Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Схема Подключения Генератора 2101 — tokzamer.ru

Это, как правило, происходит при неисправном генераторе, когда питание электроприборов осуществляется от АКБ. Наиболее часто лампочка загорается по следующим причинам: Проскальзывание клиновидного ремня на шкиве генератора.

Выключатель звукового сигнала.

Но все же его нужно считать частью конструкции.
ГЕНЕРАТОР И РЕЛЕ 702 ДЛЯ ИНДИКАЦИИ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА

Разбираем статор и ротор Далее вынимаете ротор в сборе с задним подшипником из передней крышки.

При неработающем моторе показания должны находиться в пределах 11,,6 В.

Выйти из строя могут щетки генератора , шкив генератора и другие элементы конструкции. Но все же его нужно считать частью конструкции.

Направление вращения — правое со стороны привода Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте вращения ротора мин — 42 А Максимальная частота вращения ротора — 13 мин Передаточное отношение двигатель-генератор — ,04 Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя. Учитывая простоту «копейки», для поиска неисправности вам потребуется только мультиметр и умение пользоваться им.

Генератор ваз

Замена генератора ВАЗ 2101 на генератор ВАЗ 2109 (Схема подключения возбуждения)

Выбор генератора для ВАЗ 2101

Для проведения проверки необходим будет помощник. Контролирует выходное напряжение генератора реле регулятора, представляющее собой электрическую схему. Потребуется разобрать генератор и заменить подшипники. В случае выхода из строя диодов выпрямительный блок заменяют новым.

Подкапотная лампа.

Основные компоненты генератора Конструктивно он состоит из следующих основных элементов: Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя.

Как снять генератор Для проведения демонтажа вам потребуются следующие инструменты: Ключи гаечные на 10, 13 и Подкапотная лампа.

Бывает и такое, что просто окисляется провод, пропадает контакт, но это нужно выявить на ранней стадии, иначе при севшем аккумуляторе далеко не получится уехать.

Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.

При нужном натяжении прогиб не должен превышать 10 мм.
как подключить генератор 2108,2109,21099 на 2101 (классику) часть 2.

Читайте дополнительно: Как составить смету по электромонтажным работам

Устройство и характеристики генератора

В щёткодержателе генератора Г фиксируется всего две щётки Диодный мост Выпрямитель или диодный мост представляет собой подковообразную пластину со встроенными шестью диодами, преобразующую переменный ток в постоянный. Выключатели плафонов, расположенный в стойках передних дверей.

Переключатель света фар. Откручиваем гайки крепления крышки переднего подшипника генератора ВАЗ Затем снимаете винты, крышки переднего подшипника и выпрессовываете его с помощью оправки.

Контрольная лампа давления масла ваз Щетки генератора ВАЗ Далее нужно проверить выступ, он называется их рабочею площадью щетки по высоте, важно, чтобы он был не менее 12мм, иначе щетки необходимо заменить, еще посмотреть на равномерность износа. Оно по необходимости делает магнитное поле сильнее или слабее, тем самым стабилизируя вырабатываемое напряжение.

Как снять генератор ВАЗ классика. Скрип щёток.

Это говорит о том, что мотор работает от аккумулятора. Чтобы не рисковать новым аккумулятором, рекомендуется точно выявить причину выкипания.

Особенности генератора ВАЗ 2101

Лампа освещения вещевого ящика. Он состоит из вала, на рифлёную поверхность которого напрессована стальная втулка и клювообразные полюсы. Прибор подсоединяется к клеммам аккумулятора. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора. Так как ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие.

Второй вариант электрооборудования ВАЗ 1 — боковой указатель УП поворота с трубчатой лампой 4 Вт и рассеивателем оранжевого цвета. Человек в салоне запускает мотор и оставляет работать в холостом режиме.

Провисание клиновидного ремня. На ВАЗ генератор функционировать должен под нагрузкой В.
ВАЗ 2104,2105 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ОТ ВАЗ 2101,2106

Обмотки генератора

Еще один вариант проверки — с использование тестера. Подшипники 6 и 22 ротора — закрытого типа и заполнены смазкой, достаточной на весь срок службы генератора.

До года отрицательные вентили диоды запрессовывались производителем в крышку 1, положительные же в отдельную пластину, которая крепилась к крышке.

Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Рекомендуется зачистить контакты, а при необходимости заменить их.

Нужно завести машину, в том случае, если на приборке горит индикатор, следует вытащить подсос и увеличить обороты силового агрегата до полутора тысяч. В этом разделе вы можете свободно скачать различные электрические схемы ваз , которые помогут вам найти и устранить ту или иную неисправность. Регулятор 6 поддерживает выходное напряжение на генераторе в диапазоне 13,,5 вольт. Корпус генератора нужно придвинуть к блоку, после чего снимаете ремень.

Читайте дополнительно: Эра серия 12 выключатель как подключить

Блок предохранителей. Смазка внутри подшипников со временем улетучивается, отчего усиливается трение. Регулируется оно при помощи изменения положения корпуса относительно двигателя.

Необходимо отрегулировать его натяжение или заменить. Обрыв в обмотке статора. Статор заключает в себе обмотку, на которой вырабатывается электричество. В момент запуска двигателя регистрируются показания мультиметра. Чтобы сделать это, может потребоваться компрессор и тряпка, намоченная керосином.

Таким образом, для выработки генератором электричества используется шесть катушек. Больше, чем на несколько секунд, АКБ не отключайте, поскольку это приведет к неработоспособности диодного моста. При повороте ключа зажигания, до начала работы двигателя и генератора на контакты реле подается ток от аккумулятора автомобиля и контрольная лампа зажигается. Фонарь освещения номерного знака. Шкив при работающем двигателе вращается коленвалом через ремень и передаёт вращающий момент ротору.

Свечи зажигания ваз Откручиваем гайки крепления крышки переднего подшипника генератора ВАЗ Затем снимаете винты, крышки переднего подшипника и выпрессовываете его с помощью оправки. Повреждения регулятора напряжения. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.
Перезаряд аккумулятора ВАЗ 2106. Одна из основных причин. Генератор дает большой заряд.

устройство, схема подключения, ремонт и замена ремня, щеток

Подача электроэнергии для всех потребителей ВАЗ 2101 осуществляется при помощи двух источников. Аккумуляторная батарея снабжает автомобиль электричеством при неработающем двигателе, а генератор ВАЗ 2101 обеспечивает электропитание приборов и устройств при работающем моторе, а также зарядку аккумуляторной батареи.

Электросистема ВАЗ 2101 устроена по однопроводной схеме. Это означает, что к каждому бортовому потребителю подходит всего один провод, идущий от положительного контакта батареи. Соединение с отрицательным контактом осуществляется через «массу», то есть корпус автомобиля ВАЗ 2101. Схема подключения генератора ВАЗ 2101 также однопроводная.

Вернуться к оглавлению

Устройство и характеристики генератора

Для выработки тока на борту автомобиля ВАЗ 2101 используется физическое явление электромагнитной индукции. Когда якорь, по которому проходит электрический ток возбуждения, вращается внутри статора, в его обмотке возникает электрический ток. Генератор классических моделей ВАЗ трёхфазный синхронный с электромагнитным возбуждением.

Как и на других автомобилях, генератор ВАЗ вырабатывает переменный ток. А все электроприборы автомобиля потребляют постоянный. Для его преобразования используется специальный выпрямитель. Парадокс объясняется тем, что генератор переменного тока значительно надёжнее, меньше и легче, чем постоянного. Получается, что дешевле и проще вырабатывать переменный ток и преобразовывать его в постоянный, чем сразу вырабатывать постоянный. Для преобразования переменного тока в постоянный применяют выпрямитель на шести кремниевых диодах.

Якорь, или ротор, вместе с валом и втулкой образующий сердечник электромагнита, вращается в двух шарикоподшипниках закрытого типа. Передний подшипник свободно сидит на валу ротора и запрессован в крышку агрегата. На валу ротора закреплён шкив с крыльчаткой вентилятора для охлаждения агрегата. Воздух засасывается в окна одной крышки и через окна другой выбрасывается наружу крыльчаткой.

Сердечник статора набран из пластин электротехнической стали. В пазах статора уложена трёхфазная обмотка. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом нулевой точки для подключения реле контрольной лампы заряда аккумулятора. Для повышения электрической прочности статор пропитан лаком.

Конструктивно генератор классики ВАЗ 2101 установлен в моторном отсеке автомобиля, на корпусе двигателя справа, в нижней его части, вблизи радиатора. Он имеет регулировочное устройство, обеспечивающее надлежащее натяжение ремня. Клиновидный ремень соединяет валы генератора и водяного насоса со шкивом коленчатого вала двигателя ВАЗ 2101, который приводит их во вращение. На автомобиле ВАЗ 2101 агрегат не имеет регулятора напряжения. Для обеспечения работоспособности ему необходим внешний регулировочный блок.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2101

Виды электрических параметровЧисловые величины
Номинальное напряжение12 В
Максимальная сила тока отдачи52 А
Масса агрегата без регулировочного блока4,28 кг

Направление вращения ротора — правое.

Генератор Жигули ВАЗ 2101 — один из двух источников электричества на борту.

Вернуться к оглавлению

Поломки и ремонт

Если вы подозреваете, что генератор на ВАЗ 2101 не работает, проверьте это самостоятельно. Делается это так.

  1. Запустите двигатель.
  2. Откройте капот.
  3. Вытяните ручку регулировки воздушной заслонки, доведя обороты двигателя до 1200–1300 в минуту.
  4. Снимите плюсовую клемму с аккумуляторной батареи. Если двигатель заглох — агрегат неисправен.

То, что двигатель глохнет, свидетельствует, что он работает только от аккумулятора. Если вы заметили неисправность сразу после того как она возникла, и аккумулятор у вас свежезаряженный, можете проехать десяток—другой километров, пока аккумулятор не потерял мощность. Это позволит вам добраться до своего гаража или до ближайшего сервисного центра. Но не пытайтесь уехать далеко. Вы можете встать посреди дороги, и придётся проситься на буксир или вызывать эвакуатор.

Самая распространённая причина отказа генератора ВАЗ 2101 — слабое натяжение ремня, приводящего его ротор во вращение. Нормальным считается натяжение ремня, при котором прогиб в середине плеча между шкивом коленвала и шкивом водяного насоса при лёгком нажатии составляет 10–12 мм.  Этот параметр вы без труда проверите самостоятельно. Изменяется он при неработающем двигателе с приложением небольшого усилия монтажной лопаткой. Мало кто меряет линейкой такой прогиб. Обычно всё бывает ясно на глаз.

Отрегулировать натяжение ремня труднее, чем констатировать отклонение параметра от нормы, но среднему владельцу ВАЗ 2101 вполне по силам. Имейте в виду, что перетягивать ремень не стоит. Это может привести к выходу из строя подшипников, в которых вращаются валы генератора и водяного насоса ВАЗ 2101.

Порядок производства работ таков.

  1. Обесточьте электросистему автомобиля. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Рожковым ключом ослабьте гайку крепления к регулировочной планке.
  3. Используя монтажную лопатку в качестве рычага, отклоните агрегат в сторону от двигателя.
  4. Добейтесь нормативного прогиба в середине плеча ремня между водяным насосом и коленвалом.
  5. Зафиксируйте генератор. Закрутите гайку на регулировочной планке.

Нередко агрегат выходит из строя из-за чрезмерного износа щёток. Через них на якорь поступает напряжение возбуждения, то есть рабочая поверхность щётки постоянно трётся о контактную поверхность вала ротора и изнашивается. Изношенные щётки подлежат замене. Такую операцию любой автолюбитель может выполнить своими руками.

Процедура не требует снятия агрегата:

  • обесточьте электросистему автомобиля; снимите клемму с минусового контакта аккумулятора;
  • открутите винты крепления щёткодержателя; отсоедините его от устройства;
  • убедитесь в том, что длина рабочей части щёток не превышает 12 мм;
  • замените изношенные щётки;
  • верните щёткодержатель на место.

Неисправность имеет особенность: проблема появляется постепенно. Контрольная лампочка на панели приборов сначала время от времени моргает, потом моргание становится частым, и, наконец, она начинает гореть постоянно, сигнализируя о поломке. Не доводите дело до полного отказа генератора, меняйте щётки своевременно.

Вернуться к оглавлению

Замена агрегата

Снять генератор с классической модели Жигулей несложно. Но он смонтирован в нижней части моторного отсека, под двигателем, и снимать его надо снизу. Это означает, что вам понадобится смотровая яма или эстакада. Подготовительная операция состоит в том, чтобы поставив автомобиль на яму и убрать защиту картера двигателя, если она есть. Также необходимо, открыв капот, снять минусовую клемму «масса» аккумуляторной батареи. Теперь всё готово для снятия.

Работы выполняются в следующем порядке. Отсоедините генератор вашего ВАЗ 2101 от электросистемы автомобиля. Открутите гайку крепления плюсовых проводов на генераторе. Отсоедините штекер щёток и штекер диодного моста.

Открутите на пару оборотов гайку крепления агрегата к регулировочной планке. Если есть такая возможность, используйте накидную головку и удлинитель с карданным шарниром. Отклоните генератор так, чтобы ремень провис на шкивах коленвала, водяного насоса и генератора ВАЗ 2101. Снимите ремень.

Спуститесь в яму. Ключом на 19 отверните большую гайку крепления. Болт, фиксирующий агрегат, находится в самой нижней части моторного отсека и подвергается воздействию ветра и воды, снега и грязи, поэтому он часто прикипает. Выбейте его молотком. Аккуратно снимите генератор с ВАЗ 2101.

Если предполагается ремонт, переходите к нему. Планируется замена — смонтируйте генератор на ваш ВАЗ 2101 в обратном порядке. Для подключения подсоедините штекеры и закрутите гайку крепления проводов.

Вернуться к оглавлению

Возможность доработки устройства и применяемые методы

Штатный генератор вашего ВАЗ 2101 не требует доработки. Изменение его конструкции не приводит к увеличению максимальной скорости, повышению крутящего момента, росту экономичности. Но настоящих фанатов автотюнинга это не останавливает. В своём стремлении разобрать и переделать в автомобиле всё что можно и большую часть того что нельзя, они добираются и до генератора ВАЗ 2101.

Обычно агрегат подвергается доработке для того, чтобы поднять один или оба из следующих параметров:

  • максимальный ток;
  • максимальное напряжение.

Увеличение этих показателей не приводит к улучшению в функционированию автомобиля. Более того, работа электросистемы ВАЗ-2101 при повышенном токе и напряжении несёт в себе определённые риски. Перегруженная проводка может нагреться, оплавиться и даже загореться. При повышенном напряжении аккумуляторная батарея, нерассчитанная на такую нагрузку, выйдет из строя. Но настоящих фанатов это не останавливает. И они берутся за доработку. Справедливости ради надо сказать, что рост параметров генератора ВАЗ 2101 на 10–15 % обычно сходит с рук.

Чтобы увеличить отдачу генератора, необходимо поменять четырёхдиодный регулировочный блок на восьмидиодный, имеющий повышенные параметры. Трудность состоит в том, что восьмидиодный мост предусматривает три точки подключения, а штатный агрегат — две. Это означает, что вам предстоит организовать дополнительную точку подключения.

Последовательность проведения работ на снятом с автомобиля и разобранном генераторе следующая.

  1. В месте, где к обмотке статора припаян контакт вывода, снимите участок изоляции.
  2. Припаяйте дополнительный контакт. Проследите, чтобы толщина провода нового контакта совпадала с диаметром старого провода.
  3. Заизолируйте место пайки термоусадочной полимерной трубкой подходящего диаметра.

После сборки генератора ВАЗ 2101 подсоедините новый восьмидиодный мост через три контакта модернизированной конфигурации. Установите агрегат на место. Если нет желания заниматься этим, а производительность повысить хочется, можно просто заменить штатный генератор вашего ВАЗ 2101 на вариант от модели ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110. Агрегат от «семерки» встаёт на штатное место крепления, а для «десяточного» придётся приобрести или изготовить самостоятельно специальную проставку для его крепежа, потому что штатный агрегат фиксируется на одном кронштейне, а генератор ВАЗ 2110 использует два. Максимальный ток родного агрегата составляет 55 ампер, а у генератора ВАЗ 2110 — 80 ампер. Почувствуйте разницу.

Генератор модели ВАЗ 2101 считается удачным неприхотливым агрегатом. Он также применялся на ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. Если за прибором ухаживать, следить за правильным натяжением приводного ремня, вовремя менять щётки, он верой и правдой прослужит ещё долгие годы.

Характеристика генератора на ВАЗ 2101, схема его подключения, разборки и сборки

Ни для кого не секрет, что генераторный узел является одним из основных в системе электропитания автомобиля. Выход из строя этого механизма приведет к тому, что полноценная эксплуатация машины будет невозможна. В этой статье мы поговорим о том, какая на автомобиле ВАЗ 2101 схема подключения генератора, какие неисправности для него характерны и как произвести диагностику устройства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как устроен генератор?

Сначала разберем, как устроен генератор ВАЗ 2101 и каковы его технические характеристики. Схема, устройство узла и расшифровка составляющих элементов приведены ниже.

Схема генераторного узла «копейки»Обозначение элементов механизма

Схема подключения

В отличие от ВАЗ 2105 и более новых моделей авто, на «копейках» генераторный узел изначально идет без регулятора напряжения. Так что для обеспечения нормальной работоспособности в схему необходимо включить внешнее регуляторное устройство.

Обозначения схемы подключения генератора такие:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Обмотка.
  3. Сам узел в сборе.
  4. Обмоточный элемент статора.
  5. Диодный мост, предназначенный для преобразования переменного напряжения.
  6. Внешнее регуляторное устройство.
  7. Резисторы.
  8. Термокомпенсатор.
  9. Индуктивный дроссельный узел.
  10. Замок.
  11. БП.
  12. Световой индикатор на контрольном щитке.
  13. Реле для работоспособности индикатора.

Схема соединений устройства

Диагностика своими руками

Как подключить генератор и какая схема зарядки ВАЗ 2101, мы разобрались, теперь поговорим о диагностике. Неисправностей генераторного узла на «копейке» достаточно много. Выйти из строя могут щетки генератора, шкив генератора и другие элементы конструкции.

Чтобы проверить генераторный узел на ВАЗ 2101, можно воспользоваться несколькими вариантами:

  1. Диагностика при работающем двигателе. Нужно завести машину, в том случае, если на приборке горит индикатор, следует вытащить подсос и увеличить обороты силового агрегата до полутора тысяч. в минуту. Затем на две секунды отключите отрицательную клемму от АКБ, и если в этот момент мотор заглох, то механизм является нерабочим и нужно его проверить. Больше, чем на несколько секунд, АКБ не отключайте, поскольку это приведет к неработоспособности диодного моста.
  2. Еще один вариант проверки — с использование тестера. Этот вариант позволяет определить работоспособность щеток, а также обмотки возбуждения. Чтобы сделать это, нужно будет отключить всю проводку, которая идет к механизму, и произвести диагностику сопротивления. Используя тестер, замерьте сопротивление между контактом 67, а также корпусом устройства. Узел является исправным в том случае, если в ходе проверки уровень сопротивления составил в районе 4.2-4.7 Ом при 20-градусной температуре помещения или воздуха. Если показатель получился другой, то вероятнее всего, необходима замена щеток генератора.
  3. Проще всего проверить так: подключить мультиметр на клеммы АКБ и завести авто. Если генератор исправен, то будет зарядка, а если нет, то не будет напряжения АКБ (автор видео — канал Pavel Pavek).

Разборка и сборка устройства

Как своими руками разобрать механизм для дальнейшего ремонта?

Подробная инструкция по разборке генератора представлена ниже:

  1. В первую очередь производится демонтаж устройства из моторного отсека, после снятия его следует очистить от грязи. Чтобы сделать это, может потребоваться компрессор и тряпка, намоченная керосином.
  2. Демонтаж самого шкива с узла осуществляется с применением специального съемника. Чтобы снять этот элемент, нужно выкрутить гайку и, заранее зафиксировав съемник, спрессовать сам шкив. Шпонку вместе с конической шайбой можно демонтировать.
  3. Далее, выкручиваются гайки со стяжных винтов, в общей сложности их четыре, после чего можно демонтировать заднюю крышку. Из места установки извлекается роторный элемент.
  4. После этого откручиваются гайки, которые фиксируют наконечники диодных компонентов с контактами обмоток статора. Далее, из колодок необходимо демонтировать штекер центрального контакта обмотки устройства и отсоединить статорный элемент от крышки.
  5. После выполнения этих действия выкручивается гайка винта, которая фиксирует выпрямительный блок. Разобранный механизм подлежит ремонту или замене. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

 Загрузка …

Видео «Почему в работе устройства отсутствует заряд?»

По каким причинам в работе механизма может отсутствовать заряд — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал Авраменко Garage).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Схема: генератор ВАЗ 2101 | Клуб любителей ВАЗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. – Крышка со стороны контактных колец.
2. – Выпрямительный блок.
3. – Болт крепления выпрямительного блока
и выводов обмотки статора.
4., 5. – Контактные кольца.
6. – Задний шарикоподшипник.
7. – Вал ротора.
8. – Изолирующие втулки.
9. – Винт крепления щеткодержателя.
10. – Плюсовой контактный болт (вывод
«30»).
11. – Изолирующая втулка контактного болта.
12. – Штекер центрального вывода обмотки статора.
13. – Щеткодержатель.
14. – Отрицательная щетка.
15. – Положительная щетка.
16. – Шпилька для крепления генератора к натяжной планке.
17. – Крыльчатка шкива.
18. – Полюсный наконечник ротора со стороны привода.
19. – Шкив привода генератора.
20. – Гайка крепления шкива.
21. – Дистанционное кольцо.
22. – Передний шарикоподшипник.
23. – Крышка со стороны привода.
24. – Каркас обмотки ротора.
25. – Обмотка ротора.
26. – Изоляция паза статора.
27. – Статор.
28. – Клин обмотки статора.
29. – Обмотка статора.
30. – Полюсный наконечник ротора со стороны контактных колец.
31. – Стяжной болт.
32. – Буферная втулка.
33. – Втулка.

Схема соединения

1. – Аккумуляторная батарея;
2. – Обмотка ротора генератора;
3. – Генератор;
4. – Обмотка статора генератора;
5. – Выпрямительный блок генератора;
6. – Регулятор напряжения;
7. – Дополнительные резисторы;
8. – Термокомпенсирующий резистор;
9. – Дроссель;
10. – Выключатель зажигания;
11. – Блок предохранителей;
12. – Контрольная лампа заряда;
13. – Реле контрольной лампы заряда

На модели 2101 и 2102, а также их модификациях устанавливался трехфазный генератор переменного тока со встроенным выпрямителем типа Г-221 изображение которого приведено выше. До 1985 года отрицательные вентили (диоды) запрессовывались производителем в крышку 1, положительные же в отдельную пластину, которая крепилась к крышке. После 1985 у трехфазных выпрямителей типа Г-221 оба типа вентилей прячутся в неразборном блоке 2, состоящему из двух пластин. При выходе вентилей из строя этот блок генератора просто замещается новым.
Регулятор 6 поддерживает выходное напряжение на генераторе в диапазоне 13,2-14,5 вольт. Работоспособность устройства обычно проверяется при помощи контрольной 12-и вольтовой лампочки вместе с приборами и реле 13. При повороте ключа зажигания, до начала работы двигателя и генератора на контакты реле подается ток от аккумулятора автомобиля и контрольная лампа зажигается. После успешного запуска двигателя, во время движения автомобиля лампочка должна потухнуть, ведь якорь реле притянется к сердечнику под силой действия выпрямленного фазного напряжения генератора, тем самым размыкая контакты реле.

Устройство и принцип работы генератора

Автомобильный генератор представляет собой устройство для трансформации механической энергии в электрическую. Вне зависимости от марки автомобиля и его типа все генераторы устроены и работают по одному принципу.

Генератор в упрощенном виде состоит из основной обмотки и обмотки возбуждения. Шкив соединяет двигатель с ротором генератора посредством ремня. Ротор — это и есть вращающийся электромагнит с одной обмоткой. Статор заключает в себе обмотку, на которой вырабатывается электричество. Для стабильной работы генератора ставится реле-регулятор. Оно по необходимости делает магнитное поле сильнее или слабее, тем самым стабилизируя вырабатываемое напряжение.

В основу работы устройства положен принцип электромагнитной индукции. При подаче электрического тока на обводку возбуждения появляется магнитное поле. При вращении ротора витки обмотки пересекают это поле, что приводит к возникновению разности потенциалов в основной обмотке, то есть на ней появляется электрическое напряжение. Чем выше интенсивность магнитного поля, тем выше вырабатываемое напряжение.

Генератор должен вырабатывать постоянное напряжение 13,5 вольт. Для полного заряда аккумулятора нужно 14,5 вольт, но делают чуть меньше, чтобы избежать перенапряжения. Аккумулятор работает в буферном режиме — промежуточное положение между генератором и потребителями (свет фар, лампочек, включенное радио и т.д.). Максимально сам генератор может вырабатывать 30 вольт, но на выходе напряжение стабилизируется реле-регулятором ровно до 13,5 вольт.

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр).

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр).

 Реле-регулятор напряжения РР-380.

Интегральный регулятор напряжения 2105, 2108.

 Реле контроля зарядки PC 702.

Погрешность вольтметра при 12 и 14 В не должна превышать 0,4 В. Проверять после работы вольтметра в течение 15 мин. при напряжении 12В.

Внимание! Неправильное подключение агрегатов и цепей системы зарядки может привести к выходу агрегатов из строя и короткому замыканию.

Рис. 4.1 а. Схема соединений системы генератора автомобилей ВАЗ-2101, 21011, 2102, 2103, 2106, 2121 с генератором 221.

Рис. 4.1 б. Схема соединений системы генератора Г-222 автомобилей ВАЗ-2105, 2107.

Рис. 4.1 в. Схема соединений генератора 37.3701 автомобиля ВАЗ-2105, 2107.

Рис. 4.1г. Схема соединений генератора автомобиля ВАЗ-21213.

Рис. 4.1 д. Схема соединений системы генератора ВАЗ-2108, 2109, 21099.

Рис. 4.1е. Схема соединений генератора автомобиля ВАЗ-1111.

Рис. 4.1 ж. Схема соединений генератора автомобиля ВАЗ-2110.

Регулируемое напряжение при температуре 50+3°С;

 

— на вторичной ступени, В ;

14,2+0,3

— на первичной ступени ниже, чем на вторичной не более, В

14,2+0,7

Сопротивление между штекерами «15» и «67» при разомкнутых контактах, Ом

5,65+0,3

Сопротивление между штекерами «15» и «массой», Ом

27,7+2

Воздушный зазор между якорем и сердечником, мм

1,4+0,07

расстояние между контактами второй ступени, мм

0,45+0,1

Регулируемое напряжение, В

13,5÷14,6

Напряжение размыкания контактов, В

5,3+0,4

Напряжение замыкания контактов, В

0,2-1,5

Сопротивление обмотки при 20°С, Ом

29+2

2.1. Контрольная лампа зарядки горит постоянно. АКБ не заряжается. Нет питания на клемме «67» генератора 2101 или на клемме «В» генератора 2105

а) Перегорел 10 (или 9 на ВАЗ-2105,2107)предохранитель.

Заменить предохранитель. Устранить причину перегорания предохранителя: замыкание в цепи обмотки возбуждения генератора, реле-регулятора РР380.

б) Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения генератора.

Проверить наличие напряжения в соединениях цепи обмотки возбуждения (См. рис. 4.1а-ж). Восстановить соединение. Возможен обрыв цепи в монтажном блоке или контактной группе замка зажигания.

2.2. Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля, АКБ не заряжается. Генератор не дает зарядку

а) Проскальзывание ремня привода генератора.

Отрегулировать натяжение ремня. Прогиб ремня между шкивами генератора и водяного насоса должен быть в пределах 12-17мм при усилии 10 кгс.

б) Обрыв в цепи обмотки возбуждения генератора. Загрязнение контактных колец, износ или зависание щеток, обрыв обмотки возбуждения ротора в месте пайки к контактным кольцам или в месте выхода провода из катушки.

Снять провод со щеткодержателя. Включить контрольную лампу между щеткодержателем и снятым проводом. При исправной системе лампа должна гореть. Если лампа не горит, протереть контактные кольца ветошью, смоченной в бензине, заменить щеткодержатель, если щетки изношены до 8мм, устранить заедание щеток, заменить ротор генератора при обрыве цепи между контактными кольцами. На автомобилях ВАЗ-2105, 2107, 2108, 32109, 21099 возможен дефект регулятора напряжения «не открывается ИРН» (порядок его проверки см. п. 2.2г).

в) Занижено напряжение, выдаваемое генератором. Неисправность реле-регулятора напряжения: некачественная регулировка, изгиб серьги (на всех автомобилях кроме ВАЗ-2105, 2107, 2109, 21099).

При прогретом двигателе и частоте вращения двигателя 2500*3000 об/мин замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,9-14,5 вольт. Заменить реле-регулятор напряжения или отрегулировать. Регулировка допустима только после гарантийного периода эксплуатации. Не допускаются механические повреждения регулятора, т.к. это приводит к изгибу серьги и неправильной регулировке тока возбуждения

г) Генератор 2105 не дает зарядки. Неисправность интегрального регулятора напряжения 2105. 2108.

При прогретом двигателе на средних оборотах замерить напряжение между клеммой «В» и «массой» генератора. Напряжение должно быть13,5-14,6 В при t°=25±10°С. При температурах более высоких или более низких напряжение может быть выше или ниже на 0,2-0,3 В. Замену регулятор» производить после проверки его на стенде. Проверка регулятора производится по схеме, приведенной на рис, 4.2а,б, Между выводами «Ш» и «В» регулятора включить лампу мощностью 1-3 Вт, к другому выводу «В» и к «массе» присоединить источник питания с изменяющимся напряжение» 12-16 В. При напряжении до 14,6 В лампа должна гореть, при большем напряжении — должна гаснуть. Если лампа не горит в обоих случаях, то ИРН имеет внутренний обрыв, а если горит в обоих случаях, следовательно, в ИРН пробой.

Примечание: не допускается мыть генераторные установки, содержащие интегральные реле, струей воды под давлением и горючими материалами. Загрязненный регулятор следует протереть тряпкой, смоченной в бензине.

Рис. 4.2а. Схема проверки регулятора напряжения 2105:

1 — батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.

Рис. 4.26. Схема для проверки регулятора напряжения 2108:

1 — аккумуляторная батарея; 2 -вывод «масса» регулятора; 3 — регулятор напряжения; 4 — вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа; 7 — вывод «Б» регулятора напряжения.

а — выпуска с 1996 г.

в — выпуска до 1996 г.;

д) Пробой одного или нескольких положительных диодов генератора (при включении зажигания слышны характерные щелчки срабатывает реле РС702: контрольная лампа работает нормально).

Проверить контрольной лампой прохождение тока через диоды в обоих направлениях. Заменить держатель диодов.

е) Обрыв в одном или нескольких диодах генератора (не обеспечивается отдача тока по кривой).

Проверить контрольной лампой прохождение тока через диоды в обоих направлениях. Заменить держатель диодов.

Рис. 4.2в. Схемы для проверки вентилей выпрямителя 2108:

1 — аккумуляторная батарея;

2 — контрольная лампа;

3 — генератор;

I — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей;

II — проверка «отрицательных» вентилей;

III — проверка «положительных вентилей.

Рис. 4.2г. Схема для проверки вентилей выпрямителя ВАЗ-2110:

1 — аккумуляторная батарея;

2 — контрольная лампа;

3 — генератор;

I — поверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей;

II — проверка «положительных» вентилей;

III — проверка «отрицательных» вентилей.

ж) Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора

Прозвонить цепь: центр звезды — выводы статорной обмотки. Заменить статор.

з) Обрыв или короткое замыкание в дополнительных диодах питания обмотки возбуждения (ВАЗ-2108, 2109, 21099).

При коротком замыкании:
Отсоединить провод от АКБ и от вывода «В» регулятора напряжения; «плюс» через контрольную лампу (1-3 Вт, 12 В) присоединить к клемме «61», «минус» — к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорится, в одном из диодов — пробой.
Обрыв:
Замерить напряжение на клемме «61» на средних оборотах вращения ротора (реле-регулятор исправен). Напряжение ниже 14 В — обрыв в одном из диодов. Заменить держатель диодов 3701100.

2.3. Контрольная лампа горит. АКБ заряжается

а) Обрыв в соединении между штекером «85» реле контрольной лампы зарядки и центром звезды генератора.

Снять провод со штекера «85» РС702 и при работающем двигателе подключить провод к штекеру «85». Реле должно срабатывать. Восстановить соединение.

б) Неисправно реле контроля зарядки: обрыв цепи между штекерами «85» — «86», разрегулировка реле, постоянно замкнуты контакты.

Проверить реле. Оно должно срабатывать при напряжении 0,2-1,5 В.

2.4. Контрольная лампа не загорается при включении зажигания

а) Зазор между контактами реле контроля зарядки РС702 в нерабочем состоянии.

Заменить реле. В нерабочем состоянии реле между штекерами «85» и «30/51» должна быть цепь.

б) Обрыв в цепи питания реле контроля зарядки.

Проверить напряжение в разъемах согласно схеме (см. рис. 4.1 а) Восстановить соединение.

в) Перегорела контрольная лампа зарядки.

Заменить лампу.

г) Короткое замыкание одного или нескольких отрицательных диодов.

При прогретом двигателе и частоте вращения двигателя 2500-3000 об/мин замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,9-14,5 вольт. Заменить реле-регулятор напряжения или отрегулировать. Регулировка допустима только после гарантийного периода эксплуатации. Не допускаются механические повреждения регулятора, т.к. это приводит к изгибу серьги и неправильной регулировке тока возбуждения

д) Замыкание обмотки статора на «массу».

Прозвонить цепь: обмотка статора — пакет железа статора, Поврежденная обмотка имеет цвета «побежалости» и трещины изоляции провода. Заменить статор.

е) Перегорел предохранитель монтажного блока.

Устранить замыкание в цепях, защищенных предохранителем.

ж) Дефект контактной группы замка зажигания, дефект промежуточного реле включения зажигания (обрыв обмотки катушки, не замыкаются основные контакты).

При включенном зажигании должно быть напряжение на голубом-черном проводе замка зажигания, на клемме «85» реле включения зажигания. Заменить неисправную деталь реле или замок зажигания.

2.5. Генератор дает зарядку. АКБ заряжается слабо или не заряжается

а) Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и АКБ, окислены выводы АКБ, повреждены провода.

Очистить выводы батареи от окислов, затянуть зажимы, заменить поврежденные провода.

б) Неисправность АКБ: обрыв цепи межэлементных соединений. Плотность электролита во всех банках одинакова. Напряжение на выводных штырях «0» вольт.

Заменить АКБ.

в) Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу «В» регулятора (только для ВАЗ-2105,2107,2108,2109,21099). Перегорание проводника от клеммы «30» к клемме «В» регулятора.

Устранить замыкание. Проверить регулятор напряжения.

2. 6. АКБ перезаряжается. Выплески электролита

а) Плохой контакт между РР380 с кузовом автомобиля или двигателя с кузовом (на ВАЗ-2105, 2107, 2108, 2109, 21099).

Проверка производится при следующих условиях:
— АКБ должна быть полностью заряжена,
— все потребители, кроме АКБ и системы зажигания, должны быть отключены,
— частота вращения двигателя должна быть 2500-3000 об/мин.
Подключить вольтметр к клеммам АКБ. Замерить напряжение. Соединить корпус регулятора с клеммой «минус» АКБ отдельным проводником и замерить напряжение. Напряжение при втором замере должно быть 13,9-14,5 для РР380 или 13,5-14,6 для ИРН 2105, 2108. Восстановить соединение корпуса РР380 с кузовом автомобиля, двигателя — с кузовом (ВАЗ-2105, 2107,2108,2109, 21099).

б) Повышенное падение напряжения в цепи «30» генератора 2101 «30/1» и «15» клемм замка зажигания — 10 предохранитель «15» клемма РР-380. Для ВАЗ-2105, 2107, 2108, 2109, 21099: «30» клемма генератора 2105, 2108 — колодки монтажного блока- клеммы «30» — «15/2» замка зажигания — колодки монтажного блока — 9 предохранитель.

Замерить напряжение на клеммах АКБ (И1) и между клеммами «15» регуляторами напряжения и корпусом (И2). И1 не должно превышать И2 более чем на 0,2 вольта. Восстановить надежность в соединениях.

в) Неисправность регулятора напряжения.

Заменить реле-регулятор только после проведения работ согласно п. 2.6л., б.

г) Межвитковое замыкание обмотки ротора генератора.

Замерить сопротивление обмотки ротора. Заменить ротор,

2.7. Повышенный шум генератора при работе

а) Ослаблена гайка шкива вентилятора: не затянута, сорвана резьба.

Затянуть гайку шкива вентилятора, заменить поврежденные детали.

б) Трещина, разрушение шкива вентилятора в месте сварки шкива со ступицей.

Заменить поврежденные детали.

в) Разбита шпоночная канавка под шкив вентилятора.

Заменить поврежденные детали.

г) Попадание постороннего предмета.

Заменить поврежденные детали или генератор. В случае, если генератор разбирался, заменить детали за счет виновного

д) Задевание ротора за статор.

Заменить генератор.

е) Обрыв «клюва» ротора генератора.

Заменить генератор.

ж) Электромагнитный шум.

Снять провод со щеткодержателя. Шум прекращается. Заменить генератор. Возможен дефект: межвитковое замыкание обмотки статора.

з) Износ вала ротора в месте посадки под подшипник со стороны привода генератора».

Радиальный люфт вала ротора. Дефект возможен из-за пере тяжки ремня привода генератора.

и) Дефект подшипников.

Заменить подшипник, вышедший из строя. Замену подшипника производить строго по «Технологии», т.к. некачественная его запрессовка приведет к повторной его замене.

к) Скрип щеток.

Протереть щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине.

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй – аккумуляторная батарея, но она участвует только в пуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу получается осуществлять питание потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

На них отсутствовал аккумулятор, что немного удешевляло транспортное средство, но вот приборы освещения работали лишь при заведенном моторе. Но это мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как запуск двигателя необходимо производить «кривым» стартером либо с буксира. А это вызывает довольно сильные затруднения.

Основные компоненты генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  2. Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
  4. Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
  5. Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных автомобилях применяется многоручейковый).
  6. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
  7. Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Обмотки генератора

Всего их две – роторная (возбуждения) и статорная (силовая). Принцип функционирования установки заключается в том, что выработка тока в силовой обмотке возможна лишь при выполнении следующих двух условий:

  1. Присутствует постоянное магнитное поле.
  2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении будет работать генератор. Подав напряжение на обмотку ротора, получаем магнитное поле. Так как ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие. Но нужно еще обратить внимание на то, какова схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он соединен с аккумуляторной батареей параллельно для осуществления зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно тому, которое имеется и в АКБ (около 12 В). И на холостых оборотах оно будет примерно на этом уровне поддерживаться. Но при увеличении частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения вплоть до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается большее напряжение из-за увеличения частоты вращения ротора (скорость магнитного поля возрастает). А это чревато повреждением электропроводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы на выходе генератора напряжение оставалось постоянным, а для этого используется простой принцип. Если сделать так, чтобы напряжение питания роторной обмотки было постоянным, то получится избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор функционировать должен под нагрузкой 13-14 В. Даже два одинаковых по конструкции реле-регулятора могут удерживать различное значение напряжения.

Типы регуляторов:

  1. Механические – в основе находится электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
  2. Полупроводниковые – в основе находится небольшая схема из транзисторов малой мощности либо же один силовой ключ.
  3. Смешанные – в конструкции имеется как транзисторная схема, так и электромагнитное реле.

Щетки – это именно тот элемент, при помощи которого реализуется схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им подается напряжение на контактные кольца движущегося ротора.

Как снять генератор

Для проведения демонтажа вам потребуются следующие инструменты:

  1. Ключи гаечные на 10, 13 и 17.
  2. Монтажная лопатка.
  3. Проникающая смазка типа WD-40.

Первоначально отключаете аккумуляторную батарею и отсоединяете провода от генератора. Желательно все работы производить при слегка приподнятой передней части автомобиля либо на смотровой яме, эстакаде. Перед тем как снять генератор, нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью выкручиваете ключом на 17 гайку с верхней шпильки крепления корпуса к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно придвинуть к блоку, после чего снимаете ремень. Проблематично окажется ослабить нижний болт крепления. Он близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому заранее обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Монтаж производится в обратной последовательности. Если необходима замена генератора на более мощный, то можно установить аналог с модели автомобилей ВАЗ-2107 или же 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумуляторной батареи. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 заключается в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень будет рваться, быстро изнашиваться, нагрузки на ротор увеличатся в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы данный элемент имел определенное натяжение. Регулируется оно при помощи изменения положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в верхней части генератора.

Диагностика неисправностей

Следующие механические и электрические поломки могут случиться в генераторе:

  1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или скрежету со стороны устройства. Смазка внутри подшипников со временем улетучивается, отчего усиливается трение.
  2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работоспособности авто. Если они изнашиваются, то на приборной панели загорается контрольная лампа с изображением аккумуляторной батареи.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд АКБ – это явный признак выхода из строя регулятора напряжения. Проверка может быть выполнена обычным мультиметром. Запускаете двигатель, включаете ближний свет. Холостой ход должен быть на уровне около 800 оборотов в минуту. Необходимо, чтобы напряжение на клеммах АКБ было ~13,2 В.
  4. Моргание света, пульсации – признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительной сборке. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме – вырабатывает три фазы, затем при помощи выпрямителя преобразует в постоянный ток.
  5. В том случае, если генератор не дает зарядку, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае производится либо замена генератора, либо установка нового ротора или статора (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика производится при помощи тестера.

Выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить немало хлопот владельцу. И если вы во время поездки заметили, что загорелась лампа на приборной панели, то необходимо как можно скорее предпринять действия по устранению поломок. Бывает и такое, что просто окисляется провод, пропадает контакт, но это нужно выявить на ранней стадии, иначе при севшем аккумуляторе далеко не получится уехать.

Схема подключения генератора ВАЗ 2101


Lada Granta — обзор, отзыв реального владельца авто.

Как подключить регулятор (реле) зарядки ВАЗ

ГЕНЕРАТОР ВАЗ 2101 ЛАМПА ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Как подключить генератор.

принцип работы генератора

Как подключен генератор Г-222 от ВАЗ-2105 на ВАЗ-2106.

Как подключить регулятор (реле) зарядки ВАЗ

Замена генератора ВАЗ 2101 на генератор ВАЗ 2109 (Схема подключения возбуждения)

3. Система зарядки — 2

Как проверить генератор ВАЗ

Проверка работы генератора с трёхуровневым реле.

генератор ваз

Зажигание для каждого мотора соответственно выставляют с определенным углом опережения. Но, производитель схема подключения генератора ВАЗ 2101, что в комплектации люкс, будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками. Наверное, у многих сейчас возник вопрос, а как же определить нарушение функционирования датчика скорости, который замеряет максимальную скорость автомобиля. При заведенном двигателе на пару сек отключал массу работает без изменений. Также улучшается равномерность состава смеси по циллиндрам на режиме холостого хода. Больше всего волнует жив ли контроллер а так при 23 заводил вечером вс окей а утром 30 и полный ноль мигает иммо но почему если он не активирован с этим контроллером привет всем калиноводам.

Совсем другое дело, когда вы по тем или иным причинам захотели от него избавиться навсегда. Что делать если при повороте под рулевой переключатель сам не хочет выключаться. Контрольная лампа загорается красным светом в 14 комбинации приборов. У меня там по жизни обогрев заднего стекла был включен забывал выключать. После замены датчика детонации, потребуется поездка на диагностику и сброс ошибок. В начале необходимо срезать на токарном станке все выступы и боковые стенки корпуса прерывателя. В связи с этим возникает вопрос, то проверить герметичность клапана.

ВАЗ-2101, генератор: Электросхема, ремонт, ферфанг

De auto Генератор ВАЗ-2101 изготовлен отдельно. Twadde — аккумулятор, который полностью заряжается от пускового вентилятора двигателя, а остальное время перезаряжается в генераторе. Mei dizze симбиоз реализует macht konsumint wurdt verkregen sels doe’t de motor is opholden. Jo kinne meitsje in ferliking mei motorfytsen fan de «Minsk», wurdt produsearre yn de Sovjet-tiidrek.

Se binne ôfwêzich út de batterij, это находится в bytsje redusearre de kosten fan it reau, mar de ferljochting apparaten allinnich wurke by de krigen motor.Mar dit fyts. Mei de auto, sa’n regeling is lastig, lykas it beginjin fan de motor moat útfierd «bochten» в стартовом пакете mei in tug. En это hiel sterk swierrichheden.

De wichtichste ûnderdielen fan de generator

Struktureel, dat bestiet út de folgjende eleminten:

  1. De Rotor — de ridende diel wurdt draaid troch de motor коленчатый вал. Это шляпа с обмоткой fjild.
  2. Статор — Стационарная часть вентиляторного генератора ek in slingerjende.
  3. Покрытия foaren efterkant, binnen hokker begin wurde ynstallearre.Se binne eagen foar bylage nei de motor. Крышка де вером находится в конденсаторе для снятия с винске переменного тока компонента.
  4. Полупроводниковый мост — neamd «hoefizerfoarmige» voor gelijkenis. Полупроводниковые диоды с вентилятором Trije pearen были изготовлены в цвете подковообразно-розового цвета.
  5. Это шкив dêr’t de riem — гидроагрегат ВАЗ-2101. Ремешок клиновой (op moderne auto brûke многоручейковый).
  6. Tafersjochhâlder Voltage ВАЗ-2101 было установлено в моторном отсеке, а также в двигателе.Dochs moat wurde beskôge как часть ntwerp.
  7. Щетки, изготовленные из генератора, передающие на обмотку возбуждения (ротор).

Обмотка генератора

В целом вентилятор twa — Ротор (возбуждение) и статор (macht). Это prinsipe fan de wurking fan, это устройство, которое de útfier fan macht обмотка, ток обмотки allinnich mooglik as de folgjende twa betingsten:

  1. Дер находится в Константе Магнетыск Фильд.
  2. Dit fjild wurdt draaid relatyf oan de macht winding.

Allinnich doe’t harren wurk sil ûnderwurpen wêze oan в генераторе. Jildt, охватывающий кривую обмотки ротора в магнитыске. Как де Ротор делал ставки на коленчатый вал, де твадде ставил. Mar wy moatte ek betelje omtinken oan wat — это схема вентилятора ВАЗ-2101. Это ferbûn yn parallel mei de batterij foar opladen.

Он работает с вентилятором, работающим от генератора.

Он работает как рычаг (при запуске двигателя), это система, охватывающая все компоненты, которые используются в батареях (напряжение 12 В).En at idle, dan sil wêze om dit nivo wurde hanthavene. Mar mei in stiging fan Rotor snelheid sil ljeppe Voltage oant 30 V. Де реден: это обмотка возбуждения wurdt levere hegere, охватывающая как gefolch fan de taname fan. Dit kin liede ta skea oan it reau wiring en mislearjen fan de konsuminten.

Стабилизатор напряжения на борту

Это nedich dat de generator útfier, охватывающий bliuwt konstant, en brûkt in ienfâldige prinsipe foar dit.Как Jo der Wis поклонник, это oanbod spanning fan ‘e Rotor обмотка konstant bliuwt, krije jo te kommen dat de wiziging fan it magantyske fjild. На ВАЗ-2101 генераторный ров funksjonearje ûnder in lading fan 13-14 V. Ek twa identity design estafette tafersjochhâlder kin fêsthâlde in oare wearde fan de spanning.

Типы контроллеров:

  1. Механический — Вентилятор в электромеханическом исполнении на заводе.
  2. Semiconductor — это базовый вентилятор в транзисторах LYTSE sirkwy Fan Lege-Macht в качестве переключателя Macht.
  3. Смешанный — конструкция для изготовления транзисторов и электромагнетизма.

Щетки — это элемент схемы осциллятора, который реализован на ВАЗ-2101. Трош харрен в охвате wurdt tapast oan de kontaktpersoan ringen fan de ridende Rotor.

Мотыга ferwiderje de generator

Foar ûntmanteling, dan sille nedich de folgjende ynstruminten:

  1. Гаечные ключи 10, 13 и 17.
  2. Oankeppelje it blêd.
  3. Ynkringende dominatrix lykas WD-40.

Yn it earstoan, verbreken de batterij en verbreken de draden út de generator. Желательно, чтобы все это работало на открытом воздухе в передней части здания, на котором находилась смотровая площадка. Foardat jo fuortsmite de generator, Jim Moatte losmeitsje ‘eriem. Foar dit folslein откручивает гайку kaai 17 mei it boppeli, если крепежная шпилька моторного блока. Мэй это, gjin проблема моатте ûntstean.

генератор wentebou moatte nei omheech nei it blok, en дан nimme út ‘e riem.Problematysk soe ferswakje de boaiem bolt. Hy is ticht by de groun, dat faak einiget op stof, smoargens en wetter. Dêrom advance Behannelje Diskusje ferbining ynkringend dominatrix.

генератор ynstallaasje

Ynstallaasje wurdt útfierd yn omkearde folchoarder. На нем установлен генератор mei в machtiger, kinne jo ynstallearje в аналоге модели mei в автомобиле VAZ-2107, 2109. Se hawwe mear macht en binne by steat om te foarsjen fan in stabile batterij opladen.Весла, как «мемметал» ВАЗ-2101, означают, что он охватывает таферсйохалдер вурдт комбинеарре, как и шестеренку.

Это wichtichste ding is dat der gjin foaroardiel, oars de riem sil brek, wear out gau, de lading op ‘e Rotor sil tanimme troch ferskate kearen. Foar normaal operaasje это недич, что это элемент шляпы в bepaalde охвате. Это wurdt regele troch it feroarjen fan de posysje relatyf oan de motor wentebou. Бесконтактные гайки изготавливаются из одной части вентилятора де генератора.

Цзинничхеден

Meganyske folgjende meganyske en elektryske skea kinne foarkomme yn de generator:

  1. Износ подшипника был диагностирован по характеристикам его устройства вентилятора. De grease binnen it bernjen ferdampt oer de tiid, wêrtroch de wriuwing tanimt.
  2. Щеточный генератор ВАЗ-2101, который обеспечивает нормальную работу вентилятора авто. Как и все, вы можете найти на этой приборной панели.
  3. nfoldwaande — это oermjittich lading fan ‘e batterij — он находится в dúdlik teken fan steuring fan de spanning регуляторе. Мультиметр de kin wurde útfierd yn konvinsjonele. Start de motor, nder mear oerspyljen ljocht. Ров холостого хода составляет 800 оборотов в минуту. Это не связано с вентилятором клемм и аккумулятором с напряжением ~ 13,2 В.
  4. Knipperjend ljocht pulsations — в текущем вентиляторе из двух полупроводниковых диодов и гелийкрихтер для передачи.На ВАЗ-2101 генератор oanlein neffens de klassike skema — genereart trije faze, dan mei help fan it gelijkrichter konvertearret yn direkte stroom.
  5. В этом случае сеть генератора должна быть подключена к обмотке вентилятора и обмотки вентилятора. Yn dit gefal de generator makke wurdt ffanging it ynstallearjen fan in nije Rotor of Stator (ôfhinklik fan hokker fan ‘e обмотки Fernield). Diagnoaze wurdt makke troch it brûken fan в тестере.

befinings

Nettsjinsteande har skynber ienfâld, de auto Генератор ВАЗ-2101 изготовлен в соответствии с собственными проблемами. En as jo fernimme tidens de reis, dat lit de lampe op it ynstrumint paniel, это nedich sa gau as mooglik te nimmen aksje te elimineren storingen. Soms bart it, dat в испытанном wurdt окисленном, ferlern kontakt, mar it is nedich om te identifisearjen yn in ier stadium, oars deaden batterij silgean fier.

ВАЗ-2101, генератор: электромонтаж, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания.Второй — аккумуляторный, но он участвует только в запуске двигателя, а остальное заряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу получается передавать энергию потребителям даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

У них отсутствовал аккумулятор, что немного дешевле автомобиля, но свет работал только при открытии мотора. Но это мотоцикл. На машине это неудобно, так как для запуска двигателя необходимо производить «кривой» стартер или буксир.И это вызывает довольно сильные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор — подвижная часть вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотки возбуждения.
  2. Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышка, внутри которой установлены подшипники. Это проушины для крепления к двигателю внутреннего сгорания.Сзади находится конденсатор, необходимый для подстройки переменной составляющей тока.
  4. Полупроводниковый мост — из-за сходства называется «подкова». На подковообразном основании установлены три пары полупроводниковых силовых диодов.
  5. Шкив, который надевается на ремень генератора ВАЗ-2101. Ремешок клиновой (на современных автомобилях используют мульти-).
  6. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 установлен в моторном отсеке, вдали от генератора. Но все же это нужно рассматривать как часть дизайна.
  7. Щетки устанавливаются внутри генератора и подают напряжение на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Их всего две — роторная (возбуждение) и статор (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что выходной ток в силовой обмотке возможен только при соблюдении двух условий:

  1. Имеется постоянное магнитное поле.
  2. Это поле повернуто относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении собирается работать генератор. На обмотку ротора прикладывается напряжение, возникающее в результате магнитного поля. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, то второе условие. Но все же стоит обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при работающем двигателе) напряжение равно имеющемуся в аккумуляторе (около 12В).А на холостом ходу он будет примерно на этом уровне. Но при увеличении частоты вращения ротора происходит скачок напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается повышенное напряжение из-за увеличения частоты вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением электропроводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Щетка регулятора напряжения

Требует, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип.Если сделать так, чтобы напряжение ротора было постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. Генератор ВАЗ-2101 должен работать под нагрузкой 13-14 В. Даже два реле-регулятора одинаковой конструкции могут сохранять разное значение напряжения.

Типы регуляторов

  1. Механические — в основе лежит электромеханическое реле и резистор для понижения напряжения.
  2. Твердотельный — основа небольшая схема из транзисторов малой мощности или один силовой ключ.
  3. Смешанный — конструкция имеет как транзисторную схему, так и соленоид.

Щетка — это элемент, реализующий схему подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им напряжение на контактном кольце движущегося ротора.

Как снять генератор

Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  1. Гаечные ключи 10, 13 и 17.
  2. Монтажная лопасть.
  3. Проникающая смазка типа WD-40.

Для начала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Желательно, чтобы все работы проводились на слегка приподнятой передней части автомобиля или на эстакаде ямы. Перед снятием генератора необходимо ослабить приводной ремень. Для этого полностью открутите ключ на гайке 17 от верхней шпильки крепления корпуса к блоку двигателя. Никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно поднять к агрегату, затем снять ремень. Проблематично было бы ослабить нижний болт.Он находится близко к земле, в него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Генератор

Установка производится в обратной последовательности. При необходимости замены генератора на более мощный, можно установить аналогичные модели автомобилей ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие «родного» ВАЗ-2101 заключается в том, что регулятор напряжения совмещен с щеточной сборкой.

Самое главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, чтобы быстро изнашиваться, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Регулируется за счет изменения положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут произойти следующие механические и электрические поломки:

  1. Износ подшипника диагностируется по характерному свисту или дребезжанию устройства.Смазка в подшипниках со временем исчезает, вызывая увеличение трения.
  2. Щеточный генератор ВАЗ-2101 необходимо заменить для обеспечения исправной работы автомобиля. Если они изнашиваются, то на приборной панели загорается сигнальная лампа с изображением аккумулятора.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд АКБ — это явный признак выхода из строя регулятора напряжения. Проверить можно и обычным мультиметром. Завести двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть на отметке 800 об / мин.Необходимо, чтобы напряжение на выводах было ~ 13,2 В.
  4. Мигающий свет, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. Генератор ВАЗ-2101 построен по классической схеме — вырабатывает три фазы, затем выпрямитель преобразует в постоянный ток.
  5. Если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменой генератора, либо установкой нового ротора или статора (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена).Диагностика проводится тестером.

Insights

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле генератор ВАЗ-2101 способен доставить владельцу немало хлопот. А если вы во время поездки заметили загорелую лампу на панели приборов, необходимо как можно быстрее принять меры по устранению неисправностей. Так что просто оксидированный провод, контакта нет, но это необходимо выявить на ранней стадии, иначе если аккумулятор разрядился, не получится уйти.

Как проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2106.Реле регулятора напряжения ВАЗ

Реле регулятора напряжения (или просто реле напряжения) — устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, полученного от генератора. Дело в том, что генератор из-за неравномерности вращения ротора не может обеспечить на выходе равномерное напряжение, так как оно либо увеличивается, либо уменьшается. Релейный регулятор используется для поддержания заданного значения напряжения.

Изначально данное устройство производилось в виде электромагнитного реле, в основе которого лежала катушка с сердечником и рядом небольших механизмов замыкания, размыкания и создания определенного сопротивления в цепи.Этот тип регулятора уже устарел и больше не производится.

Реле устаревшего типа заменено электронным полупроводниковым прибором. От старой модели отличается отсутствием контактов, габаритов и содержимого. К тому же он не поддается регулировке, поэтому является одноразовым элементом.

Реле крепится шпильками и гайками на кузове автомобиля в моторном отсеке. Однако современные образцы, например на ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Лада приора и Лада Калина, имеют реле напряжения, которые прикреплены непосредственно к щеткам генератора и представляют собой единое целое.Такие элементы в народе называют «таблетками».

Неисправности реле напряжения и их диагностика на ВАЗ 2106

В процессе эксплуатации автомобиля в бортовой сети могут возникать определенные неисправности, которые говорят о плохом питании оборудования. В первую очередь автомобилисты проверяют состояние генератора. Его снимают, разбирают, диагностируют и оценивают натяжение ремня. Если при проверке выясняется, что он исправен, то последнее — реле регулятора напряжения.

Самая распространенная неисправность реле регулятора — слишком маленький или слишком большой заряд. При небольшом заряде, на холостом ходу фары плохо работают, двигатель работает нестабильно, и ситуация улучшается после прибавления оборотов коленчатому валу.

При высоком заряде часто перегорают многие предохранители, слишком ярко светят фары, нагревается электрооборудование. В обоих случаях приступайте к измерению напряжения бортовой сети.

Запустите двигатель и прогрейте его. Присоедините концы вольтметра к клеммам аккумулятора.Напряжение должно быть 13,5 — 14 вольт. Попробуйте включить фары, дворники и т. Д. Если напряжение упадет ниже 12 вольт, реле напряжения необходимо заменить.

Замена реле регулятора напряжения ВАЗ 2106

Для замены реле напряжения на ВАЗ 2106 отсоедините клемму АКБ и вытащите штекеры с проводами из старого реле. После этого откручиваем гайки крепления и вытаскиваем из шпилек неисправный элемент … После этого устанавливаем новое реле и подтягиваем гайки.Вставьте штекеры в разъемы нового реле и вставьте клемму аккумулятора.

Внимание! Никогда не соединяйте провода, идущие к реле, между собой. При работающем двигателе это может вызвать внезапный скачок напряжения, который выведет из строя все электрическое оборудование в автомобиле.

После установки нового элемента рекомендуется его проверить. Дело в том, что такие реле имеют особенность правильной работы только на одной машине. Это связано с некачественной сборкой комплектующих для наших автомобилей.Поэтому, если показания счетчика снова не соответствуют вашим ожиданиям, верните реле в магазин и попросите другое. Не исключено, что следующее реле будет именно таким.

Кроме того, существует вероятность получения неисправного устройства. Именно поэтому проверку реле необходимо проводить в обязательном порядке.

Видео — Как поменять реле-регулятор своими руками

Каждый автомобиль оборудован устройством стабилизации напряжения. На «шестерках» установлено реле, регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106. Задача прибора — поддержание уровня напряжения бортовой сети.

Напряжение генератора зависит от следующих факторов:

  1. Скорость ротора.
  2. Текущая нагрузка.
  3. Значения магнитного потока.

Достаточным условием выработки электрической энергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле. Магнитный поток пересекает обмотки статора. Напряжение генерируется переменным током… Диоды генератора выпрямляют ток.

Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Его укладывают в пазы вращающейся части. Напряжение возбуждения подается на него через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, можно управлять генерацией.

Регулятор напряжения ВАЗ 2106 (ПП) регулирует ток обмотки ротора. Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня напряжения сети.Генератор отвечает ожидаемым образом. Так устройство возвращает напряжение генератора в норму.

Повышенные требования предъявляются к работе блока управления. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Все оборудование, подключенное к сети легковых автомобилей, рассчитано на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен выдерживать диапазон от 13,2 до 14,4 В. Этот зазор не должен зависеть от числа оборотов ротора и амперной нагрузки.

Реле регулятора напряжения должно включиться автоматически после запуска двигателя.Помимо основного назначения, устройство выполняет дополнительные функции:

  • защищает генератор от перегрузок;
  • подзаряжает аккумулятор;
  • защищает устройства от перенапряжения.

Правильная работа ПП защитит электрооборудование от перенапряжения. Отказ от зарядки сократит срок службы батареи. Пониженное напряжение затруднит запуск холодного двигателя.

Типы конструкций

Есть 2 типа регуляторов: старые и новые.Они сменяют друг друга, хотя и содержат разные начинки. Старая конструкция оснащена механическим реле. На автомобилях ВАЗ устанавливается регулятор напряжения типа РР-380. В устройствах этой серии для включения резисторов используются подвижные контакты.

Производство этой запчасти снято с производства. Сейчас такие экземпляры редкость. Регулятор вибрации ПП-380 также имеет ряд недостатков. Обращаем внимание на трудности в эксплуатации контактного варианта:

  • необходимость настройки;
  • ступенчатая регулировка;
  • периодическая чистка контактной группы;
  • низкая надежность;
  • создает радиопомехи;
  • короткий срок службы.

Сегодня полупроводниковые технологии пришли на смену устаревшей модели. Автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ оснащены электронной конструкцией. Нововведение — большое достижение и успех российских производителей.

Регуляторы на транзисторах именуются бесконтактными реле … ВАЗ 2106 получил блок типа 121.3702. Радиодетали размещены в прямоугольном пластиковом корпусе.

Диагностика прибора

Неисправность элементов цепи зарядки может быть обнаружена во время движения.При работающем двигателе посмотрите на приборную панель. Когда напряжение падает, реле зарядки включает свет. Аварийный сигнал указывает на возможный отказ ПП.

Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр. Тестер можно купить в магазине или взять у знакомого электрика. Переключатель режимов установлен на предельное значение 20 В. Общий провод (черный) подключается к массе легкового автомобиля, а красный щуп помещается на знак «+» аккумуляторной батареи.

Проверить реле-регулятор можно на работающем двигателе и полностью заряженном аккумуляторе.Последовательность действий по диагностике прибора должна быть следующей:

  1. Запустите двигатель ключом зажигания.
  2. Включить нагрузку (дальний свет фар).
  3. Прогреваем двигатель 15 минут.
  4. Устанавливаем на тахометре частоту вращения 2,5 тысячи.
  5. Снимаем тестером показания на клеммах АКБ.

После заполнения всех пунктов проводится анализ. Если стрелка на шкале прибора установлена ​​в пределах 14.2 В, то регулятор делает свое дело. В этом случае напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

Отклонение от нормы говорит о поломке регулятора.

Помните, что электронное реле не позволяет снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Это приводит к скачку напряжения и выходу из строя. электронные устройства.

Блок подключения

Перед тем, как выбросить устройство, убедитесь, что другие детали находятся в хорошем рабочем состоянии.Осмотру подлежат ремень, генератор, аккумулятор, провода. Отсутствие зарядки ВАЗ 2106 может быть вызвано ослаблением ремня. Если перед проверкой блок снимали, то следует убедиться, что провода подключены правильно.

Замена регулятора напряжения проводится в гаражных условиях … Это под силу даже неопытному водителю. Для этого нужен инструмент, умелые руки и немного знаний.

Открываем капот в поисках удаленного реле. В «Жигулях» ящик крепится ушками к левому крылу.Находим объект возле бачка с тормозной жидкостью … Некоторые реле встроены в корпус генератора. Их в народе называют интегральными.

Не спешите складывать проводку от клемм. Опытные автомобилисты советуют предварительно промаркировать провода маркером. Перед регулятором напряжения ВАЗ подходят 2 провода серого и оранжевого цветов. Они подключаются к клеммам с номерами 67 и 15. Не перепутайте провода. Серый цвет соответствует числу 67, а оранжевый — 15.

В конце выполняется вторая проверка.Диагностика и замена регулятора напряжения не требует особых усилий. Необязательно обращаться в СТО … Сэкономьте и отремонтируйте машину самостоятельно.

На автомобилях ВАЗ 2106 применялись регуляторы напряжения двух основных типов:

  • электромагнитный ПП-380 устанавливался на первые экземпляры автомобилей, но в настоящее время считается устаревшим;
  • бесконтактного типа с обозначением 121.3702. Это новый регулятор напряжения, не требующий настройки и регулировки, применялся в последние годы выпуска автомобиля ВАЗ 2106.

Реле-регуляторы только имеют другую схему, принцип работы во многом схож, подключение идентично. Чтобы заменить регулятор старого образца на новый, просто подсоедините провода к соответствующим разъемам. Но перед заменой необходимо будет проверить работоспособность реле-регулятора.


Типы релейных регуляторов ВАЗ

В последние годы установлен релейный регулятор с обозначением 121.3702, работавший в симбиозе с генератором Г-221.Но такое совершенное устройство, не нуждающееся в регулировке и дополнительном обслуживании, используется с 90-х годов. Изначально автомобили сходили с конвейерной ленты с регулятором вибрации ПП-380. Именно ему требовались регулировки, настройки и даже обслуживание. При работе с регулятором ПП-380 нужно соблюдать простые правила.

    1. Никогда не путайте провода с обозначениями «67» и «15». Если это произойдет, реле-регулятор не будет работать, его контакты, расположенные вверху, будут замкнуты накоротко.Результат — резкое повышение напряжения на выходе генератора, закипание АКБ, выход из строя всех потребителей электроэнергии и самого регулятора напряжения ВАЗ 2106.
    2. Конденсаторы нельзя подключать к цепи штекера «67» для противодействия радиопомехам. В результате контакты не работают правильно, в результате чего они разрушаются.
    3. Запрещается включать в цепь обмотки возбуждения каких-либо потребителей электрической энергии. В противном случае выходное напряжение вырастет в несколько раз.
  1. Вилки с номерами «67» и «15» нельзя замыкать друг с другом, так как выходное напряжение значительно возрастает и вероятность выхода из строя полупроводникового выпрямителя очень высока.
  2. Снимать крышку с регулятора не рекомендуется, так как в нее может попасть пыль и влага, контакты начнут гореть, пачкаться, что приведет к неправильной работе механизма. Запрещается устанавливать прокладки из подручных материалов.
  3. Не ударяйте по корпусу регулятора, содержите его в чистоте.
  4. Электрические соединения массы автомобиля ВАЗ 2106 и корпуса устройства должны быть надежными, сопротивление минимальным. Если связь слабая, велика вероятность повышения напряжения.

Требования к старому типу реле-регуляторов ВАЗ 2106 приведены, а вот для бесконтактного можно применить все пункты кроме 5. Снять крышку с бесконтактного регулятора напряжения не получится, так как на нем нет один.Поэтому при выходе из строя всего агрегата потребуется полная замена, ремонт невозможен.

Проверка и замена регулятора

Рекомендуется зарядить аккумулятор перед диагностикой состояния регулятора напряжения. Для этого снимите его и, открутив заглушки всех отсеков, дайте ему зарядиться от сети в течение нескольких часов. Проверьте уровень заряда по индикатору на зарядном устройстве.

После этого установите на автомобиль ВАЗ 2106 заряженный аккумулятор и запустите двигатель.Ручкой воздушной заслонки установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500-3000 об / мин. Все потребители электроэнергии должны быть отключены, даже работа светодиодных ходовых огней не допускается.

С помощью вольтметра с широкой шкалой (можно использовать с цифровым индикатором) измерить напряжение на выводах АКБ … Значение напряжения должно быть примерно 14,2 В. Допускается отклонение в большую или меньшую сторону, но не более 0,1 В. Если отклонение значительное, то реле-регулятор необходимо сразу полностью заменить.Не забудьте перед началом диагностики убедиться в следующем:

  • ремень генератора с нормальным натяжением;
  • Корпус регулятора ВАЗ 2106 имеет надежный контакт с кузовом автомобиля.

Если есть недочеты, то их необходимо устранить, отрегулировав натяжение ремня или подтянув все гайки крепления реле регулятора к корпусу. Для замены регулятора напряжения ВАЗ потребуется сделать следующее:

  • открутить 2 гайки со шпилек;
  • пометьте все провода маркером, чтобы потом не перепутать;
  • отсоединить провода от регулятора напряжения;
  • снимите старый регулятор и установите на его место новый;
  • подключить провода согласно схеме;
  • затянуть гайки.

Работа по замене регулятора напряжения на автомобиле ВАЗ 2106 завершена, занимает несколько минут и выполняется с минимальным количеством инструментов. Старайтесь случайно не закоротить провода регулятора напряжения только при проведении ремонтных и диагностических работ, иначе вы можете повредить не только его, но и штатную проводку автомобиля ВАЗ 2106.

В автомобиле ВАЗ 2106 есть два типа регуляторов напряжения: бесконтактная электронная коробка передач и электромагнитный регулятор.Первая — более новая и популярная модель. При выходе из строя такого регулятора его можно легко заменить. Второй тип регулятора — это старая модель, которую уже сняли с производства. Оба этих регулятора при необходимости могут заменять друг друга. Это даже не требует дополнительных настроек.

Как проверить регулятор напряжения?

Но перед тем, как менять регулятор, нужно обязательно его проверить, так как поломка может быть не с этим связана. Перед проверкой аккумулятор необходимо полностью зарядить.Сам процесс проверки выглядит следующим образом:

  • Машину нужно завести и набрать около 3000 об / мин.
  • Не должно быть посторонних потребителей электроэнергии.
  • Вольтметром нужно измерить напряжение с клемм АКБ. Норма — 14,2 В.

Если показания сильно отклоняются от нормы, значит, вышел из строя регулятор напряжения и его необходимо заменить. Причины поломки могут быть следующие:

  • Очень часто поломка происходит из-за поломки.Местом возникновения этого обрыва может быть термокомпенсирующий резистор или обмотка.
  • Могут сломаться дополнительные резисторы или обмотка дросселя.
  • Из-за нестабильного напряжения контакты могут гореть, загрязняться и окисляться.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2106

Можно попробовать аккуратно почистить контакты бархатной пилкой, а регулятор сполоснуть спиртом или бензином. После этого его необходимо хорошо просушить и собрать обратно.
Если эти манипуляции не помогли, то регулятор придется заменить.Это можно сделать следующим образом:

  • Гайки реле отвернуты и регулятор снят,
  • Чтобы не перепутать провода, можно заранее пометить их фломастером.
  • После этого провода необходимо отсоединить, а регулятор заменить на новый,
  • Теперь установите все на место в соответствии с обозначенными проводами.

После завершения установки необходимо подключить аккумулятор и проверить работоспособность нового регулятора.

В данной статье рассматривается схема зарядки ВАЗ 2106 (ВАЗ-2101-ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2121 (кроме инжекторной) и их модификации).

Зарядная схема ВАЗ 2106 комплектация оборудования.

В цепь зарядки автомобилей ВАЗ 2106 входят выносной регулятор напряжения, генератор, реле контроля заряда лампы и контрольная лампа заряда аккумулятора, расположенные на панели приборов.

Генератор.

На автомобилях используется генератор со встроенным выпрямителем.Генератор приводится в движение моноклиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Реле регулятора.

Реле поддерживает напряжение, генерируемое генератором, в пределах 13,5 — 14,5 В. и находится в моторном отсеке на левом крыле. На старых моделях регулятор напряжения был магнитоконтактного типа. Регулирование напряжения в этом реле осуществлялось замыканием и размыканием контактов электромагнитного реле при повышении и падении напряжения. В настоящее время в качестве регулятора используется электронное реле, которое полностью взаимозаменяемо со старым.Но использование электронного реле, в отличие от контактного реле, не позволяет снимать клеммы с АКБ при работающем двигателе. Это может привести к внезапному скачку напряжения и повреждению регулятора и других электронных устройств. Для проверки исправности цепи и наличия заряда необходимо использовать вольтметр.

Реле контрольной лампы.

В цепь зарядки ВАЗ 2106 входит р типа РС-702, обеспечивающий включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, которая сигнализирует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора.Реле расположено на правом крыле в моторном отсеке. Конструкция реле такая же, как и у обычного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнутые, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки подключается к плюсу аккумуляторной батареи через переключатель зажигания, а другой — к выводу фазы генератора. Один из контактов реле также подключен к плюсу через замок зажигания, по сути, он подключен к соответствующему выводу катушки, а второй — к контрольной лампе.

При включении зажигания на электромагнитную катушку реле подается питание, но катушка не подключена к минусу, поэтому через нее не протекает ток, и якорь не притягивается к сердечнику. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к включению контрольной лампы на панели приборов. При работе генератора на обмотке статора появляется переменное напряжение. На концах катушки появится разность потенциалов, по ней начнет течь ток.При значении напряжения около 7,5 В магнитного потока электромагнита будет достаточно для притяжения якоря и размыкания контактов.

Схема зарядки ВАЗ 2106 Принцип работы.

Рассмотрим работу цепи зарядки ВАЗ 2106. При включении зажигания на вывод 15 регулятора напряжения подается питание через предохранитель «обмотка возбуждения генератора». Затем с вывода 67 регулятора мощность поступает на плюсовую щетку генератора через обмотку возбуждения (обмотку якоря) на минусовую щетку и землю.В этом случае через обмотку якоря будет протекать электричество … В обмотке появится магнитное поле, которое намагничивает пластины якоря с зубцами. При вращении якоря зубцы вращаются внутри обмотки статора, создавая в ней переменное магнитное поле, что приводит к появлению переменного тока. Как найти неисправность написано в следующей статье

.

1970 Лада 2101 1.2 (62 л.с.)

(Двигатель) 1.2 (62 л.

Лада 2101 1.2 (62 л.с.) 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2101
Поколение 2101
Модификация Сиденья 4 + 1
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 9.4 л / 100 км
25,02 миль на галлон США
30,05 миль на галлон Великобритании
10,64 км / л
Расход топлива в городе 6,9 л / 100 км
34,09 US mpg
40,94 UK mpg
14,49 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 9,2 л / 100 км
25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон в Великобритании
10,87 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 21 сек
6230-905 Ускорение 905 21 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) 20 сек
Максимальная скорость 142 км / ч
88,23 миль / ч
Отношение массы к мощности 15,2 кг / л.с., 65,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 62 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр 51,8 л.с. / л
Крутящий момент 89 Нм @ 3400 об. / Мин.
65,64 фунта-фт. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1198 см 3 73,11 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм
2,99 дюйма
Ход поршня 66 мм
2.6 дюймов
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Двигатель с всасыванием

OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 945 кг
2083.37 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 325 л
11,48 куб. футы
Емкость топливного бака 39 л
10,3 галлона США | 8,58 галлона для Великобритании
Размеры
Длина 4073 мм
160,35 дюйма
Ширина 1611 мм
63,43 дюйма
Высота 1440 мм
56.69 дюймов
Колесная база 2424 мм
95,43 дюйма
Колея передняя 1349 мм
53,11 дюйма
Задняя (задняя) колея 1305 мм
51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Размер шин 155/80 SR13
946

АвтоВАЗ, крупнейший производитель автомобилей в России, производит культовую российскую марку «Лада» советских времен и участвует в совместных производственных предприятиях с Renault и GM.АвтоВАЗы по доступной цене пользуются большим спросом в России и странах ближнего зарубежья. К 2013 году АвтоВАЗ заявил, что вернулся к хорошей прибыли и намерен резко расширить модельный ряд в ближайшие три года. В 2013 году они планировали выпустить около 800 000 автомобилей Lada, Renault и Nissan.

Ваз-2101 «Жигули», небольшой седан, был представлен в 1970 году и был самым первым продуктом Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Наряду с Москвичем-412, ВАЗ-2101, по прозвищу Копейка, был, вероятно, самым распространенным легковым автомобилем, использовавшимся в Советском Союзе.Позднее на базе оригинальной «Копейки» ВАЗ разработал целую серию классических легковых автомобилей класса «седан». Копейка экспортировалась за границу, прежде всего в страны-союзники СССР. По сей день на улицах Кубы можно увидеть множество автомобилей ВАЗ-2101. В 2000 году авторитетный российский автомобильный журнал «За рулем» провел опрос среди более чем 80 000 водителей по всей России с целью определить «лучший российский автомобиль ХХ века». Что и говорить, «Копейка» легко выиграла конкурс.

АвтоВАЗ представит модели Lada Kalina нового поколения на Международном автосалоне 2013 года, который пройдет в Санкт-Петербурге с 3 по 7 апреля. Новые Lada Kalina Hatchback и Lada Kalina Station Wagon могут похвастаться более изысканным дизайном, новыми настройками шасси и более широким набором опций, чем у предыдущих моделей. Производители Lada также планировали выпустить новые модели и снабдить Lada Sedan некоторыми дополнениями.

С 2014 года автомобилестроительные компании АвтоВАЗа в Тольятти на Волге будут собирать автомобили Nissans Datsun.В 2016 году годовой объем производства этих автомобилей должен составить 100 000, или около 80% автомобилей Nissan на российском рынке.

Первая модель Lada, вышедшая на рынок Великобритании за 15 лет, самый продаваемый внедорожник в начале 90-х годов в Бразилии и символ движения Сопротивления в Республике Македония, Lada Niva — всемирно известный российский автомобильный бренд с советскими автомобилями. история. «Нива» имеет репутацию устойчивой к самым суровым условиям, что делает ее одной из самых востребованных моделей в мире.ВАЗ-2121, или «Лада Нива», что по-русски означает поле сельскохозяйственных культур, производится бывшим советским производителем АвтоВАЗом. Он также продавался как Lada Sport в Исландии, Lada Taiga в Австрии и Bognor Diva в Уругвае. Lada Niva была первой моделью ВАЗа на базе не Fiat. Большая часть механики была перенесена из моделей Lada на базе Fiat 124, хотя кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны ВАЗом. Производство началось в 1977 году. В течение 1980-х местные импортеры Lada на различных рынках производили свои собственные обновления, чтобы помочь конкурировать с более современными внедорожниками.В Великобритании модель Cossack была оснащена большими наклейками на кузове, рейлингами и подножками.

Несмотря на то, что структура собственности компании не является полностью прозрачной, Renault приобрела 25% акций в 2008 году, и небольшой процент акций является публичным. Самый крупный пакет акций принадлежал «Ростехнологиям» и их дочерним компаниям, а президент «Ростехнологий» Сергей Чемезов также является председателем правления «АвтоВАЗа». Ростехнологии — это государственный конгломерат, которому также принадлежат авиационные активы, производство титана и значительная часть военно-промышленного комплекса России.

В 2005 году Чемезов практически за бесценок взял под свой контроль АвтоВАЗ. Получив отставку почти всего топ-менеджмента, «Рособоронэкспорт» назначил своих представителей сначала в совет директоров завода, а затем на все ключевые посты в менеджменте. По словам Сергея Чемезова, увольнение руководства можно сравнить с полномасштабной полевой кампанией, в которой задействованы возможности российских спецслужб (ФСБ и МВД), а также Генпрокуратуры.

Чтобы убедить старую команду уйти, в Тольятти приехала группа следователей и прокуратуры после отставки Каданникова. Вскоре трем главным бухгалтерам АвтоВАЗа предъявили обвинения в хищениях и уклонении от уплаты налогов. Через несколько недель обвинения были сняты. Наведение порядка взял новый владелец АвтоВАЗа, заменив почти всю милицию в Тольятти и на заводе. «У нас есть серьезные сомнения, что какой-либо частный стратегический инвестор смог бы это сделать», — сказал Чемезов.

В декабре 2005 г. в штаб-квартире компании, окруженной полицейским кордоном, прошло получасовое собрание акционеров для избрания нового руководства. В бюллетене не было альтернативных кандидатов.

В 2009 году «АвтоВАЗ» нанял 104 000 рабочих на своих производственных предприятиях в Тольятти (население 705 000 человек). Продажи автомобилей компании снизились на 6% в 2008 году по сравнению с 2007 годом. (По оценкам Ассоциации европейского бизнеса, продажи иномарок увеличились на 26% в 2008 году по сравнению с 2007 годом, тогда как продажи автомобилей на внутреннем рынке упали на 9%.) АвтоВАЗ произвел около 740 000 автомобилей в 2008 году, но по мере того, как он уступил долю рынка иностранным производителям автомобилей, он вошел в 2009 год с запасами, превышающими 110 000 автомобилей (что эквивалентно производству более чем за два месяца). «АвтоВАЗ» планировал произвести только 600 000 автомобилей в 2009 году. «АвтоВАЗ» уволил 400 из 1 200 рабочих, производящих GM Niva (внедорожник), и временно сократил свои производственные линии до двух смен по шесть часов каждая.

В начале февраля 2009 года АвтоВАЗ временно остановил все свои производственные линии из-за споров об оплате с поставщиками (с 1 января он выплачивал 30% наличными и 70% векселями по кредиторской задолженности перед поставщиками).Однако, как сообщается, проблемы с платежами с поставщиками были решены, и 9 февраля компания возобновила производство.

«Ростехнологии» — одна из семи государственных корпораций, которые получают деньги напрямую из федерального бюджета, обязаны отчитываться перед Правительством о финансовых результатах только один раз в год и не работают полностью прозрачно. Таким образом, вполне возможно, что АвтоВАЗ мог получать денежные переводы GOR через Ростехнологии без какого-либо публичного раскрытия информации о поддержке.В конце 2008 года Ростехнологии получили более 5 миллиардов долларов государственной поддержки для преодоления финансового кризиса, хотя, по сообщениям прессы, правительство России планировало, что большая часть средств будет использована для поддержки оборонных и авиационных холдингов компании, а не АвтоВАЗа. .

По сообщениям, президент «Ростехнологий» Сергей Чемезов добивался дополнительной государственной поддержки в размере 7,22 миллиарда долларов в виде взносов в основной капитал и государственных гарантий. Если правительство России удовлетворит просьбу Чемезова, неясно, какая часть этого финансирования в конечном итоге пойдет на АвтоВАЗ.АвтоВАЗ также объявил, что в марте 2009 года он начнет предоставлять субсидированные кредиты потребителям, желающим приобрести Lada и другие модели АвтоВАЗа, за счет собственных финансовых ресурсов и ресурсов двух ведущих российских банков, Сбербанка и ВТБ. Сообщается, что компания также искала покупателей для своего дочернего автосалона, на долю которого приходилось примерно 25% от общего объема продаж, чтобы получить около 150 миллионов долларов наличными.

В 2012 году Госкорпорация «Ростехнологии» и франко-японский альянс Renault-Nissan подписали соглашение о создании совместного предприятия для управления российским автомобилестроительным предприятием АвтоВАЗ.Альянс получит контрольный пакет акций автогиганта, а блокирующим акционером выступят «Ростехнологии». Госкорпорация «Ростехнологии» и франко-японский альянс Renault-Nissan подписали соглашение о создании совместного предприятия для управления российским автомобилестроительным предприятием АвтоВАЗ. Альянс получит контрольный пакет акций автогиганта, а блокирующим держателем будут «Ростехнологии». Президент Renault-Nissan Карлос Гон возглавит АвтоВАЗ, а глава Ростехнологий Сергей Чемезов останется председателем совета директоров АвтоВАЗа, по очереди с Гоном в качестве заместителя председателя совета директоров.По условиям контракта, франко-японский альянс вложит в СП 23 миллиарда рублей.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

vaz lada circuito electrico 2101

»Hola a todos y nueva en el grupo !!!
Lun Ago 23, 2021 22:43 por MIALSOGIR

»despues de 10 nos mi vaz
Mar назад 17, 2021 1:10 am por filipus

» osvaldo y sus plantillas para instalar aire acondicionado en su samara
17 марта 2021 г. 1:10 утра по Абель Александр

»Сердечный привет от Боготы Колумбия
17 марта 2021 г. 00:38 по filipus

» Руководство по ремонту LADA 2107 + Diagrama Circuital
30 октября 2020 г. 4:52 утра по Мастер

»Cableado del panel del reloj, encealedor y flujo de lada 2107.
Lun 26 октября 2020 г. 6:48 утра до Master

»Me presento ante ustedes: D
Dom 25 октября 2020 7:35 am por Master

» Руководство по ремонту и ремонту vaz 2111 2112 21214- 36
Mar Oct 13, 2020 10:38 am por dragon_ecu

»POR FIN INGRESO AL FORO DESPUES DE MUCHOS INCONVENIENTES
Dom 4 октября 2020 г. 2:13 am por filipus

» AUTOVAZ CLUB Dom Oct CHILE 909 04, 2020 2:09 am por filipus

»por fin de regreso al foro para todos
Dom 4 октября 2020 г. 2:07 am por filipus

» Al fin compré mi LADA 4×4
Lun 22 июн, 2020 6:22 по jubaea

»Ahorrar Gasolina Lada 2107
Lun Mayo 11, 2020 20:30 по mijails

» проблемы на 5 велосипедах 2105
Lun Mayo 11, 2020 19:29 по S61616

»venda sistema afr ladas en general
Sáb Mayo 09, 2020 5:04 am por geometra

»Дон Исайяс Аравена..Maipu-cerrillos …
Sáb Mayo 09, 2020 4:39 am por geometra

»vaz lada circuito electrico 2107
Vie Mayo 08, 2020 16:46 pm por armeniam2020

» Necesito manual de motor 2101
17 марта 2020 г. 16:25 por Dunier

»Por Aquí paso y me presento
Jue 5 марта 2020 г. 18:00 por nilssonx

» Válvulas del motor
Dom 23 февраля 2020 г. 2:51 am por GARNICA

»руководство по эксплуатации LADA 2108 y 2109 pdf
Sáb 8 февраля 2020 г. 23:07 pm Carlos Arriagada

» Me Presento soy nuevo
Lun Ene 13, 2020 10:08 pm por Jdbruno1980

»РУКОВОДСТВО ПО ЗАМОНУ 2101 2102 2104 2105 2106 2108 2109 2110 21213
31 марта 2019 г. 8:48 am por Jalev

» vaz lada circuito electrico 2103
1: Miér 43 am por Angel Badillo

»SISTEMA ELÉCTRICO MOTOR DE ARR ANQUE
10 марта 2019 г. 1:37 am por Ecores

»Buen día es para manual de Lada samara 2108
Lun 14 октября 2019 21:29 pm por Julio Roberto

» manual2104 lada
Lun Sep 30, 2019 9:42 am por yosvany tapanes

»manual 2106 año 91
Lun 30 сен 2019 7:22 am por yosvany tapanes

» Problemas de encendido
Mar Sep 17, 2019 19:57 pm Por rodolfor54

»Foro Mahindra Scorpio y Pik Up
Jue Sep 05, 2019 2:11 am por Invitado

» Pérdida de bencina
Sab Ago 31, 2019 5:16 am por 707

»Regular carburador
Jue Ago 22, 2019 1:10 am por jose paredes

»Carburador LADA samara 1300
Miér 17 июля 2019 18:46 por Dieguitohotrod

» CATALOGO DE PARTES LADA Mar 2106 909 2019 17:43 por breyescapiro

»Me compre un лада самара седан 1.5
Vie Jul 05, 2019 6:11 am por tatan_1974

»se envian repuestos a provincias
Miér 26 июня, 2019 18:16 por filipus

» Saludos cordiales
Miér 26 июня 2019 г. 6: 15:00 до filipus

»Me compre un lada samara sedan 1.5
Miér 26 июня 2019 г. 11:03 am por Rorolint

» la web de los manuales
Miér Mayo 29, 2019 9:45 am por julmarx

»Rompe válvulas el motor Lada Kalina 1118 (2010)
Jue Mayo 16, 2019 12:04 am por ejoelrivas

» nuevos manuales ladas 2108-09 2104 y lada 110-111 y112
14 марта, 2019 18:15 от marquitosg

»Ручная выше Lada Samara
Lun Mayo 06, 2019 7:26 am por Cekaro7

» Hola amigos me presento
Lun Mayo 06, 2019 7:11 am por Cekaro7

»ОБЫЧНЫЙ AHOGADOR (CHUPETE) АВТОМАТИЧЕСКИЙ LADA SAMARA
Jue A br 25, 2019 5:03 am por 707

»Luz de bateria en tablero de mi samara 21099 encendida con el auto andando
Vie Abr 12, 2019 18:39 por BastardoLDA

» Presentación Samara 96 ​​’
2 марта 2019 г. 23:45 по 707

»Lada Niva 98 с проблемами карбюратора
2 марта 2019 г. 23:42 по 707

» Камбио-де-льлантас-дель-Лада
март 05 , 2019 17:04 по filipus

»Problemas de encendido
5 марта 2019 г. 16:24 по filipus

» nuevas llantas para samara
5 марта 2019 16:05 по filipus

»seguros para autos antiguos
мар 5 марта, 2019 16:01 pm por filipus

» conexiones tipicas del alternador del lada 2106
5 марта 2019 15:59 por filipus

»Nivel de Fluido de Caja Samara 2108
Vie Mar 01, 2019 7:48 am por 9052 3 707

»проблемы карбурадор самара 1.5 por eddym1996
Vie Mar 01, 2019 7:45 am por 707

»Hola me presento
Vie Mar 01, 2019 7:42 am por 707

» Problemas de encendido en caliente
Vie Mar 01, 2019 7:41 am por 707

»A mi lada le cuesta partir y en minima anda muy mal
Vie Mar 01, 2019 7:41 am por 707

» vaz lada circuito electrico KALINA 11174,11184, 11194
Miér 13 февраля 2019 г. 10:11 утра по labrada

»Me presento mi nombre es Alexander, soy de Uruguay
Vie Feb 01, 2019 11:21 pm por filipus

» AUTOVAZ EN EL MUNDO HISTORIA
Mar Ene 22, 2019 17:12 por filipus

ВАЗ (Лада) 2101 2101 • 1.2 (62 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 2101
Поколение 2101
Двигатель 1.2 (62 л.с.)
Двери 4
Мощность 62
HPW
Максимальная скорость 142 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 21 год
сек
Объем топливного бака 39 литров
Год ввода в производство 1970 г.
год
Год остановки производства 1983 г.
год
Тип купе Седан
Количество мест 4 + 1
Длина 4073 ММ
Ширина 1611 ММ
Высота 1440 ММ
Колесная база 2424 ММ
Колея передняя 1349 ММ
Колея задняя 1305
Зазор
Расход топлива (эконом) в городе 9.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.