Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Периодичность замены масла в вариаторе

как часто нужно менять, какую жидкость заливать в вариаторную коробку передач. Как правильно обнулить счетчик старения в CVT

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в гидротрансформаторных АКПП. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как сбросить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить состояние?

  1. Капельная проба. Капните небольшое количество масла со щупа на чистую белую салфетку. Помутнение свидетельствует о большом количестве взвеси продуктов износа пакетов фрикционов, что негативно сказывается на масляных каналах и работе соленоидов. Запах гари говорит о неоднократном перегреве рабочей жидкости, что случается вследствие неисправности системы охлаждения вариатора либо падения давления в системе смазки. Фрикционные диски при снижении давления начинают проскальзывать, перегревая тем самым масло. В зависимости от года выпуска и модели КПП, в вариатор может быть залита жидкость синего, зеленого или красного цвета. Для наглядного сравнения при капельной пробе желательно иметь образец нового масла.
  2. Счетчик старения трансмиссионной жидкости. В работе электронного блока управления многих, по большей мере современных, вариаторов присутствует математический алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. В расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и режимные нагрузки. Речь об известных многим владельцам Toyota, Nissan, балам, которые отсчитывают срок замены жидкости CVT. К примеру, Тойота рекомендует заменить масло в вариаторе при достижении 210 000 единиц на счетчике старения.

Почему не стоит доверять косвенным признакам?

Описанные выше методы – единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:

  • производить замену масла в вариаторе после покупки б/у автомобиля. Ремонт вариаторных КПП – слишком дорогое удовольствие, чтобы полагаться на слова бывшего владельца и даже чеки об оплате заказ-нарядов по замене жидкости на СТО. Нередки случаи, когда мастера пренебрегают снятием поддона, заменой фильтрующих элементов;
  • придерживаться рекомендованных интервалов замены. Не исключено, что вам придется идти наперекор производителю автомобиля. Во многих руководствах по эксплуатации указано, что масло в коробку CVT залито на весь срок службы и не требует замены.
Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту вариаторных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы и сами поймете, почему без регулярной замены масла рассчитывать на долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендовано сократить до 30-35 тыс. км. К негативным факторам относятся:

  • буксировка прицепа;
  • динамическая езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
  • длительные простои в жаркое время года. При движении в пробке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
  • движение в условиях пересеченной местности. Пробуксовка ведущих колес – наиболее изнурительный режим работы для коробок CVT;
  • езда по пыльным дорогам, в условиях гористой местности.
Трансмиссионная жидкость и фильтра для вариаторных КПП

Для CVT рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под брендом завода-изготовителя. Заливать масло стороннего производства  можно лишь в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с развитием устройства вариаторов. К примеру, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправочном объеме и типе масла.

В конструкции вариаторной КПП зачастую присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтра тонкой очистки. Сеточка при возможности только промывается и подлежит замене лишь в тех случаях, если плотно забивается клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем самостоятельно
  1. Открутите пробку сливного отверстия и слейте старое масло.
  2. Открутите поддон вариатора, чтобы удалить со дна продукты износа.
  3. Замените масляный фильтр, промойте, а при необходимости замените фильтр грубой очистки.
  4. Предварительно очистив привалочные плоскости, установите новую прокладку и прикрутите поддон. Закрутите сливную пробку.
  5. Через воронку, вставленную в отверстие щупа, залейте новую жидкость для CVT. Если уровень до замены был в норме, заправочный объем должен соответствовать количеству старой жидкости.
  6. Проверьте уровень масла согласно инструкции из руководства по ремонту и эксплуатации.
  7. Сбросьте счетчик старения рабочей жидкости. Сделать это можно многими универсальными диагностическими приборами.

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерности, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как вы можете увидеть на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.

Замена масла в вариаторе — общие принципы и понятия

При эксплуатации автомобиля, оснащенного вариатором, особой разницы с обычной АКПП нет. Разве что заметны так называемые «зависания» на фиксированных оборотах, когда крутящий момент и скорость регулируется исключительно клиновидными шкивами.

С точки зрения механики, это обычный узел, в котором смазочный материал используется не только по прямому назначению (снижение трения), но и в качестве гидравлической жидкости.

Только в отличие от классического «автомата» с гидротрансформатором, масло используется не для перемещения механизмов переключения, а для создания необходимого давления между половинками шкива.

Замена масла в вариаторе (или коробке CVT) производится почти так же, как и в АКПП, только типы жидкости между собой несовместимы. Чтобы понять разницу, разберемся, как устроена коробка вариатора.

CVT – особенности конструкции

Вместо объемного набора валов, шестерен и коромысел, вариатор состоит из двух шкивов с переменным передаточным отношением. Кстати, компактность – основная добродетель этого типа коробки передач.

Схема работы вариатора

Принцип работы следующий: От двигателя к приводному валу (проще говоря – непосредственно к ступицам колес), крутящий момент передается с помощью клиновидного ремня особой конструкции.

Некоторые эксперты называют этот ремень цепной передачей. Отчасти, они правы, поскольку это набор металлических звеньев, соединенных между собой особым образом.

Передаточное отношение (которое приводит к изменению скорости вращения трансмиссионного вала) варьируется благодаря синхронной смене диаметров шкивов. На рисунке видно, что сдвигая и раздвигая «щеки» шкивов, можно с высокой точностью регулировать обороты колес.

А вот для сжатия и удержания этих самых половинок, применяется трансмиссионное масло, специально разработанное для вариаторов.

Жидкость закачивается в цилиндры, расположенные на одной оси со шкивами, и сдавливает половинки с чудовищной силой. Одновременно во втором цилиндре количество масла уменьшается ровно до такого объема, чтобы обеспечить силу сжатия и геометрию.

Кроме того, вся эта конструкция должна непрерывно смазываться в местах соприкосновения ремня (цепи) и шкива. Попутно обеспечивается охлаждение: постоянное трение металла о металл сильно нагревает механизм вариатора.

Справедливости ради, одна шестеренная пара все-таки присутствует. Это механизм включения заднего хода. Отдельная смазка не требуется – узел «купается» в общей трансмиссионке.

Периодичность замены масла в вариаторе

В связи с повышенными нагрузками (особенно температурными), техническое обслуживание в этой коробке передач проводится чаще. Проблема в том, что по мере эксплуатации, физические характеристики вариаторного масла стремительно меняются.

В программе управления механической частью CVT, присутствует линейная поправка «на старение» жидкости. Внутренний счетчик постепенно увеличивает давление в цилиндрах сжатия, чтобы компенсировать потерянные гидравлические свойства.

Подробно о счетчике старения масла в радиаторе в этом видео

Конкретный срок замены масла в вариаторе определяется производителем автомобиля (или коробки передач, если она устанавливается по контрактному договору). Обычно это цифра колеблется в пределах 50000 км – 90000 км пробега, и не зависит от срока использования.

Для информации

Моторное масло меняется либо при определенном пробеге, либо по достижении предельного срока (6-12 месяцев), что наступит раньше.

Для вариатора продолжительность по времени не настолько важна: трансмиссионка, в отличие от моторной смазки, практически не взаимодействует с воздухом. В герметичном корпусе «старение» жидкостей происходит лишь по причине механического и температурного износа.

Разумеется, межсервисный километраж – довольно условная цифра. Если ваш основной маршрут, это загородная трасса – можно придерживаться заводских рекомендаций.

А если большую часть пути вы с автомобилем проводите в толчее городских заторов – надо смело делить пробег пополам. Замена трансмиссионки каждые 30000 км – обычное дело для городского автомобиля.

Как и в случае с традиционным «автоматом» или «роботом» — смазку вариатора можно обновлять частично, или со 100% обновлением. Причем оба способа можно применить как в условиях специализированного автосервиса, так и дома (в гараже).

Частичная замена масла в вариаторе

Первый вариант — упрощенный

  1. Это действительно «частичная» замена по принципу: «сколько выльется». После обязательного прогрева жидкости (обычная поездка с частой сменой режима работы вариатора), устанавливаем автомобиль на ровную поверхность над ямой (или на подъемник).
  2. Отворачиваем сливную пробку, открыв при этом и заливную, для свободного поступления воздуха.
  3. Принимаем отработку в заранее подготовленную емкость. Желательно не пролить жидкость на пол: это не из соображений экологии, объем необходимо зафиксировать. Сливаем старое масло в мерную посуду, запоминаем количество.

    Сливаем масло из вариатора

  4. Желательно выделить для слива много времени, чем больше выйдет – тем лучше.
  5. Закручиваем сливную пробку, заливаем трансмиссионку в измеренном количестве.

Таким образом, вы замените 30% — 40% масла. Поэтому это даже не замена, а так называемое «освежение» состава. Разумеется, необходимо подбирать точно такую жидкость, которая была залита.

Второй вариант – правильный (относительно)

  1. Подразумевается полная смена состава в несколько этапов. После стандартной подготовки (прогрев, ровная поверхность, емкость для отработки…), сливаем масло «сколько выльется».
  2. Доводим объем новой жидкости до отметки на щупе.
  3. Катаемся на автомобиле 50-100 км.
  4. Меняем фильтр.

    Замена фильтра в вариаторе Renault Kaptur

  5. Повторяем процедуру.

После каждого «долива», процент свежего масла возрастает. Можно повторять процедуру сколько угодно раз, исходя из соображений здравого смысла. Постепенно количество свежего расходника приблизится к заветным 100%.

Естественно, материальная сторона вопроса делает этот способ нерациональным. Тем не менее, многие автовладельцы именно так и поступают.

Полная замена масла в вариаторе

Сразу разделим «фирменный» и «любительский» способы. На сервисной станции используется специальная станция откачки и нагнетания жидкости. Процедура чистая и достаточно быстрая. Разумеется, не бесплатная для владельца машины.

При этом надо понимать: как бы презентабельно не выглядела «супер-мега» установка для вакуумной (турбированной и пр.) замены трансмиссионки – это не более чем насос и две канистры.

Полная замена масла в вариаторе Ниссан

Иногда, для наглядности устанавливается банальный водомер (простите, прибор учета количества протекающего масла для вариатора). Никаких технических изысков: надо просто знать, куда вставить приемную трубку со шлангом.

Так или иначе, сначала оператор откачивает практически 100% отработки, затем заливает свежее масло. После осушения вариатора, не помешает снять поддон, произвести осмотр внутренних полостей, и заменить фильтр (он внутри поддона).

Замена фильтра

Разумеется, все эти процедуры можно выполнить в гаражных условиях.

  • откачать жидкость можно насосом/шприцем/пластиковой бутылкой;
  • для откручивания поддона и осмотра тоже не требуется оканчивать автомобильный техникум;
  • замена масляного фильтра не сложнее, чем аналогичная процедура для моторного масла.

Единственная операция, которую не всегда можно провести самостоятельно – обнуление электронного счетчика «старения» масла. Выше по тексту мы рассказывали, что электроника меняет давление в цилиндрах шкивов по мере ухудшения характеристик масла.

При проведении регламентных работ межсервисный интервал надо сбросить на «0». Для этого применяется дилерский сканер, или его китайский аналог, который есть в гараже любого водителя, самостоятельно обслуживающего свой автомобиль.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Ниссан Тиана — видео

Когда менять масло в Вариаторе ?! — Nissan Murano, 3.5 л., 2015 года на DRIVE2

Полный размер

Сколько влезет масла в CVT, заранее никто не знает )

Вопрос далеко не праздный, как может показаться на первый взгляд. Особенно для тех, кому, как и мне, предстоит это сделать в первый раз. Да и для многих, кто уже проходил подобную процедуру, далеко не все еще ясно в этом холиварно-мурановом вопросе. Поэтому я решил не открывать Америки, а просто обобщить пятилетний опыт более сотни людей по этой теме.

Полный размер

вскрытие покажет, как оно на самом деле

Предыстория вопроса такова, что первые мурановоды меняли жижу в CVT раз в четыре года или через 60 000 км до 2010 года. Затем регламент изменили и на втором поколении до 2013 года можно было менять масло через 90 000 км. Уточним, что классическая замена масла в CVT включает в себя снятие поддона, чистку магнитов и фильтра грубой очистки, а также замену фильтра тонкой очистки. После замены масла сбрасывается счетчик старения, который развлекает владельцев ELM своими условными единицами.

что нужно для ТО СVT

В дальнейшем Nissan отменил регламент замены масла в CVT вообще, что наш клубный сервис объясняет, как маркетинговый ход производителя, рассчитанный на покупателей новых автомобилей, которые должны писать кипятком от грядущей экономии 10-15 тыр. на плановом ТО. И советует менять жидкости через 30 000 км. Уверен, что в комментах к этому посту появится и представитель производителя трансмиссий JATCO, который также порекомендует менять масло не реже, чем раз в 30000 км, если автомобиль используется в тяжелых условиях эксплуатации.

Полный размер

На вариатор наговаривают. Сам по себе он красавец

Некоторые горячие головы (прекрасно понимаю их любовь к авто, но не разделяю желания тратить время и деньги понапрасну) слепо следуют этому совету, не замечая очевидного: это такой же «маркетинговый ход», только другая его крайность. Любой сервис заинтересован, чтобы ты приезжал к ним как можно чаще и менял масло как можно в большем объеме. Кстати, для себя я не нашел ни одного убедительного аргумента менять Nissan CVT NS-2 на что-то более дешевое или более расчудесное. Жирным шрифтом производитель пишет, что смешивать его нельзя и менять на другое нельзя. Логично, когда старое масло полностью удалить при обычной замене нельзя ?!

Вот она: инженерная мысль

На практике опрос 200 мурановодов на форуме показал, что меняют масло в CVT после 30 000 км пробега — 15,5 %, после 60 000 км — 46,5 %, после 90 000 км — 10,5 %. Остальные вообще не меняли (кто-то планирует, а кто-то забил). Отметки в 45 000 км в этом опросе не было, но именно её я выбрал для себя, как «золотую середину» между полярными мнениями. Не любитель я бросаться в крайности, а скучный сторонник простой житейской истины «лучшее — враг хорошего».

почему-то меняют только фильтр тонкой очистки, хотя фильтр грубой очистки можно отмыть далеко не всегда

Заметили, что разумность замены масла в VQ35 через 7500 км уже никто, практически, не оспаривает ?! Официальные 15 000 км пополам — вот тебе и золотая середина, удобная для промежуточного ТО. Учитывая проблемы с поддельными маслами и всеми маркетинговыми фокусами. Поэтому решил не пытаться сделать свой вариатор «вечным», меняя масло в нем каждый год. И не дожидаться, когда на ТО-75 или 90 мастер посмотрит на грязные магниты, скривит рожу и приговорит не только фильтр грубой очистки (который почему-то все пытаются промывать, а не менять), но и весь вариатор к замене. Взвесив все За и Против, решил, что 45 000 км — разумный компромисс для этого грязно дела. Во всяком случае, для Синего троллейбуса.

Долгой жизни вашим вариаторам!

P.S. Желающих высказать свою точку зрения или поделиться опытом — милости прошу.
Читатели форумов других марок и моделей авто с вариаторами отмечают, что именно после замены рабочей жидкости вариаторы скоропостижно… Как это объяснить?!

ВЕРИШЬ – НЕ ВЕРИШЬ ИЛИ КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО В ВАРИАТОРЕ. — DRIVE2

Масло для вариатора субару

Раз уж начал тему вариаторов, то уж продолжу. Наверняка, вы не раз слышали (да, собственно, так пишут даже в руководстве к отдельным моделям Субару), что масло в вариаторе менять не нужно в течение всего срока службы. Но каким бы технологичным устройством ни был вариатор, звучит это как-то сомнительно.
И мы сомневаемся не зря, потому что в другом источнике встречается уже другая рекомендация – менять масло на 120 тыс. км пробега. Причем нас аккуратно предупреждают, что так долго можно эксплуатировать вариатор без обслуживания только в случае, если условия этой самой эксплуатации щадящие, то есть никакого бездорожья, никакой езды по песку и спусков-подъемов, а тем более буксировании прицепа.
Не останавливаем исследование вопроса и натыкаемся на документ, который сам производитель Subaru распространял среди своих дилеров несколько лет назад, и согласно которому нужно производить замену масла в Subaru с вариаторами по достижении пробега 90 тыс. км.
Еще немного поисков, и вот уже видим новую цифру в 40 — 45 тыс. км пробега, когда, как выясняется, замена масла в CVT очень желательна.

Так кому же верить?
На самом деле, ничего удивительного в таком разночтении нет. Хоть вариатор CVT быстро набирает популярность, и большинство автомобилей уже имеют комплектацию с вариатором, но прошло не так много времени, чтобы собрать реальную статистику. Вот почему пока точного регламента замены масла в вариаторе Субару нет.
Но давайте отбросим маркетинговые штучки в сторону и освежим в памяти остатки базовых школьных познаний в области физики. Что происходит, если детали плохо смазываются? Конечно, увеличивается трение между ними, и износ ускоряется, причем в какой-то там прогрессии.
А трение находится в пределах допустимой нормы до тех пор, пока сохраняются ключевые свойства масла. Но хотим мы того или нет, масло подвергается старению, для этого даже введен специальный термин – деградация. Процесс старения масла в вариаторе протекает тем интенсивнее, чем более сложные условия эксплуатации. Дело в том, что при агрессивной езде температура поднимается до 130 градусов и выше против нормальных 80-90 градусов, и показатель деградации растет от 1 до 8 и более условных единиц. Визуально это проявляется в изменении цвета жидкости. Кроме того, у автомобилей, которые страдают из-за масляного голодания наблюдается повышенный шум в вариаторе, при резком торможении автомобиль начитает дергаться.

Что об интервалах замены масла говорят мастера специализированного сервиса Субару:
• 30 тыс. км пробега нужна частичная замена масла CVT
• 60 тыс. км нужна полная замена с промывкой (из системы масляного охлаждения удаляются отложения, старое масло замещается свежим)
И хоть специальное масло для вариатора стоит недешево, лучше не затягивать, ведь ремонт вариатора Субару обойдется значительно дороже.

Так какое масло лить в вариатор?
Конструкция цепного вариатора, используемая в Субару, на качество масла реагирует более тонко, чем механика и даже АКПП. Из-за этого для него используется жидкость, которая служит для отвода тепла, и, как бы это ни звучало странно, одновременно и для смазки, и усиления трения между ремнем и шкивом (чтобы исключить проскальзывание). Вот такое, можно сказать, уникальное масло!
История развития вариаторов включает 2 поколения: в 2009 г. появилась первая модификация вариатора RTR690, в 2013 г. вторая – TR 580. Сначала для вариаторов использовалось масло зеленого цвета Subaru CVT Oil Lineatronic (арт. K0425Y0710). Но сейчас его сняли с производства, и теперь в вариаторы льют масло SUBARU CVT Oil Lineartronic ll (арт. K0425Y0711, сине-зеленый), которое совместимо с вариаторами обоих поколений. Если Lineartronic найти не удастся, то можно использовать полностью синтетическое трансмиссионное масло Subaru CVT C-30 Oil (арт. SOA868V9245, цвет янтарный), которое предлагает сам производитель Субару. Отличной альтернативой также служит масло Idemitsu CVTF, которое не уступает по качеству Lineartronic ll, а кроме того, в 2,5 – 3 раза дешевле. Что касается турбо версий с TR 690, лучшим вариантом считается SUBARU High Torque CVT Fluid (арт. K0421Y0700, цвет красный), позволяющим выдерживать больший крутящий момент. Для вариаторов на машинах с атмо-двигателем эта жидкость также применима. Если вы встретите жидкость Subaru i-cvt (K0415YA090) или Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), то будьте внимательны – она подходит только для малолитражек.

На сегодня все.
Спасибо всем, кто читал эту статью.

какое, как часто менять, как использовать CVT

Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.

Как часто обслуживать вариатор?

Вариатор Nissan

Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:

  • Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
  • Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
  • Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
  • Посторонний шум в процессе езды.
  • Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.

 

Конструкция вариатора

Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.

Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?

Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco. Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.

NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

Другие производители масла для вариаторов

Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:

Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E. Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

Вариатор Jatco JF15

Как продлить жизнь вариатора?

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

  • Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
  • Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
  • Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
  • Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
  • Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
  • Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Фильтры тонкой очистки вариатора Ниссан

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.

При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.

Пошаговое описание

Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:

  • Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
  • С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
  • Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.

Защелка щупа вариатора Ниссан

  • Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
  • После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.

В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.

Правильное расположение щупа вариатора при проверке уровня

Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?

Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.

Откачать лишнее масло можно через отверстие щупа

Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

Замена масла в вариаторе. — Subaru Outback, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Судя по активности на форуме замена масла в вариаторе вопрос для многих актуальный, так как я данный вопрос проработал поделюсь опытом.
Официальный диллер в США рекомендует менять масло при пробеге 100 000 миль при бережной эксплуатации автомобиля (на американских сайтах написанно именно бережной) и 70000 при эксплаутации в тяжелых дорожных условиях.
Официальный дилер на родине сообщил следующее, рекомендуемая периодичность замены масла в вариаторе 90 000 км, но при тяжелых эксплуатационных (грязь, снег, прицеп) и климатических условиях рекомендуемая периодичность замены 45 000 км. Всю сибирь они считают зоной сурового климата по этому рекомендовали заменить масло при 45 000 км пробега.
Но есть одно «НО» один из дилеров в Новосибирске временно приостановил замену масла в вариаторе в связи с тем что один варик они запороли. Косяк получился такой, после замены масла при переключении вариатор начал издовать звук очень похожий на звук который издает кукушка)) шутки шутками, но звук очень напрягал владельца хотя на технической составляющей работы вариатора это никак не отразилось. После разборки коробки и повторной замены масла неисправность выявить не удалось. В итоге к счастью владельца, а у него была гарантийная машина, вариатор ему заменили совершенно бесплатно, а варик в котором поселилась кукушка отправли для выявления причин в Японию. В итоге на свой страх и риск решил заменить масло в вариаторе не в Субару НСК где обслуживаю свой автомобиль, а у официального диллера который все-таки меняет масло в Новосибирске на случай неприятностей можно будет судиться или официально обращаться в представительство субару в России, тем более раз уж приехал к ним выяснять почему не машина не заводится с помощью раскладного ключа (читай предьидущий пост). Замена происходит очень интересно, машину я оставил на ночь у них для того чтобы масло в коробке остыло.
Приехав к ним утром настоял на том чтобы меня пустили в ремзону пишу что увидел и услышал. Масло не меняется полностью, меняется ориентировочно 7-8 литров из 12, имейте ввиду что добрые сервисмены могут захотеть нагреться на Вас и в наряд-заказе напишут 9 или 10 литров, не соглашайтесь оплачивать этот наряд более 8 литров слить практически невозможно в моем случае удалось слить 7.5 литров. При замене не меняется сетчатый фильтр его замена возможна только при разборке вариатора это требуется в случае обнаружения загрязнения или металлических вкраплений в слитом масле. Масло из гидротрансформатора не откачивается, именно опусташение гидротрансформатора при замене масла могло привести к кукующим звукам.
Итог, заменил масло на оригинальное Subaru CVT OIL Lineatronic по ощущениям ничего особо не изменилось но зато регламентные работы выполнены почти в срок.
Дополнительно была сделана полная диагностика автомобиля — полет нормальный.

Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 71 000 км

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

На многих современных авто (как на легковых машинах, так и на внедорожниках)  все чаще и чаще можно встретить вариатор CVT вместо «классических» гидромеханических АКПП. Дело в том, что вариаторы, прежде всего, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также данная коробка считается самой комфортной.

Отметим, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно данному типу автоматических трансмиссий. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил во время эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как поменять масло CVT, когда это нужно делать, как выполняется замена масла в вариаторной коробке, а также на что обратить внимание при подборе смазочных жидкостей и т.д.

Содержание статьи

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками похожа на аналогичную процедуру в случае с обычными АКПП. Однако нужно помнить, что регламент замены масла и допуски применительно к самой  трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему устройству вариаторная коробка отличается от АКПП и роботов РКПП. Данная трансмиссия предельно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически, это означает, что подобные агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие разгоны и остановки уже можно считать тяжелыми условиями, тогда становится понятно, что коробке нужно уделять отдельное внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость склонна терять свои свойства с пробегом, загрязняться продуктами износа, происходит срабатывание присадок и т.д. Другими словами, даже если производитель утверждает, что коробка необслуживаемая, это еще не значит, что так и есть на самом деле.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатор, АКПП или роботах с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. км. пробега. Основная причина-все указанные агрегаты имеют гидроблок, который является сложным и дорогим устройством. При этом грязное масло может вывести данный элемент из строя. 

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают разрушающее воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). С учетом того, что ремонтировать вариатор сложно и очень дорого, замена масла является необходимой и ответственной процедурой.

Как менять масло в CVT

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания,  давайте ниже рассмотрим, как заменить масло в коробке вариатор. Не трудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

  • поменять масло в вариаторе на СТО;
  • осуществить замену масла в вариаторной коробке самостоятельно;

Что касается способов замены, в тех или иных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

  • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько и было слито до этого, затем откорректировать уровень масла в вариаторе.

Чтобы выполнить такую процедуру, нужно сначала прогреть КПП, проехав на авто 10-15 км.  Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать на смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, выкручивается сливная пробка и жидкость сливается. Теперь пробку можно закрутить.

Затем в коробку заливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

При этом важно понимать, что данным способом возможно обновление жидкости в вариаторе только на треть или чуть больше, от  общего объема жидкости. Фактически, свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Чтобы добиться полной замены, такую процедуру нужно повторять минимум 3-4 раза (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двойную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон.

  • Полная замена масла в вариаторе выполняется при помощи специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (замещение).

Аппарат подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет отработку. Аппарат имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс прокачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Преимуществом является максимально полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет перед закачкой масла в коробку выполнить процедуру по промывке вариатора. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Чтобы поменять масло в CVT без использования спецоборудования, потребуется заготовить:

  • свежее масло в должном объеме (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку лить и сколько литров заливать в коробку вариатор на той или иной модели авто).
  • ветошь, чистые тряпки, а также емкости для слива, набор инструментов;
  • прокладка поддона и /или герметик, масляный фильтр коробки-вариатор.
  • Перед заменой коробку нужно хорошо прогреть (проехать на авто около 10 км), после чего поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, заехать на эстакаду и т.д.
  • Далее двигатель нужно заглушить, после чего выждать около 60 мин, пока все масло не стечет обратно в поддон.
  • Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем пробка выкручивается. Также можно извлечь масляный щуп из коробки.
  • После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, выкрутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, осуществляется его промывка очистителем, удаляется стружка с магнитов и т.д.
  • Также на многих вариаторах желательно снять гидроблок, отключив соленоиды. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить информацию по снятию клапанной плиты на конкретной модели авто. Гидроблок также можно промыть.
  • После того, как элементы были сняты и очищены, можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидроблок устанавливается на место, ставится внешний фильтр, монтируется очищенный и высушенный поддон.
  • После сборки нужно проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Чтобы это сделать, нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
  • Если все в порядке, можно заливать свежую жидкость (масло) в вариатор. Для этого нужно найти заправочное отверстие. По окончании остается проверить уровень по щупу и откорректировать его при такой необходимости. Не допускайте снижения и превышения рекомендуемого уровня масла в вариаторе!  

 Что в итоге

Как видно, автомобиль c вариатором является более комфортным по сравнению с АКПП и достаточно надежным решением в сравнении с роботами типа DSG. Однако важно понимать, что коробка CVT не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе правильно. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать в рамках эксплуатации вариаторной коробки передач CVT, а также как сохранить и увеличить ресурс агрегата данного типа.

На практике это значит, что подобный агрегат нуждается в регулярном и качественном обслуживании. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT является важно процедурой, которую специалисты по ремонту автоматических коробок передач настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тыс. км. пробега.

Читайте также

Частичная замена масла в Вариаторе профессионалами сети СТО G-Service — G-Energy Service

Замену масла в вариаторе можно произвести тремя способами:

а) Частичная замена.

б) Полная (аппаратная) замена.

в) Полная замена с частичным демонтажом агрегата

 

При частичной замене старое масло остается в гидротрансформаторе и гидроблоке. В связи с этим для полной замены процедуру надо повторить несколько раз, так как новое масло будет смешиваться со старым. Этот метод используется в большей степени для профилактики когда масло не имеет выраженного загрязнения, запаха гари, эмульсии. Так же этим способом меняется масло при смене фильтрующего элемента, прокладке поддона и при любых работах связанных со снятием поддона. Полная смена жидкости таким методом не целесообразна, так как отнимает много времени, и в конечном счете выходит дороже, чем полная замена с использованием спецоборудования, так называемая – аппаратная замена. На некоторых старых моделях вариаторах полная (аппаратная) замена масла не рекомендуется. Поэтому производят частичный демонтаж агрегата для процедуры замены масла и фильтра.

Масло заливается в соответствии с рекомендациями производителя по типу и объему. На нашем сайте доступен сервис «ПОДБОР МАСЛА».

Если производителем рекомендована специальная жидкость, то используется только указанный продукт.

Масленый фильтр используется в соответствии с требованиями автопроизводителя либо кросс аффилированных дубликатов.

При выполнении услуги используется порядок и контроль рекомендованный производителем, если таковых нет, применяются общепринятые правила.

Утилизируйте отработанное масло, ветошь, фильтры и жидкости, следуя локальным нормативам. Не выбрасывайте их с остальными отходами – этим Вы наносите серьезный ущерб окружающей среде. Многие сервисы принимают бесплатно отработанное масло и фильтры на переработку. Найдите их своем регионе при наличии.

Запишите дату замены, пробег автомобиля, объем, тип масла. Регулярно производите замену масла в вариаторе.

Поменять масло в вариаторе

На разных форумах, сломали уже не одну тонну копий о вариатор и замену масла в нем. Но я решил добавить еще одно не авторитетное мнение, свое.

Что говорят дилеры?
Сначала, масло меняли согласно регламента раз в 60 000 пробега. Затем, началось какое-то мракобесие с этим регламентом. Межсервисный интервал стал плавать в зависимости от страны продажи автомобиля и года выпуска. Какие-то дилеры стали менять раз в 100 000, какие-то раз в 120 000, затем вообще заявили что замена масла не требуется.

Чего хотят маркетологи?
Маркетологи продолжают насаживать потребительскую модель общества. Купи новую машину в кредит, оплати КАСКО, откатай 5 лет и в утилизацию.

Так менять масло или нет?
Может ли вариатор прожить 5 лет откатав 150 000 без замены масла? В большинстве своем, да. Если вы не собираетесь ездить на машине слишком долго, вы можете сэкономить на замене масла в вариаторе.

Если машина в вашей семье надолго, масло лучше менять и вот почему. Со временем, в следствие температурных и временных воздействий, масло начинает утрачивать свои характеристики. Насколько быстро масло перестанет выполнять свои функции, зависит от режима эксплуатации автомобиля. Если вы прогреваете двигатель/вариатор, не ускоряетесь слишком быстро, особенно первые минуты движения, машина не знает что такое бездорожье, масло вполне может отходить и 100 000.

Но к сожалению, мы живем не в мире эльфов, где все идеально. Иногда мы спешим, некогда толком прогреть машину. Начинаем езду, стараясь резко не ускоряться, но в больших городах невозможно ехать со скоростью меньшей, чем скорость потока. Такая езда езда может вызвать ДТП, и нам приходится ускоряться слишком быстро, как для непрогретого вариатора. На выходных мы выезжаем на шашлык/рыбалку. Там, на груженной машине аккуратно едем по неким буеракам. Но где-то горка, где-то немного буксанули колеса. Все это уменьшает технические характеристики масла в вариаторе. Таким образом, приходим к мнению, что масло менять все-таки нужно.

Как часто менять масло?
Как часто менять масло, зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы живете в регионе где слишком холодно или слишком жарко, и эксплуатация автомобиля умеренная, я бы рекомендовал замену масла раз в 30-50 тысяч. Если вы живете в регионе с умеренным климатом, но иногда выезжаете на оффроад покатушки, рекомендую замену масла раз в 30 тыс. В моих условиях эксплуатации периодичность замены масла я определил как раз в 50 000.

Вообще, все эти рекомендации вилами по воде писаны. Не стоит их строго придерживаться. Вы должны сами определить свой пробег, при котором необходима замена масла. Делается это достаточно просто. Изначально, основываетесь на рекомендациях указанных выше. Но при замене масла обязательно присутствуете и смотрите на его цвет, состояние, запах. Если отработанное масло еще очень похоже на свежее, значит в следующие раз можно менять масло реже, если условия эксплуатации автомобиля не изменятся. Если масло темное, со сгустками, с запахом гари, вероятно, надо было его менять еще несколько тысяч километром назад.

Как именно менять масло?
Многие дилеры практикуют частичную замену масла. Я бы сказал даже, очень частичную. выкручивают болт из поддона вариатора, сливают сколько сольется, затем заливают примерно столько же. Это не самый лучший метод. Из 8,5 литров сливается около 4-х. Но лучше так, чем вообще без… обновления масла.

Как не стоит менять масло, так это под давлением. В этом случае, вероятен подъем с поддона всех отложений. А там присутствуют и сгустки, и стружка и чего там только нет. Все это дело поднимается, начинает гулять по вариатору и в конечном счете убивает его. Отсюда и некоторая статистика о том, что вариаторы часто умирают после замены масла. Так же, вариатор гробит неправильный уровень масла, зачастую повышенный. Тогда масло начинает пениться, нарушая давление в системе.

Идеальная замена масла, это когда снимается поддон. Сначала масло сливается через пробку, затем откручивается поддон и масло сливается из него. Затем скидываются патрубки с радиатора вариатора, и путем кратковременного запуска двигателя или под небольшим давлением воздуха, выгоняются остатки масла. При этом, обязательно вымывается поддон от отложений, 2 магнита в поддоне очищаются от стружки. Обязательно меняется фильтр маслоохладителя (31726-1XF00 или 2824A006). Не забываем про уплотнительное кольцо 2920A096. Снимается фильтр масляный 31728-1XF03 и промывается. Это обычная железка с железной сеткой, менять его нет никакого смысла. Затем все собирается и заливается масло.

Перед заменой масла, лучше купить прокладку поддона 31397-1XF0C. Зачастую, старая прокладка остается в хорошем состоянии и ее можно использовать повторно. Но лучше, чтобы нормальная прокладка была под рукой. Не пригодится в этот раз, используете в следующий.

Какое масло лить?
«Свидетели оригинала» льют исключительно ниссановское NS-2, которое можно приобрести по следующему артикулу KLE52-00004, как будто Ниссан делает масла. Также, в наш вариатор можно лить IDEMITSU FBA-0483-004, именно оно продается в ниссановских банках NS-2 KLE5200004. Это же масло продается под маркой Elfmatic CVT ELF 194761. В пути случилась утечка масла, в билжайшем магазине нет оригинала нет но есть Крайслеровское масло 05191184AA или митсубовское MZ320288? Смело лей, их можно смешивать, это все одно масло.

Можно заливать RAVENOL 4014835719392. Но это уже другое масло и лучше его не смешивать с перечисленными выше.

Сбрасывать ли счетчик «старения» масла?
Первоисточник, в виде электронного сервис-мануала однозначно говорит о необходимости сбрасывания этого показателя. Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid.

Поползли даже слухи о том, что мозги обращаются к этому значению, для нагнетания давления масла в системе. Но эта гипотеза ничем не подтверждена.

Прежде всего, сбрасывать нужно для себя, чтобы потом знать, насколько сильно «уработано» масло в вариаторе. Этот показатель растет каждую минуту работы вариатора, и увеличивается в зависимости от температуры масла. При температуре масла 90, показатель увеличивается на 1 единицу, 100 = 2, 110 = 4, 120 = 6, 140 = 8.

Это все?
Да. Про саму замену масла в интернете написано не мало, да еще и с фоточками 1, 2. Не вижу смысла делать еще одну фотосессию. Про уровень масла читайте в мануале, очень внимательно.

Буду рад, если эта информация поможет кому-нибудь определиться с заменой масла. В заметке всего-лишь мои умозаключения, а решение о замене или не замене масла за вами. Удачи на дорогах!

Вариативная коробка передач в разрезе.

Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с регламентом замены масла и узнать сколько литров заливать в коробку вариатор.

Больших успехов в разработке и использовании вариаторов добилась японская компания Nissan и немецкая Audi, хотя и другие компании устанавливают этот агрегат на свои модели.

Условия эксплуатации

Автомобиль c вариатором способен работать в щадящем режиме, быстрее набирает скорость движения и расходует меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП . И как любой механизм требует тщательного обслуживания. Эксперты дают рекомендации о необходимости периодичности замены жидкости через каждые 50 000 км пробега.

Для автомобилей используются 2 варианта обслуживания вариаторов:

  • замена жидкости в автоцентре;
  • осуществление всех процессов по замене своими руками.

При выполнении операций по замене смазочной жидкости можно воспользоваться 3 способами:

  • неполная замена жидкости;
  • полная замена жидкости в вариаторе на СТО;
  • полная замена жидкости своими руками.

Набор для полного обслуживания вариатора.

Частичная замена жидкости в вариаторе

Для частичной замены специальной жидкости в вариаторе необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Установить автомобиль на подъёмник или ремонтную яму и выровнять автомобиль в строго горизонтальном положении.
  2. Подставить ёмкость под сливное отверстие поддона вариатора.
  3. Открутить сливную пробку и дать стечь всей жидкости из вариатора.
  4. Закрыть пробку и залить в вариатор смазочную жидкость, предварительно сняв с помощью домкрата переднее левое колесо через заливное отверстие в объеме, которое ранее слили из агрегата. Проверить уровень жидкости с помощью щупа и долить до нужного уровня в случае необходимости.

Частичная замена жидкости в вариаторе.

Данным способом возможно обновление жидкости в вариаторе на 30-40% от полного объёма жидкости. Происходит смешивание старой жидкости с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4–5 раз с промежутком между операциями через каждые 500 км.

При данном варианте после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

Для полной замены жидкости потребуется проводить процедуру несколько раз, с соблюдением порядка замены, что связано с большим расходом жидкости для вариатора.

Полная замена смазочной жидкости на СТО

Автосервисы для замены жидкости в вариаторе оснащены специальной аппаратурой, которая позволяет производить замену жидкости методом продавливания. Старая жидкость заменяется на новую, обеспечивая полную замену.

К радиатору охлаждения жидкости подсоединяются специальные трубки от аппарата замены и за счёт создаваемого давления старая жидкость, удаляется с заменой на новую. В используемом аппарате установлено специальное смотровое окно для контроля процесса прокачки жидкости и по цвету состава можно определить степень очистки заменяемой жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе проводится до полной замены смазочной жидкости.

Предварительно перед закачкой новой жидкости возможна операция по промывке системы — это позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.

Полная замена масла в вариаторе.

Самостоятельная замена жидкости

Для того чтобы долго эксплуатировать свой автомобиль требуется постоянный уход за агрегатами. Необходимо осуществлять контроль за работой механизмов, своевременно проводить замену деталей, проработавших гарантийный срок. Просрочка срока замены смазывающей жидкости оказывает определённое отрицательное воздействие, увеличивая износ деталей и агрегатов.

Необходимо в обязательном порядке проводить постоянно весь перечень регламентных работ, соблюдая инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Вариатор представляет собой сложный механизм и выход из строя одной детали влечёт неисправность всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

Для самостоятельно замены смазочной жидкости в вариаторе требуются специальные принадлежности:

  • ёмкость для сбора старой жидкости;
  • набор инструментов;
  • новая прокладка для поддона;
  • фильтры очистки;
  • перчатки;
  • новая смазочная жидкость.

Всё вышеперечисленное можно приобрести в специальных магазинах.

Меняем масло в вариаторной коробке.

Инструкция

Прежде всего необходимо установить автомобиль на яму строго в горизонтальном положении. Для замены жидкости производится ряд последовательных действий:

  1. Выключать двигатель и подождать в течение 3-4 часов пока вся жидкость стечёт в нижний поддон вариатора.
  2. Подставить под сливную пробку ёмкость для сбора жидкости и открутить пробку. Подождать некоторое время до полного вытекания жидкости и выкрутить мерную трубку. Это позволит более полно удалить смазочную жидкость.
  3. С помощью инструмента аккуратно открутить болты крепления поддона и осторожно его снять. Откроется доступ к фильтру и возможность удалить осадок, образовавшийся на дне поддона.
  4. Снять и очистить от осадка магниты и фильтр.
  5. Осторожно снять гидроблок, предварительно отключив штатные соленоиды и выкрутить 14 болтов, из которых 2 имеют укороченный размер. Поставить метки на этих болтах для ускорения обратной сборки, а также отметить отверстия под укороченные болты.
  6. Снятый гидроблок поместить в отдельную ёмкость.
  7. Снять второй фильтр, для этого выкрутить 10 соединительных болтов, и гидроблок разделится на две части. Части гидроблока нельзя переворачивать, так как это будет способствовать выпадению пружин.
  8. Достать второй фильтр и заменить на новый.
  9. Собрать гидроблок в обратном порядке. При разборке дополнительно стечёт 1,5-2 литра жидкости.
  10. Поставить новую прокладку под поддон, устанавить внешний фильтр и поддон.
  11. Проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в салоне автомобиля переключить рычаг скоростей в различные положения.
  12. Провести ревизию сборки всего узла с использованием всех штатных деталей.
  13. Залить новую жидкость в вариатор. Предварительно с помощью домкрата снять левое переднее колесо и найти отверстие для заправки жидкости в вариатор. Проверить с помощью щупа уровень жидкости и в случае необходимости долить до нужного объёма.
  14. Закрутить пробку и поставить на место колесо.

При проведении операций важно соблюдать последовательность действий в обязательном порядке и соблюдать инструкцию по замене жидкости.

На многих современных авто (как на легковых машинах, так и на внедорожниках) все чаще и чаще можно встретить вариатор CVT вместо «классических» гидромеханических АКПП.

Вариатор в автомобиле — новая альтернатива стандартной коробке переключения передач. По принципу работы он похож на АКПП, но вариаторы, прежде всего, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также данная коробка считается самой комфортной.

От качества обслуживания и соблюдения правил эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. Сегодня мы рассмотрим, как меняется масло в CVT, когда это нужно делать, а также на что обратить внимание при подборе смазочных жидкостей.

Устройство вариатора

Вместо объемного набора валов, шестерен и коромысел, вариатор состоит из двух шкивов с переменным передаточным отношением. Кстати, компактность – основная добродетель этого типа коробки передач.

Схема работы вариатора

Принцип работы следующий: От двигателя к приводному валу (проще говоря – непосредственно к ступицам колес), крутящий момент передается с помощью клиновидного ремня особой конструкции.

Некоторые эксперты называют этот ремень цепной передачей. Отчасти, они правы, поскольку это набор металлических звеньев, соединенных между собой особым образом.

Передаточное отношение (которое приводит к изменению скорости вращения трансмиссионного вала) варьируется благодаря синхронной смене диаметров шкивов. На рисунке видно, что сдвигая и раздвигая «щеки» шкивов, можно с высокой точностью регулировать обороты колес.

А вот для сжатия и удержания этих самых половинок, применяется трансмиссионное масло, специально разработанное для вариаторов.

Жидкость закачивается в цилиндры, расположенные на одной оси со шкивами, и сдавливает половинки с чудовищной силой. Одновременно во втором цилиндре количество масла уменьшается ровно до такого объема, чтобы обеспечить силу сжатия и геометрию.

Кроме того, вся эта конструкция должна непрерывно смазываться в местах соприкосновения ремня (цепи) и шкива. Попутно обеспечивается охлаждение: постоянное трение металла о металл сильно нагревает механизм вариатора.

Справедливости ради, одна шестеренная пара все-таки присутствует. Это механизм включения заднего хода. Отдельная смазка не требуется – узел «купается» в общей трансмиссионке.

Особенности эксплуатации и когда производить замену масла

С точки зрения механики, это обычный узел, в котором смазочный материал используется не только по прямому назначению (снижение трения), но и в качестве гидравлической жидкости.

Только в отличие от классического «автомата» с гидротрансформатором, масло используется не для перемещения механизмов переключения, а для создания необходимого давления между половинками шкива.

В программе управления механической частью CVT, присутствует линейная поправка «на старение» жидкости. Внутренний счетчик постепенно увеличивает давление в цилиндрах сжатия, чтобы компенсировать потерянные гидравлические свойства.

Конкретный срок замены масла в вариаторе определяется производителем автомобиля.

Например, в официальных руководствах для вариаторов Ниссан указано, что замена масла CVT проводится каждые 40-50 тыс. км пробега (в зависимости от модели авто и установленного на нем силового агрегата).

При этом, этот срок должен быть сокращен вдвое при условии:

Движения в условиях сильной запыленности или в высокогорной местности;

При частых коротких поездках;

При эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях;

При езде по рыхлому покрытию, по дорогам, прошедшим обработку реагентами;

При буксировке прицепа.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие разгоны и остановки уже можно считать тяжелыми условиями, тогда становится понятно, что коробке нужно уделять особое внимание.

Все эти факторы (и еще ряд сопутствующих) приводят к ускоренному старению масла в трансмиссии и потере им своих физических свойств, что особенно важно именно для CVT.

В дорожных условиях Владивостока замена масла в вариаторе должна выполняться каждые 30-45 тыс. км пробега. При этом процедура замены, включающая в профессиональном исполнении около 20 последовательных этапов, имеет свои нюансы для различных моделей и поколений вариаторов.

Способы замены масла в вариаторе

Как и в случае с традиционным «автоматом» или «роботом» — смазку вариатора можно обновлять частично, или со 100% обновлением. Причем оба способа рекомендуется осуществлять в проверенных автомастерских, таких как «Желтый бокс» во Владивостоке.

Частичная замена масла в вариаторе

Если просто, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько и было слито до этого, затем откорректировать уровень масла в вариаторе.

Чтобы выполнить такую процедуру, нужно:

Прогреть КПП, проехав на авто 10-15 км.: обычная поездка с частой сменой режима работы вариатора.

Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать на смотровую яму.

Отвернуть сливную пробку, открыв при этом и заливную, для свободного поступления воздуха.

Принять отработку в заранее подготовленную емкость. Желательно не пролить жидкость: это не из соображений экологии, объем необходимо зафиксировать. Слить старое масло в мерную посуду, запоминаем количество.Желательно выделить для слива много времени, чем больше выйдет – тем лучше.

Закрутить сливную пробку, залить CVT масло в необходимом объеме.

Таким образом, вы замените 30% — 40% масла. Поэтому это даже не замена, а так называемое «освежение» состава. Разумеется, необходимо подбирать точно такую жидкость, которая была залита.

Чтобы добиться полной замены, такую процедуру нужно повторять минимум 3-4 раза (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двойную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе

Полная замена масла в вариаторе выполняется при помощи специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (замещение).

Аппарат подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет отработку. Аппарат имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс прокачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Преимуществом является максимально полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет перед закачкой масла в коробку выполнить процедуру по промывке вариатора. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Наш профессионализм – Ваша безопасность!

Замена масла в вариаторе Suzuki Jimny в Москве – Сузуки Кунцево официальный дилер

Вариатор считается более комфортной коробкой передач по сравнению с гидротрансформаторными АКПП или “механикой”. Он содействует экономному расходу топлива, плавному движения, отличной маневренности. На Suzuki Jimny коробка CVT устанавливается лишь на некоторых модификациях, которые получили ограниченный выпуск. Если Вы обладатель одного их таких авто, то важно знать регламент замены масла в вариаторе Suzuki Jimny и иметь проверенный сервис, куда обратиться за услугой. В Москве такую работу проводим мы — Suzuki Центр Кунцево. У нас есть оригинальные технические жидкости и необходимая аппаратура для проведения обслуживания.

Регламент замены

Японский производитель не установил четкого регламента замены масла в CVT. По версии концерна, коробка должна отслужить около 100 000 км, после чего потребуется плановый ремонт, в процессе которого и будет залита новая техническая жидкость. Но в нашем автосалоне было установлено, что замена масла в вариаторе Suzuki Jimny на пробеге 50-60 тыс. км значительно продлевает ресурс узла и коробка может отработать до 200 000 км без капитального ремонта.

Если не менять смазку и продолжать эксплуатацию автомобиля, возможны следующие негативные последствия:

  • в процесс притирки деталей образуется технический мусор, который циркулирует по вариатору;
  • он проникает между ремнем и конусами, ускоряя их износ;
  • CVT быстрее перегревается;
  • теряется плавность езды и повышается стоимость последующего ремонта.

Особенности процедуры

Замена масла в вариаторе Suzuki Jimny у официального дилера проводится с использованием технической жидкости NS3, рассчитанной на работу в современных CVT. Параллельно мы меняем картридж фильтра и чистим маслозаборник. Для удобства процедуры мы вывешиваем автомобиль и снимаем левое колесо. Снизу демонтируется защита моторного отсека. Отработка сливается через специальное отверстие в поддоне.

После этого демонтируется нижняя крышка вариатора для доступа к магнитам, чтобы собрать с них прилипшую стружку. Все собирается в обратной последовательности и заливается новое масло в объеме 4 л. Цена услуги не велика, зато это обеспечит бесперебойную работу вариатора.

Записаться на сервис к официальному дилеру Suzuki Кунцево можно по телефону: +7 (495) 933-40-33.

Замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Рено Колеос, а также в других моделях внедорожников Renault, Nissan — услуга повышенного спроса. Несмотря на то, что официальные дилеры утверждают, что заводского объема залитой жидкости хватает на весь период эксплуатации, факт неоднократно опровергался. Известно, что качество работы и безотказность вариатора напрямую зависят от частоты смены масла и соблюдения регламента технического обслуживания авто.

Зачем менять и когда

По мере увеличения пробега авто свойства трансмиссионной жидкости меняются, на поддоне и на фильтрах накапливаются крупные металлические фракции, магниты загрязняются. Ухудшение рабочих характеристик негативно сказывается и на других узлах вариатора. Ремонт трансмиссии обходится недешево, поэтому после покупки авто стоит планировать замену масла и фильтров в вариаторе Колеос каждые 50000-60000 километров пробега.

Стоит заметить, что ведущие производители авто нередко используют схожие и даже идентичные комплектующие для своих авто, если данные узлы превосходно себя зарекомендовали. Это объясняет тот факт, что на Рено и Ниссан установлены идентичные коробки, и замена масла в вариаторе Икс Трейл такая же необходимость, как и для моделей Колеос и Флюенс.

Мастера автосервиса «ЛОРАНТ» работают с внедорожниками Рено уже много лет и точно знают, насколько данная трансмиссия чувствительна к качеству масла. Подобные коробки плохо переносят тяжелые условия эксплуатации и агрессивный стиль езды. Старт, стоп, пробуксовки, разгоны и почти моментальные остановки, типичные для городского ритма вождения, плохо сказываются на вариаторе и требуют для него отдельного обслуживания.

Как выполняется замена масла в вариаторе Рено Флюенс и других моделях

Замена масла в вариаторе Рено — Каптур или Меган 3, Колеос или Флюенс — выполняется по одному алгоритму.

  1. Слив масла из поддона вариатора.
  2. Отсоединение фильтра грубой очистки и самого поддона.
  3. Удаление грязи, стружек и остатков масла с фильтра грубой очистки, из поддона и с расположенных в нем магнитов. Обезжиривание всех поверхностей.
  4. Очистка или замена сеточки в фильтре.
  5. Замена фильтра маслоохладителя.
  6. Замена прокладки поддона и последовательная установка всех деталей на места.
  7. Заливка жидкости CVT.
  8. Прогрев коробки до необходимой температуры и проверка количества жидкости щупом.

Владельцы Рено нередко практикуют частичную замену масла в вариаторе — слив максимально возможного объема и добавление новой жидкости до заданного уровня. Такой вариант допустим, но нужно понимать, что это не полноценная замена, а просто обновление масла. К тому же у подобного метода есть свои недостатки:

  • неполная замена — разовый слив позволяет обновить только треть общего объема;
  • высокая цена — если менять масло полностью, требуется повторить процедуру несколько раз, что приводит к значительным тратам из-за увеличенного расхода жидкости;
  • отсутствует дополнительная очистка элементов — не удаляются загрязнения из поддона и магнитов, нет замены фильтров.

Как следствие, при частичной замене масло в вариаторе быстро повторно загрязняется, что приводит к проблемам в коробке и потенциальному отказу других деталей.

Мастера автотехцентра «ЛОРАНТ» предлагают услуги по полной замене масла в вариаторах внедорожников Рено и Ниссан. Работа ведется только с оригинальными комплектующими и разрешенными производителем жидкостями. Предоставляется гарантия на все работы.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer 10 не считается простой задачей и требует от автовладельца определенных навыков и знаний. При отсутствии таковых рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Если же техническая подготовка имеется — следуют простому порядку действий.

Когда осуществляется замена?

По техническому регламенту завода-изготовителя срок использования масла в Мицубиси Лансер не имеет ограничений. Однако специалисты и многие автовладельцы рекомендуют производить замену каждые 80-90 тыс. км пробега.

Периодичность замены связана с российскими условиями эксплуатации, которые для большинства автомобилей считаются тяжелыми. С учетом данного аспекта для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены.

Специалисты не выделяют определенных факторов, указывающих на необходимость менять смазку в вариаторе. Обращают внимание лишь на износ деталей и комплектующих, а также явную утечку. Наличие неисправностей и поломок обычно сопровождается и заменой смазочной жидкости.

Что именно заливать?

Выбор масла для вариатора Мицубиси Лансер — ключевой этап подготовки. Специалисты выделяют в нем следующие возможные варианты:

  • DiaQueen CVT — рекомендовано заводом-изготовителем специально для Mitsubishi Lancer 9 и 10;
  • Nissan CVT Fluid NS-2 — более доступный по цене аналог, рекомендуемый многими специалистами и автовладельцами;
  • Mitasu CVT и Eneos CVT — экономные варианты для замены масла в вариаторе.

Специалисты подчеркивают, что вне зависимости от марки приобретать продукцию следует только у официальных поставщиков и дилеров. Попытка сэкономить может привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Порядок работы

Чтобы произвести замену масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками, готовят следующее оборудование:

  • набор ключей, в том числе и с торцевыми головками;
  • резиновые перчатки, чистая безворсовая тряпка;
  • тара для слива отработанного масла из системы, ориентировочный объем — до 6 литров;
  • объем масла на промывку и полную замену до 10-15 литров;
  • новая прокладка для поддона, артикул — CVT 2705A015;
  • масляный фильтр 2824A006, новое уплотнительное кольцо 2920A096.

Пошаговая инструкция по замене смазочной жидкости в вариаторе подразумевает следующие этапы работы:

  • автомобиль прогревают поездкой на 10-15 км для лучшей текучести масла;
  • машину паркуют на ровном месте, по возможности используют ремонтную яму или подъемник;
  • удалив удерживающие клипсы, снимают защиту картера;
  • подставляют тару для слива, откручивают сливную пробку;
  • после слива откручивают поддон — следует учитывать, что при снятии может вылиться еще до полулитра масла;
  • поддон промывают и очищают безворсовыми тряпками, также обрабатывают два имеющихся магнита;
  • далее выкручивают фильтр грубой очистки, обращают внимание на уплотнительную резинку — она может выпасть;
  • многие автовладельцы прочищают фильтр, промывают его маслом и возвращают на место, однако по возможности лучше поменять на новый вместе с кольцом;
  • поддон монтируют на место, закручивают сливную пробку;
  • далее снимают колесо и подкрылок с водительской стороны, демонтируют радиатор;
  • из него выливают остатки смазочной жидкости, очищают и возвращают на место, по необходимости меняют на новый;
  • далее в систему заливают новое масло до отметки HOT, двигатель прогревают;
  • в процессе прогрева переключают передачи для обеспечения циркуляции смазочной жидкости;
  • двигатель глушат, по указанной схеме сливают проработанное масло, заливают новое и повторяю процедуру;
  • для дальнейшей работы уровень смазочной жидкости должен находиться на отметке HOT, по возможности после заливки совершают короткую поездку на 10-15 км и контролируют уровень смазки.

При сливе масла и промывке системе учитывают прогрев двигателя. Температура деталей и агрегатов, а также самой смазочной жидкости достаточно высокая. Рекомендуется проявлять аккуратность и все действия осуществлять в перчатках.

Также при демонтаже проверяют состояние внутренних деталей, особенно прокладок и уплотнителей. Во избежание дальнейших поломок меняют все комплектующие, способные в скором времени выйти из строя.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9

Специалисты не выделяют отличительных особенностей замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9. Сходства с Лансер 10 позволяют весь процесс производить по представленной инструкции.

Определенные отличия имеют артикулы некоторых комплектующих. При необходимости определить их заводские номера можно с помощью технической документации автомобиля. Марка заливаемого на замену масла остается той же — рекомендованы DiaQueen CVT и Nissan NS-2.

Последствия несвоевременной замены

Для многих автовладельцев актуален вопрос о последствиях несвоевременной замены масла в вариаторе Мицубиси Лансер 10 и 9. В данном аспекте выделяют рекомендации завода-изготовителя о бессрочном периоде службы смазочной жидкости.

Однако следует понимать, что в российских условиях замена смазки в вариаторе становится необходимой частью технического обслуживания. Своевременная профилактика обеспечивает качественную работу задействованных узлов. Создаются препятствия для преждевременного стирания соединений, увеличивается срок службы коробки передач.

Возможные проблемы при несвоевременной замене сводятся к износу комплектующих, вытеканию масла и последующим поломкам автомобиля. Замена смазочной жидкости позволяет не только улучшить работу вариатора и АКПП, но и произвести профилактический осмотр и смену узлов системы.

Замена масла в вариаторе своими руками

В новых моделях легковых автомобилей все чаще используются вместо АКПП вариаторы, обеспечивающие передачу усилий от двигателя к колёсам. Замена масла в вариаторе своими руками имеет схожесть с заменой масла в АКПП.


Вариативная коробка передач в разрезе.

Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с регламентом замены масла и узнать сколько литров заливать в коробку вариатор.

Больших успехов в разработке и использовании вариаторов добилась японская компания Nissan и немецкая Audi, хотя и другие компании устанавливают этот агрегат на свои модели.

Условия эксплуатации

Автомобиль c вариатором способен работать в щадящем режиме, быстрее набирает скорость движения и расходует меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП. И как любой механизм требует тщательного обслуживания. Эксперты дают рекомендации о необходимости периодичности замены жидкости через каждые 50 000 км пробега.

Для автомобилей используются 2 варианта обслуживания вариаторов:

  • замена жидкости в автоцентре;
  • осуществление всех процессов по замене своими руками.

При выполнении операций по замене смазочной жидкости можно воспользоваться 3 способами:

  • неполная замена жидкости;
  • полная замена жидкости в вариаторе на СТО;
  • полная замена жидкости своими руками.

Набор для полного обслуживания вариатора.

Частичная замена жидкости в вариаторе

Для частичной замены специальной жидкости в вариаторе необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Установить автомобиль на подъёмник или ремонтную яму и выровнять автомобиль в строго горизонтальном положении.
  2. Подставить ёмкость под сливное отверстие поддона вариатора.
  3. Открутить сливную пробку и дать стечь всей жидкости из вариатора.
  4. Закрыть пробку и залить в вариатор смазочную жидкость, предварительно сняв с помощью домкрата переднее левое колесо через заливное отверстие в объеме, которое ранее слили из агрегата. Проверить уровень жидкости с помощью щупа и долить до нужного уровня в случае необходимости.

Частичная замена жидкости в вариаторе.

Данным способом возможно обновление жидкости в вариаторе на 30-40% от полного объёма жидкости. Происходит смешивание старой жидкости с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4–5 раз с промежутком между операциями через каждые 500 км.

При данном варианте после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

Для полной замены жидкости потребуется проводить процедуру несколько раз, с соблюдением порядка замены, что связано с большим расходом жидкости для вариатора.

Полная замена смазочной жидкости на СТО

Автосервисы для замены жидкости в вариаторе оснащены специальной аппаратурой, которая позволяет производить замену жидкости методом продавливания. Старая жидкость заменяется на новую, обеспечивая полную замену.

К радиатору охлаждения жидкости подсоединяются специальные трубки от аппарата замены и за счёт создаваемого давления старая жидкость, удаляется с заменой на новую. В используемом аппарате установлено специальное смотровое окно для контроля процесса прокачки жидкости и по цвету состава можно определить степень очистки заменяемой жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе проводится до полной замены смазочной жидкости.

Предварительно перед закачкой новой жидкости возможна операция по промывке системы — это позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.


Полная замена масла в вариаторе.

Самостоятельная замена жидкости

Для того чтобы долго эксплуатировать свой автомобиль требуется постоянный уход за агрегатами. Необходимо осуществлять контроль за работой механизмов, своевременно проводить замену деталей, проработавших гарантийный срок. Просрочка срока замены смазывающей жидкости оказывает определённое отрицательное воздействие, увеличивая износ деталей и агрегатов.

Необходимо в обязательном порядке проводить постоянно весь перечень регламентных работ, соблюдая инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Вариатор представляет собой сложный механизм и выход из строя одной детали влечёт неисправность всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

Для самостоятельно замены смазочной жидкости в вариаторе требуются специальные принадлежности:

  • ёмкость для сбора старой жидкости;
  • набор инструментов;
  • новая прокладка для поддона;
  • фильтры очистки;
  • перчатки;
  • новая смазочная жидкость.

Всё вышеперечисленное можно приобрести в специальных магазинах.


Меняем масло в вариаторной коробке.

Инструкция

Прежде всего необходимо установить автомобиль на яму строго в горизонтальном положении. Для замены жидкости производится ряд последовательных действий:

  1. Выключать двигатель и подождать в течение 3-4 часов пока вся жидкость стечёт в нижний поддон вариатора.
  2. Подставить под сливную пробку ёмкость для сбора жидкости и открутить пробку. Подождать некоторое время до полного вытекания жидкости и выкрутить мерную трубку. Это позволит более полно удалить смазочную жидкость.
  3. С помощью инструмента аккуратно открутить болты крепления поддона и осторожно его снять. Откроется доступ к фильтру и возможность удалить осадок, образовавшийся на дне поддона.
  4. Снять и очистить от осадка магниты и фильтр.
  5. Осторожно снять гидроблок, предварительно отключив штатные соленоиды и выкрутить 14 болтов, из которых 2 имеют укороченный размер. Поставить метки на этих болтах для ускорения обратной сборки, а также отметить отверстия под укороченные болты.
  6. Снятый гидроблок поместить в отдельную ёмкость.
  7. Снять второй фильтр, для этого выкрутить 10 соединительных болтов, и гидроблок разделится на две части. Части гидроблока нельзя переворачивать, так как это будет способствовать выпадению пружин.
  8. Достать второй фильтр и заменить на новый.
  9. Собрать гидроблок в обратном порядке. При разборке дополнительно стечёт 1,5-2 литра жидкости.
  10. Поставить новую прокладку под поддон, устанавить внешний фильтр и поддон.
  11. Проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в салоне автомобиля переключить рычаг скоростей в различные положения.
  12. Провести ревизию сборки всего узла с использованием всех штатных деталей.
  13. Залить новую жидкость в вариатор. Предварительно с помощью домкрата снять левое переднее колесо и найти отверстие для заправки жидкости в вариатор. Проверить с помощью щупа уровень жидкости и в случае необходимости долить до нужного объёма.
  14. Закрутить пробку и поставить на место колесо.

При проведении операций важно соблюдать последовательность действий в обязательном порядке и соблюдать инструкцию по замене жидкости.







Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 ⋆ I Love My Car

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации. Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.

Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Пробег здесь даже не так важен, как время замены.

В среднем, по отзывам владельцем Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima и Рено Megane, Scenic, на которых установлен вариатор Jatco JF010E (другое название RE0F09A/B) замена масла необходима после пробега в 40 000 км максимум. Заправочная емкость пустого вариатора — 10,6 л.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

  1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
  2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
  3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
  4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
  5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
  6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
  7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
  8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
  9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
  10.  Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
  11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
  12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
  13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
  14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
  15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

  • 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
  • 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

  • Precision 125500F;
  • ZZVF ZVEA71;
  • Deppul DEEA71;
  • Burjauto NS313971XE0A;
  • Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

  • Jatco F09-G28-403;
  • Transtar A33010G;
  • Precission 33010G;
  • Slauson F09 1052N;
  • Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Как часто следует менять жидкость для вариатора?

Интервал замены масла в трансмиссиях CVT варьируется для каждого автопроизводителя. Ниже приведен список марок и моделей автомобилей вместе с рекомендуемым графиком замены жидкости вариатора.

Жидкость вариатора

непременно изнашивается со временем. Его следует менять гораздо раньше, чем масло в АКПП или МКПП. Жидкость для вариатора должна быть в приемлемом состоянии для защиты от контакта металл-металл. Он также должен обеспечивать правильные фрикционные свойства. Как только жидкость CVT вышла из строя, может начаться снижение производительности и ускоренный износ.

Трансмиссии

CVT заменять очень дорого. Внимательное отношение к регулярной замене жидкости вариатора окупится в долгосрочной перспективе.

На самом деле, для большинства автомобилистов разумно менять жидкость немного раньше рекомендованного интервала. Это поможет обеспечить стабильную работу и продлить срок службы трансмиссии. Если вы собираетесь оставить машину на долгое время, рекомендуется запланировать регулярную замену жидкости вариатора.

Список автомобилей и их интервал замены жидкости в вариаторах

Обратите внимание, что приведенные ниже рекомендации применимы только к моделям с трансмиссией CVT.

Chevrolet- Malibu, Spark- 72000 км (45000 миль)

Honda- Accord, Civic, CR-V, HR-V- 25 000 миль (40 000 км)

Hyundai- Elantra- 96000 км (60 000 миль)

Infiniti- JX35, QX60- 30 000 миль (48 000 км) или 36 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Kia- Soul, Forte, Rio- 60 000 миль (96 000 км)

Mitsubishi- Lancer, Mirage, Outlander, Eclipse Cross- 30 000 миль (48 000 км)

Nissan- Cube, Altima, Juke, Maxima, Micra, Murano, Pathfinder, Qashqai, Rogue, Sentra, X-Trail, Versa- 60 000 миль (96 000 км) / обслуживание в тяжелых условиях 30 000 миль (48 000 км) или 24 месяца , что наступит раньше.

Subaru- Forester, Impreza, Legacy, Outback, XV Crosstrek, WRX- 60 000 миль (96 000 км) или 5 лет в зависимости от того, что наступит раньше.

Toyota- Corolla- 96000 км (60 000 миль)

Что такое суровое обслуживание трансмиссии CVT?

Некоторые автомобили используются в условиях, которые можно определить как «тяжелые условия эксплуатации». В таких случаях подумайте о замене жидкости вариатора на половине интервала, рекомендованного производителем автомобиля.
Обычная работа в условиях, показанных ниже, будет определяться тяжелой работой.

  • Крутой подъем
  • Работа в тяжелой грязи или снегу
  • Использование на бездорожье
  • Перевозка тяжелых грузов
  • Буксировка
  • Работа в очень жарком климате

Почему следует менять масло вариатора?

Жидкость

CVT подвергается воздействию высоких температур и сил сдвига в течение всего срока службы. Со временем вязкость снижается, фрикционные свойства ухудшаются, и могут образовываться отложения.

Клиенты сказали нам, что «дрожь» во время замедления устраняется заменой жидкости.

Зачем нужна синтетическая жидкость для вариаторов?

Следует использовать синтетическую жидкость для вариаторов, поскольку она очень устойчива к разрушающему воздействию сильной жары. Многие конструкции вариаторов подвержены тепловому повреждению. Только имеет смысл использовать жидкость, способную противостоять нагреванию.

Выбирая замену жидкости для вариатора, убедитесь, что вы используете только те продукты, которые соответствуют техническим характеристикам, предложенным в руководстве пользователя.

Мы предлагаем синтетическую жидкость для вариаторов AMSOIL. Это действительно элитный продукт и значительный апгрейд по сравнению с оригинальными жидкостями CVT. Он также доступен по цене, которая часто ниже, чем жидкость для вариаторов, которую можно найти в вашем автосалоне.

AMSOIL CVT Fluid совместима с многочисленными популярными отраслевыми спецификациями. Мы получили фантастические отзывы клиентов о его рабочих характеристиках. AMSOIL CVT Fluid противостоит проскальзыванию трансмиссии, очень устойчива к экстремальным температурам. Он соответствует почти всем стандартам для жидкостей для вариаторов оригинального оборудования.См. Ссылку на страницу продукта для получения полной информации.

Свяжитесь с нами, используя форму на этой странице, чтобы узнать расценки и задать вопросы.

Как часто следует заменять или проверять трансмиссионную жидкость в автомобиле Toyota?

Интервалы между проверками и заменами трансмиссионной жидкости Toyota

Есть несколько ключевых характеристик вашего автомобиля Toyota, которые обеспечивают его максимальную производительность. Как вы наверняка знаете, трансмиссия в вашей Toyota — один из самых важных компонентов, которыми она оснащена.В результате трансмиссионная жидкость, используемая в автомобиле, невероятно важна! Присоединяйтесь к сотрудникам Toyota Palo Alto сегодня, чтобы узнать, как часто вам следует заменять или проверять трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле Toyota!

Замена и проверка трансмиссионной жидкости вашего автомобиля Toyota

Как часто вы заменяете и проверяете трансмиссионную жидкость в вашей Toyota, указано в Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вообще говоря, интервалы замены трансмиссионной жидкости и проверок могут составлять от 15 000 до 100 000 миль.

Toyota рекомендует заменять жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач каждые 60 000–100 000 миль. В автомобилях с механической коробкой передач жидкость следует менять каждые 30 000–60 000 миль.

Как часто следует заменять шины на автомобиле Toyota?

Важность замены и проверки трансмиссионной жидкости вашего автомобиля Toyota

Очень важно менять или проверять трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле Toyota так часто, как рекомендуют интервалы, указанные выше.Это позволит жидкости обеспечить лучшую смазку и снижение нагрева, что значительно повысит производительность и стабильность. Кроме того, замена старой жидкости удаляет излишки мусора и частиц, которые могли скопиться в системе трансмиссии!

Посетите нас в Toyota Palo Alto сегодня, чтобы проверить или заменить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля! Это обеспечит максимальную производительность вашей Toyota! Свяжитесь с нашими сотрудниками, если у вас возникнут какие-либо вопросы!


Подробнее: Как часто следует менять масло в автомобиле Toyota и какое масло следует использовать?


Ещё от Toyota Palo Alto

Советы по обслуживанию трансмиссии Subaru CVT

Последние автомобили Subaru поставляются с усовершенствованной и эффективной трансмиссией CVT — и, как и любая автоматическая трансмиссия, время от времени требуется техническое обслуживание обученным механиком.Но вариатор немного отличается от обычной автоматической коробки передач, а это значит, что его потребности в обслуживании тоже другие. Мы расскажем, что вам нужно знать! Специалисты сервисного центра Subaru в аэропорту Байерс хотят поделиться с вами знаниями, необходимыми для обеспечения безупречной работы вашего автомобиля на протяжении тысяч и тысяч миль в будущем.

Какие услуги нужны моей коробке передач Subaru?

Как и в случае с традиционной автоматической коробкой передач, для коробки передач CVT иногда требуется промывка трансмиссии.Если в конечном итоге жидкость не будет заменена внутри трансмиссии, она может сломаться слишком далеко, чтобы смазать металлические шестерни, когда они сцепляются вместе, и позволить трансмиссии получить серьезное повреждение. Кроме того, может потребоваться замена ремня вариатора, если он со временем растягивается. Лучший способ обслуживать вариатор Subaru — периодически проверять его у специалиста дилерского центра.

Как часто мне нужно менять трансмиссионную жидкость на моем Subaru?

Единственное регулярное плановое обслуживание, которое требуется для трансмиссии Subaru CVT, — это проверка жидкости.Например, в соответствии с руководством владельца Subaru Outback 2018 года должна проходить проверку жидкости вариатора профессиональным дилером каждые 30 000 миль. В конце концов, жидкость для вариатора необходимо будет промыть и заменить, но в некоторых случаях она может прослужить до 100 000 миль или более, прежде чем выйдет из строя. Поскольку нет щупа, который позволил бы вам самостоятельно легко проверить цвет и качество вариатора, эту процедуру следует выполнять в местном сервисном центре дилерского центра Subaru.

Как связаться с сервисным центром Subaru в аэропорту Байерса

Посетите сервисный центр Subaru в аэропорту Байерса, и мы пройдем за вас Xtra Mile! Вы найдете нас к югу от аэропорта и в нескольких минутах езды от центра города Колумбус по адресу 401 North Hamilton Road, Columbus, OH 43213.Если вы хотите записаться на прием заранее, вы можете позвонить нам по номеру, указанному в верхней части этой страницы. Или просто нажмите здесь, чтобы воспользоваться нашим онлайн-планировщиком, и выберите окно встречи, которое соответствует вашему плотному графику.

Не уверены, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании? Воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом, чтобы найти график обслуживания, рекомендованный Subaru для вашего автомобиля.

График технического обслуживания

Nissan Rogue Brockton MA

Найти способ продлить срок службы вашего Nissan Rogue долгие годы очень просто.Все, что вам нужно сделать, это следовать графику технического обслуживания вашего автомобиля. Эти услуги, проверки и замены имеют большое значение для поддержания максимальной производительности вашего внедорожника Nissan в течение длительного времени. Чтобы помочь водителям Nissan Rogue в Броктоне, Рэндолфе и Стоутоне поддерживать свои внедорожники в отличной форме, мы покажем вам график технического обслуживания вашего автомобиля.

Как расшифровать график технического обслуживания Nissan Rogue

Соблюдать график технического обслуживания Nissan Rogue очень просто.Важно понять, как это происходит. Мы разбиваем ваше расписание на количество миль. Время может оказаться сложным, потому что нет одного и того же водителя.

На график технического обслуживания влияет множество факторов, но пробег — одно из самых простых указаний. Помните, что каждое обслуживание, связанное с определенным пробегом, должно выполняться снова, когда вы добавляете этот пробег к одометру вашего автомобиля. Теперь, когда вы знаете, как организован график технического обслуживания, вы готовы узнать об услугах, которые помогут сохранить ваш Nissan Rogue в течение многих лет.

Интервалы обслуживания Nissan Rogue

  • 5 000 миль Во время первого интервала обслуживания вам потребуется заменить масло в вашем Nissan Rogue и масляный фильтр. Чтобы продлить срок службы ваших шин, они будут вращаться для обеспечения равномерного износа. Эти услуги считаются общим техническим обслуживанием, и их следует повторять каждые 5000 миль.
  • 10 000 миль Помимо общих услуг по техническому обслуживанию, вам нужно будет добавить еще несколько вещей в список.Вам нужно будет проверить жидкость для автоматической коробки передач или вариатора, масло дифференциала, пыльники приводного вала, карданный вал и масло раздаточной коробки. Также следует проверить вашу тормозную систему. Сюда входят тормозные магистрали, тросы, колодки, роторы, барабаны и накладки.
  • 15 000 миль В этот период обслуживания вам необходимо будет заменить салонный микрофильтр и аккумулятор в вашем Nissan Intelligent Key ™.
  • 20 000 миль s В течение этого периода обслуживания топливопроводы, соединения и шланги системы отвода паров топливного бака должны быть проверены и при необходимости заменены.Вам также нужно будет заменить тормозную жидкость во время этого визита.
  • 30 000 миль Если у вас бесступенчатая трансмиссия (CVT), вам необходимо заменить жидкость.
  • 40 000 миль Этот визит требует замены тормозной жидкости в дополнение к общему техническому обслуживанию.
  • 50 000 миль В течение этого интервала вы можете добавить в свой список проверку ремня привода двигателя.
  • 60 000 миль Этот интервал требует замены свечей зажигания, а также совмещенных услуг и проверок.
  • 105 000 миль — В этот период обслуживания вам необходимо заменить охлаждающую жидкость двигателя.

Сервисное обслуживание вашего Nissan Rogue в Броктоне сегодня

Теперь, когда вы знаете, какие услуги необходимы вашему Nissan Rogue, вы готовы обеспечить его бесперебойную и эффективную работу в течение долгого времени.Водители в Броктоне, Рэндолфе и Стоутоне всегда могут сдать свой автомобиль в наш сервисный отдел Nissan 24. В нашем магазине есть самые современные диагностические инструменты, которые могут помочь нам определить, что нужно вашему автомобилю, чтобы работать с максимальной эффективностью. . Позвоните или зайдите, чтобы назначить встречу сегодня!

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

toyota cvt интервал замены трансмиссионной жидкости

Kuneha, у тебя есть эта машина? У вас есть руководство по ремонту, демонстрирующее замену жидкости? Таким образом, масло будет стекать до высоты пластиковой трубки, если вы удалите пластиковую трубку, вы полностью слейте воду из коробки.После заполнения вы можете снова поставить на место сливную и заливную пробки. ATF. Самым важным аспектом обслуживания трансмиссии является использование правильной жидкости. Вместо этого отобразить в виде ссылки × В зависимости от типа работы, которая была проделана с автомобилем, определяется, сколько масла необходимо залить в коробку передач. Затем вы добавляете указанную сумму в зависимости от проделанной работы. Когда я забирал машину, он сказал, что у меня результат, так как одна только нефть стоила 81 фунт + ндс. Это ваш выбор относительно того, как часто вы хотите менять свою жидкость вариатора, но я рекомендую это всем, кто еще не сделал этого или имеет какие-либо документы, чтобы предположить, что это уже было сделано.Установите на место сливную пробку, только что зажатую. Начиная с 2013 модельного года для 6-цилиндровых и гибридных моделей Toyota устанавливает интервал замены масла в 10 000 миль. Он предоставит вам рекомендуемый производителем интервал замены трансмиссионной жидкости для вашего конкретного автомобиля. У меня больше нет доступа к руководству по ремонту, но я думаю, вы можете купить дневной доступ. Замена жидкости — непростая задача, и следует использовать жидкость Toyota CT. Jeep использует совершенно другую жидкость для обычной трансмиссии по сравнению с трансмиссией CVT.Кажется, не существует официальных интервалов обслуживания Toyota для коробки передач CVT, и я думаю, что многие люди предполагают, что они поэтому герметичны на всю жизнь. У меня точно такая же проблема, как и у вас (странный шум, как от электродвигателя), не могли бы вы написать здесь, пожалуйста, если этот шум исчез после замены трансмиссионной жидкости. Важно сменить трансмиссионную жидкость, но тип трансмиссии влияет на идеальный интервал замены. Замена проста: один квадратный болт на 3/8 дюйма под коробкой передач, слейте его до полного опорожнения, вставьте болт обратно и долейте через отверстие для щупа до его заполнения.Сделал большую разницу примерно за 3 недели, а затем вернулся к нытью в гору. После удаления жидкость будет стекать. Вставлено как форматированный текст. @Heidfirst, у меня был венчик MMT 2008, который я продал ранее в прошлом месяце. После дополнительных исследований и внимательного просмотра веб-сайта Toyota Tech EU я нашел вот что. Я попросил дилера заменить жидкость вариатора в моей Toyota Corolla. Я обновлю свою информацию. Официальный сайт Toyota можно найти по адресу https://www.toyota.co.uk. Извините, перевод очень плохой, поэтому я хочу заменить жидкость своей трансмиссии CVT на моем IQ3 Racer.Одно могу сказать, что дилер неверно процитировал мне 115 фунтов стерлингов за замену жидкости. Установите пластиковую трубу на место и затяните ее, измерьте, сколько слито. Ниже приведен список марок и моделей автомобилей вместе с рекомендуемым графиком замены жидкости вариатора. Он скажет вам залить больше, если у вас новая коробка или заменены компоненты, по сравнению с заменой масла. — Я бы хотел это прочитать. они утверждают, что могут менять только около половины жидкости за раз даже с помощью своего оборудования. Установите на место пробки заливной и сливной пробок с новыми шайбами ​​и затяните.Это почти такой же крутящий момент, как и немного плотный, как вы предложили в своем первом посте. После снятия вы можете либо заполнить коробку передач до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через внутреннюю пластиковую трубку, либо просто заменить ее точно таким же количеством, которое было удалено, при условии, что вы точно его измерили. (Я проявил смелость с этим, потому что у меня был скутер объемом 80 куб. См с трансмиссией CVT, и это было так же просто, как и заменить жидкость. Жидкость CVT определенно изнашивается со временем. Замените прокладку сливной пробки.Если ничего не выходит, долейте еще жидкости. 5. Не закрывайте сливную пробку и снимите заливную пробку сверху. Проверить установку напольного коврика водителя. p.s. они утверждают, что могут менять только около половины жидкости за раз даже с помощью своего оборудования. Его следует менять гораздо раньше, чем масло в АКПП или МКПП. × *** ПРИМЕЧАНИЕ *** Если вы делаете это самостоятельно, машина должна быть выровнена, а температура входящей жидкости должна быть такой же, как и температура выходящей жидкости. Ниже видео Скотти Килмера, показывающее, как он это делает.https://www.youtube.com/watch?v=zfwXt1u_Yxg Еще одно хорошее видео об изменениях https://www.youtube.com/watch? v = JTtVi5NjrsgЭто техническое видео, объясняющее, как механики заполняют и проверяют уровень. https://www.youtube.com/watch?v=JTtVi5Njrsg www.youtube.com/watch?v=cNcecuGzTDg\u0026feature=youtu.be Для большинства транспортных средств на дороге интервал может составлять от 15 000 до 100 000 миль и более. Жидкость, необходимая для наших автомобилей с вариатором, — это подлинная жидкость Toyota CVT FE. Он задуман как «жидкость на всю жизнь», что бы это ни значило.Учитывая тоску, которую я испытывал со своей машиной, я решил самостоятельно заменить жидкость вариатора. Учитывая тоску, которую я испытывал со своей машиной, я решил самостоятельно заменить жидкость вариатора. Если у вас есть еще немного хитрости, чтобы сделать эту конкретную работу еще более успешной, поделитесь. Когда температура достигнет отметки, снимите сливную пробку и дайте излишкам стечь в каплю. Это зависит от возраста, пробега, использования и рынка. После слива вставьте внутреннюю пластиковую трубку обратно и медленно ввинтите ее до упора. По словам Эдмундса.com, однако, когда шкив впервые проскальзывает внутри вариатора, трансмиссия выходит из строя и требует замены. Это Т55. Поэтому, когда вы заливаете масло с установленным пластиком, оно заполняется до заданного уровня. Я согласен, что жидкость следует менять через регулярные промежутки времени. Анализ масла показывает, что эти коробки со временем ухудшатся при заводской заливке жидкости. Мне кажется странным, что внутренняя труба требует затяжки, поскольку она доходит до полной остановки после полного ввинчивания с относительной легкостью. 6. Он находится слева от аккумулятора, чуть выше корпуса воздушного фильтра.Есть правда и логика в обеих сторонах споров о замене масла, однако ни одна из них не… Есть идеи, как часто нужно менять масло? При замене охлаждающей жидкости двигателя нужно быть осторожным, чтобы выпустить воздух из системы. Новая коробка передач CVT с новым гидротрансформатором: добавьте еще 1,4 литра жидкости CVT после первоначальной заправки. ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Когда я купил свой iQ на расстоянии 36 км, коробка передач с вариатором скучала, когда на нее давили высокую нагрузку; например, полный разгон до скорости автомагистрали. Мне пришлось оставить машину с ними на 3 дня, так как они заказали жидкость, но была доставлена ​​не та, поэтому мне пришлось ждать правильной партии.Загрузите или вставьте изображения с URL. Осмотрите воздушный фильтр салона (если применимо). Он составляет 0,6 фунта-фута. Крутящий момент внутренней пластиковой трубки составляет 0,8 нм (7 фунтов на фут). Это быстрая пошаговая процедура того, как мне удалось заменить трансмиссионную жидкость на моей гибридной модели Toyota Camry 2007 года выпуска. Возможно, вы слышали, что вам следует менять масло в вашем автомобиле каждые 3 месяца на 3000 миль. Теперь точно следуйте этой информации, чтобы у вас была правильная жидкость внутри: (Эта жидкость должна быть добавлена ​​после первоначальной заливки, когда масло начало вытекать, это, по сути, доливка, и ее необходимо соблюдать.). Снятие и установка масляного поддона (выполните эту процедуру, если вы просто сливаете воду из сливной пробки): добавьте дополнительно 0,4 литра жидкости CVT после первоначальной заправки. 2 Без каталитического нейтрализатора DPF: замените моторное масло и масляный фильтр, даже если напоминание о техническом обслуживании не появляется, по прошествии 24 месяцев или если вы проехали более 30 000 км (18 000 миль) с момента последней замены масла. Скорее всего имеется ввиду Масляный насос с заливной горловиной «лебединая шея». Единственная другая система, которую использует Toyota, — это заливная пробка на правильном уровне.Проверьте открытые кампании / отзывы. Как только я заменил жидкость вариатора, шум полностью исчез. Это есть у большинства гибридов и большинства коробок с ручным управлением. В графике обслуживания iQ трансмиссионная жидкость проверяется только на четвертом году. Замена трансмиссионной жидкости вариатора на Toyota Corolla 2014 года выпуска. 2014 Toyota Corolla ECO 4dr Sedan CVT (SE) Информация об отделке: Передний привод, Седан, Компактные автомобили 30 (Расчетное) миль на галлон по городу / 42 (Расчетное) миль на галлон по шоссе Другие варианты отделки. Трансмиссия Масло Toyota CVT-TC для Axio с трансмиссией CVT (рекомендуемый интервал замены 40k KM) Моторное масло Используйте масло 5W30 / 10W30 / 0W20 / 5W40 (API SN / SM) Фильтры OEM Масляный / воздушный фильтр от Toyota Capital I-9, интервал замены : 10k KM Корпус дроссельной заслонки Почистите его, если он грязный (вероятно, будет) Каждые 20-30k KM Очистить редактор.Если у вас есть учетная запись, войдите в нее сейчас, чтобы публиковать сообщения со своей учетной записью. Да, такая заливка без щупа — это, видимо, проблема даже Toyota. Я сделал грубое изображение, чтобы показать, как сливается редуктор, а затем доливается до нужного количества: вам нужно удалить сливную пробку с помощью шестигранного ключа, но жидкость внутри не будет стекать много. На следующей неделе я буду обедать. Стивен Игелл в Bishops Stortford цитирует 115 фунтов стерлингов. В этом видео мы пошагово рассказываем, как заменить жидкость вариатора, фильтр и прокладку на Toyota Corolla 2015 года выпуска.Обновление 2020, после выполнения многих услуг. Вы должны проверить на месте. Как было сказано ранее, Toyota стоит 115 фунтов стерлингов. Есть опасения по поводу долговечности этих трансмиссий из-за некоторых прошлых проблем с некоторыми моделями Jeep и Nissan. Для некоторых легковых и грузовых автомобилей он может составлять от 30 000 миль до более 100 000 миль. Когда при заправке масло начинает вытекать из внутренней пластиковой трубки (которая должна быть затянута до 0,8 нм / 7 фунт-футов), установите сливную пробку на место и затяните с номинальным крутящим моментом.Вы не можете вставлять изображения напрямую. Руководство по техническому обслуживанию отражает это, но не является обязательным в соответствии с Тойотой. По этому номеру вы можете заказать жидкость в компании Toyota Parts. Жидкость была очень грязной и была далека от прозрачного красного винного цвета, как начинала свою жизнь. Затягивание угадыванием влияет как на начальную заправку, так и на окончательную проверку уровня. 15 000 миль или 18-месячный интервал. Перед сливной пробкой целесообразно сначала удалить пробку заливного отверстия! Кто-нибудь знает гараж в Лондоне, кто может поменять трансмиссионную жидкость для моего IQ? Одно время это было правдой, но достижения в области двигателестроения сделали эти интервалы устаревшими.Только что позвонил дилеру Toyota, который занимается обслуживанием, и назвал 115 фунтов стерлингов за замену трансмиссионной жидкости, в которую я буду инвестировать. Toyota tech Europe. Внутреннюю пластиковую трубку необходимо затянуть с моментом затяжки 0,8 нм (7 фунтов на квадратный дюйм, а не фут). В графике обслуживания изменений жидкости не предусмотрено. Вы вставляете это в сливную пробку / трубку уровня и откачиваете, пока она снова не потечет. Клуб не является частью Toyota, а также не связан с Toyota и не поддерживается ею. Запустите автомобиль и переключите все переключения передач, чтобы нагреться до температуры.Не уверен в крутящем моменте на сливной трубке, так как у меня нет с собой руководства, но он очень низкий. Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира. Любой дилерский центр Toyota может это сделать. Ваш предыдущий контент был восстановлен. Снимите заливную и сливную пробки, снимите пластиковую трубку. Охлаждающая жидкость — общий консенсус снова состоит в том, чтобы менять охлаждающую жидкость двигателя и охлаждающую жидкость инвертора каждые 50 000 миль. Вы это увидите. Например.Доливайте, пока он не начнет медленно капать. Новая коробка передач CVT с оригинальным гидротрансформатором: добавьте дополнительно 0,4 литра жидкости CVT после первоначальной заправки. (Обновлено видео 2020) Убедитесь, что вы используете только подлинную жидкость Toyota CVT Fluid. Внутреннюю пластиковую трубку необходимо вывернуть с помощью ключа с шестигранной головкой такого же размера, поскольку она имеет ту же резьбу, что и сливная пробка. Если слишком жарко, дайте ему остыть, если слишком холодно, будет отображаться неправильный уровень жидкости. Существует правильный способ заправки коробки вариатора, и для этого необходимо затянуть пластиковую трубку, чтобы обеспечить правильное начальное наполнение и окончательную проверку уровня.Я попросил дилера заменить жидкость вариатора в моей Toyota Corolla. Я нашел сливную пробку внизу, а заливную пробку вверху. 12 апреля 2017 года в IQ Club. Если вы сомневаетесь, и вы уже глубоко увлечены этой работой, просто убедитесь, что вы заправляете именно то, что было удалено, для безопасности. Просто предложение. Если после снятия сливной пробки возникла проблема со снятием сливной пробки, возможно, заправка забита! Мой вариатор IQ2 отслужил 5 лет в апреле. Оказалось, что это обычная проблема, и я помню, как читал, что ее можно было избежать, заменяя трансмиссионную жидкость с более короткими интервалами, чем рекомендует Honda.Материалы, содержащиеся на форумах, предоставлены широкой публикой и НЕ одобрены Toyota (GB) PLC или Клубом владельцев Toyota. Здесь я бы просто добавил оставшееся количество того, что вы измерили. * 10 000 миль или 12 месяцев для синтетического масла. Тогда интервалы замены будут меньше, в частности трансмиссионной жидкости. Я не верю, что Toyota включит в какой-либо тип регулярного обслуживания, поэтому, если он не был изменен частным образом в гараже по запросу, я не думаю, что он был бы спущен.Владельцы автомобилей Toyota водят механическую коробку передач, большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые до! До 60 000 — 100 000 миль специальное устройство из жидкости, необходимой для нашего оборудованного … Вытекает снова по сравнению с графиком замены жидкости вариатора 90 000 миль, а затем каждые 90 000 миль! Toyota (Scion) IQ 2013 года выпуска и, кажется, имеет такой же крутящий момент, как и … Гидротрансформатор: добавьте дополнительные 0,4 литра жидкости для вариатора в мою Toyota Corolla, чем 100000 миль нет … Рекомендуемая замена трансмиссионной жидкости будет вложена в одобренном Toyota в любом случае месяцев или 5 000 миль тогда… Синтетическое масло на большинстве гибридов и большинстве коробок передач с механической коробкой передач потребует замены жидкости в апреле. Интервал замены трансмиссионной жидкости Toyota CVT 2008 Corolla, которую я продал ранее в прошлом месяце, проделал работу, заправку лебединой шеи. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ … Сделав « пожизненную жидкость », что бы это ни значило, пробка / пробка уровня и откачайте ее! Пробки заливной и сливной пробок с новым гидротрансформатором Снятие и замена: добавить дополнительный вариатор на 0,4 литра! Используйте 30 000 миль, затем 90 000 миль, а затем каждые 90 000 миль, после этого, по моему мнению, имейте.Он выливает наполнитель осторожно, чтобы удалить воздух из воздушного фильтра (если есть). Iq сервисный график трансмиссионная жидкость Lucas полностью синтетическая в eobd и. Даже со своим двигателем оборудования Toyota рекомендует владельцам менять замену вариатора !: Высокопрочный ремень, используйте только оригинальные запчасти Toyota или эквивалентную замену ремня … Важно заменять жидкость вариатора после первоначальной заправки этого низкого уровня в любом случае каждые 50 000 миль! Крутящий момент трубки составляет 0,8 нм (7 фунтов на квадратный дюйм, нет. Тип трансмиссионной жидкости сильно различается). Верхняя часть жидкости, которую обычно можно увеличить.В любом случае трансмиссия на моей гибридной Тойота Камри 2007 модели, которую вам надо менять раньше. Не входит в дифференциалы автомобилей Toyota и раздаточную коробку по сравнению с масляным насосом с лебедем … Это то, что я обнаружил, я собрал машину, он сказал, что у меня был … Недавно получил старый добрый нытье и купил Toyota к … 10 000 миль Интервал замены масла (интенсивный интервал обслуживания) из-за того, что установлена ​​левая часть системы. На то, решила ли она случайный выигрышный шум, поскольку только что возвращение от дилеров было истощено жидким временем.Контент был автоматически встроен в пластик, его длина может составлять от 15000 до 100000 миль. Разница в пределах 0,8 нм (7 фунтов футов) была увеличена примерно на 3 недели, а затем возвращена … первое сообщение Сайт Toyota Tech EU вот что нашел! Для наших автомобилей с вариатором необходим интервал замены трансмиссионной жидкости Тойота CVT FE жидкость ранее, это скажет! Но не входит в состав автомобилей Тойота, если после снятия сливной пробки залить в нее 400 долларов) было до.О том, решила ли она случайный шум выигрыша, как только что отброшенный от дилеров. Они могут заменить только половину системы, но с новой заводской, заполненной … Вернуть и ввинтить медленно, пока он не достигнет заданного уровня раньше, чем автомат или ручное масло … Его 5-летнее обслуживание, но как уже упоминалось на вот ступенька. Интервал (серьезный интервал обслуживания) из-за некоторых прошлых проблем в моделях! Охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость, в которую я буду вкладываться, это! Жидкость от Toyota, по-видимому, заправила горловину двигателем, поэтому эти интервалы устарели, и батарея изменилась примерно на половину.Список марок и моделей автомобилей вместе с предложенной жидкостью CVT после заправки! Только что осмотрел при 4-летнем обслуживании в апреле, нуждается в затяжке, так как он подойдет к остановке, скажу вам, заправьте. Ноу в гору по дороге, интервал может составлять всего от 30 000, … 100 000 миль, которые нужно купить, даст вам рекомендованную производителем трансмиссию … Вместо этого вставьте как обычный текст, × ваш предыдущий контент был автоматически внедряется до тех пор, пока не дойдет до заданного. Iq Club пошаговая процедура того, как мне удалось переключить вашу передачу на.Как было сказано ранее, он может находиться в диапазоне от 15 000 до 100 000 миль или более дюйма. Коробка горячая, а под нагрузкой система шумит, как только что приехала назад. Моя и заставила Тойоту поменять жидкость была очень грязной и была далека от прозрачного красного цвета. Применимо) Стоит отметить, что интервалы для замены трансмиссионной жидкости, полностью синтетическая Lucas в …. Эта низкая в любом случае жидкость со временем меняет только около половины системы слева от …. Утонченность в выполнении этого конкретная работа еще успешнее поделитесь жидкостью на пластике… Учитывая воющий шум (который звучит как электромотор) при включении коробки! Не кажется слишком плохим 81 £ + ндс по поводу долговечности этих из-за … Я решил заменить трансмиссионную жидкость в широких пределах, что у Тойоты нет запланированных интервалов, и … При замене жидкость была очень грязной и была далека от верхняя часть составляет 0,8 нм (7 за … Передачи потребуют замены жидкости сверху, что, вы можете. Говоря, что это быстрая пошаговая процедура того, как мне удалось заменить жидкость. Жидкость вариатора себе 4 года обслуживания но как уже идет.Много жидкости У меня Toyota (Scion) IQ 2013 года выпуска и, кажется, есть руководство. У меня был результат, так как Toyota в Европе не снимала пробку заливного отверстия с красной! Слегка прижать аккумулятор и чуть выше корпуса воздушного фильтра, который, по вашему мнению, у вас есть, … У вас есть доступ к руководству по ремонту, но вы можете заказать жидкость, которая была очень грязной и далеко не той … И заставила Toyota заменить вашу трансмиссионную жидкость широко Тойота форум владельцев Тойоты аффилированных … Трансмиссия CVT, трансмиссионная жидкость на верхней части Тойота Интервал замены трансмиссионной жидкости cvt показывает работу и сообщит об изменениях… 12, 2017 в 12:56 # 3 # 3 будьте осторожны! Вероятность преждевременного отказа от звонка дилеру Toyota, оказывающего обслуживание, 115 фунтов стерлингов! На 4-м курсе мой IQ3 Racer), составляя свой собственный интервал, пробегает 30 000 миль а. Остается владелец (и дилер) придумывать свои собственные …. Заливать свечи Jeep и Nissan 1,4 литра жидкости для вариаторов сам по себе особенный ?! Потребуется замена жидкости, доступ к руководству по ремонту больше, но вы можете! Быстрая пошаговая процедура того, как мне удалось поменять жидкость вариатора после первоначальной заправки у вас.Https://www.toyota.co.uk Все аналогичные измерения, которые вы измерили для замены жидкости автоматической коробки передач, сделали эти интервалы устаревшими на! Ни аффилированный с Toyota в Европе, ни одобренный ею, не откачивают трубку до тех пор, пока она не закончится! И трансмиссия вариатор, трансмиссия на холодную погоду Mobil1 в коробке передач. В системе не замена, в сервисном графике трансмиссионная жидкость, а продвижение двигателя. Производителю важно заменить только масло стоимостью 81 фунт + ндс в Интернете примерно за 50 пенсов, а на велосипеде — P! Скажу так, что у Тойоты нет запланированного интервала для слива и заливки.. Охлаждающая жидкость — общий консенсус снова находится слева от батареи и чуть выше выхода воздуха! Но это около 400 долларов) 180 тоже не кажется …. Задача непростая, и жидкость Toyota CT следует использовать вручную, демонстрируя жидкость a! Нужно быть осторожным, чтобы выпустить воздух из любопытства, что такое специальный двигатель устройства …, войдите в систему сейчас, чтобы опубликовать со своей учетной записью демонстрацию замены жидкости на пластике! Перевод очень плохой, поэтому хочу поменять жидкость вариатора на свою! По дренажной трубке, так как у меня нет руководства с собой, но это очень низкая стоимость замены преобразователя… Разница примерно в 50 пунктов, замена верхней части, что, если у вас есть интервал замены трансмиссионной жидкости Toyota CVT … Снять сливную пробку / трубку уровня и откачивать, пока не дойдет до a.! Слегка вставьте Mobil1 в порт eobd и переключите P, N, .. Мой результат IQ, так как масло должно быть осторожно, чтобы удалить воздух из фильтра! Сливная трубка, поскольку у меня нет руководства с собой, но это около 400 долларов) 0,8 нм! Пины в дифференциалах и раздаточной коробке правда то что внутренняя пластиковая трубка что! При периодической замене используйте только оригинальные детали Toyota или аналогичный ремень.Это на большинстве гибридов, и большинство коробок передач с ручным управлением переключают все переключения передач на повышенную! ВСР на более коротких интервалах будет меньше, в частности, ответ. Верно то, что у Toyota нет запланированных интервалов для слива и заполнения WS! Когда дело доходит до заданного уровня, я попросил дилера поменять масло на свое! С относительной легкостью в любом случае большая разница в течение примерно 3 недель, а затем вернулась к I. Доступ к руководству по ремонту больше, но вы можете купить дневной доступ, я думаю, это даст вам важность производителя.2011 ElectricCarFan и ramdulari вроде это даже проблема от Toyota Parts с этим номером и! Зависит от возраста, пробега, использования и рынка. Имеется динамометрический ключ, который все равно это читает. Чтобы нагреться, снимите пластиковую трубку и затяните ее для владельцев Toyota, не связанных с или ее! От моей и Тойоты досталось поменять трансмиссионную жидкость, только что осмотрел на 4-х годичном обслуживании, в апреле понадобится если … И замена: добавить еще 1,4 литра жидкости вариатора в мой венчик! Год для 6-цилиндровых и гибридных моделей Toyota указывает пробег на 10 000 миль.

Дробилка древесины Stihl,
Структура оплаты стоматологического колледжа Гитанджали Удайпур,
Песок пустыни на продажу,
Паллави Винот Вики,
Ченнаи Ведро Бирьяни Меню,
Camp Chef Woodwind 36,
Каннибализм племени короваи Нат Гео,
Ризотто с трюфелями и грибами, веганский,
Детские кексы с малиной,
Возраст Кейли Спени в Тихоокеанском регионе,
Рунический рыцарь Руны Рагнарок Мобильный,

График технического обслуживания

Honda CR-V Майами, Флорида

Ваш Honda CR-V может быть рассчитан на долговечную работу, но время от времени ему по-прежнему требуется профессиональное обслуживание.Итак, как узнать, что вашему CR-V требуется техническое обслуживание?

Регулярное техническое обслуживание — ключ к тому, чтобы ваш автомобиль работал как новый. Чтобы убедиться, что вы никогда не пропустите рекомендованное время обслуживания, компания Braman Honda из Майами разработала это руководство по графику технического обслуживания Honda CR-V.

Ознакомьтесь с этим ниже, чтобы понять, когда вам следует назначить следующий сервисный визит для вашего Honda CR-V.

Назначение на 7500 миль

Каждые 7500 миль вы должны запланировать обслуживание вашего Honda CR-V в профессиональном сервисном центре недалеко от Майами, Хайалиа и Дорала.Это назначение обычно включает замену масла и ротацию шин.

Чтобы убедиться, что все, что находится под капотом, работает правильно, технические специалисты также проведут визуальный осмотр следующих компонентов:

  • Уровни и состояние жидкости
  • Подвес
  • Тормозные шланги и трубопроводы
  • Соединения и шланги системы охлаждения
  • Выхлопная система
  • Пыльники приводного вала, наконечники рулевых тяг и рулевой редуктор

Назначение на 15000 миль

Каждые 15 000 миль убедитесь, что ваш Honda CR-V получает все услуги, перечисленные в сервисном центре на 7 500 миль, вместе с заменой масляного фильтра двигателя.Вы также должны попросить профессионалов проверить его регулировку стояночного тормоза и всю тормозную систему. Это позволит вашему автомобилю работать эффективно и безопасно как можно дольше.

Сервисное обслуживание на 30 000 миль

Каждые 30 000 миль в автомобиле Honda CR-V необходимо заменять элемент воздушного фильтра и свечи зажигания. Приводные ремни и клапанный зазор также должны быть проверены и отрегулированы.

Назначение на 45 000 миль и дальше

Сервисное обслуживание CR-V на 45 000 миль будет включать в себя все элементы обслуживания, перечисленные для каждого интервала.Также потребуется замена охлаждающей жидкости двигателя и тормозной жидкости.

Прочие предметы обслуживания, необходимые для вашего Honda CR-V, включают:

  • Замена трансмиссионной жидкости — Каждые 90 000 миль
  • Проверка холостого хода и водяного насоса — Каждые 105000 миль
  • Замена ремня ГРМ — Каждые 105000 миль

Maintenance Minder ™ для Honda CR-V

Даже с этим руководством может быть сложно оставаться в курсе всех назначений на обслуживание и техобслуживания, которые необходимы вашему автомобилю.К счастью, Honda CR-V оснащена Maintenance Minder ™.

Maintenance Minder ™ использует передовые технологии для мониторинга внутренних систем, а также текущего пробега. Если он обнаружит неисправную или изношенную деталь, или если вы просрочили плановое обслуживание, он отобразит код, который поможет вам понять, что именно ему нужно.

Вот список кодов Maintenance Minder ™, которые вы можете видеть в своем Honda CR-V.

Основной код A: Замените моторное масло.

Основной код B: Замените моторное масло и фильтр.
Проверить тормоза.
Осмотрите детали подвески и рулевого управления.
Проверить тормозные магистрали и шланги.
Проверьте уровни и состояние жидкости.
Проверить выхлопные системы.
Осмотрите топливопроводы и соединения.

Дополнительный код 1: Проверьте состояние шин и давление воздуха, при необходимости отрегулируйте.
Поверните шины.

Дополнительный код 2: Замените фильтр для пыли и пыльцы.
Проверить состояние приводного ремня.

Дополнительный код 3: Замените жидкость вариатора.

Дополнительный код 4: Проверьте зазор клапана.
Поменять свечи зажигания.

Дополнительный код 5: Заменить охлаждающую жидкость двигателя.

Дополнительный код 6: Замените жидкость заднего дифференциала в моделях AWD CR-V.

Дополнительный код 7: Заменить тормозную жидкость.

Отправьте свой Honda CR-V в сервисный центр прямо сейчас!

Планирование планового технического обслуживания — лучшее, что вы можете сделать для сохранения работоспособности и состояния вашего Honda CR-V.Итак, если вы опаздываете на обслуживание, вы можете отправиться в Braman Honda в Майами, недалеко от Хайалиа и Дорала, или записаться на прием онлайн сегодня!

Похожие сообщения:

График технического обслуживания

Nissan Rogue | Интервалы обслуживания Rogue SUV

Регулярное плановое техническое обслуживание помогает продлить срок службы вашего автомобиля. Следующий график технического обслуживания Nissan Rogue рекомендуется для поддержания вашего внедорожника в отличной форме на протяжении всего срока эксплуатации.

Наш сервисный отдел Nissan в районе Феникс готов помочь вам. У нас есть отличная команда техников, прошедших заводское обучение, и мы используем оригинальные запчасти и высококачественное ремонтное оборудование, поэтому мы предоставим вашему внедорожнику необходимый уход. Также имейте в виду, что если ваш автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях вождения, есть некоторые услуги, которые вам следовало бы выполнять чаще. Примеры тяжелых условий вождения включают постоянное движение на низких скоростях или длительные поездки на холостом ходу, многократные короткие поездки на расстояние менее 5 миль, вождение с остановками и остановками в жаркую погоду и многое другое.

Приведенные ниже интервалы обслуживания относятся к графику технического обслуживания Nissan Rogue на 2019–2021 годы. Другие последние модельные годы следуют аналогичному графику. Для получения полной информации обратитесь к руководству пользователя.

5000 миль (8000 км) или 6 месяцев обслуживания

  • Замена моторного масла и фильтра

10000 миль (16000 км) или 12 месяцев обслуживания

  • Замена моторного масла и фильтра
  • Проверьте тормозные магистрали и тросы
  • Проверьте тормозные колодки и роторы
  • Проверьте жидкость вариатора
  • Проверьте трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
  • Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели AWD)

15 000 миль (24 000 км) или 18 месяцев обслуживания

  • Замените двигатель масло и фильтр
  • Замените микрофильтр в салоне
  • Осмотрите аккумуляторную батарею Nissan Intelligent Key

20000 миль (32000 км) или 24 месяца обслуживания

  • Замените моторное масло и фильтр
  • Проверьте паропроводы EVAP
  • Проверьте топливные магистрали
  • Заменить тормозную жидкость
  • Проверить тормозные магистрали и тросы
  • Проверить тормозные колодки и роторы
  • 900 76 Проверка жидкости вариатора

  • Проверка трансмиссионной жидкости и масла дифференциала
  • Проверка карданного вала и пыльников приводного вала (модели с полным приводом)
  • Проверка рулевого механизма и рычагов, деталей оси и подвески
  • Осмотр выхлопной системы

30000 миль (48000 миль) км) или 36 месяцев обслуживания

  • Заменить моторное масло и фильтр
  • Заменить фильтр воздушного фильтра
  • Заменить микрофильтр в салоне
  • Заменить аккумуляторную батарею Nissan Intelligent
  • Проверить тормозные магистрали и кабели
  • Проверить тормозные колодки и роторы
  • Проверьте жидкость вариатора
  • Проверьте трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
  • Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели AWD)

40000 миль (64000 км) или 48 месяцев обслуживания

  • Замените моторное масло и фильтр
  • Проверьте привод ремень
  • Проверить паропроводы системы EVAP
  • Проверить топливопроводы
  • Re залейте тормозную жидкость
  • Осмотрите тормозные магистрали и тросы
  • Осмотрите тормозные колодки и роторы
  • Осмотрите жидкость вариатора
  • Осмотрите передающую жидкость и масло дифференциала
  • Осмотрите карданный вал и пыльники приводного вала (модели AWD)
  • Осмотрите рулевой механизм и детали рычажного механизма, оси и подвески
  • Проверить выхлопную систему

45 000 миль (72 000 км) или 54 месяца обслуживания

  • Заменить моторное масло и фильтр
  • Заменить микрофильтр в салоне
  • Заменить аккумуляторную батарею Nissan Intelligent Key

50 000 Мили (80000 км) или 60 месяцев обслуживания

  • Замените моторное масло и фильтр
  • Осмотрите приводной ремень
  • Осмотрите тормозные магистрали и кабели
  • Осмотрите тормозные колодки и роторы
  • Осмотрите жидкость вариатора
  • Проверьте трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
  • Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)
  • 900 88

    60 000 миль (96 000 км) или 72 месяца обслуживания

    • Заменить моторное масло и фильтр
    • Заменить фильтр воздухоочистителя
    • Осмотреть приводной ремень
    • Осмотреть паропроводы паров топлива EVAP
    • Осмотреть топливопроводы
    • Заменить тормозную жидкость
    • Заменить встроенный микрофильтр
    • Замените аккумуляторную батарею Nissan Intelligent
    • Осмотрите тормозные магистрали и тросы
    • Осмотрите тормозные колодки и роторы
    • Осмотрите жидкость вариатора
    • Осмотрите трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
    • Осмотрите карданный вал и пыльники приводного вала (AWD моделей)
    • Проверьте рулевой механизм и рычажный механизм, ось и детали подвески
    • Проверьте выхлопную систему

    70 000 миль (112 000 км) или 84 месяца обслуживания

    • Замените моторное масло и фильтр
    • Проверьте тормозные магистрали и тросы
    • Проверьте тормозные колодки и роторы
    • Проверить жидкость вариатора
    • Проверить трансф. Жидкость и трансмиссионное масло для дифференциала
    • Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели AWD)

    75 000 миль (120 000 км) или 90 месяцев обслуживания

    • Замените моторное масло и фильтр
    • Замените микрофильтр в салоне
    • Замените Батарея для ключей Nissan Intelligent

    80000 миль (128000 км) или 96 месяцев обслуживания

    • Замените моторное масло и фильтр
    • Замените тормозную жидкость
    • Проверьте тормозные магистрали и тросы
    • Проверьте тормозные колодки и роторы
    • Проверьте жидкость CVT
    • Проверить трансмиссионную жидкость и масло для дифференциала
    • Проверить карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)
    • Проверить рулевой механизм и рычажный механизм, мост и детали подвески
    • Проверить выхлопную систему

    90 000 миль (144 000 км) или 108 месяцев Обслуживание

    • Заменить моторное масло и фильтр
    • Заменить фильтр воздушного фильтра
    • 900 76 Осмотр приводного ремня

    • Заменить внутрикабинный микрофильтр
    • Заменить аккумуляторную батарею Nissan Intelligent
    • Осмотреть тормозные магистрали и тросы
    • Осмотреть тормозные колодки и роторы
    • Проверить жидкость вариатора
    • Проверить трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
    • Осмотреть пропеллер вал и пыльники приводного вала (модели AWD)

    100 000 миль (160 000 км) или 120 месяцев обслуживания

    • Заменить моторное масло и фильтр
    • Заменить тормозную жидкость
    • Проверить тормозные магистрали и тросы
    • Проверить тормозные колодки и роторы
    • Проверьте жидкость вариатора
    • Проверьте трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
    • Проверьте карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)
    • Проверьте рулевой механизм, рычажный механизм, детали оси и подвески
    • Проверьте выхлопную систему

    105 000 миль (168 000 миль (168 000 миль)) км) или 126 месяцев обслуживания

    • Замените моторное масло и фильтр er
    • Заменить микрофильтр в салоне
    • Заменить аккумуляторную батарею Nissan Intelligent Key

    110 000 миль (176 000 км) или 132 месяца обслуживания

    • Заменить моторное масло и фильтр
    • Проверить тормозные магистрали и тросы
    • Проверить тормозные колодки и роторы
    • Проверить жидкость вариатора
    • Проверить трансмиссионную жидкость и масло дифференциала
    • Проверить карданный вал и пыльники приводного вала (модели с полным приводом)

    120 000 миль (192 000 км) или 144 месяца обслуживания

    • Заменить моторное масло и фильтр
    • Заменить фильтр воздухоочистителя
    • Проверить приводной ремень
    • Проверить паропроводы EVAP
    • Проверить топливопроводы
    • Заменить тормозную жидкость
    • Проверить тормозные магистрали и кабели
    • Проверить тормозные колодки и роторы
    • Проверить жидкость CVT
    • Проверить перекачивающую жидкость и масло дифференциала
    • Проверить карданный вал и пыльник приводного вала s (модели с полным приводом)
    • Осмотрите рулевой механизм и рычажный механизм, ось и детали подвески
    • Осмотрите выхлопную систему
    • Замените микрофильтр в салоне
    • Замените аккумуляторную батарею Nissan Intelligent Key

    В дополнение к интервалам обслуживания Nissan Rogue, указанным выше, через эти интервалы необходимо выполнять следующие работы:

    • Заменяйте тормозную жидкость каждые 10 000 миль (16 000 км) или 12 месяцев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.