Как понять что «умирает» АКПП: проверка и признаки неисправностей

Как правило, серьезные поломки АКПП редко возникают неожиданно и бессимптомно. Другими словами, в подавляющем большинстве случаев возникает шум в АКПП при движении, коробка может переключаться рывками и толчками, возникают пробуксовки коробки автомат и т.п.

При этом, особенно перед покупкой автомобиля с пробегом, важно знать, как понять, что умирает АКПП, на что указывает шум в коробке автомат, причины появления толчков и рывков автоматической трансмиссии. Далее мы рассмотрим,  как проверить коробку автомат, а также на какие признаки и симптомы обращать внимание.

Содержание статьи

Неисправности коробки автомат: симптомы и признаки

Начнем с того, что проверять коробку автомат по аналогии с МКПП будет не совсем правильно. Зачастую  отсутствие шумов, скрежета, стуков, скрипа и вибраций МКПП, а также плавность и четкость при переключении передач говорит об исправности самой механической коробки и нормальной работе сцепления.  

Если же говорить о гидромеханической АКПП, в этом случае коробка нуждается в более детальной проверке. Прежде всего, даже если агрегат в данный момент работает более или менее нормально, это не значит, что через несколько сотен километров коробка не выйдет из строя.

На большинстве автомобилей верным признаком проблем с автоматом является загорание надписи «AT» на приборной панели. Это своего рода «чек» коробки автомат (по аналогии с «чеком» двигателя). При этом часто недобросовестные продавцы сбрасывают ошибки перед продажей авто, а в некоторых случаях физически глушат индикатор.

• Прежде всего, на АКПП проверки нужно начинать с масла, которое является рабочей жидкостью и может многое рассказать о владельце автомобиля, обслуживании и состоянии коробки.

Отдельно обратите внимание на уровень масла АКПП (проверяется на ровной поверхности, после прогрева коробки, селектор переключения передач ставится в «N», на некоторых моделях АКПП  в «P»). Уровень  ATF «на горячую» должен быть между «HOT» и «COLD».

Для проверки состояния масла в большинстве случаев достаточно извлечь масляный щуп АКПП, после чего оценить, какого цвета масло в коробке автомат, запах ATF, степень текучести и т.д. В норме масло должно быть прозрачным и максимально чистым, не должно иметь горелого запаха.

Если это так, тогда прозрачность масла говорит о том, что владелец не так давно обслуживал коробку, жидкость свежая и высока вероятность того, что в самой коробке фрикционы не буксуют, масло в АКПП не перегревается и т.д. Кстати, с пробегом допускается потемнение жидкости, однако мутной, густой и с явными примесями ATF быть не должна.

Изменения свойств и загрязнения легко определить при помощи листа чистой бумаги. Достаточно капнуть несколько капель на лист. В масляном пятне не должно быть стальной стружки, явных примесей и т.д.

В случаях, когда масло мутное, видны вкрапления металлической стружки, а также имеется запах гари, тогда это явно указывает на износ, серьезные проблемы с АКПП и то, что владелец не занимался ремонтом, а также не уделяет должного внимания вопросу обслуживания агрегата. Наличие фаркопа может подтвердить догадку, так как это указывает на тяжелые условия эксплуатации автомобиля.

• Следующим шагом становится проверка АКПП в движении. Первым делом, нужно убедиться в том, что нет посторонних шумов, стуков, сильной вибрации. Перед началом поездки нужно поверить качество работы коробки «на холодную» и на «горячую», стоя на месте и удерживая нажатой педаль тормоза.

Само собой, все режимы должны правильно и быстро включаться.  Не допускаются задержки при переключениях. Также, если АКПП холодная, при переключениях из режима «P» в «D» или «R» может ощущаться легкий и малозаметный толчок, а также небольшая вибрация. Так вот, это является нормой. Если же замечен явный удар, это может указывать на разные поломки (например, неисправны подушки коробки передач, умирает автомат и т.д.).

• Далее можно начинать движение. Пока коробка холодная, в первые километры момент переключений передач «вверх»  и «вниз» может ощущаться более явно в виде легкого толчка. Затем, после прогрева агрегата (для этого нужно проехать на авто около 10-15 км.), указанные момент переключений в норме практически незаметен.  

Также после прогрева АКПП машину нужно снова остановить. В норме «на горячую» толчки  при переключениях в разные режимы должны практически полностью исчезнуть. Если никаких замечаний не возникло, можно продолжить проверки в движении, задействовав все режимы АКПП.

Сначала нужно поставить машину на ровный участок дороги, включить режим «драйв» или задний ход (реверс R), после чего отпустить педаль тормоза, не нажимая на педаль газа. Автомобиль должен начать плавно двигаться вперед или назад. Затем машину нужно поставить на подъем, в режиме «драйв» отпустить тормоз и не добавлять газ. Автомобиль, стоя носом на подъем, не должен откатываться назад.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах пробуксовки коробки автомат, на что обратить внимание во время эксплуатации и при диагностике АКПП.

Далее проверяется разгон с места, как плавный, так и активный. При плавном разгоне машина должна нормально реагировать на педаль газа, разгоняться активно, без провалов, рывков, задержек. Передачи должны переключаться четко и своевременно (можно определить по тахометру).

При активном разгоне «педаль в пол» коробка должна позволить двигателю раскручиваться до высоких оборотов, то есть на первой и второй передачах обороты могут доходить до красной зоны.  Также при переключении с 1-й на 2-ю в таком режиме может быть заметен явный толчок, что для многих АКПП, особенно с пробегом, является нормой.

Если же после активного разгона отпустить педаль газа, по мере замедления автомобиля передачи должны незаметно переключаться «вниз» вплоть до первой скорости. При резком торможении автомат должен мягко и быстро сбросить все передачи до первой скорости, причем без рывков, ударов и задержек.

• В случае, когда машина прошла указанные проверки, необходимо также исключить возможность пробуксовки АКПП. Данная неисправность не всегда заметна с первого взгляда, однако может указывать на серьезные проблемы автомата.

Итак, привыкнув к поведению конкретной машины, нужно снова обратить внимание на тахометр. Пробуксовкой АКПП фактически является то, что отдельные элементы сцепления АКПП прокручиваются, но не входят в зацепление.  То же самое можно сказать и о шестернях в коробке. Получается, водитель жмет на газ, обороты мотора растут, но машина не ускоряется должным образом.

Пробуксовку можно заметить по «прыгающей» стрелке тахометра, когда мотор слишком легко раскручивается, обороты поднимаются, но своевременного переключения передачи не происходит (АКПП буксует).

Сначала проблема не сильно заметна, однако когда неисправность прогрессирует, задержки слишком большие, передачи начинают переключаться с ударами, АКПП пинается и дергается при переключениях.

Что в итоге

Как видно, при подборе автомобиля б/у с автоматической трансмиссией важно, чтобы коробка автомат работала без нареканий. В норме автомат АКПП работает мягко и плавно, без пробуксовок. Тяга от двигателя должна передаваться на колеса предсказуемо, без явных потерь, автомобиль не должен сильно перерасходовать горючее (при условии отсутствия других проблем с мотором, системой питания и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах толчков и рывков коробки автомат, почему АКПП дергается при переключении режимов на месте, при разгоне и т.д. 

Хотя допускаются небольшие толчки на холодной коробке, после прогрева исправная АКПП должна работать максимально плавно при спокойной езде. Резкие разгоны могут сопровождаться более ощутимым подталкиванием машины вперед, особенно при переходе с первой на вторую передачу, однако ударов и рывков быть не должно.

Напоследок отметим, что даже если на первый взгляд работа коробки не вызывает подозрений и замечаний, оптимально перед покупкой автомобиля посетить СТО для профессиональной диагностики АКПП и всего автомобиля. Такой подход позволяет за сравнительно небольшую стоимость обнаружить скрытые дефекты и поломки автомата, двигателя и других узлов и агрегатов при условии их наличия.

Читайте также

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки  передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика — это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту — для более точной диагностики.

Неисправности АКПП

Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки  становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач

В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.

Причины неисправности АКПП — типичные

Кулисы рычага

В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) — решается заменой блока

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например — неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы — вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке — обильная стружка в поддоне.

Как избежать проблем?

Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.

Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.

Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.

Как самому определить состояние коробки автомат — Видео

Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:

1. Быстрая диагностика — «Услышать»

Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: «очистить от масла датчик» или «проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды» — это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень…

Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.

2. Тактильный уровень — «Потрогать»

На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.

Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.

Самолечение здесь такое же как и в первом случае — долив или полная замена масла.

3. «Разобрать»

Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.

Дефектовка со стопроцентной точностью даст только «вскрытие» АКПП.

Таблица признаков и причин неисправности АКПП

В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

Признаки	Причина
Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает.  Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.	1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Кольца муфты изношены 4. Один из клапанов гидроблока заело.
Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.	1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения.	1. Проблема с гидротрансформатором 2. Долейте масло. 3. Поменяйте масляный фильтр.
Движение только на 3-ей скорости	1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Кольца муфты изношены 4. Клапан гидроблока заело Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.
Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком.	Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников.
Отсутствует задняя передача.	1. Износилась тормозная лента. 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 3. Обломался шток поршня тормозной ленты. 4. Неисправности системы торможения (пакет)
Машина не движется назад или вперед. Переключение с «P» или «N» на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.	1. Проблема с гидротрансформатором. 2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором 3. Долейте масло 4. Сетка фильтра загрязнена (почистить). 5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты. 6. Износ манжет поршней пакетов. 7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты. 8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.
Нарастающий гул акпп, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.	Износился один из подшипников
Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.	Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
Автомобиль движется при положении селлектора в «N».	1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП. 2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед). 3. Фрикционные диски сварились с остальными
Передачи переключаются при завышенных показателях скорости	1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана. 2. Засорение фильтра 3. Неисправности дроссельного клапана
Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.	1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП 2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты. 3. «Устал» маслонасос. 4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.
Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун).	1. Неисправность датчика или кнопка под педалью «кикдаун». 2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой 4. Обрыв цепи датчика кикдаун.
Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.	1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
Пробуксовка при переключении передач.	1. Засорение фильтра 2. Проверьте масло 3. Неисправность насоса
Отсутствие движения назад и вперед	Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ
При переключении передач АКПП происходят сильные удары	1. Фрикционные диски сильно изношены. 2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились. 3. Тормозная лента изношена
Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается	Неисправность муфты
Отсутствие движения назад и вперед Отсутствует магистральное давление	1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.	1. Проблема в фрикционных дисках Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга. 2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.
Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах	1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ
АКПП не переключет на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.	1. Проблема связана с работой двигателя.
Отсутвие переключения на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.  Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения. Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.	1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв все тех же лопаток
Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм	Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. Возможна пробуксовка машины.	Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода
Давление масла в магистрале низкое	1. Загрязненный гидроблок или соленоиды. 2. Необходимо проверить уровень масла 3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.
После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.	1. Проверьте клапана переключения муфт передач 2. Проблемы гидротрансформатора АКПП
Частицы алюминия на дне поддона.	1. Скользящий подшипник изношен до предела. 2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
Обнаружены частицы пластмассового материала	1. Пластмассовая втулка 2. Поломка какого-либо пластикового элемента.
Металлический скрежет и непоня	1. Износ шестерен дифференциала 2. Износ подшипника дифференциала.
В поддоне обноружены намагниченные ролики	Разрушен упорный роликовый подшипник.

как понять, что коробка-автомат требует ремонта

———

Нужна помощь?

Звоните, наши менеджеры знают какой вам нужен аккумулятор!

Во время эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач происходит большая нагрузка. И несмотря на то, что автопроизводители уделяют большое внимание изготовлению и сборке АКПП, постоянное модифицируя ее и усовершенствуя, узел так или иначе требует ремонта. Исходя из требований производителей, ремонт АКПП требуется каждые 150-200 тысяч километров пробега, а также в случае появления первых симптомов поломок. Чтобы определить вид поломки и последующий способ ее устранения, необходимо произвести диагностику АКПП, а также знать какой неисправности типичны те или иные симптомы.

Причины выхода из строя АКПП

Чаще всего основными причинами выхода из строя АКПП является несвоевременное обслуживание в виде замены масла, расходников и неправильная эксплуатация автомобиля. Под неправильной эксплуатацией подразумевается:

• Дрифтование, спортивный стиль вождения авто, при котором транспорт быстро стартует и тормозит, быстро набирает скорость;

• Частый простой в пробках, буксование, длительное нахождение автомобиля под солнцем, отсутствие должного охлаждения, из-за чего перегревается коробка;

• Недостаточный прогрев АКПП в холодное время года после простоя авто.

В очень редких случаях автоматическая коробка передач выходит из строя по причине заводского брака. В таких ситуациях ремонт редко помогает. Выходом становится замена деталей или агрегата в целом.

Типичные симптомы поломок АКПП

Существует большое количество разных симптомов, свидетельствующих о поломке АКПП. Мы приведем самые распространенные и характерные:

1. Рывки, толчки во время переключения передач. Это самый распространенный симптом, характерный как бюджетной, так и современной АКПП. Поломки в этом случае могут быть различными: перегрев коробки-автомат, выход из строя гидроблока, соленоидов, регулятора давления. В этом случае самостоятельный ремонт АКПП чреват серьезными негативными последствиями. Лучше обратиться к специалистам, и как можно быстрее;

2. Ощутимая вибрация по кузову машины при включении режима D или R, а также при удержании педали тормоза. Такие симптомы говорят о неисправностях гидротрансформатора;

3. Появление длительных пауз между переключениями передач, когда обороты увеличиваются, а передача не повышается. Причина — неисправности регулятора давления, поломка в пакете фрикционов;

4. АКПП работает в аварийном режиме, о чем свидетельствует сигнал на электронной панели. Такие симптомы появляются при механических поломках автоматической трансмиссии. Также можно говорить о неисправностях в автоматике. В любом случае необходима диагностика АКПП;

5. Появление звуков, шумов, нетипичных работе АКПП. Причинами могут стать поломки подшипников, дифференциала. Это очень распространенный симптом. Здесь необходимо вмешательство специалиста;

6. Течь масла. Поломку видно невооруженным глазом: под АКПП на асфальте образуется масляное пятно. Происходит это из-за износа сальников, втулки, прокладок поддона, нарушения герметичности стыков трансмиссии.

Эти и любые другие симптомы являются серьезным поводом обратиться в специализированное СТО (например, https://akpp-expert.com.ua). Игнорирование симптомов или попытки самостоятельного ремонта повышают вероятность появления более серьезных поломок. Как результат, это может привести к полному выходу из строя АКПП, ее дорогостоящего ремонта или полной замены узла. Поэтому, обнаружив только первые отголоски неисправности, сразу записывайте автомобиль на диагностику и последующий ремонт АКПП.

Читать далее…

Симптомы неисправности АКПП, основных деталей и способ их определения | by Иван Сова

Автоматическая коробка передач — важный и один из основных узлов в автомобиле. Ее поломка может привести к большим финансовым затратам автовладельца. Поэтому даже начинающему водителю необходимо знать, какие бывают неисправности АКПП и как их определить. О самых распространенных поломках автоматической трансмиссии вы узнаете в этой статье.

АКПП

Симптомы неисправности коробки автомат, как правило, едины независимо от того, какая конкретно деталь вышла из строя. Зачастую коробка просто начинает вести себя нетипично: появляется стук, шум, скрежет, толчки, вибрация. Могут пропадать передачи, замедляться их переключение. В критических ситуациях коробка может просто отказать в работе, что приведет к полному стопу автомобиля.

Однако в зависимости от вида поломки, толчки и рывки могут отличаться. Чтобы понять, какая неисправность образовалась, зачастую помогает бортовой компьютер автомобиля. Он выводит ошибку на экран панели или передает сигнал на соответствующий индикатор.

С помощью компьютера можно понять, что:

• Недостаточно масла;
• АКПП перегрета;
• Недостаточное давление в системе;
• Вышли из строя датчики;
• Есть проблема в переключении режимов.

Любая новообразованная проблема — это повод обратиться к специалистам. И хоть ремонт АКПП в любом случае затратный, дешевле будет сделать его сразу, как только симптом поломки был обнаружен. Ведь в случае с АКПП, проблема нарастает снежным комом — чем дольше затягивать, тем больше будет проблема. Поломки в трансмиссии имеют свойства разростаться. Например, несвоевременная замена масла в коробке приведет к его загрязнению, попаданию продуктов переработки и стирания. Это, в свою очередь, может привести к перегреву системы и выходу из строя всей коробки. Такой ремонт обойдется гораздо дороже, чем во время замененное масло.

Зачастую причиной поломок разного типа зачастую является неправильная эксплуатация автомобиля:

• Экстремальный вид вождения с большой нагрузкой на коробку. Особенно это актуально для тех марок автомобилей, которые не рассчитаны на высокие скорости;
• Езда по морозу на непрогретом масле;
• Несвоевременное ТО, замена расходников, рабочей жидкости;
• ДТП.

Также нередко причинами поломок становится естественный износ. Но крайне редко, особенно в дорогостоящих автомобилях, АКПП ломается из-за производственного брака. Хотя и этот вариант не исключен.

В зависимости от того, какая конкретно деталь вышла из строя, определяются симптомы поломки. Рассмотрим неисправности основных узлов АКПП.

Кулиса рычага — достаточно уязвимое место в коробках устаревших модификаций, где она механическим образом связана с селектором. Из-за выхода из строя кулисы, затрудняется переключение передач или полностью проседает передача, а сама кулиса начинает заедать или вовсе не двигаться. Такие поломки решаются с помощью замены детали. В зависимости от модели АКПП, это можно сделать, как с ее снятием, так и без.

Неисправность гидроблока является частой проблемой, если автомобиль начинает движение без заранее не прогретого масла. Определяется поломка вибрацией, ударами, толчками. Иногда, если коробка промерзла и не была прогрета, автомобиль вовсе не заводится. В современных авто о поломке гидроблока уведомит бортовой компьютер. Решается проблема, как правило, заменой деталей гидроблока или полной заменой всего узла.

Нередко причиной неправильной работы АКПП является некорректность функционирования блока управления. Электронная система может неправильно подбирать обороты, переключать режимы или заблокировать трансмиссию. Разобраться в проблеме помогут только специалисты, которые, как правило, не рекомендуют ремонтировать ЭБУ, а сразу менять его вместе со шлейфами, прилегающие к нему.

Симптомами поломки ГДТ становится снижение динамики автомобиля, образование металлической стружки в масле, скрежет, вибрации и стук. К счастью, гидротрансформатор ремонтопригоден и подобные работы предлагаются часто (например тут), а стоимость ремонтных работ гораздо ниже ремонта гидроблока и других деталей.

Утечку рабочего масло можно самостоятельно увидеть, заглянув под капот или под днище автомобиля. Образуется она чаще всего из-за лопнувших резиновых уплотнителей, которые легко меняются в условиях СТО. Ремонт в таком случае наиболее бюджетный: резиновые уплотнители не дорогие. После их замены необходимо долить вытекшее количество рабочей жидкости.

Зачастую поломки образуются по вине самого автовладельца. Поэтому ему, в первую очередь, чтобы избежать поломок и последующего ремонта АКПП, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Это касается скорости езды, длительности простоя в пробках по жаре, прогреве масла в морозы, а также общей нагрузке на коробку автомат.

Необходимо своевременно проводить диагностику АКПП. Специалисты рекомендуют делать ее регулярно: периодически самостоятельно смотреть под капот, чтобы во время увидеть протечку масла, а также раз в полгода-год (в зависимости от частоты и условий эксплуатации авто) посещать СТО для диагностики коробки.

Большинство поломок не визуализируются без снятия АКПП, поэтому самостоятельно определить их невозможно. Снимать коробку передач в кустарных условиях категорически не рекомендуется во избежание более серьезных проблем. Диагностика АКПП должна проводиться в специальных условиях: на яме, подъемнике или после ее снятия квалифицированными мастерами. Не экономьте на этом, ведь от этого зависит состояние коробки и стоимость ремонта в дальнейшем.

Диагностика коробки всегда проводится в несколько этапов:

1. Сначала определяются симптомы неисправности в рабочем режиме. Для этого, чаще всего, выполняется тест-драйв. Мастер на слух может определить симптом, характерный той или иной поломке. Также важным этапом является общение с автовладельцем, который расскажет при каких условиях образовался симптом, как давно менялось масло и проводилось техническое обслуживание. Уже на этом этапе возможно поставить “диагноз”, определив вид поломки;
2. Проводится осмотр трансмиссии без ее снятия. Некоторые проблемы можно решить без снятия АКПП. Мастер к бортовому компьютеру подключает электронный сканер, который считывает коды ошибок, а позже их расшифровывает. Также проводится осмотр масла, его качества и количества, общего состояния трансмиссии;
3. Дефектовка, если это необходимо. Если поломка не найдена, АКПП снимается и разбирается, осматривается каждая деталь. Это трудоемкая и ответственная процедура, которая выполняется в крайнем случае только в присутствии владельца транспортного средства.

Если вы услышали звуки, скрежет, ощутили горелый запах или коробка начала вести себя нетипично, не затягивайте. Срочно обращайтесь в специализированные мастерские и выполняйте ремонт АКПП. Таким образом, вы сэкономите на услугах СТО и продлите срок эксплуатации трансмиссии. И помните, что состояние автоматической АКП зависит только от вас: чем больше внимания вы будете ей уделять, чем лучше вы будете соблюдать правила эксплуатации автомобилем, тем дольше он вам прослужит.

Неисправности АКПП: как определить и с чего начать?

Содержание:

Признаки неисправности АКПП;
Основные причины;
Профилактика неисправностей;
Диагностика;
Таблица неисправностей.

АКПП — автоматическая коробка переключения передач — является одним из главных узлов любого автомобиля. Выход из строя данного элемента чреват серьезными проблемами, и откладывать разрешение проблемы не рекомендуется. Естественно, любой автомобилист должен иметь базовые познания, касающиеся поломок АКПП, в том числе их причин и способов устранения этой неприятной ситуации. Отметим, что мы не стали анализировать проблемы конкретных марок, поскольку все автоматические коробки передач схожи по своему устройству, признакам и причинам неисправностей.

Признаки неисправности АКПП

Признаки неисправности автоматической коробки передач могут быть совершенно разные (конкретные примеры описаны в таблице неисправностей ниже). Эксплуатация любого автомобиля неизменно сопряжена с серьезными нагрузками на трансмиссию, в результате чего может выйти из строя АКПП. Хотя подавляющее большинство известных брендов стараются предельно увеличивать эксплуатационный срок каждого из составляющих элементов, коробка передач все еще остается сравнительно уязвимой. Наиболее характерный «симптом» неисправности — возникновение толчков и рывков во время езды.

Сразу стоит лишь отметить, что возникновение неисправностей обязывает вас обратиться к специалистам как можно скорее; «задержавшись», вы можете усугубить. Также возникновение проблем с АКПП нередко становится одной из первопричин ДТП: вождение машины с вышедшей (или выходящей из строя) коробкой передач — серьезный риск для жизни.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено специальными датчиками и регуляторами, которые уведомляют водителя о:

низком уровне трансмиссионной жидкости;
появлении неполадок с изменением режимов;
слишком высокой температуре автоматической трансмиссии;
слабом давлении рабочей смазки.

Однако в подавляющей массе случаев неисправности АКПП невозможно определить таким образом: требуется специальная компьютерная диагностика, а подчас и разборка транспортного средства (проводится в тех случаях, когда компьютерная диагностика не смогла выявить корень проблемы). Вы можете узнать точную причину неисправности и произвести ремонт АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Основные причины неисправностей

Протечка. Одна из самых распространенных неисправностей — протечка масла. Чаще всего это происходит ввиду износа сделанных из резины уплотнителей. Выявить протечку трансмиссионной жидкости автомобилист способен и самостоятельно — достаточно визуально осмотреть транспортное средство на яме либо эстакаде. Заметив подтеки, не стоит мешкать с ремонтом, поскольку проблема может быть решена в минимальные сроки: чаще всего достаточно заменить масло и уплотнитель. Вообще, с определенной периодичностью проводить визуальный осмотр рекомендуется каждому автомобилисту: нередко это позволяет заблаговременно выявить проблему и таким образом сократить расходы на ремонт.
Рычажная кулиса. Если ваш автомобиль оснащен коробкой передач старого типа, где селектор и трансмиссия сочленены «традиционно» (механическим способом), первые подозрения должны упасть на рычажную кулису. Выход из строя кулис селектора в подавляющем большинстве ситуаций делает невозможным переключение режимов езды. «Преимущество» такой проблемы — простота ее разрешения: для исправления неполадок достаточно будет сменить рычаг и кулисы, стоимость которых сравнительно невысока. Характерный «симптом», на который стоит обратить внимание, — затрудненное изменение положение рычага коробки передач. Если селектор и вовсе не перемещается, будет невозможно выставить скорость.
Управляющий блок. В отдельных ситуациях сбои в роботе АКПП обуславливаются неисправностью управляющего блока. Например, последний подчас «ошибается» в выборе оборотов при переключении режимов езды; в отдельных случаях может даже возникнуть блокировка всей работы. Это достаточно «тяжелая» неисправность, при которой ремонт подразумевает не починку (обычно невозможную), а замену поврежденного элемента на новый. Меняют также и прилегающие шлейфы.
Гидравлический блок. Поломка гидравлического блока — одна из самых распространенных проблем. Происходит она ввиду самых разных причин; пример — неграмотная эксплуатация трансмиссии. Если вы не прогреваете машину перед выездом при достаточно низких температурах (особенно актуально в реалиях суровых российских зим), а сходу начинаете передвижение, срок службы гидравлического блока существенно сокращается. Симптоматика здесь достаточно яркая: это удары, толчки, вибрация; в отдельных случаях машина может даже «отказаться» заводиться. В случае с современными транспортными средствами, оборудованными бортовым компьютером, диагностика не потребуется: о проблеме система уведомит вас автоматически.
Гидравлический трансформатор. Характерные признаки поломки трансформатора: появление странного шелеста, вибраций, стуков; ухудшится динамика, а при смене рабочей жидкости можно будет увидеть в поддоне небольшое количество стальной стружки.

Профилактика неисправностей

Лучший способ разрешения проблемы — ее предотвращение. Вкратце рассказав о распространенных неполадках (более детальный анализ будет приведен ниже), выделим и определенные профилактические меры — правила, соблюдение которых пусть и не гарантирует отсутствие неисправностей АКПП, но серьезно снижает их вероятность:

Рабочая жидкость. Регулярная замена смазывающей жидкости — залог отсутствия проблем с АКПП. Игнорируя это правило, вы существенно снижаете эксплуатационный срок коробки передач.
Прогрев. Выше уже было сказано, что зачастую поломки случаются в зимний период. Обязательно прогревайте автомобиль: это позволит минимизировать вероятность неисправностей, которые связаны со смазкой подвижных элементов системы.

Езда. АКПП изнашивается намного быстрее при «агрессивном» стиле езды. Не стоит напрасно «прибавлять скорость», даже когда ситуация на дороге располагает к подобному. Регулярная работа двигателя на высоких оборотах приводит к стачиванию элементов и сгоранию фрикционов трансмиссии.

Базовые способы диагностики неисправностей АКПП

Звуки. В случае поломки АКПП зачастую можно диагностировать проблему «на слух». Неисправности нередко обнаруживают себя в виде скрипов и странного скрежета, зачастую сопровождающихся вибрацией. Если агрегат вышел из строя, опытный автомобилист понимает это практически мгновенно. Однако не спешите бить тревогу: иногда для устранения неисправностей достаточно очистить регулятор от масла либо поменять рабочую жидкость (например, добавить в систему масло).
Манипуляции. Подчас для диагностики проблемы потребуется провести внимательный осмотр системы электрической проводки автомобиля. Если вы знаете конструкционное устройство автомобиля, это не займет больше десяти минут. Если неисправность АКПП серьезная, она может обнаружиться после снятия поддона. Также рекомендуется измерить системное давление и снять коды неисправностей.
Переборка. Конечно, наилучшим способом диагностики остается демонтаж АКПП и последующая переборка устройства. Если коробка передач находится в аварийном режиме, достаточно разобрать трансмиссию. Чаще всего необходимость в демонтаже и переборе появляется в случае с автомобилями, которые прошли достаточно большие расстояния — более ста тысяч километров. Следствием может стать износ, а значит, и необходимость смены фрикционов.

Детальные способы анализа

Если на вашем транспортном средстве стоит АКПП, которая управляется за счет электронного блока, можно провести компьютерную диагностику. В этом случае придется использовать шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, которое даст возможность чтения данных с АКПП. Цель подобных манипуляций — поиск кодов ошибок, которые записываются в памяти ЭБУ двигателя. Расшифровать полученные данные несложно. Если вы не смогли найти коды ошибок в интернете по модели вашего автомобиля, поищите их по модели АКПП.

Нужно учитывать важный момент: компьютерная диагностика не может выявить проблемы, связанные с плохими контактами либо окислением в разъемах электрической проводки. Поэтому дополнительно потребуется детальная проверка проводки и разъемов. Появление окисления, деформация проводов — все это может быть причиной сбоев в работе коробки передач. Изучение электропроводки предполагает следующие этапы:

Визуальный анализ (нужно искать «окислы», проверять целостность и соединения).
Использование мультиметра, с помощью которого можно осуществить проверку проводов. Также рекомендуется уточнить значение и параметр напряжения на контактах управляющего модуля.
Используется галогенная лампа и безопасный выключатель. Выполнив проверку электрической проводки без нагрузки, вы сможете уточнить наличие разрыва в цепи.  Однако учитывайте, что качество контакта таким образом проверить невозможно.

Если у вас нет необходимого оборудования и достаточного опыта, вы можете выполнить диагностику АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Таблица неисправностей

Проанализируем распространенные неполадки в виде таблицы соответствия признаков причинам (мы опустили часть тех ситуаций, с которыми автомобилистам приходится сталкиваться крайне редко):

Признаки неполадки

Причины

Автомобиль не двигается вперед, начинает буксовать.

Могли износиться фрикционные диски, манжеты поршневой муфты, кольца муфты; вероятно, возникли неполадки с клапаном гидравлического блока

Не включаются задняя, третья и четвертая передачи.

В результате износа вышла из строя одна из следующих составляющих системы: фрикционный диск, поршневой манжет, масляный уплотнитель муфтового кольца.

При попытке смены передачи вы чувствуете серьезный толчок, но нет передвижения ни в одну из сторон.

Вышел из строя гидравлический трансформатор либо в системе элементарно нет масляной смазки (мог выйти из строя масляный фильтр).

Транспортное средство движется только на третьей скорости.

Здесь вариантов много: могли износиться фрикционные диски, муфты, манжета поршня, кольца муфты; иногда также заедает клапан гидравлического блока.

Невозможна езда при переключении на заднюю передачу.

Чаще всего ситуация обусловлена износом тормозной ленты (либо манжеты ее поршня) или деформацией штока поршня.

Переключение передач «на холодную» (без прогрева) сопровождается толчком.

Скорее, всего возникли проблемы с соленоидами либо гидравлическим блоком.

Машина не двигается ни назад, ни вперед, а при переключении с «P» на «N» происходит толчок.

Среди возможных первопричин: неисправность гидравлического трансформатора, износ манжет поршней пакетов, недостаток рабочей жидкости, неисправность ведущей шестерни масляного насоса, проблемы с соленоидом, износ масляных уплотнителей кольца муфты, загрязнение фильтрационной сетки.

Машина гудит и вибрирует (зачастую проявляется при больших оборотах)

Износились подшипники.

Включатся только задняя, первая и вторая передачи.

Возможно, проблема в загрязнении клапана в гидравлическом блоке либо в соленоиде.

Автомобиль двигается лишь при нахождении селектора в «N»

Возникли проблемы с регулировкой троса либо рычага, заедает поршень одной из муфт либо произошла сварка фрикционных дисков с другими элементами системы.

На высоких скоростях передачи переключаются «сами собой».

Возможно, неправильно отрегулирован тросик дроссельного клапана (он нередко и вовсе выходит из строя) либо произошел засор в фильтрационной системе.

Признаки низкого уровня масла или забитого фильтра: когда коробка умирает | Топ АКПП — Ремонт АКПП в РФ

Трансмиссионная жидкость представляет собой связующий элемент во всех плоскостях АКПП, а также между силовым агрегатом и трансмиссией автомобиля. Уровень и качество трансмиссионного масла, а также степень засоренности фильтрующей системы напрямую сказываются на работоспособности коробки передач. Недостаток масла, равно как и забитый фильтр, мешают стабилизации давления в гидравлических магистралях АКПП, что приводит к:

• Выгоранию пакета фрикционов;
• Увеличению нагрузки на маслонасос;
• Завоздушиванию гидравлической системы АКПП;
• Засорению соленоидов и гидроблока коробки;
• Увеличению рабочей температуры всех агрегатов коробки;
• Появлению масляного голодания и ускоренной выработки механических комплектующих.

Для стабильной работы коробки-автомат на протяжении всего заявленного производителем ресурса эксплуатации необходимо соблюдать регламент ТО, в частности контролировать уровень ATF масла и степень засоренности фильтрующих элементов.

Признаки низкого уровня масла или забитого фильтра: когда коробка умирает

Признаки низкого уровня масла или забитого фильтра: когда коробка умирает

Как понять, что коробке «плохо» – признаки критического состояния АКПП

Определить наличие проблем в гидравлической системе коробки-автомат можно по косвенным признакам, возникающих во время эксплуатации транспортного средства. Признаками забитого фильтра в АКПП считаются:

• Отсутствие толчка коробки в момент переключения между режимами;
• Старт авто только с пробуксовками;
• Переход АКПП в аварийный режим эксплуатации;
• Сильные рывки и удары во время переключения коробки в движении.

Обратите внимание! Большинство современных АКПП оборудуется сложной системой фильтрации, состоящей из фильтров грубой и тонкой очистки, а также магнитных уловителей. Во время ТО обязательно требуется заменить все компоненты фильтрующей системы и полностью сменить ATF масло.

Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости встречается намного чаще – как правило, в связи утечки ATF масла через радиатор охлаждения или поврежденные резинотехнические элементы по периметру АКПП. Определить недостаток трансмиссионного масла можно при помощи измерительного щупа при его наличии у АКПП или по ряду нижеперечисленных признаков:

• Загорается чек на приборной панели, говорящий о низком давлении масла в АКПП;
• Появление стуков, ударов или рывков при работе коробки;
• Следы утечки масла под днищем авто и подтеки на корпусе АКПП;
• Снижение динамики авто, увеличение времени набора скорости;
• Резкое увеличение среднестатистической рабочей температуры АКПП.

Важно знать! Снижение уровня жидкости в АКПП быстро приведет к масляному голоданию, что станет причиной ускоренной выработки ресурса всех комплектующих коробки. Критическое загрязнения масла продуктами износа АКПП, его недостаточный уровень или засоренная система фильтрации требует внепланового обслуживания коробки передач с промывкой гидроблока и всех гидравлических магистралей.

Стоит ли обслуживать «необслуживаемые» АКПП?

Замена трансмиссионной жидкости, систем фильтрации и резинотехнических изделий требуется для всех видов коробок передач – разница между обслуживаемыми и «необслуживаемыми» коробками-автомат заключается только в периодах между ТО. Замена масла и фильтров должна производиться в зависимости от состава ATF жидкости – минеральные масла требуется менять каждые 30 000 км пробега, полусинтетические – 50-70 000 км пробега, синтетику – не реже раза в 90 000 км пробега. 

Ссылка на оригинал статьи: https://topakpp.ru/kompaniya/news/priznaki-nizkogo-urovnya-masla-ili-zabitogo-filtra-kogda-korobka-umiraet/

Для получения консультации мастера в нашем АКПП Сервисе, перейдите на сайт https://topakpp. ru/ и оставьте заявку или позвоните по телефону:

8 (495) 125-45-97

10 признаков неисправной трансмиссии

Трансмиссия — сложный механизм, состоящий из множества компонентов. Как же узнать о неисправности?
Самостоятельная диагностика неисправностей может показаться непосильной задачей, но подумайте об автомобиле, как о собственном теле. Например, если у Вас вдруг заболел живот, Вы, скорее всего, вспомните, что Вы ели, чтобы выявить причину боли. Такой же образ мышления подходит и для диагностики автомобиля. Как только Вы заметили, что-то необычное, стоит задуматься о возможной проблеме и путях ее решения.

Механические неисправности отличаются от проблем в электрике, и зачастую по необычным звукам можно понять, что что-то работает не так, как должно. За долгие годы использования, трансмиссия выполняет много работы, и со временем, неизбежно возникновение некоторых проблем. Ремонт КПП может обойтись довольно дорого, поэтому стоит обращать внимание на все, что кажется необычным.

Если Вы заметили неисправность, или просто хотите узнать о возможных проблемах с трансмиссией, то в этой статье Вы найдете информацию о 10 наиболее распространенных признаках поломки и будете готовы к дальнейшим действиям.

10. Не включается передача

Хотите верьте, хотите нет, но в мире до сир пор много водителей, которые предпочитают механическую КПП с педалью сцепления и рычагом переключения передач.

Несмотря на простую конструкцию, с механической коробкой передач также могут возникнуть проблемы. Одной из неисправностей, с которой Вы можете столкнуться — передача не включается при нажатии на педаль сцепления и перемещении рычага переключения.

Это может произойти при попытке включить первую передачу после остановки или при переключении смежных передач. Обычно причиной такой проблемы может стать низкий уровень трансмиссионной жидкости, неверный выбор вязкости жидкости, необходимость регулировки тросового привода механизма переключения передач или привода выключения сцепления.

Проблемы с трансмиссией могут возникнуть по разным причинам, о которых мы расскажем дальше. Далее мы расскажем о том, как наши органы чувств могут помочь выявить неисправность.

9. Запах гари

Трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах.
Если Вы почувствовали, что трансмиссионная жидкость пахнет гарью, то это явно свидетельствует о проблеме. Запах гари может указывать на перегрев трансмиссии. Трансмиссионная жидкость не только смазывает многочисленные подвижные детали коробки, но и охлаждает их.

В некоторых автомобилях даже устанавливается специальный небольшой радиатор (маслоохладитель), который отводит тепло от коробки.

Запах гари может ощущаться в результате низкого уровня или загрязнения трансмиссионной жидкости, что свидетельствует о наличии протечки или необходимости замены масла.

Если Вы считаете, что трансмиссия защищена от износа, когда стоит на нейтральной передаче, то Вы будете удивлены. Далее мы расскажем о шуме на нейтральной передаче.

8. Шум на нейтральной передаче

Естественно, что если Вы слышите странные звуки при переключении передач, то с трансмиссией что-то не так. Но что если Вы слышите странные звуки, когда машина стоит на нейтральной передаче? Да, возможно это свидетельствует о проблеме с коробкой.

Часто эту неисправность можно решить просто и недорого, как и многие незначительные проблемы с коробкой — заменить трансмиссионную жидкость. Нужно помнить, что, как и с моторным маслом, различным автомобилям требуется разная трансмиссионная жидкость, информацию о которой можно найти в руководстве по эксплуатации.

В свою очередь, слишком сильный шум, исходящий от коробки на нейтральной передаче, может свидетельствовать о более серьезной проблеме, такой как механический износ, требующий замены деталей. В данном случае, скорее всего, виноваты изношенная промежуточная шестерня заднего хода или изношенные подшипники, а также изношенные зубья шестерни.

Потеря управления во время езды — не самое веселое приключение. Далее мы расскажем о такой проблеме, как соскакивание с передачи.

7. Соскакивание с передачи

У Вас когда-нибудь соскакивала передача?
Если трансмиссия исправна, то автомобиль едет на передаче, которую выбираете Вы или компьютер, в зависимости от оборотов двигателя, до тех пор, пока Вы или компьютер не осуществите переключение.

Но может произойти так, что передача внезапно соскочит во время езды, и (на МКПП) рычаг встанет в нейтральное положение.

Это, в лучшем случае, раздражает, а в худшем — может быть опасно: когда Вы жмете на педаль газа, чтобы не потерять контроль над автомобилем, Вам абсолютно не понравится, что трансмиссия не передает мощность на колеса. Не надо раздумывать над тем, насколько это опасно — если передача начала соскакивать, то нужно произвести диагностику коробки.

Далее мы расскажем о прихватывании муфты сцепления и о том, как справиться с этой проблемой.

6. Прихватывание муфты сцепления

Это еще одна проблема, преследующая владельцев автомобилей с механической коробкой передач — прихватывание муфты сцепления. В случае прихватывания муфты сцепления, диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль сцепления.

При нажатии на педаль сцепления, оно не выключается, поэтому передачи не переключаются. О наличии проблемы свидетельствует скрежещущий звук, который водитель слышит каждый раз при попытке переключить передачу.

К счастью, такая проблема обычно не очень серьезная, а ремонт обойдется не так дорого, как устранение других неисправностей трансмиссии. Чаще всего, причиной оказывается слабая педаль сцепления. При слишком большом свободном ходе, трос или тяга между педалью и диском сцепления не может отсоединить диск сцепления от маховика (или корзины сцепления).

Некоторые проблемы с КПП легко заметить даже непрофессионалу — если знать, на что обращать внимание. О наиболее очевидных неисправностях мы расскажем далее.

5. Протечка жидкости

Протечка трансмиссионной жидкости — наверное, один из наиболее очевидных сигналов, что Вам нужно уделить внимание КПП. Жидкость автоматической коробки передач настолько важна для переключения передач, что даже небольшая протечка может привести к серьезным проблемам. Если коробка исправна, трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах. При проверке трансмиссионной жидкости АКПП, убедитесь, что она не потемнела и не имеет запах гари. В противном случае, нужно обратиться к механику для замены жидкости. В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не должна расходоваться со временем, поэтому, если Вы заметили, что уровень жидкости упал, без сомнения, она протекает.

Если у Вас механическая коробка, то для проверки уровня жидкости недостаточно просто открыть капот и достать щуп. В МКПП уровень масла проверяется непосредственно в самой коробке, обычно через заливное отверстие. Если Вы считаете, что коробка протекает, обратитесь к механику, чтобы он выявил и устранил ее.

Если уровень масла достаточный, то существуют еще несколько простых способов найти неисправность, о которых мы расскажем далее.

4. Сигнальная лампа «Проверить двигатель»

Не игнорируйте сигнальные лампы на приборной панели.
Загоревшаяся лампа «Проверьте двигатель» может оказаться предупреждением, что в коробке имеются некоторые проблемы. Лампа «Проверьте двигатель» может свидетельствовать о множестве неисправностей, не связанных с трансмиссией, но не стоит обходить вниманием это предупреждение.

В новых автомобилях по всему двигателю установлены датчики, выявляющие нарушения его нормальной работы и сообщающие компьютеру о неисправностях. Что касается трансмиссии, эти датчики могут определить вибрации и проблемы на ранней стадии, которые Вы можете не заметить. Если Вы хотите проверить, свидетельствует ли загоревшаяся лампа «Проверьте двигатель» о неисправности трансмиссии, Вы можете приобрести инструмент для диагностики, который подключается к панели со стороны водителя. Устройство диагностики отображает код, соответствующий неисправности определенного компонента. Если отображенный код свидетельствует о проблеме КПП, пришло время заехать к механику.

Но даже если не горит лампа «Проверьте двигатель», Вы можете выявить проблемы с КПП. Далее мы расскажем о том, как ведет себя трансмиссия при наличии неисправности.

3. Скрежет или тряска

В зависимости от того, водите ли Вы автомобиль с механической или автоматической КПП, неисправности трансмиссии могут проявляться по-разному. Как мы говорили ранее, неисправность механической КПП чаще всего можно определить по скрежещущему звуку при переключении передач. Если при полностью выжатом сцеплении и переключении передач, Вы слышите скрежет, то, возможно, пора менять или регулировать сцепление. Или просто износился или поврежден один из синхронизаторов. Скрежет при переключении передач может быть вызван различными факторами.

При наличии проблем АКПП, Вы можете почувствовать, как машину бросает при переключении, в отличие от обычного плавного и практически незаметного перехода на другую передачу, или Вы можете услышать резкий неприятный звук при переключении. Оба этих признака говорят о том, что коробке нужно уделить внимание. Если пропала плавность при переключении, Вам нужно обратиться к механику для обслуживания или ремонта автоматической коробки.

Но существуют и другие признаки неисправности трансмиссии. Далее мы расскажем о том, к каким звукам нужно прислушаться.

2. Воющий, гудящий или жужжащий звук

Довольно трудно точно сказать, какие звуки издает неисправная трансмиссия, но Вы поймете, что с коробкой явно что-то не в порядке, если услышите странные звуки. Все автомобили имеют свои конструктивные особенности, поэтому звуки, издаваемые коробкой, также отличаются, но, если у Вас АКПП, то при неисправности Вы, скорее всего, услышите воющий, гудящий или даже жужжащий звук.

Неисправная МКПП обычно издает более резкие механические звуки. Если при переключении передач Вы слышите лязг, то Вам определенно нужно обратиться к профессионалу. Лязгающий звук не всегда свидетельствует о неисправной трансмиссии. Виновником может быть шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или даже дифференциал.

Поначалу странные звуки будут доноситься до Вас лишь иногда, но если Вы проигнорируете их, то будете слышать их все чаще и чаще.

1. Отсутствие отклика

У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора «Park» или «Drive».
Трансмиссия сконструирована таким образом, чтобы постоянно обеспечивать корректное переключение передач, поэтому если передача не включается, то это признак неисправности. Если у Вас автомобиль с МКПП, и Вы заметили, что после переключения передачи обороты повышаются, но машина не развивает скорость, то, в этом случае, виной может быть изношенное сцепление или более серьезная проблема трансмиссии.

У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора «Park» или «Drive». Коробка должна быстро переходить в любой из этих режимов, но если она «задумывается», то, скорее всего, это связано с неисправностью.

Блог

AAMCO Bay Area | 5 признаков умирающей передачи

5 признаков проблем передачи

В последнее время, возможно, вы заметили, что с вашей машиной что-то изменилось. Может быть, он издавал странные звуки, издавал странные запахи, не ускорялся должным образом или текла жидкость? Это потенциальные признаки проблемы с передачей.

Техническое обслуживание трансмиссии важно, поскольку ремонт трансмиссии вашего автомобиля — дело дорогостоящее и трудоемкое.Исправление передачи может стоить вам тысячи долларов. Не играйте в выжидательную игру, когда дело касается каких-либо признаков проблем с передачей данных. Получите для вашего автомобиля полный прием по уходу за автомобилем как можно скорее в AAMCO Bay Area.

Что именно делает трансмиссия моего автомобиля?

Трансмиссия вашего автомобиля важна для движения автомобиля. Проще говоря, трансмиссия получает мощность от двигателя и передает ее на колеса.Без работающей трансмиссии ваша машина никуда бы не поехала.

Контрольная лампа двигателя не только для двигателя

Контрольная лампа двигателя не только для двигателя

Индикатор проверки двигателя — это гораздо больше, чем индикатор того, что в вашем двигателе что-то не так. Он также информирует вас, если есть проблема с перегревом, датчиками скорости, трансмиссией и множеством других вещей.

Если вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, это может быть связано с вашей коробкой передач.Скорее всего, это проблема передачи, если вы видите, что свет появляется вместе с другими симптомами плохой передачи. Единственный верный способ узнать это — поручить диагностику автомобиля специалисту с использованием надлежащего диагностического оборудования. AAMCO Bay Area может помочь вам с проблемами передачи данных, назначив встречу сегодня.

Утечка жидкости

Ваша коробка передач не должна пропускать жидкость, так как это хорошо герметичный блок. Трансмиссионная жидкость обычно ярко-красного цвета, если трансмиссия работает правильно. Но он может иметь более темный красный или даже коричневый цвет, что означает, что его также необходимо изменить и промыть. Если вы заметили утечку, не забудьте доставить свой автомобиль в местный AAMCO, чтобы должным образом оценить проблему.

Не позволяйте трансмиссии постоянно протекать. Трансмиссионная жидкость необходима для правильной работы трансмиссии, поскольку она очищает и смазывает уплотнения. Без жидкости ваш двигатель заклинивает и полностью перестанет работать.

Что это за запах?

Если вы заметили запах гари, исходящий от вашего автомобиля во время движения, это серьезный повод для беспокойства.Это может привести к перегреву трансмиссионной жидкости, что означает, что система работает слишком горячо, что приведет к увеличению трения и коррозионной активности. Если игнорировать эту проблему, трансмиссия в конечном итоге полностью сломается.

Перегрев трансмиссионной жидкости обычно является результатом низкого уровня жидкости или даже использования неподходящей жидкости для вашего автомобиля. Не сомневайтесь, отнесите свою машину к проверенному механику и пусть они ее осмотрят. AAMCO Bay Area специализируется на устранении любых проблем с трансмиссией, которые возникают в вашем автомобиле, назначьте диагностику сегодня.

Автомобиль издает шлифовальный шум

Если вы слышите скрежет или тряску / рывки во время движения автомобиля, это может быть результатом неисправности коробки передач. В частности, в автоматической коробке передач будет казаться, что машина медленно переключает передачу вместо того, чтобы плавно переключаться. Если не решить проблему, эти подергивания и вялые движения станут более интенсивными.

Механические коробки передач будут слышать больше скрежета.Скрежетание может произойти после включения сцепления и последующего переключения передач. Это также может быть признаком того, что сцепление необходимо заменить или правильно отрегулировать. Это также может быть признаком того, что синхронизаторы повреждены или старые.

Не позволяйте этой проблеме оставаться с трансмиссией вашего автомобиля. Запланируйте диагностику сегодня в компании AAMCO Bay Area, и наша команда экспертов проведет диагностику и устранит любые проблемы с вашим автомобилем.

Автомобиль издает шлифовальный шум

Если вы слышите скрежет или тряску / рывки во время движения автомобиля, это может быть результатом неисправности коробки передач.

В частности, в автоматической коробке передач будет казаться, что машина медленно переключает передачу вместо того, чтобы плавно переключаться. Если не решить проблему, эти подергивания и вялые движения станут более интенсивными.

Механические коробки передач будут слышать больше скрежета. Скрежетание может произойти после включения сцепления и последующего переключения передач.

Это также может быть признаком того, что сцепление необходимо заменить или правильно отрегулировать.Это также может быть признаком того, что синхронизаторы повреждены или старые.

Ваша передача ведет себя странно?

Район залива AAMCO может помочь

Не позволяйте этой проблеме оставаться с трансмиссией вашего автомобиля. Запланируйте диагностику сегодня в компании AAMCO Bay Area, и наша команда экспертов проведет диагностику и устранит любые проблемы с вашим автомобилем

.

Девять признаков того, что вашей трансмиссии может не хватить жизни в hoganandsonsinc.com

Когда вы обнаруживаете, что у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией, это может быть похоже на то, что кто-то просто посадил его в камеру смертников или отправил на виселицу. Проблемы с трансмиссией являются одними из самых серьезных проблем с транспортным средством и могут стоить достаточно, чтобы вынести смертный приговор автомобилю, грузовику или внедорожнику. Или в кошельке. Если вы знаете признаки неудачной передачи, вы сможете предотвратить серьезные проблемы, решив их на ранней стадии. И если вы знаете, что искать, вы можете избежать покупки автомобиля, у которого уже есть проблемы с трансмиссией.

Что такое трансмиссия?

Ваш двигатель, будь то экономичный четырехцилиндровый двигатель или Hemi мощностью более семисот лошадиных сил, ничего не может сделать для вашего автомобиля. Двигатель обеспечивает мощность в виде крутящего момента, поскольку его коленчатый вал вращается вместе с движением поршней. Но мощность должна доходить до колес. Эта ответственность в первую очередь ложится на вашу передачу. Его задача — «передавать» крутящий момент от двигателя к остальной трансмиссии, осям и колесам через ряд шестерен или ремней, чтобы ваш автомобиль мог двигаться в диапазоне скоростей.Концепция аналогична передаче на велосипеде, которая позволяет водителю легко трогаться с места на низкой передаче и переключаться на более высокие передачи по мере увеличения скорости.

Коробки передач бывают ручными и автоматическими. Механическая коробка передач, или «рычаг переключения передач», требует, чтобы водитель отсоединил трансмиссию от двигателя (с помощью педали сцепления) и вручную переключал передачи вверх или вниз. Автоматическая трансмиссия, когда-то включенная «на передачу», выполняет всю работу без каких-либо мыслей со стороны водителя. В то время как водители с механической коробкой передач находят преданных поклонников, только два процента легковых автомобилей, продаваемых в США, оснащены механической коробкой передач. Большинство водителей предпочитают простоту автоматической коробки передач.

Два типа АКПП

Автоматическая трансмиссия позволяет вашему двигателю вращаться с оптимальной скоростью, ни слишком медленно, ни слишком быстро, обеспечивая при этом нужную мощность на колеса, необходимую для данной скорости. Это достигается путем соединения сложных наборов шестерен разных размеров для создания необходимого соотношения крутящего момента.Гидравлическое масло (трансмиссионная жидкость) используется для управления зубчатыми передачами, а гидротрансформатор, заполненный жидкостью, разделяет двигатель и трансмиссию, поэтому передачи можно переключать с небольшим падением оборотов двигателя. За всей системой наблюдает компьютерный модуль, который определяет частоту вращения двигателя и положение дроссельной заслонки для переключения передач вверх и вниз по мере необходимости.

В последние годы все большую популярность приобретает другой тип автоматической коробки передач. Вместо того, чтобы полагаться на передачи, которые необходимо переключать, бесступенчатая трансмиссия (CVT) работает почти так же, как снегоход.В нем используются два шкива, один со стороны двигателя, а другой со стороны привода, между которыми проходит ремень. Шкивы могут изменять размер, эффективно изменяя соотношение мощности к колесам. Поскольку передачи не используются, вариатор вообще не нуждается в переключении. Он просто «непрерывно» изменяет соотношение с медленного на быстрое и обратно. Некоторые трансмиссии CVT имеют определенные точки, запрограммированные в модуле управления, чтобы имитировать ощущение переключения передач, но это больше связано с предоставлением привычного опыта водителям, чем с работой трансмиссии.

В любом случае, с традиционным автоматом или вариатором, могут возникнуть проблемы, и ремонт может быть дорогостоящим.

Какие признаки плохой передачи?

Очевидно, не все передачи одинаковы. Нет и симптомов, когда они портятся. Но симптомы похожи. Поскольку большинство автомобилей на дорогах оснащены автоматической коробкой передач, мы сосредоточимся на них здесь. Но механическая коробка передач может показать аналогичный набор проблем.

Обратите внимание на следующие признаки неисправности коробки передач, особенно если вы оцениваете покупку автомобиля:

Неустойчивое переключение передач

Если ваша трансмиссия кажется, что она переключается не вовремя, как если бы двигатель слишком быстро набирал обороты, а переключение происходило с опозданием, у вас могут быть проблемы с трансмиссией. Точно так же, если кажется, что ваша передача проходит через перепады настроения, переключается в нечетное время или колеблется и дергается.Низкий уровень или загрязненная трансмиссионная жидкость или изношенные детали трансмиссии могут вызвать неустойчивое переключение передач.

Коробка передач пробуксовывает

В большинстве автомобилей на приборной панели есть тахометр, который отслеживает скорость двигателя в об / мин. Если вы видите, что стрелка тахометра поднимается, но скорость не увеличивается, возможно, ваша трансмиссия буксует. То же самое происходит, если вы слышите рев двигателя, но чувствуете, что никуда не едете быстро. Пробуксовка трансмиссии может быть вызвана низким содержанием или загрязнением жидкости.Но виноват и внутренний износ. (В случае механической коробки передач этот симптом может означать, что у вас выходит из строя сцепление).

Ваша трансмиссия не включается или не остается включенной.
Если вы включите двигатель, и он вообще не будет двигаться, уровень жидкости может быть чрезвычайно низким. Трос переключения передач или механизм переключения также могут быть проблемой. Но нельзя исключать проблему в гидроблоке автоматической коробки передач. Кроме того, современные автоматические трансмиссии полагаются на сообщения от модуля управления, чтобы знать, когда работать.Возможно, потребуется просканировать модуль, чтобы найти причину проблемы.

Автомобиль не имеет мощности

Если в вашем автомобиле мало или совсем нет мощности, но двигатель работает должным образом, проблема может быть связана с перетаскиванием тормозных колодок, неисправным тормозным суппортом или модулем управления двигателем, ограничивающим мощность, поскольку он обнаруживает проблему. Это также может быть вызвано внутренней проблемой передачи.

Низкий уровень или утечка жидкости

Частая причина выхода из строя трансмиссии — низкий уровень трансмиссионной жидкости.Многие трансмиссии сегодня не обслуживаются пользователем, а это означает, что оператор не может проверить уровень жидкости. Нет щупа. Ищите признаки утечки под автомобилем. Трансмиссионная жидкость имеет цвет от красного до красновато-коричневого и может поступать из одной из гидравлических линий, из уплотнения радиатора (или радиатора трансмиссии) или из самой трансмиссии. Низкий уровень жидкости может привести не только к проблемным симптомам, но и к полному отказу трансмиссии.

Запах гари

Запах гари может исходить от любого из нескольких источников, особенно при утечке жидкости (моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля и т. Д.) падает на горячий выхлопной элемент. Трансмиссионная жидкость ничем не отличается. Но это также может вызвать запах гари, если коробка передач перегревается. (Изношенное сцепление механической коробки передач может вызывать запах гари, отличный от запаха горящей жидкости)

Перегрев двигателя

Проблемы с автоматической коробкой передач могут привести к перегреву двигателя. Если вы видите резкое повышение температуры двигателя или пар, идущий из-под капота, остановитесь и дайте двигателю остыть.Ряд проблем может привести к перегреву двигателя, включая неисправный змеевик, водяной насос или плохое состояние охлаждающей жидкости двигателя. ]

Странные шумы из коробки передач

Жужжание, нытье, жужжание, щелчок или жужжание, исходящие от передачи, не являются хорошим знаком. На самом деле любой странный шум, исходящий от вашей передачи, неуместен. Разумеется, никаких скрежетающих шумов нет. Визг или вой, возникающий при нажатии на педаль акселератора, особенно при плохом ускорении, может быть связан с плохим ремнем в трансмиссии CVT.

Загорается индикатор Check Engine

Часто (хотя и не всегда) неисправная трансмиссия вызывает диагностический код двигателя и срабатывает индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали. То же самое происходит, если ваш двигатель перегревается из-за плохой трансмиссии. Проблемы с соленоидом, датчиком скорости, проскальзыванием и т. Д. Могут привести к включению индикатора проверки двигателя.

Проблемы с передачей могут быть серьезными — и стоить вам серьезных денежных сумм. Если вы заметили какой-либо из перечисленных здесь признаков, обязательно как можно скорее осмотрите свой автомобиль, чтобы предотвратить проблемы до того, как они усугубятся. Поскольку трансмиссионная жидкость с низким уровнем передачи является частой причиной многих симптомов трансмиссии, важно, чтобы она была долита и в хорошем состоянии. Но для доступа к трансмиссионной жидкости на большинстве автомобилей сегодня требуются специальные инструменты, доступные обученным специалистам. Некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатную проверку вежливости всякий раз, когда вы отправляете свой автомобиль на плановое или общее обслуживание.В противном случае рекомендуется регулярно проводить тщательный осмотр вашего автомобиля, чтобы избежать проблем, в частности, проблем с трансмиссией. И если вы заметили какой-либо из этих признаков во время тест-драйва автомобиля для покупки, верните его и посмотрите в другом направлении. Или вы можете оказаться с автомобилем, в котором осталось не так уж много жизни.

Hogan & Sons Шины и Авто | Автор: Майк Алес | Авторское право

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

признаков того, что трансмиссия вашего автомобиля умирает — UWrenchIt — Norcross, GA

Трансмиссия позволяет вам перемещать ваш автомобиль вперед и назад с разной скоростью. Он играет важную роль в том, как движется ваш автомобиль; потому что без него этого не было бы! Когда трансмиссия отключается, это часто становится трагедией, требующей замены сотен, если не тысяч долларов.Довольно сложно определить, неисправна ли ваша коробка передач, так как может выйти из строя в любой момент. Однако есть несколько признаков, о которых вы можете знать. Поскольку проблемы с трансмиссией совпадают с другими проблемами в автомобиле, эти симптомы не всегда могут быть признаками неисправной трансмиссии; но важно знать, что !

• Утечка трансмиссионной жидкости . Если вы припарковались на белой поверхности, например на бетонной подъездной дорожке, вы сможете увидеть, не протекает ли розоватая жидкость, что указывает на неисправность коробки передач.Он также может быть очень темным или пахнуть горелым.
• Скольжение. Если вы попытаетесь разогнаться на красный свет, а переход не такой плавный, ваша передача может выйти из строя.
• Пульсация. Если вы ведете машину с постоянной скоростью, вы не должны чувствовать резких рывков или рывков вперед. Если да, немедленно проверьте это.
• Запах гари. Запах гари может означать разные вещи, но если из вашей коробки передач течет жидкость, немедленно проверьте ее! Когда жидкость выходит из строя, может возникнуть коррозия, которая может привести к полному выходу из строя.
• Нет передачи данных . Если при переключении не задействована никакая передача, у вас проблема с трансмиссией.
• Подсветка приборной панели. Обратите внимание на свои фары! Если загорится индикатор проверки двигателя, немедленно проверьте его. Возможно, это не серьезная проблема, но вы никогда не узнаете, пока не проверите!

Ознакомьтесь с нашим запасом подержанных деталей трансмиссии на UWrenchIt! И загляните на нашу страницу в Facebook, чтобы узнать о новостях недели! Мы находимся в Норкроссе, штат Джорджия, и обслуживаем район Metro Atlanta.

6 признаков отказа трансмиссии

Этой фразы боится каждый автовладелец. Но не бойтесь; мы здесь, чтобы помочь. Продолжайте читать, чтобы узнать о признаках отказа трансмиссии, чтобы предотвратить повреждение и сохранить работоспособность трансмиссии, как новую. Последовательное обслуживание трансмиссии может сэкономить вам 1000 долларов.

Что такое коробка передач?

Трансмиссия автомобиля передает мощность, создаваемую двигателем, на ведущие колеса, которые, в свою очередь, вращают колеса.Без трансмиссии ваша машина не движется. Автоматическая трансмиссия состоит примерно из более чем 800 деталей, каждая из которых имеет сложное расположение и зависит друг от друга. Часто, когда уходит одна часть, уходит вся передача. Отсюда стремительно растут цены на ремонт неисправной трансмиссии.

Для охлаждения и смазки вашей коробки передач используется жидкость для автоматических коробок передач. Если вы позаботитесь о трансмиссионной жидкости, ваш кошелек поблагодарит вас позже.

Как обслуживать АКПП

Во-первых, вы можете предпринять шаги, чтобы значительно снизить риск отказа передачи.Регулярное обслуживание и бдительное наблюдение за предупреждающими знаками могут предотвратить появление признаков отказа трансмиссии.

• Проверяйте уровень и цвет трансмиссионной жидкости каждые несколько месяцев. У некоторых автомобилей есть щупы для облегчения доступа, но другие представляют собой закрытые системы и требуют нескольких инструментов или механика. Обратитесь к руководству по эксплуатации.
• Заменяйте жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль. Убедитесь, что поддон трансмиссионной жидкости снят, очищен и установлен новый фильтр.Используйте только жидкости и объемы, рекомендованные производителем.
• Никогда не переключайтесь с привода на задний ход и наоборот, пока автомобиль все еще движется.
• Плавно увеличивайте скорость, чтобы передачи переключались в нужное время.

Хотя ремонт автомобиля неизбежен, следование этим советам по обслуживанию до появления каких-либо признаков неисправности может по крайней мере помочь избежать более дорогостоящих.

Признаки отказа трансмиссии

Расшифровать между неисправной трансмиссией и множеством других болезней, которые могут быть у вашего автомобиля, сложно.Признаки изношенной или неработающей трансмиссии часто трудно не заметить, поскольку трансмиссия играет жизненно важную и заметную роль в реальном движении вашего автомобиля. Исправить это можно так же просто, как добавить жидкость для автоматической коробки передач. Но если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, лучше всего как можно скорее поговорить с механиком.

1. Перегоревшая или низкая трансмиссионная жидкость. Трансмиссионная жидкость должна быть прозрачного красного или коричневого цвета. Если он очень темный или толстый, немедленно замените его.Если ваша трансмиссионная жидкость сгорела, вы также можете почувствовать сладкий запах гари.
2. Пробуксовка или задержка реакции при ускорении. Может показаться, что ваши шины крутятся на льду, или вы заметите, что обороты увеличиваются, даже когда ваша машина не движется. Шестерни должны немедленно заблокироваться. Если вы заметили задержку при нажатии на педаль газа, это признак неисправности.
3. Глохнет или отказывается двигаться. Это часто означает, что передача или другой жизненно важный компонент находится на последнем этапе.Ваш автомобиль небезопасен и требует немедленного обслуживания .
4. Утечка трансмиссионной жидкости. Если вы заметили красную жидкость на земле, немедленно посмотрите на нее. Низкий уровень трансмиссионной жидкости приведет к значительному износу трансмиссии.
5. Жесткое переключение передач. Автоматическое переключение передач сделано так, чтобы быть плавным и почти незаметным. Если вы чувствуете рывки или тряску каждый раз, когда ваша машина переключает передачу, вам нужно, чтобы кто-то проверил вашу трансмиссию.
6. Странные звуки при повороте и переключении передач. Изношенные трансмиссии иногда издают воющий или лязгающий звук. Это означает, что металл трется о металл. Нехорошо.

Не игнорируйте вышеперечисленные признаки отказа трансмиссии. Раннее обнаружение — ваш единственный шанс спасти вашу передачу.

Подумайте о Rawhide, когда пора переходить на

Неисправная трансмиссия часто является смертным приговором для большинства подержанных автомобилей. Стоимость ремонта и замены трансмиссии составляет от 1000 до 8000 долларов.Когда придет время сократить потери и перейти на более надежную и экономичную поездку, помните о Rawhide. Мы берем автомобили в любом состоянии для финансирования наших программ лечения молодежи из групп риска. Ваша старая машина может изменить жизнь в Rawhide.

8 признаков передачи, означающих, что пора ремонтировать

В 2017 году по дорогам Канады было зарегистрировано 34,3 миллиона транспортных средств. Треть автомобилей возрастом от 3 лет и старше выйдет из строя в течение следующих 12 месяцев.

Разряженные батареи и спущенные шины — две наиболее частые причины поломок как легковых, так и тяжелых грузовиков. Но проблемы с трансмиссией — тоже обычная проблема. Симптомы передачи легко определить, если вы знаете, что искать.

Что делает ваша коробка передач?

Задача трансмиссии — обеспечить передачу нужного количества мощности на колеса. Это позволяет двигаться с определенной скоростью. Когда вы переключаете передачу с автоматической или ручной коробкой передач, вы меняете мощность, передаваемую вашим колесам.

Трансмиссия — жизненно важная часть вашего грузовика большой грузоподъемности. Когда проблемы с трансмиссией не решаются, они могут привести к дорогостоящему ремонту вашего автомобиля.

8 признаков передачи, на которые следует обратить внимание

Сдайте свой грузовик на регулярное техническое обслуживание для диагностики потенциальных проблем. А пока вот 8 симптомов передачи, указывающих на наличие проблемы.

1. Странные или тревожные шумы
Когда ваш грузовик трогается с места, вы можете услышать странный писк.Также может быть громкий стук или лязг.

Обычно это свидетельствует о низком уровне трансмиссионной жидкости. Когда уровень жидкости низкий, вы испытываете потерю гидравлического давления, которая нарушает ритм переключения передач. Это давление должно быть правильным для достижения плавного перехода, и это может происходить как в автомобилях с автоматическим, так и с ручным переключением передач.

Если вы позволите жидкости оставаться на низком уровне слишком долго, это может повредить вашу трансмиссию. Это может потребовать от вас покупки новых деталей для ремонта тяжелого грузовика.Также это может привести к поломкам.

2. Задержка переключения
Если обороты вашего грузовика внезапно подскакивают при переключении передач, это означает, что есть задержка. Это может указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Задержка может сопровождаться или не сопровождаться странными шумами. Если вы чувствуете задержку при переключении передач, не ждите, пока вы не начнете слышать звуки. Немедленно доставьте свой грузовик на техническое обслуживание.

3. Шлифовальные шестерни
Шлифовальные шестерни — одни из наиболее распространенных признаков неисправности трансмиссии.Это может произойти, если вы попытаетесь включить передачу без использования сцепления. Если вы используете сцепление, но по-прежнему чувствуете скрежет, это означает, что возникла проблема.

Еще раз, шлифовальные шестерни являются признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости. Возможно, вы сможете самостоятельно долить эту жидкость. Однако вы можете принести свой грузовик в магазин, чтобы убедиться, что он не поврежден.

4. Выход из коробки передач
Если ваш грузовик переключается хаотично или переключается самостоятельно, вам следует немедленно прекратить движение.Это может быть опасно на дороге, особенно на шоссе.

Например, если ваш грузовик неожиданно переключается на нейтраль, вы можете потерять скорость. Это может привести к тому, что вы быстро замедлитесь, не предупредив идущие позади вас машины. Эта проблема является частой причиной автомобильных аварий, связанных с трансмиссией.

Если ваша трансмиссия выходит из строя, не езжайте на грузовике в магазин. Вместо этого вызовите большегрузный эвакуатор.

5. Утечки жидкости
Если вы видите жидкость там, где ее не должно быть, что-то не так.Возможно, это не ваша передача, но она может быть виновником.

В вашем автомобиле есть несколько типов жидкости: например, топливо, моторное масло, охлаждающая жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и тормозная жидкость.

Трансмиссионная жидкость обычно желтого цвета для механических коробок передач и красного цвета для автоматических трансмиссий. Чем он темнее, тем грязнее. Если ваша трансмиссионная жидкость светло-розового цвета, это может означать, что в вашей трансмиссии есть вода.

Между тем охлаждающая жидкость обычно бывает красного или зеленого цвета.Моторное масло темно-коричневого цвета. Тормозная жидкость прозрачная, но с желтым оттенком.

Другие жидкости могут отличаться по цвету. В любом случае, если из вашего автомобиля протекает жидкость, один из ваших компонентов требует ремонта. Отнесите его в магазин для осмотра.

6. Предупреждающие индикаторы на приборной панели
Водители часто игнорируют индикаторы «Проверьте двигатель» или «Скоро выполните обслуживание двигателя». Это последнее, что вы хотите видеть, когда собираетесь начать день. Но игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

Предупреждающие огни на приборной панели не зря. По всему автомобилю есть датчики для обнаружения проблем. В вашем автомобиле даже есть бортовой компьютер, который их регулирует и интерпретирует.

Если свет на приборной панели горит, это может указывать на любое количество проблем. Но это также один из самых простых симптомов передачи инфекции. Если вы видите сигнальную лампу, отправьте свой грузовик на техосмотр.

7. Запах гари
Запах гари может означать несколько разных вещей.Например, в вашем двигателе может застрять полиэтиленовый пакет или неисправна система отопления. Независимо от причины, это указывает на серьезную проблему.

Проблема с трансмиссией обычно возникает из-за перегрева трансмиссии. Перегрев является причиной большинства проблем с коробкой передач.

Перегрев может произойти из-за низкого уровня жидкости или из-за того, что жидкости старые и нуждаются в замене. Также могла быть утечка трансмиссионной жидкости.

8.Перегрев
Трансмиссия может перегреться, даже если от вашего автомобиля не идет запах гари. Если уровень жидкости у вас не низкий, а жидкость не сгорела и не старая, у вас могут быть проблемы с соленоидами.

Соленоид — это электрический компонент, который регулирует количество жидкости, поступающей в трансмиссию. Когда он неисправен, это может помешать попаданию нужного количества трансмиссионной жидкости в вашу трансмиссию. Это вызывает те же эффекты перегрева, что и низкий уровень жидкости.

Если ваш соленоид неисправен, возможно, его необходимо заменить. Но иногда его просто нужно перенастроить.

Отремонтируйте свой большегрузный грузовик в Боннивилле, Альберта. Сегодня

Overdrive Heavy Duty — это семейный бизнес, расположенный в Боннивилле, Альберта. Мы специализируемся на ремонте тяжелых грузовиков и поставляем качественные запчасти для грузовиков.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов передачи, позвоните нам по телефону 780 573-7676 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы записаться на прием.

Мы понимаем, что ваш грузовик — это часть вашего дохода. Мы поможем вам диагностировать вашу проблему и в кратчайшие сроки вернем вас в дорогу.

Почему умирают механические коробки передач и что их полностью убьет?

Родители, которые боятся научить подростка водить машину с механической коробкой передач, должны приготовиться танцевать свой счастливый танец. Помимо Ford Bronco 2021 года, некоторых внедорожников и нескольких спортивных автомобилей, похоже, что механическая коробка передач умирает.По каким причинам вымирают механические коробки передач и что их полностью убьет?

Автопроизводители уходят от механических коробок передач

Исследование Cars.com показывает, что автопроизводители отказывались от механических трансмиссий в своих автомобилях, и это показатель того, что механические трансмиссии вымирают. Из 350 моделей автомобилей, предложенных в 2020 году, только 50 доступны с механической коробкой передач. Что еще хуже, MotorTrend перечисляет только 17 моделей с механической коробкой передач среди выбора 2021 модельного года.

За 10 лет процент новых автомобилей, проданных с механической коробкой передач, снизился с 3,4% в 2010 году до всего 1,4% к 2020 году. Самый высокий пик продаж механических коробок передач с тех пор, как автопроизводители начали производить автомобили с автоматической коробкой передач, пришелся на 1980 год, когда они были включены в 34,6% продукции.

История механических коробок передач

За исключением Hydra-Matic от GM (1938), Buick Dynaflow (1948) и нескольких других неназванных версий, механические трансмиссии почти не конкурировали со стороны автоматов в течение первой половины 20 века.К 1970 году производство автоматических трансмиссий резко увеличилось, но продолжало сильно отставать от механических трансмиссий из-за их низкой производительности, отсутствия контроля и ненадежной надежности.

Одной из основных причин, по которой механические трансмиссии продолжали доминировать на рынке, была необходимость иметь дело с более широким диапазоном выбора передач. Примерно 30 лет, с 1970-х по 2000 год, механические коробки передач предлагали от четырех до шести передач, в то время как автоматические трансмиссии застревали, предлагая только три.Кроме того, механические трансмиссии обеспечивали больший контроль крутящего момента при буксировке, буксировке, ускорении и больший контроль при подъеме и спуске.

Раньше механические коробки передач были быстрее, качественнее и надежнее, хотя и немного менее удобны. Однако с начала 21 века автоматические трансмиссии начали переломить эти тенденции, обогнав рынки, где предпочитали механические трансмиссии (грузовики и спортивные автомобили), и угрожали превратить механические трансмиссии в реликвии, о которых мечтали только коллекционеры.

Каковы самые большие угрозы выживанию механических коробок передач?

Более высокая производительность и лучший выбор передач сделали автоматические трансмиссии более популярными с 2000 года. Комфорт и удобство также являются одними из основных угроз выживанию механических трансмиссий. По сути, автоматические коробки передач теперь быстрее, качественнее и надежнее механических коробок передач. Новые автоматические трансмиссии предлагают в среднем от шести до восьми вариантов передач, а многие трансмиссии предлагают варианты с девятью и десятью скоростями.

Комфорт и удобство также послужили значительной мотивацией для перехода на трансмиссию. В конце концов, кто хочет обмануть сцепление и ручку переключения передач, если вы можете сесть, расслабиться и наслаждаться поездкой без ущерба для производительности. В качестве бонуса родителям больше не нужно смотреть, как их жизнь проходит на их глазах, когда их водитель-подросток останавливает автомобиль с механической коробкой передач посреди оживленного перекрестка.

Хотя все эти факторы приводят к окончательному упадку механических коробок передач, производственные затраты, вероятно, полностью убьют механические трансмиссии.Менее дорогие автоматические трансмиссии способствуют снижению чистых расходов, поэтому немногие автопроизводители ограничивают свои предложения механических трансмиссий в течение двух десятилетий.

Дни МКПП пронумерованы

Мрачные перспективы для МКПП. Хотя они были неотъемлемой частью истории автомобилестроения, автоматические трансмиссии сейчас безраздельно властвуют, и мы можем только с ностальгической слезой (или нет) наблюдать, как механические трансмиссии умирают навсегда.

СВЯЗАННЫЙ: Jaguar полностью отказался от традиций вождения в моделях 2020 года

Ручная коробка передач умирает, и вот почему! #savethestickshift

После нового коронавируса автоматическая коробка передач — это следующий приток, который медленно затмевает автомобильную промышленность по всему миру. Очевидно, что большинство автомобилей высшего и начального уровня на внутреннем рынке предлагает автоматическую коробку передач.

Механическая коробка передач

Практически все производители автомобилей предлагают опцию автоматической коробки передач вместе с ручным переключением передач.Hyundai и Kia могут быть прекрасным примером этой умирающей тенденции. Оба корейских производителя предлагают для своих автомобилей не один, не два, а три варианта АКПП.

Ну, мы пытаемся сказать, что механическая коробка передач умирает. Давайте изучим этот любопытный случай. Но прежде чем двигаться дальше, мы разберемся, зачем нам трансмиссия в автомобиле.

Использование трансмиссии

Схема механической трансмиссии

С того дня, как двигатель IC появился в автомобильной промышленности, производители должны предлагать трансмиссию для снижения мощности на дороге.Это была механическая коробка передач, которая была коммерциализирована раньше, чем автоматическая коробка передач.

• Двигатель имеет определенный диапазон оборотов, в котором он работает лучше всего. Под лучшим мы здесь подразумеваем, что двигатель в своем диапазоне мощности уравновешивает КПД и скорость двигателя (об / мин).
• Вот где вступает в игру трансмиссия, которая, как мы все знаем, связана с двигателем с помощью муфты в сборе (в зависимости от трансмиссии).
• Трансмиссия имеет множество шестерен, которые обеспечивают разные передаточные числа, которые передают разную мощность на колеса при разных оборотах.
• Необходимо изменить эти передаточные числа, чтобы оставаться в диапазоне мощности двигателя и максимально использовать возможности автомобиля.

Вождение с механической коробкой передач

К настоящему моменту вы, возможно, догадались, что в наши дни есть два способа изменения передаточных чисел. Либо с механической коробкой передач, либо с автоматической коробкой передач, которая сделает всю работу за вас.

У механической и автоматической коробки передач есть различные плюсы и минусы. И чтобы получить более подробную информацию, мы рекомендуем обратиться сюда.

Итак, вот что, по нашему мнению, является причиной умирающей механической коробки передач.

Механическая коробка передач, проклятие? или Благо?

Бензиновому человеку или человеку, который любит водить механическую коробку передач, нравится, как он / она взаимодействует с автомобилем, чтобы привести его в движение.

Благо! (Для некоторых)

Porsche с механической коробкой передач

В автомобильном сообществе говорят, что вы едете на машине с автоматической коробкой передач, но вы едете на машине с механической коробкой передач.

Далее, вот некоторые плюсы руководства.

• Это дешевле в обслуживании и доставит много удовольствия от вождения.
• Постоянная связь вызывает правильные эмоции между человеком и машиной.
• Механическая коробка передач позволяет водителям переключать передачи, когда они хотят.
• Это может быть полезно при прохождении горячих кругов по гоночной трассе или сложному бездорожью.

Подробнее о механической коробке передач

см. Здесь

Проклятие? (Для многих)

Убогий трафик Бангалора.

• Там, где это взаимодействие может быть забавным для кого-то, наверняка доставит хлопот многим
• Использование Gears? Водитель должен выбрать передачи в соответствии с выходной мощностью и частотой вращения двигателя.
• Также требует постоянного внимания.
• Кроме того, переключение передач — это искусство, и не каждый может управлять рычагом переключения передач правильно и точно. В свою очередь, препятствует эффективности и подаче мощности.
• Кроме того, постоянное использование сцепления при остановке и движении имитирует обычный день в спортзале.
  
  

  Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Новый стандарт, автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач Harrier

Каждая новая технология в любой области начинается с роскоши. Затем, после того, как она доведена до совершенства, технология выпускается для среднего потребителя. Именно так обстоит дело с автоматической коробкой передач.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об автоматической коробке передач

Итак, Christler и General Motors были первыми автопроизводителями, которые внедрили автоматическую коробку передач в легковые автомобили.

• В те времена, когда автоматическая трансмиссия была новой, этой трансмиссией баловали или, скорее, баловали только автомобили высшего класса (не совсем буквально).
• Кроме того, старые автоматические коробки передач были совсем не экономичными и сильно сказывались на кошельке.
• В большинстве случаев BMW, Mercedes, Audi были более убедительными, чем вождение с автоматической коробкой передач.
• Люди платили больше, чтобы впасть в летаргию.
• Но это было только начало автоматизации всего
• Позже, когда технологии продвинулись вперед, автоматическая трансмиссия начала захватывать рынок, как взрыв.

Печально, но правда!

Hyundai i20 DCT

В старых автомобилях автоматическая коробка передач была вялой и намного менее экономичной. В то время это была ахиллесова пята коробки передач. Благодаря технологии торопления автоматическая трансмиссия совершила огромный скачок, и теперь она далека от каких-либо изъянов.

• В нынешнюю эпоху с автомобилем предлагается множество автоматических коробок передач.
• И все эти варианты трансмиссии предлагают разные впечатления от вождения (езды).
• Автомобильная промышленность предоставит вам все необходимое, в зависимости от условий использования и стиля вождения.

В этом смысле говорящее руководство похоже на возвращение в древнюю эпоху. Механическая коробка передач может быть медленной по сравнению с DCT и менее эффективной, чем CVT. Что ж, это ужасная правда почти для всех бензиновых голов.

Тем не менее, мы, автомобильные парни, по-прежнему и всегда предпочитаем механическую коробку передач, а не бабушку (каламбур с отступом).

Совершенно новый конкурс | Электромобили

Tesla Model 3

Время — это переменная, от которой зависит, увидим ли мы электромобили на дорогах в будущем или нет.Что еще более беспокоит, так это то, что в некоторых странах количество проданных электромобилей больше по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и механической коробкой передач.

Селектор передач электромобиля

• И если вы теперь знаете, электромобили не используют трансмиссию. Почему это так, спросите вы?
• Что ж, двигатель, приводящий в движение колеса, всегда выдает максимальную мощность и крутящий момент.
• Проще говоря, двигатель может развивать максимальную мощность и крутящий момент при любых оборотах.
• Значит, у них тоже всего 2 педали.

Что вы думаете о механической коробке передач? Как мы можем спасти МКПП? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Интересно: 10 лучших автомобилей с МКПП в 2020 году

Также прочтите Механическая коробка передач — все основы

.