Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

АКПП VW 09G, 09K, 09M, AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN

АКПП VW 09G – первая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, разработанная для автомобилей с передним приводом из семейства Audi-Volkswagen. Крутящий момент на таких автомобилях был равен 280 Н⋅м. В 2003 году разработчики представили новую модификацию коробки-автомат с индексом 09К. Трансмиссия совместно разрабатывалась специалистами концерна «Айсин» и «Vag Grоup» и устанавливалась на внедорожники и кроссоверы с задним приводом.

Конструкция трансмиссионной установки

Так как в автоматической трансмиссии используются шесть скоростных ступеней, габариты конструкции не претерпели изменений. Преимущество конструкции – пониженное позиционирование гидроблока. Благодаря такому расположению обслуживание коробки-автомат упростилось. В ходе разработки усилились и шестеренки, за счет этого модификация справляется с нагрузками в результате увеличенного крутящего момента.

Модернизированная модификация АКПП VW 09G надежна и долговечна. Однако разработчики не рекомендуют использовать трансмиссию в агрессивном режиме езды, так как из строя выходит гидроблок: коробка-автомат не охлаждается и не смазывается должным образом. Еще одно слабое место – резиновые прокладки. Потеря и подтеки трансмиссионной жидкости приводили к перегреву агрегата. Демонтаж трансмиссионной установки необходим при ремонте шестеренок и капремонте автомата.

Запишитесь на бесплатную
диагностику АКПП сейчас

Трансмиссионная модификация TF-60SN /61SN

В 2003 году японские разработчики выпустили усовершенствованную шестиступенчатую трансмиссию TF-60SN /61SN. Установка монтируется на двигатель поперечно и предназначена для переднеприводных автомобилей семейства Audi VW, оснащенных силовыми агрегатами мощностью в 3.5 литра. Преимущества новой модификации – экономичность, надежность и долговечность.

Капремонт предполагает замену фильтрующих элементов и смазочной жидкости. Также заменяются фрикционы, сальники и прокладки. В эксплуатации транспортного средства рекомендуется не допускать потеков и снижения давления масла в агрегате.

Продажа трансмиссионных установок в «АКПП Гуру»

Указанные модификации АКПП неприхотливы в ремонте. Однако при проведении капремонта необходимо рассчитывать на существенный бюджет. Поэтому сервисный центр «АКПП Гуру» предлагает купить  трансмиссию заданной модификации и заменить неисправный механизм. Клиентам доступны новые и контрактные трансмиссионные установки. Замена АКПП – это экономия денег на дорогостоящем капремонте и их вложение в надежный агрегат с неиспользованным рабочим ресурсом.

Заявка на ремонт АКПП

Коробка автомат VW 09G, 09K, 09M /AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN




























































































Полное наименованиеКод запчасти
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN134001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 09G/TF-60SN, VW/Audi AW/Mini Cooper 2002-up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)134002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 09K/TF-62SN VW/Transporter, без поршней, 2003-Up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)134002B
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 09M/TF-61SN VW/Touran, Без поршней, 2006-Up , (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)134002C
Комплект Фрикционов, 09G/TF-60SN/09K Audi/VW (фрикционы К2 55 зубьев—определяется при разборке АКПП) 2003-Up134003
Комплект Фрикционов, 09K/09G/TF-62SN 2004-On (фрикционы пакета К2-60 зубов 1,7мм—определяется при разборке АКПП)134003A
Комплект Стальных дисков, 09K/ TF-62SN 2003-Up134004A
Комплект Стальных дисков, AW 09G/ TF-60SN Audi/ VW 2003-Up134004
Мастеркит TF60-SN/09G 2003-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit. (фрикционы К2 55 зубьев—определяется при разборке АКПП) 2003-Up, состоит из комплектов 134002A-PR134007AP
Мастеркит 09K/TF-62SN Wo/PST VW Transporter 2005-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей, без обрезиненных поршней) Master kit (фрикционы К2 в комплекте на 60 зубьев)134007AT
Комплект обрезиненных поршней 4 шт. (поршень К2 с зубьями) 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN 2003-up134008
Комплект обрезиненных поршней, 09M 2003-up134008M
Фильтр, 09K/TF-62SN 2004-Up134010A
Фильтр для глубокого поддона, Filter Oil 09G/TF-60SN Deep Pan, 2005-Up134010B
Фильтр, Filter 09M/TF-61SN 06-up134010C
Фильтр, 09G высота заборного отверстия 20 мм Mini Cooper S 2002-09134010D
Фильтр пластиковый прямоугольный, 09G/TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 Filter Oil 2014-up134010H
Фильтр масляный, Filter Oil 09G/TF-60SN, 2003-Up134010
Комплект (4 шт) биметаллических втулок (034, 052 — 2шт. , 066) (046(Барабана К3)-не входит) TF60SN/ 09G, Bushing Kit, 2005-Up134030
Комплект (5 шт) бронзовых втулок (034, 046(Барабана К3)-входит, 052, 066), TF60SN 09G 2005-Up134030A
Втулка, Sleeve TF60SN/09G/09K/09M K-2 Clutch Seal Ring Sleeve134031
Втулка крышки насоса, AWTF-60SN/09G Audi/VW (46.9×43.9×14.8) 2003-up134034A
Втулка солнечной шестерни Forward, AWTF-60SN/09G Bushing Rear Sun Gear №614, 2003-Up, Audi/VW (24х21х12) (нужно 2 шт)134052
Втулка корпуса АКПП задняя,TF60SN/09G (19 х 16.2 х 11.9), 2003-up134066
Сальник/манжета насоса, TF60SN/09G/09K/09M [61.3х42.5х6] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2004-Up134070
Сальник/манжета полуоси правый/левый, 09G/TF-60SN/TF-80SC/TF-70SC/AW50-40LE/42LE/40LN/AW55-50SN/AW55-51SN [63х38,5х8,5] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)134076
Сальник/манжета полуоси, TF60SN/09K [74x61x8. 3] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal, Axle Right(Bell)/Left (Case), 2005-up134076A
Сальник (манжета) полуоси, Seal, TF60SN/09M, Axle Right, 2005-up134077
Фрикционный Диск, TF60SN/09G K2(C2) — 4th, 5th, 6th (09G only) [55Tx1,7×145,4] 2003-Up134100
Фрикционный Диск, TF61SN/09K K2(C2) — 4th, 5th, 6th (09M, 09K only) [60Tx1,5×145,4] 2003-Up134100A
Фрикционный Диск TF60SN K2(C2) — 4th, 5th, 6th (09M, 09K Only) [60Tx1,7×145,4]134100B
Фрикционный Диск, TF60SN/09G/09K B1 — 2th&6th (40Tx1,7×184) 2003-Up134104
Фрикционный Диск, TF60SN/09G/09K K3 (C3)- rev, 3rd, 5th (56Tx1,73×157) 2003-Up134106
Фрикционный Диск, TF60SN/09G/09K K1(C1) — 1st,2nd,3rd,4th (56Tx1,68×147) 2003-Up134108
Фрикционный Диск TF60SN K1(C1) — 1st,2nd,3rd,4th [56Tx1,5×147]134108A
Фрикционный Диск TF60SN B2- rev (56Tx1,73×170. 6)134114
Фрикционный Диск, TF61SN/09M B2- rev (56Tx1,5×170.6)134114A
Стальной диск, TF60SN/09G/09K K2(C2) — 4th, 5th, 6th (24Tx1,8×127) 2003-Up134120A
Стальной диск, TF60SN/09G/09K B1 — 2nd & 6th [12Tx1,8×167,9] 2003-Up134124
Стальной диск, TF60SN/09G/09K K3(C3) — Rev, 3rd, 5th [40Tx1,8×130,8/162] 2003-Up134126
Стальной диск, TF60SN/09G/09K K1(C1) — 1st, 2nd, 3rd, 4th [40Tx1,8×131/153] 2003-Up134128
Стальной диск, TF60SN B2 — Reverse [14Tx1,83×158]134134
Диск Упорный, Pressure Plate, TF60SN/09G K2(C2) [24TX2.8/4X127]134140
Диск Опорный, Pressure Plate, TF60SN/09G B1 (168×2.3x12T)134144
Диск Опорный, Pressure Plate, TF60SN/09G K3(C3) Clutch [40Tx2. 67/4×130.9], 2003-Up134146A
Диск Упорный, Pressure Plate, TF60SN/09G K1(C1) Clutch [40Tx2.95/4×130.9], 2003-Up134148A
Набор уплотнительных колец, 09G, TF-60SN, 09K (9 шт.) (входят в ремкомплект …002) 2003-up134199K
Комплект подшипников, Bearing Kit TF60SN/09G (4шт)134201K
Подшипник, TF60SN/09G, K2(C2) Clutch Drum To Case, 2003-Up, (Размер 67.7х47.6х3.8м,Шайбы — 1)134217
Шайба подшипникa, между муфтой K1(C1) и хабом K3(С3), TF60SN/09G, 2003-Up, (Размер 43.5х32.7х1.5мм.)134231C
Подшипник между входным валом и планетарной передачей, (Размер 56х37.9х3.3мм, Шайбы — 1) TF60SN/09G/09K, Front Planet to Input shaft (Rear), 2003-Up134244
Кольцо подшипника между входным валом и планетарной передачей (Размер 62.7х41х3.1мм), TF60SN/09G/09K, Race Front Planet to Input shaft (Rear), 2003-Up134245
Подшипник между задней планетой и солнечной шестерней, (Размер 43. 2х31.7х2.0мм) TF60SN/09G, Rear Sun Gear (Front), 2003-Up134246A
Шайба передней планетарки 4- усая Размер 70.7х60х1.2мм Металл , TF60SN/09G Front Planet 2003-Up134251A
Прокладка поддона 09G/TF60SN (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2003-Up134300
Прокладка поддона, 09M Gasket Pan (9 Bolt) (входят в ремкомплект …002) (Molded Rubber)134300A
Прокладка поддона, Gasket, 09K/TF62SN (входят в ремкомплект …002) Pan (7 Bolt) (Molded Rubber)134300B
Прокладка поддона 09G/TF60SN (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2003-Up134300
Прокладка теплообменника 09G/TF60SN 09G-321-181A134308
Прокладка теплообменника 09G/TF60SN 09G-321-181134309
Прокладка насоса 09G/TF60SN (входят в ремкомплект . ..002) металлизированная134310
(Заказывать по номеру 136419R-AF) Набор (6 шт) втулок для ремонта соленоидов, AW09D/G/55-50/TF60/80 Bushing set134419R
Комплект из 6-ти соленоидов, большие 09G/09D (TF60-SN/TR60-SN) 09G — 1-е поколение 2003-2007 (Тайвань)134420A
Комплект из 6-ти соленоидов, малые 09G/09D/09K/09M, 2-е поколение 2005-up (Тайвань) (Заменяют большие, можно установить на блок первого поколения)134420B
Соленоид-Электроклапан переключения пакетов скоростей, Solenoid Shift «A»/ «В» ON-OFF (№88/№89), 09G/TF-60SN/09K/TF-61SN/09M/TF-62SN, 2003-up134421A
Датчик частоты вращения вала, Output Speed Sensor G195, TF60SN/09G, 03-Up134436A
Датчик частоты вращения вала, Input Speed Sensor G182, TF60SN/09G, 03-Up134438
Проводка Соленоидов внутренняя на соленойды с разъёмом на 14 контактов, без датчика температуры, на проводе 8-мь фишек, Wire Harness, TF60SN/09G/09K Large Case Connector 2003-Up134445
Проводка Соленоидов внутренняя на датчики оборотов короткая с 6-ти контактным разъёмом, с датчиком температуры, на проводе 2-е фишки, Wire Harness, TF60SN/09G Small Case Connector 2003-up134446
Масляный насос в сборе (вариант с подшипником), ТОЛЬКО НА ОБМЕН Pump Oil 09G/09K/09M Assembly134500
Масляный насос в сборе (вариант со втулкой в крышке насоса ), ТОЛЬКО НА ОБМЕН Pump Oil 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN Assembly134500A
Проставка кольцевая тормоза сцепления B1, Ring B1 Brake Spacer TF60-SN(09G)134548
Барабан сцепления K3(C3) Clutch Drum TF60SN/09G/09K (Размер 165х45х75. 3мм.Расстояние от верха до прорези под запорное кольцо — 40ММ. Применяется со стальным поршнем.) 2003-Up134551
Барабан сцепления форвард в сборе с поршнем и пружинным блоком (Размер 156.5х28.5х61мм. Фрикционных дисков — 6. Применяется со стальным поршнем.), Forward Clutch Drum, 09G/09K/TF-62SN134554AK
Барабан сцепления форвард (Размер 156.5х28.5х57.8мм. Фрикционных дисков — 5. Применяется с алюминевым поршнем.), Forward Drum TF60-SN(09G)134554B
Барабан сцепления K2(C2) Drum, TF62SN/09K, высота барабана 45,53 мм, вал на 15 шлицов134555BK
Услуга по ВОССТАНОВЛЕНИЮ Плиты управления (гидроблок), Valve Body, 09G/09K/M/09D, Repair134740
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF60-SN (09K) VW Transporter134740B
Поршень аккумулятора (1шт), TF-60SN/TF-80SC/81SC/TR-60SN/09D/09G/09K/09M, Accumulator Piston , (#15741-14K)134741B
Поддон масляный, TF60-SN/09G Audi/WV/Scoda 2003-Up134765
Поддон масляный (глубокий), TF60-SN/09G Audi 2003-Up134765A
Поршень обрезиненный, Piston, K2(C2) (Bonded), TF60SN/ 09G/ 09K/ 09M 2003-Up134960
Поршень обрезиненный, Piston, K2(C2) (Bonded), с зубьями(Улучшенный-УСИЛЕНЫЙ, Взаимозаменяем с поршнем старого образца) TF60SN/ 09G/ 09K/ 09M 2003-Up134960A
Поршень 09G/ 09K/ TF-60SN (146x48x22) K1 (тип 1, металлический) 2003-Up134964
Ретейнер обрезиненный, Retainer, K2(C2) (Balance Piston) (Bonded), TF60SN 09G 2005-Up134980
Ретейнер обрезиненный, Retainer, K1(C1) (Balance Piston) (Bonded), TF60SN 09G 2005-Up134984
Ретейнер обрезиненный, TF-70SC/09M Piston retainer, 1-2-3-4 drum (118. 7х47×11) 2006-up134985B
Ретейнер обрезиненный, Retainer, K3(C3) (Balance Piston) (Bonded), TF60SN 09G 2005-Up134985C
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ, (Взамен штатного теплообменника)134998A
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN/TF70SC/TF80SC/TF81SC/AW55-50SN КРУГЛЫЙ, (Взамен штатного теплообменника, модификация может отличаться от фотографии134998R

Акпп 09g ремонт схема — rp89gcgz.myartsonline.com

Скачать акпп 09g ремонт схема fb2

Является следующим инновационным поколением 5-ти ступенчатой AW Конкурирует с немецкой 09g ZF 6HP/21 и считается чуть более долговечной и относительно дешевой в ремонте. АКПП 09G (ресурс, проблемы, описание). Акпп коробка передач 09G зарекомендовала себя как очень надёжный агрегат, в особенности, если её сравнивать с DSG.

Автоматическая 09g передач 09G. Акпп касается ремонта АКПП, то «в наших широтах» из всего описываемого в этой схеме семейства автоматических supra m723g схема передач наиболее часто «гостит» в специализированных СТО модель TF60SN (09G). Автоматические КПП (АКПП). В процессе ремонта автоматической ремонты передач АКПП 09 G, опытные мастера адаптируют коробку под манеру вождения конкретного водителя.

Ремонт АКПП» Схемы гидроблоков» Гидроблок TFSN, 09G, 09M, 09K. Гидроблок TFSN, 09G, 09M, 09K. Автор: Павел от , Информация от Sonnax.  Да, это коробки в сборе. Первая стояла на пассате атмосферник BVY, вторая на джетте Конечно разные редуктора. Секреты вашего авто. АКПП 09G: типичные неисправности, сервис и ремонт (что нужно знать владельцу).

АКПП 09G: типичные неисправности, сервис и ремонт (что нужно знать владельцу). Категория: Секреты вашего авто.  Здесь вам и ремонт гидротрасформатора, и передней и задней планетарок, полная промывка и регулировка гидроблока, ремонт соленоидов и замена изношенных (сгоревших) фрикционных муфт.

Плюс демонтаж, установка, замена всех уплотнителей и ремкоплектов. Чаще всего владельцы обращаются за сервисом с такими проблемами данной трансмиссии. Японский Aisin или 09G Настоящий, Японский, Надежный, и первый в мире 6 ступенчатый автомат — Aisin TFSN, он же, 09g так знакомый нам, и Вам по ремонтам, так если он такой надёжный, почему же так часто попадает в ремонт?

Сегодня мы попробуем это разобрать! Экскурс в историю История данной коробки начинается в начале х годов, когда по заданию VAG, компания Aisin выпустила на рынок автоматиче. Разбираю акпп 09G (TF60SN AISIN) от VW PASSAT B6 Затем осуществляю дефектовку составных частей АКПП Если вдруг что то упустил вы мне напишите в коментариях. Ремонт АКПП 09G. Типичные неисправности (ссылка). Использование шести ступеней в этой автоматической коробке передач не привело к увеличению её габаритов. Использование гидроблока, расположенного внизу коробки, позволило существенно образом упростить обслуживание трансмиссии и облегчило её ремонт.

Благодаря наличию усиленных шестерёнок удалось обеспечить возможность использования этой модификации коробки передач с полноприводными автомобилями, которые имеют увеличенный крутящий момент.

Диагностика и ремонт акпп Aisin 09G в Москве, цены, описание процесса работ, примеры.  Помимо 09G существует ещё несколько модификаций 6-ти ступенчатой АКПП для более мощных двигателей переднеприводных автомобилей 09M, 09K. Особняком стоит 09D (TRSN), предназначенная для задне и полно приводных автомобилей VAG (Touareg, Cayenne и т.д.).

DQDL производит качественный частичный и капитальный ремонт акпп 09G в Москве по умеренной цене, в наличии АКПП 09G в сборе (ремонтные, восстановленные) и запчасти к ним. Разумеется всё с гарантией. 09G (TFSN). Типичное отличие Айсиновских коробок от автоматов ZF. После обкатки 09G и доработки вышли подмодификации (по железу) 09K и 09М, которые стали использовать вместе с двигателями до литров (TFSN SN, Passat, Superb, Transporter). В ремонте встречается много других модификаций, отличающихся в основном электрикой и конструкцией гидроблока.   Ремонт и чистка гидроблока производится во всех случаях прихода АКПП в ремонт.

Часто с ним вместе производят профилактическую замену втулок (или перевтуливание) линейных соленоидов SL Ремонт АКПП 09G. При пробегах за тыс. км. ограничиться лишь ремонтом гидроблока не получится. Обычно уже будет требоваться серьезный ремонт механической части. Многое зависит от характера эксплуатации и обслуживания 09G. При наличии тех или иных неисправностей «автомата» 09G, замена масла не поможет. В лучшем случае, получите несколько дней нормальной езды.

Но затем неисправность еще более возрастет вплоть до полного отказа гидроблока. При наличии проблемы с барабаном следует менять поршни. Они идут в обрезиненном виде и со временем дубеют и становятся жесткими – через такой поршень начина.

fb2, fb2, PDF, djvu

Гидроблок управления АКПП AW TF-60SN 09G (gen 2) 09G325039F (восстановленный)

[11.12.2019] График работы на Новый Год: 29 декабря — 1 января — выходные дни. С 2 января СТО и магазин работают в обычном режиме.

[07.10.2019] График работы на День защитника Украины: 14 октября — рабочий день.

[22.08.2019] График работы на День Независимости Украины: 24 августа — выходной, 26 августа — рабочий день.

[19.07.2019] В связи с увеличенной загрузкой склада возможна задержка отправок на 1 рабочий день.

[25.06.2019] График работы на День Конституции: 28 и 29 июня — работает только СТО, 30 июня — выходной.

[31.05.2019] График работы на Троицу: 15 июня — работает только СТО, 17 июня — интернет-магазин и СТО работают в обычном режиме.

[17.04.2019] Если вы приобрели ремонтный комплект аккумулятора 0AM после 01.09.2018 — у вас есть возможность бесплатно заменить стальной стакан на новую усиленную версию. Обращайтесь в отдел продаж.

[15.04.2019] График работы на Пасху и майские праздники: 27, 28, 29, 30 апреля и 1 мая — выходные дни. 9 мая — рабочий день.

[05.03.2019] График работы на 8 и 9 марта: СТО и интернет-магазин работают в обычном режиме. В субботу (9 марта) — работает только СТО.

[25.02.2019] ВНИМАНИЕ! Гидроблоки и корпуса в ремонт отправлять по новому адресу: г. Киев, Новая Почта №225 — получатель Рабизо Дмитрий тел. +380505272236

[23.01.2019] С 24.01.2019 цена на фрикционные и стальные диски Lintex увеличится на 20%

[17.12.2018] График работы на новогодние праздники — 24-25 декабря выходные, 29 декабря — рабочий день, 30 декабря — 1 января — выходные дни, 7 января — выходной день

[26.01.2018] Новые оригинальные соленоиды блокировки гидротрансформатора 722.6 (без оригинальной упаковки) — $50


[26.01.2018] В продаже появились НОВЫЕ комплекты шестерен переднего кардана 722.9 Mercedes W221 4-matic. Всего $807.95


[22.01.2018] Пополнение ассортимента хонинговальных щеток! Скидки 25%


[03.01.2018] Новое поступление радиаторов! Снижение цен на все модели на 10%


[22.12.2017] Выходные дни в Новогодние праздники 1, 2, 8 января 2018 года.


[13. 11.2017] Снижение цены на дифференциал AW TF-80SC AW TF-81SC — всего 390$


[31.10.2017] C 01.01.2018 снижение цен на радиаторы от 5% до 10%


[14.10.2017] C 15.12.2017 снижение цены на резиновые и бумажные уплотнения от 20% до 30%


[08.09.2017] Освоена технология ремонта гидроблоков TOYOTA, LEXUS K110, K111, K114, K310, K311, K410 (CVT)


[05.09.2017] Уменьшение цены на электронную плату управления 722.6 — теперь всего 130$


[29.08.2017] Уменьшение цены на популярные фильтры на 20%.


[29.08.2017] Уменьшение цены на планетарные передачи и насосы от 20% до 30%.


[29.08.2017] С 01 октября 2017 уменьшение цены на ремонт гидротрансформаторов с фрикционными дисками от 20% до 40%.


[29.08.2017] Отправка заказов в субботу до 13:00 Новой Почтой.


[29.08.2017] Самовывоз заказов в субботу до 18:00, при условии самостоятельного заказа.


[29.08.2017] Оплата товаров и услуг платежными картами в офисе и онлайн.


[29.08.2017] Диагностика АКПП вашего автомобиля с описанием сути дефекта и стоимости работ стоит 500 грн.

Ремонт АКПП TF60SN TF61SN 09G

09G – первая в мире шестиступенчатая трансмиссия, разработанная японским концерном Aisin и немецким VAG. В классификации Айсин значится как TF60-SN. Шестиступки 09K (TF-61SN) и 09M ее усовершенствованные модификации, которые вышли на рынок значительно позже.

Краткая историческая справка

09G  (TF60-SN) на конвейере с 2003 года. Она внедряется во многие автомобили Ауди и Фольксваген с передним приводом, а также в малолитражки Шкода Fabia и Мини Cooper.

После первой эксплуатации в условиях притирки с двигателем и некоторой доработки 09G производитель выпускает ее модифицированную версию 09K, в терминологии Aisin – TF-61SN. Максимальная сила вращения коленчатого вала двигателя, которую может развить усовершенствованная АКПП, почти в 1,5 раза больше, чем у 09G (480 Нм против 280 Нм). Активно новую версию стали использовать с 2004 года совместно с двигателем до 3,5 л на Фольксвагенах Пассат и Транспортер, Шкоде Superb и других автомобилях.

2006 год ознаменовался для немецких конструкторов выпуском следующей модификации – 09M, родственной по запчастям с 09K. 09M способна развить крутящий момент до 450Нм, ее внедряли в Фольксвагены Transporter (3,2 л), Passat (3,6 л).

Ныне эта отработанная, надежная и ремонтопригодная автоматическая коробка переключения, успевшая приобрести огромную популярность, может конкурировать даже с 7-ми ступенчатыми DSG, являясь более неприхотливой и долгоживущей по отношению к преселективному роботу.

 

 

Типичные неисправности и ремонт

Для представителей семейства этих трансмиссий, отличающихся гидроблоками и размером подкапотного пространства, были созданы фильтры с металлической сеткой. Сгоревшие фрикционы становятся источником попадания в масляную жидкость клеевых частиц, которые забивают сетку фильтра, и только сильные растворители смогут ее очистить от скопившихся клейких масс. Автовладельцам рекомендуется менять металлическую сетку.

Трансмиссионную жидкость для автомобилей старше 5 лет следует сливать, заменяя на новую. Горелое масло с металлической пылью может забить теплообменник, снизив эффективность его работы. Стружка в поддоне (с диаметром крупинок свыше 1 мм) считается первым показателем для проведения диагностики.

Проблемы с переключением 4-6 передачи свидетельствуют о неполадках в гидроблоке. Причиной становится агрессивно настроенный электронный блок управления и функционирование двигателя при высоких температурах. Огромный вред гидроплите приносит грязное масло. Причина загрязнения – проскальзывание блокировки гидротрансформатора и истирание фрикционов. В процессе ремонта гидроблока меняются выработавшие свой ресурс соленоиды и клапаны.

Из слабых мест «железа» 09G стоит выделить истирание втулок солнечной шестерни, на что указывает трансмиссионная жидкость в поддоне с желтой стружкой. Недополучение смазки возникает при особо сильных нагрузках. У машин, выпускаемых с 2006 года, эта конструкционная неточность была доработона.

Если в целом исправный автомобиль оповещает об износе гидротрансформатора протечкой сальника насоса, то замена последнего решит эту проблему и продлит молодость АКПП на несколько лет.

Неисправности могут коснуться и планетарного ряда трансмиссии. Их причиной становится вращение втулок «по сухому». Металлические опилки передвигаются по автомату, выводя из строя трущиеся узлы. Чтобы устранить эту поломку, мастера меняют весь планетарный ряд.

 

Узнать цену на ремонт АКПП:

+7(925)758-77-40

Ремонт АКПП 09К Фольксваген Мультивен фото ремонта | Фотоотчет ремонта АКПП Мультивен


Volkswagen Multivan 2,5 TDI 2006 г.в., пробег 237364 км, АКПП 09К.


Проявление неисправности АКПП 09К со слов автовладельца


Вот как описывает симптомы неисправности автовладелец:


После недельного простоя машины вышел вечером завести. Прогрел. Поехал. Через 1км спокойной езды вдруг резко выросли обороты, успел заметить 5 передача. Притормозил — включилась вторая. Стал разгоняться не перетыкает, в мануальном тоже. Остановился, остоваясь на D. 2я. Разгон — облом. Торможу, глушу. Завод, D, 1я. Еду 2я, 3я. Торможу, газ, 5я. Остановка перезапуск. На панели краснота.


подключил шнурок:


Контроллер 02: АКПП Описания: 09G-927-750.clb

Номер детали: 09K 927 750 K

Компонент:: AQ 250 6F 0786

Кодировка: 0008201

Код сервиса:: WSC 02756 785 00200

VCID: 3D7B2E8467C700D676-515A


5 ошибок найдено:

17100 — Датчик 1 частоты вращения входного вала

P0716 — 004 — недостоверный сигнал — Периодически

17116 — 2-я передача

P0732 — 003 — неправильное передаточное отношение — Периодически — ЧЕК ВКЛ

17118 — 4-я передача

P0734 — 003 — неправильное передаточное отношение — Периодически — ЧЕК ВКЛ

00453 — Ограничение работы вследствие превышения температуры

000 — — — Периодически

00641 — Температура ATF

001 — Превышен верхний предел — Периодически


Стер, прокатился, до 3й передачи все норм при переключении на 4ю перегазовка,

при включении задней сильный удар.


Удаленная консультация по рассказанным симптомам неисправности АКПП


Слабое место данных трансмиссий — это гидроблок. Из-за не правильно работы гидравлической системы автомобиля (заниженное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП. Как правило, если проблема только началась, то можно обойтись только ремонтом гидроблока.


В нашем случае порядок действий:

— Проверка состояния и уровня масла.

Если масло будет с запахом гари, то, уже начался износ механической части. В данном случае — капитальный ремонт. Снятие и разбор коробки + ремонт гидротрансформатора и гидроблока. 

Если по состоянию масла все Ок, то обходимся ремонтом / заменой гидроблока. 


Капитальный ремонт АКПП 09К Мультивен


Провели диагностику. Вердикт — капитальный ремонт АКПП.


После вскрытия АКПП видим:


— На первых фото последствия масляного голодания, работа масляного насоса без масла.

— Барабан К2 — износ. 

— Крышка поршня протерта стопорным кольцом.

— Блок, где стоит стопорное кольцо тоже протерт. В следствии этого крышка поршня касается до ведущего вала.

— Оборвало вал.

— Верхний планетарный ряд — стерты шайбы скольжения сателлитов.

— Поддон. Медная пыль с втулок и шайб, масло черное. 

— Забитый фильтр.

— Гидроблок. Судя по внешнему виду гидроблока, масло ближайшие 100000 км не менялось. 


Под замену следующие запчасти: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор поршней, масляный насос, планетарный ряд передний, коронная шестерня с входным валом, барабан К2, солнечная шестярня, набор втулок, барабан К1, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.


Работа: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор АКПП; ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока.


Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

Ремонт акпп 09G цена | DQDL

Первая в мире 6-ступенчатая АКПП 09G (Aisin TF-60/61SN) — с 2003-го используется практически для всех переднеприводных моделей VAG с двигателями от 1.4 до 2.0 литров. Разработана японской компанией Aisin по заданию VAG, который взял на себя проектирование и настройки электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих авто. 09G рассчитана на крутящий момент до 280 Н/м. Первый реальный конкурент механическим КПП и DSG, настройки  и скорость переключения позволяют ездить агрессивно и близко к предельным моментам.

Одной из типичных проблем 09G является гидротрансформатор. Он работает с широким «режимом проскальзывания». Давление для блокировки подается не обычным электроклапаном, а соленоидом PWM. Этот режим увеличивает КПД, но при этом в разы ускоряет износ фрикционной накладки гидротрансформатора.

Летом, в качестве борьбы с быстрым износом накладки, датчики некоторых машин сообщают ЭБУ TCM о достижении критической температуры в 130° и «режим проскальзывания» может отменяться.

Если поддерживать чистоту и t масла в этой АКПП до 100 гр, то она будет ходить вечно. Масло менять как обычно раз в 60 тыс. км (при агрессивной езде — ещё чаще). 09-я серия чувствительна к правильно  выставленному уровню масла ATF, которое проверяется при t=40°±5° по уровню переливной трубки в поддоне, со сменой масла фильтр не меняется, т.к. для этого нужно разбирать АКПП.

Как 09G выходит из строя?

  • Фрикцион гидротрансформатора включается с проскальзыванием начиная с 3-й скорости, сильно не дожидаясь уравнивания скоростей вращения вала двигателя и трансмиссии. При этом он активно истирается, загрязняет масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Кроме того она истирает все скользящие поверхности. Выражается в толчках, запаздывании включения и выключения пакетов, возникает разница между работой в холодном и в горячем масле. 
  • Плунжеры и клапана клинят и недодают давления масла в один из пакетов, в изношенных местах образуются протечки, перетоки масла, критически уменьшается давление в пакетах сцепления. Что выражается уже в износе  фрикционов сцепления и по ощущениям коробка «не тянет». Ремонт гидроблока заключается в чистке и замене критически изношенных клапанов и аккумуляторов на ремонтные.

Цена на ремонт 09G Aisin указана в таблице ниже.

 

09G — [PDF-документ]

1-е издание, январь 2009 г.

Введение TF60-SN — это переднеприводная 6-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач с электронным управлением, которая используется в автомобилях BMW Mini Cooper, Volkswagen и Audi. Эта трансмиссия обозначается как TF60-SN, 09G, 09M, а в некоторых зарубежных автомобилях — 09K. В результате существует множество различных конфигураций корпусов и деталей. Некоторые из этих агрегатов имеют теплообменник, прикрепленный к трансмиссии, в то время как другие используют удаленный теплообменник.Это приводит к изменению корпуса и корпуса клапана, и если используются неправильные детали, произойдет серьезный отказ планетарной системы. В данном руководстве описываются эти различия, чтобы избежать этой ошибки. Это руководство также показывает, насколько легко перекрестно соединить соленоиды, вызывающие многочисленные жалобы на переключение передач. Но он также показывает вам, как сделать это правильно с первого раза, экономя ваше время и деньги, а также избавляя от головной боли, которая вам действительно не нужна. Вы также найдете подробную информацию о корпусе клапана, вращении обгонной муфты, пакетах сцепления, диагностических кодах OBD ​​II и VAG, диаграммах усилителя соленоидов и пару информативных статей Transmission Digest.Информация о блоке данных также предоставляется для тех из вас, кто использует заводские инструменты сканирования или VAG-COM от Ross-Tech. Эти блоки данных предоставляют информацию о потоке данных, и эти инструменты также позволяют сбрасывать адаптацию смены. Никакая часть любой публикации ATSG не может быть воспроизведена, сохранена в любой системе поиска или передана в любой форме и любыми средствами, включая, помимо прочего, электронные, механические , ксерокопирование, запись или иное без письменного разрешения Automatic Transmission Service Group.Сюда входят все текстовые иллюстрации, таблицы и диаграммы. Информация и номера деталей, содержащиеся в этом буклете, были тщательно собраны из отраслевых источников, известных своей надежностью, но ATSG не гарантирует их точность. Copyright ATSG 2009 ПИТЕР LUBANTECHNICAL SUPERVISOR

УЭЙН COLONNAPRESIDENT

JIM DIALSENIOR КОНСУЛЬТАНТ

GERALD CAMPBELLTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

DALE ENGLANDTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

GABE DE LOS REYESTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

ED KRUSETECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

ROLAND ALVAREZTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

ГРИГОРИЙ LIPNICKTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

GREG CATANZAROTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

ДАВИД CHALKERTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

JON GLATSTEINTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

РИХАРД GRAHAMTECHNICAL КОНСУЛЬТАНТ

АКП SERVICE GROUP 18635 SW 107th АВЕНЮ Cutler Bay, Florida 33157 (305) 670-4161

TF60- С.Н. 09G / 09М 09K — Overs easINDEXIntroduction …………………………………………… ………………………………………….. .. 3 Схема применения ……………………………………… ………………………………………….. 7 Испытания под давлением ……………………………………….. ………………………………………….. 8 Внутренний жгут проводов ………………………………………. ………………………………… 12 Схема подключения …….. ……………………………………………………………………… …….. 16 Корпус клапана ………………………………… ………………………………………….. ……………. 18 Информация о соленоиде …………………………. ………………………………………….. …….. 23 Идентификация прохождения дела ……………………………….. …………………………………… 28 Узлы сцепления ….. ………………………………………….. ……………………………….. 32 Вращение шприца …………………………… ………………………………………….. ……………. 37 Технические характеристики жидкости …………………………. ………………………………………….. ………… 38 Бюллетени ATSG …………………………….. ………………………………………….. …………. 41 Информация о блоке данных …………………………… ………………………………………….. .. 53 Таблица соленоидных усилителей ………………………………………………. ……………………………… 56 Повторная установка адаптации сцепления …….. ………………………………………….. …………………………… 58 Коды …………… ………………………………………….. ………………………………………… 62 Трансмиссия Статьи дайджеста ………………………………………… ……………………….. 65

ГРУППА ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 18635 SW 107 AVENUE CUTLER BAY, ФЛОРИДА 33157 (305) 670-4161WWW.ATSG.BIZ Авторские права ATSG 2009 WWW.ATSG.COM

Техническая информация о сервисе NTF60-SN ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

3

Японский производитель автоматических трансмиссий AISIN Co., LTD является разработчиком трансмиссии FWD TF60-SN Transmission, a 6-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач с компьютерным управлением. На момент публикации известны следующие автомобильные приложения: AUDI AUDI AUDI BMW BMW SEAT SEAT VW VW VW VW VW VW A2 A4 TT Mini Clubman Mini Cooper Altea Leon Toledo Beetle Eos Jetta Passat Tiguan Touran (Non US) Passat 2006- В 2006-В 2003-04 2008-В 2002-В 2004-В 2005-В 2004-В 2005-В 2007-В 2005-В 2006-В 2008-В 2003-В 2006-В 2.0L 2.0L 1.8L 1.6L 1.6L «1.4, 1.6, 2.0L» «1.6, 1.9, 2.0L» «1.8, 1.9, 2.0, 2.5L» 2.0, 3.2L «» 1.9, 2.0, 2.5L «2.0 L «1.4, 2.0L» «1.6, 1.9, 2.0L» 3.6L 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF -60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN) 09G (TF-60SN ) 09M (TF-60SN)

Когда инженеры Volkswagen совместно с Aisin разработали трансмиссию и адаптировали ее к автомобилям Volkswagen, они присвоили ей обозначение 09G / 09M.Эта трансмиссия очень похожа на трансмиссию AF40-6, но с двумя очень существенными отличиями. Во-первых, тормозная лента B1 была удалена и заменена пакетом сцепления B1. Другая — задняя крышка, которая давала доступ к сцеплению C / K2, была удалена. В результате того, что эта трансмиссия используется во множестве приложений, количество фрикционных дисков в пакете сцепления будет варьироваться в зависимости от крутящей нагрузки. Он использует планетарную систему Lepelletier и чувствителен к передаточному отношению, требуя правильного переключения передач.Преимущество такой конструкции Lepelletier — ее простая, компактная и легкая конструкция. Он сочетает в себе простой планетарный ряд с последующей компоновкой Равиньо. Это делает возможными шесть скоростей всего с пятью переключающими элементами. Компьютер управляет синхронизацией переключения и ощущением переключения с помощью соленоидов. Компьютер контролирует передаточное число через датчики скорости Холла на входном и выходном валах. Он также может определять скорость изменения и адаптировать сдвиги по мере износа фрикционных элементов.

Сервисная группа автоматической коробки передач

4

Техническая информация об обслуживании NTF60-SN ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Рычаг селектора Внешний вид рычага селектора может отличаться для разных автомобилей, однако работа и функция остаются неизменными при использовании рычага переключения передач. TF60-SN. Подрулевые переключатели доступны в качестве опции, и они также могут отличаться по внешнему виду в зависимости от автомобиля.

Положения и работа рычага селектора P — Парковка Перед тем, как рычаг селектора можно будет вывести из этого положения, необходимо включить зажигание и нажать педаль тормоза.Кроме того, необходимо нажать кнопку блокировки на рычаге селектора. R — Задний ход Для переключения на эту передачу необходимо нажать кнопку блокировки. N — Нейтраль. В этом положении коробка передач находится в режиме холостого хода. Если рычаг селектора находится в этом положении в течение длительного времени и автомобиль движется со скоростью менее 3 миль в час (5 км / ч), необходимо снова нажать ножной тормоз, чтобы выйти из этого положения. D — Привод В этом положении передние передачи переключаются автоматически. S — Спорт Для перехода в диапазон выбора S необходимо нажать кнопку блокировки.Модуль управления автоматически выбирает передачи в соответствии со спортивной характеристикой. + и Функции Tiptronic выполняются в правом заслонке селектора и на подрулевых переключателях. Кнопка понижения передачи (E439)

Кнопка фиксатора

Подрулевые лепестки Кнопка переключения вверх (E438)

ATSG

+

Copyright 2009 ATSG

Группа обслуживания трансмиссий

Техническая информация об обслуживании NTF60-SN ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

5

Кнопки повышения и понижения передачи Tiptronic (E438) и понижения передачи (E439) на рулевом колесе Эти рабочие кнопки находятся на рулевом колесе с левой и правой стороны.Повышение и понижение передачи происходит при нажатии на эти кнопки. Сигналы переключения передач поступают в модуль управления трансмиссией (TCM — J217), который, в свою очередь, управляет переключением передач. Использование сигнала Если кнопки Tiptronic на рулевом колесе работают в автоматическом режиме, блок управления коробкой передач переходит в режим Tiptronic. Если кнопки не нажимаются, управление трансмиссией возвращается в автоматический режим через заданный промежуток времени. Последствия пропадания сигнала В случае пропадания сигнала никакие функции Tiptronic с помощью кнопок на рулевом колесе становятся невозможными.Стратегия переключения передач Tiptronic — автоматическое переключение на более высокую передачу при достижении максимальных оборотов. — Автоматическое переключение на пониженную передачу при падении числа оборотов ниже минимального. — Понижение передачи. — Ускорение с места на второй передаче путем выбора 2-й передачи перед ускорением. — Предотвращение переключения на более высокую или пониженную передачу. Программа динамического переключения передач (DSP) Эта автоматическая коробка передач оснащена программой динамического переключения передач DSP последнего поколения.

Условия движения, а также сопротивление движению, такое как подъем по холмам или профиль дороги на поворотах, а также тип водителя, означающий манеру, в которой водитель ведет автомобиль, оцениваются TCM и соответствующим образом адаптируются.Базовых параметров для расчета выбора передачи нет.

6-ступенчатая АКПП 09G / 09M Конструкция… / 6-ступенчатая-автомат-09g-09m-design.pdf / PDF4PRO

1 6-ступенчатая Автоматическая коробка передач 09G / 09M Дизайн и функция Программа самообучения Номер курса 851503 Volkswagen of America, обучение Напечатано в курсе 04/05 Номер курса 851503 2005 Volkswagen of America, права защищены. Информация, содержащаяся в этом руководстве, основана на последней информации, доступной на момент публикации, и является предметом авторских прав и других прав интеллектуальной собственности Volkswagen of America, Inc., его дочерние компании и лицензиары. Компания оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления. Никакая часть этого документа не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системе или передана в любой форме или какими-либо средствами, электронными, механическими, фотокопировальными, записывающими или иными, а также эти материалы не могут быть изменены или повторно размещены на других сайтах без предварительного письменного разрешения запросы на разрешение на копирование и распространение информации следует направлять в Volkswagen of America, Inc.

2 Всегда проверяйте технические бюллетени и последнюю электронную информацию о сервисном ремонте, которая может заменить любую включенную в нее информацию: Все торговые марки и названия продуктов, используемые в этом руководстве, являются торговыми наименованиями, знаками обслуживания, товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками; и являются собственностью соответствующих .. 16- скорость Автоматическая Коробка передач 09G / 09 M Рычаг селектора .. 4 положения и работа рычага селектора, рычаг селектора Дизайн in2004 Golf, рычаг селектора Design в 2004 Eurovan , Замок для снятия ключа зажигания в Golf 2004 года, Замок для снятия ключа зажигания в 2004 году Eurovan Трансмиссия Дизайн .. 12 Трансмиссия Раздел 09G, Трансмиссия Раздел 09G — Схема, планетарный редуктор / элементы переключения, гидротрансформатор, муфта блокировки преобразователя крутящего момента, подача / смазка ATF, Раздел — Автоматическая Трансмиссия , блокировка парковки, гидравлическое управление, Обзор системы Torque Flow .. 36 Пример: 2004 GolfTransmission Control.

3 38 Коробка передач Блок управления (TCM) J217, DSP программы динамического переключения, спортивный режим S, аварийный режим работы, буксировка, блокировка стартера, фонарь заднего хода, датчики, приводы, электромагнитные клапаны, электрические клапаны регулирования давления, 2004 Golf Диаграмма, 2004 Функциональная схема EuroVan, 2004 Подключение шины данных GolfCAN Самодиагностика.. 62 Диагностическое обслуживание .. 63 Глоссарий специальных инструментов .. 64Техническая оценка знаний .. 62 ОглавлениеНовинка! Важно / примечание! Программа самообучения предоставляет вам информацию о конструкции, а программа самообучения не является руководством по ремонту! ремонтные работы, всегда обращайтесь к актуальной технической литературе. ii16- скорость Автоматическая коробка передач 09G / 09 M Японский производитель автоматической коробки передач aisin Co., LTD является разработчиком и производителем коробки передач 09 Gtransmission.Инженеры Volkswagen разработали трансмиссию совместно с aisin и адаптировали ее к 09G / 09M Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия устанавливается на следующие автомобили Volkswagen: Размер гидротрансформатора. рычаг переключения передач Блокировка извлечения ключа зажигания Введение Обозначение 09G09G09M 184 фунт-фут (250 Нм) 184 фунт-фут (250 Нм) 332 фунт-фут (450 Нм) 2005 Jetta / New Beetle 2006 Passat 2006 Passat Максимальная передача крутящего момента Транспортные средства Трансмиссия адаптирована для использования с разными двигателями и автомобилями путем изменения: количества пар дисков для сцепления и тормозов; адаптации давления ATF на муфты и тормоза; конфигурации зубчатых пар, планетарных передач (например,)

4 G. четыре планетарных шестерни вместо трех), валы и подшипники Усиление компонентов корпуса Соотношение главной и промежуточной передач Трансмиссия устанавливает новые стандарты динамики и эффективности в сегменте стандартной ступенчатой ​​автоматической трансмиссии, установленной по диагонали, благодаря: Малый вес Высокий общий Трансмиссия Передаточное число Разброс Компактные размеры трансмиссии Высокая скорость переключения Высокий уровень комфорта переключения Тот же производитель делает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в VolkswagenTouareg, обозначенную 09D.Обе автоматические трансмиссии от aisin используют преимущество этой компоновки Lepelletie — ее простая, компактная и легкая конструкция Design . Он сочетает в себе простой планетарный редуктор с последующей компоновкой Равиньо. Это делает возможными шесть скоростей с помощью всего пяти кулеров Многофункциональный переключатель Электрические соединения3 Технические характеристики В зависимости от типа двигателя общее передаточное число конфигурируется как 5 + E , трансмиссия или 5 + E , трансмиссия , максимальная скорость достигается на 5-й передаче.

5 6-я передача снижает скорость двигателя , повышает комфорт вождения и снижает расход топлива: для конфигурации 6-ступенчатая коробка передач максимальная скорость достигается на 6-й передаче. Шестая передача понижает передаточное число Трансмиссия и увеличивает ходовые характеристики Тип управления Крутящий момент Конечный привод GSYF Начальный привод Спецификация GJZATF Объем заполненияВесДлина Разброс G 052 025 квартов (литров) [начальная заправка] срок службы заправки Прибл.182 фунта (кг) Прибл. привод 350 мм для кодовых букв GSY / GJZE с лектрогидравлическим управлением 6-ступенчатая планетарная передача (ступенчатая Автоматическая Трансмиссия ) с гидродинамическим преобразователем крутящего момента и муфтой блокировки гидротрансформатора с регулировкой силы тяги для переднего привода и поперечной установки Модуль гидравлического управления в масляном картере с внешним электронным модулем управления Программа динамического переключения DSP с отдельной спортивной программой в положении S и программой переключения передач Tiptronic для ручного переключения передач (опция с рулевым колесом Tiptronic) До 450 Нм (332 фунт-фут), в зависимости от версии

6 зубьев 52/49 = зубцов 61/15 = зубцов 58/15 = Co., LTD. Япония Внешний вид рычага селектора может отличаться для разных автомобилей. Работа и функция одинаковы, однако для всех автомобилей с этой автоматической коробкой передач подрулевые лепестки доступны в качестве дополнительных опций и могут также отличаться по внешнему виду для отдельных положений рычага и работы P-Park. должен быть включен и ножной тормоз, кнопка блокировки на рычаге селектора должна быть в обратном менее 3 миль в час (5 км / ч) необходимо снова нажать педаль тормоза, чтобы выйти из этого положения движения. В этом положении вождения передние передачи переключаются. Спорт. Для переключения в диапазон выбора S необходимо нажать кнопку блокировки.

7 Модуль управления автоматически выбирает передачи в соответствии со спортивной характеристикой. + И — Функции Tiptronic выполняются в воротах правого рычага селектора и на рычаге рулевого колеса 4 Кнопка блокировки Подрулевые лепестки Переключатель блокировки парковочного положения рычага селектора F319 Переключатель Tiptronic F189 Электромагнит блокировки переключения передач N1105 Селектор Рычаг Дизайн в Jetta 2005 г. Рычаг селектора активирует многофункциональный переключатель диапазонов трансмиссии (TR) F125 с помощью рычага селектора. Перемещение рычага переключения передач преобразуется многофункциональным переключателем диапазонов трансмиссии (TR) F125 в электрические сигналы, соответствующие положению рычага селектора.Электрические сигналы передаются по аналоговым проводам на переключатель блокировки парковочного положения рычага модуля управления трансмиссией (TCM) F319 Если рычаг селектора находится в положении P, переключатель посылает сигнал рычага селектора в положение P на модуль управления электронными системами рулевой колонки J527.

8 Этот сигнал необходим модулю управления для управления извлечением ключа зажигания. Электромагнит блокировки N110. Электромагнит блокировки переключения передач N110 управляется переключателем F189 модуля управления трансмиссией (TCM). Этот переключатель распознает ворота Tiptronic, а также Tip + и Tip -.Сигнал проходит по аналоговому проводу к коробке передач Рычаг модуля управления (TCM) Выключатель зажигания Электромагнит блокировки ключа N376 Блокировка зажигания Блокировка извлечения ключа зажигания в Jetta 2005 г. Блокировка извлечения ключа зажигания не позволяет повернуть ключ зажигания обратно в положение извлечения, когда блокировка парковки работает электромеханически. и управляется модулем управления электронными системами рулевой колонки Модуль управления электронными системами рулевой колонки J527 распознает положение рычага селектора парковочного положения. Блокировка переключателя в разомкнутом положении, рычаг селектора находится в положении P; Электромагнитный замок замка зажигания N376 не входит в комплект поставки Ключ зажигания может быть в положении рычага 67 Рычаг селектора в положении парковки, зажигание выключено Рычаг переключателя + F319J527-Электромагнит блокировки замка зажигания N376 Замок зажигания Выкл. Зажигание включено — + F319J527 Зажигание включено Трансмиссия Раздел 09 GThe Трансмиссия В разделе описана оригинальная конструкция и конфигурация компонентов конструкции 8K3K1B1FB2 K2P2PT2S2S3P3P1PT1S1 Насос ATF Выходная муфта = Многодисковая муфта = Planet CarrierF = Freewheel9 Трансмиссия Раздел 09G — Схема На этом рисунке представлена ​​конструкция K3K1B1FB2 K2P2PT2S2S3P3P1PT1S1 ATF PumpOutputOutputIntermediate DriveTorque InputPlanetary Gear / Shifting elements

9 Крутящий момент двигателя сначала приводит в действие простой планетарный ряд. От простой планетарной передачи она переходит на двойную планетарную передачу Равиньо, муфты K1 и K3, а многодисковый тормоз B1 расположены на простой планетарной передаче. Количество планетарных передач зависит от муфты K2 и многодискового тормоза B2 в коробке передач . Коробка передач , а также муфта свободного хода F, расположенные на двойных муфтах планетарной передачи, обеспечивают управляемое поведение, не зависящее от частоты вращения двигателя за счет их динамического выравнивания давления.Муфты K1, K2 и K3 передают крутящий момент двигателя на планетарную передачу. Тормоза B1 и B2 и муфта свободного хода поддерживают крутящий момент двигателя в трансмиссии . Муфты и тормоза косвенно управляются электрическим давлением. F — механическое переключение осуществляется параллельно с тормозом. элемент и увеличивает крутящий момент в диапазоне преобразования.

10 Муфта блокировки гидротрансформатора интегрирована в муфту блокировки гидротрансформатора. Это помогает обеспечить компактность трансмиссии Трансмиссия поддерживается трансмиссией на ступице гидротрансформатора через африку Насос ATF приводится в действие через выемки в гидротрансформаторе. Преобразователь крутящего момента может использоваться в различных двигателях за счет адаптации внутренней муфты блокировки преобразователя частоты вращения с муфтой блокировки гидротрансформатора со встроенными торсионными гасителями крутильных колебаний снижают крутильные колебания, когда муфта блокировки гидротрансформатора замкнута.Это значительно расширяет диапазон, в котором муфта блокировки гидротрансформатора может находиться в трех основных состояниях: муфта блокировки гидротрансформатора разомкнута; муфта блокировки гидротрансформатора; регулируемая работа; муфта блокировки гидротрансформатора замкнута. может быть замкнут в каждом Конструкция12 Гидротрансформатор Муфта блокировки Торсионный демпфер 13 Рабочие диапазоны муфты блокировки гидротрансформатора В зависимости от режима движения, нагрузки на двигатель и скорости автомобиля муфта блокировки гидротрансформатора сначала регулируется с минимальным проскальзыванием, а затем полностью регулируется. расход топлива снижен по сравнению с муфтой блокировки гидротрансформатора открытого типа (TCC), а комфорт движения повышен по сравнению с муфтой блокировки гидротрансформатора закрытого типа Tiptronic в режиме S, муфта блокировки преобразователя крутящего момента замыкается при первой возможности.

09G Проблемы передачи и решения

Разработанная японской фирмой по производству трансмиссий Aisin Warner, коробка передач 09G (также называемая трансмиссией TF-60) представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая использовалась в ряде автомобилей с передним приводом, таких как Audi A3, Audi TT, Mini Cooper. , Volkswagen New Beetle и Volkswagen Jetta. Когда он был впервые представлен в 2003 модельном году, он считался современным и значительным улучшением по сравнению с 5-ступенчатым A55-50SN.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?

Для управления всеми шестью передачами переднего хода в Volkswagen 09G использовалась сложная система электронного и гидравлического управления. Всего было 8 соленоидов 09G: 4 линейных соленоида напрямую управляют сцеплениями и тормозами с золотниковыми клапанами внутри корпуса клапана, а остальные управляют муфтой гидротрансформатора и давлением в трубопроводе.Однако в корпусе клапана имелся ряд конструктивных недостатков, которые обычно приводили к довольно серьезным проблемам с трансмиссией 09G.

Общие проблемы с гидроблоком Volkswagen 09G

Двумя основными причинами проблем с корпусом клапана 09G являются проблемы с электричеством и проблемы с контролем давления, которые приводят к утечкам и преждевременному износу / выходу из строя. Некоторые из проблем, связанных с этими недостатками конструкции, включают:

  • Необычно суровые 1-2, 2-3, 3-4 смены
  • Жесткое переключение на низшую передачу
  • Скольжение
  • Переключатели с расширением
  • Дрожь и дрожь
  • Перегрев

Все эти симптомы обычно вызваны следующими проблемами корпуса клапана 09G:

  • Неисправный линейный соленоид
  • Чрезмерный износ отверстия
  • Проблемы с контролем давления
  • Утечки
  • Застрявшие клапаны
  • Деформированный корпус клапана

Для того, чтобы правильно отремонтировать корпус клапана 09G, его необходимо будет изменить, не считая его стандартной формы, чтобы компенсировать конструктивные недостатки, которые вызывают все эти проблемы.Такие компании, как Street Smart Transmission, хорошо модифицируют корпус клапана 09G (они делают такие вещи, как модификация отверстий для улучшения потока жидкости и устранения преждевременного выхода из строя соленоида), чтобы вся трансмиссия могла функционировать так, как она была задумана. Чтобы узнать больше о восстановленном корпусе клапана 09G, щелкните здесь.

Общие проблемы трансмиссии 09G

Ощущение перетаскивания или частичное заедание при взлете 1-й передачи
Проблема — Водители могут испытывать ощущение перетаскивания или заедания при попытке взлететь с первой передачи.
Решение — Одна из распространенных проблем корпуса клапана 09G — это внутреннее управление жидкостью, которое могло привести к загрязнению ATF внутреннего разъема жгута проводов, в результате чего один из соленоидов частично включил сцепление или тормоз, что привело к ощущению перетаскивания. Этот соленоид, сцепление или тормоз также будут подвержены преждевременному износу. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить внутренний жгут проводов.

Неисправность переключателя Tiptronic
2003+ Volkswagen Beatle
Проблема — Трансмиссия может перейти в режим безотказной работы / отказоустойчивый режим, когда она заблокирована на одной передаче переднего хода.Также будет присутствовать VW DTC 01045.
Решение — Эта проблема может быть вызвана неисправным переключателем Tipronic F-189, и для этого потребуется новый узел переключения.

Бюллетени технического обслуживания трансмиссии

09G | БСЭ

TSB 37 07 16 — Коробка передач не переключается из парка — Коробка передач 09G
Volkswagen New Beetle 2003 — 2005 гг. — Volkswagen New Beetle Convertible 2005 г.
Проблема — Не удается переключить трансмиссию из положения Park.Также может отсутствовать связь с TCM, загружающая PTC.
Решение — Эта проблема может быть вызвана размыканием, отсутствием или неправильной установкой предохранителя S7, S15 и / или S231. Также могло быть плохое или корродированное соединение питания и / или заземления. Если проблем не обнаружено, следует подумать о системе блокировки переключения передач.

TSB 37 07 18 — Детонационный шум трансмиссии под нагрузкой — трансмиссия 09G
2005 — 2007 Volkswagen Jetta — 2006 — 2007 Volkswagen Passat — 2006 — 2007 Volkswagen Rabbit — 2006 — 2007 Volkswagen Golf GTI — 2006 — 2007 Volkswagen Eos
Проблема — Водители могут заметить явный стук, исходящий от трансмиссии, когда двигатель находится под нагрузкой.
Решение — Соединение / болты между опорой маятника и коробкой передач могли ослабнуть из-за вибрации двигателя.

Решение проблем с корпусом клапана 09G

Проблема с ремонтом корпуса клапана 09G заключается в том, что вы действительно не знаете, каким нагрузкам и резким перепадам температуры они подвергались. Вот почему многие люди просто устанавливают модернизированный корпус клапана 09G, чтобы устранить угрозу неизвестности. Такие компании, как Street Smart Transmission, используют современное оборудование для полной реконструкции корпуса клапана.Это не похоже на реконструкцию, когда новые компоненты просто устанавливаются в существующий корпус клапана. Они используют специальное оборудование для анализа каждого корпуса клапана на предмет наличия трещин или деформации. Механик не просто смотрит на это, машина проверяет и даже проверяет предел прочности металла на разрыв, чтобы убедиться, что он соответствует оригинальной спецификации оригинального оборудования.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку.Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?

После выбора отливки для сборки все отверстия модифицируются, чтобы обеспечить правильную работу клапанов. Затем проверяются и / или заменяются все компоненты, начиная от запорных шариков и заканчивая клапанами, поршнями и пружинами. После завершения этого процесса и проверки качества они устанавливают все новые соленоиды (они также тестируют их перед установкой), датчики скорости и реле давления.Готовый продукт затем помещается в тестер корпуса клапана Superflow AXILINE, который может имитировать реальные дорожные условия. Это позволяет их сертифицированным специалистам ASE проверять работоспособность и вносить любые корректировки или исправления перед отправкой клиенту. Street Smart Transmission также дает на нее 1-летнюю гарантию без проблем, что делает получение восстановленного гидроблока 09G почти легкой задачей. Чтобы узнать больше о восстановленном корпусе клапана 09G и процессе восстановления, который использует Street Smart Transmission, щелкните здесь или позвоните им по телефону 1-866-812-7560

Sonnax Регулировка регулирующих клапанов сцепления на 6-скоростной Aisin FWD

Таблица применения муфты и ленты

TF801

9034 C 903 B1

VW
TF60
K1 K2 K3 B1 B2 F1
TF801 B2 F1
Park
Обратный
Задний ход (> 4 миль в час) На
Нейтральный
Привод 1-й На На
Привод 2-й 903 51

На На
Привод 3-й На На
5-й привод на на
ручном низком на на на TF-81 и сцепление на TF-80 и TF-60.

Таблица порядка срабатывания соленоида

3 903 9034 9034 9034 SSF3 SSE

3 903 903 SSF3 SSF 903 903 903 SSF

Вкл.

Выкл.

TF60 N92 N282 N90 N283 N88 N893 N88 N89 N3291 9034 903 SLC3 SLB1 SS1 SS2 Дроссельная заслонка TCC
TF81 SSC SSD SSE Парк Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. *
Реверс Вкл. Вкл. *
Нейтраль На На На 9 0351

Вкл. *
1-й привод Выкл. Вкл. Вкл. 2-й Выкл. Вкл. Вкл. Выкл. *
Привод 3-й Выкл. Вкл. Выкл.

* x
Привод 4-й Выкл. Выкл. Вкл. Вкл. P P * x Вкл. P P * x
Привод 6-й Вкл. Выкл. Вкл. Выкл. P P * x
Ручной Низкий Выкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл.

  • * = Зависит от нагрузки двигателя
  • x = Возможность блокировки на этих передачах
  • + = Задний ход запрещен на скорости выше 4 миль в час при включении
  • P = Электромагнитный клапан включается на мгновение во время переключения передач

Вы когда-нибудь устанавливали TF- 80SC, TF-81SC или TF-60SN после капитального ремонта, и у него были резкие переключения или столкновения, или, может быть, переключение на повышенную передачу из-за чутья / резкости или резкие лязги на выбеге? В большинстве случаев устранение переключений адаптируется, и управление автомобилем для повторного обучения переключениям решает эти проблемы, однако иногда остается проблема переключения / включения.Предполагая, что в корпусе клапана нет чрезмерного износа и линейные соленоиды исправны, регулирующие клапаны сцепления на корпусе клапана можно отрегулировать для устранения этих проблем.

Сначала давайте немного поговорим об этих корпусах клапанов и регулирующих клапанах сцепления. TF-60SN также известен как 09G, используемый в Volkswagen и Mini Coopers, TF-80SC используется в Volvo и GM в США, а TF-81SC (также известный как AF21) используется в автомобилях Ford и Mazda в Соединенные Штаты. Коробки передач TF-60SN, TF-80SN и TF-81SN имеют одинаковый порядок включения соленоидов, одинаковое применение муфты и ленты, и все три используют управляющие клапаны сцепления и линейные соленоиды для управления переключениями и зацеплениями.Все они являются трансмиссиями с адаптивным обучением, для которых необходимо очистить адаптацию переключения, после чего автомобиль должен двигаться, чтобы заново изучить адаптацию переключения. Ford, Mazda и Volvo, кажется, переучивают адаптацию переключения передач быстро, в то время как автомобили Volkswagen переучиваются дольше всех.

Как показано на диаграмме применения муфты и ленты, четыре муфты (K1, K2, K3 и B1) управляют по крайней мере одним из переключений или зацеплений. Они используют управляющие клапаны сцепления для регулирования включения сцеплений. Например, K3 управляет включением заднего хода, 2-3 переключениями и 4-5 переключениями.Линейные соленоиды, управляющие клапанами управления сцеплением, отключаются для включения сцепления. Когда соленоид электрически выключен, соленоид подает максимальное количество масла к клапану управления сцеплением.

Клапан управления сцеплением состоит из линейного соленоида, клапана управления сцеплением, пружины и регуляторов. На соленоид отключаются импульсы, и он направляет масло к концу клапана управления сцеплением, прижимая пружину к регулятору. Когда соленоид пульсирует, регулирующий клапан сцепления перемещается вниз по каналу и регулирует давление в трубопроводе к сцеплению и аккумулятору.Если во время пульсации клапан не переместится достаточно далеко вниз по отверстию, в результате будет недостаточное давление, регулируемое на муфту, и переключение с расширением. Если раструб достаточно длинный, TCM повысит давление в трубопроводе, чтобы включить сцепление, и в результате произойдет сдвиг раструба / неровности. Если регулирующий клапан сцепления перемещается слишком далеко вниз по отверстию во время пульсации соленоида, результатом будет регулирование слишком большого давления и резкое переключение.

Вы можете видеть важность правильного натяжения пружины на регулирующем клапане сцепления.Если у вас есть отсроченное включение или смещение раструба, вам нужно повернуть регулятор против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение пружины и позволить клапану двигаться немного дальше, регулируя большее давление на муфту. Например, предположим, что у вас есть задержка в Reverse и 2-3 вспышки. Вы должны повернуть регулятор K3 или C3 против часовой стрелки.

Существует несколько причин, по которым может потребоваться регулировка клапана управления сцеплением:

  • Зазор пакета сцепления может отличаться от оригинального.Всегда проверяйте толщину заменяемых сталей и трение.
  • Склеенные поршни могут изнашиваться, что приводит к утечке давления в муфте.
  • Уплотнительные кольца могут быть неправильно закрыты.
  • Небольшой износ гидроблока.

Наиболее частые жалобы на переключение / включение:

  • Задержка / удар в обратном направлении
  • 2-3 раструба / выступа и 4-5 раструба
  • 3-4 раструба или 3-4 нейтрали
  • Жесткий 1-2, а иногда и 5-6

Регулировка зависит от того, насколько серьезна проблема:

  • Задержка заднего хода с небольшим выступом на регуляторе поворота 2-3 = K3 / C3 против часовой стрелки на 3/4 оборота.
  • Задержка / толчок в обратном направлении, 2-3 раструба и 4-5 раструба = регулятор поворота K3 / C3 против часовой стрелки на 1 1/2 оборота.
  • 3-4 Незначительный засвет = K2 / C2 против часовой стрелки на 1 оборот.
  • 3-4 Отбортовка / удар = K2 / C2 против часовой стрелки 1 1/4 — 1 1/2 оборота.
  • 3-4 Нейтраль = K2 / C2 против часовой стрелки 2-2 1/4 оборота.
  • Твердый 1-2 без раструба = B1 по часовой стрелке 3/4 — 1 оборот.


TF-60SN


TF-80SC


TF-81SC

Проблемы переключения передач 09G

Переднеприводная шестиступенчатая трансмиссия 09G, используемая в различных автомобилях Volkswagen, страдает от проблем с переключением передач.В частности, переключения, у которых есть обороты двигателя между переключениями, мы называем расширенными переключениями. Эта трансмиссия зависит от множества факторов для правильного перекрытия переключения передач. Если какой-либо из этих элементов окажется скомпрометированным, это повлияет на качество смен. По этой причине 09G страдает жалобами на качество переключения передач.

Давайте пробежимся по целому списку этих предметов, которые, как известно большинству технических специалистов, должны быть проверены и отремонтированы или заменены при необходимости. После этого будет рассмотрено несколько не очень известных моментов, о которых следует знать, что оказалось очень полезным в решении проблем, связанных с перекрытием смен.

Общий список белья, влияющий на правильное перекрытие смен:

  1. Проблемы адаптации сцепления
  2. Проблемы с давлением жидкости
  3. Неисправность соленоида
  4. Износ отверстия корпуса клапана
  5. Проблемы с поршнями противовеса
  6. Недопустимая температура трансмиссионной жидкости
  7. Изношенные втулки
  8. Кольца уплотнительные стяжные
  9. Утечка втулки уплотнительного кольца сцепления К2
  10. Чрезмерные зазоры сцепления
  11. Чрезмерный люфт
  12. Основные настройки или повторное обучение дроссельной заслонки не выполнено

Каждый из этих моментов можно подробно обсудить в том, как они могут отрицательно влиять на перекрытие сдвигов.Однако большая часть этой информации уже опубликована в бюллетенях, статьях и материалах семинаров. Но были времена, когда казалось, что все в этом списке было проверено, отремонтировано и / или заменено, но проблемы с расширенными сменами остаются.

Рисунок 1 Рисунок 2
Рисунок 3 Рисунок 4

Лоренцо Ортис из передачи Филлипса в Скоттсдейле, штат Аризона, сделал интересное открытие.Во время дорожных испытаний для сброса настроек сцепления в попытке избавиться от проблем с переключением передач, он подключил свой VAG-COM к автомобилю. Он пролистывал различные блоки данных, глядя на данные, чтобы понять, почему не выполняются адаптации. Когда он дошел до блока данных 10, один из параметров сказал «Trans Condition». Внутри окна дисплея для этого PID было написано ERROR (рисунок 1). Он не помнил, чтобы видел какие-либо коды, но он все равно управлял автомобилем для кодов, и ни один не появился.Он все равно решил очистить коды, и когда он вернулся к блоку данных 10, окно Trans Condition было пустым. По мере того, как он продолжал дорожные испытания автомобиля, после нескольких переключений возвращалось сообщение ERROR. Затем он стирал коды и продолжал процедуру адаптации дорожных испытаний с пустым окном. В течение нескольких ездовых циклов его смены были в порядке, и окно дисплея Trans Condition оставалось чистым.

Еще один полезный совет, связанный с регулировкой соленоида.Каждый регулирующий соленоид муфты имеет резьбовую заглушку, которая регулирует натяжение пружины, воздействующей на регулирующий клапан (рис. 2). После осмотра и ремонта вы уверены, что устройство в порядке, и вы все еще боретесь с вспышками, отрегулируйте неисправную пробку регулировки соленоида регулирующей муфты на 1,5 оборота против часовой стрелки.

Используйте таблицу применения сцепления на рис. 3 и идентификацию и расположение соленоида на рис. 4, чтобы определить, какую пружину регулирующего клапана необходимо отрегулировать.

Например:

Если вы боретесь со вспышкой 3-4, вы заметите, что сцепление K2 задействовано на четвертой передаче. Соленоид, который регулирует включение сцепления, — это соленоид N282. Если вы уверены, что втулка кольца барабана сцепления K2 не протекает, и у вас даже есть модернизированный корпус клапана на трансмиссии, поверните регулировочную пробку N282 назад на 1,5 оборота и проверьте ее на дороге. Это решит вашу проблему с факелом, если у вас нет других проблем.

Соленоид N92 управляет сцеплением K1

Соленоид N90 управляет сцеплением K3

Соленоид N282 управляет сцеплением K2

Соленоид N283 управляет тормозом B1

Датчик положения шестерни АКПП Фольксваген Джетта — 09G919823

Новый Жук (BE): BEV, BKF; GHE, GGZ, HFZ; HGA
New Beetle Convertible (BEC): AWVBGD, BDC ,; GGZ, GHE, HFZ
Golf (BR / GOB): JTZ, KGQ
Passat / 4Motion (PA): HRN, JUD; HTY, HTZ, JUN ,; JUP
New Beetle (BE): BPR, BPS, BEV ,; AZJ
New Beetle Convertible (BEC): HTU, JUA
Golf / R32 / GTI / Rabbit (D / GO): HRM, JUJ
Jetta (MEX / JEM): CDN + BEV
Golf / R32 / GTI / Rabbit (D / GO): KBV, KGL
Passat / 4Motion (PA): JUD, JUP; JUP, KFE, KFD ,; KGU
Tiguan (TIG): JWA, JVZ
Passat CC (PACC): KFE, KFD, KGU
Golf / R32 / GTI / Rabbit (D / GO): KGL, MAN
Passat / 4Motion (PA): JUD, JUP , KFE
Jetta (MEX / JEM): MAM, MAN
Номера иллюстраций: 92750, 92760, 92770, 92771

(GO) Golf / R32 / GTI / Rabbit
(0ER) Различия в установке компонентов автомобиля: Различия в установке компонентов автомобиля трансмиссии AQ250.
(G1A) Технические характеристики коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или DSG Примечание: семейство EDF.
(PA) Passat / 4Motion
(0ER) Различия в установке компонентов автомобиля: Различия в установке компонентов автомобиля трансмиссии AQ250.
(0EW) Дифференциация установки компонентов автомобиля: Дифференциация установки компонентов автомобиля трансмиссии AQ450.
(G0R) Технические характеристики трансмиссии: 6-ступенчатая автоматическая или DSG для полного привода Примечание: семейство EDF.
(G1A) Технические характеристики коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или DSG Примечание: семейство EDF.
(PACC) Passat CC
(G0R) Технические характеристики трансмиссии: 6-ступенчатая автоматическая или DSG для полного привода Примечание: семейство EDF.
(G1A) Технические характеристики коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или DSG Примечание: семейство EDF.
(TIG) Tiguan
(0EW) Различия в установке компонентов автомобиля: Различия в установке компонентов автомобиля трансмиссии AQ450.
(G0R) Технические характеристики трансмиссии: 6-ступенчатая автоматическая или DSG для полного привода Примечание: семейство EDF.
(G1A) Технические характеристики коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или DSG Примечание: семейство EDF.

TF-60SN, 09G, 09K, 09M, GA6F21WA — Volkswagen

А

Насос, поршень B1 и нажимная втулка

40

2

35

902

8

908

10

573

904

Б

Тормоз B1 и барабан и поршень K3

21

20

909

575

К

Сцепление K3, передняя планетарная передача и входной вал

46

22

42

41

43

23

45

44

910

390

640

48

25

47

65

64

24

92

642

394

170

E

Центральная опора, раздаточная шестерня, задний сателлит и солнечная подвеска

55

49

52

54

94

95

96

51

93

53

50

28

27

29

26

646

392

393

648

396

г

Барабан и поршень в сборе K2 и поршень B2

57

68

58

97

649

178

586

75

72

79

60

78

70

80

99

98

71

85

74

73

101

81

82

100

прокладки

НЕТ ЧАСТЬ № ОПИСАНИЕ РАЗМЕР ГОДА КОЛ-ВО
1H 101100 Прокладка поддона 09G Audi A3, S3, Sportback, Quattro BMW Mini, Seat, Skoda, VW Beetle, Golf & Touran 03-ОН 1
1H 101104 Прокладка поддона 09M VW Passat, Santana, Tiguan 03-ОН 1
1H 101106 Прокладка поддона 09K VW Transporter, Campmobile 03-ОН 1
2A 101110 Прокладка насоса 03-ОН 1

уплотнения

НЕТ ЧАСТЬ № ОПИСАНИЕ РАЗМЕР ГОДА КОЛ-ВО
10A 101200 Уплотнение преобразователя 42.9 ID x 61,2 OD x 6,47 мм 03-ОН 1
11H 101210 Уплотнение моста левое Audi A3, S3, Sportback / Quattro, TT и BMW Mini 40 ID x 63 OD x 8,60 мм 03-ОН 1
11H 101210 Уплотнение моста левое сиденье и Skoda 40 ID x 63 OD x 8.60 мм 03-ОН 1
11H 101210 Уплотнение моста левое VW Beetle, Golf, Touran 40 ID x 63 OD x 8,60 мм 03-ОН 1
11H 101212 Уплотнение моста левое VW Passat, Santana, Tiguan 40 ID x 74.3 OD x 8,70 мм 03-ОН 1
11H 101214 Уплотнение оси левое VW Transporter, Campmobile 60,7 ID x 74,3 OD x 8,30 мм 03-ОН 1
12H 101210 Уплотнение моста правое Audi A3, S3, Sportback / Quattro, TT и BMW Mini 40 ID x 63 OD x 8.60 мм 03-ОН 1
12H 101210 Уплотнение моста правое VW Beetle, Golf, Touran 40 ID x 63 OD x 8,60 мм 03-ОН 1
12H 101210 Уплотнение моста правое сиденье и Skoda 40 ID x 63 OD x 8.60 мм 03-ОН 1
12H 101212 Уплотнение оси правое 2WD VW Passat, Santana, Tiguan 40 ID x 74,3 OD x 8,70 мм 03-ОН 1
12H 101214 Уплотнение оси правое VW Transporter, Campmobile 60.7 ID x 74,3 OD x 8,30 мм 03-ОН 1
12H 101216 Уплотнение оси правое внешнее 4WD 63 x 74 x 8,5 x 12,50 мм 03-ОН 1
12H 101218 Уплотнение оси правое внутреннее 4WD 33 ID x 43 OD x 7.00 мм 03-ОН 1
NI 75205 Ручное уплотнение вала 12 ID x 22 OD x 7,00 мм 03-ОН 1

упорные шайбы и подшипники

фильтры

НЕТ ЧАСТЬ № ОПИСАНИЕ РАЗМЕР ГОДА КОЛ-ВО
60H 101550 Фильтр Audi A3, S3, Sportback / Quattro Pick Up Opening 20 мм x 110 мм 03-ОН 1
60H 101550 Фильтр VW Golf FSI Pick Up Opening 20 мм x 110 мм 03-ОН 1
60H 101550 Фильтр Seat Altea, Cordoba, Vario, Ibiza Pick Up Opening 20 мм x 110 мм 04-ОН 1
60H 101550 Фильтр Открытие пикапа Skoda Octavia, Fabia и Roomster 20 мм x 110 мм 05-ОН 1
60H 101551 Фильтр VW Golf 7 Sportwagen 14-ОН 1
60H 101552 Фильтр Audi TT Высота подборщика 5 мм Открытие 28 мм x 76 мм 03-ОН 1
60H 101552 Фильтр VW Golf, Variant, 4Motion Pick Up, высота отверстия 5 мм 28 мм x 76 мм 06-ОН 1
60H 101552 Фильтр VW Beetle & Touran Pick Up Высота отверстия 5 мм 28 мм x 76 мм 06-ОН 1
60H 101552 Седло фильтра Altea, Leon, Leon 4, Толедо, высота подборщика, отверстие 5 мм 28 мм x 76 мм 05-ОН 1
60H 101553 Фильтр 09G используется в Golf, Beetle, Passat 10-ОН 1
60H 101554 Фильтр VW Passat, Santanam Tiguan Высота подборщика 5 мм Открытие 30 мм x 57 мм 05-ОН 1
60H 101555 Фильтр VW Jetta 14-ОН 1
60H 101556 Фильтр VW Transporter & Campmobile Pick Up Открытие 28.8 мм x 77 мм 05-ОН 1
60H 101558 Фильтр BMW Mini Pick Up, высота 35 мм 03-O9 1
60H 101559 Фильтр BMW Mini Pick Up, высота 30 мм 07-ОН 1

электрические компоненты

Сведения о транспортном средстве, необходимые для датчиков скорости и жгутов проводов, перечисленных выше

гидроблоки

Код трансмиссии или VIN Не требуется при заказе

масла и трансмиссионные добавки

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.