shift lock на акпп что это для чего она нужна

Многие автолюбители, которые приобрели себе первый автомобиль с автоматической трансмиссией, задают вопросы, касающиеся различных кнопок, расположенных на коробке. Большинство из этих кнопок включают определенный режим работы автомата, и по их внешнему виду (или надписи) понятно, что за функции она в себе несет.

shift lock на акпп — что это такое

К примеру, с кнопкой ECT SNOW (она же может обозначаться знаком «звездочки») все довольно просто — она включает зимний режим работы коробки, в котором автомобиль начинает движение со второй передачи (во избежание пробуксовки на снегу или льду). По поведению автомобиля сразу становится понятно, зачем нужна эта кнопка. Но кнопка shift lock на акпп — что это такое? Располагается она обычно с левой стороны коробки передач, возле парковочного положения селектора КПП.

Каким образом она влияет на работу автомобиля? Ведь при ее нажатии нет никаких признаков изменения работы трансмиссии, по которым можно было бы определить ее предназначение — не изменяется звук работы, на приборной панели отсутствует какая-либо индикация, свидетельствующая о нажатии. В инструкции по эксплуатации эта кнопка, как правило, нарисована, но о ее предназначении и работе информация также отсутствует.

 «Шифт лок» — кнопка, запускающая механизм снятия блокировки с трансмиссии при выключенном двигателе.

Этот механизм может потребоваться водителю в экстренных и аварийных ситуациях, когда необходимо перевести рычаг селектора коробки в другое положение, а возможности запустить мотор нет. К примеру, если вы садитесь в автомобиль, а двигатель не заводится, коробка, как правило, переключена в режим Р (парковка). Завести двигатель «с толкача» или буксировать автомобиль в таких случаях невозможно, необходимо предварительно переключить коробку в нейтраль. Именно для этого и существует shift lock — вы зажимаете кнопку и, не отпуская ее, переводите рычаг в нужное вам положение.

Шифт лок

К примеру, подобные ситуации возникают при поломках, когда нужно отбуксировать автомобиль к ближайшему автосервису (хотя делать этого, разумеется, не рекомендуется — автомат весьма чувствителен к подобным воздействиям и может выйти из строя). Ситуации, в которых shift lock может пригодиться, довольно разнообразны — они могут возникнуть, к примеру, при оплате проезда на платных трассах или автозаправке (там, где вы не только не можете доехать до нужного места, но и блокируете проезд другим автовладельцам).

Оцените статью: Загрузка…

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

что это и зачем нужно?

Электронное обеспечение переключения передач скоростей автоматической системой (АКПП) представляет сложную схему, состоящую из платы логической последовательности переключения скоростей и в случаях ее отказа потребуется Shift Lock.

Стержневым элементом является процессор ЭБУ, который контролирует, настраивает, «следит» за алгоритмом сочленения и разъединения шестерен коробки. Разберемся подробно, для чего нужен тогда shift lock?

Содержание статьи

Виды электронного блока управления

Сегодня выпускаются автомобили Mercedes, BMW, Nissan с электронным блоком управления, обладающим расширенным функционалом. ЭБУ постоянно модернизируется, усложняется, что создает определенные проблемы с временным периодом использования электроники.

На посредственных автомобильных дорогах, требующих частого переключения скоростных передач, электронные блоки быстро выходят из строя. Причинами недолговечной электронной управленческой функциональности становятся и сбои в автоэлектрике.  Также «помогают» другие негативные факторы.

Электронные блоки управления делятся на 3 вида:

1. Обособленный вид. Размещается в салоне автомобиля или крайне редко под капотом, укрывающего силовую установку.
2. Сублимированный (совмещенный) вариант. ЭБУ работает вместе с управлением мотора.
3. Третий вариант появился недавно. Соединен он с ЭБУ гидравлической группы трансмиссионного кластера.

Автомобильная техника, ее электронная начинка, системно усовершенствуется. Разработчики, конструкторы, владельцы автозаводов держат руку на пульсе конкурентной борьбы за сбыт продукции.

Главное назначение Shift Lock

Большие число водителей в незнании, зачем работающей автоматической коробке передач, дополнительная кнопка, расположенная в салоне автомобиля в секторе парковки. Ведь ничего неординарного не происходит, АКПП работает исправно, не требует стороннего вмешательства.

Чтобы узнать подробности, многие автомобилисты начинают листать инструкции, пытаясь найти ответ на интересующий вопрос. Но в инструкции, зачем она нужна, ничего конкретного не сказано. Водители терпеливо ожидают момента, когда появится возможность воспользоваться кнопочкой. Она вмонтирована в рычаг АКПП и ждет своего часа, то есть когда наступит время показать функционал и актуальное предназначение.

Английская фраза shift lock переводится на русский язык, как стопор включения передач. Теперь легче ответить на вопрос shift lock на АКПП что это? При помощи этой опции водитель, при заглохшем двигателе автомобиля, способен перевести селектор в нужное ему положение.

Как пользоваться shift lock?

Пример, который показателен, как массовое явление в практике автомобильного вождения. Силовая установка неожиданно глохнет, как паяльная лампа, в местах, где нельзя останавливаться. Селектор при заглохшем двигателе, попросту говоря, не работает. Нельзя осуществить переключения скоростей.

Чтобы добиться желаемого результата, необходимо:

1. Нажать на кнопку шифт лок.
2. Удерживая нажатую кнопку shift lock, переводят рычаг скоростей в нейтральное положение.
3. После манипуляции, испорченный автомобиль может забрать эвакуатор или вручную скатить автомобиль с проезжей части дороги на обочину.

Благодаря невзрачной, небольшой кнопочке на селекторе, создаются условия отбуксировки автомобиля с места запрещенной остановки.

Список ситуационных моментов, требующих включения кнопки

Разные случаи бывают в многогранной жизни автомобилистов. Техника есть техника, способная отказаться работать в любое время и в неположенном месте. Часто подводит двигатель.

Здесь поможет переключиться на «нейтралку», кнопочка, находящаяся на рычаге передач:

• при серьезной поломке автотранспортного средства;
• когда не заводится двигатель на автозаправочной станции;
• при постановке автомобиля на платную автостоянку и так далее.

Кнопочка становится особенно актуально, когда окончательно глохнет мотор, а управлять коробкой скоростей невозможно. Воспользовавшись кнопкой, при любых поломках удастся перевести рычаг перемены скоростей в требуемое положение.

Заключение

Небольшая кнопка на рычаге передач Shift Lock Release оказывается палочкой-выручалочкой в трудную минуту, когда глохнет мотор и автомобиль необходимо отбуксировать на станцию технического обслуживания или в другое место. Словом, загадка разгадана. Счастливой дороги!

Видео инструкция

Что значит кнопка Shift Lock на автоматических коробках передач — Статьи — Авто

Я часто сталкивались с тем, что многие водители не знают, зачем нужны некоторые функции и кнопочки в машине. Пользуются основным вещами, об остальном не задумываются, а попробовать боятся. Разбираться есть время не у всех.

За примером далёко ходить не надо. Папин знакомый купил машину с автоматом, я однажды ехал с ним, и он меня спросил, зачем нужна кнопка Shift Lock рядом с рычагом АКПП. Мол, от её нажатия ничего не меняется. Может быть, она вообще не работает?

Работает или нет?

Кнопка на самом деле нужна для разблокировки рычага АКПП при неработающем двигателе.

Когда двигатель не работает, рычаг АКПП заблокирован в положении паркинг и переключить его в положение N или D не получится, но бывают ситуации, когда это нужно. Например, двигатель не заводится, и нужно дотянуть машину на тросе до сервиса пару километров. Или закатить машину на эвакуатор после ДТП. Для этого нужно перевести рычаг в нейтральное положение, чтобы разблокировать колеса и не повредить коробку.

Кнопка Shift Lock Release как раз и разблокирует рычаг. Жмём на кнопку, удерживаем её, передвигаем рычаг и отпускаем кнопку. Иногда кнопка спрятана под крышечкой.

Если нет кнопки Shift Lock

У современных машин с джойстиком, шайбой или кнопками вместо рычага такой кнопки нет. Вместо неё у каждого производителя свой алгоритм разблокировки. Например, у Range Rover АКПП можно разблокировать либо механическим способом (под капотом есть подпружиненный рычаг, который надо отвести в сторону и зафиксировать), либо электронным способом (включить зажигание, удерживать подрулевой переключатель скоростей 2 секунды, нажать и удерживать тормоз и подрулевой переключатель ещё 10 секунд). В этом случае контроллер выдвинется и автоматически перейдет в нейтральное положение.

У BMW нефиксируемый джойстик. Там тоже есть электронный алгоритм перевода коробки в нейтраль и механический. Электронный: нажимаем и держим тормоз на всем протяжении операции, нажимаем кнопку старт-стоп, нажимаем кнопку Unlock на джойстике и удерживаем, переводим рыччаг от себя до упора и держим две секунды, потом отпускаем и снова и переводим на одно положение вперед. На приборной панели должна появиться буква N, которая означает, что коробка переведена в нейтральное положение.

Механическая разблокировка производится из подстаканника. Надо открыть крышку подстаканника, вынуть вставку, там есть рычаг, нужно вставить отвертку в отверстие и передвинуть рычаг слева направо до упора.

Как видите, у каждой машины с нефиксируемыми рычагами КПП свой собственный алгоритм, который надо смотреть в инструкции по эксплуатации. А вот с кнопкой Shift Lock всё стандартно.

Shift lock для чего эта кнопка

shift lock на акпп что это для чего она нужна

Многие автолюбители, которые приобрели себе первый автомобиль с автоматической трансмиссией, задают вопросы, касающиеся различных кнопок, расположенных на коробке. Большинство из этих кнопок включают определенный режим работы автомата, и по их внешнему виду (или надписи) понятно, что за функции она в себе несет.

shift lock на акпп — что это такое

К примеру, с кнопкой ECT SNOW (она же может обозначаться знаком «звездочки») все довольно просто — она включает зимний режим работы коробки, в котором автомобиль начинает движение со второй передачи (во избежание пробуксовки на снегу или льду). По поведению автомобиля сразу становится понятно, зачем нужна эта кнопка. Но кнопка shift lock на акпп — что это такое? Располагается она обычно с левой стороны коробки передач, возле парковочного положения селектора КПП.

Каким образом она влияет на работу автомобиля? Ведь при ее нажатии нет никаких признаков изменения работы трансмиссии, по которым можно было бы определить ее предназначение — не изменяется звук работы, на приборной панели отсутствует какая-либо индикация, свидетельствующая о нажатии. В инструкции по эксплуатации эта кнопка, как правило, нарисована, но о ее предназначении и работе информация также отсутствует.

 «Шифт лок» — кнопка, запускающая механизм снятия блокировки с трансмиссии при выключенном двигателе.

Этот механизм может потребоваться водителю в экстренных и аварийных ситуациях, когда необходимо перевести рычаг селектора коробки в другое положение, а возможности запустить мотор нет. К примеру, если вы садитесь в автомобиль, а двигатель не заводится, коробка, как правило, переключена в режим Р (парковка). Завести двигатель «с толкача» или буксировать автомобиль в таких случаях невозможно, необходимо предварительно переключить коробку в нейтраль. Именно для этого и существует shift lock — вы зажимаете кнопку и, не отпуская ее, переводите рычаг в нужное вам положение.

Шифт лок

К примеру, подобные ситуации возникают при поломках, когда нужно отбуксировать автомобиль к ближайшему автосервису (хотя делать этого, разумеется, не рекомендуется — автомат весьма чувствителен к подобным воздействиям и может выйти из строя). Ситуации, в которых shift lock может пригодиться, довольно разнообразны — они могут возникнуть, к примеру, при оплате проезда на платных трассах или автозаправке (там, где вы не только не можете доехать до нужного места, но и блокируете проезд другим автовладельцам).

Оцените статью: Загрузка…

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

что это и как пользоваться

Наверняка все владельцы автомобилей оснащенных автоматической коробкой передач знают о существовании кнопки Shift Lock Release. Обычно она на находиться с левой стороны от рычага переключения режимов АКПП. Но, если о ее существовании знают все, то далеко не всем известно ее назначение. Рассмотрим подробней, для чего нужна кнопка Shift Lock Release и какие функции она выполняет.

Что такое Shift Lock Release на АКПП?

Разобраться самостоятельно экспериментальным методом в назначении этой копки не получиться. При нажатии на нее нельзя заметить видимых изменений в работе двигателя и других узлов. В конечно счете, большинство владельцев просто не придают значения этой клавиши, а между тем, она очень важна, особенно в экстренны ситуациях.

Дословно, название Shift Lock Release можно перевести как: снятие блокировки передачи. Как это работает? Представьте себе ситуацию, что двигатель машины заглох или отключен, при этом, нужно отбуксировать или откатить автомобиль на обочину с дороги, выкатить и гаража или сделать другую манипуляцию. Если ручка АКПП на момент отключения была переключена на режим движения вперед или режим парковки, то сдвинуть автомобиль не удастся. Оттолкать вручную не хватит сил. При попытке буксировки, можно и вовсе вывести коробку из строя, заклинив ее и напросившись на капитальный ремонт.

В этом случае на помощь приходит клавиша Shift Lock Release. Нажав на нее, можно спокойно перевести АКПП в нейтральный режим, перемесить автомобиль в нужное место. В стандартных условиях, стопор рычага переключений, снимается после поворота ключа зажигания и запуска двигателя.

Как пользоваться кнопкой Shift Lock Release

Воспользоваться опцией очень просто. В сложной ситуации, когда двигатель заглох или нет ключа, необходимо просто нажать на Shift Lock Release и удерживая клавишу, перевести рукоять АКПП в нужное положение. В некоторых случаях кнопка может быть закрыта пластиковой заглушкой, которая защищает ее от случайных нажатий. В этом случаее вам также понадобиться отвертка или другой подобный инструмент для того чтобы снять загрушку и нажать на кнопку.

Основным назначением, данной опции, является помощь в экстренных ситуациях следующего типа:

• Автомобиль заглох на выезде со стоянки;
• Произошла поломка на светофоре или шоссе во время движения;
• Машина не заводится находясь в гараже;
• Нужно немного передвинуть исправный автомобиль, а ключ остался дома.

Во всех перечисленных ситуациях функция снятия блокировки оказывается незаменимой и позволяет сэкономить время, избежать дополнительных поломок, связных с передвижением заблокированного автомобиля. Данная опция внедрена производителями специально для аварийных и экстренных ситуаций и является штатным решением, не наносящим вреда механизму коробки..

Подводя итог, стоит сказать, что в зависимости от модели автомобиля и экстерьера салона, клавиша Shift Lock Release может различаться формой и размерами. Но на современных автомобилях с автоматикой она должна быть в обязательно порядке. Если Вы оказались в сложной ситуации связанной с остановкой двигателя и блокировкой коробки, не забывайте о назначение этой клавиши и функции которую она имеет.

Shift Lock Release на видео

Похожие публикации

Кнопка Shift Lock АКПП: назначение режима

Как известно, автоматическая коробка передач, в отличие от МКПП, кроме стандартных передач для езды вперед (D, драйв) и движения назад (R, реверс) также может иметь большое количество дополнительных режимов работы.

Дело в том, что водитель не может полностью контролировать такую трансмиссию, в результате чего производители АКПП стараются предусмотреть различные ситуации. Одним из таких «помощников» является кнопка shift lock АКПП. Давайте остановимся на кнопке Shift Lock более подробно.      

Содержание статьи

Кнопка Shift Lock на коробке автомат: для чего нужна

Начнем с того, что коробка автомат АКПП намного сложнее, чем привычная и относительно простая «механика» МКПП. Сегодня автоматические трансмиссии оснащаются сложными электронными блоками управления, имеют много разных режимов работы применительно к тем или иным условиям.

При этом сами коробки и ЭБУ все время совершенствуются, в устройство АКПП включается все больше и больше электронных компонентов, которые заменяют устаревшие механические решения. Однако у использования электроники есть и минусы.

Различные микросхемы, датчики и компоненты плат, проводка и другие части  часто выходят из строя под воздействием вибраций, от попадания влаги и т.п. Также нельзя исключать и другие поломки по механической части.

• Идем далее. Как известно, коробка автомат, кроме основных режимов P-R-N-D часто имеет возможность блокировки переключений «вверх» (например, режимы L2 или 1, когда автомат не переходит выше второй скорости или работает только на первой передаче).

Еще можно выделить режим «овердрайв» (overdrive), когда выключается повышающая передача (например, 4-я) и т.д. Также возле рычага (селектора АКПП) могут быть и другие кнопки, включающие «зимний» режим, режим «эконом» или «спорт». Параллельно на автоматах  также встречается кнопка «шифт лок» (Shift Lock).

Сразу отметим, если назначение различных кнопок, отвечающих за определенные режимы работы АКПП, более или менее понятно на интуитивном уровне, с кнопкой Shift lock release не все так однозначно. Дело в том, что после ее нажатия в работе коробки ничего не меняется, то есть водитель не замечает никаких изменений.

Чтобы понять ее назначение, сначала следует еще раз отметить, что АКПП является сложным агрегатом. Современные версии имеют большое количество не только механических и гидравлических, но и электронных компонентов в своем устройстве.

Если просто, переключения передач на автоматической коробке реализовано при помощи сложных схем. Также имеются различные способы защиты от случайного переключения передач при езде, от запуска двигателя с включенной передачей и т.д.

При этом одним из самых эффективных способов так называемой «защиты от дурака» является механическая блокировка вала КПП, которая автоматически срабатывает в тот момент, когда водитель перемещает селектор коробки в режим «паркинг» P.

В двух словах, в этот режиме маленький стальной стержень-шпилька блокирует вал внутри коробки, что позволяет заблокировать ведущие колеса (подобно ручнику) и исключить самопроизвольный откат машины. Также селектор АКПП блокируется (нет возможности его сдвинуть), пока водитель не нажмет на педаль тормоза и не вставит ключ в замок зажигания. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, для чего нужен режим Overdrive АКПП. Из этой статьи вы узнаете о назначении данного режима, что означает O/D off, когда включать Овердрайв АКПП и т.д.

Вернемся к шифт лок. Как правило, кнопка Shift Lock на АКПП расположена  ближе к рычагу (обычно рядом с режимом P). При этом если нажать на указанную кнопку, на панели приборов ничего не отобразится, никаких изменений в работе АКПП не произойдет, обороты ДВС не меняются, все передачи включаются и работают в штатном режиме и т.д. Примечательно еще и то, что кнопка не имеет световой индикации, не фиксируется во включенном или выключенном положении.

• Итак, обратите внимание, кнопка «шифт лок» АКПП не является каким-либо режимом работы коробки передач. Эта кнопка фактически позволяет принудительно снять блокировку в режиме «паркинг» и перевести селектор КПП в нужное положение в том случае, если двигатель автомобиля заглушен.

Другими словами, водители машин с АКПП хорошо знают, что в режиме P срабатывает блокировка вала внутри коробки, о которой говорилось выше. При этом сдвинуть рычаг селектора невозможно, не нажав на педаль тормоза или не вставив ключ в замок зажигания (на разных авто алгоритм может отличаться).

Что касается кнопки шифт лок, нажатие на shift lock позволяет разблокировать вал КПП и установить селектор в нейтральное положение N, чтобы начать буксировку автомобиля с не заведенным мотором или неисправной КПП. Получается, кнопка shift lock нужна  для снятия блокировки трансмиссии в режиме P, если возникла аварийная ситуация.

На практике, если мотор не заводится, при этом рычаг АКПП из «Р» не удается перевести в другое положение (например, в нейтраль N, чтобы вытолкать автомобиль), именно «шифт лок» позволяет разблокировать автоматическую трансмиссию.

Чтобы рычаг стал подвижным, нужно нажать на данную кнопку, после чего, удерживая shift lock нажатым, можно передвигать селектор. Это достаточно часто необходимо и в ситуациях, когда двигатель не заводится, а машину нужно буксировать без вывешивания ведущих колес.

Еще добавим, что на некоторых АКПП, особенно старых, вместо кнопки шифт лок можно встретить рядом с рычагом селектора отверстие под ключ. Так вот, это отверстие фактически является аналогом кнопки.

Для того чтобы получить возможность перемещать селектор коробки, нужно вставить ключ, которым водитель заводит автомобиль, в указанный замок. Это позволит разблокировать рычаг, после чего его можно перевести в режим N из режима P.

Что в итоге

Даже с учетом высокой надежности современных автомобилей в целом, а также двигателей и коробок в частности, все равно случается так, что ДВС не запускается, АКПП работает некорректно, перестают включаться режимы, не перемещается селектор коробки и т. д.

В таком случае на коробках автомат в сложной ситуации на помощь приходит простая разблокировка, чем и является кнопка shift lock (или аналог, активируемый при помощи ключа).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое режим S на АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что значит кнопка S на коробке автомат или режим S, а также когда использовать указанный режим.

Напоследок отметим, что перед началом активной эксплуатации машины нужно изучить все функции и режимы АКПП, а также знать, как и когда использовать кнопку шифт лок на автоматической коробке, для чего она предназначена и какую функцию выполняет.

Читайте также

Для чего нужна эта кнопка и как пользоваться

Впервые пересаживаясь с «механики» на «автомат» и визуально осмотрев новое устройство, новичка приводит в недоумение shift lock release кнопка. Так сложилось, что и опытные водители годами ездят на приобретённом транспорте, не зная назначения этого устройства.

Тем не менее наличие функционала связано с безопасностью и пренебрегать встроенным аксессуаром нельзя. Возможно, владельцу не придётся воспользоваться кнопкой по назначению. Но, как говорится, «предупреждён, значит, вооружён» и в нашем случае эти знания не будут лишним грузом.

Кнопка «shift lock» (Nissan):

Назначение кнопки Shift lock

Действительно, разобраться с назначением устройства не просто, обыденный пользователь привык на практике проверять функционал. В сравнении с другими кнопками автоматической коробки, активация «shift lock» не вносит каких либо изменений в поведении машины и это заводит в тупик. Включение механизма не приносит ощутимого результата, нажатие не отображается на информационном дисплее, нет отклика в виде звукового сигнала, изменения поведения транспорта в движении и др. Ситуация усугубляется отсутствием информации в инструкции на некоторых моделях машин. Схематически кнопка отображена, но описание и порядок действия для активации упущен.

Кнопка «shift lock» (Кия):

На деле, ситуация проста, кнопка «shift lock» на коробке передач предназначена для снятия блокировки рычага на выключенной силовой установке. Оставляя машину в режиме «P» (парковка) водитель включает автоматическую блокировку, которая не даёт рычагу случайно, или по неосторожности переключиться в режим реверса. Мера предупреждает аварийную ситуацию, возможную при откате автомобиля, стоящего на неровной поверхности.

Случается и обратная ситуация. Например, передвигаясь на автомобиле с севшей аккумуляторной батареей и неудачно припарковавшись, водитель заблокирует проезд другого транспорта. Завести мотор не представляется возможным, поскольку режим «P» не даёт переключить рычаг в нейтральное положение. Тут то и пригодится кнопка «shift lock release». Стоит заметить, что вариантов, когда функция способна выручить много, по этой причине каждый водитель обязан заранее изучить инструкцию к эксплуатируемой коробке.

Снятие заглушки:

Важно! С помощью кнопки рычаг переводится в нейтральное положение для дальнейшего перемещения автомобиля, не рекомендуют использовать функцию для буксировки транспорта. В противном случае велика вероятность порчи автоматической трансмиссии.

Как пользоваться кнопкой Shift lock

Прежде чем воспользоваться кнопкой, рекомендуется детально изучить документацию. У некоторых моделей коробок кнопка скрыта под заглушкой, предотвращающей случайное нажатие.

Нажатие кнопки + перемещение рычага:

• Рассмотрим порядок действий на примере коробки «Toyota»:
• Установите автомобиль на стояночный тормоз;
• Выньте ключ из замка зажигания;
• Обеспечьте доступ к кнопке shift lock release для чего, возьмите отвёртку;
• Снимите заглушку, воспользовавшись отверткой;
• Вставьте в образовавшееся отверстие ключ зажигания;
• Нажмите на ключ, одновременно переместив рычаг на нужную передачу;
• Отпустите кнопку, заблокировав рычаг в нужной передаче;
• Выньте ключ, установите заглушку;
• Поставьте ключ в замок зажигания, нажмите педаль тормоза;
• Проверните мотор.

Для чего нужна Shift Lock на АКПП

Современный автомобилист высоко ценит автоматическую коробку за простой принцип её применения. Здесь, в отличие от механических КПП, нет необходимости всякий раз выжимать сцепление, чтобы переключиться на другую передачу. Отсутствие педали сцепления и автоматических процесс перехода с одной скорости на другую, не считая заднюю передачу, существенно упрощает жизнь водителю.

Но функционал АКПП вовсе не такой ограниченный и скудный, как может показаться. Помимо основного рычага, на коробке присутствует ряд кнопок, каждая из которых отвечает за определённые функции или переход в тот или иной режим работы трансмиссии. И у всех кнопок есть своё собственное название и предназначение.

Разобраться в назначении кнопок не сложно. Порой достаточно посмотреть, что на ней нарисовано или написано. В случае с Shift Lock также присутствует подпись. Только вот когда водитель нажимает на неё, ничего не происходит. Отсюда и возникает закономерный вопрос касательно того, зачем эта кнопка нужна и что она делает.

Назначение

Изначально, как только водитель оказывается за рулём нового автомобиля с АКПП, он пытается разобраться в функционале. Некоторые впадают в определённый ступор, поскольку не понимают, что такое Shift Lock Release и для чего нужна эта кнопка. Нужно исправить эту несправедливость, разобравшись в вопросе.

На большинстве автоматических коробок, устанавливаемых на современные авто, Shift Lock располагается с левой стороны около режима паркинга на селекторе. Но это всё равно не даёт понять, что же такое Shift Lock на автомате и для чего вообще нужна эта кнопка.

Дело всё в том, что по факту Shift Lock не имеет никакого отношения к режимам передвижения и работы коробки. То есть при её нажатии во время поездок на автомобили вы ничего не ощутите. А ведь водители, не разобравшись в функционале всех кнопок и органов управления, имеющих отношение к автоматической коробке, ожидают, что:

• поменяется звук работы двигателя или автомобиля в целом;
• изменится индикация на приборной панели машины;
• коробка передач начнёт функционировать иначе;
• двигатель перейдёт в какой-то другой режим работы, определяемый настройками;
• кнопка утопится в панели и зафиксируется.

Но всего этого не происходит. И тут наступает самый главный момент. Задача кнопки сводится к тому, чтобы водитель имел возможность перевести рычаг своей автоматической коробки в необходимое ему положение, когда двигатель выключен. То есть фактически вы стоите на месте, мотор не заводите, и с помощью этой кнопочки можете переключаться между режимами АКПП, двигая в разные стороны селектор.

Можно смело утверждать о том, что эта кнопка, которая называется Shift Lock или же Shift Lock Release выступает как элемент разблокировки рычага переключения передач на АКПП.

Каждый водитель машины с автоматической коробкой знает, что парковка подразумевает переведение селектора в соответствующий режим паркинга. На нём и глушится двигатель. После этого рычаг перемещать невозможно, пока мотор не будет снова запущен. Именно для создания условий, при которых будет возможно перевести рычаг в другое положение, помимо паркинга или режима P, и служит рассматриваемая кнопка.

Некоторые не понимают, зачем вообще нужна такая функция и требуется ли водителю подобная кнопка. На практике она может пригодиться. Причём не так редко, как иногда кажется.

В качестве примера можно привести следующие ситуации:

• Вы пришли к машине, но забыли взять с собой ключи. При этом автомобиль нужно обязательно хотя бы немного откатить в сторону;
• Автомобиль необходимо поставить на нейтральную передачу. Но водитель не сможет вытащить из замка зажигания ключ, пока не переведёт селектор в положение паркинга. Кнопка Shift Lock спасает из такой ситуации;
• Машина заглохла, двигатель запустить невозможно, а рычаг автомата никак не переводится в другое положение. При этом ещё и остановились вы в неположенном месте, которое потенциально мешает другим участникам дорожного движения, либо может спровоцировать ДТП. То есть автомобиль нужно отодвинуть в сторону;
• Автомобиль попал в ДТП, сломался или заглох, и требуется помощь эвакуатора. При этом доступен только вариант буксировки или эвакуации с частичной загрузкой. Вообще не рекомендуется таким образом брать машины с АКПП на буксир. Но если воспользоваться кнопкой, можно перевести селектор в безопасное для буксировки или эвакуации с частичной погрузкой положение.

Как видите, примеров более чем достаточно. И во всех перечисленных ситуациях кнопочка Shift Lock играет свою ключевую роль. Потому недооценивать функционал режима и утверждать о том, что кнопка совершенно бесполезная, не стоит.

Рекомендации по применению

В целях обеспечения дополнительной безопасности, производители автоматических коробок передач специально оснастили АКПП особой системой, которая предназначена для блокирования переключения селектора. С помощью этого функционала исключается возможность случайного перехода с положения паркинга в режим движения задним ходом, когда зажигание выключено и двигатель заглушён.

На некоторых автомобилях это невозможно сделать даже в ситуации, когда из замка зажигания вытаскивается ключ. Объективно можно сказать, что в большей степени эта кнопка под названием Shift Lock создавалась для обслуживания автомобилей и сотрудников сервисных центров. Но и повседневной жизни самого автовладельца, как вы уже поняли из приведённых выше примеров, она также пригодится.

В действительности никому не захочется, чтобы кнопка с маркировкой Shift Lock кому-то пригодилась в повседневной жизни. Но порой она способна спасти из сложной ситуации. Ведь когда переключение режимов на АКПП становится возможным только с помощью этой кнопки, наверняка возникли проблемы с коробкой. Либо вы попали в нестандартную ситуацию.

Если ситуация на дороге, в гараже или в другом месте, где вы находились в автомобиле с АКПП, вынуждает вас найти способ перевести селектор в другое положение, просто воспользуйтесь функцией Shift Lock.

Чаще всего кнопочка становится полезной в рамках обслуживания и ремонта автомобиля с коробкой автомат. Если АКПП вышла из строя, сотрудник автосервиса сможет переключаться на разные режимы, просто используя возможности Shift Lock.

А пользоваться кнопочкой предельно просто. Если вы хотите или вам необходимо переместить машину, но при этом управлять автомобилем в условиях запущенного двигателя нет возможности, не забывайте, что есть специальная кнопка под названием Shift Lock. Тут нужно выполнить несколько последовательных действий. А именно:

• Оказавшись фактически в безвыходной ситуации, нажмите на эту кнопку на своей коробке передач;
• Удерживая кнопку в нажатом состоянии, переведите селектор в необходимый вам режим. Зачастую рекомендуется переключаться на нейтраль. Но тут уже действуйте по ситуации. Вряд ли вам понадобится переключиться в режим Drive;
• Поскольку теперь коробка разблокирована, вы можете взять автомобиль на буксир, оттолкать машину в безопасное место, и уже дальше решать свои проблемы.

Важно также помнить о необходимости всегда удерживать выжатой педаль тормоза, когда вы с помощью Shift Lock переводите заблокированную коробку в другое положение. Это позволит исключить нежелательное самопроизвольное движение машины. Даже если вы стоите на ровной поверхности, без уклонов, всё равно в целях безопасности не забудьте нажать на тормоз, используя Shift Lock.

Вы должны понимать, что такая кнопка служит скорее для экстремальных ситуаций. Потому никому не хочется сталкиваться с необходимостью её применения в обычной повседневной жизни.

Перед вами кнопка, предназначенная для разблокировки коробки автомат, когда двигатель не работает или не запущен. Это вспомогательная функция АКПП, которая порой может выручить в сложной и непростой ситуации. Но будет лучше, если вы никогда не столкнётесь с необходимостью её применения. При этом наличие Shift Lock всё равно даёт определённую дополнительную уверенность. Её присутствие хотя бы успокаивает и позволяет понять, что при необходимости вам удастся справиться с проблемами АКПП.

Понимая, что в действительности даёт переключение с помощью кнопки Shift Lock на вашей АКПП, нужно лишь правильно и своевременно пользоваться дополнительным функционалом автоматической трансмиссии.

Советы бывалых автомобилистов

Если на вашей коробке автомат присутствует кнопочка Shift Lock, это очень даже хорошо. В определённых ситуациях она станет незаменимой и вытащит из не самого простого положения.

Водители, которые уже имеют достаточно богатый опыт езды на машинах с автоматическими коробками, не понаслышке знают, в каких ситуациях кнопка Shift Lock может существенно помочь.

• Пользоваться этой функцией на коробке автомат следует в ситуациях, когда машина сломалась, автоматическая трансмиссия вышла из строя, и появилась необходимость добраться до ближайшего автосервиса путём буксировки. Поскольку в аварийном режиме буксировать машины с АКПП запрещено, и им нужна только полная погрузка на эвакуатор, специальная кнопка позволит взять на буксир автомобиль обычным способом, как и для МКПП. Злоупотреблять подобным режимом не стоит, но порой попросту нет другого выхода;
• Shift Lock также может пригодиться в ситуациях, когда вы останавливаетесь на автозаправочной станции. Каждый водитель прекрасно знает, что в процессе наполнения топливного бака бензином или иным горючим заводить двигатель категорически запрещено. Зато можно воспользоваться кнопкой Shift Lock, чтобы разблокировать колёса в режиме Паркинг;
• Если вы подъезжаете к турникету перед въездом на платную дорогу, также можете воспользоваться специальной кнопкой для разблокировки селектора коробки. Это достаточно удобно и практично;
• Попав в аварию, когда двигатель запустить невозможно, и рычаг коробки не хочет переключиться ни в какой другой режим, помимо Паркинг, нажмите на кнопку, чтобы перевести селектор в нейтральное положение, и уберите авто с проезжей части. Только не забывайте параллельно соблюдать все правила, предусматривающие выполнение определённого алгоритма действий при ДТП. Прежде чем убирать автомобиль, нужно зафиксировать его изначальное положение после столкновения.

Да, острой необходимости в наличии и использовании этой кнопки Shift Lock в обычной повседневной жизни водителя машины с АКПП нет. Это средство, которое может пригодиться в определённых ситуациях, связанных не только с попаданием в ДТП или поломкой двигателя с коробкой передач.

Опытные автомобилисты не советуют злоупотреблять нажатиями на эту кнопку. Всё же её основное назначение заключается в разблокировке селектора АКПП тогда, когда обычным способом переключаться между режимами нет возможности. Это своего рода аварийная кнопка, которая пригодится не всем и не всегда. Не исключено, что за весь продолжительный период эксплуатации автомобиля, на котором стоит автоматическая трансмиссия, вам так ни разу и не придётся воспользоваться Shift Lockом. Ничего в этом плохого нет совершенно. Зато вы всегда будете знать, что такая функция на вашем автомобиле есть, и при необходимости она выручит из сложной ситуации на дороге.

Теперь вы будете знать, для чего на АКПП была предусмотрена такая кнопка с обозначением Shift Lock, как и когда ею пользоваться, а также для чего может пригодиться её нажатие в процессе эксплуатации автомобиля. Не ждите, что после нажатия на Shift Lock машина начнёт ехать быстрее или же вы включите спорт режим. Для этого есть другие переключатели. А у Shift Lock своя, пусть и незаметная, но крайне важная функция.

Зачем нужна «секретная» кнопка рядом с селектором АКПП? | Обслуживание | Авто

Современные трансмиссии сравнительно надежны и способны работать безотказно в течение десятилетий, из-за чего функции, предназначенные для экстремальных ситуаций, применяются крайне редко. Однако при поломках они крайне полезны, так как автоматы менее неприхотливы, чем ручные механические коробки. Чтобы отбуксировать машину или затащить ее на эвакуатор, приходится прибегать к помощи кнопки Shift Lock, которую даже трудно разглядеть.

Фото: Shutterstock.com/ Jasni

Зачем нужна блокировка АКПП

На форумах встречаются вопросы о том, как поступить, когда необходимо снять трансмиссию с блокировки, если вдруг мотор перестал заводиться. В этом случае автомат подбрасывает неприятные сюрпризы и не позволяет менять режимы коробки.

Каждая АКПП оборудуется специальным фиксатором, который предотвращает случайное переключение режимов трансмиссии во время движения. Механизм имеет электронное управление и активируется только при нажатии педали тормоза при включенном зажигании.

При выключенном моторе блокиратор тоже не отпускает рукоятку АКПП, чтобы исключить случайный перевод селектора из режима P в N и не дать транспортному средству откатиться под горку с последующим возникновением аварии.

Однако при поломке мотора без разблокировки замка на селекторе невозможно включить нейтраль, и автомобиль не сдвинется с места. В итоге при поломке двигателя необходимо что-то делать с трансмиссией, чтобы отбуксировать машину.

Неисправный предохранитель

Бывает, что передвинуть рукоятку невозможно и при заведенном моторе. К примеру, произошел сбой в электронике или перегорел предохранитель, отвечающий за работу тормозной системы, а вернее, задних стоп-сигналов. Тогда электроника не сможет получить сигнал о работе педали тормоза и не выдаст команду на снятие замка блокировки селектора.

В этом случае некоторые водители с силой тянут рычаг на себя, стремясь перевести автомат в режим D, не понимая причин неисправности. Между тем эти действия могут повредить механизм переключения режимов.

Если в трансмиссии сломается или деформируется фиксирующий штифт, то машину придется везти в мастерскую на эвакуаторе. В этом случае грубая сила грозит дорогостоящим ремонтом.

Простая кнопка

Между тем для разблокировки автоматической коробки используется другой метод. В каждой машине есть кнопка Shift Lock, установленная недалеко от рукоятки выбора режимов. Чаще всего она хорошо спрятана и закрыта крышкой во избежание случайного нажатия.

Она применяется не только при перегорании предохранителя, но и для аварийной буксировки машины.

Алгоритм действий простой:

1. Подцепить пластиковую крышку ножом или отверткой.

2. Нажать тонким предметом на кнопку Shift Lock.

3. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение N.

4. Отбуксировать машину в мастерскую или в гараж к месту ремонта.

Кнопка Shift Lock пригодится и в другой жизненной ситуации, когда старый автомобиль вдруг заглох на оживленном перекрестке. Копаться в моторе некогда, и недовольные водители уже нервно гудят, требуя убрать машину с проезжей части. При помощи Shift Lock селектор необходимо перевести в N и оттолкать машину к обочине.

Кроме того, очень часто кнопкой Shift Lock пользуются мастера технических сервисов, когда надо перекатить машину на подъемник и обратно без запуска мотора.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ее использовать?

Как известно, трансмиссия бывает двух видов — механическая и автоматическая. В автомобилях с механической коробкой передач также есть сцепление, которое водителю необходимо нажимать каждый раз для переключения передачи. Количество передач зависит от размера двигателя. Автомобиль с механической коробкой передач, однако, не имеет механизма разблокировки блокировки переключения передач .

АКПП она есть. Тем не менее, она сильно отличается от механической коробки передач.Вот почему людям, привыкшим к любой трансмиссии, сложно управлять автомобилем с другой трансмиссией.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Механизм разблокировки блокировки переключения передач

Этот механизм блокировки переключения передач и ее разблокировки присутствует в автомобилях с автоматической коробкой передач, потому что функциональность обоих существенно различается. Здесь нет необходимости переключать передачи вручную. Но у них есть переключение передач. Однако это переключение передач используется для переключения между такими опциями, как задний ход, парковка, нейтраль и т. Д.для переключения между этими опциями у вас есть опции снятия блокировки переключения передач.

Обычно вы можете найти его на самом рычаге. На самом деле это кнопка. Это позволяет вам переключиться на опцию, например, на парковку, а затем позволяет заблокировать ее, пока вы не переключитесь на другую. Тогда, если вы не отпустите блокировку переключения передач, вы не сможете выполнить обход блокировки переключения передач .

ПОДРОБНЕЕ

Как использовать освобождение блокировки переключения передач?

Поскольку это кнопка, а именно кнопка снятия блокировки переключения передач , все, что вам нужно сделать, это нажать ее.Когда вы нажимаете кнопку, замок снимается, что позволяет вам переместить рычаг в нужное положение. Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, который вам нужно включить, и снова нажать кнопку. Повторное нажатие кнопки позволит заблокировать рычаг на этой настройке.

Кроме того, это функция безопасности, которая помогает вам перемещать автомобиль, когда рычаг переключения передач не переключается с одного положения на другое.Выполните следующие простые шаги, чтобы использовать разблокировку блокировки переключения передач , когда селектор передач не работает:

• Самое первое — поставить на стояночный тормоз.
• Теперь вытащите ключ из замка зажигания.
• Возьмите отвертку с плоским жалом или что-нибудь, что может сделать аналогичную работу. Попробуйте снять крышку с крышки замка переключения передач . Он будет в правом верхнем углу селектора передач.
• После того, как вы сняли крышку, вставьте ключ в этот слот.
• Теперь осторожно нажмите на ключ. Одновременно нажмите кнопку, расположенную на передней части рычага переключения передач. Это позволит вам выехать с парковки.
• Вытащите ключ.
• Заменить крышку, как раньше.
• Вставьте ключ обратно в замок зажигания и нажмите педаль тормоза.
• Теперь просто проверните двигатель.

Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач

Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач всегда упоминается в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Тем, кто не знаком с АКПП, этот механизм сначала может показаться излишним, но те, кто умеет водить машину с АКПП, знают, что это очень важно с точки зрения безопасности. В механической коробке передач, поскольку все управление находится в руках водителя, в таком механизме нет необходимости. Однако в транспортном средстве, где управление находится в руках транспортного средства, разблокировка блокировки переключения передач действительно является необходимостью.

.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ее использовать? — Т. 95 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 02. май 2012

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ею пользоваться? — Том 95

Две типовые трансмиссии, доступные в автомобилях, — ручная и автоматическая. Существуют различные варианты трансмиссии, но механика одинакова. Функции для обеих категорий одинаковы, но разница заключается в функциональности каждой.

Механическая коробка передач требует, чтобы водитель переключал передачи вручную с помощью сцепления и переключения передач.Переключение передач может быть напольным или даже установленным рядом с самим рулевым колесом, что было наиболее распространено в старых автомобилях. Количество передач зависит от объема двигателя и габаритов автомобиля. Спортивные автомобили и большие грузовые автомобили, как правило, имеют больше передач, чем обычные седаны. Однако независимо от количества передач водитель должен переключать передачи вручную, нажимая на сцепление и переводя рычаг на нужную передачу.

Автоматическая коробка передач не имеет сцепления и не требует от водителя переключения передач вручную.Переключение передач тоже другое. У него нет H-образного рисунка механической коробки передач. Автоматические трансмиссии обычно имеют переключение передач с вертикальным понижением, которое позволяет водителю переключаться между такими опциями, как парковка, задний ход, нейтраль и т. Д. Что касается ведущей передачи, автомобильная трансмиссия предназначена для автоматического переключения между ними, подстраиваясь под движение. из машины.

Для того, чтобы водитель мог переключаться между опциями, доступными в автоматической коробке передач, существует опция разблокировки блокировки переключения передач.Отпуск блокировки переключения передач обычно представляет собой кнопку, встроенную в рычаг. Это позволяет водителю заблокировать рычаг переключения передач в определенном режиме. Например, когда водитель паркует машину, он / она может переключить рычаг в режим парковки и заблокировать его там. Рычаг нельзя перемещать, пока не будет разблокирован фиксатор переключения передач.

Блокировка переключения передач обычно представляет собой кнопку сверху или сбоку рычага. Если кнопка нажата, блокировка снимается, и водитель может переключать рычаг между опциями трансмиссии.Когда кнопка отпускается, рычаг блокируется. Разблокировка блокировки переключения передач позволяет водителю переключать рычаг и снова фиксировать его в желаемом положении. Отпускание блокировки переключения передач обычно связано с педалью тормоза. Когда водитель нажимает на педаль, активируется цепь блокировки переключения передач, в противном случае цепь остается замкнутой. Это также полезная мера, которую принимают производители, потому что это делает вождение более безопасным. Блокировка переключения позволяет водителю безопасно двигаться в определенном движении, например вперед, но не позволяет водителю переключаться на задний ход во время движения.В этом случае может взорваться вся коробка передач. Другая безопасность обеспечивается тормозным соединением. Если автомобиль не остановится, он не позволит водителю переключить рычаг.

Как использовать опцию разблокировки блокировки переключения передач, также указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для автоматических коробок передач опция разблокировки блокировки переключения передач — это мера, предпринимаемая производителями для защиты трансмиссии во время ее автоматического управления. Для механических коробок передач управление уже осуществляется водителем, что позволяет водителю управлять переключением передач в соответствии со своими предпочтениями.В автоматических коробках передач дело обстоит иначе, поэтому необходимо принять такие меры.

Тем, кто больше привык водить автомобили с механической коробкой передач, трудно внезапно переключиться с механической коробки передач на автоматическую. У них есть путаница в отношении разблокировки блокировки переключения передач, а также в отношении дополнительных опций. Людям также иногда трудно привыкнуть к автомобилю без сцепления, если они привыкли к механической коробке передач

. .

Mobile / Console Shift Lock — Roblox

Mobile / Console Shift Lock — Roblox

Пожалуйста, включите Javascript, чтобы использовать все функции этого сайта.

Запуск Roblox …

Подключение к игрокам…

Отметьте Запомните мой выбор и нажмите ОК в диалоговом окне выше, чтобы быстрее присоединяться к играм в будущем!

• 1

  Нажмите Сохранить файл , когда появится окно загрузки

• 2

  Перейдите в раздел «Загрузки» и дважды щелкните RobloxPlayer.exe

• 3

  Нажмите Выполните

• 4

  После установки нажмите Играть , чтобы присоединиться к действию!

• 5

  Нажмите ОК при появлении предупреждения

Установщик Roblox должен загрузиться в ближайшее время.Если этого не произошло, начните загрузку сейчас. .

Сочетания клавиш в Windows

.

Что делать, если функциональная клавиша (Fn) заблокирована

Последнее обновление , 12 августа 2020 г., 04:02 , автор: Aoife McCambridge .

Функциональная клавиша заблокирована (Fn) может показаться незначительной проблемой, но может доставить вам неприятности, если вы не знаете, как ее решить. Клавиша Fn позволяет использовать дополнительные функции в сочетании с другими клавишами, такими как увеличение или уменьшение яркости экрана, изменение громкости динамиков или ярлыки офисного программного обеспечения.Этот FAQ предоставит решение этой проблемы.

Разблокировать функциональную клавишу (Fn)

Если ваша клавиатура выдает цифры вместо букв, удерживайте функциональную клавишу (Fn) на клавиатуре, чтобы иметь возможность писать как обычно.

Если это не сработает, попробуйте нажать Fn + Numlk или, в зависимости от модели, Fn + Shift + Numlk . На IBM Thinkpad нажмите Shift + Scroll Lock Num .

Изображение: © Medium.

.

Для чего нужна Shift Lock на АКПП

Современный автомобилист высоко ценит автоматическую коробку за простой принцип её применения. Здесь, в отличие от механических КПП, нет необходимости всякий раз выжимать сцепление, чтобы переключиться на другую передачу. Отсутствие педали сцепления и автоматических процесс перехода с одной скорости на другую, не считая заднюю передачу, существенно упрощает жизнь водителю.

Но функционал АКПП вовсе не такой ограниченный и скудный, как может показаться. Помимо основного рычага, на коробке присутствует ряд кнопок, каждая из которых отвечает за определённые функции или переход в тот или иной режим работы трансмиссии. И у всех кнопок есть своё собственное название и предназначение.

Разобраться в назначении кнопок не сложно. Порой достаточно посмотреть, что на ней нарисовано или написано. В случае с Shift Lock также присутствует подпись. Только вот когда водитель нажимает на неё, ничего не происходит. Отсюда и возникает закономерный вопрос касательно того, зачем эта кнопка нужна и что она делает.

Назначение

Изначально, как только водитель оказывается за рулём нового автомобиля с АКПП, он пытается разобраться в функционале. Некоторые впадают в определённый ступор, поскольку не понимают, что такое Shift Lock Release и для чего нужна эта кнопка. Нужно исправить эту несправедливость, разобравшись в вопросе.

На большинстве автоматических коробок, устанавливаемых на современные авто, Shift Lock располагается с левой стороны около режима паркинга на селекторе. Но это всё равно не даёт понять, что же такое Shift Lock на автомате и для чего вообще нужна эта кнопка.

Дело всё в том, что по факту Shift Lock не имеет никакого отношения к режимам передвижения и работы коробки. То есть при её нажатии во время поездок на автомобили вы ничего не ощутите. А ведь водители, не разобравшись в функционале всех кнопок и органов управления, имеющих отношение к автоматической коробке, ожидают, что:

• поменяется звук работы двигателя или автомобиля в целом;
• изменится индикация на приборной панели машины;
• коробка передач начнёт функционировать иначе;
• двигатель перейдёт в какой-то другой режим работы, определяемый настройками;
• кнопка утопится в панели и зафиксируется.

Но всего этого не происходит. И тут наступает самый главный момент. Задача кнопки сводится к тому, чтобы водитель имел возможность перевести рычаг своей автоматической коробки в необходимое ему положение, когда двигатель выключен. То есть фактически вы стоите на месте, мотор не заводите, и с помощью этой кнопочки можете переключаться между режимами АКПП, двигая в разные стороны селектор.

Можно смело утверждать о том, что эта кнопка, которая называется Shift Lock или же Shift Lock Release выступает как элемент разблокировки рычага переключения передач на АКПП.

Каждый водитель машины с автоматической коробкой знает, что парковка подразумевает переведение селектора в соответствующий режим паркинга. На нём и глушится двигатель. После этого рычаг перемещать невозможно, пока мотор не будет снова запущен. Именно для создания условий, при которых будет возможно перевести рычаг в другое положение, помимо паркинга или режима P, и служит рассматриваемая кнопка.

Некоторые не понимают, зачем вообще нужна такая функция и требуется ли водителю подобная кнопка. На практике она может пригодиться. Причём не так редко, как иногда кажется.

В качестве примера можно привести следующие ситуации:

• Вы пришли к машине, но забыли взять с собой ключи. При этом автомобиль нужно обязательно хотя бы немного откатить в сторону;
• Автомобиль необходимо поставить на нейтральную передачу. Но водитель не сможет вытащить из замка зажигания ключ, пока не переведёт селектор в положение паркинга. Кнопка Shift Lock спасает из такой ситуации;
• Машина заглохла, двигатель запустить невозможно, а рычаг автомата никак не переводится в другое положение. При этом ещё и остановились вы в неположенном месте, которое потенциально мешает другим участникам дорожного движения, либо может спровоцировать ДТП. То есть автомобиль нужно отодвинуть в сторону;
• Автомобиль попал в ДТП, сломался или заглох, и требуется помощь эвакуатора. При этом доступен только вариант буксировки или эвакуации с частичной загрузкой. Вообще не рекомендуется таким образом брать машины с АКПП на буксир. Но если воспользоваться кнопкой, можно перевести селектор в безопасное для буксировки или эвакуации с частичной погрузкой положение.

Как видите, примеров более чем достаточно. И во всех перечисленных ситуациях кнопочка Shift Lock играет свою ключевую роль. Потому недооценивать функционал режима и утверждать о том, что кнопка совершенно бесполезная, не стоит.

Рекомендации по применению

В целях обеспечения дополнительной безопасности, производители автоматических коробок передач специально оснастили АКПП особой системой, которая предназначена для блокирования переключения селектора. С помощью этого функционала исключается возможность случайного перехода с положения паркинга в режим движения задним ходом, когда зажигание выключено и двигатель заглушён.

На некоторых автомобилях это невозможно сделать даже в ситуации, когда из замка зажигания вытаскивается ключ. Объективно можно сказать, что в большей степени эта кнопка под названием Shift Lock создавалась для обслуживания автомобилей и сотрудников сервисных центров. Но и повседневной жизни самого автовладельца, как вы уже поняли из приведённых выше примеров, она также пригодится.

В действительности никому не захочется, чтобы кнопка с маркировкой Shift Lock кому-то пригодилась в повседневной жизни. Но порой она способна спасти из сложной ситуации. Ведь когда переключение режимов на АКПП становится возможным только с помощью этой кнопки, наверняка возникли проблемы с коробкой. Либо вы попали в нестандартную ситуацию.

Если ситуация на дороге, в гараже или в другом месте, где вы находились в автомобиле с АКПП, вынуждает вас найти способ перевести селектор в другое положение, просто воспользуйтесь функцией Shift Lock.

Чаще всего кнопочка становится полезной в рамках обслуживания и ремонта автомобиля с коробкой автомат. Если АКПП вышла из строя, сотрудник автосервиса сможет переключаться на разные режимы, просто используя возможности Shift Lock.

А пользоваться кнопочкой предельно просто. Если вы хотите или вам необходимо переместить машину, но при этом управлять автомобилем в условиях запущенного двигателя нет возможности, не забывайте, что есть специальная кнопка под названием Shift Lock. Тут нужно выполнить несколько последовательных действий. А именно:

• Оказавшись фактически в безвыходной ситуации, нажмите на эту кнопку на своей коробке передач;
• Удерживая кнопку в нажатом состоянии, переведите селектор в необходимый вам режим. Зачастую рекомендуется переключаться на нейтраль. Но тут уже действуйте по ситуации. Вряд ли вам понадобится переключиться в режим Drive;
• Поскольку теперь коробка разблокирована, вы можете взять автомобиль на буксир, оттолкать машину в безопасное место, и уже дальше решать свои проблемы.

Важно также помнить о необходимости всегда удерживать выжатой педаль тормоза, когда вы с помощью Shift Lock переводите заблокированную коробку в другое положение. Это позволит исключить нежелательное самопроизвольное движение машины. Даже если вы стоите на ровной поверхности, без уклонов, всё равно в целях безопасности не забудьте нажать на тормоз, используя Shift Lock.

Вы должны понимать, что такая кнопка служит скорее для экстремальных ситуаций. Потому никому не хочется сталкиваться с необходимостью её применения в обычной повседневной жизни.

Перед вами кнопка, предназначенная для разблокировки коробки автомат, когда двигатель не работает или не запущен. Это вспомогательная функция АКПП, которая порой может выручить в сложной и непростой ситуации. Но будет лучше, если вы никогда не столкнётесь с необходимостью её применения. При этом наличие Shift Lock всё равно даёт определённую дополнительную уверенность. Её присутствие хотя бы успокаивает и позволяет понять, что при необходимости вам удастся справиться с проблемами АКПП.

Понимая, что в действительности даёт переключение с помощью кнопки Shift Lock на вашей АКПП, нужно лишь правильно и своевременно пользоваться дополнительным функционалом автоматической трансмиссии.

Советы бывалых автомобилистов

Если на вашей коробке автомат присутствует кнопочка Shift Lock, это очень даже хорошо. В определённых ситуациях она станет незаменимой и вытащит из не самого простого положения.

Водители, которые уже имеют достаточно богатый опыт езды на машинах с автоматическими коробками, не понаслышке знают, в каких ситуациях кнопка Shift Lock может существенно помочь.

• Пользоваться этой функцией на коробке автомат следует в ситуациях, когда машина сломалась, автоматическая трансмиссия вышла из строя, и появилась необходимость добраться до ближайшего автосервиса путём буксировки. Поскольку в аварийном режиме буксировать машины с АКПП запрещено, и им нужна только полная погрузка на эвакуатор, специальная кнопка позволит взять на буксир автомобиль обычным способом, как и для МКПП. Злоупотреблять подобным режимом не стоит, но порой попросту нет другого выхода;
• Shift Lock также может пригодиться в ситуациях, когда вы останавливаетесь на автозаправочной станции. Каждый водитель прекрасно знает, что в процессе наполнения топливного бака бензином или иным горючим заводить двигатель категорически запрещено. Зато можно воспользоваться кнопкой Shift Lock, чтобы разблокировать колёса в режиме Паркинг;
• Если вы подъезжаете к турникету перед въездом на платную дорогу, также можете воспользоваться специальной кнопкой для разблокировки селектора коробки. Это достаточно удобно и практично;
• Попав в аварию, когда двигатель запустить невозможно, и рычаг коробки не хочет переключиться ни в какой другой режим, помимо Паркинг, нажмите на кнопку, чтобы перевести селектор в нейтральное положение, и уберите авто с проезжей части. Только не забывайте параллельно соблюдать все правила, предусматривающие выполнение определённого алгоритма действий при ДТП. Прежде чем убирать автомобиль, нужно зафиксировать его изначальное положение после столкновения.

Да, острой необходимости в наличии и использовании этой кнопки Shift Lock в обычной повседневной жизни водителя машины с АКПП нет. Это средство, которое может пригодиться в определённых ситуациях, связанных не только с попаданием в ДТП или поломкой двигателя с коробкой передач.

Опытные автомобилисты не советуют злоупотреблять нажатиями на эту кнопку. Всё же её основное назначение заключается в разблокировке селектора АКПП тогда, когда обычным способом переключаться между режимами нет возможности. Это своего рода аварийная кнопка, которая пригодится не всем и не всегда. Не исключено, что за весь продолжительный период эксплуатации автомобиля, на котором стоит автоматическая трансмиссия, вам так ни разу и не придётся воспользоваться Shift Lockом. Ничего в этом плохого нет совершенно. Зато вы всегда будете знать, что такая функция на вашем автомобиле есть, и при необходимости она выручит из сложной ситуации на дороге.

Теперь вы будете знать, для чего на АКПП была предусмотрена такая кнопка с обозначением Shift Lock, как и когда ею пользоваться, а также для чего может пригодиться её нажатие в процессе эксплуатации автомобиля. Не ждите, что после нажатия на Shift Lock машина начнёт ехать быстрее или же вы включите спорт режим. Для этого есть другие переключатели. А у Shift Lock своя, пусть и незаметная, но крайне важная функция.

Для чего нужна эта кнопка и как пользоваться

Впервые пересаживаясь с «механики» на «автомат» и визуально осмотрев новое устройство, новичка приводит в недоумение shift lock release кнопка. Так сложилось, что и опытные водители годами ездят на приобретённом транспорте, не зная назначения этого устройства.

Тем не менее наличие функционала связано с безопасностью и пренебрегать встроенным аксессуаром нельзя. Возможно, владельцу не придётся воспользоваться кнопкой по назначению. Но, как говорится, «предупреждён, значит, вооружён» и в нашем случае эти знания не будут лишним грузом.

Кнопка «shift lock» (Nissan):

Назначение кнопки Shift lock

Действительно, разобраться с назначением устройства не просто, обыденный пользователь привык на практике проверять функционал. В сравнении с другими кнопками автоматической коробки, активация «shift lock» не вносит каких либо изменений в поведении машины и это заводит в тупик. Включение механизма не приносит ощутимого результата, нажатие не отображается на информационном дисплее, нет отклика в виде звукового сигнала, изменения поведения транспорта в движении и др. Ситуация усугубляется отсутствием информации в инструкции на некоторых моделях машин. Схематически кнопка отображена, но описание и порядок действия для активации упущен.

Кнопка «shift lock» (Кия):

На деле, ситуация проста, кнопка «shift lock» на коробке передач предназначена для снятия блокировки рычага на выключенной силовой установке. Оставляя машину в режиме «P» (парковка) водитель включает автоматическую блокировку, которая не даёт рычагу случайно, или по неосторожности переключиться в режим реверса. Мера предупреждает аварийную ситуацию, возможную при откате автомобиля, стоящего на неровной поверхности.

Случается и обратная ситуация. Например, передвигаясь на автомобиле с севшей аккумуляторной батареей и неудачно припарковавшись, водитель заблокирует проезд другого транспорта. Завести мотор не представляется возможным, поскольку режим «P» не даёт переключить рычаг в нейтральное положение. Тут то и пригодится кнопка «shift lock release». Стоит заметить, что вариантов, когда функция способна выручить много, по этой причине каждый водитель обязан заранее изучить инструкцию к эксплуатируемой коробке.

Снятие заглушки:

Важно! С помощью кнопки рычаг переводится в нейтральное положение для дальнейшего перемещения автомобиля, не рекомендуют использовать функцию для буксировки транспорта. В противном случае велика вероятность порчи автоматической трансмиссии.

Как пользоваться кнопкой Shift lock

Прежде чем воспользоваться кнопкой, рекомендуется детально изучить документацию. У некоторых моделей коробок кнопка скрыта под заглушкой, предотвращающей случайное нажатие.

Нажатие кнопки + перемещение рычага:

• Рассмотрим порядок действий на примере коробки «Toyota»:
• Установите автомобиль на стояночный тормоз;
• Выньте ключ из замка зажигания;
• Обеспечьте доступ к кнопке shift lock release для чего, возьмите отвёртку;
• Снимите заглушку, воспользовавшись отверткой;
• Вставьте в образовавшееся отверстие ключ зажигания;
• Нажмите на ключ, одновременно переместив рычаг на нужную передачу;
• Отпустите кнопку, заблокировав рычаг в нужной передаче;
• Выньте ключ, установите заглушку;
• Поставьте ключ в замок зажигания, нажмите педаль тормоза;
• Проверните мотор.

Shift lock на акпп

Наверняка все владельцы автомобилей оснащенных автоматической коробкой передач знают о существовании кнопки Shift Lock Release. Обычно она на находиться с левой стороны от рычага переключения режимов АКПП. Но, если о ее существовании знают все, то далеко не всем известно ее назначение. Рассмотрим подробней, для чего нужна кнопка Shift Lock Release и какие функции она выполняет.

Что такое Shift Lock Release на АКПП?

Разобраться самостоятельно экспериментальным методом в назначении этой копки не получиться. При нажатии на нее нельзя заметить видимых изменений в работе двигателя и других узлов. В конечно счете, большинство владельцев просто не придают значения этой клавиши, а между тем, она очень важна, особенно в экстренны ситуациях.

Дословно, название Shift Lock Release можно перевести как: снятие блокировки передачи. Как это работает? Представьте себе ситуацию, что двигатель машины заглох или отключен, при этом, нужно отбуксировать или откатить автомобиль на обочину с дороги, выкатить и гаража или сделать другую манипуляцию. Если ручка АКПП на момент отключения была переключена на режим движения вперед или режим парковки, то сдвинуть автомобиль не удастся. Оттолкать вручную не хватит сил. При попытке буксировки, можно и вовсе вывести коробку из строя, заклинив ее и напросившись на капитальный ремонт.

В этом случае на помощь приходит клавиша Shift Lock Release. Нажав на нее, можно спокойно перевести АКПП в нейтральный режим, перемесить автомобиль в нужное место. В стандартных условиях, стопор рычага переключений, снимается после поворота ключа зажигания и запуска двигателя.

Как пользоваться кнопкой Shift Lock Release

Воспользоваться опцией очень просто. В сложной ситуации, когда двигатель заглох или нет ключа, необходимо просто нажать на Shift Lock Release и удерживая клавишу, перевести рукоять АКПП в нужное положение. В некоторых случаях кнопка может быть закрыта пластиковой заглушкой, которая защищает ее от случайных нажатий. В этом случаее вам также понадобиться отвертка или другой подобный инструмент для того чтобы снять загрушку и нажать на кнопку.

Основным назначением, данной опции, является помощь в экстренных ситуациях следующего типа:

• Автомобиль заглох на выезде со стоянки;
• Произошла поломка на светофоре или шоссе во время движения;
• Машина не заводится находясь в гараже;
• Нужно немного передвинуть исправный автомобиль, а ключ остался дома.

Во всех перечисленных ситуациях функция снятия блокировки оказывается незаменимой и позволяет сэкономить время, избежать дополнительных поломок, связных с передвижением заблокированного автомобиля. Данная опция внедрена производителями специально для аварийных и экстренных ситуаций и является штатным решением, не наносящим вреда механизму коробки..

Подводя итог, стоит сказать, что в зависимости от модели автомобиля и экстерьера салона, клавиша Shift Lock Release может различаться формой и размерами. Но на современных автомобилях с автоматикой она должна быть в обязательно порядке. Если Вы оказались в сложной ситуации связанной с остановкой двигателя и блокировкой коробки, не забывайте о назначение этой клавиши и функции которую она имеет.

Shift Lock Release на видео

Оставьте заявку и получите диагностику АКПП в подарок

ГлавнаяСтатьиСоветы по эксплуатации Shift lock на АКПП

Для чего предусмотрена кнопка Shift lock на АКПП

Вопрос о кнопке Shift lock задают многие водители, которые первый раз приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач. Обычно данная кнопка располагается с левой стороны коробки передач, возле парковочного положения селектора.

Никаких признаков изменения работы трансмиссии при включении кнопки Shift lock не наблюдается – не изменяется звук работы АКПП, отсутствует какая-либо индикация на приборной панели. В инструкции по эксплуатации информация о кнопке Shift lock также, как правило, отсутствует.

Shift lock – кнопка, снимающая блокировку АКПП при выключенном двигателе

Данный механизм может потребоваться водителю в экстренных и аварийных ситуациях при необходимости перевести рычаг селектора коробки в другое положение, когда возможности запустить двигатель нет. Например, если двигатель на заводится, коробка, как правило, переключена в режим P (парковка), завести автомобиль «с толкача» или буксировать его в этом случае невозможно, потому что требуется перед этим сменить положение рычага на N (нейтраль). Именно для таких случаев предусмотрена кнопка Shift lock – зажав ее и не отпуская рычаг можно перевести в нужное положение.

Ситуации, когда требуется нажать shift lock случаются при поломках, когда нужно буксировать автомобиль в сервис (однако, буксировать автомобиль с АКПП не рекомендуется – автомат может полностью выйти из строя). Также shift lock может потребоваться в тех местах, когда автомобиль не может доехать до нужного места и блокирует проезд другим машинам (на автозаправке, платных трассах при оплате проезда).

Впервые пересаживаясь с «механики» на «автомат» и визуально осмотрев новое устройство, новичка приводит в недоумение shift lock release кнопка. Так сложилось, что и опытные водители годами ездят на приобретённом транспорте, не зная назначения этого устройства.

Тем не менее наличие функционала связано с безопасностью и пренебрегать встроенным аксессуаром нельзя. Возможно, владельцу не придётся воспользоваться кнопкой по назначению. Но, как говорится, «предупреждён, значит, вооружён» и в нашем случае эти знания не будут лишним грузом.

Кнопка «shift lock» (Nissan):

Назначение кнопки Shift lock

Действительно, разобраться с назначением устройства не просто, обыденный пользователь привык на практике проверять функционал. В сравнении с другими кнопками автоматической коробки, активация «shift lock» не вносит каких либо изменений в поведении машины и это заводит в тупик. Включение механизма не приносит ощутимого результата, нажатие не отображается на информационном дисплее, нет отклика в виде звукового сигнала, изменения поведения транспорта в движении и др. Ситуация усугубляется отсутствием информации в инструкции на некоторых моделях машин. Схематически кнопка отображена, но описание и порядок действия для активации упущен.

Кнопка «shift lock» (Кия):

На деле, ситуация проста, кнопка «shift lock» на коробке передач предназначена для снятия блокировки рычага на выключенной силовой установке. Оставляя машину в режиме «P» (парковка) водитель включает автоматическую блокировку, которая не даёт рычагу случайно, или по неосторожности переключиться в режим реверса. Мера предупреждает аварийную ситуацию, возможную при откате автомобиля, стоящего на неровной поверхности.

Случается и обратная ситуация. Например, передвигаясь на автомобиле с севшей аккумуляторной батареей и неудачно припарковавшись, водитель заблокирует проезд другого транспорта. Завести мотор не представляется возможным, поскольку режим «P» не даёт переключить рычаг в нейтральное положение. Тут то и пригодится кнопка «shift lock release». Стоит заметить, что вариантов, когда функция способна выручить много, по этой причине каждый водитель обязан заранее изучить инструкцию к эксплуатируемой коробке.

Важно! С помощью кнопки рычаг переводится в нейтральное положение для дальнейшего перемещения автомобиля, не рекомендуют использовать функцию для буксировки транспорта. В противном случае велика вероятность порчи автоматической трансмиссии.

Как пользоваться кнопкой Shift lock

Прежде чем воспользоваться кнопкой, рекомендуется детально изучить документацию. У некоторых моделей коробок кнопка скрыта под заглушкой, предотвращающей случайное нажатие.

Нажатие кнопки + перемещение рычага:

• Рассмотрим порядок действий на примере коробки «Toyota»:
• Установите автомобиль на стояночный тормоз;
• Выньте ключ из замка зажигания;
• Обеспечьте доступ к кнопке shift lock release для чего, возьмите отвёртку;
• Снимите заглушку, воспользовавшись отверткой;
• Вставьте в образовавшееся отверстие ключ зажигания;
• Нажмите на ключ, одновременно переместив рычаг на нужную передачу;
• Отпустите кнопку, заблокировав рычаг в нужной передаче;
• Выньте ключ, установите заглушку;
• Поставьте ключ в замок зажигания, нажмите педаль тормоза;
• Проверните мотор.

‘Что такое блокировка АКП и когда вы ее используете?’ [Руководство для новичков]

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, на панели переключения передач будет рычаг, скользящий вдоль ряда, показывающего комбинацию букв и цифр, обозначающих выбор передачи.

Это довольно простая схема, тем более что простота использования — главный аргумент в пользу автоматики.

Автоматические коробки передач обладают более сложными функциями, чем механические коробки передач

Однако вы можете найти на панели небольшой паз или выступ.Скорее всего, вам интересно, для чего предназначена эта вкладка и должна ли она быть частью нормальной работы вашего автомобиля. Она называется кнопкой разблокировки блокировки переключения передач (хотя она не предназначена для легкого нажатия) и является важной частью работы вашей коробки передач.

Блокировка переключения передач — это функция, которая предотвращает включение передачи трансмиссии без предварительного нажатия на тормоз. Когда вы переводите рычаг переключения передач из нейтрального положения в положение «Парковка», блокировка срабатывает.

>>> По теме: 6 самых распространенных ошибок при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

В следующий раз, когда вы заведете автомобиль, блокировка переключения передач потребует от вас нажать на педаль тормоза перед перемещением рычага из положения парковки в положение движения или заднего хода.Это сделано для того, чтобы вы случайно не разогнали автомобиль и не стали причиной аварии.

Язычок блокировки переключения передач находится на панели переключателя

>>> Связанные; Обслуживание автомобиля: 5 признаков неисправности АКПП

О блокировке переключения передач следует помнить то, что она приводится в действие аккумулятором автомобиля, и когда аккумулятор разрядится, вы не сможете переключить трансмиссию из положения «Парковка» (например, для буксировки автомобиля).Вот здесь-то и пригодится язычок для снятия блокировки.

Язычок на некоторых моделях может быть разблокирован с помощью физического ключа автомобиля, в то время как для других может потребоваться узкий металлический предмет, например отвертка с плоским наконечником.

В любом случае, все, что вам нужно сделать, это вставить предмет в язычок или прорезь и нажать вниз, одновременно переводя рычаг переключения передач в нейтральное положение и переключая зажигание в положение «включено», чтобы разблокировать рулевое управление. Отпустите стояночный тормоз, и вы сможете начать движение.

Более удобные руководства для начинающих на Philkotse.com .

Снятие блокировки переключения передач

: что нужно знать | Советы по техническому обслуживанию и покупке

Автомобили с автоматической коробкой передач, выпущенные с начала 90-х годов и позже, оснащены функцией безопасности блокировки переключения ключа. Когда переключатель находится в положении «Парковка», функция безопасности фиксирует его в этом положении. Чтобы можно было вывести рычаг переключения передач из положения «Парковка», ключ должен быть вставлен в замок зажигания.Кроме того, переключатель должен находиться в положении «Работа» или «Вкл.».

Если вы сделаете покупку для автомобилей, которые были выпущены с 2010 года и позже на японском аукционе подержанных автомобилей, вы обнаружите, что большинство из них также оснащены функцией безопасности блокировки переключения тормоза. Помимо того, что переключатель зажигания находится в положении «Работа» или «Вкл.», Педаль тормоза должна быть нажата. Более того, прежде чем вы сможете вывести переключатель из положения «Парковка», вы должны одновременно нажать кнопку на переключателе.

Как использовать освобождение блокировки переключения передач

Как мы уже упоминали, основные компоненты, которые управляют тем, как вы блокируете или разблокируете переключатель, включают выключатель зажигания автомобиля, соленоид блокировки переключения, стоп-сигнал и стоп-сигнал.Если хотя бы одна из вышеупомянутых неисправностей, возможно, вы не сможете переместить переключатель из положения «Парковка». Более того, если аккумулятор вашего автомобиля разрядится, переключатель передач в конечном итоге застрянет в положении «P».

Отпуск блокировки переключения передач — это функция безопасности, которая позволяет вам перемещать машину, когда вы не можете переключить страх с одной настройки на другую. С учетом сказанного, вот простые шаги в использовании разблокировки блокировки переключения передач:

1. Убедитесь, что аварийный тормоз включен.
2. Вставьте ключ в замок зажигания.
3. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «Работа» или «Вкл.». Стоит отметить, что запускать двигатель не обязательно.
4. Найдите паз отмены блокировки переключения передач. Вы найдете это на консоли переключения, которая находится рядом с рычагом переключения. Обычно вы найдете небольшую пластиковую крышку над слотом. Снимите колпачок.
5. Возьмите ключ, небольшую отвертку, пилочку для ногтей или любой другой предмет аналогичной формы. Вставьте его в прорезь блокировки, затем нажмите и удерживайте на месте.
6. Удерживая механизм блокировки переключения передач, нажмите педаль тормоза.
7. Удерживая переключатель, нажмите кнопку на переключателе, как обычно.
8. Переведите переключатель передач в желаемое положение.

Примечание. Если вы пытались выполнить описанные выше действия с выключенным двигателем, убедитесь, что вы переместили рычаг переключения передач в нейтральное положение, чтобы запустить двигатель.

Не удается вывести рычаг переключения передач из положения парковки?

Если вы выполнили шаги, описанные выше, проблема должна быть решена.Можно сказать, что этот метод почти всегда. Так что, если с первого раза не получилось, стоит попробовать еще раз. Тем не менее, убедитесь, что вы сильно и одновременно нажимаете фиксирующий механизм и педаль тормоза, пытаясь переместить рычаг переключения передач. Кроме того, имейте в виду, что переключатель зажигания должен находиться в положении «Работа» или «Вкл.».

Если у вас возникли проблемы с использованием функции разблокировки блокировки переключения передач, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. В большинстве случаев в этом материале вы найдете подробные инструкции.Те, кто редко водит машину с автоматом, могут подумать, что в этой функции нет необходимости. Однако, если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, вы знаете, что это важная функция безопасности. Излишне говорить, что если вы впервые являетесь владельцем автомобиля, вы должны знать, как пользоваться этой функцией. С другой стороны, если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, все управление будет в ваших руках, поэтому функция снятия блокировки переключения передач не понадобится.

Некоторые полезные статьи по теме

Признаки неисправного или неисправного соленоида блокировки переключения передач

Электромагнит блокировки переключения — это предохранительный механизм, который не дает водителю выйти из парковки, когда педаль тормоза не нажата.Помимо нажатой педали тормоза, зажигание должно быть включено. Электромагнит блокировки переключения передач есть на всех современных автомобилях и работает вместе с выключателем стоп-сигнала и выключателем безопасности нейтрали. Со временем соленоид может выйти из строя из-за износа. Если вы подозреваете, что соленоид блокировки переключения передач неисправен, обратите внимание на следующий симптом:

Автомобиль не выезжает из парка

Если соленоид блокировки переключения передач вышел из строя, автомобиль не выйдет из парковки, даже если вы нажмете ногой на педаль тормоза.Это большая проблема, потому что вы не сможете никуда водить свой автомобиль. В этом случае у большинства автомобилей есть переключатель переключения передач. Если кнопка разблокировки рычага переключения передач нажата и рычаг переключения передач может быть перемещен, причиной, скорее всего, является соленоид блокировки переключателя. В этом случае обратитесь к профессиональному механику для замены соленоида блокировки переключения передач.

Батарея разряжена

Если ваш автомобиль не выезжает из парковки, другой причиной, по которой он может не работать, является разряженная батарея.Это простая вещь, которую вы можете проверить, прежде чем вызывать механику. Если ваш автомобиль вообще не заводится, не горит свет и ни одна из электрических частей вашего автомобиля не работает, скорее всего, проблема в разряженной батарее, а не в соленоиде блокировки переключения передач. Это важно отметить, потому что это может сэкономить вам много времени и лишних хлопот. Все, что вам нужно сделать, это зарядить аккумулятор, с чем вам может помочь механик. Если автомобиль не переключается из режима парковки в режим движения после того, как аккумуляторная батарея разрядилась, пора взглянуть на соленоид блокировки переключения передач.

Электромагнит блокировки переключения передач — важная функция безопасности вашего автомобиля. Он не дает вам выйти из парковки, если автомобиль не включен и педаль тормоза не нажата. Если автомобиль не выезжает из парковки, скорее всего, неисправен соленоид блокировки переключения передач. YourMechanic упрощает ремонт соленоида блокировки переключения передач, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

% PDF-1.2
%
84 0 объект
>
эндобдж
xref
84 25
0000000016 00000 н.
0000000865 00000 н.
0000000979 00000 н.
0000001475 00000 н.
0000001706 00000 н.
0000002939 00000 н.
0000003229 00000 н.
0000003265 00000 н.
0000003286 00000 н.
0000004514 00000 н.
0000004862 00000 н.
0000005434 00000 н.
0000005455 00000 н.
0000005749 00000 н.
0000005772 00000 н.
0000005795 00000 н.
0000005814 00000 н.
0000005864 00000 н.
0000029315 00000 п.
0000029335 00000 п.
0000029356 00000 п.
0000029448 00000 н.
0000029472 00000 п.
0000001121 00000 н.
0000001453 00000 н. 1’e: Vt:% wPbfyPm95H / \ KW? N ڳ GWjR | OQ + A6 / ac
конечный поток
эндобдж
108 0 объект
238
эндобдж
87 0 объект
> / XObject> / ProcSet 100 0 R >>
/ Содержание 90 0 руб.
/ MediaBox [0 0 612 792]
/ CropBox [0 0 612 792]
/ Повернуть 0
>>
эндобдж
88 0 объект
>
эндобдж
89 0 объект
>
эндобдж
90 0 объект
[
94 0 Р 96 0 Р
]
эндобдж
91 0 объект
494
эндобдж
92 0 объект
>
эндобдж
93 0 объект
>>
/ FontFile2 101 0 R
>>
эндобдж
94 0 объект
>
поток
Yp [& Kcz_C ۟ 6] y * 1 | rJ # & 8 hU @ IC (M) D (rWr) 1R] z ֽ 6 ֫ # * 0 s ‘X? HX5 >> X! ZosTV!: AGoid] 5B% MͿhLCI? V $ v | 4K c9o3Ant! AL س% 5 # pUdkoKHvєb.! w & ߽ L ExK% = T4 / R2EC د (VnKuU
_Kjɾmh
Σf! — @ yP1S \ 9? `2″,. QrB; ꖁ
‘ڥ ޸ Ju-bǫizS;

Subaru Legacy: разблокировка блокировки переключения передач — функция блокировки переключения передач — автоматическая коробка передач / бесступенчатая коробка передач — Запуск и эксплуатация

Если рычаг выбора не работает, поверните ключ зажигания обратно в
Положение «ON», затем переместите рычаг выбора в положение «P» с помощью рычага выбора.
кнопка нажата и педаль тормоза нажата. Если рычаг выбора не двигается после
Выполняя описанную выше процедуру, выполните следующие действия.

● Когда рычаг выбора не может быть переключен с «P» на «N»:

См. «Снятие блокировки переключения передач с помощью кнопки разблокировки переключения передач» F7-21.

● Когда рычаг выбора не может быть переключен с «N» на «R», «P»:

В течение 60 секунд после перевода ключа зажигания в положение «Acc» переместите
рычаг выбора в положение «P» при нажатой кнопке рычага выбора и тормоз
педаль нажата.

Если необходимо выполнить описанную выше процедуру, система блокировки переключения передач (или автомобиль
система управления) может быть неисправна.Обратитесь к дилеру SUBARU для проверки.
как можно скорее.

Если рычаг выбора не двигается после выполнения вышеуказанной процедуры, см.
на «Снятие блокировки переключения с помощью кнопки разблокировки переключения передач» F7-21.

Функция блокировки переключения передач

Функция блокировки переключения передач помогает предотвратить неправильную работу рычага выбора передач.
● Рычаг выбора не может работать, пока ключ зажигания не установлен в положение.
положение «ON» и b …

См. Также:

Произвольное воспроизведение
Нажатие (RDM) изменяет режимы в
в следующем порядке:
Папка в случайном порядке → Диск в случайном порядке → Выкл….

Подогреватель блока цилиндров (при наличии)
ВНИМАНИЕ:
— Не используйте подогреватель блока двигателя с незаземленной электрической системой или
2-контактный адаптер. Вы можете серьезно пострадать от поражения электрическим током, если вы
использовать незаземленное соединение …

Моторное масло
Чтобы обеспечить надлежащую работу двигателя и долгий срок службы, особое внимание следует уделять моторному маслу.
Выполнение этих простых, но важных шагов поможет защитить ваши вложения:
► Всегда используйте англ…

Автоматическое переключение передач

не срабатывает — разблокируйте селектор коробки передач на автомобилях SAAB

В современных автомобилях Saab, моделях Saab 9-3 и Saab 9-5 чаще всего встречаются автоматические коробки передач AF40-6 (также известные как AWTF- 80 SC производства Aisin Warner). Автоматическая коробка передач AF40-6 — это электронная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с блокировкой. Коробка передач установлена ​​непосредственно напротив двигателя и имеет главную передачу со встроенным дифференциалом. Силовой агрегат установлен поперечно с передним приводом.

Saab AF40-6 Селектор коробки передач

Электронное управление этой коробкой передач осуществляется модулем управления коробкой передач (TCM). TCM устанавливается непосредственно на коробке передач и имеет один разъем для электрической системы автомобиля, а другой — для коробки передач. Датчик положения коробки передач является датчиком Холла и встроен в модуль управления. TCM установлен так, что вал рычага селектора проходит через модуль управления. Положение датчика рычага переключения передач откалибровано в положении N с помощью Tech 2 , механической регулировки нет.TCM управляет соленоидами для поддержания или переключения передач.

Завод заявляет, что эта коробка передач «не требует обслуживания».

Положения переключения передач P-R-N-D-M выбираются с помощью рычага селектора , установленного на центральной консоли . Селектор передач используется для выбора желаемой передачи (P, R. N, D или M). Перемещение селектора передач передается на коробку передач по проводу. Датчик положения коробки передач интегрирован в модуль управления, который установлен непосредственно на коробке передач.

Рычаг селектора передач воздействует не только на датчик положения коробки передач, но и на клапан ручного переключения в корпусе клапана.Корпус рычага селектора имеет следующие функции блокировки: блокировка переключения передач стояночного тормоза и фиксация положения коробки передач.

Функция блокировки положения шестерни

Функция блокировки переключения передач стояночного тормоза означает, что педаль тормоза должна быть нажата, а ключ зажигания должен быть повернут в положение ВЫКЛЮЧЕНО или еще дальше, прежде чем селектор передач можно будет переместить из положений P и N.

Этой функцией управляет Shift leyer modyle , который действует на соленоид. Соленоид блокирует сегмент механического переключателя передач, если он не активирован.REC отправляет состояние стоп-сигнала, а SLM использует это значение для активации соленоида, чтобы снять блокировку на сегменте селектора передач.

Функция блокировки положения коробки передач предотвращает перемещение рычага из положения P в положение R, D или M без предварительного нажатия кнопки разблокировки на передней части рычага. Блокировка также предотвращает перемещение рычага с N на R и с R на P.

Как вручную разблокировать и разблокировать селектор коробки передач на автомобилях SAAB

Все, у кого есть автоматические коробки передач, вероятно, уже имели эту проблему или вот-вот столкнутся с ней, и есть простое решение этой проблемы.Ситуация возникает, когда вы нажимаете педаль тормоза, а рычаг переключения передач блокируется и не выходит из парковки.

Наиболее частыми причинами такой ситуации являются, например, низкий заряд аккумулятора или поврежденный (неисправный) предохранитель, это то, что вам нужно сделать, чтобы разблокировать или разблокировать рычаг селектора коробки передач, вам нужно выполнить всего три шага:

1. Как и раньше, нажмите педаль тормоза до упора, а затем поверните ключ в положение ВЫКЛ.
2. Найдите подходящий инструмент , лучше всего отвертку с плоской головкой или тупой нож и нажмите маленькую кнопку рядом с селектором Gerbox
3. … и, удерживая педаль тормоза и маленькую кнопку нажатой, одновременно переместите селектор гермбокса в нейтральное положение (N)

Кратко: Чтобы разблокировать блокировку переключения передач стояночного тормоза в случае электрической неисправности :.действуйте следующим образом: вдавите отвертку или аналогичный предмет в отверстие перед корпусом рычага и переместите рычаг.

Если вам это кажется сложным, также посмотрите этот видеоурок для вас:

КПП для 2003- Saab 9-3 без брелока

Также есть возможность разблокировать селектор коробки передач без ключа. Вам нужно снять крышку, окружающую селектор Gerbox. И затем вы увидите желтый (четко обозначенный рычаг), нажмите на него, УДЕРЖИВАЙте и переместите селектор gerbox в нейтральное (N) положение.

Напоминание — Буксировка автомобиля с АКПП

Если вы не можете решить проблему с переключателем КПП и вам нужно отбуксировать машину в сервис, полезно знать несколько мелочей. Прежде всего, это отличия между АКПП и МКПП .

Автомобиль можно буксировать только передней частью по направлению движения. Рычаг селектора должен находиться в положении N (если заблокирован, выполните описанную выше процедуру).Необходимо соблюдать большинство национальных правил, касающихся скорости буксировки. Если законодательство разрешает , максимальная разрешенная скорость буксировки составляет 50 км / ч (30 миль в час) . Максимально допустимая длина буксировки составляет 50 км . Если требуется буксировка автомобиля на большие расстояния, передние колеса необходимо оторвать от земли.

Кроме того, двигатель нельзя запустить толканием или буксировкой автомобиля!

Замок зажигания, блокировки тормоза и переключения передач для АКПП автомобиля

Уровень техники

1.Область изобретения

Настоящее изобретение относится к устройству переключения передач для автоматической трансмиссии транспортного средства, а более конкретно к устройству блокировки и блокировки переключения для рычага переключения передач.

2. Описание предшествующего уровня техники

Известное устройство переключения передач для автоматической трансмиссии транспортного средства обеспечивает блокировку или устройство блокировки против кражи, которое взаимодействует с рычагом переключения передач. Устройство блокировки отключает рычаг переключения передач, когда рычаг находится в положении парковки, и предотвращает переключение трансмиссии при выключенном двигателе.Устройство также позволяет вытащить ключ зажигания из узла зажигания, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки. Такие устройства переключения передач описаны, например, в публикации не прошедшего экспертизу патента Японии № 60-135,352, опубликованной 18 июля 1985 г., и публикации не прошедшей экспертизу полезной модели Японии № 59-176,253, опубликованной 26 ноября 1984 г.

Другой известный Устройство переключения передач для автоматической трансмиссии транспортного средства обеспечивает устройство блокировки переключения, которое взаимодействует с рычагом переключения передач для отключения рычага переключения передач, когда рычаг находится в парковочном положении, чтобы предотвратить переключение рычага переключения передач при отпускании педали тормоза. и для обеспечения возможности перемещения рычага переключения передач, когда рычаг находится в положении парковки, в другие положения при нажатии педали тормоза.Такое устройство переключения передач раскрыто, например, в публикации японской не прошедшей экспертизу полезной модели № 62-202 433, опубликованной 24 декабря 1987 г. Следует отметить, что устройство переключения передач систематически взаимодействует как с устройством блокировки, так и с блокировкой переключения передач. устройство желательно для повышения безопасности работы устройства переключения передач.

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание устройства переключения передач, которое включает в себя как устройство блокировки, так и устройство блокировки переключения, которые просты по конструкции и эффективны для повышения безопасности работы устройства переключения.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение направлено на устройство переключения передач для установки или переключения автоматической коробки передач для автомобильного транспортного средства в любой желаемый диапазон передач с помощью рычага переключения передач.

В конкретном варианте осуществления настоящего изобретения устройство переключения передач содержит электрически управляемое средство блокировки переключения для блокировки рычага переключения передач в положении выбора диапазона парковки, когда педаль тормоза отпущена, и для обеспечения возможности переключения рычага переключения передач из положение выбора диапазона парковки при повороте ключа и нажатой педали тормоза.Средство блокировки с механическим приводом позволяет вынуть ключ зажигания из замка зажигания только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении выбора диапазона парковки. Согласно настоящему изобретению устройство переключения передач обеспечивает как средство блокировки, так и средство блокировки переключения передач простой конструкции, тем самым значительно повышая безопасность.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Вышеупомянутые и другие цели и признаки настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания, рассматриваемого вместе с вариантами осуществления изобретения, проиллюстрированными на сопроводительных чертежах, на которых:

Фиг.1 представляет собой схематическое изображение, показывающее устройство переключения передач согласно одному предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения с разблокированной блокировкой и заблокированным механизмом блокировки переключения;

РИС. 2 — вид, аналогичный виду на фиг. 1, с заблокированным механизмом блокировки и отпущенным механизмом блокировки переключения передач;

РИС. 3 — увеличенный вид в разрезе, показывающий электрический привод;

РИС. 4 — увеличенный вид, показывающий переключатель определения положения парковки;

РИС. 5A — схематическая иллюстрация, частично в разрезе, механизма блокировки;

РИС.5B — вид в разрезе по линии V-V на фиг. 5А;

РИС. 6 — схематическое изображение соединительного механизма с частичным разрезом;

РИС. 7 — блок-схема, показывающая работу блока управления;

РИС. 8A и 8B — увеличенные виды, показывающие один вариант осуществления рычага блокировки переключения передач;

РИС. 9A и 9B — увеличенные виды, показывающие другой вариант осуществления рычага блокировки переключения передач; и

ФИГ. 10A и 10B — увеличенные виды, показывающие еще один вариант осуществления рычага блокировки переключения передач.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Теперь обратимся к чертежам и, в частности, к фиг. 1 показан напольный механизм переключения передач для автоматической трансмиссии транспортного средства. Как ясно специалистам в данной области техники, напольный механизм переключения передач имеет рычаг 1 переключения, функционально связанный с рычажным механизмом, который, в свою очередь, связан с механизмом выбора диапазона передач автоматической коробки передач. Механизм выбора диапазона передач может быть любого типа, хорошо известного специалистам в данной области техники, и по этой причине здесь не проиллюстрирован и не описан.Механизм переключения передач дополнительно включает в себя позиционирующий блок 30, который взаимодействует с рычагом переключения передач 1 для позиционирования рычага переключения передач 1 в различных угловых положениях, когда автоматическая трансмиссия выборочно переключается на желаемые диапазоны передач, такие как первая (1), вторая (2). , диапазоны ведущей (D), нейтральной (N), задней (R) и парковочной (P) передач. Блок 30 позиционирования содержит установочный штифт 5, отходящий радиально наружу от рычага 1 переключения передач, и установочную пластину 6, прикрепленную к кузову транспортного средства. В установочной пластине 6 сформировано отверстие 31, имеющее установочные ступеньки, которые принимают установочный штифт 5 или входят в зацепление с ним, чтобы удерживать рычаг 1 переключения передач в выбранных угловых положениях, соответствующих выбранному положению диапазона передач.

Установочный штифт 5 перемещается вниз в осевом направлении рычага переключения передач 1 путем нажатия кнопки 4. Кнопка 4 соединена с установочным штифтом 5 через обычную связь (не показана). После нажатия кнопки 4 и сдвига установочного штифта вниз рычаг переключения передач 1 поворачивается вокруг оси 8 в положение выбора желаемого диапазона передач, чтобы переключить автоматическую коробку передач в соответствующий диапазон выбора передачи.

Вместе с механизмом переключения передач предусмотрен механизм блокировки переключения.Механизм блокировки переключения передач содержит стопорный рычаг 7, установленный с возможностью поворота для перемещения вокруг оси 8 поворота, и электрический привод 9 для управления стопорным рычагом 7. Когда стопорный рычаг 7 находится в заблокированном положении, как показано на фиг. 1, стопорный рычаг 7 предотвращает скольжение фиксирующего штифта 5 вниз. Следовательно, рычагу переключения передач 1 не разрешается перемещать и переключать трансмиссию из диапазона парковочной передачи. Когда стопорный рычаг 7 находится в разблокированном положении, рычагу переключения передач 1 разрешается перемещаться и переключать трансмиссию из диапазона парковочной передачи, как показано на фиг.2.

Ссылаясь на фиг. 3 подробно показан электрический привод 9. Электрический привод 9 состоит из редуктора 9c, установленного с возможностью вращения в корпусе 9e, червячного редуктора 9d, образованного на внешней поверхности вала 9f червячного редуктора, который прикреплен к редуктору 9c, и электродвигателя 9a. Ведущая шестерня 9g закреплена на конце выходного вала 9h, приводимого в движение электродвигателем 9a. ведущая шестерня 9g входит в зацепление с редуктором 9c. Как показано на фиг. 3 показано, что шток 9b скольжения снабжен внутренней резьбой, входящей в зацепление с наружной резьбой червячной передачи 9d, и установлен с возможностью скольжения в корпусе 93.

Снова обратимся к фиг. 1 и 2 видно, что конец скользящей штанги 9b соединен с стопорным рычагом 7. Вращение выходного вала 9h от двигателя 9a передается на вал 9f червячной передачи через ведущую шестерню 9g и редуктор 9c. За счет взаимодействия внутренней резьбы штанги 9b скольжения и внешней резьбы червячной передачи 9d вращение вала 9f червячной передачи вызывает осевое перемещение штанги 9b скольжения. Осевое движение скользящей штанги 9b поворачивает стопорный рычаг 7 вокруг оси 8.

Блок управления 24 установлен в корпусе электрического привода 9. Двигатель 9a управляется сигналом от блока управления 24. Блок управления 24 обнаруживает сигналы от переключателя 20 определения положения парковки, переключателя с ключом 21, переключатель 22 тормоза и переключатель положения 23 рычага блокировки.

Ссылаясь на фиг. 4 подробно показан переключатель 20 определения парковочного положения. Нажав кнопку 4, можно переместить рычаг переключения передач 1 в положение парковки. Переключатель 20 обнаружения парковочного положения замыкается, когда установочный штифт 5 толкает пластину 20 ‘обнаружения в зацепление с контактом 20 «.Такое зацепление происходит после того, как кнопка 4 отпущена и штифт 5 перемещается вверх в осевом направлении рычага переключения передач 1.

Работа блока 24 управления будет подробно описана со ссылкой на блок-схему, показанную на фиг. 7. В нижеследующем описании ссылочный символ «S» означает этап. Сигналы от переключателя с ключом 21, переключателя 22 тормоза, переключателя 20 положения парковки и переключателя 23 положения рычага блокировки считываются на S1. На этапе S2 определяется, расположен ли рычаг 1 переключения так, чтобы был выбран диапазон парковочной передачи.Если рычаг переключения передач 1 не установлен для выбора диапазона парковочной передачи, двигатель 9e не работает. Если рычаг 1 переключения передач расположен для выбора диапазона парковочной передачи, выполняется определение того, повернут ли ключевой переключатель 21 в положение зажигания или в положение «ВКЛ» на S3. Если переключатель 21 с ключом повернут в положение «зажигание» или «включено», выполняется определение того, нажата ли педаль тормоза на этапе S4. Если педаль тормоза нажата, на этапе S5 определяется, находится ли стопорный рычаг 7 в заблокированном положении.Если стопорный рычаг 7 находится в положении блокировки на S5, двигатель 9a приводится в действие, и рычаг 7 блокировки перемещается в положение разблокировки на S6. Однако, если стопорный рычаг 7 не находится в положении блокировки, двигатель 9a не работает.

Если на этапе S3 ключевой переключатель 21 не повернут в положение зажигания или «ВКЛ», или если на этапе S4 педаль тормоза не нажата, на этапе S7 выполняется определение того, находится ли рычаг блокировки 7 находится в заблокированном положении. Если фиксирующий рычаг 7 определен в положении блокировки на S7, двигатель 9а не работает.Если на этапе S7 определяется, что рычаг 7 блокировки не находится в положении блокировки, приводится в действие двигатель 9a, и рычаг 7 блокировки перемещается в положение блокировки на этапе S8.

Механизм блокировки согласно настоящему изобретению содержит механизм 3 блокировки ключа, установленный на блоке 2 переключателя зажигания, и соединительный кабель 10, соединяющий механизм 3 блокировки ключа и рычаг 1 переключения передач. Блок 2 переключателя зажигания, который сам хорошо известна в данной области техники, связана с механизмом блокировки ключа 3.Как подробно показано на фиг. 5A и 5B, узел 2 переключателя зажигания имеет ключевой цилиндр 25 и монтажный выступ 26, сформированный как единое целое с ключевым цилиндром 25. Монтажный выступ 26 имеет отверстие 27, сформированное в ключевом цилиндре 25, которое проходит радиально относительно узла 2 переключателя зажигания. Радиальное отверстие 27 с возможностью скольжения принимает в нем стопорный штифт 28. На верхней поверхности установочной выступа 26 установлена ​​крышка 29. Скользящая пластина 32 установлена ​​с возможностью скольжения между монтажной втулкой 26 и крышкой 29 и имеет выемку. участок 35.Паз 35 расположен так, что он соответствует стопорному штифту 28, когда скользящая пластина 32 находится в положении разблокировки, как показано на фиг. 5А.

Между крышкой 29 и стопорным штифтом 28 расположена спиральная возвратная пружина 33, которая смещает стопорный штифт 28 вниз, как показано на фиг. 5Б. Таким образом, стопорный штифт 28 приводится в скользящее зацепление с управляющим кулачком 34, выполненным за одно целое с выступом 34 кулачка, установленным с возможностью вращения в цилиндре 25 ключа.

Когда скользящая пластина 32 находится в положении разблокировки, а ключ 38 выключателя зажигания находится в положении разблокировки. повернутый и установленный в положение блокировки рулевого управления, кулачок 34 поворачивается по часовой стрелке, как показано на фиг.5B, так что выступ 34a кулачка подталкивает стопорный штифт 28 к возвратной пружине 33, чтобы сдвинуть стопорный штифт 28 вверх. Таким образом, верхняя часть стопорного штифта 28 входит в паз 35. И наоборот, когда скользящая пластина 32 находится в положении блокировки, ключ 38 переключателя зажигания не может повернуться в положение блокировки рулевого управления из любого другого положения ключа, например в качестве вспомогательного положения (ACC), положения зажигания (ON) и положения запуска и проверки, поскольку движению стопорного штифта 28 препятствует скользящая пластина 32, и таким образом предотвращается скольжение стопорного штифта вверх, как показано на фиг.5Б.

Ссылаясь на фиг. 6 подробно показан соединительный кабель 10. Соединительный трос 10 состоит из внешнего троса 36 и внутреннего троса 37, входящего с возможностью скольжения во внешний трос 36. Один конец внешнего троса 36 соединен с цилиндром 25 ключа через скобу 36а. Другой конец внешнего троса 36 соединен с цилиндрическим кронштейном 12, соединенным с кузовом транспортного средства посредством кронштейна 13. Как видно из фиг. 5 и 6, один конец внутреннего троса 37 соединен с скользящей пластиной 32 через соединительный рычаг 3a.Другой конец внутреннего троса 37 соединен с толкателем 11. Цилиндрический кронштейн 12 с возможностью скольжения принимает в себе толкатель 11, который неподвижно устанавливает или поддерживает пружинный фиксатор 11а. Между держателем пружины 11a и выступом 12a цилиндрического кронштейна 12 расположена цилиндрическая пружина 14, которая смещает шток 11 наружу, тем самым приводя фиксатор 11 пружины в зацепление с выступом 12b цилиндрического кронштейна 12, так что фиксатор 11а давит на плечо.

Во время работы, когда рычаг переключения передач 1 находится в положении парковки, как показано сплошными линиями на фиг. 6, рычаг переключения передач 1 толкает толкатель 11 против силы винтовой пружины 14, чтобы толкать толкатель 11, тем самым перемещая скользящую пластину 32 в положение разблокировки. С другой стороны, когда рычаг переключения передач 1 находится в одном из своих других положений переключения, чтобы переключить трансмиссию в одно из первого (1), второго (2), ведущего (D), нейтрального (N) и диапазоны передач заднего хода (R), как показано на фиг. 6 пунктирными линиями рычаг переключения передач 1 отсоединен от толкателя 11, а толкатель 11 перемещается наружу относительно кронштейна 12 винтовой пружиной 14.Таким образом, скользящая пластина 32 перемещается в положение блокировки. Следовательно, должно быть ясно, что ключ 38 переключателя зажигания может быть вытащен из замка зажигания 2 только тогда, когда рычаг переключения передач 1 находится в положении парковки, и что рычаг переключения передач 1 не может быть перемещен из положения парковки, когда переключатель зажигания ключ 38 вытаскивается из замка зажигания в сборе 2. Если ключ 38 переключателя зажигания установлен и повернут в положение зажигания или «ON», рычаг переключения передач 1 все еще не может быть перемещен из положения парковки, когда тормоз педаль не нажата.Таким образом, устройство переключения передач обеспечивает как механизм блокировки, так и механизм блокировки переключения передач и имеет простую конструкцию. Безопасность значительно улучшена.

Теперь обратимся к фиг. 8 показан модифицированный стопорный рычаг 7а. Стопорный рычаг 7а имеет С-образный резиновый блок 15, закрепленный на его верхней поверхности. Металлическая пластина 16 закреплена на верхней поверхности резинового блока 15. Поэтому, когда кнопка 4 нажимается с большим рабочим усилием, металлическая пластина 16 наклоняется, как показано стрелкой на фиг.8 (B), и рычаг блокировки перемещается под действием рабочего усилия в положение разблокировки. Таким образом, если электрический привод 9 или блок 24 управления выходит из строя, водитель может принудительно сдвинуть рычаг переключения передач и переместить транспортное средство.

РИС. 9 показан модифицированный стопорный рычаг 7b, основные компоненты которого, по существу, идентичны по работе и конструкции компонентам варианта осуществления, показанного на фиг. 8. Разница в том, что стопорный рычаг 7b имеет пружинную пластину 17, закрепленную на верхней части стопорного рычага 7b.Пружинная пластина 17 установлена ​​горизонтально, но наклонена, как показано на фиг. 9 (B), когда кнопка 4 нажимается с большой силой.

РИС. 10 показан другой модифицированный стопорный рычаг 7с, основные компоненты которого по существу идентичны по работе и конструкции компонентам варианта осуществления, показанного на фиг. 8. Однако в модифицированном запорном рычаге по фиг. 10, верхняя поверхность стопорного рычага 7с наклонена, и стопорный рычаг имеет пружинный стержень 18, закрепленный на его верхней части. Пружинный стержень 18 установлен горизонтально.Следовательно, когда на кнопку 4 нажимают с большой рабочей силой, пружинный стержень 18 изгибается вниз, и установочный штифт 5 контактирует с верхней поверхностью стопорного рычага 7с.

Хотя настоящее изобретение было полностью описано посредством конкретных вариантов его осуществления, которые применяются к автомобильному транспортному средству, оборудованному автоматической коробкой передач, следует понимать, что различные изменения могут быть внесены в форму, детали, расположение и пропорции части.