работы современных дизельных двигателей и основы их диагностики. Руководство применимо к дизельным двигателям разных производителей т.к. системы впрыска топлива Common Rail Denso и Bosch поставляются многим автопроизводителям!

Содержание: Общие положения, Система впрыска топлива Common Rail фирмы Denso
Впускная система, Схема расположения элементов системы, Обзор системы, Датчик массового расхода воздуха/Датчик температуры всасываемого воздуха, Турбокомпрессор, Охладитель воздуха наддува, Датчик температуры всасываемого воздуха, Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Топливная система, Схема расположения элементов системы, Обзор системы, Инструкция по работе с топливной системой, Система низкого давления, Система высокого давления, Система регулировки давления топлива, Система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газов (ОГ), Расположение элементов системы, Общий вид системы, Выхлопная система, Система дизельного сажевого фильтра, Система селективной каталитической нейтрализации. Система управления, Общий вид системы, Таблица взаимоотношений, Блок управления двигателем, Датчики, Исполнительные элементы, Система предпускового подогрева, Электрические вентиляторы радиатора, Компрессор системы кондиционирования воздуха, Интеллектуальная система зарядки, Круиз-контроль, Иммобилайзер.

Система впрыска топлива Common Rail фирмы Bosch
Впускная система, Расположение элементов системы, Общий вид системы, Датчик массового расхода воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха, Турбокомпрессор, Байпас наддувочного воздуха, Запорные клапаны управления завихрением воздушного потока. Топливная система, Расположение элементов системы, Общий вид системы, Система низкого давления, Система высокого давления, Система регулирования давления топлива, Система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газов
Расположение элементов системы, Общий вид системы, Система выпуска отработавших газов (ОГ), Система рециркуляции отработавших газов, Система дизельного сажевого фильтра. Система управления, Блок управления двигателем, Датчики, Исполнительные элементы.

Диагностика, Система бортовой диагностики, Самодиагностика, Контроль параметров, Моделирование. Механические компоненты двигателя, Компрессия, Фазы газораспределения, Зазоры клапанов, Диагностика. Процесс диагностики, Основные проверки, выполняемые при выявлении неисправности. Список сокращений. 261 страница!

Разное

Bosch Autoelectric Autoelectronic Motor-Management Dictionary
: English-German-French (eng./ger./fr.)


Великолепный словарь для переводов по автоэлектрике, автоэлектронике и системам управления двигателями.

Bosch — Автомобильный справочник. 2-е издание (rus.)
Второе издание ставшего уже популярным в России автомобильного справочника известной фирмы Bosch содержит самые необходимые сведения по устройству современного автомобиля и его основных систем, автомобильным материалам, а также по физике, химии, математике, метрологии и многим другим отраслям знаний, с которыми сталкиваются в своей практической деятельности инженеры-автомобилисты. Второе издание дополнено сведениями о новых системах управления двигателями, топливных элементах, круиз-контроле и пр. 992 страницы. (100 Мб.)

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)


Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика
Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

• 
  4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
• 
  4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
• 
  4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• 
  P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
• 
  P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
• 
  P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
• 
  P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
• 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
• 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
• 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
• 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
• 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
• 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
• 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

• 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal)
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

• 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
• 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
• 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
• Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

• 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
• 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

• 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
• 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

• 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
• 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
• 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

• 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
• 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
• 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

• 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
• 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

• 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
• 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

• 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit)
• 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
• 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

На автомобилях VW устанавливаются в основном системы управления двигателем Bosch Motronic версий 2 7 и 2 9. Моnо- Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 и KE-Jetronic

Общие правила вождения автопоезда

Перевозить грузы на автопоездах значительно сложнее, чем на обычных грузовых автомобилях, поэтому для работы на автопоезде водителю необходимо тщательно изучить устройство данного транспортного средства, его назначение, характер возможных неисправностей и способы их устранения, а также твердо знать габаритные размеры и минимальные радиусы поворота автопоезда.

После поворота ключа зажигания включается главное реле ЭСУД и реле бензонасоса.

Характерный звук работающего насоса может служить первым признаком его работы

Шаговый двигатель

Неисправность этого элемента не позволяет поддерживать холостой ход (двигателю не хватает воздуха).

Движение на автомобиле возможно, если при снятии нагрузки поддерживать холостой ход педалью дроссельной заслонки

Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при следующем:

Закрыта дроссельная заслонка

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники.

Особенно если точно такая же машина очень экономно расходует топливо

Рассмотрим основные неисправности:

1 — когда двигатель не запускается;

2 — когда работа двигателя не удовлетворяет эксплуатационным требованиям.

Для диагностики системы управления ЭБУ таких автомобилей, достаточно только диагностического тестера и газоанализатора.

Проверяем ошибки по тестеру, которые были занесены в память при эксплуатации автомобилей. Для ЭБУ Микас, если были кода неисправности:

Некоторые тонкости, на которые следует обратить внимание при проведении диагностики, чтобы исключить поиск неисправной детали путём пробной замены

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Иммобилайзер плохо срабатывает (не всегда можно завести двигатель)

Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления авто, но и для более оперативного выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике транспортного средства. Сегодня мы расскажем читателям о том, какие существуют самые распространенные коды ошибок Audi A4 и как произвести диагностику авто.

[ Скрыть
]

Диагностика

Общая диагностика

Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на предмет ошибок, то вам потребуется произвести диагностику. Чтобы сделать это приготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Учтите: на ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него проверка вашей Audi будет невозможной. Кроме того, вам может потребоваться переходник с COM на USB, если первым портом не оборудован ваш компьютер.

Программное обеспечение можно загрузить в свободном доступе в интернете, а вот переходник и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно приступать к диагностике:

1. Для начала следует установить все необходимые драйвера для эксплуатации переходника. Когда драйвера установлены, в диспетчере устройство вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Зайдите «Пуск», а затем правой кнопкой мышки или тачпада нажмите на значок «Мой компьютер». Перед вам высветится окно, в котором вам нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» вам следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы сможете найти вкладку «Порты». Нажмите на нее левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком переходников.
   Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экран ноутбука высветится окошко, где вам нужно найти стройку «Использование (эксплуатация) FIFO буферов». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта должен быть не выше цифры «4», запомните точное число.
2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в своем авто. В более старых моделях Audi он располагается в блоке с реле, который находится под капотом. Для более современных моделей диагностический разъем установлен в салоне. Он должен находиться под рулевым колесом, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но разъем найти у вас не получилось, то попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен находиться или под рулем, или в этом блоке.
3. Когда разъем для диагностики найден, вам потребуется подключиться к нему. Подсоедините адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Также сам тестер необходимо будет подключить к питанию. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
4. Теперь возьмите ноутбук и запустите на нем утилиту для диагностики EPC и проверки авто на наличие неисправностей. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания. Открыв на компьютере утилиту, зайдите в раздел «Функций» (или «Опций»).
5. Здесь вам потребуется указать номер вашего СОМ-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите на кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, то перед вами появится такое окно, как показано на фото.
6. Теперь левой кнопкой тачпада или мышки нажмите на «Ок». После этого жмите на «Применить».
7. Возвращайтесь в основное меню и нажмите на «Выбор». После этого вы сможете увидеть новое окошко, в котором по разделам указаны определенные контроллеры. Здесь вы сможете продиагностировать все сразу или отдельно двигатель, трансмиссионную систему, электронику, шасси и так далее. Жмите на «Двигатель».
8. Когда контроллер будет выбран, программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через какое-то время установит связь с вашим тестером. Спустя несколько минут перед вами появится окошко, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
9. Чтобы понять, какие неполадки присутствуют в вашем транспортном средстве Audi A4, А6 или другой марки, необходимо будет нажать на кнопку «Поиск неисправностей в памяти EPC» (или «Опрос памяти неисправностей»). После этого перед вам повится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то зафиксировал EPC вашего авто.

1. Найдите диагностический разъем, и подключите к нему ноутбук и тестер при помощи адаптера

Если вы нажмете клавишу «Произвести очистку кодов», вся информация об ошибках будет стерта, но если комбинация появится еще раз, то это уже говорит о поломке устройства.

Собственно, теперь вам необходимо расшифровать комбинации полученных неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, то это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить и о других сбоях в системе, которые повлияли на функционирование датчиков. Либо же проблема реально может заключаться в работе одного из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильно работы элемента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет вам об этом после того, как вы сотрете память.

Когда работа с утилитой завершена, зажигание нужно выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание с тестера). И только теперь вы можете отключить остальные разъемы.

Диагностика климат контроля

Климат контроль в автомобилях А6 имеет опцию самостоятельной диагностики. В зависимости от того, какой версией системы оборудовано ваше авто, в нем может быть от 61 канала диагностики и больше. Чтобы осуществить самостоятельную проверку климат контроля, выполните следующие действия:

1. Поверните ключ зажигания. Чтобы проверить систему, ее необязательно включать. Для начала диагностики нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в авто. Их нужно зажать одновременно.
2. На левом экране вы увидите код 01с — это номер первого канала. Чтобы войти в канал, необходимо опять нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть если есть ошибка, то она будет показана тут.
3. Чтобы попасть на следующий канал, необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, для возврата к предыдущему каналу нажмите «-».

В том случае, если система климат контроля вашего авто неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то данная ошибка высветится на экране. Ниже приведена расшифровка комбинаций.

Расшифровка комбинаций

Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ошибки климат системы

Ниже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.

Код ошибки	Его описание
00.0	EPC сообщает об отсутствии поломок в функционировании .
От 02.1 до 02.4	Появление одного из таких кодов сигнализирует о поломке датчика температуры в плафоне либо об обрыве или замыкании цепи. Нужно осуществить диагностику цепи и проверить непосредственно датчик.
От 03.1 до 03.4	Появление указанных кодов может говорить о повреждении датчика температуры в самой торпеде вашего авто. Также такое сочетание символов может говорить об обрыве или замыкании электропроводки. Цепь от EPC к датчику необходимо прозвонить и выявить, есть ли обрывы.
От 04.1 до 04.4	Одно из этих сочетаний символов сообщает водителю о неправильной работе регулятора контроля температуры забора воздуха. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь.
От 05.1 до 05.4	Такие коды говорят о поломке механизма контроля температуры передней панели транспортного средства. Вам потребуется более подробно проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку.
От 06.1 до 06.4	Неверная работа регулятора контроля температуры охлаждающей жидкости в моторе. Иногда водители, увидев этот код, сразу же проверяют антифриз на кипение. Но это необязательно. Поскольку если хладагент начнет кипеть, это будет понятно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, определенные неисправности в работе других датчиков могут отразиться на ошибке этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика.
От 07.1 до 07.4	Одно из таких сочетаний сигнализирует о неверной работе или поломке терморезистора включения вентилятора охладительной системы мотора. Прогрейте ваше авто до рабочей температуры и убедитесь в том, что вентилятор работает нормально. Если так и есть, то проверьте сам терморезистор и его цепь.
От 08.1 до 08.7	Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулировки первой температурной заслонки. Также следует проверить саму проводку на наличие обрывов и замыканий.
От 11.1 от 11.7	Такие комбинации говорят о некорректном функционировании потенциометра устройства регулировки первой центральной заслонки. Как и в случае с остальными датчиками климат системы, его следует проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку.
От 13.1 до 13.7	Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометр регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, то его следует заменить. Но перед этим проверьте его работоспособность.
От 15.1 до 15.7	Некорректная работа или поломка потенциометра устройства регулировки заслонки воздушного потока.Замените механизм, если это требуется.
17.0	Неправильная работа управляющего регулятора контроля скорости. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если оно работоспособно.
От 18.1 до 18.3	Данные комбинации при диагностике свидетельствуют о неправильном уровне напряжения, поступающем на вентилятор наружного воздушного потока. Осуществите диагностику устройства.
От 20.1 до 20.3	Эти цифры говорят о неверной работе или повреждении второй муфты компрессора. В частности, на муфту может поступать неправильное напряжение. Соответственно, это необходимо проверить.
От 22.1 до 22.5	Данные ошибки говорят о неисправностях в системе охлаждения. В частности, EPC зафиксировал некорректную работу клапана высокого давления в данной системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут последовать при несвоевременной замене устройства, его следует более тщательно продиагностировать. Также рекомендуется прозвонить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий.
От 29.1 до 29.4	Такие комбинации сообщают автомобилисту о проскальзывании ремешка компрессора.

Неисправности датчиков

Ниже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.

Комбинация	Описание
0030	Неисправность в функционировании левого устройства контроля температура теплообменника.
0031	Некорректная работа правого датчика температуры теплообменника.
0032	Данный код свидетельствует о поломке управляющего устройства контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвоните проводку.
0033, 0034	EPC сообщает автомобилисту о необходимости замены регулятора температуры для ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сидением. Проверьте его работоспособность и прозвоните проводку.
0035, 0036	Такие сочетания символов говорят о неисправности регулятора температуры для ног. Здесь уже имеется в виду датчик, контролирующий температуру в районе ног передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и правой стороны.
0087	Вышел из строя или не функционирует регулятор ускорения переднего левого колеса.
0088	То же самое, только касается переднего левого колеса.
0089	Вышел из строя датчик ускорения заднего левого колеса.
008А	Свидетельствует о поломке регулятора контроля ускорения заднего правого колеса.
008В. 008С	Одна из таких комбинаций неисправностей говорит о поломке или некорректной работе регулятора контроля ускорения кузова. Следует осуществить более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь.
00DE	Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо осуществить более подробную проверку регулятора и проверить цепь на наличие обрывов и замыканий.
00DF	Не функционирует контрольная лампочка управляющего устройства наклона транспортного средства. Замените ее или проверьте цепь, чтобы в будущем избежать проблем.
00FB	Четвертое управляющее устройство уровня бензина в бензобаке.
011В, 011D	Посредством таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе управляющего регулятора контроля частоты вращения переднего левого либо правого колеса. Необходимо проверить датчик более тщательно и, при выявлении поломок заменить его. Также стоит прозвонить проводку на участке от ЭБУ к самому датчику.
011С, 001Е	Одна из данных комбинаций свидетельствует о поломке или некорректной работе впускного или выпускного клапана системы АБС в контуре переднего либо заднего тормоза. Следует осуществить более тщательную проверку устройств и, при необходимости, произвести их замену.
011F	Некорректно функционирует регулятор контроля вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик маркируется как «G44».
0120	Такой код ошибки означает, что в работе исполнительного устройства, предназначенного для блокировки рулевого колеса, произошли сбои. Либо же механизм и вовсе не работает. Нужно проверить работоспособность регулятора более тщательно.
0121	Не работает или функционирует не корректно впускной или выпускной клапан системы АБС в контуре заднего правого тормоза.
0122	Система сообщает о неработоспособности регулятора контроля частоты вращения заднего левого колеса. Этот регулятор маркируется «G46».
0123	Данная ошибка может свидетельствовать о выходе из строя сразу нескольких регуляторов. Это может быть устройство давления (оно маркируется как «F116») или регулятор предупреждения (маркировка «F117»). Следует прозвонить проводку от БК к этим датчикам, чтобы обнаружить вероятные обрывы в цепи или короткое замыкание.
0124	Этот код может говорить как о некорректной работе датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе. Следует проверить уровень давления, а также работоспособность датчика.
0125	Вышел из строя или некорректно функционирует многофункциональное устройство переключения. Оно маркируется как «F 125». Как и в предыдущих случаях, необходимо будет не только проверить сам регулятор, но и осуществить прозвонку электрической проводки.
0126, 0127	Такие комбинации говорят о необходимости дополнительной диагностики одного из регуляторов давления определения состояния коробки переключения передач. В том случае, если вы и раньше замечали какие-либо сбои в работе трансмиссии вашего автомобиля, то этой ошибке следует уделить внимание. Ведь коробка передач является важным элементом и ее несвоевременным ремонт повлияет на дальнейшее функционирование авто.
0128	Данный код свидетельствует о неисправности управляющего регулятора режима интенсивного разгона. Проверьте его более подробно. Если этого не сделать вовремя, то впоследствии это может отразиться на работоспособности двигателя.
0129	«Мозги» авто зафиксировали повреждения в функционировании устройства контроля количества оборотов шкива коробки передач. Если трансмиссия работает в нормальном режиме, то прозвоните проводку.
012А	Вышел из строя или некорректно функционирует устройство выключения блокирования дифференциала.
012В	Зафиксированы сбои в работе устройства переключения программ.
012С	Если такая ошибка появилась в ходе диагностики, то это означает, что с управляющим регулятором контроля температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач что-то не то. В частности, датчик может показывать некорректные данные о слишком низкой или чрезмерно высокой температуре. Проверьте его более тщательно, а также не забудьте об электроцепи.

Другие коды ошибок

К сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.

Комбинация	Описание
0028	Блок управления двигателем Audi сообщает о выходе из строя кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона.
0029	Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя механизма заслонки, которая предназначена для равномерного распределения воздуха в салоне.
002А, 002В	Одна из таких комбинаций при диагностике свидетельствует о выходе из строя одной из лампочек стояночного тормоза. Необходимо проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель стояночных огней. Если и с ним все хорошо, то нужно будет прозванивать электроцепь.
002С, 002D	Таким образом блок управления двигателем Audi рекомендует автовладельцу осуществить проверку первой или второй группы исполнительных устройств.
002Е, 002F	Сообщается о поломке электрического механизма выдвижных жиклеров устройств, предназначенных для омывания передних фар.
0038	Вышел из строя или некорректно функционирует регулятор контроля температуры внутри транспортного средства.
0039	Произошла поломка или блок управления зафиксировал некорректную работу исполнительного моторчика заслонки стойки, а также пространства с правой стороны ног.
003А	Сообщается о выходе из строя или некорректной работе реле обогрева ветрового стекла в районе дворников. Необходимо осуществить замену реле и еще раз произвести диагностику. Если проблема осталась, то необходимо проверять блок предохранителей.
003В	ЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi.
003С	Данная комбинация говорит о выходе из строя лампочек противотуманных фонарей. В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, то необходимо продиагностировать работоспособность предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если и после этого проблема осталась, то ее нужно искать в проводке либо в самом блоке предохранителей.
003D	Сообщается о неисправности лампочек подсветки в салоне, а именно пространства для ног. Как и в предыдущем случае, следует осуществить диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку.
0046	Некорректный уровень напряжение, поступающего со стартерной батареи.
0047	Не функционирует клавиша включения противотуманных фонарей. Возможно, отошел контакт. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
0048	Электронный блок управления сообщает о поломке ламп задних противотуманных фонарей (маркировка «Е 314»). Как и в предыдущих случаях, следует осуществить проверку лампочек, после чего проверить предохранители на работоспособность. В крайнем случае придется прозванивать электроцепь.
0049	Не работает кнопка, отвечающая за открытие бардачка. Проверьте самостоятельно.
004А, 004В, 004С	Одна из таких комбинаций свидетельствует о выходе из строя одного из трех предохранителей розетки. Сам предохранитель следует заменить и, если проблема осталась, то ее нужно будет искать в блоке.
004D	Произошла поломка концевого выключателя дворника лобового стекла.
004Е	Электронный блок управления зафиксировал выход из строя второго разделительного реле аккумулятора. Следует осуществить более тщательную диагностику.
004F	Произошла поломка выключателя освещения в салоне. Здесь придется разобрать сам выключатель и более детально его проверить. Возможно, от кнопки просто отошел провод и его нужно будет прикрепить обратно.
0050	На блок управления поступает некорректный запрос опции сдвижного люка крыши.
0731, 0732	Произошел выход из строя или некорректно функционирует потенциометр исполнительного моторчика левой либо же правой заслонки, предназначенной для регулировки температуры. Следует осуществить более детальную диагностику элемента.
0734	Вышел из строя блок управления приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, после чего прозвоните электроцепь авто.
44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4	Появление таких сочетаний символов при проверке машины Audi свидетельствует об обрыве проводки или замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
4554	Данная комбинация говорит о неправильной работе регулятора контроля положения распределительного шкива. В частности, речь идет об обрыве проводке, а именно о замыкании на массу.
4552	В данном случае речь может идти также о регуляторе контроля положения распределительного шкива. Только в данном случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс.
45В8	Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электрической проводки клапана рециркуляции. Следует осуществить более детальную проверку подключения элемента и при необходимости ликвидировать обрыв.
45В9	В этом случае также речь идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако, при такой ошибке скорей всего произошло короткое замыкание на массу.
45ВА, 45ВВ	Таким образом блок управления сигнализирует водителю о некорректном функционировании потенциометра рециркуляционной системы. На ЭБУ Aydi поступает либо слишком низкий, либо очень высокий сигнал. Необходимо подробнее проверить работу потенциометра.
45ВС	В данном случае также речь идет о потенциометре. Только теперь он подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер уверен в этом. Поэтому, скорей всего суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое следует заменить.
45D1, 45D2	Данная комбинация свидетельствует о неправильной работе насоса подачи дополнительных присадок к топливу с целью функционирования сажевого фильтрующего элемента. Маркировка устройства «V135». К слову, в этом случае речь идет о коротком замыкании на плюс либо об обрыве цепи или коротком замыкании на массу.
45D3, 45D4	В работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем произошла ошибка. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу о коротком замыкании на массу или на плюс, в зависимости от кода ошибки.
47С6, 47С7, 47С8	Данная комбинация говорит о поломке или некорректном функционировании реле насоса вторичного обрабатываемого воздуха. В частности, речь может идти о коротком замыкании на плюс, на массу либо же об обрыве электропроводки.
4892-4897	Одна из таких комбинаций ошибок говорит о некорректной работе первой или второй форсунки цилиндров двигателя. Такие коды свидетельствуют об обрыве проводов в цепи либо замыкании их на массу или плюс. Чтобы ликвидировать неисправность, проверьте состояние проводки.

Решение проблемы кода неисправности P0776: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 4 мин Просмотров 2.4к.

Код ошибки P0776 звучит как «электромагнитный клапан «В» управления давлением АКПП заклинил в выключенном состоянии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «B» Performance Or Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0776

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0776 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0776 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «В». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0776 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «В» не работает должным образом или застрял в положении «Выкл.».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0776 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность этого кода обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0776 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0776

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0776:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0776 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford
• Honda (Хонда Цивик)
• Jaguar
• Jeep
• Lexus
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Роуг, Теана)
• Opel (Опель Антара, Астра)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Прадо, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)

С кодом неисправности Р0776 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0218, P0700, P0741, P0746, P0775, P0777, P0778, P0779, P0868, P0877, P0965, P17F0, P17F1, P2613, P2714, P2757, U660E.

Видео

Ошибки акпп и их причины. Расшифровка кодов ошибок VW Коды неисправностей пассат б6

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

[ Скрыть
]

Как выполнить проверку?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели.
Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки. Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
3. Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
4. Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
5. Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

Подключение тройного разъема
Подключение двойного разъема
Таблица расшифровки кодов

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

1. Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление . Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два — замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
2. После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
3. На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
4. На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
5. Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
6. У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
7. Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.

Пример ошибки P0403

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
2. Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
3. Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF — постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
5. На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

1. Нужно прочитать коды неисправностей.
2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления авто, но и для более оперативного выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике транспортного средства. Сегодня мы расскажем читателям о том, какие существуют самые распространенные коды ошибок Audi A4 и как произвести диагностику авто.

[ Скрыть
]

Диагностика

Общая диагностика

Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на предмет ошибок, то вам потребуется произвести диагностику. Чтобы сделать это приготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Учтите: на ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него проверка вашей Audi будет невозможной. Кроме того, вам может потребоваться переходник с COM на USB, если первым портом не оборудован ваш компьютер.

Программное обеспечение можно загрузить в свободном доступе в интернете, а вот переходник и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно приступать к диагностике:

1. Для начала следует установить все необходимые драйвера для эксплуатации переходника. Когда драйвера установлены, в диспетчере устройство вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Зайдите «Пуск», а затем правой кнопкой мышки или тачпада нажмите на значок «Мой компьютер». Перед вам высветится окно, в котором вам нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» вам следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы сможете найти вкладку «Порты». Нажмите на нее левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком переходников.
   Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экран ноутбука высветится окошко, где вам нужно найти стройку «Использование (эксплуатация) FIFO буферов». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта должен быть не выше цифры «4», запомните точное число.
2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в своем авто. В более старых моделях Audi он располагается в блоке с реле, который находится под капотом. Для более современных моделей диагностический разъем установлен в салоне. Он должен находиться под рулевым колесом, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но разъем найти у вас не получилось, то попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен находиться или под рулем, или в этом блоке.
3. Когда разъем для диагностики найден, вам потребуется подключиться к нему. Подсоедините адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Также сам тестер необходимо будет подключить к питанию. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
4. Теперь возьмите ноутбук и запустите на нем утилиту для диагностики EPC и проверки авто на наличие неисправностей. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания. Открыв на компьютере утилиту, зайдите в раздел «Функций» (или «Опций»).
5. Здесь вам потребуется указать номер вашего СОМ-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите на кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, то перед вами появится такое окно, как показано на фото.
6. Теперь левой кнопкой тачпада или мышки нажмите на «Ок». После этого жмите на «Применить».
7. Возвращайтесь в основное меню и нажмите на «Выбор». После этого вы сможете увидеть новое окошко, в котором по разделам указаны определенные контроллеры. Здесь вы сможете продиагностировать все сразу или отдельно двигатель, трансмиссионную систему, электронику, шасси и так далее. Жмите на «Двигатель».
8. Когда контроллер будет выбран, программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через какое-то время установит связь с вашим тестером. Спустя несколько минут перед вами появится окошко, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
9. Чтобы понять, какие неполадки присутствуют в вашем транспортном средстве Audi A4, А6 или другой марки, необходимо будет нажать на кнопку «Поиск неисправностей в памяти EPC» (или «Опрос памяти неисправностей»). После этого перед вам повится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то зафиксировал EPC вашего авто.

1. Найдите диагностический разъем, и подключите к нему ноутбук и тестер при помощи адаптера

Если вы нажмете клавишу «Произвести очистку кодов», вся информация об ошибках будет стерта, но если комбинация появится еще раз, то это уже говорит о поломке устройства.

Собственно, теперь вам необходимо расшифровать комбинации полученных неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, то это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить и о других сбоях в системе, которые повлияли на функционирование датчиков. Либо же проблема реально может заключаться в работе одного из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильно работы элемента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет вам об этом после того, как вы сотрете память.

Когда работа с утилитой завершена, зажигание нужно выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание с тестера). И только теперь вы можете отключить остальные разъемы.

Диагностика климат контроля

Климат контроль в автомобилях А6 имеет опцию самостоятельной диагностики. В зависимости от того, какой версией системы оборудовано ваше авто, в нем может быть от 61 канала диагностики и больше. Чтобы осуществить самостоятельную проверку климат контроля, выполните следующие действия:

1. Поверните ключ зажигания. Чтобы проверить систему, ее необязательно включать. Для начала диагностики нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в авто. Их нужно зажать одновременно.
2. На левом экране вы увидите код 01с — это номер первого канала. Чтобы войти в канал, необходимо опять нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть если есть ошибка, то она будет показана тут.
3. Чтобы попасть на следующий канал, необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, для возврата к предыдущему каналу нажмите «-».

В том случае, если система климат контроля вашего авто неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то данная ошибка высветится на экране. Ниже приведена расшифровка комбинаций.

Расшифровка комбинаций

Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ошибки климат системы

Ниже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.

Неисправности датчиков

Ниже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.

Другие коды ошибок

К сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.

На сегодняшний день все современные автомобили производятся с бортовыми компьютерами. А когда транспортное средство эксплуатируется долгое время, в электронике машины могут возникнуть определенные ошибки. И автомобиль Volkswagen не является исключением. В частности, речь идет о модели Golf 4 — ошибка 00588 и прочие неисправности будут рассмотрены в этой статье.

[ Скрыть
]

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности.
Об этом мы расскажем далее.

Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

• увеличенный расход топлива;
• троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
• выход из строя различных электрических приборов, датчиков.

Последняя неисправность может сыграть злую шутку с водителем — в случае поломки каких-либо датчиков компьютер может выдавать неправильные данные. Поэтому диагностику авто необходимо производить периодически, чтобы обезопасить себя от дальнейших поломок. Стоит понимать, что подобные сложные системы в авто требуют обслуживания только на высоком уровне. Поэтому владельцам Фольксваген, будь то Пассат, Гольф или любая другая модель, следует понимать, что представляют собой коды ошибок и как их исправлять. И уж тем более всегда обращать внимание на включение лампочки EPC.

Ноутбук для проведения диагностики транспортного средства

Расшифровка кодов

00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 — это одни из самых распространенных кодов ошибок, встречаемых в автомобилях Фольксваген. В случае возникновения ошибки на панели загорится лампочка EPC. Сегодня мы расскажем вам, что означают эти и многие другие ошибки, возникающие при эксплуатации авто. Общее количество ошибок с кодами исчисляется в десятках тысячах, но все их мы рассматривать не будем. Ниже будут описаны те ошибки, которые, так или иначе, могут серьезно повлиять на работоспособность авто.

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Загоревшаяся лампа ЕРС на панели приборов авто

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

На автомобилях VW устанавливаются в основном системы управления двигателем Bosch Motronic версий 2 7 и 2 9. Моnо- Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 и KE-Jetronic

Общие правила вождения автопоезда

Перевозить грузы на автопоездах значительно сложнее, чем на обычных грузовых автомобилях, поэтому для работы на автопоезде водителю необходимо тщательно изучить устройство данного транспортного средства, его назначение, характер возможных неисправностей и способы их устранения, а также твердо знать габаритные размеры и минимальные радиусы поворота автопоезда.

После поворота ключа зажигания включается главное реле ЭСУД и реле бензонасоса.

Характерный звук работающего насоса может служить первым признаком его работы

Шаговый двигатель

Неисправность этого элемента не позволяет поддерживать холостой ход (двигателю не хватает воздуха).

Движение на автомобиле возможно, если при снятии нагрузки поддерживать холостой ход педалью дроссельной заслонки

Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при следующем:

Закрыта дроссельная заслонка

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники.

Особенно если точно такая же машина очень экономно расходует топливо

Рассмотрим основные неисправности:

1 — когда двигатель не запускается;

2 — когда работа двигателя не удовлетворяет эксплуатационным требованиям.

Для диагностики системы управления ЭБУ таких автомобилей, достаточно только диагностического тестера и газоанализатора.

Проверяем ошибки по тестеру, которые были занесены в память при эксплуатации автомобилей. Для ЭБУ Микас, если были кода неисправности:

Некоторые тонкости, на которые следует обратить внимание при проведении диагностики, чтобы исключить поиск неисправной детали путём пробной замены

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Иммобилайзер плохо срабатывает (не всегда можно завести двигатель)

• 
  4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
• 
  4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
• 
  4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• 
  P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
• 
  P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
• 
  P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
• 
  P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
• 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
• 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
• 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
• 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
• 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
• 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
• 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

• 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal)
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

• 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
• 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
• 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
• Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

• 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
• 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

• 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
• 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

• 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
• 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
• 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

• 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
• 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
• 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

• 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
• 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

• 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
• 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

• 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit)
• 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
• 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Коды ошибок концерна VAG (Skoda, Audi, Volkswagen, Seat)

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0778 VOLKSWAGEN Возможные причины

• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Грязная трансмиссионная жидкость
• Неисправен электромагнитный клапан линейного давления ‘B’
• Жгут проводов электромагнитного клапана линейного давления «B» обрыв или закорочен
• Плохое электрическое соединение цепи электромагнитного клапана B давления в трубопроводе

| Как ремонт кода P0778 VOLKSWAGEN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| Технические заметки

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части соленоида; проблема заключается в постороннем материале, препятствующем механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана. Если трансмиссионная жидкость загрязнена, рекомендуется заменить трансмиссионную жидкость и, если возможно, снять поддон трансмиссии для дальнейшей диагностики.Чрезмерное количество мусора или металлических частиц на поддоне трансмиссии может указывать на механический отказ трансмиссии и необходимость ремонта или замены трансмиссии.

| Сколько стоит диагностика P0778 кода VOLKSWAGEN

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0778 VOLKSWAGEN составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Когда обнаруживается код?

Модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

| Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
• Амортизатор переключения передач

| P0778 VOLKSWAGEN Значение

Электромагнитный клапан контроля давления (ПК) — это электронный регулятор давления, который регулирует давление в линии передачи на основе тока, протекающего через его обмотки катушки.По мере увеличения тока магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает плунжер соленоида дальше от выпускного отверстия. Открытие выпускного отверстия снижает давление жидкости на выходе, регулируемое электромагнитным клапаном PC, что в конечном итоге снижает давление в трубопроводе. Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления трансмиссией (TCM).

P0778 Электромагнитный клапан управления давлением B, электрические

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

John Ingalls
Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС

Электромагнитный клапан управления давлением B, электрический

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.

Это может включать, но не ограничивается автомобилями Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от год выпуска, марка, модель и комплектация силового агрегата.

Когда установлен код неисправности P0778 OBD-II, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с соленоидом управления давлением трансмиссии «B». Большинство автоматических трансмиссий имеют как минимум три соленоида, которые являются соленоидами A, B и C.Коды неисправностей, относящиеся к соленоиду «B», — это коды P0775, P0776, P0777, P0778 и P0779. Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Назначение электромагнитных клапанов управления давлением трансмиссии — контролировать давление жидкости для правильной работы автоматической трансмиссии. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри соленоидов. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет соленоидами давления, чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры, которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0778 устанавливается PCM, когда соленоид управления давлением «B» испытывает электрическую неисправность.

Пример соленоида регулировки давления трансмиссии:

Каков серьезность этого кода неисправности?

Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P0778 могут включать:

• Автомобиль перешел в аварийный режим
• Коробка передач пробуксовывает при переключении передач
• Перегрев трансмиссии
• Коробка передач фиксируется на передаче
• Пониженная экономия топлива
• Возможные симптомы пропуска зажигания
• Горит индикатор Check Engine

Каковы наиболее частые причины появления кода?

Причины этого кода передачи P0778 могут включать:

• Неисправен соленоид контроля давления
• Грязная или загрязненная жидкость
• Грязный или забитый фильтр трансмиссии
• Неисправный трансмиссионный насос
• Неисправный корпус трансмиссионного клапана
• Ограниченные гидравлические проходы
• Корродированный или поврежденный разъем
• Неисправность или повреждение проводки
• Неисправный PCM

Какие шаги по устранению неполадок P0778?

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправностей, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии.В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.

Проверка жидкости и электропроводки

Первым делом необходимо проверить уровень жидкости и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вы должны проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

Далее следует подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет очевидных дефектов. Проверьте разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Это должно включать всю проводку и разъемы к соленоидам управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Дополнительные шаги

Расширенные действия всегда зависят от конкретного автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения.Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Вы должны получить конкретные инструкции по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем переходить к расширенным действиям. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля. Требования к давлению жидкости также будут варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии.

Проверка целостности

Если иное не указано в технических характеристиках, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления.Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания цепи и создания дополнительных повреждений. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Какие стандартные ремонты для этого кода выполняются?

• Замена жидкости и фильтра
• Заменить неисправный соленоид контроля давления
• Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос
• Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
• Промывка трансмиссии для очистки каналов
• Очистка разъемов от коррозии
• Ремонт или замена проводки
• Перепрошивка или замена PCM

Возможный ошибочный диагноз:

• Проблема с пропуском зажигания в двигателе
• Проблема с трансмиссионным насосом
• Внутренняя проблема передачи
• Проблема трансмиссии

Надеемся, что информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом неисправности соленоида управления давлением.Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Обсуждения связанных с DTC

• Jaguar P0778
  У меня код коробки передач p0778 говорит, что это соленоид b, но я не могу найти его для продажи, может кто-нибудь, пожалуйста, помогите …
• Crazy Jag X Type P0778 P1642 P0301
  Теперь вот хороший во-первых, мой Jag Xtype сошел с ума.
  Сначала индикатор проверки двигателя начал мигать, на следующее утро загорелся красный круглый свет, машина еле двигалась, он выключился, а затем снова включился, и красный круглый свет погас.Двигатель кажется немного грубоватым.
  Я проверил его и получил …

Нужна дополнительная помощь с кодом P0778?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0778, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Коды неисправностей

Passat B6.Ошибки ACP и их причины

• 
  4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 — регулировка передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Они появляются в основном из-за возгорания или сильного износа фрикционной муфты. При попытке переключиться на следующую передачу будут брошены обороты и, как правило, уходят в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
• 
  4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B — управление передаточным числом при трансмиссии.Эти ошибки, как и в пункте 1, возникают из-за пробуксовки при переключении передач. Причина может быть в сгоревших или сильно изношенных фрикционных муфтах, износе мехатроника (гидрозамок) и его электромагнитного клапана (соленоидов) или износа скользящих муфт.
• 
  4E84 — 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего из-за внутреннего гальванического покрытия блока управления АКПП (расположенного на механической плате), реже из-за электрической неисправности самих соленоидов.

Расшифровка и причины наиболее частых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярные коды неисправностей:

• 
  P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) — неправильное передаточное число отдельных передач (P0729 — 6-я передача, P0730 — общая АКПП, P0731- P0735 — с 1-й по 5-ю. перевод соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определенных передачах.Причиной обычно являются прогоревшие фрикционы, проблемы с гидроагрегатом, износ уплотнительных элементов фрикционных муфт (характерно для АКПП 09Г). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (управление передачей).
• 
  P0740, P0741 (17124, 17125) — Неисправность муфты гидротрансформатора, нет передачи крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе узла гидротрансформатора.В движении эту проблему можно выразить как раскачивание оборотов (100-200 об / мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшение разгонных характеристик.
• 
  P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0770, — 170771, P0770 — P0771, — 170771, — 170771 Неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП переходит в аварийный режим (отключается вся управляющая электроника).Причины неисправности обычно кроются в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. С меньшей вероятностью причиной неисправности будет ЭБУ ACAP (VW Passat B5 +, Audi 97-04 Gg с автоматической коробкой передач ZF).
• 
  P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 — 17106) — неисправности выходных датчиков входного и частотного вала АКПП (G182, G195), датчик температуры масла в АКПП (G93) и датчик трансмиссии (ингибитор) (F125).На разных моделях боксов эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока метрапона.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить ее вам помогут специалисты VAG-сервиса.

Расшифровка и причины наиболее частых ошибок передачи DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены в группы).

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (передача R — не выбирается)
• 001836 P072C — 1 Коробка передач не регулируется (передача 1 — не выбирается)
• 001837 P072D — Коробка передач 2 не регулируется (передача 2 — не выбирается)
• 001838 P072E — Передача 3 не регулируется (передача 3 — не выбирается)
• 001839 P072F — 4-я передача не регулируется (4-я передача — не выбирается)
• 001850 P073A — Передача 5 не регулируется (передача 5 — не выбирается)
• 001851 P073B — Коробка передач 6 не регулируется (шестерня 6 — не выбирается)
• 001852 P073C — Коробка передач 7 не регулируется (передача 7 — не выбирается)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Не удается включить передачу R / Ошибка синхронизации R)
• 001855 P073F — неудачная синхронизация передачи 1 (не удается включить передачу 1 / синхронизацию передачи 1 не удалось)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2-х трансмиссий (Невозможно включить передачу 2 / Ошибка синхронизации 2)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 трансмиссии (Не удается включить 3-ю передачу / Ошибка 3-й синхронизации)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4-й передачи (Не удается включить 4-ю передачу / Не удалось синхронизировать 4-ю передачу)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 трансмиссии (не удается включить 5-ю передачу / 5-ю синхронизирующую передачу)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 трансмиссии (невозможно включить шестерню 6 / синхронизирующую шестерню 6 не удалось)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (не удается включить 7-ю передачу / 7-ю синхронизирующую передачу не удалось)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправностей в механической части КП (заклинивание переключения переключения, износ стопорных колец), а также при неисправности в сцеплении.Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — Слишком большой момент (двойное сцепление: слишком высокий крутящий момент)
• 10766 P2789 — Адаптация сцепления на пределе (Clutch Adaptive Learning At Limit)
• 006298 — Трение 1 — P189A — Слишком маленький зазор (сцепление 1: слишком маленький зазор)
• 006299 — Трение 2 — P189B — Слишком маленький зазор (сцепление 2: слишком маленький зазор)
• 006011 — Трение 1 — P177B — Граница износа (сцепление 1: достигнут предел допуска)
• 006012 — Трение 2 — P177C — Граница отпускания (Муфта 2: достигнут предел допуска)
• 006296 — Трение 1 — P1898 — Ограничение работы (Муфта 1: ограничение функции)
• 006297 — Трение 2 — P1899 — Ограничение работы (Муфта 2: ограничение функции)
• 010119 P2787 — Муфта перегрева (Dual Clutch: перегрев)

Эти ошибки указывают на сильный адгезионный износ, чрезмерную работу его механизмов саморегулирования (обычно после аварии) или на неправильную регулировку сцепления при замене.Для устранения неисправности потребуется заменить или перенастроить сцепление (со снятием коробки передач).

• 002113 — Датчик давления 1 в гидравлической системе КП — P0841 Недействительный сигнал (датчик / переключатель 1 давления трансмиссионной жидкости: недостоверный сигнал)
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF Защита от игры (необоснованное выключение) (Гидравлический насос: защита от игры)
• 006300 — Рабочий предел — P189C — из-за недостаточного повышения давления (ограничение функции из-за недостаточного повышения давления)
• 006293 — Предел работы — P1895 — из-за падения давления (Функциональное ограничение из-за падения давления)

Эти ошибки указывают на неисправность гидросистемы (деталей) мехатроника.Решение проблемы — ремонт или замена гидравлики (обычно происходит за сутки).

• 0059 … — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174 … — Электрическая неисправность
• 005636 P1604 — неисправен блок управления (Faulty Control Unit)
• 006228 — Привод шины данных — P1854 — Неисправность (шина данных PowerTrain: аппаратная неисправность)
• 001378 — Электропитание — P0562 — Слишком низкое напряжение (напряжение системы: слишком низкое)
• Блок управления КП не обменивается данными, в других блоках есть ошибки при отсутствии связи с блоком КП, предохранитель КП совмещает.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы. Решение — заменить электронную плату (обычно бывшую в употреблении) или отремонтировать.

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Муфта 1: непреднамеренно замыкается)
• 005981 P175D — муфта 1 непреднамеренно размыкается (муфта 1: размыкается непреднамеренно)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замыкается (Муфта 2: замыкается непреднамеренно)
• 005998 P176E — муфта 2 непреднамеренно размыкается (муфта 2: размыкается непреднамеренно)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя.Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для определения причины нужна параметрическая диагностика.

• 005925 — сравнение скорости вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — неточный сигнал
• 006246 — Привод шины данных — P1866 — Нет сообщений (шина данных PowerTrain: отсутствующие сообщения)

Проблемы в программном обеспечении мехатроники.

• 005937 — Датчик мощности 3 трансмиссии — P1731 — Электрическая неисправность
• 005946 — Трансмиссия датчика мощности 1 — P173A — Недействительный сигнал (датчик положения 1 для селектора передач — недостоверный сигнал)
• 005947 — Трансмиссия датчика мощности 2 — P173B — Недействительный сигнал (датчик положения 2 для селектора передач — недостоверный сигнал)
• 005948 — Переключатель трансмиссии датчика хода 3 — P173C — Недействительный сигнал (датчик положения 3 для селектора передач — недостоверный сигнал)
• 005938 — Трансмиссия датчика мощности 4 — P1732 — Недействительный сигнал (датчик положения 4 для селектора передач — недостоверный сигнал)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, в результате чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки).Эта пыль оседает на магнитных полюсах коммутационной подделки коммутационной кузницы, в результате датчик генерирует недостоверный сигнал. Решение — ремонт механической части коробки передач.

Расшифровка и причины наиболее частых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-TRONIC 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены в группы).

• 8957 — Трение 1 — P17D6 — слишком большое давление (сцепление 1 — слишком высокое давление)
• 8962 — Трение 2 — P17D7 — Слишком большое давление (Муфта 2 — Слишком высокое давление)
• 8963 — Трение 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (сцепление 2 — слишком высокое проскальзывание)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — Предел адаптации (Достигнут предел адаптации давления сцепления)
• 13791 — Срабатывание фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Неисправности данных чаще всего связаны с повреждением муфты многодисковой муфты сцепления (проще говоря, горит рукоятка).В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Также необходимо обновить прошивку мехатроника, калибровку регуляторов и адаптацию.

• 8040 8944 — Предел значения момента из-за температуры муфты — P17D8 (Ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления)
• 7980 — Сигнал количества рулонов от блока управления электродвигателем — P0726 — Неточный сигнал (сигнал оборотов от ЭБУ — недопустимый сигнал, прерывистый)
• 8029 — Основной клапан давления — P179C — Неисправность электрической части (основной клапан давления — неисправность электрической цепи)
• 8026 8065 — Клапан 1 в деталях KP 2 — P174C — Электрическая неисправность (клапан 1 в трансмиссии, часть 2: электрическая неисправность)
• 8025 — Клапан 2 в деталях KP 1 — P173F — Электрическая неисправность (клапан 2 в трансмиссии, часть 1: электрическая неисправность)
• 8939 — Клапан 3 в частях КП 1 — P174A — Электрическая неисправность (Клапан 3 в коробке передач, часть 1: электрическая неисправность)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — Электрическая неисправность (Клапан 3 в коробке передач, часть 2: электрическая неисправность)
• 8027 — Клапан 4 в частях КП 1 — P174B — Электрическая неисправность (Клапан 4 в трансмиссии, часть 1: электрическая неисправность)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — Электрическая неисправность (Клапан 4 в коробке передач, часть 2: электрическая неисправность)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроники или, реже, с неисправностью электромагнитного клапана.В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

• 8050 8051 — Датчик трансмиссии — P179E — Электрическая неисправность (ДАТЧИК РЫЧАГА селектора — Электрическая неисправность)
• 8052 — Датчик трансмиссии — P179E — Электрическая неисправность
• 8053 — Датчик трансмиссии — P179E — Электрическая неисправность
• 17602 — Датчик трансмиссии — P179E — Электрическая неисправность
• 8947 — Датчик трансмиссии — P179F — ДАТЧИК РЫЧАГА ИЗБИРАТЕЛЯ: НЕИСПРАВНОСТЬ — МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ)
• 8054 8055 8066- датчик трансмиссии — P179F — неисправность

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчика (датчик трансмиссии).Его иногда называют третьим гонораром мехатроника, хотя прямого отношения к мехатронику он не имеет. Для замены этого датчика требуется полная коробка передач.

• 8093 8081 — Коробка передач 1 не регулируется — P176A (Селектор передач 1 не регулируется)
• 8090 — Переключатель коробки передач 2 не регулируется — P176B (Селектор 2 передачи не регулируется)
• 8092 8088 18053 — Коробка передач 3 не регулируется — P176C (Селектор 3 передачи не регулируется)
• 9711 — Переключатель передачи 1 — P17E0 — Механическая неисправность (датчик привода 1: механическая неисправность)
• 9708 18011 — Коробка передач 2 — P17E1 — Механическая неисправность (датчик привода 2: механическая неисправность)
• 9473 9712 — Коробка передач 2 — P17E1 — Механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но могут возникать и из-за поломки механической части коробки передач.

• 8955 — Клапан 3 в частях КП 1 — P17D4 — Механическая неисправность (Клапан 3 в трансмиссии, часть 1 — Механическая неисправность)
• 8960 — Клапан 3 в деталях КП 2 — P17D5 — Механическая неисправность (Клапан 3 в трансмиссии, часть 2 — Механическая неисправность)

Ошибка данных связана с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение — ремонт мехатроника.

• 10617 — Клапан масляного радиатора КП — P2753 — Обрыв цепи (Клапан радиатора трансмиссии — Обрыв цепи)
• 10618 — Клапан масляного радиатора КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Клапан радиатора трансмиссии — короткое замыкание на плюс)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора коробки передач в рычаге селектора — P1893 — Электрическая неисправность (сигнальная линия для индикации передачи на рычаге селектора — электрическая неисправность)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора коробки передач в рычаге селектора — P1894 — Недействительный сигнал (сигнальная линия для индикации передачи на рычаге селектора — недостоверный сигнал)
• 7967 — Определение положения рычага селектора SELE — P1892 — Неисправность (Контроль положения РЫЧАГА селектора — Неисправность)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — Электрическая неисправность (сигнальная линия для Tiptronic — электрическая неисправность)

Неисправности Связаны с клапаном охлаждения КПП (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП.Если на эти неисправности не обратить достаточно внимания, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Решение технических проблем (ТПЛ)
№
«Решение технических проблем (TPL)» содержит инструкции и информацию по актуальным моделям автомобилей (начиная с 2000 модельного года). Эта программа хранит актуальную информацию о сервисных технологиях (например, гарантии или проведение сервисных акций), а также инструкции по решению текущих технических проблем.
Данные о моделях прошлых лет для Германии хранятся только в источнике информации «Архив решающих решений (архив TPL)» в сети SERVICENET.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, сначала ознакомьтесь с информацией о вашей марке и ищите документы с вашим кодом ошибки! Низко наверняка вы найдете готовое решение своей проблемы!

Volkswagen Golf 3 / Vento — Программа поиска неисправностей (ENG.)

Volkswagen Golf 4 / VW Bora — Программа поиска неисправностей (англ.) Схемы отсутствия неисправностей 23 MB

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: бортовая диагностика (ENG.) Подробности Подробности

Коды ошибок, схемы поиска и устранения неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков. 439 страниц !!! Содержание: бортовая диагностика (OBD) через M.Y. 2001, бортовая диагностика (OBD) от M.Y. 2002, комбинация приборов через M.Y. 1999, бортовая диагностика (OBD), комбинация приборов M.Y. 2000 Через M.Y. 2001, бортовая диагностика (OBD), диагностический код неисправности (DTC), бортовой диагностический интерфейс шины данных -J533- («шлюз») M.Ю. 2000 Через М.Ю. 2001, бортовая диагностика (OBD), противоугонный иммобилайзер, бортовая диагностика (OBD), кодирование, считывание блока измеряемых значений, адаптация.

Коды ошибок, схемы устранения неполадок, кодирование блоков, чтение блоков. 339 страниц !!! Состав: бортовая диагностика (OBD) ABS ITT Mark 20 IE, бортовая диагностическая программа (OBD) ABS ITT MK 20 IE, ABS, ABS / EDL и ABS / EDL / ASR ITT Mark 20 IE, электрическая проверка, ABS Mark 60 ON Диагностика платы (OBD), автомобили от My 10.2000, электрические / электронные компоненты и места установки, диагностические коды неисправностей (DTCS), отображаемые сигнальными лампами -K47-, -K118- и -K155-, бортовая диагностика (OBD), выполнение, Проверка электрооборудования по метке 60.

Коды ошибок, схемы устранения неполадок, кодирование блоков, чтение блоков. 249 страниц !!!
Содержимое: система подушек безопасности, бортовая диагностика (OBD), бортовая диагностика (OBD) через M.Y. 2001, бортовая диагностика (OBD) от M.Y. 2002, комбинация приборов через M.Y. 1999, комбинация приборов M.Y. 2000 Через M.Y. 2001, бортовой диагностический интерфейс шины данных -J533- («шлюз») M.Y. 2000 Через M.Y. 2001 г., противоугонный иммобилайзер.

Volkswagen Polo — Программа поиска неисправностей (англ.) Поиск и устранение неисправностей. 25 Мб.

Volkswagen Sharan — Программа поиска неисправностей (ENG.) Поиск и устранение неисправностей. 32 МБ.

Volkswagen Lupo — Программа поиска неисправностей (eng.) 6 МБ Схемы поиска и устранения неисправностей

Volkswagen LT 1996-2006 гг. Модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (RUS.) Расположение элементов, самообслуживание диагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателя.

Программа укладки неисправностей (англ.) Заводское руководство по ремонту.
Программа поиска неисправностей представляет собой чрезвычайно полезные текстовые блок-схемы неисправностей в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на нем заводского оборудования.
Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Slave Troubleshooting». 100 страниц. 2 МБ.

Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.

Skoda Octavia: Electronic Comfort System (RUS.) Пособие по программе самообучения.Система «Комфорт», функции, принцип работы системы, центральный замок, функциональная схема, электрические стеклоподъемники, внутреннее освещение, пульт, регулировка зеркал, обогрев зеркал, центральный блок управления, самодиагностика, специальные функции, операции при авариях, аварийные режимы работы системы, Работа системы в «спящем» режиме, текущая установка центрального замка, мехатроника, дверной замок, микровыключатель в приводе замка, переключатель рычажного механизма, шина CAN, глоссарий.

Автомобили Skoda: Приборные панели — Сервис (RUS.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панелей и др.

Диагностика компонентов моно-мотроника Esud Bosch на Audi 80 автомобилей 1991-1996 годов. (rus) Также устанавливался на следующие автомобили:
VW Golf / VW Vento 1.8 (Двигатель ABS) 1991-1994 GV
VW Golf / VW Vento 1.8 (Двигатель ADZ) 1994-1997 GV
VW Golf / VW Vento 1.8 (ANP двигатель) 1997-2003 GV
Seat Toledo 1.8 (двигатели с ABS) 1994-1997 GV
SEAT Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 GV

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat: Двигатели

Системы управления и основы Диагностика дизельных двигателей (RUS) Учебное пособие Mazda .
Очень хорошее руководство для тех, кто хочет понять принципы работы современных дизельных двигателей и основы их диагностики. Справочник применим к дизельным двигателям разных производителей. Системы впрыска Common Rail Denso и Bosch поставляются многим автопроизводителям!
Содержимое: Общие, Система впрыска топлива DENSO Common Rail многообразие.Топливная система, схема расположения системы, обзор системы, инструкция по работе с топливной системой, система низкого давления, система высокого давления, система контроля давления топлива, система контроля впрыска топлива. Система производства выхлопных газов (ОГ), расположение элементов системы, общий тип системы, выхлопная система, система сажевого фильтра, система избирательной каталитической нейтрализации. Система управления, общий тип системы, таблица взаимосвязей, блок управления двигателем, датчики, исполнительные механизмы, система предварительного подогрева, электрические вентиляторы радиатора, компрессор кондиционера, интеллектуальная система зарядки, круиз-контроль, иммобилайзер.
Bosch COMMON Rail Fuel Injection System Система впуска, расположение элементов системы, общий вид системы, датчик расхода воздуха / датчик температуры всасываемого воздуха, турбокомпрессор, байпас суперкала, клапаны регулирования расхода воздуха. Топливная система, расположение элементов системы, общий вид системы, система низкого давления, система высокого давления, система контроля давления топлива, система контроля впрыска топлива. Система выпуска отработавших газов — это расположение элементов системы, общий тип системы, система выпуска отработавших газов (ОГ), система рециркуляции отработавших газов, система сажевого фильтра.Система управления, блок управления двигателем, датчики, исполнительные механизмы.
Диагностика, система бортовой диагностики, самодиагностика, контроль параметров, моделирование. Механические компоненты двигателя, компрессия, фазы газораспределения, зазоры клапанов, диагностика. Процесс диагностики, основные проверки, выполняемые при выявлении неисправности. Список сокращений. 261 Страница!

разное

Словарь Bosch Autoelectric AutoElectronic Motor-Management : англо-немецкий-французский (англ./гер. / фр.)

Отличный словарь для переводов автоэлектриком, автоэлектроникой и системами управления двигателем.

Bosch — Автомобильный справочник. 2-е издание (РУС.) Уже популярное в России второе издание известного автомобильного справочника Bosch содержит самую необходимую информацию об устройстве современного автомобиля и его основных системах, автомобильных материалах, а также по физике. , химия, математика, метрология и многие другие отрасли знаний столкнулись в своей практической деятельности инженеры-автомобилисты.Второе издание дополнено информацией о новых системах управления двигателем, топливных элементах, круиз-контроле и т. Д. 992 страницы. (100 МБ.)

Расшифровка заводской конфигурации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском языке!

Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию о своей машине — посмотрите ее на машинах, построенных на вашей автомобильной платформе.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет именно вашему автомобилю.

Современный автомобиль без преувеличения можно назвать компьютером на колесах. Это касается автомобилей Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент ее появления — ошибки цифрового кода отображаются на приборной панели. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьезных неприятностей.

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

С помощью компьютерной диагностики можно идентифицировать большинство автомобилей Volkswagen.В первую очередь, это касается электронных машинных систем. Более того, своевременная диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

Обычно автомобили Volkswagen проходят диагностику перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют диагностировать даже новые автомобили не реже двух раз в год. Это позволит избежать многих неприятных сюрпризов.

Сигнал ERS на приборной панели автомобиля Volkswagen

Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут спровоцировать более серьезную поломку. Основные особенности, на которые стоит обратить внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы неисправности:

• Расход топлива по неизвестным причинам увеличился почти вдвое;
• двигатель начал настраиваться, в его работе были заметные сбои как на выставленных оборотах, так и на холостом ходу;
• стали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. Д.

При появлении любой из этих особенностей следует немедленно заехать в машину в сервисный центр для диагностики.При игнорировании таких ситуаций на приборной панели загорится красное окошко с сообщением о неисправности двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

Это ошибка ERS, и код указывает, какая система вышла из строя.

Видео: Внешний вид Erox на Volkswagen Golf

Расшифровка кодов ERS

Включение отображения ERS на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, P2002, P0016 и т. Д.)), каждая из которых соответствует строго определенной неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах указаны только самые частые.

Первая ошибка блока связана с неисправностями различных датчиков.

Таблица: Коды основных неисправностей автомобильных датчиков Volkswagen

Второй блок кодов ошибок на дисплее Volkswagen ERS сигнализирует о неисправности оптических и световых устройств.

Таблица: Основные коды неисправностей Светотехнические и оптические приборы Volkswagen

И, наконец, появление кодов ошибок от третьего блока связано с поломками различных устройств и блоков управления.

Таблица: Основные коды неисправностей устройств и блоки управления

Таким образом, перечень ошибок, возникающих при отображении приборной панели автомобиля VOLKSWAGEN, достаточно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления автомобилем, но и для более оперативного обнаружения поломок. Расшифровка кодов ошибок — приоритетная задача при диагностике автомобиля.Сегодня мы расскажем читателям, какие коды ошибок Audi A4 встречаются чаще всего и как диагностировать автомобиль.

[Скрыть]

Диагностика

Общая диагностика

Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на наличие ошибок, вам необходимо будет пройти диагностику. Для его изготовления подготовили ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Примечание: на ноутбуке должна быть установлена ​​программа VAG COM, без нее проверка AUDI будет невозможна.Кроме того, вам может понадобиться адаптер с COM на USB, если ваш компьютер не оборудован первым портом.

Софт можно скачать в свободном доступе в Интернете, но адаптер и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно переходить к диагностике:

1. Для начала установите все необходимые драйвера для работы адаптера. После установки драйверов в диспетчере устройств вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Запустите «Пуск», а затем щелкните правой кнопкой мыши или на сенсорной панели щелкните значок «Мой компьютер».Перед вами откроется окно, в котором нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь находится вкладка «Порты». Щелкните по нему левой кнопкой мыши, и откроется небольшое окно со списком адаптеров.
   Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Щелкните вкладку «Дополнительно». На экране ноутбука отобразится окно, в котором нужно найти строительную площадку «Использовать (работу) буферы FIFO». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно убрать.Сам номер порта должен быть не выше числа «4», запомните точный номер.
2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в вашем автомобиле. В старых моделях Audi он расположен в блоке с реле, которое находится под капотом. У более современных моделей диагностический разъем устанавливается в салоне. Он должен быть под рулем, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но вы не можете найти разъем, попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и торцевой стороной торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей.Разъем должен быть либо приводным, либо в этой колодке.
3. Когда диагностический разъем будет найден, вам нужно будет к нему подключиться. Подключите переходник через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Сам тестер тоже нужно будет подключить к источнику питания. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
4. Теперь возьмите ноутбук и запустите утилиту по диагностике EPC и автоматической проверке неисправностей. Сделав это, проверьте ключ в замке зажигания. Открыв утилиту на компьютере, зайдите в раздел «функции» (или «опции»).
5. Здесь вам нужно будет указать номер вашего COM-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, перед вами появится окно, как показано на фото.
6. Теперь левой кнопкой тачпада или мышью нажмите «ОК». После этого нажмите «Применить».
7. Вернитесь в главное меню и нажмите «Выбор». После этого вы увидите новое окно, в котором указаны определенные контроллеры по разделам.Здесь можно распределить все сразу или по отдельности двигатель, систему трансмиссии, электронику, шасси и так далее. Нажмите на «двигатель».
8. При выборе контроллера программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через некоторое время установит соединение с вашим тестером. Через несколько минут вы предстанете перед вами, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
9. Чтобы понять, какие проблемы присутствуют в вашем автомобиле Audi A4, A6 или другой марки, вам нужно будет нажать кнопку «Устранение неполадок» (или «Обзор проблем»).После этого перед вами появится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то фиксировали EPC вашего автомобиля.

1. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук и тестер с помощью адаптера.

Если вы нажмете кнопку «Очистить код», вся информация об ошибке будет стерта, но если комбинация появится снова, это уже говорит о поломка устройства.

Собственно, теперь нужно расшифровать комбинации неисправностей.В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить о других сбоях в системе, которые повлияли на работу датчиков. Либо проблема действительно может сработать в одном из датчиков, либо другие коды ошибок являются следствием некорректной работы элемента. В том случае, если приборы действительно неисправны, диагностика сообщит вам об этом после того, как вы очистите память.

По окончании работы с утилитой необходимо выключить зажигание.Затем отключите прикуриватель (или другое питание от тестера). А теперь можно отключить остальные разъемы.

Диагностика Климат-контроль

Климат-контроль в автомобилях А6 имеет возможность самодиагностики. В зависимости от того, какой версией системы оснащена ваша машина, это может быть от 61 диагностического канала и более. Чтобы самостоятельно проверить контрольный микроклимат, выполните следующие действия:

1. Поверните ключ зажигания. Для проверки системы включать необязательно.Для запуска диагностики нажмите кнопку обдува вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в автомобиле. Их нужно зажать одновременно.
2. На левом экране вы увидите код 01C — это номер первого канала. Для входа в канал нужно еще раз нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть, если есть ошибка, она будет показана здесь.
3. Для перехода к следующему каналу необходимо нажать кнопку «+» температуры.Соответственно, чтобы вернуться к предыдущему каналу, нажмите «-».

В случае, если система климат-контроля вашего автомобиля неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то эта ошибка будет отображаться на экране. Ниже представлена ​​расшифровка комбинаций.

Комбинации декодирования

Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ошибки климатических систем

Ниже приведены наиболее частые комбинации ошибок, которые могут возникнуть при диагностике климата системы AUDI A6, A4 и других подобных моделей.

Датчики неисправности

Ниже приведены основные неисправности, характерные для автомобильных датчиков.

Другие коды ошибок

К сожалению, мы не можем представить все без кодов исключений. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим самые важные и часто встречающиеся из них при диагностике.

Чтобы понять первопричины проблем с автомобилем Volkswagen Polo, которому более 20 лет, необходимо воспользоваться диагностическим шнуром, так как функции самодиагностики системы выполняет большинство старых автомобилей. не иметь.Речь идет о старых моделях, выпущенных до 1995 года, а после этого года автомобили Volkswagen начали выпускать с функцией самотестирования.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

В таком автомобиле после каждого запуска двигателя отображается текстовая информация об ошибках. Например, значок с изображением маслосборника означает, что уровень масла упал ниже желаемой отметки.

Что нужно сделать для диагностики

Для начала необходимо приобрести диагностический шнур, а также установить одну из специализированных компьютерных программ, например Vag Tool или Vag K + Can Commander. Разновидностей таких шнуров несколько, и интерфейс у них разный.

Отталкивать надо от того, какой разъем в машине, так как одни программы работают исключительно со шнурами VAG COM 409.1, другие могут работать только с Hex-USB + CAN. Нужный разъем может быть рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

Примерная процедура выглядит так:

• Сначала нужно запустить двигатель и оставить его в рабочем состоянии на несколько минут. Это необходимо для качественной разминки.
• Далее нужно остановить работу двигателя, но зажигание выключать не требуется.
• После подключения диагностического шнура светодиод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
• Когда происходит передача сигнала 0000, это будет означать, что тестер можно отключить.

Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования

Наиболее частые предупреждения, которые могут появляться на панели Volkswagent Polo после тестирования, могут затрагивать как общие проблемы, так и проблемы в конкретном узле. Вы можете выбрать следующие сообщения:

• При наличии Service Jetzt вам необходимо как можно скорее провести технический осмотр автомобиля.
• Когда автомобиль автоматически преодолеет установленный в системе предел, система отобразит служебное сообщение.Это означает, что проверка должна быть проведена в ближайшее время.
• Сообщение Stop! Bremsenfehler betriebsanleitung! Это говорит о том, что произошла ошибка в тормозной системе.
• Сильный износ тормозных колодок приведет к появлению сообщения BremsBelag PRUFEN.
• Стоп! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! — Уровень жидкости в системе охлаждения упал ниже нормы.
• Поломка в системе управления двигателем вызовет надписи MotorStorg Werkstatt !.
• Когда в баке используется резервный остаток топлива, на дисплее появляется индикация.Битте Танкен.

Проблемы с датчиками

Если в автомобиле установлен электрический усилитель руля, то код ошибки 00778 говорит о том, что нужно проверить регулировку углов установки передних колес, либо правильно отрегулировать сам датчик. При полном выходе из строя колесных датчиков отображается код 01316.

От такой проблемы застрахован любой седан, где присутствует антиблокировочная система. Если провода в разъеме датчика подушки безопасности окислились, программа выдаст ошибку B10001B.Проблема решается чисткой контактов.

Проблемы с проводкой

Если на машине слишком долго нагрузка, то появляется ошибка 00532. Часто подобное случается в семплах. Проблема решается перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки. Также указанный код может говорить о выходе из строя аккумулятора или проводки. Лечится восстановлением проводки или полной заменой аккума.

Те автомобили с большим пробегом могут выдавать ошибки 00588 — они подтверждают плохую электропроводку и подушку безопасности.Распространенная проблема в проводке говорит об ошибке U111300, что подразумевает ограничение производительности одного из узлов системы.

Когда нужно обратить внимание на двигатель

Существуют коды, которые влияют на двигатель и его производительность. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за которого пришлось демонтировать привод газораспределительного механизма.

При неправильной сборке привода выдается ошибка 0016. При разрушении клапана ВАЗ распределительного вала система выдает ошибку 0010.Исправлено заменой клапана.

Очистка клапанной системы системы рециркуляции отработавших газов требуется при возникновении ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода P2002 — в этой ситуации вам нужно обратиться в автосервис, где будут даны рекомендации для дальнейших действий. Чаще всего подобная ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

Проблемы с другими узлами автомобиля

Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например, если в машине стоит роботизированная коробка DSG, то ошибка P189C возникает при проблемах с мехатроником.Также сигналом к ​​экстренной замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где идет пробег машины, выдается ошибка 00476.

Чтобы эта ошибка перестала отображаться на дисплее, следует перекодировать систему заново. Наличие на автомобиле современной аудиосистемы не означает, что она полностью защищена от перебоев — вывод ошибки 00463 просто указывает на то, что нужно проверить блок управления этой системой, а также его проводку.

Когда нужно обратить внимание на систему микроклимата

Вариантов хода системы микроклимата существует достаточно, соответственно примерно столько же есть и различные коды, указывающие на ошибки. При полном отсутствии связи с компрессором выдается ошибка 382. Выход из строя электродвигателя или нескольких двигателей приведет к ошибке 4F7-4F9.

Когда датчик солнца выходит из строя, на дисплее появляется сообщение 31d. Выход из строя датчиков в центральном и стопном воздуховодах вызовет появление ошибок 510 и 511 соответственно.При выходе из строя датчика температуры в панели появляется сообщение 311. Когда датчик температуры в машине перестает взорваться, отображается ошибка.

Практически весь набор ошибок приведен в следующих таблицах:

Как убрать ошибки с дисплея

Все зависит от того, как считываются системные ошибки системы. Если при использовании встроенных методов диагностики узлов на дашборде отображаются ошибки, то поможет только решение самой проблемы.Соответственно без ремонта авто не обойтись. Для современных 16-контактных задач проблем еще меньше, поскольку все процедуры выполняются на компьютере с использованием программного обеспечения. В случае со старыми авто

Поло

придется повозиться. Для начала нужно выключить зажигание, тестер при этом должен остаться в разъеме. Далее нажимается кнопка доводчика контактной кнопки тестера, и только потом снова включается зажигание. Через пять секунд можно разорвать цепь и выключить зажигание. Практически все ошибки следует сбрасывать, если не учитывать конкретные ошибки, например коды лямбда-зондов.Они не удаляются этой процедурой.

Электрический код неисправности электромагнитного клапана управления давлением «B»

датчика частоты вращения турбины

P0778 – Pressure control solenoid B -electrical malfunction – TroubleCodes.нетто

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0778?

Код ошибки

OBD II P0778 — это общий код, который определяется как «Электрическая неисправность соленоида B управления давлением» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает, что выходное напряжение на соленоид управления давлением, помеченное «B», является либо застрял на 0 В, либо закорочен на напряжение аккумулятора, когда соленоид работает в соответствии с действующими расчетами и стратегиями переключения передач TCM (Модуль управления трансмиссией).

Все автоматические трансмиссии используют гидравлическое давление разной степени для переключения передач, а также для включения / выключения различных компонентов трансмиссии, таких как пакеты сцепления и муфта блокировки гидротрансформатора.

Чтобы переключение передач было комфортным и эффективным, PCM / TCM управляет серией соленоидов регулирования давления для перенаправления трансмиссионной жидкости под давлением из одного контура в другой. Этот процесс примерно аналогичен тому, как разные шестерни разъединяются и включаются в различных комбинациях в механических трансмиссиях, чтобы получить разные передаточные числа.

Однако в автоматических трансмиссиях процесс установления различных передаточных чисел зависит от того, насколько эффективно жидкость под давлением направляется между гидравлическими контурами, и в случае выхода из строя одного соленоида регулирования давления (или его цепи управления) эффективное управление жидкостью под давлением невозможно. Когда это произойдет, PCM или TCM установят код P0778, а также могут загореться сигнальной лампой.

На изображении ниже показан типичный соленоид управления давлением трансмиссии.

Каковы общие причины кода P0778?

Общие причины кода P0788 могут включать следующее:

• Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы
• Неисправен соленоид управления давлением «В»
• Грязная, загрязненная или испорченная трансмиссионная жидкость
• Забиты каналы для жидкости
• Грязный или забитый фильтр жидкости
• Неисправный корпус клапана
• Неисправность напорного насоса
• Неисправный или неисправный PCM / TCM.Обратите внимание, что это редкое событие, и перед заменой какого-либо модуля управления необходимо искать неисправность в другом месте.

Каковы симптомы кода P0778?

Обратите внимание, что хотя симптомы этого кода в основном зависят от производителя и модели, некоторые возможные симптомы могут включать следующие:

• Сохраненный код неисправности и, возможно, светящаяся сигнальная лампа
• Могут присутствовать другие коды, связанные с трансмиссией, особенно коды, относящиеся к муфте гидротрансформатора
• Переключение передач может быть резким, неустойчивым или непредсказуемым
• При определенных условиях движения может наблюдаться разное проскальзывание трансмиссии
• Выбор передачи может быть отложен
• Трансмиссия может перегреться
• Расход топлива может заметно увеличиться

Как вы устраняете неисправность, код P0778?

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что код P0778 чаще всего относится к электрической неисправности в цепи, которая управляет соленоидом управления давлением, помеченным буквой «B», и лишь в редких случаях к состоянию, когда внутренним нагнетательным насосом трансмиссии создается недостаточное давление жидкости.Тем не менее, обязательно обратитесь к руководству, чтобы определить, какой управляющий соленоид имеет маркировку «B», поскольку производители не всегда соблюдают соглашения, когда дело доходит до маркировки деталей, компонентов, систем и цепей. Проверка неправильной схемы приведет к неправильной диагностике, потере времени и почти неизбежной ненужной замене деталей и компонентов.

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Шаг 2

Обратитесь к руководству, чтобы определить и найти соленоид управления давлением «B» и соответствующую проводку. Также определите цветовую кодировку и функцию каждого провода в соответствующем жгуте.

Выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные, отсоединенные или корродированные провода и / или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Шаг 4

Если код не исчезнет, ​​выполните проверку сопротивления, заземления, целостности цепи и опорного напряжения на всей соответствующей проводке в соответствии с инструкциями в руководстве.Обратите особое внимание на значения сопротивления, поскольку аномальное сопротивление может указывать на короткое замыкание или разрыв цепи. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости произведите ремонт, чтобы убедиться, что все электрические параметры находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно отсоедините всю проводку от PCM / TCM на этом этапе, чтобы предотвратить повреждение контроллера (ов).

Если вся проводка проверена, обратитесь к руководству, чтобы определить правильную процедуру, которой следует следовать для проверки внутреннего сопротивления соленоида регулирования давления «B», поскольку его сопротивление является достаточно хорошим индикатором его общего состояния.Замените соленоид, если его внутреннее сопротивление не соответствует значению, указанному в руководстве.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, что, хотя к соленоиду регулирования давления иногда можно получить доступ снаружи коробки передач, во многих случаях этот соленоид находится внутри коробки передач. Поскольку замена соленоида в этих случаях требует частичной разборки трансмиссии, лучший вариант — направить автомобиль к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр за профессиональной помощью, особенно если трансмиссия заправлена ​​жидкостью на весь срок службы.

Коды

, относящиеся к P0778

• P0775 — «Неисправность соленоида B управления давлением»
• P0776 — «Электромагнит управления давлением B работает или заедает в выключенном состоянии»
• P0777 — «Заедание соленоида B управления давлением»
• P0779 — «Прерывистый электромагнитный клапан B регулирования давления»

Обсуждения команды BAT для P0778

Ничего не найдено. Задайте вопрос по P0778.
Электромагнитный клапан B управления давлением

Volkswagen P0778 — БД автомобиля коды

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0778 Определение Volkswagen:
Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления трансмиссией (TCM).

Симптомы

Возможные значения кода OBD P0778 Volkswagen
— Индикатор двигателя включен (или предупреждающий сигнал о скором техническом обслуживании двигателя) — Удар при переключении трансмиссии

Причины

Возможные причины кода OBD P0778 Volkswagen
— Неисправность электромагнитного клапана давления в линии B — Жгут или разъемы электромагнитного клапана B давления в линии — Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана B давления в линии — Низкий уровень трансмиссионной жидкости — Грязная трансмиссионная жидкость Обычно код ошибки активируется при обнаружении следующих условий: Модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

Информация о коде OBD2 применима для Volkswagen:

2013 Volkswagen e-Co-Motion Concept, 2013 Volkswagen Up 4-дверный, 2013 Volkswagen Up, 2013 Volkswagen Touareg Edition X, 2013 Volkswagen Scirocco GTS, 2013 Volkswagen Santana, 2013 Volkswagen Polo R WRC, 2013 Volkswagen Polo BlueGT, 2013 Volkswagen Passat Alltrack, 2013 Volkswagen Lavida, 2013 Volkswagen Kombi Last Edition, 2013 Volkswagen Jetta Hybrid, 2013 Volkswagen Golf Sportsvan Concept, 2013 Volkswagen Golf Plus Life, 2013 Volkswagen Golf Mk VII UK-версия, 2013 Volkswagen Golf GTI Cabriolet, 2013 Volkswagen Golf, 2013 Volkswagen Gol 2-дверный, 2013 Volkswagen Eco Up, 2013 Volkswagen Caddy Cross, 2012 Volkswagen Tiguan, 2012 Volkswagen Jetta GLI, 2012 Volkswagen Beetle, 2011 Volkswagen eT Concept, 2011 Volkswagen e-Up Concept, 2011 Volkswagen XL1 Concept, 2011 Volkswagen Touran, 2011 Volkswagen Touareg, 2011 Volkswagen Sharan, 2011 Volkswagen Polo GTI, 2011 Volkswagen Phaeton, 2011 Volkswagen Jetta, 2011 Volkswagen Eos, 2011 Volkswagen CrossTouran, 2011 Volkswagen CrossPolo, 2011 Volkswagen CrossGolf, 2011 Volkswa gen Amarok, Volkswagen Polo 2010, Volkswagen Golf 2010, Фольксваген Фаэтон 2009, Volkswagen Golf 2009, Volkswagen Gol 2009, Volkswagen Phaeton 2008, Volkswagen Golf Variant 2008, Volkswagen Golf GTI Concept 2008, Volkswagen Golf BlueMotion 2008, Volkswagen Up Concept 2007, Volkswagen Touran, 2007 Volkswagen Touareg, 2007 Volkswagen Eos, 2006 Volkswagen Rabbit, 2006 Volkswagen Passat, 2006 Volkswagen Jetta, 2006 Volkswagen Eos, 2006 Volkswagen CrossPolo, 2005 Volkswagen Touareg, 2005 Volkswagen Golf, 2005 Volkswagen Fox, 2004 Volkswagen RaceTouareg, 2004 Volkswagen Golf, Volkswagen Concept T 2004 года, Volkswagen Concept C 2004 года, Volkswagen Touran 2003 года, Volkswagen Passat

2003 года

Примечание:

1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Volkswagen.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов производителей.

4. Если ваши коды неисправностей OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

2001 Volkswagen Golf 4-dr OBD2 Код P0753 Электромагнитный клапан переключения передач A

Код ошибки P0753 определяется как электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач А / электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач 1-2. Это означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях Volkswagen Golf 4-dr 2001 года выпуска) обнаружил электрическую неисправность в соленоиде A переключения передач, которая обычно вызывается неисправным соленоидом переключения.

Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.

Определение

Код ошибки P0753 указывает на неисправность соленоида А переключения передач, обнаруженную PCM.

Что касается автоматической коробки передач, ваш Volkswagen Golf 4-dr 2001 года управляет переключением с помощью соленоида переключения, любыми изменениями передаточного числа (PCM обнаруживает, что передача не соответствует фактической передаче, когда ваш Volkswagen Golf 4-dr 2001 года управляется) может вызвать код ошибки P0753 и вызвать загорание индикатора Check Engine.

Код ошибки P0753 связан с другими кодами ошибок передачи, такими как:

P0750

, P0751, P0752 и P0754.

Общие симптомы

Как было сказано ранее, код ошибки P0753 включает световой индикатор Check Engine, который также является одним из его основных симптомов. Другие симптомы включают:

• Неспособность включить или выключить передачу
• Модуль управления коробкой передач в режиме Limp-in
• Резкое переключение передач
• Пробуксовка или перегрев трансмиссии
• Сниженная топливная эффективность

Возможные причины

Есть много факторов, которые приводят к появлению кода ошибки P0753 в вашем 2001 Volkswagen Golf 4-dr.Чаще всего это неисправный соленоид переключения передач. Другие возможные причины включают:

• Блокировка гидросистемы внутри трансмиссии
• Механический отказ трансмиссии
• Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость
• Неисправен модуль управления трансмиссией
• Неисправный PCM (редко)

Как проверить

Как и в случае с другими кодами ошибок, диагностика этого кода требует использования расширенного сканера OBD-II и DVOM (цифрового вольт / омметра).

Для начала механики проверяют уровень трансмиссионной жидкости и ее состояние. Если жидкость пахнет гари или каким-либо необычным запахом, механик рассмотрит вопрос о замене жидкости.

Если жидкость пахнет и выглядит пригоревшей, механик также снимет поддон коробки передач и проверит наличие мусора, который может указывать на повреждение коробки передач. Этот мусор может быть материалом от сцепления.

Затем механик проверит проводку, разъемы и различные компоненты трансмиссии и найдет любые признаки повреждений.

Затем механик заполнит коробку передач до уровня, достаточного для проверки и устранения утечек.

Если все в порядке, механик продолжит работу, используя расширенный сканер, подключит его к диагностическому разъему и загрузит данные о стоп-кадре или сохраненные коды неисправностей.

После ремонта механик запустит ваш Volkswagen Golf 4-dr 2001 года и доведет его до нормальной рабочей температуры, прежде чем совершить тест-драйв, чтобы убедиться, что он работает нормально.

Затем механик очистит коды и повторно протестирует систему, чтобы убедиться, что код возвращается.

Если код вернется, механик продолжит проверку давления насоса с помощью ручного манометра насоса вместе с диаграммой гидравлического давления для вашего Volkswagen Golf 4-dr 2001 года, чтобы увидеть, что проблема в насосе, электронном регуляторе или корпусе. неисправного соленоида переключения передач.

Затем механик приступит к проверке опорного напряжения и сигналов заземления на затронутом соленоиде переключения передач.Это означает, что механику придется отключить все связанные модули управления, чтобы предотвратить повреждение и потерю памяти.

Затем механик повторно протестирует систему перед очисткой и кодами, чтобы увидеть, вернется ли код.

Если проблема не исчезнет, ​​механик рассмотрит возможность проверки PCM, чтобы убедиться, что это проблема.

После того, как будет произведен весь необходимый ремонт, и перед повторной очисткой кодов механик повторно протестирует систему еще раз.

Как исправить

Вот несколько распространенных способов устранения этого кода ошибки:

• Устраните любые утечки трансмиссионной жидкости.
• Устранив все утечки, залейте трансмиссию трансмиссионной жидкостью до предела.
• Для сгоревшей трансмиссионной жидкости или жидкости с ненормальным запахом или мусора из муфты трансмиссии трансмиссия должна быть восстановлена ​​из-за повреждений, полученных из-за низкого уровня жидкости.
• Это также потребует промывки жидкостью, замены и использования нового гидротрансформатора.
• Замените сгоревшие, поврежденные или неисправные разъемы, проводку и другие компоненты.
• Неисправный трансмиссионный насос необходимо заменить.Для снятия трансмиссии и ее частичной разборки потребуется помощь механика.
• Поврежденный соленоид переключателя передач или блок соленоидов необходимо заменить.
• Заменить неисправный PCM

Одна из наиболее распространенных ошибок при диагностике этого кода ошибки — замена соленоида переключения передач без определения, действительно ли это является причиной проблемы. Таким образом, правильная диагностика чрезвычайно важна, поэтому вам не придется нести ненужные расходы на ненужную замену.

Если не устранить этот код ошибки, это может привести к более серьезным проблемам, таким как перегрев трансмиссии, проблемы с переключением передач и увеличение расхода топлива.