Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

расшифровка ❗ и как исправить и сбросить

Код

Описание двузначных кодов

9Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17Неисправность датчиков частоты
18Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

  1. Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
  2. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
  3. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
  4. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53Неисправность в работе блока управления двигателем
54В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код

Описание шестизначных кодов

274179Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198Поломка датчика передней оси
520194Возможные причины:

  • обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание лампочки.
520195Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196Возможные причины:

  • обрыв электролинии АВЗ;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
  • замыкание на питание АВЗ.
520198Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207Причины появления ошибки:

  • обрыв линии нагревателя топлива;
  • замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
  • замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612Возможные причины появления ошибки:

  • обрыв линии питания клапана регулятора давления;
  • замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146Перегрев антифриза
151Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157Возможные причины проблемы:

  • давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
  • некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
  • неисправность контроллера.
190Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234Повышенные обороты силового агрегата
235Нехватка антифриза в охладительной системе
245Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261Повышенная температура горючего
275Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281Неисправность клапана повышенного давления
351Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422Нехватка хладагента
425Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432Сбои в работе контроллера холостого хода
433Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442Перезаряд батареи
449Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687Пониженные работы турбонагнетателя
689Неисправность контроллера оборотов мотора
723Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

  • поломка самого контроллера;
  • повреждение или прерывание линии питания;
  • плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
  • износ изоляции на кабеле питания датчика.
792Сбои в работе датчика четвертого колеса
795Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.

Для поиска причины нужно сделать так:

  1. Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
  2. Проверить работу реле управления.
  3. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
  4. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
  5. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.

980Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:

  • повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
  • ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
  • неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
  • поломка датчика уровня хладагента;
  • повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код

Описание ошибок тормозной системы

2182Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183Ошибка тормоза первого контура
4308Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код

Описание ошибок блока управления прицепом

4335Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Возможные причины:

  • сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
  • некорректный импульс схемы подачи давления;
  • неисправность узла снабжения воздухом;
  • повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код

Описание неисправностей датчиков

0105Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048Неисправность контроллера температуры горючего
3051Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код

Неисправности топливной системы

P000FВ КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

  • повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
  • неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
  • на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012Неисправности в цепи датчика давления
P1014Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088Критически высокое давление в топливной рампе
0184Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код

Неисправности проводки

P0355Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.

Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

  • обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
  • замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
  • короткое замыкание;
  • низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв электролинии лампочки;
  • замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код

Неисправности двигателя

2145Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код

Другие четырехзначные ошибки

3597Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

3, неисправностей, SPN 523613 FMI 2, 1

Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

  1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

  • Euroscan;
  • Сканматик-2;
  • АВТОАС-КАРГО.

Самодиагностика

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Контрольный индикатор диагностики загорается при включении двигателя, при нормальной работе он должен выключиться, если этого не происходит — есть неполадка.

Для диагностики необходимо зажать специальную кнопку на 2 секунды. Индикатор диагностики начнет мигать: сначала с большими интервалами, потом с маленькими. На фото показано как выявить цифровой код:

ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Электронные системы управления автомобилей КамАЗ

Электронная система управления регулирует работу двигателя, ее главная функция – контроль работы аккумуляторной топливной системы (коммон рейл): обеспечивает четкое дозирование впрыскиваемого топлива, что позволяет сделать расход экономичным и снижает уровень дыма, помогает контролировать скорость.

ЭСУ включается в себя электронный блок управления (ЭБУ), электромагнит ТНВД, переключатели режима диагностики и ограничителя скорости, а также множество датчиков.

Многие модели грузовиков КамАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подойдут электронные системы управления Бош. Модели с двигателями Mercedes-Benz комплектуются теми же ЭСУ. На КамАЗ 6520 устанавливаются только 2 модели: Бош MS6.1 и ISB CM 2150.

Благодаря датчикам ЭСУ способна сообщить о неисправности. Каждая поломка имеет свое кодовое название. Например, ошибки КамАЗ 5490-s5 с мерседесовским двигателем, указывают на место поломки и возможную причину.

ЭБУ BOSCH MS 6.1

Двигатели класса Евро-3 (КамАЗ 65115) и выше имеют ЭСУ с блоком управления, обеспечивающим электронное управление ТНВД.

BOSCH MS 6.1 обрабатывает сигналы со всех датчиков ЭСУ, показывая информацию о состоянии двигателя. Анализируя показатели датчиков, ЭБУ влияет на работу рейки ТНВД, отвечающего за дозирование топливной жидкости.

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т.д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150

ЭБУ ISB CM 2150 необходима для управления двигателем Камминз. Подходит для ISBe, ISDe, ISLe. КамАЗ 43118 выпускается с двигателем Cummins ISLe, для которого подойдет ISB CM 2150.

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

  • 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — высокая температура масла;
  • 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — некорректно работает ТНВД;
  • 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
  • 351 — нарушение в работе форсунок;
  • 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — перегрев горючего.

Из чего состоит код ошибки

Первый символ – буква, показывающая на систему, в которой произошла ошибка:

  • P – ДВС
  • B – кузов
  • C – ходовая часть
  • U – электрические модули

Второй знак показывает специфику поломки:

  • 0 – протокола OBD
  • 1; 2 – код производителя
  • 3 – зарезервированная информация

Третий символ — тип поломки, среди которых могут быть: подача топлива, система зажигания, проводка, коробка передач и т.д.

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 3597 FMI2 диагностируется у автомобилей КамАЗ с двигателями Евро 3 или 4. Причина – снижение напряжения в электроцепи, аккумуляторе. Такая поломка не имеет большого влияния на работу автомобиля. Чтобы установить точную причину неисправности, необходимо произвести диагностику, как описывалось ранее.

Ошибка SPN 523613 FMI2

Ошибки с буквенным кодом SPN и FMI показывают нарушения в электрических модулях, проводке. Возможная причина ошибки SPN 523613 FMI2 в неправильном дозировании топлива из-за поломки датчиков, или же нарушения давления в системе подачи топлива.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
  • 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
  • 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
  • 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
  • 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
  • 246 — сбои в работе датчика температуры;
  • 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

  • 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
  • SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
  • SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
  • 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
  • 190-3 — сбой в работе;
  • 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.
  • SPN 598 FMI 2 – низкое напряжение в цепи
  • SPN 523615 FMI 5 – нарушение подачи топлива
  • SPN 95 FMI 4 – не поступает информация о частоте вращения коленвала
  • SPN 190 FMI 7 – несогласование между показателями датчиков коленвала и распредвала
  • SPN 91 FMI 2 – неверные показания датчиков положения 1 и 2 акселераторов
  • SPN 84 FMI 2 – в модуль ЕМС не поступает информация о скорости
  • SPN 4335 FMI 18 – нарушение работы нейтрализации отработавших газов
  • SPN 1071 FMI 12 – неполадки в работе датчика скорости

Другие поломки

Таблица кодов:

Коды ошибок в системеПричина поломки
SPN 977 FMI 4Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4Низкий уровень топлива и масла
3514-31Вышел из строя источник питания
675-4Замкнуты форсунки
13688-4Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4Клапан был замкнут на землю
111-3Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
  3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
  4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
  5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
  6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Самодиагностика по кодам ошибок КАМАЗ (Euro 3-4): советы, фото и видео

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Таблица моделей двигателя

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Контрольная лампа диагностики

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Кнопка-качелька режима диагностики Кнопка режима диагностики

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

Диаграмма сигнализации блинк-кодов

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибкиОписание неисправностиОграничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11педаль газаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
12, 13датчик атмосферного давленияне ограничено
14датчика сцепленияобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
15частотный датчика вращения коленвалаобороты двигателя ограничены
1600 об/мин
16, 17некорректная полярность частотных датчиков вращения
датчики установлены не правильно
обороты двигателя ограничены
1800 об/мин
18частотный датчик вращения распределительного валаобороты двигателя ограничены
1800 об/мин
19главное релене ограничено
21, 22, 24—26топливный насос с высоким давлениемотказ запуска двигателя
23несоответственное положение педалей газа и тормозане ограничено
27плохой контакт датчика положения рейкиотказ запуска двигателя
28датчик педали тормозане ограничено
29, 51—53, 81—86, 99электронный блок управленияотказ запуска двигателя
31, 32датчик температуры воздухане ограничено
33, 34датчик давления воздухане ограничено
35модуль управляющий круиз-контролемне ограничено
36, 37температурный датчик охлаждения жидкостиобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
38, 39датчика температуры топливаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
41сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорномуне ограничено
42превышена наибольшая частота вращения двигателявозможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43ошибка в сигнале скоростиобороты двигателя ограничены
1500 об/мин
54превышенное бортовое напряженияне ограничено
55не верно закончен цикл работы блока управленияне ограничено
61—67линия CANне ограничено

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

Жёлтая и красная контрольные лампы диагностики

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
111Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент422Уровень охлаждающей жидкости — поступают ошибки689Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора —
поступают ошибки
115В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки425Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные1139Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
143Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона428Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения1141Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
146Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона429Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения1142Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
151Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона431Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками1143Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
197Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона432Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно1144Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
214Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона433Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения1145Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
233Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень434Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки2265Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
234Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона435Цепь датчика давления масла — поступают ошибки2266Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
235Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона441Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2292Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения442Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2293Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима449Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2377Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
275Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована595Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2555Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
281Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована596Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2556Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
351Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент598Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2558Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
415Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона687Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона2973Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Видео «Получение кодов ошибок»

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.

Датчики камаз евро 4: коды ошибок

Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.


Двузначные коды


9 — Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM

11 — Неисправность в электрической цепи педали газа

12 — Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)

13 — Физическая ошибка датчика атмосферного давления

14 — Неисправность в электрической цепи датчика сцепления

15 — Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал) 

16 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

17 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

18 — Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)

19 — Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления

21 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

22 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

23 — Несоответствие положения педали газа и педали тормоза

24 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

25 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

26 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

27 — Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик 
встроен в исполнительный механизм ТНВД)

28 — Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза

29 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха

32 — Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха

34 — Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха

35 — Неисправность модуля управления круиз контроля

36 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

37 — Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

38 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

39 — Физическая ошибка датчика температуры топлива

41 — Неправильный сигнал с многоступенчатого входа

42 — Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя

43 — Ошибка сигнала скорости автомобиля

51 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

52 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

53 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

54 — Превышение бортового напряжения

55 — Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления

61 — Неисправность CAN линии

62 — Неисправность CAN линии

63 — Неисправность CAN линии

64 — Неисправность CAN линии

65 — Неисправность CAN линии

66 — Неисправность CAN линии

67 — Неисправность CAN линии

68 — Неисправность CAN линии

69 — Неисправность CAN линии

70 — Неисправность CAN линии

71 — Неисправность CAN линии

72 — Неисправность CAN линии

73 — Неисправность CAN линии

74 — Неисправность CAN линии

75 — Неисправность CAN линии

76 — Неисправность CAN линии

81 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

82 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

83 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

84 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

85 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

86 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

99 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)


Шестизначные коды


274179 — некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.

274192 — Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса

274194 — Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)

274198 — Неисправность датчика передней оси

520194 — неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля

520195 — неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)

520196 — неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ

520198 — неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей

520199 — некорректная работа источника питания драйвера ИМ

520207 — неисправность в электрической цепи нагревателя топлива

520208 — неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств

520211 — неисправность в электрической цепи блока управления АБС

520222 — неправильная последовательность активации каналов форсунок

520223 — ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ

520224 — ошибка памяти EEPROM управляющего модуля

520225 — ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных

520296 — низкая эффективность функционирования нейтрализатора

523352 — неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)

523470 — Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.

523601 — Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)

523612 — Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)

523613 — Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе

523615 — Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.


Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII


Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P008A — Низкое давление в контуре низкого давления топлива

P008B — Высокое давление в контуре низкого давления топлива

P0102 — Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

P0105 / 0105 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления на впуске / датчика атмосферного давления

P0107 — Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха наддува

P0108 — Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха наддува

P0110 / 0110 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0112 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха наддува

P0113 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха наддува

P0115 / 0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 / 0116 — Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121 — Некорректный сигнал с датчика положения педали (1 дорожка)

P0127 — Превышение аварийной температуры воздуха наддува

P0168 — Перегрев топлива

P0180 / 0180 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

P0193 / 0193 — Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной рампе

P0195 / 0195 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры моторного масла

P0201 — Обрыв форсунки 1 цилиндра

P0202 — Обрыв форсунки 2 цилиндра

P0203 — Обрыв форсунки 3 цилиндра

P0204 — Обрыв форсунки 4 цилиндра

P0217 — Температура двигателя выше аварийного предела

P0219 — Обороты двигателя выше предельно допустимых

P0221 — Некорректный сигнал с датчика положения педали (2 дорожка)

P0261 — Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра

P0262 — Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра

P0264 — Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра

P0265 — Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра

P0267 — Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра

P0268 — Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра

P0270 — Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра

P0271 — Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра


Система зажигания


P0300-P0399

P0335 — Обрыв датчика положения КВ

P0336 — Ошибка синхронизации датчика положения КВ

P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленвала ДПКВ

P0340 — Обрыв сигнала датчика положения распредвала

P0341 — Ошибка диапазона датчика положения распредвала

P0342 — Низкий уровень сигнала датчика положения распредвала ДПРВ


Контроль выбросов


P0400-P0499

P0403 — Обрыв цепи клапана EGR

P0420 — Низкая эффективность нейтрализатора ОГ


Контроль скорости и холостого хода


P0500-P0599

P0500 / 0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости

P0501 — Неисправность датчика скорости автомобиля

P0562 — Низкое бортовое напряжение

P0563 — Высокое бортовое напряжение


Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы


P0600-P0699

P0603 — Ошибка EEPROM блока управления

P0606 — Ошибка блока управления

P0610 — Ошибка сброса блока управления

P0645 — Обрыв первичной цепи реле кондиционера

P0646 — Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера

P0647 — Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера

P0650 — Неисправность в электрической цепи лампы индикации неисправностей


Трансмиссия


P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999


Другие ошибки


P1011 — Ошибка регулирования давления в рампе

P1110 — Ошибка клапана сброса давления в рампе

P1230 — Неисправность в электрической цепи главного реле

P2228 — Низкий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2229 — Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2541 — Низкий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления

P2542 — Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления


Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

КАМАЗ коды неисправности EURO 3 — 21 Октября 2013

BOSCH

КАМАЗ Евро-3 элементы ЭСУД ТНВД и диагностические коды ошибок
ЭСУД и ЭБУ Евро-3

КАМАЗ коды неисправности EURO 3

Проводится диагностика по загоранию диагностической лампочки. Нажимаем клавишу на панели как на фотографии ниже — и ожидаем, сколько после этого раз моргнет лампочка. Например, одно длинное «загорание, три коротких код 13.Если еще раз нажать — моргнет код следующий  ошибки (если он имеется). Как подмечено, что всего чаще встречается три кода ошибок: «99», «34 и 55. Причина двух первых понятна: где-то плохо контачит разъем или соединение. (знать бы еще, где!) А 55 код обозначает то, что массаавтомобиля была выключена менее же чем через 5 секунд после выключения зажигания. Конечно, об этом даже описано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но всегда ли водители их читают? в большинстве случаях удастся «ошибку сбросить» все той же кнопкой (но с выключенным двигателем). Если не исчезла проблема,то ремонтники просто снимают основную фишку с мозгов под передней панелью на несколько секунд — и вставляют обратно. Иногда даже помогает.В ниже приведенной таблице в правой колонке указано как поведет себя двигатель при той или иной ошибке.то есть компьютер управления двигателем переключается на ту или иную аварийную программу.в большинстве случаев автомобиль будет передвигаться с ограничениями,чтоб доехать своим ходом до ближайшей станции техобслуживания
Элементы ЭСУД ТНВД BOSCH тип 7100:
Датчик частоты вращения коленчатого вала (основной и вспомогательный) — BOSCH 0 281 002 898;
Датчик температуры охлаждающей жидкости — BOSCH 0 281 002 209;
Датчик температуры топлива — BOSCH 0 281 002 209;
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха — BOSCH 0 281 002 576;
Электронный блок управления — BOSCH MS6.1;
Электромагнит рейки ТНВД;
Втягивающий электромагнит;
Педаль подачи топлива — TeleflexMorze;
Контрольная лампа диагностики.

Диагностика. Возможные неисправности, их блинк коды, ограничения, способы устранения:

код неисправности — 11
Неисправность педали акселератора. nmax=1900 мин-1. Проверить подключение педали акселератора.
код неисправности — 12.
Неисправность датчика атмосферного давления. Nmax=300 л.с. Можно продолжать движение.
код неисправности — 13.
Физическая ошибка датчика атмосферного давления. Nmax=300 л.с. Можно продолжать движение.
код неисправности — 14.
Неисправность датчика сцепления. nmax=1900 мин-1. Проверить датчик сцепления. Можно продолжать движение. Не пользуйтесь функцией круиз-контроль.
код неисправности — 15.
Неисправность основного датчика частоты вращения (коленчатый вал). nmax=1600 мин-1. Проверить состояние и подключение соответствующих датчиков частоты вращения двигателя;
код неисправности — 16,17.
Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения. nmax=1800 мин-1. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 18.
Неисправность вспомогательного датчика частоты вращения (распределительный вал). nmax=1800 мин-1. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 19.
 Неисправность главного реле. Ограничений в эксплуатации нет. Проверить главное реле и его подключение. Можно продолжать движение. необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 21,22,24-26.
Неисправность ТНВД. Возможно двигатель не запуститься. Проверить контакт разъем ТНВД. Срочно необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 23.
Несоответствие положения педали акселератора и педали тормоза. Nmax=200 л.с. Проверьте педаль акселератора, возможно ее заклинило. Срочно необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 27.
Плохой контакт датчика положения рейки. Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в сервисный центр;
код неисправности — 28.
Неисправность датчика педали тормоза. Nmax=200 л.с. Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле. Можно продолжать движение. необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 29,51-53,81-86, 99.
Неисправность ЭБУ (аппаратное обеспечение). Возможно двигатель не запуститься. Срочно обратиться в сервисный центр;
код неисправности — 31.
Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха. Nmax=300 л.с. Проверить датчик температуры наддувочного воздуха. Можно продолжать движение.
код неисправности — 32.
Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха. Nmax=300 л.с. Проверить датчик температуры наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 33.
Неисправность датчика давления наддувочного воздуха. Nmax=250 л.с. Проверить датчик давления наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 34.
Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха. Nmax=250 л.с. Проверить датчик давления наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 35.
Неисправность модуля управления круиз контроля. Ограничений в эксплуатации нет. Проверить подключение рычага круиз контроля. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр. Данная ошибка появляется также из-за одновременного нажатия нескольких управляющих элементов рычага круиз-контроль;
код неисправности — 36.
Неисправность датчика охлаждающей жидкости. Nmax=300 л.с., nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 37.
Физическая ошибка датчика охлаждающей жидкости. Nmax=300 л.с., nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр;
код неисправности — 38
Неисправность датчика температуры топлива. . nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры топлива. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 39.
Физическая ошибка датчика температуры топлива. nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры топлива. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 41.
Неправильный сигнал с многоступенчатого входа. Ограничений нет. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 42.
Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя. После полной остановки двигателя возможен новый запуск. Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: проверить двигатель. Если двигатель в порядке, можно заводить двигатель и продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 43.
Ошибка сигнала скорости автомобиля. nmax=1550 мин-1. Проверить подключение тахографа к ЭБУ. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 54.
Превышение бортового напряжения. Ограничений нет. Проверить зарядку аккумуляторной батареи;
 код неисправности — 55.
Некорректно законченный рабочий цикл ЭБУ. Ограничений нет. Данная ошибка появляется из-за выключения массы ранее 5 сек. после выключения зажигания либо прерывания питания ЭБУ. Можно продолжать движение.
код неисправности — 61-76.
Неисправность CAN-линии. Ограничений нет. Проверить подключение CAN-линии к другим CAN устройствам (ABS, АКПП…). Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.

Камаз 5410 цветная электрическая схема

Официальные нормы расхода топлива Камаз

Если не завелся Камаз с двигателем CUMMINS -диагностика автомобилей с двигателем CUMMINS

Камаз,диагностические коды ошибок двигателей «CUMMINS”

Модели ТНВД и форсунки двигателей КАМАЗ и их взаимозаменяемость

Коды неисправностей CBCU3-E КАМАЗ — Автозапчасти и автоХитрости

Коды неисправностей системы управления электроооборудования CBCU3-E КАМАЗ

Код     FMI      Значение

7001 

5

Обрыв в цепи левого переднего указателя габаритов

7002 

5

Обрыв в цепи правого переднего указателя габаритов

7003 

5

Обрыв в цепи левого переднего указателя поворота

7004 

5

Обрыв в цепи правого переднего указателя поворота

7005 

5

Обрыв в цепи лефой передней ПТФ

7006 

5

Обрыв в цепи правой передней ПТФ

7007 

5

Обрыв в цепи левой фары дальнего света

7008 

5

Обрыв в цепи правой фары дальнего света

7009 

5

Обрыв в цепи левой фары ближнего света

7010 

5

Обрыв в цепи правой фары ближнего света

7011 

5

Обры в цепи левого ДХО

7012 

5

Обрыв в цепи правого ДХО

7013-7020 

резерв

7021 

5

Обрыв в цепи левого заднего указателя габаритов

7022 

5

Обрыв в цепи правого заднего указателя габаритов

7023

5

Обрыв в цепи левого заднего указателя поворота

7024

5

Обрыв в цепи правого заднего указателя поворота

7025

5

Обрыв в цепи задних ПТФ

7026

5

Обрыв в цепи стоп-сигналов

7027

5

Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода

7028-7040

резерв

7041

5

Обрыв в цепи левого указателя габаритов прицепа

7042

5

Обрыв в цепи правого указателя габаритов прицепа

7043

5

Обрыв в цепи левого указателя поворота прицепа

7044

5

Обрыв в цепи правого указателя поворота прицепа

7045

5

Обрыв в цепи ПТФ прицепа

7046

5

Обрыв в цепи стоп-сигналов прицепа

7047

5

Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода прицепа

7047-7100

резерв

7101

9

Время ожидания сообщения EFL от 00 вышло

7102

9

Время ожидания сообщения TC2DIS от 03 вышло

7103

9

Время ожидания сообщения EEC1 от 00 вышло

7104

9

Время ожидания сообщения EBC1 от 0B вышло

7105

9

Время ожидания сообщения SHTDN от 00 вышло

7106

9

Время ожидания сообщения ASC1 от 2F вышло

7107

9

Время ожидания сообщения ET1 от 00 вышло

7108

9

Время ожидания сообщения CCVS1 от 00 вышло

7109

9

Время ожидания сообщения TI1 от 00 вышло

7110

9

Время ожидания сообщения TI1 от 3D вышло

7111

9

Время ожидания сообщения ERC1 от 0F вышло

7112

9

Время ожидания сообщения ERC1 от 10 вышло

7113

9

Время ожидания сообщения TC2 от 03 вышло

7114

9

Время ожидания сообщения EBS22 от C8 вышло

7115

9

Время ожидания сообщения EBC5 от 0B вышло

7116

9

Время ожидания сообщения AMB от 00 вышло

7117

9

Время ожидания сообщения VDC1 от 0B вышло

7118

9

Время ожидания сообщения AUXIO1 от 00 вышло

7119

9

Время ожидания сообщения ETC3 от 27 вышло

7120

9

Время ожидания сообщения ETC3 от 03 вышло

7119 — 7150

резерв

7151

9

Время ожидания сообщения TCO1 от EE вышло

7152

9

Время ожидания сообщения TD от EE вышло

7153

9

Время ожидания сообщения VDHR от EE вышло

7153-7170

резерв

171

4

Замыкание на землю цепи датчика температуры окружающего воздуха

171

5

Обрыв цепи датчика температуры окружающего воздуха

171

7

Сигнал датчика датчика температуры окружающего воздуха вне диапазона

96

4

Замыкание на землю цепи датчика уровня топлива в топливном баке

96

5

Обрыв цепи датчика уровня топлива в топливном баке

96

7

Сигнал датчика датчика уровня топлива в топливном баке вне диапазона

1087

4

Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре

1087

5

Обрыв цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре

1087

7

Сигнал датчика датчика давления воздуха в 1 -ом контуре

1088

4

Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре вне диапазона

1088

5

Обрыв цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре

1088

7

Сигнал датчика датчика давления воздуха в 2 -ом контуре

1086

4

Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре вне диапазона

1086

5

Обрыв цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре

1086

7

Сигнал датчикдатчика давления воздуха в 3 -м контуре вне диапазона

1089

4

Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре

1089

5

Обрыв цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре

1089

7

Сигнал датчика давления воздуха в 4 -м контуре вне диапазона

7171

4

Замыкание на землю цепи линии 1 кнопок руля

7171

5

Обрыв цепи линии 1 кнопок руля

7171

7

Сигнал линии 1 кнопок руля вне диапазона

7172

4

Замыкание на землю линии 2 кнопок руля

7172

5

Обрыв цепи линии 2 кнопок руля

7172

7

Сигнал линии 2 кнопок руля вне диапазона

97

4

Замыкание на землю цепи датчика воды в топливе

97

5

Обрыв цепи датчика воды в топливе

Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электрооборудованием от блока CBCU3-E.

Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электрооборудованием от блока CBCU3-E.

Другие записи по кодам неисправностей КамАЗ-5490:

Коды неисправностей приведены в таблице.

Скачать.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

  • Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электронными тормозами от блока EBS3.
  • Коды неисправностей (блинк) КамАЗ-5460 MS6.1.
  • Коды ошибок тормоза-замедлителя (интардера) ZF. Чтение, стирание. КамАЗ-5490.
  • Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления АКПП от блока AS-Tronic.
  • Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем от блока EST42.
  • Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления пневмоподвески от блока ECAS.
  • Коды неисправностей КамАЗ-5490 систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации(SCR).
  • Диагностическая линия CAN и разъём OBD (распиновка). КамАЗ-5490.
  • Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.
  • Двигатели КамАЗ Евро-1, 2, 3. Технические характеристики.
  • Расположение блоков электронных систем в кабине КамАЗ-5490.
  • Эксплуатация автомобиля КамАЗ-5490 в холодный период времени, применение ЭФУ.
  • Тормозная система (АБС, EBS, ASR, ESP) КамАЗ-5490.
  • Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
  • Управление информационной системой КамАЗ-5490.

om 457 la euro 5 Диагностика

Тип машины
ГрузовикПрицепАвтобусЛегкие коммерческие автомобилиСтационарные двигатели Подметально-уборочные машиныСельскохозяйственная техникаПроизводителиРетро водные лыжи Подвесной двигательБортный двигатель

Марка
AGRALEASHOK LEYLANDASKAMASTRAAVIABEIBENBHARATBENZBMCCAMCCAPACITYCATERPILLARCNHTC-SINOTRUKDAFDENNIS EAGLEDONGFENGEICHERERFFAWFODENFORDFOTONFREIGHTLINERGAZHAOHANHINOHYUNDAIINTERNATIONALISUZUIVECOJACKAMAZKENWORTHMACKMAHINDRAMANMAZMERCEDES-BENZMITSUBISHI FUSONISSANOSHKOSHPETERBILTRENAULTSAIC-IVECO HONGYANSCANIASEDDON ATKINSONSHACMANSISUSML ISUZUSTERLINGTATATATA-DAEWOOTATRATERBERGUD TRUCKSUROVOLKSWAGENVOLVOVOLVO USAWESTERN СТАР

Модель
4308 [2003-…], двигатель: ISBe 17043114 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043118 [2008 -…], двигатель: 740.62-28043253 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043253, двигатель: 4ISBe 1854326 [2006 -…], двигатель: 740.65-2404355 [2008 -…], двигатель: 740.62-28044108 [2008 -…], двигатель: 740.62-2805308 [2006-2010], двигатель: ISBe 300 Euro 45308 [2010 -…], двигатель: ISBe 245 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 300 Euro 453082 [2010- .. .], двигатель: ISBe 245 Euro 353082 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 353082 [2010-…], двигатель: ISBe 300 Euro 453205 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053215 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053223 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053228 [ 2008 -…], двигатель: 740.65-24053229 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405360 [2008 -…], двигатель: 740.60-36053605 [2008 -…], двигатель: 740.62- 28053605-D3 [2008 -…], двигатель: 6ISBe 28554115 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405460 [2000 -…], двигатель: 740.37-4005460 [2000 -…], двигатель : 740.63-4005460 [2008 -…], двигатель: 740.60-3605460 [2009 -…], двигатель: 740.72-3605480 [2008-…], двигатель: 740.73-4005490, двигатель: OM 457 LA Euro 555111 [2006 -…], двигатель: 740.65-24062115 [2009 -…], двигатель: 740.70-28062115 [2009 -…] , двигатель: 740.71-32063501 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606460 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065111 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065115-D3 [2008- …], двигатель: 6ISBe 28565116 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065116, двигатель: 6561.1065117 [2008 -…], двигатель: 6562.1065117 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065117 , двигатель: 6ISBe 30065206520 [2004 -…], двигатель: ISLe 3506520 [2008-…], двигатель: 740.61-3206520-06 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065201 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606522 [2008 -…], двигатель: 740.61-32065225 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606540 ​​[2008 -…], двигатель: 740.62-280Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 3Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 4 / 5Kamaz, двигатель: CumminsKamaz, двигатель: Liebherr Камаз Р6, двигатель Mercedes-BenzNEO 65260, двигатель Mercedes-Benz

Легенда

Система ADAS

Ручной процесс

Диагностика

Значения измерения

Привод компонентов

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Сброс

Технические характеристики системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобилей

Функция диагностики с доступной помощью

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.

КАМАЗ 5490, ДВИГАТЕЛЬ: OM 457 LA EURO 5

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ

Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации.ПАО «КАМАЗ» входит в двадцатку крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей и занимает 16-е место по объемам производства большегрузных автомобилей с полной массой более 16 тонн. Производственная мощность 71 тысяча автомобилей в год.

Компания входит в Госкорпорацию Ростех.

К началу апреля 2018 года автомобильным заводом КАМАЗ с момента запуска производства было построено более 2 миллионов 252 тысячи готовых грузовиков.

Уставный капитал КАМАЗа составляет 35,36 млрд рублей.Самые большие пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.

Единая производственная база Группы организаций ПАО «КАМАЗ» включает в себя полный цикл производства грузовиков, начиная с проектирования, изготовления, сборки автомобилей и комплектующих и заканчивая продажей готовой продукции и сервисным резервированием.

В технологическую группу компаний входят несколько крупных заводов, занимающихся производством грузовых автомобилей. На промплощадке в Набережных Челнах расположены: литейно-кузнечный завод, моторный завод, штамповочно-штамповочный завод, автомобильный завод, ремонтно-инструментальный завод, индустриальный парк «Мастер».Основными дочерними обществами, расположенными за пределами города Набережные Челны, являются ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «ТЗА» (Республика Башкортостан).

В Группу компаний «КАМАЗ» входят 109 организаций, расположенных в России, странах бывшего Советского Союза и других странах.

К настоящему времени на предприятиях технологической цепочки ПАО «КАМАЗ» занято около 36 тысяч человек.

В 2017 году КАМАЗ реализовал 38 тысяч грузовиков. Из них на российском рынке было продано 33 тысячи автомобилей — рост на 18% по сравнению с прошлым годом.За 2017 год экспортировано 5000 автомобилей КАМАЗ и автокомплектов, в том числе 3,6 тыс. автомобили и автокомплекты для республик бывшего Советского Союза.

КАМАЗ в 14-й раз признан Лучшим экспортером России.

Доля КАМАЗа на рынке тяжелых грузовиков России составляет около 45%.

ТЕНДЕНЦИИ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ полной массой 8-40 ТОНН (ТЫСЯЧ ЕДИНИЦ)

ТОВАРОВ

ПАО «КАМАЗ» производит широкий спектр коммерческой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, более 1500 конфигураций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент.КАМАЗ исторически позиционирует себя на рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн. В последние годы ассортимент продукции расширился за счет добавления новых моделей и семейств автомобилей — от городских грузовиков до грузовиков с увеличенной грузоподъемностью, которые будут использоваться в составе автопоездов с полной массой до 120 тонн.

В 2016 году «КАМАЗ» разработал и вывел на рынок более 80 новых автокомплектов и шасси, в том числе несколько моделей автомобилей нового поколения — самосвалы 6580, 65801, 65802, транспортные средства 65206 и 65208.Также на рынок вышли автомобили с комплектующими КАМАЗ и кабиной Daimler — Самосвалы КАМАЗ-6520 Люкс и КАМАЗ-65201 Люкс. Это доступные по цене автомобили повышенной грузоподъемности с современными комфортабельными салонами.

В апреле 2017 года автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» приступил к серийному выпуску КАМАЗ-5490 NEO. Исходя из опыта компании и требований клиентов, на заводе был внесен ряд конструктивных усовершенствований, направленных на улучшение характеристик автомобилей. Во-первых, это большая масса перевозимого груза без превышения допустимых осевых нагрузок.Модернизация компонентов шасси грузовиков повысила их надежность и срок службы, а также снизила эксплуатационные расходы.

В феврале 2018 года на автомобильном заводе КАМАЗа собрана еще одна модель новой линейки автомобилей — седельный тягач 65209. Новый автомобиль имеет размер 6×2 и задний подъемный мост, что позволяет экономить топливо при движении без груза или без полуприцепа.

КАЧЕСТВО

Разработка конкурентоспособной продукции с точки зрения критериев качества, отвечающих требованиям и ожиданиям потребителей, является основной целью ПАО «КАМАЗ» в области качества и ключом к финансовому благополучию и устойчивости Компании и ее сотрудников.

Эта цель сформулирована в Политике качества ПАО «КАМАЗ», закрепляя основополагающие принципы, на которых строится деятельность компании по обеспечению качества.

Инструментом, который позволяет ПАО «КАМАЗ» достичь поставленных перед Компанией целей в области качества, является система менеджмента качества.

Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» признана соответствующей требованиям международных и российских стандартов:

— ISO 9001: 2008, ГОСТ ISO 9001-2011 в отношении проектирования, разработки, производства и продажи грузовых автомобилей и шасси грузовых автомобилей и автобусов, компонентов транспортных средств, запасных частей и комплектов для сборки автомобилей, отливок и штамповок, инструментов и принадлежностей, технического обслуживания грузовых автомобилей. .

— ГОСТ РВ 0015-002-2012 на проектирование, разработку, производство, испытания и продажу автомобилей.

Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» охватывает все этапы жизненного цикла продукции от маркетинга и проектирования до технического обслуживания готовой техники, проводимого производителем.

В 2011 году КАМАЗ был удостоен уровня 5 звезд на Европейском конкурсе EFQM за модель Recognized Excellence , что подтверждено сертификатом; Компания внесена в Европейский Реестр успешных организаций.

В 2013 году ПАО «КАМАЗ» стало победителем IX Международного турнира по качеству среди стран Центральной и Восточной Европы.

В 2015 году ПАО «КАМАЗ» награждено дипломом как один из соискателей Премии Правительства РФ в области качества.

МОНТАЖНЫЕ ОПЕРАЦИИ

ПАО «КАМАЗ» ведет сборочные производства в Казахстане, Литве, Азербайджане, Индии. Сборка осуществляется комплектующими, поставляемыми с КАМАЗа. Реализуются программы по локализации производства деталей и компонентов комплектов CKD в Казахстане.Сборка автомобилей КАМАЗ стандарта Евро-6 производится на сборочном предприятии Autobagi, Литва. Разрабатываются проекты по возобновлению сборки грузовиков КАМАЗ во Вьетнаме.

БАЗА КЛИЕНТОВ

Нашими клиентами являются компании из всех отраслей экономики, в которых используются грузовые автомобили, компании, работающие в сфере грузоперевозок, региональные и городские автопарки в России и странах исторического присутствия Компании, естественные монополии, крупные корпоративные клиенты, государственные предприятия. и учреждения.Основными потребителями продукции КАМАЗа в этой стране являются ГАЗПРОМ, ЛУКОЙЛ, СУЭК, ТНК и другие.

РЫНКА

ПАО «КАМАЗ» экспортирует автомобили, комплекты CKD и запасные части в более чем 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы, Латинской Америки.

Казахстан стал ключевым экспортным рынком ПАО «КАМАЗ» в 2017 году. Таким образом, на него было продано более 50% всех экспортируемых автомобилей КАМАЗ и ЦП. Кроме того, на Кубу приходится значительная доля поставок КАМАЗа по контракту, который начали реализовываться еще в 2016 году.Кроме того, в 2017 году грузовики КАМАЗ впервые были экспортированы на новый рынок Филиппин (январь 2018 года).

ДИЛЕРСКАЯ И СЕРВИСНАЯ СЕТЬ

Сбытовая и сервисная сеть ПАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также исторические зарубежные рынки. КАМАЗ продолжает активно расширять сбытовую и сервисную сеть в России и за ее пределами. По состоянию на 1 апреля 2017 года дилерская сеть в Российской Федерации насчитывает 175 дилерских центров, из которых 72 дилера со статусом 3S (продажа грузовых автомобилей, продажа запчастей, сервисная поддержка), 29 дилеров со статусом 2S по автотранспортным средствам (продажа и сервис грузовых автомобилей). поддержка), 25 дилеров в статусе 2S по запасным частям (продажа запчастей и сервисная поддержка), 30 дилеров в статусе 1S (только сервисная поддержка), 19 дистрибьюторов по продаже запчастей.

В основе системы обслуживания лежат принципы единого стиля и максимального приближения послепродажного обслуживания к потребителю. Развертывание сервисной сети происходит по двум направлениям: строительство новых сервисных центров и реконструкция существующих сервисных станций. В философии своих дилерских отношений Компания придерживается специального внутреннего документа под названием Руководство для дилеров КАМАЗ ПТК , в котором изложены все требования, а также условия, которым должны соответствовать дилеры.Сертификация дилерских центров и СТО в соответствии с Руководством для дилеров КАМАЗ ПТК позволяет обеспечить единый формат обслуживания и лучшую узнаваемость официальных дилеров со стороны клиентов, формализовать требования по организации ключевых бизнес-процессов дилера.

ЛИЗИНГ

ООО «Лизинговая компания« КАМАЗ »(торговая марка« КАМАЗ-ЛИЗИНГ ») — одна из крупнейших лизинговых компаний России, 100% дочерняя компания ПАО« КАМАЗ », специализирующаяся на продаже автомобилей КАМАЗ и спецтехники на базе шасси КАМАЗ под маркой Л , облегчая от Программа Производитель .

КАМАЗ-ЛИЗИНГ работает на рынке лизинга с 2002 года, является трехкратным обладателем премии «Компания года », в том числе премии в номинации «За финансовую устойчивость и стабильность на рынке лизинговых услуг» . , и почетного звания Лидер лизинга из RUSSIAN LEASING AWARD-2017 . В декабре 2017 года компания получила благодарственное письмо от Комитета по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Государственной Думы РФ.Входит в ТОП-10 игроков рынка лизинга в сегменте грузовых автомобилей по итогам 9 месяцев 2017 года (по версии Эксперт РА).

Сегодня компания предлагает 5 лизинговых пакетов от производителя: Big Leasing для крупного бизнеса, Leasing для Ambitious для среднего бизнеса, Leasing for the Energetic для малого бизнеса и индивидуальных предпринимателей, Rental для заинтересованным в приобретении снятых с лизинга автомобилей КАМАЗ, продукт для официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» — Лизинг оборудования для сервисных центров .

СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

23 ноября 2005 года ZF Friedrichshafen AG и ПАО «КАМАЗ» создали совместное общество с ограниченной ответственностью «ZF KAMA». Это первое производство, созданное КАМАЗом с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под своей торговой маркой. Это также был первый пример создания в России промышленного производства по выпуску высокотехнологичной продукции мирового класса. СП ежегодно производит 27 000 трансмиссий.Было подписано соглашение о нарастании производственной мощности СП с 9 тысяч до 40 тысяч трансмиссий в год.

В январе 2006 года между Cummins, Inc. (США) и КАМАЗом были подписаны документы о создании совместного предприятия CUMMINS KAMA для производства двигателей серии B для российского рынка. Собственный капитал компании составляет 20 млн долларов США, доли участников — 50:50. Компания производит двигатели для грузовых автомобилей стандарта Евро-5. В марте 2017 года модельный ряд ЗАО «ЦУММИНС КАМА» пополнился мощными двигателями серии L.На данный момент диапазон мощности двигателей, производимых на совместном предприятии, составляет от 110 до 400 л.с.

В декабре 2007 года КАМАЗ подписал соглашение с Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия KNORR-BREMSE KAMA по производству тормозных систем с равными долями участия сторон в уставном капитале.

10 марта 2008 г. были подписаны учредительные документы о совместном предприятии по производству деталей для цилиндров и поршней между Federal Mogul Corporation (США) и КАМАЗ с равными долями владения сторон в уставном капитале с наименованием компании Federal Mogul Naberezhnye. Челны.

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% уставного капитала КАМАЗа, что положило начало новому взаимовыгодному стратегическому партнерству между двумя автопроизводителями. В результате такого стратегического партнерства в 2009 году КАМАЗ и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: Fuso KAMAZ Trucks Rus для производства и продажи легких коммерческих автомобилей Fuso Canter в России и Mercedes-Benz Trucks Vostok для производства и продавать большегрузные автомобили Mercedes-Benz Actros и Axor.Сейчас доля Daimler AG в КАМАЗе составляет 15%.

КАМАЗ-МАСТЕР

Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» — выдающийся образец технического и спортивного мастерства. Экипажи гонщиков из Набережных Челнов одержали многократные победы в международных ралли и супермарафонах. Пятнадцать раз подшефная команда «КАМАЗ-мастер» побеждала в неформальном чемпионате мира среди производителей грузовых автомобилей — Международном ралли-марафоне «Дакар». «КАМАЗ» уверенно превращает успешный «Дакар» в успех своего бизнеса.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКЦИИ КАМАЗ ПТК

  • Простые в обслуживании, надежные, высококачественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по хорошим ценам;
  • Удовлетворение любых требований клиентов;
  • Обширный и обширный охват продаж: автомобили КАМАЗ работают в любых дорожных и погодных условиях, в районах Крайнего Севера, тропиков, пустынь и высоких гор;
  • Разветвленная сервисная сеть в России и странах СНГ, предоставление гарантийного обслуживания с пробегом автомобилей до 75 тыс. Км.

Все это позволяет Компании совершенствовать автомобили КАМАЗ и доводить их до уровня мировых лидеров отрасли. На внутреннем рынке ПАО «КАМАЗ» проводит активную, взвешенную и независимую ценовую политику с упором на рыночный спрос и оптимальное соотношение цены и качества.

ПАО «КАМАЗ» никогда не сотрудничало, не сотрудничает сейчас и не будет сотрудничать в будущем с лицами, компаниями, странами, в отношении которых действуют санкции ООН.

Серийный

2

2

Модель Евро стандарт Колесная формула Допустимая полная масса автомобиля, кг Тип кабины Двигатель Количество передач Колесная база, мм Длина, мм
Шасси КАМАЗ — 43118-46 Евро 4 6х6 21600 спальная кабина740.662-300 9 5720 9145
Шасси КАМАЗ — 65225-43 Евро 4 6х6 33500 спальная кабина 740.632-400 8 5640 9130
Шасси КАМАЗ — 65224-43 Евро 4 6х6 30500 спальная кабина 740.632-400 8 5555 9045
Шасси КАМАЗ — 65222-43 Евро 4 6х6 34000 дневная кабина 740.632-400 8 5555 7950
Шасси КАМАЗ — 65221-43 Евро 4 6х6 34000 Спальная кабина 740.632-400 8 4955 7360
Шасси КАМАЗ-65201-73 Евро 4 8х4 41000 дневная кабина 740.73-400 8 6400 8820
Шасси КАМАЗ — 65117-А4 Евро 4 6х4 24000 спальная кабина Cummins ISB6.7e4 300 9 6290 10060
Шасси КАМАЗ — 65115-А4 Евро 4 6х4 25200 со спальной кабиной Cummins ISB6.7e4 300 9 5790 10310 10310
Шасси КАМАЗ — 65111-42 Евро 4 6х6 25200 дневная кабина 740.622-280 9 5420 9095
Шасси КАМАЗ — 63501-40 Евро 4 8х8 27200 спальная кабина 740.602-360 8 6960 11000
Шасси КАМАЗ — 53605-A4 Евро 4 4×2 20500 дневная кабина Cummins ISB6.7e4 300 9 4200 7130 Шасси КАМАЗ — 43502-45 Евро 4 4х4 12700 спальная кабина 740.652-260 9 4180 7490
Шасси КАМАЗ — 43255-R4 Евро 4 4×2 15500 дневная кабина Cummins ISB6.7e4 245 6 3500 5975
Шасси КАМАЗ — 43253-С4 Евро 4 4×2 15500 дневная кабина Cummins ISB4.5e4 185 6 4200 7425 Шасси КАМАЗ — 6560-43 Евро 4 8х8 38000 спальная кабина 740.632-400 8 7500 11365
Шасси КАМАЗ — 6540-А4 Евро 4 8х4 31000 дневная кабина Cummins ISB6.7e4 300 9 5960 8090
Шасси КАМАЗ — 6522-43 Евро 4 6х6 33100 дневная кабина 740.632-400 8 5040 7610
Шасси КАМАЗ — 6520-73 Евро 4 6х4 33100 дневная кабина 740.73-400 8 6040 10354
Шасси КАМАЗ-6360-73 Евро 4 6х4 27500 Кабина с двумя шпалами 740.73-400 8 6740 10330
Шасси КАМАЗ — 5350-42 Евро 4 6х6 17000 Спальная кабина 740.622-280 9 5420 8710
Шасси КАМАЗ — 5308-A4 Евро 4 4×2 15000 спальная кабина Cummins ISB6.7e4 300 9 5900 10140 Шасси КАМАЗ — 4308-R4 Евро 4 4×2 11900 спальная кабина Cummins ISB6.7e4 245 6 3500-4700 6100-8200

300 КАМАЗ ГАЗОВЫЕ ТРАКТОРЫ ДЛЯ ITECO | Камаз | Купить Грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

КАМАЗ доставил первую партию новых седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO, работающих на сжиженном природном газе (СПГ) с двумя криобанками, крупнейшей российской транспортной компании ИТЕКО.

По условиям контракта, до конца ноября 2020 года КАМАЗ передаст логистической компании ИТЕКО в общей сложности 300 газовых автомобилей КАМАЗ-5490 NEO на СПГ с двумя криобаками.Отгрузка техники будет осуществляться согласно утвержденному графику в филиал ИТЕКО в Твери.

Производство новой модификации популярного на российском рынке грузовика стартовало в 2020 году. ИТЕКО станет первой компанией, получившей столь крупную партию газовых тягачей КАМАЗ с двумя криогенными резервуарами. Данная модель актуальна для известного российского грузового перевозчика, так как ИТЕКО заботится об охране окружающей среды и орудия, у нее есть программа по увеличению количества газовой техники в парке.Помимо экологичности, основным преимуществом газа как альтернативного топлива является его экономичность, что особенно актуально для перевозчиков в условиях роста цен на дизельное топливо и с большим пробегом автомобилей. Например, при эксплуатации автомобиля КАМАЗ-5490 на СПГ владелец грузовика может сэкономить на топливе до 1 400 000 рублей в год.

«В сегменте коммерческого автомобильного транспорта важна эффективность использования автомобилей, поэтому наши инженеры внедряют передовые технологии, чтобы снизить общую стоимость владения автомобилем и удовлетворить самые взыскательные потребности потребителей.Заказ на 300 газовых автомобилей КАМАЗ подтверждает, что данная техника востребована логистическими операторами и оправдывает вложения , — сказал Рустам Шамсутдинов, заместитель генерального директора по продажам и сервису ПТК «КАМАЗ ». — На протяжении многих лет компания «ИТЕКО» всегда была одним из наших корпоративных клиентов, получив статус крупного оператора КАМАЗской техники. Неслучайно водители ИТЕКО одними из первых получают новинки от нашей компании для тестовой эксплуатации.Отрадно, что крупнейший автомобильный перевозчик России делает ставку на отечественного производителя и активно пополняет свой парк автомобилями КАМАЗ нового поколения, внося при этом значительный вклад в сохранение окружающей среды и окружающей среды ».

Производство седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO на СПГ с двумя криогенными резервуарами начато в феврале 2020 года. По техническим характеристикам эти модели не уступают своим дизельным аналогам. Новинка получила экономичный газовый двигатель Weichai (Евро-5), механическую 16-ступенчатую трансмиссию ZF, с запасом хода на одной заправке — до 1400 км.Также водители, управляющие трактором, смогут оценить комфорт и удобство кабины на 4-точечной подвеске.

КАМАЗ 65115 Продолжительный запуск двигателя после прогрева. Характерные ошибки в эксплуатации автомобилей КАМАЗ

КАМАЗ не заводится

Производитель КАМАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КАМАЗ заводится и не заводится. Относится к экологическому классу: Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6.В этом случае на дисплее отображается надпись, описывающая код неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и проверка не загораются. В описанную ситуацию входят КАМАЗ с перечисленными двигателями:

  • Mercedes OM457LA (КАМАЗ-5490 NEO)
  • 740 Bosch MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
  • 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Для начала нужно определить, как проявляется данная неисправность.Есть два варианта поломки:

  • При повороте ключа замка зажигания стартер поворачивает двигатель грузовика
  • Стартер не включается и не крутит двигатель

Не крутит стартер камаз

Если система управления описываемого грузовика при запуске двигателя не включает стартер, то причиной неисправности является электрооборудование или электронные системы автомобиля. Причины могут быть следующие:

  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Отказ главного реле автомобиля
  • Неисправность замка зажигания
  • Обрыв или замыкание шин
  • Недостаток массы
  • Неисправность втягивающего реле стартера
  • Обрыв или замыкание жгута проводов
  • Пробой реле и предохранителей
  • Неисправность замка зажигания
  • Неисправность стартера
  • Неисправность блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ при повороте ключа в замке зажигания крутится, но мотор не подает никаких признаков.Причину поломки можно заключить как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины электрических неисправностей могут быть такими, как описано выше, за исключением неисправностей, связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

История из ремонтной мастерской

Далее, один из случаев из нашей ремонтной мастерской. Автокран на базе КАМАЗ Евро 3 2008 года выпущен на Кунцевский авторынок. Стартер крутит, машина не заводится. Перестал заводиться без каких-либо предпосылок, — сказал нам водитель.Мастер по прибытии на место проверил преимущества электронного блока управления двигателем (MS6.1) и обнаружил отсутствие питания. Сразу скажу, это очень частая неисправность и поэтому такая поломка бывает дважды из двух. Автоэлектрику понадобился ровно час, чтобы вернуть автокран в рабочее состояние. Заказчик был нам очень благодарен за оперативность и в подтверждение этого великодушно отнесся к ремонту.

Ходовой двигатель КАМАЗ

Специалисты нашей компании накопили большой опыт обслуживания грузовиков КАМАЗ при движении «Грузовика города» на трассе.У нас есть станки, опытные мастера готовы выехать в любой момент. Дилерское оборудование.

1. Имперское переключение передач на автомобилях с КП ZF.

1.1. На автомобили семейства КАМАЗ-6520, -5460 устанавливаются коробки передач 16С151ЗФ-ЭКОСПЛИТ. Инструкции по эксплуатации этих коробок передач прилагаются к автомобилям. Тем не менее, нередки случаи выхода из строя ЦП из-за неправильного переключения передач. Поэтому необходимо еще раз напомнить об обязательных требованиях и последствиях их невыполнения.
1.2. При переключении передачи необходимо нажимать на педаль сцепления до упора. Переключение передач при не полностью выключенном сцеплении приводит к износу синхронизаторов в КП.
1,3. Категорически запрещается переключение с максимального диапазона (5,6,7,8 передачи) на меньший диапазон (1,2,3,4 передачи) на скорости более 30 км / ч. Несоблюдение этого требует разрушения синхронизаторов демультипатора.
1,4. Переключение с высокой передачи на низкую необходимо производить последовательно.Бросок через передачу запрещен. Несоблюдение этого требует разрушения синхронизаторов КП. При переключении с пониженной передачи на повышенную это разрешено.
1,5. Запрещается заворачивать рычаг переключения передач при переключении с одного диапазона на другой. Переход к упражнению только на открытую ладонь.
1,6. Переведите рычаг из нейтрального положения в нейтральное легким ударом открытой ладони, не включая сцепление. В этом случае происходит переключение демультипатора.
1,7. На нейтральной передаче запрещено перемещать рычаг переключения передач влево-вправо (поиск нейтрали).CP содержит зажимы, которые фиксируют рычаг переключения передач в нейтральном положении строго между 3 и 4 передачами в нижнем диапазоне и между 5-6 в верхнем диапазоне.
1,8. Запрещается перемещать каток под откосом. Масляный насос КП вращается от первичного вала КП. При движении в качении двигатель работает на холостом ходу, а масляный насос КП — на минимальных оборотах, поэтому давление, создаваемое масляным насосом КП, недостаточно для полной смазки подшипников и из-за недостаточной смазки подшипников.
2. Неправильная буксировка

2.1. Запрещается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала
От КП до ведущего моста или раздаточной коробки (на полноприводных автомобилях). Несоблюдение этого требования приводит к тому, что масляный насос КП не работает и из-за отсутствия смазки подшипников возникают перегревания.
2.2. Запуск двигателя буксирного двигателя разрешен только на топовых трансмиссиях (5,6,7,8 трансмиссия).
2.3. Перед парковкой необходимо поставить рычаг переключения передач на левую нейтраль.
2.4. Включайте задний ход (или блок розеток) только после полной остановки автомобиля, снижая обороты двигателя до холостого хода через 10 секунд после выключения сцепления.
3. Неправильные замеры параметров автомобиля

При обслуживании автомобиля необходимо провести замеры и регулировки. Очень часто неправильно измеряют схождение управляемых колес и, как следствие, они неправильно регулируются.Центровка должна измеряться по диску колеса и должна производиться при качении автомобиля, чтобы исключить возможное осевое биение колеса. С прямой линией измерения на задней части колес невозможны. Поворотные рычаги и ведущий мост (на полноприводных автомобилях) этого делать не позволяют. Нужна линейка с буквой «г» с образными наконечниками.

Основные неисправности двигателей КАМАЗ и возможные пути их устранения.

1. Низкое давление в двигателе

Проблема может быть в износе вкладышей, но для начала проверьте и почистите масляный насос.Сначала проверьте, не горит ли редукционный клапан. В нем есть отдельная радиаторная секция, отвечающая за охлаждение масла. Перегретое масло также может привести к снижению давления. На холостых оборотах горячее давление не должно быть ниже 0,8 по показаниям тахометра 600 об / мин. На оборотах 2600 давление должно быть на отметке 3,5 — 4 по механическому датчику. При слабом давлении масла также проверяется крепление масляного холодильника при снятии поддона, наличие прокладки под ним.

2. Повышенный расход топлива

Как показывает практика эксплуатации камаза, этот грузовик потребляет от 35 до 40 литров дизельного топлива, несмотря на прописанные в паспорте разделительные различия нормативов расхода топлива. При увеличении расхода говорит о забитости масляного фильтра и необходимости замены масла. Также использование некачественного топлива увеличивает расход дизельного топлива. Расход становится больше, когда цепляется прицеп. В городском цикле тратится на 7-8% больше, чем на трассе.

3. Двигатель нагревается

Переключение системы охлаждения Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости и термостата. Далее промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепеж. Как работает датчик температуры, вращается ли вентилятор — это вам придется проверить. Следующим этапом проверяется помпа. Самая неприятная поломка — это поломка блока цилиндров, когда в масло попадает вода или тоосол. Если топливная система настроена неправильно, двигатель также может нагреваться больше обычного.

4. Нестабильная работа (например, вибрирует, трясется)

Вибрации могут проявляться на определенных режимах работы двигателя — на холодном или горячем, на холостом ходу или при их наборе. В любом случае нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке. Возможны такие причины тряски агрегата:
— Вы поменяли коленвал, но не уравновесили его с маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура проводится на специальной скамейке.
— нерабочий цилиндр.
— Пора менять нагнетательный клапан.
— Перепрошивка форсунок, попробуй поменять местами.
— Гибка коленвала, генерация промежуточных и ведомых дисков.

5. Купола (A. Boyy Smoke, B. Church Smoke)

Белый дым обычно появляется в выхлопной системе КАМАЗа при низкой температуре окружающего воздуха. В этом случае частицы воды в топливе при сгорании превращаются в пар. Хуже того, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндр из-за притирки выпускного коллектора, головки блока, через трещину в головке.В этом случае придется поменять прокладку и головку. Черный дым говорит о неправильной работе топливной системы, попадании излишков масла в камеру сгорания, заклинивании колец, трещинах гильз или поршней. Черный дым возникает из-за забитого воздушного фильтра.

6. стук

Детонация возникает при масляном голодании, когда маслопроводящие каналы забиты или имеют дело с сильно разряженными низкокачественными маслами. Часто в пробитом двигателе клинически коленчатый вал проворачивают и вкладыши на шатунах.Таким образом, возникает неисправное состояние коленчатого вала, неисправность масляного насоса или попадание в смазку дизельного топлива. Масляные фильтры все еще могут быть забиты, а частицы металлической стружки попадут между трущимися поверхностями, что еще больше усугубит неисправность двигателя. Из-за износа распредвал, клапаны и пальцы могут стучать.

7. Не запускать

Наиболее частыми причинами того, что двигатель не запускается, являются примеси в водном топливе и воздушные седла в топливопроводе.В первом случае проверяется сепаратор, вода собирается и осадок сливается до тех пор, пока солнечный штамп не останется в фильтре грубой очистки. При второй неисправности проверьте фиксацию всех шлангов и соединений. Они должны быть герметичными. Двигатель КАМАЗ может не запуститься из-за закрытого воздушного фильтра или загрязненного заборника топлива в баке.

8. Glohnet

Ситуация аналогична варианту, когда двигатель не запускается. В первую очередь проверяется масло, фильтры, примеси топлива, топливопровод на герметичность, а также схема подключения электронасоса.Бывает, что бензонасос отключает иммобилайзер, но это довольно редкий симптом. При выходе из строя ручки автомат глохнет при резком нажатии на педаль газа. Если глохнет на холостом ходу, значит, клапан не может удерживать клапан в ТННД, или поршень завис.

9. Сапунит

В системе поршневой группы с избыточной работой воздух, сжимаемый в камере сгорания, частично просачивается между кольцами и попадает в картер, создавая избыточное давление.В результате газы выходят из места расположения масляного зонда. Проблема решена капремонтом поршневой группы. Однако бывают случаи, когда цилиндры и кольца не производятся, а происходит
Только усиление колец. Иногда можно использовать кольца и реанимировать двигатель с помощью жесткой присадки.

10. Троит

Если двигатель КАМАЗ троит, то он издает вибрации и специфический шум. При этом отмечается его нестабильная работа.Легче всего определить поломку при выходе из строя одного цилиндра, но когда работают все, несколько сложнее установить причину дифферента. Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостом ходу или на повышенных, под нагрузкой или без груза, на холодном двигателе или после прогрева. Основные причины подстройки — это негорение топлива в камере сгорания или некорректная работа свечи накаливания, форсунок.

11. Оборот не развивает

Бывает, что двигатель не развивает мощность, а отлично работает на пониженных передачах, например с 1-й на 3-ю, а потом как бы задыхается.Обычно это достигается за счет подачи воздуха, когда самая высокая передача уже не подходит для поддержания мощности. Посмотрите настройку распредвала и клапанов, и, возможно, зажигание неправильное. В выпускном коллекторе горит масло, и нагар постепенно сужает диаметр патрубков в выхлопной системе. Такой запор также приводит к заторможенной работе силового агрегата.

12. Масло разрушения двигателя

При развале двигателя КАМАЗ масло попадает из-под компрессора на место стыка задней пластины с блоком.Проходит масляный канал и в случае разрыва прокладки течет масло. Еще может протечь сальник на подшипнике привода ТНВД или трубка слива масла от насоса. Так же можно уменьшить из-под помпы ГУР. Когда вы очистили весь агрегат, определить источник масляного масла можно визуально визуально. Для этого протирают проблемные места насухо тряпкой, затем заводится машина и вы видите место учёта.

13. Повышенный расход масла

Масло расходуется в любом двигателе, как новом, так и после капитального ремонта.Разница кадровая и непомерная. Основной причиной протекания масла в двигателе КАМАЗа является его утечка из-под прокладок и производимое. Использование некачественных материалов приводит к размягчению уплотнений и потере смазки. При перегреве агрегата масло начинает отслаиваться из-под прокладки головки блока цилиндров. Также у масла есть своя авгар — расход топлива, связанный с работой двигателя. Масло не полностью удаляется со стенок цилиндров масляными кольцами, а некоторая часть совмещается с рабочим циклом.Цилиндры, кольца, выпускные клапаны со временем производятся и увеличиваются в среднем. В этих случаях нужно произвести капитальный ремонт двигателя. Стоит отметить, что длительный холостой ход очень сильно влияет на расход масла в двигателе КАМАЗ.

14. Масло в системе охлаждения

В случае прокола прокладки ГБЦ на смазочной магистрали масло смешивается с охлаждающей жидкостью и оказывается в расширительном бачке. Прокладка требуется для замены, точнее — уплотнительных колец гильз цилиндров.Смешивание тоосола или воды с маслом может происходить в любом узле, который смазывается и охлаждается. Это может быть и компрессор, и выключатели гидромефлипа. Последний чаще всего не попадает в Топливную стражу в Тосоле. В переключателе есть датчик-термосилет, поэтому его утечка качения вполне возможная причина смазки в корневой системе.

15. Плавающая частота вращения

При заправке некачественным зимним порошком сталкиваются плунжерные пары. Плунжер недостаточно давит на малых оборотах, поэтому плавают.Пары надо менять. Проблема характерна для двигателей Евро-3. Есть возможность настроить централизацию. Нужна диагностика. Насос высокого давления может быть гибким, и действовать по обороту, ошибка в работе блока управления, датчиков, и просто контакт может перемещаться. И еще применяется регулировка плавности рейки.

16. Нормальное давление в горячем и холодном состоянии, для нового мотора или после ремонта

Норма нормального давления масла для прогретого двигателя КАМАЗ:
— при 600 об / мин, МПа — 0.1
— при 2200 об / мин, МПа — 0,4
— при 2600 об / мин, МПа — 0,5
Холодное давление распределяется в диапазоне 5 — 6 кгс / см² (0,5 — 0,6 МПа). На новом двигателе он будет раздавлен по максимуму, если все агрегаты будут работать. После капителей давление на Камазе часто падает и не поднимается выше 0,25 МПа.

17. Виста в двигателе

Специфический свист дает турбокомпрессор. В этом случае внимательно осмотрите крыльчатку и замените (или внимательно проверьте, согнув) форсунку.Срабатывание горного тормоза снижает давление в системе и создает дополнительную нагрузку на вал турбины. Подшипник меньше, и крыльчатка начинает касаться корпуса турбокомпрессора. Вторая категория свистящих деталей — приводные ремни, например вентилятор радиатора. И износ роликовых подшипников создает аналогичный свист. Вы должны диагностировать все эти элементы.

18. Причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя — наиболее частая причина остановки агрегата и его отправки в ремонт.Необходимо следить за приборами, чтобы теплоноситель не нагрелся более чем на 100 градусов и не закипел. Однако есть основные причины перегрева:
— недостаточный уровень охлаждающей жидкости (тосол или вода) в системе охлаждения, следите за уровнем в расширительном бачке;
— забиты ребра радиатора;
— Грязь в системе охлаждения, отложения из-за термостата.

19. Что может гадить поршень?

Вариант первый — форсунки переливающиеся, следовательно, повышенные температурные режимы.Вариант второй — Банальный перегрев силового агрегата. В-третьих, при изготовлении поршня на его поверхности возникают разрывы, приводящие к выходу из строя поршневой группы. В-четвертых, попадание жидкости, а именно воды, в камеру сгорания, приводит к гидродару в цилиндре, резкому повышению давления и разрушению поршня.

Серьезная машина демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут нарушить деловые договоренности и привести к длительному простою, опустошив кошелек.В этой статье мы расскажем, как на ранней стадии диагностировать неисправности, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода стали классифицировать по принадлежности к тому или иному экологическому классу (от Евро-0 до Евро-4). Техническая реализация принятого с 2013 года класса Евро-3, а затем и Евро-4 была невозможна без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД).Именно это и привело к возможности производить, используя универсал.

В различных комплектациях КАМАЗ стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если водителя сейчас беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, появились симптомы в виде плавающих поворотов, исчезновения тяги, необычного шума, повышенного расхода солярки, на помощь приходит метадиагностика.

Используя информацию, отображаемую с ЭБУ в виде кода ошибки, есть возможность указать точную электротехническую диагностику КАМАЗа.Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузе. Перед тем, как приступить к диагностике, предлагается определить тип ЭБУ на установленной модели двигателя.

Самодиагностика, вне зависимости от того, какой фирмой изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Kamminz) или ООО КАМАЗ, установленных на нем систем подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) или системы нейтрализации (SCR), диагностика будет осуществляться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗа в двигателях Евро-3, -4 незначительно отличается от такой процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки один из или сигнальный блок будет мигать с разным интервалом, количество миганий лампы в одном интервале определяет категорию кода.

Двигатель с ЭБУ Bosch MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, затем обычным поворотом ключа включим зажигание. Вместе со многими другими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», по простоте — подводная.Лампа загорается на 3 секунды и перегорает, тем самым демонстрируя работоспособность и исправность Эсуда. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!

Обратим внимание на кнопку диагностического режима (часто устанавливается на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив пассажирского сиденья. ). «Качели» имеют два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качели в крайнее верхнее или нижнее положение и удерживаем там более двух секунд. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После «качания» или возврата кнопки обратно диагностическая лампа сначала пробьет большие промежутки, а потом короткие. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек — вторую категорию.

На схеме показан пример получения кода 24. Соответствующий код ошибки (иначе мигающий код, от английского blink — мигание) с таблицей ниже.

Коды ошибок ЭБУ двигателей BOSCH MS6.1 ECO-3 ECOCLASS
Код ошибки Описание неисправности Эксплуатационные ограничения Установлен ECU
11 педаль газа оборот двигателя ограничен
1900 об / мин
12, 13 датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
15 Датчик частоты вращения коленчатого вала Обороты двигателя ограничены
1600 об / мин
16, 17 неправильная полярность датчиков частоты вращения
Датчики установлены неправильно
обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
18 датчик частоты вращения распредвала обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 Топливный насос высокого давления отказ двигателя при запуске
23 неправильное положение педалей газа и тормоза без ограничений
27 плохой контакт датчика положения рейки отказ двигателя при запуске
28 датчик педали торкес без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ двигателя при запуске
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 Датчик температуры охлаждающей жидкости Обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
38, 39 датчик температуры топлива обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
41 сигнал с многокаскадного входа не соответствует эталону не ограничен
42 превышена максимальная частота вращения двигателя возможно, не выбрана трансмиссия.Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43 ошибка сигнала скорости обороты двигателя ограничены
1500 об / мин
54 превышено бортовое напряжение не ограничено
55 цикл блока управления завершен некорректно. без ограничений
61-67 CAN Line без ограничений

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторить вышеперечисленные действия кнопкой или «качнуть».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы убрать все ошибки из памяти блока управления, нужно включить зажигание и держать «качели» пять секунд. Таким образом, вы можете ездить на машине с тревожными симптомами в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на более поздних моделях КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания в памяти электронного блока, активного в этот момент Неисправность, кроме того, неисправность может мигать красной или желтой лампой контрольной диагностики.

После нажатия «качелей» в любых крайних положениях на время более двух секунд выдается код неисправности с полубазовым интервалом между вспышками одной из двух ламп. Выдачи кода ошибки разделяются паузами в 2 секунды. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, полученный код будет три-четыре знакомых!

Исправьте код ошибки с помощью приведенной ниже таблицы.Цвет строк в таблице соотносится с цветом диагностической лампы цвета. Красный дисплей указывает на невозможность начать или продолжить движение при данной неисправности, желтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ECU ISB CM2150 ENCLASS ENCLASS ENGINES
111 Критический отказ внутри модуля управления двигателем — интеллектуально-программируемый или некорректно работает компонент 422 Уровень охлаждающей жидкости — приходят ошибки 689 Ошибка датчика вращения первичного мотора —
Приходят ошибки
115 В цепи скорости скорости скорости двигателя потеря сигналов с электромагнитного датчика — приходят ошибки 425 Температура смазки двигателя — ошибочные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143 Пониженное давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута на короткое замыкание на источник высокого напряжения 1141 Цилиндр Форсунка No.2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы или замыкание цепи на источник низкого напряжения 1142 Форсунка цилиндра № 3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Проверка цепи холостого хода, педали или рычага акселератора — поступают данные об ошибке 1143 Форсунка цилиндра №4 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Проверка цепи на холостом ходу, педали или рычаг акселератора — без отсоединения 1144 Цилиндр форсунки № 5 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
214 Температура моторного масла — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления в коллекторе — ошибочные значения 1145 Цилиндр Форсунка No.6 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
233 Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень 434 Отказ без выключения зажигания (Ignition Off) — приходят ошибки 2265 Насос контактной площадки менеджера сигнальной цепи — напряжение выше нормативного, или закрытый источник высокого напряжения
234 Высокая частота вращения двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепочка — приходят ошибки 2266 Цепь сигнала управления насосом — напряжение ниже нормы или замкнутое короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Отказ охлаждающей жидкости — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение аккумуляторной батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Дозатор топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормального или замкнуто на источнике низкого напряжения 442 Высокое напряжение батареи No.1 — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива — потребность в расходе ниже ожидаемого — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального режима работы 449 Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормального или замкнуто на источнике высокого напряжения
275 Элемент впрыска топлива (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Турбокомпрессор №1 быстродействующий — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь подогревателя приточного воздуха No.1 — напряжение выше нормы, либо замкнут на короткое замыкание на источник высокого напряжения
281 Клапан №1 топлива высокого давления с электромагнитным управлением — механическая система работает некорректно или не отрегулирована 596 Высокое напряжение электрической системы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь подогревателя приточного воздуха №1 имеет напряжение ниже нормы, либо замкнута на короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки — неисправен (интеллектуально-программируемый) прибор или его составной элемент 598 Низкое напряжение системы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Вспомогательное устройство запуска ШИМ (широтно-импульсной модуляции) No.1 — напряжение ниже нормы, или замыкание цепи на источник низкого напряжения
415 Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Низкая частота вращения турбокомпрессора №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — ошибочные данные

Если вы не нашли марку вашего двигателя или код ошибки для кода ЭБУ ISB CM2150, вы обязательно напишите нам, и мы немедленно постараемся помочь.

Лучшее объявление о продаже авто !!! У меня
гальваника)))).
ГАЗ 3110 Волга, 2005 г.
Пробег 75000 — 79 999 км, 2.4 МТ, бензин, седан,
черный цвет
Продам свою Волгу! Покупка, как сказать сомнительная, но и цена чистая
символическая. 30 тыс руб и круизеры
твои! Год выпуска 2005, состояние
Протеид. Пробег обозначен на табло
Как 72000, но под этим стоит понимать 172000.
А если честно, то 272 тысячи.Я до сих пор не понимаю, как она могла проехать на ней
Дистанция … Главное, аппарат на ходу! По городу
без проблем (разве что без кондиционера
летом такое ощущение как
как будто машина горит). Срывают со светофора
Многие иномарки (особенно те, у кого не
Подозреваю, что они участвуют в соревнованиях). По трассе тоже нормуль. Какая скорость вам
удастся на ней развить, только
зависит от вашего инстинкта самосохранения.Лично у меня
Те редкие случаи, когда разгоняют до 180,
ловил себя на том, что не моргает, не движется
И практически не дышу. Левая дверь имеет гнилой участок от
, который прилипает к полиэтилену. Помогает много
обнаружить машину на большой парковке
и придает зверю уникальную индивидуальность
. По кузову —
Есть разделы, которые можно считать нормальными. Внутренняя отделка салона выполнена от
чья непонятная прихоть с
с использованием линолеума.У нас должно быть
живых. Глубоко в водительском кресле
какая-то очень резкая деталь, иногда
Болит поясница. Я так и не понял, что это за мелочь, зачем она там
и как так может быть. Есть кнопка включения кондиционера
Единственная часть кондиционера, которая
Заблокирована по сей день. Также имеется бортовой компьютер
, подозреваю, что
его искусственный интеллект (а не вы) решает
Когда вы получите машину, а когда споткнетесь.Печка — Sauron Flame — зимой работает так
Та мама не горит. Но к сожалению горячий
Воздух лежит внизу, а летом при
Печка отключается, если нажимать более 110
дорожку в сандалиях, то сильно обжигает пальцы
На правой ноге. Так что летом лучше кеды на правую ногу … в машине последние полтора года не курил.
А до этого курил, много. Но не больше
, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья
— одновременно все
Вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами.
Потолок нехарактерного серого цвета не даст ему спрятаться. Очень большой плюс глушителя отсутствует,
издает как преисподняя рычит! В связи с чем
даже смелые опасаются байкеров
и держат вас дальше, что в повороте
обеспечивает комфортную езду. Одним из важнейших достоинств этой машины является
, что ее категорически не хочет останавливать инспектор ДПС
. И даже если пройти мимо них
с не пристегнутыми ремнями и
выключенным на ближний свет — они только
смотрят на вас с сочувствием… что за загадка, я не понял. А вот
очень боится резать дорогие и не очень
иномарки … из-за всего вышесказанного, иногда
чувствуешь себя как в президентской гонке,
Пока острая металлическая деталь в сиденье
не подведет снова с небес на Землю.

С конвейера сошел первый Камаз пятого поколения. Это дешевле, чем вы думали.

Россияне переполняют гордость — современный Камаз 54901, известный как грузовик пятого поколения, сошел с конвейера.Новый автомобиль является преемником модели 5490. Производитель предполагает, что грузовик сможет проехать 1,2 миллиона км, а цена колеблется от 50 тысяч до 71 тысячи евро.

Работы по сборке кабины для серии К5 начались еще в ноябре 2018 года. По заявлению производителя, конструкция кабины соответствует всем последним эргономическим требованиям — расстояние от пола до крыши составляет 1980 миллиметров, а внутренняя ширина составляет 2270 мм.

Чем отличается Камаз 54901?

В первую очередь комфорт при вождении.Автомобиль, который был разработан в сотрудничестве с такими компаниями, как Daimler и Liebherr, представляет собой сочетание западных технологий, немецкой эргономики и российского видения современных технологий, полезных в сложных условиях работы.

Кабина и сиденье

Все необходимое для управления автомобилем, включая приборную панель , всегда под рукой . Справа от руля водитель обнаружит бортовую информационную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном.Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, и двигатель запускается одним нажатием кнопки.

Больше комфорта . Сиденье водителя крепится на подушке безопасности и имеет широкий диапазон регулировки. В кабине много места для хранения вещей — три запираемых ящика и две открытые полки под крышей.

Шасси и ось

Шасси трактора изготовлено из высокопрочных легких сталей. Передний мост имеет повышенную нагрузку до 9 тонн.

Топливо и расход топлива

Производители увеличили объем топливных баков — есть возможность использовать один бак на 800 литров или два бака на 1400 литров. Автомобиль должен потреблять около 30 литров на 100 км. Стандарт автомобиля — 5 евро.

Трансмиссия и двигатель

Камаз 54901 оснащен новой автоматической коробкой передач ZF Traxon на 12 передних и 2 задних передач и полностью новым двигателем типа P6 мощностью от 400 до 550 и 11 л.с.Объем 95 л.

Межсервисный интервал двигателя 150 000 км.

Системы безопасности

Трактор оборудован системой определения усталости водителя, активным рулевым управлением и автономным ассистентом движения в пробках. Состояние систем автомобиля можно контролировать дистанционно с помощью мобильного телефона.

Автомобиль оборудован тремя тормозными системами:

— ASR — противобуксовочная система,

— ESP — электронная программа стабилизации для полного контроля поведения автомобиля на дороге,

— EBS — электронная тормозная система, уменьшающая износ тормозов и тормозной путь.

Максимальный пробег

Производитель ожидает, что новый Камаз сможет достичь пробег 1,2 миллиона километров, из которых 260 000 км покрываются гарантией.

Камаз 54901 — цена

Стоимость нового Камаза от 3,8 до 5,4 миллиона рублей (50-71000 евро). Цена зависит от комплектации и наличия дополнительных опций.Важно то, что в настоящее время на рынке нет бывших в употреблении запчастей.

Массовое производство КамАЗ поколения К5 — основная задача производителя в 2019 году. В этом году российский грузовой гигант планирует выпустить 39000 автомобилей , из которых 33000 будут проданы на российском рынке. Кроме того, компания планирует инвестировать в развитие предприятия около 15 миллиардов рублей (198 миллионов евро). Чистая прибыль должна составить 500 млн рублей (ок.7 млн ​​евро) с выручкой 197 млрд рублей (2,6 млрд евро).

Системы управления двигателем. Система управления двигателем КАМАЗ 6460 Лампочка диагностическая мигающая

Серьезная машина демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут нарушить деловые договоренности и привести к длительному простою, опустошив кошелек. В этой статье мы расскажем, как на ранней стадии диагностировать неисправности, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода стали классифицировать по принадлежности к тому или иному экологическому классу (от Евро-0 до Евро-4).Техническая реализация принятого с 2013 года класса Евро-3, а затем и Евро-4 была невозможна без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности производить, используя универсал.

В различных комплектациях КАМАЗ стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если водителя сейчас беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации знаменитых грузовиков, на помощь приходит самодиагностика в виде плавающих поворотов, исчезновения тяги, необычного шума, повышенного расхода солярки.

Используя информацию, отображаемую с ЭБУ в виде кода ошибки, есть возможность указать точную электротехническую диагностику КАМАЗа. Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузе. Перед тем, как приступить к диагностике, предлагается определить тип ЭБУ на установленной модели двигателя.

Самодиагностика, вне зависимости от того, какой фирмой изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Kamminz) или ООО КАМАЗ, установленных на нем систем подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) или системы нейтрализации (SCR), диагностика будет осуществляться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗа в двигателях Евро-3, -4 незначительно отличается от такой процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки один из или сигнальный блок будет мигать с разным интервалом, количество миганий лампы в одном интервале определяет категорию кода.

Двигатель с ЭБУ Bosch MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, затем обычным поворотом ключа включим зажигание. Вместе со многими другими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», по простоте — подводная.Лампа загорается на 3 секунды и перегорает, тем самым демонстрируя работоспособность и исправность Эсуда. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!

Обратим внимание на кнопку диагностического режима (часто устанавливается на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив пассажирского сиденья. ). «Качели» имеют два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качели в крайнее верхнее или нижнее положение и удерживаем там более двух секунд. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После «качания» или возврата кнопки обратно диагностическая лампа сначала пробьет большие промежутки, а потом короткие. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек — вторую категорию.

На схеме показан пример получения кода 24. Соответствующий код ошибки (иначе мигающий код, от английского blink — мигание) с таблицей ниже.

Коды ошибок ЭБУ двигателей BOSCH MS6.1 ECO-3 ECOCLASS
Код ошибки Описание неисправности Эксплуатационные ограничения Установлен ECU
11 педаль газа оборот двигателя ограничен
1900 об / мин
12, 13 датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
15 Датчик частоты вращения коленчатого вала Обороты двигателя ограничены
1600 об / мин
16, 17 неправильная полярность датчиков частоты вращения
Датчики установлены неправильно
обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
18 датчик частоты вращения распредвала обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 Топливный насос высокого давления отказ двигателя при запуске
23 неправильное положение педалей газа и тормоза без ограничений
27 плохой контакт датчика положения рейки отказ двигателя при запуске
28 датчик педали торкес без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ двигателя при запуске
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 Датчик температуры охлаждающей жидкости Обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
38, 39 датчик температуры топлива обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
41 сигнал с многокаскадного входа не соответствует эталону не ограничен
42 превышена максимальная частота вращения двигателя возможно, не выбрана трансмиссия.Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43 ошибка сигнала скорости обороты двигателя ограничены
1500 об / мин
54 превышено бортовое напряжение не ограничено
55 цикл блока управления завершен некорректно. без ограничений
61-67 CAN Line без ограничений

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторить вышеперечисленные действия кнопкой или «качнуть».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы убрать все ошибки из памяти блока управления, нужно включить зажигание и держать «качели» пять секунд. Таким образом, вы можете ездить на машине с тревожными симптомами в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на более поздних моделях КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания в памяти электронного блока текущая неисправность фиксируется, кроме того неисправность может светиться красной или желтой лампой контрольной диагностики.

После нажатия «качелей» в любых крайних положениях на время более двух секунд выдается код неисправности с полубазовым интервалом между вспышками одной из двух ламп. Выдачи кода ошибки разделяются паузами в 2 секунды. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, полученный код будет три-четыре знакомых!

Исправьте код ошибки с помощью приведенной ниже таблицы.Цвет строк в таблице соотносится с цветом диагностической лампы цвета. Красный дисплей указывает на невозможность начать или продолжить движение при данной неисправности, желтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ECU ISB CM2150 ENCLASS ENCLASS ENGINES
111 Критический отказ внутри модуля управления двигателем — интеллектуально-программируемый или некорректно работает компонент 422 Уровень охлаждающей жидкости — приходят ошибки 689 Ошибка датчика вращения первичного мотора —
Приходят ошибки
115 В цепи скорости скорости скорости двигателя потеря сигналов с электромагнитного датчика — приходят ошибки 425 Температура смазки двигателя — ошибочные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143 Пониженное давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута на короткое замыкание на источник высокого напряжения 1141 Цилиндр Форсунка No.2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы или замыкание цепи на источник низкого напряжения 1142 Форсунка цилиндра № 3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Проверка цепи холостого хода, педали или рычага акселератора — поступают данные об ошибке 1143 Форсунка цилиндра №4 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Проверка цепи на холостом ходу, педали или рычаг акселератора — без отсоединения 1144 Цилиндр форсунки № 5 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
214 Температура моторного масла — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления в коллекторе — ошибочные значения 1145 Цилиндр Форсунка No.6 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
233 Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень 434 Отказ без выключения зажигания (Ignition Off) — приходят ошибки 2265 Цепь сигнала управления работающим насосом — напряжение выше нормы или замкнутый источник высокого напряжения
234 Высокая частота вращения двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепочка — приходят ошибки 2266 Цепь сигнала управления насосом — напряжение ниже нормы или замкнутое короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Отказ охлаждающей жидкости — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение аккумуляторной батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Дозатор топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормального или замкнуто на источнике низкого напряжения 442 Высокое напряжение батареи No.1 — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива — потребность в расходе ниже ожидаемого — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального режима работы 449 Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормального или замкнуто на источнике высокого напряжения
275 Элемент впрыска топлива (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Турбокомпрессор №1 быстродействующий — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь подогревателя приточного воздуха No.1 — напряжение выше нормы, либо замкнут на короткое замыкание на источник высокого напряжения
281 Клапан №1 топлива высокого давления с электромагнитным управлением — механическая система работает некорректно или не отрегулирована 596 Высокое напряжение электрической системы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь подогревателя приточного воздуха №1 имеет напряжение ниже нормы, либо замкнута на короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки — неисправен (интеллектуально-программируемый) прибор или его составной элемент 598 Низкое напряжение системы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Вспомогательное устройство запуска ШИМ (широтно-импульсной модуляции) No.1 — напряжение ниже нормы, или замыкание цепи на источник низкого напряжения
415 Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Низкая частота вращения турбокомпрессора №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — ошибочные данные

Если вы не нашли марку вашего двигателя или код ошибки для кода ЭБУ ISB CM2150, вы обязательно напишите нам, и мы немедленно постараемся помочь.

Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправностей — мигающих кодов ( см. Таблицу кодов неисправностей (мигание — коды )).

  • Первая цифра мигающего кода — количество длительных миганий диагностической лампы;
  • Вторая цифра мигающего кода — это количество коротких миганий диагностической лампы.

Таблица неисправностей двигателя (коды Блайка)

Неисправность педали газа

nMAH = 1900B / min

Проверить соединение педали газа.
Обратиться в сервисный центр

Неисправность датчика
атмосферного давления
(Датчик встроен в электронный блок управления
)

Nmax ≈ 300 л.с.

Вы можете продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр

Физическая ошибка Датчик
атмосферного давления

Неисправность
датчика сцепления

NMAH = 1900Б / мин

Проверить датчик сцепления.
Вы можете продолжить движение.
Не используйте круиз-функцию.
-контроль.

Неисправность базовая
датчик частоты вращения
двигатель (коленчатый вал)

)

nMAH = 1600OB / мин

Проверить состояние и подключение
соответствующих датчиков частоты
вращения двигателя.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неправильная полярность или перестановка
датчиков частоты
вращения

nMAH = 1800OB / мин NMAH = 1900OB / мин

Неисправность помощника
Датчик частоты вращения
Двигатель (кулачковое дерево)
(
)

nMAH = 1800OB / мин

Неисправность главного
Электронное переключающее реле
Блок управления

Проверьте главное реле и его подключение.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность ТНВД

Возможно, двигатель
не заводится.

Срочно обращайтесь в сервисный центр.

Несоответствие
Педали газа и тормоза

NMAH≈200 л.с.

Проверьте педаль газа, возможно, она присягнула.
Срочно обращайтесь в сервисный центр.

Плохой контакт датчика
позиций рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм
tNET)

Возможно, двигатель
не заводится.

Проверить контактную вилку ТНВД.
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Неисправность датчика
педали торкефатера

NMAH≈200 л.с.

Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле.

Вы можете продолжать движение. Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность электроники
, блок управления (аппаратная безопасность
)

29, 51-53, 81-86,

Возможно, двигатель
не заводится.

Неисправность датчика
температуры продвижения
воздух

Нмакс ≈ 300 лс

Проверить датчик температуры
опережающего воздуха.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
температуры продвижения
воздух

Неисправность датчика
Давление воздуха вперед

Нмакс ≈ 250 лс

Проверить датчик давления
Advanced air.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
опережающего давления воздуха

Неисправность модуля
-контроль круиз-контроля

Проверить подключение рычага
круиз-контроля.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.
Эта ошибка также возникает из-за
одновременного нажатия нескольких
элементов управления рычагом круиз-контроля.

Неисправность датчика
температуры охлаждения
жидкости

Проверить датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
температуры охлаждения
жидкости (

Nmax ≈ 30 л.с.

nMAH = 1900B / min

Неисправность датчика
Температура топлива (
)

nmax = 1900OB / мин

Проверить датчик температуры топлива.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка датчика
Температура топлива

Неправильный С.
подъезд многоступенчатый

Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение максимальной
допустимая частота
обороты двигателя

После завершения
двигатель остановлен
возможен новый запуск

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передачи
с
выше и ниже: Проверить двигатель;
, если двигатель исправен, можно запустить двигатель
и продолжить движение.
Если двигатель самопроизвольно повысил частоту вращения
, двигатель не запускается!
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Ошибка сигнала скорости
вагон

nMAH = 1550OB / мин

Проверьте подключение тахографа к электронному блоку управления
.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение бортового напряжения

Проверить зарядку аккумулятора
.

Неправильно закончен
Электронный рабочий цикл
Блок управления

Эта ошибка появляется из-за
выключения массы раньше 5С после выключения зажигания
или прерывания питания электронного блока управления
.
Вы можете продолжить движение.
Обратиться в сервисный центр

Неисправность линии CAN

Проверить линию CAN Подключить
другие устройства CAN
(АБС, автоматическая коробка передач и т. Д.)).
Вы можете продолжить движение.
Обратиться в сервисный центр

АБС имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной производительностью системы осуществляется непрерывно. Для обязательного тестирования работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо использовать режим принудительной диагностики.

Включение электронного блока в режим принудительной диагностики осуществляется нажатием и удержанием в течение 1-2 секунд клавиш диагностики АБС (см. Рис.Щиток приборов) при переключении состояния переключателя массы и переключателя стартера и приборов (стопорный ротор должен быть повернут ключом в положение «I».

При этом, если диагностическая лампа перегорела до входа в режим диагностики (что указывает на наличие активных ошибок, т.е. ошибок или неисправностей, присутствующих в момент диагностики), то при нажатии кнопки она переходит в около 1 секунды, а затем циклически повторяется Активный код ошибки каждые 4 секунды перед устранением этой ошибки.

Мигающий код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, которые представляют собой два блока световых вспышек. Длительность каждой вспышки — 0,5 секунды, пауза между вспышками — 0,5 секунды, между блоками — 1,5 секунды. Неисправный узел и характер неисправности определяется количеством миганий диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках согласно Таблице световых кодов состояния элементов АБС.При отсутствии сбоев или неисправностей выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдан второй активный код ошибки и т.д. (до устранения всех неисправностей).

После устранения всех активных ошибок необходимо в выключателе стартера и приборах блокировки ротора перевести ключ сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются световые коды 4-й последней пассивной или «плавающей» ошибки (каждые 4 секунды), т.е.е. Ошибки, которые были, но на момент диагностики отсутствуют (или остались не стёртыми в памяти блока). Информация о пассивных ошибках выдается 1 раз. Чтобы повторно вывести световой код пассивных ошибок, необходимо повторно нажать кнопку диагностики, как описано выше.

КАМАЗ 65115. Режим системы АБС

В системном режиме можно определить конфигурацию системы, стереть четыре последних (пассивных) ошибки из памяти электронного блока, и система была перенастроена.

Для активации системного режима необходимо нажать на диагностический ключ (см. Рис. Панель приборов) и удерживать его в режиме on-line соединения от 3,0 до 6,3 секунды. При активации системного режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Признаком этого будут 8 частых (длительностью 0,1 секунды) мигающих диагностических ламп. Если есть активные ошибки, указанное мигание не последует, и код конфигурации будет выдан немедленно.

Код световой конфигурации выдается после включения системного режима (на автомобиле КАМАЗ установлен датчик / модулятор 4S / 4M 4), количество миганий лампы должно быть 2 (две световых вспышки длительностью 0,5 секунды с пауза 1,5 секунды). Код конфигурации повторяется каждые 4 секунды. Для выхода из системного режима необходимо выключить и снова включить блокировку стартера и блокировки прибора в положение «Устройства» или нажать кнопку диагностики на время, начиная с 6.От 3 до 15 секунд. При этом прекращается выдача световых кодов на диагностическую лампу.

Если стирание кода неисправности затруднено (после многократного повторения операций стирания сохраняется тот же код), необходимо убедиться в устранении соответствующей неисправности и повторить операцию до получения кода 1-1.

Световые коды состояния элементов АБС

RR — RB
1 — 1 Все предметы хорошие.
2 — 1
2 — 2
2 — 3
2 — 4
Модулятор B.
Модулятор A.
Модулятор D.
Модулятор C.
Открытие или закрытие на «Масса».

Открытие или закрытие на «Масса».
Открытие или закрытие на «Масса».

Проверить соединительные кабели, соединяющие блок и модулятор.
Устранение повреждений.
При отсутствии повреждений заменить модулятор.
3 — 1
3 — 2
3 — 3
3 — 4
Датчик B.Датчик
A. Датчик
D. Датчик
C.
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Отрегулируйте зазор между датчиком и ротором.
Максимальный просвет — 1,3 мм.
4 — 1
4 — 2
4 — 3
4 — 4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D. Датчик
C.
Короткое замыкание

Короткое замыкание
Короткое замыкание

Проверьте датчик, подключите к блоку и датчику,
Кабель датчика для обрыва или KZ.Устранять.
Заменить датчик.
5 — 1
5 — 2
5 — 3
5 — 4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D. Датчик
C.
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Проверить кабель и уровень сигнала датчика при вращении колес

Проверить целостность ротора.

6 — 1
6 — 2
6 — 3
6 — 4
Датчик B.Датчик
A. Датчик
D. Датчик
C.
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Замените датчик или ротор.
7 — 1 Связь с Б. Ошибка связи Проверьте проводку. Устранить неисправность
(см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС).
Проверить бу, при неисправности заменить.
7–3 Реле вспомогательного тормоза Проверить кабель реле на наличие обрыва или КЗ.Устранять.
Проверить работоспособность реле.
7–4 Диагностическая лампа абс Короткое замыкание Проверить кабель лампы на наличие обрыва или КЗ. Устранять.
Проверить исправность лампы.
8 — 1 Силовая БУ Пониженное напряжение самолета Проверить батареи и предохранители. Обеспечьте напряжение 24-28В.
(см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС).
8–2 Силовая БУ Повышенное напряжение самолета Проверить реле напряжения автомобиля.
При необходимости заменить.
8–3 BOO Внутренняя ошибка Заменить
8–4 BOO Ошибка конфигурации Заменить
8–5 Силовая БУ Ошибка массового подключения Проверьте правильность подключения. Устранить неисправность

Устранение неисправностей

Причиной неисправности тормозной системы может быть отказ от работы в пневматических изделиях, нарушение регулировок, а также утечка сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности трубопроводов и гибких шлангов.О негерметичности пневмопреобразователей сигнализируют горящие лампы предупреждающих сигналов (см. Рис. Приборы и контрольные лампы) и зуммера. Когда давление достигает контуров выше 450-550 кПа (4,5-5,5 кгс / см2), лампы должны погаснуть, и при этом должен прекратиться звук зуммера. Время наполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 минут при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Проверка герметичности пневмопривода при случайном давлении включенных потребителей сжатого воздуха и неработающего двигателя.Слухи определяют места большой утечки воздуха. Незначительные утечки можно определить, накрыв трубопроводы мыльной эмульсией.

При поиске неисправностей использовать Схемы пневмопривода тормозных систем,
, на котором условно изображены тормозные аппараты и соединяющие их трубопроводы.

Пневматический привод тормозных систем одиночных автомобилей КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511 5

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;

6 — регулятор давления;

8 — кран тормозной;

14 — манометр;

16 — Ресивер Contour IV
17 — Ресивер Contour II;
18 — Кран сливной конденсатный;

20.24 — ускорительные клапаны;

23 — Ресиверы Contour III;
25 — Ресивер контура I;

28 — модуляторы АБС;
29 — Датчик скорости АБС;

Пневматический привод тормозной системы автомобилей КАМАЗ моделей 55111, 65115, работающий с прицепом

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;
4 — клапан защитный четырехгранный;
5 — автоматический регулятор тормозных сил;
6 — регулятор давления;
7 — выключатель сигнала торможения;
8 — кран тормозной;
9 — Пневмоцилиндры привода механизма вспомогательной тормозной системы;
10 — кран стояночной тормозной системы;
11 — пропорциональный клапан;
12 — Двигатель с пневмоприводом, ведущей полосой;
13 — Кран управления вспомогательной тормозной системой;
14 — манометр;
15 — передняя тормозная камера;
16 — Ресивер Coupur IV;
17 — Ресивер Contour II;
18 — Кран сливной конденсатный;
19 — камера тормозная задняя;
20, 24 — ускорительные клапаны;
21 — двухступенчатый перепускной клапан;
22 — выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23 — Ресиверы Contour III;
25 — Ресивер контура I;
26 — выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27 — кран аварийного выхода;
28 — модуляторы АБС;
29 — Датчик скорости АБС;
30 — влагомер-сепаратор с регулятором давления;
31 — клапан управления тормозами прицепа;
32 — головки автоматические соединительные;
A, B, C, D — клапаны контрольных выводов.

Коды ошибок для КАМАЗ Евро-4 — это информация о неисправностях в работе автомобиля.

Как диагностировать

Диагностика включает в себя сбор признаков проблем в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, проверку всех датчиков, отвечающих за бесперебойную работу силового агрегата.

При диагностике КАМАЗА-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, выполненным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, уровень давления в топливной системе, проверить работу генераторной установки и проанализировать выхлопные газы с помощью спецтехники.Также проверьте обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Есть несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортных средств, например:

  1. Автомотор ДК-5. Это оборудование помогает обнаруживать неисправности в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления с помощью компьютера. Автосервис можно использовать при температуре до + 30 ° С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер EDS-24. Это программно-технический комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового автомобиля. Он включает в себя USB-адаптер с гальваническим покрытием, что позволяет тестировать системы в условиях низкого напряжения.

Программ для диагностики:

  • EuroScan;
  • Сканматик-2;
  • Автомобиль грузовой.

Ошибка расшифровки

Расшифровка кодов ошибок КАМАЗа представлена ​​в руководстве по программе, которое используется для диагностики.Примеры ошибок:

  • 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — Сбои в системе контроля давления воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — Высокая температура масла;
  • 3617 — Нет сигнала многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — ТНВД работает некорректно;
  • 429 — указатели высокого напряжения в цепи указателя топлива;
  • 351 — разлад в форсунках;
  • 415 — низкий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — Перегрев топлива.

См. «Все о ремонте и устройстве тормозного крана для КАМАЗ

«.

Датчики пробоя

Коды неисправностей датчика КАМАЗА-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка датчика положения педали, отвечающего за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — датчик неисправности измерения атмосферного давления;
  • 335 — Дефекты в разводке выходного каскада управления лампой;
  • 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрическом блоке управления;
  • 124 — фиксация неправильного индикатора напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала с указателя давления выхлопных газов;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распределительного вала;
  • 112 — некорректные показатели попадания в блок управления от коленчатого вала;
  • 246 — Сбои в работе датчика температуры;
  • 00550 — Неисправность вилки ТНВД.

Неисправности ДВС

Список топчущихся ДВС на Камая:

  • 726 FMI 2 — неисправность в индикаторе положения устройства, отвечающего за раздачу жидкости;
  • SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, контролирующего уровень давления в рамповом механизме;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы ABS;
  • SPN 791 FMI 4 — Низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — отсутствие напряжения в цепи механизма сброса указателей давления;
  • SPN 523613 FMI 16 — Изношены фильтры очистки промывочной жидкости;
  • 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
  • 190-3 — сбой в работе;
  • 110-0 — высокий уровень температуры двигателя;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — Повреждение в системе питания.

Неисправности прочие

Таблица кодов:

Коды ошибок в системе Причина поломки
SPN 977 FMI 4 Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1 Число оборотов коленвала превысило
523601-4 Низкий уровень топлива и масла
3514-31 Сбой питания
675-4 Закрытые форсунки
13688-4 Реле топливного насоса замкнуто на массу
91-4 Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за положение тормозного механизма
171-3 Эта ошибка расшифровывается как неисправный термометр
1072-4 Клапан был закрыт на землю
111-3 Сильный сигнал индикатора уровня антифриза
1188-5 Нет связи с реле подогрева воздушного потока
110-2 Датчик температуры антифриза работает некорректно
1188-4 Замыкание на земле в цепи регулировки клапана давления

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.